Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

oLayos Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32154

T Robi53!

 

Az autód is bejáródott, lábad is hozzászokott a dízelhez és ez a 4,6-4,7 meg nem ritka. Használati körülményektől azért erősen függ. 

 

Vidéki kistelepülések között akár 4,0-4,3 is lehet, míg itt a "nagyfaluba" 6,0 közelében mozognak. Teljesen normális! 

Új korában is valószínűleg ilyen olajjal volt feltöltve. 

Előzmény: Robi53 (32151)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32153

Szia Robi,

 

" ... Nem tudom, "gyárilag" mi volt benne (rossz biztosan nem volt az sem), miről cseréltem erre. ... "

 

Nagy valószínűséggel ugyanaz az olaj, mivel a Fordnak a Castrol a kenőanyag szállítója.

Előzmény: Robi53 (32151)
A2TSI Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32152

T SLX-350!

 

Az autómhoz keresek váltóolajat, a követelmény G 060 726 A2. Mivel nagy hidegben is szeretném használni, fontos a minél kisebb dermedéspont és az alacsony viszkozitás A gyári csomagolású olaj mellett néztem többek között a Castrol ajánlóját is, ami a SYNTRANS FE 75W-t hozza. Ez jónak tűnik az adatok alapján, állítólag gyárilag is Castrollal töltötték 2002-ben, viszont nem teljesíti a VW követelményét.

 

Használható ez az olaj, vagy keressek mást (pl. Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W is jelölt)?

 

Üdv:

TSI

Robi53 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32151

Hogy elvigyem más irányba is:

9920 km-nél cseréltem olajat és szűrőt.

Addig sem volt rossz a fogyasztás (új korától 5,5-5,6 l-ről folyamatosan csökkent 5-5,2 közé - biztos én is tanultam...).

(1.6 TDCI 115 LE Focus kombi, ezt megelőzően 14 év alatt 1 Daewoo Nubira és 1 Chevrolet Lacetti 1,6 szívó benzinessel - 7+7 év - közlekedtem kb. 500 e km-t)

De az olajcsere óta 5,- alatt autózom, a legutóbbi tankolás 669 km-re 31,71 l - ez 4,74 l/100 km. Előtte a két tankolás átlaga 1250 km-re 4,6l.

Közben lehűlt a levegő is, átmenetileg arányaiban többet mentem városban is, jelezte is a Board Comp, hogy 75 %-ban autózom hideg motorral (75 % trips with cold engine)

Szóval, a csere óta  megtett közel 2000 km-en olyan 4,6-4,7

Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5. (ami a márkaszervizbe valóban a Castroltól került)

Nem tudom, "gyárilag" mi volt benne (rossz biztosan nem volt az sem), miről cseréltem erre.

 

Minden más változáson, és az olajcsere száraz tényén túl, bizonyos, hogy az olaj minősége is sokat számít ebben.

Előzmény: oLayos (32150)
oLayos Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32150

T Robi53!

 

...és szemérmesen lehagytad a 

 

Magnatec  15W-40  A3/B4

GTX High Mileage  15W-40 A3/B3

 

motorolajokat. Csak az ajánló teljessége miatt!

 

 

 

 

Előzmény: Robi53 (32149)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32149

Castrol oldalról ez jön:

 

GYÁRTÓ: Ford EU MODELL: Escort (1980 - 2001) TÍPUS: Escort 1.4 (1989 - 1991)

 

Az Ön által elsődlegesen használandó motorolaj:

 

Magnatec 5W-30 A3/B4

Használat: Normál igénybevétel (Csereciklus 10000 km / 12 hónap)

Olajkapacitás: 3,5 liter , Olajszűrő: 0,25 liter

 

További használható motorolajok

 

Magnatec 5W-30 A5

 

Magnatec 10W-40 A3/B4

 

Előzmény: SLX-350 (32147)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32148

"... a motorolajon spórolni hosszútávon fix hogy nem kifizetődő, ..."

 

Meg nem is lehet olyan sokat. Bár én 1.6 TDCI-vel járok, a biztonsággal választható olajok közötti ár-eltérés arányaiban "hatalmas", nominálisan meg majdnem mindegy - ha 10 v. 20 ekm-re nézem, és éppen van a tárcámban is annyi.

Eltérések esetemben: Ford Formula F 5w-30 mondjuk 7-7,5 eFt, vs. Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5 mondjuk 12-13 eFt (előbbi 4 l-es, utóbbi 5 l-es kiszerelésben !) Igaz, a márkaszervizben utóbbit nekem kicsivel többért számitolták meg, de így is 12-13 eFt volt a szükséges 4 liter, és ott a Formula F is lett vona mondjuk 9, és választhattam volna a kettő közé eső nem-Professional. Castrolt is)

A kisebb árakat a web-ről vettem. Nekem megfelelő olaj drágábban csak elvétve található, a legdrágább is megáll 15-16 eFt/4l-nél

Összegezve, lehet spórolni max. 7 eFt-ot, de ha nem mindjárt a legdrágábbat, de azért jót nézek (Castrol által forgalmazott Castrol), akkor inkább csak 3-4-et.

Előzmény: Masinoy (32146)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32147

Szia Masinoy,

 

" ... ,amikor ez a Ford készült,az 5W40-es olaj eléggé egzotikumnak számított,... "

 

Tény és való hogy az autód gyártásakor a legtöbb modellhez egy 15W-40-es vagy 10W-40-es olaj is bőven elegendő volt, ugyanakkor csaknem mindegyik kenőanyag gyártó választékában szerepelt már 5W-40-es és/vagy 5W-30-as olaj is. Távolról sem tartom ördögtől valónak ha az előírtnál jobb minőségű olajat választasz, a motor biztosan meghálálja.

Előzmény: Masinoy (32146)
Masinoy Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32146

Köszönöm mindkettőtők tanácsát!Castrol 10W40 lett.Meglátjuk majd mennyire kedveli.Egyébként,nem tudom mennyire célszerű mereven követni a gyártói előírást?Egyrészt azt gondolom,hogy a motorolajon spórolni hosszútávon fix hogy nem kifizetődő,ezért a sajátomba is igyekszem a lehető legjobb olajat használni,másrészt,amikor ez a Ford készült,az 5W40-es olaj eléggé egzotikumnak számított,mármint a hétköznapi autók körében.Nem?Ami nem jelenti azt hogy felesleges bele ilyen,csak lehet a konstrukció számára nem teljesen indokolt.Mi a véleményetek?

Előzmény: Robi53 (32145)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32145

Igen, látom.

Csak egy példát ragadtam ki - és ezért fűztem a használathoz hosszabb magyarázatot.

Valójában elnyomtam, nem Neked, hanem az eredeti kérdés-feltevőnek akartam reagálni.

Éppen a Fuchs oldala volt nyitva, ezért ezt ollóztam be.

Inkább a keresési technikát akartam szemléltetni.

Az már más kérdés, hogy két - egyébként egymásra még megjelenésben is rettentően hasonló - jó nevű gyártó ennyire (valójában nagyon?) eltérő javallatot mond.

Amúgy, az eredeti kérdés (Escort) tekintetében, a Castrol is inkább a 15w-40, 10w-40 felé mutat, mint Q8. (utóbbinál a 0w-30 inkább a sarkkörök közelében lehet érvényes)

Előzmény: oLayos (32144)
oLayos Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32144

T Robi53!

 

Én meg ezt és csak neked: ŐKET is nézd meg.

 

Ha már olajajánlóknál tartunk! Csak a változatosság kedvéért ...

Előzmény: Robi53 (32143)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32143

Minden olaj-gyártónak, és sok kereskedőnek van a honlapján valamilyen "olajválasztó" funkció.

Általában van olyan funkció ebben, hogy nem olaj-minőségre, hanem autóra/motorra kell keresni.

Én a kérdés kapcsán éppen a Fuchs oldalán néztem meg ezt az autót.

És gyártmány, típus, motor, évjárat alapján, ezt kaptam:
 

Category: Cars 

Make: Ford (EU)

Model: Escort (1980 - 2001)

Type: Escort 1.4 (1989 - 1991)

Capacity: 3,5 liter Filter 0,25 liter  

Use: Normal

Intervals: Change 10000 km / 12 months

Products:TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)   TITAN Supersyn 5W-30   TITAN Supersyn 5W-40

 

(http://fuchs-oil.hu/olajvalaszto/ )

Az autó kora miatt, én 40-est használnék, tehát az első és a harmadik közül valamelyiket. Árban nagyon nem mindegy, tehát e szempontot is figyelembe véve, maradnék a 3.-nál.

Előzmény: oLayos (32142)
oLayos Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32142

T Masinoy!

 

Akár 15W-40-es jó minőségű olajjal is szépen elmuzsikál ez a motor, de inkább kényeztesd - árban szinte egál - valami normális 10W-40-es olajjal. 

Előzmény: Masinoy (32141)
Masinoy Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32141

Üdvözlet!Kérdés az érintett olajszakikhoz:Adott egy egészen jó motorikus állapotú Ford escort 1,4-es benzines 91-es évjáratú paripa.Milyen motorolajat javasoltok neki?

Motoroil Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32140

Igen, nézhetjük így is, mert a motornak tényleg a magasabb hamutartalom a kedvezőbb. Legalábbis a Ford ezt hangsúlyozta, amikor eljutott hozzájuk ez a kérdés. Ezért nem írtak elő C-s olajat ezekhez a TDCI khez. [Ne feledjük, hogy ezek a motorok korábbi konstrukciók és a DPF szűrőket úgymond utólag társították hozzájuk]

Előzmény: cross_183 (32138)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32139

Ha burkoltan is, de valami hasonlóra célzott a Ford-tól a kérdésemre válaszoló szakértő is.

(korábbi hozzászólásomban egy részét idéztem)

Felsorolt jó-párat az olaj-szükségletet befolyásoló tényezőkről (érthetően messze nem mindent), és megnyugtatott, hogy a DPF méretezésénél figyelembe van véve a javasolt anyag "magasabb" hamutartalma, illetve hogy - helyes használat esetén - futnak 300.000-es autók, eredeti részecskeszűrővel.

Az azonban valóban elgondolkodtató, hogy ha egy olaj kielégíti a gyári előírást (Ford WSS-M2C913-c, illetve d, és persze akkor már adott, hogy 5w-30, A5/B5), és e mellett a hamutartalom mégis "lényegesen" alacsonyabb (Mobil 0,8 %, ami a mid-SAPS kategória "teteje", szemben Castrol 1,24 %-kal), akkor ezt hogyan is kell értelmezni.

Vélem, hogy egy Mobil, Motul, Total, ... nem kapta volna meg a Ford xxxx913-d "jogot", ha nem lenne megfelelő a cucc.

Nekem inkább az a gyanús valahogy, amikor egy olajról azt írják, hogy ACEA A5/B5, és egyben pl. C-2 is.

(jó nevű gyártók is kínálnak ilyet, de az ilyenhez egyiknek sincs Ford xxx913)

Előzmény: cross_183 (32138)
cross_183 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32138

A motornak meg az a jó, ha magasabb. Gazdagabb adalék csomag, magasabb tbn stb...

Nem szabad elfelejteni, hogy a csökkentett hamutartalmat a környezetvédelmi normák miatt vezették be, és nem a motorélettartam növelése miatt.

Előzmény: Motoroil (32136)
stevie-13 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32137

Megfelel mindkét szélső érték a motornak, de a DPF nek viszont az a jó, ha minél alacsonyabb a hamutartalom.

 

 

Ez kétségtelen, de vajon nem arról van-e szó, mint a 20 vagy 30 forintos gyufa esetében? Tehát a hétvégi 20.000 forintos nagybevásárlás szempontjából tök mindegy, melyikből vesz egy dobozzal az ember....

Előzmény: Motoroil (32136)
Motoroil Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32136

Szia

 

Megfelel mindkét szélső érték a motornak, de a DPF nek viszont az a jó, ha minél alacsonyabb a hamutartalom.

Ergo, ha e két pont alapján vetjük ossze az említett olajakat, akkor nem hülyeség a Mobil SUPER 3000 X1 Formula FE 5W-30  választani.[Új nevén From FE]

 

Jómagam is sokat foglalkoztam ezzel a témával, amikor olajat kerestem a 2.0 TDCI-mbe. 

A Mobil előtt a gyári Ford olajat használtam, semmiféle kulonbséget nem tapasztalok, de ki tudja, hogy hosszú távon nem e lesz gyumolcse annak pár tized % eltérésnek ami a Mobil mellett szól.? :]

Előzmény: stevie-13 (32135)
stevie-13 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32135

Azt sikerült ellenőriznem, hogy a Mobil és a Motul a 913-d-nek való megfelelés mellett, alacsonyabb SAPS-tartalmú, mint a Castrol (sorrendben 0,8 %, 1,09 %, 1,24 %).

 

 

Nem tudom, csak kérdezem: nem lehet, hogy ez teljesen mindegy? Látom, hogy a legjobb érték a legrosszabb másfélszerese, és bizony ez elég sokat számíthat: nem mindegy, hogy egy autó végsebessége 140 km/h vagy 210 km/h :-)

 

Viszont létezik olyan, hogy másfélszeres különbségnek sincs jelentősége: ha a boltban van 20 forintos gyufa meg 30 forintos gyufa, egy hétvégi bevásárlás költségében már mérhetetlenül kis különbséget jelent csak.

 

Tehát lehet, hogy valami hülyeségen agyalsz - amennyiben az előírásnak mindkét szélső érték is maradéktalanul megfelel.

 

 

Előzmény: Robi53 (32130)
mantec Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32134

T SLX-350!

"... véletlen ..."

Nem elvitatva BP gyorsaságát a Castrol Magnatec 5W-30 A5 piacra dobásában, mivel a hsz-ben említésre került, nem láttam értelmét megismételni.

A léc magasságát jelzi, hogy csomagolócégek is képesek az előállításra.

Előzmény: SLX-350 (32131)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32133

Nagyon kevés van még róla, látom, hogy Castrolnak már van egy ilyen olaja (Magnatec Professional D 0W-30), aminek a specifikációs lapja 2014. júniusi.

Viszont nem látok más viszkozitás értékkel semmit, még Castrolt sem, más gyártót végképp.

Gondolom, ez az új Mondeo-é.

 

Előzmény: SLX-350 (32132)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32132

Szia Robi,

 

A Ford időközben már közzétette az új dízelmotorokhoz előírt,  cca. 0.80 tömeg % szulfáthamu tartalmat rögzítő  a WSS-M2C950-A jóváhagyást.

Előzmény: Robi53 (32130)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32131

mantec,

 

Gondolom pusztán a véletlen műve hogy a Magnatec 5W-30 A5-öt (amely elsőként rendelkezett a 913-D jóváhagyással)  kihagytad a felsorolásból.

Előzmény: mantec (32129)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32130

Szia, Mantec

 

Köszönöm!

Azt sikerült ellenőriznem, hogy a Mobil és a Motul a 913-d-nek való megfelelés mellett, alacsonyabb SAPS-tartalmú, mint a Castrol (sorrendben 0,8 %, 1,09 %, 1,24 %).

A többinél ellenben nem találok ilyen adatot.

És valahogy nem sikerül bizonyítanom sem magamnak, hogy ez valóban "érték". Erről mi a véleményed?

Kaptam egy ilyen tartalmú tájékoztatást:

 

"Gyakorlatban a Ford nem ír elő alacsony hamutartalmú olaj használatot (a WSS-M2C913-D ilyen téren is fejlődött), bár ez a károsanyag kibocsátási normák szigorodásával és így a kipufogógáz utókezelő rendszerek összetettebbé vállásával változni fog (pl. Euro 6 dízel motorok új olajspecifikációval rendelkeznek a kipufogógáz utókezelő rendszerek miatt).

Ennek több praktikus oka van (ár, elérhetőség, specifikáció kompatibilis szinte az összes európai motorban stb.), viszont tervezői oldalról figyelembe van véve a használatban lévő 913C és 913D specifikációjú olajok esetében, így a magasabb hamuképződés a részecskeszűrő méret választásánál/kialakításánál bele van kalkulálva. Ennek köszönhetően magasabb futásteljesítmény esetén is kielégítő kapacitással tud rendelkezni (persze nagyban függ a korábbi használat módjától)."

Előzmény: mantec (32129)
mantec Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32129

T Robi53!

 

Opciók:

 

Ford Wss-M2C-913D

Mobil Super 3000 x1 Formula Fe 5W-30
Aral HighTronic F 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
Motul Specific Ford 913 D 5W-30
eni i-Sint Tech F 5W-30
Total Quartz Future Nfc 5W-30
Q8 Formula Techno FE Plus 5W-30
Valvoline Synpower Fe 5W-30

Eurol Fortence 5W-30
Ravenol Fel 5W-30
Divinol Multilight Fo 2 5W-30

 

 

Előzmény: Robi53 (32127)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32128

Szia Robi,

 

" .. a Mobil meg a Motul, esetleg más, csak csenben ott van a "jobb" (és Ford által is bevizsgált és elismert) cuccával? ... "

 

Nincsenek a birtokomban részletes labor és egyéb (részecskeszűrő élettartam, stb.) erre vonatkozó vizsgálati eredmények, a döntés joga a tied.

Előzmény: Robi53 (32127)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32127

Szia, SLX-350

Valójában furának tűnhet, miért is keresek más olajat, mint az "ajánlott" (Castrol) gyártó legajánlottabb (Magnatec Professional 5w-30 A5) terméke?

Különösen úgy, hogy semmi okom nem látszik, a 10.000-es csere után szerintem még a fogyasztás is "látványosan" alacsonyabb lett (nagyon visszafogottan autózom, előtte 5,1-5,2 körül volt, most pedig az utolsó 2 tankolás alapján 4,8-4,9 körülre számolom - azért ebben benne van az a kb 2 % is, amit a 215/55 nyári és 205/55 téli gumi kerülete "hoz", olajcsere előtt 1 héttel volt abroncs-csere).

Egyszerűen csak annyi későbbi veszélyről olvastam a DPF-vel kapcsolatban, hogy igyekszem körültekintő lenni. (miközben 2,5 hónap alatt mentem 11 eKm-t, 90 % külterületi főút és autópálya, és max. 10 % városban, ennél jobb "védelem" lehet, hogy nincs is a DPF-nek)

Valahogy beásta magát a fejembe, hogy talán valami ismert gyártótól származó, az összes követelménynek megfelelő, de pl szulfáthamu tekintetében azokat "túlteljesítő" olaj lehetne a jó megoldás.

És ezzel közelítem, hogy lassan azt hiszem, nekem kell megtalálnom, amit szegény Ford-mérnökök nem tudnak megoldani? Vagy mégis egyszerűen csak Ford-Castrol közös üzletről van szó, és a Mobil meg a Motul, esetleg más, csak csenben ott van a "jobb" (és Ford által is bevizsgált és elismert) cuccával?

Előzmény: SLX-350 (32126)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32126

Szia Robi,

 

" ... Miért van csak a "Castrol recommended" üzenet a motortérben meg a kézikönyvben? ... "

 

Ez esetben a "recommended" jelenti a többet vagyis a Castrol nem csak a jóváhagyott olajok egyike hanem a Ford által  ajánlott márka.

Előzmény: Robi53 (32125)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32125

Szia,

Új vagyok.

Nekem Focus 1.6 TDCI-m van.

Új, garanciális.

10 ekm-nél cseréltettem az olajat. Kerestem, hogy mi legyen az, de lehet, hogy rosszul indultam (5w-30-asokat kerestem, és úgy szűkítettem, hogy A5/B5-tel együtt feleljen meg C-2-nek vagy C-3-nak is. Találtam is többet - pl Fuchs Titan GT Pro C2 és Titan GT Pro C1, de mások is vannak - de ezek egyike sem xxx913-d-s, miközben ugyanezzel a - csak más néven futó, pl HDI - motorral szerelt PSA és Mazda ajánlás van).

Végül is nem mertem, maradtam a Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5-nél.

Nem mintha bajom lenne vele, de hosszú távra és a DPF-re gondolva kerestem az alacsony (közepes) szulfáthamu tartalmú olajat (mid-SAPS).

És ezzel a keresési metódussal elmentem a 0,8 %-os Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w-30 mellett ! Láttam, de nem azonosítottam az eltérést, azt hittem, "ugyanaz", mint fenti Castrol.

Van azért pl "Motul Specific 913d" is, 1,09 %-kal.

Mióta használod a Mobil-t?

Véleményed szerint tényleg van jelentősége ennek a - nem kicsi - 0,44 %-nak (0,8 vs. 1,24, ami felülről egy-harmad, alulról meg több, mint 50 %)?

Nem "bántja" valahol máshol a vasat?

Miért van csak a "Castrol recommended" üzenet a motortérben meg a kézikönyvben? (csak üzleti ok?)

 

Linkelnél nekem olyan hozzászólást, ahol "lerágtátok" a témát, hogy miért dönthetett így a Ford?

 

Előzmény: Motoroil (31948)
CharlieNK Creative Commons License 2014.11.16 0 0 32124

Köszönöm a választ!

oLayos Creative Commons License 2014.11.16 0 0 32123

T CharlieNK!

 

Nem lehet egyértelmű diagnosztikát kijelenteni, mivel ez lehet akár kezdődő eltömődés, lehet kopás miatti felpuhulás, de lehet szelepszár elkokszosodás kezdeti stádiuma is.

 

Ha csak indításkor jelentkező hoszabb csattogás lenne, akkor talán segítség lehet egy kisebb viszkozitású olaj. Ha melegen is jelentkezik, akkor inkább ront.

Mindenképpen érdemes a hidrotőkék ellenőrzése.

 

Ha nem akarsz bontani, akkor lehet hidrotőke tisztítóval próbálkozni. Ha koszolódás, akkor segít, ha kopás, akkor nem.

Szelepszár kokszosodás csak bontással javítható érdemben!

Előzmény: CharlieNK (32122)
CharlieNK Creative Commons License 2014.11.14 0 0 32122

Üdv Urak! Tanács kellene, olajcsere előtt állok. A kocsi motorja 1600 ccm-es Daewoo 16 szelepes, 134 ekm futással. 10w-40 olajjal járt eddig, de most felmerült egy olyan probléma, hogy alkalmanként az egyik hidrotőke miatt kalapál. Előbb-utóbb cserélni kell őket, de addig mi az előnyösebb  motornak, a vezérlésnek? 5w-40 olaj átmenetileg megoldás lehet?

Motoroil Creative Commons License 2014.11.13 0 0 32121

Természetesen, igen.

 

 

A pelenkát sem csak akkor cserélnek a gyereken, ha bele k.kilt, hanem akkor is, ha csak bele pisilt. :]

 

Ezt értsd, úgy, hogy hiába nem futottad le azt a 15-20 ezret ezzel az olajjal, az egy év eltelt az utóbbi csere óta. 

Előzmény: zoli07 (32118)
nézek Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32120

Igen.

Egy év, az egy év.

Előzmény: zoli07 (32118)
oLayos Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32119

T zoli07!

 

Igen, de biztos lesz ellenvélemény!

Előzmény: zoli07 (32118)
zoli07 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32118

Tavaly 9. hónap végén cseréltem olajat.Azóta hétezerpárszáz km-t mentem.Cseréljek olajat?

Totya973 Creative Commons License 2014.11.04 0 0 32117

Szia SLX-350,

 

 

köszönöm szépen a válaszodat.

 

 

Üdv.

 

Totya

Előzmény: SLX-350 (32116)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.03 0 0 32116

Szia Totya,

 

" ... Az 1.6 16v 77 Kw  ...  golfomnál olajcsere lesz (216.000 Km van az autóban), eddig a CASTROL EDGE SAE 0W-30-at használtam, továbbra is maradhat ez, vagy mást ajánlana?  ... "

 

Ha eddig bevált az Edge 0W-30 akkor semmi okát és értelmét nem látom a váltásnak (kivéve ha az autót esetleg kiterjesztett/rugalmas szervizciklussal használod, akkor az Edge 5W-30-at javasolom).

Előzmény: Totya973 (32112)
mantec Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32115

T Mach2!

 

SCT motoröblítő

Előzmény: Mach2 (32114)
Mach2 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32114

Benned bízzon, aki külső motortisztítót ajánlasz belső motoröblítésre?

 

" ...  Sct, ... "

 

Köszönet az észrevételért figyelmes topiktársunknak, bár mi már meg sem nyitjuk, amit ajánlasz.

 

 

Előzmény: mantec (32113)
mantec Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32113

T Totya973!!

Nagy megtiszteltetés, hogy 3 év és hónap szünet után, immáron a negyedik hozzászólásoddal fordulsz a hirdető képviselőjéhez.

Előzmény: Totya973 (32112)
Totya973 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32112

Tisztelt SLX-350,

 

 

Az 1.6 16v 77 Kw  (2002-es, 105LE, BCB motorkód, benzin) golfomnál olajcsere lesz (216.000 Km van az autóban), eddig a CASTROL EDGE SAE 0W-30-at használtam, továbbra is maradhat ez, vagy mást ajánlana?

 

 

Köszönettel

 

totya973

 

luki7 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32111

Bocsi hogy beleugatok, de az SCT-t amit linkeltél, a többivel ellentétben, nem löttyinteném a motorba.

Az ugyanis motorblokk-külső tisztító.

(mondjuk elég nehéz is lenne beleönteni, mert rgy spray-ről beszélünk)

Előzmény: mantec (32110)
mantec Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32110

T SLX-350!

 

És:

Crc, Stp, Pro-Tec, Liqui Moly, Valvoline, Sct, Gunk.

Előzmény: SLX-350 (32109)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32109

Szia Gst,

 

Nem szeretek sosem konkrét terméket ajánlani, ez legyen most a kevés kivétel egyike.

 

http://www.wynnoil.co.uk/products-wynns-oil-engine-flush.htm

Előzmény: gst78 (32107)
gst78 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32108

Hát igen, ez nekem is elég hihetetlen...

Én sem szeretnék semmilyen hokuszpokuszt, csak, hogy öblítse át a motort (a motorsártól meg az egyébb szennyeződésektől).

 

Csak azért ezt a terméket linkeltem, mert egy ismerősöm ajánlotta.

Természetesen várom a javaslatokat !!!

 

Üdv.

Előzmény: karimax (32106)
gst78 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32107

Szia SLX-350!

 

Hát igazándiból én nem nagyon értek ehhez, ezért is kérdeztelek titeket.

A célom a motor élet tartalmának a megnövelése! (Ha ez a tisztán tartást jelenti, akkor az. :-) )

 

Üdv.

Előzmény: SLX-350 (32101)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32106

Megindult a világosság.....

