Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

stevie-13 Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31533

ha specifikacio egyezik akkor honnan jon az EU-ban majdnem dupla csereintervallum? Ez szamomra homaly...

 

 

Az olajcsere periódus a műszaki alapvetéseken túl egyértelműen marketing kategória is, nagyjából úgy, ahogy a 7 éves garancia, a roncsautó-beszámítás és a többi.

 

Amikor valaki autót vesz, pláne egyszerre sokat, akkor kiszámolja, mennyibe kerül az autó fenntartása x ezer kilométer alatt. Minél ritkábban kell kötelező karbantartásra vinni, annál alacsonyabb a fajlagos fenntartási költség. Ezért a gyárak igyekeznek kitolni a szervizperiódust, mert így több autót tudnak eladni flottában.

 

Ugyanakkor ha ritkán van karbantartás, akkor a márkaszerviz elesik a legbiztosabb bevételi forrásától, ami a garanciális autók karbantartása. Ez a tényező pedig szűkítené a karbantartási periódust.

 

Nagyjából a helyi sales-esek és after sales-esek (szervizesek) belső hatalmát mutatja, melyik irányzat nyer ;-)

 

Tipikus példa erre a Renault/Dacia - egészen pontosan ugyanaz az 1.4-es, 75 lóerős motor 30 ezrenként ment olajcserére, ha Clióban volt, de 15 ezrenként, ha Loganban. Ugyanaz volt a motor is, az olajkövetelmény is.

 

Nem tudom, a Priusban mit ken a motorolaj a benzinmotoron kívül. Magának a benzinmotornak a CVT váltó és az elektromotorok rásegítése miatt arany élete van, gyakorlatilag egész életében közel állandó (alacsony) terhelésen, mindig az optimális tartományon belül dolgozik; ha nagyot kell tolnia, akkor besegítenek az elektromotorok a rettenetes nyomatékukkal. Ez az üzemmód motor oldalról nem nagyon támaszt különösebb igényeket a kenőanyaggal szemben, de azt nem tudom, más szerkezetet nem a motorolaj lát-e el kenéssel. Erre esetleg rákérdezhetsz, és ide is megírhatod.

 

 

Előzmény: Mooc01 (31530)
stevie-13 Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31532

ACEA C3/A3/B4

 

 

Egy olaj nem lehet egyszerre C3 is, meg A3/B4-is.

Előzmény: Mooc01 (31530)
mantec Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31531

T Moon1!

 

Minden olaj teljesíti a minimum követelményt ami AP SM, SN és SAE 5W-30.

Előzmény: Mooc01 (31530)
Mooc01 Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31530

Ertem, de ha specifikacio egyezik akkor honnan jon az EU-ban majdnem dupla csereintervallum? Ez szamomra homaly...

 

Hamar a specifikacional vagyunk akkor a kovetkezo tulajdonsagokkal biro olaj megfelol lenne?

  • SAE 5W-30
  • API SM/CF
  • ACEA C3/A3/B4
Előzmény: mantec (31529)
mantec Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31529

T Mooc01!

 

A Toyota Pirius olajkövetelménye:

API SM, vagy jobb (SN), SAE 5W-30.

 

Kontinenstől függetlenül.

Előzmény: Mooc01 (31528)
Mooc01 Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31528

5ev??? Na ezt nem gondoltam volna! Koszonom.

 

 

Van itt megegy kerdes ami kicsit OFF, de azert bemasolom ide is hatha az itteni olajszakiknak van ra barmilyen epeszu magyarazata:

 

Toyota Prius a temakor (2003-2009)

 

,,Szoval az tunt fol, h amcsiba mas olajat ajanlanak az EU-s es az USA autokba holott a motor tudtommal  teljesen megegyezik.

Ami furcsa az nem is ez hanem, h ott 5.000 miles a csereperiodus ami akarhogy is szamolom - meg az alltalam sokak alltal pazarlonak tartott - 10.000km-es intervallumot is felulmulja...

Priuschaten olvasgatva tobben irjak, h nem is 5.000 hanem 3.000-kent cserelik''

 

 

Előzmény: mantec (31527)
mantec Creative Commons License 2014.07.05 0 0 31527

T Mooc01!

 

A motorolaj - szakszerű tárolás esetén - a töltéstől számított 5 évig felhasználható.

Előzmény: Mooc01 (31526)
Mooc01 Creative Commons License 2014.07.04 0 0 31526

Kerdessel fordulnek a hozzaertokhoz: Kollegamnak ma hozott a futar egy 4 literes Eneos olajat (online bolt, elvileg megbizhato... en is onnan rendelek ha tehetem mar legalabb 6eve...)

Kis vizsgalodas utan eszrevettuk, h a flakon nyakan van egy datum, valoszinuleg a gyartas datuma: 2011 november 3.

Nekunk ez gyanusan reginek tunt, de kibontva a kupak "reccsent" es volt rajta egy zarofolia is.

 

A kerdesem az lenne, h ha szakszeruen taroltak/vagy tegyuk fol, h nem akkor egy ilyen olaj meg jo?? En es egy masik kollegam is kifogasoltuk, h ez azert mar nem mai eresztes es ezzel szerencsesen rahoztuk a fraszt a kollegamra.

 

Ti mit gondoltok? Hozza meg amit kell vagy...?

mantec Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31525

T MortalWombat!

Az Edge Fst terméksor 2011. Q2-től volt gyártásban.
Az Edge Titanium Fst 2014. Q2-től váltja fel fokozatosan a korábbi terméksort.

"... Úri huncutság ..."
A BP-nek - mint az élmezőnyben mozgó olajipari multinak - nincs lehetősége a huncutkodásra.

Előzmény: MortalWombat (31522)
laci bácsi Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31524

 

 

Oké, köszönöm...

Előzmény: kunságfi (31523)
kunságfi Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31523

Az 5-30 az előírás,de az 5-40 is jó,mind egy csak időben cseréld.

Előzmény: laci bácsi (31519)
MortalWombat Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31522

Csak még egy kérdés.

A Castrolban ez a Titanium kivitel ez az úri huncutság kategóriába tartozik, vagy esetleg érezhető hatása is van a normál Edge-hez képest.

 

Előzmény: mantec (31518)
MortalWombat Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31521

Eddig még mindig azt kapott, erre figyelek.

Csak arra gondoltam, hogy esetleg egy új fejlesztésű olaj lazán tudja azokat a paramétereket, csak nincs rajta feltüntetve. 

Előzmény: stevie-13 (31515)
MortalWombat Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31520

Köszönöm válaszod.

Láttam, hogy benéztél a szaktopicunkba is. Erre utal az ENEOS-ról írt infó, amit külön köszönök.



Előzmény: mantec (31518)
laci bácsi Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31519

Meg tudná mondani valaki hogy egy 2005-ös (új) Swiftnek mi a gyári előírása: 5W30 vagy 5W40?

mantec Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31518

T MortalWombat!

 

Az Eneps Premium Hyper 5W-40 motorolaj újabb verziója rendelkezik az általad megkövetelt GM dexos2-vel.

goldolaj.hu

motorolajkiraly.hu

 

GM dexos2-t és az 5W-40-es követelményt teljesíti még:

Castrol Edge Titanium Fst 5W-40,

Castrol Edge Titanium Turbo Diesel Fst 5W-40

Castrol Magnatec 5W-40 C3.

 

Előzmény: MortalWombat (31511)
cross_183 Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31517

Akkor az  a levegőszűrő jó még. Bármilyen hihetetlen, de egy bejáratott légszűrő jobban szűr, mint egy vadiúj. Fogyasztásnövekedés és/vagy  teljesítmény csökkenés is csak nagyon koszos szűrőnél kezd észrevehető lenni.

Előzmény: srudolf1 (31516)
srudolf1 Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31516

Semmit, a múlt héten végig a szerelő melett álltam. Rátette a tesztert is, de nem volt hibakód. Az motorban 25o e van. 

 

Szerintem levegőszűrő. Octi19 azt állítja, hogy 15e-ben nem bír megtelni a szűrő: pipeline diagramm. Most megnéztem a szűrőt, nem volt tiszta, de se túl szűrke.

 

Előzmény: stevie-13 (31514)
stevie-13 Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31515

Lehetséges az, hogy a mai modernebb API SM motorolajok attól függetlenül is megfelelnek ennek a specifikációnak, hogy nincs a terméklapjukon feltüntetve?

 

 

 

Szerintem akkor jársz a legjobban, ha ragaszkodsz ahhoz, hogy a gyári jóváhagyással ellátott olajat töltsék az autódba.

 

Előzmény: MortalWombat (31511)
stevie-13 Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31514

Az van, hogy 15e km cserélek olajat, olajszűrőt és levegőszűrőt és a csere után meglepően megugrik az autó teljesítménye.

 

 

Az a kérdés, mit csinálnak még az autóval?

 

Mivel márkaszervizről van szó, előfordulhat, hogy frissítik a szoftvert, megcsinálnak egy visszahívást, regenerálják a részecskeszűrőt....

 

....de az is, hogy a szerviz hegytetőn van, ezért a visszaúton lefelé jobban lép az autó, mint odaúton felfelé ;-)

Előzmény: srudolf1 (31508)
stevie-13 Creative Commons License 2014.07.01 0 0 31513

Hülyeséget.

 

 

:-)

Előzmény: cross_183 (31509)
srudolf1 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31512

Skoda, ~2oo literes, piros hordó, oda járok 4 éve, 3-4 autóval. Mindenkinek azt tesznek, aki részecskeszűrős. 

 

Előzmény: mantec (31510)
MortalWombat Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31511

Urak!

 

Az autómba használandó motorolaj specifikációja GM-LL-B25.(OPEL 2.2DTI)

 

Lehetséges az, hogy a mai modernebb API SM motorolajok attól függetlenül is megfelelnek ennek a specifikációnak, hogy nincs a terméklapjukon feltüntetve?

 

Köszönettel: MW

mantec Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31510

T srudolf1!

 

"... a szakszervizekben használt hordós is az?"

Melyik szakszerviz?

Melyik hordó?

Melyik szerelő?

Előzmény: srudolf1 (31508)
cross_183 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31509

Hülyeséget.

Előzmény: srudolf1 (31508)
srudolf1 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31508

értem, a szakszervizekben használt hordós is az?

Az van, hogy 15e km cserélek olajat, olajszűrőt és levegőszűrőt és a csere után meglepően megugrik az autó teljesítménye. Azt hittem, hogy a levegőszűrő miatt van, de az okosok azt állítják, hogy nem és az egész az én képzeletem szüleménye- az autónak nem ugrik meg a teljesítménye.

Akkor marad az olaj, ami elveszíti a kenőképességét 15e km alatt.  Vagy hülyeségeket írok?

Előzmény: mantec (31507)
mantec Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31507

T srudolf1!

 

"... melyiket ..."

 

Most is a piacvezető termékét használod.

Előzmény: srudolf1 (31506)
srudolf1 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31506

Köszi

 

szerinted ezekből melyiket?

 

Castrolt?

Előzmény: mantec (31503)
kisp113 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31505

Ez így végre halandónak is érthető. Nagyon köszi!

Előzmény: Cymantrene (31504)
Cymantrene Creative Commons License 2014.06.30 0 0 31504

Nincs olyan, hogy szulfáthamu nevű adalék.

A szulfáthamu azt méri, hogy egy szerves anyagot tömény kénsavval magas hőmérsékleten izzítva mennyi nemillékony maradék marad - ez általában egy jó durva becslést ad a "szervetlen" komponensek arányára a szerves anyagban. Egy lítium-bázisú kenőzsírban pl. arányos lenne a lítium-só tartalommal. A motorolajban a szulfáthamu-képző komponensek pl. a cink-, foszfor-, kén-tartalmú adalékok, amik igen előnyösen befolyásolják az motorolaj működés közbeni tulajdonságait (antioxidánsok, diszperáló szerek, pH-beállítók-sav megkötők, felületi tapadás-módosítók stb.). Ebből a szempontból tehát jó, ha sokan vannak - magas a szulfáthamu, a SAPS-érték vagy ahogy éppen megadják az adalékolás mértékét.

Viszont a szulfáthamu-képző komponensek valószínűleg a részecskeszűrőn is ott maradnak, és előbb-utóbb, de ha sokan vannak, inkább előbb, eltömik. Ezért részecskeszűrős autóhoz valószínűleg kevesebb "szervetlen" adalékot tartalmazó, tehát alacsony szulfáthamujú olaj való.

De alapvetően az autó kézikönyvét kell megnézni.

 

 

Előzmény: stevie-13 (31496)
mantec Creative Commons License 2014.06.29 0 0 31503

T srudolf1!

 

VW 507 00-t teljesítő, és Mo-on kapható motorolajok:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 olajwebshop.hu
Castrol Edge Fst 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 shellshop.hu
Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 autolaj.hu
Total Quartz INEO VW 504-507 5W-30 olajborze.hu
Elf Solaris LLX 5W-30 olajszallito.com
eni i-Sint 5W-30 kauffer.hu
Texaco Havoline Ultra V 5W-30 olajborze.hu
Q8 Formula V Long Life 5W-30 filterabc.hu
Mol Dynamic Gold Longlife 5W-30 olajsziget.hu
Ömv Bixxol Special V7 5W-30 premiumolaj.hu
Ömv Bixxol Special up 5W-30 premiumolaj.hu
Repsol Elite Longlife 50700/50400 5W-30 olajwebshop.hu
Motul Specific 504 00-507 00 5W-30 olajszaki.hu
Selénia Multipower VW 5W-30 olaj24.hu
Statoil LazerWay LL 507/504 5W-30 webautoshop.hu
Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Addinol Mega Light MV 0539 LE 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 alkatreszek.hu
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 goldolaj.hu
Valvoline SynPower XL-III 5W-30 olajwebshop.hu
Meguin Compatible VW 5W-30 mogauto.hu
Mannol Energy Combi LL 5W-30 olajshop.hu
Eurol Syntence 5W-30 olajdokk.hu

Előzmény: srudolf1 (31502)
srudolf1 Creative Commons License 2014.06.29 0 0 31502

Részecskeszűrős 2.o TDI PD (BMM- 2oo8) motorhoz 25oe km-ben, mobil 1 5w3o-as helyett (5o7.oo), milyen olajat ajánlottok. A motor nem fogyaszt egyáltalán olajat, 15e csereperiódust használok.

Köszönöm a válaszokat. 

mantec Creative Commons License 2014.06.29 0 0 31501

T oLayos!

 

"... olajok nem tartalmaznak szulfáthamut ..."

Nem tartalmaznak.

A szulfáthamu a motorolaj elégése során képződő égéstermék.

 

Egyszerűen:

A tojás nem tartalmaz rántottát.

A rántotta a tojás beltartalmának sütése közben keletkezik.

 

"... magas labda ..."

Elnézést, hogy nem figyeltem eléggé.

Előzmény: oLayos (31500)
oLayos Creative Commons License 2014.06.26 0 0 31500

T stevie- 13!

 

Valójában mostanában csak olvasgatásra készültem, írtam is, ám megszólítottál. Bár a többiekre is tekintettel kéne lennünk ám!:-)

 

A C-s olajoknak is van szulfáthamu tartalmuk. Hogy egy hagyományos, nem beszélve egy "felhúzott" motorba ezek megfelelő erősségű, hatékony olajfilmet képeznek-e ... 

 

Maradok annál a teóriámnál, hogy ma a kenőolaj fejlesztőket a környezetvédelmi normák olyan kemény próbák elé állítanak, aminek egyre több járulékos "vesztese" lesz.

Gondolkodásomban viszont megakaszt, hogy részemről(is) mindez csupán feltételezés. Biztosan jó-e a motorunknak, ami jó a kipufogógáz kezelő rendszereknek? Egyáltalán a kipufogógáz kezelő egységek egyre bonyolultabb rendszere nem megy-e a mechanika rovására? (pl. az egyre hatékonyabban működő EGR)

... de hagyjuk!:-)

 

Szulfáthamu az olajban:

- most is csak a saját megfogalmazásomba tudom adni a választ. Az olajok a különböző igényeknek megfelelő mértékben tartalmaznak fémadalékokat is. Ezek összességének a meghatározására hivatott az a kénsavas eljárás amikor ezeket a fémeket szulfátokká, majd magas hőfokon égetéssel szulfáthamuvá alakítják át. Egy egység szulfáthamu tartalma adja meg az össz. mennyiség %-os szulfáthamu tartalmát.

SLX-350 ezt tökéletesebben össze tudja fogalmazni, én tőlem ennyire futja.:-(

 

Részemről (is) a lényeg: nem tennék minden feltétel nélkül C-s olajat olyan motorba, amelyhez annak előtte Ax/Bx volt előírva. Ma ennek vagyunk a részesei, sok gyártó évekig esetleg magas szulfáthamu, kén és foszfor tartalmat írt elő. Most a mechanikai rész változatlanul hagyása mellett módosítanak a kipufogógáz kezelő rendszeren - a folyamatosan újuló/változó környezetvédelmi elvárásoknak megfelelni akarván - és ehhez már csökkentett/alacsony SAPS tartalmú olajakat ajánlanak. Mert ugye ezek a szilárd részecskék az égéstermékben károsítják, csökkentik a rendszerek élettartamát. 

... de mi van a változatlanul hagyott motorral?

 

Talán az én egyéni gondom ezzel, hogy mit is áldozunk fel azon a bizonyos oltáron??:-(

 

... de a lényeg, amit magas labdának véltem, hogy a C-s olajok nem tartalmaznak szulfáthamut. De!:-))

Előzmény: stevie-13 (31499)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31499

Ebben a megfogalmazásban felkínálod a labdát mantec-nek és ...

 

 

Őszintén szólva Mantec magánvéleménye nem nagyon érdekel :-)

 

 

Amikor most áprilisban éppen ez a fránya szulfáthamu volt a téma, az volt a konklúzió, hogy a szulfáthamu nem melléktermék, hanem az olaj egyik összetevője.

 

 

Te magad ezt írtad (31148):

 

 

"Egy Ax/Bx specifikációra tervezett motornál nem biztos, hogy megfelelő egy LOW SAPS motorolaj használata. A Szulfat Ash-Kén-Foszfor (SAPS) jelenléte sok hagyományos dízelnél, jellemző izom-konstrukcióknál az Ax/Bx - nek megfelelő érték, vagy annál magasabb szulfáthamu és fémtartalmú ( pl. cink) adalékolást követelnek meg a megfelelő üzemelés érdekében."

 

 

SLX ezt írta (31181):

 

"a szulfáthamut nyugodtan tekinthetjük a motorolajok "alkatrészének", több-kevesebb (0.50 - 1.50 tömeg %) szulfáthamu minden motorolajban megtalálható (vagyis "gyárilag" kerül bele)."

 

 

 

Igaz, korábban ez is elhangzott, szintén tőled (31146):

 

 

 

"A szulfáthamut nem teszik mint adalékanyag az olajhoz, hanem az a különböző fémtartalmú adalékanyagok szilárd égéstermékei és a motor működése közben keletkeznek."

 

 

 

Én benne vagyok, hogy tovább ragozzuk ezt a témát, mert úgy tűnik, még van benne anyag :-) Jó lenne kiadni a végén egy konszenzussal elfogadott közös nyilatkozatot arról, hogy most akkor mi a franc is az a szulfáthamu :-)

Előzmény: stevie-13 (31498)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31498

Ebben a megfogalmazásban felkínálod a labdát mantec-nek és ...

Őszintén szólva Mantec magánvéleménye nem nagyon érdekel :-)

Amikor most áprilisban éppen ez a fránya szulfáthamu volt a téma, az volt a konklúzió, hogy a szulfáthamu nem melléktermék, hanem az olaj egyik összetevője.

Te magad ezt írtad (31148):

"Egy Ax/Bx specifikációra tervezett motornál nem biztos, hogy megfelelő egy LOW SAPS motorolaj használata. A Szulfat Ash-Kén-Foszfor (SAPS) jelenléte sok hagyományos dízelnél, jellemző izom-konstrukcióknál az Ax/Bx - nek megfelelő érték, vagy annál magasabb szulfáthamu és fémtartalmú ( pl. cink) adalékolást követelnek meg a megfelelő üzemelés érdekében."

SLX ezt írta (31181):

"a szulfáthamut nyugodtan tekinthetjük a motorolajok "alkatrészének", több-kevesebb (0.50 - 1.50 tömeg %) szulfáthamu minden motorolajban megtalálható (vagyis "gyárilag" kerül bele)."

Igaz, korábban ez is elhangzott, szintén tőled (31146):

"A szulfáthamut nem teszik mint adalékanyag az olajhoz, hanem az a különböző fémtartalmú adalékanyagok szilárd égéstermékei és a motor működése közben keletkeznek."

Én benne vagyok, hogy tovább ragozzuk ezt a témát, mert úgy tűnik, még van benne anyag :-) Jó lenne kiadni a végén egy konszenzussal elfogadott közös nyilatkozatot arról, hogy most akkor mi a franc is az a szulfáthamu :-)

Előzmény: oLayos (31497)
oLayos Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31497

T stevie- 13!

 

" ... C-osztályú olajokból hiányzik a szulfáthamu nevű adalék ... "

 

Ebben a megfogalmazásban felkínálod a labdát mantec-nek és ...

 

... én most csak olvasgatok.

 

Előzmény: stevie-13 (31496)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31496

Mazda 6-osom kézikönyvében minimum SL API szintű, valamint A3 vagy A3/A5 ACEA osztályú olaj az ajánlott. Ezek szerint a Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 nem ajánlott, mert ACEA C3 osztályú? A Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 ACEA osztálya A5 ami ajánlott, viszont az API szintje "csak" SL, amíg a Castrolé SN. Vajon tényleg a Mobil 1 a jobb választás?

 

 

A C-osztályú olajokból hiányzik a szulfáthamu nevű adalék, ezért ezek az olajok csak olyan autóban használhatóak, amik kifejezetten ilyen kenőanyag használatára lettek tervezve.

 

Ha a Mazdád nem ilyen, akkor a C-s olaj nem lesz jó hozzá.

 

Előzmény: Sepu81 (31495)
Sepu81 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31495

Sziasztok!

 

Mazda 6-osom kézikönyvében minimum SL API szintű, valamint A3 vagy A3/A5 ACEA osztályú olaj az ajánlott.

Ezek szerint a Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 nem ajánlott, mert ACEA C3 osztályú?

A Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 ACEA osztálya A5 ami ajánlott, viszont az API szintje "csak" SL, amíg a Castrolé SN.

Vajon tényleg a Mobil 1 a jobb választás?

SLX-350 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31494

mantec,

 

Ismét eljutottam arra a pontra amikor nem értem hogy miről beszélsz.

Előzmény: mantec (31492)
Kis Kacsa Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31493

Én vettem ilyen Titaniumot olajcseréhez, de nincs rajta hologramm. Akkor ez most hamis? 

Eddig a csapból is az foly, hogy csak a hologrammos Castrolokban lehet megbízni, bár tavasszal Bécsben vettem utántölteni (jó drágán), és ott is hologramm nélküli volt. 

 

Vagy ezeken nincs is? Mert akkor jól farba rúgta magát, aki ezt az egészet kitalálta.

Előzmény: mantec (31492)
mantec Creative Commons License 2014.06.25 0 0 31492

T SLX-350!

 

Mégegyszer:

Nem a gyártási és szállítási képességet vitatom.

 

Értem, hogy szerinted a hiány csak látszólagos, oka az informatikus, aki nem frissítette a webáruházban a termékképeket és termék megnevezéseket.

 

Ezzel szemben áll a tény:

A kauffernél 2 féle titanium tartalmú terméket lehet kapni a terméksorból.

Lásd: 31485 hsz.

castrolmintabolt.hu 4 ...

olajshop.hu 3  ...

olajdokk.hu 3 ...

the-filtershop.com 3 ...

lavina.hu 2 ...

olajwebshop.hu 0 ...

olajsziget.hu 0 ...

autoolaj.hu 0 ...

motorolajbolt.hu 0 ...

premiumolaj.hu 0 ...

motorolajcentrum.hu 0 ...

lubmaster.hu 0 ...

olaj24.hu 0 ...

goldolaj.hu 0 ...

olajcentrum.hu 0 ...

...

Előzmény: SLX-350 (31491)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31491

mantec,

 

" ... a termékmegnevezésben sem szerepel egyetlen titanium  terméksorba tartozó termék. ... "

 

Sosem találkoztál még olyan honlappal amelyen nem egészen naprakészek az infók?

Ismétlés a tudás rokona: a Castrol már hónapok óta nem gyártja az érintett termékek titán nélküli változatait így a Bárdi Autó és más forgalmazó sem rendelhet és forgalmazhat régi, titán adalék nélküli terméket.

Amúgy sem a név a fontos: vannak olyan autók is amelyekben vannak titánt tartalmazó alkatrészek de az autó neve mégsem utalt erre.

Előzmény: mantec (31488)
Törölt nick Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31490

Vagy egy fél kör a kocsmában a különbségből, vagy aktív szenes klíma szűrő normál helyett, kinek mi.

Előzmény: kacagógerle (31472)
Törölt nick Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31489

Köszönöm a választ neked és SLX-350-nek is!

 

Számomra az viszont teljesen hihetetlen hogy valóban titániumot tartalmazna, szerintem csak jól hangzószöveg.

Előzmény: mantec (31471)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31488

T SLX-350!

 

bardiauto.hu honlapján a termékmegnevezésben sem szerepel egyetlen titanium  terméksorba tartozó termék.

