Keresés

Részletes keresés

nemeza Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92848

Ha elvégzed az egyetemet, és netán munkát is fogsz kapni, akkor tárgyaláskor érdemes érveket kérni, ezeket vagy ellenérvekkel cáfolni, vagy elfogadni. Végleges véleménykülönbség esetén is a tiszteletet megadni.Most úgy látom, a saját véleményedet kinyilatkoztattad és ennyi.Más járműnél is volt, hogy nem 100% lett minden helyreállítva, mert.... úgy volt gazdaságos.. így volt fenntartható.. szimplán csak egyszerűbb voltAz általam kifogásolt 405 lámpánál is kb. ilyesmi lehet a megoldás.

Előzmény: Törölt nick (92847)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 -2 1 92847

Akkor azt mondom. Szakember csinálta, és? Az nem ember, hogy ne követhessen el hibát? Vagy "isten" hogy ne lehessen megkérdőjelezni? Elcseszték a Tr5 felújítását, ez nem kérdés, de mivel szakemberek cseszték el, ezért nem lehet megszólni, annak úgy kell maradni? 

Előzmény: nemeza (92844)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92846

Akkor elnézést kérek miatta. 

Előzmény: nemeza (92844)
ujfigura Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92845

IRL megvan, és többünknek régi vágya, 'szal...

Előzmény: P.Box (92843)
nemeza Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92844

Mondom, túllőttél a célon szerintem.

 

Csak folytassátok, hátha minden szakmai nikk besokall, és elhúz :( :( Ügyesek vagytok..

Előzmény: Törölt nick (92842)
P.Box Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92843

Nincs miért repülnöm! Ennyi erővel én is fenyegethetnélek, hogy ha meglátlak állba verlek. De ennek is kb. annyi alapja van, mint az általad írottaknak.

Előzmény: Ratbus (92841)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92842

Félreérted. A Tr5 átépítését hasonlítom a barbarizmushoz, nem a BKVt a BKVhez. Az átépítést is átvitten, csupán a "Szakértők csinálják, van pofád megkérdőjelezni?!" részt kiemelve. Azt is P.Box olvtárs kedvéért.

Előzmény: nemeza (92840)
Ratbus Creative Commons License 2015.03.05 -1 0 92841

1. mindenkinek van joga kritizálni

2. ha nem akarsz rövid úton repülni innen, sürgősen vegyél vissza az arrogáns pökhendi stíllusodból és húzd meg magad.

Előzmény: P.Box (92836)
nemeza Creative Commons License 2015.03.05 0 3 92840

Ezzel nagyon durván túllőttél a célon!!

 

A mostani vezetés kompromisszumokkal, de folyamatosan épít újjá buszokat: lásd BPO-103, CKC, de ott van a megőrzött ráncos 280-as, a pirosnak megtartott Gyros (mennyire jó már, hogy a feliratot is megoldották!). Nekiálltak már a JOY222-nek, az 543-asnak és az 55-nek is.

 

Ezt a társaságot hatalmas sértés a korábbihoz még csak hasonlítani is. Minimum kérjél bocsánatot, ha lehiggadtál..

Előzmény: Törölt nick (92838)
nemeza Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92839

Engem érdekelnének a szakmai / pénzügyi érvek.

 

Mindenki próbálja hozzátenni a magáét így vagy úgy, hogy a készülő dolgok esztétikusabbak, minőségibbek legyenek / látszanak.

Így volt ez a 405AP-val is, vagy a CKC-vel.

 

Még ha kritika is, mindenki jobbítani szeretne.

 

Én nem olvastam lehetőségről közmunkában BKV buszépítésbe beszállni. VTTE villamososról tudok pl.

Előzmény: P.Box (92836)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92838

Akkor remélem a 2006-os GJSz-es rombolást is határozottan jó és szakszerű döntésnek tartod. Elvégre szakemberek csinálták. (Te tudod miért csinálták? Engem érdekelne miért baszták el ennyire, mert ezek szerint van okuk, hogy nem rrestaurálták, hanem valami egészen újat hoztak létre...)

Előzmény: P.Box (92836)
P.Box Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92837

Miért nem álltál sorba szabadidődben, hogy segíts a felújításban?

Előzmény: Ratbus (92834)
P.Box Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92836

Mégegyszer mondom... lóf*szt nem tettél azért a buszért, hogy létezzen, nincs jogod kritizálni! Szakemberek dolgoznak rajta, tudják mit miért csinálnak!

Előzmény: Törölt nick (92833)
siófoki35 Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92835

Ne kezdjük már megint ezt a vitát :(

Előzmény: 18-09 (92827)
Ratbus Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92834

Állítólag kép alapján igyekeztek megépíteni az elejét. Hát nem egy Tr5 képét használták, az biztos. Úgyhogy ebből a támadó stílusból lehet is visszavenni és talán néha megfogadni mások tanácsát. Tudom, a BKV-s mentalitásra nem jellemző, de talán el kéne kezdeni.

Előzmény: P.Box (92831)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 -1 0 92833

Éljen, egy egyetlen példányban fennmaradt (így pótolhatatlan) busz felújítása során hatalmas és nehezen helyrehozható hibát követtek el Hurrá! Hurrá!

Előzmény: P.Box (92831)
P.Box Creative Commons License 2015.03.05 0 2 92832

Van pénzed felújításra? Újítottál már fel buszt? Ha nem akkor mi közöd hozzá, ki mit újít fel? Újíts fel olyat ami hiánycikk! Elvárások vannak, de más finanszírozza, ez a lényeg.. mindenki azt újít fel amit tud és akar! Ezt tartsátok tiszteletben!

Előzmény: 18-09 (92827)
P.Box Creative Commons License 2015.03.05 0 2 92831

Szerintem fogadd el amit alkottak. Ne igyekezz szerepelni és "jólmegmondani" jó magyar szokás szerint. Abból indultak ki, amiből kellett. Nem Téged bíztak meg a felújítással, nyilván nem véletlenül. Örülj, hogy lesz egy ilyen jármű! Képzeld el mennyi pénz, erő és akarat kell egy ilyen felújításhoz! Ha elképzelted válaszolj a következő kérdésekre: tudod egy busz miből épül fel? Ismered az alkatrészeit, vázelemeit? Tudod mit mivel lehet pótolni, mit hogyan lehet kiváltani? Tudod anyagilag nagyságrendileg milyen beavatkozás mivel jár? Szedtél már szét buszt? Építettél már fel buszt? Ajánlott honlap: önkritika.hu

Üdv!

Előzmény: Törölt nick (92830)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 -1 0 92830

Lanta Tr5 I. II. és Tr5 valójában. Láthatóan a Tr3,5-ből indultak ki. Ez hiba volt...

Előzmény: Szedlmajer László (92829)
Szedlmajer László Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92829

No, mire gondolsz?

Előzmény: Törölt nick (92826)
másodsorban Creative Commons License 2015.03.05 0 1 92828

A  Kívánságműsor a  Kossuth rádió  programja  volt  kettőtől   ötig  egykoron.

Előzmény: trizs77 (92825)
18-09 Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92827

Előbb a létező összes TSZ-udvarban rohadó 55-öst kell felújítani.

 

Aztán jöhetnek a kertek mélyén árválkodók, majd a gazdátlan, susnyásban elkorhadó példányok. Ha már ezeket mind felkutatták, megmentették................

 

találnak még pár 55-öst :D Szóval, majd........................

Előzmény: trizs77 (92825)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92826

Miután a Lanta láthatóan nem tudta megfelelően kipótolni a Tr5 roncsot, adódik a kérdés: Van terv a Tr5 Tr5-ösítésére?

Előzmény: Szedlmajer László (92824)
trizs77 Creative Commons License 2015.03.05 -1 0 92825

Elkészül a hazai 11.   Ikarus-55 is ?

 

 

 

Mikor készül el az első :

 

 - Ik-60 ?

 - Ik-601 ?

 - FAÜ csuklós ?

 - Tr 3,5 ?

 - IK-620 csuklós ?

 

 

 

Szedlmajer László Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92824

Háttérben ott van az Ik55😄

Előzmény: bpo-376 (92819)
norbee601 Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92823

Igen, az a kettő az egy, ki is derült ennek a szétszedésénél.

Előzmény: Törölt nick (92822)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92822

.V1/V2 (Kettő vagy három 222-es készült? Addig oké, hogy három kocsi volt, de több helyen olvastam hogy a két ráncos kocsi az egy.)

Előzmény: trizs77 (92821)
trizs77 Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92821

Ik-222 ?

 

 

Előzmény: bpo-376 (92819)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92820

1; Az a BKV kocsija?
2; Mikori a kép?
3; Szép :) Remélem hamarosan láthatjuk majd készen, innen már igazán nincs messze a cél.

Előzmény: bpo-376 (92819)
bpo-376 Creative Commons License 2015.03.05 0 0 92819

Így igaz.

Előzmény: Törölt nick (92372)
Ratbus Creative Commons License 2015.03.04 0 0 92818
Ratbus Creative Commons License 2015.03.04 0 0 92817
Előzmény: -= BPO-478 =- (92816)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.03.04 0 0 92816

Ikarus 543.24 (1982)

 
via

Rol2142 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92815

Pedig teljesen jó a fordájuk nekik...És ahogy mondtam, 15 éve is Sümegiek vitték ezt a Párost, és nem volt gond.:)

Előzmény: lobbanórotor (92814)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92814

Akkor jó. Tudtam, hogy elvileg sümegi kocsi is jár arra, de nem az lenne az egyértelmű. 

Előzmény: Rol2142 (92812)
Rol2142 Creative Commons License 2015.03.03 0 1 92813

Előzmény: Rol2142 (92812)
Rol2142 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92812

Mindigis Sümegi gépek vitték ezt a fordát, anno 266, 260.32, 256, és EC12 jelenleg, de most 256-os pótlás van. Napokba JLZ-335 a forda gép.

Keszthelyről 13:45-kor indul. Tapolcáról vissza 15:40 Várvölgyön át oda-vissza.

Előzmény: lobbanórotor (92811)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92811

Ezen a járaton nem tapolcai kocsinak kellene lennie? 

Előzmény: Rol2142 (92810)
Rol2142 Creative Commons License 2015.03.03 0 1 92810

02.27. BPG-915, 256.21

Sofőrnek üdv! ;)

 

 

 

 

Grimbusz Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92809

Ne képzelődj, mert a ládák mérete alapján 250-esnek túl rövid (hosszabb és 4 db ládát képzelj el, mint ami rajta van).

Előzmény: zsig (92799)
Grimbusz Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92808

Én nem szerintemről beszéltem, hanem pontosan kiszámoltam régi és új ajtó és ablak méretekkel, hogy nem jó sem 256-osnak, sem 250-esnek. Egyszerűen nem jön ki. Azt sem tartom kizártnak, hogy két buszból kendácsoltak egyet.

Van még keleten pár ilyen átépítes, amiről nincs ember, aki megmondja, hogy mi az valójában. Az egyik egy 211-esre hasonlít leginkább, a másik meg 263-asra, de egyik mérete sem passzol ezekhez a típusokhoz.

Előzmény: BPO-105 (92801)
norbee601 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92807

Bár pontosnak messze nem nevezném, de kerestem egy hasonló szögből készült 250 fotót (pont azonosat nem sikerült találni) egymásra illesztve ez az eredmény:

 

D 20 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92806

Lépcsőzetesen (?) is lehetne elvileg hegeszteni a vázat.
Legalábbis erősen megbontott 250-es szerű roncsról már láttam olyan fotót, amin lépcsőzetesen volt elbontva a váz...

Előzmény: BPO-105 (92804)
Mwin Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92805

Van lejjebb:

 

https://instagram.com/p/zwtnsPpFgY/

BPO-105 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92804
Bizony, szeretem megtalálni a cirill betűs vidékek furcsaságait :)
De szerintem túl nagy a tengelytáv ahhoz, hogy ne a végén, hanem valamivel előbb hegesszék át a vázat.
Előzmény: D 20 (92802)
D 20 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92803

Az meg már a feltételezés csimborasszója lenne, ha arra gondolnánk, hogy a 250-essel ráfutásos balesetben lebontották a 280-as pótkocsiját, és a két maradványból lett a linken látható ojjektum. :D

Előzmény: D 20 (92802)
D 20 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92802

Fura az utolsó ablak fölött vélelmezhető toldásra utaló pukli...

Az nem tudom, hogy mennyire ördögtől való feltevés, hogy egy 280-as gépes részére ráapplikálták a 250-es farát, plusz a nagy oldalablakokat.

Igaz ez már tényleg nagyon nagy elborulás, de láttunk már talán pont tőled linkelve farmotorosra áttákolt 260-as szerű kocsiról is képet...

Szóval, szóval... :)

Előzmény: BPO-105 (92801)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92801
Én is pont erre tippelek.
Szerintem a két ajtó és a plusz lemez hossza kiteszi az egy ajtó és a hiányzó hosszú ablak hosszát.
Előzmény: zsig (92799)
torqmatic Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92800

Szerintem ne a mai, európai fejjel gondolkozz: a 10-15(?) évvel ezelőtti Oroszországról beszélünk, ahol gondolom a munkaerő olcsó volt, alkatrész is volt dögivel, egy új busz viszont ehhez képest jóval drágább lett volna.

Előzmény: zsig (92799)
zsig Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92799

Ez biztos, hogy nem 11 méter hosszú. Az én tippem az, hogy egy 1 ajtós 250-esből lett kendácsolva, ha előre képzelem az egyszárnyú kézi ajtót, és mellé húzom a két oldalablakot, a hátsó ajtó tájára pont befér még egy korai szélességű oldalablak. Az a muris, hogy ez egy '72-es kocsi. Mi a fenének érte meg ennyire átalakítani?

Előzmény: Grimbusz (92798)
Grimbusz Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92798

Laprugósból is lehet csinálni légrugóst, bármilyen hihetetlen, de van még egyszerűbb megoldás is. Rá lehet rakni a légrugós kerékjárati ívet is. Lásd FIX-632.

Előzmény: BPO-105 (92794)
Redlac Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92797

Sziasztok!

 

Olyan első ajtós fényképet keresek, ahol a hajtű kapaszkodó nem ki van szerelve, hanem a jármű homlokrésze felé előrébb van szerelve.

kristoof Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92796

Írtam nekik e-mailt, amiben ezt megkérdeztem. :-)

Előzmény: Törölt nick (92789)
=D Doma Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92795

na szóval..

 

 

 

Előzmény: BPO-105 (92757)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92794

Nos, szerintem nem lehet 11m-es, inkább eggyel hosszabbnak tűnik (az egyetlen 244-es ugrik be elsőre, és végülis arányilag egész jó passzol ahhoz, jobban, mint bármely 256.44-hez), és a tengelytáv is szemre a 250-esé. A Volánbusz Járműtechnika óta pedig tudjuk, hogy ki lehet venni azt a dobogót, és akkor már kezdeni kellett valamit a csomagtérajtókkal is - nem hinném, hogy egy 260-ashoz csak emiatt lenne köze, hiszen összevissza vannak azok a ládaajtók is. Továbbá szerintem a 266-ostól is elbúcsúzhatunk az elméletlistán, mivel a laprugós gépeknek nem nyúlt le ilyen alacsonyra az alja (talán innen a feljebb csúszott, a díszlécet metsző kerékkivágás is).

