Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

D 20 febr. 14. Creative Commons License 88267

Farmotor-> álló, padló alatti-> fekvő.
Erre tudok gondolni, mint "logikai" levezetés... :)

Előzmény: IK55 (88266)
IK55 febr. 14. Creative Commons License 88266

Áruld már el honnan veted ezt az enyhén szólva is hatalmas baromságot?

 

Előzmény: norbee601 (88264)
Ratbus febr. 14. Creative Commons License 88265

Akkor storno.

Előzmény: norbee601 (88264)
norbee601 febr. 14. Creative Commons License 88264

266-ba álló kell, nem fekvő.

Előzmény: Ratbus (88263)
Ratbus febr. 14. Creative Commons License 88263

http://www.bkv.hu/hu/felajanljuk_megvetelre/motorok

 

Az egyik motort az árából ítélve üzemképesen, jó állapotban árulják. Kár, hogy ilyen húzós az ára, a Kapos megvehetné a 266-os nosztalgiabuszához, hogy még élethűbb legyen.

BPI-145 febr. 14. Creative Commons License 88262

Nemrég szereztem egy 260-asból egy mennyezeti lámpát. 24 voltra kötve erősen zúg, és folyamatosan villog a fénycső. Mi lehet a baja?

TOMEC77 febr. 12. Creative Commons License 88261

Ma délutánról.

jakkk febr. 12. Creative Commons License 88260

lillavonat@gmail.com

 

a bővebb leírás, köztük az ímélcím is, a megadott link alatt található!

Előzmény: Mwin (88254)
Irisbus febr. 11. Creative Commons License 88259

Mennyi az annyi?

Előzmény: szociauto (88255)
siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88258

az újak kedvéért :)

Előzmény: lobbanórotor (88252)
masterboy69 febr. 11. Creative Commons License 88257

Mennyibe kerül?

 

Előzmény: szociauto (88255)
EKW-531 febr. 11. Creative Commons License 88256

Ennek a BRS-503-nak volt egy hangulata, főleg hátulról :)

 

Előzmény: siófoki35 (88250)
szociauto febr. 11. Creative Commons License 88255

Tisztelt Fórumtársak! Eladóvá vált ez az 1:43-as csuklós 280.64-es modellem, Volánbusz verzióban.

 

Mwin febr. 11. Creative Commons License 88254

Ha szottyanna: hol lehet jelentkezni? Fizetni induláskor, a helyszínen, vagy hogy? Ha jól veszem ki a visszbül, akkor a busz  lényegében a kisvonat indulására visz- de melyik indulására? Mikor indul vissza? Mikor érkezik?

Előzmény: jakkk (88253)
jakkk febr. 11. Creative Commons License 88253

...akinek esetleg kedve szottyanna egy kis Faros különmenethez most szombaton, kedvező áron:

 

Nosztalgiabusz Budapestről Miskolcra a Lilla-napi vonatozásra - február 15. szombat

 

tudnivalók itt: http://www.jakadam.hu/99aloldalak/04laev/04-7_lilla-nap1402.html

 

 

lobbanórotor febr. 11. Creative Commons License 88252

Unatkozol, vagy miért töltesz fel csupa olyan képet, ami egyszer már volt itt? 

Inkább menj fotózni, ha ráérsz, aztán generálj új tartalmat. 

Előzmény: siófoki35 (88251)
siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88251

a kép 2008-as.

 

(most már tényleg abbahagyom)

Előzmény: siófoki35 (88250)
siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88250

Bocs, a háttérben álló MAN fel sem tűnt, így már nem 80-as évek hangulatú :D

 

Cserébe egy Kaposos öreg vas, a belemezelt hátuljú BRS-503 Veszprém vasútállomásnál. A Siófok-Lepsény-Hajmáskér-Veszprém "vonatpótló" járat törzskocsija volt.

 

 

Bocs a sok hsz-ért.

Előzmény: siófoki35 (88249)
siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88249

Két 266-os:

 

Sátoraljaújhely, 2009. Olyan 80-as évek hangulata van a képnek...

 

 

Ugyanakkor, vonatablakból fotózva egy autodel: Wesley J. iskola, Abaúj-valahol.

 

siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88248

Komárom, 2011. KOX-375.

 

siófoki35 febr. 11. Creative Commons License 88247

Esztergom, Vaskapu-hegy, 2011.

 

f.domino_ febr. 9. Creative Commons License 88246

Rovancsot tartottam, átnéztem pár külső vincseszterem, meg DVD-m tartalmát. Találtam pár érdekességet.

Ik 180 a korai 200-asok első hídjával:




260T

266-60 febr. 9. Creative Commons License 88245

 

Szia!

 

Sztem meg kellene kérdezni őket, lehet hogy megvan még nekik, több Agriás buszt is ott bontottak el..

 

 

Előzmény: EAG E95 (88221)
BHJ-962 febr. 9. Creative Commons License 88244

Jobb is,hogy nincs arra hegy,mert az ebben levő motor az olyan gyönge,hogy fel sem menne rá.

 

 

(ennyi pénzért már buszt is lehet(ne) venni )

Előzmény: RIKA424 (88243)
RIKA424 febr. 9. Creative Commons License 88243

Az írt fogyasztás valós lehet?

 

-------------------

 

Cibakháza meg Martfű között ?

 

Igaz bizony.

 

Arra felé ha valaki szarik egy nagyobb kupacot azt már hegynek nevezik.

 

 

Előzmény: fetáz bt (88240)
lobbanórotor febr. 9. Creative Commons License 88242

Arra is használták egyébként. 

Előzmény: RIKA424 (88239)
lobbanórotor febr. 9. Creative Commons License 88241

Van egy roncsa is, azt direkt bontani vette. 

Előzmény: fetáz bt (88240)
fetáz bt febr. 9. Creative Commons License 88240

Az írt fogyasztás valós lehet?

A Csaszi megbontotta már az övét, hogy tudsz 

Bajnáról alkatrészt? 

RIKA424 febr. 9. Creative Commons License 88239

Munkás szállításra jó.

Igénytelen.

 

 

Előzmény: fetáz bt (88236)
Racilaci febr. 9. Creative Commons License 88238

Turistabusznak írni enyhe túlzás.

Előzmény: fetáz bt (88236)
lobbanórotor febr. 9. Creative Commons License 88237

Jó vétel lesz. Tudomásom szerint az egyik legkevesebbet használt 543-as, újkora óta Cibakháza - Martfű környékén dolgozik. Ha meg nagyon kell hozzá bontani valamit, Bajnáról tudtok szerezni. 

Előzmény: fetáz bt (88236)
fetáz bt febr. 9. Creative Commons License 88236

Motorhibás lett és eladásra került. Fel akarták újítani, de hogy lett-e belőle valami azt nem tudjuk.

 

erről tudnátok valami véleményt írni? (munkás és gyerekszállításra kellene)

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_543.24-7479114

 

 

Előzmény: EKM-765 (88232)
FKU-911 febr. 8. Creative Commons License 88235
EKM-765 febr. 8. Creative Commons License 88234
Hallgattam.
Előzmény: kerkuska (88233)
kerkuska febr. 8. Creative Commons License 88233

Kedves Ikarus Rajongók!

A Kossuth rádió mai "szombat délelőtt" című műsorában szó lesz az Ikarus gyárról, beszélgetések, visszaemlékezések hangzanak el 10 és 12 óra között. Pár mondat erejéig kedvenceim, a babakocsik is benne lesznek...Hallgassátok!

EKM-765 febr. 7. Creative Commons License 88232

LNM-937-tel mi lett?

Előzmény: fetáz bt (88229)
lobbanórotor febr. 7. Creative Commons License 88231

Örmény. 

Előzmény: Grikon1985 (88230)
Grikon1985 febr. 7. Creative Commons License 88230

Valaki meg tudja mondani ez milyen betűtípus és melyik országhoz/városhoz tartozik? Köszönöm! Kaukázus vidékére tippelek.

fetáz bt febr. 7. Creative Commons License 88229

Ikarus 211 2 db felni gumival (nem tudom milyen állapotú, több éve így áll)

Ikarus 396 légrugó szett (új)

 

ár: megegyezés szerint

 

+36-30-455-35-01

f.domino_ febr. 7. Creative Commons License 88228

lásd:

pantani75; 2013.11.23 21:15:51; 87251. hsz

 

és a rá adott válaszok!

 

 

Nem tudom, lehet-e így linkelni:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=960&na_step=30&t=9043237&na_order=

Előzmény: Tomika557 (88227)
Tomika557 febr. 6. Creative Commons License 88227

Sziasztok!

 

Segítséget szeretnék kérni. Budörsön nőttem fel és úgy kb. talán 10 évvel ezelött Budaörsön az Aradi utca végén volt egy Ikarus busz, melyre az volt írva, hogy méhészet. Nem tud róla valaki valamit? Nem tudnátok képet felrakni róla, ha véletlenül valaki tudná, hogy miről van szó? Előre is köszönöm!

ik255.70 febr. 6. Creative Commons License 88226

Nem hosszú, de érdekes!

https://www.facebook.com/photo.php?v=190531001099418

Oleever07 febr. 6. Creative Commons License 88225

vagy szétvágják, vagy eladják őket. szerintem bontóba mennek.

Előzmény: GF901 (88223)
Oleever07 febr. 6. Creative Commons License 88224

Ha már szóba hoztuk a filmeket:
A "Hogy volt?!" című műsor január 5-i adásában mutattak egy részletet "A gyáva" című 1971-es filmből, ahol a Balatonon az egyik kompon rajta volt a Hotelbusz. Mivel nem találtam a filmhez elérhetőséget, így ebben kérek egy kis segítséget. :-)

(Maga a filmrészlet a mediaklikk.hu-> Médiatár -> Műsorok -> Hogy volt?! útvonalon érhető el, a napot kikeresve meg lehet nézni ezt a részletet 22:28-tól. Sajnos a Médiatár nem enged linkelni, muszáj volt így leírnom.)

GF901 febr. 6. Creative Commons License 88223

Szétvágják a 435-ösöket? Vagy mihez kezdenek majd velük?

Előzmény: Oleever07 (88222)
Oleever07 febr. 5. Creative Commons License 88222

azaz magyarra lefordítva:
Kassán kivonták a forgalomból az összes 435-öst, és 1 db kivételével az összes 415-öst.

Előzmény: FKU-911 (88220)
EAG E95 febr. 5. Creative Commons License 88221
Előzmény: Cpt.Dave (88191)
FKU-911 febr. 5. Creative Commons License 88220
norbee601 febr. 5. Creative Commons License 88219

Köszi!

Előzmény: lobbanórotor (88218)
lobbanórotor febr. 5. Creative Commons License 88218

Előzmény: norbee601 (88216)
Minimodel febr. 5. Creative Commons License 88217

Ha beírod a YouTube-on egyből kihozza.

 

Ami még megdöbbentőbb, hogy ma ezek a dolgok sajnos ugyanúgy jelen vannak. A mi cégünknél is sokan a kisembereket eltaposva jutnak feljebb és kapnak elismerést. Gyakran ugyanilyen stílusban beszélnek az én főnökeim is.

Előzmény: norbee601 (88216)
norbee601 febr. 5. Creative Commons License 88216

Segítenétek egy linkkel? Sehogy se találom a filmet.

Előzmény: Köny (88211)
lobbanórotor febr. 5. Creative Commons License 88215

Ja, az feltűnt. 

Előzmény: RIKA424 (88214)
RIKA424 febr. 5. Creative Commons License 88214

OFF

 

Nem a tájszólás a baj, hanem fontoskodó, hivataloskodó bikkfanyelvezet.

 

ON

 

Jaaa

 

Ez inkább a filmben vmilyen beosztást, funkciót betöltők sajátja.

 

 

Előzmény: lobbanórotor (88213)
lobbanórotor febr. 5. Creative Commons License 88213

OFF Mi ebben a "sajnos"? Teljesen hiteles a tájszólásuk. ON 

Előzmény: RIKA424 (88212)
RIKA424 febr. 5. Creative Commons License 88212

Megdöbbentő a filmbéli hivatalosság szereplőinek beszéd stílusa.

 

(sajnos) tényleg így beszéltek.

 

 

Előzmény: Köny (88211)
Köny febr. 5. Creative Commons License 88211

Szívesen és örülök, hogy tetszik! Az egyik kedvenc filmem a Vörös föld, szeretem a dokumentumfilm jellegű alkotásokat, jellemzően sok korabeli járművel, tárgyakkal és amatőr szereplőkkel.

Előzmény: Minimodel (88209)
lobbanórotor febr. 4. Creative Commons License 88210
Előzmény: Minimodel (88209)
Minimodel febr. 4. Creative Commons License 88209

Ez nem semmi, tényleg sok 266-os van a filmben. De aztán jönnek a Kraz-ok, Stavostroj KNA 250 homlokrakodó, pótos Tatra 148 kiviszi a haranglábat, ZIL fúró a kocsmánál, sok Skoda 706 MTS billencs ... nem tudom tényleg igaz volt-e ez a falurombolás, de azért durva. Van benne még jó pár KGST járgány és egy Volános ZIL és Csajka is. Ezt valahol a Balaton északi partján forgathatták.

 

Köszönöm a filmet.

Előzmény: Köny (88204)
KPK-299 febr. 4. Creative Commons License 88208

Bízok benne, hogy van aki segít a pontos adatok gyűjtésében, modellezés céljából érdekesek számomra ezen az infók (vagyis annak aki modellez) de nem igen találtam róla pontos infókat. Az Aranybuszról (IAW-467) kellene pár adat :

 

Magasság, hosszúság, szélesség, első és hátsó túlnyúlás, első és hátsó tengelytáv, ajtó magasság és szélesség.

tom-y febr. 4. Creative Commons License 88207

Sajnos nincsen nagyobb ebből a képből.De ezt szívesen átdobom.

Előzmény: ujfigura (88198)
jázminapja febr. 4. Creative Commons License 88206

Párban szép az élet...

 

 

siófoki35 febr. 4. Creative Commons License 88205

nekem a fordítva beépített ablakok a kedvenceim :DD

Előzmény: chabie (88199)
Köny febr. 4. Creative Commons License 88204

Aki igazi 266-os dömpingre vágyik egy magyar filmben, az nézze meg a "Vörös föld" című alkotást, az elején műszakváltás van és rengeteg 266-os, munka közben.

Előzmény: tom-y (88197)
chabie febr. 4. Creative Commons License 88203

Tudod,a csecsemőnek minden vicc új...

Előzmény: lobbanórotor (88200)
norbee601 febr. 4. Creative Commons License 88202

Minden másban is vannak ott csodák.... Chevy Impala Volga váltóval és hátsó híddal, háromhengeres koreai dízelmotorral....  Úgy tartják életben őket ahogy csak tudják..:D

Előzmény: chabie (88199)
Minimodel febr. 4. Creative Commons License 88201

Köszönöm, sokat segítettél vele.

Előzmény: tom-y (88197)
lobbanórotor febr. 4. Creative Commons License 88200

Bár annyi Ikarusom lehetne, ahányszor ezt az oldalt 2001 óta már belinkelték ide. 

Előzmény: chabie (88199)
chabie febr. 4. Creative Commons License 88199

Kubában nagyon kreatív emberek élhetnek. 1994-ben biztosan azok voltak. Nézzétek meg,hogy mi minden műveltek Ikarus buszainkal... (Ha még nem volt...)   http://www.bus-planet.com/bus/bus-americas/Cuba-site/builders/Giron/frame.html

ujfigura febr. 3. Creative Commons License 88198

Köszi a fotókat! Az utolsót át tudnád esetleg küldeni nekem nagyobban?

Előzmény: tom-y (88197)
tom-y febr. 3. Creative Commons License 88197

Másfél millió lépés Magyarországon (1979):Cserháti tájakon.Ebben a részben elég sokszor felbukkan egy-egy Ikarus.

 

Előzmény: Minimodel (88195)
GF901 2014. febr. 3. Creative Commons License 88196

Tipp: 1 millió lépés Magyarországon vagy ennek a második évada.

Előzmény: Minimodel (88195)
Minimodel 2014. febr. 3. Creative Commons License 88195

Ezek a képek melyik filmekből valók?

 

Köszönöm

Előzmény: D 20 (88173)
siófoki35 2014. febr. 3. Creative Commons License 88194

Köszönöm, már meg is van! És a régi közlekedési hírek szignál is benne van, dejó :D

 

http://www.youtube.com/watch?v=93Mx-s6g1vk

Előzmény: yenoee (88193)
yenoee 2014. febr. 3. Creative Commons License 88193

Bódy Gábor: Kutya éji dala

Előzmény: siófoki35 (88185)
BV-78-14 2014. febr. 3. Creative Commons License 88192

Lehet még páran nem látták,így belinkelem ezt a vidit - csak az ismereteim hányadán állásának egészen egyértelművé tételének érdekében : )

 

http://www.youtube.com/watch?v=h7SK7v_P2Ps&list=PLC4775D1CCCAD0971&index=11

 

(sajnos zene már nincs alatta,a YT szerzői jogi szarakodása miatt.)

Előzmény: GARAZSMENET (88157)
Cpt.Dave 2014. febr. 2. Creative Commons License 88191

Ha már Prága váltó kíváncsi lennék hogy az agriától leselejtezett BRF-827 ami egy időben Gyöngyösön volt hova lett. Annak a váltójával mi lett. 

Előzmény: GARAZSMENET (88189)
BV-78-14 2014. febr. 2. Creative Commons License 88190

Igen,igen,vágom a témát : ) Csak a Busz Gazdája igen jó Barátom,így aztán a döntés az Ő kezében van,hogy az eredeti kék színre fogja egyszer festetni,vagy Volán-sárgára.Én persze hazabeszélek,a sárga mellett voksoltam,több okból is.De ha kék lesz,annak is nagyon de nagyon fogok örülni. : )

Előzmény: GARAZSMENET (88157)
GARAZSMENET 2014. febr. 2. Creative Commons License 88189

Az attól függ hányas évjárat a 200-as, milyen kivitel?

 

Az apróságok amik neked kellenek az ízlés dolga mit szeretnél a vasra,

 

Én inkább a fődarabokra hajtanék, meg a levegős dolgokra. Pl. Üléstartóláb "a sajtolt talpú", nem tudom létezik-e még újonnan. Prága váltó (már most hiánycikk). Vázat meg lehet építeni, ahhoz van zártszelvény.

Előzmény: Bzmot332 (88181)
GARAZSMENET 2014. febr. 2. Creative Commons License 88188

Köszi. Szerintem két doboz is kell a 260-ashoz.

Előzmény: IK55 (88180)
BPO-105 2014. febr. 2. Creative Commons License 88187

Sajnos erről nincs információm. Ami megjegyzés van a listámban mellettük, az a csuklósítás és annak ideje. ezek közül viszont egyik sem lett csuklós.

Előzmény: Mihál (88183)
siófoki35 2014. febr. 2. Creative Commons License 88186

bocs, kimaradt a lényeg: rémlik ez valakinek?