Előzmény: SLX-350 (31481)
Törölt nick Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31487

Hali SLX-350!

Van esetleg infód arról, hogy pl. ez a webshop tőletek szerzi be, vagy egyéb forrásból?

 

https://the-filtershop.com/Castrol-Edge-Titanium-FST-5w40-4-L-motorolaj

 

 

Előzmény: SLX-350 (31478)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31486

T SLX-350!

 

Nem a gyártási és szállítási képességet vitatom.

Előzmény: SLX-350 (31481)
kauffer.hu Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31485

Hello

 

folyamatosan koptatjuk ki a "régi" Edge-et, és vezetjük be az "új", Titanium FST sorozatot. Az Edge Professional A5 0W-30 és az Edge Turbo Diesel 5W-40 már csak az új verzióban van, mindjárt le is frissítem a termékinfókat.

 

(Lassan olyan hosszúak lesznek ezek a termékmegnevezések, mint a kínai cuccokon. Nagy Sárga Öblöshangú Sárkány Sárgás Repedezett Lábujjkörmén Megcsillanó Ezüstös Holdfény)

Előzmény: kisp113 (31483)
villam001 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31484

Szia!

 

Köszönöm szépen, pont most válogatok ezt-azt a webshopotokban, akkor ez is megy a kosárba!

Előzmény: kauffer.hu (31482)
kisp113 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31483

Szia!

 

Ha már benéztél, kérnék egy kis infot:

Az éppen tárgyalt Castrol termékcsalád (Edge Titanium Fst) megjelenésére a TC/Kauffer webáruházban mikor lehet számítani?

 

Köszi!

Előzmény: kauffer.hu (31482)
kauffer.hu Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31482

Szia

 

Garantáljuk, hogy eredeti.

 

Üdv:

 

Prokop Gábor

Totalcar Áruház
Kauf-Fer Kft.

Előzmény: villam001 (31476)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31481

mantec,

 

Ne tévesszen meg hogy a Bárdi honlapján nem frissítették a képeket. A korábban kitárgyalt termékek már több hónapja csak titán tartalmú adalékkal vannak gyártásban és forgalomban így a Bárdi Autónak sem tudunk mást szállítani.

Előzmény: mantec (31479)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31480

Helyesen : bardiauto.hu

Előzmény: mantec (31479)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31479

T SLX-350!

 

A bardiauto.hu Castrol motorolaj kínálatában - a mai napon - nem szerepel egy titatium terméksorban szereplő termék sem.

Előzmény: SLX-350 (31478)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31478

mantec,

 

" ... a magyar kenőolaj kiskereskedelemben nem vásárolhatók meg. ... "

 

Rossz helyen keresed. Persze tény hogy a Castrol termékeit csak olyan alig ismert forgalmazóknál találod meg mint pl. a Bárdi Autó, az Unix Autó és a Lavina Kft.

Előzmény: mantec (31477)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31477

T SLX-350!

 

Melyek - ma -  a magyar kenőolaj kiskereskedelemben nem vásárolhatók meg.

Csak reklám van, áru nincs.

Előzmény: SLX-350 (31475)
villam001 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31476

Sziasztok!

 

Gyors segítséget szeretnék kérni. Időszerű az olajcsere az autómában, Castrol Edge a kiszemelt, de kicsit aggódom a hamisított olajak miatt.

 

A kauffer.hu oldalról rendelném. Megbizható ebből a szempontból, tehát eredeti Castrolt kapok náluk?

 

Köszönöm!

SLX-350 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31475

mantec,

 

" ... ami a titán sorozatból most kapható .... "

 

Valóban, így felsorolásod még ki kell egészítenem olyan apróságokkal mint az Edge 0W-40, a 10W-60 és az 5W-40 A3/B4 (nem említve a szinte teljes Edge Professional sorozatot).

Előzmény: mantec (31474)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31474

T SLX-350!

"... csak a Castrol Edge ..."

Pontosabban, az ami a titán sorozatból most kapható:
Castrol Edge Titanium Fst 0W-30,
Castrol Edge Titanium Fst 5W-40,
Castrol Edge Turbo Diesel Titanium Fst 5W-40.

Előzmény: SLX-350 (31473)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31473

Szia Mostr,

 

A BP csoport termékei közül valóban csak a Castrol Edge tartalmaz titán tartalmú adalékot (akár nevetsz rajta akár nem). A választás joga természetesen a tiéd.

Előzmény: Törölt nick (31470)
kacagógerle Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31472

Egy 4 lityis kannánál az árkülönbség 1-2 ezer Ft. Most ezen akar spórolni? A különbség talán kifut egy fél kört a kocsmában...:-)

Előzmény: mantec (31471)
mantec Creative Commons License 2014.06.24 0 0 31471

T Mostr!

A Castrol Edge Titanium Fst 5W-40 (Termékkód: 463878) és a
Bp Visco 5000 5W-40 (Termékkód: 402772),
Aral HighTronic 5W-40 (Termékkód: 467316)
műszaki adatlapján feltűntetetett, mért értékek nem egyeznek meg.
Ezért megalapozottan állítható, hogy nem csak a csomagolásban térnek el.

Előzmény: Törölt nick (31470)
Törölt nick Creative Commons License 2014.06.23 0 0 31470

Szakértő Urak!

 

A Castrol Edge 5W-40 olaját milyen néven kapom meg Aral vagy BP kannában? Közeleg az olajcsere, de nincs kedvem kifizetni a "Titanium" adalék (ha-ha) felárát.

nézek Creative Commons License 2014.06.18 0 0 31469

:-)

Előzmény: Eperke1009 (31465)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31468

T dethfan!

 

"... hc szintetikus ..."

Az mit jelent?

Előzmény: dethfan (31467)
dethfan Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31467

szia lalamper

 

a gyártó nem ír elő kötelezően 5w30-as teljesen szintetikus olajat.

 

egy 5w40-es api sn minősítésű hc szintetikus olaj bőségesen túlteljesíti a gyártói előírást.(a pénztárcádat is kíméli)

 

legfeljebb nem 600k után kell felujítani a motort hanem 580k után.Nem mindegy ? addigra a bódé már rég lerohadt róla.

 

az ACEA A-B-C minősítésen kár agyalnod,nincs jelentősége a te szempontodból.

Előzmény: Lalamper (31456)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31466

Nekem azt jelenti, hogy nincs benne ásványi jellegű olaj.. :) illetve hogy rá van írva, betűvel, hogy fully synthetic..

 

 

Igazából a motorodhoz való kenőanyag előírása meglehetősen laza, szinte egy teszkós étolaj is teljesíti :-)

 

Én értem azt, hogy a lehető legjobbat akarod adni az autódnak, de nem egyszerű tanácsot adni.

 

Elvileg ugye a gyári ajánlás meglehetősen nyitva hagyja a kapukat, de a való világ olajai meglehetősen sokfélék. Az API megkövetelt előírásait sokféle fully synthetic olaj teljesíti, de például a C-s olajok eleve dízelmotorokhoz vannak fejlesztve (Mantec-kel szívesen elvitatkozgatok a témáról, ha óhajtja), az A5/B5 vagy A1/B1 olajok pedig szintén speciális termékek, ezeknél is fennáll, hogy ne töltögessük őket össze-vissza mindenféle autóba, csak olyanba, aminek a motorja kifejezetten erre van tervezve. 

 

A gyári specifikáció szerint ezek az olajok használhatóak az autódba, hiszen az ACEA jóváhagyásokat nem jelölték meg a követelmények között. Szerintem ennek tényleg az az oka, hogy ez a motor annyira egyszerű, hogy nem különösebben kényes a kenőanyagra. (Régi fejlesztésű, nem túlhúzott, szívó benzinmotor, amit egy alacsony saját tömegű autóba szerelnek, meglehetősen konzervatív olajcsere-periódussal.)

 

Én a helyedben körbekérdeznék a suzukis szaktopikban, ha pedig onnan nem érkezik megbízhatónak tűnő válasz, lelevelezném a Suzuki-val. Egy hasonló kenőolajos kérdéssel én nemrég a Porsche Hungáriához fordultam, és egy napon belül korrekt választ kaptam a cég műszaki szakértőjétől.

Előzmény: Lalamper (31456)
Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31465

4000 km-rel ezelőtt vettem, akkor rögtön csináltattam olajcserét, akkor tették bele az 5W30-at.

Lámpácska múlt héten kezdett villogni egyszer-egyszer, meg is néztem az olajszintet, ennek megfelelően. Ennek ellenére nem számítottam ilyen mértékű fogyásra.

 

Nézem, töltöm...:)

Előzmény: nézek (31464)
nézek Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31464

A szerelőd pontosan így gondolkodott...    a vezető néha rápillant a felvillanó sárga lámpára-(hamár nem nézi a nívópálcát)-és pusztán kiváncsiságból megnézi miért villog? Eme kiváncsiság meghozza gyümölcsét, és a motor legnagyobb örömére utánpótlást kap 5W30-ból.

 

Kicsit komolyabban... nyugodtan töltögesd fogyás mértékében az 5w30-at, amit eddig is tettél bele.

Autószerelők szokták mondani, mikor valaki vastagabb olajat tölt a kopott motorba, hogy folyékony motorszerelő nincs. A legjobb megoldás a generál.Ami persze nem kevés pénz)

 

Szóval próbáld meg azt a variációt, hogy hetente nézed az olajszintet, és utántöltesz(5w30). A fogyás mértéke (majdnem)pontos mutatója a kopottság mértékének)

 

most nem akarok marhanagy bölcsességet hinteni, de minden öregszik és kopik is..  valamennyi autós-motoros nagy bánatára.

 

 

Előzmény: Eperke1009 (31452)
Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31463

1,6 zetec motor van benne.

Előzmény: SLX-350 (31461)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31462

T SLX-350!

 

Igen.

Egyes motoroknál kötelező, míg a korábbi követelményt használóknál (WSS-M2C913-A/B/C) lehetőség egy korszerűbb motorolajra.

Ez a követelmény is visszafelé kompatibilis.

 

A rendelkezésre álló információk szerint.

Előzmény: SLX-350 (31461)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31461

Szia mantec,

 

" ... Aktuális előírás Ford WSS-M2C913-D. ... "

 

A rendelkezésemre álló információk szerint a Ford WSS-M2C913-D jóváhagyást a Ford kizárólag egyes dízelmotorokhoz írja elő, a benzinüzemű Ford motoroknál a WSS-M2C913-C és/vagy (az EcoBoost motoroknál) a WSS-M2C948-B van érvényben.

Előzmény: mantec (31459)
Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31460

Köszönöm!

Előzmény: mantec (31459)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31459

T Eperke1009!

 

Nem való bele 10W-40-s olaj.

A gyártáskori gyártóművi előírás Ford WSS-M2C913-A.

Aktuális előírás Ford WSS-M2C913-D.

Használható még ()-B, ()-C.

 

A teljesség igénye nélkül:

Aral High Tronic F 5W-30,

Castrol Magnatec A5 5W-30,

Mobil 3000 X1 Formula FE 5W-30,

Omv bixxol special Fo 5W-30,

Q8 Formula Techno Fe 5W-30,

Total Quartz Future 9000 5W-30,

Shell Helix AX7 HF 5W-30.

 

 

 

 

Előzmény: Eperke1009 (31457)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31458

T Lalamper!

 

Amin az általad ismertetett marketing kifejezés szerepel, az is ásványi olajból készül.

Előzmény: Lalamper (31456)
Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31457

10W40-est tettek most bele, nem 10W10-est. S akkor mit kéne? Ha az 5W30-ast 4000 km-en elfogyasztotta? 3 szaki 3 teljesen eltérő állásponton van. Ennek azért nem örülök...

Előzmény: mantec (31455)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31456

Szia mantec,

 

Nekem azt jelenti, hogy nincs benne ásványi jellegű olaj.. :) illetve hogy rá van írva, betűvel, hogy fully synthetic..

Előzmény: mantec (31454)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31455

T Eperke1009!

 

Nem való bele 10W-10-s motorolaj.

 

Előzmény: Eperke1009 (31448)
mantec Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31454

T Lalamper!

 

Neked mit jelent a TELJEN SZINTETIKUS szó?

 

Előzmény: Lalamper (31453)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.17 0 0 31453

Gyerekek!

 

Summa summarum, a kérdés, hogy akkor milyen TELJESEN SZINTETIKUS 5W-30-as motorolajat tegyek a Suzukiba?

 

Köszi!!! :)

 

Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31452

Ja, múlt héten kezdett néha fel-felvillanni az olajlámpa. Fel nem merült bennem, hogy komolyabb mennyiség hiányozhat belőle. Hát most már nagyon fogok figyelni...

Előzmény: nézek (31450)
Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31451

Kopott, kopott, de 4000km-en elfogy az összes olaj belőle, az csipegetés??? Ez így rendben van?

Előzmény: nézek (31450)
nézek Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31450

Ne menj neki a szerelődnek, jót akart. Igazából néha rá kellene nézni a nívópálcára, főleg, ha kanyarban felvillan az olajlámpa. Benzinkút, és két lityit beküldesz.

Kopott a motorod(na nem vészes) ezért jobban oda kell figyelni. A sűrűbb olaj nem az igazi megoldás, de évekig elhúzhatod a felújítást.

Szóval békével menj a szerelődhöz, inkább hetente nézd a pálcát. A gépkönyvi olajjal nincs baj, csak -mint látod-azt már bizony csipegeti.

 

 

Előzmény: Eperke1009 (31448)
KAT670 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31449

Beszállhatok ebbe a"SAPS"-os eszmecserébe?

Most cseréltettem a Toyota Prius 2- ben olajat.1.5  benzin hybrid.

A gépkönyv csak  azt hozza, hogy Api Sl, Sj vagy Ilsac besorolás.

Én Statoil Lazerway C2 5w30-at vettem az olajválasztó is ezt hozza hozzá, bár ahogy itt feszegetitek az alacsony hamutartalmat, nem tudom jót tettem e vele vagy csináljak még egy olajcserét olyan olajra ami semmiféle ACEA besorolást nem tarttalmaz.

Olyan olaj viszont ami csak API- tud az szinte csak az Eneos!???????

Eperke1009 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31448

Sziasztok!

Segítsetek nekem, itt vagyok magam mellett. 2001-es 1,6 benzines Ford Focus. 4000km-rel ezelőtt olajcsere, gépkönyv szerint beletették az 5W30-as olajat. Múlt héten már fel-felvillant az olajlámpa, de hát nem kapkodtam, hisz nemrég volt olajcsere. Tegnap este zember megnézi, hát tiszta marad a nívópálca... Deka olaj nem volt benne. Legközelebbi szerelő azt mondja, nem szabad 13 éves autóba már ezt az előírt olajat beletölteni, "megette" a 4000 km-en, csak reménykedhetek, hogy nem tett kárt semmiben. Most öntött bele 10W40-et, nézzük egy hónapig hetente az olajszintet.

Most menjek neki a szerelőmnek, hogy rosszat tett bele és lehet tönkretette a kocsit vagy... Vagy igazából fogalmam sincs, mert semmit a világon nem értek hozzá.

Köszönöm ha válaszoltok!

Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31447

Szia,

 

Igen, én is úgy vélem, azonban a C3 minősítésnél fel is van tüntetve - mint ahogyan ezt itt már nagyon jól mondták - hogy nem jó minden motorba. Na most ugye a Suzuki erről nem mond semmit.. :)

Tehát jó-e az alacsonyabb hamutartalmú nekem. A minősítés (elvileg) a három utas katalizátort mondja hozzá..

 

Én meg szeretek nagyon alapos lenni ilyenben, mint sem gond legyen belőle.. :)

 

Még valaki vélemény?

Előzmény: SLX-350 (31446)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31446

Szia Lalamper,

 

Az 5W-30-as Edge-nek valóban nincs semmilyen API minősítése. Magánvéleményem: az ACEA C3 minősítésű olajok nekifutás nélkül teljesítik az API SL minősítéshez támasztott követelményeket.

Előzmény: Lalamper (31443)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31445

Így van, igazad van, nem mindegyikhez jó.. a kérdés már csak az, hogy vajon a kis Suzihoz jó-e..?

Előzmény: stevie-13 (31444)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31444

Az viszont biztos, hogy az ACEA szerint a C1/C2/C3/C4 széria nem csak a dízelnél, hanem az újabb EURO4 katalizátoros motoroknál is jó, hiszen alacsonyabb a SAPS tartalom, ami jó a katalizátornak.

 

 

A katalizátornak akár jó is lehet (bár a részecskeszűrő és a katalizátor teljesen más elven működnek), de az biztos, hogy az alacsony SAPS tartalmú olajak nem használhatók minden motorba. (Az ACEA saját oldala külön fel is hívja a figyelmet, hogy ez az osztály nem alkalmas minden motorhoz.)

 

http://www.acea.be/publications/article/acea-oil-sequences-2012

 

 

Előzmény: Lalamper (31437)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31443

Szia SLX-350,

 

Amikor megnyitod a linket, akkor át kell váltani az 5W-30-ra, mert alapból a 0W-30-at mutatja.. ott már nincs ott az API SN.. :)

Előzmény: SLX-350 (31440)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31442

Én úgy tudom, hogy ezt hívják katalizátornak..

Előzmény: stevie-13 (31441)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31441

A C3 az ACEA kipufogógáz utókezelő berendezéssel szerelt benzin (Otto) és dízel (Diesel) motorok katalizátor kompatibilis olajainak követelménye. Sorrend nélkül. A kapcsolat a két tagmondat között "és".

 

 

És meg tudsz nevezni egyetlen olyan benzinmotort, amit kipufogógáz utókezelő berendezéssel szerelnek?

Előzmény: mantec (31436)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31440

Szia Lalamper,

 

" ... Ez ACEA C3-as, de nem tudni semmit az API minősítésről.. ... "

 

Az általad belinkelt adatlapon rögtön az ACEA C3 alatt olvasható hogy az Edge 0W-30 API SN minősítéssel is rendelkezik.

Előzmény: Lalamper (31437)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31439

Vagy esetleg Mobil 1 ESP 5W-30-ról mit gondoltok? Ez teljesít minden követelményt, teljesen szintetikus, alacsony hamutartolmmal.

 

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx

 

Köszi

kisp113 Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31438

A Castrol keresője megőrült mostanság?

 

2009-es Seat Ibiza 1.4 16V hez szerinte az elsődlegesen használandó motorolaj: EDGE 10W60 (?!?!)

Lalamper Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31437

Kedves Stevia-13 és mantec!

 

Köszönöm a válaszotokat, de kicsit még tovább vitatkoznék, illetve kérdeznék.

 

Igazad van, miszerint a gépkönyv is API SL, illetve jobb olajat említ. Én most mindenképpen szeretném kipróbálni a Castrolt, de abból csak a teljes szintetikusat, ezért szemezgetem az Edge-el és nem a Magnatecel, mivel utóbbi csak félszintetikus.

 

Tudom, tudom, hogy a suzuki nem annyira kényes az olajra, de mindenképpen jobbat szeretnék bele tenni. Más kocsival tapasztalatom (VW polo, 260e km, csak Mobil1 5W-40 full synt volt benne 10 éven át, a motorja patika), holott abba sem volt indokolt az 5W-40..

 

Na tehát, 5W-30, full szintetikusnak kell lennie és ha jól látom a Castrol jelenlegi kínálatát, akkor itt csak az Edge márka jöhet szóba.

 

Sajnos a legtöbb olajnál ACEA van feltüntetve, így az API szabvány kérdéses marad. Az viszont biztos, hogy az ACEA szerint a C1/C2/C3/C4 széria nem csak a dízelnél, hanem az újabb EURO4 katalizátoros motoroknál is jó, hiszen alacsonyabb a SAPS tartalom, ami jó a katalizátornak.

 

Továbbra is kérdés, hogy az alábbi olaj megfelelő-e lenne bele:

http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/engine-oils/castrol-edge-no-titanium.html

 

Ez ACEA C3-as, de nem tudni semmit az API minősítésről.. (SL/SM/... ???)

 

Köszi előre is!

mantec Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31436

T stevie-13!

 

"... elsősorban ..."

Tévedés.


A C3 az ACEA kipufogógáz utókezelő berendezéssel szerelt benzin (Otto) és dízel (Diesel) motorok katalizátor kompatibilis olajainak követelménye.

 

Sorrend nélkül. A kapcsolat a két tagmondat között "és".

 

Először felkészülni, azután észt osztani!

Előzmény: stevie-13 (31434)
mantec Creative Commons License 2014.06.16 0 0 31435

T Lalamper!

 

A gépjármű olajkövetelménye API SL, vagy jobb. SAE 5W-30.
Az ACEA nem játszik.

A BP konszern Castrol márkanéven forgalmazott motorolajai közül a
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4,
Castrol Magnatec 5W-30 A5
teljesíti ezt.

 

Ezek hidrokrakk (HC) alapolajat tartalmaznak.

Előzmény: Lalamper (31433)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.15 0 0 31434

Azonban az ACEA szabvány szerint a C1/C2/C3/C4 széria kifejezetten EURO 4-es vagy újabb, katalizátoros motorokhoz készült, mivel abban alacsonyabb az SAPS tartalom, jobb a katalizátor élettartamára nézve.

 

 

A C-s olajok elsősorban a dízelmotorok részecskeszűrőjét kímélik.

 

Az 1.3-as benzines Suzukihoz felesleges ilyet használni. Ha a most használt Shell olaj bevált és megfelel (a meglehetősen laza) gyártói előírásoknak, akkor használd tovább nyugodtan.

Előzmény: Lalamper (31433)
Lalamper Creative Commons License 2014.06.15 0 0 31433

Sziasztok,

 

2007-es Suzuki Swift 1.3 GLX (M13A, 55e km) gyári könyve az API szabvány szerinti SG,SH,SJ vagy SL, 5W-30-as olajat javasol.


A Castrol keresője pedig ehhez a típushoz a sokat emlegetett Magnatec 5W-30 A3/B4 (félszintetikus) olajat javasolja, amely API SL/CF és ACEA A3/B3, A3/B4 minősítéssel rendelkezik. Most Shell Helix Ultra Extra 5W-30 van benne, amely full szintetikus. Nem feltétlen szeretnék bele félszintetikust.

Azonban az ACEA szabvány szerint a C1/C2/C3/C4 széria kifejezetten EURO 4-es vagy újabb, katalizátoros motorokhoz készült, mivel abban alacsonyabb az SAPS tartalom, jobb a katalizátor élettartamára nézve.

A kérdés az lenne, hogy mely Castrol (Edge) ACEA szerinti C szériás olajat lehetne még használni?

Azaz Castrol Magnatec (félszintetikus) vagy Edge (full), de akkor abból melyik?

Köszi szépen!

Lui

SLX-350 Creative Commons License 2014.06.15 0 0 31432

Szia Samuraj,

 

A rendelkezésemre álló infók szerint a 2NZ-FE (63 kW-os) verzióhoz 1.90 liter API GL-4 SAE 75W-90-es, a 2SZ-FE (64 kW-os) változathoz pedig 1.70 liter API GL-4-es SAE 75W-s hajtóműolaj szükséges.

Előzmény: suzuki samuraj (31431)
suzuki samuraj Creative Commons License 2014.06.14 0 0 31431

Hello

 

Kérdezném hogy toyota yaris 2006-os évjárat , 1300 -as benzinesbe ,kéziváltóval (motor kodot nem tudok) ,milyen váltóolaj ajánlott ?

fistiKK Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31430

köszönöm.

Előzmény: SLX-350 (31429)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31429

Szia Fistic,

 

Ehhez a váltóhoz VW G 50 (vagy másképp: VW 501.50) jóváhagyású SAE 75W-90-es hajtóműolaj használatát írták elő. a cseréhez 2.00 liter szükséges.

Ez a jóváhagyás az API skálája szerint sacc/kb a (hivatalosan nem is létező) GL-4+ minősítésnek felel meg.

Előzmény: fistic (31428)
fistic Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31428

Tisztelettel érdeklődnék, hogy Octavia I 1.8T be milyen sebváltó olajat tegyek ? GL4 vagy GL5 minősítésűt ? azt tudom hogy 75w90. Illetve hogy mennyiségre mennyit vegyek...?

Köszönöm előre is.

cross_183 Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31427

Ez így van. Mindazonáltal nincs számottevő különbség pl egy 13 és egy 15-ös kinematikai viszkozitású olaj között.  Ha meg azt nézzük, hogy 100°C-on egy 15w-40 -es olaj is lehet "vékonyabb" mint egy 5w-40-es, akkor mindjárt borul az elmélete johannes.-nek.

Persze lehet árnyalni a dolgot, pl ha valamiért csak 70-80°C-os olajjal üzemel a motor, akkor valóban "vastagabb" lehet egy 15w-40-es mint egy 5w-40-es.  

Előzmény: stevie-13 (31426)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31426

magyarázd el milyen különbségek lehetnek viszkozitásban közel 100°C olaj hőmérsékletnél 5w40,10w40, és 15w40 között. Szívesen meghallgatjuk az észérveket.

 

 

Az a "40" egy viszkozitási osztály, egy -tól -ig kategória, tehát a konkrét viszkozitás értékben valóban lehet különbség két 40-es olaj között. Az egyes olajok műszaki adatlapjain meg lehet találni a pontos, mért értéket - azonban ennek nincs különösebb jelentősége, konkrétan a fogyasztásra gyakorolt hatása teljesen elhanyagolható.