Előzmény: Grimbusz (92792)
Grimbusz Creative Commons License 2015.03.03 0 0 92793

A 256-os és a régi 250-es esetén a leghátsó kis ablak 740 mm széles, az újabb 250-esen 690 mm. Az ajtók 925 mm szélesek (lengő, kézi, 266-os első ajtók), de a bolygó ajtó az 1300 mm, tehát növekmény 750 mm. Az ajtók és ablakok közti oszlopok ha jól emlékszem 90 mm szélesek, míg az ablak és ablak közti csak 50 mm. Ez viszont önmagában nem adja ki, az első és második ajtó közt az ablakok és ajtók közt megnövekedett távolságot. 

Előzmény: Grimbusz (92792)
Grimbusz Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92792

Matekoltam ajtókkal, ablakokkal, vázszerkezettel, nem jön ki sem a 250-es, sem a 256-os kép alapján. Annyi látszik a képen, hogy oldalhelyes, azaz jobbos ablakok vannak benne, az utastér 266-ost sejtet, a ládatér ajtók pedig dobogó nélküli padlószerkezethez valók, azaz akár 260-as is lehetne. A tank nyílás (?) jobb oldalon van és farmotoros (?). (A tank nyílása 250/256 esetén az orosz kivitelen a másik oldalon szokott lenni.) Azért egy másik oldalról készült kép sokat segítene a megítélésen :)

Előzmény: BPO-105 (92778)
Grimbusz Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92791

Egyértelműen nem jelenteném ki, hogy ez 250-es, de azt sem, hogy nem az. Csak annyi a biztos, hogy Ikarus 200.

Előzmény: BPO-105 (92778)
vt976 Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92790
Előzmény: Scatty29 (92772)
Törölt nick Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92789

Az, nem is kicsit. 
Itt egy másik: http://ideas.revell.de/en/ideas/item/2990/
Hány szavazat kell itt, hogy megfontolják?

Előzmény: =D Doma (92788)
=D Doma Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92788

nem lenne rossz, de ez már vagy a 2. ikarus 280 ötlet.. úgy meg sose lesz elég, ha ki erre, ki arra szavaz..

 

a kereső amúgy innen nézve egy kalap sz.r..

Előzmény: kristoof (92787)
kristoof Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92787

A német (amerikai) makettgyártó érdekes dolgot vett a fejébe! Ha megfelelő mennyiségű szavazat érkezik, akkor gyártásba kerül az IKARUS 280-as csuklós busz 1:24-es makett változata!!! Szavazzatok bőszen! :-)

 

http://ideas.revell.de/ideas/item/6462/

=D Doma Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92786

na gondoltam, hogy más is kiszúrta :D

Előzmény: boritomi (92784)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92785

A táblába .38M van beütve. (No meg egy hibás alvázszám.)

Előzmény: boritomi (92784)
boritomi Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92784

IKARUS 543.38 típusú autóbusz és utastere.

 

 (normál méret)

 (normál méret)

ckg471 Creative Commons License 2015.03.02 0 0 92783

Nincs több kérdésem.

Előzmény: BPO-105 (92778)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92782

Ha nem, akkor mi?

Előzmény: siófoki35 (92781)
siófoki35 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92781

ez biztos hogy 250-es volt eredetileg?

Előzmény: BPO-105 (92778)
esteban* Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92780

Az biztos,hogy 1985-1995 között Székesfehérváron igen (akkor ott dolgoztam).

 

Előzmény: BPO-105 (92777)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92779

Ez kész! :D :D :D :D 

Előzmény: BPO-105 (92778)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.01 0 1 92778
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92777

A 250-eseket mikor melyik gyáregységekben gyártották?

Valami olyat tippelek, hogy az első években Mátyásföldön, majd később Fehérváron, de ez csak egy kósza tipp, sajnos valójában fogalmam sincs a leosztásról.

torqmatic Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92776

Sok helyen nem szeretik, ha akkora huzat van a buszon, ami leviszi a fejed; a Karosáikon is kb akkora volt a nyitható felület, de az újabb típusokra se kértek nagyobbat.

Előzmény: siófoki35 (92774)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92775

Ha megnézed, a németeknél meglehetősen kevés ablak nyitható, és általában az is bukóablak. (Gondolom az ottani klíma miatt.) Mivel ilyent nemigen kínáltak az Ikarusban, ezért a sima elhúzhatót kérték pár helyre, és ennyi. Hogy miért váltottak át a kisebbről a nagyobbra, azt nem tudom.

Előzmény: siófoki35 (92774)
siófoki35 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92774

Érdekes hogy a cseszkók valamiért sokáig ezzel az első szériára jellemző, kis nyitható ablakkal kérték a buszokat. Talán biztonsági okokból, hogy a gyerekek ne hajoljanak ki? Vagy miért? Ugyanígy jó kérdés az NDK-sok ragaszkodása a teliüveghez. Teliüveggel olcsóbb volt, mint nyithatóval?

Előzmény: BPO-105 (92773)
BPO-105 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92773

Az bizony egy 280.08-as gépes rész.

(Talán nem is volt oldalsó dobozos viszonylatjelző soha a bolgár kocsikon.)

Előzmény: siófoki35 (92763)
Scatty29 Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92772

Vonultak az Ikarusok + BPO-473 is megjelent:

http://www.youtube.com/watch?v=lkbsavFLvkw

P.Box Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92771

Azért sokatmondó, hogy nem a csaj lábára közelít rá az operatőr, hanem a váltókarra.. :D

Előzmény: siófoki35 (92763)
sosiforda Creative Commons License 2015.03.01 0 0 92770

"a gépes rész kisablakos, míg az ufó nagyablakos"

 

Itt remekül látszik kívülről is 3:35 körül:

 

https://www.youtube.com/watch?v=u2B9vTr-aAk

Előzmény: siófoki35 (92763)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92769

Ez és ez nem mondanak ellent kicsit egymásnak?

P.stephenson Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92768

Kb. kéthetente fent van pesten.

Előzmény: 266-60 (92762)
vt976 Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92767

Ha jól látom, átalakították a vezetőfülkét is: az ajtó jobb felén a vezető szállhat föl, az utasok pedig a bal felén, és fülkeajtót is nyithatóvá alakították a tolóajtóból.

Kéziváltós a járgány, és furcsa, hogy nincs egyenruhája az ellenőrnek, és ha jól látom, hölgy.

Előzmény: siófoki35 (92763)
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92766

Azért a csíkos pólós, zsebre dolgozó kalauz is adja rendesen a balkáni életérzést :)

Előzmény: siófoki35 (92763)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92765

akkor még egy bizonyíték :D nekem csak az ablak tűnt fel.

Előzmény: Grimbusz (92764)
Grimbusz Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92764

A gépes tört fehér belülről az utánfutó sárga.

Előzmény: siófoki35 (92763)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92763

nem tudom volt-e már:

 

https://www.youtube.com/watch?v=oMWKALP8fps

 

a visító B-híd mellett az tűnt fel, hogy a gépes rész kisablakos, míg az ufó nagyablakos. Lehet hogy másik busz ufóját kapta meg a gépes (mint pl. Tatabányán volt egy emlékezetes eset).

266-60 Creative Commons License 2015.02.28 0 0 92762

 

E hónap 13-án kárpátaljai látogató érkezett Pestre.

 

 

lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.27 0 0 92761

Meg még egy. 

 

https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/6100720389/

Előzmény: lobbanórotor (92760)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.27 0 1 92760

1988-as képek a Szovjetunióból, nem rémlik, hogy láttam volna őket eddig. 

 

https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/5916661906/

https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/5916250430/

https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/5915688055/

https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/5915687693/

=D Doma Creative Commons License 2015.02.27 0 0 92759

elég lapos, és még fém, ami mondjuk nem meglepő.. :D

 

viszont szokatlanul sok a belső lámpa a buszban..

Előzmény: =D Doma (92758)
=D Doma Creative Commons License 2015.02.27 0 0 92758

asszem van egy képem róla, megkeresem..

Előzmény: BPO-105 (92757)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.27 0 0 92757

Azért itt kíváncsi volnék azokra a léghengerdobozokra.

Előzmény: =D Doma (92756)
=D Doma Creative Commons License 2015.02.27 0 0 92756

hát még ha így alakult volna.. kár, hogy nem terjedt el..

 

 old ikarus

 google

 innen

Előzmény: siófoki35 (92753)
CLY-802 Creative Commons License 2015.02.26 0 0 92755
trizs77 Creative Commons License 2015.02.26 0 0 92754

Ilyen kivitelből nem maradt idehaza ugye egy sem ?

 

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (92751)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.26 0 0 92753

Az ablakok osztásának vonala egybeesik az ajtó tetejének vonalával.... nagyon jó arányú amúgy is a 260, de ez főleg dob rajta!

Előzmény: Ricardo Klement (92724)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.02.26 0 0 92752

Szépséges ! ;)

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (92751)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.26 0 0 92751

Szemből.

Előzmény: BV-78-14 (92737)
Ep128 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92750

Másfél nap és lejár a jó néhány Ikarus ereklyét tartalmazó akció:

http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz_felszereles/egyeb/ikarus_ereklyek_2038760639.html

EKM-765 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92749

Érdekes megoldás.

Előzmény: torqmatic (92748)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92748

A Mercedes gyártott először tolócsuklóst; a protó 1977-ben készült el, rá egy évre a sorozatgyártás is beindult (ilyen futott a Zalánál).

Az MAN-nek viszont volt olyan csuklósa is, ami ugyan farmotoros volt, de mégis a B tengely volt a hajtott, így a padlószint ebben is alacsonyabb lehetett (ilyenek futottak a Hajdú Volánnál pl).

Előzmény: EKM-765 (92745)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92747

Volt húzócsuklós (magasabb padlóval) és később tolócsuklós is.

 

Előzmény: EKM-765 (92745)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92746

Én nem ilyen nyilatkozatot olvastam tőle...:)

El tudod képzelni,hogy egy formatervező kihagyja a divatot..?

De jó,tegyük fel,hogy tényleg figyelmen kívül hagyta az akkori divatot...akkor viszont még inkább az ő zsenialitása köszön vissza erről a formavilágról ! Mert az igazi zseni nem másol,nem utánoz,hanem eredetit alkot és divatot teremt.

A lényeg a lényeg,hogy a 200-asok nagyon ki lettek találva.Divat ide meg oda...

Előzmény: EKM-765 (92744)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92745

A standard buszból is volt csuklós, ugyanakkor alacsonyabb volt a padlószint. Milyen megoldású volt? Sajnos erről lemaradtam a Zala Volánnál.

Előzmény: norbee601 (92743)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92744

Finta László egy AM interjúban azt mondta hogy kihagyja a divatot.

Előzmény: BV-78-14 (92742)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92743

Amikor megjelent a 200-as család, hol volt a helye a világban? Miket gyártottak akkor a nyugati gyártók? Náluk már akkor volt tolócsuklós meg alacsonyabb padlószint?

 

 

Pl a német standardbuszokat (Mercedes O305, MAN SL200, meg még pár tipus ami szintén ugyanúgy néz ki) 

 

Volt a 200-asok közt a kezdetekkor is alacsonyabb padlószintű, a 242-es, de akkor még nem tudták megoldani a tolócsuklóst, és hogy a csuklós és a szóló egységes legyen, a 260-as terjedt el.

Előzmény: EKM-765 (92738)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92742

Legjobb tudomásom szerint a 200-asok tervezésük idejében és az azt követő évtizedben (hetvenes évek) igen korszerű járművek voltak,formaviláguk pedig fantasztikusan modernnek tűnt a korábbi típusok után,de világviszonylatban is nagy meghökkenést váltottak ki .

Mondhatni a 200-asok megjelenésével az Ikarus diktálta a trendet formatervezésben,ami nagy szó ! Bár Finta László -elmondása szerint- az akkori divatos nyugati buszok karosszériájából merítette az inspirációt,mégis valami olyat alkotott ,ami hihetetlenül el lett találva ,abszolút egyéni arculat,és évtizedek után sem veszett szépségéből.Nemhiába kaptak annyi nemzetközi elismerést a korai 200-asok ,mert leesett a nagyvilág álla a formavilágot és a technikai megoldásokat látva.

Az alacsony padlószint talán világviszonylatban is egyik első példánya tudomásom szerint az Ikarus 242-es volt.Tolócsuklós autóbuszt akkoriban  még máshol sem csináltak.(De ha valaki jobban tudja,cáfoljon meg :))

Miket gyártottak akkoriban?Ennek utána kellene nézni,nem tudom.A 200-asok nagy újítása az volt,hogy a szögletes,tehát az addig megszokott lekerekített formákkal szemben egy egyszerű,sokak által csak "kockabusz"-nak nevezett típuscsaláddal hódított,pedig a "kockabusz" kifejezés azért erős túlzás.Olyan finom hajlás van az oldalfalon,olyan cizellált formatervezési megoldások vannak alkalmazva a "kockaság" mellett,ami fantasztikus esztétikai élmény a mai napig.Gondoljunk csak bele:lassan 50 éve vannak velünk a 200-asok! Melyik másik busztípus tud ilyet..? Semelyik.

Előzmény: EKM-765 (92738)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92741

Dede, csak nem említettem, hogy az utólagos átalakítás.

(K1 (első) = BKV próba, P1 (második) = SZU próba, P2 (harmadik) = NDK(?) próba, majd trópusi.)

Előzmény: P.stephenson (92739)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92740

Azonos az általam is emlegetett léghengerdobozzal, a helyét pedig már le is írták előttem...

Előzmény: R A S Z T A (92734)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92739

Elöl nem a trópusivá alakított egykori proto (P2?) áll?

A gyári trópusi kocsi pedig 1975-ben készült el.

Előzmény: BPO-105 (92733)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92738

Amikor megjelent a 200-as család, hol volt a helye a világban? Miket gyártottak akkor a nyugati gyártók? Náluk már akkor volt tolócsuklós meg alacsonyabb padlószint?

Előzmény: BV-78-14 (92737)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92737

Előzmény: BV-78-14 (92736)
BV-78-14 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92736

Kicsit helyrebillentettem a színeket,tónusokat,képkivágást.Ez a kép megérdemelte az utómunkát ; )

Előzmény: -= BPO-478 =- (92732)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92735

Az ajtó feletti "doboz".

Előzmény: R A S Z T A (92734)
R A S Z T A Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92734

Hello! :-)

A "léghengerbox" kifejezés nem tudom mit takar...

(van egy gyenge tippem, de nem akarok találgatni...)

Előzmény: -= BPO-478 =- (92732)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.25 0 0 92733

Az utolsó kép még érdekesebb.

Ha jól gondolom, az előtérben az 1970-es trópusi kivitel, a háttérben pedig az 1971-ben készült P3 áll - ennek már nem fut körbe semmi hátul (de ezt már csak nagyon sejtem, mert akár egy nullszériás is lehetne, mindenesetre 1972-nél újabb gyártású nem lehet a szögletes léghengerdobozok miatt).

