Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

BvZ 2014.01.07 22:38:07 © 87737

Jólvan, hagyjad már magad.... :D

Előzmény: TOMEC77 (87736)
TOMEC77 2014.01.07 22:35:21 Creative Commons License 87736

Gondolom van nekik saját kocsijuk, azzal kellett volna ugyanezt megcsinálni! 

Be kéne tiltatni a klipp-et és a zenekart is!

Előzmény: BENczúr utca (87733)
Balázs1 2014.01.07 22:34:38 Creative Commons License 87735

"kicsit sem értek egyet a felgíújtásával" -> inkább: kicsit sem tetszik

"miként volt ezt megőrzésre szánt darab" -> miként volt ez megőrzésre szánt darab (elnézést az elgépelésekért)

Előzmény: Balázs1 (87732)
Balázs1 2014.01.07 22:27:01 Creative Commons License 87734

Eladó volt, én is úgy mentem ki megnézni. :) Még itt is linkelte valaki, egy ex pécsi ÁMG társaságában állt az érintett udvaron.

Előzmény: BENczúr utca (87733)
BENczúr utca 2014.01.07 22:24:39 © 87733

Amúgy meg nyilván eladó volt, megvették.

Egy zenekar nem Ikarus párti, nekik kellett egy eszköz a klipbe, amit felhasználtak.

Ennyi erővel azon is fel lehet háborodni, amikor egy Ikarus gyűjtő dönt úgy ilyen-olyan okokból, hogy a buszát feláldozza/szétvágatja, még ha nem is volt egyedi darab.

Előzmény: Balázs1 (87732)
Balázs1 2014.01.07 22:19:02 Creative Commons License 87732

Biztos? Vagyis inkább így kérdezem: ki tudod egészíteni a történetét?

Én ezt egy szőlőhegyi buszként ismerem, amelyik 1988 óta áll. Raktárként használták, nem volt jó formában, amikor láttam.

(Mielőtt félreértés adódna, kicsit sem értek egyet a felgíújtásával, csak arra vagyok kíváncsi, hogy miként volt ezt megőrzésre szánt darab, és mikortól nem számított annak.)

Előzmény: Ratbus (87726)
Liner Linien 2014.01.07 22:06:09 © 87731

Pont le fogják szarni. 

Előzmény: TOMEC77 (87730)
TOMEC77 2014.01.07 22:03:36 Creative Commons License 87730

írok e-mailt ezeknek a trógereknek!

Előzmény: harajukushinobi (87724)
Aron_son 2014.01.07 22:01:35 Creative Commons License 87729

417.04: Mercedes OM447hLA + ZF 4HP590,

417.14: MAN D2866LOH20 + ZF 4HP590.

Előzmény: 242.P1 (87728)
242.P1 2014.01.07 21:55:21 © 87728

Üdv mindenkinek! Néhány infóra lenne szükségem 417-esekről, konkrétan az érdekelne, hogy mennyi a .02, .08, .04, .14 altípusoknál a csukló forgáspontjának távolsága a B tengelytől, hogy a fekvőmotorosoknál mennyit emelkedik a közlekedőfolyosón a padló, illetve a német kivitelekben milyen motorokat és váltókat szereltek.

KápCity 2014.01.07 21:18:37 Creative Commons License 87727

Csodás... Inkább forgatták volna egy leselejtezett ex.bkv-s 260-asban, arra az is tökéletes lett volna.

Előzmény: harajukushinobi (87724)
Ratbus 2014.01.07 21:08:00 © 87726

Basszákmeg, ez egy eredetileg megőrzésre félretett darab volt :( 

Előzmény: harajukushinobi (87724)
ckg471 2014.01.07 21:06:35 Creative Commons License 87725

Hát basszátokmeg...

Előzmény: harajukushinobi (87724)
harajukushinobi 2014.01.07 20:59:07 Creative Commons License 87724
Slusszpassz 2014.01.07 20:24:38 © 87723

Vagy nem festett a minta, hanem kötött/virágból van összerakva. Ahhoz elég erőteljes. (én utóbbira tippelek)

Előzmény: vt976 (87721)
hajdubus 2014.01.07 20:08:30 © 87722

Számításaim szerint most fog negyedjére gazdát váltani. Tavaly előtt került Debrecenbe.

http://hajdubus.weboldala.net/magan/magan_DUD-016_01.jpg

http://hajdubus.weboldala.net/magan/magan_DUD-016_02.jpg

Előzmény: buszosjocó (87717)
vt976 2014.01.07 19:55:30 © 87721

Ezt én photoshopnak nézem, mert a a háttérhez képest túl erősek a mintázat színei. És a mintázaton nem látszank árnyékok.

Előzmény: ikarinátor (87716)
IKARUS 398 (GDK-107) 2014.01.07 17:18:41 © 87720

Igen az Albánál szolgált kigugliztam én is. 

Előzmény: HBweb hu (87719)
HBweb hu 2014.01.07 00:11:53 © 87719
Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (87718)
IKARUS 398 (GDK-107) 2014.01.06 23:10:20 © 87718

Ez 250-es nem? 

Előzmény: buszosjocó (87717)
buszosjocó 2014.01.06 22:19:10 © 87717
ikarinátor 2014.01.06 22:13:05 © 87716

OFF: van aki ennyire szereti az autóbuszát

Törölt nick 2014.01.06 00:10:18 Creative Commons License 87715
Előzmény: D 20 (87714)
D 20 2014.01.05 22:58:13 © 87714

This is not the page you're looking for.

Előzmény: Törölt nick (87711)
hajdubus 2014.01.05 19:43:18 © 87713

Az Fb-n az is írták, hogy világvége lesz...

Előzmény: BPI-791 (87708)
Subaruwrxsti 2014.01.05 19:34:26 © 87712



Búcsúznak a varsói Ikarus buszok.

Törölt nick 2014.01.05 18:49:54 Creative Commons License 87711
Balázs1 2014.01.05 16:33:58 Creative Commons License 87710

Júliusban sértetlen volt. 150-en volt rendszám, 149-en nem, de egyben volt, érintetlenül. Csak rosszabbul festett, mint a 150.

Előzmény: torqmatic (87697)
másodsorban 2014.01.05 15:06:16 Creative Commons License 87709
BPI-791 2014.01.05 14:55:05 © 87708

Fb. egyik zárt csoportjába írták. (Nem sulinetes).

Előzmény: Aron_son (87707)
Aron_son 2014.01.05 13:58:43 Creative Commons License 87707

Ez mennyire biztos?
A "nincs forgalomban" nem ekvivalens a szétvágással, csak azért kérdem.

Előzmény: BPI-791 (87705)
JLA160 2014.01.05 13:48:31 © 87706

Még ez is hozzátartozik.:)

Előzmény: =D Doma (87702)
BPI-791 2014.01.05 13:43:39 © 87705

tényleg . :/

Előzmény: TOMEC77 (87704)
TOMEC77 2014.01.05 13:39:58 Creative Commons License 87704

FJA-625 tényleg szét lett vágva?

ikarinátor 2014.01.05 08:25:52 © 87703

Ennek a paripának nagyon szép a fényezése, és a környezet is nagyon szép.

Előzmény: =D Doma (87702)
=D Doma 2014.01.05 01:36:13 © 87702

ezt a szépet találtam az előbb, talán még nem volt..

 

zitrony 2014.01.03 20:33:20 © 87701

Üdv mindenkinek!

 

Van egy pár darab dízelkályhám ami Ikarusból való. Levegő közeget fűt. Talán 262-es tipus lehet a talált képek alapján.

Ilyen:

 

 

Volt 2 db működőképes, amit a garázs fűtésére használtam. Sajnos mindkettő tönkrement.

Szét lettek szerelve kb 1 éve... és közben még szereztem pár alkatrésznek valót.

Sajnos az elektromos bekötésére már nem emlékszem... :)

 

Szóval ha valaki tudja hogyan kell bekötni, vagy van hozzá bármiféle használható és érthető bekötési leírás, rajz, ábra stb, akkor azokat szívesen fogadnám.

A berendezés 24V-os trafóról működött.  Ez az egyedüli stabil pontom :)

 

Vezess 2014.01.03 09:03:43 © 87700

Keresek IK-543-as első ajtó lapot,-sérülés menteset!

 

BPO-105 2014.01.02 22:19:03 © 87699

Háttérben a 282-es.

Előzmény: Minimodel (87698)
Minimodel 2014.01.02 22:02:01 © 87698

Megint találtam valami érdekeset. Egy lengyel makettes fórum 1:1-es rovatában van egy buszos topik. Érdemes átlapozgatni mert van jó pár, itt még nem szerepelt  Ikarus kép is.

 

Párat beteszek csemegének:

Forás:

http://forum.modelarstwo.info/threads/autobusy-dawniej-i-dzi%C5%9B.14298/page-6

torqmatic 2014.01.02 20:24:13 © 87697

Kitől tudod úgy?

Előzmény: ikarinátor (87695)
kukori1112 2014.01.02 19:44:20 © 87696

SZIASZTOK !Évek óta hajtok egy képet a várpalotai volán egyik buszáról ami édesapámé volt ! a rendszáma CLH-167 régi rendszáma BU-62-45 és elvileg 99-2000 között selejtezték. kérlek titeket ha esetleg tud valaki bármilyen képet ezzel az ikarus 280 al kapcsolatban jelezze felém !! cserébe tudok képet felajánlani selejtezett buszokról Szintén a Várpalotai állományból !

ikarinátor 2014.01.02 19:39:17 © 87695

Én úgy tudom, hogy a 149 kiskanál.

Előzmény: torqmatic (87693)
trlpx 2014.01.02 17:06:43 © 87694

Akkor oké, köszi!

Előzmény: torqmatic (87693)
torqmatic 2014.01.02 16:43:26 © 87693

Hát a '150 az tuti, hogy megvan, azt tegnap előtt láttam Debrecenben. De szerintem a '149 is érintetlen Berettyóújfaluban, ha nem így lenne, valaki már biztosan jelentette volna... (Meg eleve megőrzésre vitték ki oda annakidején.)

Előzmény: trlpx (87692)
trlpx 2014.01.02 16:28:56 © 87692

Valóban megvan mindkettő? Mert bizonyos források arra utalnak, hogy már csak egy. Jó lenne egy megerősítő információ.

Előzmény: torqmatic (87679)
D 20 2014.01.01 23:23:29 © 87691

Oh, ha tudom...
G... nem adta ki.
A második kocsi lökhárítóval együtt kapta t'án meg a rsz-ot...
(Második 20-14 fotóján is ugyan ilyen szütyis az első lökős középtájon.)

Előzmény: HBweb hu (87671)
Balázs1 2014.01.01 23:20:00 Creative Commons License 87690

Köszi, akkor rosszul tudtam. Én még az eladó csuklósok és gázos 263-asok sorában láttam, amikor egy itteni kollégával arra jártunk.

Előzmény: torqmatic (87679)
BPO-105 2014.01.01 22:58:41 © 87689

266.70

Előzmény: FAV 20 (87687)
BPO-105 2014.01.01 22:58:15 © 87688

Nocsak, nocsak, mi ugrott be nekem.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=112187374&t=9177480

Ha hihetünk a gépjárműkeresőnek, akkor a kicsike végülis OFF, sőt még csak nem is városnéző.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
FAV 20 2014.01.01 22:06:53 © 87687

A rendszámok után milyen típusuak?

 

Előzmény: Snake-Mojzi (87685)
robág45 2014.01.01 21:36:45 © 87686

Elnézést tudna valaki segiteni abban, hogy mennyiért tudom eladni 260-as és 405- ös ikarus müszerfalat bontott mind kettö?

Snake-Mojzi 2014.01.01 21:09:58 © 87685

Érdekes. A táblázat alapján

GC 31-63 - GC 31-67 17. sz. VOLÁN Szombathely

GC 31-68 - GC 31-72 3. sz. VOLÁN Miskolc

volt a felosztás.

 

Úgy tűnik, ezek a kocsik is vándoroltak.

Előzmény: daf69 (87683)
BPO-105 2014.01.01 21:07:03 © 87684

Kösz!

Előzmény: daf69 (87683)
daf69 2014.01.01 20:48:22 © 87683

Szia !

 

Megvan előlröl is, ott Miskolc van írva a viszonylat jelzőre, és GC 31 64.

Üdv !

Előzmény: BPO-105 (87678)
Slusszpassz 2014.01.01 20:20:35 © 87682

Ahogy én látom, a rendszám GC 21-04 a menettáblán pedig Mezőcsát olvasható.

Előzmény: BPO-105 (87681)
BPO-105 2014.01.01 19:47:53 © 87681

Lehet. A másikra amúgy azért tippeltem, mert úgy meg valahogy nem tűnt olyannak, ami Miskolc lehetne. A céltábla alsó sora viszont lehet, hogy Miskolc. Mindenesetre az egyetlen, ami biztosan kivehető, hogy 4-es a rendszám vége.

Előzmény: Snake-Mojzi (87680)
Snake-Mojzi 2014.01.01 19:17:48 © 87680

Szerintem inkább 3. sz. VOLÁN Miskolc. Szombathelyhez túl rövid az oldalsó székhely-felirat.

Előzmény: BPO-105 (87678)
torqmatic 2014.01.01 19:12:17 © 87679

Mind a kettő félre van téve, a 150 ráadásul egy elkerített, bekamerázott részen áll... Aztán hogy mit hoz a jövő (főleg így, hogy összevonták a Volánokat), senki nem tudja.

Előzmény: Balázs1 (87673)
BPO-105 2014.01.01 16:13:05 © 87678

"Vasi" Volán?

Ahogy nézem, ez már helyköziben van...

Előzmény: daf69 (87677)
daf69 2014.01.01 12:09:10 © 87677

ez is ritkaság volt...

daf69 2014.01.01 12:08:04 © 87676

Keresgéltem a képeim között, és mit találtam....

 

daf69 2014.01.01 12:07:00 © 87675

Köszi, a képet. Ezek szerint került más orosz csomagbol is itthonra ilyen kivitel.

Ez már új korszakbeli kocsi, azok még a hermonika ajtókkal készültek.

Üdv !

 

 

Előzmény: norbee601 (87674)
norbee601 2014.01.01 11:14:50 © 87674

Kisalföldnél is van ilyen: 

 

 

BKV-nál sajna nem tudom melyikek voltak ilyenek.

Előzmény: daf69 (87672)
Balázs1 2014.01.01 11:07:23 Creative Commons License 87673

Én úgy tudom, az van kijelölve megőrzésre (a 149), nem a debreceni, pedig utóbbi tűnik sokkal jobb állapotúnak (a 150). Nem friss infó, lehet, hogy nem aktuális.

Előzmény: by-169 (87643)
daf69 2014.01.01 10:47:06 © 87672

Sziasztok !

 

BÚÉK Mindenkinek !

 

A BKV állományában , úgy 1980 körűl volt pár olyan IK 280 as, amiknek

a két felső méretjelzője között volt középen 3 db borostyán sárga lámpa is.

( Orosz kivitel ). A Fürst üzemegységnél voltak ezek.

Van Valakinek fotója, vagy tudja e valaki, hogy mely rendszámú kocsik voltak ezek?

(Talán,  BU 10-xx, vagy , BU 20- xx  ?  )

Köszönet előre is a segítséget.   Üdv !

HBweb hu 2014.01.01 06:02:15 © 87671
Előzmény: D 20 (87670)
D 20 2014.01.01 00:00:43 © 87670

BU-20-14 emberek! :)

Oleever07 2013.12.31 19:25:42 © 87669

Boldog Új Évet Kívánok Mindenkinek!

Leszedált Utas 2013.12.31 13:58:10 © 87668

Sikerekben, boldogságban gazdag Újévet kívánok minden Ikarus fanatikusnak!

http://indafoto.hu/leszedalt_utas/image/20278765-e49f940a/user

Leszedált Utas 2013.12.31 13:55:21 © 87667

Én úgy tudom, hogy 2004-ben, azaz 9,5 éve járt Mezőtúron felújításon, és szerintem a vázához azóta nem nagyon nyúltak hozzá. Persze Cinkotán kicseréltek néhány ülést, megfoltozták a dekoritokat és lefényezték, de ezt ismerjük. Egébként az is igaz, hogy vannakk ótvarabb kocsik, pl. 00-28.

Előzmény: norbee601 (87666)
norbee601 2013.12.31 12:43:07 © 87666

A váza is ha jól rémlik 5-6 éve volt komolyabban rendbetéve. Persze azóta ki tudja....

Előzmény: nemeza (87665)
nemeza 2013.12.31 12:40:48 Creative Commons License 87665

Gondolom váz meg ilyenek.

De belső tér ezen a kocsin eléggé rendben van, sok ennél hulladékabb terű járkál a városban :(

 

Bár gondolom kapott egy nagytakarítást a neves eseményre :)

Előzmény: D 20 (87664)
D 20 2013.12.31 12:26:25 © 87664

Hmm...
A 17-01 elsiratási hullám közepette a temérdek képet látva tényleg nem értem, hogy egy egyben lévőnek látszó, pár éve belül is rendbetett kocsit miért kell szétdíbolni ahelyett, hogy beleraknának egy D10-est, azt' gurulhatna még.

Ez az emozás hiányzott innen, tudom...

ujfigura 2013.12.31 12:09:42 Creative Commons License 87663

Nálam van műanyag héj, és talán kapaszkodó. Tudunk bele szerezni párnát. Ha érdekel, írj e-mailt.

Előzmény: HVN-731 (87662)
HVN-731 2013.12.31 11:39:14 © 87662

1 darab kellenne csak :D

Előzmény: ujfigura (87661)
ujfigura 2013.12.31 11:38:11 Creative Commons License 87661

mennyi kell?

Előzmény: HVN-731 (87660)
HVN-731 2013.12.31 11:26:14 © 87660

Sziasztok! Ha van valakinek eladó Imag Halas ülése, vagy már nem használja, akkor az írjon a hvn731@citromail.hu-ra, mindenhol kerestem már de sehol se találok olyan oldalt ahol lenne, egy helyen láttam pedig csak már nincs fent.

Minimodel 2013.12.31 09:52:02 © 87659

Íme néhány kép a Postamúzeum fotótárában a járművek között:

 

http://www.postamuzeum.hu/hu/targyak/kategoria/463/jarmuvek

 

BUÉK mindenkinek.

torqmatic 2013.12.30 20:02:11 © 87658

Néhány érdekes "busz" Kubából, a vájtszeműek jó páron felfedezhetnek Ikarus vonásokat / alkatérszeket (ennek ellenére nekem abból a csuklós MAN-ből(?) átalakított tákolmány a kedvencem):

 

https://plus.google.com/u/0/photos/+TouringcarteamMarcel/albums/5853735315543741969

BHJ-962 2013.12.30 18:08:44 © 87657

A kipufogógáznak annyi a szerepe a turbónál,hogy meghajtsa a turbólapátokat,majd azok így töltenek friss levegőt a szívótorokba. Fékpedálra kötve lefelé ,900-as fordulatnál lekapcsol a rendszer,csak az olyan buszoknál lehet ide kötni amiknek megfelelő fordulatszám mérő órájuk van,a régebbieken nincs ilyen,azért rakták általában ki a váltó gombokba a nyomógombot.(a régi "békebeli" vezérek nagyon szerették a váltókaron tartani a kezüket,érezték a busz minden rezdülését)

suraki1 2013.12.30 17:32:10 © 87656

Konkrétan akkor nem, de nem menne "cigányútra"? Lehet, hogy hülye vagyok, de máshoz nem tudom kötni, hogy D10+Prágással nem lehet bubuzni, csak sziszegnek.

Előzmény: rezgaras (87648)
Pet2 2013.12.30 14:09:13 © 87655

A 701esről pár tegnapi kép.

 

 

P.stephenson 2013.12.30 13:46:48 Creative Commons License 87654

Értem, köszi!

Előzmény: RIKA424 (87651)
Leszedált Utas 2013.12.30 13:44:26 © 87653

*errefelé

 

 

Előzmény: Leszedált Utas (87652)
Leszedált Utas 2013.12.30 12:42:48 © 87652
RIKA424 2013.12.30 12:21:16 Creative Commons License 87651

a 250-260-280 Mátyásföldön készült.

 

a 211-255-256-266 meg Fehérváron.

 

Kb. 1983-tól (??) ez felbomlott és onnantól kezdve Fehérvár is gyártotta a Mátyásföldi típusokat.

Is.