 

Előzmény: cross_183 (31423)
gsis Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31425

Most az Almera fórumon megy a " TIT" előadás !

Előzmény: cross_183 (31423)
Vadkeleti Creative Commons License 2014.06.11 0 0 31424

Erre a gyors válaszra nagy tétben mertem volna fogadni.

cross_183 Creative Commons License 2014.06.08 0 0 31423

Ne legyen tele a tököd, hanem magyarázd el milyen különbségek lehetnek viszkozitásban közel 100°C olaj hőmérsékletnél 5w40,10w40, és 15w40 között. Szívesen meghallgatjuk az észérveket.

Előzmény: johannes. (31422)
johannes. Creative Commons License 2014.06.08 0 0 31422

Ez az állítás nem igaz.

 

Nem részletezem, a tököm telivan, hogy mindenki ezzel a marhasággal jön.

 

Melegen is nagy különbség van az 5w40,10w40, és 15w40 között.

 

Én személy szerint tapasztalom, az autódiagnosztikások is sokan tudják, az autószerelők többsége is.

 

...de hogy nehogy tévedjek megkérdeztem egy olajtársaság kenéstechnikai szakértőjét is, hogy ugyan hol tévedünk, mert a tapasztalat és az elémélet nem egyezik.

aztán jött a válasz, hogy nem téved, van különbség, nem is kevés, ezért nem mehet minden autóba 0w40, pedig a számokat nézve mehetne,ő is azt mondta, hogy ezért kell figyelembe venni a gyártói ajánlást.

 

...de itt sokan önállósodnak,...mert olvasta egy jó  cikkben, de hogy igaz e ?...én olvastam darwint, nagy mókamester volt az öreg, mesének jó az is....;-)....

Előzmény: cross_183 (31421)
cross_183 Creative Commons License 2014.06.08 0 0 31421

Te tudod, mit mikor mértél.

Üzemmeleg motornál az összes általad használt olaj hasonló viszkozitású volt, mivel 40-es olajokat használtál. Tehát nem volt egyik olaj sem "vastagabb" a másiknál. Csak is a bemelegedés fázisában lehettek különbségek, ami fogyasztás szempontjából nagyon minimális eltéréseket ad.

Előzmény: johannes. (31419)
nézek Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31420

hmm.. a régi szép idők.. öreg motorosoknak párás lesz a szemük, amikor emlékeznek a téli, mínusz tízfokban elrendelt riadóra.

a telephelyen ruhában aludtak a titkok tudói, és már melegítették a csepelek, és egyéb rettenetek kartelljét, hogy legalább riadókor törhető legyen az olaj...    a bikák(is) gondosan feltöltve vártak a sorukra...

 

aztán megszólalt a csengő.. hátkéremszépen...volt ott mindenféle  zaj..     a benzines roburok még valahogy, de a többi.. füst, káromkodás, motorbőgés...

 

még ma sem értem, hogy soha nem volt nagyobb kár az óriási benzinlámpák, és egyéb rettenetek tüzétől.

 

 

johannes. Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31419

akkor azt buktad is.

Előzmény: cross_183 (31418)
cross_183 Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31418

Pont ezt akartam írni. Van egy százasom rá, hogy a magasabb fogyasztásokat hidegebb időben mérte.

Előzmény: WHIRLPOOLDOKTOR70/5407070 (31417)
WHIRLPOOLDOKTOR70/5407070 Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31417

Lehet lassan 30 fok van kint.Nekem az 1.4MPi 4.1et is tud ilyenkor,hidegben meg 7 litert is

Előzmény: johannes. (31416)
johannes. Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31416

na ezt akkor megegyszer...:-)  tehat 20w50 et nem terveztem, én sem gondoltam volna, hisz korábban ém is írtam , hogy olaj nem jelenthet ennyit de ez itt most érdekes. Még arra gondoltam , a vastagabb olajfilm miatt jobb a kompresszió és az autó nyomatékosabb alsó tartományban.Lehet hülyeség de a mérések pontosak ,valami változott.

johannes. Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31415
20w50 et nem terveztem ès èn is ùgy vèltem az olaj nem jelenthet ennyit de akkor mi ?.....Nem lehet hogy a vastagabb olajfilm miatt az a kompressziòja jobb ès ezàltal nyomatèkosabb ?.....csak egy ötlet....
Előzmény: stevie-13 (31414)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31414

Akárhogy is nézem a dolgot, itt semmi más nem okozhatta a fogyasztás drasztikus csökkenését csak a vastagabb olajra váltás.

 

 

Természetesen elhisszük a drasztikus fogyasztáscsökkenést, és örülünk, hogy keveset fogyaszt az autód, de biztosan nem áll fenn összefüggés az olaj és a fogyasztáscsökkenés között.

 

:-)

 

Az olajnak valójában igen csekély hatása van a fogyasztásra, a motor belső súrlódása eltörpül mondjuk a légellenállás mellett.

 

Ha okoz is különbséget a fogyasztásban az olaj minősége, annak mértéke alig lehet több 1-2 százaléknál - és természetesen mindig a "vékonyabb" olaj használatakor lesz kisebb a fogyasztás.

 

Az olajnak azonban nem a fogyasztás csökkentése a szerepe, hanem elsősorban a megfelelő olajfilm kialakítása, a motor tisztán tartása (detergens funkciók), és fontos az is, hogy a jó tulajdonságait minél tovább megőrizze - ezekben a képességekben pedig a szintetikus olajok sokkal jobbak.

 

A kevéssé viszkózus olaj ráadásul gyorsítja a kopást: hidegindításkor az olaj nehezebben jut el a kenési pontokra, később épül fel a kenés, ilyenkor a motor jobban kopik.

 

A fentiek figyelembevételével azt javaslom, a 20W-50-es kísérletbe bele se kezdj, és inkább térj vissza egy normális szintetikus olajhoz - úgy tűnik, neked az autó munkaeszköz, megérdemli, hogy úgy is kezeld.

 

 

Előzmény: johannes. (31413)
johannes. Creative Commons License 2014.06.07 0 0 31413

Szeretném megosztani veletek az olajjal való kísérletezgetéseimet.

 

Az autó egy 1.4-es 1999-es Almera,180 ezer km-el vásároltam de mivel havi 5000-et megyek a munkám miatt, ez most már 200 ezer.

 

Mikor megvettem a fogyasztásom 6-6.8 liter volt, de mivel bizalmatlan vagyok lecseréltem az olajat, pedig állítólag előtte cserélték,nálam 5w40-et kapott.

Korábban itt a fórumon is említettem, hogy nem tetszett a hangja, 5-6 ezer km után hangosabb lett a lánc,jó mondom ez így nem lesz jó,csere 10w40-re.

A helyzet javult, a fogyasztásom csökkent,5.6-6 liter körülire.

Aztán két hónap után ismét eljött a csere ideje, utána olvastam, 20w50-ig minden mehet bele, itt a nyár 15w40-et kapott.

Jött a tankkolás,öreguras vezetéssel 5.2 liter, jó mondom ez hülyeség, valamit elszámoltam, vagy rátankoltam korábban és elfelejtettem.

 

Az autót csurig tankoltam,lenulláztam, feljegyzeteltem mindent, kizárva a tévedés lehetőségét és ismét lehatároztam hogy 90-nél nem megyek többet, nem huzatom,öregurasan vezetek de azért a forgalmat nem tartom fel.

Sikerült is, szerencsére sehova nem kellett sietnem, néha 95-100-ra felment a sebesség mert nem akartam feltartani a kamionost a hátam mögött de ez csak kisebb szakaszokon fordult elő.

Mindíg egy tanknyi fogyasztást mérek,így megvártam míg a pirosba ér, de 300 km után már láttam a mutatón, hogy az autó hihetetlenül kevest fogyaszt .

 

Az végeredmény 4.7 literes fogyasztás,a képet csatoltam az almera index fórumra a hitetlenkeők kedvéért, abszolút vegyes használattal,50-100 km-et teszek meg egy városig, majd ott cirkálok pár órát egyik helyről a másikba,sok indítgatás stb.

 

Akárhogy is nézem a dolgot, itt semmi más nem okozhatta a fogyasztás drasztikus csökkenését csak a vastagabb olajra váltás.

És mielőtt még valaki azzal etetne, hogy márpedig kopott a motorja azért okozhatta, hát ezek a motorok ennyi km-nél még csak bejáratósak, nagyon sokat elmennek, aki ismeri tudja.

Többen is mentek vele akiknek ilyen van, a szerelő ismerősöm is, ráadásul van még nálunk a családba még egy,tehát más is mondta, hogy tényleg jól megy,erős motorja van, és természetesen olajfogyasztás sincs,kopás kizárva.

 

Én ebből azt a következtetést vonom le, hogy vannak olyan autók amik kifejezetten szeretik a vastagabb olajat, vagy kizárólag az ásványi olaj tulajdonságát, ezt nem tudom .

Valószínűleg a gyári illesztési hézagok miatt, nem véletlenül engedélyezik bizonyos hőmérsékleti viszonyoknál a 20w50 használatát is ennél a típusnál.

Természetesen nyáron használom, hidegben az indításnál hallani, hogy nem megfelelő.

 

 

Njanesz Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31412

Tisztelt mantec !

 

Köszönöm.

stevie-13 Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31411

Mivel nem hagyott nyugton a VW-csoport QG1-es szervizperiódusa, emailben fordultam a Porsche Hungáriához:

 

""Tisztelt Porsche Hungária,

műszaki kérdésben írok Önöknek.

Az egyik legnagyobb magyarországi autós fórumban merült fel kérdés a VAG QG1 szervizintervallumával kapcsolatban.

Korábban a QG1 rugalmas szervizintervallumnak 2 év vagy 30e km volt a felső határa (illetve, még korábban, egyes dízelmotorok esetén 50e km). A VW német és brit weblapja továbbra is közli ezt a felső határt.

Azonban a szintén a konszern által üzemeltetett http://www.volkswagen-parts-and-service.com oldal alapján úgy tűnik, a 30e km felső határt kivezették. Egészen pontosan erről az oldalról van szó:

http://www.volkswagen-parts-and-service.com/en/VolkswagenService/pflege_und_wartung/inspektion.suffix.html/content~2Fm129_navigation_cont_0~2Fitems~2Fm129_navigation_cont.html#/tab=b11c1acd693d491dae44837aca84f625

Kérem, tájékoztassák fórumunkat az alábbiakról:

1) Jól értjük-e, hogy a QG1 definíciójában a két év felső határt megtartották, de a 30e km-t kivették?

2) Mikortól érvényes az új szabályozás? Visszamenőleges hatálya is van?

3) Mi lehet az az idézett "technical progress," ami lehetővé tette a változást?

Köszönjük válaszukat.

Szekeres István
i.szekeres@xxxxxx.hu
06 20 xxx xxx5"

 

Nemsokára megjött a válasz is:

 

"

"Tisztelt Szekeres István Úr !

 

Köszönettel megkaptuk érdeklődését.

 

Fontos  megemlíteni, hogy a Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft, a Volkswagen konszern  gépkocsijainak  magyarországi  importőre  azaz nagykereskedője, a

hazai   márkakereskedő  és  szervizhálózat  kiszolgálásával,  illetve  azok

működéséhez kapcsolódó szolgáltatások biztosításával foglalkozik.

 

Kérdéseire  röviden  választ  tudok  adni,  hiszen a karbantartási ciklusok rendszerében  mostanában nem történt változás, ezt minden gépkocsi esetében a gyár határozza meg és a gépkocsihoz tartozó szervizfüzet tartalmazza.

 

Bízom benne, hogy segíthettem.

 

Üdvözlettel,

 

Juhos Gábor

vevőkapcsolati munkatárs

Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft.

Műszaki Vevőszolgálat l Technischer Kundendienst l Technical After Sales

 

H-1139 Budapest, Fáy u. 27.

Tel:  +36/1 4515 486

Fax: +36/1 4515 161

E-mail: gxxxxxxx@porsche.hu "

 

 

mantec Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31410

T Njanesz!

 

"... csereperiódus ..."

30 ekm / 1 év.

 

"... bond ..."

Neee.

Előzmény: Njanesz (31404)
johannes. Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31409

Korábban írtam, hogy 5-6 ezer után a láncos autóm hangosabb lett melegen, aztán beszéltem másokkal és ők is tapasztalták.

Hogy most a sok indítgatástól kerül bele egy kis benzin, és attól, vagy az olaj fárad én nemtom, de nagyon nem tetszett ,le is cseréltem, most melegbe vastagabb olajat használok, így tökéletes .

 

Szíjas motornál ezt nem hallani, de a lánc itt jó jelzőrendszer.

Előzmény: SLX-350 (31406)
johannes. Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31408

valamelyik " mindenki ért hozzá" fórumon ;-)...

Előzmény: stevie-13 (31403)
cross_183 Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31407

Csak a lelki béke miatt is, 5-10e környékén lecserélném a helyedben. Akármennyire kifinomult a gépmunkálás manapság, akkor is több kopadék lesz az első töltésű olajban, mint egy "nem bejáratós" motorban.

Előzmény: Delles (31405)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31406

Szia Delles,

 

A rendelkezésemre álló információk szerint ennél a modellnél a motorolaj csereciklusa 40 ezer km.

 

" ... valaki azt mondta 5000 vagy 10000-nél cseréljem mert nagyon híg olaj van benne ... "

 

Ez a vélemény kissé hasbaakasztó: 99 % eséllyel a gyári első feltöltésre szintén a cserékhez előírt SAE 5W-30-as ACEA C2-es olajat használják. Ha a cseréhez "nem túl híg" ez az olaj akkor az első feltöltéshez mitől lenne "nagyon híg"?

Szvsz nyugodtan menj el az első cserével is 40 ezer km-ig.

Előzmény: Delles (31405)
Delles Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31405

Sziasztok!

 

Van egy 2014-es évjáratú 2.3 Mjet 130LE Fiat Ducatom.A kézikönyvében 48000km -es karbantartási periódust ír elő.A kérdésem,hogy szerintetek a gyári olajat le kell-e cserélni előbb vagy elég 48000km-nél?

Kérdeztem több szervizt is,de a válaszuk elég eltérő volt mert valaki azt mondta 5000 vagy 10000-nél cseréljem mert nagyon híg olaj van benne.Volt aki azt mondta 15000-nél ajánlott ill. volt olyan is aki meg azt mondta,h felesleges 45000km-nél előbb cserélni. Úgy látszik a szervizek sem egyformák.

A Fiat a Selenia WR P.E. 5w-30 motorolajat ajánlja minimum ACEA C2 teljesítményszintűt,a megkérdezett szervizek egyike sem azt rakja a motorba.

Szerintetek milyen olaj való ebbe a típusba?

Válaszokat előre is köszönöm.

Njanesz Creative Commons License 2014.06.04 0 0 31404

Tisztelt mantec!

 

Köszönöm a listát. A Rowe Synt Rs 5w-30 Hc olajat találtam 10030 ft.-ért 5l. a Szilker autoalkatrész kft-nél.

Azt szeretném még kérdezni, hogy hány km. a csereperiódusa?

Metabond adalékot javasolt egy ismerősöm. Tehetek e bele?

Előre is köszönöm a választ.

stevie-13 Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31403

" ..fullszinttől kevesebbet eszik, az ásványitól beragad a dugattyú..."..az ilyen hozzászólásokat  büntetném.

 

 

És  ilyet hol olvastál?

Előzmény: johannes. (31401)
mantec Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31402

T Njanesz!!

 

A követelmény az aktuális gyártóművi előírás (GM dexos2) megléte.

 

Ezt teljesítő és Mo-on kapható motorolajok:

 

Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.hu
Mobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.hu
Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 olajshop.hu

Castrol Edge Titanium Fst 5W-40 olajshop.hu

Castrol Edge Titanium Fst Turbo Diesel 5W-40 the-filtershop.com
Castrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.hu
Total Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.hu
Eni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.hu
Statoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.hu
Mol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.hu
Motul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.hu
Omv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.hu
Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.hu
Eneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.hu

Eneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.hu

Gulf Formula Gmd 5W-30 gulf.hu

Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.hu

Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.hu

Genuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.hu

Valvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.hu

Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com

Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu

Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu

Midland Axxept 5W-30 midland.hu

Előzmény: Njanesz (31388)
johannes. Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31401

Igen , megvan az oka, nem egy embert ismerek akinek a töke tele van a "fullszint mindenbe jó" hozzászólásokkal és a többivel,velem együtt .

 

" ..fullszinttől kevesebbet eszik, az ásványitól beragad a dugattyú..."..az ilyen hozzászólásokat  büntetném.

 

Gyári ajánlás (a hőmérséklet figyelembevételével), pont.

 

 

Előzmény: Njanesz (31400)
Njanesz Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31400

Sziasztok!

 

Biztosan meg van az oka, hogy miért kevés a fórum látogató.

2 napja én is szerettem volna segítséget kérni e témában.

Sajnos senki sem figyelt fel a kérésemre :(

Egymás "besározásával" vannak elfoglalva a Tisztelt hozzáértő szakemberek.

nézek Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31399

ahhoz képest, hogy milliók járnak olajat igénylő akármilyen járművel, egyre kevesebben kukkantanak be ide...

Cymantrene Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31398

Vagy olyan hullámzó, mint pl. Te. Nekem úgy tűnik, hogy amíg a papírokból kell előbányásznod az adatokat, addig működik a dolog (bár akkor sem tudod néha levetkőzni a személyeskedést), de ha valaki mást ír, akár csak azért, mert más évjáratú előírásról beszél, akkor nem létezik, hogy ne Neked legyen igazad, kötöd az ebet a karóhoz és nem engedsz a véleményedből. Ez az én szememben erősen rontja a szavahihetőségedet.

Hogy erre a hozzászólásomra mit válaszolsz, ha egyáltalán, az számomra nem érdekes. Ellenben továbbra is olvasom a szakmai hozzászólásaidat, azokkal meg tudsz győzni arról, hogy tévedek.

 

Előzmény: mantec (31397)
mantec Creative Commons License 2014.06.03 0 0 31397

T SLX-350!

"... foglalkozás ... végzettség ..."
Igen.
És néhány hozzászólás után kiderül, hogy a topictárs tud e valami hozzáadott értéket adni a topichoz, vagy védeni kell tőle az érdeklődők hiteles információhoz való jogát.

Előzmény: SLX-350 (31396)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.02 0 0 31396

mantec,

 

" ... unatkozó gumis, mindenttudó kamionsofőr, ehhez is legjobban értő autószerelő, képzetlen kenőolajértékesítő kezd el "hozzáérteni ... "

 

Ezeket én kivétel nélkül meghallgatom és megfontolom mivel az elmúlt néhány évben azt tapasztaltam hogy az emberek foglalkozása és a végzettsége egyre kevésbé áll összefüggésben tárgyi tudásukkal, tapasztalataikkal és intelligenciájukkal. A látszólag lumpen emberek irigylésre méltó ismeretekkel rendelkezhetnek, ugyanígy több diplomával rendelkező "managerek" is képesek a legnagyobb baromságokra.

Előzmény: mantec (31394)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.02 0 0 31395

De amikor unatkozó gumis, mindenttudó kamionsofőr, ehhez is legjobban értő autószerelő, képzetlen kenőolajértékesítő kezd el "hozzáérteni", "tudni a tutit"
[...] meg kell védeni a többi olvasó és tájékozódni vágyó topictárs korrekt információhoz fűződő érdekeit.

 

 

Igen, ez egy igazi misszió! Mekkora öröm, hogy valaki végre felvállalja ennek a sziszifuszi küzdelemnek a terhét!

 

Nem vagyunk mi hozzád méltók!

 

 

Előzmény: mantec (31394)
mantec Creative Commons License 2014.06.02 0 0 31394

T SLX-350!

"... vélemények megosztására ..."
Igen, erről van.
De amikor unatkozó gumis, mindenttudó kamionsofőr, ehhez is legjobban értő autószerelő, képzetlen kenőolajértékesítő kezd el "hozzáérteni", "tudni a tutit"
 - itt tér el a véleményem a Tiédtől - meg kell védeni a többi olvasó és tájékozódni vágyó topictárs korrekt információhoz fűződő érdekeit.

Előzmény: SLX-350 (31393)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.02 0 0 31393

mantec,

 

" ... Valakinek a szart is el kell takarítani. ... "

 

Legjobb tudomásom szerint ez a felület egy fórum ami jellegéből adódóan vélemények megosztására, esetenként ütköztetésére szolgál. Ezt meg lehet tenni kulturált formában (erősen javasolt és célszerű) és úgy is ahogy te csinálod.

Előzmény: mantec (31392)
mantec Creative Commons License 2014.06.02 0 0 31392

T SLX-350!

 

Nem lehet mindig, mindenki úriember.

Valakinek a szart is el kell takarítani.

Előzmény: SLX-350 (31390)
stevie-13 Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31391

Nem. Te nem cáfoltál semmit. Te az elavult információt ismételgeted, már megint.

 

 

És az idézet a német és angol VW honlapról?

 

 

Én nem meggyőzni akarlak. Tájékoztatlak, - csak a félrevezetettek érdekében - hogy információd elavult, butaság. Már megint.

 

 

És az idézet a német és angol VW honlapról?

 

Ha van újabb, frissebb, hitelesebb, megbízhatóbb infód, miért nem látjuk már?

 

 

*********

 

- a PoHU-ra nem hivatkozol, mint oráculumra,

 

A kifogásolt hozzászólás előtörténete az, hogy kijavítottál, hogy QG1 neve nem "rugalmas szervizperiódus", hanem "meghosszabbított" szervizperiódus. A PoHu-ra nem hivatkoztam, mint "orákulumra," csupán belinkeltem az oldalukat (sőt, talán többet is), ahol az általam is használt "rugalmas szervizperiódus" megnevezés szerepelt. És ha a PoHu így használja, akkor nincs rendben, hogy te ezért kritizálsz.

 

 

- nem vitatkozol a WIV jelentésén,

- nem vakítasz hiányos német tudásoddal,

 

 

Ezt valóban benéztem, de két és fél órán belül be is ismertem, hogy nem nekem van igazam.

 

Ilyen veled még nem fordult elő.

 

 

- nem írsz QC1-t, QG1 helyett,

 

 

Bakker, véletlen elütés volt. Korábban százszor, és azóta is százszor leírtam helyesen.

 

 

- nem vitatkozol, hogy jobb e az 504 az 502-nél,

 

 

A belinkelt és általad kifogásolt hozzászólásom a mai napig megállja a helyét. Létezik, hogy egy "csak" 502.00 minősítésű olaj korszerűbb legyen egy 504.00 olajnál.

 

Mit gondolsz például a Castrol Edge Titanium FST-ről? Ez C3-as, API SN, 0W-30 viszkozitású, vadiúj fejlesztésű olaj, aminek nincs 504.00 vagy 507.00 minősítése, de megvan az 502.00.

 

 

- nem magyarázol a szintetikus olaj több fajtájáról,

 

 

Nem én írtam a "szintetikus olaj több fajtájáról," hanem egy topiktárs, akit idéztem. Amikor valakit idézek, mindig a "válasz" opcióval teszem, az idézett szöveget pedig dőlt betűvel emelem ki. Tizenöt éve.

 

A hozzászólásom többi részét a mai napig vállalom. Vannak olyan félszintetikus, vagy "szintetikus technológiával előállított" alapolajok, amelyek tulajdonságai nem maradnak (lényegesen) el (ahogy akkor fogalmaztam) a hasonló szabványokat teljesítő szintetikus alapolajoktól.

 

 

- nem írod, hogy az ACEA C3 dízel követelmény,

 

 

Ezt korábban sem írtam. A belinkelt hozzászólásban meg pláne nem.

 

 

- nem állítod, hogy a Renault gyári előírása az Elf

 

 

Ez megint játék a szavakkal. A Renault-nak valóban nem előírása az Elf, ebben igazad van, ugyanakkor mind a Renault 2000 utáni összes kezelési útmutatójában, mind a szervizfüzetekben, mind az autók motorterébe és hátsó ablakaiba ragasztott matricákon elég egyértelműen felhívják a figyelmet a márka különleges státuszára a Renault vonatkozásában.

 

A beidézett hozzászólás amúgy nem kifejezetten a Renault előírásairól vagy ajánlásairól szólt, csak mintegy mellékesen került elő benne a téma, ezért különösen zavaró, hogy ide citálod.

 

*************

 

Az mindenesetre büszkeséggel tölti el a szívem, hogy a vasárnap délutánodat a hozzászólásaim bogarászásával ütötted el. Remélem, hasznos időtöltés volt :-)

 

Én is megtehetném, hogy átfésülöm az eddigi írásaidat pontatlanságok, vagy éppen félrevezető "jótanácsok," fatális félreértések után kutatva (azért ezekből is volt egy csokorral), de engem ez egy kicsit sem szórakoztatna.

 

Ha van valami újság a QC1 QG1 intervallummal kapcsolatban, akkor sok szeretettel várom/várjuk a linkedet.

 

 

Előzmény: mantec (31389)
SLX-350 Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31390

mantec,

 

Egyszerűen gusztustalan amit művelsz.

Előzmény: mantec (31389)
mantec Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31389

T stevie-13!

 

"... megcáfoltad ...
Nem. Te nem cáfoltál semmit.
Te az elavult információt ismételgeted, már megint.

"... külső link ..."
Én nem meggyőzni akarlak.
Tájékoztatlak, - csak a félrevezetettek érdekében - hogy információd elavult, butaság.
Már megint.