 

Adalék beönt, vasreszelék jobbra, ólom,cink, réz balra, és vezényszóra  elindulnak a vasreszelék a hengerek felé, a többi a csapágyak felé veszi az útját, és visszaépülnek.

 

Hát ez épületes......

Előzmény: stevie-13 (32105)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32105

Az adalék  leírásában találtam ezt a mondatot, amit mai tudásom alapján  nem tudok értelmezni. Segítsen valaki!!

 

 

Mert nem követed a technika hétmérföldes fejlődését!

 

Vannak benne ilyen kis nanorobotok, és ha találnak egy fémrészecskét, akkor kilegózzák, honnan vált le, és Pálmatex-szel visszaragasztják. (A Pálmatexet külön kell betölteni!)

Előzmény: karimax (32102)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32104

:-))

Előzmény: SLX-350 (32103)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32103

Feltételezem hogy a termék gyártója készséggel eléd tárja a (hiteles) labor vizsgálati eredményeket. :D

Előzmény: karimax (32102)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32102

"A VitaFlush olajtisztító használata a távozó fémrészecskék akár 60-70%-át visszaépítheti a csapágyakba, hengerfalra."

 

 

Az adalék  leírásában találtam ezt a mondatot, amit mai tudásom alapján  nem tudok értelmezni.

 

Segítsen valaki!!

Előzmény: gst78 (32100)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32101

Szia Gst,

 

Ha a célod a motor belsejének tisztítása akkor szvsz az adalék ez esetben többet használ mint két egymást követő olajcsere.

Előzmény: gst78 (32100)
gst78 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32100

Sziasztok!

 

Mit javasoltok? Legyen 2 olajcsere vagy elég lehet valamilyen adalékkal "átöblíteni" a rendszert az új olaj előtt?

Pl.: http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%20VitaFlush%20motor%20bels%C5%91%20mos%C3%B3%20/3068/

 

A 2 olaj csere egy picit drágább, de ha az kell, akkor az lesz.

(Előzmény: 9 éves, 90.000 Km, 1.5 CRDI => 4 év és 30.000 Km - olajcsere nélkül)

 

Köszönöm !!!

Előzmény: Olle_Peter (32062)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32099

Szia

 

Csak javaslatok, nem reklámozom az oldalt :] Más webshopban is megtalálod ezeket és még jó pár mást, ami megfelel.

 

http://www.olajshop.hu/haszongepjarmu-olaj/eurol-marathol-10w-40-5-l.html

 

http://www.olajshop.hu/haszongepjarmu-olaj/mobil-delvac-xhp-le-10w40-4-l.html

Előzmény: Boti777 (32097)
oLayos Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32098

T Boti777!

 

" ... hol ..."

 

pl. ez itt

Előzmény: Boti777 (32097)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32097

T Olayos!

Ahol én néztem ott egyáltalán nem volt 228.51 es minősítés,ilyen olajat magyarországon hol kaphatok?

Előzmény: oLayos (32096)
oLayos Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32096

T Boti777!

 

" ... 228.51 es nincs,10w40 ből ... "

 

Khmmm! De van!

 

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.51_en.html

 

Nálunk is kapható pár ezekből.

Előzmény: Boti777 (32095)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32095

Szia!

228.51 es nincs,10w40 ből 229.1 és 229.3 van.Ezek közül melyik lehet?

Előzmény: SLX-350 (32093)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32094

Köszi

Előzmény: SLX-350 (32093)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32093

Szia Boti,

 

A 229.31-es és 229.51-es jóváhagyású olajok közt valóban nincs 10W-40-es, a szerviz minden bizonnyal 228.51-es 10W-40-es olajat használt (ezt a lehetőséget az előző szösszenetben nem soroltam fel, elnézést).

Előzmény: Boti777 (32089)
Aleko Viva Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32092

Sziasztok!

 

Febi váltóolajról mi a véleményetek? DSG-be tenném. 

Köszi.

Boti777 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32091

Jó,én 3000ft/l ből indultam ki

Előzmény: cross_183 (32090)
cross_183 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32090

Milyen 15ezer? 3-4liter félszinti motorolaj 5k körül van.  Még az olajszűrőt sem kellene cserélni ennyi futás után.  Ez lenne a minimum. Inkább ennyit rákölteni, mint hogy a korrózió szétegye a belét a gépnek. Szerintem.

Előzmény: Boti777 (32082)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32089

Szia!

Milyen viszkozitású olajat rakjak bele?Arra emlékszem hogy 10w40 voltvan benne.Viszont amilyen minősítéseket mondtál,azok között nincs 10w40.

Még a márkakereskedésben is 10w40bet raktak bele amikor még garis volt.

Előzmény: SLX-350 (32080)
karimax Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32088

Ez a motor kb. 40 éves konstrukció, mindent megeszik ami folyékony halmazállapotú, és képes berobbanni magas hőmérsékletű oxigén jelenlétében.

Előzmény: gsis (32087)
gsis Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32087

Ha kibontod a gázolaj szűrőt,azonnal látod ...

Előzmény: karimax (32086)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32086

Mi gond lehet?

Előzmény: gsis (32085)
gsis Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32085

Lehet , jobban jársz , ha azzal a " korrekt , tinédzser " gázolajjal nem próbálkozol elindítani a járgányt !

Előzmény: karimax (32084)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32084

Áll a Golf mellet egy RÁBA 15 vagy milyen kistraktor. 17 év alatt egyszer indítottam be. Abban 400 üzemóra van. Abban milyen lehet a motorolaj?  A gázolaj korrekt a tankba bepillantva.

Előzmény: Boti777 (32082)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32083

Nem az én autóm, a családban van, annyi közöm van hozzá.

83 éves mama, 60 éves lánya. Papa 17 éve meghalt, a "kislány" vagy néha én megyek az autóval, de a 17 év alatt kb 3000 km ment bele. Most van benne 24.000 km.

 

Előzmény: Boti777 (32082)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32082

2 évente 15ezer forintot azért rá költhetnél az autóra.

Előzmény: karimax (32081)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32081

"Adott esetben én nem spórolnám el az évenkénti olajcserét."

 

Felesleges fényűzés akár 2 évente is olajat cserélni ilyen futásteljesítmény mellett egy 20 éves Golfban.

Előzmény: SLX-350 (32080)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32080

Te tudod....

Adott esetben én nem spórolnám el az évenkénti olajcserét.

Legjobb tudomásom szerint a műszaki vizsgán nem sűrűn szokták megvizsgálni a motor (belső) állapotát.

Előzmény: karimax (32079)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32079

Évi 400 km futásteljesítmény esetén nem mindegy?  Olyan a hangja mint újkorában, indul, megy nem füstöl, a műszaki vizsgán 2 évente ellenőrzik.

Előzmény: SLX-350 (32076)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32078

Épp azért javasoltam a 229.31-es v agy 229.51-es olajokat (ezek a részecskeszűrős és a részecskeszűrő nélküli modellekhez is használhatóak). A 229.51-es olajokkal - elvileg - hosszabb olajcsereciklusok valósíthatóak meg.

Előzmény: Boti777 (32077)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32077

Köszi,akkor mindegy hogy melyik?

Nem tudom hogy részecskeszűrőe-e.

 

Előzmény: SLX-350 (32075)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32076

Még azt is észreveszed (a motor megbontása nélkül) ha esetleg elkezdenek korrodálódni a fekvőcsapágyak?

Előzmény: karimax (32074)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32075

Szia Boti,

 

Bocs, még nem egészen voltam ébren..... D.

A részecskeszűrős és a részecskeszűrő nélküli modellekhez is használhatóak a 229.31 vagy 2229.51 jóváhagyású olajok, a feltöltési mennyiség egységesen 11 liter.

Előzmény: Boti777 (32073)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32074

Gépjárműtechnikusként észre vettem volna, ha betegeskedne.

Előzmény: SLX-350 (32072)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32073

Szia!

Köszi,de én a motorolajra gondoltam.

 

Előzmény: SLX-350 (32071)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32072

Szia Karimax,

 

" ... Családban van egy autó, amiben több mint 5 éve volt olaj cserélve, ezalatt kb. 2.000 km-t futott. ..  Oszt semmi baja. ... "

 

Még semmi baja (vagy már van csak még nem vetted észre :D)

Előzmény: karimax (32065)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32071

Szia Boti,

 

Ezt a modellt 4 különböző váltóval szerelték, az előírt minőség egységesen MB 235.10-es olaj, a feltöltési mennyiség a váltó típusától függően 1.50- 2.65 liter.

Előzmény: Boti777 (32064)
srudolf1 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32070

Kettő van ebelőle mindkettő 2oo8 évjárat, az agyikben 25oe a másikban 12oe. Nem csippeltek.

Előzmény: oLayos (32069)
oLayos Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32069

T srudolf1!

 

Alap motorok, vagy chippelt állapotúak? Vagy még rosszabb, esetleg tuning box lett beleépítve?

 

Nem ritka a részecskeszűrős autóknál a motorolaj felhígulás, szaporodás. Inkább rövid utakat használóknál jelentkezik. Sok indítás! Hidegen járás!

Ez még a mai napig is probléma az alapmotoros  részecskeszűrős gépeknél is. 

 

Tény, a gázolaj nem éppen ideális kenőanyag.

Előzmény: srudolf1 (32068)
srudolf1 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32068

T. Olajguruk

 

Van két darab 2.o TDI PD motorral szerelt autóm, BMM motorkóddal. Részecskeszűrősek, de nincs részecskeszűrő rendszer hiba sosem, a motorokkal nincs semmi baj, jól mennek. Az autók karban vannak tartva. 

Mindkettőben hamumentes Mobil 1 5W3o-as 5o7.oo long life olajat használok, 15e km-res csereperiódussal, szűrőt is cserélve. Nem járok sokat városba. Azt tapasztalom, hogy az olajszínt növekszik, kb. 1 litert két csereperiódus között, utánnatölteni nem szoktam soha (túltöltés esete kizárva). Az egyik autónál 1ooe km alatt nem kellett sosem utánnatőlteni az olajnak. 

Mi a tapasztalatotok a részecskeszűrös motorokkal? 

Probáljak meg még gyakoribb csereperiódusokat használni?

 

Előre köszönöm a válaszaitokat.

Boti777 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32067

Köszi

Előzmény: karimax (32066)
karimax Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32066

Itt kiválasztod amelyik szimpatikus, és minden infót megkapsz.

 

http://www.olajwebshop.hu/oldal/olaj_valaszto/

Előzmény: Boti777 (32064)
karimax Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32065

Családban van egy autó, amiben több mint 5 éve volt olaj cserélve, ezalatt kb. 2.000 km-t futott.

 

Oszt semmi baja.

Előzmény: gst78 (32060)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32064

Üdv!

Mercedes Sprinter 315 CDI be milyen olaj való?

És hány lliter?

Köszönöm

BarG Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32063

Meg árszakértő se nagyon vagy, mert a 0W-40 olajok jellemzően drágábbak az 5W-40-nél.

Előzmény: Olle_Peter (32062)
Olle_Peter Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32062

Hát ez elég rémisztő helyzet. Én azt hiszem, azt csinálnám, hogy 2 olajcserét hajtanék végre 1000 km használat távolságban, az elsőt egy 0W - 40 -el, és csak a másodiknál használnék drágább olajat. Persze, én nem vagyok motor kenési szakértő.

Előzmény: gst78 (32060)
mantec Creative Commons License 2014.10.22 0 0 32061

T gst78!

 

"... ajánlani ..."

API CF és ACEA C3.

Előzmény: gst78 (32060)
gst78 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 32060

Sziasztok!

 

Konkrét terméket is tudnátok ajánlani (5w-40, ACEA C3, API CF)?

Elsőre én ezeket néztem (a régi gépsárkányomba is Castrol Magnatec-et használtam):

http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/motorolaj/castrol-motorolaj/castrol-magnatec-c3-5w-40-4l-motorolaj

http://www.olaj24.hu/T/castrol-magnatec-diesel-5w-40-dpf-motorolaj-4l/828

 

(Azt az infót is megtudtam, hogy az előző tulaj nem cserélt sosem olajat, mert szerinte "nem kell azt olyan sűrűn" !!! Tehát valószínűleg 4 éve és 30 ezer kilométerrel ezelőtt volt utoljára cserélve egy KIA szervizben.)

Azt a ku.... , AZT !!!

 

Köszi!

Üdv.

oLayos Creative Commons License 2014.10.21 0 0 32059

T gst78!

 

Attól még egy olaj teljesítheti az API CF szabványt, ha közben tudja az ACEA C3-at és ez fordítva is.:)

 

Szóval ezen logika mentén (sem) lehet baja azért a motorodnak mert ACEA C3-as olajat öntesz bele, meg azért sem, mivel a gyártó a motoron semmit sem változtatott amikor azok közül sokat részecskeszűrővel szerelt fel és előírta azoknál a csökkentett hamutartalmú olajok használatát. Aktuális gyártóművi ajánlása ma ez.

Előzmény: gst78 (32055)
mantec Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32058

"... API C3 ..."

Helyesen : ACEA C3

Előzmény: mantec (32057)
mantec Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32057

T gst78!

 

Szerinted miért írta a gyártó (ha ezt írta) API CF, ha jó lenne bele az API C3 is?

Előzmény: gst78 (32055)
kacagógerle Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32056

"Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)"

Attól függ honnan nézzük. Egy full szintetikus olajnál ugye "rosszabb" egy 10W40. Viszont egy mai 10W40-es olaj rendszeresen cserélve is teljesen tisztán tudja tartani a motor belsejét, nem lesz lerakódás.
Ezért én a helyedben bekukkantanék legalább a szelepdekli alá, és ha nincs lerakódás akkor önteném bele a jó minőségű full szintetikus olajat.

Én is ezt tettem, 10W40-ről váltottam 0W40-re egy 14 éves motorban.:-)

Előzmény: gst78 (32055)
gst78 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32055

Sziasztok!

 

Az gondot okozhat ha C3-as olajat rakok a gépsárkányba és közben API CF az előírás?

 

Ezt tudnátok véleményezni:

"Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)"

 

Köszönöm !!!

Előzmény: gst78 (32040)
kisp113 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32054

Ez teljesen világos, de ha már az egyik ... miért nem csalták össze a kettőt?

(az olajhőfok még lefelé is lépked néha pár fokot ha kap egy kis menetszelet ...)

Előzmény: SLX-350 (32051)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32053

Az ára elvileg prémium minőséget takar.

 

 

Az nem úgy van az :-)

Előzmény: Motoroil (32052)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32052

Sziasztok

 

A Bizol motorolajairól tud valaki valamit?

Egy ismerős szerelő műhelyében futottam ossze eme márkával, de sokat nem hallottam még felőle.

Az ára elvileg prémium minőséget takar.

SLX-350 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 32051

Szia Kisp,

 

Az autókban lévő gyári műszerek többsége (a sebesség- és a fordulatszámmérőt kivéve) placebo, vagyis távolról sem a valós értéket mutatja. A vízhőmérők általában széles hőmérsékleti tartományban beállnak a 90 oC tájékára, innen csak akkor mozdulnak ki ha nagyon hideg vagy nagyon meleg a hűtővíz.

Előzmény: kisp113 (32033)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32050

T Tusyk!

 

Nem éltem a kipróbálás lehetőségével, de ismerem a kérdőívet. Rossz!!

Próbálja ki tovább enged-e, ha a logika mentén haladok.:) (kötelező mezők)

Előzmény: Tusyk (32049)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32049

Ha kitölti, és utólag látom, hogy az első kérdésben nem-el válaszolt, akkor az arra vonatkozó kérdéseket is semmisnek fogom utána tekinteni.

Előzmény: Tusyk (32048)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32048

Kedves oLajos, 

 

Akkor töltse ki valamelyik családtagjára vonatkozólag azt a részt. Sajnos van pár hiba a kérdőívben, de nem tudom már módosítani.

De nagyon köszönöm, hogy elkezdte! :)

 

Előzmény: oLayos (32047)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32047

T Tusyk!

 

Ha csak a további öt kérdést megnézed, amit ugye kötelező kitölteni. Tehát továbbra is a kérdésem, az elsőre adott nemleges válasz esetén hogyan haladjak tovább értelmesen?

Előzmény: Tusyk (32046)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32046

Kedves oLajos,

 

Ezt hogy érted?:)

oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32045

T Tusyk!

 

... és érdemes folytatni, ha mondjuk az első kérdésre nemleges a válaszom.:)

Előzmény: Tusyk (32044)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32043

T gst78!

 

Szerelőnek meg kell tudni mondania, sajnos a Kia nem tett alvázszám alapján besorolást közzé, így a data sem hozza.

 

Nálunk egészséges kompromisszum lehet az 5W-40. Nem tisztem márkákat képviselni, tesztelni kell. Nevesebb márkáknál nem lehet mellényúlás. 

 

Előzmény: gst78 (32040)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32042

T mantec!

 

Nálunk a Cerato bemutatója 2004 augusztusában volt, ekkor már tesztelési lehetőséggel. Ez év októberétől már nálunk is megvásárolták az első common-rail dízel erőforrással szerelt 1,5 CRDi (1493 cm3) motorral szerelt Kia Cerátó-t. 

 

A bemutatóval egy időben már a szerviz cd-k is a márkakereskedésekbe kerültek. 2004-ben nem találkoztam részecskeszűrős változattal. 

Előzmény: mantec (32039)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32041

T mantec!

 

Részemről a megtiszteltetés !!!

 

(A gépsárkány 2005-ös gyártmányú és 2006-os üzembe helyezésű.)

 

Üdv.

Előzmény: mantec (32038)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32040

Szia!

 

Én 5w-40 -re gondoltam, de fogalmam sincs, hogy részecskeszűrős-e a gép vagy sem. Ezt miből lehet vajon megállapítani?

Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)

 

(Természetesen az olaj cserével az olaj szűrő is cserélésre kerülne.)

 

Üdv.

Előzmény: oLayos (32037)
mantec Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32039

 OLayos!

Az említett motort 2005. júliustól (2006. modellév) szerelték a Cerato karosszériába.

Előzmény: oLayos (32037)
mantec Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32038

T gst78!

Megtisztelő, hogy első hozzászólásoddal eme topicot tisztelted meg.

Előzmény: gst78 (32036)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32037

T gst78!

 

" ... milyen előírásoknak kéne, hogy megfeleljen az olaj. :-( ... "

 

2004-ben a gyári ajánlás API CF specifikációnak megfelelő olaj volt. Hőmérséklet függvényében 5W-30, 5W-40, 10W-40

 

... de közben már 2005-ben megjelentek ezekben a típusokban a részecskeszűrős változatok is. Ezekhez viszont már a C3-as olaj a kiajánlás a szervizek felé.

 

Párhuzamosan kerültek forgalomba a szűrő nélküliekkel, így első körben ezzel kell tisztában lenni.

Előzmény: gst78 (32036)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32036

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni.

Egy 2005-ös Kia Cerato 1.5 CRDI - D4FA motor kódú, 90.000 Km futással rendelkező gépsárkányba milyen olajat tudnátok ajánlani?

 

Sajnos nincs hozzá semmilyen szerviz könyvem sem más leírásom amiből látnám, hogy milyen előírásoknak kéne, hogy megfeleljen az olaj. :-(

 

Előre is köszönöm !!!

 

Üdv.

kisp113 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32035

Köszi az infót a szenzorról!

 

A vízhőfokot írtam is, hogy nyilván kozmetikázott, de az olajhőfokkal akkor sem tudok napirendre térni:

-ha kozmetikázott adat miért 2 digitesen jelzi mutató helyett, avagy ha pontosnak akar látszani nem illene belenyúlni

-van értelme a karter alján mérni? semmi jelentősége nincs hogy ott hány fokos az olaj :( Ott illene mérnie ahol számít. (HF, turbó ...)

 

Jól látom hogy ebben a formában értelme nem sok van? Maximum túlzott óvatosságra inti és/vagy elborzasztja azt akit egyáltalán érdekel. Az egységsugarú meg úgyis biztos azt gondolja, hogy minél alacsonyabb annál jobb... de megállni akkor sem fog bármit lát amíg nincs piros jelzés és bimmbamm.

Előzmény: oLayos (32034)
oLayos Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32034

T kisp113!

 

Azért azt tudni kell ehhez, hogy a motornál nem egyenletes az olaj hőmérséklete. Nevezett motornál pl. a feldolgozó egység a karter alján van, innen kapja a hőmérsékleti jelet. A turbónál, de akár csak a hengerfej egyes pontjainál ez akár 30-40%-al magasabb.

 

... meg főleg erősebb tempózás után beérve egy városi forgalomba ugrik föl még a kijelzőn is 100°C fölé is a kijelzett érték. 

Azt is tudni kell, hogy ez is már egy feldolgozott érték, csakúgy mint a hűtőfolyadék hőmérséklet kijelzőjén megjelent érték. Remélem nem gondolod, hogy az állandó stabil hőfokú!:)

 

Persze, mint minden tájékoztató jellegű műszernek, ennek is van jelentősége. 

Előzmény: kisp113 (32033)
kisp113 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32033

A minap volt szerencsém a 7-es golfban az olajhőfokmérővel pár gyakorlati tapasztalatot begyűjteni. (1.4 tsi)

 

A kijelző 50 Celsius alatt nem jelez ki semmit, csak -- jelenik meg. Nos, 16-17 fokból indulva kikapcsolt start-stoppal még bő 3-4 kilométeren keresztül ezt láttam. Közben a vízhőfok mutatója szépen ráállt 90-re(ami gondolom valósan lehet hogy csak 70 volt még), mire az olaj a kijelzés szerint elérte a bűvös 51 fokot.

Aztán jött a meglepetés, 5km-re elérve az autópálya felhajtót egy kis gyorsítás bő 100 as tempóig, mire az olajhőfok újra --.

A 7km-re levő következő lehajtóig is csak 72 fokig melegedett az olaj. (a víz már a 2-3.km től 90 fok)

 

Kíváncsi vagyok mit fog mutatni a technika hosszútávon, ha gyakorlatilag még nyáron sem éri utol a vizet soha városban. Na és mi lesz ebből télen?

Nick_X14XE Creative Commons License 2014.10.16 0 0 32032
_MrB_ Creative Commons License 2014.10.15 0 0 32031

Keresgélj dermedéspont környékén választ a kérdésedre.

Előzmény: johannes. (32030)
johannes. Creative Commons License 2014.10.14 0 0 32030

...a 32022-es hozzászólásom végén lévő kérdésre senki nem tudja a választ?

 

Erről beszélek:

 

Mol 10w40 és Mobil 5w50 viszkozitása ( 40 c )....a kérdés: a Mobil miért 5w?... :

 

Mol 10w40:

 

 

zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32029

Neten szoktam rendelni,de lehet hogy visszatérek a boltba.

Előzmény: candle (32028)
candle Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32028

Az egyik legfelkapottabb olasj, tehát valszeg hamisítják azt is, mint mindegyik mást is. Ugyanakkor, ha hivatalosan veszed, nem hiszem, h gond lehetne. Pult alól pedig ne vegyél olajat. Se.

Előzmény: zozo0011 (32027)
zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32027

Jobb félni...

Előzmény: stevie-13 (32026)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32026

Castrolról a sok hamis olaj miatt váltanék.

 

 

...ami persze hülyeség.

Előzmény: zozo0011 (32025)
zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32025

Sziasztok!

 

Opel Vectra 1.7 td isuzu motoros autóban szeretnék olajat cserélni. A kocsi 1994-es,most 200e km van benne. Szinte csak városi üzemben megy,munkába járás. Milyen olajat vegyek bele? Utoljára castrol magnatec diesel 10w-40 volt benne. Castrolról a sok hamis olaj miatt váltanék.

johannes. Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32024

Igen de sajnos az általános vélekedés az , hogy mindenbe vékonyat, ez tévhit, az ajánlást figyelembe kell venni de ha egy autóhoz 5w30 tól 20w50 ig terjed az ajanlás, akkor a hőmérséklet és a használat alapján kell döntenünk ,én erről beszélek . A korábbi kérdésemre mi a válaszod, érdekelne....

Előzmény: SLX-350 (32023)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32023

Szia Johannes,

 

" ... egy 0w40 vagy egy 5w40 nem fog megfelelő lenni egy pörgetett autóban, és nem feltétlenül sportautóról beszélek ... "

 

Ezzel nem egészen (sőt egy kicsit sem) értek egyet.... van nem egy olyan "izmos" jószág amelyik 0W-20-as olajjal is kifogástalanul működik, sőt azzal működik jól igazán.

Előzmény: johannes. (32022)
johannes. Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32022

ezt próbálom néha én is elmagyarázni de persze sokan legyintenek csak,pedig egy 0w40 vagy egy 5w40 nem fog megfelelő lenni egy pörgetett autóban, és nem feltétlenül sportautóról beszélek.Mivel hiába w40 akkor is "hígabb" melegoldalon. A melegoldali viszkozítás van olyan fontos mint a hidegoldali de sokan csak a hidegoldali dologgal van elfoglalva...azt mondjuk bevallom nem értem, hogy például egy 5w50 es olaj viszkozítása 40 celsiuson olyan mint egy 10 vagy 15 w 40 esé, akkor miért 5w a jelzése , vagy attól még a szivattyúzhatósága lehet jobb hidegen.... ? 

Adm Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32021

Tényleg érdekes a kérdés :)

 

Mivel ezt az autót most vettem szíjszakadtan, most azthiszem belerakom a 10W40-et, és ha jól viselkedik, megy bele 10W60, ne azon a pár ezer különbségen múljon.

 

 

Előzmény: oLayos (32020)
oLayos Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32020

T SLX-350!

 

Kösz a választ, egyet is értek veled. Általában ez így is van, csak pl. az előzőekben citált 1,8 TS kilóg a sorból. Alapból a gyártó sem ajánlotta  0W-xx-es olajat, de még a 10W-40-es üzemmelegen sem bizonyult elégségesnek. Ezért is jött a képbe a 10W-60-as. Némely olajajánló többek között ezt is hozza első helyen.

 

Bár a véleményedre inkább a gyenge olajnyomás fejezetben írtakkal kapcsolatban lettem volna kíváncsi.:)

Előzmény: SLX-350 (32019)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32019

Szia Olayos,

 

A 10W-40-es olajok (és a tájéka) az esetek túlnyomó részében valóban inkább csak ajánlásnak tekinthető vagyis az 5-6 éves és az attól öregebb autóknál az adott autóhoz és üzemeltetési körülményekhez optimális SAE osztály belövéséhez lehet és érdemes is kísérletezgetni (természetesen azonos minősítésű és/vagy jóváhagyású olajokkal).

