Keresés

Részletes keresés

norbee601 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95225

A CDC-805 NDK-s 280, az ELK-606 260.32 vagy 39. 

Előzmény: bi-02 (95224)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95224

:)

 

Egy jól karbantartott és beállított rendszerrel szerintem lehet(ett) fűteni. Ezeknek a Thermál radiátoroknak hasonló zavaraik lehetnek, mint a vízhűtőknek. El tudnak vízkövesedni, iszaposodni és mivel ventilátoros egységek, ezért a légáramba kerülő szennyeződésektől a lamelláik is el tudnak tömődni és a légcsatorna is el tud rakódni. Ha ezeket néha átmosnák, kifúvatnák - mondjuk téli felkészítés gyanánt - akkor nem csökkenne le a teljesítményük. Persze az ablakok és ajtók állapota is hagy kívánni valót.  Régebben azért találkoztam olyan békávés 280-assal, amelyikben érezhető volt a meleg. Igaz, csak kb. a harmonikatérig. Azért azt se felejtsük el, hogy a helyi forgalomban a gyakori ajtónyitás miatt nem tud az utastér felmelegedni, de ott a relative kevés időt eltöltő utasok miatt talán nem is ez a cél. A villamosokon korábban nem is volt fűtés, csak a Tátrákon jelent meg először.

 

Olyan nincs, hogy a sofőrnek van a kályha. A vezetőfülkét is abból a légcsatornából fűtjük, mint az utasteret, plusz még az ablak páramentesítő, szintén Thermál rendszerű egységgel, amelynek zsaluival a légáram irányát lehet változtatni/elosztani az ablak, vagy a lábtér irányába. A páramentesítő egység ugyanúgy a vízkörbe van kötve, mint a vizes kazán, és ki is iktatható. 

 

Ami az utánfutót illeti, ott egy kazán van csak a bal oldalon. Ez a ládaajtó két rácsán át szívja a friss levegőt egy szűrőpanelen keresztül. Ezt elvileg át lehet(ne) állítani egy terelő csappantyúval külső/belső szívásra valahol a szívócsatornában.

Légcsatorna is a bal oldalfalon szokott lenni elöl is és az utánfutón is. Én jobb oldalon nem emlékszem, hogy láttam volna, de ha van ilyen, akkor egy alsó csatornában oszlik meg a fűtőlevegő valószínűleg, mert két kazán hátul biztos nincs.

 

A két említett busz milyen altípus, vagy reláció? Abból ki lehetne találni az eredeti kialakítását.

Előzmény: Csuklósbusz (95219)
BU 20-26 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95223

Köszönöm szépen! :)

Előzmény: Snake-Mojzi (95221)
JLA160 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95222

Sziasztok,

Egy GNX-349-es rendszámú 255-ösről érdeklődnék, lehet-e tudni az előző rendszámát, esetleg az évjáratát?

Amennyiben bárki tud ebben segíteni, tisztelettel megköszönöm.

Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.11 0 1 95221

LiAZ, azaz Likinói Autóbuszgyár a megfejtés. Jelenleg a GAZ csoporthoz tartoznak.

Előzmény: BU 20-26 (95220)
BU 20-26 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95220

Nem tudja a t. topiktársak közül valaki, hogy az Ik200-asokba melyik gyár gyártotta az első (SZU), hidakat? Illetve, hogy van-e jogutódja a cégnek? (kéne legyen valami, mert a rendszerváltás után is kerültek küllős hidak az orosz export 200asokba)

Csuklósbusz Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95219

köszönöm a pontos választ!

Akkor a motor melegével szinte esélytelen felfűteni az utasteret, pláne egy csuklós esetén.. 

De nem volt ez problémás hogy nem volt kályha nagyon mínuszokban?  Nyári esőben is láttam már kályhát üzemeltetni volános csuklóson hogy lefújassa a párát. 

 

Akkor pl ELK-606-ban van kályha nem tudja valaki?

A CDC-805-ben pl hogyan van megoldva? Mert tudtommal az utánfutóban száraz kályha, elöl szintén száraz a sofőrnek, az utasoknak meg a vizes motorhővel üzemelő az ülések alatt

Aztán az utánfutóban mikor kétoldalt van ilyen légbefúvó akkor a kályha kétoldalról tolja vagy két kályha van benne? Esetleg egyik oldalon beszívja, a másik oldalon felmelegítve kifújja a levegőt?

Előzmény: bi-02 (95218)
bi-02 Creative Commons License 2016.01.11 0 2 95218

Szia!

 

Ha ez a busz BKV kivitel, akkor nem.

 

Eredetileg a 200-as Ikarusokban légfűtés van.

 

Ha gyárilag van a vezető alatt kiegészítő fűtőkészülék, akkor az lehet ilyen is, olyan is. Utólag általában a vízkörbe kötöttet szokták oda beépíteni. A 280-as utánfutóba pedig a száraz kivitelt. A BKV kivitelű kocsikon (260.00,260,45,260,46,280,00,280,49)kiegészítő fűtőkészülék eredetileg nincs. Nem volt ilyen a volán helyi típusokban sem (260.06,260.16)

A képen látható "falmenti fémdoboz" a fűtés légcsatornája, amiben a meleg levegő áramlik. Ez teljesen független attól, hogy van-e benne kiegészítő fűtőkészülék, vagy nincs. Az utánfutóban (280) viszont a légcsatorna egyértelműen a fűtőkazánra utal.

A meleg levegőt előállíthatja egy hűtővíz rendszerbe kötött fűtőradiátoron átfújó ventilátor (Thermál), vagy egy külön fűtőkészülék (Sirokko). Azt is kijelenthetjük, hogy ha a vezető alatt láda van, akkor abban van a fűtőkazán helye, ami altípustól függően lehet száraz vagy vízkörbe kötött nedves készülék.

 

A vízkörbe kötött fűtőkazánnal a 200-asok esetében a Thermál fűtés hatékonyságát növeljük azáltal, hogy a motor vizét melegítjük. Létezik olyan példa is, ahol a Thermál fűtőberendezést úgymond "felhozták az utastérbe, és egyforma darabokra szedték". Ilyenkor a légcsatorna helyett az ülések alatt arányosan elhelyezett ventilátoros fűtőradiátorok vannak, amelyekben a motor vize kering. 

 

Orosz kivitelek esetén a légcsatornába a vezető alatti száraz fűtőkazán fújja a meleget, és emellett van utastéri Thermál is a radiátorokkal (260.18,260.27,260.36,260.37)

NDK kivitelnél és a hazai elővárosi kiviteleknél vízkörbe kötött kivitelt használtak. (260.02,260.43, 260.32,260.39).

 

Utólag a vízkörbe kötött kivitelt szokták beépíteni, így ma már sok olyan buszon is találkozhatunk vele, ahol eredetileg nem volt, de a BKV ebből a szempontból típustiszta maradt.

 

 

 

 

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 95217

BKV-sokban nincs sirokkó (esetleg az ex debreceniekben talán, de abban sem vagyok biztos)

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
bpo-169 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95216

Szerintem nem az a Rocar volt az alap, hanem egy IK4-es

 

Előzmény: AegonT (95210)
Grimbusz Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95215

Rosszul látod. Ez is vizes, és még csak nem is álló fűtés :)

Előzmény: Csuklósbusz (95212)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.10 0 1 95214

Én akkor röhögtem egy nagyot, amikor anno valaki benyögte, hogy ez biztos egy 284-esnek az eleje...

Előzmény: AegonT (95210)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95213
Előzmény: AegonT (95210)
Csuklósbusz Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95212

Sziasztok!

 

 

Levegős sirokkót idáig csak az ikarusok utánfutójában láttam, meg elöl csak a sofőrnek. De ha jól látom a képen akkor a busz első részében is levegős sirokkó van?

http://index.hu/mindekozben/poszt/2016/01/10/bkv/

VB0526 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95211
AegonT Creative Commons License 2016.01.10 0 1 95210

Bármelyik homlokfalából. Ott van mögötte, azonos színnel, az alapanyag.

Előzmény: Scatty29 (95209)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.10 -5 1 95209

Én típusra (melyik 200-as...) és nem alapanyagra gondoltam.:)

 

Előzmény: norbee601 (95208)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.10 -1 4 95208

Acélból, üvegből, gumiból.

Előzmény: Scatty29 (95207)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.10 -5 1 95207

Ez miből készülhetett?

Törölt nick Creative Commons License 2016.01.10 -1 0 95206

Gyakorlatilag a legtöbb felújított régi Ikarusra igaz, és hol itt a probléma?

Előzmény: norbee601 (95204)
CLY-802 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 95205
norbee601 Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95204

Gyakorlatilag mintának jó újragyártáshoz.

Előzmény: Bzmot332 (95201)
ZSUK Hydroproject Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95203

Ott van most is.

Előzmény: Bzmot332 (95201)
AUTOPETI Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95202

Akkor ismét visszakerült Budapestre Pécsről? Nagy kár lenne ha végleg elveszne...

Előzmény: Bzmot332 (95201)
Bzmot332 Creative Commons License 2016.01.09 0 0 95201

Amikor tavaly láttam, egy telepen volt Budapesten, még egy darabban. Aztán hogy van-e bárkinek kedve (= pénze) rendbe hozatni, az jó kérdés.

Előzmény: AUTOPETI (95200)
AUTOPETI Creative Commons License 2016.01.08 0 0 95200

Nem látogatom ezt a fórumot túl gyakran, ezért bátorkodok megkérdezni: mi lett a pécsi emeletes Ikasus sorsa?

Tudtok bármi biztatót mondani a járművel kapcsolatban?

Üdv.

Tengex Creative Commons License 2016.01.07 0 0 95199

Sziasztok! Szeretném megkérdezni, hogy a hatvani AOA-493 még a Hatvan-Bér-Hatvan vonalon jár-e (oda 10.10-11.04, vissza 11.15-12.11)?

AegonT Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95198

El lett rakva-> az üzemeltető/gyártó/KM megőrizte. Alig néhány típusról tudunk, ami megfelel az első feltételnek, egynek sem, ami a másik kettőnek. 

Előzmény: ikarinátor (95197)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95197

Ha valaki célzottan megvesz valamit az mitől véletlen? A 695 megmentése a Kriván brigádnak köszönhető, már ha tudod ki ő. 

Előzmény: AegonT (95192)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95196

Hát igen, ott is volt áruló, itt is van.

Előzmény: YD-48-08 (95193)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.06 0 1 95195

És abban sem vagyok biztos, hogy nem lett elrakva minden típusból.

 

-----------------

 

Én biztos vagyok benne, hogy NEM lett elrakva minden tipusból.

 

 

Előzmény: ikarinátor (95191)
D 20 Creative Commons License 2016.01.06 0 0 95194

Az ilyen kókányolásokat nem igazán tudom én sem megérteni..

Előzmény: Scatty29 (95185)
YD-48-08 Creative Commons License 2016.01.05 -1 1 95193

Egyszer lesz ikarus múzeum"

 

Szerintem is,a nemecsek ernő múzeum mellett.

Előzmény: ikarinátor (95191)
AegonT Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95192

Az, hogy maradt fent 60-as, 601-es, a 222-es, a 695-ös, az véletlen. Nem maradt például Mávag N26/38, Ik303, ITC600, ICC622-es, etc.... Nem lett félrerakva egyik tíőpusból sem, csak véletlenül fennmaradt.

Előzmény: ikarinátor (95191)
ikarinátor Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95191

Egyszer lesz ikarus múzeum, bár nem most. És abban sem vagyok biztos, hogy nem lett elrakva minden típusból.

Előzmény: eric35 (95153)
GMIomsi Creative Commons License 2016.01.05 0 0 95190

Köszi szépen, megmentetted az életemet!

Előzmény: P.Box (95189)
P.Box Creative Commons License 2016.01.05 0 2 95189

Elméletileg ASH 75.1-7:

I: 5.18, II: 2,898, III: 1,620, IV: 1.00, V: 0,708, H: 6,099

Előzmény: GMIomsi (95187)
Divi-Filius Creative Commons License 2016.01.04 -2 0 95188

Nekem nincs, de a közművelődés érdekében valaki elmondaná kérem, hogy mit szeretne a kedves topiktárs? :-P

Előzmény: GMIomsi (95187)
GMIomsi Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95187

Sziasztok! Nincs valakinek 5ös, gyorsítós ASH-75 áttétele? Előre is köszönöm!

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.04 0 1 95186

Az még hagyján, de a második ajtaja lengőajtó.

Előzmény: Scatty29 (95185)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.04 -8 1 95185

Ikarus 260 ---> Ikarus 256.42 .:DDDD

Orosz kreativitás.: D

http://img03.platesmania.com/151215/o/7759898.jpg

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2016.01.04 -3 4 95183

Szavazni IDE kattintva lehet.

Választék:

1.



2.

 

3.

 

4.



5. : ne legyen banner


Előzmény: YD-48-08 (95117)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95181

ÁMG buszok.

Előzmény: torqmatic (95180)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.04 0 0 95180

Ezen a képen a 630-ast, a 31(1)-est na és persze a Farost felismerem, de a többi milyen típus?

 

https://www.facebook.com/220348374678852/photos/a.461577243889296.99724.220348374678852/453410044706016/?type=3&theater

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95178

Ment.

Előzmény: JLA160 (95176)
JLA160 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95176

OFF

bpo005@gmail.com-ra tudnál dobni egy levelet? :) Lenne pár kérdésem.

Előzmény: BPO-105 (95173)
BPO-105 Creative Commons License 2016.01.03 0 8 95173

Akkor most vegyünk egy nagy lélegzetet, és gondoljuk át az egészet.

Van egy busz, aminek nem volt eleje. Megcsinálták. Terv nem volt, de volt egy rakás kép a típusról. Ez tény. A helyzet úgy alakult, hogy az újonnan felhegesztett homlokfal még a képen látottakra sem emlékeztet. Ez is tény, aki pedig szépíteni akarja a helyzetet, annak nincs szeme.

Lehet elégedetlenkedni. Mindenkinek szíve-joga azt gondolni, amit akar, és végül is ide is ki lehet írni bármit a jóérzés határain belül. Ez meg is történt annak idején. De felemlegetni egy korábban már megbeszélt témát újra és újra, sőt, azokon keresztül felhozni további, korábban szintén megbeszélt témákat...nos, véleményem szerint ez teljesen felesleges. Annál is inkább, mert újat nem mondott erről senki, és szerintem nem is nagyon tudna mondani már.

Ez van, így alakult, aki továbbra is szeretne erről különféle litániákat megereszteni, annak ajánlom, hogy nyugodtan kezdjen el rádolgozni a témára, később pedig jelenjen meg az illetékes elvtársaknál, hogy ő bizony megpróbálná kijavítani a hibákat, és legyen a hóna alatt a szép és jó tervrajz, amit készített, kezében pedig a flex. Attól még busz nem javult meg, hogy elkezdték fikázni, és még attól sem fog, ha esetleg a felelősök majd meztelen szégyenmenetben, saját hátukat korbáccsal csapkodva vonulnak végig a városon.

AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95172

Persze, ez lehet. Viszont megoldanám,hogy ne lógjon ki a csavar feje.

Előzmény: norbee601 (95162)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95171

Lehet, de akkor azért menne a hiszti, hogy a fórumokra írtakat senki le se szarja. És ez a mi szempontunkból inkább lenne baj.

 

Adófizető szemszögből meg olyan az egész cég, tenni ellene nem lehet, mert akkor veszélybe kerülne a teljes foglalkoztatottság...

Előzmény: torqmatic (95169)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.03 0 1 95170

Szerintem annak a kötelessége, akinek van rá lehetősége. Nem tudok olyan szabályról se itthon, se külföldön, ami arra kötelezné az adott közlekedési társaságot vagy múzeumot, hogy márpedig x típusból y darabot meg kell őrizni és fel kell újítani.