Előzmény: siófoki35 (88185)
siófoki35 2014. febr. 2. Creative Commons License 88185

az első képről eszembe jutott egy film, ami a filmmúzeum tv-n volt még, úgy kezdődik, hogy egy hagyvidéki falu új papot kap, aki egy IK266-on utazik oda??

Előzmény: D 20 (88173)
krepsz_zoltan 2014. febr. 2. Creative Commons License 88184

Szerintem sem volt.

Ha már elütés: 632 létezett, igaz csak két darab ment Nigériának 1966-ban, Steyr alvázon. Gondolom, az üzletet a nagy afrikai expedíció során szerezhették. Később is mentek még buszok ide.

Előzmény: Mihál (88182)
Mihál 2014. febr. 2. Creative Commons License 88183

Hány ilyen exportból visszamaradt kocsi volt Miskolcon, lehet tudni? Az összes 62-es beszerzés, vagy későbbiekből is? (korabeli feljegyzéseimben 19-85, 88, 95, 96, 98, 99, 2000 mellett van egy jelölés, ami már nem tudom mit jelent)

Előzmény: BPO-105 (88169)
Mihál 2014. febr. 2. Creative Commons License 88182

Szerintem nem volt Ik623, vsz elütés.

Kösz az adatot.

Előzmény: suraki1 (88168)
Bzmot332 2014. febr. 2. Creative Commons License 88181

Üdv!

 

Egy elég furcsa elméleti kérdésem lenne. Ugye manapság mondjuk egy faros, egy 620-as, egy bármilyen régi Ikarus (meg más jármű) felújítása során elég nagy gondot okoznak az apró részletek felderítése, megszerzése, mivel azokat már rég nem gyártják, kevés maradt belőle...stb.

Szerintetek ha az ember a jövőben (nem pár év múlva) fel kívánna újítani egy városi 200-ast, milyen alkatrészeket kéne beszereznie addig, amíg úgymond "van raktáron"? Apróbb dolgokra gondolok (biléták, táblák, esetleg utastér elemek), nem hajtás- és futóműre.

Előre is köszönöm a válaszokat!

IK55 2014. febr. 2. Creative Commons License 88180

Én egy csapágyboltban rendeltem,de szerintem bármelyik csavarbolt is beszerzi. Viszont csak egész dobozt adnak ami a 4,2x19 méret esetén 1000db.

Lényeg ,hogy DIN 7973 számon keresd.

Előzmény: GARAZSMENET (88178)
D 20 2014. febr. 2. Creative Commons License 88179

Jó, újráztad a közismert gyári fotót.
A szkrínshotokkal csak arra világítottam rá, hogy '79-ben voltak 266-osok mindkét táblaelhelyezési variációval, ergo mindenkinek igaza van, hogy hol kéne lennie.
F1nghasogatás vége.

Előzmény: BPO-105 (88177)
GARAZSMENET 2014. febr. 2. Creative Commons License 88178

Jó tudni, pár év múlva szükségem lesz rá. Hol kezdjem el keresni?

Köszönöm a választ előre is.

Előzmény: IK55 (88167)
BPO-105 2014. febr. 2. Creative Commons License 88177
Előzmény: D 20 (88173)
ikarusgyula 2014. febr. 2. Creative Commons License 88176

Köszönöm, válaszlevél ment! Üdv!

 

Előzmény: Dzsokko (88174)
Grikon1985 2014. febr. 2. Creative Commons License 88175

"becsípődésgátlót is fejlesszenek hozzá" - Te atya világ! És emellett vannak még bőven blőd baromságok a cikkben, tévedések, félremagyarázások.

Előzmény: BX-60-72 (88172)
Dzsokko 2014. febr. 2. Creative Commons License 88174

Szia!

 

Küldtem emailt a képekről

 

Üdv Laci

Előzmény: ikarusgyula (88171)
D 20 2014. febr. 2. Creative Commons License 88173

Eredeti szkrínshot, hogy rendben van-e a micsoda... :)
1979-es felvétel, az egyik 266-oson az egyik helyen a tábla, a másikon amott.
Sz'al...

BX-60-72 2014. febr. 2. Creative Commons License 88172
ikarusgyula 2014. febr. 2. Creative Commons License 88171

Szia Dzsokko

A négytengelyesről készült kép érdekelne, normál felbontásban.  Akár megvételre is! Köszönettel!

Előzmény: Dzsokko (88170)
Dzsokko 2014. febr. 2. Creative Commons License 88170

 

Szia Varga Bandi Bkv-s barátom

 

Találtam ezt a pár régi képet, remélem neked ezek ismerősek

 

Laci

BPO-105 2014. febr. 2. Creative Commons License 88169

Akkor elég valószínű, hogy exportból maradt vissza, 4-gyel van csak arrébb, mint a szintén exportból visszamaradt 19-76.

Előzmény: suraki1 (88168)
suraki1 2014. febr. 1. Creative Commons License 88168

Jó a tipped, van hozzá egy vázszámom (amúgy '62-es beszerzés): 6103/1084.

De olyan lehet, hogy Ikarus 623-as típus?

Előzmény: Mihál (88156)
IK55 2014. febr. 1. Creative Commons License 88167

Tévedés.Gyártják a mai napig.Polcon általában nem tartják, de két nap alatt beszerezhető.

Előzmény: GARAZSMENET (88166)
GARAZSMENET 2014. febr. 1. Creative Commons License 88166

Elvétve még lehet régi készleteket találni, de nagyon nehéz. Vagy külön kell gyártatni.

 

Előzmény: masterboy69 (88161)
BPO-105 2014. febr. 1. Creative Commons License 88165

Azt nem írtam, hogy biztosan az is volt e konkrét jármű esetében, csak azt, hogy kellett lennie. Nem vagyok képes minden 200-as minden festését észben tartani járművenként és időszakonként.

Mint a zárójelben írtam, nem mindenhol mentek át a járművek az egységes flottaszínre való átfényezésen. Ha a GA 91-01-et ért mizéria felett elsiklik a nép, e gondolattal való eljátszásban sem látok kivetnivalót.

Előzmény: lobbanórotor (88163)
GF901 2014. febr. 1. Creative Commons License 88164

Szegény trolisofőr néni, semmit nem értett szerintem.

Előzmény: Racilaci (88146)
lobbanórotor 2014. febr. 1. Creative Commons License 88163

Miből gondolod? 

Előzmény: BPO-105 (88162)
BPO-105 2014. febr. 1. Creative Commons License 88162

De kellett lennie volánsárgának is valamikor (bár nem mindig festették át vidéken az ex-KV-s gépeket).

Előzmény: GARAZSMENET (88157)
masterboy69 2014. febr. 1. Creative Commons License 88161

Akkor a csavarok is eredetiek, mert a mai lemezcsavarok csak kereszt hornyúak.

Előzmény: GARAZSMENET (88158)
bandikaikarus 2014. febr. 1. Creative Commons License 88160
Azon lepődnék meg leginkább, ha ezt éppen BV-78-14 Barátom ne tudná legjobban...! ;)
Előzmény: GARAZSMENET (88157)
f.domino_ 2014. febr. 1. Creative Commons License 88159

Az elhúzható ablakból következtettem 1960-ra. Gondoltam, a típusváltás általános volt, de persze igaz: Bulgáriába (ha jól emlékszem) a 80-as években is olyan ablakokkal szállítottak 280-ast, mint Bp-en a 74-es széria. És azt még az éghajlat sem indokolja.

Előzmény: Mihál (88156)
GARAZSMENET 2014. jan. 31. Creative Commons License 88158

Az ő vasában legalább egyenes hornyú lemezcsavarok vannak.

Előzmény: Baraban (88150)
GARAZSMENET 2014. jan. 31. Creative Commons License 88157

Az AAT kék - szürke volt gyárilag. MKV-nál kezdett.

Előzmény: BV-78-14 (88143)
Mihál 2014. jan. 31. Creative Commons License 88156

Ezek 1962-ben álltak forgalomba Miskolcon, feltehetőleg 61-es gyártás és szerintem exportból visszamaradt kocsik lehettek. Erre vall, hogy az oldalablakok eltolható része keskenyebb, mint a belföldieknek, továbbá az extra-hosszú viszonylatjelző, amilyen belföldön nem volt használatos.

Előzmény: f.domino_ (88132)
Mwin 2014. jan. 31. Creative Commons License 88155

De. Egészen az.

Előzmény: kertészman (88154)
kertészman 2014. jan. 31. Creative Commons License 88154
Előzmény: pumukli89 (88125)
Mihál 2014. jan. 31. Creative Commons License 88153

Igen a BKV-hoz került 260 és 280 protónak ilyen volt.

Azon kívül még egy kocsit ismertem ilyennel: BPA-116, Ik256 a 80-as évekből, alba Volán, majd utolsó éveiben Viszló. (a dupla fényszóró miatt persze rövidebb lécekkel)

Előzmény: vt976 (88149)
Youwine 2014. jan. 31. Creative Commons License 88152

 

Ez a link mintha nem lett volna ( ha mégis, majd úgyis kapok a pofámra )

 

 

http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/155-millioert-kelt-el-a-legendas-ikarus-busz-2234869

 

 

 

pumukli89 2014. jan. 31. Creative Commons License 88151

Nem tisztem megvédeni senkit sem. De azért nem kéne bántani,egy Ikarus"buzerátort",aki ha valamit készít,a karosszéria ívét nem gittel hanem lemezből alakítja ki.A vessző utáni,akár gondolatjeles is lehet.Bocsánat,a hsz-ért.

Baraban 2014. jan. 31. Creative Commons License 88150

"Mr. Icarus aka Richard Arnold. A magyar drótos, fájlokat és csavarozott évtizedek óta egy kisváros közelében,"

 

:-DDDDD

Előzmény: csillagvölgyi (88148)
vt976 2014. jan. 31. Creative Commons License 88149

"...az a két vízszintes aluminium léc mintha távolabb lenne egymástól a kelleténél..."

 

Én képen 260-ason és 280-ason láttam ilyet. Ez egy 260-as:

http://old-ikarus.hu/260/ga-95-86-col.jpg

Előzmény: torqmatic (88140)
csillagvölgyi 2014. jan. 31. Creative Commons License 88148

DZA700 kár hogy útba volt  a hazai "vagánynak"és  kijuttatta Lipcsébe.

 

Ehhez a linkhez tartozik egy megvásárolható 50 perces film.

 

http://www.mdr.de/heute-im-osten/neuer-kult-um-alte-autos100.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: 504LACI (88121)
norbee601 2014. jan. 31. Creative Commons License 88147

Én is így vagyok vele, nagyon örülök neki, gyönyörű munkát végeztek, az a pár apróság szerintem egyáltalán nem zavaró.

Előzmény: BV-78-14 (88142)
Racilaci 2014. jan. 31. Creative Commons License 88146

Bocs, ha már volt.

 

 

P.stephenson 2014. jan. 31. Creative Commons License 88145

Akkor jól emlékeztem. A németek vették meg, ugye?

Egyébként szerintem van szebben, alaposabban felújított faros, de ebbe nem akarok belemenni.

Előzmény: másodsorban (88139)
bandikaikarus 2014. jan. 31. Creative Commons License 88144

Ezen kívül még kettőt kívánhatsz! :)

Előzmény: BV-78-14 (88143)
BV-78-14 2014. jan. 31. Creative Commons License 88143

Bandus,ha az AAT egyszer ilyen sárga lenne,mint ez a szépséges 266-os...

 

1981-es MVG-018 híd...Volán-csigák...D2156+BRIIIAN...bubu...valódi Trilex-felnik...áááááááááá : ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Előzmény: bandikaikarus (88141)
BV-78-14 2014. jan. 31. Creative Commons License 88142

Jól látod : ) Van pár dolog,ami nem úgy kéne,hogy legyen,de én nem foglalkozom a kritizálással.Én csak szimplán ÖRÜLÖK,hogy ilyen gyönyörű !

Előzmény: torqmatic (88140)
bandikaikarus 2014. jan. 31. Creative Commons License 88141

Egy-egy sorral feljebb van mindkettő. :) De azért f@sza lett nagyon!

Előzmény: torqmatic (88140)
torqmatic 2014. jan. 31. Creative Commons License 88140

A hűtőrács is stimmel? Mert az a két vízszintes aluminium léc mintha távolabb lenne egymástól a kelleténél. (De nem szőrszálhasogatásból írtom, tényleg nagyon szép lett a busz.)

Előzmény: BV-78-14 (88134)
másodsorban 2014. jan. 31. Creative Commons License 88139

Az  eladás  tavaly Húsvétkor  volt. Tegnap  lett  vele a  világháló,  Index,  Szegedonline.

Előzmény: P.stephenson (88138)
P.stephenson 2014. jan. 31. Creative Commons License 88138

Nem kötekedésképpen, de ez nem régi hír egy kicsit?

Előzmény: 504LACI (88121)
BV-78-14 2014. jan. 31. Creative Commons License 88137

Igen : )

Előzmény: BPO-105 (88136)
BPO-105 2014. jan. 31. Creative Commons License 88136
BPO-105 2014. jan. 31. Creative Commons License 88135

Köszönöm!

Alig várom, hogy bemutatkozzon nyilvánosan is.

Előzmény: BV-78-14 (88134)
BV-78-14 2014. jan. 31. Creative Commons License 88134

A tábla a helyén van ! : )

Van egy-két dolog,ami nem úgy volt anno,de ki a fenét érdekel,AMIKOR EZ A 266-OS MAGYARORSZÁG ELSŐ KIVÁLÓ MINŐSÉGBEN FELÚJÍTOTT SÁRGA,VOLÁN-CSIGÁS 200-ASA !

Minden dicséret megilleti mind a megrendelő Kapos volánt,mind a kivitelező Kapos Járműgyártó és Javító Zrt-t !

Régi álmom vált ezzel valóra,és ezzel nem csak én vagyok így.Szerencsére már kezdik az Ikarus-200-asokat az őket megillető helyen kezelni,és példás módon felújítani.

Már alig várom,hogy 260-ast,280-ast is láthassak hasonlóan szép kivitelben.

Előzmény: BPO-105 (88133)
BPO-105 2014. jan. 31. Creative Commons License 88133

Nagyon szép lett, gratulálok.

 

Azért nyugtasson meg valaki, hogy a világoskék Ikarus-tábla a helyén van, mert elsőre nekem a díszléc fölötti hely ugrik be.

Előzmény: norbee601 (88131)
f.domino_ 2014. jan. 31. Creative Commons License 88132

Bocsánat, félreérthetően fogalmaztam. 60-as évjáratú 620-asra gondoltam.

Előzmény: Mihál (88128)
norbee601 2014. jan. 30. Creative Commons License 88131

A teljes album:

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.812433432107163.1073741828.223835607633618&type=1

 

Kapos Járműgyártó és Javító Zrt.

 

 

Társaságunk abba a szerencsés helyzetbe került, hogy lehetőségünk van a Kapos Volán Zrt megbízásából egy Ikarus 266.25 típusú autóbusz felújítását elvégezni. Az 1978-ban gyártott jármű a magyar autóbuszgyártás fénykorában gördült le a szerelősorról. A típusból több mint 6600 darabot gyártottak, melyből már szinte alig néhány fut az utakon. A következő hetekben néhány kép segítségével szeretném megosztani az érdeklődőkkel ennek az ipartörténeti emléknek a megújulását.

Előzmény: norbee601 (88130)
norbee601 2014. jan. 30. Creative Commons License 88130

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=819124901438016&set=a.812433432107163.1073741828.223835607633618&type=1

 

(Akinek nincs Facebookja: https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q71/s720x720/1560516_819124901438016_722614124_n.jpg)

Mihál 2014. jan. 30. Creative Commons License 88129

(A futóművekben nem vagyok szakértő, ebben nem tudok segíteni.)

Előzmény: f.domino_ (88110)
Mihál 2014. jan. 30. Creative Commons License 88128

Ami neked 60-asnak tűnik és széles viszonylatjelzője van, az valószínűleg 601-es helyközi autóbusz.

Miskolcon és Pécsett is voltak a helyi közl. vállalatnak 601-esei. Pécsett volt olyan, ami még csuklósítás után is megőrizte a hosszú táblát.(Sőt Pesten is volt pár Ik601, de ezeket 1 év után, 54-ben vidékre adták el.) De ez egy 1953-63 közötti történet.

 

Pesten a négyzetesek hosszúvá alakítását 1970-73 között végezték. Amikor már egyre inkább 556-180 volt a jellemző típus és egységesíteni akartak.

Előzmény: f.domino_ (88110)
Mihál 2014. jan. 30. Creative Commons License 88127

Hátsónál csak annyi különbségre emlékszem, hogy egyesekre tettek felfelé kiálló "babák"-at, másokra nem.

Előzmény: f.domino_ (88111)
Mihál 2014. jan. 30. Creative Commons License 88126

Ezek a szériára nem jellemző táblatartók (95-01, 05, 26) mikor voltak? A kocsik új állapotában, vagy később? Netán FJ után?

Előzmény: FAV 20 (88113)
pumukli89 2014. jan. 30. Creative Commons License 88125

Egy történet,Neked már meséltem.Nem tudom melyik városban állt a busz,nyitott ajtóval,benne Gyuri bá.Felszálltam,és megszerettem volna simogatni a műszerfalat...A szöveget nem írnám ki,amit mondott,de tisztelet Neki.

-Sajnálom az Embert,és a Buszt is.

Előzmény: másodsorban (88123)
504LACI 2014. jan. 30. Creative Commons License 88124

Nincs is benne MAN motor, csak úgy látszik. Különben meg sose járt így az utcán.

Előzmény: másodsorban (88123)
másodsorban 2014. jan. 30. Creative Commons License 88123

A legszebb,  legautentikusabb volt.

 

Van  helyette   MAN  motoros, 200-as  üléses.

Előzmény: 504LACI (88121)
Racilaci 2014. jan. 30. Creative Commons License 88122

Nem tudom, mi ilyenkor az illem: egy temaikailag kissé távoli topikban találtam egy olvtárs linkjét sok-sok Ikarusszal. Mindenesetre a fórum linkjét szúrom be:

 

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9129174&la=128910538

 

 

504LACI 2014. jan. 30. Creative Commons License 88121

Véget ért az Ikarus-55-ös filmes karrierje

Szerepelt Angelina Jolie filmjében is, de a tulaj nem tudta fizetni a devizahitelét, ezért eladta. Tovább »

forrás: Index.hu

pancserzoli 2014. jan. 30. Creative Commons License 88120

Egy friss fortepan kép a Margit körútról, sok egyéb mellett egy 630+pót.

 

http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_50831.jpg

Előzmény: pancserzoli (88119)
pancserzoli 2014. jan. 30. Creative Commons License 88119

Egy friss fortepan kép a Margit körútról, sok egyéb mellett egy 630+pót.

Előzmény: RIKA424 (88010)
FAV 20 2014. jan. 30. Creative Commons License 88118

Jó vagyok még ebben is. A lökhárítókat nem írtam. Tudom volt szó erről.