Az újabb modelleknél - és itt jönnek képbe a SAE 0W-X-es olajok - egyre kevésbé vannak alternatívák, a gyártók megadják azt az 1 (vagy 2) SAE osztályt (és persze a jóváhagyást) amire az adott motor "be van lőve".

Ha egy motorban a kezdetektől 0W-s olajat használnak és megfelelően bánnak az autóval (hidegen nem tapossuk ki a belét, az első pár ezer km-en nem próbáljuk ki a végsebességet) akkor (a tapasztalatom szerint) akár több százezer km-en keresztül is hibátlanul működik a technika.

A gondok többnyire abból adódnak ha egy motort hosszabb időn keresztül gyengébb (pl. SAE 10W-40 HC) olajjal használtak majd egyszer csak úgy gondolja a tulaj hogy megadja a vasnak a legjobbat. Ilyenkor az új, jobb minőségű (pl. 0W-s teljesen szintetikus) olaj a motorban addig összegyűlt gané nagy részét feloldja, az ily módon keringésbe kerülő szötty-mötty pedig a leglehetetlenebb helyeken (például a gyűrűhornyokban) képes leülepedni és különböző galibákat okozni.

Előzmény: oLayos (32018)
oLayos Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32018

T SLX-350!

 

Valóban normál esetben elégnek kellene lenni egy 10W-40-es olajnak, de gyakorlatban ezek elég necces motorok. A 10W-60 a tapasztalatok után lett ajánlott. A gyári ajánlás itt is mellényúlt.

 

Ennek ellenére most is találni a rengeteg szerviztapasztalat ellenére elsődlegesen 0W-40-es ajánlást.:-o

Ezek a motorok ettől megpusztulnak!

Olasz autókkal lehet kísérletezni, de szinte kivétel nélkül hosszabb távon a 10W-40 ami legjobban bevált. Még a mostani 5-6 éves gépeknél is, pedig még ezek az olajok nem tudják teljesíteni az új környezetvédelmi normákat.

Reméljük ez a viszkozitási kategória is fejlődött és nem negatív irányba.

 

Amúgy meg szívesen olvasnám a véleményed ezekről az erőltetett kisebb viszkozitásra való törekvésekről. Tény, vannak konstrukciók, ahol gond nélkül használhatóak, de vannak ahol nem. Most a technika oldaláról való megközelítés érdekelne, nem a környezetvédelmi oldalé.

 

Sok esetben 20-30 ezret futott autónál 0W-30-as olajnál alapjáraton 0,3-0,4 bart mérünk. Van amelyiknél már 1700 rpm-nél ott a nyomaték, viszont élőadatban az olajnyomás üzemmelegen is csak 1,0-1,2 körül mozog. Nekem ez a mai spannoltabb motorokhoz ez gyanús. 

Előzmény: SLX-350 (32016)
Adm Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32017

Szia SLX-350!

 

Köszönöm szépen a tanácsokat.

 

Szép napot!

Előzmény: SLX-350 (32016)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32016

Szia Adm,

 

" .... Szerinted van értelme 10W60-as olajat választanom? ... "

 

Szerintem egy 10W-40-es olaj ehhez az autóhoz - normál esetben  - valóban megfelelő, a 10W-60-ason csak akkor gondolkodj ha digitális üzemmódban (padlógáz/padlófék) tekered az autót.

 

Elnézést a késői válaszért.

 

 

Előzmény: Adm (31994)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 32015

És a 10w30 és 10w40 között mi a különbség?Ha már a gyár is 30 ast ír elő,akkor itt miért mindenki 40est ajánl? :)

Előzmény: Motoroil (32014)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.09 0 0 32014

Megnyugtatlak, még mindig lehet kapni 15w30 as olajat. :]

A probléma inkább az, hogy ezek szinte kivétel nélül mezőgazdasági gépekhez van és csak nagy mennyiségben kaphatóak.

 

[Legalábbis amiket idáig találtam, azok min 20L es kiszerelésben voltak.:D ]

 

Max egy életre feltankolsz :D

Előzmény: Boti777 (32013)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 32013

Nekem alapból 15w-30 as olajat ír elő,az más kérdés hogy ilyet nem lehet kapni.

A speckó Briggs olaj is 30 as,akkor miért 10w40 et ajánlotok?

Tudom hogy egy fűnyírónál nem számít,de azért érdekel,nem jobb a 30 as?

srudolf1 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 32012

A léghűtéses motoroknál vigyázni kell az olajra főleg, ha a fűnyíró többet üzemel egyhuzamba, például ha nagyobb területről  kell eltüntetni a két hete nyírt füvet, sietve, mert jön az eső.

Nekem most egy Honda motorosom van, annak árúl a gyártó spéci olajat 1oW3o-ast, én azt teszek. 

Volt egy olcsóbb Briggs&Stratton motoros fűnyiróm, az csak három szezont bírta, a kert füves része kb. 6 ár.  Abba 2o-3o üzemóra után cseréltem és egy fekete-piros csomagulású SAE3o-as olajat, szerintem az nem jó.  

Előzmény: oLayos (32011)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32011

T Boti777!

 

Azért szerintem van egy mai magasabb teljesítményfokozatú 10W-40 javára. Az egyfokozatú 30-as olajok nagy része API SG besorolás kritériumainak felel meg.

Előzmény: Boti777 (32006)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32010

T C20NE!

 

Magam is így teszek hosszú évek óta ... :)

Előzmény: C20NE (32008)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32009

T stevie-13!

 

:D

 

... az jöhet hozzám gyakorolni, adok fűnyírót, minőségi olajjal feltöltve. Mondjuk a vakondtúrásokat neki kell előtte eldolgozni.:)

 

Előzmény: stevie-13 (32007)
C20NE Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32008

mi azt tesszük bele ami az autóból kimarad, barmilyen legyen is....immáron tizenöt éve :-) Briggs motor.

Előzmény: Boti777 (32004)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32007

Négyütemú fúnyírókba általában SAE 30 egyfokozatú olajat írnak elő.

 

 

És ha valaki mínusz tízben akar füvet nyírni?

 

:-)

Előzmény: oLayos (32005)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32006

T olayos!

Köszönöm

Akkor lényegében nincs különbség a speckó Briggs olaj,és a 10w-40 között?

Előzmény: oLayos (32005)
oLayos Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32005

T Boti777!

 

Négyütemú fúnyírókba általában SAE 30 egyfokozatú olajat írnak elő. Ebbe is van prémium és gyengébb kategóriájú olaj.

 

Japók újabban SAE 10W-30 olajat írnak.

 

Amúgy meg egy minőségi SAE 10W-40 nálunk tökéletesen megfelel bármelyik gépbe.

Előzmény: Boti777 (32004)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32004

Üdv!

4 ütemű fűnyíró motorba milyen olaj való?

Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32003

Igen ez meg az 1.5-os valtozat. Akkor minden marad ahogy volt 5W-30 megy bele tovabbra is.

Előzmény: oLayos (32002)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32002

T Mooc01!

 

Gondolom a Te gépedben az 1,5-ös motor van. Valóban ez sem egy komplikált vas. 

Nem tudom melyik sorozatú lehet, de nagy valószínűséggel már kipufogógáz-hőcserélős lehet és így a bemelegedési fázis azért lerövidül. Részemről maradnék az alap ajánlásnál. ( 5W-30) 

Ahogy olvasom, nem avasodik meg a ritka olajcsere miatt.:)

Előzmény: Mooc01 (32001)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32001

Teljesen jogos a felvetes es errol meg filozofalgathatnank v.hol mashol persze orakat, de attol meg az en listamon a manual elorebb valo tampont, mint a szerelo. (persze most megint altalanositok, de tobbsegeben azert ez a kijelentes szerintem megallja a helyet)

 

Visszakanyarodva az eredeti kerdesre 5W-30 ajanlott olaj helyett 0W-20 mennyire lehet alternativa? Esetleg 0W-30?

Előzmény: oLayos (32000)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32000

T Mooc01!

 

Rossz tapasztalatból soha ne általánosíts! A hiteles forrás is lehet elfogult.

... de nem is állítottam, hogy "egy markaszervizben dolgozok nem beszelhetnek hulyeseget".

 

" ... a markaszerviz inkabb a profitot tartotta szemelott a manual helyett ... "

 

A manuált író gyártók által fizetett és irányított szakemberek talán nem profitorientáltak? De!!

... és ez is oka sok esetben a dilemmának.:(

Előzmény: Mooc01 (31999)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31999

Nem oda viszem hidd el... Hulye azert nem vagyok! Mas temaban megszivattak jobban mondva csak lehuztak, de az epp eleg volt. Ettol fuggetlenul senki nem mondja nekem, h egy markaszervizben dolgozok nem beszelhetnek hulyeseget mert az (ne vedd magadra) onmagat minositi. Nem egy olyan esetrol hallottam kozeli, hiteles forrasbol amikor a markaszerviz inkabb a profitot tartotta szemelott a manual helyett. Igen 2014-ben meg vannak ilyen helyek :(

Az a baj, h tovabkepzes az ritka vagy foghijas es meg mindig tul sok a Ladan "edzodott" szerelo akik lehet, h jo szakik, de amig az eszi az olajat problemara 10-bol 8 azt mondja: semmi gond ontsunk bele vastababb olajat mindezt egyt markaszervizbe addig igenis nem merek hatradolni nezzel is akarmilyen hulyenek.

Előzmény: oLayos (31998)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31998

T Mooc01!

 

" ...  az ottani szakiknak nem tudok teljesen hinni. ... "

 

Bakker!

Akkor miért hordod javításra, szervizelésre szakikhoz az autót?

 

Előzmény: Mooc01 (31997)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31997

Most is jol informalt vagy (mint mindig ;)

Az akksikj vegett nem kell aggodni az tenyleg hulyebiztosra van csinalva toltes/regeneralas ugyileg (mellesleg teljesen feltolteni normal hasznalattal nem is lehet max hosszu intenziv fekezessel vagy lejton gurulassal)

Van OBD teszterem ill a hozza tartozo app-om monitorozasra es azt kell mondjam a cellak meg igy ~5ev hasznalat utan is 90% koruliek. (ha esetleg barmi gond lenne akkro meg rendelek USA-bol. Nem olyan veszes am mint azt sokan hiszik)

 

Hogy ne OFF-oljam szet a topicot kerdeznek megegyet ezzel az olaj temaval kapcsolatban: Ez meg csak a II. generacios ennek a manualban ajanlott hivatalos olaja az 5W-30. Lenne barmi ertelme ezt 0W-20-ra cserelnem? A szervizekben allitolag neha megteszik, de ott inkabb a arres vegett. Sot hallottam olyat is, h a 10W-40 kerult bele mert a gyarilag ajanlott dragabb es/vagy felesleges szoval tisztelet a kivetelnek, de az ottani szakiknak nem tudok teljesen hinni.

Előzmény: stevie-13 (31996)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31996

Tudom jol, h ez a hasznalat nagyon megterheli a motort ill az olajat egyarant.

 

 

A hibridnél azért olyan nagyon nem terheli a motort. Ha jól értem a Toyota rendszerét, annak három eleme van, egy igen egyszerű benzinmotor, az elektromos hajtás, illetve egy komplikált vezérlés, ami egyrészt a kétféle hajtást hangolja össze, másrészt közben betölti a sebességváltó funkcióját is egy fokozatmentes automatikával. Magyarul a benzinmotor szinte egy "állómotor," közel azonos terhelésen dolgozik, a gyorsításhoz szükséges plusz nyomatékot pedig az elektromos hajtás állítja elő, és a fokozatmentes váltó áttételének változása gyorsítja az autót.

 

Ha van egy benzinmotorunk, ami egész életében a saját optimális tartományán belül tud üzemelni, akkor azt a motort más motorokhoz képes irigylésre méltó helyzetűnek tekinthetjük.

 

A rövid utak miatt én inkább azon aggódnék, hogy az akksik sosem töltődnek fel teljesen....

 

Ami a kenést illeti, nem feltétlenül érdemes lassan hetente cserélni az olajat, inkább arra figyelj oda, hogy a gyárilag még engedélyezett legalacsonyabb hidegoldali viszkozitású olajat használd. Nekem úgy rémlik, hogy a Toyota beszél a 0W-20-as olajokról is - ha ez így van, érdemes ilyet használni.

 

Előzmény: Mooc01 (31995)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31995

Jo reggelt,

 

Kicsit OFF tema, de ennel alkalmasabb topic szerintem nincs es valoban hozzaertobol is tan itt van a legtobb :)

 

Adott egy Toyota Prius amit varosban hasznalunk az esetek 90%-ban. Ezt tetezi, h az indulas mindig szabad eg alol tortenik --> hideg motor es a tavok is rovidek max 10km, de van, h csak a fele... Ha jon a tel akkor a futessel "trukkozni kell" ami keslelteti a bemelegedest (mint minden mas elektromos rasegites nelkuli autonal)

 

A kerdesem pedig: Tudom jol, h ez a hasznalat nagyon megterheli a motort ill az olajat egyarant. Ilyenkor szamit barmit is, ha indulas elott kicsit jaratom (max 1-2perc)? Az ajanlott 15 000km-es csereperiodust levittem 10 000-re, bar a hideg bealtaval a savasoda (azthiszem igy hivjak :) fokozodik igy lehet azt is csokkentenem 7 500-ra.

 

Velemeny?

Adm Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31994

SLX-350, köszönöm a választ.

Szerinted van értelme 10W60-as olajat választanom?

 

Megleltem egy harmadik gyári manuálban az annakidején előírt követelményt:

API SG

CCMC G5

SAE 10W40

Mondjuk ez nem jelent semmit, mivel sajnos ez egy kissé problémás motor, és késöbb pl a vezérműszíj csereperiódusát is sűrűbbre vették, így változhatott az olajkövetelmény is.

Előzmény: SLX-350 (31992)
johannes. Creative Commons License 2014.09.30 0 0 31993

..ezt a sportos használatot sosem értettem, versenypálya számít sportosnak, 8000 fordulat mellett, vagy ha egészségesen kihuzatom és általában 100-140 között közlekedem ?

 

mint már említettem, nálam a gyakori indítgatás ( havi 5000 km ) jobban igénybe veszi az olajat..most 5w50-el járok, előtte 15w40 ásványi volt benne, semmi különbség nem hallatszott  7000 km-nél, az 5w40 max. 5000-ig bírta ( viszkozítás ) , utána a lánc jelzett.

 

Télen már nem, de nyáron megy a 10w50 vagy 60-as olaj, kíváncsi vagyok az mit produkál , bár valószínűsítem nem a minőség miatt lesz különbség hanem a viszkozítás miatt.

Ezért nem hallani a különbséget az 5w50 fullszint és a 15w40 ásványi között sem.

 

Ha ezt korábban tapasztalom és velem együtt mások is, akkor annak idején a Ladában is lecserélem 7000-nél az olajat, egyre több az a nézet, hogy 15 ezret egy olaj sem bír ki 100%-ig , pláne nem 30-at .

 

...de valaki már olyan is írhatna ide akinek van olajcheck műszere, arra azért  kíváncsi lennék mit mutat ? el is mennék az autómmal egy check-re, ha persze nem Debrecenbe van ;-)

Előzmény: SLX-350 (31992)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 31992

Szia Adm,

 

A rendelkezésemre álló infók szerint ehhez a modellhez ACEA A3 (számomra érdekes alternatívaként pedig ACEA A1) minősítésű motorolaj használatát írták elő. A lábjegyzet alapján a SAE 10W-40 tűnik az elsődleges ajánlásnak, a 10W-60-as olajat sportos használat esetére tartogatják.

Előzmény: Adm (31991)
Adm Creative Commons License 2014.09.29 0 0 31991

Alfa 146 (97) 1.8TS 16V motorhoz tudja valaki a motorolajkövetelményeket? Két manualom is van, de sajna rejtélyes módon ez az oldal mindkettőből hiányzik.

 

Néztem pár olajválasztót, érdekes módon több is hozott 10W60 viszkozitású olajakat. Jó lehet ez nekem?

 

Köszi

mantec Creative Commons License 2014.09.29 0 0 31990

T m.Lajos!

Köszönjük, hogy harmadik hozzászólások - egy hónap pihenő után - eme topicban ejted meg.

 

Audi A4 B5 1.9 TDI (1998)
Motor: AFN
Feltöltési mennyiség 3,8 liter.
Csereciklus : 15 eKm, 1 év.

Olajkövetelmény:
-VW 505 00

Mobil 1 New Life 0W-40
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Castrol Edge Titanium Fst 10W-60
Shell Helix Diesel Hx7 Av 5W-30
Total Quartz 9000 Energy 0W-30

-VW 507 00


31690 hsz

Előzmény: m.Lajos (31989)
m.Lajos Creative Commons License 2014.09.28 0 0 31989

Sziasztok segitenétek, picit nagyon köszönöm.

 

1998-as audi a4 1.9TDI 110 le, 300 e km hagyományos adagolós, olajat nemigazán eszi ahogy néztem, egyből kapott hazaúton 500-km pályát.

Szeretnék még belecsavarni 100-150-et és egy ehhez passzoló jó típusú olajat keresek nem vagyok szaki, utánaolvastam, de egyszerűbbnek tűnt kérdezni mert minél többet olvastam annál több kérdésem lett:).

Előző tulaj számlával igazoltan Castrol magnatec 10w 40-et használt

német könyvében ezek voltak: turbós dieselnek VW 505 

Szóval egy sima tdi-hez milyen konkrét olajat ajánlotok, ami nagyon jó?

köszönöm a segítséget

candle Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31988

schön

Előzmény: candle (31987)
candle Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31987

"Danke scön!" - mondták a partizánok.

Előzmény: mantec (31986)
mantec Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31986

T candle!

 

Jól látod.
Nincs Eneos és Ford WSS-M2C913-D felirat egy dobozon.

Néhány termék a metszet halmazból:
Mobil Super 3000 Formula Fe 5W-30,
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30,
Castrol Magnatec 5W-30 A5,
Castrol Magnatec Professional A5 5W-30,
Total Quartz 9000 Future Nfc 5W-30,
Motul specific 913D 5W-30,
eni i-Sínt tech F 5W-30,
Q8 Formula Techno Fe Plus 5W-30,
Liqui Moly special Tec F 5W-30,
Addino Premium 0530 Fd 5W-30,
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fo,
Divinol Multilight Fo 2 5W-30.

Előzmény: candle (31983)
mantec Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31985

T peter5321!

Az említett olaj nem rendelkezik a hivatkozott jóváhagyással, csak a termék gyártója állítja, hogy teljesíti a követelményt (Meets).

Ami azért nem ugyanaz.

Előzmény: Peter5321 (31984)
Peter5321 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31984

Kedves mantec!

 

Köszönöm a köszöntést, remélem nem csak a hozzászólásokat, hanem az (fórum) oldalletöltéseket is tudod mérni. ;)

Szóval az alábbi szabványt kellene teljesítenie:

Fiat 9.55535-S2

Szerintem ezt az általad felsoroltak közül egyik sem tudja.

Nézelődtem egy másik fórumon is, és ott ezt javasolták egy hasonló problémával küzdő tulajdonosnak.

Olcsóbb mint a Selenia, de sajnos továbbra sem tudtam kideríteni, hogy mik a felhasználói vélemények erről a motorolajról.. :(

 

 

 

 

Előzmény: mantec (31982)
candle Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31983

Sziasztok!

 

Kerestem eneos-ból a ford 2 literes tdci-jéhez 5w30-as olajat. Létezhet, h nincs minősítésük vagy csak én nem találtam?

mantec Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31982

T Peter5321!

 

Üdvözlünk tíz hónap után ismét az Index fórumán.

 

Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Castrol Magnatec 5W-30 C2
Castrol Magnatec 5W-30 A5

 

Melyikre gondolsz?

Előzmény: Peter5321 (31981)
Peter5321 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31981

Sziasztok!

 

Elsősorban a Multijetes autótulajdonosokat kérdezném, hogy mi a véleményük a Castrol Magnatec 5w 30 olajról?

Eddig Seleniát használtam az autómhoz (Grande Punto 1.3 Mjet 75Le), de a szerelőm most ezt a márkát javasolta.

Szerintetek érdemes lenne váltanom, vagy maradjak a gyár által ajánlott olajnál?

 

Köszönöm a válaszotokat,

Üdv.Péter

 

FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31980

4 literes kiszerelésre vonatkoznak az árak

 

Előzmény: FRANKYE (31979)
FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31979

Tavaly nyáron vettem tehát/lehet   Edge 0w-30 volt  11 E forint volt a mintaboltban ez lett leengedve. 

Ennyire részletesen nem vezetem Excelben, hogy  mit veszek csak a km óra állást, dátumot,  árat és   0w-30 Castrol tehát  nem biztos a név (Edge), de  úgy emlékszem "nem volt jó" a motoromba.

 

A mostani az új az Titánium Fst 0w-30 12300 forint volt a mintaboltban ez 100% ez dexos2 tehát jó.

 

Előzmény: mantec (31976)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31978

Ez a kérdés most épp teljesen irreleváns, mégha a jóváhagyás nélküli olajat is használta.

Előzmény: mantec (31976)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31977

Simán lehetséges. 

http://nkk2012.gtk.uni-pannon.hu/pdf/BARTHA.pdf (lásd 14. oldal)

Előzmény: FRANKYE (31974)
mantec Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31976

T FRANKYE!

A Castrol Edge 0W-30 (-2011.Q2.) rendelkezik GM-LL-A-025 jóváhagyással.
A Castrol Edge Fst 0W-30 (-2014.Q1.) semmilyen GM (Opel, Saab) jóváhagyással nem rendelkezik.
A Castrol EDge Titanium Fst 0W-30 (2014.Q2.-) rendelkezik GM dexos2 jóváhagyással.

Melyikre gondolsz?

Előzmény: FRANKYE (31974)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31975

Nkább sűrűbbnek kéns lenne

Előzmény: FRANKYE (31974)
FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31974

Tegnap  cseréltem olajat a következő módszerrel: este leállítottam a kocsit, reggel pedig leeresztettem az olajat (természetesen nem indítottam be a motort) volt ideje lefolyni éjjel.

A "probléma": a leeresztett olaj sokkal hígabb volt mint a frissen betöltött olaj mindkettő Castrol 0W-30 . Benzinnel való hígulás kizárt mert nem volt szaga. Teljesen normális felhasználás alatt azaz spórolósan vezetve üzemelt a kocsiban az olaj  14 E kilométert kivéve előző nap egy pár kör a Rábaringen. Turbós benzines  a kocsi.

A kérdésem: lehet jóval hígabb (vízszerű) a használt olaj mint a friss?

Pralus Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31973

Köszönöm. Igen, talán nem a legszerencsésebben fogalmaztam :) 

 

Eddig tízen+ éves használt autóim (opelek, fiatok) voltak, náluk nem aggódtam volna, de laikusként úgy gondoltam annyit fejlődött a technika, annyival pontosabbak az illesztések, hogy egy modernebb autóban egy ilyen sokkal nagyobb kárt tud tenni.

Előzmény: stevie-13 (31971)
oLayos Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31972

T stevie-13!

 

" ... Ez még egy "precíz japán autónál" is így van :-) ... "

 

... és milyen jó, hogy ezt a mondatot így szerkesztetted. Tíz pontos nálam!;-)

 

Remélem jól vettem le!

... és azzal zárnék: ennyi belefér, úgy mint egy "normál autónál".  Persze ez nem azt jelenti, hogy védelmembe vettem volna a "szerelőt".

Előzmény: stevie-13 (31971)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31971

Egy "normál autónál" nem sokat aggódnék ezen, de egy egy precíz japán autónál nem tudom ez még belefér-e

 

 

:-)

 

Minden autónál szoktak hagyni egy kis tűrésmezőt, 10 százalékkal több olajtól még nem robban fel a motor, de ha tényleg túl sok az olaj, az megpróbálhat kijutni valahol, feltehetően a leggyengébb tömítésen. Ez még egy "precíz japán autónál" is így van :-)

Előzmény: Pralus (31966)
Julian86 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31970

Köszönöm a választ! Érdekes, mert a Bárdinak van saját márkájú olaja és nem azt használják a flottához. Viszont másrészről, ha az alcot meg igen, akkor csak nem lehet annyira rossz. Végül is ha teljesítni azokat a paramétereket, amik a cimkén vannak, akkor minden OK. 
Amúgy milyen szóbeszéd van róla?

Előzmény: oLayos (31965)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31969

"Szerintetek?"

 

Szerintem nem mennék oda többet...

Előzmény: Pralus (31966)
orsiluca Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31968

Szia! Nálam 5,3 liter az előírás, de 5 litert szoktam rátöltetni, és azzal pont a felső határon van a nívó. Másik kocsinknál 3,5 liter az előírás, és 3 literrel van a max.-on.

Javaslom, hogy legközelebb 3,5-öt töltess rá, és utána nézd meg a szintet. Az se mindegy, hogy milyen hőmérsékletű az olaj leengedéskor, és mennyi türelme van a szerelőnek.

Előzmény: Pralus (31966)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31967

Szia

 

A túltoltés az majdnem hasonlóan káros tud lenni, mint az alacsony olajszint.

Mivel az autód még elég új, gondolom km sincs benne sok, így talán érdemes lenne engedni belőle.

Én azért megnézetném a szerelővel azt a nívópálcát, hogy lássa, nem volt igaza, nehogy eszükbe jusson kifizettetni azt a 3 perces műveletet is. :]

Előzmény: Pralus (31966)
Pralus Creative Commons License 2014.09.19 0 0 31966

Sziasztok!

 

Ma volt első szervizen az autóm (Honda Jazz 1.4 2013-as évjárat). Olajat én vittem, 4 liter Mobil 1 5w-30 ESP Formulát. Szerviz végén kértem a maradék olajat a szerelőtől, de ő közölte, hogy mindet beleöntötte az autóba. mert ebbe, idézem "pont egy 4 literes flakonnal kell" a szervizkönyv egyébként 3.6 litert ír. Majd közölte, hogy így éppen a maximum jelzésig ér az olaj.

 

Miután hazaértem, pár óra múlva ellenőriztem hideg motornál az olajszintet és a max. jelzés felett van kb. fél centivel. Egy "normál autónál" nem sokat aggódnék ezen, de egy egy precíz japán autónál nem tudom ez még belefér-e, vagy vigyem vissza a szervizbe, hogy engedjenek le belőle.

 

Szerintetek?

oLayos Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31965

T Julian86!

 

Az Bárdi által forgalmazott Alco olajakról tényként közölhető infóm nincs, csupán néhány kiszellőztetett szóbeszéd. Nem kezelem bizonyítottként valós eredetét.