De, legalább már
- a PoHU-ra nem hivatkozol, mint oráculumra,
- nem vitatkozol a WIV jelentésén,
- nem írsz QC1-t, QG1 helyett,
- nem vakítasz hiányos német tudásoddal,
- nem vitatkozol, hogy jobb e az 504 az 502-nél,
- nem magyarázol a szintetikus olaj több fajtájáról,
- nem írod, hogy az ACEA C3 dízel követelmény,
- nem állítod, hogy a Renault gyári előírása az Elf.

Van fejlődés.

Klasszikussal szólva (Pelikán József):
Ez az új magyar narancs. Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a mienk.

Előzmény: stevie-13 (31383)
Njanesz Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31388

Sziasztok!

 

Szeretném a segítségeteket kérni. Vásároltam egy Opel Astra z1.7DTL 2006.12. hó. 114000-km.

( 80 LE, CDTI) gépkocsit. Olajat szeretnék cserélni. Jelenleg Rowe 5w-30 olajjal van használva.

Milyen olajat tegyek bele?

Segítségeteket előre is köszönöm.

SLX-350 Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31387

Szia Béla,

 

" .. 30 ezer kilométert (egyes dízelmotoroknál 50 ezret) vagy 2 évet írnak: ... "

 

Amikor 2000-ben (a VW 503 00/506 00 jóváhagyású SAE 0W-30-as motorolajokkal) elindult az ún. Longlife szervizciklus a VW csoportnál akkor valóban ez volt a helyzet. A dízelmotorokat sokként érte a 2.9 mPas HTHS értékű olaj és az 50 ezres szervizciklus, így szvsz nem volt váratlan (és áldatlan) lépés az 50 ezer km csökkentése 30 ezer km-re és a HTHS érték felemelése 3.5 mPas-ra (VW 504 00/507 00).

Előzmény: Szabadbatthyany Béla (31375)
Nick_X14XE Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31386

Nálam már rég le vannak tiltva ennek a szerencsétlennek a hozzászólásai, de most kíváncsi lettem, erre mit lehet lépni. :)

Előzmény: stevie-13 (31383)
nézek Creative Commons License 2014.06.01 0 0 31385

igen, valahogy így...

Előzmény: Airbag. (31384)
Airbag. Creative Commons License 2014.05.31 0 0 31384

Áfor Multiszuper volt.

és árultak AGIP olajat is,az AGIP Rotra amire még emlékszem,de az lehet váltó olaj volt...

Előzmény: nézek (31373)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.31 0 0 31383

Megtisztelő, hogy amit kb két éve leírtam Neked azt viszonylag konzisztensen vissza tudod adni. Én értem, hogy megpróbálod a tudatlanságodat vitatkozással elfedni.

Már ismerem a módszert. A VAG tovább lépett.

 

 

 

Ha valaki végigkattintja a linkjeidet, azok ide vezetnek vissza a topikba, a saját hozzászólásaidra, amelyek már akkor sem tartalmaztak semmi mást, mint a véleményedet, hiszen semmilyen hivatkozás nem volt bennük.

 

A hozzászólásaidat a gyári, hivatalos oldalak linkelésével megcáfoltam.

 

A német és az angol Volkswagen honlap alapján egyértelmű, hogy a rugalmas szervizperiódusnak VAN maximuma. Lásd a linkjeimet az előző hozzászólásomban.

 

Amennyiben továbbra is állítod, hogy "a VAG továbblépett," akkor légy szíves mellékelj egy külső linket, ahonnan ez világosan és egyértelműen kiderül.

 

Ha van ilyen link, akkor azzal mindenkivel jót teszel, te magad megdicsőülsz, mi pedig gazdagabb leszünk egy fontos információval, egyben felhívhatjuk a VAG figyelmét is arra, hogy a német és angol honlapjaikon téves információt közölnek, a világ pedig egy jobb hely lesz a végén, megérte koptatni a billentyűzetet.

 

 

Előzmény: mantec (31382)
mantec Creative Commons License 2014.05.31 0 0 31382

T stevie-13!

 

Megtisztelő, hogy amit kb két éve leírtam Neked azt viszonylag konzisztensen vissza tudod adni.

 

Én értem, hogy megpróbálod a tudatlanságodat vitatkozással elfedni.

Már ismerem a módszert.

 

A VAG tovább lépett.
Egyszer, kétszer leírom neked, de a betonba én nem fogom bevésni.

Előzmény: stevie-13 (31374)
mopar89 Creative Commons License 2014.05.31 0 0 31381

Szia!

 

Mondhatni sajnos ismerem és ami még sajnálatosabb tapasztaltam is saját bőrömön a motor gyengeségeit :(  Lehet én vagyok túl "óvatos", de évjárattól függetlenül nem mennék 15ezernél többet egy olajjal ezekkel a motorokkal, sok városi használattal még ennyit sem.

Előzmény: oLayos (31379)
Hatospista Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31380

Üdvözlöm a fórumozókat! Meg tudná valaki mondani,hogy 2002-es évj. 2,5 tdi  102Le  Transporter T4, be milyen jóváhagyású ill tipusú,minőségű motorolajat illene tennem? Sajnos a szervizkönyvének ez a része hiányzik,és az interneten sehol nem találok rá infót. Esetleg tudna valaki infót?? előre is köszönöm.

oLayos Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31379

T mopar89!

 

Ha már ismered ezeket a motorokat, akkor ismered a problémáit is.:( 

 

Megnéztem én is az autodat-át, de nálam QG1( már WIV rendszerrel )  komfortkódú motort csak 2000 őszétől hoz. Elvileg beleférne gun111 VW motorja is, már ha nem QG0/2 -es. Az, hogy én nem találkoztam 2000-es gyártású VW 1,4 16V-s 75 lovas (QG1) Góffal, az lehet az én ismereteim beszűkülése is.

Gyakorlatilag ugyanis a QG0/2-es mociknál még nincs flex. intervallum. 

 

Való igaz, van említés 1999 évtől a kitolt szerviz lehetőségre, de ugye azért komfortkódra is kitérnek.

 

Azt nem állíthatom, hogy ezeknek az AHW motorkódú motoroknak ártana egy long life olajjal a kinyújtott csereintervallum( én mellőzném ), de ha nincs felügyeleti rendszerrel ellátva, akkor itt nem fogok eltérni a gyártó kitételétől.

Előzmény: mopar89 (31378)
mopar89 Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31378

A gyártó is ezt írja, ill most megnéztem az autodata-ban is. 1999-től van a szóban forgó típusnál "Longlife service"  30000km/24hónap. Az általad említett rendszer is létezik a neve WIV. A gyakorlatban úgy működik, hogy ez a rendszer figyeli az üzemeltetési körülményeket, pl számolja a hidegindításokat  stb.. ha mondjuk ebből túl sok van a rövidtávú városi használat miatt akkor nem várja meg a 30.000-et hanem már hamarabb követeli az olajcserét mondjuk 20000-nél.

Előzmény: mantec (31372)
Szabadbatthyany Béla Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31377

"akkor még ÁFOR volt a menő, de hogy milyen a minősége? egyáltalán van-e, foggalmunk nem volt."

Az ÁFOR időkben 2 x 2 féle olaj volt kapható a kutaknál, eltekintve a kétütemű motorkerékpár  olajtól. Természetesen  volt külön olajféleség az Otto és a Diesel motorok részére, valamint a téli és a nyári olaj. Természetesen a téli olaj volt a hígabb, hogy az önindító könnyebben át tudja a motort forgatni. Az ÁFOR végnapjai felé megjelent a Botond olajhoz a "Finish" nevű adalék is, amellyel a kivénhedt és már rettentően  kikopott, füstölgő motorokkal  lehetett csodát művelni. A motor nem füstölt (annyira  :-)  a kezelés után.

:-)))

Az olajguruk; mantec, SLX - 350, stb. majd kiegészítik az ÁFOR idők olajait, én ennyire emlékszem!

:-)

Előzmény: nézek (31373)
cross_183 Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31376

Ha nem terül el teljesen a középső sötét rész, akkor elvileg nem képes lebegtetni a koszt az olaj. Tehát az a rossz olaj. :)

Előzmény: nézek (31373)
Szabadbatthyany Béla Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31375

"Ez a német hivatalos oldal, 30 ezer kilométert (egyes dízelmotoroknál 50 ezret) vagy 2 évet írnak:"

 

Segítség!

Méghogy 50 000 km!

:-)

 

Előzmény: stevie-13 (31374)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31374

Mégegyszer: Az újabb VAG autókban "max" sincs. Előbb felkészülés, azután észosztás!

 

 

 

Én egyelőre úgy látom, hogy van max:

 

http://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/regimes

 

"This Flexible regime has been made possible due to the development of new Volkswagen engines with the latest technically advanced longlife oil. These engines use built-in sensors that continually monitor the oil quality, making it possible to enjoy reliable and confident motoring for up to a maximum of 18,000* miles or 24 months (whichever occurs first)."

 

Ez a VW hivatalos brit oldala, és itt 18 ezer mérföldet vagy 24 hónapot írnak az olajcsere maximumára.

 

http://www.volkswagen.de/de/markenwelt/verantwortung/praxis/wartung_und_pflege/oelwechsel/gold.html

 

Ez a német hivatalos oldal, 30 ezer kilométert (egyes dízelmotoroknál 50 ezret) vagy 2 évet írna:

 

"Seit Juli 1999 gelten für bestimmte Fahrzeuge von Volkswagen verlängerte Wartungsintervalle (WIV). Diese sind nur mit entsprechenden vollsynthetischen LongLife-Motorölen möglich. Je nach Motor- und Modellvariante sind Wartungs- und damit Ölwechselintervalle von bis zu 30.000 Kilometern oder maximal zwei Jahren bei Benzinmotoren und bis zu 50.000 Kilometern oder maximal zwei Jahren bei bestimmten Dieselmotoren möglich."

 

A magyar vw.hu oldalon a téma nem kerül elő.

 

Én azt gondolom, szorgalmasan megcsináltam a házi feladatomat.

 

Ha neked más, frissebb vagy hitelesebb információid vannak, kérlek, oszd meg.

 

Előzmény: mantec (31364)
nézek Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31373

Vagy negyven éve egy sokat látott szaki megmutatta,  hogy' lehet házilag megtudni, nagyjából milyen a motorban szenvedő olaj...van-e még némi kenőhatása/képessége...

 

előkapott egy sima fehér papírt, kb itatós minőségűt, (sima fehér szalvéta is jó), majd a nívópálcát kihúzva, arról egy cseppet, -vagy amennyi sikerült- rácseppentett a papírra.

-no fiam, amíg elszívunk egy staubot, és legurul a sörikénk, a'közben az olaj szétterül a papíron...ha az egész olajkör matt fekete, akkor csere, ha a fekete közép körül még van némi sárga olajszín, akkor mehetsz pár kilcsit..

akkor még ÁFOR volt a menő, de hogy milyen a minősége? egyáltalán van-e, foggalmunk nem volt.

 

 

 

(.olyan szép történet, hogy már magam is elhiszem.   jólvanna, megyek a gyógyszeremért)

mantec Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31372

T mopar89!

 

"... mindenhol ..."

És mit ír elő a gépjármű gyártója?

Előzmény: mopar89 (31371)
mopar89 Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31371

Nekem is ilyen típusú autóm van, tudtommal igenis alternatíva a 30 ezres ciklus 504.00-ás olajjal, bár én határozottan nem javaslom. Jól ismerem a motortípust és típushibáit, volt már a kezemben minden procikája, ennek fényében még a 15 ezret is meggondolnám, főleg 10w40-es olajokkal amiket általában beletesznek mondván az mindenbe jó.

 

Gyakorlatilag mindenhol 15 ezres normál/30 ezres hosszított ciklus írnak pl.:

 

 

 

Előzmény: stevie-13 (31359)
vanabeehdi Creative Commons License 2014.05.30 0 0 31370

Sziaztok, 

 

hátha valakinek van hasonló tapasztalata. Adott egy Corsa, X12XE motorral. Az interneten talált infóük szerint a gyári olaja a GM DEXOS2 5W30. Meg is volt az olajcsere, azóta viszont a motor leállításakor becsörögnek egy pillanatra a hidrotőkék.

 

Azaz, amikor elfordítom a gyujtáskulcsot és nincs már gyújtás, de a motor még fordul egy néhányat a tehetetlenség miatt és ekkor valószínűleg már az olajszivattyú sem szállít akkora olajmennyiséget. Szóval ebben a gyujtásnélküli rövid de még forgó üzemmódban csörögnek a hidrotőkék. 

 

Valakinek van hasonló tapasztalata? Hagyjam benne az olajat, vagy cseréljem le? Milyen olajat tegyek bele?

runner 125 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31369

Köszi, végül az Eneos Sustina 5W-40-re esett a választás.

 

 

Előzmény: SLX-350 (31347)
cross_183 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31368

Nagyon egyszer a dolog. 15e környékén küldessz egy olajmintát "wear check" vizsgálatra a mol-hoz, vagy ha találsz olcsóbbat, akkor oda. Tizenezer ft-ért megmondják, van-e tartalék az olajban. Ha van, akkor ki lehet nyújtani a cserét.  Következő cserénél ugyanazt a márkájú motorolajat kell használni, mint amit bevizsgáltak, így biztosabb lehetsz benne, hogy bírni fogja az olaj. Persze közel azonos üzemi feltételek esetén fog ez csak működni, és a jármű műszaki állapotában sem szabad, hogy komoly változás lépjen fel.  

Előzmény: gun111 (31365)
szirt Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31367

Én a CAXC motoros 1.4TSI Leonom esetében (gyári fix 15 ezer/1 év) 15-16 havonta 7-8 ezer km futás után cseréltem a VW 504.00-s olajat.

Igen, nem a gyári ajánlásnak megfelelően.

Megjegyzés, hogy ugyanez a CAXC motor mondjuk egy Superb-ben gyárilag 'rugalmas'...

 

De nem jöttem ide jóváhagyásért, mert minek. :)

Előzmény: gun111 (31365)
szirt Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31366

Aki akarja, érti mit írsz.

Szerintem nem ördögtől való...

Tedd így, ha így gondolod, de itt jóváhagyást erre ne várj. :)

Előzmény: gun111 (31365)
gun111 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31365

De jó kis lavinát indítottam el, végre! :-)))))

 

Nem okoskodni szeretnék, csak tényleg érdekelnek bizonyos dolgok, ezért engedjetek meg egy gyors eszmefuttatást, aztán szeretnék kérni mindenkit, hogy írja meg, hogy hol hibázik az okfejtésem: 

 

A 15e km-es csereperiódus úgy lett megállapítva, hogy ha pályán 160-nal megyek 5000-es fordulatszám mellett, vagy városozom folyamatosan (hideg motorral, sokat indítózom, stb.), akkor is bírnia kell az olajnak, igaz? Az én esetemben pont a fordítottja "játszik", minimális terhelés, optimális használati feltételek (minimális hidegüzem, relatíve kevés indítás). CSAK ÉS KIZÁRÓLAG ezért gondoltam arra, hogy kissé kitolnám a periódust, ismervén pl az E46-os bömi "olajvizsgáló" funkcióját, ami a használati feltételek függvényében határozza meg az olajcsere esedékességét. HA lenne a Golfban is ilyen figyelő, akkor SZVSZ ahogyan én használom még nem jelezne 15e km után...

 

Köszi előre is, ha valaki válaszol! :-)

mantec Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31364

T stevie-13!

 

Mégegyszer:

Az újabb VAG autókban "max" sincs.

 

Előbb felkészülés, azután észosztás!

 

Előzmény: stevie-13 (31363)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31363

Előbb felkészülés, azután észosztás!

 

 

Előbb elolvassuk az ominózus hozzászólást, nem hagyjuk, hogy elkerülje a figyelmünket a "max" szó jelenléte a mondatban, majd újraértékeljük a helyzetet.

 

 

 

Előzmény: mantec (31362)
mantec Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31362

T stevie-13!

 

Előbb felkészülés, azután észosztás!

Előzmény: stevie-13 (31361)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31361

Az előírt olajkövetelmény szükséges, de nem elégséges feltétele a feladat megoldásának.

Az újabb VAG termékeknél nincs sem futásteljesítmény, sem idő korlát. A fedcomp jelzi az olajcsere eljövetelét.

 

 

Nézzük már egymást felnőttnek és/vagy olvassuk el figyelmesen, amit a másik írt.

Előzmény: mantec (31360)
mantec Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31360

T stevie-13!

 

Az előírt olajkövetelmény szükséges, de nem elégséges feltétele a feladat megoldásának.

Az újabb VAG termékeknél nincs sem futásteljesítmény, sem idő korlát.

A fedcomp jelzi az olajcsere eljövetelét.

Előzmény: stevie-13 (31359)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.28 0 0 31359

Az AHW motorkódú motorokhoz a 30 000 nem is alternatíva.

Tudjuk. A kérdező is egyértelműen "az újabb autókat" említette, és a válaszomban én sem véletlenül idéztem be az eredeti mondatot.

Előzmény: oLayos (31358)
oLayos Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31358

T stevie- 13!

 

 

" ...   VW-nél a max 30 ezerhez ... "

 

Az AHW motorkódú motorokhoz a 30 000 nem is alternatíva. Egyértelműen 15 000 km vagy 1 év. Tudod! Amelyik előbb teljesül.

 

 

Előzmény: stevie-13 (31357)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31357

Csak azert gondoltam a "kitolasra", mert az ujabb autoknal mar akar 30e km is lehet a csereperiodus ugyanilyen olajjal.

 

 

A VW-nél a max 30 ezerhez a VW504.00 vagy 507.00 szabvány kell, az általad említett Total olaj ezt nem tudja.

 

 

Előzmény: gun111 (31355)
mantec Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31356

T gun111!

 

"... miert nem art ..."

Mert így tervezték.

Előzmény: gun111 (31355)
gun111 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31355
Koszonom a valaszokat mindegyikotoknek. Csak azert gondoltam a "kitolasra", mert az ujabb autoknal mar akar 30e km is lehet a csereperiodus ugyanilyen olajjal. Akkor az miert nem art annak a motornak? :-) mind1, meggyoztetek a csere aktualitasarol.

Udv!
Előzmény: SLX-350 (31351)
hun005 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31354

Azt nem vitatom hogy ilyen nem fordulhat elő,de te ezt írtad szó szerint

"De ha jót akarsz magadnak???ismerve a vw 1,4 16v motorokat amik ugye nem egy minőség??!!(mert a legtöbben elkopik az olajpumpa és kuka lessz a motor,sajnos)"

Na hát ez így ebben a formában nem igaz!

Persze én is meg tudok ölni egy motort 5 perc alatt ha arról van szó.

Nekem végülis skodában van ez az 1.4 16v motor de akkor ezentúl várom hogy mikor fog megállni:)

Ebben még csak 160ezer van de csinálok egy olajnyomáspróbát és garantálom neked hogy egy új értékével fog megfelelni.

Előzmény: bambi942 (31353)
bambi942 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31353

Na jaa!!!Akkor te biztosan jobban tudod????De ne legyél biztos benne,hogy jók azok a motorok.Akkor vajon miért állnak meg a motorok olajnyomás problémával????csapágyasan,vagy bemaródva a vezérműtengelyek????

Előzmény: hun005 (31352)
hun005 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31352

 

Miért a tiedben is elkopott?

Mennyit mentél vele 1 millió km-t?

Ekkora marhaságot,semmi baj nincs azokkal a motorokkal!

Előzmény: bambi942 (31349)
SLX-350 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31351

Szia Gun,

 

" ... gyárilag meghatározott max. 15e km-es olajcsere intervallumtól el lehet térni, mondjuk 20e km-ig ... "

 

Persze hogy el lehet térni, amint a vasig kopott fékbetéttel és a tükörradiál gumival is autózhatsz még egy kicsit de egyik sem tesz jót az autónak (sem).

Előzmény: gun111 (31348)
mantec Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31350

T gun111!

 

"... ki lehet tolni ..."

Nem.

Az előírás az előírás.

15 ekm vagy 1 év.

 

Előzmény: gun111 (31348)
bambi942 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31349

A 15000 km futásnak,és az 1 éves időszaknak nem igen van köze egymáshoz!!!!EZ FONTOS!!!

De ha jót akarsz magadnak???ismerve a vw 1,4 16v motorokat amik ugye nem egy minőség??!!(mert a legtöbben elkopik az olajpumpa és kuka lessz a motor,sajnos) inkább cseréld 15000km ént az olajat.Ne kockáztass a 20000.-km-el???De ez csak 1 jó tanács.Te döntöd el,hogy mikor cserélsz olajat!!!??

Előzmény: gun111 (31348)
gun111 Creative Commons License 2014.05.27 0 0 31348

Sziasztok!

 

Adott egy 2000-es évjáratú VW Golf 1.4 16V (AHW motorkód). Általában napi 2-3x van beindítva, 180 km-t megy naponta (2x90km) jellemzően 2500-as fordulaton, kis terheléssel. Ilyen esetben az ideális, gyárilag meghatározott max. 15e km-es olajcsere intervallumtól el lehet térni, mondjuk 20e km-ig ki lehet tolni? (így is 1 éven belül marad, nem is az összeg, hanem inkább a környezet megterhelése (fáradt olaj) miatt kérdezem.)

Total Quartz 9000 5W-40 van benne, 10e km alatt kb 6 deci fogy belőle. (Természetesen havonta utántöltöm a max jelzésig)

 

Köszi, üdv: gun

SLX-350 Creative Commons License 2014.05.25 0 0 31347

Szia Runner,

 

Persze hogy az esetek túlnyomó többségében a fullszint (PAO bázisú) motorolaj a legjobb de ennél a motornál (15 ezres cserecklussal) szvsz bármelyik HC olaj is hibátlan megoldást jelent.

Előzmény: runner 125 (31346)
runner 125 Creative Commons License 2014.05.24 0 0 31346

Köszi.

 

Full szintetikus 5W40-et javasolt a tc-s oldajdoki is.

 

Márka ebből a kategóriából?

 

Mobil Super 3000 X1 5W40?

Előzmény: Wicked Belzebub (31345)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.05.22 0 0 31345

Az az egyetlen fórum, ahol nem ez a nevem. Aladdin...

Volt D16Z6-os Civicem, végig 5W40-et kapott, nem evett az egy dekát sem. Jó, újkorától volt nálam 120 e km-ig, de addig még csak nem is csipegette.

Azért ajánlottam a Q8-at mert jó ár/érték arányt képvisel.  

Előzmény: runner 125 (31344)
runner 125 Creative Commons License 2014.05.22 0 0 31344

Odaát? Ki vagy? :-) Nem ismerős a nick.

 

Úf, ez jó nagy a szórás. Mindegyikből van full szintetikus?

Az utolsó amolyan prémium? 

 

Nincs még tapasztalatom az olajfogyasztásával kapcsolatban, de több helyen is olvastam h néha csipegeti, ennek fényében is mehet bele pl az 5 W40?

 

Köszi.

 

 

Előzmény: Wicked Belzebub (31343)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.05.22 0 0 31343

Akkor válaszolok itt és nem odaát :)

A D16-os SOHC VTEC moci nem mai konstrukció. Van ahol 5W-30-at javasolnak bele (USA piac), van ahol az 5W-40-et, de itthon a szervizek 10W-40-nel töltötték föl. 

Én a kollégámnak a Q8 5W-40-et javasoltam, tett is bele, nagyon dicsérte. 

Előzmény: runner 125 (31342)
runner 125 Creative Commons License 2014.05.22 0 0 31342

Sziasztok,

 

Tegnap vettem egy 2005-ös Honda HR-V-t, a szokásos olaj - szűrőcserét szeretném megejteni.

 

1590ccm-es, VTEC 125 le-s benzinmotorral van szerelve. Melyik a legjobb választás hozzá?

 

Köszönöm.

 

rsi Creative Commons License 2014.05.17 0 0 31341
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080311b/
Előzmény: Betyárkirály (31340)
Betyárkirály Creative Commons License 2014.05.17 0 0 31340

Olaj felhasználásának van szavatossági ideje? Konkrétan van egy közel 2 éves bontatlan flakonom, betölthetem még vagy kuka?

SLX-350 Creative Commons License 2014.05.14 0 0 31339

Szia Nick,

 

Ennek a modellnek a difijéhez (elvileg) BMW OSP jóváhagyású hajtóműolaj használatát írták elő de szvsz bármelyik API GL-5-ös SAE 75W-90-es hajtóműolaj megfelel.

Előzmény: Nick_X14XE (31338)
Nick_X14XE Creative Commons License 2014.05.14 0 0 31338

200ekm körül érdemes lehet a diffiben az "élettartam" olajat cserélni? A váltóban ráfért.

Az olajajánlók 75w-90-et mondanak, de többféle ilyen olaj létezik ugyanattól a gyárótól is, kell valami jelölést figyelni (pl. mint motorolajnál az LL-04)?

(Kéziváltós 2006-os BMW E90 320d 120kW)

Norbert_80 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31337

még1x köszi a válaszod! (a hivatkozásban további ismertebb márkák jelöléseiről is szó esik)

Előzmény: oLayos (31335)
Norbert_80 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31336

T. OLayos, köszönöm a válaszod. Tulajdonképp sok fura, olykor negativ "legendát" hallottam és olvastam erről az olajról. Azért döntöttem mégis mellette, mert kedvező az ára és biztos forrásból szereztem be. (hologram, vonalkód, egyedi gyártási szám/idő, hátoldali (HU) leírás, "feel me" matrica) Minden szabályszerű volt, a leellenőrzés során. Akik szeretnék tudni miért soroltam fel a zárójelben a jelöléseket, ajánlom az oldalon levő infót: http://filterabc.hu/shop_news.php?news=15753

Előzmény: oLayos (31335)
oLayos Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31335

T Norbert_80!