 

FAV 20 2014. jan. 30. Creative Commons License 88117

Írkáltam az utazásaim. Még a belső tetőkárpít fölső díszlécének a belső gumjiának a szine is írva volt. A kárpítok javítása, annak szinei is látszanak.

 

Előzmény: f.domino_ (88115)
f.domino_ 2014. jan. 30. Creative Commons License 88116

Az viszont főjav utáni kép, vszeg ott kendácsoltak valamit a szakik.

 

Előzmény: FAV 20 (88114)
f.domino_ 2014. jan. 30. Creative Commons License 88115

Ejjjha!
95-28 és 95-29-ről van kép, amin látszik, hogy nincs oldalsó süllyesztett táblatartója. Vajon ez igaz lehet az egész 95-16 ... 52 sorozatra?

Előzmény: FAV 20 (88113)
FAV 20 2014. jan. 30. Creative Commons License 88114

A 95-12-nek szögletes sárvédő kivágása volt. A többinek mind kerek.

 

Előzmény: FAV 20 (88113)
FAV 20 2014. jan. 30. Creative Commons License 88113

Mesélek valamit, hogy összezavarodj egy kicsit.

 

A GA 95-53-tól 3 szellőzője volt + a vezetőé. 95-77-ig. Téglalap táblatartóval.

A 95-75 és 76 abban tért el, hogy egy L alakú karral lehetett nyitni a tetőszellőzőt.

GA 95-16-tól 95-50-ig 2 szellőzője volt + a vezetőé. kocka táblatartóval.

A 95-26 eltért mert téglalap táblatartója volt és a szellőzője keskeny volt középen keresztben egy ú alakú csővel. Nagyon régi volt az biztos.

95-01 3 szellőző kocka tábla

95-02 3 szellőző téglalap tábla

95-05 3 szellőző kocka tábla

95-12 3 szellőző ?

95-14 3 szellőző téglalap tábla

95-15 ?              téglalap tábla

 

Előzmény: f.domino_ (88112)
f.domino_ 2014. jan. 29. Creative Commons License 88112

A 70 tavaszi szériánál - fényképek tanúsága szerint - a hűtőbe írt IKARUS 620 felirat megváltozott úgy, hogy a szám is világos alapon fekete lett.

 

Érdekes sztorinak tűnik. Jelenlegi információk szerint:

1. téglalap kijelző, 3+1 tetőszellőző, csík nélküli (alul telikék, felül ezüst) ajtó*, "színváltós" díszléc (Ikarus világos alapon, 620 sötét alapon), átlátszó burájú belső fényszórók.

 

2. négyzet kijelző, 2+1 tetőszellőző, teli ezüst ajtó, színváltós díszléc, sötét burás belső fényszórók, NINCS oldalsó süllyesztett táblatartó.

 

3. téglalap kijelző, 3+1 tetőszellőző, teli ezüst ajtó, végig világos alapon sötét betűs díszléc, átlátszó burájú belső fényszórók.

 

A lökhárító aljára szerelt pót-ködfényszóró talán mindhárom sorozatra jellemző.

 

*ezt egy kép alapján valószínűsítem. Plusz világosan emlékszem gyerek koromból, hogy LÉTEZETT olyan 620-as, amelyiknek az ajtaja ilyen volt. Sőt, 180-as is volt ilyen festéssel.

Előzmény: Mihál (88092)
f.domino_ 2014. jan. 29. Creative Commons License 88111

Képeid szerint 3 féle. De csak elöl, mert az első 2-nél hátul nem volt lökhárító.

A 3. félét szerintem 67-től kezdték

 

Az elsőre nem emlékszem, gondolom, azokat lecserélték. Viszont az én emlékeim szerint (kb 70-től) mindnek volt már hátsó lökhárítója, de nem egyforma. Sajnos nem tudom, mi volt a különbség, és képet sem találtam. Talán a kiálló babák voltak máshol, vagy más formájúak az utángyártottaknál?

Előzmény: Mihál (88108)
f.domino_ 2014. jan. 29. Creative Commons License 88110

Miskolcról sajnos csak kevés képet sikerült begyűjteni. Ott kicsit más a fejlődés. Vicces, hogy ott már 60-as járgány is volt széles ( a 70-es pestinél szélesebb) viszonylatjelzővel, ezeket mindig lemaszkolták keskenyre. Eközben Pesten a keskenyek egy részét szélessé alakították. Arra gyerek koromból emlékszem, hogy amikor Pesten már rég csak emlék volt a szögletes hátsó lámpa és a lehajló díszléc, Miskolcon még vígan közlekedtek ilyenek.

Futóművek.
Old Ikarus: "Az első tengely típusa megváltozott valahol a GA 91-xx közepén és egy sokkal szélesebb változatot használtak, ezáltal a kerekek kijjebb kerültek és egy vonalban voltak a hátsó tengely külső kerekeivel. "
91-09 szerepel a "reggeli felkészítés" c filmben. http://www.old-ikarus.hu/filmmuzeum/mpeg/teli3.mpg  0:15-től látszik egy pillanatra az első kereke. Nem vagyok benne biztos, de talán inkább újnak látom. Szerinted?

A 200-as első híddal futó 180-asokról van infód?

Előzmény: Mihál (88109)
Mihál 2014. jan. 29. Creative Commons License 88109

És még a 620-asokhoz, ha nem csak a budapestieket nézzük:

a legelső széria 59 nyarán kisebb hűtőráccsal és teljes magasságban eltolható ablakokkal készült. Ilyenek voltak Pécsett, Miskolcon és a Mávautnál.

 

Előzmény: f.domino_ (88098)
Mihál 2014. jan. 29. Creative Commons License 88108

- voltak 180-asok, amiknek az utánfutón is volt oldalsó süllyesztett táblatartója.

Emlékeim szerint 72 őszétől (46-64-től) voltak ilyenek.

 

- volt néhány 180-as, aminek a hátulján is volt tetőbe épített viszonylatjelzője.

Az első széria (85-10-től 19 ill. 20-ig) +2 kiállítási példány (07-30, 85-21)

És ezeknek még nem volt oldalt süllyesztett táblatartója. (556-osból ugyanilyen: az első 5db + 07-38 és 81-30)

 

- kétféle lökhárító volt elöl is, meg hátul is.

Képeid szerint 3 féle. De csak elöl, mert az első 2-nél hátul nem volt lökhárító.

A 3. félét szerintem 67-től kezdték (GA-86-53-tól, de 86-88 még 2.fajta, hátsó nélkül, 556-nál 81-31-től)

 

Előzmény: f.domino_ (88098)
suraki1 2014. jan. 29. Creative Commons License 88107

A Miskolc-Kazincbarcika közötti céljárat beindításakor volt ez (DUN-073) és talán még egy kocsi ilyen extra színben. Talán a D10-es program hajnalán, az elsők közül lett(ek) kiválasztva.

Előzmény: siófoki35 (88104)
f.domino_ 2014. jan. 29. Creative Commons License 88106

Teljesen rendben van :-) Autentikus 59-es évjárat. Eltolható ablak, lépcsős eresz, lapos sárvédők, bolygómű nélküli hátsó híd.

Előzmény: Mwin (88105)
Mwin 2014. jan. 29. Creative Commons License 88105

Na, hogy borzoljam az idegeidet:-) Ezt nézd meg! Főleg a hátsó hídját...

 

Előzmény: f.domino_ (88089)
siófoki35 2014. jan. 29. Creative Commons License 88104

valószínű :)

Előzmény: vt976 (88102)
hotib 2014. jan. 29. Creative Commons License 88103

  Egy Nagykanizsai 630 as.

Előzmény: f.domino_ (88067)
vt976 2014. jan. 29. Creative Commons License 88102

Nem lehetséges, hogy ez a 280-as csak reklámozta pl. a Miskolc-Budapest Intercity járatot?

Előzmény: siófoki35 (88084)
Hazel Dobkins 2014. jan. 29. Creative Commons License 88101

RIKA424 2014. jan. 29. Creative Commons License 88100

Az első 180-k, 556-k, nyiszlett első lökhárítója nem felelt meg az akkori kor követelményeinek.

 

Mikor még akkoriban még naponta megtoltuk egymást (ilyen-olyan okból) ezért ezek a vékony izék azonnal görbültek, kornyadtak.

Előzmény: f.domino_ (88099)
f.domino_ 2014. jan. 29. Creative Commons License 88099

lökhárító ügyben nem erre gondolok:

 

hanem erre:

és erre:



Itt meg egy táblatartós utánfutójú:

Előzmény: f.domino_ (88098)
f.domino_ 2014. jan. 28. Creative Commons License 88098

Hogy ne csak mindig 620-asokról pofázzak :-)

A 180/556-osoknál az alábbiak valamilyen sorozat, rendszám stb tartományhoz kötődtek, vagy szimpla garázstuning:

- Sárvédőn gumiprofil, vagy vékony díszléc

- volt néhány, amelyiknek az A (-és C) tengelyén a korai 200-asok hídja volt (a többségnek a 63 utáni 620-asokéval megegyező)

- voltak 180-asok, amiknek az utánfutón is volt oldalsó süllyesztett táblatartója.

- volt néhány 180-as, aminek a hátulján is volt tetőbe épített viszonylatjelzője.

- kétféle lökhárító volt elöl is, meg hátul is. Egy filigránabb, íveltebb, meg egy zömökebb. Nem nagyon találok képeket, amin látszana a különbség, de világosan emlékszem. Néztem a Batthyány téren őket, csak nem írtam fel a rendszámokat.

SanyiM41 2187 2014. jan. 28. Creative Commons License 88097

Köszönöm szépen! :-)

Előzmény: lobbanórotor (88091)
tupolev 2014. jan. 28. Creative Commons License 88096

OFF

 

De volt az utánfutón is ajtó, de ezen a 3. tengely mögött, és mivel ott már szűkül a kaszni, mint egy villamoson, nem látszik az ajtó.

Egy másikon viszont a 3. tengely előtt volt az ajtó.

Előzmény: Racilaci (88095)
Racilaci 2014. jan. 28. Creative Commons License 88095

Életemben egyszer láttam ilyet: a Miskolc-Szeged járaton aludtam, s egy pillanatra kinyithattam a szemem. De olyan valószerűtlen volt, hogy évekig azt hittem, csak álmodtam-:)

 

Jól látom, a csuklón nincs is ajtó?

 

És milyen ülések voltak benne? Magasított "távolságiak"?

Előzmény: tupolev (88094)
tupolev 2014. jan. 28. Creative Commons License 88094

jaja :-)

 

Előzmény: Cpt.Dave (88085)
GRY-569 2014. jan. 28. Creative Commons License 88093

Meg megvan :) 

Előzmény: lobbanórotor (88091)
Mihál 2014. jan. 28. Creative Commons License 88092

Látom, kezd szépen összeállni:-)

 

Úgy tűnik, 63-ban a 261 db-os rekord nagyságú széria gyártása közben több minden megváltozott (index, első híd, visz.jelző, és talán az oldalsó táblatartó is), talán jobb lenne 2 oszlopra bontani ezt a szériát, és akkor kevesebb lenne a kérdőjel.

A 70 tavaszi szériánál - fényképek tanúsága szerint - a hűtőbe írt IKARUS 620 felirat megváltozott úgy, hogy a szám is világos alapon fekete lett.

 

Ha az általam közölt szerény néhány rendszámot - bizonyára nagyon hiányos felsorolás - szerepeltetni akarod, akkor - véleményem szerint - máshol is föl kéne tüntetni azokat a rendszámokat, amikről konkrét információ van.

Előzmény: f.domino_ (88089)
lobbanórotor 2014. jan. 28. Creative Commons License 88091

BOP-064 -> LPZ-293, és elvileg Sárisáp, ha még megvan. 

A másik nem tudom, hova lett. 

Előzmény: SanyiM41 2187 (88090)
SanyiM41 2187 2014. jan. 28. Creative Commons License 88090

No hát nagy elnézést kérek!

Lemaradt a lényeg. :-)

2 ik 250-es lenne  a kérdésem.

Ha megvannak, merre lehet megtalálni őket?

BOP-064

AAI-887

Előzmény: GF901 (88088)
f.domino_ 2014. jan. 28. Creative Commons License 88089

 

Beleírtam a pontosításokat, meg ami még idő közben kiderült.

Előzmény: Mihál (87984)
GF901 2014. jan. 28. Creative Commons License 88088

Miről lenne szó, Uram?

Előzmény: SanyiM41 2187 (88086)
BHR-304 2014. jan. 28. Creative Commons License 88087

Köszönöm a segítséget IKARUS 398 (GDK-107) és Zsoltikarus fórum társnak. Jól esett újra látni a régi nagy kedvencet.

Előzmény: Zsoltikarus (88075)
SanyiM41 2187 2014. jan. 28. Creative Commons License 88086

Sziasztok!

Róluk tud esetleg valaki, valami érdemlegeset?

Megvannak e, ha igen, merre lehet fellelni őket?

Cpt.Dave 2014. jan. 28. Creative Commons License 88085

Ami a Jászkunnak volt Volvo és egy időbe járt Egerbe na arra el tudtam volna képzelni. :) Mondjuk elég meredek látványt nyújtott mint távolsági járat.

Előzmény: siófoki35 (88084)
siófoki35 2014. jan. 28. Creative Commons License 88084

elég mókás egy 280-asra ráírva hogy "Intercity" :D

Előzmény: Zsoltikarus (88075)
Racilaci 2014. jan. 27. Creative Commons License 88083

Igen. Ezt a Borsod Volán is használta.

 

A képen látható négy kocsi közül hármon ültem-:) A BHK-760 az egyik iskolába járós kocsim volt...

Előzmény: Snake-Mojzi (88082)
Snake-Mojzi 2014. jan. 27. Creative Commons License 88082

Jól látom, hogy a bal felső és a jobb alsó képen lévő buszokban a Szabolcs Volánnál is használatos, pergőlapos (Pragotron?) utastájékoztató kijelző van?

Előzmény: Zsoltikarus (88075)
f.domino_ 2014. jan. 27. Creative Commons License 88081

A 90-59 63 (a táblázatod szerint) májusi, és régi első hidas. (és világos gumis, de már kerek sárvédős). Ez akkor későbbi. Mikor lehetett a híd váltás?

Előzmény: Mihál (88077)
BPO-105 2014. jan. 27. Creative Commons License 88080

És nem csak 620-ast.

Vannak ezek a "városi" tartományok, abban mindenfélét lehet találni.

Előzmény: Mihál (88077)
Gábrisvitéz 2014. jan. 27. Creative Commons License 88079

A GA 62-55 állományba vétele: 1963.06.26., 1967.12.23-tól csuklósítva közlekedett, 1974.03.14-én selejtezték. Lásd:

 

Lehmann Ferenc: A pécsi autóbusz-közlekedés története II. (Városi Közlekedés 2007/2. szám 123.old.)

Előzmény: f.domino_ (88067)
Racilaci 2014. jan. 27. Creative Commons License 88078

Én is ezt látom. És volt is ilyen járat.

Előzmény: heggla (88064)
Mihál 2014. jan. 27. Creative Commons License 88077

GA-62-55 1963-as beszerzés. Hónapot nem tudok. Azt se, miért hosszú táblás. Nem minden pécsi volt ilyen.

A rendszámokból így nem lehet következtetni: Pécsett több éven át számoztak a GA-62 számtartományba.

Előzmény: f.domino_ (88067)
KPK-299 2014. jan. 27. Creative Commons License 88076

Milyen szép hangja volt, kár, hogy elbontották. :-(

 

https://www.youtube.com/watch?v=GCjvcmM0tZQ&feature=youtu.be

Zsoltikarus 2014. jan. 27. Creative Commons License 88075

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1235038_444585042325948_726551404_n.jpg

Előzmény: BHR-304 (88073)
IKARUS 398 (GDK-107) 2014. jan. 27. Creative Commons License 88074

Üdv!

A facebook-on a Classic Truck & Bus oldalán van fent róla egy fotó. Engem is nagyon érdekel azt az egyet láttam róla eddig. Remélem tudtam segíteni!

Előzmény: BHR-304 (88072)
BHR-304 2014. jan. 27. Creative Commons License 88073

 

A kép lemaradt. Valahogy így nézett ki.

BHR-304 2014. jan. 27. Creative Commons License 88072

Sziasztok! Először is nagyon jó az oldal. Másodszor meg lenne egy kérdésem. Már egy másik fórumon is kérdezősködtem de nem tudtak segíteni. Itt sok kép van a régi időkből gondoltam hátha valaki tud infót adni. Úgy a kilencvenes években járt Kazincbarcika és Miskolc között céljáratban egy 280.03-as járgány, Inter City felirattal.Van valakinek esetleg képe róla? Tudom az esélye elenyésző. Mégis ha valaki tudna segíteni azt megköszönném.

1116059 2014. jan. 27. Creative Commons License 88071
Oodzsii 2014. jan. 27. Creative Commons License 88070

Örülök, hogy megoszthattam! De ne reménykedj, ilyen jellegű sajnos nincs több.

Előzmény: éjszakás tartalék (88048)
D 20 2014. jan. 27. Creative Commons License 88069

Szívesen tettem; anno azért készültek, hogy sokan lássák őket. :)

Előzmény: M41 2180 (88021)
RIKA424 2014. jan. 27. Creative Commons License 88068

A pécsi Ik-620 között volt egy db, mely végig megőrizte PIROS színét.

 

Nem tudom miért ?

 

Akkor is amikor a kék pécsi 620-kat átfényezték MÁVAUT khekire.

 

 

Előzmény: f.domino_ (88067)
f.domino_ 2014. jan. 27. Creative Commons License 88067

A pécsiek mikor készültek?
Kis kocka index (63?), kerek sárvédő, új első híd.
Széles viszonylatjelző (Bp-en ilyen még nem volt), nincs homlokfali szellőző. (A Bp-ieken van)

A rendszám alapján a Bp-i 90-esek előtt kellett. Akkor viszont mi van az első hidakkal???

Előzmény: f.domino_ (88066)
f.domino_ 2014. jan. 27. Creative Commons License 88066

Hoppá, hoppá!!!!

 

63-as évjárat. Világos gumi, kis kocka index, kicsi oldalsó táblatartó (kb az ablak közepénél). Kerek sárvédő. ÉS RÉGI FAJTA ELSŐ HÍD!!!!
Most így már kezd gyanús lenni, hogy a Március 15 téri képen is az 1-eskének régi első hídja lehet. (jóval beljebb van az első kerék.)
Kerek sárvédő, régi első híddal. Vajon mikor váltottak hidat? A 92-07-nek már új fajta van.:

Előzmény: Mihál (88058)
Subaruwrxsti 2014. jan. 27. Creative Commons License 88065

Szuperek lettek, személy szerint köszönöm neked is és az eredeti készítőnek is a munkáját!

Előzmény: bapeterr (88036)
heggla 2014. jan. 26. Creative Commons License 88064

Leninváros szeged

Talán.

Előzmény: Racilaci (88062)
A1975 2014. jan. 26. Creative Commons License 88063

Én Zalaegerszeg- Szegednek nézem. a köztes részt nem látom. Ma mit nézne a legtöbb utas, ha ilyen gép állna az indulásnál?