 

Annyit tudok viszont, hogy a Bárdi flottát ennek a márkának az olajaival szervizelik. 

Ha ez számít, akkor hajrá! 

Nekem tapasztalatom nincs, nem használtam.

Előzmény: Julian86 (31964)
Julian86 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31964

Sziasztok Urak!
5w-40 Alco olajról tapasztalatok?

Bárdiban nagyon ajánlották, hogy nagyon jó minőségű és fele annyi az ára mint a neves olajok. 
Merjem használni? 

kisp113 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31963

Ők szerintem ACEA Cx -re.

Előzmény: candle (31962)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31962

Lehet. Én erre: wssm2c913 C és D.

Előzmény: oLayos (31961)
oLayos Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31961

T candle!

 

" ... akkor váltották c-ről d-re az ajánlást ... "

 

Úgy érzem nem egy C-re gondoltok!

Előzmény: candle (31959)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31960

"Szvsz 10-12 ezer km-t bármelyik ma kapható (5W-s vagy 0W-s) olajjal röhögve elvisel a motor."

 

Bár nem nagyon értek az olajokhoz, de szerintem is. (Bár én az MB-nél egyszer váltottam Meguin-ra a Castrolról és szerintem hangosabb lett. lehet, h csak placebó hatás volt, nem tudom.) Ugyanakkor a beszélgetés szerintem elsősorban a dpf miatt alakult ki.

 

Emiatt viszont a véleményed inkább abban a vonatkozásban érdekelne.

Előzmény: SLX-350 (31955)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31959

" ennek ellenére nem változtattak az előíráson. Ezt érdekesnek találom.

 

Amúgy az általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti, azaz a legfrissebbet, amit ezekhez a motorokhoz írnak."

 

Lehet, én tudom rosszul, de pont akkor váltották c-ről d-re az ajánlást. Ettől függetlenül, a c-t is meghagyták. (Az olajosok majd kijavítanak, ha mégsem. :-) )

 

 

Előzmény: Motoroil (31954)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31958

T oLayos

 

Igen, valami ilyesmiről lehet szó.

Előzmény: oLayos (31956)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31957

T SLX-350!

 

Igen.

Kb itt tartunk ma a nagy fejlesztések kavarodásában.:)

Előzmény: SLX-350 (31955)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31956

T Motoroil!

 

" ... Annyit tudok kb a storyról ... "

 

Nagy vonalakban ennyi is a story. 2005 végétől egyre több modellbe szerelték be a célország által elvárt részecskeszűrőt és utófecskendezéssel próbáltak üzemanyagot juttatni a füstgázkezelő rendszerbe. Ez részben megvalósult, de nem kívánt hozadékként jelentkezett - főleg városi forgalomnál - az erőteljes olajfelhígulás. Megjegyzem ez más nem direkt rendszerkiégető/regeneráló variánsoknál, márka és típus nélkül ez fennálló probléma.

 

Változtatni talán pontosan azért nem változtattak, amit SLX-350 mint feltételezhető következményt leírt. A motornak a magasabb szulfáthamu és a vele járó magasabb közömbösítő, tisztító adalékolás  (TBN) a jobb a megnövekedett terhelések miatt, míg a környezetvédelem által megkövetelt normákat teljesíteni tudó részecskeszűrős megoldásnak már nem annyira. Jelenleg itt tartanak, de dolgoznak mindenhol újabb megoldáson. 

 

Mi a felhasználói lánc bizonyos részein elhelyezkedve várakozó állásponton vagyunk, jobbat, többet tehetség és lehetőség hiányában tenni nem tudunk.

 

" ...  általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti ... "

 

A postomban erre utaltam amikor azt írtam, hogy szerintem jó gondolkodás. Amit SLX-350 kicsit túldimenzionált. Hozzáteszem jelzés értékű reagálásnak szánta (gondolom) és annak is vettem. Bár Ő a C-s olajos részt emelte ki, amit mint infót írtam csupán, méltatás nélkül:)

Előzmény: Motoroil (31954)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31955

Szia Kisp,

 

Minél inkább rövidítjük a (gyári ajánláshoz képest a) csereciklust annál "gagyibb" olaj is meg fog felelni az ily módon egyszerűsödő követelményeknek. Szvsz 10-12 ezer km-t bármelyik ma kapható (5W-s vagy 0W-s) olajjal röhögve elvisel a motor.

Előzmény: kisp113 (31952)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31954

Szia

 

Ahogy mondod, én is olvastam már arról, hogy tobb tulaj is a C-s olaj mellett dontott.

Én nem mertem megkockáztatni. :]]

Annyit tudok kb a storyról, hogy a 2010 előtti modelleknél [mondeo,s-max,galaxy] plusz üzemanyagot fecskendeznek be, hogy az égesse ki a rendszer és ezáltal az olaj gyorsabban hígulhat, mivel a hengerfalon mindig lefolyik egy kicsi. Állítólag ezért nem ajánlanak c-s olajakat. Viszont a 2010 utáni faceliftes modelleknél már maga a DPf rendszerbe fecskendezik be kozvetlenül az üzemanyagot, és ott gyullad be, de ennek ellenére nem változtattak az előíráson. Ezt érdekesnek találom.

 

Amúgy az általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti, azaz a legfrissebbet, amit ezekhez a motorokhoz írnak.

 

üdv.

 

Előzmény: oLayos (31950)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31953

T SLX-350!

 

Sehol nem írtam, hogy ne tudnák mi a jó a motorjaiknak. Bár megjegyzem, az állandó kényszer regenerálás miatti olajfelhígulás nem biztos, hogy dicséretes. Nem kérdőjeleztem semmit meg, sőt azt sem írtam, hogy én/mi ne az előírásnak megfelelő olajat tennénk azokba a Fordokba.

 

Megjegyeztem csupán, hogy csekély tájékozottságom alapján is tudok sok felhasználóról, aki csökkentett hamutartalmú, C1-es olajat használ. Kommentárt nem írtam, sőt a mondatot is nyitva hagytam. Nem véletlen!

Ha meg lennék győződve arról, hogy ez megfelel és jobbat teszek a motornak, akkor e mellett korteskednék. 

Elfogadom a Ford mérnökeinek ajánlását.

 

Hogy mi jó a motornak és mi a füstgázkezelő rendszernek, erről érdemes gondolkodni, de valóban, nem mi hozzuk az előírásokat. Más márkáknál is erős dilemma ez!:)

Előzmény: SLX-350 (31951)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31952

Abban az esetben sem javasolnál C-s olajat, ha egyébként mindenképpen felezve lesz a gyári intervallum (10e max 12e km)?

Előzmény: SLX-350 (31951)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31951

Sziasztok,

 

Nem gondolom hogy a Ford mérnökei ennyire ne tudnák hogy mi a jó a motorjaiknak.

Egy apróságra felhívnám a figyelmeteket: az előírásnak leginkább megfelelő (WSS-M2C913-D jóváhagyású) olajok teljes bázisszáma 11.0 mgKOH/g körül van míg az említett C-s olajoké nem éri el a 8.0 mgKOH/g-t. Ez azt jelentheti hogy a C-s olajokkal a (gyári) olajcsereciklus vége felé az olaj adalékainak teljesítőképessége elég távol kerül a tökéletestől.

Előzmény: oLayos (31950)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31950

T Motoroil!

 

Van igazság abban amit írsz, valóban érthetetlen, de a Ford még most sem ír minden  részecskeszűrővel felszerelt típusához pl. WSS-M2C-934-B Ford szabványnak megfelelő olajat elő. ( ? )

A folyamatos kényszer regenerációra hivatkozva.

... bár lassan térnek át a regeneráló folyadékos megoldásra. (folyamat)

 

... és jó a gondolkodásod, de nagyon sokan használnak éppen ebből a megfontolásból C1-es olajat. ( pl. Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30, vagy Castrol EDGE professional C1 5W-30, stb ...

Előzmény: Motoroil (31948)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31949

T kisp113!

 

SLX-350 már az olajszabványokat megírta, váltóhoz példát is írt. Ez elérhető áron kapható.

Mennyiség: motorolaj cserekor 5,2-5,3 liter

                 váltó                     6-7 liter ( a feltöltést lassan )

 

Előzmény: SLX-350 (31947)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31948

Szia

 

Ahogy előttem írták, wssm2c913 c vagy d nek kell megfelelnie az olajnak.

 

Annyi probléma akad, hogy ezek az olajak viszont a DPF hez nem felelnek meg.

Már sokszor lerágtuk a témát, hogy miért is donthetett így a Ford.

 

Mivel jómagamnak is 2.0 TDCI fordja van, így olajválasztásnál alaposan korbeszaglásztam és igyekeztem a minél alacsonyabb hamutartalommal bíró ámde az előírásnak megfelelő olajat választani.

 

Ez az olaj a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30 [ új neve From FE]

 

0,8 a szulfáthamu tartalma, ami már már elfogadható még a DPF nek is.

 

A tobbi olajé, ami teljesíti az előírásokat, jellemzően 1 kornyékén vagy afelett mozognak.

 

 

 

Előzmény: kisp113 (31946)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31947

Szia Kisp,

 

A motorhoz (min.) WSS-M2C913-C (vagy 913-D) jóváhagyású motorolajok használhatóak, ennek megfelelő olajat szinte bármely gyártó választékában találhatsz.

Aa Powershift váltóhoz WSS-M2C936-A jóváhagyású hajtóműolaj használható, enek a követelménynek többek közt a Castrol Transmax Dual felel meg.

Előzmény: kisp113 (31946)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31946

Valaki tudna segíteni, hogy egy 2011-es gyártású UFBA motorkódú(2.0 tdci, 103kW) Mondeo-hoz mi a gyári motorolaj előírás? 

Szintén ennek a delikvensnek érdekelne a 6 gangos powershift váltójába való előírt szabvány és feltöltési mennyiség is.
Esetleg ezeket teljesítő konkrét termék is jöhet, amit itthon be lehet szerezni.

 

Köszi!

srudolf1 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31945

Mesterek!

Térjek át 5W3o- rol, 5o7.oo-es Mobil-ról,  valamilyen más oW3o-ra?

Két 2.o TDI PD, részecskeszűről motor  van szó, fix. 15.ooo km-res csereperiódusú, az egyik 24oe km futott, a másik 12oe futott. A 12oe -nél érdemes lenne? Télen általában garázsból indulok, de nem mindig. 

Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31944

Szia

 

Csak nyugodtan, én nem vagyok senkivel sem rosszban.

Simán előfordulhat, hogy nem cserélték még le a képeket a webshop oldalán, vagy addig hagyják kint, míg az ilyen csomagolásban lévők ki nem fogynak a raktárból.

gondolom, ha eddig is forgalmazták, továbbra is fogják majd az új csomagolással.

Erősen meglepődnék, ha az új csomagolás új belsőt is tartalmazna, de ez természetesen nem lehetetlen. Erről már nem tudok mit mondani. :] A minősítései ennek is megvannak, márpedig az eredeti kérdésre azok adják a választ. 

 

Üdv

Előzmény: Mach2 (31943)
Mach2 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31943

:)

 

Most jön a csomagolással, ha jön!

Előzmény: Motoroil (31941)
Mach2 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31942

" ...  BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket. ... "


Határozott állítás(nak) tűnik. Szokásos koreográfia.

 

... és mint annyiszor, akkor ezt most (is) bebuktad.

 

Előzmény: mantec (31936)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31941

Szia

 

Nem akarok reklámozni, ezért nem linkeltem be, de ha már kérded, akkor: http://www.motorolajbolt.hu/index.php?page=shop.product_details&product_id=7851&category_id=10&option=com_virtuemart

 

Üdv

Előzmény: mantec (31936)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31940

mantec,

 

" ... Hol lehet kiskereskedelmi forgalomban megvásárolni a hivatkozott (gyártásban lévő) Aral motorolajokat? ... "

 

Például itt: http://www.margarete.hu/

Előzmény: mantec (31939)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31939

T SLX-350!

 

"... Aral ... forgalmaz ..."

Hol lehet kiskereskedelmi forgalomban megvásárolni a hivatkozott (gyártásban lévő) Aral motorolajokat?

Előzmény: SLX-350 (31938)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31938

mantec,

 

" .. A BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket. ... "

 

Nem tudom melyik importőrre (pontosabban forgalmazóra) gondolsz de a Castrol Hungária Kft. Aral, BP és Castrol kenőanyagokat egyaránt forgalmaz Magyarországon.

Előzmény: mantec (31936)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31937

T anodpotlo!

"... szintetikusság ..."
Az általad is használt kifejezésnek csak marketing értéke van.
A 0W-40-s olajok API group IV-es, PAO alapolajjal készülnek.

Előzmény: anodpotlo (31935)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31936

T Motoroil!

A BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket.
A jelenleg gyártásban levő Aral termékek így néznek ki.

Előzmény: Motoroil (31934)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31935

Nagyjából tudom mit jelent a C2 és a C3. Talán úgy fordítanám magyarra, hogy a a C2 az alacsonyabb hamu miatt jobban védi a részecskeszűrőt, kevésbé a motort; a C3 meg a talán erőteljesebb adalékoltsága (emiatt magasabb hamutartalom) okán jobban védi a motort, de kevésbé a DPF-et. Namármost a kettő egyenlegéből melyiket érdemes választani? Első okoskodásként a motor 2 000 000 Ft-os nagyságrend, a DPF meg 500 000 Ft, tehát érdemesebb a C3-at választani. De van-e olyasmi amire nem gondoltam, amit még érdemes figyelembe venni?

Aműgy a leginkább a 0W-40-es olajok irányába húzok én is a gyors átolajozódás, meg a garantált szintetikusság miatt.

 

Előzmény: Motoroil (31934)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31934

Szia

 

kis segítség a választáshoz: „ A C2 és a C3 magasabb – de a normál olajoknál még így is lényegesen alacsonyabb – SAPS szintet enged meg, és ezek a szabványok elterjedtebbek, mint a C1 és a C4. Itt a C2 az üzemanyag-takarékos változat, a C3 pedig a „normál”.

 

Akár az Aral Supertronic 0w40 is tudja a BMW LL-04 és a c2,c3 at , és beszerezhető mo.-on.

 

Üdv

Előzmény: anodpotlo (31933)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31933

Kedves Mantec!

 

A BMW LL04 minősítés és a C2/C3 minősítés nem vagylagos, hanem ÉS logikai kapcsolatban vannak egymással! Amiket belinkeltél, azoknak is mindnek van C minősítése IS, a BMW gyári és a Mobil1 C3, a Castrol pedig C2 ÉS C3 IS. Az eredeti kérdésem arra vonatkozott volna, hogy azon olajok közül, amiknek van BMW LL04 minősítésük, a C2 VAGY a C3 minősítésűt válasszam inkább?

Egyébként még 10-20 olajat fel tudok sorolni, aminek van BMW LL04 minősítésük, nem csak az általad citált 3 félének.

 

Előzmény: mantec (31923)
Red 52 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31932

Szia !

 

Pontosan ezt tapasztaltam én is , az autómnál  (Fiat Panda Actual) . Kizárólag a gyárilag javasolt Selénia 20 k olajat tettem bele , de hidegben azt csattogást hallottam néhány percig én is , mint amit te is írsz . Két éve decemberben  először nem Seléniát  , hanem Total Quarz 9000   5 W - 40 -es olajat tettem az autómba , és két tél alatt egyszer sem lehetett hallani ezt a hangot .

Előzmény: kacagógerle (31765)
Adm Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31931

A személyeskedést ezennel abba is hagyhatod.


Az hogy maradt e a bizonyos olajból, és hogy bevizsgáltattad az olajat, illetve magát a motort, minek kérdezgessem, te döntésed, ha akarod megcsinálod. Bár tudom hogy nem, hiszen nem olcsó mutatvány, és ezt neked kell meghitelezned, nem meglepő, ha egy ilyen öreg autónál nem teszed meg.

Tök mindegy hogy melyik bütyök kopott egészen hirtelen 3mm-ert 1800km alatt, ez nem életszerű, ha tényleg ennyire vacak lenne az említett olaj, sokkal nagyobb károsodások is megfigyelhetőek lennének a motorban. Inkább arról mesélj, hogy ellenőriztétek e, fordulaton is végig megfelelő e az olajnyomás, hogy tiszta e az összes olaj járat, illetve megfelelő olajzásban részesül a tengelynek ennek a vége is.

Ha tényleg rossz lenne ez az olaj, akkor nem te lennél az egyetlen elégedetlen vásárló. Hmm?
280ezer km alatt pedig előfordulhat egy veztengelykopás, láttunk már ilyet, nem tudod, mi mindent történt az előző 280k alatt.

Előzmény: R!ck4 (31928)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31930

Minden járműben kopik a vezérműtengely, akármilyen jó az olajzás + olaj.

Ugyanis hidegindításkor, meg egyébként normál üzemben is van ott vegyes súrlódás bőven. Hatalmas nyomás van ott, és sokszor csak az adalékok nyújtanak védelmet ott, mivel kiszorul a felületek közül az olaj. Nem hiába edzik kurv@ keményre a bütyköket. Ha meg egyszer egy szint alá kopik, utána rohamosan tud romlani az állapota.

Előzmény: R!ck4 (31924)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31929

Ha előtte végig 10 ezrenként volt szervizelve, és nem volt gond, akkor most 1800km után mire fel hirtelen? A probléma  a hirtelennel van, ugyanis a kopás, már ha van, nem olyan, hogy 276200-ig semmi, utána meg 1800km alatt 3mm-t kopik a bütyök.. 

 

 

Nyilván nem 1800 km alatt kopott 3 mm-t a bütyök.

 

Amit a 276 200 alatt természetesen kopott, az kapott még egy ezred millimétert az utolsó 1800 km-en, és ezzel lett a probléma.

 

Ha az olaj tudja a VW 505.01-et, akikor 1800 km alatt nem kopik többet, mint az előző 276 ezer km alatt.

Előzmény: R!ck4 (31925)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31928

Persze, hogy nem tudom bizonyítani, főleg az ilyen cinikus, nyilvánvalóan mindenféle hozzáértést nélkülöző beírkálóknak. :-)) Legalább megkérdezted volna, melyik bütyök kopott el,  maradt-e a bödönben, és az bevizsgáltatható-e a VW505.01-es szabvány tekintetében, de egy ilyen kérdésre se tellett, nyilván tudjuk, miért. :-)) A lényeg az, hogy legalább tudom, téged hova soroljalak... 

Előzmény: Adm (31927)
Adm Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31927

Tehát egy szó mint száz, nem tudod bizonyítani, hogy tényleg az elmúlt 1800km alatt kopott el a veztengely egyik bütyke, ráadásúl pont csak az az egy, a többinek megfelelő volt ez az olaj. Cöhh-cöhh :)

Előzmény: R!ck4 (31924)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31926

ezt követően pedig ugyanígy fórumokon érdeklődött a kevésbé ismert olajok után, mert 3000Ft-al kevesebbe kerülne mint a neves olaj.

 

Nos, az ugyanígy már mondatértelmezésbéli problémákat vet fel, ugyanis  én nem érdeklődtem, most sem érdeklődöm nevenincs olajok után, pusztán azt kérdeztem, hallott-e már valaki ilyen sztorit, ill leírtam a saját történetemet... Magát a mannolt se tartanám nevenincsnek, hiszen vagy weblap, rengeteg helyen kapható, van német anyacég, van magyar leányvállalat.  Szóval először jó lenne megérteni, én miért vagyok itt, észrevenni, hogy csúnyán mellélőttél már csak a másik történet és a nevem egy hozzászólásban leírásával is, plusz a nevenincs olaj definíciójának helytelen értelmezésében is nagyot alkottál. Engem ilyesmibe meg se  próbálj belekeverni, nem fog menni.

Előzmény: kacagógerle (31915)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31925

Sokéve használtam ezt, a Puntóban is jó volt, a Multiplában is tette a dolgát. Ha veszek egy konzervet, és van benne valami mérgező, ami miatt feldobom a pacskert reggelre, akkor helytálló az az indok, hogy drágább konzervet kellett volna vennem? Ha rá van írva, hogy tele van mérgező anyaggal, nem veszem meg. Ha az olajosbödön oldalán nem szerepel a VW505.01-es elfogadás, nem veszem meg. Persze, most vettem Castrolt, itt a komplett hidrotőkeszett, új vezértengely, csapágysor, csavarszett, hétfőn bekerül, nem túlzottan zavar, bár nem vágytam egy 100 ezres kiadásra,  csak nem értek dolgokat. Ha előtte végig 10 ezrenként volt szervizelve, és nem volt gond, akkor most 1800km után mire fel hirtelen? A probléma  a hirtelennel van, ugyanis a kopás, már ha van, nem olyan, hogy 276200-ig semmi, utána meg 1800km alatt 3mm-t kopik a bütyök..  Nem gyártok összeesküvés- elméleteket, de mint írtam, a német cég nem árul ilyen olajat, se a német ebay, se a német amazon, de még a német anyacég se ismeri. A magyar oldalon ennek az olajnak nincs fent a biztonságtechnikai adatlapja, a cég az aut 6.-án, és aug végén elküldött leveleimre nem válaszolt.  Akarjam-e összerakni a képet, vagy higgyem mindent pusztán véletlennek? Te is tudod, az, hogy valami drágább, nem azt jelenti, hogy feltétlenül jobb. Ha valamit forgalomba hoznak úgy, hogy valami rá van írva, akkor nem az én felelősségem eldönteni, hogy az úgy van-e, vagy sem, a gyártó, forgalmazó felelőssége, hogy ráírja-e, miközben tudja, hogy a termék nem teljesíti azt, amit ráírtak.

Előzmény: kacagógerle (31897)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31924

Egy vezértengely kopásnak vannak jelei, többek között hallható jelek is. Az olajcsere előtt semmi, az égvilágon semmi ilyemsire utaló jel nem volt, épp ezért döntöttünk amellett, hogy majd a következő olajcserénél lesz szelepfedél- levétel, de sajnos az élet közbeszólt,  az olajcsere után 1800km-rel már hallható, és érezhető  jele volt. Ha tisztában vagy azzal, hogy az olaj minősége, és a VW505.01-es előírás kérdése mennyire fontos, akkor megérted, miért lehet egyik ok az olaj eben az esetben. Az alkatrészek kopása  nem úgy történik, ahogy sokan mindenféle hozzáértés nélkül   gondolják, hogy kopik az ahhoz kell, benne van már 280 ezer... Nem, nem kopik, ugyanis egyrészt ez nem Lada motor, hogy 100 ezrenként fel kell újítani, másrészt ez nem így működik,  a két fémfelület normál olajzás, és normál olaj esetén nem ér össze, ugyanis ott az olajfilm. Már ha ott van, ebben az esetben valamiért nem volt ott, vagy ha részben ott is volt, nem tudott megfelelni az olajjal támasztott elvárásokkal szemben.. Ha meg nem volt ott, akkor összeért a két fémfelület, és megindult a kopás. 

 

Addig persze lehet engem hibáztatni, míg azt nem mondom, az olaj vételénél körültekintően jártam el, a dobozon is ott volt a szükséges VW505.01-es jelzés. Gondolom érthető, hogy nem mindjárt két bödönnel veszek, és az egyiket elküldöm a gyárhoz bevizsgáltatni, ugye? Hidd el, értek hozzá, képben vagyok a dolgokkal, itt egy dolog történt, a mannol olaj nem tudta azt, ami a dobozra rá volt írva.

 

 

Gondolom emlékszel a történetre,  amikor a sok ember betankolt a benzinkúton, utána sorban álltak be a motorok.. Ott miért nem gondolta senki, hogy azok a motorok elkoptak 100-120 ezer km környékén, és azért volt kampó mindnek? Vagy nekik is kémcsőbe kellett volna tankolni először, és a hátul beszerelt mérőlaborba dugni, hogy akkor tisztázódjon az összetétel? Nem hamis olajat vettem, nem a vaterán, olx-en vettem, nem a gyártói előírásoktól eltérő olajat vettem. Nem számla nélkül vettem, nem pult alól vettem, nem már letekert kupakos bödönt vettem.

Előzmény: stevie-13 (31898)
mantec Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31923

T anodpotlo!

Én, inkább a BMW LL-04 és 0W-40-s motorolajokat ajánlom.
Mobil 1 ESP 0W-40,
Castrol Edge Titanium Fst 0W-40,
Original BMW 0W-40.

 

És nincs is több a magyar piacon.

Előzmény: anodpotlo (31922)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31922

Üdv Urak!

N57-s BMW motorkódú autóba C2 vagy C3 minősítésű olajat tennétek inkább? Mindkettő van a BMW LL04 minősítésűben, ami a hivatalos szükséglet.

Köszönöm.

 

hiperpigmentált Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31921

A gumiknál nem ugyanez a helyzet? Egy alsó közepes autónál egy gagyi kínai és egy középkategóriás koreai nyári gumiszett között 7-8 ezer Ft a különbség. A gagyi kínai és egy olasz prémium szett között meg 20-22 ezer Ft. Tehát egy tanknyi üzemanyag ára. De a gumis topikban azért megkérdezik, hogy kinek mi a véleménye a gagyiról.

Jaaa, hogy a teszteken nem szerepelt rosszul a kínai? Hát akkor meg kell venni.

Előzmény: kacagógerle (31915)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31920

T Boti777!

 

Ilyen motorolajok nincsenek.

Előzmény: Boti777 (31918)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31919

Idézet tőled:

Sziasztok!

Mi a véleményetek az A Z Meiste teile olajról?

Jó minőségű?


Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?


1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

Előzmény: Boti777 (31916)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31918

T Mantec!

Igen,tudom.Csak arra szeretnék választ kapni,hogy ezek az olajok használhatók 30 ezres csereperiódushoz?

Castrol edge

Shell helix ultra extra

Mobil1 esp formula

 

Köszönöm

Előzmény: mantec (31917)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31917

T Boti777!

Augusztus 12-i (31688) kérdésedre már kaptál választ (31690).

Előzmény: Boti777 (31914)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31916

Mobil1,Shell mióta noname olaj?