 

" ... most jobb lett az üzemanyagfogyasztás és szélesebb fordulatszám-tartományban jobban reagál az autó. 1 dolog viszont zavar: picit "élénkebb" lett a hangja, a korábbi mélyebb "brummogó"-hoz képest ... "

 

Ezek a tünetek inkább a levegőszűrő csere esetleges pozitívumai. A régi nem biztos, hogy már a helyzet magaslatán állt.

 

Olajról: használd nyugodtan, mantec csupán a jelenleg aktuális vw olajszabványt jelezte és az annak megfelelő Castrol termékekből ajánlott. Itt nem tért ki viszkozitásra:" ...  javaslom a VW 502 00-t teljesítő motorolajok használatát ... "

... sőt más márkáról sem szólt. Aktuális megállapítást tett.

 

 A SAE 10W-40 nem az ördögtől való, nagyon sokan használják megelégedéssel és ezek között (is) találni VW 502 00 előírásnak megfelelőt. 

Autódba a jelenleg töltött anyag is tenni fogja a dolgát.

Előzmény: Norbert_80 (31329)
Norbert_80 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31334

Köszi a válaszod! Biztos, ami biztos...Ha lesz rá lehetőségem, megmutatom egy szakinak. 

Előzmény: stevie-13 (31331)
Norbert_80 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31333

köszi szépen, akkor legközelebb a VW 502.00 -t teljesítő olajat választok.

Előzmény: mantec (31332)
mantec Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31332

T Norbert_80!

A visszavont olajkövetelmény (VW 501 01) helyett javaslom a VW 502 00-t teljesítő motorolajok használatát.
A BP konszern Castrol Magnatec terméksorából:
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4,
Castrol Magnatec 5W-40 C3,
Castrol Magnatec 5W-40 Dpf.

Előzmény: Norbert_80 (31329)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31331

3-as Golf Gti 2.0 (1992-es, benzines,8v, motorkód:2E) Nemrég cseréltem olajat, Castrol Magnatec 10w40 A3/B4 került bele. A régi olajról nincs információm, de most jobb lett az üzemanyagfogyasztás és szélesebb fordulatszám-tartományban jobban reagál az autó. 1 dolog viszont zavar: picit "élénkebb" lett a hangja, a korábbi mélyebb "brummogó"-hoz képest. Ez normális jelenség ? (olajszűrő/légszűrő/üzemanyagszűrő cseréje is megtörtént.) Válaszotokat előre is köszönöm !

 

 

Ha jobb a fogyasztás és élénkebb az autó, akkor a motor hangszínének megváltozása aligha lehet veszélyre utaló jel, de ha biztosra akarsz menni, mutasd meg szerelőnek. Egy olyan hangról, amit nem hallunk, nem tudunk véleményt nyilvánítani....

 

(Amúgy az olajcserének nem túl sok köze van a pozitív változásokhoz, amiket leírtál, így első olvasásra talán inkább a lecserélt szűrők voltak már nagyon szutykosak.)

Előzmény: Norbert_80 (31329)
nézek Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31330

Én is ezt a típust használom..sustina, API SN,  5w30...

nagyon jó, sőt asszem a toyotáknál a sima eneos lett a gyári előírás..

Előzmény: KAT670 (31327)
Norbert_80 Creative Commons License 2014.05.13 0 0 31329

Tisztelt Olajszakértő fórumozók ! 3-as Golf Gti 2.0 (1992-es, benzines,8v, motorkód:2E) Nemrég cseréltem olajat, Castrol Magnatec 10w40 A3/B4 került bele. A régi olajról nincs információm, de most jobb lett az üzemanyagfogyasztás és szélesebb fordulatszám-tartományban jobban reagál az autó. 1 dolog viszont zavar: picit "élénkebb" lett a hangja, a korábbi mélyebb "brummogó"-hoz képest. Ez normális jelenség ? (olajszűrő/légszűrő/üzemanyagszűrő cseréje is megtörtént.) Válaszotokat előre is köszönöm ! 

mantec Creative Commons License 2014.05.12 0 0 31328

T KAT670!

 

A megoldás korrekt.

Csak így tovább:

API SN, SAE 5W-30.

Előzmény: KAT670 (31327)
KAT670 Creative Commons License 2014.05.12 0 0 31327

Gyors kérdés!

Toyota Prius 2-be /1z-fxe/255e km-rel a háta mögött ,milyen olajat javasolnátok leginkább?Most Eneos Sustina 5w30 van benne.

SLX-350 Creative Commons License 2014.05.12 0 0 31326

Szia Dokee,

 

" ... lecseréltem a váltóolajat, GL4-eset tettem bele, borzasztó lett a váltó, akadt, recsegett. Lecseréltem az eredeti ajánlású GL3-ra, és láss csodát, tökéletes. ..... "

 

A hajtóműolajok API GL besorolása nem jobb vagy rosszabb minőséget hanem eltérő alkalmazási célokra készült hajtóműolajokat azonosít így itt valóban ragaszkodni kell a gyári követelményekhez.

Előzmény: dokeee (31325)
dokeee Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31325

Fura ez néha, ha van belevaló, akkor én azt használnám, én például egy 2002-es évjáratú autóban lecseréltem a váltóolajat, GL4-eset tettem bele, borzasztó lett a váltó, akadt, recsegett. Lecseréltem az eredeti ajánlású GL3-ra, és láss csodát, tökéletes.

Előzmény: kunságfi (31323)
Törölt nick Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31324

Na épp erről beszéltem... :)

Előzmény: Törölt nick (31306)
kunságfi Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31323

Részemröl semmi gond az ajánlásoddal,még egyszer köszönöm.A sunnyt a napokban vettem,szó szerint kifogástalan állapotban,eddig hondáim voltak,vannak,azokról megvan a szervíz infó,a nissanról még nincs.És a karbantartást persze magam csinálom minden eddigi és jövöbeli verdámon.

Előzmény: oLayos (31322)
oLayos Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31322

T kunságfi!

 

Szívesen. 

 

Amit írok, azt legjobb szándékkal teszem. Itt így virtuálisan egyértelműnek kell/kellene lenni és én igyekszem az elméletet a tapasztalati ismeretekkel ötvözve közreadni. 

 

... és ebbe belefér az ajánlásom.

Előzmény: kunságfi (31319)
oLayos Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31321

Helló SLX!

 

... ezért is tettem enyhe célzást. Jelenleg egy ügyfelünk sincs, akinek ilyen vezérlésű/konstrukciójú automata lenne a gépe alatt. Ha lenne, talán a magasabb minőség miatt meglépném, de ma már nagy úr az önvédelem!;-)

Ha maradok az alap ajánlásnál bizonyíthatóan, akkor bármi sumák megfontolásból kért "olajcsere" miatt nem kell magyarázkodnom. Belevaló, megfelelő és több minek!

 

Remélem érted a "sumák megfontolásból kért olajcsere" megfogalmazásom. Ma oda jutottunk, hogy mindenki sakkozik.

Előzmény: SLX-350 (31320)
SLX-350 Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31320

Szia oLayos,

 

" .. Gondolom egy Dexron III specifikációval bíró olaj sem okozna kárt, de ezt nem erőltetném. ... "

 

Én azért adott esetben tennék egy próbát.... DDD

A Dexron III minősítésű ATF-ek szinte minden tekintetben jobb minőségűek mint a Dexron II-esek vagyis egy ilyen cserével csak nyerni lehet.

 

 

Előzmény: oLayos (31318)
kunságfi Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31319

Köszi  választ!

Előzmény: oLayos (31318)
oLayos Creative Commons License 2014.05.11 0 0 31318

T kunságfi!

 

Ezeknél a váltóknál az olajigény a Dexron IID (visszavont specifikáció) amiből azért még tudsz választani.

Pár kapható márka ebből:

 

Mol ATF Dexron II

Tutela GI/A Dexron II

Castrol ATF Dexron II Multivechicle

Total Fluide ATX Dexron-II D

 

... és még jó pár ezen kívül. Gondolom egy Dexron III specifikációval bíró olaj sem okozna kárt, de ezt nem erőltetném. Ritkán találkozom már ilyen igénnyel, akkor viszont maradok az alapajánlásnak megfelelőnél.

Előzmény: kunságfi (31283)
dokeee Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31317

Igen, mindegy megrendelem az eredetit.

Előzmény: Cymantrene (31309)
SLX-350 Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31316

mantec,

 

Az Edge 5W-30 Ti-FST változata valamikor a nyár végén kerül gyártásba és forgalomba (az általad linkelt adatlapon sincs még szó a titániumról).

Előzmény: mantec (31312)
kunságfi Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31315

Helló!Érdekelhet a betét,de még nem néztem meg milyen álapotú a jelenlegi,pár napja vettem az autót.ha aktuális lesz majd írok.Egyébként milyen gyártmány,és mennyi az ára?

Előzmény: johannes. (31294)
kunságfi Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31314

Köszi a választ,de ez egy automata váltó,biztos hogy az általad felsorolt olajak jók?Azok amiket mg adtál motor olajok,habár az öreg hondám váltójába is motor olaj kell...

Előzmény: mantec (31286)
Betyárkirály Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31313

Kösz az infót! Számomra a kettő ugyanaz volt, ennyire még nem mélyültem el benne.

Előzmény: mantec (31312)
mantec Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31312

T Betyárkirály!

 

Ez a 2014 áprilisában forgalomba került

Csatrol Edge Titanium Fst 5W-30.

Termékkód: 463740

Előzmény: Betyárkirály (31311)
Betyárkirály Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31311
Előzmény: mantec (31310)
mantec Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31310

T Betyárkirály!

 

"... Castrol EDGE 5W-30 ..."

Már nem gyártják.

Előzmény: Betyárkirály (31305)
Cymantrene Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31309

Ötletem az nincs, de jól látom, hogy ez spéci olaj spéci differenciálműbe?

Rákeresve a viszkozitásra csak egy gyártó tűnt fel, és autó típusként csak a Mazda. Mazda-fórumon mit javalltak?

 

Előzmény: dokeee (31282)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31308

Ez mennyire aktuális?

 

 

Ezt olvasd el mellé:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=128594831&t=9014426

 

 

(azt olvastam leginkább a CASTROL érintett)

 

 

A "leginkább" szó nem felel meg a valóságnak.

Előzmény: Betyárkirály (31305)
bambi942 Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31307

1-re biztosan figyelj!!!!Hogy ne vedd meg.

Előzmény: Betyárkirály (31305)
Törölt nick Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31306

és nem nagyon emlékszem, hogy bárki határozottan ezt a márkát ajánlotta volna....

 

én pedig nem nagyon emlékszem, hogy egyáltalán bármit ajánlottak volna... :)

Előzmény: stevie-13 (31299)
Betyárkirály Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31305

Castrol EDGE 5W-30-t tud valaki megbízható forrásból?

Mire kell figyelnem vásárlásnál?

 

Ez mennyire aktuális (azt olvastam leginkább a CASTROL érintett)?

Magyarország: háromból két motorolaj hamis

Mocskos olajat töltenek a hordóba, a kannába és a flakonba, majd az ön autójába. A piac ismét a maffia markában. Tovább »

forrás: totalcar.hu

dokeee Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31304

Én például 15w50-eset is használok, elég komoly alapolajra épül. :)

Előzmény: stevie-13 (31300)
cross_183 Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31303

Rendben , akkor ne engem győzzél meg az olaj listád "erősorrendjéről" -hamár ez nem szerepel a céljaid között-, hanem a topic többi tagját. 

Tájékoztatást nem adhatsz, ha halvány lila fogalmad sincs a minőségüket tekintve. Ez nem tájékoztatás, hanem dezinformálás.

 

Előzmény: mantec (31302)
mantec Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31302

T cross_183!

"... elfogadom ..."
Nem szerepel céljaim között.
Csak a tájékoztatás.

Egyszerűbben:
Mindenki maradjon a dinnyéjénél.

Előzmény: cross_183 (31298)
mantec Creative Commons License 2014.05.10 0 0 31301

T tsigen!

 

"... ennyire ..."

Ennél azért árnyaltabb a kép.

Előzmény: tsigen (31297)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31300

Írtad hogy "lehet"nem ez a probléma, de valami szól-e még a MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 mellett?

 

 

Általában az alacsony hidegoldali viszkozitású motorolajok mellett két érv szól:

 

- hidegindítás után gyorsabban felépül a kenés - ez még a nyári 30 fokra is igaz, mert még itt is jelentős lehet egy 0W-s olaj előnye

 

- minél alacsonyabb a hidegoldali viszkozitása egyy olajnak, annál komolyabb alapolajra épül. Ezeknek az adalékolása egyrészt sokoldalúbb, másrészt precízebb lehet, de a kenőanyag sok alapvető tulajdonsáságért is a bázisolaj felel. Nagy általánosságban elmondható, hogy a 0W-s olajok"jobbak" mint a gyengébb (de legalábbis kevésbé korszerű) bázisolajokra építő 5W-40-es olajok.

 

Ugyanakkor, ha az említett konkrét autónak nincs gyári jóváhagyása az autódhoz, akkor mégsem ajánlott használni.

 

 

Előzmény: tsigen (31290)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31299

Jelenleg a G 5W30-as változata van a kocsimban, különösebb negatív hatását eddig még nem tapasztaltam.

 

 

A kenőanyagok "negatív hatásai" (ha vannak), nem a betöltés utáni hetekben jelentkeznek, hanem több olajcsere-ciklus után - viszont akkor nagyon tudnak fájni. 

 

A Mazda azon gyártók közé tartozik, akik elég lazák a kenőanyagkövetelmény-meghatározásánál, ezért - szerintem - neked mindenképp egy olyan márkát kellett volna választanod, amiben megbízol.

 

A kérdésed a már betöltött olaj minőségéről semmiképp nem sugallja azt, hogy minden bizalmad a gyártóé. De akkor miért épp ezt választottad? Ez a kérdés különösen annak alapján merül fel, hogy korábban heteken át kérdezgettél a topikban, és nem nagyon emlékszem, hogy bárki határozottan ezt a márkát ajánlotta volna....

 

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (31296)
cross_183 Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31298

Nincs sorrend. Fogalma sincs mantec-nek a minőségi sorrendről. Önkényes alapon nem is lehet minőségi sorrendet felállítani. Ha konkrét adatokkal alá tudja támasztani a listáját, akkor elfogadom.

Előzmény: tsigen (31297)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31297

Akkor ez lenne a helyes sorrend? ennyire hátúl lenne az Opel olaja??? 

 

Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.hu
Mobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.hu
Castrol Edge Titanium Fst 0W-40 castrolmintabolt.hu
Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 castrolmintabolt.hu
Castrol Edge Titaniumn Fst 5W-40 olajshop.hu
Castrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.hu
Total Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.hu
Eni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.hu
Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.hu
Statoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.hu
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.hu
Mol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.hu
Motul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.hu
Omv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.hu
Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.hu
Eneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.hu
Eneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.hu
Gulf Formula Gmd 5W-30 gulf.hu
Valvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.hu
Genuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.hu
Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com
Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu
Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu
Midland Axxept 5W-30 midland.hu

Előzmény: mantec (31295)
Törölt nick Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31296

T. Mantec!

 

Látom a felsorolásban a Gulf olajok egyik típusát. Van már esetleg véleményed, tapasztalatod a márkával?
Jelenleg a G 5W30-as változata van a kocsimban, különösebb negatív hatását eddig még nem tapasztaltam. 

Kíváncsi lennék egy hozzáértő véleményére is, magáról a márkáról.

Köszönöm! :)

Előzmény: mantec (31295)
mantec Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31295

Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com

Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu

Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu

Midland Axxept 5W-30 midland.hu

Előzmény: tsigen (31293)
johannes. Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31294

hátsó fékbetét nem kell?...féláron,új...itthon pihen..

Előzmény: kunságfi (31283)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31293

"csomagoló cégek termékei"

Melyek azok?

Előzmény: mantec (31292)
mantec Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31292

T tsigen!

 

"... minőségi ..."

Ha a Genuine GM, és a Valvoline motorolajat a csomagoló cégek termékei elé helyezzúk, akkor igen.

Előzmény: tsigen (31291)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31291

Szia.

Eza sorrend a minőségi sorrend is egyben?

Előzmény: mantec (31286)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31290

Szia SLX-350 !

Valóban a logika ezt mondja,de az is igaz hogy könnyebben vissza engedi az olajat.Sok helyen olvasta pro-kontra hogy ennél a motornál nincs a szűrőházban visszafolyás gátló szelep,és ezért van a késői lámpa kialvás.

Írtad hogy "lehet"nem ez a probléma, de valami szól-e még a MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 mellett?

 

Előzmény: SLX-350 (31289)
SLX-350 Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31289

Szia Tsigen,

 

" ... A másik pedig hogy az Opel 1,7 diesel-je indításkor sok esetben 6-8 mp-ig nem alszik ki a olajnyomás lámpája. Ezzel a vékonyabb olajjal nem hosszabbodna meg ez a néhány mp.?... "

 

Lehet hogy épp rövidülne.... Egy kisebb viszkozitási értékű olaj indításkor gyorsabban képes átolajozni a motort, vagyis elérni a kenési helyekre.

Előzmény: tsigen (31287)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31288

Ebben az estben esetleg más javaslatod??

Kösz.

Előzmény: tsigen (31287)
tsigen Creative Commons License 2014.05.09 0 0 31287

Köszi a segítséget.

Leírnád néhány szóval hogy mivel lenne jobb ez az olaj? Annyit még leírnék hogy nekem 3-3,5 havonta kell olajat cserélnem /15ezer/ sokat megyek naponta. A másik pedig hogy az Opel 1,7 diesel-je indításkor sok esetben 6-8 mp-ig nem alszik ki a olajnyomás lámpája. Ezzel a vékonyabb olajjal nem hosszabbodna meg ez a néhány mp.? Ebben az esetben is ezt használnád? Nem sajnálom a pénzt rá de nem akarok pénzt kidobni ha nem jobb annyival amennyivel drágább.

Előzmény: oLayos (31285)
mantec Creative Commons License 2014.05.08 0 0 31286

T kunságfi!

 

GM dexos2-t teljesítő és Mo-on kapható motorolajok:

 

Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.hu
Mobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.hu

Castrol Edge Titanium Fst 0W-40 castrolmintabolt.hu

Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 castrolmintabolt.hu

Castrol Edge Titaniumn Fst 5W-40 olajshop.hu
Castrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.hu
Total Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.hu
Eni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.hu
Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.hu
Statoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.hu
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.hu
Mol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.hu
Motul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.hu
Omv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.hu
Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.hu

Eneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.hu

Eneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.hu

Gulf Formula Gmd 5W-30 gulf.hu

Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com

Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu

Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu

Midland Axxept 5W-30 midland.hu

Valvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.hu
Genuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.hu

Előzmény: kunságfi (31283)
oLayos Creative Commons License 2014.05.08 0 0 31285

T tsigen!

 

Ehhez a motorhoz a gyártó GM Dexos2 jóváhagyású motorolajat ír elő, tehát ezekből kéne válogatnod.

Feltöltéshez cserekor elég 4,5 l, bár a manuálok többet írnak néha. Fordítástól függ!

 

PL.

Castrol Magnatec C3 5W-40

eni i-Sint MS 5W-30

Aral High Tronic G 5W-30

Shell Helix Ultra AG 5W-30

 

... a teljesség igénye nélkül.

 

Az persze más, hogy én minden rettegés nélkül a Mobil1 New Life 0W-40-es olajat használnám. 

Előzmény: tsigen (31284)
tsigen Creative Commons License 2014.05.08 0 0 31284

Sziasztok.

Opel astra h 1,7 cdti 6 éves 100 lovas 200 ezer km-nél milyen jó minőségű olajat ajánlotok.

kunságfi Creative Commons License 2014.05.07 0 0 31283

Kérdezném a hozzáértőket.hogy Nissan Sunny automata váltóba milyen olaj kellene,B11 E15.KÖSZI!

dokeee Creative Commons License 2014.05.05 0 0 31282

Sziasztok, bár nem motor, de olajkérdésem lenne, 80w 250-es fullszintetikus hajtóműolaj elérhető valahol Magyarországon?

dethfan Creative Commons License 2014.05.04 0 0 31281

hi

olajshop.hu

forensis.hu

olajwebshop.hu

the-filtershop.com

stb.....

 

ha nem valami szutyok kis autósboltba veszed szinte kizárt,hogy hamis olajra szaladj.

Előzmény: kozso1 (31278)
SLX-350 Creative Commons License 2014.05.04 0 0 31280

Szia Stevie,

 

Itt: http://www.autodiagnos.com/sites/default/files/bmw_cbs_bulletin.pdf egy kicsit többet is írnak róla.

Előzmény: stevie-13 (31279)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.04 0 0 31279
Előzmény: SLX-350 (31277)
kozso1 Creative Commons License 2014.05.04 0 0 31278

Sziasztok.

Tudnátok nekem mondani olyan webes boltot ahonnan garantáltan nem hamis olajat tudok rendelni?

 

C corsába és egy régi swiftbe szeretnék cserélni. Gondoltam olcsóbban kijövök ha rendelek mint láng vagy unix üzletben veszem meg.

SLX-350 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 31277

GG,

 

" .. 12 hónap az olajcsere ideje.Rengeteg márka levette a 24 hónapos kötelező cserét,12 hónapra,ami független a megtett kilométertől .... "

 

Pontatlanul fogalmazol (vagy idézel). Az európai gyártók egy része rugalmas szervizciklust alkalmaz, vagyis különböző állapotjelzők (pl. a motorolaj víztartalma, viszkozitása, stb.), esetenként az elfogyasztott üzemanyag mennyisége alapján állapítják meg a szerviz esedékességét ami időben és kilométer futásban is meglehetősen szórhat.

 

http://www.bmw.hu/hu_rb/hu/owners/service/allfacts/serviceinclusive/serviceinclusive_sia_cbs.html

 

Előzmény: Törölt nick (31253)
Cymantrene Creative Commons License 2014.05.01 0 0 31276

T. GG590227!

Pár helyen megbicsaklott a gondolatmeneted, én legalábbis ellentmondásokat látok egy hozzászólásodon belül is.

 

"T Cymantrene!A topik témája a motorolaj!Kérdezz felelek!"

Konkrétan az olajok szulfáthamu-tartalmáról volt szó, hogy az mégis micsoda, és jó-e az.

 

....

"Állandóan leírják,hogy a gyári jóváhagyás a mérvadó.Választani a jóváhagyott termékekből lehet!"

Ezzel egyetértek, ki kéne tenni a topic fejlécébe, vagy 10 hozzászólásonként automatikusan elküldeni.

 

 

"Amennyiben a kémia a fő téma,kell csinálnod egy másik topikot,mert az itt érdeklödőket kizárólag a megvásárolható termékek érdeklik és az ővék a döntés,hogy a pénztárcától függően melyik gyártó,milyen árkategóriájú olaját veszik meg. "

És ezen közben oldalakon át a szulfáthamuról volt szó...

 

"Még mindig nem nézted végig az írásaimat.A magyarok minek cikkeznek??Kiknek?Rengeteg az olaj témájú újság,kizárólag a szakmabelieket érdekli,csakúgy,mint a konferenciák."

A magyarok Neked cikkeznek és mindenki másnak, aki szeret magyarul (is) olvasni és szeretne a dédunokáival is magyarul beszélni. Már rég rájöttünk, hogy ha a tudományos és a szakmai nyelv nem magyar, akkor egy-két-három generáció alatt kikophat a használatból. Ezért alapítottuk a Magyar Tudományos Akadémiát is. A szaknyelv magyarítása sikeres is,. pl az alapolaj-lúgszám páros  is kevésbé megtévesztő, mint a base oil-base number páros.

 

"Megveszik az alapolajokat,hozzá az adalékcsomagokat,és kevernek."

Százhalombattán és Almásfüzítőn is Patyomkin-gyárak állnak?

 

"Egyetlen magyar vegyészt sem néztem le,egyszerűen itthon nem lehet semmit feltalálni,eladni,államérdekből."

Hínye, akkor én miért kapom a fizetésem? És ennyi külhoni magáncég lenne a magyar állam ügynöke? És miért kérnek technológiát-terméket-dokumentációt is, miért nem elég a számlát küldenünk?

Komolyra fordítva a szót, egyszerűen butaságot írsz. Csak a vegyiparban is rengeteg cég kutat-fejleszt, mi is megélünk a finomkémiából.

 

"A legújabb fejlesztéseket is belinkeltem,de kinek,minek?Amit nem gyártanak,ami nem elérhető,azt minek reklámozzuk.A legtöbb reklám meg hazugság,a vevők beetetése.Egyetlen szót sem írsz a 15 évet bíró olajról,vagy a szintetikus olajokról."

A 15 évet kibíró olajat használd, számolj be a tapasztalatokról. Én majd 15 év múlva.

 

"Gondolod,hogy a gyártók foglalkoznak a problémákkal??Ők sosem hibásak,mindig a vevő a hibás.Az egyszerű felhasználó meg ne akarjon tudni semmit!A szakmaiságról meg senki se papoljon,mert a médiában mindenki utasításra ír,aki ellenkezik azt lejáratják,kicsinálják.)"