Előzmény: -= BPO-478 =- (92732)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92732

A topictárs által berakott fotókon jól megfigyelhető a kezdeti léghengerbox kialakítás is.

Élesbe', hátulról:


Színesben:





Más:

Előzmény: BPO-105 (92726)
tupolev Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92731

Konkrétan az első 260-as.

Előzmény: norbee601 (92730)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92730

Gondolom ez valami nagyon protó példány:)

Előzmény: Ricardo Klement (92724)
suraki1 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92729

Nagyon furcsák azok a hajtűkapaszkodók... ami még érdekes, hogy a B tengely mögé is át van vezetve az utastérfűtés, valamint a hátsó vízszintes kapaszkodó túl alacsonyan van. Aranyosan elbújnak a kerek ködlámpák a szögletes kivágásban, gondolom még nem volt megfelelő hozzá gyártásban.

Előzmény: Ricardo Klement (92724)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92728

Az a dolog néhol maradt még később is, igaz, csak farmotoros típusoknál.

Előzmény: Vaskerekű (92727)
Vaskerekű Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92727

Hja...meg a hátsó köténybe integrált kipufogó is nagyon trendi :D

Előzmény: BPO-105 (92726)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92726

Hűha!

Eszméletlen jól néz ki a hátul is körbeérő díszlécekkel...

Előzmény: Ricardo Klement (92724)
504LACI Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92725

Nincs itt semmi titkolózás. Majd ha akarja akkor bejelenti azon a fórumon ahol kedve tartja. Ha az FB-n akkor ott.

Előzmény: BHJ-962 (92723)
Ricardo Klement Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92724

Netes képek:

 

      

 

 

BHJ-962 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92723

Mi ez a nagy titkolódzás,az Fb tele van a csere képeivel. :-(

Előzmény: 504LACI (92671)
Szedlmajer László Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92722

Nagyon adja, ahogy elegánsan bele van hányva a harmónika keret a váz belsejébe :-)

Előzmény: P.stephenson (92719)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92721

Egész pontosan ahhoz hasonlóak, mivel ezeket én készítettem. :-)

Előzmény: BPO-105 (92720)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92720
Akkor viszont illett volna beleütni valamit.
(Igen, ezek azok a képek.)
Előzmény: P.stephenson (92719)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.24 0 0 92719

Nem, készen vették a vázat valamelyik Ikarus-utódtól.

Előzmény: BPO-105 (92716)
GRY-569 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92718

Ezzel jár még most is. Sofőrje szerint egyből vitték vázcserére miután megvette a volán,egy kis ideig még járt azzal a kék fényezésével,amit belinkeltem a nemrég,aztán lett piros,és vázcserés.

Előzmény: BPO-105 (92714)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92717

Még a megyei újságban is írtak róla:

http://indafoto.hu/ekm-765/image/17700695-92c362b5/466391

Előzmény: BPO-105 (92716)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92716

Azaz elvileg ott rakták össze a vázat eredeti tervek alapján, és nem ütöttek bele semmi újat? (Anno még pont egy Vértes Volán-vázcserén részletezték a szépet és jót Szegecs tt. oldalán képekkel meg miegyébbel.)

Előzmény: lobbanórotor (92715)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92715

Szerintem nincs új. A Vértesnél is többször előfordult, hogy a régi alvázszámmal vitték véghez a vázcserét. 

Előzmény: BPO-105 (92714)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92714

1142.

Legalább akkor az új is megvan valakinek valahol?

Előzmény: GRY-569 (92713)
GRY-569 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92713

"A másik gép a HCP-593-as ami vázcserés volt így az eredeti vín nincs meg!

 

Annyi biztos,hogy:280.06-1980-....! Tehát az utolsó négy karakter érdekelne,mivel ez egy ex pécsi kocsi volt,mégpedig a BPV-117-es."

A Vértes Volán topicban találtam.. :-) 

Előzmény: BPO-105 (92710)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92712

Van Győrben is olyan 280 aminek van rácsa, de nincs intercooler...

Előzmény: Grimbusz (92711)
Grimbusz Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92711

A bal oldali szellőző motor függő, nem vázcsere függő.

Előzmény: BPO-105 (92710)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92710

Ne vedd sértésnek, de meg tudom különböztetni egy busz két különböző állapotát. A kérdés itt csupán az, hogy ez a két állapot mennyire különbözik.

Gyanúm alapja a következő: ha a busz közel eredeti állapotban került a Vérteshez (márpedig így kell lennie), akkor ha vázcserés, akkor 2000-es vagy azutáni a történet. Ez időben már az új gépeken, illetve a vázcserével felújítottak jó részén (így a Vértesnél is) láthatunk bal oldalon egy szellőzőt - ez a HCP-n soha nem volt.

Persze sem ez, sem a rengeteg megmaradt eredeti alkatrész nem jelenthet mindent (elvégre is az ELJ-942 is szellőző nélkül szaladgált, pedig annál nemhogy vázcsere történt, hanem kb. tartalék alkatrészekből építettek egy új buszt az új vázra), épp ezért mondom, hogy ez csak egy gyanú.

Előzmény: GRY-569 (92709)
GRY-569 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92709

"Mindenesetre az 593 szerintem nem vázcserés"

Szerintem meg az volt. 




Előzmény: BPO-105 (92708)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92708

Ó, én mekkora barom vagyok. Összekevertem az 592-vel.

Mindenesetre az 593 szerintem nem vázcserés, persze csak addig tartom, amíg valaki tarkón nem csap engem a megfelelő TRA-s számmal.

Előzmény: BPO-105 (92707)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92707

Jé, tényleg. Ráadásul szerintem az nem is vázcserés, csak vágtak bele egy negyedik ajtót.

Előzmény: Snake-Mojzi (92706)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92706

Attól függ, hogy nézzük. A HCP-593 papíron 1980-as kocsi.

Előzmény: BPO-105 (92702)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92705

Inkább egy agyonbuherált 556-os - olyasmi lehetett a helyzet, mint itthon a BU 15-06-tal (ex. GC 71-94, és igen, tudom, hogy nem 556-os, hanem 260-as). Érdemes megfigyelni pl. a jobb oldali negyedik ablaknál az oldallemezen húzódó függőleges sávot...

1-0-1-es 557-es szerintem nem készült, főleg nem ráncajtóval.

Előzmény: norbee601 (92704)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92704

557? Ritka madár:)

Előzmény: litlebubu (92703)
litlebubu Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92703

BPO-105 Creative Commons License 2015.02.23 0 0 92702

Szerintem a kecskemétiek fognak nyerni a BOP-303-mal.

Előzmény: BPD-017 (92700)
pumukli89 Creative Commons License 2015.02.22 0 0 92701

Köszönöm szépen a segítséged! A GF O?-??-ig jutottam csak el. :)

Előzmény: lobbanórotor (92699)
BPD-017 Creative Commons License 2015.02.22 0 0 92700
A Volán-utód KK-kat tekintve hol fut a legidősebb, menetrend szerinti forgalomban részt vevő kocsi? Rendszám+évjárat is érdekelne, persze.
Előzmény: lobbanórotor (92699)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.22 0 0 92699

Ha GF 09-86 a rendszám (márpedig annak látszik), akkor arról tudni lehet, hogy BZ 78-60 néven élt tovább 1982-től, majd a rendszerváltás után AVE-406 lett belőle. 1977-es gyártás volt, 1978 januárjában lett állományba véve (valószínűleg eleve Mátészalkára is került), és 1993-ban lett selejt. 

Előzmény: pumukli89 (92697)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.22 0 0 92698

Akkor az jó eséllyel télen, vagy még a tavasz legelején készülhetett.

Előzmény: pumukli89 (92697)
pumukli89 Creative Commons License 2015.02.22 0 0 92697

Üdv! Tudnátok segíteni egy rendszámmal? A képről ennyit tudok,Mátészalkán készült 1982-ben. Kösz előre is.

 

vt976 Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92696

Szerintem is érdemes volt megnézni. Jó látni ilyen részletesen egy veteránjármű történetét. Ahogy nézem, a Classic Truck & Bus Facebook-oldalán ( https://www.facebook.com/pages/Classic-Truck-Bus/310352722415848?fref=ts ) még nincs fönt a videó.

Előzmény: fhusimiki (92688)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92695

Már az is jó lett volna, ha az ÜL-eket is békén hagyják, nem pedig ezzel a tesco gazdaságos Student Agency-bevonattal ragasztják összevissza őket.

Előzmény: Ratbus (92694)
Ratbus Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92694

És ezt sem tudják egységesen megcsinálni. Ennek pl. fekete a lökhárítója, a HHY-826 viszont teljesen fehér. A sárgításos történet még rosszabb...

Előzmény: =D Doma (92692)
buszosjocó Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92693
=D Doma Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92692

és soha nem lesz keveredés :D

 

egyébként szép így csíkok nélkül is..

meg is lepett, mikor a szemem sarkából láttam valami furát.. sajna már csak a hátát kaptam le..

Előzmény: Törölt nick (92691)
Törölt nick Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92691

És sárgul is helyi-helyközi/távolsági kocsik más színűek lesznek.

Előzmény: =D Doma (92690)
=D Doma Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92690

a volánbusz is fehéredik? 

 

Ep128 Creative Commons License 2015.02.21 0 0 92689
fhusimiki Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92688

Érdemes megnézni:http://youtu.be/MYsNUyC9ktw

BPO-105 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92687

Gondolom még a gyárban módosítottak rajtuk. Szerintem csak ez lehet a magyarázat, mivel csak 1983 végén, 1984 elején érkezett több 280.33 a Volánokhoz, sem azelőtt, sem azután nem volt jellemző, hogy ilyen kivitelt rendeltek volna (talán a 280.27 és .47 állnak ehhez közel, már ha az ajtót és a futóművet nem nézzük).

Előzmény: EKM-765 (92686)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92686

Köszi. Ez nekem mind új info. Annak ellenére hogy szovjet maradék, rendes sofőr fülkéje volt.

Előzmény: BPO-105 (92685)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92685

Bizony.

ABF-359 (ex. BU 40-53), AEU-766 (ex. BU 40-65) 1982-es 280.17-esek. AEU-768 (ex. BX 37-32) pedig egy szovjet maradék, egy 1983-as 280.33.

Előzmény: EKM-765 (92684)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92684

Ahogy írták, a két AEU. A 768 eredetileg 4 ajtós volt és az akkor még ráncos CTD-647 NDK-ból megérkezéséig az egomi 4-es helyi kocsija volt. Végig Dorogon üzemelt, a 766 volt egy darabig tbányai is. Ez volt Dorogon az első amelynek D2156HM6U motorját D10-re alakították.

 

A meglévők közül ráncos volt még ABF-359 is:

http://indafoto.hu/ekm-765/image/10721941-ad6ac5db/364999

 

Meg CLU-721 is ráncos volt:

http://indafoto.hu/ekm-765/image/10721955-051293f8/364999

 

Előbbit újonnan vette a 18. sz Volán és mindig dorogi volt.

Előzmény: trizs77 (92677)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92683

Dorogon nincs, többi üzemnél nem tudom.

Előzmény: siófoki35 (92681)
pumukli89 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92682

Az a biztos ami elmúlt. :) Akkor csak sikerült,jó helyre kerül.

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=133844926&t=9177480

Előzmény: 504LACI (92668)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92681

Köszi, így már tisztában vagyok az állománnyal ;)

 

A GEX-en kívül már más ráncajtós zöld festésű csuklós nincs is a Vértesnek?

Előzmény: EKM-765 (92676)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92680

GEX-811 az csehszlovák kivitel. Az a kedvenc ;)

CTD meg NDK-s.

Előzmény: trizs77 (92677)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92679
A két AEU az - kétszeresen is.
Előzmény: trizs77 (92677)
Grimbusz Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92678

Kedves Krissz31!

 

Ez nem börze topic.

Előzmény: Krissz31 (92675)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92677

elég viharvertek szegények.................:-((

 

Van közöttük olyan is mely új korától Vértes Volános ?

 

 

Előzmény: EKM-765 (92676)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92676
Előzmény: siófoki35 (92673)
Krissz31 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92675
kikó Creative Commons License 2015.02.20 0 0 92674

Örülök hogy haza kerül.

Előzmény: 504LACI (92672)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92673

Ja: és van több ráncos kocsi is, eddig nekem úgy tűnik hogy 280-ból egy piros háromajtós, egy piros négyajtós és egy zöld négyajtós van, szólóból meg egy háromajtós zöld. De lehet hogy van több ráncos is. Bolygóajtós 3 ajtós 280-asból van több is.

Előzmény: siófoki35 (92670)
504LACI Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92672

Hazafelé ma du.

 

Előzmény: 504LACI (92671)
504LACI Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92671

OT lesz. A tulaj majd jelentkezik, szokott néha írni ide. Jó helyen lesz.

Előzmény: Törölt nick (92669)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92670

Esztergom nagyhatalom Ikarus 280-asok tekintetében. Délután 1 és 3 közt rengeteget látni a főútvonalon. Fő vadászterületük a dorogi elővárosi járat, de másfelé is vannak bőven.

Törölt nick Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92669

De jó! :D Mit lehet tudni az (új) gazdáról, a busz sorsáról? - Visszakapja-e rendszámát?

Előzmény: 504LACI (92668)
504LACI Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92668

Újra hazai kézben. Még pár óra és belép Magyarországra.

 

 

 

 

 

504LACI Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92667

Abba már nem biztos, hogy érdemes belekezdeni. Széthordták a könnyen visszaváltható alamónium alkatrészeket régen.

Előzmény: csillagvölgyi (92666)
csillagvölgyi Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92666

Tavalyi infó, elfogyott az apanázs rég,szétszedett állapotban rohasztják az iparos udvarán.

amit felújították rajta (vázilag) azt újra lehetne csinálni.

Előzmény: Törölt nick (92665)
Törölt nick Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92665

A"Magyar Járművek" fb. csoportban azt mondták, hogy elvileg hisztis kislányt játszik a tulaj, bedurcizott, hogy mindenki cseszteti, úgyhogy átépítette lakóbusszá. Most meg ezért csesztetik, úgyhogy el van zárva, nem láthatja senki. Nem tudom mennyi a valóságtartalma, mondjuk "megbízhatatlan információ"nak. 

Előzmény: Bohócapu (92664)
Bohócapu Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92664

Értem.

Köszönöm.

Előzmény: Mwin (92663)
Mwin Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92663

Szia, 

utolsó információim 5 évesek, azaz jócskán elavultak. Semmilyen információm nincs a jelenről, és a tulajról magáról sem.

Sajnos nem tudok segíteni.

Előzmény: Bohócapu (92660)
csillagvölgyi Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92662

Az!

Előzmény: Törölt nick (92661)
Törölt nick Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92661

Ez nem a "Nullás" féle 66-os?

Előzmény: Bohócapu (92660)
Bohócapu Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92660

Szia! 