Előzmény: kacagógerle (31915)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31915

Eszem meg áll komolyan mondom. Pont ez a terület is az, mikor pár 3-4-5 ezrest hozzádobva biztosan jó minőségű prémium olajat kapna az ember, de némelyek még ezen is spórolnának, később meg sírnak ha valami tönkremegy a motorban. Lásd pár hozzászólással lejjebb Rick4 esete.(bár azért kétlem, hogy 1800km alatt elkopott volna a nevenincs olajtól a vezérműtengely bütyke, mert akármilyen olajat is öntünk bele, ennyire közvetlen módon nem fog semmi elkopni)
Sőt olvastam valahol olyat is, hogy az ember 6-700.000Ft-ot költött az autó felújítására, ezt követően pedig ugyanígy fórumokon érdeklődött a kevésbé ismert olajok után, mert 3000Ft-al kevesebbe kerülne mint a neves olaj.

Előzmény: hiperpigmentált (31913)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31914

Csak más olajat próbálok keresni,ami használható 30 ezres csereperiódushoz,Eszem ágában sincs valami szart beleönteni.

Szerintetek ezek jók?

Mol dynamic gold longlife

Mobil1 esp formula

Shell helix ultra

Castrol edge longlife

Előzmény: hiperpigmentált (31913)
hiperpigmentált Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31913

Boti777! Mivel az általad említett olaj teljesíti az autód motorjának gyártóművi előírásait és az autód fenntartási költségeiben valószínűleg jelentős tétel a kilométerenkénti 8 fillér többletköltség egy prémium gyártó termékéhez képest,  akkor vedd meg nyugodtan az említett márkát.  De azért számolj be a tapasztalataidról 30-60-vagy 150k km után. Előre is köszönöm.  :-)

cross_183 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31912

Ez egynek jó lesz? http://www.olajshop.hu/bp-visco-7000-5w-30-4-l.html

 

De az én személyes kedvencem az Eurol. Mindehol jókat írnak róla, laboratóriumi vizsgálatokon is olyanok, amilyennek lenniük kell. Nem restek kitenni a jóváhagyási dokumentumokat a weboldalukon. És nem mellesleg jó árban vannak az olajaik.

http://www.olajshop.hu/eurol-syntence-5w-30-5-l.html

 

http://www.eurol.com/en/37-products/624-eurol-syntence-5w-30.html

 

 

Előzmény: Boti777 (31911)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31911

Akkor írd le őket kérlek.

Előzmény: stevie-13 (31908)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31910

T Mantec!

1800 Ft/L ért tudnék venni.

Előzmény: mantec (31909)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31909

T Boti777!

 

Mi ezen olcsó?

Előzmény: Boti777 (31905)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31908

Én erre gondoltam:http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=317 Ehhez képest olcsó.

 

 

Ehhez képest igen. De amit én linkeltem, az talán még korszerűbb is.

 

De nemcsak Castrol van a prémium olajok között, létezik más olyan márkás olaj, amit 2200 forintért meg lehet kapni. (De nem szeretném linkelni.)

Előzmény: Boti777 (31907)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31907

Én erre gondoltam:http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=317

Ehhez képest olcsó.

Előzmény: stevie-13 (31906)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31906

1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

 

 

A Castrol 2400 ft/l, de talán máshol még olcsóbban is beszerezhető. Mondjuk százalékosan tényleg van különbség, de forintosítva elhanyagolható.

Előzmény: Boti777 (31905)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31905

1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

Előzmény: stevie-13 (31904)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31904

Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?

 

 

Ha szerepel rajta a VW507.00 minősítés, akkor használható rugalmas csereperiódusban, aminek a felső határa valóban 30e km (vagy két év), de könnyen előfordulhat, hogy a kompjúter korábban jelez, hogy olajcserére kell vinni az autót.

 

De miért ragaszkodsz ehhez a márkához? Mennyivel lenne olcsóbb, mint egy ismert márka terméke?

Előzmény: Boti777 (31903)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31903

T Mantec!

Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?

Előzmény: mantec (31902)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31902

T Boti777!

"... A. Z. ..."
Egy hazai autóalkatrész nagykereskedő cég saját márkás termékeinek neve.

"... olaj ..."
A Mol inkurrens termékeinek átcsomagolása.
A csomagoló cégek termékeihez képest is jelentősen, indokolatlanul túlárazva.

"... minőség ..."
Ami rá van írva azt tudja.
Jó néhány gyártóművi olajkövetelmény hiányzik a termékpalettáról.

Előzmény: Boti777 (31901)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31901

Sziasztok!

Mi a véleményetek az A Z Meiste teile olajról?

Jó minőségű?

Motoroil Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31900

Szia

 

Csak pár olaj, ami megfelelő választás lehet:

 

ARAL Supertronic Longlife III 5W-30

BP VISCO 7000 5W-30

CASTROL Edge FST 5W-30

CASTROL EDGE Professional Pow LongLife III 5W-30

Eni (Agip) i-Sint 5W-30

FUCHS TITAN GT 1 PRO C3 5W-30

Gulf Formula GVT 5W-30

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30

MOTUL 8100 X-clean + 5W-30

MOTUL SPECIFIC VW 504.00 - 507.00 5W-30

OMV Bixxol Special Up 5W-30

REPSOL ELITE LONGLIFE 50700/50400 5W-30 

Shell Helix Ultra (Extra) ECT 5W-30

SHELL HELIX ULTRA AV-L 5W-30

XADO 5W-30 504.00/507.00

Előzmény: krisz_c (31895)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31899

Taxizni kezdek és egy 1.6 CR TDI Octaviat (125e km) veszek hozzá. A kérdésem, hogy milyen olajat ajánlotok bele (a legmegfelelőbbet - akár márkát is - az ára nem számít, hisz ebből fogok megélni) és milyen időközönként cseréljem? Nem szeretnék longlife bohóckodást. 

 

 

A VW-konszern autóinál vagy rugalmas az olajcsere periódus, vagy fix. Gyári állapotban rugalmas periódus van beállítva. Ilyenkor különböző jeladók értékei alapján a vezérlés maga dönti el, mikor kell olajat cserélni. Ennek időtartama maximum 30e km vagy két év.

 

Fix olajcsere periódus esetén 15e km vagy 1 év az olajcsere periódusa. Ezt a kijelző csak akkor írja ki, ha előzőleg erre átprogramozták a kompjútert.

 

Ha az autó DPF-fel szerelt, ami igen valószínű, akkor olyan olajat kell keresned, amin fel van tüntetve a VW 507.00 jóváhagyás. Nem nehéz ilyet találni.

 

Válassz olyan márkát, amiben megbízol.

 

Előzmény: krisz_c (31895)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31898

278 ezret futott elsőgazdis autó, megvétel után 2000km -rel olajcsere erre az olajra, mint utóbb kiderült, nagy hiba volt. A legutolsó vezértengely bütyök nekifogott kopni, jobb híján az olaj miatt. Ha eddig nem, miért pont most? Miért pont ezalatt az 1800km alatt?

 

 

Miért gondolod azt, hogy nem az előző 278e km alatt kopott el? Olajcsere előtt megbontottad a motort?

Előzmény: R!ck4 (31896)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31897

Érdemesebb lett volna valami márkásabb olajat beleönteni, nem hinném hogy sokkal olcsóbb volt ez az olaj mint pl. egy Castrol vagy Mobil...

Én az öregecske Puntóba is Mobil1 New Life 0W40-et öntök.:-)

Előzmény: R!ck4 (31896)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31896

Na  urak, nem jártam erre egy ideje, pár hete kérdeztem a manol tdi volkswagen vw505.01-es minősítéses olajat, azóta van egy sztorim. 278 ezret futott elsőgazdis autó, megvétel után 2000km -rel olajcsere erre az olajra, mint utóbb kiderült, nagy hiba volt. A legutolsó vezértengely bütyök nekifogott kopni, jobb híján az olaj miatt. Ha eddig nem, miért pont most? Miért pont ezalatt az 1800km alatt? a youtube-on "tdi camshaft failure" szavakat beírva hallható a hiba, fényképeim vannak, kopott a bütyök, már itt az új vezértengely, hidrotőkék, csavarok, castrol olaj, 120 ezresbe fáj a móka, és a butaságom. Ugyanis, mint kiderült, ezt az olajat csak az sct hungary nevű cég forgalmazza, az sct.de németországi anyacég nem, az ő weboldalukon nincs fent ez a termék.  Tehát a mi szarfos dízeleinkbe jó, de odakint nincsenek tizenéves dízelek, amibe önteni lehetne. Természetesen a cég weboldalán nincs fent ennek a terméknek a biztonságtechnikai adatlapja (a többi olajé, sziszaré fent van), az augusztus elején és végén is elküldött leveleimre nem válaszolnak.   Na erről, és a cégről is ennyit. Leengedem az olajat és elrakom, maradt még fél liter, azt is elrakom, videozom a kiszerelést, aztán látjuk, milyen reklámot csinálok nekik. 

Előzmény: oLayos (31680)
krisz_c Creative Commons License 2014.09.10 0 0 31895

Sziasztok

Taxizni kezdek és egy 1.6 CR TDI Octaviat (125e km) veszek hozzá. A kérdésem, hogy milyen olajat ajánlotok bele (a legmegfelelőbbet - akár márkát is - az ára nem számít, hisz ebből fogok megélni) és milyen időközönként cseréljem? Nem szeretnék longlife bohóckodást.  Előre is kösz

oLayos Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31894

T cross_183!

 

" ... Az meg hogy mi alapján döntik el, hogy 0W vagy 5W, ... "

 

Melyik limitet teljesítik. Viszkozitási osztályok bekezdés.

http://www.olajinfo.hu/index.php/fogalomtar/7-mit-jelent-a-viszkozitas

Előzmény: cross_183 (31890)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31893

Elnézést. Számszerűsítve: a 10% fölötti eltérést sokalltam. (v.ö. akár 0 fokon a Mobil XE 5W-vel)

Előzmény: cross_183 (31890)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31892

Azonos SAE osztályon belül az A5/B5 minősítésű olajok viszkozitási értékei kisebbek mint az A3/B4-es olajoké.

Előzmény: stevie-13 (31891)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31891

Hasonló a helyzet a 150 oC-on mérhető HTHS viszkozitással: az ACEA A3/B4 és az A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolajok HTHS viszkozitása ugyancsak nagyjából 20 %-os eltérést mutat.

 

 

És melyiknek a javára?

Előzmény: SLX-350 (31888)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31890

Azt nem mondanám egyáltalán, hogy eléggé alulmarad. Alig van különbség. Viszont azt is figyelni kell, hogy a Ti FST szinte a legmagasabb 100°C-os viszkozitási tartományban van a 30-as osztályban (12.3). Magyarul ez egy "vastag" 30-as olaj, legalábbis  100°C-on. Az meg hogy mi alapján döntik el, hogy 0W vagy 5W, azt majd valaki megmondja. :)  Valószínűleg a viszkozitási index-et is figyelembe kell venni.

A Ti FST gondolom a határon lehet a 0W és 5W között, és a 0W-nek sorolták be.

Előzmény: kisp113 (31889)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31889

Sziasztok!

 

Szeretném, hogy aki birtokában van a szakmai háttértudásnak oszlasson el pár kételyt ezzel a témával kapcsolatban.

1. Lehetséges az, hogy osztálytól, bázisolajtól és adalékolástól függetlenül minden gyártmányra azonos függvény szerint alakul a viszkozitás-hőmérséklet függvény és csak a két illesztési pont kell hozzá? Akkor minek osztályozgatunk?

2. Én is játszottam a kalkulátorral. Begépeltem egy 0w-30 sztárolajat és 3 különböző 5w-30 adatait. (castrol a castrolmintabolt oldaláról, többi a adat szani-oil és a lavina weboldaláról származik)

Eléggé alulmarad a 0w a teljes tartományon! Erre mi logikus a magyarázat?

 

SLX-350 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31888

Sziasztok,

 

Pusztán egy szösszenet erejéig: a motor- és hajtóműolajok SAE besorolása távolról sem tartalmazza az összes viszkozitással kapcsolatos információt, csupán némi támpontot nyújt a kiválasztáshoz.

A motorolajok adatlapjainak egy része a hidegen való szivattyúzhatóságot jelző ún. CCS viszkozitási értéket is tartalmazza amelyet a 0W-s olajoknál -35 oC-on, az 5W-s olajoknál -30 oC-on a 10W-s olajoknál pedig -25 oC-on mérnek.

Egy ACEA A3/B4 és egy A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolaj CCS értékei között akár 20 %-os eltérés is lehet.

Hasonló a helyzet a 150 oC-on mérhető HTHS viszkozitással: az ACEA A3/B4 és az A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolajok HTHS viszkozitása ugyancsak nagyjából 20 %-os eltérést mutat.

oLayos Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31887

T Sepu81!

 

Akkor most már ellenőrizni is tudod eme mondatok igazságát?

 

"Az emberek sokszor azzal hozakodnak elő, hogy mivel a kezelési kézikönyv 10w-40-es olaj használatát írja elő, így soha nem gondolnának 0w-40 olaj használatára.  Ismét elmondjuk: Mindkét olaj, tehát a 10w-40 és a 0w-40 is azonos vastagságú, normál működési hőmérsékleten (motor).

 

Te idézted mint fétist.

... amúgy meg márkák között előfordul, de nem általánosítható.

Előzmény: Sepu81 (31886)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31886

OK, köszi.

Hülyeséget feltételeztem. Azt hittem elég csak az beírnom, hogy 5w-30 pl. De ugye nem minden 5W-30-as olaj ugyanolyan.

Kikerestem a Mobil 1 viszkozitási adatait, és szépen hozta a grafikonokat.

Köszi még egyszer a linket, nagyon tetszik.

Előzmény: cross_183 (31885)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31885

tessék, -20 és 80 foktól kezdődő grafikon és értékek

 

cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31884

Tökéletesen működik, csak a helyes viszkozitás értékeket kell beírni. Ehhez kell a 40 és 100 fokos viszkozitás.

 

Előzmény: Sepu81 (31883)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31883

Uh, ez tök szuper lenne, ha működne, de nekem valamiért nem kalkulálja újra.

Hiába van a 0W-40 kétszer is beírva, nem ugyanazokat az adatokat hozza.

Előzmény: cross_183 (31881)
oLayos Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31882

T luki7!

 

" ... motorolajok adatlapján általában a 100C- és 40C-on mért kinematikai viszkozitás szerepel ... "

 

Mivel a motorolaj gyártók ebben állapodtak meg és ezek az adatok a publikusak, így itt mint felhasználóknak szóló fórumon csak a gyártók által megadott hivatalos adatokból gazdálkodhatunk. 

 

... de ez persze nem jelenti, hogy ne lenne lehetőség ennél alacsonyabb hőmérsékletnél egy-egy motorolaj kinematikai viszkozitásának kiszámítására. Létező program van erre!

 

Amikor én 40°C-on mért értékeket írtam be, tettem azért, mert az mindenki számára hozzáférhetők az adatok az technikai lapokon. Számításokkal had' ne borzoljam egy átlag felhasználó idegeit. Az autósok 80-85 %-a nem agyalgat ilyen részleteken.

 

... és azt nem állítottam, hogy -10°C-nál ne a 0W-s, magasabb viszkozitásindexű  olaj lenne "hígfolyósabb". Ez már 10°C- nál bekövetkezik.

Előzmény: luki7 (31878)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31881

Már belinkeltem egyszer: http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

 

bal oldalt van még egy csomó kalkulátor

Előzmény: kacagógerle (31879)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31880

Menjünk tovább.

Nyugodtan megadhatnák -50-120C-ig a görbét és mindenki döntse el, hogy melyik tartományt nézi. Ahogy elektronikában is pl. szépen ott vannak a görbeseregek még a 20Ft-os alkatrészek adatlapjain is. 

Összedőlne egy pár marketing-torony?

Előzmény: kacagógerle (31879)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31879

Továbbá miért nem adnak meg a kenőanyaggyártók a 40C helyett pl. -5C-on mért viszkozitást, hiszen a téli időszakban ez egy általános hidegindítási hőmérséklet. 
Engem speciel nem érdekel a 40C-on mért viszkozitás, viszont annál inkább a -5C-on és a 100C-on mért.

Előzmény: luki7 (31878)
luki7 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31878

A motorolajok adatlapján általában a 100C- és 40C-on mért kinematikai viszkozitás szerepel. Hidegindításkor viszont nem 40C-os az olaj (főleg télen).

Nem lehet az hogy, habár 40C-on az 5W-30 olaj "hígfolyósabb" mint a 0W-40, de mondjuk 0C-on, vagy -10C-on átbillen a mérleg a 0W-40 javára?

Nem okoskodni akarok, csak engem is érdekel ez a téma.

 

Előzmény: oLayos (31871)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31877

Olvass vissza! Úgy könnyebb.

 

 

Addig eljutottam, hogy azt írod, "egyszerűen valótlanságot állítottál."

 

Mindezt egy olyan hozzászólásomra linkelve (31 866), ahol azt írtam, hogy a kérdezőnek 2006-os Mazda 6 autója van, 2.0 literes benzinmotorral.

 

Ha valamit rosszul olvastam, javíts ki.

 

Ez a hozzászólásom arra vonatkozott, amit SLX írt (31 865): a legújabb Mazda motorok 0W-20 olajra vannak kitalálva. SLX ezt azért írta, mert elfelejtette, hogy én is pont innen indultam az egész thread legelején (31 836):

 

"Érdemes megnézni, egyáltalán elfogadja-e a Mazda a 30-as melegoldali viszkozitású olajat. Feltehetően igen, azok a Mazda motorok, amiket ismerek, 0W-20-ra is specifikálva vannak, de jobb meggyőződni róla."

 

Miután a kérdező utánanézett, és bemásolta a gyári ajánlásokat az autójához (31 839), így folytattam:

 

"Mivel az autódhoz a gyár nem specifikál 0W-s olajat, csak 5W-set, ezért én SEMMIKÉPPEN NEM HASZNÁLNÉK 0W-s olajat. A legfontosabb mindig a gyári előírás betartása. Hidd el, nem véletlen, hogy nem említenek 0W-s olajokat. A 0W-s olajok már ezer éve léteztek 2006-ban is, nyilván nem a feledékenység miatt maradtak ki a listából."

 

Később pedig így (31 847):

 

"Sejtésem sincs, a konkrét motorhoz miért nem ajánlják a 0W-s olajokat".

 

SLX kiemelt egy mondatot abból, amit írtam, ami önmagában valóban lehetne félreérthető, de a fenti szövegkörnyezet miatt remélem, mégsem az.

 

 

 

 

Előzmény: mantec (31876)
mantec Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31876

T stevie-13!

 

Olvass vissza!

Úgy könnyebb.

Előzmény: stevie-13 (31875)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31875

Már értetlenkedsz is?

 

 

Fogalmam sincs, miről beszélsz.

 

Akár le is írhatnád, akkor meg lehetne beszélni.

 

 

Előzmény: mantec (31874)
mantec Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31874

T stevie-13!

 

Már értetlenkedsz is?

Előzmény: stevie-13 (31873)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31873

Már megint fecsegéssel terelsz.

 

 

Türelmesen várom, hogy kifejtsd, mi a gondod.

Előzmény: mantec (31872)
mantec Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31872

T stevie-13!

 

Már megint fecsegéssel terelsz.

Előzmény: stevie-13 (31870)
oLayos Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31871

T stevie-13!

 

" ...  volt, aki beírta, hogy ez nincs feltétlenül így, nézzek utána. ... "

 

Nem gondolom, hogy ezt sértően tettem volna, de ugye gyarló emberként mindenki magát fényezi.

 

" ... Oké, de ha az 5W-30-as hidegben - szerinted is -- kevésbé folyékony, mint egy 0W-40-es, akkor a melegoldali viszkozitás hatását az olaj hidegoldali viszkozitására már túl is tárgyaltuk :-) ... "

 

Ugye erre reagáltam?

Akkor itt egy kicsit nézz körül. A New Life 0W-40 40°C-on 75cSt, az ESP Formula 5W-30 pedig 72,8 cSt.

Azért általában jogos amit írtál, de reagálásom annak szólt, hogy ez azért nem általános tény.

http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-new-life-0w40.aspx#

 

.... és a második, harmadik bekezdéseddel meg egyetértek!

 

Előzmény: stevie-13 (31870)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31870

Szerintem mindenki örömére szolgálna, ha nem személyeskedéssel kellene itt szórakozni.

 

Az olajjal, kenéssel, karbantartással kapcsolatos kérdések nagy része konkrétan megválaszolható. "Milyen olaj kell a Tsitsamitsu 1.6 literes benzinmotorjába?" "ACEA A3/API SL/Tsitsamitsu szabvány ABC-123." "Hány kilométerenként kell cserélni?" "25 ezer."

 

Ebben is lehet tévedni, de ha valaki téves információt lát, szép nyugisan korrigálja, esetleg támassza alá a javítst valamilyen dokumentummal. "Az 1.6-os Tsitsamitsu motor olaj követelménye valóban az ABC-123 volt, de 2007. január 1 után az ABC-124 az érvényes."

 

Oszt akkor rendben van.

 

Vannak aztán azok a kérdések, amik érdekesebbek, mert nem egyértelmű a válasz. Vagy legalábbis nem mindenkinek egyértelműek. Leírtam például, hogy egy 0W-40 olaj hidegben folyékonyabb, mint egy 5W-30. Az állításom alapja az a SAE J300 táblázat, ami az olajok viszkozitási osztályba sorolását mutatja. A 0W-s olajok maximális ASTM viszkozitása a D5293 DIN 51337 szabvány szerint mérve 6200 mPas.s, az 5W-seké gyengébb, 6200 és 6600 mPas.s közötti. 

 

A táblázat alapján úgy tűnik, tetszőleges 0W-s olaj folyékonyabb hidegben, mint tetszőleges 5W-s olaj.

 

Ugyanakkor erre az állításomra volt, aki beírta, hogy ez nincs feltétlenül így, nézzek utána.

 

Ez szerintem nem korrekt. Mindenki tévedhet, és teljesen normális, hogy egy kifejezetten a kenéstechnikában, tribológiában jártas szakember többet tudjon egy szakmai kérdésről, mint egy olyan, aki mondjuk "csak" pár százas autóflották karbantartásáért volt felelős. Ha kijavítunk valakit szakmai alapon, indokoljunk, lehetőleg konkrét linkkel az okosság forrására. 

 

Ennek a topiknak addig van értelme, amíg a beeső kérdezőknek korrekt és releváns információt tudunk adni, illetve a törzsgárda megosztva tudását, jártasságát, képes egymás tudásának fejlesztéséhez hozzájárulni.

 

Egymás csesztetése, egymás szemében a szálka keresése, egymás hozzászólásainak a szövegkörnyezetből való kiemelése teljesen mellékvágány. A beeső érdeklődőket csak összezavarja, a belsősöknek meg szerintem ennyi év után semmi szükségük a farokméregetésre.

 

stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31869

Egyszerűen valótlanságot állítottál.

 

 

Öööö, ez így szokott lenni, de most konkrétan mire is gondoltál?

Előzmény: mantec (31867)
Mach2 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31868

T mantec!

 

"mantec 2010.02.01 14:03:56 ©    22204T Byo!

Suzuki Swift III (SG)

Gyártóművi olajelőírások:
1.3: ACEA: A3, SAE: 10W-40. (2005.02.-)"

 

Ennek a hitelességét megerősítő választ esetleg.

Vagy maradjon a tény: valótlanságot állítottál.

Előzmény: mantec (31867)
mantec Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31867

T stevie-13!

Egyszerűen valótlanságot állítottál.

Előzmény: stevie-13 (31866)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31866

Lehet hogy régebben nem ajánlották de a Skyactive benzinmotorokhoz már a 0W-20-as olaj az elsődleges ajánlás.

 

 

...viszont a kérdező autójában nem Skyactive motor van.

 

Természetesen nem arról van szó, hogy ha a Mazda gyár kapujában a biztonsági őrök meglátnak valakinél egy 0W-s olajos flakont, akkor egyből a földre vetik magukat, megszólalnak a szirénák és a vörös villogók... de a 2006-ban (is) gyártott 2.0 benzines motorhoz annak idején nem ajánlották a 0W-s olajokat. Ez pedig - a kérdező által beidézett adatok alapján - tényként kezelhető.

Előzmény: SLX-350 (31865)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31865

Szia Stevie,

 

" ... a Mazda mérnökei valamilyen ok miatt mégsem ajánlják a 0W-s olajokat .... "

 

Lehet hogy régebben nem ajánlották de a Skyactive benzinmotorokhoz már a 0W-20-as olaj az elsődleges ajánlás.

Előzmény: stevie-13 (31863)
johannes. Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31864

"Ismét elmondjuk: Mindkét olaj, tehát a 10w-40 és a 0w-40 is azonos vastagságú, normál működési hőmérsékleten (motor)."

 

Ez nem igaz, kész, nem részletezem, próbáljátok,teszteljétek, vagy amit akartok de az így hazugság....tök mindegy mit írnak oda , ez nem így van...tapasztalat...

 

 

 

Előzmény: Sepu81 (31861)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31863

Néhány idézet innen, aminek az egyik fórumtárs ellentmond, őt pedig közületek nem cáfolja senki

 

 

A kérdésnek lehet egy műszaki és egy filozófiai értelmezése.

 

Ami a műszaki vonalat illeti, azt szerintem sem itt, sem egy mazdás szaktopikban, sem egy Mazda márkaszervizben nem tudják megmondani, miért nem szerepelnek a 0W-s olajok azok között, amiket a gyártó ajánl az autódhoz.

 

Ez egy nagyon furcsa helyzet, mert ha az embernek azt mondják, hogy valamit ne csináljon, akkor szeretné megérteni, hogy miért ne csinálja. Pláne műszaki területen, ahol az a normális, hogy egy állításnak legyen kézzelfogható, logikus, érthető matematikai/fizikai/kémiai magyarázata.

 

A filozófiai értelmezés viszont némileg túlmutat ezen. Még egyszer mondom: a Mazda nyugodtan beírhatta volna az olaj jóváhagyásai közé a 0W olajokat. Ezek az olajok 2006-ban már teljesen elérhetőek voltak, sőt, azok voltak már akkor is, amikor a motorodat tervezték.

 

Én egy olyan (szintén 2006-os évjáratú) autóval járok, aminek a gyári olaj előírása a 0W-30 viszkozitási osztály. (Más viszkozitási osztály nem használható.)

 

Az általad hivatkozott cikkben leírt állítások is széles körben ismertek voltak, a motortervező mérnökök számára legalábbis egészen biztosan.

 

És, láss csodát, a Mazda mérnökei valamilyen ok miatt mégsem ajánlják a 0W-s olajokat. Megtehetnék, nem kerülne nekik pénzbe.

 

De nem teszik.

 

Ez azért elgondolkoztató.