 

A két gyár között volt egy nem is titkolt (elég erős) rivalizálás.

 

 

Előzmény: P.stephenson (87650)
P.stephenson 2013.12.30 12:17:51 Creative Commons License 87650

A klasszikus felosztás (kb. 80-as évek) szerint a 280-asok melyik gyáregységben készültek szerintetek? Én Székesfehérvárra emlékszem.

Subaruwrxsti 2013.12.30 04:07:25 © 87649

Búcsú többek között Tőle is...

rezgaras 2013.12.29 23:02:45 © 87648

Amikor fékezel, miért kell a kipufogógáz a turbónak?

 

Előzmény: suraki1 (87639)
TOMEC77 2013.12.29 22:14:11 Creative Commons License 87647

Sziasztok.

Aszódon elvileg van egy telep, ahol többek között az FPF-457 és FKF-147 is állnak. Meg tudná mondani valaki, hogy pontosan merre található ez a hely a községen belül? Köszönöm előre is!

RIKA424 2013.12.29 22:06:30 Creative Commons License 87646

a klasszikus bubukat vagy a fékpedálra kötötték, vagy a seb.váltó gomb tetejébe eszkábálták bele.

 

jobb szerettem a pedálra kötött variációt.

 

 

Előzmény: by-169 (87642)
Subaruwrxsti 2013.12.29 21:48:58 © 87645

Wow, mik vannak, talán pár kolléga is itt szívesen látja a képeket újra! :)

Előzmény: HBU374 (66963)
buszosjocó 2013.12.29 21:38:56 © 87644

Igen, vagy a kuplungpedál környékén.

Előzmény: by-169 (87642)
by-169 2013.12.29 21:13:25 © 87643

A másik debreceni kocsi a berettyóujfalui telepen áll.

Előzmény: BP-16-63 (87613)
by-169 2013.12.29 21:05:00 © 87642

A müködtető kapcsoló a sebváltógomb tetején van? Nyíregyházán láttam ott még kézi váltós kocsik járnak.

Előzmény: suraki1 (87639)
Cpt.Dave 2013.12.29 20:01:18 © 87641

Amiatt sincs sok értelme hisz az adagolót is visszahúzza a leállító szelep. Engem meg is szivatott egyszer a kipufogófék a délutáni csúcsban. Lerázódott a gömbfej a pillangószelepről. A szelep beállt 45°os szögbe a motort meg frankón lefojtotta nekem. A Csikyn úgy imádkoztam fel.

Előzmény: suraki1 (87639)
BPI-791 2013.12.29 17:32:12 © 87640

köszönöm

Előzmény: E95 Express (87638)
suraki1 2013.12.29 14:12:34 © 87639

A retarderes kocsikon eleve nem kell kipufogófék, de a D10-esek elterjedésével sem hallhatod már a hangját, csak egy halk sziszegést. Ugyanis kell a kipufogógáz a turbónak. Maga a szelep, mint eszköz viszont a motorleállítás miatt megmaradt.

Előzmény: Varlaisaran (87637)
E95 Express 2013.12.29 14:11:51 © 87638

Rendszám: FJA-614
Gyártmány: IKARUS
Típus: 412
Szin: SÖTÉTKÉK
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

Előzmény: BPI-791 (87634)
Varlaisaran 2013.12.29 14:04:48 © 87637

Köszi a választ. Igen, a működésre gondoltam, végülis hasonló. Emlékszem, régen nagyon durván szóltak, tényleg mintha valami Peterbilt vonult volna végig az utcán:D Errefelé szerencsére most is sok Ikarus van, de egyiken sem hallom már, megszüntették rajtuk valamiért?

Előzmény: Mwin (87635)
BP-16-63 2013.12.29 11:46:12 © 87636

Ha már megvetted ez vele jár,és még nem tartassz sehol csak tárolod!

Előzmény: norbee601 (87614)
Mwin 2013.12.29 11:08:30 © 87635

Amennyiben arra gondolsz, hogy mindkettő a kipufogógázok visszatartásával hoz létre fékezőhatást, akkor igen, egyébként a két megoldás teljesen eltérő; míg a Jake-brake a kipufogószelepeket zárja le, addig az Ikarusban (és általánosságban még sok más típusban) alkalmazott kipufogófék egy, a tengelye körül elforduló torlócsappantyúval zárja el a kipufogócsőben áramló gázok útját.

 

    illetve  

Előzmény: Varlaisaran (87632)
BPI-791 2013.12.29 10:34:34 © 87634

:(
Esetleg az FJA-614-et még le tudod keresőzni? Azt se látták már jóideje..

Előzmény: E95 Express (87631)
KPK-299 2013.12.29 05:36:53 © 87633

Köszi, hogy lekeresőzted. :-(

Előzmény: E95 Express (87631)
Varlaisaran 2013.12.29 00:19:01 © 87632

Lenne egy kérdésem, lehet hogy hülyeség. A régi Ikarusokon levő (vagy volt) bubufék technikailag voltaképp egy jake brake? A hangja legalábbis arra emlékeztetett de mégis más. És miért nem hallani mostanában egyiken sem?

E95 Express 2013.12.28 22:26:26 © 87631

Nincs jó hírem :-(

Rendszám: FJA-625
Gyártmány: IKARUS
Típus: 266.25 /82 FŐ/
Szin: TÖRTFEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

Előzmény: KPK-299 (87624)
pumukli89 2013.12.28 19:42:35 © 87630

Lehet,már"kavinytonyt"-kéne szednem.Egy mentségem lehet,épp 12 éves voltam akkor,és ez volt az első két sárga 266-os,a 16-osnál.Nagyon élveztem,mert a zalai nyaralásoknál minden másnap vitt magával.(Ez mondjuk akkor is így volt,mikor még 630-as volt a lent említett járaton.

 

Korrekt voltál. :-))

Előzmény: cdjbatyo (87629)
cdjbatyo 2013.12.28 19:27:36 © 87629

Akkor megint ment egy... :D

Előzmény: pumukli89 (87626)
pumukli89 2013.12.28 18:58:09 © 87628

Egy Ik 66-os után kapták,tényleg nyár volt.Csak az évre nem emlékeztem.Előtte vett Fater egy Zsigát.Unokatesóm büszkén mesélte Apámnak,te ebben akkora az indexkar,mint a Zsigulidban a váltókar.

Köszi,a segítséged. :)

(Akkor a sofőrök:Nagy Géza,Pummer László voltak,jó régen elmentek,a Fenti 16-oshoz)

Előzmény: Zsoltikarus (87627)
Zsoltikarus 2013.12.28 18:44:39 © 87627

1976 nyarán. A 86-94 viszont Vasi Volános volt.

Előzmény: pumukli89 (87620)
pumukli89 2013.12.28 18:43:23 © 87626

Kösz,akkor bénáztam.A típus stímmel,a rendszámok helyesen:GC 86-92,GC 86-93. Bocsi :)

Előzmény: cdjbatyo (87623)
pumukli89 2013.12.28 18:40:51 © 87625

Köszönöm.

Előzmény: lobbanórotor (87622)
KPK-299 2013.12.28 18:15:53 © 87624

Valaki véletlen nem keresőztette mostanában az FJA-625 öt? Bosszantóan régen nem látta senki...

cdjbatyo 2013.12.28 18:13:58 © 87623

Ment egy e-mail... :)

Előzmény: pumukli89 (87620)
lobbanórotor 2013.12.28 17:49:47 © 87622

A rendszámot elnézve szerintem 1975. 

Előzmény: pumukli89 (87620)
harajukushinobi 2013.12.28 17:03:21 Creative Commons License 87621

Ja csak az a gáz, hogy a Szegedi Közlekedési Társaságnak nincs főldgázos flottája. . . 

Előzmény: JLW-470 (87618)
pumukli89 2013.12.28 15:58:15 © 87620

Szeretnék segítséget kérni:Zalaegerszegen mikor helyezték forgalomba a GC 86-93,86-94-est?Az első rendszámossal unokabátyám is dolgozott.Fő irányvonala Zeg-Nagykutas volt.

Köszönöm előre is.P

EAG E95 2013.12.28 13:24:37 © 87619
Előzmény: JLW-470 (87618)
JLW-470 2013.12.28 10:02:54 © 87618
18-09 2013.12.28 00:49:25 © 87617

Gliwicéből is búcsúzak az Ikarusok. Illetve 1 kivételtől eltekintve a 260-asokat selejtezték, a 280-asokat az év végéig. Fotós móka 2.-án lesz.

 

Lassan alig marad Ikarus a lengyeleknél... nagyobb állomány is már csak Katowicében van.

GARAZSMENET 2013.12.27 21:21:16 © 87616

Valaki mért már "hajlott" 200-as vázat? Hossztengelyhez képest mennyit hajlott például a váz.

Aranyossy Csaba 2013.12.27 20:42:55 © 87615

Sziasztok,

nincs valakinek ötlete, hogy Ikarus 300-as sorozathoz hogyan juthatnék javítási könyvhöz? Nincs sajnos bkv-s volános buszos ismerősöm aki ilyet tudna szerezni :(.

norbee601 2013.12.27 17:19:20 © 87614

De ha nincs saját helyed, még tárolni is elég rendes tétel havonta.

Előzmény: BP-16-63 (87613)
BP-16-63 2013.12.27 12:18:11 © 87613

Van már eltéve 284-es!

 

Talán a legnagyobb esély a debreceni kocsié,mert az még céges,de ottvan az egykori BPV-140 is!

 

Már sokszor leírtam,hogy fontos a megmentés,megőrzés,de a felujítás az az igazi nagy tétel!

Előzmény: Scatty29 (87611)
BPO-105 2013.12.27 11:24:22 © 87612

Sajnálatos módon még mindig nem vagyunk gazdag nyugati veteránbusz-gyűjtők. Tudom, hogy fáj, de így alakult az életünk, hogy nem vagyunk azok.

Előzmény: Scatty29 (87611)
Scatty29 2013.12.27 00:06:17 © 87611

Azjó hogy még megvan, meg is menthetné valaki BPA-t :)

Előzmény: Balázs1 (87610)
Balázs1 2013.12.25 21:27:17 Creative Commons License 87610

Igen.

Előzmény: Scatty29 (87598)
Balázs1 2013.12.25 21:26:45 Creative Commons License 87609

Írnál egy mailt? A Tied nem publikus. Talán tudok segíteni.

Előzmény: legnet1 (87577)
Scatty29 2013.12.25 17:18:09 © 87608

Oleever07 2013.12.25 00:33:55 © 87607

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok Mindenkinek!

Subaruwrxsti 2013.12.25 00:22:39 © 87606

Huh, jó is lenne egy hasonló kialakítású rész a szobában! :))


Mindenkit nagyon sok boldog karácsonyt illetve kellemes ünnepeket kívánok! Remélem az Ikarusok is megélnek még sokszor ennyit.

Előzmény: Magyari Hunor (87589)
TOMEC77 2013.12.24 20:25:28 © 87605

Hát, amilyen idő volt ma :D

Előzmény: KPK-299 (87604)
KPK-299 2013.12.24 20:15:35 © 87604

Még jó, hogy tél van és nem nyár...

Előzmény: TOMEC77 (87603)
TOMEC77 2013.12.24 16:18:19 © 87603

Békés, boldog Karácsonyi ünnepeket kívánok!

 NAGY MÉRET!

GRY-569 2013.12.24 15:31:25 © 87602

BPD-017 2013.12.24 15:08:35 © 87601
Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
pumukli89 2013.12.24 15:01:05 © 87600

Előzmény: Snake-Mojzi (87587)
BX 73-69 2013.12.24 13:58:16 © 87599

Scatty29 2013.12.24 13:54:34 © 87598
buszosjocó 2013.12.24 13:24:46 © 87597

Egy 200-as, sztem 250-es, Kijev környékén, tavalyi képen.

 

http://sm-ft-2.jspcdn.com/120813-77390/20120729152026.jpg

pumukli89 2013.12.23 22:27:55 © 87596

Kösz,lehet tényleg volt ilyen"adok-veszek"is.Az biztos hogy rázattam magam rajta,az Öreg Tó kürül gyerekkoromban.

(Én nem bántanám"RIKA 424"-et,mert ő valahol '60-70 éves lehet,én meg ötvenévesen nem tudom pontosan ,mikor épült,a lent említett"hétemeletes")

Előzmény: Snake-Mojzi (87595)
Snake-Mojzi 2013.12.23 22:01:39 © 87595

Ezek állománybavételi adatok, szóval később lehetett egy kis adok-veszek a cégek közt. Az adatok egyébként a RIKA424 által közölt "szupertáblázatból" vannak.

Előzmény: pumukli89 (87592)
cseza 2013.12.23 19:23:45 © 87594

Egyik kaposvári  mikro Zalaegerszegre lett eladva.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
pumukli89 2013.12.23 19:07:17 © 87593

Még mielőtt valaki viccnek gondolná:

Tatán volt,az Egység úti telephely,ami párhuzamosan müködőtt az agostyáni úti telephellyel.

(Amire én emlékszem,a hetvenes évek elején a tgk.egyrészének javítása volt itt.És innen indultak a Május 1 alkalmából a felvonulások.Aztán a város vezetése kisajátitotta,mert okvetlenül kellett a hely.A családi házak közé,egy hétemeletes számára.Kb'73-74-ben)

 

 

 

Kb,ahol az Ik-630 áll,ott volt a telep bejárata.Az utca jobb oldalára épült,a"hétemeletes".

 

 

Előzmény: pumukli89 (87592)
pumukli89 2013.12.23 12:55:50 © 87592

Ez mikori lista?A 70-02-es a 18/2-esnél volt.A hetvenes évek elején biztosan.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
BPO-105 2013.12.23 12:20:42 © 87591

Szerintem tiéd lesz a mérvadó, egyértelműen, mert én csak képekről dolgoztam.

Előzmény: Snake-Mojzi (87588)
buszosjocó 2013.12.23 11:49:22 © 87590

Mit? Mit? Ez itt sosem lesz befejezve... És ezt én is írhattam volna kiemelve...

Előzmény: EKW-531 (87586)
Magyari Hunor 2013.12.23 06:23:19 © 87589

Snake-Mojzi 2013.12.22 23:44:07 © 87588

Nálam más számok vannak:

1962:

GA-64-31_15. sz. VOLÁN Veszprém

GA-64-49_14. sz. VOLÁN Székesfehérvár

 

1963:

GA-62-03_14. sz. VOLÁN Székesfehérvár

GA-62-04_6. sz. VOLÁN Debrecen

GA-62-06_10. sz. VOLÁN Szeged

GA-62-10_6. sz. VOLÁN Debrecen

GA-62-11_10. sz. VOLÁN Szeged

GA-62-24_15. sz. VOLÁN Veszprém

GA-62-25_13. sz. VOLÁN Kaposvár

GA-70-01_13. sz. VOLÁN Kaposvár

GA-70-02_9. sz. VOLÁN Kecskemét

GA-70-03_19. sz. VOLÁN Győr

 

Ezeken kívül szintén "Mikro" jelöléssel van még 4 kocsi:

 

1982:

GA-25-71 -> BZ-54-75_11. sz. VOLÁN Szekszárd

GA-25-72 -> BZ-55-55_11. sz. VOLÁN Szekszárd

 

1985:

BX-41-07_5. sz. VOLÁN Nyíregyháza

 

1986:

BZ-37-51_8. sz. VOLÁN Békéscsaba

Előzmény: BPO-105 (87563)
Snake-Mojzi 2013.12.22 23:36:36 © 87587

A 14-es VOLÁN-os szerelvények a GA-62-03 és GA-64-49 voltak. Ez inkább az utóbbinak tűnik.

Előzmény: D 20 (87585)
EKW-531 2013.12.22 23:21:02 © 87586

Jó, akkor most itt lehet befejezni!!!

Előzmény: buszosjocó (87584)
D 20 2013.12.22 22:56:35 © 87585

Hmm...

Két lépéssel közelebb kellett volna lépni...
Nagy kép, IMG a varázslat kulcsa, habár én akkor sem tudtam kiolvasni a rendszámot.
Ez volna a két fehérvári közül az egyik, vagy tudom is én... :)

Előzmény: BPO-105 (87563)
buszosjocó 2013.12.22 22:19:23 © 87584

Hiányzik, mint tanyára a villany mi?

Előzmény: pumukli89 (87582)
BPD-017 2013.12.22 22:18:22 © 87583

Köszönöm Neked is, Pumuklinak is. :)

Előzmény: BPO-105 (87563)
pumukli89 2013.12.22 22:11:43 © 87582

Klassz,köszönöm szépen!

 

Esetleg,a kelenföldi havas,csúszkálós 200-as videó is megvan Neked?

Előzmény: buszosjocó (87580)
KPK-299 2013.12.22 22:06:33 © 87581

Annó még amit Kisorosziban lőttem mindig ott van, pont a napokban jártam arra megnézni, az még menthető állapotban van.

Előzmény: legnet1 (87579)
buszosjocó 2013.12.22 22:04:19 © 87580

OnDroid

 

legnet1 2013.12.22 19:24:59 © 87579

pumukli89 2013.12.22 19:02:48 © 87578

Neeem,azt még nem láttam,valaki meglepne vele?Így,ünnepek előtt.

Előzmény: Cally Harper (87576)
legnet1 2013.12.22 18:53:28 © 87577

Üdv.

 

Érdekelne Ikarus 553-ashoz bal első szélvédő, jobb oldalra tolóablak, a szellőzőrácsra 553 gyári felirat. Kérem, aki tud segítsen. A mellékelt fotón látható buszhoz kellene az alkatrész...

Cally Harper 2013.12.22 18:52:55 © 87576

A csukó sIkarus a zalagútban videó linkjétt udod-e  ?

Előzmény: pumukli89 (87575)
pumukli89 2013.12.22 18:39:36 © 87575

Megkérném az urakat,ha még valaki rátalál a cikkre,ossza már meg velünk.Én még csak,a "hogyan gondozd kisbabádat"topikon nem találkoztam vele.((:

(Egyébként előtted,kb 8 hsz-re,valaki már feltette)

Előzmény: bovoar (87574)
bovoar 2013.12.22 18:22:42 © 87574
pumukli89 2013.12.22 15:45:41 © 87573

Igen,jól látod.

Előzmény: LMS-640 (87567)
EKW-531 2013.12.22 15:20:44 © 87572

jászkun

Előzmény: Scatty29 (87571)
Scatty29 2013.12.22 14:58:54 © 87571

Kié a másik?

Előzmény: BENczúr utca (87570)
BENczúr utca 2013.12.22 13:27:39 © 87570

Elvileg 2.

Előzmény: Scatty29 (87569)
Scatty29 2013.12.22 13:11:21 © 87569

Hány db 543-as van a Volánoknél perpill? (pl GAY-016 Bakony.)

BPO-105 2013.12.22 11:58:11 © 87568

Ilyenkor elbizonytalanodom több, a fórum témáit nem érintő kérdés ügyében...

Előzmény: MCA-001 (87566)
LMS-640 2013.12.22 10:51:45 Creative Commons License 87567

Gondolom letakarva hamarabb eléri az üzemi hőfokot hideg időben is.

Előzmény: pumukli89 (87556)
MCA-001 2013.12.22 09:58:34 © 87566
pumukli89 2013.12.21 22:10:41 © 87565

És,ha jól tudom 1 miskáért elvihető a gép,a pótok már nincsenek meg.

Előzmény: norbee601 (87564)
norbee601 2013.12.21 21:30:24 © 87564

Az övék úgy tudom elő is került pár éve valahonnan, és most újra náluk van. Rom, de megvan.

Előzmény: pumukli89 (87562)
BPO-105 2013.12.21 21:27:25 © 87563

Kettő volt Székesfehérváron is, GA 24-89 és 64-31.

Egerben egy, GA 62-24.

Pécsett egy, GA 62-06.

A többiről sajnos nem tudok.

Előzmény: BPD-017 (87560)
pumukli89 2013.12.21 20:34:42 © 87562

Volt a "zalának"is.

Előzmény: pumukli89 (87561)
pumukli89 2013.12.21 20:32:24 © 87561

Egy, Tatára:GA 70-02.

Előzmény: BPD-017 (87560)
BPD-017 2013.12.21 20:27:03 © 87560

1962-ben kettő, 1963-ban pedig tíz, Finta László által tervezett mikrobusz állt forgalomba. A vontatóból és két pótkocsiból álló nyitott szerelvények 56 utast szállítottak főleg a Balaton körül és több vidéki nagyvárosban.