Bocs, de nem tudok e-mailt írni Neked. Érdekelne mi lett az Ik 66-tal, ami a tiszaörsi szőlőből került Bajára. Annak idején a kolléga megadta a tel. számát, de már sajna nincs meg. Tudsz valamit róla?

Előzmény: Mwin (92625)
CLY-802 Creative Commons License 2015.02.19 0 0 92659
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.02.18 0 0 92658

Kemény :)

Előzmény: BPO-105 (92656)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.18 0 0 92657

Előzmény: BPO-105 (92656)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 92656

-> MXF-140.

Előzmény: Komlósfecskés (92655)
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.02.18 0 0 92655

BU 39-29 > BSK-958 > FVN-802

Előzmény: BPO-105 (92654)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.18 0 0 92654

Ezt a gépet valaki be tudja azonosítani: 256.50V.1982.0098?

norbee601 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92653

Jóvanna :D

Előzmény: lobbanórotor (92652)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92652

A 416-os nem létezik, azt bezúzták. Már legalább tízszer le lett írva a topik előző 13-14 évében. 

Előzmény: norbee601 (92651)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92651

Ha már amerikai kivitelű Ikarust akarunk, van itthon egy 436, meg tán a 416 is létezik még...

Előzmény: torqmatic (92649)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92650

Mondjuk törnek a keskeny hátsó ajtósok is, csak legfeljebb nem ott, hanem valamennyivel odébb.

Előzmény: tupolev (92646)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92649

Maradt Kanadában is. Van, ahol az üzemeltető tette el, máshol sufniként szolgálnak, a google segítségével össze lehet vadászni párat. Felújított "nosztalgia" példányról nem tudok.

Előzmény: Scatty29 (92633)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92648

Na meg a CKC-947 széles hátsó ajtóval és D10-zel...

Előzmény: bi-02 (92647)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92647

Az ellenpélda meg a BKV. A 415.04-eseket úgy építették át DAF motorosra, hogy megmaradt a széles hátsó ajtó. Egyik-másik még most is üzemel.

Előzmény: tupolev (92646)
tupolev Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92646

A második ok biztos, hogy közre játszott, mert az első szériánál már jelentkeztek törések, deformációk a hátsó ajtó környékén.

 

Valamint pár D10-esre átépített első sorozatú kocsin (Nógrád, PK Rt.) megszüntették a széles hátsó ajtó hátsó szárnyát, mert kellett a hely a gépészetnek.

Tehát nem igaz, hogy csak a DAF motor helyigénye miatt volt a keskeny ajtó.

Előzmény: Szedlmajer László (92636)
BP-16-63 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92645

A gázbusz volt a 96-os és IK 435.17A kivitel volt. TRA435V4RT1RU0004.

 

De eltértünk a lényegtől,még mindig nem írta senki meg a pontos váltótípust!

 

Előzmény: BPO-105 (92642)
Minimodel Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92644

Ezt most találtam. Nagyon szép 1:20-as papír lublini Ikarus 280-as makett. Majd az én 266-osomnak is valahogy ilyen színvonalúra kellene alakulnia.

http://www.lubus.info/index.php/artykuly/14-artykuly-komunikacyjne/138-kultowy-ikarus-1811-historia-i-etapy-budowy-kartonowego-modelu

=D Doma Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92643

sziasztok

 

az ikarus 543.9O es .92 jellegrajz akad valakinel? esetleg hatso nezet, illetve baloldali?

 

(sajna a mobilomon csak itt az index forumon nincs se ekezet, se "nulla")

BPO-105 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92642

Bizony: TSB435V4MY2RU0001.

Egyébként melyik volt a 96-os?

Előzmény: BP-16-63 (92639)
W2009(:) Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92641

üdv. köszönöm az infót.

Előzmény: lobbanórotor (92619)
W2009(:) Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92640

üDv. köszönöm a választ .

Előzmény: Snake-Mojzi (92617)
BP-16-63 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92639

Rosszul írtam,a gázüzemű 1996-os és  ki is ment Moszkvába,ez egy 2000-ben készült kocsi és ráadásul SZÉKESFEHÉRVÁRI,mivel 2-es van a vinben és BP-en akkor már nem volt gyártás sem.

Előzmény: eric35 (92635)
BP-16-63 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92638

De az!

 

Előzmény: eric35 (92635)
Rospe Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92637

Sziasztok !

 

Hoztam a csapatnak egy másik Ikarus buszt.

Ha jól tudom 211-es típus. Ez készült IFA motorral?

 

  

 

   

 

Szedlmajer László Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92636

Két ok lehetséges (anélkül, hogy tudnám melyik a nyerő).

1. Nem akartak tervezni.

2. Tudták, hogy leszakad a hátulja (több éves üzemi tapasztalat volt már akkor), és azt a logikát követték, hogy minél kisebb az ajtó, annál kevésbé törik ?!

Előzmény: torqmatic (92631)
eric35 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92635

Ez véletlenül nem a zöld-fehér csíkos,eredetileg gázüzemre készült 435-ös? 

Előzmény: BP-16-63 (92634)
BP-16-63 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92634

Sziasztok!

 

Tudna valaki segíteni?

 

A Nógrád Volán 435.17-es (HKZ-209) Pontos váltótípusára volna szükségem.

 

Üdv:Attila.

Scatty29 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92633

És hol maradt fenn USAban?

Haza kéne hozni 1-t. :)

Előzmény: torqmatic (92609)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92632

Felszereltséggel lehet játszani, de a vázzal azért nem olyan egyszerű. Nem kis költsége van egy áttervezésnek.

Előzmény: torqmatic (92631)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92631

Érdekes. No de ebből is látszik, hogy ez az "olyan buszt kap a megrendelő, amilyet kér" szlogen azért nem olyan egyszerű, mint ahogy azt egyesek elképzelik.

Előzmény: Vaskerekű (92629)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92630

De még a DAF motort is be lehetett passzírozni utólag a széles hátsó ajtó mellé...

Előzmény: Vaskerekű (92629)
Vaskerekű Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92629

A '98-as eresztésű miskolci Rábás 415.35-ösök és 435.21-esek esetében eredetileg normál hátsó ajtót szeretett volna a megrendelő MVK, amit az Ikarus a tipizálásra hivatkozva visszautasított, illetve felár esetében lett volna hajlandó kivitelezni. Így hát maradt a DAF örökségű keskeny hátsó ajtó...

Előzmény: torqmatic (92627)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92628
Rábás 435-nél bal oldalon van a hűtő.
torqmatic Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92627

DAF motor esetén a nagyobb hűtő miatt, Rábánál, illetve egyéb motoroknál nem tudom, hogy indokolta-e valami a keskeny hátsó ajtót.

Előzmény: eric35 (92626)
eric35 Creative Commons License 2015.02.17 0 0 92626

Egy kérdés:az Ikarus 435 sorozatkocsijai miért készültek keskeny hátsó ajtóval?

Ha jól láttam a prototípus kocsi hátsó ajtaja még teljes szélességű volt, és a 435 TD is széles hátsó ajtóval készült eredetileg.

 

Mwin Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92625

Szerintem a buszt találta.....és azt hiszem, tudom is, hol.

Előzmény: Minimodel (92624)
Minimodel Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92624

Szia! Ez a kedvenc buszom, a 266.25, ahogyan elöttem is már megírták a kollégák. Az lenne a kérdésem, hogy tudnál még képeket a kül és belsőjéről készíteni vagy csak valahol találtad a képeket.

 

Köszi szépen előre is.

Előzmény: Rospe (92610)
R A S Z T A Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92623

Igen, Hajdú Bihar...

:-)

Magán buszok (egy cégnél voltak) Nádudvaron...

Előzmény: lobbanórotor (92605)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92622

Csak nem ANY-346, Ventona Kft?

(Ami egy Győr-Moson-Sopron megyei osztás, szóval akár még ex-Kisalföld Volán is lehetett, de ezt majd megmondják az illetékesek.)

Előzmény: Rospe (92610)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92621

Hol van a választóvonal?

Meddig volt elkülönítve a hatósági azonosító (30/40, A/M) és a gyári azonosító?

Előzmény: lobbanórotor (92619)
sosiforda Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92620

IKarus 200-asok román városokban (na jó, Aradon az IK 415-ös is):

 

http://ratb.stfp.net/?ttx=Ai

 

bukaresti állománylista:

 

www.transport-in-comun.ro/bucuresti/autobuze/Autobuze.xls

 

Ikarus 556 Bukarestben:

 

lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92619

És a 280.30M-ek egy része is 280.54, ha jobban megnézi az ember a gyári táblát. 

Előzmény: Snake-Mojzi (92617)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92618

A 280.54 1987 elején jött be, a 280.54/A 1989 végétől készült. (Majd később a további altípus-verziók is.) 

Előzmény: W2009(:) (92614)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.02.15 0 0 92617

Nálam így szerepelnek a 280.54-es átadások:

 

1987 március vége-április eleje: 280.54 (BX 63-... és BX 64-...)

1988 március: 280.54 Cummins motoros (BX 68-44)

1990 január eleje: 280.54A (BY 78-...)

1991 évközben valamikor: 280.54C (BOR-211)

1991 november: 280.54A (CCN-...)

1992 november: 280.54A (CCZ-...)

1995 június elseje: 280.54B (DUD-588 - DUD-591)

Előzmény: W2009(:) (92614)
sosiforda Creative Commons License 2015.02.14 0 1 92616

Bukaresti IK 180-asok fekete-fehérben is.

És egy csúcsidei kép egy bukaresti 280-asról:

 

Előzmény: sosiforda (92615)
sosiforda Creative Commons License 2015.02.14 0 1 92615

Ikarus 180-asok Bukarestben:

 

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (92563)
W2009(:) Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92614

Üdvözletem! Érdeklődnék,hogy tudja e valaki a IK-280.54A  turbó motoros verziót 1988  vagy 1989-től készítették ?Interneten a IK-280.54-et(ez nem turbó motoros) 1986-tól találtam .

 

Valamint a BKV-s IK-260.45 és IK-260.46-os verziokon az utastéri fénycső világítás kapcsoló ,hogy vannak kiosztva.

melyik kapcsoló melyik fénycsővet kapcsolja ? Esetleg tudja e valaki? Előre is köszönöm . ŰDV.

 

Rospe Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92613

Köszönöm szépen a segítséget, meghatározást.

( Ikarus témában nem vagyok otthon, addig, hogy  200-as sorozat még megvolt.... )

gabesz919_II Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92612

Igen, ezek gyári kialakítású ajtók, a 266-osoknak ilyen ajtóelrendezésük van. És 266.25-ösről van szó.

Előzmény: Rospe (92610)
Törölt nick Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92611

Nagy eséllyel 266.25

Előzmény: Rospe (92610)
Rospe Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92610

Sziasztok !

 

Hadd kérdezzem ez az ajtó elrendezés, illetve ajtó típus ( elől széles, középen "normál" harmonika ajtó ) gyári kialakítású? - ha igen mi a busz pontos típuskódja?

 

Köszönettel:

 

  

torqmatic Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92609

Ebből a típusból már a legfiatalabb is majdnem 30 éves, szerinted?

Egyébként igen, maradt fenn.

Előzmény: Scatty29 (92608)
Scatty29 Creative Commons License 2015.02.14 -1 0 92608

Random 286-os.

Ezekből még közlekedik valamennyi USA-ban vagy akárhol?

Ha nem maradt fenn példány?

Minimodel Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92607

Szavaztam is mindkettőre, a 260/280-as már 1670-en jár.

Előzmény: bolhalovas (92606)
bolhalovas Creative Commons License 2015.02.14 0 1 92606

Sziasztok!

Nem tudom, hogy ez mennyire OFF, de szerintem még belefér.

Most találtam két ötletet a revell.de-n, a Support idea gombbal lehet rá szavazni.

http://ideas.revell.de/ideas/item/2990/

http://ideas.revell.de/ideas/item/6462/

Esély nem sok van rá szerintem, hogy valaha is elkészítik a makettet, de rajtunk ne múljon. :)

lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92605

Hajdú-Bihar megyei illetőségű gépek voltak? Nagyon jellegzetesen debreceni osztású rendszámok ezek. :) 

Előzmény: R A S Z T A (92604)
R A S Z T A Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92604

Sziasztok! :-)

Ezek a rendszámok mondanak valakinek valamit?

BCB-150

BSH-583

Ezek talán Ikarus 250-ek...

BCF-268

BSH-584

Ezek meg 211-esek ha minden igaz...

 

Esetleg van valakinek fotója róluk?

trizs77 Creative Commons License 2015.02.14 0 0 92603

ezüst az, csak már kopott, fakult.

 

 

Előzmény: litlebubu (92602)
litlebubu Creative Commons License 2015.02.13 0 0 92602

Ez a 180-as szürke-kék festésű volt? Mert nagyon nem úgy néz ki, mint az ezüst!

Előzmény: Scatty29 (92601)
Scatty29 Creative Commons License 2015.02.13 0 0 92601

GA 87-00:

Ratbus Creative Commons License 2015.02.13 0 0 92600
ik255.70 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92599

Csak azt kell kifizetned amelyiket megtartod.

Előzmény: ik255.70 (92598)
ik255.70 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92598

Amíg minden vissza küldés után jelzed, hogy a sorozatot nem mondod le,

addig küldik a következő darabot.

 

Előzmény: Ikarus Boss (92597)
Ikarus Boss Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92597

 

Üdv! Akkor ha megrendelek egy modellt az atlastol és nem mondom le megkapom a második küldeményt azt visszaküldöm és megkapom a 3-madik küldeményt akkor a 3-adik küldemény árát fizetem ki ? 

Előzmény: krepsz_zoltan (90213)
ocsibusz Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92596

Köszönöm. Gondolom ha van valami úgy is meg lesz hirdetve.

Előzmény: Szedlmajer László (92593)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.12 0 1 92595

Köszönöm! Nem kötözködés jelleggel kérdeztem, pusztán érdeklődés okán.

Előzmény: bi-02 (92594)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92594

Azzal, hogy azt írtam, hogy "valószínűleg", azzal nyitva hagytam annak a lehetőségét, hogy esetleg mégis. De kár volt, mert írhattam volna azt is, hogy teljes bizonyossággal nem. 

 

A képeken valószínűleg bemutató úton, próbaüzemben ott levő 280-ast láthatsz. Ez nem jelenti, hogy abból vásárlás is lett.

 

Mexikói fotón is láthatsz Ik-280T trolit, mégsem szállítottunk oda belőle, csak szerettünk volna. Több ilyen példát is fel lehetne sorolni.

 

Costa Rica végül 260-asokat vett.

Előzmény: -= BPO-478 =- (92590)
Szedlmajer László Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92593

Ebben a pillanatban nem tudok még sajnos biztos, végleges idpontot mondani.

Előzmény: ocsibusz (92592)
ocsibusz Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92592

Sziasztok!

 

Érdeklődnék, tudja-e valaki, hogy mikor lesz a Főváros Autóbusz Közlekedésének a 100 éves évfordulójának az ünnepsége pontosan.

 

Előre is kösz az infót.

Krissz31 Creative Commons License 2015.02.12 0 0 92591

Kedves Ikarus Fan-ok ! 