Előzmény: trizs77 (95163)
MCA-001 Creative Commons License 2016.01.03 0 2 95168

Miért is lenne kötelessége:(

 

Ezért lenne szükség egy igazi Magyar Közlekedési Múzeumra...

 

Előzmény: trizs77 (95163)
Alien Angel Creative Commons License 2016.01.03 0 6 95166

Ha szabad nekem is elmondanom a véleményemet így kívülállóként:

A BKV jelenlegi vezetésének a hozzáállása az értékmentéshez (nem csak buszos téren) elismerésre méltó, ezt le kell szögeznem.

Én úgy tapasztaltam, hogy az a célszerű a bírálat mellett, ha valaki javasol is valamit, és ahhoz kér támogatást. Ezért szeretném javasolni a szélesebb körű együttműködést a felújításokat tervezők és kivitelezők, valamint például az e fórumbeli szakértők között. Mert sok olyan hozzászólást olvastam itt, ami szakértőségre vall, én magam sokat tanultam ezekből. A megmaradt buszokat közös kulturális örökségünknek tartom, hisz ezeket jórészt állami vállalatok birtokolták, üzemeltették, amelyeket most főleg egy szintén állami tulajdonú cég újíttat fel, de még a magántulajdonú járműveket is ide sorolom. Legyen nyíltabb a tervezés folyamata, hisz ha idejében látható egy pontatlan terv, félkész munkarész, azon még lehet javítani, és ez ne legyen ego kérdése, mert bárki elnézhet dolgokat.

Így lehetett volna a Tr5 esetében is (jelezték is ezt többen a fórumon még a laktolás alatt álló kasztni képe láttán), ahol a kivitelezés mesterségbeli tudás szempontjából kiváló, de sajnos a terv, ami alapján ez készült, pontatlan volt, erről kár lenne vitát nyitni. Nem nagy hibák, ha a szögeket, millimétereket nézzük, de mégsem kis hiba, mert épp ezeken múlik, hogy hajszálra ugyanannyi munkából és pénzből azt a jellegzetes "arcot" látjuk-e viszont, és nem ad feloldozást az, hogy az átlag utas észre sem veszi a különbségeket. Azt gondolom, hogy akik felemlegetjük ezt a kocsit, azok nem az indulatok felkorbácsolására tesszük ezt, hanem hogy - okulva ezekből - legközelebb esetleg másként legyen, pl. épp a 60-asnál.

Előzmény: trizs77 (95163)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.03 0 2 95164

Így van, meg lehet nézni mi maradt a MÁV nosztalgia járműveiből.

Előzmény: trizs77 (95163)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.03 0 3 95163

Miért, a BKV-nál úgy van, hogy egyszer csak bevágják a durcit és elmegy a kedvük?

 

--------------------

 

A BKV-nál és más közlekedési társaságoknál a közlekedési emlékek megőrzése, ma, nem kötelesség.

 

Szabadon és önként vállalt feladat.

Meg kell köszönni annak aki csinálja.

Ha az utódja nem csinálja akkor a dolog véget ért.

30 évig nem csinálták.

norbee601 Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95162

Hat milliárdból te is csak a sufniban hegesztenél.....

Előzmény: AegonT (95159)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 0 1 95161

De miert lenne ez érdeke bárkinek is?

Előzmény: trizs77 (95155)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.03 0 3 95160

Miért, a BKV-nál úgy van, hogy egyszer csak bevágják a durcit és elmegy a kedvük?

Én azt hittem, hogy komoly, érett, hozzáértő szakemberek irányítják azt a céget, akinek vannak kötelességeik is, nem pedig hisztis picsák.

Előzmény: trizs77 (95155)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 1 95159

Oké, kérek vagy hatmilliárd forintot, eddig a Modulora annyi ment el. Vagy legyen a fémvázas, azt olcsóbban is megcsinálom...

Előzmény: norbee601 (95158)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.03 -3 2 95158

Valahogy úgy, ahogy a buszgyártáshoz az ország. A mostani állapot inkább ne legyen, mert vállalhatatlan

 

 

Tessék befektetni, és megmutatni hogy kell csinálni.

 

 

Előzmény: AegonT (95157)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 2 95157

És, mint mondtam, készül egy 60-as, gondolom hamarosan lesz 405-ös is, így jó lenne, ha végre vagy sehogy, vagy normálisan állnának a nosztalgiaprojekthez. Valahogy úgy, ahogy a buszgyártáshoz az ország. A mostani állapot inkább ne legyen, mert vállalhatatlan, és viszonylag egyértelmű, hogy egyik "gyártónak" sem célja a ~2000-es évek szintjére fejlődni. 

Előzmény: AegonT (95156)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -3 2 95156

Hát, ha az egésznek a Lanta/VJSZ féle gányt, a jóvanazúgy hozzáállást*, a majd a végén kiderül, hogy mit is csináltunk, akkor ja, az a cél, hogy ez megszűnjön. Jelenleg az az állapot van, hogy haveri cég nem tud hibázni - ha mégis, életbe lép az első szabály, és ez így nem állapot. 

*"Jééé, így már látom, tényleg szar. Nem baj, enyimé, így marad. "

Előzmény: trizs77 (95155)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.03 -2 0 95155

De ezzel az állandó fikázással el lehet venni az ott dolgozók kedvét az egésztől.

 

---------------

 

Könnyen meglehet, hogy az olvtársnak ez a fő célja.

 

 

Előzmény: EKM-765 (95145)
504LACI Creative Commons License 2016.01.03 0 4 95154

Nagyon sok igazság van abban amit írsz, de valahogy azt érzem nem vagy túl népszerű itt. Kár érte. Nem szeretik hallani az emberek a frankót, mindenki jobban tud mindent.

 

Akinek nem tetszik az meg nyugodtan továbbgörgethet.

Előzmény: AegonT (95146)
eric35 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95153

Azért jó, hogy lesz Ikarus 415T is, de akkor már működőképesre, ha lehet...

 

Valaki itt említett egy BKV-múzeumot. Hát hajrá, rakjunk össze egyet, ha már Ikarus-múzeum nincs (és nem is lesz már soha...). Ez a nagy szégyen, itt volt a világ egyik legnagyobb buszgyártója, és legfeljebb képeken meg modelleken tudjuk megmutatni, miket gyártott...meg azokon a járműveken, amiket heroikus erőfeszítések árán sikerült megmenteni.

 

Szóval örüljünk neki, hogy van BKV-nosztalgiaflotta.

Tényleg, hogyhogy senkinek nem jutott eszébe anno, hogy a kivont típusokból egyet-egyet meg kellene őrizni az utókornak?

(Közlekedési Múzeum?)

Előzmény: siófoki35 (95151)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -2 3 95152

Én sejtem, tippre Lacus lányának tetszik a lila szín... de ha más is a megfejtés, attól ez még ugyan az az állapot, mint eddig volt, és közben a Nógrádnál ott a BPL és a DUA, a 411-es, valószínűleg, hogy szimpla járműcserével is. (435.06(ok) cserébe a K1-ért)... erre elvileg nincs szándék. 

Előzmény: siófoki35 (95151)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 95151

Jó a 415T t én se értem :-D 

Előzmény: AegonT (95149)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95150

(És az egészet azért, mert készül a dízel 60-as, és azt nagyon nem kellene elbszni... )

Előzmény: AegonT (95149)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95149

A nem történt változás alatt az 55-öst, és a viccnek is rossz 415T-t értem, és az új Modulot. Vagy ugyanúgy kiherélt dolog, vagy értlmetlen, vagy szar... Mintha az lenne az elvárás, hogy rosszul kell csinálni. 

Előzmény: siófoki35 (95148)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95148

Azért az rnyhe tulzás hogy nem történt változás.

 

Oké, nem sikerült teljesen korhűre a felújítás. Morogtunk rajta amikor elkészült.

 

De ötvenedszerre unalmas, ês tényleg az lesz a vége, hogy inkább szétvágják őket....

Előzmény: AegonT (95146)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.03 -1 0 95147

Az adózók 99,9999999 %-át ez nem érdekli. Itt sem érdemes már fejtegetni.

Előzmény: AegonT (95146)
AegonT Creative Commons License 2016.01.03 -1 3 95146

Tata esetében magánemberek pofáztak bele magánemberek dolgaiba. Nem nagyon illik. 
Az adózónak viszont kutya kötelessége számonkérni az állami/önkormányzati cégen, hogy hogyan használja a pénzét. 
A BKVnál nem történt változás, sőt... 

Előzmény: EKM-765 (95145)
EKM-765 Creative Commons License 2016.01.02 -3 3 95145

De ez már tényleg unalmas, senkit nem érdekel nyolcvanadszorra. A BKV nosztalgia tevékenysége elismerésre méltó, főleg ha azt nézzük hogy mi volt a mélypont: http://veke.hu/2006/04/a-gyalazat-napja-muzealis-jarmuveket-semmisitett-meg-a-bkv-zrt/

De ezzel az állandó fikázással el lehet venni az ott dolgozók kedvét az egésztől, akik tesznek az egészért valamit fáradtságos munkával.

 

Ilyen fikázással sikerült kinyírni a szépen indult tatai Ikarus találkozót is.

 

Légy bölcs és ne hozd fel még egyszer a témát.

Előzmény: AegonT (95144)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -2 2 95144

Lehet, de mindig derülnek ki új dolgok. Pénztárcákról, a felújító által összehányt új, forgalmi buszokról, etc... 

Előzmény: siófoki35 (95143)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -3 4 95143

Ne haragudj, de már nagyon unalmas egy éve folyamatosan ezt olvasni tőled... :(

Előzmény: AegonT (95141)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 0 95142

Ja, egyetértek.

Előzmény: torqmatic (95137)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -4 3 95141

Én már mondtam többször, van akit nagyon sért, lexarom, hogy a Tr5 és az M5 sorsa között szerintem nincs jelentős különbség. Jó, előző még nagyon drágán javítható, utóbbi elpusztult, de mindkettő egy-egy BKV vezetés döntéséből, mint nosztalgiabusz elpusztult, mert az adott BKV vezetés nyomot akart hagyni. Aztán hagyott.

Előzmény: Zahnrad (95136)
pumukli89 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95140

Legközelebb nyittasd ki hogy megszeretnéd nézni,nem fogják...

Előzmény: siófoki35 (95138)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95139

Persze lehet hogy a buszra vigyázó sofőr volt rosszul informált :D 

Előzmény: siófoki35 (95138)
siófoki35 Creative Commons License 2016.01.02 -1 0 95138

Nekem azt mondták a nyílt napon hogy nem MAN van a farosban hanem Csepel...

Előzmény: AegonT (95130)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.02 -1 4 95137

Ráadásul egy nosztalgiabusz itt Magyországon max. pár száz kilométert megy egy év alatt, szemben egy közforgalmú busszal, ami több tízezret. Egyébként hány olyan jármű van a világon, aminek már évtizedekkel ezelőtt leállt a gyártása, mégis forgalomban van, akár napi szinten is... Mindent meg lehet javítani, ha megvan rá a szándék.

Előzmény: Zahnrad (95135)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95136

Valóban jó lenne törekedni a mennél jobb történeti hűségre, de azért az is nagy előrelépés, hogy van járműmegőrzés és felújítás. Csak azért mondom, mert az elkerülendők között első helyen a korábbi évtizedek, mindent vágjuk szét gyakorlata szerepel.

Előzmény: AegonT (95130)
Zahnrad Creative Commons License 2016.01.02 0 5 95135

Ajajj.

Szerintem van még közforgalomban Prága váltós Ikarus legalább egy vidéki városban.

Előzmény: daf69 (95127)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95134

Az 556-tal más bajok vannak, az ugyanis nem BKV tulajdonú kocsi. (viszont a Tr3.5 az, igazán befejezhetnék). Meg, ugye, készül a 415T, elvielg kevésmillióból, de... abból az összegből ki lehetne javítani a korábban hozzányúltak hibáit. Ha kell, vállalom, hogy tök egyedül átrakom a hátsó ajtóhoz a "felszállás ezen az ajtón" táblát.

Előzmény: norbee601 (95132)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95133

Na ez az... 
Lett volna az mondva, hogy gyerekek, ez nem a BX 55-11(II), hanem egy nosztalgia 284-es, ami egyszerre a BX és egyszerre az alapot adó BPV, szóval a motor maradt a gyári, mert így több rajongóhoz szól. Ehelyett az lett mondva, hogy: D2156-tal nem lehet menni

A faros kapcsán meg az, ami nagyon szomorú hír az összes Ikarus tulajdonosnak, akinek a gépében D2156-nál régebbi motor dolgozik, hogy azzal nem lehet utast szállítani városon belül. Vagy mégse, hiszen a Tr5, amihez lett volna Láng motor, de azt a márciusban muszáj mennie miatt nem volt idő felújítani (tudjuk, hogy lehetséges lett volna) D614-et kapott, és utast is szállított már. Tehát a faros motormizériájának megfejtése: Azért kapott MANt, mert azon 55-ösök,  amiket a Lanta újított fel, nem kaphatnak Csepelt,  mert csak. 

Szóval, ha a minőség nem megy, márpedig nem igazán megy, akkor talán inkább a civil buszosok csinálják, lassabban, kevesebb pénzből, jobban... 

Előzmény: norbee601 (95132)
norbee601 Creative Commons License 2016.01.02 0 3 95132

A 284-esben ha jól tudom már Pécsen is az a D10-es volt ami most benne van.... (és mintha a debreceniekben is az lenne)

 

Állítólag nem akadt értelmes 2156.....  Ami fura, de ki tudja.....  Ugyanúgy érthetetlen hogy az 556-oshoz sincs...

 

De mindezek mellett le a kalappal így is ezért a flottáért.

Előzmény: AegonT (95130)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -1 3 95131

Ha viszont már az MVK: Az egy baráti lépés lenne, ha megvenné a BKV mindkét MVKs nosztalicskát. Az MVK mélyebben van, mint a BKV a legrosszabb időszakában, és lefelé tart. Azokak a buszoknak biztos hely kellene... (így akár a Bengákat is elhozhatnák onnan)

Előzmény: daf69 (95127)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -1 3 95130

A Tr5 "kompromisszumai" mentegetőzések. A valóság ezzzel szemben az, hogy meg lett mondva,hogy bármi áron, de a 100 éves ünnepségen ott legyen a gép. Azért lett összehányva. Mert összehányva lett, a Lanta nem menthető fel a rengeteg kifogás kapcsán. Van a típusról rengeteg kép, nem használták őket, maradtak fent alkatrészek, elemek, nem kerestek senkit, hogy van-e nekik... csak nekiálltak, aztán csináltak valamit, úgy, hogy fogalmuk sem volt arról, hogy mit csináltak. (ez a valóság, a forrást nem adom ki) 
A Tr5 így lett egy vicces 620-as. 
A faros szar, és - pláne, hogy a Tr5 végül D614-et kapott - nem megbocsátható, hogy ez meg MAN-t. A magyarázkodás meg szimplán szánalmas. 
A 284 esetén szintén. Lett volna bármi más a kifogás, de az, hogy D2156-tal nem lehet menni... az vicc. 
És még egyszer: A BKV közvetve minden adófizető tulajdona. Számonkérendő, és nem elnézendő, hogy szarul "dolgozó" haveri (Lanta, VJSZ) cégekhez áramolnak milliók olyan "munkákért" amiért normál esetben legalább kártérítés járna. 

Előzmény: daf69 (95127)
torqmatic Creative Commons License 2016.01.02 0 4 95129

Érdekes módon van pár száz nosztalgiabusz Európában (ebből néhány tucat Ikarus), amit mégis sikerül az eredeti hajtáslánccal üzemeltetni...

Előzmény: daf69 (95127)
504LACI Creative Commons License 2016.01.02 -1 1 95128

Semmi gond az általad leírtakkal, csak akkor nem kell OT rendszámmal ellátni a járművet. Mint a MAN motoros turbós farost ugye...