 

Ebből kettő került a mai Kapos Volán elődjéhez, a 13.sz AKÖV-höz. Az egyik (vagy mindkettő?) Balatonföldvár, Motel - Szántódrév és Balatonföldvár, Motel - Kőröshegy, Flecken Csárda között járt, az akkori díjszabáshoz képest magasabb jegyárakkal.

 

De ez csak kettő, hová került a többi?

Előzmény: RIKA424 (87559)
RIKA424 2013.12.21 15:05:07 Creative Commons License 87559
BPO-105 2013.12.21 14:55:36 © 87558

A vörös árnyalata a legkevesebb baj.

Előzmény: MFP508 (87551)
M41 2180 2013.12.21 00:34:39 © 87557

Értem.

Előzmény: pumukli89 (87556)
pumukli89 2013.12.21 00:28:10 © 87556

Valószínüleg,így tudják a megfelelő motorhőfokot elérni./És van olyan,hogy az adott motor típusnál,többféle(hőfokra beállított)termosztát létezik.

Előzmény: M41 2180 (87554)
BPO-105 2013.12.21 00:24:00 © 87555

Időpontot nem tudok, és sajnos utóéletet sem. Gyanítom, hogy azóta megnézett egy bontót belülről...

Előzmény: D 20 (87546)
M41 2180 2013.12.21 00:19:16 © 87554

Lehet, hogy hülye kérdés, de eddig nem jöttem rá a miértjére.

Miért szokták téli időszakban egyes 200-as Ikarusok hátsó motorszellőzőrácsát részben vagy teljesen letakarni és a hűtőrácsokat is az elején? Ez kisgyerekként is érdekes jelenség volt nekem.

Mostanában Zalás off Setrákon is megfigyeltem ezt.

Az érdekes az, hogy sosem mindegyik járművel bántak így,csak egyik-másikkal.

Köszönöm  válaszokat előre is.

siófoki35 2013.12.21 00:11:25 © 87553

Semmi baja nincs műszakilag, csak nincs levizsgáztatva, mert túl széles, nincs lehúzódobja, stb. De le lesz majd vizsgáztatva egyfajta oldtimerként.

Előzmény: Ep128 (87552)
Ep128 2013.12.20 23:50:52 © 87552

Tudom, itt OFF, de ha már muzeális troli... A ZIU 5 -nek mi baja van folyton...? Már a múltkor is csak vontatni tudták, most sem működött (nem volt ott a felvonuláson) stb.

MFP508 2013.12.20 20:14:24 © 87551

Szerintem az is nagy csoda, hogy ideáig eljutottunk. Volt idő amikor esély nem volt rá, hogy régi tömegközlekedési eszközzel történjen valami. Anno csak a 436, 611 jelentette azt amit Demszky és kegyeltjei használtak egy megnyitónál. Ma már villamosnál, trolinál, és buszos (itt többség maszek, vidéki) de nyújt valamit, ami évről évre jelen van. Nekem az IK60 troli is egy nagy lépés, és nem igazán tartom fontosnak, hogy "miért,, különböző színű a pót? Én azt mondom, hogy csak! És szerintem így is marad, és igen fontosabb a gépes részbe életet lehelni, mind a póton siránkozni. Ez így történt és kész! 

Előzmény: John Howard (87547)
pumukli89 2013.12.20 19:15:44 © 87550

Sok mindent lehetett olvasni mindkét járműről.Ezt a kiegészítést köszönöm szépen! :)

Előzmény: John Howard (87547)
Mihál 2013.12.20 19:12:52 © 87549

Akkor jó lenne, ha a pályaszám számtípusát is helyesen választanák meg (lásd honlapomon, ha kell segítek).

Továbbá a "Vigyázat,légfék" teherautókon volt, a buszokon "Vezess baleset nélkül" (méretei megvannak nekem), ill. troli-pótokon efölött, kisebb betűvel "Vigyázat, pótkocsi" látható.

Előzmény: cooldogg1992 (87548)
cooldogg1992 2013.12.20 18:35:16 © 87548

A pót át lesz fényezve nemsokára! :)

Előzmény: John Howard (87547)
John Howard 2013.12.20 18:11:50 Creative Commons License 87547

Az egész egy komoly hiba következménye, legalábbis szerintem.

 

A történet dióhéjban: volt egyszer a troligarázsban két felújítandó roncs: egy Ik60T, és egy ÁMG-pótkocsi. Aztán egy nap, úgy 6-7 évvel ezelőtt, amikor a BKV-nál gyakorlatilag szóba sem jött nosztalgiatroli, mint műfaj, Szeged megvette az Ik60T vázat. Néhány hónap alatt a mátyásföldi (volt Ikarus telephelyén működő) céggel felújíttatta a maga részére a kocsit, vázszerkezetileg, festéssel-fényezéssel. Aztán hazavitték Szegedre, megépítették bele a belső berendezést, sárlécpadlót, üléseket gyártottak, burkolatokat alkottak. Szép lett, de műszakilag semmi nincs benne, gyakorlatilag egy eredeti méretű makett lett. Se motor, se vezérlés, még világítása sincs.

 

Az ÁMG-pót sokáig a Pongrácz úton álldogált, egy időben pár hónapra átköltözött Óbuda garázsba, majd vissza. Aztán egyszercsak a BKV gumikerekes ágazat élére agilis, fiatal, közlekedésszerető ember került, a pótkocsi felújítására forrás kerítődött. Százhalombattán újult meg a pótkocsi, tokkal-vonóval, vázjav, fényezés, belső berendezés, sőt, műszaki tartalommal is, kábelezés, világítótestek, stb.; gyakorlatilag üzemképes. De nincs, ami vontassa.

 

Úgy egy éve hallottam az első híreket, hogy "hazatér" az Ik60T, visszavásárolja a főváros. Nyár végén érkezett Budapestre, azóta lehet őket egymás mögé állítani. Tulajdonképpen a színhiba is csak itt lett igazán feltűnő. Azonkívül egyre fájóbb, hogy sehogy sem illenek össze: a 259-es pályaszámú Ik60T soha nem vontatott pótkocsit, s noha a vázfelújításkor lett volna lehetőség az alváz megerősítésére, ez elmaradt.

 

Az elkövetkező időszak feladata lesz, hogy a gépes kocsit is üzemképessé tegyük. Akarat van, tervek tulajdonképpen vannak - most már csak a "felsőbb körök" elhatározása, és az anyagi lehetőségek hiányoznak. De - remélem mondhatjuk - a dolog folyamatban van.

 

Az első mondatra visszatérve: én személy szerint abban látom a hibát, hogy anno a BKV a kocsit eladta, és nem felújíttatta. Gyanítom, hogy az akkori eladási és a mostani vételár különbségéből szinte fel lehetett volna újítani. Egyszerre a póttal, egyformára, kompatibilisre. Működőképesre és együttműködésre képesre. Elektromosan is és mechanikusan is. Utólag ez már nagyon komplikált feladat lesz/lenne...

Előzmény: pumukli89 (87541)
D 20 2013.12.20 16:54:05 © 87546

Na, még ha megírnád, hogy mikor lett selejt a BRJ-087, illetve, hogy lett-e még a 087 után más rendszáma, akkor öröm és bódottá' lenne csodaországban.

Előzmény: BPO-105 (87545)
BPO-105 2013.12.20 16:44:53 © 87545

BRJ-087 ex. BU 74-37 ex. GD 93-80 ex. GC 49-49, Ikarus 260.00/1974.

Az ajtaja tényleg keskeny, de nem úgy, mint az elektromos 260-asnak.

Előzmény: D 20 (87544)
D 20 2013.12.20 16:32:28 © 87544

Annak az elektro260-asnak az utóélete mennyire ismeretlen?

BRJ-087-ről anno mentettem le képet, az keskeny hátsó ajtós 260-as,

de a középső ajtó mesterien megszünteve, viszont BKV-szürke a teteje és az ajtók...
Rejtelmek... :)

Előzmény: Grikon1985 (87522)
FKU-911 2013.12.20 14:46:30 © 87543
Flakvierling 2013.12.20 00:26:09 © 87542

Köszönöm szépen.

Előzmény: RIKA424 (87540)
pumukli89 2013.12.19 18:17:46 © 87541

Viccnek szántam.Hogyne lehetett volna egyszínű,sőt ugyanannyiba került volna a projekt.De,nem sikerült. :(

Előzmény: rezgaras (87530)
RIKA424 2013.12.19 16:05:58 Creative Commons License 87540

1982 novemberében szerezték be az elsőt, és 1990 júliusban az utolsót.

 

 

Előzmény: Flakvierling (87538)
Mádi Gerg 2013.12.19 15:41:04 © 87539

Szia! :) 

 

Ezt a Wartburg topikban pár hónapja már végigvittük, mindenki ezt mondta, de nem baj.. :) 

 

Beszéletem Matiz kollégával, akinek van eladó (hogy övé, vagy csak rajta keresztül, nem tudom).. 

 

Ha minden jól megy, szeretném tőle azt megvenni.

Előzmény: Flakvierling (87534)
Flakvierling 2013.12.19 15:32:20 © 87538

Köszönöm szépen az információkat. A Volánbusz által üzemeltetett 180 darab a társaság fennállásának teljes idejére értendő, vagy egy bizonyos időpontban éppen ennyi volt nekik? (lehet tudni, melyik típusból?)

 

Egyes Nysa kisbuszok, melyek magyar exportra készültek, de végül Lengyelországban maradtak kis alumínium táblákkal vannak felszerelve (pl. "a vezetővel menet közben beszélgetni tilos", illetve a szállíthatő személyek /ülőhelyek/ számának megjelölése, stb.). Ezek elképzelhető, hogy kifejezetten a Volán kérésére készültek így?

 

"Számos ország pozitiv iránytaxi tapasztalatán fellelkesülve Budapesten a '70-es évek elején pár vonalon iránytaxi szolgáltatást indított a Fővárosi Taxi." - A lenti kép kb. ekkor készülhetett nem? (ezt a típust nagyjából pont eddig gyártották, innentől a "csőrös" 520-as széria váltotta le)

" Egy-két vidéki városban, idegenforgalmi idényben járt pár db Nysa mikrobusz Volán logóval, közforgalomban, speciális feladattal." Ezekről esetleg lenne bővebb információd? Vagy esetleg fényképek?

Egy lengyel közlekedéstörténész barátommal a Nysa típustörténetét és exportpiacokon betöltöt szerepét "kutatjuk" és ehhez lenne fontos minél több adat és kép. Esetleg hol, milyen levéltárban, archívumban lehetne utánanézni hasonló dolgoknak? Vagy akár a margitszigeti Nysa történetének és a kisegítő, műszaki szerepkörben használt példányok történetének? Ha esetleg volna több információd és segítenél, írhatnál az e-mail címemre is, hogy ne vigye félre a dolog a rovat témáját.

Köszi a segítséget! :)

Előzmény: RIKA424 (87535)
RIKA424 2013.12.19 15:21:30 Creative Commons License 87537

Hajlok arra, hogy rikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

 

helyett, helyesen :

 

Hajlok arra, hogy Grikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

Előzmény: RIKA424 (87536)
RIKA424 2013.12.19 15:20:30 Creative Commons License 87536

Hajlok arra, hogy rikon olvtársnak van igaza és nem nekem.

 

Az biztos, hogy a vidéki első helyi 260-sok győrbe és Szombathelyre kerültek.

Nem az első vidéki mert az Debrecenben volt.

Az elsők.

 

Igen sok baj volt velük.

 

A hátul kis ajtósról Grikon olvtársnak lesz igaza, nem nekem. Azok valószínűleg 266-ok voltak.

 

 

Előzmény: D 20 (87518)
RIKA424 2013.12.19 15:16:24 Creative Commons License 87535

A különböző Volán társaságok sok-sok Nysa mikrobuszt üzemeltettek.

A Volánbusz például 180 db-ot,.

 

E buszok 99,9%-a bérautóbusz volt.

9 utas + buszvezető.

Bárki kibérelhette akinek érvényes "D"kategóriás jogosítványa volt.

 

 

Közforgalomban NEM jártak.

 

-------------------------

 

A hazai közforgalmú közlekedésben volt pár kvétel amikor Nysa mikróbusz közforgalomban közlekedett.

 

1./ Számos ország pozitiv iránytaxi tapasztalatán fellelkesülve Budapesten a '70-es évek elején pár vonalon iránytaxi szolgáltatást indított aFővárosi Taxi.

Nem vált be, pár hónap múlva megszünt.

 

2./ A BKV Margitszigeti és más mikobusz járatainak kis kocijait eredetileg Nysa kisbuszok vontatták.

 

3./ Egy-két vidéki városban, idegenforgalmi idényben járt pár db Nysa mikrobusz Volán logóval, közforgalomban, speciális feladattal.

 

 

 

Előzmény: Flakvierling (87532)
Flakvierling 2013.12.19 15:09:50 © 87534

OFF

 

Nem szoktam ide írogatni (bár korábban már megesett), de most hogy épp itt járok és éppen Wartburgos téma lett felhozva, egy kicsit (ha nem bánod) hozzászólnék. Nagyjából 6 éve Wartburgozok, életem első autója egy kétütemű Wartburg (ami máig megvan) és ezt követte még 2 másik is, amelyikből az egyik az ikertestvéremé. A harmadikkal pedig Lengyelországot jártam meg (fél évig voltam kint vele). Nagyon jó, kényelmes és rendberakott állapotban megbízható autók. Olcsónak viszont már régen nem olcsó (a Lada még ennél is drágább).

Most fog az jönni ami talán nem tetszik majd: szerintem várj még az autóvásárlással, ne kapkodd el. Gyűjts még mellé egy százast. Ez akkor is jól jön, ha Wartburgozni szeretnél. Megmondom miért: egy ilyen autó vásárlásánál a vételár csak a dolgok kisebbik fele. Tegyük fel, hogy egy olyan példányt veszel, amin van műszaki (erre tehát nem kell költeni egy vagy két évig) és nagyjából egyben is van. A használtautón a legolcsóbb ilyen Wartburg jelenleg kb. 150 000-ért van fent.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/wartburg/353/wartburg_353_1.0_wl-7415350

És ez még az a kategória, ami még mindig nem biztos, hogy jó választás. Ezeknek az autóknak a motorjával ugyanis szokott gond lenni (anno én is sokat szívtam vele). De tegyük fel, hogy szerencséd van és ez is jó. Az átírási költségek a következők lesznek rá: 40100 ft átírásra, kedvezményes (TWK) tagdíj: 10560 ft. Tehát nagyjából eddig 200 000 ft. Aztán haza is kellene vinni meg autózni vele. A benzin is pénzbe kerül, olajból pedig minden 500 km-enként egy liter kell hozzá. Ebből (hacsak nem akarod kinyírni az autót) érdemes jobbat venni, literenként 2500-3500 forintért. De még mindig nincs pl. téli gumid (10000 ft), nincs lecserélve a hűtővíz (7500 ft - olyan fagyálló kell, ami nem tesz kárt a sérülékeny hengerfejben), nincs váltóolajcsere, nincs átnézve a fék (ez szinte kötelező lenne: alapesetben is 5-10000 ft). Érdemes lecserélni a légszűrőt és a vízcsöveket is egy ilyen régi autónál. Ha ezeken végigmész, plusz mondjuk adsz neki egy polírt télire és egy alapos takarítást, akkor olyan 40-50 ezret még erre is számolj rá. Ha pedig alkatrész kell, nem fogsz olcsón találni csak használtat vagy semmire való utángyártottat. Egy gyári új sárvédő (jobb első) is 25 000 ft, ha van egyáltalán.

Mindegy, alapvetően 250 000 ezerből lenne csak egy használható autó, ami még mindig nem teljesen jó, és még mindig "időzített bomba" (tapasztalatból tudom, hogy nagyon sok hiba jön majd ki). És még nem javítottad ki a rozsdás részeket (mindegyiken van), nem cseréltél semmi komolyabbat.

u.i.: én is saját pénzemből tanultam meg vezetni egyetem alatt, úgy vettem Wartburgot is. 70 ezerért. Utána megbántam, mert már annyi pénz ráment, amiből Ikarust is vehetnék - hogy a topic témájánál maradjak. Olcsóbb megoldás lett volna drágábbat venni. Gondold meg és ne dönts elhamarkodottan.

 

Mindenkitől bocsi az OFF-ért. :)

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87506)
Cementes 2013.12.19 15:05:54 © 87533

Köszönöm szépen a segítséget FAV 20.

Ikarus és csepel gyűjtő vagyok és azért kérdeztem mert megkerestek ezzel a termékkel kapcsolatban és a pontos típusra voltam kiváncsi. Szóval nem lesz kidobva a termék, hanem megy a gyűjteménybe.

Üdv. Cementes

Flakvierling 2013.12.19 13:50:21 © 87532

Klassz fotó! :) A képen engem a Nysa 501 M mikrobusz szerepe érdekelne, ha esetleg tud róla valaki valamit. Úgy látom, hogy az első ajtón valamilyen felfestés van (lehet, hogy Volán logó?) és mivel egy buszmegállónál áll, lehet, hogy ez valamilyen bérkocsi volt (ilyenről későbbről tudok, Nysa 522-eseket lehetett bérelni - cégeknek és magánszemélyeknek is), vagy valamilyen kisebb, jelentéktelenebb utasforgalmú vonalon egy darabig ilyen is járt? Aki esetleg tud ilyesmiről, az ne tartsa magában. :)

Előzmény: P.stephenson (87531)
P.stephenson 2013.12.19 12:50:10 Creative Commons License 87531

Előzmény: P.stephenson (87529)
rezgaras 2013.12.19 09:52:32 © 87530

Attól még lehetne.

Előzmény: pumukli89 (87524)
P.stephenson 2013.12.19 09:51:41 Creative Commons License 87529

A 220-as is próbázott Győrben, nem lehet, hogy arra gondol?

 

Előzmény: Grikon1985 (87522)
FAV 20 2013.12.18 22:09:25 © 87528

Ikarus 180-as és 556-os.  Ne dobd el! A Szentendrei járművön is 200-as család kapaszkodótartója van.

 

Előzmény: Cementes (87525)
Grikon1985 2013.12.18 21:57:26 © 87527

Igen. Fejből nem tudom, de talán GC 31-es kocsik voltak.

Viszont a narancssárga, fehér ajtókkal hová került?

Előzmény: Snake-Mojzi (87523)
norbee601 2013.12.18 19:03:15 © 87526
Annyi biztos hogy van Győrben készült fotó 3 ajtós 266ról (valahol a Fortepanon van... ) Vasi volános végülis odakeveredhetett...
Cementes 2013.12.18 18:59:27 © 87525

 

Sziasztok!

 

Mindenkit üdvözlök, egy kis segítséget szeretnék kérni, hogy az alábbi alkatrészek pontosan melyik busztípushoz kapcsolódnak.

 

A válaszokat előre is köszönöm.

pumukli89 2013.12.18 18:00:35 © 87524

Azért nem egyforma színű,mert nem(egy)szerelvény.

Előzmény: rezgaras (87521)
Snake-Mojzi 2013.12.18 17:47:22 © 87523

Abból viszont szvsz nem volt Győrben egy sem:

Ikarus 266.70

-5 db Vasi Volán

-5 db Borsod Volán

Előzmény: Grikon1985 (87522)
Grikon1985 2013.12.18 17:41:43 © 87522

Szerintem 3 ajtós 266-osra gondolt 1-2-1 ajtóképlettel.

 

(Tudtommal hátul keskeny ajtós 260-asból egyetlen egy készült, méghozzá a 260ELECTRO, ráncajtókkal 2-2-1 ajtóképlettel. Sajnos csak egy negatív nyomatot láttam róla vaterán a jobb oldaláról, de a jellegrajz is ezt az elrendezést követi.)

Előzmény: D 20 (87518)
rezgaras 2013.12.18 17:01:25 © 87521

Kár, hogy a pótkocsi más színű! Szerintem a vontató színe jobban megfelel az igazinak - már amennyire a képernyő alapján el lehet dönteni.

 

Előzmény: cooldogg1992 (87519)
Mádi Gerg 2013.12.18 16:30:45 © 87520

:)

Előzmény: D 20 (87517)
cooldogg1992 2013.12.18 16:15:17 © 87519

A Troli '80 kiállítás megnyitóján.