 

Előzmény: Racilaci (88062)
Racilaci 2014. jan. 26. Creative Commons License 88062

Van-e valakinek olyan jó szeme, hogy meg tudja mondani: mi van a viszonylattáblára írva a 266-oson?

Előzmény: Snake-Mojzi (88061)
Snake-Mojzi 2014. jan. 26. Creative Commons License 88061

260-280-asból tudtommal tényleg nem volt olyan. A Steyrek, a korai 250-esek és jó sok kockafaros viszont barna-fehér volt:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=113234738&t=9043237

 

Előzmény: EKW-531 (88059)
lobbanórotor 2014. jan. 26. Creative Commons License 88060

Piros. Szerintem. Sok piros-fehér, kék-fehér 266-os volt vidéken már a rendszerváltás előtt is. 

Előzmény: EKW-531 (88055)
EKW-531 2014. jan. 26. Creative Commons License 88059

A kunságos retrós 260-ast húzták le pont, hogy a mávaut barna nem csak a középső sávban volt, hanem az alsó részen is.

Előzmény: Snake-Mojzi (88057)
Mihál 2014. jan. 26. Creative Commons License 88058

Az ablak-gumi a 63-as széria gyártása közben, valahol a GA-91-...-es kocsik táján vált sötétté.

A süllyesztett táblatartó ablaka is talán akkortájt lett nagyobb. Hogy vándorolt-e, azt nem tudom.

Elképzelhető, hogy a viszonylatjelző is valahol GA-90- vagy 91-esek gyártásakor, menet közben, lett először nagyobb.

 

Előkerestem régi füzeteimet és találtam feljegyzést a villogókról:

csepp volt 90-01,02,03,05,08,09,10,11

szögletes 90-04,18,20, és afölött amit láttam, de csak 91-30-ig találtam ilyen feljegyzéseket. (kéretik óvatosan kezelni, egy 13 éves gyerek feljegyzései voltak)

Előzmény: f.domino_ (88050)
Snake-Mojzi 2014. jan. 26. Creative Commons License 88057

MÁVAUT-barna?

Előzmény: EKW-531 (88055)
Irisbus 2014. jan. 26. Creative Commons License 88056

Én úgy tudom, hogy '90-91-től kezdtek el kék-fehéren érkezni a buszok, és kezdték el a felújítások alkalmával átfényezni volánsárgáról őket a jelenlegi flottaszínre.


Lehet, hogy valami sötétszürke volt az a szín?

 

Előzmény: EKW-531 (88055)
EKW-531 2014. jan. 26. Creative Commons License 88055

Akkor a távoli volántelepes fotón álló 255,256,266-okon milyen árnyalat a sötétebb?

Előzmény: Irisbus (88052)
BV-78-14 2014. jan. 26. Creative Commons License 88054

Csodás képek,köszönet a megosztásért ; )

 

Előzmény: Oodzsii (88042)
FAV 20 2014. jan. 26. Creative Commons License 88053

Mesélek nektek valamit. 1970-ben a 8-as vonalán egy olyan busz jött ami újnak tünt. Tiszta volt nagyon, és az ülései világos színűek voltak, és párnázottak. Az is feltünt amit addig nem láttam soha, hogy az egyes üléseknél fenttartott helyek voltak jelezve aluminium lemezen, rokkantaknak, terhes anyáknak, gyerekkel utazóknak. Erről mit tudtok? A rendszámát nem tudom.

 

Irisbus 2014. jan. 26. Creative Commons License 88052

Nem.

Előzmény: EKW-531 (88049)
Irisbus 2014. jan. 26. Creative Commons License 88051

Király!!! :)

Előzmény: Oodzsii (88042)
f.domino_ 2014. jan. 26. Creative Commons License 88050

Mikor történhetett a váltás? Véleményem szerint két lépésben történt.

Ezen a képen a 2-es számmal jelzett buszt kihagyhatjuk, 2+1 szögletes tetőszellőzős, egyenes díszléccel -> 63 előtti, főjavitás után.
Az 1-es már érdekes: 3+1 lekerekített szellőző (63-tól), lehajló díszléc (63-ig). Tehát 63. Az Oldikarus szerint 90-27. Világos ablakgumi!! Mellesleg NINCS VONÓHOROG!

A 3-asnak szintén világos az ablak gumija. 3+1 tetőszellőzője van. Vszeg az 1-es kortársa. Feliratos díszléce inkább nincs. És kicsi kijelzője van!

A 4-esen van feliratos díszléc, csepp indexe van a kék sáv alján, és sötét gumija. Tehát 64-es évjárat. És nagy viszonylatjelző.

 

Az átmenet:

A bal oldali 65-ös évjáratún egyértelműen a szegély nélküli nagy jelző van. A jobb oldali, 63 nyári kocsin egy átmeneti változat. Kicsit nagyobb, mint az eredeti, de még van egy kicsi szegélye is.

 

Itt pedig 2 64-es évjáratú, nem FAÜ-s kocsi. (feliratos díszléc, csepp index). A bal oldalin kicsi (v. közepes?) silt, a jobb oldalin nagy. Homlokfali szellőző egyiken sincs, pedig a kortárs FAÜ-sökön volt!
_______________________

További kérédsek.
-Meddig volt világos az ablak-gumi?

-Mikor vándorolt az oldalsó süllyesztett viszonylatjelző előre az ajtóhoz?
-mikor nem volt gyárilag vonókészülék csonk (és kivágott lökhárító)?

 

Előzmény: Mihál (88047)
EKW-531 2014. jan. 26. Creative Commons License 88049

Zseniális gyűjtemény!! :)

Az egri helyközi gépek akkoriban is kék-fehérek voltak?

Előzmény: Oodzsii (88042)
éjszakás tartalék 2014. jan. 26. Creative Commons License 88048

Igazán nagy értékű gyűjtemény! Az én szívemnek -mivel környékbeli vagyok- nagyon kedvesek ezek a régi képek. Ha van még, ne tartsd vissza őket! :)

Előzmény: Oodzsii (88042)
Mihál 2014. jan. 26. Creative Commons License 88047

Remek összeállítás. Azt hiszem, igaz lehet a felfedezésed, hogy 3 féle volt.

 

A 3. sorban felfedezhető, amit írtam: a 44-es tábla függőlegesen áll, mellette a 89-es pedig szalagos.

A 4. sorban pedig az látszik, hogy nem volt tejüveg; kivett tábla esetén a táblatér hátfala látható az üvegen át.

Előzmény: f.domino_ (88046)
f.domino_ 2014. jan. 26. Creative Commons License 88046

Előzmény: f.domino_ (88045)
f.domino_ 2014. jan. 26. Creative Commons License 88045

Azt hiszem, tudom a megoldást! Az eredeti kicsi, illetve a főjavítás keretében megnövelt viszonylatjelzőknek 3-4 centis kerete volt. Így a megnövelt (a kerettel együtt) már kilógott a tető síkjából. A gyárilag nagynak (legalsó kép, 70-es sorozat újkorában) alig volt kerete, így beleférhetett a nagy a tető magasságába. Gondolom, ezt gyárilag présgépen könnyen megoldották, a főmőhelyi szakik meg maradtak a lemez keretnél. (sarkosabb is volt a kiemelkedő.)

Előzmény: Mihál (88034)
P.Box 2014. jan. 26. Creative Commons License 88044

Szia!

E-mail cím?

Előzmény: Spengler Szilárd (88037)
norbee601 2014. jan. 26. Creative Commons License 88043

Romokat szerintem pár millióból lehet venni, és talán megállnak 20-ban azok is mire vége.

Előzmény: RIKA424 (88038)
Oodzsii 2014. jan. 26. Creative Commons License 88042

Végre bescanneltem azt a néhány buszos fényképemet, mely több mint 20 éve szunnyadt sok régi emlék között. Az egykori Mátra Volán Egri Üzemegységének archívumából származnak.

Íme: http://picasaweb.google.com/104758129244057806544/EgerRegiBuszosFotok

norbee601 2014. jan. 26. Creative Commons License 88041

Csak az tart vissza hogy helyem nincs ahova tegyem.

Előzmény: JLW-470 (88039)
Charleston 2014. jan. 26. Creative Commons License 88040

Nem lenne rossz :)

Előzmény: JLW-470 (88039)
JLW-470 2014. jan. 26. Creative Commons License 88039

Bár a karácsony már elmúlott,de ha valaki szeretné magát Ikarussal meglepni,az most megteheti.Egy olvtárs információja:

"Ha jól informálódtam, akkor a Pannon Volán ZRt. által selejtezett 266-os Ikarusok megvásárolhatók tokkal-vonóval 250.000 HUF-tól. Annyi, h rendszám nincs rajtuk. De gázolaj viszont van bennük."

RIKA424 2014. jan. 26. Creative Commons License 88038

Van bőven (sajnos) eladó faros, azaz Ikarus 55 vagy 66.

 

A "bőven" ebben a szakmában 1-4 db-ot jelent.

 

Keresni a különböző használtautó oldalakon illetve a tulajdonosoknál lehet.

 

Magyarországon 3-5 db lehet mely felújított, forgalomképes.

 

Talán (?) 30-70 millió HUF közötti áron vehetők meg.

Előzmény: Spengler Szilárd (88037)
Spengler Szilárd 2014. jan. 26. Creative Commons License 88037

Üdv Mindenkinek!

 

Nem vagyok túl jártas az Ikarus-ok körében, de elől járóba szeretnék feltenni egy két kérdést.

Ikarus "faros" -ról (1955-73) érdeklődnék, hogy mennyire ritka, lehet e vásárolni ilyet vagy csak nagyon gyűjtői rétegekben mozog?Milyen állapotúakat lehet találni és mennyiért?Hol lehet keresgélni róla a neten?

Minél bővebb információkat előre is nagyon szépen köszönöm!

 

Szép napot mindenkinek!

Szilárd

bapeterr 2014. jan. 26. Creative Commons License 88036

Üdv! Szépek lettek! Párat átszíneztem BKV és Volánbuszosra:

Előzmény: EAG E95 (88017)
Mihál 2014. jan. 25. Creative Commons License 88035

A 620-asok eredeti kis viszonylatjelzője mögé nem tudták betenni a szabvány kivágott számot a tejüveggel mögötte (ami normálisan kivilágítható volt), hanem hanem egy kisebb méretű fekete táblán volt rajta fehérrel a szám*, ezt függőlegesen állították be a ferde üveg mögé, és alul a tábla és az üveg között volt a megvilágító izzó. Ebből a szerencsétlen konstrukcióból aztán az utasok nem sokat láttak.

A nagyobb viszonylatjelzőnél a normál sablonos, tejüveges, hátulról megvilágítható, jól látható rendszerre tértek vissza. Emlékeim szerint a 60-as évek közepén ez lezajlott.

 

*kivéve az 1962 évieket (GA-57-07 - 58-84), melyek eredetileg szalagos-tekerős viszonylatjelzővel jöttek, ez se tartott sokáig.

Előzmény: RIKA424 (88025)
Mihál 2014. jan. 25. Creative Commons License 88034

Az én szemem ezek közül csak az elsőt látja kicsinek, a többit nagynak.

 

Kabára tudtommal 1968-tól, Debrecenbe 68 vagy 69-től, Miskolcra 70-ben, Pécsre 71-től vittek buszokat FJ-ra, Mezőtúrról nem tudok abban az időben. (Attól még lehetett.)

 

Szerintem már a 60-as évek közepén a nagyra tértek át. Nemrég volt - vagy itt, vagy másik topikban - kép 57-13-ról a Clark Á. téren, első FJ (~1966) utáni állapotában, és valaki megjegyezte: ez már a kiemelkedő, nagyobb fajta.

Előzmény: f.domino_ (88024)
DJ Szegecs 2014. jan. 25. Creative Commons License 88033

Oké, átolvastam újra, így már világos :)

Előzmény: lobbanórotor (88030)
nemeza 2014. jan. 25. Creative Commons License 88032

Az Ikarus Budapestes érdekelne :)

Egyébként gondolom repi ajándék lehetett, vagy?

Előzmény: madzagos (88031)
madzagos 2014. jan. 25. Creative Commons License 88031

 

 

Sziasztok!

 

Ez valami érdekes dolog a számotokra, vagy tömegcikk?

 

szivesen elcserélném valami veterán kerékpáros apróságra...  :-)

 

 

 

lobbanórotor 2014. jan. 25. Creative Commons License 88030

Szerintem nem földrajzilag értette azt, hogy "mellett". 

Előzmény: DJ Szegecs (88027)
BPO-105 2014. jan. 25. Creative Commons License 88029

Lefortovo II.

Előzmény: Scatty29 (88023)
BPO-105 2014. jan. 25. Creative Commons License 88028

Annak kéne lennie, mivel már elég régóta nincs két egyező nevű település országunkban.

Előzmény: DJ Szegecs (88027)
DJ Szegecs 2014. jan. 25. Creative Commons License 88027

Mezőtúr mellet egy KABA községben lévő üzem 

 

Nem a Püspökladány-Hajdúszoboszló települések közt található Kabáról van szó? Az elég messze van Mezőtúrtól.

Előzmény: RIKA424 (88025)
Desgrévres 2014. jan. 25. Creative Commons License 88026

A 620-as előtt ott a "nagy Polszki". 1970-től importálták.

 

Előzmény: f.domino_ (87876)
RIKA424 2014. jan. 25. Creative Commons License 88025

A középső képen lévő viszonylatjelző táblát annak idején kabai tábla-nak, pontosabban akkori szóhasználattal kabai silt-nek hívtuk.

 

Oka, hogy Mezőtúr mellet egy KABA községben lévő üzem is újított fel Ik-620 kocsikat a FAÜ-nek/BKV-nak és az onnan visszajött kocsikon volt először ez a fajta, kicsit kiemelt silt, azaz viszonylatjelző.

 

Jobban volt látható az utas részéről mint a homlokfalba símuló gyári.

 

Előzmény: f.domino_ (88024)
f.domino_ 2014. jan. 25. Creative Commons License 88024

Ha a "nagy az, ami a tető gerince fölé magasodik, a "kicsi" pedig az, amelyik nem, akkor a 64-es (téli) képen kicsi van.
Kicsi:

nagy:

 

Ez viszont 69-70-es, új állapotban (index a rendszám alatt), és szerintem kicsi:


Ez is kicsinek tűnik, pedig ez már főjavított (index felül). Határeset. Szerintetek?

Előzmény: Mihál (88022)
Scatty29 2014. jan. 24. Creative Commons License 88023

Jön a tél Jön a hó, és jöhet a driftelő BKV is:

https://www.youtube.com/watch?v=4b1OKmruQ6I

Mihál 2014. jan. 24. Creative Commons License 88022

Köszi az Erzsihidast, látom, hogy lehajló.

Továbbá: oldaltábla ablaka kisméretű, homlok-viszonylatjelző is valószínűleg kisebb fajta, mert a tető síkjából - úgy látszik - nem emelkedik ki. Első index kicsi. (90-81?)

 

1964-es: oldaltábla ablaka már normál méretű, homlok-visz.jelzőről nem állítanám, hogy kicsi, de ebből a szögből nem vagyok biztos benne.

Előzmény: f.domino_ (87992)
M41 2180 2014. jan. 24. Creative Commons License 88021

Nagyon komoly anyag.

Köszi, hogy megosztottad!

Előzmény: D 20 (88018)
D 20 2014. jan. 24. Creative Commons License 88020

A néhai pótkocsis üzemet szemléltetendő "újabb" kép:

 

Közösségi oldalon lévő képre hivatkozás.

hotib 2014. jan. 24. Creative Commons License 88019

D 20 2014. jan. 24. Creative Commons License 88018

Hmm...
Dunaújváros a 200-asok előtt...
Ismétlem az ússágarchívumot, amíg a leendő wingéptűz engedi:

(A képek eredetijei elvileg kb.: egy év múlva majd apránként kutathatók lesznek.)

 

 

(Megosztási és közléskényszer 2014)

 

EAG E95 2014. jan. 24. Creative Commons License 88017
bi-02 2014. jan. 24. Creative Commons License 88016

Akkor jó! :))

Előzmény: Mwin (88015)
Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 88015

Ojjé, 

na itt jól elbeszéltünk egymás mellett:-) Az "uram" nem hivataloskodó megszólításnak készült, ez nálam egy szófordulat.

Az emlékek és a tények sokszor ellentmondanak egymásnak, nem vitás. Azt azonban figyelembe kell venni, hogy az egykori bajai autóbuszüzem  valószínűleg erősen használt,  innen -onnan levetett járműveket használt, ahol az is elképzelhető, hogy helyiben 620-as járt tetőcsomagtartóval, és esetleg helyközibe ment 630-as anélkül.

Amennyire vissza tudom pörgetni az idő távolát, egy bizonyos megállóban a következő típusok fordultak meg helyiben: Ik 620 vagy 630, Ik 66 kétajtós, Ik 66 háromajtós (erre világosan emlékszem, akkora döbbenet volt az őszi ködből kibukkanó busz), Ik 55, Ik 260, Ik 255. Ezek közül nyilván a helyköziek legfeljebb csak pótoltak.

 

Előzmény: bi-02 (88011)
BX 59-76 2014. jan. 24. Creative Commons License 88014

Tiszteleteim!

Körülbelül 3 hónapja láttam valahol egy zenei klippet amiben egy ráncajtós 280-ason utaztak eleinte páran, majd egyre többen és együt énekeltek talán a barátságokról.

Ha valamelyikőtök tudja a linket, beírná ide? Előre is köszönöm.

Talán németország volt de nem mernék rá megesküdni. 

bi-02 2014. jan. 24. Creative Commons License 88013

De lehet, hogy a második nem is 60-as, hanem 620/630-as

 

Előzmény: bi-02 (88012)
bi-02 2014. jan. 24. Creative Commons License 88012

620-as pótkocsival Dunaújvárosban

 

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=112326038786834&set=a.112323022120469.13837.100000283149982&type=3&theater

 

 

 

Van itt 60-as is:

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=600449096641190&set=a.599777376708362.1073741826.100000283149982&type=3&theater

 

 

 

bi-02 2014. jan. 24. Creative Commons License 88011

Számomra az itt szokatlanul hivatalosnak tűnő megszólításból arra következtetek, hogy hozzászólásomat félreértette(d). Nem kívánom kétségbe vonni senkinek az emlékeit, kioktatni pedig főképpen távol áll tőlem bárkit is. Próbáltam is oldani az esetleg annak tűnő stílust, ami talán "nem jött át" - ez az én hibám.

Arra viszont mindig kínosan ügyelek, hogy amit itt leírok az tényszerű legyen, vagy kitűnjön belőle hogy az egy gyerekkori emlék. Az ominózus írás az előbbi kategória.