Előzmény: daf69 (95127)
daf69 Creative Commons License 2016.01.02 -1 1 95127

A BKV-s 620 ast végül az MKV fejezte be, nem is rosszul.

A TR 5 ös ( kinézete) egy sok hozzászólásos kompromisszum eredménye. Mindenesetre, ha lett volna bele eredeti LÁNG motor , nem tudom Ki vállalná, annak üzembiztos fenntartását.  

Ezeket már többen, többször kitárgyalták itt.  A BKV ( és bárki ) manapság sorozatosan elkövetett nosztalgia ingere nagyon dicsérendő. A nosztalgia buszokban üzemelő eredeti motorokat viszont nagyon nagy költséggel lehetne csak használható állapotban tartani. A 2156 HM6 vagy a csepel motor is csak addig fenntartható, amíg van hozzá cucc. Persze lehet bele eredeti motort tenni, de aztán az lesz az "okosok" baja, hogy miért nem működik.  Egy Praga automata váltót is nehéz lenne helyrehozni,( ma már ) ha valamilyen baja lenne. A GE0671 is egyszer váltócserére fog szorulni, aztán majd eldől. hogy statikus modell lesz, vagy kap egy még valahol meglévő Voith váltót és azzal mozgatják.  Ha egy újra élesztett jármű külalakban és a belső teret illetően hozza azt az érzést, mint újkorában, az 90 % os siker. Erre törekszik az , Aki ilyeneket újít fel . Egy GE0206 os , korú BKV-s kocsit én is szívesen látnék, mondjuk éppen ebből az EX tűzoltósból, vagy a volt BKV-s étkeztetőbuszból. Nagy oldalüvegekkel, kis szellőzőkkel, oldal viszonylatjelzőkkel.

 Üdv !  :-)

 

Előzmény: AegonT (95126)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 -2 2 95126

Emiatt is örülnék neki - meg sajnálnám nagyon - ha a BKV megvenné. Azért a szerencsétlen BKVs 620-as az egyetlen részben megmaradt Tr5 dobozzal felújítva... vagy a MAN faros, vagy a 284, és sorolhatám nagyon igénytelenül lett felújítva, kár lenne, ha ez is D10-et kapna. Viszont mégis '76-os kocsi, jó lenne, ha megmaradna. 

Előzmény: daf69 (95125)
daf69 Creative Commons License 2016.01.02 0 2 95125

Itt a tesója újkorában a Récsiben. Ezeknek még a régi egyrészes ( egyenes ) műszerfaluk volt.

A piroson ez már cserélve van a háromrészesre. Meg egy pár ládaajtó lett beépítve az utánfutó rész aljába. üdv!

 

 

 

Előzmény: AegonT (95124)
AegonT Creative Commons License 2016.01.02 0 1 95124

"A Tűzoltósághoz került Ikarus 280, valószínűleg a BU 02-06 ex. GE 02-06"

via: old-ikarus.hu

Előzmény: Scatty29 (95123)
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.02 -9 1 95123

Erről valaki előélet, rendszám kié mié volt??:)

http://www.jofogas.hu/pest/Ikarus_csuklos_busz_40242846.htm

Scatty29 Creative Commons License 2016.01.02 -6 1 95122

Boldog Újévet kívánok, az év utolsó napjára is akadt újdonság.:)

Dec31 Várpalotán

Törölt nick Creative Commons License 2015.12.31 -4 6 95120

Minden kedves Topiktársnak sikerekben, örömökben és legfőképp IKARUS-ban gazdag Új Évet kívánok!

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.31 0 0 95119

FAÜ csuklós troli gépes rész. A dízeltől küllemben a vezetőállás belsőben különbözik, és nincs fülke jobbos ajtó. Minden troli a korábbi Ik.60 kasztniból épült. A fotókon levő hely szomszédjában MÉH telep és vasgyűjtők által lakott rész, ezért nem sokkal utána gyűjtő megvette, elvitte. Tudtommal itt illetlenség nevet írni, aki jár találkozókra, tudja.

Előzmény: eric35 (95107)
Desgrévres Creative Commons License 2015.12.31 0 0 95118

Ezek, amiket ide föltettem, jellegrajzok, tájékoztatásra szolgálnak, mint a katalógus is. Pl. vasúti kocsin való szállítás előtt lehet látni a főbb méreteket, hogy mekkora vagonra fér rá az adott busz? Vagy tsz-nél, más kisebb cégnél garázs építésekor mekkora minimális méret igényeltetik? Kisebb méretarányú modellépítéshez, és restaurációhoz az építési terv való.

Előzmény: f.domino_ (95094)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.12.31 -1 3 95117

Szar egy mínuszt kapni,de azért ezt te sem gondoltad komolyan hogy miattad nem lehet változtatni?

Előzmény: YD-48-08 (95115)
EKW-531 Creative Commons License 2015.12.31 0 4 95116

Én javasolnám, hogy legyen 3-4 alternatíva (ha van rá lehetőség) mielőtt belogóznák a topikot. Van esetleg más elképzelésed?

Előzmény: -= BPO-478 =- (95112)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.12.31 -2 2 95115

Azért egy lobbanó miatt ne hátrálj meg,hátha szólnak ehhez a gondolathoz néhányan.

Előzmény: -= BPO-478 =- (95114)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.12.31 0 0 95114

A vasutas fórumcsoportból merítettem az ötletet, ott régebb óta használatban vannak.
Mindössze egy felvetés volt, nem állt szándékomban erőltetni.

Előzmény: lobbanórotor (95113)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.30 -8 5 95113

Hát nem tudom - ha 14 évig megvolt a topik logó nélkül, akkor szerintem már meglesz ezután is. 

De csináljátok csak nyugodtan. Legalább végérvényesen tudni fogom, hogy már semmi keresnivalóm itt. 

Előzmény: -= BPO-478 =- (95112)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.12.30 -5 8 95112

Készítettem egy topiclogo tervet:





(30 px magassággal csodákat nem tudtam művelni.)
Volna ilyesmire igény az egybegyűltek részéről?

avas10 Creative Commons License 2015.12.30 0 0 95111

Erről tud valaki valamit? (5:23-nál)

 

http://www.szon.hu/video-ilyen-volt-kisvarda-25-eve/2973999

lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.30 0 2 95110

Pyongyang az nem Kínában van, hanem Észak-Korea fővárosa. 

Előzmény: daf69 (95109)
daf69 Creative Commons License 2015.12.30 -1 0 95109

Inkább Ik266-os. Kínában voltak ilyen kreatívak ?   :-)

Borzalmas....

Előzmény: HBweb hu (95108)
HBweb hu Creative Commons License 2015.12.30 0 1 95108
eric35 Creative Commons License 2015.12.30 0 1 95107

FAÜ csuklós, gépes rész?

Előzmény: Desgrévres (95102)
Desgrévres Creative Commons License 2015.12.30 -1 0 95106

Bekukucskálva

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.30 -1 0 95105

Ez is ott.

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.30 -1 2 95104

Szintén Nagykáta, 2013.

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.30 -1 1 95103

Ugyanakkor.

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.30 -1 2 95102

2013-10-17. Nagykáta

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.30 0 0 95101

Bill Clinton is vezetett Ikarust

2015-ben volt 120 éves az Ikarus, amelynek történetét forradalmi műszaki újítások és elképesztő bénázások jellemezték. Nagykép a legendás gyár történetéről. Tovább »

forrás: totalcar.hu

Nagyjából stimmel (de persze csak nagyjából).

Amit elsőre kiszúrtam: a 280T nem GVM, hanem ZIU-berendezésű, illetve a golfklub nem újabb két gépet vett meg, hanem a két prototípust. Illetve illő lett volna befejezni a cikket a MABI-Modulo (M) irányvonallal, ha már új Ikarusokat szórunk nyakra-főre a cikk vége felé.

BHK-443 Creative Commons License 2015.12.30 0 0 95100

Lehet hogy ez már régen megújult.

Előzmény: Scatty29 (95099)
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -10 1 95099
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -10 1 95098
M41 2180 Creative Commons License 2015.12.29 0 0 95097

Tavaly nyáron az ex Zalás BRN-363-ason utaztam egy gyümölcsös dűlőútján. Mit mondjak a mai modernnek nevezett Volvókhoz és Setrákhoz hasonlóan olyan simán ment mintha hajón utaznék. Látszik, hogy hazai viszonyokra lett tervezve ahogy az összes 200-as Ikarus.

Amúgy ennek a 266-osnak amin utaztam még eredeti 2156-os motorja van.

Előzmény: Törölt nick (95079)
ik255.70 Creative Commons License 2015.12.28 -1 0 95096

Az Ikarus 620.-as is FAÜ csuklós.

IC620 és IC622 típusjelöléssel.

Előzmény: Desgrévres (95093)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.28 0 2 95095
f.domino_ Creative Commons License 2015.12.28 0 3 95094

Tegyük hozzá, hogy az elsőn lévő méreteknek van esélyük, hogy hitelesek legyenek. Ez jelent meg pl a "Budapest közlekedése tegnap, ma, holnap" című könyvben (1977). A másik kettőt én raktam össze a szóló buszok rajzai alapján.  (A 620-as csuklósról találtam rajzot, de ott meg ellentmondások voltak a szóló busz méreteivel. )
Szóval H0-s modellhez jók ezek a méretek, de 1:1-es replikát ne ez alapján kezdjetek építeni! :-)

Előzmény: Desgrévres (95093)
Desgrévres Creative Commons License 2015.12.27 0 2 95093

1., FAÜ csuklós MÁVAG Tr.5 hátsórésszel

2., FAÜ csuklós Ikarus 60 hátsórésszel

3., Ikarus 620 csuklós

 

Desgrévres Creative Commons License 2015.12.27 0 2 95092

Az első FAÜ csuklós jellegrajza

MCA-001 Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95091

Persze, hogy létezik.

Az IK Járműtechnika égisze alatt.

 

Jobbnál-jobb projekteken dolgoznak.

Ilyen például az IK412 és a GVM összeépítésével készülő elektromos busz... (nem 412GT)

Előzmény: P.Box (95090)
P.Box Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95090

http://www.ikarus.hu/

Ezt a honlapot magyarázza el valaki. Most akkor létezik az Ikarus vagy nem?

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95089

Szerintem szedőlehúzó kábelek először a ZIU-9-esekre és a GVM-ekre készültek gyárilag...

Előzmény: vagapapa (95085)
vagapapa Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95088

Biztos fékes volt,a racsnist csak 5 éves gyermek emlékemböl meritettem.

Kicsit bujtam a netet,de csak ZIU-ról találtam képet.

http://www.rigomodell.hu/en/modell_ziu_9_b.html

 

Előzmény: rezgaras (95087)
rezgaras Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95087

Úgy emlékszem, a feltekerők nem racsnisak voltak (nem sok értelme lenne), hanem egy fék volt bennük, hogy az elszabadult áramszedő ne csapódjon fel. De volt ilyen a magyar trolikon is? Szerintem a feltekerő dobok nem voltak olyan távol egymástól, mint a kerek nyomok a roncson.

Előzmény: vagapapa (95085)
norbee601 Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95086

Talán a troli is menni fog (Ziu cuccal, mert más nincs)

Előzmény: AegonT (95080)
vagapapa Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95085

A  troliknál az áramszedökön volt 1-1 kábel,amivel le lehetett huzni azokat a felsö vezetékröl.

A "furcsa kör alaku" nyomok helyén kábeldobok voltak,amikre lehuzott állapotban tekeredtek fel a szigetelt kábelek.

Ha jó tudom,ezek a dobok racsnisak voltak.

Előzmény: BPO-105 (95083)
suraki1 Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95084

Oké, akkor elnézést, rosszul tudtam.

Előzmény: AegonT (95076)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.27 0 0 95083

Szerintem a szürke is az volt; annak sincs ajtaja a jobb oldalon, sőt, ahol lepattogzott a festék az ajtó helyén, mintha piros lenne alatta. És talán a hátulján azok a furcsa kör alakú nyomok is arra utalnak - nem tudtam kivenni a régebbi fotókról rendesen, de mintha a troliknak lett volna ott valami, a buszoknak viszont nem.

Előzmény: John Howard (95074)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95082

Csak szólok, hogy IC660-asból több volt, mint ITC600-asból.

Előzmény: AegonT (95081)
AegonT Creative Commons License 2015.12.26 -2 0 95081

60-as csuklós meg gondolom nem, hiszen az általános felállás (Tr5 hátsó rész) meglepődnék, ha megvalósítható lenne. Ha már restaurálni nem sikerült a BKVs roncsot, megdöbbentő lenne, ha méretet sikerült volna venni róla. Kár érte, így két busz ment a levesbe csak azért, mert március 1-jén szerették volna, hogy mozogjon. 

Előzmény: AegonT (95080)
AegonT Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95080

[...], de legalább egy dízel 60-as lesz, hiszen készül egy a Lantában. (azért, remélem ez nem titok, ha már volt róla kép) 

Előzmény: Törölt nick (95071)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 5 95079

Pár napja Salgótarjánban...

 

Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95078

Polgár?

Előzmény: Törölt nick (95069)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95077

http://www.classicbus.ru/archive/04008%D0%92.php

 

250.58

 

Lenne egy kérdésem: Ez al típus Magyarországon került értékesítésre?

Esetleg csak a volt Szovjetunió részére szállítottak ilyet?

 

Az eredeti 250 es mintha hosszabb kivitel lenne,azokon az ablakok is hosszabbak,  ez 256 osra hasonlít inkább...

 

Köszi, ha valaki tud érdemben segíteni.

AegonT Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95076

Nem volt. Az 601-es van. Egy félfülkés Csepel D700-zal van valahol. 

Előzmény: suraki1 (95073)
KeMatyi Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95075

Köszönöm szépen!

Előzmény: Mwin (95051)
John Howard Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95074

Ez a másodiknak betett (kék, valamivel jobb állapotú) biztosan trolibusz volt anno. A fülkének nincs a jobb oldalon ajtaja - holott a kocsin nem látni gyakorlatilag semmilyen átalakítást, "befoltozást" -; a belső képen látható, hogy a busz motorja helyén, a hűtő mögött nincs semmi gépészeti berendezés, de még a helye sem, a padló folytonos. A trolinak itt elöl, a hűtő helyén voltak a fékellenállásai. Ráadásul a hátsó traktus kinézete alapján ez egy vontató troli volt, a 300-as pályaszám-tartományból.

Előzmény: Grikon1985 (95072)
suraki1 Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95073

Volt egy alul (kör)beépített, zöld-kékre mázolt 60-as Túrkevén is. Az megmaradt vajon?

Grikon1985 Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95072

A tetőn az első ajtó felett szimmetrikusan mindkét oldalon utólagos ráépítés vagy ez (is) troli volt?

Előzmény: Törölt nick (95070)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 3 95071

1987-be semmisült meg az utolsó FAÜ csuklós, ez is a Gyömrői úton történt, mivel a Közlekedési Múzeum még levédetni sem volt hajlandó! 
Ez a két 60-as talán ad egy esélyt egyszer a FAÜ csuklósnak...
Annak idején is 2db szóló kocsiból építették őket.

A gépészet és a forgó zsámoly is meg van ;)

Jelenleg a további áztatási időszakukat élik, a szebb napjaikat várva.

Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 0 95070

Ikarus 60 II/II

 

Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 1 95069

Ikarus 60 II/I

Törölt nick Creative Commons License 2015.12.26 0 2 95068

Neked is és a többi rajongónak is, kellemes ünnepeket és BUÉK!


Na és milyen a legújabb Ikarusom?

A gépes részt még keresem :D

Előzmény: ikarinátor (95067)
ikarinátor Creative Commons License 2015.12.25 0 2 95067

Boldog karácsonyt  minden ikarus barátnak.

dcs100 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95066

Küldtem PM-t.