D 20 2013.12.18 16:01:52 © 87518

Az Ik-260 nullszériája Győrbe és szombathelyre került. Ezek voltak a hátul keskeny ajtós kocsik.

Nagyon sok baj volt velük.

 

Úgy érzem, hogy hiányzik sokunk ismeretéből az Ön által írt kivitelű nullszériás 260-as.

 

Tehát ami képek közkincsként ismertek a prototípus 260-as és 280-as autókról,

az azon látható -később sorozatban gyártott- ajtókiképzéstől eltérő kivitelben épült meg pár kocsi?

Akkor mi végtére letek azok hátul keskenyebb ajtóval szerelve???

Előzmény: RIKA424 (87480)
D 20 2013.12.18 15:48:05 © 87517

Legalább a régi idők "buszsárga" színe legyen egy opcionális sablonnal fújt voláncsigára hajazó ábrával, ami adhatná a monogramodat pl... :)

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Grikon1985 2013.12.18 09:48:22 © 87516

A vészkijárati ablak a gumiágyon múlik, hogy az utastér felé is van-e benne feszítő szál (pontos nevét nem tudom), ezt kell kihúzni, akkor megszűnik a gumiágy feszítése ami a helyén tartja az üveget az elhúzható kerettel együtt.

 

Például a korei NDK-s kocsikon az egyetlen elhúzható ablak volt a vészkijárat, ezek voltak a bal B feletti ablakok, 280-asnál volt egy a bal C feltt is. Talán azért mert a kerékre állva könnyebb ki-be mászni a buszból. Viszont a fővárosi gyorshetes 280-asaiban meglepően sok ablak alkalmas vészkijáratnak (csak már lelopták és letörtek a fogantyúk, vagy nem is volt.)

 

Teleablakot sokszor a váz jobb merevítésére használnak, vagy mert úgy gondolták a tervezők papíron sázmolással, hogy elegendő mértékben szellőzik a busz. Ez utóbbi ami nem vált be soha, kiderült, hogy még egy ablak is rengeteget számít nyáron.

Előzmény: rezgaras (87515)
rezgaras 2013.12.18 08:41:20 © 87515

Az nem amiatt volt így, mert vészkijárátnak számított?

 

Előzmény: BPO-105 (87514)
BPO-105 2013.12.17 20:51:08 © 87514

Ahogy a bal hátsó is, amit mindig is furcsának találtam, mert egy 260-asban sem volt így.

Előzmény: Snake-Mojzi (87513)
Snake-Mojzi 2013.12.17 20:40:31 © 87513

A 600-as jobb 2-es ablaka eredetileg is nyitható volt.

Előzmény: f.domino_ (87511)
Demi sec 2013.12.17 20:08:45 © 87512

http://retronom.hu/node/10824

 

Erről mit lehet  tudni? Merre  van?Elküszült már?

f.domino_ 2013.12.17 18:12:50 © 87511

"gumicsont"
87510 hozzászólást nem olvastam el egytől egyig. Amit elolvastam, abban nem volt erről szó. Bocsánat!

Elfogadom, hogy a  korhű kerék probléma lehet. OK. A tömör ablak már kevésbé, abból azért csak akad, hozzá való viszonylatjelző talán még van is szolgálatban 415-ösökön. De plusz egy ülés, meg egy díszléc levétele azért már csak nem lottónyeremény kategória!

Előzmény: nemeza (87510)
nemeza 2013.12.17 18:00:28 Creative Commons License 87510

Gumicsont. Ha nyersz a lottón, akkor jusson eszedbe a "hibalista", és szívesen megcsinálják a nyeremény terhére szerintem.

Előzmény: f.domino_ (87508)
trilex 2013.12.17 17:20:09 © 87509

A "replika" 600-ason nincs kereszbe fordított ülés.

Az eredeti homlokfala ilyen:

Előzmény: f.domino_ (87508)
f.domino_ 2013.12.17 16:45:48 © 87508

Az Indóházon láttam pár képet a (replika) 600-as troliról. Milyen öszvér jószág ez?

 

Emlékeim szerint az eredeti az 50-xx -es buszoknak felelt meg. Tehát:

- felső negyedben, 1/3-ig elhúzható elhúzható ablakok. Jobb oldalon a második ablak tömör.

- középső ajtó után egy ülés keresztben

- kis műszerfal

- krómozott hűtőrács keret

- homlokfalon nincs díszléc, helyette I  K  A  R  U  S  felirat egyenletesen elosztott kocka alakú betűkkel (tehát nem a későbbi írott betűs)

- Az első kerék is más volt

 

A replika 600-ason ezzel szemben:

- ablakok stimmelnek, kivéve, hogy a jobb oldali második nem tömör.

- ülést nem tusom, belülről nincs kép.

- kis műszerfal stimmel

- krómozott hűtőrács stimmel

- A homlokfali díszléc és a felirat az 1978-as évjáratnak megfelelő

- első kerék a '75 utáni, (51-xx utáni) rendszámúaknak megfelelő.

 

Az eredeti troli homlokfali emblémájára nem emlékszem, a többiben majdnem biztos vagyok, hogy a trolin is úgy volt, mint a buszokon.

RIKA424 2013.12.16 06:53:33 Creative Commons License 87507

Kicsit  az  55/66  620/630 dologról. A  két  buszcsalád csak  felépítésében és  motorelhelyezésében  tért  el  egymástól. De  azonos  elemekből  építkezett  mind kettő. Azonos volt a  teljes  gépészet.  

 

Akkor  miért  volt  mégis  más a megbízhatóság? Az egyikben  jól  muzsikált  a Csepel, míg a  másikban  csak  köhögött volna?

 

----------------------

 

Azonos gépészet esetén is lehet üzembiztonsági, rendelkezésre állási különbözőség.

 

Ezt a tervezéskor saccolni nem lehet.

Évek múlva, sok száz db rendelkezésre állási mutatóit értékelve, lehet érdekes következtetésekre jutni.

 

Amikor dr.Zahumenszky még csak Volán Tröszt vezig helyettes volt, a csapatában dolgozott egy fura figura.

Ez a mérnök igen sok, addig szokatlan statisztikai adatgyűjtést végeztetett.

Igen meglepő eredmények születtek.

Olyanok melyek az általános vagy közkeletű vélekedéseket nem igazolták, sőőőt.

Előzmény: másodsorban (87483)
Mádi Gerg 2013.12.15 21:42:51 © 87506

Csak azért írom tovább, a nem Ikarus témába vágó hozzászólásokat, hogy tisztában legyünk a dolgokkal, ne hagyjuk annyiban. :) 

 

"feltételezem, hogy te vagy az a tipikus kcsg, akinek kocsira telik, de téligumira, fékre, stb. már nemigen."

 

"Nem lehetsz ennyire töketlen."

 

Hogy kellett volna értelmeznem?

Előzmény: lobbanórotor (87505)
lobbanórotor 2013.12.15 21:36:17 © 87505

Miért néztek engem egy barbár, fék nélkül száguldozó töketlen baromnak, aki ami megtetszik neki, azt egyből megveszi? 

 

Az egész konklúzió rossz, de sebaj. :D Van még valami humorbonbonod ma estére? :D 

Előzmény: Mádi Gerg (87504)
Mádi Gerg 2013.12.15 21:34:28 © 87504

Töketlen? Azért mert nem első ránézésre szórom a pénzt? 

 

Felteszem a kérdést: Miért néztek engem egy barbár, fék nélkül száguldozó töketlen baromnak, aki ami megtetszik neki, azt egyből megveszi? 

 

Előzmény: ckg471 (87501)
Mádi Gerg 2013.12.15 21:30:18 © 87503

Írtam valami nagyon hosszút, de kitöröltem. Rövidebben: 

 

Nem apucitól kapom puszira a pénzt, de tudok vele bánni, pont ezért gondolkodom 7500ft kiadásán is. 

 

Hogy miért nem Lada? Mert a Wartburg kétütemű, és Wartburg. Nekem ez tetszik, amúgy nem vennék autót. 

 

Ha most valaki azt gondolja, mint az írták előtted, érdekes stílusban, hogy egy felelőtlen tömeggyilkos vagyok, akkor menjen nyugodtan melegebb éghajlatra, nem bmw-t kívánok venni apuci pénzéből. 

 

Tudom, nem 2ft lesz fenttartani, de nem is olyan nagy dolog, hogy ekkora dobra kelljen verni az egészet. 

 

Arról van szó, hogy nem tudtam mérlegelni, hogy a könyv, vagy inkább hagyjam a pénzt, ne nyúljak hozzá, ha már gyűjtöm több hónapja.. 

 

Elnézést az offért! 

 

A könyvet pedig szerintem megveszem. 

Előzmény: Bzmot332 (87500)
yenoee 2013.12.15 21:23:10 Creative Commons License 87502

Olvasójegyet javasolnék.

Wartburgos témában is.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
ckg471 2013.12.15 21:18:29 Creative Commons License 87501

Nem lehetsz ennyire töketlen. Ezt a 7500 frointot 2 napi munkával meg lehet keresni diákként.

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Bzmot332 2013.12.15 21:06:14 © 87500

OFF

Ne haragudj, de ez most komoly? Egy 150 ezer forintos kétütemű wartburg? Ha már ennyire olcsó és nagy részt törődésigányes kocsit akarsz, vegyél fele ennyiért egy Ladát, ami legalább négy ütemű. Egyébként igaza van az előttem szólónak, ha valakinek ennyire nincs pénze jogsira/kocsira, a kötelezőre, benyóra, gumikra se lesz pénze, nem beszélve a váratlak kiadásokra, mint az esetleges elszállítás, szerelés...

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87497)
Mádi Gerg 2013.12.15 20:56:26 © 87499

Köszi! 

 

Nem kívánok tovább offolni, főleg, ha az a téma, hogy mekkora f*tyi vagyok.

Előzmény: ujfigura (87498)
ujfigura 2013.12.15 20:53:13 Creative Commons License 87498

Szánalmas egy csávó vagy, de őszintén bízom benne, hogy inkább a könyvhez jutsz hozzá, és a kocsi ugrik. Legalábbis feltételezem, hogy te vagy az a tipikus kcsg, akinek kocsira telik, de téligumira, fékre, stb. már nemigen.

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
Mádi Gerg 2013.12.15 20:51:09 © 87497

off

Hát igen, de ugye hogy nézne ki, ha azt mondanám, hogy a könyvnek csak a közepe kell, a borítója nem, a visszapillantó tükröt meg tartsa meg az eladó.. :D 

 

Kiszámoltam? Annyira nem, mert amire lehet számítani, azzal nincs gond. Ami bajt okozhat, az kiszámíthatatlan, csak bekövetkezik, pl egy bírság, vagy baleset. Mindenki mondta, hogy nem fogom tudni fenntartani, de erre szeretnék rácáfolni. :) 

 

Azért egy 100-150 E- ftos autónál 7000 ft is pénz... Kiszámoltam, hogy mi az, ami kötelező, az meg simán kifizethető... Csak ugye az első nagy falat, az autó ára, + átírás..

 

Ha már off, legyen kövér, szóval a kiszemelt "áldozat" egy kétütemű Wartburg.. :) 

 

Szóval majd kiderül, lehet hogy úgy lesz, hogy tényleg súgok, esetleg a felét kifizetem, vagy hasonló.. :) 

 

Köszönöm, és elnézést az offért! :)

Előzmény: htibor (87494)
504LACI 2013.12.15 20:35:54 © 87496

Súghatsz is családban, hogy minek örülnél a fa alatt...

Gondolom az autó nem fér oda, maradt a könyv.

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
pumukli89 2013.12.15 20:32:37 © 87495

Szerinten vedd meg,és támogasd azokat az embereket akik összehozták.Megérdemlik!Egy ilyen könyv fénymásolatban nem olyan,mintha az eredetit lapozgatja az emberfia.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
htibor 2013.12.15 20:32:25 Creative Commons License 87494

OFF

Mindenkinek szíve joga saját maga meghatározni fontossági sorrendeket. :)

NAGYON BÍZOK benne, hogy leültél papírral és ceruzával és kiszámoltad, hogy vásárlást és átírást követően milyen összegek surranak majd ki a zsebedből akkor is, ha 0 km-rel garázsban tartod és időnként beülsz és magadtól berregsz és akkor is ha heti 30-50-200-400 kilométert teszel meg vele. Főleg ahogy írtad, hogy a jogsi is csúszósan lett meg.

 

Az én értékítéletemben egy 7500 forintos könyv és egy autó vásárlása nem tekinthető össze egy lapon. De ez én vagyok :)

ON

Előzmény: Mádi Gerg (87493)
Mádi Gerg 2013.12.15 20:13:56 © 87493

Hujjujujj... 

 

Mármint nem az árra, hanem elgondolkodtam... Ugynis autót szeretnék majd venni, (elsőt) éshát gyűjtögetem keservesen a pénzt, a jogsira már kiköhögtem nagy nehezen, (erre a pöpicumizók 3 hét után nem akarják küldeni a jogsit..) és azon gondolkodom, hogy mit akarok jobban....(?) :) 

Egy ilyen könyv, vagy az autó, amire kb 8éves korom óta vágyom... 

 

Áhh.. 

Előzmény: htibor (87492)
htibor 2013.12.15 20:06:36 Creative Commons License 87492

Nem tudom feltűnt-e, de most akcióban árulja a könyvkiadó 9700 Ft helyett 7500 Ft-ért.

http://marotikonyvker.hu/az-ikarus-evszazados-tortenete.html&search=ikarus

 

Hiánypótló könyv, közel és távol semmi ehhez fogható könyv autóbuszok témájában nem található a könyvesboltokban.

1000 legjobb repülő-hajó-traktor-rendőrautó stb...persze dosztra, de busz témában szinte semmi.

 

Szánd rá az összeget és vásárold meg. Nem gondolom, hogy bárki is átnyújtaná neked a könyvet PDF vagy fekete-fehér fénymásolt formában.

 

HT

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
Mádi Gerg 2013.12.15 20:05:28 © 87491

Köszönöm, azt hiszem ennek utánanézek, habár olvasni utálok, ezt azt hiszem végigolvasnám, többször is. :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87490)
Snake-Mojzi 2013.12.15 20:02:13 © 87490

Szerintem más könyvekhez képest egyeltalán nem számít különösen drágának.

Egyébként pedig tudom ajánlani a könyvtárakat. Többségünken van online katalógusa, ahol re lehet keresni, hogy tartanak-e a könyvből példányt.

Előzmény: Mádi Gerg (87489)
Mádi Gerg 2013.12.15 19:58:04 © 87489

Illetve van még egy kérdésem, amit lehet, hogy feltettem már, nem emlékszem.. :) 

 

Az ikarus típusok, és a gyárról szeretnék kicsit összeszedettebben olvasni, ha minden igaz, erre ajánlottátok az Ikarus Évszázados Története című könyvet. 

 

Rákerestem most, de sajnos az áránál elhasaltam. Nagyon szeretném elolvasni, de sajnos ennyi pénzt nem tudok erre kiadni. Persze tudom, támogatni kéne az írókat, meg egy könyv akkor könyv, ha az enyém, és eredeti, megfogható.. 

 

Viszont mégis az lenne a kérdésem, hogy nincs-e meg valakinek scannelve, fénymásolva, vagy valamilyen egyéb, olcsóbban beszerezhető formában? 

A célom csak a saját tudásom bővítése lenne vele, semmi más. :) 

 

Előre is köszönöm!

Mádi Gerg 2013.12.15 19:47:51 © 87488

Ohh.. :( 

 

Hát gondoltam, de reménykedtem.. Oszt' a Credo jobb?....

 

------------

 

Ellenben a történet, és típusmizériát jó volt olvasni, köszönöm mindenkinek ,aki írt azzal, és persze ezzel is kapcsolatban! :)

Előzmény: 18-09 (87465)
LMS-640 2013.12.15 19:21:47 Creative Commons License 87487

Ha már előkerült a 212-es: a 211-estől eltérően légrugós volt?

Előzmény: Mihál (87485)
CLY-802 2013.12.15 19:17:16 © 87486
Mihál 2013.12.15 18:49:50 © 87485

Néhány megjegyzés és kiegészítés a hosszú hozzászólásod végén felsorolt Ikarus típusokhoz:

 

Ik-210: utódja - járműbeszerzési szempontból - elsősorban az (1975-től IFA motorral készült, egyszerű kivitelű) Ik-211 volt. A jobb minőségű 212-esből már kevés készült.

 

Ik-250 (és rövidebb változata, a 252-es): megelőzte korát. 1984-től a 250.59 altípustól kezdett nagyobb számban elterjedni. Ekkortájt futott fel az Ik-256 gyártása is, mely tudtommal nem különbözött lényegesen a régi 252-estől.

 

Ik-260 helyközi tudtommal csak 1982-től volt. Addig a 266-os volt helyette.

Az eredeti Ikarus-palettán Ik-240 és 242 volt ilyen kategóriában, városi és helyközi változatban is, melyek nem kerültek sorozatgyártásra. (Szintén megelőzte korát.) Mivel jódarabig a kétajtós 260-assal helyettesítették, igazi utódja csak nagyon későn, 1993-ban készült el: az Ik-244. (A sorozat-példányok megváltoztatott, Ik-256.44 jelzéssel készültek.) Ezt a típust sajnálom legjobban, hogy nem több példány készült belőle.

Előzmény: RIKA424 (87480)
504LACI 2013.12.15 16:54:49 © 87484

Ez a mondat nagyon megragadt benned :)))

Előzmény: másodsorban (87483)
másodsorban 2013.12.15 16:45:02 Creative Commons License 87483

- Ik-255 Alap típus lett,egyszerű közepesen üzembiztos, meglepően kényelmes, "

 

" - Ik-266 Egyszerű mint a faék. Strapabíró, Ölég kényelmetlen. Sokat kibír. "

 

Itt  azért  sikeresen  ellentmondásba  keveredtél.

 

 

Más. A 266-nak  semmi  köze a  66-hoz.

 

Az  egyikben  egy  ősrégi  osztrák  tervezésű,  előkamrás  állómotor, a  másikban a MAN legfrissebb  fejlesztésének  licence, fekve,  direktes   égéstérrel.

 

A  farosban  elől  Rába 005 egy rugószemen és  csúszólapon , a  kockában  szovjet  import  LIAZ A4 két  rugószemen, melytől  jellegzetesen  pattogó üresen.

 

A  hátsó hidak sem  azonosak  Rába 123, ill.  MVG 018.

 

De más sebváltó,fékrendszer,  kardán, kormánygép  és szervó, fűtés...

 

Kicsit  az  55/66  620/630 dologról. A  két  buszcsalád csak  felépítésében és  motorelhelyezésében  tért  el  egymástól. De  azonos  elemekből  építkezett  mind kettő. Azonos volt a  teljes  gépészet.   Akkor  miért  volt  mégis  más a megbízhatóság? Az egyikben  jól  muzsikált  a Csepel, míg a  másikban  csak  köhögött volna? 

 

Persze  voltak  gépkocsivezetők aik  szerették a 620-t, a  gocartot  és  nem szerettek  "  bicskájukkal  hengerfejtömítést  faragni  Zakopaneban az  55-höz".

 

 

 

 

 

 

Előzmény: RIKA424 (87480)
RIKA424 2013.12.15 13:20:55 Creative Commons License 87482

Remélem közérthetően írtam le.

 

Az, hogy az Ik-266 az Ik-260 egyszerűsített kiadása, azt NEM műszaki fogalomként kell értelmezni,  hanem járműbeszerző politikusként.

 

 

Előzmény: RIKA424 (87480)
norbee601 2013.12.15 12:36:24 © 87481

Így van, a 266 nem a 260-as egyszerűbb változata, hanem a 66-os 200-as ruhába öltöztetve.

Előzmény: vt976 (87470)
RIKA424 2013.12.15 12:27:36 Creative Commons License 87480

 

"Az Ikarus 266-os egyszerűbb változata a 260-as típusnak..."

Hogy lehet egyszerűbb változata, amikor szerintem teljesen eltérő konstrukció? Hiszen a 260-as középmotoros, míg a 266-os farmotoros, és - ha jól tudom - tulajdonképpen "új karosszériás 66-os".

 

------------------------------------

No akkor még egyszer.

Ahhoz megértsd, jól értsd először a 200-as család születése körüli anomáliákról kell írni.