 

Függetlenül attól, hogy hányan cáfolják az általam leírtakat, abban azért eddig is teljes volt az egyetértés a topikban, hogy olajválasztásnál az alfa és az omega a gyári előírások tejlesítése. Amikor itt a kollégák olajat ajánlanak, csakis és kizárólag olajokat ajánlanak, amik a gyári előírásnak 100%-ig megfelelnek.

 

Én azt gondolom, hogy ez annyira alap és egyértelmű, hogy ezért nem is reagáltak erre a mondatomra.

 

Előzmény: Sepu81 (31861)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31862

Komfort kódot (QG0, QG1,QG2) már megint elfelejtetted.

 

 

Egyszer nézz majd meg egy VAG-csoport terméket egy autószalonban.

Előzmény: mantec (31848)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31861

Már többször olvastam. Köszi. Nagyon jó írásnak tartom.  Ennek többszöri olvasása alapján támadt ötlet az olajváltás.

Néhány idézet innen, aminek az egyik fórumtárs ellentmond, őt pedig közületek nem cáfolja senki:

"Az emberek sokszor azzal hozakodnak elő, hogy mivel a kezelési kézikönyv 10w-40-es olaj használatát írja elő, így soha nem gondolnának 0w-40 olaj használatára.  Ismét elmondjuk: Mindkét olaj, tehát a 10w-40 és a 0w-40 is azonos vastagságú, normál működési hőmérsékleten (motor).  A 0w-40 viszont sokkal kevésbé sűrűsödik (vastagodik) vissza, miután leállítottuk a motort."

Egy 0w-40 és egy 10w-40 jelzésű motorolaj között az egyetlen lényeges különbség, hogy a 0w-40 kevésbé vastagodik vissza a motor leállítása után."

"Egyforma-e a 0w-20, 0w-30, és 0w-40 jelzésű motorolaj viszkozitása 0C fok melletti motorindításkor? A válasz: nem"

Ja és ennek a fórumában is ajánlja a gyári szerviz a 6-os mazdába a 0W-30-as olajat.

Előzmény: gsis (31859)
oLayos Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31860

T Sepu81!

 

Jogos!

Az ESP 0W-30-ra tekeredtem rá, nem a Fuel Economy 0W-30-ra. Végzetes hiba!:)

 

Függetlenül én egy benzinesbe továbbra is a 0W40 New Life olajat használnám. Dízeleknél más a helyzet, azok főleg városban ritkán érik el - főleg télen - az üzemi hőmérsékletet. Céges autóm Octavia II 2.0 TDi olyan néha, mintha nem lenne benne termosztát. Ergo átértékelem az átlag téli üzemeltetéskori viszkozitás fogalmát.

 

Előzmény: Sepu81 (31858)
gsis Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31859

Mielőtt végkép belegabalyodnál a témába , ajánlom tanulmányozásra az alábbi honlapot : mazda-auto.hu

top cikkek--motorolaj 5-10 !

Előzmény: Sepu81 (31858)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31858

A C2,C3 közepes/alacsony szulfáthamu tartalmú olajok egyes konstrukciókba nem ajánlottak. Az autód gyártásakor már létezett ilyen kategória, mégsem jelölte a gyártó ajánlott kategóriának. Hozzáteszem, nem állíthatom - nincs hozzá kompetenciám - hogy ártana/használna neki.  De hát a Mobil 1 0W-30 nem C2,C3 ACEA osztályú, hanem A1, A5, B1, B5. http://www.szani-oil2000.hu/files/m1_fe_0w30.pdf

A Mobil 1 0W-40 ACEA A3/B3, A3/B4.  http://www.szani-oil2000.hu/files/m1_new_life.pdf

Előzmény: oLayos (31856)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31857

Szia Stevie,

 

" ... a legfrissebb, legkifinomultabb Audi motorokhoz is a VW504.00/507.00 az előírás, amit 0W-s olajok nem teljesítenek. ... "

 

Egyik kedvenc szállóigém: egyszer minden először van.... DDD

Ahogy az autógyártókat egyre inkább nyomja a CO2 kibocsájtás csökkentésének a terhe (ne feledjük: a határérték feletti autók büntije esetében nem kevés pénzről van szó) nem lepődnék meg ha 1 éven belül megjelenne a VW csoportnál egy 0W-s Longlife (504 00/507 00 jóváhagyású) motorolaj.

 

Előzmény: stevie-13 (31841)
oLayos Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31856

T Sepu81!

 

Részemről maradnék a 0W-40 New Life olajnál, már ha a márkánál maradsz. 

Teljesíti, túlteljesíti a gyártómű gyártáskori előírásait. Én a gyártáskorit is figyelembe veszem. Az akkor és most is jelentőséggel bírhat.

 

A C2,C3 közepes/alacsony szulfáthamu tartalmú olajok egyes konstrukciókba nem ajánlottak. Az autód gyártásakor már létezett ilyen kategória, mégsem jelölte a gyártó ajánlott kategóriának. Hozzáteszem, nem állíthatom - nincs hozzá kompetenciám - hogy ártana/használna neki.

 

... tehát az első mondatot ismételném. Kiváló olaj, magas tisztító és savközömbösítő adalékolással, kiemelkedő a viszkozitási értéke, még mindig elsők között említhető az alapolaja. Ha ez nem több mint kiváló a gépednek, akkor válts. Nem minden a viszkozitás!

Előzmény: Sepu81 (31854)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31855

Szia Srudolf,

 

Úgy érzem nem árt néhány dolgot tisztázni.

 

" ... Két viszkozitási paramétert mérnek, 1oo fokon a kinematikait mm2/s -ban (régebben stokes)- ez a folyadékban keltett örvényszerű zavarok öncsillapodásának gyorsaságát jellemzi. ... "

 

Meglehetősen költői módon fogalmaztál. Szvsz közelebb járunk a valósághoz ha azt mondjuk hogy a viszkozitás a folyadékok adott hőmérsékleten mérhető áramlási ellenállását leíró mérőszám.

 

" ... 15o fokon a dinamikus viszkozitást is mérik Pa/s, itt a folyadék felületeinek surlódási ellenállásáról van szó (egy golyós viszkométerrel mérik).  .... "

 

Nem tudom mit értesz golyós viszkoziméteren de attól tartok hogy nem a tényleges mérési eljárásra gondolsz. A 150 oC-on mérhető (HTHS) viszkozitást (legjobb tudomásom szerint) az adott hőmérsékletre felfűtött tégelyben mérik, a vizsgált olajban egy rotor forog, a forgási ellenállásból számítják ki a HTHS viszkozitást.

 

http://link.springer.com/static-content/images/687/prt%253A978-0-387-92897-5%252F18/MediaObjects/978-0-387-92897-5_18_Part_Fig6-969_HTML.gif

 

 

Előzmény: srudolf1 (31849)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31854

Tisztelettel, és nehogy megsértődj érte, de kilépnék a párbeszédből, és a továbbiakban mások véleményét várom a témával kapcsolatban.

Tehát az alap kérdés, hogy a lentebb említett előírások tekintetében melyik típusú olaj a legmegfelelőbb az autóba.

Előzmény: stevie-13 (31847)
oLayos Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31853

T stevie-13!

 

" ...  ha az 5W-30-as hidegben - szerinted is -- kevésbé folyékony, mint egy 0W-40-es,  ... "

 

Nézz Te is utána! Nem árt!

Előzmény: stevie-13 (31847)
srudolf1 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31852

Na, de valami érthetőt is meséljek, ha már idetévedtem. 

Szerintem olyan nincs, hogy multigrade, azaz ne legyen sűrű, mert télen megdermed és az olajszivattyú nem tudja felszívni, meg legyen sűrű, hogy felmelegedve ne veszítse el a kenési képességét. Ez ellentmondás. Az, hogy egy SAE 5W3o-as olaj teljesíti a SAE előírásokat a viszkozitással kapcsolatban, az tutti biztos, mert ezt könnyű ellenőrizni.

Valószínüleg a SAE előírásai permiszív jellegűek és ezért készítettek a nagy autógyártók saját szabványt az  olajokhoz.

Mindig ez a második kódózás a mérvadó. Olyan olajat kell tőlteni a motorba, amit a gyártó előírt.

Szóval arra a kérdésre a felelet, hogy OW3o vagy 5W3o a jobb, az, hogy naht norm.   

SAE 15W3o nincs VW5o7.oo-be és nem is lesz. 

srudolf1 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31851

Most az a kérdés, hogy mit várunk el egy multigrade olajtól?

Mert meleg motornál és nagy terhelésnél a dugattyú teteje eléri a 3oo fokot is, az olaj hígúl, de a vékony rétegei (film) nem szabad  elnyíródjanak, mert ha igen, akkor fizikailag megszűnik a kenés. Hidegben meg csak annyiról van szó, hogy az olajnak maradjon meg annyi viszkozitása, hogy vészelje át valahogy a motor a bemelegedési üzemet károsodás nélkűl (jó dolog télen egy garázs). Amiután az olaj felmelegedett, a hideg oldalnak nincs már szerepe, de a melegnek igen (azaz olyan olaj kell télen is, aminek jó a meleg oldala pl. 3o-as indexű, mert folyamatos terhelésnél - pl. hegymenet- hidegben is jól felmelegedik az olaj ).

Én nagyon csodálkoztam, amikor megjelentek a multigrade olajak a piacon (nálunk a 9o évek elején), mert pont azt tanították, hogy ilyen nem létezik: télen SAE 2oW-s kell, nyáron SAE 4o-es.         

srudolf1 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31850

A dinamikus viszkozitásnál ha az érték alacsony az olaj híg.

Előzmény: srudolf1 (31849)
srudolf1 Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31849

 

Két viszkozitási paramétert mérnek, 1oo fokon a kinematikait mm2/s -ban (régebben stokes)- ez a folyadékban keltett örvényszerű zavarok öncsillapodásának gyorsaságát jellemzi. Ha ez az erték alacsony, akkor az olaj sűrű. Nincs köze a mértékegységben mért számnak a melegoldali viszkozitáshoz.

 

15o fokon a dinamikus viszkozitást is mérik Pa/s, itt a folyadék felületeinek surlódási ellenállásáról van szó (egy golyós viszkométerrel mérik). Magass din.viszkozítás nagyobb súrlódási ellenállást jelent.

A lényeg az, hogy a hőmérséklet növekedésével a viszkozitás exponenciálisan csökken. 

mantec Creative Commons License 2014.09.05 0 0 31848

T stevie-13!

 

Komfort kódot (QG0, QG1,QG2) már megint elfelejtetted.

Pedig a múltkor is hogy örültünk, hogy annyi év alatt végre sikerült megszerezni az a VAG csoport olajkövetelmény ismertetésének képességét!

 

Először felkészülés, azután észosztás!

Előzmény: stevie-13 (31774)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31847

Természetesen a 0W-40-es. De én nem is az 5W30-ast és a 0W-40-est hoztam példának, hanem a 0W-30-ast és a 0W-40-est.

 

 

Oké, de ha az 5W-30-as hidegben - szerinted is -- kevésbé folyékony, mint egy 0W-40-es, akkor a melegoldali viszkozitás hatását az olaj hidegoldali viszkozitására már túl is tárgyaltuk :-)

 

Semmi, de semmi biztosíték nincs arra, hogy egy 0W-30-as olaj hidegben folyékonyabb lesz, mint egy 0W-40-es. Előfordulhat, de előfordulhat a fordítottja is.

 

 

Akkor visszakérdezek. Szerinted a Mobil 1 0W-30 és 0W-40-es olajok közül melyiknek a nagyobb a hideg oldali viszkozitása?

 

 

Ez megint nem a "szerintem" kategória. A konkrét olajok részletes adatlapjai előtúrhatóak a netről, és akkor pontosan meg lehet mondani. Amúgy "szerintem" ha van is különbség, az elhanyagolható.

 

 

Ezt nem is értem. Akkor mi a fenét jelent a 30-as és a 40-es szám, ha nem az üzemi hőmérsékleten az olaj viszkozitását??? Minél nagyobb ez a szám, annál nagyobb a viszkozitása. Ebben valaki más is mondjon véleményt, mert ha nem így van, akkor azt hiszem nem tudok semmit.

 

 

Valóban félreérthetően fogalmaztam.

 

Fontos megérteni, hogy az a 30-as meg 40-es szám nem valami mértékegység, hanem egy-egy viszkozitási osztály megnevezése.  A mm2/s mértékegységben megadott értékeket vetik össze a kategóriák tól-ig határaival, és ez alapján határozzák meg a viszkozitási osztályt, amit leegyszerűsítve mondjuk "0W-40" jelzéssel kommunikálnak.

 

Az olajokat kerek 100 fokon vizsgálják, és a mért eredmények alapján kategorizálják őket. Kerek 100 fokon mindig az alacsonyabb m.o. viszkozitási osztályba tartozó olaj lesz a folyékonyabb.

 

Ugyanakkor, mint olyan sok mérés, ez is csak egy modell, ugyanis a motorolaj hőmérséklete ritkán pont 100 fok, a valóságban egy viszonylag széles sávban mozoghat, nagyjából 85 és 120 fok között, függően a terheléstől és a motor konstrukciójától.

 

Valahol találtam egy érdekes mérés sorozatot, ahol olajok viszkozitását sokféle hőmérsékleten megvizsgálták és egy grafikonon ábrázolták. Sajnos most nem találom. Az viszont egyértelmű volt, hogy a különböző olajoknak különböző a viszkozitási jelleggörbéje a hőmérséklet változásától függően.

 

 

Csupán azért mert az az idióta kézikönyv nem írja? Ez a kézikönyv sem szentírás.

 

 

Sejtésem sincs, a konkrét motorhoz miért nem ajánlják a 0W-s olajokat, de nem is akarok ezen gondolkozni. Az olajválasztás első számú szabálya, hogy a gyári előírásból indulunk ki.

 

Még egyszer mondom: a gyári mérnökcsapatot nem érdemes hülyének nézni :-)

 

Előzmény: Sepu81 (31845)
oLayos Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31846

T Sepu81!

 

" ... hidegben melyik lesz folyékonyabb, egy 5W-30 vagy egy 0W-40?

Természetesen a 0W-40-es. ... "

 

Erre ne vegyél mérget, mert van ellenpélda.

Előzmény: Sepu81 (31845)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31845

Hát nagyon sokban eltér a véleményünk, és kíváncsi vagyok, hogy mások is a te véleményedet osztják vajon? Ha igen, akkor nekem rosszak az eddigi információim.

 

De az teljesen hibás következtetés, hogy az alacsonyabb melegoldali viszkozitás alacsonyabb hidegoldali viszkozitással jár. De igen, természetesen azonos hideg oldali viszkozitás mellett.

 

Mit szólsz az elterjedt 5W-30-as olajokhoz? Vajon hidegben melyik lesz folyékonyabb, egy 5W-30 vagy egy 0W-40? Természetesen a 0W-40-es. De én nem is az 5W30-ast és a 0W-40-est hoztam példának, hanem a 0W-30-ast és a 0W-40-est.

 

Akkor visszakérdezek. Szerinted a Mobil 1 0W-30 és 0W-40-es olajok közül melyiknek a nagyobb a hideg oldali viszkozitása?

 

ugye egyáltalán nem biztos, hogy a 0W-30-as olajnak kisebb a melegoldali viszkozitása, mint a a 0W-40-esnek  Ezt nem is értem. Akkor mi a fenét jelent a 30-as és a 40-es szám, ha nem az üzemi hőmérsékleten az olaj viszkozitását??? Minél nagyobb ez a szám, annál nagyobb a viszkozitása. Ebben valaki más is mondjon véleményt, mert ha nem így van, akkor azt hiszem nem tudok semmit.

 

Mivel az autódhoz a gyár nem specifikál 0W-s olajat, csak 5W-set, ezért én SEMMIKÉPPEN NEM HASZNÁLNÉK 0W-s olajat. Csupán azért mert az az idióta kézikönyv nem írja? Ez a kézikönyv sem szentírás. Pl a következő oldalon az van, hogy az olajfogyasztás ok, és belefér, ha 1000 km-enként 0,8 liter olajat fogyaszt. Na be is ba....na.

 

Teljesen egyetértek azzal, hogy az üzemanyag fogyasztást várhatóan elhanyagolható mértékben befolyásolja az alacsonyabb viszkozitás. Majd meglátjuk.

Előzmény: stevie-13 (31841)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31844

Kicsoda? Mikor?

 

 

Én és a nagyapám :-)

 

Különböző olajok gyári adatlapjai alapján.

 

A Renault-s kérdéssel hogy állsz? Van már valami konkrétum?

Előzmény: mantec (31843)
mantec Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31843

T stevie-13!

 

"... utánajártunk ..."

Kicsoda? Mikor?

 

"... kiderült ..."

Kinek?

Előzmény: stevie-13 (31841)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31842

Ajánljatok olyan beszerzési forrást, ahonnan tuti nem hamis az olaj! Nekem így elsőre az, hogy adjon számlát, vagy legyen rajta hologramos matrica, nem meggyőző.

 

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=128594831&t=9014426

 

Előzmény: Sepu81 (31840)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31841

mert a 0W-30-as meleg oldali viszkozitású olajnak a hideg oldali viszkozitása is kisebb, mint a 0W-40-nek, és véleményem szerint a motorkopása nagy része a hidegindítás általi kopásból adódik

 

 

A kopás nagy része valóban hideg üzemben következik be, eddig oké. De az teljesen hibás következtetés, hogy az alacsonyabb melegoldali viszkozitás alacsonyabb hidegoldali viszkozitással jár. Mit szólsz az elterjedt 5W-30-as olajokhoz? Vajon hidegben melyik lesz folyékonyabb, egy 5W-30 vagy egy 0W-40?

 

Korábban a topikban utánajártunk, is kiderült, hogy a korszerű motorolajok üzemi hőmérsékleten pluszmínusz pár százalékon belül vannak a viszkozitás szempontjából.

 

 

mert a kisebb viszkozitású "vékonyabb" olaj remélhetőleg több helyre és hamarabb eljut

 

 

Ez igaz, de ugye egyáltalán nem biztos, hogy a 0W-30-as olajnak kisebb a melegoldali viszkozitása, mint a a 0W-40-esnek.

 

Mivel az autódhoz a gyár nem specifikál 0W-s olajat, csak 5W-set, ezért én SEMMIKÉPPEN NEM HASZNÁLNÉK 0W-s olajat.

 

A legfontosabb mindig a gyári előírás betartása. Hidd el, nem véletlen, hogy nem említenek 0W-s olajokat. A 0W-s olajok már ezer éve léteztek 2006-ban is, nyilván nem a feledékenység miatt maradtak ki a listából.

 

Tudunk olyan esetekről, amikor az elvileg "jobb" olajat a gyártó nem engedi használni. Ilyen a Renault egyes dCi motorjainak tiltása a 40-nél alacsonyabb meleg oldali viszkozitású olajoktól, de a legfrissebb, legkifinomultabb Audi motorokhoz is a VW504.00/507.00 az előírás, amit 0W-s olajok nem teljesítenek.

 

Hidd el, a gyári mérnököknél nem érdemes okosabbnak lenni :-)

 

 

a kisebb belső súrlódás miatt várható fogyasztáscsökkenés

 

 

Autózás közben a fogyasztásra az autó tömege (városban) és légellenállása (nagy sebességénél) van a legdrámaibb hatással. Másodsorban egyéb paraméterek, motorkonstrukció, lökettérfogat, gumik gördülési ellenállása, stb. A motor belső surlódásából eredő veszteségeket egy 30-as olaj nem csökkenti észlelhető mértékben jobban, mint egy 40-es, még akkor sem, ha mondjuk ("feltéve, de meg nem engedve") valóban valamivel alacsonyabb is lenne az üzemi hőmérsékleten mért viszkozitása.

 

Az olajgyártók brosúráiban hivatkoznak 2% fogyasztáscsökkentésre egy vacakabb és egy csúcsteljesítményű olaj között. Vegyük észre ugyanakkor, hogy a 2% az nagyjából a mérési hibahatár, és szerintem ez nem is véletlenül van így megadva :-)

 

 

 

Előzmény: Sepu81 (31838)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31840

Ja, még egy dolog. Ajánljatok olyan beszerzési forrást, ahonnan tuti nem hamis az olaj! Nekem így elsőre az, hogy adjon számlát, vagy legyen rajta hologramos matrica, nem meggyőző. (Az jut eszembe gyerekkoromból, hogy eredeti a sportmárka, ha ott van kicsiben az R betű :)  ).

Sepu81 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31839

Az ajánlott olaj elé tág:

API SL, ACEA A3/A5,  5W-20 v. 5W-30 v. 5W40

Na most az ajánlott 5W-30 helyett 0W-30 használata csak előnyös lehet.

 

Valamint egy jónak mondott mazda márkaszerviz is azt mondta, hogy 0W-30 as olajokat használnak (csak ők Castrolt).

Előzmény: stevie-13 (31836)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31838

Szerintem nem rosszabb a a 30-as meleg oldali viszkozitás, mint a 40-es.

3 ok miatt akarok váltani:

1, mert a 0W-30-as meleg oldali viszkozitású olajnak a hideg oldali viszkozitása is kisebb, mint a 0W-40-nek, és véleményem szerint a motorkopása nagy része a hidegindítás általi kopásból adódik

2, mert a kisebb viszkozitású "vékonyabb" olaj remélhetőleg több helyre és hamarabb eljut

3, a kisebb belső súrlódás miatt várható fogyasztáscsökkenés

 

Természetesen ezek összefüggenek.

 

Eddig még konkrétan senki nem tudta elmondani, hogy miért lehet ez a váltás rossz, és mi szól ellene.

Előzmény: gsis (31837)
gsis Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31837

Az egyik legjobb olajról miért akarsz váltani másra ? Szerintem nincs indok a cserére már a paraméterei miatt se !

Előzmény: Sepu81 (31835)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31836

Eddig mindig 0W-40-es Mobil 1 olaj volt benne. Én most úgy gondolom, hogy 0W-30-ra váltok, mert egy másik fórumon egy szakértő ezt ajánlotta, és én sem találok ellenérvet. Valaki tud-e esetleg a váltás ellen érvet, vagy van van-e jobb megoldás.

 

 

A melegoldali viszkozitás jelentősége erősen túlértékelt :-)

 

A lényeg, hogy az olaj megfeleljen a gyári előírásnak. Mazdák esetében ez valamelyik API szabvány szokott lenni. Nézz utána, milyen minősítésű olajat vár el a motor, és ennek a minősítésnek a megléte legyen az első számú szempont.

 

Érdemes megnézni, egyáltalán elfogadja-e a Mazda a 30-as melegoldali viszkozitású olajat. Feltehetően igen, azok a Mazda motorok, amiket ismerek, 0W-20-ra is specifikálva vannak, de jobb meggyőződni róla. Egyes Renault motorokba például kifejezetten tiltják a 40-nél alacsonyabb m.o. viszkozitású olajok használatát.

 

Amúgy a 0W-30 és a 0W-40 olajok tipikusan ugyanolyan csúcsminőségű bázisolajra épülnek, ilyen szempontból aligha van közöttük különbség.

 

Viszont a maximalisták számára ebben a minőségi kategóriában előkerül a dilemma, hogy ha az API-jóváhagyás és a viszkozitás stimmel is, a választékot tovább bontva ACEA A1, A5, A3, esetleg C3 legyen-e az olaj...

 

Nehéz az élet :-)

 

 

Előzmény: Sepu81 (31835)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.04 0 0 31835

Sziasztok 2006.08-as 2 l-es benzines mazda 6-omba a legjobb olajat szeretném. Eddig mindig 0W-40-es Mobil 1 olaj volt benne. Én most úgy gondolom, hogy 0W-30-ra váltok, mert egy másik fórumon egy szakértő ezt ajánlotta, és én sem találok ellenérvet. Valaki tud-e esetleg a váltás ellen érvet, vagy van van-e jobb megoldás.

oLayos Creative Commons License 2014.09.03 0 0 31834

T gun111!

 

A gyártó cég ezt az olajat ajánlja 30000 km/24 hó csereintervallum melletti használatra.

Első feltöltésű olaja is ez.

Előzmény: gun111 (31833)
gun111 Creative Commons License 2014.09.03 0 0 31833
Sziasztok!

Benzines Peugeot 407 3.0 V6-ot nyugodtan hasznalhatom 2evig Total Ineo First 0W-30 olajjal? KB 28e kíméletes km lesz benne addigra.

Köszönöm!
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.03 0 0 31832

És a Motor-Life -ról van valami véleményetek?

 

 

Az általam ismert autóknál a kezelési utasítás külön és világosan kiemeli, hogy sem az üzemanyagba, sem a kenőanyagba semmilyen adalékot nem szabad tenni. Adott esetben ez a garancia elvesztését is okozhatja.

 

 

Előzmény: AlmeraTino (31831)
AlmeraTino Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31831

És a Motor-Life -ról van valami véleményetek? 1 ismerősöm használta a kocsija új korától kb 170e km-ig.

Ami engem zavar, hogy a kereső csak magyar találatokat hoz, mintha nem külföldről importálnák, pedig a videóban az mondta a srác, hogy Ő az importőre.

Szóval jó a mai motoroknak szerintetek?

Előzmény: villam001 (31830)
villam001 Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31830

Röviden: szvsz hülyeség, bővebben itt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9145314 

Előzmény: Boti777 (31827)
gsis Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31829

Motorolaj.lap.hu--- 3000ft körüli árakon találsz !

Előzmény: kobun01 (31828)
kobun01 Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31828

Nagyon köszönöm!

Már csak annyi, hogy valami biztos beszerzési forrás a New Life-hoz?

Vagy olyan helyek, amiket tuti kerülni kell?

Előzmény: SLX-350 (31826)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31827

Üdv!

Mi a véleményetek a Spuri nevű adalékról?

Használt már valaki ilyet?

SLX-350 Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31826

Szia Kobun,

 

Én akkor kezdenék el vakaródzni az olcsóbb vagy drágább olaj dilemmán ha mondjuk egy traktorban kellene lecserélnem 100-200 litert. A 2.8 liter minősége szvsz nem lehet kérdés.

Előzmény: kobun01 (31825)
kobun01 Creative Commons License 2014.09.02 0 0 31825

Szia,

 

Gondoltam, hogy hülyén fogalmaztam.

Szóval az lenne a kérdésem, hogy nem lenne célszerűbb valami sűrűbb olajat választani, ha már ilyen kevés olaj kell a gépkocsiba?

Vagy erre is ugyanaz a válasz, hogy a minőség nem függ össze a mennyiséggel, és tökéletesen elég a 0W40 ennyi mennyiségben is?