Előzmény: BPO-105 (95063)
dcs100 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95065

Többé-kevésbé.

Előzmény: BPO-105 (95062)
dcs100 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95064

Köszi!

Előzmény: lobbanórotor (95061)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95063

Ja és még valami: a nemrég bevitt, itt totálisan OFF FLX-662-ről tudsz mesélni privátban ott, ahova bevitted?

Előzmény: dcs100 (95060)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95062

Azt ne mondd, hogy még megvan valahol...

Előzmény: dcs100 (95060)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95061

FVJ-381, azelőtt meg AFD-663. 

Előzmény: dcs100 (95060)
dcs100 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95060

Sziasztok!

 

Erre valaki tudna mondani egy frsz-t?

 

250.59.1988.0650

GRY-569 Creative Commons License 2015.12.24 0 3 95059

Kellemes ünnepeket,és Ikarusokban gazdag Boldog Új Évet topictársak! :-) 

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 95058

Ha már 290-es, az 1977-es protónak és a négy 1981-esnek, ami itt szolgált, tudja valaki a számaikat (illetve hogy eleve TE-s számokkal álltak forgalomba, vagy volt rendszámuk is)?

Előzmény: torqmatic (95053)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.24 0 4 95057

Kellemes Karácsonyi ünnepeket kívánok minden igazi IKARUS rajongó topiktársnak!

tupolev Creative Commons License 2015.12.23 0 0 95056

DAF

Előzmény: GMIomsi (95052)
EKM-765 Creative Commons License 2015.12.23 0 2 95055

Rég.

Előzmény: Scatty29 (95054)
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.23 -8 0 95054

EZ ismert kép?

torqmatic Creative Commons License 2015.12.17 0 4 95053

Ik 290 egy talán kevéssé ismert fotón:

 

GMIomsi Creative Commons License 2015.12.17 -1 0 95052

Sziasztok! Valaki tudja milyen motor lehet ez? Hang alapján elég D10esnek tűnt, a rács is oldalt arra utalt, de bal oldalt a kipufogó és jobb oldalt a hűtő? Kicsit furi. Előre is köszönöm!
http://vegyesbuszok13.atw.hu/ik350/fkc-882_12.JPG

Mwin Creative Commons License 2015.12.17 0 1 95051

Kiviteltől függően 5,4 illetve 6,6 kW

Előzmény: KeMatyi (95050)
KeMatyi Creative Commons License 2015.12.17 0 0 95050

Sziasztok!

 

Egy fura kérdéssel fordulok hozzátok. Rába motoros Ikarus(ok) önindító motorjának a teljesítményére volnék kíváncsi. Pontosabb járműtípust hirtelen nem tudok mondani, mert igazándiból teljesítménytől függően szeretnék beszerezni egy ilyen motort, egészen más célra.

 

Köszönöm előre is a válaszotokat!

 

 

Scatty29 Creative Commons License 2015.12.15 -11 3 95049

Lájkolom Békéscsabát, pár kép máról. :)

lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.15 0 0 95048

Elküldtem. 

Előzmény: bpo-169 (95047)
bpo-169 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 95047

Rendben, várom.

Előzmény: lobbanórotor (95046)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.15 0 0 95046

Érdekelne. Mindjárt írok mailt. 

Előzmény: bpo-169 (95045)
bpo-169 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 95045

Eladó!

 

Autóbusz katalógus , 1995, 54 színes fotó, leírásokkal  - 3000 forint

 

Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestületének könyve. Az alábbi típusok szerepelnek benne: Neoplan, Man, Mercedes, Bova, Van Hool, Ikarus 356, Ikarus 365.042, Ikarus 396.272, Ikarus EAG 397 SHD, Volvo, Ikarus 250, Setra, CSEPEL UNION, Iveco.

 

E-mail: dacv1992@gmail.com

 

Helyileg BP, XV.ker, de postázni is tudom.

 

wolfpeter Creative Commons License 2015.12.15 -1 0 95044

Valaki nem tudja esetleg, hogy Esztergomban van működő 256-os?

Egy ismerős nevében kérdezném, nagy rajongó. Köszönet előre is

az infóért.

Ep128 Creative Commons License 2015.12.13 -1 0 95043

Ennyiért aligha fog elmenni... (Pedig nem reménytelen eset.)

Előzmény: Törölt nick (95042)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.13 0 0 95042
vizslási volvo Creative Commons License 2015.12.12 -3 1 95041
Az AOA-312 már sajna elég ramaty állapotba van...
vizslási volvo Creative Commons License 2015.12.12 -2 1 95040
Az igen.
Jó képek. :-)
Előzmény: CLY-802 (95039)
CLY-802 Creative Commons License 2015.12.12 0 2 95039
Aron_son Creative Commons License 2015.12.10 0 0 95038

FLX-671 --> NFM-966

(Ik396, Colum-Bus Bau)

MCA-001 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 95037
Előzmény: D 20 (95035)
trlpx Creative Commons License 2015.12.08 0 0 95036

FUM-871 rendszámú 256-ost tudja valaki hogy hova valósi gép? Köszi!

D 20 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 95035

A 283-as fotó régóta a neten lakik.

Előzmény: MCA-001 (95033)
szergergely Creative Commons License 2015.12.08 -1 0 95034

Üdvözletem !

Igaz itt kicsi OFF a téma, de esetleg nem tudja valaki, hogy ZF vagy Voith váltógombsort merre érdemes keresni ? Esetleg nincs egy eladó darabja valakinek ? Eddig csak külföldi oldalakon találtam elég borsos áron...

Műszerfal felújításhoz kéne :)

Előre is köszönöm a segítséget !

MCA-001 Creative Commons License 2015.12.07 -1 0 95033
Előzmény: MCA-001 (95032)
MCA-001 Creative Commons License 2015.12.07 -1 0 95032

Ismét került fel Ikarus kép a BVG FB oldalára:)

 

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95031

Na igen.

Mondjuk az is jó kérdés, hogy honnan szereztek 211.52 és 256.50V(?) buszokat. (Hogy a Roburok gyári újak, az biztos.)

Előzmény: Snake-Mojzi (95030)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95030

Huh, most nehezet kérdeztél. A promofilm szerint '89-ben még biztosan foglalkoztak vele.

Előzmény: BPO-105 (95029)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95029

És meddig foglalkoztak autóbuszokkal?

Előzmény: Snake-Mojzi (95028)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95028

Jólvan, nekem eddig valahogy kimaradt ez a 250-es szál.

 

A 256-osok akkor úgy néz ki stimmelnek.

 

Más: Látom, a Fotobusos "céglistában" van egy kérdőjeled. A 22. sz. Volán név a többi számozottal együtt 1983 végéig élt. 1984 elejétől Volánspec néven fut a cég, hivatalosan a mai napig létezik Zrt. formában.

Előzmény: BPO-105 (95026)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95027

Sajnos nem. Amit viszont nem értek, hogy miért nem jobb egy 256-os mint egy 266-os. BSL-017(JLZ-332) nemtudom miért kellett leállítani mikor az ment végig, meg a CKE-385 is, BFA-217 is... Nagyon de nagyon remélem, hogy a CJZ-463 ex. sümegi most Tapolcai gép kap még +1 évet... Megy elég sokat és megbízható.

Előzmény: rentha92 (95021)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95026

Igen, hogyne tudnám. A komplett BOS-széria ez.

Tehát akkor ezek szerint 81-ben csak egyajtós kivitel érkezett a Volánhoz, ez így helytálló? (Hogy most mit ütnek be ugyanis, az egy dolog. Az EAG gépeinél is találkoztam Rába alvázasba ütött Scania alvázas kóddal.)

Előzmény: Snake-Mojzi (95025)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.12.06 -1 0 95025

Úgy nézem stimmel a kronológia. Az .50E jelölés ugyan így '78-ban, majd '81-től van. Illetve létezik ugyan ebben az időszakban az .50A jelölés, ez gondolom a kisszámú Volán kivitelű, de közületi, szövetkezeti rendeltetésű kocsi lehetett. Plusz ezek mellé '86-tól bejött ugye az .50VL altípus is.

 

---------------

 

1981-ben elvileg már csak .50V-t kaptak a Volánok.

 

---------------

 

Az megvan, hogy a '90-es években itthon forgalomba állított 250.59-esek is átütött típusszámú kocsik? Ezek valójában az orosz válság miatt 1991-ben az Ikarus nyakán maradt IK250.93 és IK250.95 típusú buszok.

Előzmény: BPO-105 (95023)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95024

Kis kiegészítő: lehetséges, hogy 1981-ben a 00xx-ek .50V-k, a 02xx-ek sima .50-ek?

Előzmény: BPO-105 (95023)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.06 0 1 95023

Értem. Maradjunk egyelőre az elvi gyári koncepciónál, mivel az alapján, amit Józsi és Sanyi találomra vertek bele (jó esetben csak) az alumíniumtáblába, gyanítom, hogy teljes káosz lenne.

 

Tehát ha jól értem, a következő a helyzet a Volánoknál (néhány kivételtől eltekintve):

- az 1977-es széria sima .50

- az 1978-as széria .50V jelzéssel, nem működő hátsó ajtóval lett leszállítva

- az 1979-es széria .50

- az 1980-as szintén .50

- az 1981-es és azutáni szériák .50V, nem működő hátsó ajtóval

 

Vagy esetleg a gyakorlatban is összevissza építgették volna meg a kocsikat, és nem blokkokban?

És mi a helyzet az .50E szériával? Az is feltűnik 1978-ban, vagy csak később jön be?

Előzmény: Snake-Mojzi (95022)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.12.06 0 0 95022

Elvileg az 1978-as széria és az 1981-től készült kocsik "V-sek". Gyakorlatilag úgy tűnik teljesen következetlenül fel-fel bukkannak V-s és "sima" kocsik ott is, ahol nem kéne.

Előzmény: BPO-105 (95018)
rentha92 Creative Commons License 2015.12.05 -1 0 95021

A második képen lévő buszok jelenleg nem dolgoznak? Nagyon régen láttam őket már.

Előzmény: Rol2142 (95005)
EKW-531 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95020

Ez így volt 2005-ben is, sok sok idő kellett hozzá, míg a fórumozó közönség befogadta és a moderatúra szankcionálta ezt a szabályt, nem véletlenül van kiírva a topik alcímébe az, ami. Ha nem sikerül ezt a szabályt elfogadni, akkor ezt csak sajnálni lehet, de a szabály változni - remélhetőleg - nem fog.

Előzmény: Rol2142 (95016)
Törölt nick Creative Commons License 2015.12.05 -1 0 95019

Ennyi erővel ebben az autós topikban is nagyon feszegetik a határokat:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9166659&la=137650129

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95018

Evezzünk most már a buszos világ más vizeire...

A 256.50V és .50E (egyajtós, kétajtós) mikortól van különválasztva: 1981-től vagy 1982-től? És csak idáig volt közös .50, vagy esetleg még egy-két évig ment párhuzamosan a három jelölés? (A 256.50-ként forgalomba helyezett 256.51 és 256.54 altípusú gépekre nem vagyok kíváncsi.)

504LACI Creative Commons License 2015.12.05 -3 5 95017

Fordítsuk meg a dolgot. Te örülnél, ha valaki az udvarodban lefotózná az autód és feltenné a netre? Aztán akinek épp erre a ritkaságra fáj a foga elkérné, hogy hol fotózta...

Előzmény: Rol2142 (95016)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.05 -1 1 95016

Igen, ez Magyarország 2015... vicc

Előzmény: Grimbusz (95014)
Krissz31 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95015
Grimbusz Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95014

Nem is neked kell tudni vagy érteni, hogy miért. Ami a telephelyen van, alapesetben senkinek semmi köze hozzá. Tartsd tiszteletben. Sem neked, sem nekem, sem másnak nem tiszte eldönteni, hogy valami, ami nem közterületen van az kire tartozik.

Előzmény: MadThrasher (95011)
EKW-531 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95013

A közlekedési társaságok vezetői "harapnak" érte.

Előzmény: MadThrasher (95011)
ik255.70 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 95012

Értem, hogy nem figyeltél, de akkor ne írj hülyeségeket! (tiltsanak. kb. semmit nem ér el vele, van másik nickem,

meg kb 30 másik topic.)

Előzmény: Rol2142 (95009)
MadThrasher Creative Commons License 2015.12.05 0 9 95011

Amúgy soha nem értettem, hogy mi a baj az ilyen jellegű telepes képekkel... persze, ha mondjuk a garázsban készült szerelés közben, akkor az más kérdés, mint ahogyan az is, ha kerítésen keresztül lett kiszedve a kocsi és látszik mellette a telepen tárolt összes létező dolog; de amikor a terület tulajai és dolgozói tudnak a fotózásról (meg arról, hogy 2015 van és bármikor bármi fölkerülhet a netre), nem mellesleg semmiféle hadititok nem látszik végeredményében, az szerintem nem egy emberiség ellen elkövetett bűntett. Furcsa mód a vasúton semmi hasonló mondvacsinált szabály nem létezik, gond nélkül készülnek a fűtőházak és egyéb üzemek területén a fotók, amik aztán általában napvilágot is látnak - pedig az ilyen helyeken egy picivel több minden látszik a háttérben néhány négyzetméter üres aszfaltnál meg egy kerítésnél. És senki nem szól értük, kivéve, ha direkt elmondják a dzsembori elején, hogy nem nagyon kellene kiszivárogtatni a képeket.

Előzmény: Rol2142 (95007)
htibor Creative Commons License 2015.12.05 -2 0 95010

OFF

Moderátori topicban kérd a hozzászólás törlését, a topic címének és hozzászólás számának megadásával (esetleg linkjével).

Itt találod: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9111535

ON

Előzmény: Rol2142 (95009)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 95009

Nem, nem így állok hozzá... De már nemtudok mit csinálni mivel nincs olyan opció, hogy hsz törlése.

Tudom én hibáztam mert nem olvastam...

Előzmény: ik255.70 (95008)
ik255.70 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 95008

Ha így állsz ehhez a témához, akkor a másik 30 topikot  boldogítsd ne minket!

Előzmény: Rol2142 (95007)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.04 -3 2 95007

Nem figyeltem:) tiltsanak. kb. semmit nem ér el vele, van másik nickem, meg kb 30 másik topic.

Előzmény: lobbanórotor (95006)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.04 -3 1 95006

Igazán nem akarok kötekedni, de a topik címe alatti, apróbetűs kiírást nem olvastad el? 

Előzmény: Rol2142 (95005)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.04 -2 1 95005

Igen, ex. kisalföldös. (CLY-119) ahogy kaptam az infót.

MA:

Előzmény: rentha92 (95004)
rentha92 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 95004

Remélem legalább egyik megmarad. Ő is Tapolcán telephelyes.

Előzmény: Rol2142 (95003)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 95003

Valószínűleg utána eladó sorba kerül vagy kiskanál lesz belőle:(
1-2 napja láttam Várvölgyön 260.32-eset, Vállusi elágazóba fordult meg majd ment vissza Zalaszántó vagy Keszthely fele... Szántóról hozta diákokat Várvölgyre, rendszámot sajnos nemtudok. LGX-264 Tapolcai vagy Sümegi gép?

Előzmény: rentha92 (95002)
rentha92 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 95002

Így igaz, a héten kétszer is láttam a 382-est, tegnap és ma. Egyébként neki jelenleg márciusig van műszakija :)

A 383-asról nem sikerült még fotót csinálnom, eddig egyszer láttam, de bizakodó vagyok.

Az LGX-264 milyen járaton dolgozik, esetleg jár Keszthelyen? Hétfőn láttam dél körül Hévízen, sajnos nem sikerült a fotó.

Előzmény: Rol2142 (95001)
Rol2142 Creative Commons License 2015.12.03 0 7 95001

7:54-kor ér be Keszthelyre, partnak jön.