 

Az Ik-55/66-nek hatalmas a sajtója. Nagy nimbusz övezi. De a valóság más volt. Különösen a 66-nál. Az Ik-55 egy végtelenül kényelmes, ringó, belül nagyon csendes jármű. Könnyű szerelni. De. Sajnos sokat is kell. Az Ik-55/66-nál a szerelési gyakoriság naptári napos volt. Magyarul minden üzemnapra jutott valami kis igazítani, meghúzni, beállítani, utánjavítani való.

Ha már csak minden másnap nyúlt hozzá a buszvezető azt a kocsit már nagyon becsülték. Ezért volt az, hogy amelyik volánoknál volt bőven helyközi 630-as, ott a buszvezetők a végsőkig kihúzták azzal és csak az utolsó utáni időben adták le, amikor már mindenkinek 66-a volt helyköziben.

 

Nos a 200-as család – mint köztudott – 1967-1972 között született meg. Ugyanakkor futott Mo.-n egy un. Közuti Járműfejlesztési Program, sok pénzzel, nagy sajtóval. E program egyik pontja volt, hogy az addig fixen évi kb. 3000 db buszt gyártó Ikaruszt felfejlesszék és évi 10.000 db busz gyártására alkalmassá tegyék. Ez olyannyira jól sikerült, hogy az évi 10.000 db-os tervből lett évi 13.000-os valóság is.

 

Hamis az a nézet, hogy a KGST magyar országot jelölte ki autóbuszgyártónak. Nem volt ilyen kijelölés. Olyan megállapodás volt, hogy amennyiben más KGST ország komolyabb autóbuszgyár fejlesztésbe kezdene otthon, akkor a fejlesztés megkezdése előtt egyeztet a KGST Jármű bizottságának közuti jármű albizottságában.

Minden KGST ország megtartotta autóbuszgyárait egy kivétellel. Ez az NDK volt. Ott az IFA H6 típusú buszok gyártását valóban befejezték és nem is gyártottak helyette más nagy buszt. Ők egyedül a Robur (20 személyes) kategóriát tartották meg és valóban az Ikarustól (Magyarországtól) remélték autóbuszpiacuk ellátását.

A többi KGST ország megtartotta nemzeti autóbuszgyárait. Sőt. Bulgária az állítólagos megállapodás (ami valójában nem volt) UTÁN vett autóbusz licenszet az NSZK-tól, és Csavdar néven kezdte gyártani a SETRA 100-as akkor már nyugaton kifutó modelleket.

 

Így jutott el Mo. ahhoz, hogy lecserélje a régi Ik típusokat és megkezdje a 200-as család gyártását.

A tárcaközi bizottság és a Tervhivatal először az alábbi típuscsaládot fogadta el:

 - Ik-208,

 - Ik210,

 - Ik-230,

 - Ik-250,

 - Ik-252,

 - Ik-260,

 _ Ik-280.

Valamennyi gyártani tervezett típus  igen korszerű, légrugós, szép, jól felszerelt volt.

 

Az első gond mindjárt az árkategóriánál kezdődött.

Ugye az Ik-620/630, az Ik-55/66 és az Ik-556/180 típusokat kellett leváltani.

Ezek a buszok százezrekkel voltak olcsóbbak mint a gyártani tervezettek.

A cégeknél az értékcsökkenési leírásból nem képződött annyi amortizáció, hogy a régi helyett új típust vegyenek.

 

Például:

-         egy Ik-55 580.000 Ft.-ba került, a helyette kínált Ik-250 pedig 899.000 forintba.

-          - egy Ik-66 518.000 forintba került, a helyette kínált kétajtós helyközi IK-260 kínálati ára pedig 792.000 ft,-volt. Ez a típus még pár évig nem épült meg.

-         Még rosszabb volt a helyzet városi fronton. A városokban tömegével meglévő 620-kat váltotta volna az Ik-260. A 620-as ára kb. 500.000 Ft- volt, a 260-as 790.000 Ft.-

-          

S akkor 1971-ben kikerültek a nullszériák.

Akkoriban még voltak protótípusok, típusonként 1-5 db.

Majd követték őket a nullszériák 10-20 db.

S csak utána kezdődött a gyártás.

 

Nos a nullszériák nem túl jól szerepeltek. Az Ik-250-es nullszériájával igen sok gond volt. Ragasztott üvegek menetközben potyogtak ki, az első független kerékfelfüggesztés alig vagy nem bírta a kiképzést. Annyi hűtőt fogyasztott a kocsi, hogy csak na.

 

Az Ik-260 nullszériája Győrbe és szombathelyre került. Ezek voltak a hátul keskeny ajtós kocsik.

Nagyon sok baj volt velük.

 

Drágák voltak, igen rossz üzemkészséggel.

 

S ekkor jött a Lipcsei vásár.

Ott az NDK járműipari fejesei kerek perec megmondták a MOGÜRT képviselőinek, hogy így nem lesz jó.

Nekik egy egyszerű, üzembiztos, minden komplikált megoldástól mentes autóbusz kell helyközi és távolsági feladatra. Ami fő, olcsóbban.

Egyenes beszéd.

 

Amikor a magyarok hazajöttek ezt vki elmondta a Fejér megyei hírlapnak, az meg megírta.

Innen kezdve egyik fél se tagadta (minek is ha már megírták) és nyíltan beszéltek arról, hogy a 200-as családból készülnek NDK kivitelek.

Később a MOGÜRT szólt, hogy ne nevezzék NDK kivitelnek, hátha máshová is el lehet majd adni.

Így lett a két típus (ik-255/266 ) közös neve = egyszerűbb kivitel

Ezen néven számos cikk, kép, stb. készült róluk.

 

Ezért nevezik az akkori szaknyelv egyszerű vagy egyszerűsített kivitelű Ikarusoknak ezeket.

 

Ez az elnevezés kb. 1977-re lekopott.

A két kocsi jobban sikerült mint eredetileg gondolták.

Nem csak az NDK-ba hanem számos országba adtak el mindkettőből.

 

A Volánbusz ik-250 nullszéria kudarca után, pedig a Volán Tröszt is úgy döntött, hogy nem az Ik-250 lesz a hazai távolsági autóbusz közlekedés meghatározó típusa hanem az Ik-255.

Sok évig a hazai volán parkba nem is került számos Ik-250 újonnan.

 

A típusokról melyek itt szerepelte:

 - Ik-208……..soha nem épült meg,

 - Ik-210 ….épült 2-3 db, túl drága volt, túl jó volt nem ez volt  a piaci igény. Nem műszakilag hanem kínálatilag talán az évekkel később megjelenő Ik-212 tartható utódtípusának.

 - Ik-230 csak 1 példányban épült meg.

 - Ik-250 Kiforrotta magát később. Sok ezer példányban épült, számos országba exportálták.

 - Ik-252 talán 3 példány épült.

 - Ik-255 Alap típus lett,egyszerű közepesen üzembiztos, meglepően kényelmes,

 - Ik-260 helyi. A legsikeresebb típus lett, több mint 75.000 példány épült.

 - Ik-260 helyközi. Az eredeti tervekben első és középső ajtaja lett volna. Ez nem épült meg. Évekkel később épült ilyen változat is.

 - Ik-266 Egyszerű mint a faék. Strapabíró, Ölég kényelmetlen. Sokat kibír.

 

 

 

 

Előzmény: vt976 (87470)
D 20 2013.12.15 11:35:57 © 87479

A beillesztés utáni küldéssel is megette?
Döbb.

Előzmény: RIKA424 (87478)
RIKA424 2013.12.15 11:34:42 Creative Commons License 87478

Pont így csináltam............:-(((

 

Na mindegy.

 

Mindjárt nekiállok megint.

 

 

Előzmény: D 20 (87476)
Aron_son 2013.12.15 11:24:07 Creative Commons License 87477

Megoldás: Jegyzettömbben vagy egyéb szövegszerkesztőben leírod, és ide csak bemásolod a végén. Sok bosszúságot megspórolhatsz :)

Előzmény: RIKA424 (87474)
D 20 2013.12.15 11:14:58 © 87476

Hosszú kommentet megeszi a rendszer; van valamekkora időlimit egy komment megírásához.
Megoldás: kommentet megír, majd -biztos, ami biztos alapon- az egészet kijelöl, másol. Majd elküld. Ha nem jelenik meg, akkor új hsz; beillesztés és küldés.

Előzmény: RIKA424 (87474)
buszosjocó 2013.12.15 09:27:20 © 87475

Várjuk! :)

Előzmény: RIKA424 (87474)
RIKA424 2013.12.15 09:22:31 Creative Commons License 87474

Erre írtam egy részletes, hosszú választ.

 

A Zindex meg elnyelte.

A Zindex monnnyyyon le.

 

Most puffogok, mérgelődök.

Ha kidühöngtem magam, lehet megírom mégegyszer.

 

 

Előzmény: vt976 (87470)
pumukli89 2013.12.14 23:38:20 © 87473

Ha volt a kép bocsi,nemrég találtam a neten.Sz.fehérvár.

 

bop308 2013.12.14 22:16:54 Creative Commons License 87472

028 volt az utolsó, de az is 2010-ben.

Előzmény: BENczúr utca (87467)
vt976 2013.12.14 20:57:17 © 87471
vt976 2013.12.14 20:48:29 © 87470

https://www.youtube.com/watch?v=MYXGv7o0TGg

Tudom, hogy már volt ez a videó, csak 13:20 körül nekem nem világos az alábbi szöveg:

"Az Ikarus 266-os egyszerűbb változata a 260-as típusnak..."

Hogy lehet egyszerűbb változata, amikor szerintem teljesen eltérő konstrukció? Hiszen a 260-as középmotoros, míg a 266-os farmotoros, és - ha jól tudom - tulajdonképpen "új karosszériás 66-os".

Dj Aty 2013.12.14 16:14:23 © 87469

Annyit tudok segíteni,hogy ebből a videóból van az a kép,amit linkeltél.


Igaz,engem az is érdekelne,hogy ezt a rövid jelenetet melyik dokumentumfilmből vágták ki.

Előzmény: BPO-105 (87468)
BPO-105 2013.12.14 15:36:10 © 87468

Más téma, amit egy régi festésű Borsod Volán-256-os képének keresése közben találtam:

Erről valaki rendelkezik bárminemű infóval? Mi volt ez, mikori, hova került?

BENczúr utca 2013.12.14 13:57:20 © 87467
Neked van igazad, a Mátránál már évek óta nincs állományban 280-as.
Előzmény: BPO-105 (87466)
BPO-105 2013.12.14 12:37:56 © 87466

Azt hittem, már 2010-ben kiment. Na mindegy.

Előzmény: 18-09 (87465)
18-09 2013.12.14 11:03:49 © 87465

Selejtek. Vettek Credo-t:) A 027 volt talán az utolsó, azt idén lökték ki. A 025 2011-ben ment selejtbe.

Előzmény: Mádi Gerg (87464)
Mádi Gerg 2013.12.14 08:30:46 © 87464

Sziasztok! 

 

Én pedig azt szeretném megkérdezni, hogy hová tűntek a képen látható ikarus 280-as, mátravolános buszok? 

 

Nem tudom mennyi volt, de emlékszem, hogy nagy csodálattal néztem 5-6 éves koromban kb, mert itt, Gyöngyösön nem volt túl sok. (Vagy csak én kerültem el őket). 

 

Selejtezték? Miért? Vagy eladták máshová?

 

 

Köszönöm!

Charleston 2013.12.14 08:14:36 © 87463

Fájna a szívem érte.

Előzmény: Ratbus (87455)
BPO-105 2013.12.14 02:43:51 © 87462

Azaz. Úgy tűnik, sajnos mégis tovább kell adni rajta...:/

Előzmény: Tourismo (87457)
petivicc 2013.12.14 01:39:11 Creative Commons License 87461

Kis csemege. :)

Ratbus 2013.12.13 23:54:23 © 87460

Az bizony.

Előzmény: Tourismo (87457)
ricsi567 2013.12.13 21:25:18 © 87459

Köszi! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87458)
Snake-Mojzi 2013.12.13 21:20:31 © 87458

-Rába TR3,5, jelenleg a szentendrei múzeumban van, az egyik oldalon nincs lemezelve, demonstrálandó az önhordó vázszerkezetet

-Ikarus-VW 521

-Ikarus 280.03, NDK kivitelű helyközi kocsi

Előzmény: ricsi567 (87456)
Tourismo 2013.12.13 21:12:30 © 87457

AKF-999?

Előzmény: Ratbus (87455)
ricsi567 2013.12.13 20:52:07 © 87456

https://www.youtube.com/watch?v=mKM8jbs8vKo

 

02:27-nél Mávag? Ki ő, mi ő?

Közvetlen utána egy Ikarus-VW Kisbusz.

2:57-nél miért van a 260-nak új BKV-kék színe

Ratbus 2013.12.13 20:48:10 © 87455
FKU-911 2013.12.13 18:52:08 © 87454
EKW-531 2013.12.13 16:29:39 © 87453

Nem létezett sosem. Volánsárgák voltak, de nagyon régóta selejtek.

Előzmény: F Gábor (87449)
Slusszpassz 2013.12.13 14:51:09 © 87452

Akkor miért úgy írod az Ikarust, hogy I.K.A.R.U.S.? Ha képes vagy mozaikszóként leírni (ez még csak nem is mozaikszó, mert oda sem kellenek a pontok... [hagyjuk a nyelvtannáciságot]) akkor nem láttál még Ikarust., nem hogy rajongó vagy.

Előzmény: F Gábor (87449)
BPO-105 2013.12.13 13:34:15 © 87451

Mátra Volán-260-as?

Én inkább a rendszerváltás előtti időket ajánlanám, az meg biztosan volánsárga volt.

Előzmény: F Gábor (87449)
F Gábor 2013.12.13 13:23:19 © 87450

Köszönöm szépen és jó hétvégét minden Ikarus barátnak!

Gábor.

Előzmény: F Gábor (87449)
F Gábor 2013.12.13 13:22:09 © 87449

Sziasztok  !

 

Először is elárulom én (is) I.K.A.R.U.S. rajongó vagyok. Viszont szeretek modellezni is, most szeretnék készíteni egy Mátra Volános 260-ast!

 

És azt szeretném megkérdezni, hogy létezett 260-as típus az alábbi festéssel ?

Vagy csak 280-as és 415-ös volt ?

 

 Üdv.: Gábor.

Tatus[PL] 2013.12.13 11:02:15 Creative Commons License 87448
Előzmény: Subaruwrxsti (87404)
Tatus[PL] 2013.12.13 11:00:08 Creative Commons License 87447

Opole[PL] is going to retire all 3 left Ikaruses 280 this year:

http://www.mmopole.pl/artykul/ikarusy-w-opolu-ida-na-zasluzona-emeryture

 

Here is a list and photos of all MZK Opole Ikaruses 280:

http://phototrans.pl/2415,359,2.html

f.domino_ 2013.12.11 23:19:22 © 87446

H0 (1:87)

Jellegrajzról a helyedben nem vennék le kottázatlan méreteket. Inkább fényképekről és szemre! Ami nem volt kottázva, azt a rajzoló is ugyanúgy hasból rajzolta bele, miért hagyatkoznál Tóthné Mancika 50 évvel ezelőtti szemmértékére a sajátod helyett?!! Pláne, hogy Mancika nem is akart élethű buszt rajzolni, mert nem azért kapta a fizetését. És nem is állt rendelkezésére ennyi fotó, amennyit most pár kattintással elérhetsz.

Előzmény: szakmókus (87444)
BPI-145 2013.12.11 21:32:40 © 87445

Köszönöm a választ, érdekes volt olvasni! :) Akkor valószínűleg én is az erőhatárolót láthattam, amikor egy zsúfolt 412-esen az egyik ajtószárny előtt szerencsétlenkedett egy figura, majd miután arrébb tudott menni, az ajtó akkor sem nyílt ki, csak kb. 5 másodperc múlva. 

Előzmény: John Howard (87440)
szakmókus 2013.12.11 21:31:29 © 87444

Elfelejtettem megkérdezni hogy mekkera is lesz a méretarány?

Én még csak most veszem fel  a hiányzó méreteket a kinyomtatott jellegrajzról.

Előzmény: f.domino_ (87421)
Cpt.Dave 2013.12.10 22:14:31 © 87443

Szeretem is ezt az erőhatárolót az OFF MANban. Az egész  busz legsebezhetőbb pontja az ajtó amennyi elektronika figyeli.

Előzmény: John Howard (87440)
pumukli89 2013.12.10 21:51:40 © 87442

Perfomált lemez.

Előzmény: BPO-105 (87441)
BPO-105 2013.12.10 21:46:13 © 87441

A lökhárító alatt az micsoda?

Előzmény: pumukli89 (87426)
John Howard 2013.12.10 20:14:01 Creative Commons License 87440

Az odacsukás-gátló egyik fele, az élgumis védelem alkatrésze. Az ajtó élén levő gumiprofil zárt, légköri nyomású levegőt tartalmaz. Amennyiben valami a záródó ajtószárnyak közé szorol, az a gumit megnyomja, a profil űrtartalma csökkeni fog, míg a benne levő levegő nyomása hirtelen megnő. Ez a vezeték (légvezeték) a léghengebura mögötti nyomás(hullám)érzékelőhöz megy, amely ilyen esetben működteti a nyitó légszelepet, és az ajtó visszanyit. Annak megelőzésére, hogy a két ajtószárny "saját magát lássa" (amikor egymásra összezárnak), és ezzel hamis visszanyitás legyen, a csaknem teljesen zárt helyzet elérésekor szögjeladók lekapcsolják ezt az érzékelőt. Szabvány határozza meg, hogy mekkora tárgyat kell még a záródó szárnyaknak érzékelni, annál kisebb átmérőjű akadály esetén nem működik a rendszer - mivel akkor már lekapcsolt a szöghelyzet-jeladó.

 

Van még (illetve szokott lenni) másik része is a védelemnek, az magában az ajtóműködtető légdugattyúban van, és a hirtelen nyomáshullám-változást, a levegő torlódást érzékeli. Olyan ajtóelakadás esetén lép működésbe, és nyitja vissza az ajtót, ami nem nyomja meg az élgumit, de akadályozza az ajtó becsukását, pl. egy ottfelejtett láb vagy táska. Erőhatárolásnak is nevezik, és sok esetben nyitáskor is működik; ebben az esetben viszont nem visszazár, hanem az ajtót abban a helyzetben megállítja, ahol a "hiba" keletkezett. Bár ezt inkább elektromos működtetésű ajtóknál alkalmazzák, de a műszaki lehetőség megvan a levegős ajtóknál is.

Előzmény: BPI-145 (87424)
620ikarus 2013.12.10 18:52:59 © 87437

Szerintem ma is  pont igy néz ki. 

Előzmény: pumukli89 (87435)
pumukli89 2013.12.10 18:50:32 © 87435

ő.

 

Előzmény: Lucky76 (87431)
Lucky76 2013.12.10 18:38:37 Creative Commons License 87431

Ez melyik autó? Nem vagyok képben...

Előzmény: P.Box (87430)
504LACI 2013.12.10 18:25:27 © 87429

Akkor biztos készen van...

Előzmény: pumukli89 (87428)
pumukli89 2013.12.10 18:22:11 © 87428

Hát,ő,izé...már dicsekedtek vele pár helyen..

Előzmény: 504LACI (87427)
504LACI 2013.12.10 18:20:13 © 87427

Ezt nem kivágni kéne, hanem megcsinálni. Vagy ez már készen van?

Előzmény: pumukli89 (87426)
pumukli89 2013.12.10 18:12:52 © 87426

Ez mekkora ötlet.Az alábbi buszt körbe lehet fényképezni,kivágni az ablakát(Még a tető megoldását nem látom,hacsak nem egy "helikopáter"segít),és kész a majdnem eredeti buszocska.

 

Előzmény: FAV 20 (87425)
FAV 20 2013.12.10 17:42:12 © 87425

Srác koromban én is csináltam ilyet papírból. Még van két modellem. A 630-as nincs meg, de adok jó tanácsot, hogy csináld. Már van restaurált busz amit le tudsz fényképezni, és egyforma távolságból körbefényképezed. Ez fontos! A képeket kinyomtatod, ablakokat kivágod. Még  a szinezéssel sem kell bajlódnod. Az ívek miatt a hátúlját nagyobra kell csinálni.

Előzmény: f.domino_ (87421)
BPI-145 2013.12.10 17:02:05 © 87424

Köszönöm! De hadd kérdezzem meg, milyen elven működik?