 

Megint van egy ilyen eladó, ha egyedi garázst, szobát, műhelyt szeretnél...

 

http://gyujtemeny.vatera.hu/makett_modell/auto_busz/ikarus_felirat_a_klasszikus_de_nem_hagyomanyos_2036778563.html

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.11 0 0 92590

Ha célirányosan nem került oda 280-as, a két fekete-fehér fénykép mit ábrázol?

Előzmény: bi-02 (92579)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.11 0 0 92589

Majd az fejti meg, aki meglátja abból a pár pixelből, ami a gyári táblát ábrázolja, hogy mi a helyzet...

Előzmény: bi-02 (92572)
éjszakás tartalék Creative Commons License 2015.02.10 0 1 92588

Az összes Agriás C56-os ott újult meg. :) A Szabolcstól meg a FIY-430 volt a Mezőgépnél, ami tuti.

Előzmény: Irisbus (92587)
Irisbus Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92587

Tényleges Classic felújítás is zajlik, valamelyik Agriás C56 is készült ott.

Előzmény: Cpt.Dave (92586)
Cpt.Dave Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92586

Ott. 2 éve a BRF-923 volt ott megújulni, tavaly pedig az EUA-317.

Előzmény: Szedlmajer László (92585)
Szedlmajer László Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92585

Talán Gyöngyösön készül szerződéses keret alapján jópár Classic felújítás, javítás (terminus technicust nem tudom, mi a valós tartalom).

Előzmény: trizs77 (92583)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92584
Sárga c80 valószinű Borsod Volán (vagyis jóégtudjamilyenkk :D )
trizs77 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92583

Ma.

Kb. 11,40 körül az M3-n, kb. 93-as km szelvényben egy igen szépen felújított, vagy csak újrafényezett, sárga C80 tartott Miskolc irányába.

 

Kié ?

 

(Szemből láttam, így rendszám nincs.)

suraki1 Creative Commons License 2015.02.10 0 0 92582
Előzmény: siófoki35 (92569)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92581

:-)

Félreértettél ez nem az Ikarus ellen szólt,hanem a vevő közönség mellett/miatt. :)

Előzmény: torqmatic (92580)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92580

Mondjuk ezt akkoriban minden jármű "tudta", nem csak az Ikarus :P

Előzmény: YD-48-08 (92577)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92579

Célirányosan valószínűleg nem.

Előzmény: eric35 (92574)
18-09 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92578

És ha "segélyként" kapták? Kuba is a 90-es évekbe több száz holland/belga kocsit kapott.

Előzmény: siófoki35 (92573)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92577

Meg. Nincs elektronika,nem kell laptop a hiba kiolvasáshoz..Útszélén szerelhető.

Előzmény: siófoki35 (92573)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92576

és ezek hogy kerültek innen, meg az ndk-ból oda?? oké, hajón, de megérte nekik innen megvenni? :o

Ezt nem tudom, és furcsának találom magam is...

 

 

siófoki35 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92575

mármint a használtakra gondolok.

Előzmény: siófoki35 (92573)
eric35 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92574

Akkor Costa Ricába nem is került 280-as Ikarus?

Előzmény: bi-02 (92571)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92573

és ezek hogy kerültek innen, meg az ndk-ból oda?? oké, hajón, de megérte nekik innen megvenni? :o

Előzmény: bi-02 (92572)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92572

Ahogy én látom, sem a 266-os, sem a sárga és sem a zöld 260-as nem dél-amerikai kivitel. A sárga zsigerből NDK ez 100%. A zöld is 'valszeg az, látván a léghengerdobozon a német nyelvű feliratot. A 266-os meg talán magyar volt valaha.

 

A roncs 280.09-es az eredeti. A térségbe szállított 200-as Ikarusok a '70-es évek alső fele-közepe táján kerültek ki. Ez azt jelenti, hogy kizárólag egyenes műszerfalúak lehetnek és a következő altípusokból kerültek ki:

 

Costa Rica:   260.13, 260.14

Peru:   280.09

Venezuela: 260.09, 260.10, 260.11, 260.12, 266.28, 266.29, 280.13, 280.14

 

A környékről szóba jöhet még Kuba, ahová későbbi gyártású buszok is kerültek '77-től három részes műszerfallal. Ezek lehetnek 256.57, 260.17, 280.38.

 

 

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
bi-02 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92571

A C83.30-as már nincs Dunában, valami maszekhoz került amit én is innen a fórumról tudok. Talán Tatabánya környékén van?

 

Costa Rica részére 260-asokat szállítottunk kétféle - 260.14 és 260.15 - altípusban.

Előzmény: eric35 (92551)
CLY-802 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92570
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92569

ez a piros üléses 266 zseniálisan jól néz ki!! :)

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
Ricsi89 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92568

Detroit diesel S50 típus, ha jól emlékszem 250Le-s változat. Mindenki dicséri a típust, nem szokott gond lenni velük. Két hete olvastam a gyári katalógusát, hát nem szarral dobálóztak az amcsik, nem rossz motort hoztak létre. Ráadásul alapból 200ekm garancia volt rá, ami kibővíthető volt még 800 ezerrel, ha jól emlékszem.

Előzmény: bolhalovas (92554)
MHK-911 Creative Commons License 2015.02.09 0 0 92567

        2013.06.13

CLY-802 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92566
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92565

Van 3 (?) Iveco motoros C56-os Baján is.

Előzmény: lobbanórotor (92542)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92564

A Szöllősié, általában Tatabánya-Bicske menetrend szerintit járnak vele.

Előzmény: boritomi (92559)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92563

http://doroshenko-us.livejournal.com/53311.html

Körülbelül egy hónapos cikk az orosz 180-asokról.
Feltűnik benne az LZZ-330 (GA 96-00) illetve chemnitzi bútordarab is.

trizs77 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92562

 

Továbbra is aktuális a kérdésem:

Mikor lehet Budapesttől nem túl messze találkozni a miskolci 620-assal (GA-95-16)?

 

---------------------

 

 

 

Bármikor ha valaki megrendeli.

 

Pl:  a lány a szomszéd utcából az esküvőjére.

 

Talán (???) márciusban a busznapokon ?

 

 

Előzmény: f.domino_ (92560)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92561

Akkoriban ha eladtunk 25 db buszt Costa Rika-ba vagy 50 db-t Peruba vagy Bolivíába még cikk se nagyon jelent meg róluk, vagy ha igen, az is a Mór és Vidéke ÁFÉSZ lapjában........................:-))

 

Ma ha eladnánk 5=öt darabot bárhová, minimum 4-6 TV Híradó tudósítás és 6-8 cikk lenne a dologról országos fórumokon,

 

 

Előzmény: -= BPO-478 =- (92557)
f.domino_ Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92560

Tisztelt topiktársak!

 

Továbbra is aktuális a kérdésem:

Mikor lehet Budapesttől nem túl messze találkozni a miskolci 620-assal (Ga-95-16)?

boritomi Creative Commons License 2015.02.08 0 0 92559

Melyik maszeké?

Előzmény: EKM-765 (92553)
ik255.70 Creative Commons License 2015.02.07 0 1 92558

Itt éppen körbe filmezik!

https://www.youtube.com/watch?v=jz1qBNTaqEY

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92557

Costa Rica:
1 db IK 260, 25 db IK 280 (Gerlei-Kukla-Lovász könyv táblázat alapján.)

   
via

 





     

via

Előzmény: eric35 (92551)
Minimodel Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92556

Ilyen piros üléses 266-ossal utaztam én is, mikor kisiskolás voltam.

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92555

Ha jól tévedek, akkor: Iveco Cursor F2B, 7,8 literes, soros, 6 hengeres (álló), 228 kW-os, Euro III-as.

Előzmény: bolhalovas (92554)
bolhalovas Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92554

Akkor ezért hallottam én többször is nem DD hangú C56.42-t a Piac téren. Kösz, megint okosabb lettem. Egyébként erről a motorról valaki tudna adni pontos infót? (teljes név, teljesítmény, stb.) Mert nem találtam eddig róla semmit.

Előzmény: htibor (92549)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92553

Tatabányán jár maszeknál.

Előzmény: eric35 (92551)
BHK-443 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92552

A C83-as Bicskén láttam kb. egy hónapja.

Előzmény: eric35 (92551)
eric35 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92551

Két kérdésem volna:

Mi lett a sorsa az Ikarus C83.30 (vagy 31?) típusú autóbuszának?

A gép tudomásom szerint Dunaújvárosban szolgált, eredetileg a kolumbiai Bogotá városának készült. 

 

Szállított-e az Ikarus Costa Ricába autóbuszt, és amennyiben igen, mennyit, és milyen típust?

masterboy69 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92550

Peruba is ment Ikarus 266-os.

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
htibor Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92549

+IDZ-476 és IDZ-477

Előzmény: bolhalovas (92548)
bolhalovas Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92548

Érdemes megfigyelni a 260-as ablaktörlőit.

------

lobbanómotor: Tudtommal csak egy Iveco motoros C56 került az Albához (FLF-224).

Előzmény: -= BPO-478 =- (92547)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.07 0 1 92547

Nos.

A Gerlei-Kukla-Lovász könyv táblázatai alapján 260 és 266 nem készült Peru részére, ugyanakkor a Peruba szállított járművek száma összesen 54. (Más típusból sem találtam a táblázatban perui exportot.)

Ugyanakkor egy ottani fórumon a következőket találtam:


   
Ez a 266-os Ancash régióban volt található. 2013-as bejegyzés szerint "aktuális állapota ismeretlen, pár éve eladva".



 

Ez a 260-as az Oktatási Minisztériumé volt. Sorsa ismeretlen.



 
Ez a 280-as szintén az Oktatási Minisztériumé volt, nem tartozott az ENATRU (helyi k.v.) állományába. Ancón körzetben fényképezték. A bejegyzés szerzője szerint nagy valószínűséggel eladták, mert később nem látták ott.




Végül...


   
     
     
Ez a zöld 260-as elvileg működőképes, legalábbis a fényképek készültekor (2011) még az volt. 
"Hagyományos eredeti középmotor, légrugós felfüggesztés."  via




+1 színes fénykép egy 280-asról:

via



 

 

Előzmény: BPO-105 (92545)
Grimbusz Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92546

Csodálkozz rá a HCT-492-re is.

Előzmény: Kcnezd (92540)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92545

Á, hagyjuk.

Időközben rájöttem, hogy ez egy kevert szállítmány még Budapesten.

Előzmény: BPO-105 (92544)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92544

Ejha!

A (gondolom) 260-asokról van infó?

Előzmény: -= BPO-478 =- (92539)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.07 0 0 92543

Igen.

Éreztem, hogy többet vártál tőlem......................:-))

 

Megleptél a felkéréssel.

Bénáztam eleget a váltóval, hisz akkor már huszon éve nem vezettem ilyet.

 

 

Előzmény: Grimbusz (92538)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92542

Ez eredetileg is D10-es. Onnét lehet kitalálni, hogy bal hátul van a motor hűtőrácsa, a Detroit-motorosoknak viszont jobb hátul (ez a 256.42 esetében is így van). 

2002-ben egyébként Iveco motoros C56-osok is készültek, ezek az Alba Volánhoz kerültek. 

Előzmény: norbee601 (92541)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92541

Volt Rábás is.

 

Ez a  példány viszont konkrétan évekig pusztult motor nélkül, nem tudom eredetileg mi volt benne...

Előzmény: Kcnezd (92540)
Kcnezd Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92540

Sziasztok! 


Nem is tudtam, hogy van magán kézben C56. :) De nekem ez kicsit furcsa. A karosszéria oké,h classic és a műszer fal is, de a motor rába d10?! Ezek nem csk ditroittal jöttek ki? 

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_c_56_classic-8665842

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92539

Az 1974-ben Peruba leszállított 51 db-os Ik 280 sorozatnak ezidáig nem találtam nyomát itt a topicban, így hiánypótló jelleggel ajánlanám az Olvasók figyelmébe a következő archív képeket.
(Ha esetleg mégis szerepelt korábban, akkor elnézést kérek.)


   
APTL: Administradora Para Municipal Transportes De Lima
via



   
via

 

 




via

Grimbusz Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92538

Ott és akkor a féke csak neked okozott problémát, nekem nem :P

Előzmény: trizs77 (92525)
Grimbusz Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92537

Hogy tudjál hülyeséget kérdezni :D

Ez egy gyári 260-as, közismert.

Előzmény: Scatty29 (92533)
YD-48-08 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92536

boritomi Creative Commons License 2015.02.06 -1 0 92535
Már nincs meg sajnos.
Előzmény: Scatty29 (92533)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92534

Tudod mit ?

 

Szöges ellentétben áll......................

Előzmény: torqmatic (92532)
Scatty29 Creative Commons License 2015.02.06 -1 0 92533

280-bol 256-ost miért érte meg épiteni?

http://busztipusok.hu/kep/erde/bpf570.jpg

Érdekes egy öszvér.

torqmatic Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92532

Így kezdted:

 

Az Ik-556/180 a szerelők réme volt.

A buszvezetők se voltak oda a taknyos fékjei miatt.

 

Az 556-al még csak-csak

 

Ez azért szerintem még így is szöges ellentétben áll azzal, mint amit a videóban az oktató mond ;)

Előzmény: trizs77 (92527)
Scatty29 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92531
ymuh Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92530

Üdv!

 

Segítségre volna szükségem, mégpedig Ikarus 263.10-es szériára keresnék bármiféle műszaki leírást, jellegrajzot!

 

trizs77 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92529

 

 

  .......................:-)))

 

 

 

Előzmény: EKM-765 (92528)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92528

De ott egy pillanatra éreztem azt amit évtizedekkel azelőtt.

 

Ezért nosztalgia busz, hogy azt az érzést nyújtsa mint évtizedekkel ezelőtt. Úgy látszik, még a sofőrnek is.

Előzmény: trizs77 (92525)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92527

A filmben az oktató úr az 556-ról beszél.

Én meg a 180-ról írtam.

Előzmény: torqmatic (92518)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92526

Nézd át Mihál adatait az Ik-180-ról.

 

Mint láthatod az Ik-180 általában 7-9 évet szolgált.

De volt két széria amit 10-12 évet ment.

ezeket kb. 5-6 éves korukban fel kellett újítani.

A felújítást sok helyen végezték, az általad említett film a pécsi AFIT-nál (nem Akövnél) történő felújítást mutatja be.

 

 

Az Ik-280 kezdeti bukdácsolása utáni sorozat szállítások, megpecsételték a 180 sorsát.

 

 

Előzmény: Ep128 (92524)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92525

És a nosztalgia 180-asnak is ilyen fékje van vagy az kapott valami korszerűbbet, pl 200-asét?

 

------------------

 

A nosztalgia 180-t (GA 96-00) egyszer vezettem Tatán.

Ott egy 120%-os kihasználással (nem elírás) indultunk el, igen akadozó váltóval.

Én is bénáztam eleget a váltóval.