Vissza 9:25-kor indul Várvölgyön át.

Remélem sokaknak tudtam segíteni!

 

Itt egy mai kép róla: 

 

lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.02 0 2 95000

Ajánlom Tapolcán a forgalmista/garázsmester felkérdezését, ha szerencsével akarsz járni. 

 

...ja, és 95000. :)

Előzmény: rentha92 (94995)
rezgaras Creative Commons License 2015.12.02 0 0 94999

Jó lesz. (de a hűtőrácson át sohasem láttam a kereket :-))

 

Előzmény: f.domino_ (94996)
D 20 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 94998

Fatalista fanatikus elgondolás, de igazán meghagyhatnának egy-egy őshonos 260-ast és 280-ast.

(Valami ilyesmit óvastam fészen.)

Előzmény: trizs77 (94994)
f.domino_ Creative Commons License 2015.12.01 0 0 94997

91-01-et akartam írni természetesen.

Előzmény: f.domino_ (94996)
f.domino_ Creative Commons License 2015.12.01 0 1 94996

Az első szélvédő ügyében (nehéz szívvel) el kellett fogadnom a véleményeteket. A hátsót viszont volt alkalmam lemérni a 90-01-esen. (Egyébként 1 centivel magasabb, mint az oldalablakok. )

Így már jobban tetszik?

Lesz toklámpás is (én így hívtam annó, mert nagyapám szemüvegtokjára emlékeztetett :-) ), meg lapos sárvédős, kocka viszonylatjelzős, stb. Csak jussak el odáig!!

 

Előzmény: BPO-105 (94970)
rentha92 Creative Commons License 2015.12.01 0 3 94995

Ez a busz kb. mikor van Keszthelyen??

Sajnos erről még nincsen képem, de a CKE-382 rendszámút már fotóztam Keszthelyen, itt egy kép róla:

Előzmény: Rol2142 (94986)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.01 0 0 94994
Rol2142 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 94993

Hát igen.. Ez speciel '89-es, megse születtem.. de örülök, hogy fotózhattam és utazhattam vele menetrendszerint ilyen öregen is.:)

Előzmény: torqmatic (94992)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.30 0 1 94992

Annó, amikor bemutatták ezt a típust, szerintem senki nem gondolta még a legmerészebb álmában se, hogy közel 4 és fél évtized múlva még mindig lesz olyan példány, amelyik normál, menetrend szerinti forgalomban közlekedik :)

Előzmény: Rol2142 (94986)
Rol2142 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 94991

Klasszikus. :)

Előzmény: lobbanórotor (94990)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.30 0 0 94990

Óóóóóó, az az iránytábla... ^^, 

Előzmény: Rol2142 (94986)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.30 0 0 94989

A Dunántúlon már csak ott. 

Előzmény: vt976 (94987)
Rol2142 Creative Commons License 2015.11.30 0 1 94988

Hátha mai a képem ezekszerint igen, és állandó fordás! :) De azért néha jön helyette EAG..

Előzmény: vt976 (94987)
vt976 Creative Commons License 2015.11.30 0 1 94987

Ott még mindig van 266-os Ikarus?

Előzmény: Rol2142 (94986)
Rol2142 Creative Commons License 2015.11.30 0 13 94986

CKE-383, Tapolcai vezérgép:)) (Mai)

CLY-802 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94985

Tata-Kocs-Mocsa-Tata

Előzmény: pumukli89 (94984)
pumukli89 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94984

Klassz! :) Merrefelé jártatok?

Előzmény: CLY-802 (94983)
CLY-802 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94983
nagyk97 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94982

Írtam is nekik, csak nem vagyok pesti, és félek, hogy a posta necces lenne.

toto92 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94981

Négy hozzászólással lejjebb leírtak egy beszerzési módot.

Előzmény: nagyk97 (94980)
nagyk97 Creative Commons License 2015.11.29 0 0 94980

Üdv! Bocsi hogy itt kérdezek, de szükségem lenne pár ikarus ajtónyitó és záró kapcsolóra! Esetleg ha valakinek lenne olyan, amit eladna, kérem hogy jelezze! Köszönöm!

RMCR Creative Commons License 2015.11.29 0 2 94979

Mi értelme erről a platesmania-ról egyenként linkelgetni? Ha nem lennének típusonként, meg országonként kategorizálva a képek, még talán rendbe lenne, de így hogy két kattintás bármilyen Ikarust megtalálni... Te tudod.

Előzmény: Scatty29 (94978)
Scatty29 Creative Commons License 2015.11.29 -11 0 94978
Mr.omnibusz Creative Commons License 2015.11.28 0 0 94977

Szia, nyomó gombra gondolsz ?. . .  Busz 1 Kft. 

 

Előzmény: Muki95 (94975)
Bzmot332 Creative Commons License 2015.11.28 0 1 94976

Nem tudom, mennyire lehet/szabad itt reklámozni, de:

 

Van a 23. kerületben egy Interex nevű cég, főleg autóbusz alkatrészekkel foglalkoznak (kapcsolóktól az automata váltókon át bármiig, de ami nem található ott meg, elmondják hol lehet kapni).

Ott lehet kapni raktárról ilyen ICO kapcsolókat, lényegében bármilyen fajtát (a gyári Ikarus-os katalógusból majd mindent lehet kapni).

Vadonatúj kapcsolókat árulnak, nem használtat (jó kemény is még mind), darabja ~500Ft.

Előzmény: Muki95 (94975)
Muki95 Creative Commons License 2015.11.28 0 0 94975

Sziasztok!

 

Van-e köztetek olyan, aki 200-as szériás buszokon található ajtónyitó-ajtózáró, leszállásjelző kapcsolót tudna szerezni?

Rol2142 Creative Commons License 2015.11.28 0 3 94974

Jó fotóhely, persze ha süt a nap! :)

 

 

Előzmény: lobbanórotor (94973)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.28 0 0 94973

Jaj, a vállusi elágazás... ^^, Nagyon szeretem azt a helyet, emlékezetes. 

Előzmény: Rol2142 (94972)
Rol2142 Creative Commons License 2015.11.28 0 4 94972

Pár kép, későbbiekben jön még több... EAG is jöhet?

PT 34-42 Creative Commons License 2015.11.27 0 1 94971

1975, épülnek az aluljárók. Közben a felszínen mindenfelé mindenféle ON járművek közlekednek...

 

https://www.youtube.com/watch?v=tlt1Hx5zVSk

BPO-105 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 94970

És tényleg!

Előzmény: rezgaras (94969)
rezgaras Creative Commons License 2015.11.26 0 0 94969

A képek alapján egy kicsit az a benyomásom, hogy az ablaköv egy hajszállal magasabb a kelleténél. Mind a szélvédőn, mind a hátsó ablakokon így látom. De lehet, hogy csak a rajz torzítása. Majd Gumidani megmondja, hajtotta eleget az igazit ;-))

 

Előzmény: f.domino_ (94961)
rezgaras Creative Commons License 2015.11.26 0 0 94968

Készítsd el a régi, "skatulya" hátsó lámpával is! (nagymamám nevezte így anno)

 

Előzmény: f.domino_ (94961)
f.domino_ Creative Commons License 2015.11.25 0 1 94967

Egyelőre maradok. Örülnék, ha már ott tartanék, hogy H0-ban kész van. De egyébként egy digitális  fájlt átméretezni nem egy lehetetlen vállalkozás. :-)

Előzmény: pumukli89 (94964)
minci73 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94966

Voltak benne részletek egyéb doku. és játékfilmekből.

Tud ezekről valaki infókat?

Köszönöm.

Előzmény: torqmatic (94965)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94965
pumukli89 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94964

Üdv! Maradtál az 1:87-nél,vagy más lesz a méretarány?

Előzmény: f.domino_ (94963)
f.domino_ Creative Commons License 2015.11.25 0 1 94963

Modell lesz. Majd kiderül, mennyit lehet ebből 3D-ben kinyomtatni, mit kell (vagy mit egyszerűbb) más módon megcsinálni. De legalábbis lesz egy elég pontos terv.

Előzmény: torqmatic (94962)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94962

"Csak" lemodellezed, vagy esetleg valami más célod is van vele?

Előzmény: f.domino_ (94961)
f.domino_ Creative Commons License 2015.11.25 0 1 94961

Bocsánat, a képek lemaradtak. Így nem érthető, mivel haladok :-)

f.domino_ Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94960

Haladok, haladok.

Jan Balbeck Creative Commons License 2015.11.25 0 0 94959

Urak, 

az RTL klubon futó XXI. század című műsor tegnapi részében az Ikarusról volt riport, nézze meg, aki lemaradt.

Törölt nick Creative Commons License 2015.11.24 0 0 94958
kristoof Creative Commons License 2015.11.24 0 0 94957
Scatty29 Creative Commons License 2015.11.23 -10 0 94956

Szépség.:) Nagyon patent járgány.

BPO-105 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 94955

Pontosan.

Előzmény: P.stephenson (94953)
KZR-283 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 94954

Igen, Tápén egy kis utcában áll :)

Előzmény: lobbanórotor (94952)
P.stephenson Creative Commons License 2015.11.23 0 0 94953

illetve az az egy BKV-s példány.

Amit jó eséllyel a kuwaiti kocsik közül vettek ki, és adtak át a BKV-nak.

Előzmény: BPO-105 (94936)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94952

Még mindig jobb, mintha Németországba került volna... :) A rendszám maradt? 

Előzmény: KZR-283 (94951)
KZR-283 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94951

GNX-305 Szegeden talált a gazdát.

lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94950

CKH az. 

Előzmény: M41 2180 (94949)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94949

Nahát, ezt nem gondoltam volna.

A két zöld helyinek valami CHK, CCX vagy ilyesmi rémlik.

Előzmény: atis0418 (94948)
atis0418 Creative Commons License 2015.11.22 0 1 94948

Nem tudom a rendszámukat sajnos, de megpróbálok kideríteni valamit. Viszont ahogy írtad, volt egy zöld-fehér helyközis is, pontosabban 280.03 és a jó hírem az, hogy az még mai napig dolgozik DUM-993 néven! :D

Előzmény: M41 2180 (94941)
BPO-105 Creative Commons License 2015.11.22 0 1 94947

Szerintem könnyen kitalálható belőle, de átfogalmazom fogyasztható formába: mi az egykori Gemenc Volán két 435-ösének a váltójának a pontos típusa?

Előzmény: trizs77 (94946)
trizs77 Creative Commons License 2015.11.22 -3 0 94946

Mi a kérdésed ?

 

Előzmény: BP-16-63 (94944)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94945

Milyen rendszámon futott a piros és az alatta látható zöld-fehér?

Előzmény: atis0418 (94938)
BP-16-63 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94944

Sziasztok! Egy pontos váltótípus felöl érdeklődnék. IK 435.13C kivitel Gemenc Volán,a kivitelből mindössze két db készült annó,Segítségeteket előre is köszönöm.

Krissz31 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94943
BPO-105 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94942

Ez igen!

Előzmény: atis0418 (94938)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 94941

Le a kalappal a képek előtt!

Nem hittem, hogy látni fogom még ezeket a gépeket! A piros 280-as sokat volt a 4-es vonalon ezért sokszor volt szerencsém utazni vele, de a zöld is sokat járt Táblába. A két zöld közül az egyik világosabb zöld volt, az nagyon rövid ideig dolgozott. Ja és ha jól emlékszem volt egy helyközis zöld is ami Miskolcra járt, de az is selejtezve lett 2-3 év után. Ezek a zöldek is a németektől jöhettek?

A reklámokkal kapcsoltban igazatok lehet, rég volt már...

Előzmény: atis0418 (94938)
BHK-443 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 94940

Igen, pont ahogy írtad! Baromi jók ezek a képek!

Előzmény: atis0418 (94939)
atis0418 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 94939

Igaz? Mondom hogy volt rajta! Mifelénk járt helyijáratba, láttam 1000x :) Utána lett ugye citrom kasztni, narancs ajtók, majd telisárga az egész és ezután lett a vázfelújítás sárga kasztni, fehér ajtókkal. :D

Előzmény: BHK-443 (94937)
atis0418 Creative Commons License 2015.11.21 0 3 94938

Az a "piros 280-as" az ez volt, még erre is emlékszem forgalombéli korából, valamint 3-4 évig Susa végén állt a rétben, mikor még a Volán szervezte a majálisokat. Afféle eső előli menekülőként szolgált. A kép 1998. május 1-én készült, saját tulajdon!

A zöld-fehérekből egyet láttam egyszer, még elég kicsi voltam, az ez volt:
Fotó: Seffer Ferenc (Ózd ex. polgármestere)

A német 260-asok: A 321-en tuti hogy volt reklám, mégpedig "2x Taglich Abfahren" felírattal. Afféle különleges, vagy valami piaci kocsi lehetett, alig 150 ezer km.-el jöttek. 
Ezekről is van két képem, de azokat szigorúan tilos feltöltenem. Elhihetitek, reklámosak voltak!

Előzmény: M41 2180 (94930)
BHK-443 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 94937

Nem vagyok biztos benne, de mintha egy német újság hirdetése lett volna az ablak és díszléc között.

Előzmény: M41 2180 (94935)
BPO-105 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 94936

Bukóablak: Hamburg.

Elhúzható ablak: KPTC (Kuvait), illetve az az egy BKV-s példány.

Előzmény: Csacsiterelő (94932)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 94935

Igen, talán 96-ig üzemelt, a zöldek előbb álltak le.

Te emlékszel reklámra a három németből hozott 260-ason?

Előzmény: BHK-443 (94934)
BHK-443 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 94934

Az a 280-as vmi őskövület lehetett, mert még csíkos padlója volt. Emlékeim szerint 96-ban még futott.

Előzmény: M41 2180 (94930)
daf69 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 94933

A Kopasz kutya című magyar filmben, színesben is látható és 

egy kis utazást is átélhet rajta aki megnézi az első 15-20 percnyi részt.

A Récsei garázs is látható benne pár másodpercig.

Nem mellesleg érdemes megnézni az egész filmet.

 

Üdv !

Előzmény: Csacsiterelő (94932)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.11.20 0 0 94932

Most bukkantam erre a képre és feltűnt, hogy elhúzhatóak az ablakok. Volt fix és osztott elhúzható üvegezésű 190 is, eddig ez még fel sem tűnt. Nekem a fix volt a természetes valamiért.

 

Hol használták az elhúzható/nyitható üveggel szerelt típusokat és hol a fix üvegeseket? Erről tudtok valamit? 

 

Csacsiterelő Creative Commons License 2015.11.20 0 1 94931

Nem láttam még így fénykorában. 

M41 2180 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94930

Lehet te emlékszel jól, mégis csak 22 éve volt...

Én egy piros szívómotoros 280-asra emlékszem ami nem tudom honnan keveredett Ózdra (volt két zöld-fehér társa is), az teli volt ragasztgatva Jagermeister reklámmal, illetve az AKD-199 volt "Tutto-Mobil" reklámmal ragasztva Ózdon.

Más reklámos busz nekem nem ugrik be Ózdról nem volt ott akkora divat. Abban azért biztos vagyok hogy vázcseréig (ha kapott egyáltalán) biztos nem volt reklámos az említett 3 gép.

Előzmény: M41 2180 (94920)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.19 0 2 94929

A képre értette, hogy az torz. 

Előzmény: AegonT (94928)
AegonT Creative Commons License 2015.11.19 0 2 94928

Váztörött? 

Előzmény: Scatty29 (94927)
Scatty29 Creative Commons License 2015.11.19 -16 0 94927

Kár hogy bemozdult az eleje a 412-esnek. :(

MCA-001 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94926

Viszont 250-es még fent van:)

https://www.facebook.com/Hof.Indira/?fref=ts

Előzmény: D 20 (94922)
nemeza Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94925

Gondolom szerzői jogi cucc lehet a háttérben.. Nekem még sikerült lementeni.