Előzmény: Cpt.Dave (87418)
norbee601 2013.12.10 15:34:00 © 87423

Valószínűleg nem 30-al ment:D

 

Előzmény: 504LACI (87422)
504LACI 2013.12.10 14:50:47 © 87422
f.domino_ 2013.12.09 21:24:45 © 87421

Ér ide is felrakni, amit a kispénzű modellezők topikjára már felraktam?
Szóval tesztelődnek, finomodnak a szabásminták.


(Az ajtó persze nem a fal külső síkjában lesz)

Mihál 2013.12.09 20:50:20 © 87420

Lehet 60-as is persze. Csak azért nem írtam, mert hosszú viszonylatjelzője van, de hát azt is kicserélhették.

Előzmény: BPO-105 (87419)
BPO-105 2013.12.09 20:32:21 © 87419

A lámpák és az indexek fel se tűntek... Úgy látszik, 3-szor kell megnéznem egy fotót, mire észreveszek rajta valamit.

Ahogy nézem, a fülkébe vezető első ajtó hiánya is biztosan átalakított, a gyári ugyanis itt sem ilyen. Az utasajtó is érzésre 10-15 cm-el mélyebb lehet egy gyári kivitelnél.

Ráadásul szerintem akár a még meredekebb verzió, a 60-asból átépítés is elképzelhető, elvégre is hiányzik a 601-eseknél látott ládatérajtó az utolsó ablak alatt.

Előzmény: Mihál (87390)
Cpt.Dave 2013.12.09 19:42:32 © 87418

odacsukásgátló része.

Előzmény: BPI-145 (87415)
siófoki35 2013.12.09 19:23:52 © 87417

szép darab!

Előzmény: Casco az Ön igényei szeri (87416)
Casco az Ön igényei szeri 2013.12.09 18:40:13 © 87416

 A  lipcsei "dinnyesárga - enciánkék" 280-as  története:

 

https://www.youtube.com/watch?v=HCh6475_b0g

 

BPI-145 2013.12.09 18:35:15 © 87415

Üdv! 

Mi célt szolgál az a vezeték, ami a léghengerdobozból indul ki, és az ajtótartó karon fut végig? 400-ason látni leginkább, gyorskötözővel rögzítve. :)

RIKA424 2013.12.09 13:01:55 Creative Commons License 87414

Igen.

Előzmény: Blindmouse (87413)
Blindmouse 2013.12.09 12:15:36 © 87413

A Mindenki Ártatlan? c. filmben pár napja a dunán, az egy FAÜ IK30 volt mint egyik főszereplő? :)

másodsorban 2013.12.09 11:43:49 Creative Commons License 87412

Neked az  tecccik. Van  olyan  is  ,  csak  utána  kell menni.  Pár  éve  barátodnak  lett is  ajánlva egy ,  de  nem  tudott  megegyezni a  tulajjal.

 

Farkaskergetős  lámpás  55-ös  egy  sincs idehaza.

 

Előzmény: RIKA424 (87411)
RIKA424 2013.12.09 11:39:52 Creative Commons License 87411

Ebből már annyi van itthon "megmentve", hogy nem tudnak vele mit kezdeni.

 

Már pont Németországba is eladtak, itthon megmentett, felújított példányt.

 

601-es/60-ast szerezzél.

Az igazi siker lenne.

 

Egész Európában hiánycikk.

 

 

Előzmény: másodsorban (87410)
másodsorban 2013.12.09 11:36:58 Creative Commons License 87410

Megmentők  figyelem!

 

Osnabrück  mellet  Ik55  van eladó

€25000.-

 

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ikarus-55-lux,oldtimer-/162403582-220-2564?ref=search

 

 

 

Fáradt Vándor 2013.12.09 11:08:27 Creative Commons License 87409

...evében is. (Lemaradt, bocs :)

Előzmény: Fáradt Vándor (87408)
Fáradt Vándor 2013.12.09 10:58:30 Creative Commons License 87408

Nos, beszéltem a cimbimmel sé továbbítottam neki az üzeneteteket... időközben őt is meggyőzték, hogy nem kellen az ABC-buszos vonalat erőltetni (látott egy-két nem épen jó állapotút), úgyhogy jelenleg egy 256-ossal szemezget... azért köszi az infókat a n

Bugsyy 2013.12.08 21:58:31 © 87407

Köszönöm! Van róla 2003-ból egy poszterem (hol volt akkor még nekem internet) egy kamionos újságból. Abban volt a HAE-780. De így akkor meg ez is :)

Előzmény: lobbanórotor (87406)
lobbanórotor 2013.12.08 20:36:05 © 87406

2004-ben az FKN-457 (ma: KYW-287) c. NABI került erre a járatra, a C56-os pedig ettől kezdve (?) főleg Kaposvárra járt. A rendszáma azután JOM-862 lett, pár éve pedig LTE-047 néven megy. A szigetvári állományhoz tartozik. 

Előzmény: Bugsyy (87405)
Bugsyy 2013.12.08 20:18:22 © 87405

Üdv,

 

Kis segítséget kérnék. Erről tudtok vmit: Ik C56 HAE-780, 2003 környékén Pannon Volán, Barcs-Pécs vonalon járt.

Subaruwrxsti 2013.12.08 19:48:38 © 87404

:)

TOMEC77 2013.12.08 16:45:24 © 87403

BSR még katasztrófavédelmis korából.

Aki árulja, véletlenül nem egyezik meg azzal a kereskedővel aki múltkor ex-BKV-s vasakat árult alkatrészként?

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (87397)
Racilaci 2013.12.08 16:26:16 © 87402

Milyen király járgányok állnak a 663 mögött-:)

Előzmény: RIKA424 (87393)
Fáradt Vándor 2013.12.08 15:51:07 Creative Commons License 87401

Igazság szerint nem tudom, de kifejezetten ezt mondta nekem, bár ha igaz amit az utánad író topiktárs mond, akkor lehet, elég hamar le fog róla tenni (legalábbis az ABC-s változatról)...

Előzmény: Slam Jr. (87395)
dcs100 2013.12.08 15:05:51 © 87400

Sziasztok! 

Ehhez a VIN-hez tud valaki egy előző rsz-t?

 

211.01.1980.0355

Slam Jr. 2013.12.08 12:29:43 © 87399

Amennyiért ki van írva, annyit talán megér. :)

Előzmény: -= BPO-478 =- (87397)
BPO-105 2013.12.08 11:41:55 © 87398

Zseniális ez a parasztPS a rendszámra.

Előzmény: -= BPO-478 =- (87397)
-= BPO-478 =- 2013.12.08 11:18:16 Creative Commons License 87397

Ha valaki magáévá szeretné tenni a BSR-346 frsz.-ú katasztrófavédelmis kocsit, megteheti.

Előélete, ha valakinek újdonságot jelentene (internetes információk nyomán):
1976. decemberében kezdte műkődését GE 02-06 frsz-mal, majd BU 02-06 lett.
1984. májusában leselejtezték és BU 90-42 frsz-ként utastájékoztató busz lett.
BSR-346 frsz-on a Tűzoltóságot, majd a Katasztrókavédelmet szolgálta.

 

http://www.expressz.hu/ikarus-280-17-egyeb-busz-47710425/

 

GARAZSMENET 2013.12.08 10:52:43 © 87396

Nem árt, ha egy 8 számjegyű összeg Forintban rendelkezésre áll egy ilyen projecthez. Szerintem eredeti mozgó ABC max. részleges vázcserével oldható meg.

Előzmény: Fáradt Vándor (87394)
Slam Jr. 2013.12.08 09:20:11 © 87395

Akad, bár nem sok... Mindenképp mozgó ABC-s busz kell alapanyagnak? Nem lenne elég pl. egy 211-es vagy hasonló?

Előzmény: Fáradt Vándor (87394)
Fáradt Vándor 2013.12.08 08:50:43 Creative Commons License 87394

SZiasztok fanok!

 

Egy cimborám a fejébe vette, hogy lakóbusszá szeretne alakítani egy egykori mozgó ABC-s Ikarust, és ehhez keresne "alapanyagot". Valaki nem tud egy elfekvő/eladó példányt, lehtőleg minél jobb állapotban?

 

Köszönöm!

 

RIKA424 2013.12.08 08:11:29 Creative Commons License 87393

Ikarus-663

 

GARAZSMENET 2013.12.07 22:30:48 © 87392

Engem is érdekelne. (rdobos kukac chello pont hu)

Előzmény: uazos zoli (87368)
lazsoma 2013.12.07 22:01:13 © 87391
Mihál 2013.12.07 21:23:51 © 87390

Ez egy átalakított busz (lásd lámpák, villogók, magasságjelzők - eltérők a 60-601-602 korabeliektől), és bár 602-esre hasonlít az ajtóelrendezése, átalakíthatták 601-esből is.

A 602-esek közül csak az első néhány db (a Mávautnál 4) készült egybeablakkal, a többinek a felső részen eltolható volt.

Előzmény: BPO-105 (87383)
IKARUS 398 (GDK-107) 2013.12.07 20:25:30 © 87389

Nagyon patent ez a kis 95-ös :)

Előzmény: CLY-802 (87388)
CLY-802 2013.12.07 16:43:46 © 87388
EAG E95 2013.12.07 14:44:24 © 87387

Igen az utolsó a völgyben készült :D

 

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/306898_523675881002331_65705439_n.jpg taxi állomásnál :D

 

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/431424_327406637310737_1374000734_n.jpg Ez a kép pedig érzésem szerint már szerepelt a fórumon,de szerintem könnyebb volt így mint visszakeresni a fórumon több tíz vagy talán már száz oldalt is..

Előzmény: Cpt.Dave (87386)
Cpt.Dave 2013.12.07 10:51:07 © 87386

Jóók. :) Az utolsó a völgyben készült?  Meg végre látok olyan képet ahol a belvárosban is volt még rendes forgalom. A széchenyiről tudtam. Sokáig meg is volt az aszfalton a sávok felfestése a Líceum előtt, de arról nem hogy a Centrum előtt is volt rendes forgalom.

Előzmény: EAG E95 (87381)
Snake-Mojzi 2013.12.06 20:21:01 © 87385

Szerintem is 602-es. A 601-esnek az első ajtó mögött elhelyezett ráncajtaja volt, ez meg középső kéziajtós.

Előzmény: BPO-105 (87383)
Ratbus 2013.12.06 20:18:16 © 87384
Előzmény: BPO-105 (87383)
BPO-105 2013.12.06 20:04:00 © 87383

Nem M5-ös, az biztos, annak hosszabb az első ablaka a jobb oldalon, valamint az ablakok száma se stimmelne.

Én 602-esnek mondanámamúgy, bár sajnos az ilyesmik megkülönböztetésében nemigen járok az élen, mivel mindig is furcsának tartottam, hogy az ajók számától függően már új típusokról beszélünk. A jobb oldali ajtó hiánya mindenesetre igen furcsa.

Előzmény: FAV 20 (87382)
FAV 20 2013.12.06 19:31:37 © 87382

Nincs ajtaja bal oldalt. Lehet, hogy M5?

Előzmény: RIKA424 (87380)
EAG E95 2013.12.06 17:10:35 © 87381
RIKA424 2013.12.06 11:18:07 Creative Commons License 87380

 

Ikarus-601 valamikor 197x-ben ??

 

ekkorra már kizárólag TSz-k, KTSZ-k tulajdonában maradt pár db.

rezgaras 2013.12.06 09:07:09 © 87379

Mentem RO-val még 1975-ben is.

 

Előzmény: RIKA424 (87378)
RIKA424 2013.12.06 08:38:01 Creative Commons License 87378

 

Korai Ik-630-as, valamikor az 1960-as évek elején, valahol csehszlovákiában.

 

A 706 RTO-k mellett még vannak (Ik-630 mellett is áll ) RO-k is.

 

AUTOSANdris 2013.12.05 21:42:25 © 87377

Egy kis összeállítás. :)

 

lobbanórotor 2013.12.05 20:45:29 © 87376

Selejt a JLZ-942, egy igazán különleges 266-os. 

Akinek hiányzik a gyűjteményéből, jelentkezzen érte a Pannon Volánnál. 

=D Doma 2013.12.05 08:09:45 © 87375

hát a wb otokarjai alapján hamar le lesznek azok az újak cserélve.. :D

Előzmény: 18-09 (87374)
18-09 2013.12.05 01:32:20 © 87374

Isztambul

 

Az utolsó, 110 darab Otokar forgalomba állásával november végén a még meglévő 260-asok selejtezésre kerültek.

504LACI 2013.12.04 19:25:42 © 87373

Nekem is jöhet egy lista, mail címem publikus.

Előzmény: uazos zoli (87368)
lobbanórotor 2013.12.04 18:34:55 © 87372

Az nem alkatrész. 

Előzmény: masterboy69 (87370)
Slusszpassz 2013.12.04 17:18:12 © 87371

Az MLG-014 új üléseket kapott? Mintha már nem műbőrösen futna...

masterboy69 2013.12.04 15:36:31 © 87370

Ikarus felirat/logo érdekelne!

Előzmény: uazos zoli (87368)
zsig 2013.12.04 13:19:33 © 87369

Itt egy jelentkező. Milyen cuccaid vannak? címem: zsigmond.pap qúkac gmail.com

Előzmény: uazos zoli (87368)
uazos zoli 2013.12.04 10:37:49 © 87368

Üdv!

 

Valakinek nincs Ikarusos ismerőse? Volna sok új alkatrészem Ikarushoz amittől megszeretnék válni tőle mivel nekem nincs rá szükségem!

Tatus[PL] 2013.12.03 10:31:18 Creative Commons License 87367

Catch him outside the bus station :P

Előzmény: 1116059 (87360)
1116059 2013.12.03 08:11:41 © 87366
Egyben van, ha bele tudják operálni a D10-est akkor azzal fog menni :)
Előzmény: FKU-911 (87364)
Snake-Mojzi 2013.12.02 22:28:40 © 87365

A 192-es ha minden igaz, D10-essel fog feltámadni.

Előzmény: FKU-911 (87364)
FKU-911 2013.12.02 22:10:25 © 87364

A másik messze nincs ilyen szép állapotban. Sőt, nincs is egyben.

Előzmény: 1116059 (87360)
Grikon1985 2013.12.02 20:14:57 © 87363

Bizony, az a gazdagréti pont kegyetlenül igénybeveszi az ilyen csuklósokat, megfelelő szögből nézve látni ahogy a futóműveken keresztül próbál kiegyenlítődni a csavarodó mozgás. Láttam már képet a Hübner csuklószerkezetéről de nem jöttem rá melyik eleme engedi a hosszirányú csavarodást. Vajon a v187-ben már olyan van?

(Egyébként régen fürstös 435-ösöknél óriási volt a különbség éveken át, hogy melyik járt a 7-7A-n és melyik a 139GY-n: az előbbiek csörögtek zörögtek hála a kockaköves Bartóknak és Thökölynek, nem egynek az ablakai kirobbantak vagy kiestek egyszerűen gumiágyastul, míg a gazdagréti vonalnál a kocsik egész egyben maradtak, és persze a törzs cinkotás kocsik megint más állapotban voltak, hála a Keresztúri (61E) és a Jászberényi (61, 62) utak teljesen eltérő állapotának.)

Előzmény: bi-02 (87361)
zaza benő 2013.12.02 20:14:02 Creative Commons License 87362

Nem mintha konkrétan tudnám, de szerintem egy ilyen koszorú tömege a komplett jármű 10%-a mondjuk. Hát úgy. A futómű meg (túl?)méretezve van valamekkora tartományra, ha azt sikerül átlépni, akkor jön a reccs valahol. 

 

Szemléletes példa, hogy egy lego (!!!) 9 görgős koszorú engem röhögve kibír (felfordított hokedlin tudok pörögni :D), pedig az csak ócska ABS és nem csapágyacél.

 

Ujfigura: :DDD Az igazi is kipróbálható, 350HUF egy kör :))

 

 

Előzmény: bi-02 (87361)
bi-02 2013.12.02 19:34:03 © 87361

Ez is egy olyan probléma, amin sokat rágódok unalmas perceimben. Mármint, hogy a golyóskoszorús csuklószerkezet hogy bír ki bizonyos üzemi helyzeteket, ha nem tud csavarodni.

 

Jó szemléltető példák találhatók a budapesti 139-es viszonylaton. A legdurvább közülük, amikor egy jobb ívű enyhén emelkedő útról ami ráadásul túl is van emelve (Rétköz út) balra fordul a Gazdagréti útra, ami egy lejtős út és kb 100'-os fordulattal kanyarodik rá a 435 (meg az off is). Ott aztán van nyekergés meg csavarodás.

 

 

Előzmény: Grikon1985 (87352)
1116059 2013.12.02 19:21:31 © 87360
ujfigura 2013.12.02 19:21:18 Creative Commons License 87359

Jajó, ok, a lego modell:) Már azt hittem, igaz:) Ettől függetlenül engem mindenképpen érdekel.

 

Mi újság minimodell topiktárssal? Rég hallottam felőle, pedig érdekelne a 266 projekt is!

Előzmény: ujfigura (87358)
ujfigura 2013.12.02 19:19:49 Creative Commons License 87358

Mindenképpen várjuk, de miről van szó?

Előzmény: zaza benő (87357)
zaza benő 2013.12.02 18:06:25 Creative Commons License 87357

Hölgyeim, uraim!

 

Örömmel jelenthetem be, hogy fizikailag is elindult a 280t projekt, minden lényegi részletkérdést sikerült tisztáznom (legalábbis most azt hiszem :X).

 

Alakul a gépes alváz, kész a B-tengely (híd), túl vagyok az első próbafutáson (ratyis A-híddal), megvan a szelepvezérlés, a nyomásszabályzó, a királycsap stb stb.

 

Ha nem tekintitek spam-nek, akkor majd beszámolok, ha már jól is néz ki...

 

Még egyszer köszönöm a segítséget!

 

 

szb

 

 

rezgaras 2013.12.02 10:00:05 © 87356

Amikor az első csuklós Ikarust bemutatták Amerikában megírta a sajtó, hogy a helyieket leginkább ez a tetőstabilizátor érdekelte. Felmásztak mindere, hogy minden oldalról lefotózhassák... :-))

 

Előzmény: rezgaras (87355)
rezgaras 2013.12.02 09:57:15 © 87355

A 180-as tetőstabilizátora még "jobban 3 dimenziós" volt, tényleg egy pókra hasonlított. Nem is értettem egészen, hogy a 280-asban a "lapos pók" hogy tudja a csavaró mozgást követni.

Előzmény: Grikon1985 (87352)
zaza benő 2013.12.01 18:15:06 © 87354

Ahhh :D Így már minden világos (a pókkal kapcsolatban). Ennél csakis bonyolultabb ötleteim voltak. Ez pofonegyszerű és nagyszerű. Brávó a tervezőknek. Tényleg. 

 

Köszönöm.

 

szb

Előzmény: Cpt.Dave (87349)
Mwin 2013.12.01 14:39:26 © 87353

Itt a FAÜ-csuklós golyóskoszorúja, még eredeti beépítési helyén, a DUTRA FRAK-B tartozékaként.

 

http://aprod.hu/hirdetes/dutra-frak-b1-elado-ID1mGLX.html

Előzmény: f.domino (87351)
Grikon1985 2013.12.01 13:56:12 © 87352

A FAÜ csuklósok is golyókoszorúsak voltak, a két kocsitest a hossztengely mentén nem igazán tudott csavarodni, ahogy ezt a 435-ös se tudja. Viszont az újabb Hübner csuklószerkezetek ránézésre (lehet csak optikai csalódás) mintha már tudnák mind a három irányú mozgást.
A 180-as a 280-ashoz hasonló királycsapos volt, azért jelent meg rajtuk a tetőstabilizátor.

Előzmény: f.domino (87351)
f.domino 2013.12.01 12:47:07 © 87351

Valahol láttam egy elég gyengus fotót a FAÜ csuklós csuklójáról. Ott is mintha ez a kör alakú és zsanéros megoldás lett volna. Ezek szerint az sem csavarodott? És a 180-as?