 

Ott fékezésre, sík út + nagy súly nem nagyon volt szükség, elég volt el venni a gázt, de a Kristály szálló utáni jobb kanyar előtt, visszajött egy pillanatra :

...............b@meg ez nem fog megállni..........

érzés. Persze megállt. De ott egy pillanatra éreztem azt amit évtizedekkel azelőtt.

 

Nincs rosszabb annál mint amikor egy buszvezetőbe belehasít a félelem.

Félni vagy saját felkészületlenségedtől, vagy a busztól.

 

Egy buszvezetőnek mindíg eggyé kell válnia a buszával mert csak úgy tudnak a cinkes helyzetekből is sikeresen, együtt, kijönni.

 

A vasútállomás utáni rakodón, a buszfotósok kedvéért tolattam egyenesen, majd betörtem nekik a csuklóst mert azt kérték.

Forogtam nekik ide, oda a jobb fotózásért.

Visszafelé a vasútállomástól már mindent ment.

 

Előzmény: EKM-765 (92521)
Ep128 Creative Commons License 2015.02.06 0 0 92524

A 180 -ról tudom, hogy nehéz volt szerelni, túl bonyolult is volt itt-ott, de ettől a mindennapi használatra nem volt rossz gép a maga korában! (Nem a szerelőknek... :-) )

(Valahol van a neten is egy olyan régi film, ami a 180 -as főjavítását mutatja be lépésről lépésre. X km után szétszedték miszlikre és tulajdonképpen újra megépítették. Ha 5-6 év után egy ILYEN helyett kidobták ezeket, akkor a filmen szereplő mire föl kapott ilyen javítást? Azzal újabb 5-6 évet el kellett volna menjen elméletileg... Lehet, hogy Ő volt az egyik vajszínű, piros csíkkal, ami még vagy 10 évet munkásokat szállított. :-) )

Előzmény: trizs77 (92509)
GARAZSMENET Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92523

Így tárgytalan.:(

Előzmény: P.stephenson (92497)
GARAZSMENET Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92522

Keress meg e-mailben!

Előzmény: P.stephenson (92494)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92521

Az 556-al még csak-csak, de 180-al tényleg csak ott álltál meg, ahol az Isten jónak látta, nem ott ahol Te gondoltad.

 

És a nosztalgia 180-asnak is ilyen fékje van vagy az kapott valami korszerűbbet, pl 200-asét?

Előzmény: trizs77 (92509)
esteban* Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92520

A gyárban csak "Kis-Balog"-ként emlegetett - buszt.

A többit el tudod olvasni  "a Volt Ikarus-osok talákozója" csoportnál A Fa....-on 

Előzmény: trizs77 (92512)
Géé200 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92519

Azért "vonatkert" ,mert a vasútállomás mellett van közvetlenül, fákkal és fűvel tarkítva mint egy kert, aminek a közepén áll egy gőzmozdony. (üdvBajáról)

Előzmény: siófoki35 (92492)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92518

Az Ik-556/180 a szerelők réme volt.

A buszvezetők se voltak oda a taknyos fékjei miatt.

 

Az 556-al még csak-csak, de 180-al tényleg csak ott álltál meg, ahol az Isten jónak látta, nem ott ahol Te gondoltad.

 

Na most akkor kinek van igaza? :P (4:37-től)

 

http://youtu.be/48WGo7fvgIw?t=4m37s

Előzmény: trizs77 (92509)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92517

Köszönöm.

Előzmény: Snake-Mojzi (92516)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92516

Tanulmány-midibusz 1969-ből. Ha minden igaz, akkor az Ik404-es hűtókocsi műszaki alapjaiból kiindulva, de farmotorral (ZIL?) készült. Típusszámáról nincs tudomásom, lehet hogy nem is volt neki.

Előzmény: trizs77 (92512)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92515

Az 5-7 éves kocsik kidobását akkor is butaságnak tartottam/tuk amikor ez nagyban futott.

 

Ha ez most így lenne a dorogi garázs összes buszát azonnal ki kéne dobni mert a legfiatalabbak idén lesznek 7 évesek. Kicsit más világ lett.

Előzmény: trizs77 (92513)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92514

543 előfutár.

Előzmény: trizs77 (92512)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92513

Jó amit írsz .

Egy megjegyzésem lenne.

 

Tudtommal az  "a"   420.000 km nem annyi volt, hanem a gyári ajánlás 550.000-650.000 km futásról mint "javasolt" élettartamról beszélt.

 

Közös ismerősünk A.B. mindíg azt dörgölte az orrom alá, hogy ez csak egy 197x-es gyári ajánlás, aminek semmi köze nem lehet, a 2000-es évek üzemeltetéséhez.

 

(Volt pár kocsi ami tényleg bkv selejt lett 420.000 km után is).

 

Az 5-7 éves kocsik kidobását akkor is butaságnak tartottam/tuk amikor ez nagyban futott.

Az akkori Ikarusok is tudtak 10 évet.

 

 

Előzmény: Szedlmajer László (92510)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92512
rezgaras Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92511

Én a leghátsó, nagyon széles ajtóra emlékszem, mint örök problémára.

Előzmény: trizs77 (92509)
Szedlmajer László Creative Commons License 2015.02.05 0 1 92510

Anno bizony egy fővizsga és egy főjavítás után 420 ezer kilométernél kidobták a kocsikat (Ikarus 200-as városiak).

Volt aki már a 80-as években tudományos dolgozatokat, komoly szakmai háttérmunkát szentelt ennek a "pazarló" gazdálkodásnak.

Annak fényében volt igaza, hogy nem jelentősen eltérő techológiával a közel hatszorosát (!) futották le ezek a kocsik azóta a BKV-nál a tervezettnek.

 

Hogy mi volt a háttere midennek a 420 ezer kimoléteres tervezésnek? Nem feltétlenül műszaki, mint oly sok minden ebben az életben:

 

Ad 1. Az Ikarus gyártott orrba-szájba (utólag megy a hümmögés, hogy így mátyásföldi, meg úgy csepeli, meg amúgy fehérvári kapacítéshiány, ezek nem a mai értelmben felfogható kapacítéshiányok), a hazai piacon elemi érdek volt a folymatos, nagy mennyiségű járműeladás (még ha egyeseket feszített is az örök ellentét, mi menjen exporta, mi maradjon itthon).

Ad 2. A BKV-nak és Volánoknak marha kényelmes volt. Tudomásul kell venni, hogy ezek a közpénzből müködő szervezetek mindig is szerettek a biztonságra menni, amivel nincs is baj és részben természetes, csak a határt kell jól belöni.

Ad 3. Mindenki tudta a 80-as évek végéig, hogy az állományból kivont eszközök az országhatáron belül maradnak, akár kisebb Volánoknál, akár tüdőszűrőként, akár egyéb társadalmi/félkatonai/csókos szervezetnél, azaz szolgálják még pár évig a népgazdaságot "ócsón".

 

Bárcsak lenne egy nagytestvérünk nekünk is aki ad 400-500 ezer km-es egyforma kocsikat, százasával mondjuk 10-15-20 %-os maradványértéken.

 

Kb ennyi.

Előzmény: trizs77 (92509)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92509

Az Ik-556/180 a szerelők réme volt.

A buszvezetők se voltak oda a taknyos fékjei miatt.

 

Az 556-al még csak-csak, de 180-al tényleg csak ott álltál meg, ahol az Isten jónak látta, nem ott ahol Te gondoltad.

 

----------------

 

de !

 

Kikopásukhoz nagyban hozzájárult az is, hogy akkoriban ('70-es évek vége, '80-as évek eleje) a Volánok évi 700-1000 új buszt kaptak, a fővárosba is évi 250-350 új busz jött.

 

Nem okozott gondot a lecserélésük.

 

Nem csak a 180-k jártak így.

Volt olyan Ik-280 sorozat mely 5-8 éven belül selejt lett, mert jött helyette a gyári új.

 

 

Előzmény: Ep128 (92506)
Krissz31 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92508
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.02.05 0 0 92507

mondjuk az egy érdekes kérdés lehet, hogy az ördögbe kaptak '74-ben GA-s rendszámot

 

Az új autóbuszok központilag kaptak rendszámot, ezek ellenben használt kocsik voltak, nyilván Szegeden számozták át őket, amikor a Volán megvette őket. A vidéki rendőrségeken viszont érthető módon nem pörögtek a fekete alapú buszrendszámok. Így lett a Dégáztól vásárolt 255-ös is '78-ban Csabán GA 38-44. Ott pl. GA 38-01-től ment az '58-as átszámozás, ami tábla megmaradt, az meg nyilván porosodott a raktárban akár 20+ évet is. De ugyanezért osztottak egyes helyeken még a nyolcvanas évek második felében is BV, BZ kezdetű rendszámokat.

Előzmény: Gábrisvitéz (92486)
Ep128 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92506

Az 556 -ról tudjuk, hogy sok nyűgje volt. De a 180 -as egy főjavítás(sal egybekötött modernizáció) után még simán elment volna újabb 5 évet, annyira nem volt szörnyű, mint szóló társa... Ezen kívül (bár ez nem szempont) az egyik legszebb busz volt szerintem.

Előzmény: Törölt nick (92488)
kukori1112 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92505

Van egy eladó250 és üzemképes állapotban forgalomból kivonva ha érdekel írj emailt 

 

 

Előzmény: P.stephenson (92494)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92504

Már nem él a link, mivel egyesítették a budapesti bejegyzéssel.

Tessék, jelenleg ez van.

Előzmény: -= BPO-478 =- (92490)
Mr.omnibusz Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92503

 

. . . :-)

 

Előzmény: P.stephenson (92494)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92502

ezt a szépséget azért jobb volna felújítani.

 

Valaki nem akar amúgy ÁMG buszt felújítani? Siófokon van egy sufninak használt roncs.

Előzmény: EKM-765 (92501)
EKM-765 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92501
Előzmény: P.stephenson (92497)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92500

Szuper! Kérhetnék egy telefonszámot mélben?

Előzmény: kikó (92499)
kikó Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92499

Egy Tapolcai ismerősömnek van egy Ik311-e rozsdás roncs amilyet keresel.

Előzmény: P.stephenson (92497)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92498

Akkor ez is hasonló, mint a Tükebusz Pécsett :D

Előzmény: Mwin (92493)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92497

Ja, bocs a lényeg lemaradt, valami régiség kellene (faros, 311, IK60, stb), az se baj, ha rozsdás, sőt.

Előzmény: torqmatic (92495)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92496
Előzmény: P.stephenson (92494)
torqmatic Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92495

A Hajdú Volánnál még van pár motor nélküli metánbusz (Ik 263, 280).

Előzmény: P.stephenson (92494)
P.stephenson Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92494

Help! Egy ismerősöm szeretne venni egy roncs Ikarus buszt. Nem szeretné felújítani (nyugi, felgyújtnai se), valami kiállítási tárgy lenne. Nem kell, hogy működőképes legyen, a belső se fontos, csak nagyjából egyben legyen, és lehessen mozgatni. Tudom, hogy sok helyen, sokaknak van roncs busza, de ki az, aki hajlandó lenne eladni?

Mwin Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92493

Off
Nyilván Baján jártál, a Vonatkert nagyon régi helyi kifejezés, amelyből Baján is -és máshol is -millió létezik,és csak az őslakosok értik.

On

Előzmény: siófoki35 (92492)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92492

hova lettek a képek? valami változott a fórummotorban... :o

 

baján jártam ma, a Vonatkertben (ki találta ki ezt a nevet?? :D )

 

Ez a trakesz kicsit feltartotta  a buszokat, éppen fákat vágtak ki az út mellett. 

 

 

Így szépen felsorakoztak libasorba az Ikarusok.

 

Elsőként BOX-808

 

 

 

Majd CJN-405....

 

 

 

....GZE-935...

 

 

 

...végül de nem utolsósorban ELS-566.

 

 

 

CJN-033 és CJN-283 is megmutatta magát! Utóbbival mentem is egy kört.

 

  


:)

 

Előzmény: siófoki35 (92491)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92491

baján jártam ma, a Vonatkertben (ki találta ki ezt a nevet?? :D )

 

Ez a trakesz kicsit feltartotta  a buszokat, éppen fákat vágtak ki az út mellett. 

 

Így szépen felsorakoztak libasorba az Ikarusok.

 

Elsőként BOX-808

 

 

Majd CJN-405....

 

 

....GZE-935...

 

 

...végül de nem utolsósorban ELS-566.

 

 

CJN-033 és CJN-283 is megmutatta magát!

 

 
:)

 

 

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.04 0 1 92490

BU 87-07 1983-ban állományba vétetik.

1989-ben leforgatják a Jön a medve c. filmet, amelyben szerepel.

       

 

1994-ben selejtezik a BKV-tól. A Kravtex által Oroszországba kerül.

 

2007 körül készül róla a következő fénykép Tyumenyben.



Szolgálatát befejezi 2009-ben.

via

 

lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.04 0 0 92489

mondjuk az egy érdekes kérdés lehet, hogy az ördögbe kaptak '74-ben GA-s rendszámot

 

Nyugi, még '81-ben is előfordult szórványosan. 

Előzmény: Gábrisvitéz (92486)
Törölt nick Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92488

Én természetesnek nevezném. (Pláne olyan jól sikerül konstrukció esetén, mint a 180/556-os)

Előzmény: Ep128 (92487)
Ep128 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92487

Azért eléggé őrület, hogy 5 meg 6 éves buszokat selejteztek... :-(

Előzmény: Gábrisvitéz (92486)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92486

"A Szegedi Köolaj volt az egyik, melynek Ik-180-as busza (ha jól tudom ??)... a 10-es Volánnál végezte."

Nagyalföldi Kőolaj és Földgáztermelő Vállalat (NKFV) egész pontosan és 2 db volt, tudtommal 1-0-2-0 ajtóképlettel, fehér fényezéssel és piros sávval. A szegedi olajosokat szállították ki Algyőre és vissza. GA 49-66 és GA 49-68 frsz-úak. 1974-es évjáratúak (mondjuk az egy érdekes kérdés lehet, hogy az ördögbe kaptak '74-ben GA-s rendszámot), 1977-ben kerültek a 10-es Volánhoz, előbbit 1980-ban, utóbbit 1979-ben selejtezték. Kialakításuk miatt a Volánnál valószínűleg helyközi járatokon közlekedtek, de erről semmi biztosat nem tudom.

Előzmény: trizs77 (92407)
boritomi Creative Commons License 2015.02.03 -1 0 92485

Sziasztok!

 

LZD-231 hova valósi és melyik cégé/vállalkozóé?

 

 

bandikaikarus Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92484

Udv! Akit erdekel egy elado 260.43-mas D10-es motorral, emailben jelezzen! 550.000.- HUF. 

bocskor3 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92483

Köszi szépen, nagy segítség. :)

Előzmény: ocsibusz (92481)
boritomi Creative Commons License 2015.02.03 -1 0 92482
Vele mi újság? Megvan még?
Előzmény: Grimbi (38144)
ocsibusz Creative Commons License 2015.02.03 0 0 92481

Ikarus 250.59E D 2356


   

 

Előzmény: bocskor3 (92473)
GARAZSMENET Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92480

Jobb oldalt.