Előzmény: MCA-001 (94923)
Scatty29 Creative Commons License 2015.11.19 -10 1 94924

Nem semmi ruszki 250-es :DDDDD

 

http://img02.avto-nomer.ru/140607/o/ru4516588.jpg

MCA-001 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94923

Törölhették közben?

Már nálam sem jön be:(

Előzmény: D 20 (94922)
D 20 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94922

Nem található tartalom fejléccel üres oldal, az utánad következő komment linkjére is.

Előzmény: MCA-001 (94912)
atis0418 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 94921

Reklámnak kellett hogy legyen rajta, mert vázfelújításig hozzájuk sem nyúltak, én személy szerint nagyon is jól emlékszem hogy tele volt ragasztgatva (legalábbis a 321). Ha minden igaz, kapok ma egy régi képet róla, még német felségjelzéssel :)

Előzmény: M41 2180 (94920)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94920

Én 1993-ból emlékszem rájuk mikor Ózdra érkeztek. Akkor már nem volt reklám egyiken se.

Képem sajnos nincs.

Előzmény: atis0418 (94915)
MCA-001 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94919

Megkérdezem a FB-on a BVG-től:)

 

Előzmény: torqmatic (94918)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94918

Igen, mert van egy olyan (tév)hit is, hogy ő a BPY-149.

Előzmény: MCA-001 (94917)
MCA-001 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94917

A képen szereplő IAK 2-00 alvázszáma kellene tehát? (nem ő egyébként a BPA-121?)

 

Előzmény: torqmatic (94916)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94916

Az ő alvázszáma egyébként ismert? Hiteles forrás kellene.

Előzmény: MCA-001 (94914)
atis0418 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94915

T. fórumozók!

Egy Ikarus 260.02 szériájú busz után kutatok, ami 1993-ban érkezett Magyarországra (Ózdra), előtte Chemnitz-ben szolgált és az ottani pályaszáma 5019 volt. Jellemzője ugye a krém-narancs festés, valamint az oldalán és a hátulján egy reklám volt "2x taglich abfahren" felírattal. Ő a mai CKH-321 (két testvérével: 319-el és 320-al együtt jöttek, azok pályaszámait nem tudom). 
Van erről (vagy ezekről) a kocsi(k)ról régi fotója, esetleg német adatbázison rá tudnék keresni?

Köszönöm előre is a segítséget!

MCA-001 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94914

Bíztam benne, hogy valaki átnézi a hozzászólásokat is:)

 

Érdemes őket nézegetni, mert elég gyakran rájuk tör a nosztalgia és akkor az Ikarus képek is előkerülnek:)

Előzmény: torqmatic (94913)
torqmatic Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94913

Van ott érdekesebb kép is, amit szerintem eddig kevesen láttak:

 

https://www.facebook.com/Hof.Indira/photos/p.913984388676709/913984388676709/?type=3

Előzmény: MCA-001 (94912)
MCA-001 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94912
MCA-001 Creative Commons License 2015.11.18 0 2 94911

Egy kis reklám:)))

 

Szigetszentmiklóson előzetes bejelentkezés után látogatható a Csepel Autó Gyártmánymúzeum.

Videó: http://www.hirado.hu/2015/05/25/nezze-meg-videonkon-mi-maradt-a-legendas-magyar-gyaroriasbol/

 

A Csepel autógyár területét üzemeltetőről pedig példát vehetne a többi magyar nagyvállalkozó.

Ő pénzt áldoz arra, hogy bemutassa a magyar ipartörténelem egy kis szeletét:)

 

Azt hiszem az Ikarusról is megemlékezhetne valamelyik magyar milliárdos!

Laszlocsik Creative Commons License 2015.11.18 0 0 94910

Csikban is kezdtek leállítani az Ikarusokból. Jó képek mostmár csak ezek vannak itt is forgalomban + az ex. szabolcs Ikarus 250 es, amely gondolom uton volt, azért nem volt bent, amikor fényképeztél.

Előzmény: 266-60 (94890)
BSF-127 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94909

Sajnos még én sem akadtam a nyomukra,pedig engem is érdekelne a honlétük!? :-(

 

Előzmény: MátéMóvár (94908)
MátéMóvár Creative Commons License 2015.11.17 0 1 94908

Sziasztok!

Kettő selejtezett Gemences 266-os, FKB-783 és 787 magántulajdonban vannak elvileg Tengelicen vagy környékén. Nem tudjátok véletlenül, hogy pontosan hol?

BPO-105 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94907

Attól még, hogy hasonlít a VÖV-buszokra (mert valószínűleg egy MAN SL 200 a háromrészes orr miatt), még lehet OFF, sőt, nagy valószínűséggel az. Az elektromos szekrény ajtaja pedig azért stimmelhet, mert szabványosított a forma.

Előzmény: Csacsiterelő (94904)
KZR-283 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94906

A T6-281nek a megmentéséről is volt már cikk.

Előzmény: Csacsiterelő (94905)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.11.17 0 1 94905
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94904

Szerintem hasonlít a VÖV buszokra, ami látszik belőle. Még bal oldalt a kormány melletti elektromos szekrény ajtaja is stimmel, épp nyitva van a képen...

Előzmény: BPO-105 (94903)
BPO-105 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94903

Biztos, hogy OFF járgány. Ezzel a homlokfallal az Ikarus nem készített VÖV-buszt.

Előzmény: Csacsiterelő (94902)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94902
Előzmény: AegonT (94812)
AegonT Creative Commons License 2015.11.17 -1 0 94901

Kinek restaurál a Lanta dízel 60-ast?

P.stephenson Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94900

Apropó, GOF, jól láttam, hogy most Cegléden van?

Előzmény: D 20 (94899)
D 20 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94899

A már néhai GOF-200-ra sem mondja az ember, hogy exAlba.

Az is garanciális javítás miatti cserekocsi volt, mint tuggyuk ugye. :)

Előzmény: P.stephenson (94896)
D 20 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 94898

AFC-300 is határon túl fejezi be... 

Előzmény: boz-021 (94897)
boz-021 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 94897

Hopp, egy JHZ-330...  ;)

Előzmény: 266-60 (94890)
P.stephenson Creative Commons License 2015.11.16 -3 1 94896

Járt a Hatvaninál, nem? Háthakkómeg, ki nem szarja le, hogy épp kölcsönben, bérben, vagy állományban volt? :-)

Előzmény: lobbanórotor (94893)
ujfigura Creative Commons License 2015.11.15 0 1 94895

 

Aki utazni szeretne az ALJ-680-nal, itt a lehetőség:

 

ADVENTI KIRÁNDULÁS PÉCS KÖRNYÉKÉRE

Kétnapos adventi kirándulás szervezésére kerül sor Máriagyűdre, Villányba és Pécsre.

A Kirándulás időpontja: 2015. december 18-19. (péntek – szombat)
Csatlakozási pontok:

 

Piliny péntek reggel 7 óra 30 perc,
Ságújfalu 8 óra, Salgótarján 8 óra 30 perc,
Budapest-Stadionok 10 óra

 

A programterv főbb állomásai:

 

Péntek
Az első napon a felújított máriagyűdi kegyhelyen misét hallgatunk meg, majd Villány
nevezetességei megtekintésére nyílik lehetőség. A szállás elfoglalása után Villányban, egy
borpincészetben borkóstolóval egybekötött csülökvacsorán lehet részt venni.

 

Szombat
A második nap Magyarország egyik legszebb városában, Pécsen telik városnézéssel (püspöki
székesegyház, palota, ókeresztény sírok, középkori egyetem, Zsolnay Múzeum), késő délután és
este pedig részvétel az elmaradhatatlan adventi vásáron.
Részvételi díj: 11.500.- Ft/fő
A részvételi díj tartalmazza az autóbuszos utazás költségét, a szállásdíját, valamint a szombati
reggeli költségét. (igény esetén a csülök vacsora ára 2500 Ft)

torqmatic Creative Commons License 2015.11.15 0 0 94894

OFF: igen, engem is érdekelne ennek a lélektana, hogy a fals infókra/hülyeségekre/pletykákra miért ilyen fogékony a nép. Aztán a valóságot le lehet írni 50x, úgye az marad meg... (Lásd pl a Smit-Sor-Credo esete a szomszéd topicban.)

Előzmény: lobbanórotor (94893)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.15 0 0 94893

Dehogynem. 

Annyira örülök, amikor 15 évvel ezelőtti félinfók a mai napig előkerülnek... 

Előzmény: Snake-Mojzi (94892)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.11.15 0 0 94892

Ez Hatvanban nem csak garanciális javítás miatti cserekocsi volt?

Előzmény: P.stephenson (94891)
P.stephenson Creative Commons License 2015.11.15 -1 0 94891

Ex-Hatvani Volán.

Előzmény: Scatty29 (94887)
266-60 Creative Commons License 2015.11.14 0 4 94890

 

Sziasztok!

 

Helyzetjelentést hoztam Csíkból.

 

 

EKM-765 Creative Commons License 2015.11.13 0 2 94889

Egy újszülöttnek minden vicc új.

Előzmény: lobbanórotor (94888)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.13 0 2 94888

Persze, 10 éve is volt. 

Előzmény: Scatty29 (94887)
Scatty29 Creative Commons License 2015.11.13 -14 0 94887
f.domino_ Creative Commons License 2015.11.11 0 3 94886

 

Aktiváltam magam :-) Még pár év, és tényleg lesz modell!

 

eric35 Creative Commons License 2015.11.08 0 0 94885

99 %-os valószínűséggel az.

Előzmény: siófoki35 (94883)
bolhalovas Creative Commons License 2015.11.07 0 0 94884

Nekem is elég gyanús, hogy az.

Előzmény: siófoki35 (94883)
siófoki35 Creative Commons License 2015.11.07 0 0 94883

Az alsó kép az Székesfehérvár?

Előzmény: alkotasu (94882)
alkotasu Creative Commons License 2015.11.07 0 2 94882

Na, még 1-2 kép:

 

Fortepan 89579

 

Fortepan 91798

 

Fortepan 91836 

alkotasu Creative Commons License 2015.11.07 0 0 94881
egabor64 Creative Commons License 2015.11.04 0 0 94880

Kedves Fórumtársak!

 

Véletlenül az Editions tól 2x kaptam meg a 260 Ikarust tehát van 1 plus darabom bontatlan, ha valakit érdekel átadnám olcsóbban.

 

Köszönettel! 

MCA-001 Creative Commons License 2015.11.04 0 0 94879

Ikarus 180 a BVG egyik garázsában:)

 

 

Jó érzés, hogy Berlinben is szeretettel emlegetik az Ikarusokat:)

 

https://www.facebook.com/Hof.Indira/?fref=ts

Scatty29 Creative Commons License 2015.11.02 -12 0 94878

Ő merrefele lakik?

 

Rendszám: EMY-816
Gyártmány: IKARUS
Típus: 542 MERCEDES
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

 ----------------

 

Rendszám: HES-821
Gyártmány: IKARUS
Típus: 542 MERCEDES
Szin: KÖZÉPKÉK
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

  Rendszám: GBP-687
Gyártmány: IKARUS
Típus: 553-03 /LAKÓAUTÓ ÁTALAKITOTT/
Szin: KÖZÉPKÉK
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

CJV-183: azt irja nincs ilyen (Ikarus 545) Új rendszám???

 

 

Rendszám: FJA-625
Gyártmány: IKARUS
Típus: 266.25 /82 FŐ/ (Ez nem 268-as? :D)
Szin: TÖRTFEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

és ANU-076 már nincs forgalomba...(Ik 577)

vt976 Creative Commons License 2015.11.01 0 0 94877

Kár, hogy koszos a busz, mert ettől eltekintve szerintem egy nagyon jó kép.

Előzmény: Yannie (94874)
pumukli89 Creative Commons License 2015.11.01 0 0 94876

Így igaz,köszi! :)

 

 

 

Előzmény: BPO-105 (94861)
CLY-802 Creative Commons License 2015.11.01 0 0 94875
Yannie Creative Commons License 2015.11.01 -1 3 94874

Üdvözlettel Ukrajnából:

 

Минай, 2015.10.31

18-09 Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94873

Jugoszláv FAP Dubravák barikádként Aleppóban. 

 

Hasonló sorsra jutott a közel ~400 2007 után vásárolt Yutong/Higer/Foton flotta is. 

Előzmény: torqmatic (94866)
Grimbusz Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94872

Nekem is ezt tűnt fel, illetve a tető látható belső része sem az igazi.

Előzmény: BPO-105 (94869)
MCA-001 Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94871

Akkor onnan emlékeztem rá:)))

Előzmény: AegonT (94870)
AegonT Creative Commons License 2015.10.30 -1 0 94870

A 2011. szeptemberi Indóház alapján ez történt.

Előzmény: MCA-001 (94868)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94869

Nem stimmelnek az ablakok arányai.

Előzmény: torqmatic (94866)
MCA-001 Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94868

Valami olyasmi rémlik, hogy az utolsó időszakban a pályafenntartók használták őket.

Az "átalakítások" ezért történtek rajtuk:(

Előzmény: Scatty29 (94863)
bi-02 Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94867

Szerintem ezek nem Ikarusok

Előzmény: torqmatic (94866)
torqmatic Creative Commons License 2015.10.30 0 0 94866

Hát ezek?

 

Racilaci Creative Commons License 2015.10.30 0 1 94865

Nem teljesen szétlopott = megőrzött -:)

Előzmény: lobbanórotor (94864)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.30 0 1 94864

Ez neked hol "megőrzött"? 

Előzmény: Scatty29 (94863)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.30 -9 0 94863
trizs77 Creative Commons License 2015.10.29 0 1 94862

Aranyi Péter (vezess.hu) azt keverte össze a cikkében, hogy az 1000.-ik IKARUS autóbusz 1951-ben készült IKARUS-30 volt, a főváros részére készült 1000.-ik IKARUS pedig a már említett GA 10-00 Ik-620 volt 7 évvel később.

 

Így jár az akinek a világ határai a nagykörútnál vannak.

 

BPO-105 Creative Commons License 2015.10.29 0 2 94861

Nem archívumból van meg, sokkal "buszközelebbi" helyről, de itt az idézet:

 

Az Ikarus gyárban a fővárosi tömegközlekedés részére épített 1000. autóbusz 1960. IX. 17-re készült el. Az Ikarus 620 típusú, GA 10-00 rendszámú járművet a gyár nevében Tóth Lajos, a vázműhely dolgozója adta át. A Fővárosi Autóbuszüzem részéről Bogdánszki György kétszeres élmunkás gépkocsivezető és felesége, a kiváló dolgozó címmel kitüntetett kalauznő vette át. Az átadott autóbusz az ünnepség után az Ikarusz gyár irányában közlekedő 44-es viszonylaton teljesítette első meneteit.

Előzmény: pumukli89 (94858)
AegonT Creative Commons License 2015.10.28 0 0 94860

Ha tényleg 30-as (de ha 31/311-es) akkor sem szerintem... ennél kapásból csak egy rosszabb álllapotú 30-ast tudok mondani, de mellette vagy öt-hat sokkal jobb állapotút. 

Előzmény: norbee601 (94859)
norbee601 Creative Commons License 2015.10.27 0 0 94859

Ennek simán érdemes lenne nekilátni:)

Előzmény: AegonT (94845)
pumukli89 Creative Commons License 2015.10.27 0 0 94858

Köszi! Kereshető a cikk,vagy esetleg feltennéd a "másik"fórumra? Előre is. :)

Előzmény: BPO-105 (94857)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94857

Csak a Népszabadság 1960. szeptember 18-ai száma...

Előzmény: pumukli89 (94856)
pumukli89 Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94856

? Ki állított ilyet,az csak egy rendszám volt. 