Előzmény: John Howard (87341)
T 6 2013.12.01 12:38:11 © 87350
Cpt.Dave 2013.12.01 10:19:47 © 87349

semmi ördöngősség nincs benne. 1 nagy gumipogácsa van a kerek rész alatt abba van csavarokon keresztül rögzítve a rudazat. de itt egy távoli kép róla.

http://dbkh.atw.hu/kepek/2010/100_3848.jpg

Előzmény: zaza benő (87345)
Scatty29 2013.12.01 10:16:03 © 87348

;-)

Előzmény: EKM-765 (87347)
EKM-765 2013.12.01 09:44:17 © 87347
Előzmény: Scatty29 (87346)
Scatty29 2013.12.01 09:13:48 © 87346

Azt hittem már nem él ilyen.:

http://www.youtube.com/watch?v=c84i5vrnHaY

zaza benő 2013.12.01 09:10:36 © 87345

Végre egy profi! :D Köszönöm a kimerítő leírást! 

 

A tolórendszerű gépek szerintem rettenetesek (ezekről találtam bőven dokumentációt), én simán visszadobam volna a koncepciót, mondván rettenetesen nyakatekert, közlekedésbiztonságilag sem tűnik valami nagyszerűnek (havas felüljáron felfelé mi lehet ott uhh). Bámulatos, hogy mennyi kompromisszumot hoztak a gépészek az alacsonypadló érdekében. A forgózsámolynak iszonyatosan nagy vasakból kell lennie, hatalmas erők lépnek fel, gondolom hozzáad rendesen a jármű tömegéhez is. Az aktív csillapítás is egy rémálom, imádhatják a szerelők...

 

280-as: igen, a kényszerkormányzás miatt szinte teljesen megszűnik a pótkocsi iránystabilitása, nyilván kell csillapítás, számomra a "pók" (nagyon tetszik a kifejezés, tényleg olyan, mintha ülne egy a busz tetején :d) egyszerűen túl gyengének tűnt erre a célra, ezért (is) kérdezősködtem. Ha működik, akkor nyilván nem túl gyenge...

 

A 87314-es hsz-ben van egy kép az összekötésről, ott két tolórúd látszik. A bal oldali a kényszerkormányzásé, de mit csinálnak a jobb oldali himbán lévők vajon? Te sem tudod?

 

Netán tudsz valamit a "pók" működésének mikéntjéről? A kocsin belülről tökre nem látszik semmi, kíváncsi vagyok, hogy hogyan van rögzítve, mi csillapít, mi rugóztat. Ötleteim vannak, de engem a valóság érdekel.

 

Túlcsuklás: igen, azt teljesen értem (a tólórendszernél is), szerencsére egy modell esetében nem kell olyan szigorúan venni, mint egy igazinál.

 

Még egyszer köszi, folyt. köv.

 

szb

Előzmény: John Howard (87341)
Lucky76 2013.12.01 01:32:53 Creative Commons License 87344

412-esen kell edződni, annak egy körforgalomban több lehetősége van a továbbhaladásra... :)

Előzmény: suraki1 (87343)
suraki1 2013.12.01 00:45:28 © 87343

B-híd fölött törött 435-ösünk nekünk is van, azon is félek már kicsit, akkor ezen mi lehet...

Előzmény: FKU-911 (87342)
FKU-911 2013.11.30 21:57:02 © 87342

Amilyen mozgásokat végez ennek menet közben a váza, az nem semmi látvány.

Előzmény: EKM-765 (87327)
John Howard 2013.11.30 20:21:15 Creative Commons License 87341

"Ráadásul ha megnézzük az újabb járműveket, azokban a csillapítás az alváz szintjén történik, ott még nagyobb erők hatnak..."

 

Nem (csak) ez a lényeg. Az Ik280-nál az utánfutó egyetlen ponton, a királycsapon támaszkodik a gépes kocsira, ezért is tud minden irányban elmozdulni, így csavarodni is. Mivel a meghajtott tengely a gépesen van, az utánfutó kapcsolaton szinte kizárólag húzóerők lépnek fel (nem beszélve most a fékezésről - bár jól beállított légfékrendszer esetn akkor is). Az "újabb járművek", amiknél már a C-híd a meghajtott, a csuklókapcsolatnak nyomóerők felvételére is képesnek kell lenni; itt már nem egy ponton adja át a nyomatékot, hanem általában valamilyen "koszorú" alakú bekötésen keresztül. Gyakorlatilag inkább olyan, mintha a hátsó kocsirész egy szélesebb lengőkarral lenne két oldalról rákötve egy "gyűrű" külső részére, az élére. Ez a gyűrű el tud fordulni egy "korongon", ami viszont az első kocsirészhez kapcsolódik. Az egész egység pedig "zsanérokkal" kapcsolódik az első kocsitest végéhez, így függőlegesen is képes hajlani. Viszont nem tud csavarodni.

 

A 280-as tetején levő "pók" szerepe az, hogy magát a kocsiszekrényt fent megfogja, hogy normál esetben minél kisebb csavarodási lehetőség legyen (ne csak a hátsó futóműre legyen bízva a stabilitás), valamint az "ostorozó" mozgást is csillapítja azzal, hogy nem engedi "belengeni" az utánfutót még rossz útviszonyok esetén sem. Ugyebár ha az utánfutó hossztengelye nem párhuzamos a gépessel, akkor elkezdi kormányozni a C-hidat, és ha ide-oda pattogást kellene lekezelnie, akkor a stabilitás, az egyenesfutás sehol se lenne. Az újabb, tolócsuklós járművek viszont nem kormányozzák a hátsó tengelyt (hiszen az a hajtott), így ott ostorozó mozgás nem tud kialakulni, ezért nem is kell stabilizálni a csuklót.

 

Illetve kell, de nem ezért, és nem úgy - de ez már a túlcsuklás, illetve a becsuklásgátlás témája...

Előzmény: zaza benő (87338)
zaza benő 2013.11.30 15:25:56 © 87340

Ehehe :)

 

Küldheted mondjuk a valaholvagyok@  g-vel kezdődő leghíresebb ingyenmailszolgáltató címre :p

 

Köszi!

 

szb

Előzmény: Törölt nick (87339)
Törölt nick 2013.11.30 13:29:25 © 87339

Emailen szívesen küldök képeket! Publikálni nem nagyon szeretném! 
Nem tudom mennyire nyújt majd esetlegesen segítséget neked, én inkább az esztétikai dolgokra csúsztam rá! :)

Előzmény: zaza benő (87337)
zaza benő 2013.11.30 13:06:29 © 87338

Simán lehet, hogy igazad van, szerintem sem indokolhat más ilyen nagy szerkezetet. Ráadásul ha megnézzük az újabb járműveket, azokban a csillapítás az alváz szintjén történik, ott még nagyobb erők hatnak (sokkal kisebb a csillapítás erőkarja), oszt mégis működik. 

 

Közben azt is fel kellett ismernem, hogy a tetőstabilizátornál csavaró erők vannak főleg, azt meg a zártszelvény rács igen jól tolerálja. 

 

Egyszerűen azt gondoltam, hogy két sorban megmondjátok a tutit, és nem kell okoskodnom, meg találgatnom :)

 

Köszi!

 

szb

Előzmény: Cpt.Dave (87335)
zaza benő 2013.11.30 13:01:28 © 87337

Köszi!

 

Igen ez ugyanaz a méret, csak a régi változat. (majdnem 8 stud átmérő: ez adja a méretarányt)

 

Legóval jól állok (és a bricklink-et preferálom), van lassan negyven év rutinom is, nem ez lesz a legkomplexebb cuccom :) A 280-asodról feltehetnél valahova pár képet, igencsak érdekel. Ekkora buszokat amúgy kevesen publikáltak eddig, szóval tényleg minden érdekel, bár nem másolni, hanem gépészkedni szeretnék, nomeg a lányomnak összehozni egy szép piros trolit, ami itt fordul be a sarkon :) Kompresszor, nyomásszabályozó, meg hat csatorna rc a terv (négy ajtó, kormány, meghajtás).

 

Nnade ez nem legózós, hanem buszos topic, ne zúzzuk szét! :))

 

szb

 

Előzmény: Törölt nick (87336)
Törölt nick 2013.11.30 11:01:07 © 87336

üdv. zaza benő 

Idáig csak olvastam a fórumot, de láttam mit szeretnél összehozni, így gondoltam segítek! Nekem egy IK. 260-280-om van 1:17-es méretarányban. 

legot innen tudsz szerezni: http://kockajatek.hu/
Van használt is, a célnak megfelel és költséghatékonyabb mint az új ugye. 
Láttam milyen kereket néztél, én ötletként mutatom én mivel dolgozom:
http://www.sulit.com.ph/index.php/view+classifieds/id/26526163/Lego+Technic+4PCS+-+62.4+x+20+S+Tires

bármibe tudok segítek!

Előzmény: zaza benő (87317)
Cpt.Dave 2013.11.30 09:43:38 © 87335

Láttam én már törött rudazatú tetőstabilizátort. Biztos vannak ott erők mert olyan vastag rudazat nem törik csak úgy el. Én még mindig azt mondom hogy a pót hossztengely körüli elfordulását csillapítja le hisz milyen mértékben csavarodik mikor a B vagy C tengely bakkan egy mély kátyúban. MAN-éknél például hossztengely körüli csavarodás nincs is. (pót billenése esetén megy az első rész is utána)

Előzmény: zaza benő (87330)
Oleever07 2013.11.30 01:06:12 © 87334

Ok, so as I guessed, the Ikaruses are in the Upper Silesian region, and they are not too far from each other. :-)

Előzmény: Tatus[PL] (87331)
zaza benő 2013.11.29 19:37:05 © 87333

Hosszas gyűjtőmunka eredménye, jórészt bricklink. Legómilliomos (sem) nem vagyok, de ez még kb. összejön. Alkatrészgondom majd a pneumatikával lesz, mert kis munkahengereim (még) nincsenek, csak nagyok, azok meg nemigen fognak szépen beférni az ajtók fölé. 37 ülést nem hiszem, hogy le fogok gyártani, de nem is azt tartom lényegesnek.

 

Amúgy 127 stud teljes hosszt és kb 20 stud szélességet számoltam 20x30 kerekekkel. (http://www.bricklink.com/catalogItem.asp?P=4266c02) Így egy ajtónyílás 10 stud szélesre jön ki. Nem olyan nagy az, a méretarány kb. olyan, mint ez a busz: http://www.youtube.com/watch?v=-qLUG_EBPGw .

 

szb

Előzmény: masterboy69 (87332)
masterboy69 2013.11.29 15:25:43 © 87332

Honnan veszel annyi lego elemeket?

 

Előzmény: zaza benő (87313)
Tatus[PL] 2013.11.29 10:15:56 Creative Commons License 87331

No problem.

I forgot about wrecks in Opole. But I am not if they survice this winter.

 

Előzmény: Oleever07 (87329)
zaza benő 2013.11.29 04:09:39 © 87330

Kösz a további felhozatalt!

 

"pirossal kiemelt rész erősítésként"

"A proto 435-ösöknél ezt az erősítést lehagyták" <-- ilyennel még nem találkoztam :o

 

Ez nem a "bukókeret"? Azaz a borulásos tesztek után bepakolt erősítés?

 

Kicsit matekoztam is és ismét arra jutottam, hogy a tetőstabilizátor csavarodás/belengés ellen nem sokat érhet. A pótkocsi tömegközéppontja a stabilizátorok hosszához képest hatalmas erőkart jelent, a lengedező tömeg sem aprócska, nehezen tudom elképzelni, hogy a tető rácsszerkezete érdemben viselhetne ilyesmi terhet.

 

Csak találgatok: nem csak a harmónika középső merevítésének középre pozicionálásában segít? (erre a célra meg túl bonyolultnak tűnik). Vajon csillapít is, vagy csak rugóztat? Arrrgh.

 

Kérem a mélyen tisztelt szakértőket, nyilatkozzanak! :D

 

szb

Oleever07 2013.11.29 00:20:53 © 87329

thank you so much! :-)

Előzmény: Tatus[PL] (87316)
=D Doma 2013.11.28 22:25:34 © 87328

van olyan is pesten amin a körbe futó aluminium? keretek össze-vissza hajlottak, és már nem egyenes a harmonika oldala..

Előzmény: Cpt.Dave (87326)
EKM-765 2013.11.28 18:41:54 © 87327

A proto 435-ösöknél ezt az erősítést lehagyták, a sorozatpéldányokon már volt.

 

Előzmény: Aron_son (87323)
Cpt.Dave 2013.11.28 17:21:49 © 87326

amire nem mindenhol figyelnek. voltam már olyan 280-asba hogy a fejemet le kellett hajtani úgy be volt esve a harmonika. Amit észrevettem újabban már nem gumi harmonikát raknak fel hanem ezt a könnyebb nem tudom milyen anyagút.

http://indafoto.hu/ekm-765/image/17550695-8cf701f7

Egerben a helyi Classicokon van egy kivételéven de a helyközis csuklósok is egyre több kapja meg.

TEgnapelőtt jártam Pesten ott láttam már a felújított troli 280-asokon is ilyen harmonikát. Jó meg minden egyedül a hangszigetelése rosszabb a gumi társánál.

 

Előzmény: Snake-Mojzi (87325)
Snake-Mojzi 2013.11.28 15:55:13 © 87325

Szvsz a fémrúd a harmónika beesését, megereszkedését hivatott megelőzni.

Előzmény: Aron_son (87323)
Tatus[PL] 2013.11.28 15:46:38 Creative Commons License 87324
Előzmény: Aron_son (87322)
Aron_son 2013.11.28 15:26:33 Creative Commons License 87323

Reggel még ezt szerettem volna feltölteni, de elmaradt:

 

 

Itt viszont nekem lenne egy kérdésem, ahhoz, aki tudja a pontos választ is: mire funkciónál a hosszanti, fekete fémrúd a csukló felénél? Összefogja a gumiharmonikát?

 

 

 

"...ahol egyértelműen látszik, hogy három tengely körül is elmozdul a pótkocsi..."

 

Igen, minden irányban tud mozogni (muszáj), de a csavarodást gátolnia kell, amennyire lehetséges. Véleményem szerint a mellékelt képen pirossal kiemelt rész erősítésként (is) funckionál.

 

Előzmény: zaza benő (87317)
Aron_son 2013.11.28 15:13:14 Creative Commons License 87322

I don't remember :(

Előzmény: Tatus[PL] (87318)
Tatus[PL] 2013.11.28 14:57:54 © 87321

Now there is more such vehicles in Poland.

Wroclaw, Łódź, Poznan, Grudziądz, Świdnica, etc.

 

I forgot about Łódź in the list of cities having ikaruses - but there are only few left.

Előzmény: reszelozsir (87320)
reszelozsir 2013.11.28 13:26:39 © 87320

A csacsi 2009-ben:

 

Előzmény: Slam Jr. (87305)
BP-16-63 2013.11.28 11:41:31 © 87319

Igen elírtam,való igaz,elnézést érete.

 

Szaknyelven pontszám,de hívják altípusnak is ahogy mondod.

Előzmény: Jeremee Wendell (87312)
Tatus[PL] 2013.11.28 11:24:05 © 87318

5254?

Előzmény: Aron_son (87314)
zaza benő 2013.11.28 10:21:51 © 87317

Köszönöm!

 

 

A kényszerkormányzás érdekes lesz ennyi himbával, a legó eléggé kotyogós :p

Tetőstabilizátorra keresve már találtam képet, ahol egyértelműen látszik, hogy három tengely körül is elmozdul a pótkocsi, hejehuja. Kicsit furcsának tűnik, hogy mennyire nincs megerősítve a tetőstabilizátor környékén a vázszerkezet, nagy erők aligha dolgoznak arrafelé. Hmhm.

A csuklószerkezetet mutató képen a jobb oldali tolórúd vajon mi célt szolgál?

A hidak rögzítésével (és a kormányzás átvitelével is persze) azonban még mindig gondban vagyok.

 

Bármi további infót előre is köszönök! :)

 

szb

 

Előzmény: Aron_son (87314)
Tatus[PL] 2013.11.28 09:42:29 © 87316

Wrocław - 7xIkarus 280.70E -> 2014 

 

Częstochowa -> a lot :) -> ?

http://phototrans.hu/24,67,0.html

 

Bielsko Biała -> a lot also of 280  (280.37 and 280.70E) -> ?

http://phototrans.hu/24,35,0.html

 

Katowice -> 47 db x 280 -> i think it will end in next year or 2015

 

MZK Kędzierzyn Koźle (!) -> 2x i280.57 and 1x260.73A

They repairing it now!

 

PKM Czechowice Dziedzice -> 1x Ikarus 260.59A - one year approximately.

 

Some private operator near Włocławek uses one or two ikarus 280 for transporting workers... and this is roughly all.

 

 

 

Előzmény: Oleever07 (87308)
Cpt.Dave 2013.11.28 08:39:39 © 87315

A pótkocsi igen tud minden irányba mozogni tehát csavarodni is. A csuklónál lévő rugóstag a tetőstabilizátor, gondolom a csavarodó mozgást hivatott csökkenteni.

Előzmény: zaza benő (87313)
Aron_son 2013.11.28 07:49:33 Creative Commons License 87314

Szia!

 

Néhány kép, amiket régebben mentettem le innen-onnan. A két fotó a lengyeleknél készült, a C tengely ellenkormányzását bemutató rajz már nem tudom honnan származik.

 

     

Előzmény: zaza benő (87313)
zaza benő 2013.11.28 06:00:54 © 87313

Sziasztok hölgyekurak!

 

 

Egy 280-ast tervezek építeni legóból, kb. 1:16 méretarányban és a jellegrajzokon kívül nemigen találtam rajzokat. (próbáltam ezt a fórumot is áttúrni, de khmm... sokat írtok :d) Szeretném gépészetileg minél élethűbben összerakni, számos dolog viszont nem világos számomra. Kérlek segítsetek, adjatok pár linket, vagy valahogy jutassatok információhoz, ha belefér az életetekbe!

 

Konkrétumok:

- a pótkocsi rögzítése a vontatóhoz: csavarodik-e, avagy csak föl/le, oldalra mozdul?
- a csukló fölötti rugóstagok funkcióját nem értem.
- futómű: ugye mindhárom tengely merev (mvg 832?), két-két rugóval, node hogyan vannak rögzítve, hogyan megy át a kormányzás (himbák geometriája)?
- a pótkocsi tengelyének kormányzása tolórúddal és himbákkal történik? (mintha erről láttam volna egyszer egy rajzot)
- a bolygóajtók pneumatikájáról, geometriájáról sem találtam (még) semmit, bár ezt talán fel tudom találni újra :p

 

 

Előre is köszönöm:

 

szb

 

 

Jeremee Wendell 2013.11.28 00:25:03 © 87312

Azt hívják altípusnak.

A 200, a család.

Kivüllll-bellllül.

Előzmény: BP-16-63 (87311)
BP-16-63 2013.11.28 00:03:40 © 87311

A 260-ason bellül vannak pontszámok,úgy gondolkodj.

Előzmény: Slusszpassz (87310)
Slusszpassz 2013.11.27 23:11:42 © 87310

A 260-as nem csak egy típus? Oké, hogy készült belőle sokféle, de attól már típuscsalád lesz?

Előzmény: BP-16-63 (87309)
BP-16-63 2013.11.27 21:04:28 © 87309

Sziasztok!

 

Saját tervezésű 12 oldalas+borítólap,exkluzív fotónaptár A4-es méretben a 260-as típuscsalád tagjaiból!

 

Akit érdekel,mailon keressen meg,ott megírok mindent és mintaképet is küldök!

 

A mail publikus.

 

Üdv:Szabolcs.

Oleever07 2013.11.27 20:57:16 © 87308

I see, those buses had beautiful ages. :-/ But are there some cities in Poland where Ikaruses are still running in service? If yes, until when (approximately)?

Előzmény: Tatus[PL] (87304)
BPO-105 2013.11.27 18:17:51 © 87307

Ez nem ilyen egyszerű.

Előzmény: masterboy69 (87306)
masterboy69 2013.11.27 15:35:05 © 87306

Az biztos, hogy Varsói MZA többre becsüli az Ikarust mint a BKV. Fáj................

Előzmény: Oleever07 (87303)
Slam Jr. 2013.11.27 11:21:33 © 87305

Hát így múlik el a... a 200-as csacsit csak meghagyják.

Előzmény: Oleever07 (87303)
Tatus[PL] 2013.11.27 10:21:28 © 87304

In december also ends normal service for Ikaruses 260.04 in Poland - last company (PKM Gliwice) is selling it to scrapyard :/

 

Előzmény: Oleever07 (87303)
Oleever07 2013.11.26 23:41:55 © 87303

pedig egy-két ismerősöm mutatott október végi képeket, melyeken szerepelnek 280-asok is, főleg az E-6-os viszonylaton. :-) meg mostanság nézegettem a phototrans-on egy-két friss fényképet, az egyik 260-asról nov. 7-i kép van. de így már késő bánat, eb gondolat... :-(

Előzmény: 18-09 (87302)
18-09 2013.11.26 23:24:45 © 87302

Mondjuk hónapok óta nem igazán volt kiadva az a pár 200-as.