Jómagam is megszállot vagyok, amióta eszemet tudom érdekelnek az Ikarusok. Engem óvodába vittek ilyen buszon Dunaújvárosban, de az szürke volt és csuklós. A vezető mögötti hosszú ülésen ültünk, ahol az ablak közepén volt egy kis szögletes nyílás amin át lehetett a vezetőtől 2 Forintos jegyet venni, mert akkor már KN volt. Emlékszem arra speciális busz-szagra, amit azokon a csuklósokon éreztem, na meg a korlátokon arra a világos műanyag hosszbordás bevonatra, ami az ajtón kívüli kapaszkodókon is volt. Mindig a porszívó gégecső jut róla eszembe, pedig nem is hasonló :) Akkor én sem tudtam még, hogy 620, vagy 630-as volt-e az a busz.

 

De azóta tudom, hogy egy 620-asnak, vagy egy 630-asnak hogy kell(ett) kinéznie azokból a szempontokból, amiket leírtam. Ezek korabeli jellegralzokból, típusleírásokból megállapíthatók. Erre vártam megerősítést, hogy a korabeli valóság egybevág-e a felkutatható/megtanulható típustiszta gyári paraméterekkel. Ennyi.

Az apró részletekről szóló írásokat nagyon szeretem főleg abból a korból, amikor én még csak pelenkás, vagy az sem voltam, mert sok olyat lehet megtudni, amit utólagos kutakodással soha. Azokat csak személyes emlékekkel, amilyenek nekem csak a 260/280 típuspárról vannak...

 

Lehet, hogy kicsit offtopic voltam, de úgy éreztem, hogy helyreigazítást kell tennem. A későbbiekre vonatkozóan igérem, hogy az eddiginél is cizelláltabban fogok fogalmazni, hogy az ilyen lelki eredetű félreértések elkerülhetők legyenek. A tényeket viszont ezután is makacsul leírom.

 

Boros István

RIKA424 2014. jan. 24. Creative Commons License 88010

Akkoriban még én is gyermek voltam, de Ik-620+AMG pót összeállítású helyi járat biztosan volt Győrben, Székesfehérváron, Pécsen.

 

Valószínűleg volt Szegeden és még pár városban.

 

 

Előzmény: norbee601 (88009)
norbee601 2014. jan. 24. Creative Commons License 88009

Győrben úgy tudom volt. (60-assal egész biztos hogy volt)

 

 

Fortepanos kép, nem tudom ez helyi járat-e.

Előzmény: RIKA424 (88008)
RIKA424 2014. jan. 24. Creative Commons License 88008

Szerintem volt egy olyan rövid időszak, kb. 1962-1966 között, amikor egyes nagyobb városokban, Győr, Székesfehérvár, Pécs, Dunaújváros, Várpalota, Debrecen (?), Szeged (?) stb. járhatott Ik-620 +AMG szerelvény helyi járaton.

 

Valószinűleg nem mindegyik megyeszékhelyen történt ez meg.

 

Mivel az Ik-620/630 csuklósítása nagyon hamar felfutott a BÉKE téren, ezért ez a csuklós szinte azonnal kiszorította a városokból a pótos üzemet a helyközi vonalakra.

 

 

Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 88007

Ki beszélt itt 630-ról?

A dolog onnan indult ki, hogy 620-as póttal vagy anélkül  járhatott -e helyit más városban?

Én erre a korlátra emlékszem:

 

 

A tetőn meg ott volt a csomagtartó.

Előzmény: Snake-Mojzi (88006)
Snake-Mojzi 2014. jan. 24. Creative Commons License 88006

A 630-asokban hátul üléssor volt, körbefutó korlát szvsz nem.

Előzmény: Mwin (88004)
f.domino_ 2014. jan. 24. Creative Commons License 88005

Látni vélem a széles ráncajtók ovális ablakait. Viszont ez kocka viszonylatjelzős.

Előzmény: BPO-105 (88003)
Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 88004

Uram, 

iskolába jártam velük- elöl szálltam fel, bérlet felmutat (ma is megvan:-D) és mentem egyenesen hátra, a hátsó ablakhoz. Ott bámultam kifelé, a körbefutó korlátba kapaszkodva, az orrom előtt meg a létra. Nem vizsgáltam, hogy 620, vagy 630, akkor ez még nem érdekelt:-) De az emlékek szilárdak ennem a tekintetben, több évig utaztam velük.

Előzmény: bi-02 (88001)
BPO-105 2014. jan. 24. Creative Commons License 88003

Azon gondolkozom, hogy nem lehet-e egy szűk ajtós 630-as, de végülis nem hiszem.

Előzmény: Komlósfecskés (88002)
Komlósfecskés 2014. jan. 24. Creative Commons License 88002

http://www.europhotohub.eu/heux/?detail=1&guid=MTIF___B19610328021

 

Ezen a fotón egy 620+pót szerelvény látható Békéscsabán, sajnos az nem derül ki, hogy helyi vagy helyközi. A helyközi végállomás akkor már a Hunyadi téren volt, viszont pont a legforgalmasabb viszonylat, a kisvasút helyett egy évvel korábban megindult Békés - Békéscsaba a vasútállomásig járt, így akár az is lehet a képen.

bi-02 2014. jan. 24. Creative Commons License 88001

Bár én csak '72-es vagyok, de szerintem a tetőcsomagtartós  nem lehet 620-as, az alacsony peronos nem lehet 630-as, kivéve, ha csuklósított és eredetileg 630-as volt. 620-as viszont lehetett süllyesztett peron nélkül is, de tetőcsomagtartós biztosan nem - eredetileg. A sufnituning nem ér, mert az mindent visz. :D

 

Ugye jók a megfigyeléseim?

  

Előzmény: Mwin (87995)
BPO-105 2014. jan. 24. Creative Commons License 88000

De, 630-asnak kéne lennie, még csomagtartó is van a tetejükön, ha jól látom.

Előzmény: RIKA424 (87996)
Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 87999

Rosszul fogalmaztam - nem szerelvényben, hanem csak a gépes, de járt. Két ajtó, hátul alacsony peron. Nem hiszem, hogy helyköziből vettek ki kocsit, állandó, menetrendi forgalom volt, nagyjából ugyanazokkal a kocsikkal (abban az időben mindig mindenemet elhagytam, a kulcsok, sálak, kesztyűk - később általában előkerültek a motorsátor tetejéről:-D)
Az viszont előfordult, hogy egy-egy jármű kiesése következtében Ikarus 55-ös járt helyiben.

Amúgy egy viszonylat majdnem mindig csuklóssal volt kiadva, az pedig az 1-es volt. (Bajaszentistván felé)  El tudom képzelni, hogy előtte pótos üzem volt, mert az emberek nem voltak kevesebben előtte sem:-D

(Most dolgozom fel édesapám negatívjait,  - elég sok van - lehet, hogy egyszer feltűnik egy ilyen szerelvény a városban, helyiben:-) )

Előzmény: RIKA424 (87998)
RIKA424 2014. jan. 24. Creative Commons License 87998

Baja elég kis város.

 

Ott járt helyiben pótos ?

 

Vagy csak a helyközi pótos bejött a faluról a városba, az inkurrens időben leakasztotta a pótot, és pót nélkül ment 1-2 kört helyiben a városban ?

 

Hány ajtajuk volt azoknak melyek a városban helyiben jártak ?

 

 

Előzmény: Mwin (87997)
Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 87997

Nem tudom, 

ezek a járművek később valószínűleg helyiben is jártak -én legalábbis emlékszem rájuk, mert állandóan fel akartam mászni a tetőre a hátsó létrán -el sem tudtam képzelni, mi van ott.:-)

Jellemzően az 5-ös, a 6-os és a 3-as viszonylaton bukkantak fel.

Előzmény: RIKA424 (87996)
RIKA424 2014. jan. 24. Creative Commons License 87996

Helyközi járatban.

 

Úgy sok volt.

Majd valamennyi AKÖV-nél.

 

Helyiben kevés helyen alkalmaztak Ik-620+AMG pót összeállítású szerelvényt.

 

Kérdés : A képen nem  Ik-630+pót szerelvények vannak ?

 

 

Előzmény: Mwin (87995)
Mwin 2014. jan. 24. Creative Commons License 87995

Hosszú viszonylatjelzős, pótkocsis 620-asok, Baján:

 

 

http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_45275.jpg

Előzmény: Mihál (87980)
ik255.70 2014. jan. 24. Creative Commons License 87994

Köszi a választ!

Előzmény: Mihál (87979)
GF901 2014. jan. 24. Creative Commons License 87993

Az a "reggeli felkészülés" eredeti nevén Az autóbuszok téli üzemeltetése, ezen a nevén megtalálható a legnagyobb videómegosztó portálon is.

Előzmény: f.domino_ (87992)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87992

Nem kísérletezek a linkeléssel. A kérdéses busz kinagyítva:


64-es gyártású busz vadi új állapotban (nejlon az üléseken) a "reggeli felkészülés" c filmben (Oldikarus-ról )
GA-93-78

Kis viszonylatjelző, csepp index (alacsonyan), díszléc a hűtőrácson, nem lehajló díszléc hátul.

Előzmény: Mihál (87991)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87991

Kb 64-től, nem tudom pontosan (lehet 63 vagy 65 is). De nem sokkal, csak pár centivel lett nagyobb. Csak jó minőségű képen látszik, hogy melyik fajta.

Előzmény: f.domino_ (87989)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87990

Az Erzsébet-hidasból nem látok semmit, de a Márc.15.téri alapján elhiszem.

Előzmény: f.domino_ (87988)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87989

Azt mondod, hogy 64-től gyárilag nagyobb viszonylatjelzővel jöttek ki?

 

Előzmény: Mihál (87984)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87988

Köszönöm!
A kocka index valóban nem ugyanaz, mint a 69-es magasságjelző, de azt meg nem alkalmazták indexként. Kitalálok neki valami új nevet.
Én (66-os születésűként) csak régi képekből tudok kiindulni. A szellőzőben igazad van, most hogy mondod, utólagosak lehetnek!
Viszont gyárilag kerek sárvédős, de lehajló díszléces buszokról vannak képek. Az előző hsz-ben a Márc 15-téri képen a hozzánk legközelebbi sztem új állapotú. (a 63 előttieknek két széles, szögletes tetőszellőzője volt, mint az előbb állónak)
Meg itt van ez:

A kép 64-ben készült. Az elöl álló 620-as kocka indexes, 3 utastéri tetőszellőzős, billenőablakos, kerek sárvédős. Tehát nem főjavított, inkább 63-as évjáratú. És lehajló díszléces.

Előzmény: Mihál (87984)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87987

Viszont sejtem, hogy GA-90-esek eleje lehet, azok ott jártak. Ha jól látom, félkör-kivágású. Szóval a 63-as széria úgy látszik nem volt egységes. Itt egy lehajló díszléc, amiben neked lehet igazad. :-(

A 90-esek elejénél emlékszem a csepp-indexre is.

Előzmény: Mihál (87986)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87986

Már írtam a válaszomat, mikor ezt beírtad :-))

 

A ritkább hűtőrács valami fusi termék lehet, egyetértek.

 

Ez a 8-as busz itt a képen melyik széria lehet? (Nem tudom kivenni a rendszámát.)

Előzmény: f.domino_ (87983)
cat5409 2014. jan. 23. Creative Commons License 87985

annyira hiánycikk volt az ablaktörlő, hogy akkoriban árultak külön gumit is, oszt szenvedhetett vele a sofőr, hogy behúzza a régi helyett - mivel a gumi /is/ ócska minőségű volt, elég sűrűn kellett cserélni....

Előzmény: nemeza (87974)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87984

Néhány pontosítás.

Az 1963-asok indexe nem az a "kocka" volt, ami 69-től (nem 66-tól!*) a magasságjelző, hanem egy sokkal laposabb és kisebb, korábban az Ik60-asokon (és az 50-es évek végén szinte minden típuson) alkalmazott lámpatest - célszerű volna másképp nevezni. Egyébként úgy emlékszem, nem az egész 63-as széria jött ilyennel, csak egy része (gondolom, amíg hiánycikk volt a csepp).

A hátul egyenes alsó díszléc szerintem 63-tól volt, mert ez a félkör-kerékkivágással függött össze: feljebb került az alsó díszléc.

Homlokfali szellőző 62-ben? Ez biztos? Nem utólag került rá?

 

Továbbá jellegzetes volt a homlokfali viszonylatjelző, ami eleinte túl kicsi volt, talán 64-től vezették be a nagyobb fajtát és a többin is átalakították, hogy az Ik60-asokon használt sablonok beférjenek.

63-tól kezdődött az oldalt besüllyesztett táblatartó, de szintén túl kicsire sikeredett (nem volt olvasható az egész tábla, főleg az alsó sor!), 64-től már normális volt.

 

*A csepp magasságjelzőket 68-ig alkalmazták (ld. Ik180), 69-től a kis szögletest.

Előzmény: f.domino_ (87955)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87983

Mihál topiktárs! 87955-ös hsz-omban mellékelt táblázatomhoz és a hűtőrácsok problematikájához mit szólsz? Ha nem veszed tolakodásnak :-)

Előzmény: Mihál (87980)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87982

Basszus! Megint kitolt velem a fórummotor! Képek az előző hozzászóláshoz:

Előzmény: f.domino_ (87981)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87981

Ez is egy tisztázandó pont a történelemben. A többségnek volt ilyen opciója, beleértve az utolsó szériát is. Legalább is a lökhárító ki volt vágva. De mégis volt néhány, aminek nem. Vajon melyek voltak ezek konkrétan?

Na jó, ez sokadik főjavítás utáni.

Ez viszont akár új is lehet. (Az előrébb álló valószínűleg már főjavított.)

Ez pedig a legeslegutolsó sorozat selejtezése. Mindegyiken ott a vonókészülék helye.

 

Előzmény: ik255.70 (87978)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87980

Sőt, amikor Budapesten a hosszú viszonylatjelzős 620-asok megjelentek (1969), akkor már nem voltak pótkocsis buszok. Valószínűleg vidéki városokban sem.

 

Azt nem tudom, hogy Pécsett volt-e hosszú visz.jelzős 620-as és mikor. Miskolcon volt pár ilyen már 1962-ben, de ott meg azt nem tudom, pótkocsis volt-e.

Előzmény: RIKA424 (87973)
Mihál 2014. jan. 23. Creative Commons License 87979

1959-60-ban, az első 620-as szériák idején, egy totális típusátrendeződés kezdődött, mert kevés volt a férőhely, kicsik voltak a kocsik, és elhatározták, hogy ezen változtatni kell.

Kísérleteztek pótkocsisokkal, Ik66-osokkal, és azt még nem lehetett tudni, hogy csuklósok lesznek-e, és ha igen, honnét. Azt sem lehetett tudni, hogy az Ik60-asok java részét csuklóssá fogják alakítani. Ha maradtak volna a 60-asok, logikusabb lett volna a 620-asokhoz csatolni pótot, mert azoknak nagyobb teljesítményű motorja volt.

Ezeket az éveket a gyors változások jellemezték: pl. vettek sok ÁMG-pótot, utána 1-2 éven belül az Ik30-asokat póttá alakították és az ÁMG-ket átadták a trolinak. Az Ik66 és Ik31-esek különböző szériái is jöttek-mentek, pár éven belül.

 

Összefoglalva: a 620-asok beszerzésekor azt még senki nem tudta, hogy nem fognak pótot vontatni.

Előzmény: ik255.70 (87978)
ik255.70 2014. jan. 23. Creative Commons License 87978

Azt értem, hogy az Ik.620 a Faü-nél nem húzott AMG-pótot.

Akkor miért volt soknak kialakítva a vontatási lehetőség?

Előzmény: GF901 (87970)
ik255.70 2014. jan. 23. Creative Commons License 87977

http://old-ikarus.hu/620/index_ik620_tipus_p.html

 

A Budapesti Idegenforgalmi Hivatal részére készített városnéző busz alapja, egy 620-as Ikarus volt. A járművet nem a mátyásföldi gyárban, hanem a Gyömrői úton, a FAÜ Sallai Imréről elnevezett főműhelyében tervezték és építették.
Ott a hatvanas évek elején nemcsak szereléssel, javítással, hanem professzionális barkácsolóként, járműgyártással is foglalkoztak.

Előzmény: 1074 (87944)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87976

Vagy csak eldugták, hogy le ne szerelje valaki. :-) Sok képen nincs, de sok másikon meg van. 

Előzmény: nemeza (87974)
ricsi567 2014. jan. 23. Creative Commons License 87975

Tászókám! Há ábbámíg ván szok-szok vász, ámit leádhátnánk a hejji vásásná! Vágod tezsvírem?

 

 

 

Alkudozni nem akarnak? Donornak még mindig jobb lenne, mintha MÉH-telepen bontódna...

Előzmény: ikarinátor (87953)
nemeza 2014. jan. 23. Creative Commons License 87974

Jól látom, hogy az archív fotók szerint nincs ablaktörlő a buszokon? Ma kaphatna egyáltalán így rendszámot?

Előzmény: f.domino_ (87967)
RIKA424 2014. jan. 23. Creative Commons License 87973

Ik-620 húzott kék színben AMG pótot Pécsen.

 

A többi városban ahol helyiben Ik-620 AMG pótot húzott, ott kheki MÁVAUT színű volt az ilyen szerelvény.

 

Viszont elöl hosszú siltes (felső viszonylatjelzős) Ik-620 , kék színben valóban nem húzott AMG pótkocsit.

 

Az autentikusság iránti igény növelné, hogy ez a szép kék Ik-620+AMG pót a legközelebbi bemutatkozása alkalmával, NEM budapesti viszonylatjelző táblákat viselne hanem pécsieket.

 

Ha jól tudom 196x körül az pár szerelvény ami így nézett ki, Uránvárosból járt a Budai Kapu felé.

 

 

 

 

Előzmény: GF901 (87970)
norbee601 2014. jan. 23. Creative Commons License 87972

A kérdés: honnan...

Előzmény: GF901 (87970)
Zomate93 2014. jan. 23. Creative Commons License 87971

Üdv!

Lehet, hogy a következő kérésem kicsit [OFF]-kategória, de nem találtam a fórumon ennél megfelelőbb topikot, talán Ti tudtok nekem a legtöbbet segíteni. 

 

Szabadidőmben makettezéssel foglalkozom, most épp egy Ikarus 270-es papírmaketten dolgozom, de több év után úgy tűnik, hamarosan célba ér az építés. Éppen ezért a következő projektemhez szeretnék képeket, részletfotókat kérni Tőletek (természetesen csak és kizárólag a makett részletezése miatt, saját célra). 

 

Az 1962-ben és 1963-ban forgalomba állított, Finta László által tervezett városnéző mikrobuszokról lenne szó. Néhány fotót találtam az interneten, és itt a fórumon is, de sajnos a járművek belsejéről, az ülések helyzetéről, műszerfalról, a kocsik összekapcsolásáról, más kis apróságokról és a pontos méreteiről semmim nincs, így egyelőre nem tudok belevágni a projektbe. 

 

Ha esetleg tudnátok nekem segíteni, nagyon szívesen venném. Az e-mailem publikus, a további OFF elkerülése végett az információkat oda (is) várom! Nagyon szépen köszönöm!