Előzmény: SLX-350 (31824)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 31824

Nem értem..... ebben az esetben hogy függ össze a mennyiség a minőséggel?

Előzmény: kobun01 (31823)
kobun01 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 31823

Szia stevie,

 

Még az lenne a kérdésem a 0W40-nel kapcsolatban, hogy nekem csak 2,8 liter olaj kell az autóba.

Emiatt nem lenne érdemesebb valami sűrűbb olajat használni? Vagy totál hülyeséget kérdeztem, és pont hogy jobb a 0W-s?

Előzmény: stevie-13 (31818)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.31 0 0 31822

Elég zavaros az írásod, írd le érthetőbben.:-)

Nálam speciel nem szokott lenni mini laboratórium a zsebben, hogy a városi araszolgatás közepette megmérjem az olaj viszkozitását.:-)

Pl. mi az 5000?

Mit bírt jobban a 10W?

Előzmény: johannes. (31821)
johannes. Creative Commons License 2014.08.31 0 0 31821

Mindenki odavan a hidegoldallal, de a melegoldallal senki nem foglalkozik...próbáltátok melegen 40 fokban, full városi használat után ellenőrizni az olaj viszkozítását kb 5000 után ?...nem tudom az olajcheck nevű műszer mit mér de én a láncon hallom szépen...a 10w jobban bírta most 5w50-el kisérletezgetem .

Előzmény: kacagógerle (31816)
kobun01 Creative Commons License 2014.08.31 0 0 31820

Szia,

 

Koszi a reszletes, kimerito valaszt.

Elkepzelheto, hogy felreerthetoen fogalmaztam, de 0W40 meg nem volt az autoban, csak javasoltak. Igazad volt abban, hogy en evente, vagy 15.000-kent csereltem az olajat.

Eddig Castrol, Repsol, es ketszer Motul volt benn. Azt hiszem 5W40-es.

Szeretnem hosszabb ideig megtartani az autot, ezert nem gond a kicsit magasabb koltseg.

A korabbi, es te javaslatod alapjan egyre biztosabb vagyok a New Life-ban, hacsak nem tudtok meg jobbat... :)

Sorry az ekezet nelkuli irasert, telorol voltam.

 

udv

Előzmény: stevie-13 (31818)
Motoroil Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31819

Igazad van, félre néztem, mert 2005 os évjáratig néztem, nem pedig 2005 től.

Tehát onnantól valóban engedélyezett a 30 ezrenkénti csere.

Előzmény: SLX-350 (31812)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31818

2008-as BXW motorkódú (1.4) Seat Leon 1P-nél van egy esedékes olajcserém 105.000 km-nél. Korábban Mobil 1 New Life 0W40-et ajánlották (igaz az pár periódussal korábban volt).  Nem lenne valami 10W40-es megfelelőbb? Konkrét olajat tudtok ajánlani?

 

 

Lassítsunk le egy kicsit :-)

 

A 2008-as Seatod BXW motorja, ha jól sejtem, egy 1.4-es, szívó benzines, 86 lóerős.

 

2008-ban kétféle karbantartási specifikációval lehetett használni ezeket az autókat.

 

1) fix periódus: olajcsere intervalluma 15e km vagy 1 év (amelyik hamarabb bekövetkezik). Használható olaj specifikációja: VW502.00

 

2) rugalmas periódus: az olajcsere intervallumát a jeladóktól érkező információk feldolgozása után a vezérlő kompjúter állapítja meg. Ennek maximuma 30e km vagy 2 év, de a felhasználók tapasztalata az, hogy a kompjúter 20-26e km között küldte el őket olajcsere-szervizre. A kizárólag városban, rövid távokon használt autók esetén ez a táv (lényegesen) rövidebb is lehetett. A rugalmas periódushoz más olajra van szükség, ennek VAG kódja VW504.00. Az 504.00 olajok gyakorlatilag mind 5W-30 viszkozitásúak.

 

Ha neked a 0W-40-es Mobil olajat töltötték be, akkor a rugalmas szervizperiódus helyett fixre van állítva az autód. (A New Life valóban tudja az 502.00-t, de nem tudja az 504.00-t.) Ha ilyen olajat használsz, akkor 15 ezrenként (vagy évente) olajcserére kell menned. Biztonságos, konzervatív megoldás.

 

Ha a 0W-s olajat nem fogyasztotta a motor, akkor nyugodtan maradhatsz az eddigi olajnál.

 

A 10W-40-es olajok nemcsak a viszkozitásukban térnek el, de tipikusan gyengébb alapolajból, kevesebb adalékkal készülnek. A Mobil-féle 0W-s olaj feltehetően lényegesen korszerűbb és magasabb teljesítményű tetszőleges gyártó 10W-s olajánál. Ha sokáig megtartod az autódat, és az olajcsere pár ezer forinttal magasabb költsége nem okoz gondot, akkor érdemesebb a 0W-s olajat használni.

 

Természetesen nem kell ragaszkodni a Mobil márkához, bármilyen számodra szimpatikus gyártó olaja használható az autódhoz, ami megkapta a VW502.00 minősítést.

 

 

Előzmény: kobun01 (31811)
oLayos Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31817

T kacagógerle!

 

" ... egy 10W40-es olaj 0 fok alatt szinte alig szivattyúzható. ... "

 

Akkor az a rengeteg Punto, Stilo, Albea, ... ezt vajon hogyan oldotta meg?

... de mint írtam is, jó választás lehet. Bár nem a viszkozitás miatt első sorban, hanem a minőségibb olaj okán. Az átolajozás gyorsasága tény, de a hidegüzemi hézagok kitöltésére mennyire elegendő egy kisebb viszkozitású olajból felépült olajfilm azért függ a konstrukciótól is.

Hozzáteszem a 10W-40-es olajok sem olyanok már, mint amikor a Te autód gyártották. A magára valamit adó olajos cég bizony ott is sokat javított az adalékoláson, alapolaj megválasztásában. Nem azt akarom ezzel sugallni, hogy a nevezett olaj rossz/rosszabb választás lenne. 

... csak jeleztem, valószínűsíthetően mire is számíthatsz.

 

Amúgy egy szösszenet: azért hidegen a nem teljesen üzemi hézagokkal működő motornál motorféknél nem kevés a gyűrűk mellet felszívott olaj. Persze ezt most nem kell túldimenzionálni.

 

Most ennyi!

Előzmény: kacagógerle (31816)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31816

Tulajdonképpen elsősorban nem a zaj miatt váltok amit hidegen produkál mert nem olyan nagy zaj az, csak egy kis ciripelés +5C alatt, ahogy melegszik el is múlik. Hanem tudat miatt, hogy pl. egy 10W40-es olaj 0 fok alatt szinte alig szivattyúzható.
Erre még rátesz az, hogy az autó 1-2 km-es városi utakat jár, fel sem melegszik a hűtőfolyadék sem, az olaj meg pláne.

A minap unalmamban betettem a hűtőszekrénybe egy 10W40-es, és egy 5W30-as olajat.
Hát kérem ég és föld volt a különbség. A 10W40 már a sima +4C fokos hőmérsékleten is úgy besűrűsödött, hogy el nem tudom képzelni hogyan nyomja be az olajszivattyú pl. a főtengely és a főtengelycsapágy közé.
A fagyóba betéve -18C fokra meg egyenesen katasztrófális volt a helyzet. Itt már az 5W30 is besűrűsödött, de közel sem annyira mint a 10W40.

Tudom, hogy 10W40-ről nem "illik" ekkorát ugrani.
Összehasonlítottam egy pár 5W40-es olaj melegoldali viszkozitását a Mobil1 New Life 0W40 olajéval, és azt tapasztaltam, hogy némelyik 5W40 még alacsonyabb viszkozitással rendelkezik 100C-on mint a New Life. 
Mint tudjuk, az olajat ha eszi egy motor, akkor azt üzemmeleg motornál eszi. Ennek tekintetében akár még jó is lehet a 0W40.:-)






Előzmény: oLayos (31815)
oLayos Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31815

T kacagógerle!

 

Ugrottál egy erőset, de még jó is lehet. Nem az olajtól függ, az kitűnő. 

Hidegen ezek a motorok tudnak zajongani és ne ez legyen a következő postod tartalma. 

Előzmény: kacagógerle (31806)
oLayos Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31814

T Motoroil!

 

" ... engedi a 20000km/24 hónapos csereperiódust ... "

 

Annyi igazságod van, hogy az első széria első évében valóban ez volt az előírás, de módosították. Összhangban a Citroen és a Fiat elképzelésével és felemelték 30 000 kilométerre.

 

" ...  nem is ez a preferált, hanem a 15000km/1év. ... "

 

Részedről, vagy a gyártó részéről. Utóbbinál nem látom.

 

Előzmény: Motoroil (31801)
oLayos Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31813

T IKSZ!

 

Ha 2005 októbere utáni az autód, akkor annál már 30 000 km a két olajcsere után megtehető max. kilométer.

Amúgy meg semmi extra olajigényt nem támasztott a gyártó. 

 

Az viszont tény, hogy ezek gyárilag FAP szűrővel kerültek forgalomba és sokból elég hamar kivették és kiírták, mivel a regeneráló folyadék húzós árral bírt, meg nem is bírta a ciklus végéig gyakoribb városi használat mellett. Előélet meg ugye annyira nem ismert?

 

SLX-350 infói meg általában jók!

 

Előzmény: IKSZ (31800)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31812

Motoroil,

 

A rendelkezésemre álló információk szerint ennél a Peugeot modellnél már a 30 ezer km-es olajcserére is lehetőség volt.

Előzmény: Motoroil (31807)
kobun01 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 31811

Sziasztok!

 

2008-as BXW motorkódú (1.4) Seat Leon 1P-nél van egy esedékes olajcserém 105.000 km-nél.

Korábban Mobil 1 New Life 0W40-et ajánlották (igaz az pár periódussal korábban volt). 

Nem lenne valami 10W40-es megfelelőbb?

Konkrét olajat tudtok ajánlani?

Előre is köszönöm!

 

Üdv!

Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31810

Tök fölösleges a para.

Az USA-ban a Hondák már 10 éve azzal járnak. 

Az 5W-30 csak a második sorban van. Elsőként a 0-20, másodikként a 0-30 van megemlítve, valamint ez a szöveg:

 

"A 0W-20 olaj üzem közben csökkentve a belső súrlódást, üzemanyagot takarít meg"

 

Szerencsére van már egy rakat 0-20-as GF-5-ös olaj a magyar piacon.

Total, Xado, Mobil1, Q8, Eneos (GF4), Midland, Liqui Moly, Motul, Fuchs és ott van a gyári olaj is. 

Nekem Accordom van, szintén 0-20-as előírással. természetesen az is van benne. Meg sem fordult a fejemben, h felülbíráljam a javaslatot!

Előzmény: Pralus (31809)
Pralus Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31809

Szia!

 

A szervizkönyv szerint többféle használható. Többek között a 5w-30-as is. 0w-20-asról eddig nem is hallottam még ezért picit bizonytalan vagyok szemben.

Előzmény: Wicked Belzebub (31808)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31808

És miért nem jó neked az, amit a szervizkönyv javasol?

Előzmény: Pralus (31805)
Motoroil Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31807

Szia SLX-350

 

Igazad van, talán nem volt túl tiszta ahogy leírtam az egészet.

Longlife alatt az emberek általában véve a 30 ezres ciklust ismerik, pontosan ahogy említetted a VW és a BMW miatt.

A Peugeot viszont a kérdező autójához maximum 20 ezres intervallumot adott meg, amihez nem szükségeltetik a hosszított csereperiódusra kitalált kenőanyag, amiről tudjuk, hogy árba magasabb szintet képvisel.

Az óva intés inkább arra vonatkozik hogy, ne vegyen feleslegesen tobb pénzért olyan olajat ,amin kimondottan szerepel a LongLife felirat, ha már nem kovetelmény és a gyár nem is engedi az intervallum kitolását 20000 folé legyen szó akármilyen olajról. 

 

Üdv

Előzmény: SLX-350 (31804)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31806

Ha már lúd legyen kövér alapon, Mobil1 New Life 0W40 megy a Puntóba. 
Úgy gondolom, a nagyon rövid városi utak miatt jó lesz a 0-ás hidegoldali viszkozitás, ill. a nyárra is gondolván, és a néha előforduló hosszabb utak miatt a 40-es melegoldali is megfelelő lesz szerintem.

Szóljatok ha nem megfelelő egy ilyen öregecske autóba!:-)

Előzmény: oLayos (31793)
Pralus Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31805

Szia!

 

Köszönöm a véleményedet. Már tegnap rákerestem itt az Eneosra és a hozzászólásaidra :) Igazából engem is a ronda honlap a o marketing tart vissza egy kicsit, mert ugyanakkor azt a plusz 5-6 ezer forintot szívesen rászánom az olajra, ha valóban van valamilyen előnye.

 

Nemrég tudtam meg, hogy az előző tulaj 5w-40-es Shell-t használt. Elvileg ez is jó bele, de azt hiszem nálam akkor az 5W-30 lesz a nyerő viszkozitás tekintetében. Márkában még gondolkozom....

Előzmény: stevie-13 (31803)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31804

Szia Motoroil,

 

" ... Óva intenélek, hogy Long Life olajat tegyél a motorba, mert teljességgel felesleges. Miért? Azért, mert a gyártói előírás ezt nem engedi ... "

 

Szvsz először célszerű tisztázni a "Longlife" olaj fogalmát. Ezzel a kifejezéssel (szerintem nem túl szerencsés módon) több márkánál, elsősorban a BMW-nél és a VW csoportnál találkozhatunk. Tény és való hogy egyes BMW (LL-04) és VW (504 00/507 00) motorolaj jóváhagyások egyaránt lehetővé teszik a kiterjesztett vagy rugalmas szervizciklusokat de ez a (30 ezer km körüli) "Longlife" olajcsereciklus lehetősége más márkáknál - így pl. a Peugeot-nál is - fennáll.

És itt van a bibi: a kiterjesztett (és/vagy rugalmas) szervizciklussal használt modellekhez a különböző gyártók eltérő követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben vagyis általános "Longlife" olaj nem létezik (így nem tudom hogy jelen esetben mitől óvod IKSZ kartársat).

Előzmény: Motoroil (31801)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31803

Nem tudom a használat módja mennyit számít? Télen csak kivételes esetekben fogjuk használni a kocsit. A többi évszakban pedig a legjellemzőbb  az országúti  80-90-es tempó. De autópályán is maximum 120-125-el megyünk vele.

 

 

Ha így használjátok, akkor teljesen felesleges a 0W-20.

 

 

Egyébként én úgy tudtam, hogy a futószalagról Eneos 0w-20-al jön le , ez mennyire helytálló?

 

 

Azt el tudom képzelni, hogy 0W-20-as olaj van benne.

 

Az Eneos márkát kevésbé. Sokat írtam róla, keress rá a topikos keresőben (a legfelső hozzászólással egyvonalban, a bal oldali oszlopban, "Gyorskeresés innen").

Előzmény: Pralus (31802)
Pralus Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31802

Kedves oLayos!

 

Köszönöm a válaszodat!

 

Sokat vacillálok a 0w20 és a 5w30 között, mindenki mást mond, elvileg egyikkel sem lőhetek nagyon mellé azt tudom. 

Nem tudom a használat módja mennyit számít? Télen csak kivételes esetekben fogjuk használni a kocsit. A többi évszakban pedig a legjellemzőbb  az országúti  80-90-es tempó. De autópályán is maximum 120-125-el megyünk vele.

 

Egyébként én úgy tudtam, hogy a futószalagról Eneos 0w-20-al jön le , ez mennyire helytálló?

 

Köszönöm

Előzmény: oLayos (31795)
Motoroil Creative Commons License 2014.08.28 0 0 31801

Szia

 

Óva intenélek, hogy Long Life olajat tegyél a motorba, mert teljességgel felesleges.

Miért? Azért, mert a gyártói előírás ezt nem engedi. Tény, hogy engedi a 20000km/24 hónapos csereperiódust, de ehhez nem ír elő Long Life olajat. Természetesen nem is ez a preferált, hanem a 15000km/1év.  

Azt nem írtad, hogy az autód DPF es e vagy sem, de tudtommal az az évjárat a 100kw os motorral igen, dpf es.

 

A teljesség igénye nélkül: 

 

Aral Hightronic J 5w-30

Castrol Edge 5w30

Helix Ultra Professional AP-L 5W-30

eni i-Sint tech P 5W-30

Mobil1 ESP Formula 5w30

 

Üdv

 

Előzmény: IKSZ (31800)
IKSZ Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31800

Hello!

2005-ös évjáratú Peugeot 307 HDi autómba milyen motorolajat tegyek? 2 Literes Diesel motor, 135 Lóerő, 211e km a motorban.

A kocsi most került hozzám, és sokat fogom használni autópályán (havi 5000 km), és nem akarok 10-15e kilométerenként olajat cserélni. Valami long-life olaj kellene gondolom.

Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31799

Nem, sajnos nem férek hozzá. 

Nemsokára viszem olajcserére az autóm, jöhetnek az infók, érdekel :)

Ha nem publikus, akkor privátban...

Előzmény: oLayos (31798)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31798

T Wicked Belzebub!

 

" ... 0-20-as Honda HFE olaj csak SM-es ... "

Egyenlőre a csomagoláson.

 

... és majd hogy meglepődsz, ha megnézed annak az olajnak az adatlapját, amit Honda HFE 0W-20-as olajként csomagolnak. Már ha hozzáférsz!

Előzmény: Wicked Belzebub (31797)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31797

Mivel a gyári 0-20-as Honda HFE olaj csak SM-es, így kötve hiszem, h SN lenne az előírás...

Előzmény: oLayos (31795)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31796

A szervizkönyv elsődlegesen 0W-20-at ír elő. Hallgass rá...

Előzmény: Pralus (31792)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31795

T Pralus!

 

A Honda ennél a modellnél nem nagy olajelvárást határoz meg. API SN ...

Ezt ma már rengetek olaj tudja.

Viszkozitásban sem annyira válogatósak, 0W-xx, 5W-xx, 10W-30

 

A Honda Jazz is alkalmas akár a 0W-20-as olajjal tökéletesen üzemelni, csakúgy mint egy 5W-40-es olajjal.

Az 5W-30 is lehet jó választás és nem csak Eneos van a világon!

Előzmény: Pralus (31792)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31794

Köszi a kimerítő választ!

Úgy döntöttem, mégsem öntöm bele a Puntóba a Magnatec 5W40 C3-at, inkább maradok az A3-nál, és a Mobil SUPER 3000 X1 5W40-nél.

Előzmény: oLayos (31793)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31793

T kacagógerle!

 

A Te Corsádban a gyártáskor a gyártó a GM-LL-A-25 szabványt állította fel olajkövetelménynek. Ez akkor egy nem sima A3-at követelt, hanem hasonlóan a később megjelenő Fiat szabványok némelyikéhez az akkori palettán nehezen található magas TBN számú (  min.10 mgKOH/g) olajat jelentett. Ehhez általában már akkor is magasabb ( 1.0-1.3 % m/m) szulfáthamu tartalom társult. Akkor ez volt az elvárásuk. 

2012 óta az ide vonatkozó új ACEA szabvány már ezt is megoldotta.

 

Változott a világ!!

A szigorodó környezetvédelmi szabályoknak való megfelelés miatt egyre komplexebb füstgázkezelő rendszereket kezdtek alkalmazni. Pl. benzines autóknál sem ritkán, megjelent ez EGR szelep. Maga az EGR megjelenése már hozta magával a szívójáratok, szelepek elkokszosodását, stb, had' ne szakmázzak. Van akinek ez szálka!!

Jöttek az újabb csökkentett hamutartalmú, TBN számú olajszabványok és némely gyártó (Opel, Fiat) ezeket az elvárások miatt, vagy ki tudja miért, alkalmasnak találta az előző, merőben más szabvány kiváltására.

Csak megjegyzés: az adalékolások változása miatt nem állíthatom, hogy a régebbi motorokban kárt okoznak. Ki tudja mit és milyen csudaszerrel váltottak ki.

 

Most ott tartunk, hogy a Corsádba a gyártó nem tiltja a Dexos2 használatát, mert az szerintük felülírja az előző olajszabványt.

A Fiatnál a Te esetedben annyival árnyaltabb a dolog, hogy annak gyártásakor az akkori ACEA A3 szabványt kérték. 

... de 2005 körül ahogy ők is előrukkoltak a maguk szabványaival, szintén találkozni érdekes ajánlásokkal.

Nem részletezném, így is elvernek a hosszú lére eresztett dumáért.

 

Természetesen van magánvéleményem, de ez nem ide tartozik, mivel nem közölhetem ajánlható tényként.

Ja és SLX-től se várj itt mást. Érthető!

Előzmény: kacagógerle (31791)
Pralus Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31792

Sziasztok!

 

2013-as 1.4-es Hinda Jazz gépkocsimat vinném első szervízbe, gyakorlatilag csak motorolaj cserére. Most 15 ezer km van benne, az előző gazdája 5 ezernél lecserélte az olajat, azt nem tudom, hogy milyenre, de nagyon szép szine van még mindig.

 

Szerintetek az Eneos Sustina 5W-30 -as motorolaj jó lesz-e bele (sok helyen a 0W-20 -as olajat ajánlják, de a szervízes határozottan 5W-30 -ast mondott, hogy olyat vigyek) illetve szerintetek valóban jobb olaj japán autókhoz, mint egy Castrol vagy Mobil1, mert pl Mobil 1-et jelentős kedvezménnyel tudok venni gyakorlatilag fele annyiért, mint a Eneos-t.

 

Köszönöm!

kacagógerle Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31791

Csak úgy általánosan kérdeztem, hogy miért is kell ragaszkodni a dexos2-hez. Ugye ha opel, akkor manapság egyből a dexos2-vel jönnek az ajánlások.

Maradjunk pl. a mi 2003-as corsánknál. Mikor kikerült a gyárból, akkor ugye a GM-LL jóváhagyások voltak érvényben, és jó esetben ez is vonatkozik az autóra. Ebben az időben a GM-LL minősítésű olajok általában ACEA A3/B3-as olajok voltak. Manapság viszont a dexos2-es olajok általában alacsony hamutartalmú C-s olajok. 
Akkor ugyanabba a motorba önthetek A3-as, és C3-as olajat is?

Ide vonatkoztatom a 2000-es Puntót is, amikoris SLX azt írta, hogy nem javasolja a Magnatec 5W40 C3-as olaj használatát a Puntóba, mert a gépkönyve ACEA A3-as olajokat ír elő bele.

Akkor az Opelbe mehet a C3- a Puntóba meg nem? Hogy vannak ezek a dolgok?
Vagy lehet túl van bonyolítva a kérdés? Olyan sokat jelent az a 0.2%-nyi hamutartalom?


Előzmény: oLayos (31790)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31790

T kacagógerle!

 

" ...  miért is kell ragaszkodni pl. a dexos2-es jóváhagyáshoz ... "

 

... de hol írtam, - ha írtam - én ilyent?

 

Most kövezz meg, de arról nem tehetek, hogy a kezelési útmutatók nem napra készek. Itt orsiluca autójánál is 1996-ban már rég létezett és bevezetett volt az API SH és mégsem hozza. Erről ennyit!

 

Most nem vágom, de úgy tudom a Te Corsád 2003-as, akkor viszont már életben volt a GM-LL-A-25, tehát anélküli olajat itt én ajánlani nem fogok.

 

A Dexos2 a most aktuális szabvány, ami felülírja az említett régebbi GM szabványt, ergo használható.

Előzmény: kacagógerle (31787)
orsiluca Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31789

Köszönöm!

Előzmény: oLayos (31788)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31788

T orsiluca!

 

Amit beleöntöttél, az bőven túlteljesíti a gyártáskori követelményeket, tehát megfelelő.:)

Előzmény: orsiluca (31786)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31787

Épp most lapoztam bele egy C Corsa kezelési útmutatóba. Meg sem említik benne a GM-ll, vagy Dexos2-es jóváhagyásokat, kizárólag az ACEA jóváhagyások szerepelnek benne.
Ennek tekintetében miért is kell ragaszkodni pl. a dexos2-es jóváhagyáshoz?

Előzmény: oLayos (31785)
orsiluca Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31786

Akkor, amit beleöntöttem, a GM 10W-40-es API SL/CF megfelel az előírásnak?

Mert úgy emlékeztem, hogy az ABC betűinek előrehaladásával teljesíti túl a minimumkövetelményt. Arra gondolok, hogy az SL/CF túlteljesíti azSF/CC-t, vagy akár az SG/CD-t is. Bár a gépkönyv a CD-t elsősorban dízelekbe ajánlja.

Előzmény: oLayos (31785)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31785

T orsiluca!

 

Igen, egy 1996-ban kiadott gépkönyvben az akkor érvényes és bevezetett szabványok szerepelnek.

Előzmény: orsiluca (31782)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31784

T Szabadbattyhány Béla!

 

" ... elnézted úgy a motorkódot mint az évjáratot ... "

 

Nem, nem néztem el. Én arra szerettelek volna kérni, hogy egy 2002-es gyártású Corsa 1,2 (Z12NZ)

olajajánlását kukkantsd meg az ominózus cég - akiket én is nagyra tartok - ajánlójában.

 

... csak a miheztartás miatt!

Előzmény: Szabadbatthyany Béla (31783)
Szabadbatthyany Béla Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31783

"Ebbe egyet is érthetünk, de ha megnéznéd mit ajánl egy Corsa C 1,2 motorba. (Z12NZ)

2002-es autó."

Kedves Olayos!

Ebben (a Liqui Moly- ban) egyet értünk, de kicsit elnézted úgy a motorkódot mint az évjáratot!

Az évjárat 1996, a motorkód pedig C12NZ volt. Így pedig mindjárt más a leányzó fekvése!

:-)

Előzmény: oLayos (31779)
orsiluca Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31782

Uraim! Mindenkinek nagyon köszönöm a segítséget, közben megtaláltam az előírást, ide is írom.

API SF/CC, SF/CD, SG/CC, vagy SG/CD, ill. CCMC-G4, CCMC-G5.

Mond ez önöknek valamit?

Ja, és 2 féle olajtipusra bontja a lehetőségeket, 

1.egy,-és többfokozatú olajok

2.könnyűfutűsú olajok.

Ez mit jelent?

oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31781

T stevie-13!

 

" ...  korszerűbb olajat is venni ... "

 

Véleményem egyezik a leírtakkal.

 

 

Gyártáskor ehhez az akkor megfelelő ACEA A3-96 szabvány már ugyan létezett, de követelményként csak 1997.03.01-től vezették be. 