Előzmény: bocskor3 (92477)
-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.02.02 0 2 92479

BPI-590 üdvözletét küldi Zseleznogorszk városból.




via

 

GARAZSMENET Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92478

Fejből nyomtam, 951 tényleg.

Előzmény: siófoki35 (92472)
bocskor3 Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92477

Sőt, inkább úgy kérdezem hogy a 2356-tal szerelt 256-osok és 250-esek kipufogója bal oldalt van, vagy ugyanúgy jobb oldalt, ahogy a többi rába motornál? Bocsánat hogy kérdezősködöm, de nagyon sok segítség volna ha valaki válaszolna.

Előzmény: bocskor3 (92473)
Buszospist i Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92476

Ma, Baján.

masterboy69 Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92475

Ukrajnából Lengyelországba jár még mai nap is.

Előzmény: trizs77 (92453)
taro Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92474

Sziasztok!

 

Sokan tudnak sokmindent a buszokról, talán régebbi képekkel is rendelkeznek. Az ő segítségüket szeretném kérni.

80-as évekbeli Csepel gyártású Ikarus alvázak vasúti szállításáról keresek képe(ke)t / videó(ka)t.

Légyszíves segítsetek - akár privátban, hol találok ezen szállításokról anyagot.

 

Köszönöm!

Előzmény: taro (92309)
bocskor3 Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92473

Sziasztok! Valakinek nincs képe farmotoros, D2356 motorral szerelt ikarus motorteréről?

siófoki35 Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92472

A piros 311-es az HFA-951, de gondolom csak elgépelted.

Előzmény: GARAZSMENET (92470)
kikó Creative Commons License 2015.02.02 0 0 92471

Igen,így van szerepel a Mancsba egy 311-es! A "Róka tündérbe" is lesz Faros Ikarus.

Előzmény: GARAZSMENET (92470)
GARAZSMENET Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92470

A Mancsban a HFA-451 tűnik fel? Tudtommal a típusból csak ez az egy piros kocsi van.

MadThrasher Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92469

Jöhet, szerintem senki nem bánná, aztán majd hozzáírom az én észrevételeimet is. :) Mondjuk két műszakváltást láttam Electroluxnál, a ~12 kocsiból jó, ha 2 egyezett a két alkalommal.

Előzmény: BPO-105 (92468)
BPO-105 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92468

Megpróbáltam anno összedobni egy viszonylag korrekt listát megfigyelések alapján.

Ha van rá igény, akkor a szolnoki topikba berakom holnap, amit tudok.

Előzmény: MadThrasher (92465)
Scatty29 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92467

Ne lobbanj fel. :)

 

 

Amúgy a 200-as szériából ígyis több mint rengeteg fog fennmaradni. :)

Előzmény: lobbanórotor (92464)
BPD-017 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92466
256.74, Kapos:

BPG-692 -> KAY-503 -> FKC-117
BPG-695 -> KAY-485
BPG-696 -> FKC-115
Előzmény: 266-60 (92416)
MadThrasher Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92465

Nem "állománylista", mert tuti van ennél több is, de ezeket vagy mostanában láttam, vagy pár éve. A telephely FIX-et leszámítva nem tuti, van, amit csak egyszer láttam műszakváltásnál. A berényi Electroluxtól és az árokszállási Carriertől szoktak járni, de lehet, hogy van még más is. Ezeken kívül csomó Credójuk és néhány MAN-juk van. Ez az LZZ viszont nekem abszolút sosemlátott. 

 

BHM-371 Újszász

BHS-916 Jászboldogháza

BPL-562

CLU-989 Kisköre

DZA-586

FIX-604 Szolnok

FKB-273 Jászszentandrás

FKB-296

FSJ-879

JZY-158

 

...........

 

Az 521-est amúgy hol fotóztad?

Előzmény: boritomi (92444)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92464

Ezerszer lerágott téma: a maszek gépekkel kapcsolatban darabszámilag sosem lehetsz biztos, mert

- néha évekre eltűnnek egyes buszok, hogy aztán valamilyen formában (itt nem a hulladékipari újrahasznosításra gondolok) újra felbukkanjanak, 

- néha egyszerűen a nyilvántartásból is eltűnnek, 

- hogy akkor az egyéb papírtrükkökről ne is beszéljünk, 

- és akkor a senki által nem ismert, Isten háta mögötti téeszek garázsaiban rejtegetett, de azért még forgalomban levő és évente pár alkalommal kigurított gépeket se vegyük számításba. 

 

Mindenkinek, aki darabszámokat akar hallani, csak egyet mondhatok: örüljön a ténynek, hogy kumulatív értelemben még mindig növekszik az országban található Ikarusok száma. (Vagyis ha behoznak Norvégiából egy E13-ast az országba és a valaha volt összes magyar Ikarust x-nek vesszük, akkor onnantól kezdve x+1 ez a szám, tehát növekmény állt elő. De az "x = ?"-kérdésre nincs válasz. Fel lehetne már fogni végre.) 

Előzmény: norbee601 (92462)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92463

Nyilván rengeteg van a BKV-nak, meg a volt Vértes, Kunság, Borsod Volánoknak. Míg volt olyan Volán ahol már szinte teljesen kikoptak a 200-asok, csak a DUD-os széria maradt (Zala, Mátra).

Előzmény: trizs77 (92460)
norbee601 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92462

Hogyhogy nem?  Csomóan fújják kívülről még a VIN számokat is...

Előzmény: BENczúr utca (92461)
BENczúr utca Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92461

Szerintem ennél még több van, bár a maszekokra pontos számot úgysem tud senki mondani.

Előzmény: trizs77 (92460)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92460

Szerintem Magyarországon még kb. 1000 db Ik-200-as biztosan fut.

 

Hogy ez most 1100 vagy 900, azt fejből nem tudom, de kb. ennyi még biztosan van forgalomban, azaz még rendszámos.

 

Városi közlekedésben + helyköziben + magán fuvarozóknál.

 

 

Előzmény: siófoki35 (92457)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92459

De nyilvánvalóan a topiktárs kérdése nem erre vonatkozott, csak helytelenül fogalmazott.

 

----------------

 

Hát úgy, nehéz válaszolni ha még kérdezni se tud.

BPO-105 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92458

*sóhaj*

LZZ-094 ex. JZY-160 ex. FIX-603 ex. GAU-685. Ő volt a gödöllői busz, amit korábban említettem.

MDP-027 ex. EMF-790. Az MAN-feliratnak pedig semmi köze a buszhoz.

Előzmény: Scatty29 (92442)
siófoki35 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92457

magyarországon kb mennyi van?

Előzmény: 18-09 (92456)
18-09 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92456

Amúgy darabszámot nehéz megmondani, csak becsülni lehet. Az oroszoknál biztosan fut még 7-8 ezer kocsi. Főleg 250/256. A városi közlekedésből 1-2 kivételtől eltekintve az elmúlt 5 évben kikoptak a 200-asok. Jelenleg Jekatyerinburgban fut a legtöbb 200-as. 177db 280/283, 21db 260/263. Oroszországban ez a legnagyobb viszonylag egyben lévő flotta. Elszórva vannak még 10-20-30 darabos flották.

Erősen betippelve a sorrend, ahol még ezer feletti darabszám van:

Oroszország

Ukrajna

Románia

 

Máshol már csak nyomokban.

18-09 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92455

Pár éve még járt Ukrajnából Lengyelországba, illetve Szlovákiába. Az konkrétan Ungvár-Kassa viszonylat volt.

Előzmény: trizs77 (92453)
BENczúr utca Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92454

Nagyon-nagyon ritkán, az utóbbi években én nem is láttam, fényképet is talán csak háromról.

 

De nyilvánvalóan a topiktárs kérdése nem erre vonatkozott, csak helytelenül fogalmazott.

Előzmény: trizs77 (92453)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92453

Melyik országokba  közlekedik még sok 200-as?

 

----------------

 

Talán Romániából Magyarországra még jár pár db ?

 

Máshol nemzetközi forgalomban, szerintem már nem jár.

 

 

Bali102 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92452

Sziasztok!

 

Hátha érdekel valakit:

 

http://olx.hu/hirdetes/ikarus-logo-plakett-emblema-ID34FBn.html#0b9e66ba87

 

Üdv.

Scatty29 Creative Commons License 2015.02.01 0 0 92451

Melyik országokba  közlekedik még sok 200-as?

pumukli89 Creative Commons License 2015.01.31 0 1 92450

Olyan határozatlan vagyok,vagy nem?

boritomi Creative Commons License 2015.01.31 -1 0 92449

Mert nem vagyok teljesen biztos benne.

Előzmény: Scatty29 (92448)
Scatty29 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92448

A honlapodon már irtad hogy : "MHZ-768 (ex. FKC-525)"

(pont most néztem először meg.:)

Akkor minek kérdezed meg? :D

Előzmény: boritomi (92445)
boritomi Creative Commons License 2015.01.31 -2 0 92447

Telóról nem figyeltem:D

Előzmény: Scatty29 (92446)
Scatty29 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92446

OMG nézd már meg az MDP hátterét. :D

Előzmény: boritomi (92443)
boritomi Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92445

Sziasztok!

 

Ő lenne az FKC-525?

 

 

 

boritomi Creative Commons License 2015.01.31 -1 0 92444

Ha már Panoráma Tourist, valaki tud egy jelenlegi állománylistával szolgálni a cég IKARUS-aiból?

Előzmény: Scatty29 (92442)
boritomi Creative Commons License 2015.01.31 -1 0 92443
Mai képek?
Előzmény: Scatty29 (92442)
Scatty29 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92442

Ezekre kérhetek előéletet és rendszámokat?

 

Csacsiterelő Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92441

Miért pont ezeket alakították műhelykocsivá?

Előzmény: siófoki35 (92284)
vt976 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92440
Ep128 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92439

Akit esetleg érdekel, van kb. 1 tucat IKARUS ereklye eladó:

http://www.bubus.freeweb.hu/vat/Ikarus.html

(Nem, nem muszáj "Vatera -zni", megállapodhatunk az oldalon kívül is... ;-) )

 

Ep128 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92438

Annyit tudok még mondani, (a lentebb olvasottak okán) hogy ez önerőből ment, többször is a Nánási úton, Szentendrei úton láttuk (előztük) a családi autóval! Nem tudom sajnos, belül mivé volt alakítva (volt e átalakítva egyáltalán) csak arra emlékszem, amit itt meg is erősítettek, tehát: Vajszínű, piros csíkkal és Ikarus 180 -as, kb. a 80' -as évek végén. Akkoriban normál állapotúnak tűnt, nem egy leharcolt darabnak! (Ezek szerint 2 db. is volt ilyen annál a vállalatnál. Érdekes belegondolni, hogy akkor én felváltva láttam vajon a kettőt, vagy mindig ugyanaz járt Békásmegyer felé...? :-) )

Előzmény: MFP508 (92432)
boritomi Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92437
GNX-305, önkormányzati autó, iskolásokat hord.
Előzmény: 266-60 (92416)
BPO-105 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92436

Kis kiegészítés:

 

DUD-615 az Alföldi-féle flotta tagja.

BPG-915 teljesen biztos, hogy nem stimmel így, mert ugye Somló csak 1998-tól van. Az 1997 stimmel, de önkormányzati buszként kezdett.

DUD-700 ma LGX-066, egy balatonboglári iskoláé.

FKB-340 AVE Zöldfok Zrt. (elvileg a 352 is az)

DUD-964 Tesó Bt.

GNX-381 is létezik az Arrivánál.

FIX-603 és 605 Panoráma, az egyik egy gödöllői maszeknál kezdett.

 

Ennyi jött most elő fejből.

Előzmény: 266-60 (92416)
BPO-105 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92435

Lehetséges, hogy a GA 49-66-ról és 49-68-ról van szó?

Én úgy tudtam, a Nagyalföldi Kőolaj buszai voltak ezek, de minden megtörténhet.

Előzmény: trizs77 (92433)
Stuntman Mikee Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92434

Üdvözlet,

köszönöm a választ.

Az biztos, hogy az összetartással komoly bajok vannak kicsiny országunkban, mindenki fúr mindenkit, nem egyszerű a dolog.

Itt egy lehetőség van, ha valami fanatikus ráharap, és véletlenül pénze is van a rendbehozáshoz, akkor talán történne valami.

Azt meg szabad kérdezni, hogy önnek mi a terve a busszal?Természetesen nem akarok senki pénztárcájában turkálni, félre ne értsen, csak nagyon érdekel ennek a busznak a sorsa. Esetleg tervezi a felújítását, vagy eladná olyannak aki biztosan restaurálná?

Gondolom, az a hamvába holt próbálkozás, amit említett, ilyesmi lehetett.

Előzmény: ikarinátor (92423)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92433

A különböző építőipari cégek előszeretettel vásárolták fel a közlekedési társaságoktól az :

 - Ikarus-30,

 - Ikarus-311,

 - Ikarus-60,

 - MTB-82,

 - ZIU-5,

 - stb.

buszokat trolikat.

 

Ezeket öltözőnek, étkezdének, szerszámraktárnak használták az építkezéseken.

 

Teherautókkal vontatták egyik helyszínről a másikra.

 

szerintem különböző kertvégekben még mindíg van belőlük pár darab.

 

--------------

 

A 43-as építő 2 db Ik-180-as busza nem tudom hogyan végezte.

Lehet, hogy belőlük is öltöző készült ?

 

ezeknek a mozgó (ex busz) öltözőknek értelemszerűen nem volt központi bázisuk.

 

De az átalakító helyük (ahol újjászülettek öltözőnek) a Bp.XIV.ker Fogarasi út- Őv utca- Pered utca-Cinkotai út által határolt területen lévő bázis volt.

 

 

MFP508 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92432

De ugye nem melós bódé" buszokról álmodozunk itt, mint a Mélyépítő Vállalat szürke-fehér IK60-as, FAŰ, és MTB82-es sok évet túlélt darabjai?

Előzmény: Ep128 (92429)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.31 0 0 92431

Időpontot nem olvastunk, és valahogy nem emlékszünk rá abból az időből (nyolcvanas évek vége-kilencvenes évek eleje!). De semmi elől nem zárkózom el, csak még több infóra volna szükség! 

Előzmény: Ep128 (92428)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92430

Kizárt, hogy valami fészerként léteznek valahol...?

Úgy gondolom, erre egyértelműen nemet mondani a  a T6-281 és GF-442 óta nem lehet. 

Előzmény: Ep128 (92429)
Ep128 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92429

Ezeket (43. számú Építőipari Vállalat buszai) végül hol bontották el, tudni róluk valamit...? (Esetleg utolsó rendszám, előéletük, BKV -s múltjuk, akármi...?) Kizárt, hogy valami fészerként léteznek valahol...?

Előzmény: trizs77 (92407)
Ep128 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92428

Na, (a Tiédhez képest) 4 hozzászólással feljebb ott a megoldás! Szóval mégsem képzelődtem... ;-) (De jó lenne egy kép, igen!!! :-) Sajnálom, hogy tiniként még nem volt sem fotós mobil, de még fotómasinám sem. :-( ) Akkor ezt láttam!