Ez már annyira zavaros, hogy szerintem Te sem érted.

 

Előzmény: Törölt nick (31240)
oLayos Creative Commons License 2014.05.01 0 0 31275

T stevie- 13!

 

" ... Ez azért genyaság, ... "

 

Ha ennyi "genyaság" nem fér bele, akkor már régen rossz. Nekem semmi bajom GG-vel, de a stílusa hagy némi kívánnivalót. Olvasgasd hozzászólásait, a mire adott válaszait és úgy minősíts.

 

  Részben nem mindig egyértelmű amit ír, csapong, stb ...

Most már nem térek ki a tegnapi ellentmondásos hozzászólásaira. 

Előzmény: stevie-13 (31273)
mantec Creative Commons License 2014.05.01 0 0 31274

T FECÓ96!

 

"... eleget ..."

"... Most elég ha 4 litert veszek hozzá ..."

A Te bejegyzésedből idéztem.

Előzmény: FECÓ69 (31272)
stevie-13 Creative Commons License 2014.05.01 0 0 31273

" ... függetlenül a megtett km-től ... "

Ezt azért morzsolgasd kicsit! Érdekes és félrevezető ezen állításod, de mint tudjuk, mindenki más rossz ismeretek birtokosa.

Ez azért genyaság, mert szerintem mi pontosan értettük, mire gondol GG - a "függetlenül a megtett kilométertől" kitétel arra vonatkozik a 2 éves csereperiódus tematikájában, hogy max 2 évente akkor is le kell cserélni az olajat, ha az autó még nem futotta le azt a kilométert, aminél kötelező az olajcsere.

Ezt a gyárak úgy szokták kommunikálni, hogy "2 év vagy 30 ezer kilométer, amelyik előbb bekövetkezik," ami szerencsésebb, egyértelműbb megfogalmazás, de GG-nek ezen a mondatán lovagolni egyszerűen nem fair.

GG-nek javára írható, hogy valóban nagyon érdekes és releváns - bár eltérő hitelességű - linkeket tesz be, illetve itteni munkásságának kétségtelen vívmánya, hogy két olyan törzs topiktag is lelepleződött, akik olyanokat bírnak leírni, hogyaszongya

"[a]z elkészült polialfa olefin oligomer olajokban már nincs kettős kötés. Egyrészt ha volna, akkor gyantásodna az olaj, másrészt amikor polimerizálták, akkor azokon a monomer molekulánként egy kettőskötésből lett a lánc kialakítva",

ami egyrészt gyönyörű, még ha én speciel egy mukkor sem értek belőle, másrészt ezerszer érdekesebb, mint a tipikus "van egy 10 éves Opel Astrám, milyen olaj kell bele és hány liter" kérdés...

Előzmény: oLayos (31246)
FECÓ69 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31272

Köszönöm az infót mantec,de az eleget nem igen tudom hová tenni..!

Előzmény: mantec (31270)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31271

T GG590227!

 

"... Biztos vagy ..."

Igen.

 

"... Te ugyanezt ..."

Nem.

Távolról sem.

Értem, hogy szeretnéd, de nem.

 

Itt kellene most abbahagyni.

Minél tovább erőlködsz, annál rosszabb lesz.

Előzmény: Törölt nick (31266)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31270

T FECÓ69!

 

"... elég ..."

Nem.

A két évvel ezelőtt felbontott flakon maradékát már nem kéne betölteni a motorba.

Most is 5 litert kell venni.

Előzmény: FECÓ69 (31269)
FECÓ69 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31269

Még 1 kérdés  felmerült.

 

2 éve mikor ezt a Mobil1 Formula ESP-t cseréltem ki(szervizben is ezt tették bele korábban,míg garanciális volt a járgány).!

Szóval korábbi cserekor 5 litert vettem,és megmaradt fél liter!

Most elég ha 4 litert veszek hozzá ebből a Mobil1 5-30 ESP Formulából?.

 

Köszönöm.

FECÓ69 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31268

Üdv.

Köszönöm Uraim a segítségeteket.!

(tényleg,eszembe sem jutott 2 éves csere ciklus "lehetősége",ami nyáron letelik)..!

Előzmény: mantec (31258)
oLayos Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31267

T GG590227!

 

" ...  cserét írtam 24 hónapra,kilométertől függetlenül ... "

 

Mantec nem ezt írta, a flexi intervallum nem ezt jelenti. Ha a fedcomp jelzi, akkor csere.

Ha meg nem akkor max. 2 év vagy 30000 km. Tehát idő is és megtett út is fel van tüntetve. (QG1)

 

... amúgy meg 1 év vagy 15 000 km. ( QG0/QG2)

Előzmény: Törölt nick (31266)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31266

Biztos vagy benne?Én cserét írtam 24 hónapra,kilométertől függetlenül.Te ugyanezt írtad!Akkor te is butaságot írtál??

Előzmény: mantec (31265)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31265

T GG590227!

 

"... Már nem a ..."

Nem már, hanem egyáltalán nem.

Hagyd már abba!

Egyszerűen butaságot írtál.

Előzmény: Törölt nick (31259)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31264
Előzmény: oLayos (31260)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31263

T GG590227!

 

" ... bizonyító ..."

Nincs ilyen célom.

Csak tájékoztatlak, ha már nagy a butaság.

Azt is, csak az általad félrevezettek érdekében.

Előzmény: Törölt nick (31255)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31262

Wicked Belzebub !Még nincs jóváhagyva,változik!

Előzmény: Wicked Belzebub (31261)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31261

GF-6...

Engem a GF-5-ért is hülyének néznek, h olyat szeretnék venni :(

Előzmény: Törölt nick (31245)
oLayos Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31260

T GG590227!

 

A kérdés továbbra is: független a megtett kilométertől?

 

Az időintervallumra meg majd kitérünk ...

 

Előzmény: Törölt nick (31257)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31259

Már nem a km számít?Leírtam,hogy a 24 hónapról visszavették 12 hónapra a kötelező olajcseréket.A szervízkönyvek tartalmazzák a csere idejét,ami régen 24 hónap volt.Egy bekövetkezett állapot volt a kérdés,arra válaszoltam.Legyen szép estéd,de ezt a témát ne hagyd befejezetlenül!

Előzmény: oLayos (31256)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31258

T FECÓ69!

 

Ha QG1 a komfort kódod, akkor olajcserekor törölni kell a fedcomp-ban a számlálót.

Olajkövetelmény VW 504 00 (Mobil 1 ESP Formula 5W-30)

Csereciklus : amikor a fedcomp jelzi. Maximum 30 ekm  vagy 2év.

 

Ha QG0 vagy QG2 a komfort kódod:

Olajkövetelmény: VW 502 00 (Mobil 1 ESP 0W-40)

Csereciklus: 15 ekm vagy 1 év.

 

".... meddig maradhat ..."

Semeddig.

Csere.

 

 

 

Előzmény: FECÓ69 (31243)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31257
Előzmény: oLayos (31256)
oLayos Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31256

T GG590227!

 

Bakker! Kb. 30 perce ezt írtad:" ...  2 év a megengedett idő ... "

 

Most melyik postod a követendő? 

... és nyugi!

 

Előzmény: Törölt nick (31253)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31255

Várom a bizonyító válaszod!

Előzmény: mantec (31254)
mantec Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31254

T GG590227!

 

"... 2 év a megengedett idő,függetlenül a megtett km-től ..."

Tárgyi tévedés.

 

Az is kérdés, hogy előre megfontolt szándékkal vagy erős felindulásból  írsz butaságokat.

Előzmény: Törölt nick (31244)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31253

Belinkeltem a gyári adatokat!Függetlenül a megtett kilométertől 12 hónap az olajcsere ideje.Rengeteg márka levette a 24 hónapos kötelező cserét,12 hónapra,ami független a megtett kilométertől.Amennyiben más bizonyítékod van,mutasd be.Nagyon nem tetszik a felelőségre vonásos piszkálódás!Választ nem adatatok,amikor valaki ad,akkor jön a szokásos okoskodás,szemétkedés,minden bizonyíték nélkül.

Előzmény: oLayos (31252)
oLayos Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31252

T GG590227!

 

 

Tehát állítod: " ... függetlenül a megtett km-től ... "

 

... és az arrogancia. Így nem leszel a meggyőző. Sértődötten vagdalkozol, pedig:

 

"A sértettség kemény dolog, kihozza az emberből a legszemetebb énjét, és kimondat vele olyan mondatokat, amiket soha nem gondolt komolyan."

                                                                                              ( Leiner )

 

Előzmény: Törölt nick (31247)
gsis Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31251

.... és vannak kiválasztott , de meg nem értett emberek .

Előzmény: oLayos (31246)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31250

Igen?És miért?Az állandó kötekedésetek miatt??

Előzmény: cross_183 (31248)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31249
Előzmény: FECÓ69 (31243)
cross_183 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31248

Alapvetően most te csinálod a fesztivált napok óta. :)

Előzmény: Törölt nick (31247)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31247

T oLayos!Keress a googlen!Tele van a tököm az okoskodásoddal!A mogyoróid morzsolgasd!

Előzmény: oLayos (31246)
oLayos Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31246

T GG590227!

 

" ... függetlenül a megtett km-től ... "

 

Ezt azért morzsolgasd kicsit! Érdekes és félrevezető ezen állításod, de mint tudjuk, mindenki más rossz ismeretek birtokosa.

Előzmény: Törölt nick (31244)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31245
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31244

2 év a megengedett idő,függetlenül a megtett km-től.Károsodás nem történhetett.

Előzmény: FECÓ69 (31243)
FECÓ69 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31243

Üdv Urak.

Kérdezném.
Van 1 2007-s Octávia 2,1.6MPI benzines autónk,22.000km eddigi futással(0km-l vett apám).Évente kb 2-3.000 km "szalad",hozzá megfelelő minősítésű, Mobil 1 ESP Formula 5w-30 olaj van bele töltve,amit 2 éve cseréltem le,.Meddig maradhat benne?Károsodott-e a motor,vagy az olaj?

Köszönöm.
Üdv.

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31242

T SLX-350!Tudod,hogy a márka a kedvencem!Német oldalakon barangolok,de ezt a mintaboltot szeretem.

Előzmény: SLX-350 (31241)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31241

GG,

 

Pusztán a tisztánlátás(od) kedvéért: A Castrol mintabolt nem a Castrol képviselője hanem a Castrol Hungária Kft egyik viszonteladója.

Előzmény: Törölt nick (31223)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31240

Cymantrene!A topik témája a motorolaj!Kérdezz felelek!Én nem adok tanácsot,pár dolgot publikáltam,illetve helyre akartam tenni.Veszekedni sem én szoktam.Állandóan leírják,hogy a gyári jóváhagyás a mérvadó.Választani a jóváhagyott termékekből lehet!Amennyiben a kémia a fő téma,kell csinálnod egy másik topikot,mert az itt érdeklödőket kizárólag a megvásárolható termékek érdeklik és az ővék a döntés,hogy a pénztárcától függően melyik gyártó,milyen árkategóriájú olaját veszik meg. (Még mindig nem nézted végig az írásaimat.A magyarok minek cikkeznek??Kiknek?Rengeteg az olaj témájú újság,kizárólag a szakmabelieket érdekli,csakúgy,mint a konferenciák.Megveszik az alapolajokat,hozzá az adalékcsomagokat,és kevernek.Egyetlen magyar vegyészt sem néztem le,egyszerűen itthon nem lehet semmit feltalálni,eladni,államérdekből.A legújabb fejlesztéseket is belinkeltem,de kinek,minek?Amit nem gyártanak,ami nem elérhető,azt minek reklámozzuk.A legtöbb reklám meg hazugság,a vevők beetetése.Egyetlen szót sem írsz a 15 évet bíró olajról,vagy a szintetikus olajokról.Gondolod,hogy a gyártók foglalkoznak a problémákkal??Ők sosem hibásak,mindig a vevő a hibás.Az egyszerű felhasználó meg ne akarjon tudni semmit!A szakmaiságról meg senki se papoljon,mert a médiában mindenki utasításra ír,aki ellenkezik azt lejáratják,kicsinálják.)

Előzmény: Cymantrene (31239)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31239

Forrásokat nem szoktál linkelni. Gyártói honlapokat, prospektusokat, reklám cikkeket, azokat igen. És egyáltalán nem győztél meg arról, hogy érted is őket.

Forrás az egy rendes folyóirat-cikk, könyv vagy könyvfejezet, amit szakmai bírálók és lektor ellenőrzött, föltették kérdéseiket az íróknak, azok megfelelőképp válaszoltak és kellőképp módosították az írásukat. Ilyen például az általad lenézőleg kezelt cikksorozat a Magyar Kémikusok Lapjában. Extrém esetben még a kísérletek is megismétlik a cikk közlése előtt, pl. az Organic Synthesis esetében két független kutató http://www.orgsyn.org/

Forrásként felhasználhatóak, bár erős fenntartásokkal a kellő ellenőrzés híján, a konferencia kiadványok, szabadalmak (ezeket különösen ésszel kell használni, egy kis "hibát" mindig hagy benne az ember...), gyártói termék adatlapok és veszélyességi adatlapok (PDS, MSDS).

Reklámcikkek, prospektusok nem.

 

Előzmény: Törölt nick (31234)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31238

Igazad van, bocs mindenkitől.

Az alapolajakat és előállításukat az idézett "Mobilitás és környezet" cikksorozat 18-21. része taglalja.

Előzmény: BarG (31233)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31237
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31236

SynLube™ Lube-4-Life® does not oxidize nor decompose like conventional Petroleum or Synthetic Motor Oils. It can be therefore used, without oil changes, for up to:

Előzmény: Cymantrene (31231)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31235

T stevie-13!Nagyrészt igazad van.Alkoholt egyáltalán nem fogyasztok,a sörökön ott van,hogy mennyi %-os.Az olajaknál is van minőségbeli különbség,és egy gyártói megfelelőség,meg rengeteg hazugság.Normál viszonyoknál nem kell foglalkozni az összetételével,mert végzi a dolgát az olaj.Többen viszont a gyengébb minőségtől várják a csodát!Olcsón a legjobbat??A tegnapi napig kerültem a témát,mert a véleményed osztom.

Előzmény: stevie-13 (31232)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.30 0 0 31234

Nagyon nem értünk egyet.Sosem állítottam,hogy az én írásaim,vagy ötleteim lennének az általam leírtak,rengeteg linket betettem,megjelölve a forrásinfot.A linkeket nem szeretik,főleg mert nem magyar nyelvűek.Piti hülyeségeken vitáznak a végtelenségig,apróságokba belekötnek.Van aki plagizál,viszont odaírta a forrásinfot,neki megkösszönni kellene a munkáját,nem mocskolni.Elédtettem az étlapot,a topiknak többször is.A lényeg az olajokról,ami nem 10 éves viszonylatot dolgoz fel,hanem az egész történetet(csak el kellett volna olvasni.):http://www.synlube.com/synthetic.html

Előzmény: Cymantrene (31230)
BarG Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31233

Az elkészült polialfa olefin oligomer olajokban már nincs kettős kötés. Egyrészt ha volna, akkor gyantásodna az olaj, másrészt amikor polimerizálták, akkor azokon a monomer molekulánként egy kettőskötésből lett a lánc kialakítva.

 

Előzmény: Cymantrene (31230)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31232

Az áru cimkéjén nem látom felüntetve,hogy milyen olajat,mennyi %-ban tartalmaz.

 

 

Van egy óriási szereptévesztés. Az olaj kiválasztása az autó karbantartásáért felelős szakemberek dolga. Legalábbis jobb helyeken. 

 

Az egyszeri júzernek teljesen felesleges a vegyipari részleteket tudnia - az autót tervező és gyártó cég előír valamit, és olyan olajat kell használni. Ennyi.

 

A "szerencsésebbeknek" csakis egyetlen olaj felel meg  a világ teljes választékából (például nekünk, dízelvolvósoknak), a kevésbé szerencsések csak gyári jóváhagyásokból okoskodhatnak, de ha egy olaj tudja a VW507.00-t vagy a RN0720-t, stb, akkor az az olaj okés.

 

A kedvenc söröd címkéjén sincs feltüntetve, hogy pontosan mennyi komlót és malátát tartalmaz.

 

Előzmény: Törölt nick (31223)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31231

A kenőolaj szükséges kezdeti lúgszám továbbra is az olaj és pláne az üzemanyag kéntartalmától, mint a fő savképzőtől függ. Ha ez alacsony, akkor egy I-s fajtájú alapolajnak sem kell nagy kezdeti lúgszámot biztosítani az adalékokkal, hogy kitartson a tervezett üzemidő végéig. Ha magas, mint pl. a tengerjáró hajók üzemanyagáé, a bunkerolajé, akkor magas kezdeti lúgszámot kell beállítani, akármilyen alapolajról is legyen szó.

Azt nem látom, hogy belinkelt két oldal miért lenne a Te írásod, de ha magadénak érzed őket...

Előzmény: Törölt nick (31228)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31230

Olvasd át egy nyugodt pillanatodban a hozzászólásod - nem túl kedves.

Átfutottam a linkelést, de ez egy semmilyen reklám-cikk. Bázisról csak mint bázisolajról, azaz alapolajról van benne szó, és persze fényezi a legdrágábbat. Attól tartok, ezt sem emésztetted meg jobban, mint az előző linkelésed.

Az adalékanyagoknak csak egyik szerepe a lúgszám beállítása. Pl. a PAO-k (polialfaolefinek) kettőskötése jobb detergens tulajdonságot ad nekik, ezért a detergens adalékok mennyisége csökkenthető. De ettől a PAO-knak sem lesz savmegkötő képessége.

Előzmény: Törölt nick (31226)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31229

Konkrétan ezt írtad:

"Tisztelettel ajánlom a figyelmedbe a következő írást,amit vagy megértessz,vagy nem!(A hő is fontos dolog.)http://www.oil-analysis.org/tan_tbn_test.html"

Ez egész pontosan a sav-bázis titrálás nagy garral való elmagyarázási kísérlete. Ha ez nem teszik, beszélj magaddal, és írj jobbat.

Elég gyenge leírás, megjegyzem, hamar találsz jobbat, amiben azt is elmondják, miért nem mindegy, hogy sósavval, vagy perklórsavval mérik.

Előzmény: Törölt nick (31228)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31228

Elnézést,mert nem én akartam elmagyarázni!!Kikérem magamnak az állítást!Én azt írtam,és állítottam,hogy minél jobb minöségű az alapolaj,annál kisebb TBN érték is megfelel az autók üzemeltetéséhez.Emlékeztetőül:A régi 15-20-as értékekről,mára eljutottak az 5 -ös értékig is,ami kizárólag a jobb alapolajoknak köszönhető.40 évvel ezelőtt még az MDC világa volt itthon,akkor kellettek a vegyészek,mára már csomagokban vannak az adalékok.Kérek kettő korszerű adalékot,amit az utóbbi években szabadalmaztattak.A Cas számokat megtalálod az írásaimnál!http://www.hddeo.com/      http://www.synlube.com/BaseOilPrices.html

Előzmény: Cymantrene (31227)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31227

Ha beírod a CAS-számokat (Chemical Abstracts Service Number, aki nem ismerné), a linkelésed akkor sem mutat összefüggést az alapolaj fajtája és a késztermék lúgszáma közt.

De azért kérlek, írd be a CAS-számokat, engem érdekelnek a molekulák, nem véletlenül ugrottam fejest a kémia majd' negyven éve (és már elnézést, de a sav-bázis titrálás, amit nagy garral akarsz nekem elmagyarázni, az az első hónapban megvolt).

Előzmény: Törölt nick (31212)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31226

Cymantrene! Mitől lennék arrogáns?Nem vagyok idomár,ezért kérlek olvasd el a Mobil orosz nyelvű írását,aztán engem hagyjatok békén a hülyeségeitekkel.Alapvetően nem értetek a Group II-III kategória tulajdonságaihoz.Az sem zavar téged,hogy a PAO-hoz alig kell adalékanyag?Miért?Ismételten:http://www.zr.ru/content/articles/264500-motornyje_masla_to_v_zhar_to_v_kholod/  Amit észre sem veszel,hogy mehet az E6,a C3 helyett,és alapvetően olcsóbb olajakat használnak a teherautókhoz.A választ logikus gondolkozással,a tények összevetésével,add meg magadnak.További szép napot!

Előzmény: Cymantrene (31225)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31225

Bocs, de a linked 5. oldalán említve bármi is, ami  lúgszámhoz/savszámhoz messziről is köthető. De az csak annyi, hogy az alacsonyabb kéntartalom megengedi a kevesebb adalékanyag alkalmazását.

Kérlek, linkeld azt hivatkozást, amiről beszélsz, mert ez nem az. (azt inkább nem feltételezem, hogy mellébeszélsz/nem tudod miről beszélsz/a hozzáértést arroganciával akarod kipótolni).

Alapolajok lúgszámát sehol nem láttam specifikálva. Az üzem közben keletkező savas szennyezők semlegesítését minden forrásom szerint egyértelműen az adalékanyagok végzik, az alapolajnak nincs ilyen funkciója.

 

Előzmény: Törölt nick (31208)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31224

Mivel konkrét ajánlatot nem kaptam itt, és a márka ellen sem volt ellenvetése senkinek, ezért megvettem ezt a szettet a következő 10ezer km-re.

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31223

T SLX-350!Az áru cimkéjén nem látom felüntetve,hogy milyen olajat,mennyi %-ban tartalmaz.A biztonsági adatlapokról is hiányosan kideríthető,pedig a BP adatlapjai nyilvánosan megtekinthetőek,és az információ kiválónak tekinthető.Ne keverjük a valódi szintetikus olajat a szintetikus technológiával előállított olajjal.A Castrol,a Mobil,a SHELL olajak összetevői myilvánosak,a Mobil nyilatkozatát már ismertettem. Erre nem tudok mit mondani:Castrol Magnatec 
A3/B4 5W-30 

Az anyag/keverék
felhasználása
Gépjármű motorolaj négyütemű motorokhoz.
A használattal kapcsolatos részletes tudnivalók a megfelelő műszaki leírásban találhatók, vagy
kérdésével forduljon a cég képviselőjéhez.   http://castrolmintabolt.hu/doclib/424/magnatec-5w-30-a3b4-sds.pdf     http://castrolmintabolt.hu/doclib/424/magnatec-5w-30-a3-b4-pds.pdf

Előzmény: SLX-350 (31222)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31222

GG,

 

" ... A vevők,az érdeklődők nincsenek megfelelően tájékoztatva az olajok összetételéről,a tulajdonságaikról Az áruk címkézése sem megfelelő,erősen hiányos az összetevőkre vonatkozó valós info ... "

 

A Castrol Hungária Kft által forgalmazott összes termék címkéjén szerepel a valós összetétel valamint az olaj összes minősítése és jóváhagyása.

Előzmény: Törölt nick (31214)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31221

Seggfej vagy!Hármas stroke volt.

Előzmény: mantec (31220)
mantec Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31220

T GG590227!

"... okoskodás ..."
Nem.
A magyar helyesírás szabályai azok.

"... súlyos betegség ..."
Az milyen, ami a helyesírási szabályokra van hatással?

Iskola undorítisz?

Előzmény: Törölt nick (31210)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31219

Ámítás!Erről SLX-350-nek kell nyilatkozni,mivel per is volt.Globálisan kevés a PAO,de vannak kitünő helyettesítők.

Why are we reformulating Mobil 1?

A natural evolution of the formulation
• The Mobil 1 formulation strategy has always been b
ased on selecting the best
components available. We now have the very high qua
lity Group III+ base stock,
‘Visom’ exclusively available to ExxonMobil. As we d
eveloped the Mobil 1 ESP
technology we found that combining Visom with PAO c
ould deliver a formulation
of equivalent performance to an all PAO formulation.

Competitive advantage
• Visom is the only non-PAO stock that can deliver t
he required performance to
formulate a 0W grade oil that meets European OEM en
gine oil specifications.
Visom is not available to our competition.

To support Mobil 1 growth
• Global PAO capacity is limited. As we quickly appr
oach this limit, new base
stocks must be explored to ensure we can support th
e continued growth of the
Mobil 1 family of products.     http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=695007

Előzmény: Törölt nick (31217)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31218

Na erre már én is kíváncsi lennék...unalmas már. Mindig csak halvány utalások vannak rá, hogy vannak prémiumnak hirdetett márkák, amik meg sem közelítik az elvárt minőséget, persze konkrét márkát senki sem ír. 

Előzmény: Soma.01 (31215)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31217

Én érdeklődéssel olvasom, engem érdekel a téma.

Arról tudsz-e valamit, hogy mondjuk 10 éve is csak ámítás volt a szintetikus olaj, vagy az utóbbi időben, a hidrokrakkolás fejlődésével kezdett csökkenni a PAO mennyisége a "szintetikus" olajokban?

Előzmény: Törölt nick (31214)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31216

T Soma.01!FUCHS

Előzmény: Soma.01 (31215)
Soma.01 Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31215

"Ismétlem,a motorolaj bizalmi termék,a minőséget a pénztárca szabja meg,kivéve egy neves német gyártó árszabását,ami gusztustalanul drága."

 

Megírnád, hogy melyikre gondolsz? (akár csak nekem PM-ben ha nem szeretnéd ide beírni) LM?