 

A sorban dec31.-ig elvileg Moszkva jön.

Előzmény: Oleever07 (87301)
Oleever07 2013.11.26 23:20:16 © 87301

December 1-én véget ér egy 35 éves korszak a varsói buszközlekedésben... :-(

harajukushinobi 2013.11.26 21:54:55 Creative Commons License 87300

Üdv gondolom belsős vagy a cégnél. Tudnál segíteni Tatra áramszedőről képekkel, közeli, motorikus, tartó váz stb részleteire tekintve? Nagyon megköszönném, egyszerűen sehol se találok neten se olyan képeket.

Előzmény: cooldogg1992 (87299)
cooldogg1992 2013.11.26 19:30:34 © 87299

Fényképeket kérnék a 100-as széria (3 részes) műszerfaláról. A készülő 156-os elkészüléséhez lenne rá szükség. Műszak nevében is köszönöm!

A képeket a bence347@gmail.com címre vagy ide a topicba kérem.

RIKA424 2013.11.26 07:13:08 Creative Commons License 87298

Amikor a 95-01 -----95-77 sorozat érkezett, milyen harc ment a garázsokban, már ahol volt mindkét típus, hogy NE kelljen a korszerűbbnek mondott 556-al szolgálatba menni, hanem inkább új 620-t vihessenek ki.

 

......................:-))

 

Az üzemegységvezetők ezt nagyon NEM kultiválták, egyfajta újjjal szembeni lázadásként élték meg és felfelé titkolták, szégyellették.

 

 

Előzmény: f.domino (87296)
pumukli89 2013.11.25 23:24:48 © 87297

Újnak tünik,még a jobbos ülés is ott van a vezetőfülkében.A jobbos ablaktörlőlapátról nem is beszélve. :)

Előzmény: f.domino (87296)
f.domino 2013.11.25 23:14:45 © 87296

Hoppá!
A képet nézve beugrott, hogy teli kék ajtajú 620-asok is voltak annó. (Mármint a 70-es évek elején, amire emlékszem). Ez pedig újszerűnek tűnik (alsó index, sliccelt szoknyalemez, emblémás hűtőrács, fellépő a lökhárítón). Lehet, hogy a 95-ös széria eleje (mondjuk 15-ig, a viszonylatjelző váltásig - 69 őszi széria) kék ajtóval jött ki, és csak onnantól lett teliezüst?

 

f.domino 2013.11.25 22:38:31 © 87295

Az alsó így csak 92-61-ig fér bele, mert a hűtőjében nincs felirat.

 

Felújítás közben elveszett :-)

Előzmény: Mihál (87294)
Mihál 2013.11.25 21:17:32 © 87294

Elvileg 94-50-ig sokminden belefér

Az alsó így csak 92-61-ig fér bele, mert a hűtőjében nincs felirat.

 

A régi hátsólámpákat emlékeim szerint kb. 69-től cserélték újra, vagyis 72-ig még biztos voltak régiek. De a régi buszok nagy részén ekkoriban - 67-68 táján alkalmazott - átmeneti megoldások voltak (eredeti lemezdomborulat, de körlámpa rátéve, képek az old-ikarus honlapon).

Előzmény: f.domino (87292)
f.domino 2013.11.24 23:43:41 © 87293

Most szúrtam ki:
A 620-asok első szoknyalemeze eleinte a lökhárító alatt ívesen hátrahajlott, és leért majdnem addig, mint az oldallemezek.

 

 
Az utolsó széria, (amiről van újkori fotó) felsliccelt szoknyalemezzel (és közvetlenül a fényszóró fölötti kerek indexszel) jött ki. 
Ezen a volános képen jól látszik a szoknyalemez, de ilyen volt a BKV-s 95-xx szériának is eredeti állapotában.

Később viszont az index és a rendszám helycseréjekor a szoknyalemez is megváltozott.

Itt látható két 620-as. Az egyiknek alul van az indexe, és sliccelt szoknyalemeze van, a másiknak felül van az indexe, és lelógó szoknyalemezes.



Ezek a részletek... De hát az ördög ezekben lakozik :-)

 

 

 

f.domino 2013.11.24 22:01:13 © 87292

A felsőnek a 95-69 es rendszámot néztem ki. De itt nagy a választék.
A középső 91-69. Találtam róla egy képet valamelyik fórumon (egy Zillel való csókolózás után), és pont így néz ki. 

Az alsónak még keresem az eredetijét.  Elvileg 94-50-ig sokminden belefér, hiszen sokat átépítettek a 91-00 előttiek közül is kerek sárvédősre. Jó lenne tudni, mikor alakították át (vagy selejtezték) az utolsó nagy hátsó lámpásokat, és, mi volt a rendszámuk. Visszagondolva, hogy kb mekkora lehettem, amikor ilyet még láttam, kb 71-72 lehetett. Miskolcon jóval később is voltak még.

Előzmény: Mihál (87290)
BPO-105 2013.11.24 21:43:55 © 87291

Azaz egy másik 55-össel együtt összerakott belőlük egy olyan állatot, ami márpedig nincs.

Előzmény: másodsorban (87276)
Mihál 2013.11.24 21:38:28 © 87290

A felső jó 1969-es szériának (vagy a 70-es 2. szériának)

Az alsó jó 1963-as szériának.

A középső csak úgy igaz, hogy egy főjavításon imitt-amott átalakított darab.

 

Új állapotban a lapos kerékkivágás elöl is volt, a díszléc picit lejjebb, táblatartó nem besüllyesztve, hanem az ablakban, hátsólámpa és első villogó még régi - ez így 62-es széria lenne. Ha pedig még az ablakokat is kicserélnéd fölső harmadában eltolhatóra, akkor 1959-61 közti.

Előzmény: f.domino (87260)
IK55 2013.11.24 21:25:34 © 87289

Végül is egy fél tábla lemez, és kb 3méter 3/4-es csőért cserébe nem lett volna rossz üzlet.:)

Előzmény: pumukli89 (87287)
IK55 2013.11.24 21:21:45 © 87288

Azt nem tudom.Szabály szerint átadtuk a tetemet az illetékes vadász társaságnak.

Előzmény: Slusszpassz (87286)
pumukli89 2013.11.24 21:18:57 © 87287

Még egy két hsz,aztán kiderül hogy direkt rontottál rá.:))

Slusszpassz 2013.11.24 21:14:40 © 87286

Disznópörkölt lett-e belőle? 

Előzmény: IK55 (87281)
yenoee 2013.11.24 21:10:26 Creative Commons License 87285

Uh. Ha az ott egy cigisdoboz mellette a földön, akkor tényleg nem lehetett kicsi ez az állat.

Viszont a buszban is volt anyag :)

Előzmény: IK55 (87282)
pumukli89 2013.11.24 21:08:37 © 87284

Én a buszodat sajnálom,a pörköltnek valót nem annyira.....Bár egy jó vaddisznópöri..

Előzmény: IK55 (87282)
cat5409 2013.11.24 20:57:07 © 87283

nálunk anno egy 311-est talált meg egy ilyen jószág, az valahogy felugrott a csatt előtt, és egy kb. 200 literes hordó nagyságban " behorpasztotta" a jobb elejét.......ez még elég jól megúszta - mondjuk a disznó kevésbé....

Előzmény: 504LACI (87280)
IK55 2013.11.24 20:54:08 © 87282

Sajnáltam is szegényt.Jól megtermett kb 150kg-os kan volt.

Előzmény: 504LACI (87280)
IK55 2013.11.24 20:49:46 © 87281

Egy hete.

Előzmény: BHJ-962 (87279)
504LACI 2013.11.24 20:49:35 © 87280

A busz javítható a disznó nem.

Tanulság: a faros túlél mindent.

Előzmény: IK55 (87277)
BHJ-962 2013.11.24 20:46:49 © 87279

Bakker ! Ez mostanában volt?

Előzmény: IK55 (87277)
Dante001 2013.11.24 20:41:27 Creative Commons License 87278

Ouch :/

Előzmény: IK55 (87277)
IK55 2013.11.24 20:33:14 © 87277

Ha már törésteszt:(

másodsorban 2013.11.24 19:03:19 Creative Commons License 87276

Kisalföldy Jolán szétvágta   alkatrésznek.

Előzmény: Slusszpassz (87270)
kristoof 2013.11.24 15:37:15 © 87275

Ikarus törögetés:

 

Ikarus az autóbuszok biztonságáért

A legendás járműgyár nemcsak a legnagyobb példányszámú sorozata (200-as széria) miatt kapott óriási figyelmet a világban, hanem az autóbuszok biztonságosabbá tételéért is. A magyar mérnökök fáradozásait a nyolcvanas évek derekán a szakma legnagyobb elismerése mellett[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

boz-021 2013.11.24 15:18:29 Creative Commons License 87274

#87263.

Előzmény: RIKA424 (87272)
Snake-Mojzi 2013.11.24 15:18:27 © 87273
Előzmény: RIKA424 (87272)
RIKA424 2013.11.24 14:25:32 Creative Commons License 87272

Miről ?

Előzmény: Borsi Zoltán Péter (87271)
Borsi Zoltán Péter 2013.11.24 14:12:59 © 87271

E-mail-en is lehet érdeklődni: zoleexv@citromail.hu

Helyszín: Budapest XV. kerület

Slusszpassz 2013.11.24 13:53:49 © 87270

A mellette álló 55-sel mi lett?

Előzmény: másodsorban (87252)
f.domino 2013.11.24 13:20:34 © 87269


Mihál szaktárt szíves közlése szerint (87119 hsz):

Gyárilag 1966-tól (9450-) volt a köralakú hátsólámpa és index, 1969-től (9501-) a kisebb fajta magasságjelző. Hosszútáblás 9501-15 és 9552-77-ig volt, majd 1970 végétől a főjavításra kerülők egy része is ilyet kapott.

Szögletes kerékkivágással 1962-ig gyártották, tehát 9001-től már gyárilag félkör volt.

 

Honlapomon az állományi táblázatok címsorába beleírtam a főbb jellegzetességeket ill. azok változásait. A selejtezéseket is megtalálod.

http://mihal.fw.hu/alap.html

Tehát gyárilag is volt (90-00 -tól 94-50 -ig), de utólagosan egész biztos, hiszen pl a 95-12-es (69-es évjáratú) kocsin is volt lapos sárvédő. (amit ugyebár 62-ig gyártottak.)

 

Előzmény: BPO-105 (87261)
pantani75 2013.11.24 11:50:19 © 87268

most látom a bejegyzésed. arra mostanában nem járok, azért köszi!

Előzmény: másodsorban (87265)
pantani75 2013.11.24 11:47:28 © 87267

ha esetleg polgáron van, hétfőn készítenék pár képet óla.

Előzmény: Cpt.Dave (87255)
pantani75 2013.11.24 11:44:41 © 87266

köszönöm szépen! emlékeim alapján ezt az állapotot láttam én is.

Előzmény: f.domino (87259)
másodsorban 2013.11.24 11:38:10 Creative Commons License 87265

A zegyajtós  66-ok a  széria  legvégén,  1972, -73-ban  készültek Szfváron , szovjet  megrendelésre.

A frissen   generálozott  kék  újonnan a gödöllői egyetemen  szolgált.

A méhész jelenleg Jászberényben  van.

 

Előzmény: Cpt.Dave (87264)
Cpt.Dave 2013.11.24 11:04:28 © 87264

Köszönöm. Annyit már a múltkorában kiderítettem hogy külföldre szánt típus volt de gondoltam megkérdem hátha valaki többet tud erről mondani.

Előzmény: RIKA424 (87262)
Borsi Zoltán Péter 2013.11.24 09:31:01 © 87263

Eladó Ikarus prospektusok a 70-es, 80-as és 90-es évekből!!! Magyar és idegennyelvű prospektusok. Típusok: 216, 253, 256, 260, 280, 286,  350, 386, 396,  412, 415, 521,  543, 546, 405, E-13, E91.....

Darabonként vagy egyben. 06 30 772 3451

RIKA424 2013.11.24 05:55:18 Creative Commons License 87262

1 ajtós 66-ossal most mi újság?

Hány darab készülhetett vagy hova készülhettek?

 

-------------

 

Külföldre.

 

Magyarországon 1 ajtós 66-os nem állt közforgalomban munkába.

 

Külföldre készült szériákból itthon maradt általában 1-1 db, amit akkori szóhasználattal közületeknek (fehér rendszám)  adtak el.

Vállalatoknak, TSZ-knek, Állami gazdaságoknak, KTSZ-nek, ritkábban Hadseregnek, BM-nek, stb.

 

 

Előzmény: Cpt.Dave (87255)
BPO-105 2013.11.24 02:05:16 © 87261

Volt oldalfalba süllyesztett táblatartós, félkör alakú kerékkivágásos, áramvonalas indexbúrás kivitel?

Előzmény: f.domino (87260)
f.domino 2013.11.24 00:16:45 © 87260

Belekezdtem egy új makettbe. (Ha sok időm lesz, mindhármat megcsinálom). Első lépés egy korrekt rajz. Fellelhető jellegrajzok és az ide (meg máshova) feltöltögetett képek alapján ezt hoztam össze.

f.domino 2013.11.24 00:12:28 © 87259

Budaörsi korszakából van.

 

Előzmény: pantani75 (87256)
Slusszpassz 2013.11.23 23:24:01 © 87258

És az, hogy hány faros roncs található Mo-n?

pantani75 2013.11.23 23:00:54 © 87257

az tudható, hogy hol áll most?

Előzmény: másodsorban (87252)
pantani75 2013.11.23 22:52:55 © 87256

igen, ő az, bíztam a szebb sorsában. de már az is valami, hogy nem került zúzdába! akkor még gondolkodtam, hogy magamévá tegyem, de túl nagy falat lett volna. ha van még kép róla, dobjátok fel.

Igazán köszönöm az infót!

Előzmény: másodsorban (87254)
Cpt.Dave 2013.11.23 22:35:29 © 87255

1 ajtós 66-ossal most mi újság? Hány darab készülhetett vagy hova készülhettek? Polgáron beszélgettem a tulajjal de a sofőrje is kollégám és ő is mondta hogy Gödöllőről hozták a 66-ost. Amúgy nem fognak itt megállni, más terveik is vannak de azt a poént nem lövöm le. :)

Előzmény: másodsorban (87252)
másodsorban 2013.11.23 22:34:08 Creative Commons License 87254

Előzmény: másodsorban (87252)
FAV 20 2013.11.23 22:12:30 © 87253

Pótkocsiként használták.

Előzmény: pumukli89 (87246)
másodsorban 2013.11.23 22:04:27 Creative Commons License 87252

Ha erre gondolsz, ma is  létezik. Volt  néhány  tulajdonosváltás  azóta   az  életében, s  közben  jobb nem lett az álapotttya.

Előzmény: pantani75 (87251)
pantani75 2013.11.23 21:15:51 © 87251

tisztelt szakértők! amatőr műkedvelőként az országot járva, az m7 kivezető mellett láttam egy 66-ost, amit méhkaptárnak használtak. ennek kb 18 éve. valakinek van arról infója, hogy mi lett a sorsa?

alapvetően jó állapotban volt, indítható motorral, eredeti táblákkal, műszerekkel, de fék nélkül.

szivesen látnám újra.

BPO-105 2013.11.23 20:49:43 © 87250

Csak kérdés az, hogy ha olcsóbbért tudunk egy eltérő járművet szerezni, akkor nem fogjuk-e az átalakításánál elveszteni a vámon a réven nyert pénzt.

Előzmény: 504LACI (87249)
504LACI 2013.11.23 20:43:11 © 87249

Mindent lehet szerezni csak megfelelő mennyiségű úgynevezett "pénz" kell hozzá. Ennyiből ez van.

De, hogy hogyan lesz ebből ős faros azt azért megnézem.

Előzmény: Slusszpassz (87248)
Slusszpassz 2013.11.23 20:37:39 © 87248

66-os roncs nem volt ruszkiéknál, vagy németföldön?

Előzmény: 504LACI (87245)
BPO-105 2013.11.23 19:56:22 © 87247

Azt hiszem igen.

Bár azért sajnálom kicsit a gépet. Ennél még a Setra alvázas 55-ös is eredetibbre sikeredett.

Megvan a határa a "legalább megy" szemléletnek is.

Előzmény: 504LACI (87245)
pumukli89 2013.11.23 19:22:59 © 87246

Vitézkékre festve...!

Előzmény: 504LACI (87245)
504LACI 2013.11.23 18:55:46 © 87245

Ebből lesz az ős BKV-s?

Előzmény: Cally Harper (87244)
Cally Harper 2013.11.23 15:18:53 © 87244

 

 

Előzmény: harajukushinobi (87242)
E95 Express 2013.11.23 13:05:50 © 87243

Sziasztok!

Szeretnék egy kis segítséget kérni. Munkavédelem és biztonságtechnika tárgyból készítek beadandót, a buszok biztonsátechnikájáról írok. Olyan kérdésem volna, hogy az ablakokra és tetőablakokra milyen előírások vonatkoznak?Vészkijáratként való alkalmazásuk, minimum számuk, ilyesmire gondolok.

 

Köszi, előre is

harajukushinobi 2013.11.23 10:16:23 Creative Commons License 87242
a_gumikacsa 2013.11.23 02:14:27 © 87241

Sziasztok!

Ikarus EAG E99 belmagasságban tud valaki segíteni?
Információim szerint az alsó szint 1830mm,

a felső szint 1680.

 

Ez lehetséges?

 

Üdv: kacsa

FKU-911 2013.11.22 22:56:25 © 87240

Nincs két egyforma kinézetű kocsi:

Előzmény: FKU-911 (87239)
FKU-911 2013.11.22 17:53:51 © 87239

Nagyon a végét járják, de persze akkor is elmény velük az utazás:

matomi 2013.11.22 11:01:03 © 87238

I wonder if it would be better to buy some Ikarus 260 from Poland? Some time ago there were a lot of Warsaw ones to buy and now PKM Gliwice solds 3 (including 260.30A from 1997).

 

Br.

Előzmény: KHZ - 884 (87227)
trlpx 2013.11.22 09:57:14 © 87237

Miért lenne az? Évekkel ezelőtt hordtak haza 263.10-eseket is teljes felújításra.

Előzmény: lobbanórotor (87235)
KápCity 2013.11.22 08:45:50 Creative Commons License 87236

:O Ha felújítják kíváncsi leszek a végeredményre :D

Előzmény: KHZ - 884 (87227)
lobbanórotor 2013.11.22 01:47:22 © 87235

Kizárt dolog. 

Előzmény: trlpx (87232)
Mihál 2013.11.21 23:17:57 © 87234

Mindkettő 31-es: a baloldali 1960-as, a jobboldali 1961-es évjárat.

311-es csak 1962-től volt, de az kívülről nem felismerhető, mert nem a külsejében, hanem belső szerkezetében különbözött az azonos évjáratú 31-esektől. (Erről egyszer már írtam.)

 

A baloldalihoz megjegyezném: a díszhűtőrács és az Ikarus-jelvény közötti sávban hiányzik egy vízszintes csík alakú légbeáramló nyílás, továbbá az ablakok alatt a dupla díszléc nem megy körbe rajta, mint az 1960-ig gyártott 31-eseken.

A jobboldalihoz: hátsólámpáját Wartburg-lámpára cserélték.

Előzmény: Desgrévres (87224)
18-09 2013.11.21 23:04:32 © 87233

Kinti "kollgák" szerint a 90-es években is előfordult, hogy hazahozták a kocsikat felújításra. Mivel kint eléggé korlátozottak a lehetőségek és a munka minősége is közelít a pocsékhoz, valószínű, hogy most is ez történt.

Előzmény: trlpx (87232)
trlpx 2013.11.21 23:00:46 © 87232

Valószínűleg valamelyik cég felújítja és viszik vissza.

Előzmény: KHZ - 884 (87227)
Ep128 2013.11.21 22:58:41 © 87231

Hát ez sem gondolta volna új korában, hogy még hazajön... :-D

Kíváncsi leszek, mit akarnak kezdeni vele!

Előzmény: KHZ - 884 (87227)