 

ui. a 270-es Ikarus makettje megtekinthető a papermodelers.hu weboldalon, nemsokára elkészül. ;)

 

 

GF901 2014. jan. 23. Creative Commons License 87970

Másodsorban pedig bár sokszor volt róla szó, és nyilván valamilyen élményt ez is nyújt, ahogy most van, de szinte ordít a pótkocsi hogy egy Ik. 60-as busz húzza, ahogy az valójában a múltban volt.

Előzmény: GF901 (87969)
GF901 2014. jan. 23. Creative Commons License 87969

Pl. a front indexeket a felújítások, újjáépítések alkalmával szinte sosem a régi stílus szerint csinálják, gondolom így könnyebb.

Előzmény: másodsorban (87968)
másodsorban 2014. jan. 23. Creative Commons License 87968

Itt   azért  sok  minden  más.

Előzmény: rezgaras (87966)
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87967

Basszus, most látom, hogy megint nem sikerült a linkelés az Oldikarusra. Megpróbálom feltölteni. lehet, hogy a régiek sem voltak egyformák.

Előzmény: rezgaras (87966)
rezgaras 2014. jan. 23. Creative Commons License 87966

 

Szerintem nem egyforma.

 

Előzmény: f.domino_ (87959)
cdjbatyo 2014. jan. 23. Creative Commons License 87965

Működnie kellene. :)

Előzmény: P.Box (87964)
P.Box 2014. jan. 23. Creative Commons License 87964

Ez az e-mail címed működik?

Előzmény: cdjbatyo (87937)
RIKA424 2014. jan. 23. Creative Commons License 87963

Köszönöm.

 

A pozsonyi 400-k is megszolgálták árukat.

Ideje nyugdíjba menniük.

 

Ha jól tudom év végéig jön még pár gyári új SOR 18 is?

 

 

Előzmény: Oleever07 (87962)
Oleever07 2014. jan. 23. Creative Commons License 87962

3 db Mercedes-Benz O 405 GN jön Nyitrából.
Plusz egy másik cikkből az derül ki, hogy 6 db Karosa B 961E jön Besztercebányából.

Előzmény: RIKA424 (87957)
Ikarus 260.03 2014. jan. 23. Creative Commons License 87961

Hétvégén bármelyik napszakban fellelhető az új sürgőssinél, nincs benne semmi extra, pont, hogy az udvarban legalább nem lesz semmi zavaró tényező.

Segíteni akarsz nekik, akkor azt írd, ne egy börtönt, ahol tele van minden hivatalos emberrel.

Előzmény: norbee601 (87960)
norbee601 2014. jan. 23. Creative Commons License 87960
http://kisalfold.hu/gyori_hirek/tudoszures_miatt_forgalomkorlatozas_lesz_a_gyori_bortonnel_penteken/2366558/


Akit érdekel a tüdőszűrő 280-as elődugja az orrát.
f.domino_ 2014. jan. 23. Creative Commons License 87959
Előzmény: rezgaras (87958)
rezgaras 2014. jan. 23. Creative Commons License 87958

Én úgy emlékszem, hogy az eredeti 620-as kabriónak nem volt ilyen "erős a homloka". Nem valami mostani előírás miatt készült így? ("bukókeret" :-))

Előzmény: siófoki35 (87928)
RIKA424 2014. jan. 23. Creative Commons License 87957

magyarul ?

 

 

Előzmény: FKU-911 (87956)
FKU-911 2014. jan. 22. Creative Commons License 87956
f.domino_ 2014. jan. 22. Creative Commons License 87955

Készítettem egy kis táblázatot a pesti 620-asok gyártáskori jellemzőiről. Tulajdonképp Mihál táblázatát egészítettem ki néhány adattal, amiket az általam (főleg a neten) eddig fellelt képek többszöri átnyálazgatásával gyűjtöttem.

 

Megfejtendő rejtély a 10 vízszintes rácsos hűtő esete. Új állapotban lévő buszt ilyennel nem láttam. Viszont főjavítottakon majdnem minden szériában előfordul. (Lehet, hogy valamelyik TSZ melléküzemág utángyártott cuccáról van szó?

norbee601 2014. jan. 22. Creative Commons License 87954

Ahelyett ki lehet állítani egy vázra bontott 260-ast, ez a Rába meg a világon egyedi lenne. Persze sok minden még így is hiányzik hozzá...

Előzmény: P.stephenson (87950)
ikarinátor 2014. jan. 22. Creative Commons License 87953

A brigád aki szétvágta az 553-ast, 220 000 ft-ért vették és  a tetejét még akkor leadták a méhbe. A hűtőmaszkot egy statiszta ellopta, az üvegeket kirugdosták, és csak azért nem gyújtották fel, mert a gyártelepen már a reggeli órák elmúltak, és túl sokan mentek el mellette. Egyébként simán égett volna. Most eladnák 200 000-ért (!!!), mert hát ugye gondosan kiszámolták mennyi vas, réz és alumínium van benne. Szuper egy brigád. Tesókám ennyi kijön belőle, érted,!?

ikarinátor 2014. jan. 22. Creative Commons License 87952

Na most csak úgy magamban beszélek, de azért csak azt látom, hogy a sok megmentő mégis megszabadulna a járműtől sok ezer euróért. És nem is egy van ilyen. Na akkor ki a hiéna??  

siófoki35 2014. jan. 22. Creative Commons License 87951

Jaj de jó lenne ha megcsinálnák! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (87947)
P.stephenson 2014. jan. 22. Creative Commons License 87950

A cél az önhordó szerkezet szemléltetése.

Előzmény: toto92 (87949)
toto92 2014. jan. 22. Creative Commons License 87949

Azt szerintem nem akarják befejezni, mert így van befejezve.

Előzmény: FAV 20 (87939)
P.stephenson 2014. jan. 22. Creative Commons License 87948

Úgy legyen.

Előzmény: Snake-Mojzi (87947)
Snake-Mojzi 2014. jan. 22. Creative Commons License 87947
Előzmény: P.stephenson (87946)
P.stephenson 2014. jan. 22. Creative Commons License 87946

Nemár. :-(((

Előzmény: cdjbatyo (87935)
FAV 20 2014. jan. 22. Creative Commons License 87945

Nekem valaki azt mesélte, hogy a Szabolcs utcában alakították át ezeket. Akkoriban karosszéria lakatosként dolgozott ott.

Előzmény: 1074 (87944)
1074 2014. jan. 22. Creative Commons License 87944

Az Ikarus szállította a nyitott kasznit a Sallaiba, ott fejezték be a városnézőket.

 

Tehát mind a három gyárilag így készült, a Sallai csak készre szerelte ezeket.

Előzmény: ik255.70 (87942)
nemeza 2014. jan. 21. Creative Commons License 87943

Ha be lenne fejezve ez? Praktikusan is ennek a legjobb a vázállapota - gondolom. :)

Talán meg lehet úgy is csinálni, hogy fel lehessen egy két helyen hajtani az oldalát - így a jelenlegi ismeretterjesztő funkció is részben megmaradhatna.

Előzmény: Subaruwrxsti (87940)
ik255.70 2014. jan. 21. Creative Commons License 87942

Nem létezett! Akkor is átalakították a Faü.-nél.

A Faü. három mellett volt még egy Pécsett is.

Gyári Ikarus cabrió csak az 200M készült.

http://busztipusok.hu/kep/erde/erdev.htm

Előzmény: Fáradt Vándor (87929)
BU 20-26 2014. jan. 21. Creative Commons License 87941

remélem a bkv, vagy valami nosztalgiabuszos cég lecsap rá. Addigra fel kéne újítani legalább egyet, mire az első 'nemzeti', 'rába' buszok megérkeznek. Azért PR szempontból elég jól mutatna.

Előzmény: cdjbatyo (87935)
Subaruwrxsti 2014. jan. 21. Creative Commons License 87940

Nem hinném, hogy beleegyeznének. A kiállított darab egy metszet, ami megjárta a hannoveri buszkiállítást is, ezekből kiindulva sejtem, hogy nem mennének ebbe bele, mert elveszne úgy a "történelme" a busznak.

Előzmény: FAV 20 (87939)
FAV 20 2014. jan. 21. Creative Commons License 87939

A múzeummal kéne üzletelni. Ezt be kéne a te 2 buszodból fejezni. 75 %-osra meglehetne csinálni. Nem tudom, hogy a hátsóhíd jó e alatta. Én ennek látom értelmét.

 

Előzmény: cdjbatyo (87937)
norbee601 2014. jan. 21. Creative Commons License 87938

Végül nem vágtok bele? Vagy a 31-es egyelőre elég volt? (Azt is megértem természetesen, ha lelkesedés maradt is még, azért nem kevés pénz)

Előzmény: cdjbatyo (87937)
cdjbatyo 2014. jan. 21. Creative Commons License 87937

De, de azon meg ezen a 2-n kívül nemigen akad másik.

Előzmény: Fáradt Vándor (87936)
Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87936

Nem egy ilyennek a vázszerkezete van kiállítva Szentendrén?

Előzmény: cdjbatyo (87935)
cdjbatyo 2014. jan. 21. Creative Commons License 87935

Ha már eladó sorban lévő "ritka" buszok...

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/raba/raba_tr3.5-7565754

Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87934

Azt tudtam, hogy voltak járműves bélyegek, de ez így egyben nagyon alkalmi sorozatnak tűnt... Köszi!

Előzmény: siófoki35 (87933)
siófoki35 2014. jan. 21. Creative Commons License 87933

60-as évek legelterjedtebb bélyegei voltak, kb mint most a székeket ábrázolók.

Előzmény: siófoki35 (87932)
siófoki35 2014. jan. 21. Creative Commons License 87932

Ez a Közlekedés című sorozat, volt benne minden, a vízibuszoktól az Ikarusokon át a vonatokig :)

Előzmény: Fáradt Vándor (87931)
Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87931

OFF: Mi volt az apropója ennek a bélyegsorozatnak? Ikarus-jubileum?

Előzmény: siófoki35 (87930)
siófoki35 2014. jan. 21. Creative Commons License 87930
Előzmény: Fáradt Vándor (87929)
Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87929

Ja hogy ez (mármint a típus) létezett eredeti kabrióként is... Ezt nem tudtam, köszi.

Előzmény: siófoki35 (87928)
siófoki35 2014. jan. 21. Creative Commons License 87928

eredetileg három volt Bp-n, mindhármat szétvágták, a mostanit egy zárt kasztnisból csinálták.

Előzmény: Fáradt Vándor (87926)
CLY-802 2014. jan. 21. Creative Commons License 87927

Igen.

Előzmény: by-169 (87924)
Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87926

Én is így tudtam, ehhez képest a német honlapon azt írják, hogy csak három van belőle az egész világon (ami szintén nem sok, de mégsem egy)...

Előzmény: Ep128 (87922)
norbee601 2014. jan. 21. Creative Commons License 87925

Nincs belőle több jól tudod. Viszont szerintem igazából nem akarják eladni, csak tesztelgetik mi lehet az értéke. Ha meg beesik valaki ennyiért, hát röhögnek a markukba, odaadják 80-ért és csinálnak 15-ből még egyet.

Előzmény: Ep128 (87922)
by-169 2014. jan. 21. Creative Commons License 87924

Ebből lett a cabrió?

Előzmény: másodsorban (87913)
Fáradt Vándor 2014. jan. 21. Creative Commons License 87923

Ilyennek sosem láttam... de gondolom nem is tegnapi kép :)

Előzmény: másodsorban (87913)
Ep128 2014. jan. 21. Creative Commons License 87922

Tudtommal ebből nincs is több. (Épp ezért elég piszok dolog volna, ha országon kívülre kerülne!)

Előzmény: másodsorban (87909)
Scatty29 2014. jan. 20. Creative Commons License 87921

Nem nyert. Viszont LoviGabi-val beszéltem Vasárnap.:)

Előzmény: TOMEC77 (87918)
TOMEC77 2014. jan. 20. Creative Commons License 87918

Milyen telóval lőtted a képeket? Mert délelőtt volt egy srác fekete felcsúsztathatós fedelű mobillal fotózni, nem te voltál az?

Előzmény: Scatty29 (87916)
vt976 2014. jan. 20. Creative Commons License 87917
Scatty29 2014. jan. 20. Creative Commons License 87916

Pár képecske.

+

Ikarus 260.03 2014. jan. 20. Creative Commons License 87915

Sziasztok. Van valaki netán, aki szokott 396-os alá bújni "rosszabb" napokon?

 

Kéne egy kis segítség, hogy egy Cummins motoros 396.27-esnél hol található a fordulatszámmérő jeladója, hova van elbújtatva?

Detroitnál nincs gond, de a Cummins sajnos nem tucatra megy.

siófoki35 2014. jan. 20. Creative Commons License 87914

siófokon akad egy jobb állapotú.

Előzmény: Ep128 (87905)
másodsorban 2014. jan. 20. Creative Commons License 87913

Pár  éve   pedig   ilyen  volt:

 

Előzmény: Fáradt Vándor (87911)
másodsorban 2014. jan. 20. Creative Commons License 87912

Szia,

 

Igen, a  linkelt  hírdetésben  szereplő kocsi  azonos az általad  megjelölttel.

Előzmény: Fáradt Vándor (87911)
Fáradt Vándor 2014. jan. 20. Creative Commons License 87911

SZia!

http://www.mb-travel.hu/hu/klasszikbusz/ikarus-630-cabrio.html

 

Ez nem azonos ezzel véletlenül?

Előzmény: másodsorban (87909)
pumukli89 2014. jan. 20. Creative Commons License 87910

Legalább Euro 1-es motorral.Vajon ez hogy sikeredett?

Előzmény: másodsorban (87909)
másodsorban 2014. jan. 20. Creative Commons License 87909
-Zéé- 2014. jan. 20. Creative Commons License 87908

Szép napot mindenkinek!!!

BP-16-63 2014. jan. 20. Creative Commons License 87907

Írj mailt és felveszlek.

Előzmény: BV-78-14 (87900)
504LACI 2014. jan. 20. Creative Commons License 87906
Ep128 2014. jan. 20. Creative Commons License 87905

Kérdéses, mozdítható e egyáltalán (anélkül, hogy atomjaira hullana) ...

Előzmény: ikarinátor (87904)
ikarinátor 2014. jan. 19. Creative Commons License 87904
Scatty29 2014. jan. 19. Creative Commons License 87903

Ez a pótkocsis cucc (620-as) kemény volt:)

Előzmény: GF901 (87901)
Slam Jr. 2014. jan. 19. Creative Commons License 87902

Szintén :)

Előzmény: GF901 (87901)
GF901 2014. jan. 19. Creative Commons License 87901

        

 

                        2014.01.19. Bálna.

BV-78-14 2014. jan. 19. Creative Commons License 87900

Engem is érdekelne a 222-es,szívesen megnézném a felújítás eddigi folyamatát,ha lehet : )

Előzmény: BP-16-63 (87887)
Subaruwrxsti 2014. jan. 19. Creative Commons License 87899

Szia zslevi, remélem közölsz majd sok-sok képet, örülök, hogy megmentették ilyen relikviákat! :)

Előzmény: zslevi (87842)
pumukli89 2014. jan. 19. Creative Commons License 87898

Még egy:

 

Előzmény: f.domino_ (87888)
f.domino_ 2014. jan. 19. Creative Commons License 87897

Köszönet a szervezőknek és a résztvevőknek! Ismét gazdagodtam egy élménnyel, néhány képpel, és (nem utolsó sorban) rengeteg mérettel :-)

norbee601 2014. jan. 19. Creative Commons License 87896

Az Autó-Motorban rendszeresen voltak ilyen április 1-ei tréfák amiket korabeli photoshoppal (ollóval) állítottak elő:)

Előzmény: Flakvierling (87895)
Flakvierling 2014. jan. 19. Creative Commons License 87895

Sziasztok!

 

Az Autó-Motor 1958. április 1-i számában találtam egy rövid cikket erről:

Az "A-N-busz" atom és napenergiával működő, Ik-55 alapra épített autóbusz terve. Tekintve a megjelenési dátumra, én ezt egy rossz viccnek gondolom, de mivel tudom, hogy külföldön ténylegesen is kísérleteztek ilyen hülyeségekkel, meg kell hogy kérdezzelek titeket: ez tényleg egy létező elképzelés lett volna (ami méltán merült feledésbe), vagy csak (a korra szerintem nem annyira jellemző) idióta április tréfa lenne?

BPO-105 2014. jan. 18. Creative Commons License 87894

A miskolci biztosan, az júliusi forgalomba állítású. Érdekességképpen megemlítendő, hogy kb. egy hónappal előbbi, mint a FAÜ-példányok, amik viszont már a kisebb felületű elhúzható ablakot kapták. A volánosról nem tudok semmi konkrét dátumot.

Előzmény: István Kertész (87893)
István Kertész 2014. jan. 18. Creative Commons License 87893

Jól gondolod ez az autóbusz 1959-ben került forgalomba.

Előzmény: BPO-105 (87892)
BPO-105 2014. jan. 18. Creative Commons License 87892

Ahogy nézem, ezek mind nagyon korai példányok - legalábbis az elhúzható ablakokból erre tippelek.

Előzmény: István Kertész (87891)
István Kertész 2014. jan. 17. Creative Commons License 87891

Hasonló, eredeti gyári megoldás. 1965-ben egy MKV-és autóbuszon, keskeny hűtőráccsal.

Előzmény: f.domino_ (87888)
lobbanórotor 2014. jan. 17. Creative Commons License 87890

Akkor csak az marad, amit a kassai technikai múzeum gyűjteményébe szánnak - már ha a 400-asokkal ugyanúgy ez a terv, mint ahogy az utolsó 200-asokkal megvalósult. 

Előzmény: FKU-911 (87889)
FKU-911 2014. jan. 17. Creative Commons License 87889

Nemsokárra megy utánuk a többi is, legalább 3. 435-ösből is mehet még kettő.

Előzmény: lobbanórotor (87828)
f.domino_ 2014. jan. 17. Creative Commons License 87888

Megtaláltam a forrást:
retronom.hu A "Szombathely 1960" c. kiadványból.

Előzmény: BPO-105 (87883)
BP-16-63 2014. jan. 17. Creative Commons License 87887

A 222 K 2-es halad ha lassan is,ahogy a pénzem engedi,én már ritkán olvasom ezt a fórumot de jólesett olvasni,hogy van aki még érdeklődik a folyamat iránt.

 

A modell az említett hibákkal ugyan de felismerhető,az ablakelosztás is jó!

 

A típusból két darab létezik a K 3-as működőképes,tavaly a polgári találkozón én hajtottam A.G barátom jóvoltából ami hatalmas élmény volt számomra.

 

Ha komolyan érdekel a K 2-es Facén megtalálsz,ez a fiam nickje írj rá nyugodtan és beszélünk.

 

Az idővonalamon megvan minden fázis,hogy halad a gép felújítása.

Előzmény: f.domino_ (87857)
lobbanórotor 2014. jan. 17. Creative Commons License 87886

Az itt látható videók ex-német 415-ösöket tartalmaznak. 

 

 

Régóta tudható amúgy, hogy Ptolemaidában van 3 darab, de ennek már a jútyúbon is van nyoma. 