Előzmény: Törölt nick (31208)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31214

T SLX-350!Igen,ez lenne a célja a topiknak.Én megosztom a tudományos kutatásokat,a leírásokat,ti meg hallgattok.A vevők,az érdeklődők nincsenek megfelelően tájékoztatva az olajok összetételéről,a tulajdonságaikról.Az áruk címkézése sem megfelelő,erősen hiányos az összetevőkre vonatkozó valós info!Félszintetikus a 7-10% nem valós szintetikus olajat tartalmazó motorolaj is!Ezt nevezed tájékoztatásnak??Leírtam a túlmelegedés károsító hatását,a valós hőfokokat,erre elkezdtek mocskolni azok,akiknek az ismeretei hiányosak!Kiálltatok mellettem?Beírtam az iszaposodás okát,a tudományos vizsgálatot,amiben egyedül a Motul vett részt!Érdekelt benneteket?Megosztottam a legújabb fejlesztéseket,a Cas számokkal!Megértette valaki?

Előzmény: SLX-350 (31213)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31213

GG,

 

Ha senkinek és semminek sem hiszel akkor miért vagy itt a fórumon (aminek elvileg az a célja hogy megosszuk az olajjal kapcsolatos ismereteinket, tapasztalatainkat)?

Előzmény: Törölt nick (31212)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31212

T SLX-350!Nem kell értelmezned,nem hiszek neked,sem a gyártóknak,a reklámoknak!Az 5. oldalt értelmezd!Minden info rajta van a linkemen,csak a Cas szám hiányzik!

Előzmény: SLX-350 (31211)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31211

Szia GG,

 

" ... Az alapolajnak van a legtöbb köze a TBN számhoz... "

 

Egyes források ezt nem egészen így tudják: " ... In other words when we buy new engine oil, it has a 'base reserve' built into the additive package ... "

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Total_Base_Number

 

" ... Amit a témában tudok azt nem fogom leírni, .... "

 

Írd le nyugodtan, megpróbáljuk értelmezni.

 

Előzmény: Törölt nick (31208)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31210

T Mantec!Letojom az okoskodásod!Én egy súlyos betegség után tanultam újból írni,pár éve.Amennyiben ez boldogságot okoz neked,sose legyen nagyobb örömöd az életben.

Előzmény: mantec (31209)
mantec Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31209

T GG590227!

 

"... megértessz ..."

 

Megértesz az.

Előzmény: Törölt nick (31208)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31208

Cymantrene !Az alapolajnak van a legtöbb köze a TBN számhoz,ami szoros kapcsolatban van a TAN értékkel.A TBN minimálérték: the TBN is measured at 2.0mg KOH g lehet.Nagyon ritkán kerül a TBN érték a minimum érték közelébe,szabályos autó használat mellett szinte soha!Miért fontos a TBN szám?A motorok henger bevonata,csapágyazása ne menjen tönkre.Azt látom,hogy semmit sem értettél meg a belinkelt oldal mondanivalójából.Kerülni akarom az értelmetlen vitákat,mert amit megterveztek,annak jónak kell lennie,teljesíteni a feladatát.Az olajadalékok forgalmazásával két nagy forgalmazó foglalkozik,készrekeverve értékesítik az adalék csomagokat,amiket az olajkészítők hozzákevernek az alapolajokhoz,amik megint különböző osztályú olajakból állhatnak.Amit a témában tudok azt nem fogom leírni,nem a vevőkre tartozik.Ismétlem,a motorolaj bizalmi termék,a minőséget a pénztárca szabja meg,kivéve egy neves német gyártó árszabását,ami gusztustalanul drága.A további beszélgetésnek nincs értelme,mivel nálunk nincs kultúrája az olajok bevizsgálásának.Tisztelettel ajánlom a figyelmedbe a következő írást,amit vagy megértessz,vagy nem!(A hő is fontos dolog.)http://www.oil-analysis.org/tan_tbn_test.html

Előzmény: Cymantrene (31207)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.29 0 0 31207

Mint kívülálló kérdem, hogy ezt most miért linkelted ide?

A többi kívülálló és az egyértelműség  kedvéért pedig írom, hogy a bázis-, azaz alapolaj "bázis" jelzőjének nem sok köze van ahhoz, hogy valami őrült vegyész 200+ éve a lúgos anyagokat bázisnak,"alapnak" nevezte el.

Így egyfelől van egy szám, ami megmondja, hogy az olaj fő tömegét adó alapolaj melyik csoportba tartozik - I, II, II+, III, IV stb. ahogy a linkelt .pdf-ben is, vagy a cikksorozat 18. részében.

Másrészt van a teljes bázis szám (total base number, TBN), ami egy adott olaj sav-semlegesítő kapacitását mutatja meg, az egyszerűség kedvéért kálium hidroxid egyenértékben (1 TBN= 1 mg KOH/g olaj). Ami persze nem azt jelenti, hogy kálium hidroxidot adnának az olajhoz, a lúgosságot sok egyéb más bázikus anyaggal is el lehet érni, pl. szerves aminokkal, imidekkel stb., pl.  lásd a cikksorozat 22-23. részét.

És valóban, ha ez kimerül a motorban képződő savaktól, akkor a további savmennyiség elkezdheti enni a savban oldódó dolgokat: vas, alumínium, sárgarézből a cink stb. Azért persze odáig nem tudnak fajulni a dolgok, hogy a fölös kénsav szulfát-hamut képezzen :-)

Előzmény: Törölt nick (31205)
emendemsss Creative Commons License 2014.04.28 0 0 31206

Sziasztok

 

Agip motorolajakról mi a véleményetek?

Jónak számítanak?

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.28 0 0 31205
Előzmény: SLX-350 (31204)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.28 0 0 31204

Én sem vagyok vegyész de nagyjából úgy működik a dolog hogy a nagyobb TBN számú (jellemzően ACEA A3/B4 minősítésű) motorolajok jobban tűrik a rosszabb minőségű (pl. nagyobb kéntartalmú) üzemanyagok használatát mint az ACEA Cx minősítésű olajok.

Nem véletlen hogy a haszonjármű motorolajok TBN száma jellemzően jóval nagyobb mint a személyautókban használatos motorolajoké.

Előzmény: Törölt nick (31203)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31203

Nem vagyok vegyész,viszont sok motorolaj alkalmatlan a rossz minőségű üzemanyagokhoz.(Pont a mostanában szidott kategória alkalmas minden üzemanyaghoz.)Azt a tény viszont illene szem előtt tartani,hogy a 100 C°FELETTI HŐMÉRSÉKLET TESZI TÖNKRE az olajok nagy részét,és a HC olajok egy részénél ez indítja el az azonnali eliszaposodást,ami motorhalálhoz vezet.

Előzmény: Cymantrene (31202)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31202

De nem ugyanannyi, vagy akár 10x több, mint amennyit szulfáthamu-méréskor hozzátesznek a szerves anyaghoz. Az a kevés kénsav (ha egyáltalán, a kén első körben kéndioxiddá, azaz kénessavvá-szulfitokká oxidálódik, bár kétségtelen, a nitrogénoxidok katalizálják a továbboxidációt, így készült a valahai kamrakénsav) ebből a szempontból nem oszt, nem szoroz.

Előzmény: Törölt nick (31201)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31201

A kénes gázolajtól,vagy a kénes benzintől is kénsav lesz a motorban.A cikk már elavult,a Castrol is irány váltott.Nagyon jók a magyar vegyészek,jók az írásaik,viszont a fejlődés gyors,nehéz követni.

Előzmény: Cymantrene (31199)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31200

A kénsavat a szulfáthamu (izzítási maradék) mérésekor teszik az olajhoz, nem a motorban keletkezik.

Előzmény: Soma.01 (31132)
Cymantrene Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31199

A szulfáthamu az általában a szerves anyagok szervetlenanyag-tartalmának jellemzésére szolgál. A kérdéses szerves anyagot tömény kénsavval együtt izzítják, így az esetlegesen illékony szervetlen vegyületek is (és az izzítási hőmérsékleten a nátrium klorid is illékony) nemillékony szulfátként maradnak vissza (pl. nátrium kloridból nátrium szulfát lesz, miközben elillan a sósav). A tömény kénsav elég jó oxidálószer is, ezért a szerves foszforvegyületekből is nemillékony foszfátok lesznek. A cinktartalmúakból meg cink szulfát.

Így, amennyire ismerem a kenőolajokat, a szulfáthamu egy egyszerűen mérhető, bár nem túl informatív jellemző a foszfor- és cinktartalmú adalékok összes mennyiségére. De semmiképpen sem a motor üzeme közben keletkezik, sőt, a részecskeszűrő kiizzításakor sem szulfáthamu keletkezik, hanem egyéb nemillékony szervetlen vegyületek. Angolul ROI-ként szokták emlegetni (residue on ignition), bár abba a kénsav nélkül végzett izzítási maradékának mérése is belefér.

Továbbra is ajánlom a Magyar Kémikusok Lapjában megjelent Mobilitás és Környezet cikksorozatot. Megvehető könyvként, vagy így rákeresve még előbányászható a Magyar Kémikusok Egyesülete honlapjáról.

http://mke.org.hu/component/content/article/241-mobilitkezet-cikksorozat-.html

34 cikk, 2005 és 2008 közt jelentek meg, de a fejlesztési irányokat is mutatja.

Előzmény: stevie-13 (31180)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31198

kisp113 Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31197

Millárdos olajos csalókat kapott el a NAV

8 milliárdot csalt el a banda, akik lengyel és osztrák, üzemanyagnak is jó olajat terítettek nálunk. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Ebből a bázisolajnak nevezett akármiből hamis motorolaj lett, vagy üzemanyag?

Az előbbinél a kérdés, hogy hova lehet ennyit teríteni észrevétlenül?

Ha üzemanyagként adták, akkor pedig tényleg annyira olcsó a bázisolaj, hogy megéri eladni üzemanyagnak? (és ez megint csak nem tűnik fel sehol? mennek vele a CR dizelek tömeges halál nélkül?)

 

 

SavageMan Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31196

Köszi a választ.

Én is úgy tudom, hogy a ezeknek a motoroknak a tömítései nem igazán szeretik az alacsony hamutartalmat. Tehát érdemes olyan WSS-M2C-913-as olajat választani, aminek relatíve alacsonyabb a hamutartalma, talán azzal kímélem valamennyire a részecskeszűrőt. Korábban is dízel Jaguar-om volt, én mindig Mobil 1 0w-30 advanced fuel economy teljesen szintetikus olajat használtam (WSS-M2C-913-B), igaz drága volt, de nekem bejött, nem ette és halkabb volt, viszont ennek 1.2 a hamutartalma, valószínű a Mobil super 3000 x1 FE 5w-30 jobb választás.

oLayos Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31195

T Motoroil!

 

Ez az olaj valóban jó választás lehet, mivel itt a szulfathamu tartalom 0,8 és ez a részecskeszűrők élettartamára kedvező. Nem beszélve, hogy rendelkezik a gyártómű specifikációjával is, így higgyük el, a motornak is megfelel.

Előzmény: Motoroil (31194)
Motoroil Creative Commons License 2014.04.23 0 0 31194

Szia

 

Elsődleges a gyári szabvány, ami esetedben az említett wssm2c913 B-C-D. Ennek kell megfelelnie a választott olajnak, függetlenül a hamutartalomtól, mert ezek a motorok [utólag] kaptak DPF szűrőt, így a ford inkább a motor számára megfelelőbb olajat írja elő. Én is ugyan ebben a cipőben járok a Fordommal, így már körüljártam a témát itt is. Legutóbbi cserénél Mobil super 3000 x1 formula FE 5w-30 ast kapott.Mostani neve már from FE. [hamutartalma 0.8 ha esetleg érdekel] 

 

Üdv

Előzmény: SavageMan (31193)
SavageMan Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31193

Sziasztok,

 

tanácsra lenne szükségem. 2009-es Jaguar X-type 2.2d (Ford Puma motoros) részecskeszűrős autóm van. Gépkönyv (2009-es) szerinti ajánlás a wss-m2c913-B-C-D szabvány szerinti olajok, viszont tudomásom szerint ezek az olajok nem alacsony hamutartalmúak, azaz tönkretehetik a DPF-t. Találtam egy másik Ford szabványt: wss-m2c934-B, ezek mind 'C1'-es olajok tehát alacsony hamutartalmúak, de nem vagyok biztos abban, hogy ezek a motornak jót tesznek-e.

Szóval melyik szabvány az ideális szerintetek?

 

 

Pillanatragasz Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31192

kép lemaradt

Előzmény: Pillanatragasz (31191)
Pillanatragasz Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31191

Aggyisten.

 Olajkenésű levegős kompresszoromba vettem Dynamic  Garden 4 t 10w -30 olajat. Most gondolkozok bele merjem e tölteni? ez volt a legolcsobb olaj :-) persze tudom olcsó húsnak híg a leve  nekem pont híg kell ne fogja a dugattyút vissza. ha belekerűl egy szikra olaj a levegőbe nem gond általában bicikligumikat pumpálok vele meg innen onnen kifújom a port .lakkozáshoz meg veszek olajszűrőt . ha egy évig ad elegendő kenést akkor már minden ok . vélemények?erről volna szó.

zolee73 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31190

Köszönöm.

Előzmény: stevie-13 (31187)
mantec Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31189

T fish73!

 

Renault Twingó 2000.

Követelmény ACEA A3, A5.

Ezt a magasságot az utolsó, áruházi alsó polcos, csomagoló cég motorolaja is megugorja.

Előzmény: fish73 (31185)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31188
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31187

A Renault szerint ez:

 

 

Izé, a link nem lett éppen tökéletes. Erre gondoltam:

 

Elf Evolution SXR 5w-40

Előzmény: stevie-13 (31186)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31186

Renault Twingóba (2000 évj. 1149ccm. D7FB700) motorolajat cserélnék, melyik olaj lenne a megfelelő?

 

 

A Renault szerint ez:

 

http://www4.total.fr/pdf/elf-lubricants/product-guide/index.htm?startPage=14

Előzmény: fish73 (31185)
fish73 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31185

Üdv. Urak!    Renault Twingóba (2000 évj. 1149ccm. D7FB700) motorolajat cserélnék, melyik olaj lenne a megfelelő?   Köszönöm.

nézek Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31184

nyertél!    talált, süllyed...

Előzmény: stevie-13 (31183)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31183

ÁFOR...de szép szó..

 

 

"Szulfáthamu" - ez még szebb ;-)

Előzmény: nézek (31182)
nézek Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31182

elborzadva emlékezem..30-40 évvel ezelőtt csak úgy lazán levettem a polcról(vagy a kutas odalökte)az akármilyen áfor olajat, bele az aktuális szocialista vasba, oszt ment mint a szél...kicsit habzott, kicsit(nagyon) füstölt, de nem sokat agyaltunk..

 

..aztán jött a slick..meg az stp, meg a winns'..és..sokan mások.  azt hittük(tem) hogy az adalék maga a megváltó...

 

ÁFOR...de szép szó..

 

 

SLX-350 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31181

Stevie,

 

Megerősítem: a szulfáthamut nyugodtan tekinthetjük a motorolajok "alkatrészének", több-kevesebb (0.50 - 1.50 tömeg %) szulfáthamu minden motorolajban megtalálható (vagyis "gyárilag" kerül bele).

Előzmény: stevie-13 (31180)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31180

a motorok működése közben meglehetősen sok káros melléktermék jut a motorolajba de a szulfáthamu nem ez a kategória

 

 

Hanem a gyárak teszik bele?

 

(Elnézést a sok értetlenkedésért, itt most tényleg nem szívatásról van szó - ahogy Olayos kolléga gyanította -- hanem arról, hogy itt most egy nagy rejtély megoldására látok esélyt, ami engem régóta foglalkoztat, és sehol nem láttam még konkrétan leírva.)

 

Előzmény: SLX-350 (31179)
SLX-350 Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31179

Szia Stevie,

 

" .... Mint a "hamu" szó is mutatja, itt nem egy összetevőről van szó, hanem éppen ellenkezőleg, egy melléktermékről - az adott anyag elégése során mennyi szulfát hamu keletkezik. A C3-as olajok elégése esetén kevesebb keletkezik, az A3.... olajok elégése esetén több. ...  Legalábbis eddig ez jött le nekem, de simán tévedhetek is. Próbáltam utánaolvasni, de nem nagyon találtam anyagot. .... "

 

Tény és való hogy a motorok működése közben meglehetősen sok káros melléktermék jut a motorolajba de a szulfáthamu nem ez a kategória. Az ACEA tesztkövetelmények (a 7-ik és 10-ik oldalon az 1.8 pontban) egyértelműen tartalmazzák az egyes minősítésekhez tartozó szulfáthamu határértékeket (és itt nem a fáradtolajról van szó).

 

http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

 

 

Előzmény: stevie-13 (31127)
Motoroil Creative Commons License 2014.04.22 0 0 31178

Nem agyalás van a háttérben, hanem puszta kíváncsiság. :]

Minden más tulajdonságáról találtam infót, erről viszont nem, azért is bátorkodtam feltenni a kérdést.

 

Üdv

Előzmény: stevie-13 (31177)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31177

Valaki megtudná nekem mondani a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 HTHS szintjét?

 

 

Túl sokat agyalsz.

Előzmény: Motoroil (31154)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31176

Ja és a "prémium márkákról" még nem sokan mertek konkrétumot írni...melyikek is lennének azok. :)

 

 

Túl sokat agyalsz.

Előzmény: Törölt nick (31173)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31175

Castrol (nem itthon)

 

 

Ezt a hülyeséget próbáljuk már meg elfelejteni, lécci....

 

Előzmény: Törölt nick (31173)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31174

Nekem a XADO. Castrolról váltottam, régen kellett volna...

Nálam helyt áll a kétütemű motoromban, a sornégyes suzukiban, a C2-es és a C5ös audiban.

Előzmény: Törölt nick (31173)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31173

Ja és a "prémium márkákról" még nem sokan mertek konkrétumot írni...melyikek is lennének azok. :)

Mondjuk pár tippem lenne, de ezzel lehet, hogy csak egy újabb vitát indítanék el. :)

Pl. Shell, Mobil 1, Castrol (nem itthon), Aral, Gulf, BP, Liqui Moly, Total, stb... ? :)

Előzmény: oLayos (31151)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31172

T. oLayos!

 

Rendesen körüljárod ezt a témát ...:)

 

Igyekszem. :D

 

 

Én prémium márkák A3 5W-40-es olaját használnám

 

Viszont a gépkönyv csak 5W30 és 10W40-es viszkozítást enged, így 5W40-et nem szeretnék.

 

 

de ha már A5-ös lenne a kedvenc,

 

Nem kedvenc, csak ez van odaírva...:)

 

 

 igyekeznék azok közül választani, amelyeknek a HTHS viszkozitási értéke a 3,5 mPas közelébe lenne. Már a lelki béke miatt is!

Viszont ennek utánanézek, hogy mennyi, és egyáltalán mit jelent ez az érték.

 

Lényeg: a motor konstrukciójának, üzemelési jellemzőinek összhangban kell lenni a kenőanyag viszkozitásával. Erre utalnak is:

  " ... A5/B5 motorola­jok - az A1 /Bl-esekhez hasonlóan - nem alkalmazhatók olyan motorokhoz, amelyek nem kifejezetten kis viszkozitású kenőanyag használatára vannak tervezve... "

 

Engem is ez a mondat bizonytalanított el egy kicsit.

Ezt viszont én honnan tudom meg, hogy a motorom kifejezetten kis viszkozitású kenőanyag használatára van-e tervezve? 2002 óta alapmotorként szerepel ebbe a típusba, de egy régebbi bevált konstrukció. Pl. régi MX Mazdákba is rakták már korábban. A gépkönyvében viszont szerepel az A3 A5, és a gyári ajánlású nem DPF-es Dexelia is A5-ös. Gondolom ennyi elég kell, hogy legyen.

Előzmény: oLayos (31151)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31171

A topik nem általam van szétverve,és nem hetek óta!Nem kötelező olvasnod sem,letilthatod a neked nem tetszőket.Amennyiben nem elég,mehetsz a modihoz.A magad nevében miért többesszámban nyilatkozol?

Előzmény: gsis (31170)
gsis Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31170

HOGY TUDJÁTOK : ROHADTUL UNJUK A HETEK ÓTA TARTÓ TORZSALKODÁST . DÖNTSÉTEK MÁR EL VÉGRE

KINEK A F...A HOSSZABB , ÉS LEGYEN VÉGE . TELJESEN SZÉT VERITEK A TOPIKOT .

CSINÁLJÁTOK PRIVÁTBAN TOVÁBB !!!!!

Előzmény: Törölt nick (31169)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31169

Előzmény: mantec (31168)
mantec Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31168

T GG590227!

 

"... felelőség ..."

Felelősség az.

Előzmény: Törölt nick (31167)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31167

Egyetlen gyártó sem engedélyez 120 C°-os hőmérsékletű olajat!85-105 C° a gyárak által betervezett olajhőfok.Nyugodtan megnézném mennyi km-ert mennél el a 120-150 C°-os hőmérsékletű olajjal.Leír valaki egy bődületes hülyeséget,aztán a topik olvasói megzavarodnak.A tanácsadás nem játék,felelőség!

Előzmény: mica-r (31166)
mica-r Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31166

Gyári mérőponton, VDO cuccokkal. Valakivel összekeverhetsz...

Előzmény: Törölt nick (31164)
krisz_c Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31165

Sziasztok

Ha gépkönyvem (20 éves autó) egyfokozatú hajtóműolajat ír elő (MIL-L-2105), akkor mit rakjak bele? Gondolom ki lehet váltani valami modernebb több fokozatúval. Másmilyen kell a diff.műbe és más az osztóműbe?

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31164

Nem stresszelek,remélem nem gyári,illetve  kinai órákkal mérsz?

Előzmény: mica-r (31163)
mica-r Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31163

Szoktam mérni olajhőfokot, emiatt ne légy stresszes. Nem stimmel az állításod továbbra sem.

Hogy kell mérnem, hogy igazad legyen?

Előzmény: Törölt nick (31162)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31162

A félreértésed a magánügyed,letojom!A Mercedes motorok 10 percet bírnak ki az általad említett hőfokon,utána menthetetlenül tönkremennek!A mennyiben méred az olajhőfokot,az pontosan megyegyezik a vízhőfok hőmérsékletével.(Maga a motorolaj lassabban melegszik fel,mint a hűtőfolyadék!)

Előzmény: mica-r (31159)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31161

T mantec! Roppant gyenge,szánalmas a kötözködésed.Hol mérünk hőmérsékletet a motorokban?Mitől melegszenek fel a folyadékok?Mi volt az alaptéma??

Előzmény: mantec (31160)
mantec Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31160

T GG590227!

 

 

"... A motorolaj hőmérséklete megegyezik a hűtőfolyadék hőmérsékletével ..."

"... a 250 C°-ot is eléri az olaj hőmérséklete a dugattyúknál ..."

 

A hűtővíz 250 C°-os? Biztos?

Előzmény: Törölt nick (31158)
mica-r Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31159

Akkor mit értettünk félre a 31153 hsz utolsó mondatában???

Előzmény: Törölt nick (31158)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31158

T.mica-r!Majd tartós 150 C°-nál írogass,mert nem a főtengely forgásától melegszik fel az olaj,meg a hűtőfolyadék sem.Mérni sem tudsz,mivel a 250 C°-ot is eléri az olaj hőmérséklete a dugattyúknál,nem véletlenül vannak olajfuvókák a (turbós) motorokon,amik a dugattyúk hűtését segítik.

Előzmény: mica-r (31156)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31157

Ne legyél már full dillós!

Előzmény: mantec (31155)
mica-r Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31156

Akkor engem is becsaptak :)

Párszor már volt 120 környékén az olajam...

Előzmény: mantec (31155)
mantec Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31155

T GG590227!

 

"... A motorolaj hőmérséklete megegyezik a hűtőfolyadék hőmérsékletével ..."

A hengerfalon? Biztos?

Előzmény: Törölt nick (31153)
Motoroil Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31154

Szép napot

 

Valaki megtudná nekem mondani a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 HTHS szintjét?

Egy csomót bogarásztam már az elmúlt napokban, de nem találtam.

 

Koszonet

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31153

T oLayos,T Soma.01!Az írásotok húsvéti locsolóversnek is gyenge.Messze nem igaz a leírásotok,megtévesztő a felhasználók számára!!Ami sz@r,az az is marad 150 C°-on ,ami jó,az jó lesz extrém magas hőmérsékletnél is.A motorolaj hőmérséklete megegyezik a hűtőfolyadék hőmérsékletével,az üzemi hőfok elérése után.

Előzmény: oLayos (31151)
Soma.01 Creative Commons License 2014.04.21 0 0 31152

Hát igen. Ennek a HTHS viszkozitásnak azért már van jelentősége! Én sem rakok 3,5-től alacsonyabbat az autómba, aminek a motorját már 2000 óta gyártják.

Előzmény: oLayos (31151)
oLayos Creative Commons License 2014.04.20 0 0 31151

T M6Freak!

 

Rendesen körüljárod ezt a témát ...:)

 

Ha a gépkönyv engedi, akkor rád van bízva a választás. 

 

Én prémium márkák A3 5W-40-es olaját használnám, de ha már A5-ös lenne a kedvenc, akkor igyekeznék azok közül választani, amelyeknek a HTHS viszkozitási értéke a 3,5 mPas közelébe lenne. Már a lelki béke miatt is!