Előzmény: MFP508 (92403)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92427

Abból a roncsból nem lehet járművet újjáépíteni ami már nemlétezik, akkor marad a replika! Ha van egy alvázkeret akkor arra már lehet vázszerkezetet építeni, csak az arányok tolódnak el hogy mennyi az eredeti, és megnyugodhatsz van olyan "újjáépített jármű" ami akár 80% újjáépítés, de néhány részegység és a lelke marad az eredeti. 

Előzmény: krepsz_zoltan (92414)
EKM-765 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92426

Mit értesz az alatt hogy egyedüli?

Előzmény: ikarinátor (92424)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92425

Hát igen, amikor vízből kiemelt II. világháborús repülőgépből is tudtak egy értelmes darabot építeni, akkor nincs miről beszélni buszos témában.  

Előzmény: ikarinátor (92406)
ikarinátor Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92424

JAFI D-619 egyedüli

Előzmény: EKM-765 (92420)
ikarinátor Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92423

Üdv a járgány újra nálam van, volt ugyan egy gyenge próbálkozás de hamvába holt. A váza szinte teljesen gyári nem rohadt szét. Nem kell újra építeni. Béke Antalt tisztelem amit idáig letett az asztalra, ezért addig amíg az LKK nem rendezi az általa felújított maléves buszt, addig ide hiába jönnek. Ez az összetartás hiányzik például itthonról.

Előzmény: Stuntman Mikee (92421)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92422

 Nyilvánvalóan nem kis összeg lenne a felújítása

Előzmény: Stuntman Mikee (92421)
Stuntman Mikee Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92421

Jó estét, 

én csak olvasom ezt a fórumot, nem nagyon szóltam még hozzá, de lenne egy kérdésem, ha megengeditek.

A 695.02-es PALT busszal kapcsolatos. 

Mi az oka annak, hogy senki nem kapott még kedvet a restaurálásához? Nyilvánvalóan nem kis összeg lenne a felújítása, de annak okán, hogy gyakorlatilag a 695.01 már rég az enyészeté, így ez az egy darab van belőle a világon. Ha jól tudom, ikarinator nick-nevű úré volt sokáig, de már eladta valakinek. Annyira csak nem reménytelen az állapota, hogy abszolút ne érje meg vele foglalkozni.

Sok-sok évvel ezelőtt ott dekkolt az Ikarus Művelődési ház mellett, gyerekként mindig csodálattal bámultam, hogy milyen érdekes busz, és mégse kell senkinek.

Esetleg az LKK nevű kft nem tudná finanszírozni a felújítását? Egyáltalán tudhatnak róla, hogy létezik még ez a busz?

 

EKM-765 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92420

Milyen motor van benne?

Előzmény: ikarinátor (92415)
Kugesz Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92419

Nekem az lenne a kérdésem vele kapcsolatban, hogy volánsárgaként készült-e, majd lett ilyen festésű, és kapott-e más rendszámot valaha a BX-esen kívül?

Előzmény: boritomi (92401)
HG 24-64 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92418

Ha már odáig eljutottatok,hogy restauráltatni akartok egy buszt és meg van rá az anyagi fedezet,akkor miért nem olyan helyre viszitek ahol profik az autóbusz felújításban?Pécsen működik autóbusz felújító?Valamikor a 80-as évek végén még működött.Ahhoz,hogy felmérjék egy jármű állapotát, érdemes -e felújítitani felesleges levontatni Pécsre! Valószínűleg van valamennyi műszaki hozzáértésük akik azt nyilatkozták,már késő......Jómagam is láttam Pécsen a járművet,előbb kellett volna észbe kapni 10-15 évvel ezelőtt!

Előzmény: ikarinátor (92415)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92417

Egy szóval sem írtam, hogy "pécsi tulajdonban" volt, csak oda került, mert szerették volna felújítani, és tudtommal meg is akarták vásárolni. Lett, ami lett, a tulajdonos magánügye, ez nem tartozik másra. 

Előzmény: ikarinátor (92415)
266-60 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92416

 

Sziasztok!

 

A minap elkezdtem összeírogatni a magyarországi 256.74 és 256.21H példányokat. Van-e ezeken kívül még, és megfelelnek-e az adatok a valóságnak? A kérdéses helyekre szeretnék megerősítést/javítást kérni.

 

IK 256.21H
BOS-781 1997
BOS-782/FTV-339/MPZ-766 1997
BOS-783/JLZ-533 1997 Borsod
BOS-788?
BPG-915 1997 Somló 1997-
CLY-001 1997 KöV 1997-
DUD-635    1997 KöV 1997-
DUD-636/FKB-340?
DUD-645/KOY-403 1997 KöV 1997-
DUD-687? 1996 Transman
DUD-700?
DUD-756 1997 VB 1997-2009
DUD-757/JGC-103/FKB-664 1997 VB 1997-2009
DUD-940/FTV-344? 1998
DUD-962 1998
DUD-964 1998
FKB-352?


Ik 256.74
BPG-688/KTY-742 1995 KiV
BPG-689 1996?
BPG-690 1995
BPG-691 1995 Borsod 1996-
BPG-693 1995 Borsod 1996-
BPG-694
DUD-611/GVY-802 1995
DUD-612 1995
DUD-615?
EUF-181 1995 Bács 1995-2011, KuV 2014-
EUF-188/JHZ-070 1995 Bács
EZY-090/FIX-605 1996 classic
GAU-685/FIX-603 1995 classic
GNX-305?
GNX-306/FKF-571?
GNX-378 1998 Transman
GNX-379 1998 Transman
GNX-380 1998 Transman
GNX-382 1998 Transman

 

 

Előre is köszönöm a segítséget

 

 

ikarinátor Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92415

Az emeletes soha nem volt Pécsi tulajdonban, Budapesti tulajdonosa volt. A jármű azért került átadásra működőképes motorral, hogy restaurálják. A Fóti volán telephelyén vagy Pécsen nem tudni, ellopták az egyik hengerfejet az összes szelepdeklit a szívósort a kipufogó sort a szelephimbákat s némi rézkábelt. Előzetesen a Pécsi vezetés felmérte a busz állapotát, és bátran kijelenthetem, hogy közük nincs öreg jármű restaurálásához. A lehető legrosszabb helyre került. Innen került vissza hozzám.

Előzmény: krepsz_zoltan (92414)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92414

Roncs és roncs között is van különbség, még ha nyelvtanilag hülyén is hangzik...

Amikor az emeletes Pécsre került, történt egy elég komolynak mondható állapotfelmérés, lévén a cég felújításban gondolkodott. A felmérést vezető főmérnöktől informálódtam akkor, nem pedig Gipsz Jakabtól, akinek egy barátja valamikor látott már buszt.

Előzmény: MFP508 (92399)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92413

Melyik három Volán társaságnak volt Ikarus 180-asa?

 

---------------

 

Borsod.

 - Kazincbarcika és Miskolc helyközi, Ózd helyi.

 

 Alba :

 - Székesfehérvár és Dunaújváros helyi.

 

Pannon

 - Pécs helyi.

Előzmény: eric35 (92411)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92412

Borsod, ?

Előzmény: eric35 (92411)
eric35 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92411

Melyik három Volán társaságnak volt Ikarus 180-asa?

Az egyik, tudomáson szerint a 14. sz. (későbbi Alba) volt.

Melyik volt a másik kettő? 

Előzmény: trizs77 (92407)
504LACI Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92410

Bármikor állok rendelkezésedre privátban.

Előzmény: ikarinátor (92405)
krepsz_zoltan Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92409

Igen, megvan ez a 415-ös.

Előzmény: boritomi (92401)
BHJ-962 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92408

Már a hó sem a régi ! :-)

Picit esik,aztán megáll az élet,pedig ezek voltak az igazi  embert (sofőrt) próbáló telek!

 

trizs77 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92407

Ik-180

 

 

A BKV-n + a 3 volán társaságon + RÁBA-n és a Honvédségen kívül valóban kevesen üzemeltettek idehaza Ik-180 autóbuszt.

 

A Szegedi Köolaj volt az egyik, melynek Ik-180-as busza (ha jól tudom ??)... a 10-es Volánnál végezte.

 

Viszont Budapesten, a 43.számú Építőipari Vállalat*** üzemeltetett 2 db vajszínű, oldalán piros csíkos Ik-180-t jó sokáig.

Munkásszállításra használták.

 

-----------------

 

 

*** = a 43.számú Építő Vállalat nem csak egy volt a sorban, hanem a legnagyobb.

Ők építették a budapesti panel lakótelepek többségét.

Hogy miért pont 43-as volt a nevük?

Nem tudom.

 

 

 

 

ikarinátor Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92406

Na végre egy értelmes és objektív hozzászólás. Köszönöm.

Előzmény: MFP508 (92399)
ikarinátor Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92405

Uram pont az ön stílusa nem ide való!!! Ön milyen típusú járművel jön le a polgári találkozóra? Türelmetlenül várom válaszát. És kíváncsian várom az ön által kiállított járművet is. A tömény rosszindulat biztos kell ide? Az ön stílusa iszonyatos.

Előzmény: 504LACI (92394)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92404

Nekem rémlik, hogy rel. sokáig megmaradt egy 180-as itthon, majd valahol a '90-es évek legelején veszett nyoma. Ami biztos, hogy egy 311-es esetében ez megtörtént, valamikor '93-'94 tájékán vághatták szét. (Borsodi - K'barcikai(?) kocsi volt) 

Előzmény: MFP508 (92403)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92403

Nem figyeltem, de ez nem változtat véleményemen, mert olyanról sem szólt a fáma abban az időben, csak a volt BKV majd MHSZ lő busz GA-96-00, amit sokan Miskolcinak hívnak (pedig soha nem volt az)! Én szívesen elhiszem amit írsz, de erősítse már meg valaki valami históriával, vagy valami fotó vagy miegymás? 

Előzmény: Ep128 (92402)
Ep128 Creative Commons License 2015.01.30 0 0 92402

Nem figyeltél... ;-) 180 -asról van szó, nem 556 -ról! :-)

(... és lehet, hogy a 80' -as évek vége, ezt is írtam.)

Előzmény: MFP508 (92400)
boritomi Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92401

Köszi, ezek szerint jó helyen van remélem fedett helyen.

Még egy 415-ről érdeklődnék mégpedig erről, ő is megvan még?

  Köszönettel.

Előzmény: lobbanórotor (92398)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92400

Nekem ez akkor is, nagyon furcsán hangzik, már mint a te emléked ebből az időből! 1984-óta figyelem keresem, a még felelhető régi járműveket, és elég sok régi nagy öreggel" (sokan már nincsenek köztünk) voltam kapcsolatba, de hogy 1990 környékén még valami titokzatos melós busz, lett volna forgalomba ami IK 556 nevet viseli? Valahogy erről senki nem tudd, és most nem az ügybuzgó rendszám nyilvántartás összegző fotós generációkra gondolok, hanem aki még aktív korukban is találkoztak például az említett típussal. De semmi sértő szándék nem vezérel, de sokszor hallok jóhiszemű nagy meséket!  

Előzmény: Ep128 (92380)
MFP508 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92399

""Az emeletest gyakorlatilag el lehet felejteni, néhány apróságon kívül az maximum mintaként szolgálhat egy újragyártásnál... :-(((,,,,

 

Ezt az állítást mire alapozod? Kicsit ha körbenéznél akkor láthatnád,hogy javarészt roncsokból épültek újjá a ma bemutatott régi járművek nagy része. 

Előzmény: krepsz_zoltan (92363)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92398

Igen, egy szabolcsi kisvárosban, egy gyűjtőnél, eléggé elzárva. 

Előzmény: boritomi (92397)
boritomi Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92397

Sziasztok a GMX-021 rendszámú 415-ről tudunk-e valamit? Megvan-e még ha igen hol?

Köszönettel.

pumukli89 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92396

Nem ő kezdte,volt aki vontatta.

Előzmény: trlpx (92395)
trlpx Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92395

Muszáj kezdeni a műsort? 

Előzmény: 504LACI (92394)
504LACI Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92394

Téged melyik felújított buszoddal láthatunk idén?

Előzmény: ikarinátor (92391)
18-09 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92393

Lettország...

 

És nem működőképes. Jó 10 éve áll a telepen. Néha a kerítés mellé rakják, néha elviszik onnan.

Előzmény: Törölt nick (92364)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92392

LIB-350 ex FKC-132 ex DZA-334 ex BY 47-45 256.50V.1988.1341

FKC-134 ex DZA-336 ex BY 47-49 256.50V.1988.1343

Előzmény: BPO-537 BX-51-61 (92387)
ikarinátor Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92391

Szeretem az ilyen mindenhez értő hozzászólást. Az emeletes köszöni jól van, és azért azt még hozzá tenném, hogy a Pécs Budapest útvonalat emelve vontatva tette meg, ami szerintem sokat elárul a váz állapotáról. Könyörgöm aki vett vagy látott már buszt, vagy felújított az szórhatja az észt.

Előzmény: krepsz_zoltan (92363)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92390

Balkormányos, balajtós (igazi unicum, nem is hallottam még hasonlóról) gyakorlatilag a 281 prototípusa, ha nem tévedek nagyot ez az egy kocsi készült.

Előzmény: eric35 (92388)
torqmatic Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92389

Ez nem jobbkormányos... És pont azért lett ilyen az ajtóelrendezése, mert ebből a típusból akkor még nem létezett jobbkormányos.

Előzmény: eric35 (92388)
eric35 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92388
BPO-537 BX-51-61 Creative Commons License 2015.01.29 0 0 92387

LIB-350 ex. FKC-132 ? (DZA-334, ?)

FKC-134 pedig ex. DZA-336 és BY 47-49 ?

Valaki esetleg tudja a VIN-jét ennek a 2 busznak?

A segítséget előre is köszönöm.

-= BPO-478 =- Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92386

Étkező.

Előzmény: eric35 (92384)
eric35 Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92385

Az már nem busz, ez viszont még nagyon is az!:-)

Előzmény: BPD-017 (92379)
eric35 Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92384

Köszönöm. 

Gondolom, ezután megvette valami cég, és átalakította.

Jelenleg micsoda, öltöző- , vagy büfébusz lenne?

Előzmény: Gábrisvitéz (92383)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92383

BHJ-501 röviden:

 

IK 260.06, 1978. ápr-tól 2002. ápr-ig Szeged helyi járaton közlekedett. Eredeti frsz-a: GF 15-65, 1982-tól: BV 01-57.

Előzmény: eric35 (92378)
BPO-105 Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92382

Folytassuk.

Hogy ezzel mi lett végül, azt nem tudom.

Előzmény: Törölt nick (92368)
Ep128 Creative Commons License 2015.01.28 0 0 92381

(Azt már ilyen távlatból nem tudom megmondani, hogy utoljára a 90' -es évek elején, vagy a 80' -as évek végén láttam. De láttam! Előtte pedig vagy tucatszor is és mindig Óbuda, Békásmegyer környékén.)

Előz