Pár évvel ezelőtti videók - talán még megvannak. 

f.domino_ 2014. jan. 17. Creative Commons License 87885

Bocsánat, úgy látom, a link nem megfelelő. Mégegyszer nekrugaszkodom:

Előzmény: f.domino_ (87884)
f.domino_ 2014. jan. 17. Creative Commons License 87884

Itt a fórumon rakott fel valaki egy újságcikk kivágást. (Bevallom, nem tudom, ki volt, bocsánat!)

De a megoldás nem tűnik buheráltnak, annál is inkább, mert pl itt is látható:
http://www.fortepan.hu/?view=query&lang=hu&q=busz&x=8&y=9

Előzmény: BPO-105 (87883)
BPO-105 2014. jan. 17. Creative Commons License 87883

Még nem is láttam 620-asnál hűtőrácsra csavarozott rendszámot (és direkt e célból módosított hűtőrácsot). Hol sikerült ezt alkotni?

Előzmény: f.domino_ (87880)
f.domino_ 2014. jan. 16. Creative Commons License 87882

Csakugyan. És magasított viszonylatjelzője.
Ezexerint nem mindig cseréltek hidat a főjavításkor.

Előzmény: Mihál (87881)
Mihál 2014. jan. 16. Creative Commons License 87881

VOLT főjavításon, mert már süllyesztett táblatartója van.

Előzmény: f.domino_ (87876)
f.domino_ 2014. jan. 16. Creative Commons License 87880

 

11 bordás normál magasságút eddig 1 képen találtam, az is Mávautos.
A feliratos díszléces verzió is 13 bordás.

Előzmény: f.domino_ (87879)
f.domino_ 2014. jan. 16. Creative Commons License 87879

Kösz!

A hátsó sárvédőknél rendben, ezt kiveséztük a 95-12 kapcsán. De ennek az első is lapos.

Erre fel nézegettem kicsit az Old Ikarust és a Fortepánt. Ezeket találtam még lapos első sárvédővel és BKV matricával:
10-33, 10-76, 57-82, 57-57, 58-55.
Most fedeztem fel, hogy egyik-másiknak a hűtőrácsán 10 vízszintes borda van, a többségnek viszont 13. Nem a cabrión is látható alacsony rácsról beszélek, ez ugyanolyan magas, csak ritkább.

Előzmény: zslevi (87878)
zslevi 2014. jan. 16. Creative Commons License 87878

1974-ben is volt még lapos sárvédős kocsi forgalomban, sőt, volt olyan hogy eredetileg kerek sárvédőset lapos sárvédősre építettek át fele részben, pl. hátul...

 

Szerintem ez a busz a GA 57-13 a képen.

Előzmény: f.domino_ (87876)
f.domino_ 2014. jan. 16. Creative Commons License 87877

(A képet a 72556 sz hozzászólásodból vettem)

Előzmény: zslevi (87847)
f.domino_ 2014. jan. 16. Creative Commons License 87876

És ennek?

Elöl-hátul lapos sárvédő, (tehát régi futómű), és mindez BKV logóval, tehát 68 után.
Elmúlt 6 éves, és nem volt főjavításon? Vagy volt, de nem kapott új hidat?

Előzmény: zslevi (87847)
EKM-765 2014. jan. 16. Creative Commons License 87875
D 20 2014. jan. 16. Creative Commons License 87874

A linkre kattintva a képet beadja, s ott figyel fölötte a címsorban; old-ik'...

Előzmény: KomjáthyZoltán (87873)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 16. Creative Commons License 87873

Pontosan, ezt is én fotóztam. Hol találtad?

Előzmény: BPO-105 (87872)
BPO-105 2014. jan. 16. Creative Commons License 87872

Ahogy nézem, ez a busz valószínűleg ez.

Előzmény: KomjáthyZoltán (87868)
2156 2014. jan. 15. Creative Commons License 87871

280: 20.8m eddig mindenhol ezt láttam. A fordulókör külső átmérőjét az A-B tengelytávolság és az A tengely kerekeinek elkormányzási szöge határozza meg. A kormányzott C tengelynek a forduló folyosó szélességében van szerepe.

Előzmény: Scatty29 (87865)
NOLAN 2014. jan. 15. Creative Commons License 87870

és a c kanyarodik.

Előzmény: KápCity (87866)
Komlósfecskés 2014. jan. 15. Creative Commons License 87869

Köszi.

Előzmény: Nagymester79 (87864)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 15. Creative Commons License 87868

 

Valahol a Mátrában, 1983-ban.

JLA160 2014. jan. 15. Creative Commons License 87867

Nagykőrösön, a vasúti töltés mellett egy telken, a vasútállomáshoz közel látható egy Volánbuszos 256-os, erősen megbontott és korrodált állapotban. Lehet erről tudni, hogy melyik volt pontosan?

KápCity 2014. jan. 15. Creative Commons License 87866

Leginkább úgy, hogy az A-B tengelytávolság a 280-asnál rövidebb (5 400 mm), mint a 412-esnél (6 230 mm) :)

Előzmény: Scatty29 (87865)
Scatty29 2014. jan. 15. Creative Commons License 87865

Ikarus 280 Fordulókör: 22,5 m.

Ikarus 412 Fordulókör: 23,9 m.

Ezt annó hogy hozták össze? :D

Nagymester79 2014. jan. 15. Creative Commons License 87864

Balról-BV 00-94, BZ 87-26, BU 39-41. Pécs-Szekszárd-Budapest

Előzmény: Komlósfecskés (87837)
RIKA424 2014. jan. 15. Creative Commons License 87863

Urak !

 

A fotós jogvitát - itt - befejezhetnék már.

 

Méltóztassanak ez ügyben egy fotós topikot megkeresni és ott folytatni.

 

 

1074 2014. jan. 15. Creative Commons License 87862

A FORTEPAN-oldalon jelölt "orig.X.X" nem minden esetben, de nagyon sokszor a kép forrásának a képet a FORTEPAN részére adó személyt jelöli, nem feltétlenül a készítőt, jogtulajdonost (ha van ilyen).

Előzmény: KomjáthyZoltán (87860)
zslevi 2014. jan. 15. Creative Commons License 87861

Igen, sajnos az internet rohamos terjedésének ez is a velejárója.

Sok honlapot, Facebookos kört is ismerek, akik kizárólag ilyen"lopott" képekkel nyomulnak.

 

Talán - egyszer - lesz megoldás erre is...

Előzmény: rezgaras (87859)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 15. Creative Commons License 87860

Ráadásul a Fortepan-on a képeknél legtöbbször jelölik a forrást, "orig: XY"! Ott is, és mindenhol máshol a forrás/készítő megnevezése (túl azon, hogy szerintem elengedhetetlen feltétel) hitelesebbé is teszi az adott honalpot, publikációt, sajtóterméket.

A BKV Sajtó osztályán dolgoztam öt évig, jó 30 éve mozgok közlekedési körökben, sajnos volt és van rálátásom, hogy különböző fotó gyűjtemények - a tulajdonos tudta nélkül - üzleti és saját PR célból hogyan cserélnek gazdát!

Előzmény: rezgaras (87859)
rezgaras 2014. jan. 15. Creative Commons License 87859

Nem, tudomásom szerint a Fortepan szerzői ismertek és a családtagok (akik a szerzői jog örökösei) átadták a közlési jogokat a Fortepannak. Valóban van egy pár nem szokásos kép, azok, amelyek mindenféle gyári, MHSz és egyéb szerbvezet újságjában jelentek meg. Ott a szerző nyilván átadta a közlési jogokat az újságnak, de a jogtulajdonos már megszűnt. Ezt én nem tartom problémásnak. Valójában az igazi probléma nem is ez, hanem az, amikor egyesek pofátlanul publikálják nagyon is létező személyek, jogtulajdonosok képeit a tudtuk, beleegyezésük nélkül. Ismerünk nem egy ilyet, kis hazánkban ez a "szokás".

 

Előzmény: 1074 (87844)
f.domino_ 2014. jan. 15. Creative Commons License 87858

Vagy ez egy más típus?

Előzmény: f.domino_ (87857)
f.domino_ 2014. jan. 14. Creative Commons License 87857

Kicsit visszaolvastam. Örömmel mfedeztem fel 0225 topiktárs lelkes beszámolóját 2009 tavaszán, amikor is bitrokába jutott az egyetlen létező Ikarus 222. Mi újság van ezzel azóta?

Eszembe jutott egy régi emlék. 1978-ban (12 évesen) csináltam egy H0 papírmakettet róla, egy prospektus alapján. Nem tökéletesek az arányok, meg az első ajtó sem stimmel. Hirtelen nem tudom, hogy a prospektusban így szerepelt, vagy én rontottam el valamit. Tetszett annó ez a kis busz . Olyan kis aranyos. Kisebb, mint a 260-asok, de nem annyira, mint a 211. Meg ez az ajtóelrendezés is megmozgatta a fantáziámat. Vártam, hogy mikor jelennek meg az utakon, de nem jelentek meg. A modell minden esetre BKV színben ábrázolja.



(A kerekeket most septében raktam alá.)

zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87856

Tisztelt Uram!

 

Mielőtt jómagam is lezártnak tekintem a dolgot, engedtessék meg egy pár gondolat.

 

A baleseti negatívokat természetesen sem akkor, sem most nem állt/áll szándékomban letiltani, ezt nem tudom hol olvasta. Ehhez semmi jogalapom nincs.

Csupán a forrást, vagy forrásgyüjtemény megnevezését hiányoltam, semmi egyebet.

 

Ha egy fotóhoz forrásmegjelölést ír bárki, akár Ön, azt eddig is megköszöntem egy kommentben, nem mondhatja hogy nem így van.

 

A Számos Villamos c. könyv megjelenése előtt kb fél évvel Ön már tudott a készüléséről, sőt - ismétlem - szóbeli beleegyezését is adta az esetleges fotóinak felhasználásáról. Ha papírt kértem volna, most nem lenne miről beszélni.

 

A fotói felhasználása végül terjedelmi okok miatt nem valósult meg.

 

Emlékeim szerint ketten voltunk fotózni a jelzett oldalon található fényképfelvétel idejében, de a könyvben az én felvételem kapott helyet, nem pedig az Öné.

 

Azt már csak zárójelében jegyzem meg, hogy nem ez a TW6000-es villamos fotója emelte igazán a könyv színvonalát, ezt azért remélem Ön is kiérzi...

 

Végezetül pedig jómagam is elzézést kérek az "Ikarus-fanoktól", de a nyugalom megzavarására (céljára?) alkalmas igaztalan felvetéseire kénytelen voltam reagálni, és kiigazítani a szándékosan elferdített valóságot.

 

Maradok tisztelettel.

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
BPO-105 2014. jan. 14. Creative Commons License 87855

OFF

Már elnézést, de az említett könyv 27. oldalán egy archívnak nem éppen mondható képen egy TW6000-es villamos, szám szerint az 1510-es látható a jelenleg felújítás alatt levő Fehér úti szakaszon. Biztosan erről volna szó?

ON

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
bi-02 2014. jan. 14. Creative Commons License 87854

És a Volános párja kissé szerencsétlenebb szögből tőlem:

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87853)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 14. Creative Commons License 87853

Talán most:)

Előzmény: KomjáthyZoltán (87850)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 14. Creative Commons License 87850

Tisztelt Uram! Nem lepett meg válasza s hogy továbbra sem vállalja a felelősséget tetteiért!

 

Furcsa mód rögtön védekezik – „a baleseti negatívokhoz adás-vétel útján jutottam hozzá” – holott azt írtam, mivel nem Ön készítette a fotókat, joga sincs letiltani, illetve úgy kezelni, mint saját szellemi termékét! Állításával ellentétben Önnek egyáltalán nem szokása az eredeti forrást feltűntetni, s aki netán pontosít, a biztonság kedvéért letiltja, hogy saját „nimbusza” ne sérüljön.

 

Valótlanság, hogy engedélyt kért volna bármilyen kiadványhoz (és egyéb netes felhasználásra) a képeimmel kapcsolatban, olyannyira, hogy például a Számos Villamos létezéséről alig megjelenése előtt értesültem. Nagyszerű ötlet, hogy soha el nem hangzott kérését egy azóta sajnos elhunyt közlekedésbaráttal igazolná!

 

Bár előbb azt írja a Számos Villamos-ban szereplő képemmel kapcsolatban, hogy engedélyt kért, később közli, hogy az nincs is benne a könyvben. Ellentmondás. Nem szeretném lehangolni, de mégis benne van, lapozza fel a huszonhetedik oldalt! Fura, hogy erről nem tud, mint a könyv képanyagának kizárólagos felelőse.

 

Elnézést, de életviteli tanácsait tartsa meg Magának, nem olyan valakitől szeretnék „okos”szavakat hallani, ki téveszmék bűvöletében él! (Első indulata után kérem, gondolkodjon el tettein!)

 

Végül elnézést mindenkitől, hogy az Ikarus kedvelők fórumán ilyen sorokat kellett olvasnia, de az igazságérzetem nem hagyott nyugodni. Cserében, íme egy fotóm az Örs Vezér térről, 1986-ból.

Előzmény: zslevi (87842)
zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87849

Kecskeméten.

Előzmény: kismaszat84 (87846)
f.domino_ 2014. jan. 14. Creative Commons License 87848

Szomorú vagyok. Kösz!

Előzmény: zslevi (87847)
zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87847

Szia!

 

Sajnos nem látszik, nem túl éles a fotó...

 

:-(

Előzmény: f.domino_ (87845)
kismaszat84 2014. jan. 14. Creative Commons License 87846

Anno 8-10 évvel ezelőtt vettem egy megtépázott fotóalbumot a cigusoktól a PeCsában, volt benne néhány régi katonai jármű.

 

Ebből tettem egy fotót egy régi cikkhez a Veterán magazinban, ott a forrásmegjelölés az volt hogy "saját gyűjteményből"

 

Mert hát honnan...?

 

Véleményem szerint ha egy fotót valaki a más nevén ad közre, akkor is ha nem tudja ki készítette, de odaírja a készítőhöz a saját (vagy valaki más, konkrét) nevét, az igencsak aggályos.

 

Ellenben ha ismeretlen a szerző, és csak a gyűjtemény van megjelölve ahol megtalálható, az nem tekinthető a szerzői jogok megsértésének, hiszen nem "sajátítja" ki a képet, de több, pontosabb forrásmegjelölés nem lehetséges.

 

 

Nagyon jó ez a fotó! Hol készült?

Előzmény: zslevi (87843)
f.domino_ 2014. jan. 14. Creative Commons License 87845

zslevi!
A 87817-es kérdésemre tudod a választ?
Kösz

1074 2014. jan. 14. Creative Commons License 87844

A FORTEPAN is tele van ilyen ún. "talált" illetve ismeretlen szerzők által készített fotókkal, azokat is lehet publikálni a forrás (Fortepan-archív) megjelöléssel.

 

Tehát ha valakinek van olyan fotó a birtokában aminek a készítője ismeretlen, attól az még publikálható a gyűjtemény megjelölésével.

 

Hiszen ezen esetekben nem lehet mást megjelölni.

 

Előzmény: rezgaras (87841)
zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87843

(ismeretlen szerző,

Nagy Zsolt Levente gyűjteményéből)

 

A jövőben így fognak szerepelni a fotók nyílvános helyeken.

(csak hogy megnyugodjanak a kedélyek...)

 

zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87842

1., Semmilyen személyeskedés nincs a részemről

 

2., Ha a BKV kidobta a negatívokat (a kukába, szó szerint), amik 30 évvel korábban készültek, és én hivatalosan átvettem          őket, akkor mégis milyen engedélyt kellene kérni a közlésükhöz, és kitöl? A BKV hivatalosan lemondott róluk. Ha nem              vagyok éppen akkor ott, ezek elvesznek. Véglegesen.

 

3., A szóbeli engedély a könyvben való közlésre szólt.

 

It jegyezném meg, hogy technikai okok miatt a Számos Villamos c. könyvben végül NEM JELENT MEG EGY KÉP SEM, amit Komjáthy Zoltán készített!

 

Kértem engedélyt tőle, megadta, de végül nem került bele a könyvbe.

 

Az UV könybe valóban került bele EGY darab fotó, amit ő készített, ez a 45. oldalon található.

 

Ebben a könyvben - nyomdahiba miatt - valóban nem szerepel a neve, de ezt már nyolc évvel ezelőtt, a könyv megjelenésekor megbeszéltem vele.

Előzmény: rezgaras (87841)
rezgaras 2014. jan. 14. Creative Commons License 87841

Te nagyon érdekes, ámde a joggal semmilyen viszonyban nem lévő véleményt közölsz itt a szerzői jogokról.

 

1./ Attól, hogy leselejtezték, egy képre még vonatkoznak szerzői jogok. Van készítője és ha nem halt meg már 70 éve, az alkotás nem szabad felhasználású.

 

2./ A "szóbeli engedélyt" ugye meg tudod védeni bíróság előtt is! (tanú) Egyébként is ha az engedély egy könyvben való közlésre vonatkozik, nem terjeszthető ki más publikációra, Internetre.

 

3./ A személyeskedés nem vezet jóra. Még perelhető is.

 

Előzmény: zslevi (87840)
zslevi 2014. jan. 14. Creative Commons License 87840

Tisztelt Komjáthy Úr!

 

A BKV illetékes osztálya a baleseti negatívokat 1995-ben selejtezte és kidobta, ehhez átadás-átvétel útján jutottam hozzá, teljesen hivatalosan.

 

Akik ismernek (tehát ön nem tartozik közéjük), ezt pontosan tudják.

 

Az UV-könyv és a Számos Villamos c. könyben szereplő - ön által készített - képekre vonatkozóan többször, Keller László jelenlétében is szóbeli engedélyt adott azok közlésére, enélkül nem is szerepelhettek volna a könyvben.

 

Az "álságos dörgölőzés"-re vonatkozóan csak annyit, hogy azokat saját maga, önszántából hozta el nekem, számítván arra, hogy kap tőlem önnek még meg nem lévő anyagokat.

 

 

Olyan fotóknál, ahol valóban ismerem a készítőt, természetesen feltüntetem.

 

 

Örülök hogy a közösségi oldalak és egyéb fórumomk után itt is megtalált a befeketítéseivel, de azért elgondolkodtató, hogy - közelítve az ötvenhez -  kellene most már valamit le is tenni az asztalra, ahelyett hogy mások pocskondiázására fordítja azt a drága idejét.

 

 

Tisztelettel.

 

 

Előzmény: KomjáthyZoltán (87839)
KomjáthyZoltán 2014. jan. 14. Creative Commons License 87839

„Csak egy kis pontosítás:

A "Wir lieben Omnibusse" által publikált - javarészt baleseti  - felvételek tőlem származnak, azok publikálására semmilyen engedélyt nem adtam sem szóban sem pedig írásban.

Roppant sajnálatos, hogy egy hevenyészett levelet sem küldött a felhasználásukra vonatkozóan…”

 

Két megjegyzés:

Az említett baleseti fotók, negatívok eredetileg a BKV illetékes osztályától származnak, azokat nem Ön készítette, így joga sincs ahhoz, hogy bárkit kérdőre vonjon! Amíg Ön sem említi sehol a fotók hiteles forrását (amit egyébként pontosan ismer), okosabban teszi, ha ezt másokon nem kéri számon!