Előzmény: BPO-105 (94853)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 2 94855

Szóval nem csak én vagyok ugyanígy ezzel. :D

Előzmény: Grimbusz (94854)
Grimbusz Creative Commons License 2015.10.26 0 6 94854

Meglátom a szerző nevét, el se olvasom...

Előzmény: trizs77 (94849)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.26 0 2 94853

Valószínűleg a GA 10-00-ról és a köré épített legendáról van szó.

Ha pontosak akarunk lenni, akkor már ott tévesztett, hogy melyik ezredik. Annak idején a 10-00-t kiáltották ki az ezredik, a FAÜ számára elkészített Ikarusnak. Persze ez is több sebből vérzett (Tr5 és egyéb buszok, átrendszámozás, selejtezések, új beszerzések), de legalább jól hangzott. És a jó hangzás sokaknak teljesen elég...

Előzmény: trizs77 (94849)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94852

A  hossza  is  elmarad a  10 métertől.

 

Előzmény: AegonT (94851)
AegonT Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94851

"A cikk többi mondata rendben van"

Nem igazán. 

A "Legfontosabb ismertető jegye volt az osztott szélvédő, valamint a hatalmas hűtőrács. " véleményes, szerintem baromság, hiszen ez az összes addigi orrmotoros Ikarusra igaz. 

A "A Csepel-motorokkal készülő típust Budapesten egy időben pótkocsikkal is szerelték, melyeket később a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) háromtengelyes csuklósbuszokká alakított át, így született meg a csuklós busz." mondatot, ha akarom se tudom nem úgy érteni, hogy a mondat állítása szerint a csuklós busz vontató+ÁMG pótból állt volna. Ne mááá, de tényleg. 

"közel 9200 darabot gyártott 1958-1972" 9121 az valamivel több, mint 9121, nem közel 9200, illetve 1959-1971 között. 

Előzmény: trizs77 (94849)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94850

Igaz,  inkább 30-ra  hajaz.

Előzmény: BPO-105 (94848)
trizs77 Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94849

Aranyi Péter :

 

Az Ikarus 620-ast a '50-as évek végétől kezdték gyártani, ez volt az első modell melynek sorozatgyártása előtt a gyártó kikérdezte az üzemeltetők véleményét is. 

A Csepel-motorokkal készülő típust Budapesten egy időben pótkocsikkal is szerelték, melyeket később a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) háromtengelyes csuklósbuszokká alakított át, így született meg a csuklós busz.

Érdekesség, hogy a közel 10 méter hosszú 620-as volt az ezredik legyártott autóbusz az Ikarus-gyárban.

 

http://www.vezess.hu/haszongepjarmu/igy-vigyaztak-lengyelek-koros-ikarusra/64946/

 

-------------------------------------------------------

 

1./ A gyártó NEM a 620-as készítése előtt 1958-ban, kérte ki az üzemeltetők véleményét, hanem az Ik-60-as készítése előtt 1951-ben.

 

2./ Se Budapesten se másutt nem szerelték egy időben az új Ik-620-t pótkocsikkal is, lévén a pótkocsikat az akkor még önálló ÁMG gyár gyártotta 90 km-rel arrébb Székesfehérvár Repülőtéren.

 

Az üzemeltetők - kivéve Budapesten - viszont valóban használtak ritkán, igen ritkán Ik-620+ÁMG pót szerelvényeket városi forgalomban.

 

Ik-630+ÁMG pót helyközi forgalomban, ellenben nagyon elterjedt volt, de az most nem tárgya cikknek.

 

3./ A FAÜ nem alakított át háromtengelyes** csuklós buszokká Ik-620 kocsikat hanem csak 1=egy db ilyen átalakítást végzett. ( GA 59-00)

Majd a tervrajzokat átadták a MÁVAUT = 20.számú AKÖV/VOLÁN Béke téri felújító üzemének ahol viszont tényleg készítettek majdnem 400 db ilyen autóbuszt.

 

4./ NEM így született a csuklós busz lévén az Ik-620 csuklós  létrejöttekor már sok száz csuklós busz üzemelt hazánkban, sok ezer pedig a világban.

 

5./ NEM az Ik-620 volt a legyártott ezredik busz az IKARUS-ban,  lévén az 1000.-ik IKARUS-ban gyártott autóbusz egy Ik-30-as volt 1951-ben az Ik-620 létrejötte előtt 7 évvel.

 

-----------------

 

A cikk többi mondata rendben van.

 

** Készült 1=egy db négytengelyes csuklós Ik-620 is, de ez most nem tárgya a cikknek.

 

BPO-105 Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94848

A fenéket, Ikarus 30.

Előzmény: Törölt nick (94847)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94847

Lánykorában Ikarus  31 volt.

Előzmény: AegonT (94845)
eric35 Creative Commons License 2015.10.26 -1 1 94846
AegonT Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94845
Előzmény: AegonT (94844)
AegonT Creative Commons License 2015.10.26 0 0 94844

Van ez a kép: Mi van rajta? 


(Forrás: Fb. )

YD-48-08 Creative Commons License 2015.10.25 0 1 94843

Lipcsei képek,Hajnal Endre gyűjteményéből.

 

Krissz31 Creative Commons License 2015.10.25 0 0 94842
torqmatic Creative Commons License 2015.10.23 0 4 94841

Ezt egy kicsit mintha túlreagáltad volna... Onnan indultunk, hogy azért Magyarországon is volt már rá számos példa, hogy alacsonypadlós és/vagy 15 éves "fiatal" buszt vonjanak ki a forgalomból, noha valóban magasabb a buszpark átlagéletkora, mint Belgiumban. Ennyi, nem is értem, hogy ebből hogy sikerült eljutnod a kivándorláshoz, a fizetett prókátorokhoz, az apokalipszishez meg mit tudom én még mihez.
Az, hogy 30 éves buszok közlekednek mindennapi, menetrend szerinti forgalomban, nem csak Nyugat-Európához képest gáz, hanem Közép- sőt lassan már Kelet-Európához is, sőt még az 5-10 évvel ezelőtti hazai viszonyokhoz képest is. Nem tudom, hogy egy átlagutas számára mi ebben a szép...

Előzmény: lobbanórotor (94835)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.23 -8 0 94840

Ez elöbb linkelt kép 2011-es ez meg 2009-es:

http://avto-nomer.ru/pic_aavto/40/original/k/323486.jpg

Előzmény: AegonT (94838)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.23 0 0 94839

Eddig se volt elveszve. 

Előzmény: tupolev (94837)
AegonT Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94838

Itten róla egy másik kép is. Ezek szerint ez a 325-ös.

Előzmény: tupolev (94837)
tupolev Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94837

Őöö...

ez az lenne? Előkerült a rég elveszett 325-ös?

Előzmény: eric35 (94834)
11István11 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94836

Én fordított sorrendben láttam őket.

(elítram egy space kimaradt a MAN-826-t láttam csak)

E-mail ment!

Előzmény: MadThrasher (94833)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.22 -3 7 94835

Jó, hát aki nullához konvergáló átlagéletkort akar látni maga körül, annak nyitva az ajtó nyugat fele, aztán ott oszthatja az észt arról, hogy milyen szép is az, amikor nemcsak a szomszéd fingik oxigént, de még a buszok is. Hiába stimmelnének a mérőszámok, az ész nélküli bezzegnyugatozás akkor is egy logikai zsákutca. Ott jó a finanszírozás, itt meg nem jó. Ott kék az ég, itt meg szürke. Ott barátságosak a népek, itt meg köcsögök. És ezt hallgatom már a rendszerváltozás óta. Kicsit unalmas. 

És nem kéne folyamatosítva apokalipszist kiáltani minden egyes alkalommal, amikor ismét csak nem a buszlobbisták szája íze szerint alakul a költségvetés. (Segítek: jövőre se úgy fog alakulni, meg azután se.) Az Öreg ennek a szakmai demagógiának a nagy mestere. Kivesz valami mutyiról szóló hírt a megyei sajtóból, bemásolja ide, aztán elmondja, hogy ebből hány jó városi buszt lehetett volna venni (az árakkal persze már kicsit el van tájolva, de mindegy). Naná, mintha csak buszok léteznének a világon, és minden városi önkormányzatnak az elsődleges feladata lenne buszárakban mérni mindent. 

Ez itt Kelet-Európa, jó reggelt kívánok. És nem lehet belőle Nyugat-Európát csinálni. Soha. 

Gyalázat, ami a Volánoknál volt/van/lesz? Gyalázat a megrendelő hozzáállása? Gyalázat. De messze nem annyira, amennyire divat annak lefesteni. Akit nem fizetnek érte, az általában a pozitívumot is meglátja. 

 

*

 

És akkor IFC, továbbra is, ügyesen-okosan. 

Előzmény: torqmatic (94826)
eric35 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94834

Mi a ...?

Ikarus 325?

Előzmény: Scatty29 (94828)
MadThrasher Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94833

Az első az EAG és nem 300-as

Tudom, de azt írtad, hogy "új" buszról van szó, Debrecenbe pedig tudtommal az E99-es került valamikor mostanában, a másik kocsi régi beszerzés (pontosabban a netes infók szerint konkrétan újkora óta a Colum-Busé).

 

A két emeletest a múltkor láttam.

Ez az meg nekem új. Mi a másiknak a rendszáma?

 

Egyébként küldj már légyszi mailt az adatlapomon is megtalálható publikus címemre, kérdeznék egyet s mást Hajdú volános témában, amiben -ahogyan látom- eléggé otthon vagy. :)

Előzmény: 11István11 (94831)
AegonT Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94832

Az ugye megvan, hogy mi a különbség az EAG-k és a 300-asok között? Meg az, hogy a második képen is EAG van, még ha a típusjelzése 3xx és nem Exx is? 

Előzmény: 11István11 (94831)
11István11 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94831

A mai nyertes a második volt.

A két emeletest a múltkor láttam.

(Az első az EAG és nem 300-as)

Előzmény: MadThrasher (94825)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.22 -14 1 94830

Közülünk igazán megnyerhetné valaki a lottó ötöst. :D

Azt sokminden meg lenne mentve. <(^^,)>

Előzmény: 504LACI (94829)
504LACI Creative Commons License 2015.10.22 0 5 94829

Nosza hajrá! Drukkolok.

Előzmény: Scatty29 (94828)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.22 -10 0 94828
BENczúr utca Creative Commons License 2015.10.22 0 1 94827

CIB-631, ELK-582, FGD-080, GSX-056.

Előzmény: Scatty29 (94822)
torqmatic Creative Commons License 2015.10.22 0 2 94826

Két azonos adat összehasonlítása során hogy lesz az egyik alma, a másik körte? És komolyan érdekelne, hogy melyik az az aspektus, amiből az immár 15-20 éves alulfinanszírozottság, illetve az 5 éves busz-stop jónak tűnik, mert ez nem csak Nyugat-Európában, hanem a térségben is egyedülálló.

Egyébként nem kell ezen görcsölni, de senkinek nem válik a kárára, ha megtudja, hogy hol tart közben a világ.

Előzmény: lobbanórotor (94823)
MadThrasher Creative Commons License 2015.10.22 0 1 94825

Vélhetően MAN-826-ot láthattad (korábban GPD-489 @ Vértes Volán), esetleg MIJ-480-at (fénykorában BRC-374, majd GUH-501).

Előzmény: 11István11 (94824)
11István11 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94824

Ma láttam Debrecen a Colum-Bus Bau Kft. egyik "új" buszát, egy Ikarus 3XX-as volt.

(Sajnos messze voltam tőle.)

Valaki tudja, hogy melyik lehetett?

lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.22 -1 2 94823

Szerintem semmi értelme kollektíve rágörcsölni az átlagéletkorra. Mindenki megoldja úgy, ahogy tudja. Mi köze az átlag franciának ahhoz, hogy hány éves buszok közlekednek Nyíregyházán? És mi köze az átlag magyarnak ahhoz, hogy mennyire koros a buszflotta Nantes-ban? Ez talán valami komolyan vehető viszonyítási alap, hogy a nyugati viszonyokhoz mérjük a magyar viszonyokat? Negatív értelemben vett farokméregetés az egész, semmi több. 

Talán ha nem az almát hasonlítgatnánk a körtéhez, akkor nem is jönnénk ki vesztesen az összevetésekből. 

Előzmény: torqmatic (94821)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.22 -9 0 94822

Rendszámaik?:)

Előzmény: BENczúr utca (94818)
torqmatic Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94821

Ha a 20-25 éves nem is, de a BKV-s MaCÁkkal egykorú (vagy kicsivel régebbi) Van Hool-ok azért még tényleg jellemzőek, pedig erre a típusra sokan már itthon is fintorognak.

Persze, korszerűbb ott a járműpark, mint itthon - de mint írtam ezzel lassan már bármelyik országra igaz, tök mindegy, hogy merre indulunk el - viszont sok helyen Európában azért az ottanitól korszerűbb, fiatalabb flottával dolgoznak.

Előzmény: lobbanórotor (94820)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94820

Azért tegyük hozzá a tisztesség kedvéért, hogy Belgium e tekintetben Nyugat-Európa negatív csúcstartója. 

Enyhén szólva sem ritkák ott a 20-25 éves, menetrendszerinti járatokon még mindig üzemelő buszok. 

Előzmény: torqmatic (94819)
torqmatic Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94819

Magyarországon is dobtak már ki ilyen korú buszt, sőt még fiatalabbat is.

Ennek ellenére ott persze jóval alacsonyabb az átlagéletkor, de nem csak ott, hanem szinte mindenhol Európában, Magyarország ebben szerintem lassan negatív csúcstartóvá válik.

Előzmény: eric35 (94815)
BENczúr utca Creative Commons License 2015.10.22 0 1 94818

Még 4, ami működik.

Előzmény: Scatty29 (94817)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.22 -12 1 94817

Mai találat a Katasztrókavédelem egyik 256-osa.

Mennyi van nekik Ikarusból ezen meg az AYA-933-on kívül?

Scatty29 Creative Commons License 2015.10.22 -10 0 94816

Talán MAN motor van benne.

Előzmény: siófoki35 (94809)
eric35 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94815

Jó dolguk van a belgáknak...

Mondjuk, azért elgondolkodtató, hogy ott ennyivel előrébb jártak...ez a Van Hool össze sem vethető egy DUD-val...

Előzmény: BPO-105 (94813)
eric35 Creative Commons License 2015.10.22 0 0 94814

Megáll az ész...csak nézem, és nem jutok szóhoz...

Előzmény: AegonT (94812)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.21 0 0 94813

Belga viszonylatban már az.

Gondolj bele, kb. a DUD-kkal lehet egyidős.

Előzmény: eric35 (94811)
AegonT Creative Commons License 2015.10.21 0 0 94812

Ghost Bus Tunnel: Belgium July 2014

So another underground vehicle graveyard. This time its public transport.

The Ghost Bus Tunnel is hidden away under a large Belgian city. It could be described as a large transport museum. Trams, busses, coaches and other random vehicles all left abandoned. 

This visit was so much fun. A totally new urbex experience for me. I have been to abandoned underground places before but this is a vast space and not really took photos of subjects like this.

Never got to see all that was in here as we had to leave before the busy city streets took to life.

As you enter the first few busses are quite new. You go round the corner and thats where the real treasures can be found. Vintage style trams and old decaying busses lined up back to back. I am unsure as to the future of these vehicles, restoration I hope. Only time will tell.

This was the second amazing vehicle graveyard I visited this year I also had the pleasure of visiting The Cavern a few weeks before.