Tehát ez lehetne a kiinduló pont, de ugye ennél már van modernebb, valószínűbb jobb olaj. Sőt! Olyan már csak gyűjtőknél fellelhető.

 

Akkor az Opel 15W40 és 10W-40 viszkozitást ajánlotta. 

Jelen esetben a 10W-40 nem is rossz választás, mivel azóta ezeknek a viszkozitású olajoknak is messze magasabbak a technológiai  paraméterei.

 

... és a GM is megfelelő lehet, persze ennél is biztos találni magasabb minőséget képviselő anyagot.

Előzmény: stevie-13 (31777)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31780

Ehhez az Opel motorhoz a rendelkezésemre álló infók alapján (min.) ACEA A2 vagy API SH minősítésű motorolaj használatát írták elő. Az egész éves használatra ajánlott SAE osztályok a 0W-30-tól az 5W-50-ig terjednek.

Előzmény: stevie-13 (31777)
oLayos Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31779

T Szabadbattyhany Béla!

 

" ... A Liqui Moly egy minőségi termékeket gyártó patinás   német cég ... "

 

Ebbe egyet is érthetünk, de ha megnéznéd mit ajánl egy Corsa C 1,2 motorba. (Z12NZ)

2002-es autó.

Előzmény: Szabadbatthyany Béla (31776)
Szabadbatthyany Béla Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31778

"azt gondolom, hogy egy lassan két évtizedes konstrukciójú, konzervatívan méretezett (nem túlfeszített) szívó benzinmotor ritkán támaszt olyan különleges kenési követelményeket, amit egy mai korszerű olaj ne tudna kielégíteni, tehát semmilyen durva károkozást nem jelent a 10W-40-es GM olaj használata."

 

Akkor OK!

Mert én is így gondoltam, de ami ettől még több: a Liqui Moly is éppen így gondolta!

:-)

Üdv.:  Sz. Béci

Előzmény: stevie-13 (31777)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.27 0 0 31777

Bár nem tartozom az olajguruk közé, de mivel senki nem mozdult a kérdésedre utána néztem a dolognak [...] Az 5w30; 5w40 és a 10w40 egyaránt használható a C12NZ motorkódú  kocsidban.

 

 

Az a baj, hogy a problémakört nem elég leszűkíteni a viszkozitás kérdésére, legalább olyan fontos, hogy milyen gyártóművi-, vagy ACEA illetve API (esetleg más) minősítést ír elő a gyár, és ebből a betöltött olaj mit teljesít.

 

Ezeket az adatokat az "olajguruk" sem feltétlenül vágják fejből, hogy éppen van-e kedvük utánanézni a saját táblázataikban, az meg más kérdés.

 

A kérdezőnek azt javaslom, nézzen utána, hogy a gyár milyen specifikációjú olajat álmodott meg ehhez a motorhoz, és ezt vesse össze azzal, ami a betöltött olaj flakonján olvasható. Tudom, ez triviális, de ezek szerint mégsem az :-)

 

Elvonatkoztatva a konkrét kérdéstől azt gondolom, hogy egy lassan két évtizedes konstrukciójú, konzervatívan méretezett (nem túlfeszített) szívó benzinmotor ritkán támaszt olyan különleges kenési követelményeket, amit egy mai korszerű olaj ne tudna kielégíteni, tehát semmilyen durva károkozást nem jelent a 10W-40-es GM olaj használata.

 

Az más kérdés, hogy összességében pár ezer forinttal drágábban lehetett volna korszerűbb olajat is venni, ami jobb minőségű alapolajra épít és gazdagabban adalékolt (több jó tulajdonsága van, és azokat tovább tartja meg).

Előzmény: Szabadbatthyany Béla (31776)
Szabadbatthyany Béla Creative Commons License 2014.08.26 0 0 31776

"Tiszteletem!

1996-os C12NZ motoros 1.2i Corsába öntöttem 10W-40-es GM olajat (félszintetikus). Nem vagyok biztos benne, hogy jó hozzá, olvastam ezt is azt is. Segítenének a dilemmában?" 

 

 

Szép jó estét kivánok!

Bár nem tartozom az olajguruk közé, de mivel senki nem mozdult a kérdésedre utána néztem a dolognak, mégpedig a Liqui Moly honlapján. A Liqui Moly egy minőségi termékeket gyártó patinás   német cég és ezért Opel- ügyben biztosan jót javasolnak. 

 

Az 5w30; 5w40 és a 10w40 egyaránt használható a C12NZ motorkódú  kocsidban. 

A betöltendő mennyiség: 3,5 l és a szűrő kapacitása + 0,5 liter.

(Számomra meglepő volt, hogy egy 1200- as motorba gyakorlatilag 4,0 liter olaj szükséges.)

:-)

 

Szivélyes üdvözlettel:  Sz. Béci

 

Előzmény: orsiluca (31773)
rvf400 Creative Commons License 2014.08.26 0 0 31775

Urak !

 

Az alany W204 OM 646.811 125kw (  fekete kombi ;-)   )

Januárban cseréltem olajat, 20e km -t mentem eddig, most ismét csere.

Castrol Edge FST volt benne (SM/CF), most ugyanilyent vettem, csak Titanium FST -t (SN/CF).

Az előző cseréből maradt kb. 1,5 liter olajat felhasználhatom az újjal keverve ?

 

előre is köszi....

stevie-13 Creative Commons License 2014.08.26 0 0 31774

Furcsállom, hogy 504.00 kritérium mellett nemigen vannak 0w osztályú olajak, míg 502.00-ból azért jóval több akad.

 

 

Az 504.00 és az 507.00 szabvány nagyon pontosan meghatározza az olaj tulajdonságait egy tól-ig mezőben. A rugalmas  periódust felügyelő vezérlésnek arra van szüksége, hogy az alkalmazott olaj tulajdonságait pontosan ismerje, így ezek az olajok gyakorlatilag megfelelnek egy (jópár évvel ezelőtti) referencia olajnak. 

 

Az 502.00 (és más szabványok) csak a követelmények alsó határát határozzák meg, így az az olaj, ami túlteljesíti az előírásokat, az megkapja a jóváhagyást.

 

A kérdés az, hogy az adott 1.4 TSI motor átállítható-e a rugalmas periódusról fix periódusra, illetve hogy a fix periódus esetén milyen jóváhagyású olajat kell bele tölteni. Ez az adat minden bizonnyal megtalálható az autó szervizfüzetében, de alvázszám alapján telefonon is megmondja bármelyik márkaszerviz. 

 

Ha konkrétan láttad az 502.00-t leírva, akkor elképzelhető, hogy van olyan olaj, ami korszerűbb ("magasabb teljesítményű"), mint egy 504.00-s, aminek, mint említettem, egy jó pár évvel ezelőtti referencia olajjal kell a főbb tulajdonságaiban megegyezve.

 

Ugyanakkor én megbíznék a rugalmas periódusban is: a gyári megoldás "érzékeli" a városi használatot, és adott esetben korábban küld el olajcserére. 

Előzmény: kisp113 (31770)
orsiluca Creative Commons License 2014.08.26 0 0 31773

Tiszteletem!

1996-os C12NZ motoros 1.2i Corsába öntöttem 10W-40-es GM olajat (félszintetikus). nem vagyok biztos benne, hogy jó hozzá, olvastam ezt is azt is. Segítenének a dilemmában? Köszönöm.

kisp113 Creative Commons License 2014.08.25 0 0 31772

A motormenedzsment a jelenlegi felhasználás mellett 10k-nál még simán azt írja, hogy ~20k hátravan.

Ezek után nagyon nem szeretnénk rábízni. Pont erről szól a fáma. 0W felé húzok én is, köszönöm!

Előzmény: oLayos (31771)
oLayos Creative Commons License 2014.08.25 0 0 31771

T kisp113!

 

Ha nem használod ki az esetleges hosszabb csereintervallumot, akkor mondjuk jobb lehet egy 0W-s, mondjuk a feltehetően magasabb (PAO) minőséget képviselő alapolaj okán. 

 

... de, ugye mint írtad "kap várost bőven", no meg talán napi rengeteg indítást is, így nem biztos, hogy jómagam nem bíznám a motormenedzsmentre az olaj cseréjét meghatározó analizálást. Ehhez viszont a beállítást változó intervallumhoz kéne igazítani. Ne Te dönts!!

Itt már ugye egy 504.00 jó választás, még úgy is, ha nem várod meg a cserére figyelmeztető üzenetet.

Előzmény: kisp113 (31770)
kisp113 Creative Commons License 2014.08.25 0 0 31770

Tágabb családban 1.4 tsi vw -be (már az újabb, szíjas változat) kerestem a minap olajat. Furcsállom, hogy 504.00 kritérium mellett nemigen vannak 0w osztályú olajak, míg 502.00-ból azért jóval több akad.

Ilyenkor mivan? Ha mindenképpen cserélve lesz 1év  vagy 10-12ezren belül, akkor:

A./ elég az 502.00 és legyen inkább 0w?(kap várost bőven)
B./ akkor is korszerűbb az 504.00 és nem csak az - itt nem kihasznált- longlife tulajdonsága a fő előnye?

(gépkönyv mindkettőt írja)

 

Szóval erre a szcenárióra melyik út a javasolt? Kérem aki válaszol indokolja is meg.

Köszönöm!

SLX-350 Creative Commons License 2014.08.24 0 0 31769

Szia Kacagógerle,

 

Attól tartok hogy itt valami apró félreértés van: az Edge 5W-40 A3/B4 is Ti-FST eljárással készül  (vagyis titán vegyületet is tartalmaz).

Előzmény: kacagógerle (31768)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.24 0 0 31768

Szia!

Mi az oka hogy nem rendelik? 
Gondolom mindenki az FST Titaniumot rendeli, emiatt háttérbe szorul az 5W40 A3/B3.

Ebből arra következtetek, hogy több olyan motorba is C-s olaj kerül, amibe pl. A3 kellene.

Előzmény: SLX-350 (31767)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.23 0 0 31767

Szia Kacagógerle,

 

Szó sincs róla hogy bárki is megszüntette volna az Edge 5W-40 A3/B4-et de senkit sem tudok rábeszélni hogy rendeljen belőle.

Előzmény: kacagógerle (31763)
oLayos Creative Commons License 2014.08.23 0 0 31766

T kacagógerle!

 

" ...  pár percig csattogás hallatszik a szelepdekli alól ... "

 

Próbálkozhatsz 5W-40-el, de ez a csattogás meg fog maradni, vagy még erősebb lesz.

 

Csészés emelőtőke már csak ilyen. Ahogy kezd melegedni csökken a hézag, múlik a zaj. Kisebb viszkozitás viszont az átolajozás szempontjából előnyös lehet.

Előzmény: kacagógerle (31765)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.23 0 0 31765

Köszi!

Nyáron nincs bajom a 10W40-el, jelenleg is az van benne(Magnatec 10W40). Viszont télen 0 fok környékén hidegindítást követően pár percig csattogás hallatszik a szelepdekli alól. Az olajszűrő nem ereszt vissza, ahogy beindult már van is olajnyomi, de valahogy mégsem kielégítő a kenés addig amíg egy kicsit fel nem melegszik.
Ezért gondoltam egy kicsivel alacsonyabb viszkozitású olajra így tél előtt.
Afelé hajlok, hogy beleöntöm a Magnatec 5W40 C3-at, mi baja lehet tőle? Szerintem semmi.

Előzmény: oLayos (31764)
oLayos Creative Commons License 2014.08.23 0 0 31764

T kacagógerle!

 

Ha ragaszkodsz a márkához, akkor ez mehet bele.

http://www.olajsziget.hu/szemelyauto/5w40/483-castrol-slx-professional-5w-40

 

Amúgy meg ehhez a benzines méneshez, ha az enyém lenne, legnagyobb nyugalommal beleönteném Magnatec 5W-40 C3-at. Viszont ezt itt ajánlani nem fogom.

Persze ennél a motornál egy 10W-40-es motorolaj használata sem az ördögtől való.

Előzmény: kacagógerle (31763)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.23 0 0 31763

Szia!

Az általad említett Edge 5W-40 A3/B4-et már nagyon sehol sem lehet kapni, többek között a castrol mintaboltban sem. A legtöbb helyen "csak" az FST-t lehet beszerezni, ami ugye C3-as minősítéssel bír.

Egyébbként miért szüntetitek meg az Edge 5W-40 A3/B4-et?

Előzmény: SLX-350 (31762)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.21 0 0 31762

(a Castrol választékából) az Edge 5W-40 A3/B4-et javasolom.

Előzmény: kacagógerle (31761)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.21 0 0 31761

Akkor mit tegyek bele?

Jelenleg Magnatec 10W40 van benne, de mivel nagyon rövidtávú városi használatban van a kocsi, szeretnék egy kicsit "vékonyabb" olajat bele.

Előzmény: SLX-350 (31760)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.21 0 0 31760

Szia,

 

" .... Akkor végülis mehet mindkét autóba a Magnatec 5W40 C3? ... "

 

Sajnos nem, mivel a Fiathoz (a rendelkezésemre álló infók szerint) ACEA A3 minősítésű motorolaj szükséges, a jelzett olajnak pedig nincs ilyen minősítése.

Előzmény: kacagógerle (31759)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.21 0 0 31759

Szia! Köszi!


Akkor végülis mehet mindkét autóba a Magnatec 5W40 C3?

Punto 188A400
Corsa C 1.2 Z12XE

Előzmény: SLX-350 (31758)
SLX-350 Creative Commons License 2014.08.21 0 0 31758

Szia Kacagógerle,

 

" ... van olyan Castrol olaj, ami tudja a Dexos 2-t és az ACEA A3-at? ... "

 

Nincs ilyen Castrol olaj de szvsz más gyártónál sem talász ilyent, a Dexos2 jóváhagyás az ACEA C3 minősítéshez áll közel.

Előzmény: kacagógerle (31756)
oLayos Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31757

T kacagógerle!

 

" ... Nagyon mellé lőttem azzal, hogy a Corsába Castrol Magnatec Professional MP 5W30 a-t raktam, ami ACEA C3-as minősítésű? ... "

 

Nem, mivel ez az olaj rendelkezik a gépjárműhöz előírt gyártóművi előírással. 

 

 

Előzmény: kacagógerle (31756)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31756

Visszaolvastam, és meg is találtam SLX ezzel kapcsolatos hozzászólásait.

Egyébbként azért gondoltam Magnatec 5W40 C3-at betölteni a Puntóba, mert egyrészt van Fiat minősítése, ill. van Dexos 2-es minősítése is. Van egy C Corsánk is, és jó lett volna ha egyféle olajat tudnék használni hozzájuk, így olajcsrénként nem maradna ki felesleges olaj ami aztán évekig ott ül a felbontott flakonban.
Ennek tekintetében a corsába sem jó választás ez az olaj? 
Pl. van olyan Castrol olaj, ami tudja a Dexos 2-t és az ACEA A3-at?

Nagyon mellé lőttem azzal, hogy a Corsába Castrol Magnatec Professional MP 5W30 a-t raktam, ami ACEA C3-as minősítésű?

Előzmény: oLayos (31755)
oLayos Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31755

T kacagógerle!

 

" ... Ezek szerint a C3-as minősítés teljesíti az ACEA A3/B3, A3/B4-et is ... "

 

A jelenlegi ACEA szabvány szerint nem teljesíti. Erről SLX-350 nem is annyira régen kimerítően és pontosan írt.

A Magnatec 5W-40 C3 pedig azt tudja ami a flakonon szerepel, meg itt is: http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec.html

 

 

Előzmény: kacagógerle (31754)
kacagógerle Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31754

A Castrol Magnatec 5W40 C3 esetében a webshopok leírásában szinte kivétel nélkül szerepel az ACEA A3/B3, A3/B4, C3.
Viszont az olaj flakonján már nincs feltüntetve csakis a C3.
Ezek szerint a C3-as minősítés teljesíti az ACEA A3/B3, A3/B4-et is, vagy csak elírás?

Előzmény: oLayos (31752)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31753

Ez így van!!!

Előzmény: stevie-13 (31751)
oLayos Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31752

T mantec!

 

" ... A gépjárművel adott dokumentáció a gyártó gyártáskori álláspontját képviseli. ..."

Így van, egyetértünk, de nem is állítottam mást. Sőt:  " ... újabb ACEA A3 vs. A1 szabványok ezt felülírhatják. ..."

 

Ezzel pedig arra utaltam, hogy ezt a gyártáskori ACEA A3 utalást felváltják az újabbak. Egy 188A4000 motorkóddal gyártott autó manuáljában sem szerepel az ACEA Cx változatok egyike sem.

A felhasználó pedig ha ennek megfelelően jár el, akkor a gyártóművi előírásoknak megfelel az általa használt motorolaj.

Előzmény: mantec (31735)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31751

Lényeg a lényeg.Ami szar az akkor is szar,ha adnak róla számlát,és ha van rajta dombor nyomott matrica meg hologramos zárjegy.

 

 

Az lehet, hogy szar, az viszont nem valószínű, hogy hamis.

Előzmény: faszállítós (31750)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31750

Lényeg a lényeg.Ami szar az akkor is szar,ha adnak róla számlát,és ha van rajta dombor nyomott matrica meg hologramos zárjegy.

 

Azt lehet tudni melyik olajok uv-reagensek.Ezt eddig még nem hallottam.

Előzmény: stevie-13 (31748)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31749

Ha hazudok utána hazudok.Lehet nem pont így hívják,de valami kijelzőt emlegetett.

Előzmény: C20NE (31747)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31748

Érdekel a véleményed,hogy szorítsuk le a szar olajak vásárlásának elkerülését.

 

 

1) csak ellenőrzött helyről vásárolunk

2) ...ahol adnak számlát

3) az olajos flakon biztonsági jegyeit is ellenőrizzük, amikor átvesszük az olajat (hologramos matrica, többrétegű "használati utasítás matrica", egyes olajoknál UV-reagens magában az olajban).

 

Itt írtam részletesebben  kérdésről:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=128594831&t=9014426

Előzmény: faszállítós (31745)
C20NE Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31747

320D-ben van viszkozitásjelző?

Előzmény: faszállítós (31745)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31746

Ez teljesen a saját gondolatom volt.Nem a reklám helye,de nekem tényleg bevált.Tekintsük úgy mintha nem is írtam volna.Amúgy meg annyira azért mégsem olcsó.

Előzmény: stevie-13 (31744)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31745

Ne haragudj ha beletiportam a lelki világodba.Én csak a saját tapasztalataimból tudok merítkezni,és nem árulok olajat.

 

Szerinted ugorjunk le szerintem meg joga van tudni mindenkinek,hogy miért mennek tönkre a pár százezer km-es motorok,aztán meg szidjuk,milyen szar a Merci,a VW,BMW,Renault,stb... Természetesen tudom,hogy sok tényezője létezik a motor kinyírásának.

Ugyanígy vagyok az üzemanyaggal is,amiben a magyar kutak nem éppen az élen járnak.

 

Érdekel a véleményed,hogy szorítsuk le a szar olajak vásárlásának elkerülését.

 

Keresztapám: 320D 2007-es,gyári BMW olajat lecserélte,ajánlották neki a csúcsok csúcsát,nem írom le mit,lecserélte,100-200km után jelzett neki a viszkozitás jelző.Az meg mitől lehet?

 

Ne haragudj,de olyan szinten ki vagyunk szolgáltatva,nem csak az olaj terén,hogy az már valami botrányos.

Előzmény: stevie-13 (31742)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31744

Bocsi,akkor tévedtem.Én még nem láttam sehol reklámozva.

 

 

Nem az a tévhit, hogy ezt a konkrét olajat reklámozzák-e, hanem az, hogy valami olcsó tud lenni pusztán attól, hogy nem reklámozzák. Így értettem, és ezért emlegettem az Amway-t, mert az ő beetető szövegük alappillére volt az az állítás, hogy azért olcsóak a termékeik, mert azokat nem reklámozzák.

 

Előzmény: faszállítós (31743)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31743

Bocsi,akkor tévedtem.Én még nem láttam sehol reklámozva.

Előzmény: stevie-13 (31741)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31742

Ezek megbízhatóbbak,kevesebben hamisítják.

 

 

Szerintem ugorjunk már le erről az olajhamisítás témáról....

 

Volt róla szó korábban, millió alkalommal.

 

Ez olyan probléma, mint az AIDS. Mindenki nagyon fél tőle, a csúcsidőben heti négy rémisztgetős cikk született, NO AIDS kampányokat és segélykoncerteket rendeztek, ugyanakkor lehetett tudni, hogy az AIDS-et elkapni nem olyan könnyű, és a megfelelő védekezéssel szinte nullára lehet csökkenteni a kockázatát.

 

Ahogy az AIDS létezése, úgy az olajhamisítás (és más alkatrészek hamisítása) is ténykérdés, de léteznek módszerek arra, hogy a hamis olaj vásárlásának kockázatát a minimálisra csökkentsük.

Előzmény: faszállítós (31734)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31741

Nincs agyon reklámozva azért tudnak jó áron lenni.

 

 

Ez egy közkeletű tévedés, feltehetően még az Amway-es időkből :-)

Előzmény: faszállítós (31740)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31740

Van egy Teskándi cég Agrár-Coop Kft.Az én autósboltosom tőlük rendeli.Nem drágák,és minőségre igen jók.Van ezzel az olajjal sztorim,kontra Mobil olaj, ha gondolod megosztom.Nincs agyon reklámozva azért tudnak jó áron lenni.

Előzmény: mantec (31737)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31739

Tárgyi tévedés.

 

 

Nos, ha szerinted ez tárgyi tévedés, akkor bizonyára tudsz linkelni bármilyen oldalt, dokumentumot, feljegyzést, szóval bármit, ami kimondja, hogy a 2007-ben bevezetett Renault szabvány a korábban gyártott Renault autókra is kötelező.

 

Amíg nem találsz egy icipici utalást arra, hogy neked van igazad, addig ezt is csak felírjuk az általad kinyilatkoztatott többi tévedés (félinformáció, helytelen értelmezés) sorába.

 

Előzmény: mantec (31736)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31738

Szia!

 

Nekem is ilyenem van 2000.02.havi 116LE PDTDI AJM-es.CAstrolt tettem bele 5w-40-est Magna Tec ezelőtt 50-60000km-ig,10000km-enként cseréltem.Utóbbi télen már 1-2 percen keresztül csattogtak a hidro tőkék.A motor erősen kartergázosodott,sokszor letiltotta a turbónyomást,és a jobb időjárás érkezésekor sem akartak hamarabb elhallgatni a csattogások.Bementem az autós boltba,és kértem valami igazán jó olajat,ajánlották a Castrolt,én erre elmeséltem hogy jártam,erre azt mondták,hogy nem én vagyok az első aki ilyesmit mond.Választottam egy másikat, Made In Germany nem a reklám helye,hogy mit.Szerelőhöz elvittem,mi lehet a hiba. Az egr szelep el volt kokszosodva,leszedtük,a leömlő is kokszos volt és a rezoncső teljesen el volt tömődve,amit kalapáccsal és csavarhúzóval kellet kiütni.Dupla maréknyi lerakódott olajsarat szedtünk ki,ahova elértünk,és mi lehetett még a szelepfedél alatt meg stb...A látvány elszomorító volt,ha nem lettem volna ott el nem hittem volna az egész mesét!Az olajat nekem nem fogyasztotta a 10000km-en belül nem kellett utána önteni.

 

Új olaj: Csattogás hidegen kb. max:20mp,(ez is sok,sajnos) kartergáz szinte teljesen megszűnt,és most 9700km van az olajban.Motorban 330000km lesz.Most lesz egy motoröblítés,reménykedek benne,hogy segít.

 

Sok szerencsét.

 

 

Előzmény: Zava a kezd (31694)
mantec Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31737

T faszállítós!

 

"... Oest ..."

Hol veszel Te Mo-on ilyet?

Előzmény: faszállítós (31734)
mantec Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31736

T stevie-13!

"...  csak a fiatalabb autókra vonatkozik REN-szabvány ..."
Tárgyi tévedés.


Előbb felkészülés, azután észosztás.

Előzmény: stevie-13 (31733)
mantec Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31735

T oLayos!

"... ACEA A3-98 ..."
Az ACEA 2004-ben bevezetett A3-as követelményével rendelkező motorolajokat 2009. december 31-ig lehetett forgalomba hozni.
Az 1998-ast már meg sem említi az ACEA.

A gépjárművel adott dokumentáció a gyártó gyártáskori álláspontját képviseli.

Előzmény: oLayos (31729)
faszállítós Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31734

Bocs hogy belekotyogok,de szerintem én egyiket sem raknám bele.

 

Én a helyedben:Fuchs,Liqui Moly,Elf,Oest,Agip.Ezek megbízhatóbbak,kevesebben hamisítják.

Ha hosszú távon gondolkodsz a megtartásukban,beszélnék egy sokat látott autószerelővel,aki nincs leszerződve semmilyen olajos céggel.

Előzmény: BrékingNews (31724)
stevie-13 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 31733

Akkor végülis kinek szól a Fiat 9.55535-S2 vagy bármelyik másik Fiat minősítés ha meg sem említik a gépkönyvben?

 

 

Az nem úgy volt, hogy Isten hat nap alatt megteremtette a Földet, a hetedik napon meg a gyártóspecifikus olajszabványokat :-)

 

Szerintem egyszerűen arról van szó, hogy a te autód idejében még nem létezett Fiat-specifikus előírás. A Renault-t tudom konkrétan, ők 2007-ben, azaz csak 7 éve vezették be a saját REN szabványukat. A 2007 előtti Renault-k előírása az ACEA-rendszerben volt megadva, csak a fiatalabb autókra vonatkozik REN-szabvány.

Előzmény: kacagógerle (31731)
Olle_Peter Creative Commons License 2014.08.19 0 0 31732

Egyébként sem kell az ACEA előírást fetisizálni. Nekem pl. olyan kocsim van, amit a tengerentúlon is forgalmaznak, és ott értelemszerűen nemigen lehet ACEA minősítésű olajokat beszerezni, tehát ott API  - az én esetemben SM - van előírva. Ezzel együtt öklömnyi betűkkel beírták a szervizkönyvbe, hogy nem megfelelő olajat töltöttek bele. Lehetséges, hogy az engedélyezett 20000 km -es csereperiódusnál előnyösebb lenne az A3/B3 -as olaj, használata, de én kevesebb, mint 10000 km -t megyek évente, így a C2/C3 -at előnyösebbnek tartom a katalizátor szempontjából.

kacagógerle Creative Commons License 2014.08.19