 

A másik: én sem adtam engedélyt (sem szóban, sem írásban) a tőlem – álságos dörgölőzéssel – szkennelésre kicsikart saját készítésű fotóim bárminemű tovább publikálására, főleg nem „Forrás: N. Zs. Levente, vagy N. Zs. Levente gyűjteményéből” szövegezéssel! Honnan volt bátorsága a Számos Villamos és UV-könyvekben, illetve szanaszét a neten az én fotóimat saját neve alatt publikálni, azokat haszonszerzés céljából továbbadni?

Előzmény: zslevi (86671)
lobbanórotor 2014. jan. 14. Creative Commons License 87838

A középső az szerintem BZ 87-26, a későbbi CJX-635. 

Előzmény: Komlósfecskés (87837)
Komlósfecskés 2014. jan. 14. Creative Commons License 87837

Szép. Eredetiben olvashatóak esetleg a rendszámok és a jobb szélső viszonylata?

Előzmény: Nagymester79 (87824)
Fáradt Vándor 2014. jan. 13. Creative Commons License 87836

(Bocs ha volt már, és bocs a féloffért is, ha zavar, töröltetem... de nekem nagyobn megtetszett! És persze jóestét!)

Előzmény: Fáradt Vándor (87835)
Fáradt Vándor 2014. jan. 13. Creative Commons License 87835

Féloff:

 

Mádi Gerg 2014. jan. 13. Creative Commons License 87834

Jó lenne, ha értenénk mi is, hogy miről szól pontosan.. :)

 

 

Előzmény: buszosjocó (87832)
Scatty29 2014. jan. 13. Creative Commons License 87833
buszosjocó 2014. jan. 13. Creative Commons License 87832

Ez meg mi akart lenni vajon?

Össze van vágva, szerepelnak benne, a már jól ismert YouTube-s videókból anyagok, régi képek, de a kecskeméti nosztalgia 260as is feltűnik, többször is, illetve a videó elején és végén egy szép 260as.

Scatty29 2014. jan. 13. Creative Commons License 87831

Elöl is budiajtó van, tutu 255.

Előzmény: BPO-105 (87830)
BPO-105 2014. jan. 13. Creative Commons License 87830

http://static.origos.hu/s/img/i/1401/20140113robbantas-budapest-terrorizmus-ferihegyi-merenylet1.jpg

A nyitható bal hátsó ablakból és a plafonig érő kilincses ajtóból elsőre 255-öst tippelek.

A rendszám még régi, B? 18-55.

Törölt nick 2014. jan. 13. Creative Commons License 87829

Köszönöm szépen a válaszodat, de azt továbbra sem értem, hogy a védelem  miért jelez még most is?!

 

Üdvözlettel

Előzmény: norbee601 (87821)
lobbanórotor 2014. jan. 13. Creative Commons License 87828

Csak kettő van eladó? Majd az ukránok elviszik. 

Előzmény: FKU-911 (87825)
Aron_son 2014. jan. 13. Creative Commons License 87827

Ott évek óta az 5001-es jár, az nincs a listában így gyanítom, hogy még mindig jár.

Előzmény: siófoki35 (87826)
siófoki35 2014. jan. 13. Creative Commons License 87826

Hajjajj, és akkor mi fog járni a földönkívüliek lakta övezetbe? (Lunik-IX) ;)

Előzmény: FKU-911 (87825)
FKU-911 2014. jan. 13. Creative Commons License 87825

Kassai 415-öst vegyenek... :(

 

http://www.dpmk.sk/dalsie-sluzby/odpredaj

Nagymester79 2014. jan. 13. Creative Commons License 87824

Nagymester79 2014. jan. 13. Creative Commons License 87823

Nagymester79 2014. jan. 13. Creative Commons License 87822

norbee601 2014. jan. 13. Creative Commons License 87821

10 éves linkeken általában már nem azt találod ami eredetileg ott volt...

Előzmény: Törölt nick (87819)
Törölt nick 2014. jan. 13. Creative Commons License 87820

Nem figyeltem az elejére egy két hülyeség került, ne vegyétek figyelembe.

 

Bocsánat! 

Előzmény: Törölt nick (87819)
Törölt nick 2014. jan. 13. Creative Commons License 87819

Gyerekek, figyeljetek!

 

Néhány hete már so hogy mit teszünk felrban nézegetem a régi (kezdetektől) hozzászólásokat és attah-20209.sz.(2004.04.08.) hozzászólásá-nál a NOD32 trójait jelez, ha a linket próbálom megnyitni. Igaz, hogy már nem érvényes mégis jelez és karanténba rak.

Aki ehhez jobban ért, kérem magyarázza meg nekem és szerintem jobban figyeljünk, hogy mit teszük fel.

 

Köszönettel és tisztelettel

RégiBKV-s

 

ui.: értem az ugratást, semmi hiba !

pumukli89 2014. jan. 13. Creative Commons License 87818

Ugratásnak,ugratás,de nem Neked szántam.BV-78-14-es Barátomnak szólt. :))

Előzmény: Törölt nick (87816)
f.domino_ 2014. jan. 13. Creative Commons License 87817

Tisztelt zslevi topiktárs!
A mellékelt képet a 75183 hsz-ban töltötted fel . Utána kommentelted, miszerint 1972 március 3.-án a Mező garázsban készült. Gondolom, neked megvan nagyobb felbontásban. Meg tudnád írni a 620-as rendszámát?
Kösz.

Törölt nick 2014. jan. 13. Creative Commons License 87816

Kedves "pumukli"

 

Ugratsz engem?

 

Tisztelettel:

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 2014. jan. 13. Creative Commons License 87815

Ej,nem elb@sztam én is,kisbetűvel írtam az Ikarust...szégyen.

Előzmény: pumukli89 (87810)
BV-78-14 2014. jan. 13. Creative Commons License 87814

Mert 8 7814,csak azért.Még egyszer elnézést,de a számmisztika  is kell az ikarusok mellé . : )

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 2014. jan. 13. Creative Commons License 87813

Bocs,de a következő hozzászólást egyszerűen muszáj még lelőnöm...

Előzmény: pumukli89 (87809)
BV-78-14 2014. jan. 13. Creative Commons License 87812

Igyekszem ! : )

 

Előzmény: pumukli89 (87809)
KLY-057 2014. jan. 12. Creative Commons License 87811
pumukli89 2014. jan. 12. Creative Commons License 87810

fejteni=felejteni.

Előzmény: pumukli89 (87809)
pumukli89 2014. jan. 12. Creative Commons License 87809

"deasztánnemelfejteni"!

Előzmény: BV-78-14 (87807)
torqmatic 2014. jan. 12. Creative Commons License 87808

Űrjárműnek hat(ott) a sok rusnya Karosa között :P

Előzmény: trlpx (87805)
BV-78-14 2014. jan. 12. Creative Commons License 87807

Hát,ha néha noszogattok egy kicsit,akkor lehet : ) Hamar belelkesülök,aztán mindig akad más teendőm,és akkor elfelejtem az egészet.Ha tényleg van érdeklődés,akkor írosgatom majd őket a "Régi magyar rendszámok" topikban.

Előzmény: Törölt nick (87798)
FAV 20 2014. jan. 12. Creative Commons License 87806

http://balnabudapest.hu/cikk/kgst-busztalalkozo-januar-18-19-en

 

Most szólok, hogy érdemes megtekinteni.

trlpx 2014. jan. 12. Creative Commons License 87805

A LIAZ motoros 435.05-ös próbafutása Liberecben.

http://www.k-report.net/discus/obrazky/86/67/908667.jpg

ikarinátor 2014. jan. 12. Creative Commons License 87804

Fel van hívva, lessz valami.

Előzmény: P.stephenson (87800)
BPO-105 2014. jan. 11. Creative Commons License 87803

Nekem inkább az az amerikai fíling sima csehszlovák fílingnek hat azzal, hogy kb. ugyanolyan az eleje, mint a hátulja.

Előzmény: ricsi567 (87796)
krepsz_zoltan 2014. jan. 11. Creative Commons License 87802

Na, ennek örülök, köszi :-)

Előzmény: Komlósfecskés (87787)
ricsi567 2014. jan. 11. Creative Commons License 87801

Úgy néz ki, hogy ezzel nem csak én vagyok így...

 

De valakinek azért tényleg föl kéne hívni, hogy ugyan mennyit kérnek így érte, hogy le van vágva a teteje. Szerintem még csomó minden hasznosítható lenne belőle.

 

(Én 16 évesen nem veszek buszt, azért nem hívogatok.)

Előzmény: P.stephenson (87800)
P.stephenson 2014. jan. 11. Creative Commons License 87800

Ide a rozsdás bökőt, hogy senkinek se fog kelleni, a hőzöngés csak a klip erejéig tartott.

Előzmény: ricsi567 (87796)
Mondeo Mk II 2014. jan. 10. Creative Commons License 87799

A 365-ös típus kezeléséről és karbantartásáról keresek bármilyen anyagot! Mailem publikus, aki tud segíteni, az kérem, hogy oda írjon!

Köszönöm!

Törölt nick 2014. jan. 10. Creative Commons License 87798

Kedves BV-78-14!

 

Úgy emlékszem, hogy a múltkor elkezdted régebbi Mávaut-Volán  és egyéb vidéki közlekedési társaságok buszainak rendszámait velünk ismertetni.

Nem lehetne folytatni, legalább néha???

 

Üdvözlettel

Snake-Mojzi 2014. jan. 10. Creative Commons License 87797

"A totális formatervezési igénytelenség teteje"

 

Épp ez volt a cél az "élhajlított karosszériák" megalkotásakor. A fejlődő országok járműfenntartási sajátosságinak ez a szögletes jobban megfelelt, mint az ívekkel gazdagon tarkított 200-as kasztni.

Előzmény: BV-78-14 (87792)
ricsi567 2014. jan. 10. Creative Commons License 87796

Azt írják, hogy nem gyújtogattak. A feje megvan, csak vissza kell heggeszteni! :) Mindenesetre el kell menni, meg kell nézni, érdeklődni kell, hogy még a többi 553-asba megmeneküljenek az alkatrészek, és ne kiskanálként meg sörösdobozként végezzék...

 

Nekem igazából ennek a busznak olyan Amerikai feelingje van, pofás kis darab, szívesen elfogadnék egyet, de kinek milyen az ízlése...

 

Esetleg ha valaki venni is akar:

 

http://www.jofogas.hu/budapest/_Ikarus_553__igenyesen_felujitott_lakoauto_elado_12594355.htm

Előzmény: BV-78-14 (87792)
lobbanórotor 2014. jan. 10. Creative Commons License 87795

Ha a cseszkóknak ez kellett, az ő bajuk. 

Előzmény: BV-78-14 (87792)
Aron_son 2014. jan. 10. Creative Commons License 87794

De, az. Gyakran helytelenül jegyzik be a típust.

Előzmény: Törölt nick (87793)
Törölt nick 2014. jan. 10. Creative Commons License 87793

Ez az Ikarus nem 553-as véltlenül???

Előzmény: Komlósfecskés (87787)
BV-78-14 2014. jan. 10. Creative Commons License 87792

Ez jó...megvan még a hulla,csak a feje hiányzik.Egy kicsit nem lett felgyújtva is szegény..?

Ritka ronda autók ezek az 543-asok,már bocsánat ,ha valakit megsértek,de borzalmasan néznek ki.Az Ikarus szégyene ez a típus szerény véleményem szerint.A totális formatervezési igénytelenség teteje.Ennek ellenére sajnálom,hogy így meggyalázták.

Előzmény: ricsi567 (87791)
ricsi567 2014. jan. 10. Creative Commons License 87791

Na fiuklányok, van egy jó hírem. 

Írtam a Supernem-nek, válaszoltak is (nagyon hamar :O ) és meg lehet nyugodni, elvileg egybe van a busz, csak a teteje van leflexelve. Csatolom az e-mailt is, ott van benne minden, elérhetőség is, szóval akinek kell valami, lehet őket hívogatni. :)

 

504LACI 2014. jan. 10. Creative Commons License 87790

Ha valaki nagyon kívánja, Bercit is meg lehet menteni:

 

Zsapka László 2014. jan. 10. Creative Commons License 87789

Ikarus 543.24 cummins motoros leírást keresek. Tud valaki segíteni?

 

másodsorban 2014. jan. 10. Creative Commons License 87788

KGST  busztalálkozoó  lesz  egy múlva!

 

 

http://balnabudapest.hu/cikk/kgst-busztalalkozo-januar-18-19-en

 

 

Komlósfecskés 2014. jan. 10. Creative Commons License 87787

Szép fogás. Tipikus Békés megyei rendszámmal, ráadásul elvileg még él.

Rendszám: BRG-481
Gyártmány: IKARUS
Típus: 543 MT,M /ÁTALAKITOTT/
Szin: FAHÉJBARNA
A jármű körözés alatt áll? NEM
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

Előzmény: krepsz_zoltan (87786)
krepsz_zoltan 2014. jan. 9. Creative Commons License 87786

2002-ben fotóztam a Jász utcában.

 

 

Előzmény: RIKA424 (87773)
Subaruwrxsti 2014. jan. 9. Creative Commons License 87785

Szia, köszi! Gondolhattam volna a lefordítást, de olyan furcsa kommentek jöttek a lengyelektől (lefordítva), hogy már megijedtem, "kidobják" ezt a számukra kultusz buszt - bár lassan nálunk is az lesz -... :)

Esetleg van itt valamelyikőtöknek (vagy tippje, hogy legálisan honnan szerezhetnék) eladásra szánt szövege pl. ajtókról, ablak alatti részekről, pl. "kihajolni veszélyes", vagy "az ajtónak tilos támaszkodni" felirata? :) Tehát a régebbiekre gondolok, nem amiket hirtelenjében kitaláltak pár éve.

Előzmény: Bzmot332 (87783)
buszosjocó 2014. jan. 9. Creative Commons License 87784

Volt, -talán van is- egy szép példány Szegeden, kürtöskalács készítőé.

Előzmény: RIKA424 (87773)
Bzmot332 2014. jan. 9. Creative Commons License 87783

Ha lefordítod a lengyel szöveget, láthatod, hogy bérelni lehet a buszt, nem megvenni.

Előzmény: Subaruwrxsti (87781)
Balázs1 2014. jan. 9. Creative Commons License 87782

"tehát komplett volt, talán belül hiányoztak dolgok"

Ha érdekel, küldök képet a belteréről a publikus címedre. Az általában eladásra szánt 543-asok és társaik ezerszer jobb állapotúak voltak.

1988 óta állt a busz. A működőképesség kérdésébe laikusként nem akarok beleszólni, de azért bő negyedszázad volt rá, hogy lépjen, akit érdekelt. Csak a hirdetés vagy fél évig fent volt a neten, még ide is belinkelte anno valaki.

Előzmény: trlpx (87772)
Subaruwrxsti 2014. jan. 9. Creative Commons License 87781
Törölt nick 2014. jan. 9. Creative Commons License 87780

Elég lenne 1 ajtó is, ha működne ...?

Előzmény: 4ajtós (87777)
Ratbus 2014. jan. 9. Creative Commons License 87779
yenoee 2014. jan. 9. Creative Commons License 87778

:)

Előzmény: 4ajtós (87777)
4ajtós 2014. jan. 9. Creative Commons License 87777

Ráadásul még troli is :-)

Előzmény: Oleever07 (87771)
Százhatos 2014. jan. 9. Creative Commons License 87776

Már megint ez a "miért vágunk szét buszt" téma.

Ha mindenkit fejbe lőttem volna, aki miatt gyakran 40-50 hozzászólás is kerekedik ez ügyben, én lennék a helyi vadászbolt aranyfokozatú törzsvásárlója.

norbee601 2014. jan. 9. Creative Commons License 87775

A Szőke Tisza pusztulásában nagy szerepet játszott néhány hivatalnok is.... Lett volna aki  megmenti, csak jól keresztbe tettek neki fentről, aztán persze hogy elállt tőle.

Előzmény: captainb (87757)
norbee601 2014. jan. 9. Creative Commons License 87774

Tudok is még simán menthetőt nem is egyet.

Előzmény: RIKA424 (87773)
RIKA424 2014. jan. 9. Creative Commons License 87773

hazai 553-ról:

 

ebből a 327-ből kb. mennyi maradt meg?

vannak olyanok, amelyek lakóbuszok lettek.

 

---------------

 

Pont azért mert ez volt az Ikarus talán egyetlen típusa, melynek döntő többsége lángossütőként, büféként, lakóautóként, stb. élte tovább életét és nem lett egyből lángvágó áldozata - szerintem - több is található az országban,  melyből még helyreállítható jó állapotú is.

Előzmény: Oleever07 (87768)
trlpx 2014. jan. 9. Creative Commons License 87772

A hirdetésben ha jól emlékszem működőképesnek írták, tehát komplett volt, talán belül hiányoztak dolgok. Egyébként nem pont most keresett valaki 553 feliratot meg szélvédőt meg mégvalamit? Legalább ennek a szerencsétlen járgánynak az alkatrészei menekülnének meg, más 553-ashoz még kellhetnek. De már lehet hogy késő..

Előzmény: BENczúr utca (87764)
Oleever07 2014. jan. 8. Creative Commons License 87771

ezt jó hallani! :-)
egyébként ha már ezt a témát felkaptuk: néhány kép közül kutakodva választottam eme képet, jelezve annak a néhány személynek, hogy a típusból VAN felújított példány, igaz, nem itthon, hanem Csehországban.

Előzmény: BENczúr utca (87770)
BENczúr utca 2014. jan. 8. Creative Commons License 87770
Nem sok, de még maradt 1-2 (általában olyan állapotban, mint a most tárgyalt példány).
Előzmény: Oleever07 (87768)
Oleever07 2014. jan. 8. Creative Commons License 87769

*****-os hozzászólás! :D

Előzmény: Hatszázhármas (87765)
Oleever07 2014. jan. 8. Creative Commons License 87768

ebből a 327-ből kb. mennyi maradt meg? vannak olyanok, amelyek lakóbuszok lettek, de amint láthatjuk, volt egy ritka szép példány is, de a legtöbbje már selejtként végezhette.

Előzmény: RIKA424 (87760)
BENczúr utca 2014. jan. 8. Creative Commons License 87767
Remélem tomec és megmentős társaik figyelnek, nehogy ezt is szétvágják, még meg lehet menteni.
Előzmény: másodsorban (87766)
másodsorban 2014. jan. 8. Creative Commons License 87766
Hatszázhármas 2014. jan. 8. Creative Commons License 87765

Esetleg a te szivacsossá sorvadt agyad, ami csak papírnehezékként hasznosítható.

Előzmény: TOMEC77 (87763)
BENczúr utca 2014. jan. 8. Creative Commons License 87764
Miért, ez talán működőképes volt?
Előzmény: TOMEC77 (87763)