"Elhagyott buszok alagútja*, Belgium, 2014 Július

Egy újabb földalatti járműtemető, ezúttal tömegközlekedési eszközöké.
Az "Elhagyott buszok alagútja" egy nagy belga város alatt fekszik, talán egy nagy közlekedési múzeumhoz tartozhat. Villamosok, helyi és távolsági autóbuszok, valamint egyéb járművek találhatóak itt hátrahagyva. A látogatás során korábbiakhoz képest teljesen máshogyan tapasztaltam meg urbex élményt. Voltam már korábban is elhagyott földalatti helyeken, de ez egy hatalmas terület, és ilyen témákban még soha nem fotóztam. Soha nem látni mi lesz a buszokkal, miután levonulnak a város forgalmas utcáiról.**
Ahogy belépsz az alagútba, az első néhány busz még modern, de ahogy elfordulsz a sarkon, ott találod az igazi kincseket, Régi stílusú villamosok, régi, rothadó buszok sorakoznak egymás után. Nem hiszem, hogy ezeket valaha is restaurálni fogják, de reménykedem benne. Az idő majd megmondja, mi lesz velük. 
Ez volt a második földalatti járműtemető ahol ebben az évben jártam, a másik a "Barlang", azt  néhány héttel ezt megelőzően látogattam meg."

*Ez eredetiben "szellembusz", de szerintem nem nagyon használjuk ezt a kifejezést, a roncs meg nem állja meg a helyét. Ezért elhagyott lett, bár ez sem tetszik igazán.
** Ezt a mondatot nem is értettem, így ami megvolt belőle, abból próbáltam valamit összerakni. A helyes megfejtést megköszönném.

Előzmény: eric35 (94811)
eric35 Creative Commons License 2015.10.21 0 0 94811

Hú, ez komoly... mi ez pontosan?

Egy használaton kívüli alagút, amiben régi járműveket tárolnak?

(Mondjuk a sárga Van Hool még nem régi...)

Előzmény: BPO-105 (94783)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.21 0 0 94810

Polgár után én is beírtam, bár nem olyan egyértelműen :D

Előzmény: lobbanórotor (94792)
siófoki35 Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94809

Milyen motor van benne? Eredeti Csepel? :)

 

(Felröppent az a hír is, hogy modern motor lesz benne, de lehet hogy csak vicc volt?)

Előzmény: Scatty29 (94790)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94808

Ez is Fehérváron készült, a VIN-je elárulja. 

Előzmény: tupolev (94807)
tupolev Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94807

Szerintem ez inkább balesetes lehett, azért ilyen a homlokfala.

Ilyen homlokfalat a fehérváron készült 386/396-osok kaptak, illetve néhány egyedi 350-es.

Előzmény: lobbanórotor (94804)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94806

Gondoltam, hogy az angol is onnan vette a VIN-t meg az eredetinformációt. 

(Egyébként nagyon ronda a busz segge azzal a kendácsolt lámpával.) 

Előzmény: BPO-105 (94805)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94805

Pedig itt is fenn van :)

Előzmény: lobbanórotor (94804)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.20 0 0 94804

Na, ez ám a nagy ritkaság: 1992-es gyártású, már újabb homlokfalas, orosz piacos Ikarus 365. 

(Valamiért azt gondoltam, hogy 1990 után már nem készült ebből a típusból, aztán csak-csak.) 

BPO-105 Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94803

Ez elvileg valamelyik a három jászkunosból, nem?

Előzmény: tupolev (94801)
GRY-569 Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94802

Szep estet!

Akinek esetleg van a gyujtemenyeben olyan Vertes Volanos fotoja,amin tobbnyire meg a sarga szinterv dominal,az ne tartsa magaban! :) Surgos lenne! :)

Elore is koszonom!

tupolev Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94801

Az érvényességi idő alapján se tűnik ugyanannak a kocsinak.

Előzmény: lobbanórotor (94799)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 1 94800
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94799

Be. 

Előzmény: -= BPO-478 =- (94798)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94798

Az évszámbéli eltérést betudnád rendszerbeli pontatlanságnak?

Előzmény: lobbanórotor (94797)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94797

Tudom, néztem. 

Előzmény: -= BPO-478 =- (94796)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94796

fth-421 - VOLKSWAGEN 2,4DTURBO (1989)

Vizsgálat ideje: Műhely neve: Műhely címe: Meddig érvényes:
2006.06.20. 09:15 Streich- Fess Bt. Kecskéd 2007.06.20.

Előzmény: lobbanórotor (94795)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 1 94795

Na, de jó... :/

Az előéletéről lehet tudni valamit? Nézegetem a feljegyzéseket, de nem egyszerű. Ha tippelni kéne, azt mondanám, hogy FTH-421 volt azelőtt. 

Előzmény: BENczúr utca (94794)
BENczúr utca Creative Commons License 2015.10.18 0 1 94794

Akkor valószínűleg Jánosháza és Lenti környékén a Viszlós szerződéses járatokon.

Előzmény: lobbanórotor (94793)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 1 94793

Ja, hogy nagyon el volt dugva... 

 

fkb-968 - IKARUS 521.23 (1988)

Vizsgálat ideje:Műhely neve:Műhely címe:Meddig érvényes: 

2007.04.05. 07:27 Somló Volán 2006 I Sümeg 2008.04.04. tanúsítvány megtekintése »

2008.03.27. 10:25 Zala Volán RT. Müs Lenti 2009.03.27. tanúsítvány megtekintése »

Előzmény: lobbanórotor (94792)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 1 94792

Ez hasznos infó! Szóval Fejér megyei kocsi volt az utolsó éveiben. De hol használhatták? 

Előzmény: Scatty29 (94791)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.18 -13 1 94791

Ez is nagyon szép:

Ablakába FKB-968-as regmatrica.

Scatty29 Creative Commons License 2015.10.18 -13 2 94790

:)

lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94789

Feltűnt amúgy... :)

Előzmény: BPO-105 (94786)
Grimbusz Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94788

Ilyet sem egy, sem több egyesület nem engedhet meg magának Magyarországon a realitás talaján maradva. Pedig lenne mit betolni.

Előzmény: BPO-105 (94787)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94787

Na igen.

Ha egy ilyet valaki itt a realitás talaján akarna kezelni, akkor szögezzük le: egy ilyen kategóriájú helyet nem egy ember, nem is egy egyesület, hanem maximum több egyesület tudna egyszerre vásárolni/bérelni...

Előzmény: Grimbusz (94785)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94786

Azt hittem, feltűnik neked azonnal a még durvább kategória, az újfajta belga rendszám :D

Előzmény: lobbanórotor (94784)
Grimbusz Creative Commons License 2015.10.18 0 0 94785

Egy ilyennek a bérleti díja havi több millió... :(

Előzmény: BPO-105 (94783)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.17 0 1 94784

Ez jobb, mint a nemlétező Nohab-tároló a Keleti nemlétező pincéjében. :D

Előzmény: BPO-105 (94783)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.17 0 0 94783

Ha már rohasztás, meg megőrzés, itt egy hasonló téma, igaz, teljesen OFF (viszont tudom, hogy egyeseket érdekelne): http://www.darbiansphotography.com/ghost-bus-tunnel-urbex/belgium-underground

Azért a TEC-es A500/A600 eléggé üt.

Előzmény: Grimbusz (94779)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.17 -16 4 94782

Jókor voltam jó helyen. :D

Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.17 0 0 94781

Köszi, feljegyeztem ezeket is!

Előzmény: lobbanórotor (94772)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.17 0 0 94780
Grimbusz Creative Commons License 2015.10.17 0 0 94779

Egy-egy buszban, ami nálad van, kicsit több, van, mint két kattintás a fotelből... Persze a legnagyobb megmentők gyári újra felújított buszt akarnak a vasár feléért... Aztán jöhetnek a fotósok, egyik-másik abban a hitben van, hogy ő teszi a legnagyobbat...

Előzmény: ikarinátor (94777)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94778

(Inkább a Zala-topikot kéne berúgni, de azt tudom, hogy te nem fogod.)

 

---------------------------------------------------------------------------------------------

Be kéne rúgni,de nincs pénzem./Hofi Géza/

Előzmény: BPO-105 (94773)
ikarinátor Creative Commons License 2015.10.16 0 3 94777

Lettek buszok eladva, a fele készül a fele nem. Hirdetésre szinte csak hulladékkereskedők csörögnek.Berakok egy képet, ezt bárki megmenthette volna, de nem tette. Bontásból éledt fel, a már kiszerelt első hidat, és a 70 százalékban szétszedett hátsó hidat pótolni kellett, de még kormányművet is kellett szerelni bele, hogy eljöhessen. SENKI NEM VÁLLALTA BE!!!!!!! A.G Ikarus 258.K1és egy gyári foto:

Előzmény: Stuntman Mikee (94770)
AegonT Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94776

Így, mint ahogy a másik 556-ost az észtre értettem. 
Apropó német 180-as: vagy két éve nem hallottam arról semmit, mi a helyzet azzal? 

Előzmény: Ep128 (94775)
Ep128 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94775

érteted=értetted :-P

Előzmény: Ep128 (94774)
Ep128 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94774

180 -as 3 db.??? Egy van Szentendrén, 1 van az oroszoknak valahol és egy üres (és hiányos) váz a németeknél! Szóval ha "így" érteted, akkor valóban 3! :-)

Előzmény: AegonT (94743)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94773

Az egy hosszabb történet, az biztos, mert a végén még a sorrend is megkavarodik. (Én se fogok kitérni, nyugi. Inkább a Zala-topikot kéne berúgni, de azt tudom, hogy te nem fogod.)

De amúgy miért lett előbb a CJN, aztán a BHC? Mindig is azt hittem, hogy előbb, 1991-ben lement a BHC, aztán mondjuk 92-ben a CJN. (CJN egyébként csak helyis kocsikon volt, és az a vicc, hogy később is ment a 900-as eleje Zalában, olyan 95 körül NDK-s kocsikra.)

Előzmény: lobbanórotor (94772)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94772

A CJN-sor vége nagyon egyszerű:

 

CJN-996 ex BX 62-96 280.52 1987 - 2005

CJN-997 ex BX 62-97 280.52 1987 - 2004

CJN-998 ex BX 62-98 280.52 1987 - 2003

CJN-999 ex BX 67-88 280.06 1987 - 2006

 

És a vicc kedvéért a CJN-999 után következő rendszám a BHC-001 volt... :D A többire majd máskor térek ki.

Előzmény: Gábrisvitéz (94769)
Blindmouse Creative Commons License 2015.10.16 0 2 94771

Eladni sem könnyű, mert gondolom a vevők 99.99999999%-a azzal kezdi hogy "áránybogáár, mégtudnádéémondáni nékem hogy hány mázsa a busz?"

Szűrd ki, hogy melyik lesz az a vevő aki nem a vasba viszi.

Előzmény: Stuntman Mikee (94770)
Stuntman Mikee Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94770

Látom, páran támadásnak vettétek a beírásomat, pedig nem ez volt a célom.

Igazad van, nem rohasztok buszt sehol, és nincs restaurálás alatt álló gépem sem, tehát nem tudok semmit "felmutatni", ahogy fogalmaztál.

Ha megtehetném anyagilag, akkor ez máshogy lenne, nagy kedvencem  a 695.02-es PALT busz, ha egyszer meglesz a lottó ötös( tudom, bilibe lóg....), máris rohanok A.G.-hez, hogy kezdjünk vele valamit.

Azt írjátok, hogy marha sok pénz egy busz felújítása...nos ez NYILVÁNVALÓ.

De 20-30 buszt összegyűjteni nem az? Vagy ezeket ingyen kapta?

Ha eladná a gyűjteménye egy részét, abból a pénzből felújíthatna talán egyet a megmaradók közül.

Nem egyszerű dolgok ezek, na.

Előzmény: Grimbusz (94737)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94769

Hát igen, azt egy kicsit tisztábban látom.

 

Rághatom még egy kicsit ezt a zalai csuklós csontot? Mert akkor most így BRN-271 ... 279 közöttiekre redukálódott, amiről nem tudom, hogy mi volt az eredeti frsz-a, illetve az S-betű dátumát. CJN-ekkel valamivel jobban állok, közülük a következőkről nem tudom az előéletüket: 987, 997, 998, 999.

 

Ezeket tudnátok tisztázni? Ha igen, köszönöm!

Előzmény: BPO-105 (94767)
Joe0401 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94768

Érdekes ötlet, bár mondjuk sok minden egyéb probléma is felvetődhet.

(Pl. milyen típus legyen a kiválasztott vagy hogy hol lenne tárolva)

Talán meglehetne próbálni.....

Előzmény: BV-78-14 (94736)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94767

Kivéve Csongrád megyét ;)

Előzmény: Gábrisvitéz (94765)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94766

Köszönöm a segítséget újra!

Előzmény: lobbanórotor (94748)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94765

Ej, hát tudd be a botlásaimat annak, hogy csak egy nyeretlen kezdő vagyok ebben a műfajban és biztosan fogok még tévedni, nem is egyszer :-)

Előzmény: BPO-105 (94762)
Blindmouse Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94764

Hát ez csak a fele. hol a gépes része?

Előzmény: AegonT (94752)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94763

De olyan nem lehetett, mert már akkor is minden beszerzésből kellett adni Kanizsára is. :D

Előzmény: BPO-105 (94762)
BPO-105 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94762

Csak megsúgom, de ha ugyebár 4 BU 40-es volt, és teszem azt mind a négy egerszegi lett volna, akkor a 40-27-nek nem is a 277-nek, hanem a 279-nek kellett volna lennie, mivel szám szerinti sorban számozták a buszokat.

Előzmény: Gábrisvitéz (94746)
norbee601 Creative Commons License 2015.10.16 0 1 94761

Nyáron még megvolt.... Ugyanott ahol sok éve van.

Előzmény: Scatty29 (94757)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94760

Köszi ! :)

Előzmény: Aron_son (94758)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94759

Egy olyan infót kaptam,hogy nosztalgiakocsi lesz a BPV-093-ból. Remélem tényleg így lesz,ennyi év szolgálat után  bűn lenne kidobni .

Előzmény: lobbanórotor (94756)
Aron_son Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94758

Információid jók, a sarokban áll. Állapotra nem tudom, milyen.

Előzmény: BV-78-14 (94732)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.16 -9 0 94757

Móri 284-es megvan még?

lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94756

Azt nem tudom, mi a terv a BPV-093-mal, de az biztos, hogy a BPV-080-at már megvette valaki, mert Pesten látták.

Előzmény: BV-78-14 (94732)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94755

Ha a KNYKK elkészül a 266-osával, akkor meg már mindenkinek lesz ilyen fotója. :D

Előzmény: norbee601 (94754)
norbee601 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94754

Ilyen vagy 20 éve nem létezik, de hátha lesz valakinek:)

Előzmény: Venthrue (94753)
Venthrue Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94753

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni. Ha van Komárom-Esztergom megyei sárga 266-osról fényképetek, és azt feltöltenétek ide, hálásan megköszönném :)

 

Köszönöm előre is! :)

Ven

AegonT Creative Commons License 2015.10.16 0 1 94752


Mávaut csuklós pótkocsi. Van egy másik is, legalábbis annak, ami Tóni bá'-nál van, más a teteje. A FAÜ-t valszeg keverhettem T60Cs ronccsal. 

Előzmény: Blindmouse (94751)
Blindmouse Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94751

Faü/Mávaut csuklós?  hol maradt meg olyan? miért nem hallani ezekről semmit?

Előzmény: AegonT (94743)
AegonT Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94750

Az Volános, Tóni bá'-é, de van még azon kívül is utánfutó, és vontató is. (ez utóbbiban nem vagyok teljesen biztos, de maradt annyi 630-as, hogy lehetne utángyártani)

Előzmény: norbee601 (94749)
norbee601 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94749

Házi csuklóshoz valakinek van utánfutója... Hétvégi ház volt, 2-3 éve lett kimentve. Voltak itt képek róla IFA mögé akasztva.

Előzmény: AegonT (94743)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.16 0 0 94748

Nem, az nagykanizsai volt, és CJN-995 lett a rendszáma. 

A BRN-280 volt '97-es selejt, mint lejjebb írtam, a másik három pedig '96-os. 

Előzmény: Gábrisvitéz (94746)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.16