 

Lényeg: a motor konstrukciójának, üzemelési jellemzőinek összhangban kell lenni a kenőanyag viszkozitásával. Erre utalnak is:

 

 " ... A5/B5 motorola­jok - az A1 /Bl-esekhez hasonlóan - nem alkalmazhatók olyan motorokhoz, amelyek nem kifejezetten kis viszkozitású kenőanyag használatára vannak tervezve ... "

 

Előzmény: Törölt nick (31149)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.20 0 0 31150

Nálam most A5-öst kap.

Előzmény: Törölt nick (31149)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.20 0 0 31149

Üdv!

 

 

"ACEA A3/B3Jelenleg mondhatni a leggyakoribb ACEA motorolajteljesítményszint, amely a személygépkocsi és könnyű haszongépjár­mű benzin- és dízelmotorok széles köréhez megfelelő. Általában régebbi fejlesztésű mo­torokra vonatkozó előírás, mivel a legkorsze­rűbb motortechnikával járó követelmények már meghaladják az A3/B3 műszaki szín­vonalát. A SAE 10W-40-es változatok alap­olaja jellemzően az
API Group I és Group III csoportból kerül ki, a SAE 15W-40-esek többnyire API Group l-es alapolajúak, de a 2008-as szigorításokat követően e viszkozi­tásosztályban is felmerült a műszaki igény az API Group lll-as alapolajok használatára is. A 2008-as változás hatására az A3/B3-as motorolajok iszapképződés és kopás elleni védelme is jelentősen javult, és kisebb mér­tékben a dugattyútisztasági tulajdonságok is javultak."

 

"ACEA A5/B5A felső kategóriájú, üzemanyag-taka­rékos motorolajok minősítése, hosszú olajcse­re-periódusra, nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorokhoz. Az ilyen minősítésű motor­olajokat alacsony belső súrlódás jellemzi, a HTHS viszkozitás a 2,9 - 3,5 mPas érték- tartományban fekszik. Az A5/B5 motorola­jok - az A1 /Bl-esekhez hasonlóan - nem alkalmazhatók olyan motorokhoz, amelyek nem kifejezetten kis viszkozitású kenőanyag használatára vannak tervezve. Ilyen esetben a gépkönyvi előírásokat be kell tartani. Tipikus viszkozitásosztályuk SAE 5W-30, alapolajuk API Group III kategóriájú. Az autómárkák kö­zül a Honda, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Renault, Subaru, Suzuki, Volvo, Dacia, Iveco bizonyos típusainak motorolaj-előírása."

 

Ezen leírás alapján érdekes, hogy a gépkönyvem szerint a 8 éves benzines Mazdához, 5W30-as viszkozitáshoz, A3 és A5 teljesítményszintet egyaránt előírják. Most akkor melyik vajon, mert nem annyira új fejlesztésű modern motor, de már Euro 4-es.

oLayos Creative Commons License 2014.04.20 0 0 31148

T stevie- 13!

 

" .. Ezek szerint a Cx olaj mégis jó az Ay/Bw olaj helyett? ... "

 

Most mantec megfogalmazását citálnám: ez nem fekete-fehér, igen-nem ...

 

Úgy érzem szivatsz!:D

 

... mert valójában ha azt vesszük, előfordulhat olyan gyártómű előírás, ahol pl. Ax-04- re épül a motor konstrukciójából fakadóan a kenőolaj elvárás, de a környezetvédelmi elvárások teljesítése érdekében már felszerelték mondjuk a komplex hajtóegységet háromutas katalizátorral, vagy dízelek esetében részecskeszűrővel. Így viszont azok védelme érdekében már előírhatják a Cx-04 olaj használatát.

Erre próbáltam az előbbiekben a Fiatos példával utalni.

Hogy azután most mit áldoznak fel a "rövidebb élettartam" oltárán, az már más kérdés.

 

Ami jó a motornak, nem egészséges a kipufogógáz kezelő rendszernek. Fordítva pedig, ami jó a háromutas katalizátornak, részecskeszűrőnek az már nem biztos, hogy maximálisan kielégíti a motor kopás szempontjából legkihegyezettebb egységeinek.

 

Remélem nem akarsz annyira mélyre ásni, hogy végkonklúzióként feltaláljuk a spanyolviaszt.:-)

 

Minden újabb elvárás= kihívás a konstruktőröknek, olajfejlesztőknek. 

Azért valahol mindig lesz akadék a rendszerbe!

 

" ...  a SAPS az egy káros melléktermék, és ha abból kevesebb keletkezik, az nem árt az Ax/Bw specifikációra tervezett motoroknak sem ;-) ... "

 

Egy Ax/Bx specifikációra tervezett motornál nem biztos, hogy megfelelő egy LOW SAPS motorolaj használata. A Szulfat Ash-Kén-Foszfor (SAPS) jelenléte sok hagyományos dízelnél, jellemző izom-konstrukcióknál az Ax/Bx - nek megfelelő érték, vagy annál magasabb szulfáthamu és fémtartalmú ( pl. cink) adalékolást követelnek meg a megfelelő üzemelés érdekében. Ergo egy Cx olaj már nem látná el ezt a feladatot maradéktalanul.

 

Fórumok meg arra jók, hogy bonyolítsák az életet.:)

Előzmény: stevie-13 (31147)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.20 0 0 31147

No ezek együttesét nevezik szulfáthamunak.

 

 

Cool :-)

 

Ezek szerint a Cx olaj mégis jó az Ay/Bw olaj helyett? Mert ugye azon alapul, csak low-SAPS. Viszont a SAPS az egy káros melléktermék, és ha abból kevesebb keletkezik, az nem árt az Ax/Bw specifikációra tervezett motoroknak sem ;-)

 

Egyébként külföldi fórumokon is ilyeneken agyalnak az emberek...

 

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1537943

 

(Itt van egy utalás, hogy a C1, C2, C3 osztályok az A3/B3 osztályon alapulnak.)

Előzmény: oLayos (31146)
oLayos Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31146

T stevie- 13!

 

Konkrét a kérdés, így válaszolni is úgy próbálok.

 

A szulfáthamut nem teszik mint adalékanyag az olajhoz, hanem az a különböző fémtartalmú adalékanyagok szilárd égéstermékei és a motor működése közben keletkeznek. Meg még ehhez adódnak az egyéb nem éghető szintén szilárd szennyezőanyagok. No ezek együttesét nevezik szulfáthamunak.

 

Ennek mennyiségének megállapításának meg van irodalma, no meg Soma is utalt már rá. A lényegét megírta.

Remélem ennek a technológiai folyamatára nem vagy annyira kíváncsi, mert ahhoz már pontosítani kéne a vélt ismereteimet. Alapjában emlékszem a tanultakra/olvasottakra, de félreérthető infót nem szívesen írnék le.

No meg ahogy én ismerlek, Te ezt ismered, olvastad!;-)

Előzmény: stevie-13 (31142)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31145

Én nem írtam ilyet!A kéntől lesz savas az olaj,de kén már nincs a szabványos üzemanyagban,viszont lehet a bioban is.A motorolaj csak pár liter,a csereidő alatt viszont több ezer liter üzemanyag ég el.Ez a hamutatalom igen kis eltérésű,inkább jelentéktelen eltérésnek nevezném,ami jelentős pénzforrás valakiknek.

Előzmény: Soma.01 (31143)
Soma.01 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31144

Pár hsz-el visszább leírtam, hogy szerintem mi az. Legalábbis mit találtam róla. Kb. kénsav+valami anyag nagy hőmérséklet (lánggal való égés nélkül) és az ebből visszamaradt hamu.

Előzmény: stevie-13 (31142)
Soma.01 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31143

Szóval akkor az üzemanyag a gond inkább, vagyis annak a kéntartalma ami bekerülhet az olajba. Értem. De azt még nem, hogy ebből a fix mennyiségnek tekinthető kénből hogy oldja meg az olaj, hogy nem savasodik úgy el. Mert ugye kénsav miatt lesz a szulfáthamu. Azt meg pláne nem értem, hogy ez miért baj ha nem lesz "elég" szulfáthamu azaz alacsony lesz a szintje.

Előzmény: Törölt nick (31133)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31142

... vagy ha más, amit állítottam ütötte ki a biztit, akkor az mi?:-)

 

 

Szerencsére semmi nem ütötte ki semmilyen biztit :-)

 

Csak még mindig nem tudom, hogy a szulfáthamu (sulphated ash) az mi? Beleteszik az olajba gyárilag (effektíve adalékanyag), vagy keletkezik az olajban a motor működése közben (effektíve káros anyag)?

 

 

Előzmény: oLayos (31141)
oLayos Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31141

T stevie- 13!

 

Ha az utolsó mondatod a szulfáthamu kifejezésre utal, csak annyit: nagyon sok tribológiával foglalkozó írásban ezt használják, átvettem, jobbat nem tudok.

 

... vagy ha más, amit állítottam ütötte ki a biztit, akkor az mi?:-)

Előzmény: stevie-13 (31134)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31140
Előzmény: stevie-13 (31135)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31139
Előzmény: stevie-13 (31135)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31138
Előzmény: stevie-13 (31135)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31137
Előzmény: stevie-13 (31135)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31136

Van!Mahle,OMV,meg rengeteg tanulmány.Elég magyar nyelven is keresned a témát!A katonai,és stratégia eszközök biomentes gázolajat kapnak.

Előzmény: stevie-13 (31135)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31135

A bajok okozója a benzineseknél az etanol,a dízeleknél meg a biodízel,ami főleg az utóbefecskendezésnél kerül a motorba,tönkretéve az olajat,mivel észter ami bomlik és nem párolog el a motorolajból!

 

 

Erre van valami forrásod?

Előzmény: Törölt nick (31133)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31134

Olvasgasd kicsit http://tribologic.hu/tudasbazis

Azért ezen a szinten már rég túl vagyok, bár ezek szerint nem látszik ;-)

Mondjuk a végén az összefoglaló az adalékokról érdekes volt, csak sajnos nekem a "szorpciós kötés" és társai már nincsen meg a kémia órákról ;-)

Maga a szöveg egy intelligens gyűjtés a szabványokról, de különösebb értelmezéls vagy magyarázat nélkül, és így az alap kérdéshez sem tesz hozzá sokat. Viszont az sincs benne, amit te állítottál (és amin én felhúztam a szemöldökömet).

Előzmény: oLayos (31129)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31133

T Soma.01!Semmi jelentősége,amiket leírsz azok is fikciók.Az üzemanyagban tud kén lenni,ami elméletileg nincs bennük,ahol meg van,ott lerövidítik az olajcserét.Elméletileg az üzemanyag ami gondot okoz,a motorolajból minimális mennyiség távozik a kipuffogón,mert a kartergázzal együtt ég el.A bajok okozója a benzineseknél az etanol,a dízeleknél meg a biodízel,ami főleg az utóbefecskendezésnél kerül a motorba,tönkretéve az olajat,mivel észter ami bomlik és nem párolog el a motorolajból!Az OMV prémiuma BTL gázolajat tartalmaz,ami nem csinál kárt.(Nyugaton lehet venni biomentes üzemanyagokat.)

Előzmény: Soma.01 (31132)
Soma.01 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31132

Ez a szulfáthamus téma engem is érdekelt és nem nagyon értem miért is gond az ha alacsonyabb.

Ahogy nekem lejött az az, hogy egy valamilyen összetevő kénsav jelenlétében hevítés (több száz fok, kb. 600 °C) hatására mennyi hamut termel. Kénsav meg az olajban lévő kénből és vízből keletkezik. Tehát szerintem elég logikus, hogy ha kevesebb a kéntartalom, a hamu is kevesebb lesz. Sőt kénmentes olajoknál nincs is szulfáthamu elvileg, vagy nem így hívják, mert ugye nem lesz kénsav. Meg ugye a vizsgát anyag is kérdéses, hogy miből lesz a szulfáthamu. Nem tudom miből szokott ez összejönni.

 

Akkor most a kéntartalom csökkenése a gond? Mert nem hiszem, hogy egy kis hamu miatt aggódnának a gyártók, ráadásul azért mert kevesebb.

Törölt nick Creative Commons License 2014.04.19 0 0 31131

Sziasztok!

 

A német Hengst szűrőmárkáról mi a véleményetek? Olvastam róla, hogy már az 50-es évek óta a piacon van, több neves autó/teherautó/busz márka első számú gyári beszállítója. Árban egy kicsit olcsóbbak a két nagyágyúnál, a Mann és Mahle termékeinél.

Szóval jó választás lehet a Hengst is?

 

Köszönöm!

oLayos Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31130

T Xlive!

 

Egy 2009-es gyártású autóba, amihez ACEA  C3-04 szabványnak megfelelő olaj volt előírva, abba az az olaj továbbra is megfelelő, amennyiben a kenőolaj gyártó nem változtatott a csomagon az újabb, C3-12-es megfelelőség miatt.

... mert akkor már változott az olaj és az már nem egyértelműen felel meg. Persze rengeteg anomália van itt az ajánlások körül. De erről ma már írtam.

 

 

Előzmény: Xlive (31120)
oLayos Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31129

T stevie- 13!

 

" ... eddig ez jött le nekem ... "

 

Olvasgasd kicsit, bár ha ők tévednek, én miért lennék kivétel. A C-s szabványoknál, meg több fejezetben megtalálod. Én így ismerem, így használom, több helyen így találkozom vele. :-)

 

http://tribologic.hu/tudasbazis

 

Az autódhoz meg szintén magas szulfát(hamu) tartalmú olajat írnak elő. Főleg 2012 óta ...

A DPF jelen esetben egy környezetvédelmi eszköz.

 

 

 

Előzmény: stevie-13 (31127)
Motoroil Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31128

Akkor egy cipőben evezünk, mert az én Fordomnál is ez a helyzet.

Viszont amint látom, nem oly rég más is emlegette már ezt. 

Pontosan emiatt kezdtem el nézegetni anno német ford fórumokat és ott tettek arról említést, hogy állítólag a motor védelmét helyezték inkább előtérbe, a DPF fel szemben. Azt, hogy ebből mennyi az igazság, azt ne kérdezd, én sem tudom.. A volvonál ugyan ez a helyzet. Ami viszont érdekes, hogy a TDCI motor az alapvetően egy Peugeot motor, aminél meg engedélyezve van C-s olaj. Szóval WTF? :D

Előzmény: stevie-13 (31127)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31127

2012-es ACEA szabványok már kizárják az A3/B3/B4 és a C3 együttes meglétét a szulfáthamu tartalom behatárolásával.

C3 maximum 0,8 tömeg% szulfáthamu tartalommal bírhatnak. Az A3/B3 minimum szulfáthamu tartalma 0,9 tömeg%, az A3/B4 pedig 1,0 tömeg% szulfáthamu tartalmat követel meg.

 

 

Ez - eddigi ismereteim szerint - félreértés.

 

Mint a "hamu" szó is mutatja, itt nem egy összetevőről van szó, hanem éppen ellenkezőleg, egy melléktermékről - az adott anyag elégése során mennyi szulfát hamu keletkezik. A C3-as olajok elégése esetén kevesebb keletkezik, az A3.... olajok elégése esetén több.

 

Legalábbis eddig ez jött le nekem, de simán tévedhetek is. Próbáltam utánaolvasni, de nem nagyon találtam anyagot.

 

(A kérdés különösen azért fúrja az oldalamat, mert a részecskeszűrős Volvómhoz sem előírás a Cx olaj, hanem A5/B5 (sic!) kell neki minden gyári dokumentáció szerint.)

 

 

Előzmény: oLayos (31123)
Motoroil Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31126

Minden igényt kielégítő választ én sem tudok adni, így bele sem kezdek, de egy gyártóval én is tudnék példálózni. 

A Ford pl sok DPF fel szerelt autójukhoz sem ír elő alacsony hamutartalmú olajat, mert inkább a motort helyezik előtérbe, mint a szűrőt. A szűrő cseréjét meg is határozták 120 000 km ben.  Ezt onnan tudom, hogy német ford oldalakon olvastam, meg a saját autóm is pont bele esik ebbe a kategóriába.. 

Előzmény: FRANKYE (31124)
oLayos Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31125

T FRANKYE!

 

A kérdés jó ...

 

... de válaszként inkább példát írnék. Ugye itt felmerült az egyik Fiat szabvány, mégpedig a 9.55535-S2, ami a C3-nak fele(het) meg. Most a Fiat gyártóművi ajánlását követve szerintük nem lehet káros, (higgyünk nekik vajon??), mivel egy 2005-ben gyártott autójához az ACEA A3 szabványra épülő/hivatkozó (manualok szerint is) 9.55535-M2 Fiat szabványt követeli meg. Ekkor még nem létezett az -S2!!

 

Az akkori fő ajánlásuk a Selenia K 5W-40 a maga 1.0 tömegszázalék feletti szulfáthamu tartalommal bírt, míg ugyan ehhez a motorhoz 2007 őszétől már a 9.55535-S2 szerepel az ajánlásaikban. Mivel itt már a szulfáthamu tartalom az általuk preferált és első helyen ajánlott Selenia K P.E. 5W-40-nél már csak 0.7 tömeg% volt.

 

A 2005-ös motorhoz is ezt ajánlják, no meg a konstrukció sem változott.:-o)

 

... így akkor higgyünk nekik??

Mert ugye a motor kenéséről kérdeztél, nem a környezetvédelmi elvárásoknak való megfelelésről. 

 

Bocs' a nem konkrét válaszért, de nem überelhetem a gyártót! Akkora magasságokhoz kevés vagyok, max. maradok az alapajánlásuknál.:) 

Előzmény: FRANKYE (31124)
FRANKYE Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31124

Teljesen lamer kérdés: ha kisebb a hamutartalom az káros a motornak? (Kenésre gondolok) Most C3-as van  nekem A3/B3 helyett a motorban.

Előzmény: oLayos (31123)
oLayos Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31123

T stevie- 13!

 

" ... Van-e olyan paraméter, ami üti egymást ... "

 

2012-es ACEA szabványok már kizárják az A3/B3/B4 és a C3 együttes meglétét a szulfáthamu tartalom behatárolásával.

C3 maximum 0,8 tömeg% szulfáthamu tartalommal bírhatnak. Az A3/B3 minimum szulfáthamu tartalma 0,9 tömeg%, az A3/B4 pedig 1,0 tömeg% szulfáthamu tartalmat követel meg.

 

Tehát ez az a paraméter, ami elsősorban meghatározó.

 

... de ezt SLX-350  már szépen leírta.:)

Előzmény: stevie-13 (31119)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31122

2013 december 14.-éig volt érvényben a régi előírás.Addig az együtt futott kategória volt.  http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

Előzmény: Xlive (31121)
Xlive Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31121

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=119021049&t=9014426

 

2012.07.06-án Mantec szerint megfelelt a gyártóművi előírásnak még az "i" elírást figyelmem kívül hagyva is.

 

T bruce 72!

Fiat Bravo 1.4 16V T-jet
Motor: 198A4000
Feltöltési mennyiség:  2,9 liter.
Csereperiódus: 30 ekm / 2 év.
Olajkövetelmény: Fiat 9.55535-S2

Ezt teljesítő motorolajok:
Motul 8100 X-clean 5W-40
Fuchs Titan Gti Xtl 5W-40
Castrol Magnatec 5W-40
BP Visco 5000 C 5W-40
BO Visco 7000 C 5W-40
Aral High Tronic 5W-40
Meguin Low Emission 5W-40
Omv Bixxol special C3 5W-30
Selénia K Pure energy 5W-40

Előzmény: mantec (31118)
Xlive Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31120

Tehát akkor 2012 előtt megfelelő volt ez a motorolaj a lenti ajánláshoz és hirtelen 2012 után meg nem? Érdekes lenne... Mi változott vajon az olajban? Semmi.

Előzmény: mantec (31118)
stevie-13 Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31119

Most akkor megfelel a C3 és A3/B4-nek is?

 

 

Ez engem is érdekelne, függetlenül az adott olajtól: kizárt-e, hogy egy olaj egyszerre legyen A3, B4 és C3? Van-e olyan paraméter, ami üti egymást?

 

 

Előzmény: Xlive (31112)
mantec Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31118

T Xlive!

 

Ismételten megtisztelő ez a figyelem, törődés, tudásvágy.

 

"... miért ..."

Mert 2011-ben még nem jelent meg az ACEA 2012-s követelmény rendszere.

 

"... Most mondasz igazat vagy akkor? ..."

A körülötted lévő világ bonyolultabb mintsem az igaz - nem igaz, fekete - fehér ellentétpárokkal leírható lenne.

 

Értem az igyekezetet, méltányolom is, de ennél több kell.

 

Ha még valami kétség, bizonytalanság, látszólagos ellentmondás felmerül benned, kérlek oszd meg, hogy a húsvéti nyugalmadat semmi ne zavarja meg.

Előzmény: Xlive (31117)
Xlive Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31117

Tehát azt mondod a Recommendations ACEA A3/B4 és FIAT 9.55535-S2 a FUCHS TITAN GT1 5W-40 nem helyes, nem elfogadott, csupán egy Fuchs úgy gondolja teljesíti.

 

Mond, akkor miért ajánlottad ezt régebben? Most mondasz igazat vagy akkor? Döntsd már el... (csak egy példa a Fuchs-ra keresve, lehet van több is)

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=109140099&t=9014426

 

T momo4!

Fiat Grande Punto 1.4 77CV
Motor: 350A1000
Feltöltési mennyiség: 2,6 liter.
Csereperiódus: 30 ekm / 1 év.

Gyártóművi olajkövetelmény: Fiat 9.55535-S2

Ezt teljesitő motorolajok:
Selénia K P.E. 5W-40
Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40
Castrol Magnatec C3 5W-40
BP Visco 5000 C 5W-40
Fuchs Titan Gt1 5W-40
Fuchs Titan Supersyn Plus 5W-40
Omv Bixxol Special C3 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Meguin Low Emission 5W-40

Előzmény: mantec (31114)
mantec Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31116

T M6Freak!

"... némi ellentmondás ..."
Igen.

"... melyik hihető ..."
AZ elfogadás/freigaben/approval a mérvadó.
A többi csak eledást fokozó eszköz.
Vannak olyan gépjárműgyártók (MB, GM) melyek saját weboldalt üzemeltetnek az elfogadással rendelkező motorolajokról.

A piacvezető kenőolajgyártókra nem jellemző eme "kreativitás".

Előzmény: Törölt nick (31115)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.18 0 0 31115

T mantec!

 

Ezek szerint itt is némi ellentmondás olvasható a gyártó honlapján? A3 vs. C3...

 

Liqui-Moly Top Tec 4200 5W30

 

Freigaben

ACEA C3 ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504.00 / 507.00

 

LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: ACEA A3/B4 ; ACEA A5/B5/C2 ; API SM/CF ; BMW Longlife-01/Longlife-01 FE ; Fiat 9.55535-S1 ; MB 229.31 ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; Porsche C30 ; VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)

 

Ennél akkor melyik a hihető?

 

2006-os Mazda 6 1.8TE-re ezt dobta ki a Liqui-Moly olajválasztója, a kezelési szerinti viszkozitás és követelmény szint pedig 5W30 A3,A5.

 

Előzmény: mantec (31114)
mantec Creative Commons License 2014.04.17 0 0 31114

T xlive!

Megtiszteltetés 6 hónap szünet után ismét a fórumon üdvözölni.

"... mit jelent ..."
A motorolaj rendelkezik ACEA C3 elfogadással.
A motorolaj nem rendelkezik ACEA A3/B3 elfogadással, de a gyártó/előállító/csomagoló úgy gondolja, hogy teljesíti azt.

"... fuch-oil.hu ..."
A fenti információkból a magyar weboldal készítőnek ez és ennyi jött át.

"... megfelel ..."
Az ACEA 2012-től érvényes követelményrendszerében a C3 és A3/B3, A3/B4 követelmények kizárják egymást.

 

Van más olyan gyártó is akit/amelyet ez nem zavar.

Lásd: 20886, 30887 hsz.

Előzmény: Xlive (31112)
Törölt nick Creative Commons License 2014.04.17 0 0 31113

Köszönöm válaszod!

Tehát a 10W-s a szintetikus?

Előzmény: SLX-350 (31104)
Xlive Creative Commons License 2014.04.17 0 0 31112

Üdv!

 

FUCHS TITAN GT1 5W-40

 

Akkor ez mit jelent?

 

http://www.fuchslubricants.com/titan-gt1-sae-5w-40-xtl

Product Name TITAN GT1 SAE 5W-40 XTL
Specifications/Approvals:
ACEA C3
API SN/SM/CF
FORD M2C917-A
BMW LONGLIFE-04
MB-APPROVAL 229.31
PORSCHE A40
RENAULT RN0700/RN0710
VW 502 00 / 505 01

Recommendations:
ACEA A3/B4
FIAT 9.55535-S2
VW 505 00

 

http://fuchs-oil.hu/termekek/titan-gt1-5w-40/

Minősítések:

API SM/CF
ACEA C3, A3/B4
MB 229.31
BMW Longlife-04
FORD M2C917-A
PORSCHE A40
RENAULT RN0700/RN0710
VW 502 00 / 505 00 / 505 01
FIAT 9.55535-S2

 

http://www.fuchs-europe.com/products/lubricants-motors-machinery/engine-oils/engine-oils-passenger0.html

 

Kérdések ezzel kapcsolatban:

 

- Mit jelent a specification és mit a (Fuchs)recommendation akkor az említett linkeken?

- És ezek miért különböznek?

- Most akkor megfelel a C3 és A3/B4-nek is?

 

 

Előzmény: mantec (31110)