Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

AndrewTdi Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32302

Köszönöm. Akkor - ha jól értem -  maradhat az alant említett Motul.

Előzmény: oLayos (32301)
oLayos Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32301

T Andrew Tdi!

 

" ... nem tudja a 505.01-et, hanem a 507.00-t. ... "

 

Az nem gond, de ha herélt nem fontos a VW 507.00-át teljesítő olaj. Főleg ilyen csereintervallumhoz. Amúgy kitűnő választás!

Ha ragaszkodsz az 5W-30-as viszkozitáshoz, könnyebben válogathatsz.

Előzmény: AndrewTdi (32300)
AndrewTdi Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32300

oks.

Viszont 505.01-ben nem igazán találok 5w30-at.

Most Motul X-Clean 5w30-at használok, de az nem tudja a 505.01-et, hanem a 507.00-t.

 

stevie-13 Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32299

Hülye kérdés, de mindhármat kell tudnia vagy elég az egyiket?

Tízezrenként cserélném

 

 

Elég az egyiket :-)

 

A csereperiódus 15e km - az sem nevezhető extrém hosszúnak.

 

Akkor érdemes sűrűbben cserélni az olajat, ha nagy terhelést kap a motor. Van, ami egyértelmű (két tonnás motorcsónakot keresztülvontatni a Grossglockner-hágón teljes gázzal), de van, amire nem mindenki gondol: a sok hidegüzem, azaz rövid városi szakaszok, amikor a motor nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre.

 

Mondjuk ebben az esetben érdemesebb az 505.01 olajok között keresni, azok között van 0W-s is.

Előzmény: AndrewTdi (32298)
AndrewTdi Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32298

Hülye kérdés, de mindhármat kell tudnia vagy elég az egyiket?

Tízezrenként cserélném

Előzmény: mantec (32297)
mantec Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32297

T AndrewTdi!

A követelmény
VW 505 01,
VW 506 01,
VW 507 00.

Előzmény: AndrewTdi (32294)
AndrewTdi Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32296

Köszönöm

Előzmény: oLayos (32295)
oLayos Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32295

T Andrew Tdi!

 

Ha már herélt, akkor elég bele a VW 505.01 szabványnak megfelelő olaj. 

Előzmény: AndrewTdi (32294)
AndrewTdi Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32294

Sziasztok!

 

 

2007 es VW  2.0 16V pd tdi be milyen olajat ajánlotok? Dpf-es volt, de már ki lett herélve.

 

Milyen normát kell tudnia az olajnak ennél az autónál?

oLayos Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32293

T GG590227!

 

Látom továbbra is részgondolatokat keresel a guglin. Lecsapató dobozokba a trutyi más ilyen megoldásoknál is okoz gondot, mint már írtam is,  de valami konkrétumot ha lehet: kartergázcső fűtés ...

 

Ezt mellőzd, mert ha visszakérdeznek egy általad felvetett témára, illik válaszolni. Nem linkek bekopizásával.

Ebbe csak Te fogsz belegabalyodni!

Még egyszer: konkrétum.

Előzmény: Törölt nick (32292)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32292

https://www.google.hu/search?q=karterg%C3%A1zcs%C5%91+f%C5%B1t%C3%A9s&oq=karterg%C3%A1zcs%C5%91+f%C5%B1t%C3%A9s&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&es_sm=0&ie=UTF-8

Előzmény: oLayos (32291)
oLayos Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32291

T GG590227!

 

" ...  kartergázcső fűtésének a témáját ... "

 

Ezt hallottad valahol? Mesélj, iszom szavaid. 

A Sofimoknál is inkább a lecsapató doboz eltömődése a gyakori. 

 

... de pontosan nem is tudjuk melyik motorról van szó. Mert nem mindegy ez sem!

Előzmény: Törölt nick (32290)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32290

T oLayos!Ajánlom figyelmedbe,a kartergázcső fűtésének a témáját!Jellemző SOFIM hiba.

Előzmény: oLayos (32289)
oLayos Creative Commons License 2015.01.15 0 0 32289

T GG590227!

 

" ... A mai indexet ismerve,kicsi az esély... "

 

Ezekre virtuálisan csak elmondás alapján érdemi választ tudnának adni? ... ha akarnának? Khmm!

 

" ... szeretném kérdezni hogy van egy öreg ivecóm amit augusztusba vettem nem volt jó vétel at basztak a cigányok !és el kezdte enni az olajat alul csöpög ma elég sokat kellet utána tölteni mi lehet a baj ?Tömítés esetleg? vagy amit nem szeretnék motor hiba ? megkell állni utánna tölteni mert nyomja a fülkébe a kartertgázt! Köszi ha valaki válaszol! ... "

 

Ha valahol csöpög az olaj, akkor a motor nem eszi - ami szerintem nem kizárt -, hanem tömítetlenség hiánya miatt elcsöpög/folyik. Ez lehet tömítés, szimering, egyéb tömítetlenség. Számtalan helyen fellelhetők, tehát a folyadékvesztés helye így nehezen behatárolható. Egy kartertömítés csere még csak so-so, de egy főtengely szimering csere ugye más! Akár a vezérlésnél, akár a lendkeréknél. Nem félórás kézgyakorlat!

 

Ha kartergáz is van és ezt írja, akkor a motor belső kopottsága erősen feltételezhető, másképp miért is lenne. Gyűrűk, esetleg erős hengerkopás borítékolható. Lehet végnyomást mérni, az maximum elkeserítő eredményt mutatna, de nem elvetendő. Kell ennél több? 

 

A kérdező kommentjére sokkal behatárolhatóbb választ nem hinném, hogy bárki, bárhol  virtuálisan kinyilatkozna.

Talán szerelőnek is meg kéne mutatni!!

 

... és azért utaltam a topik címére, mert ott nem az szerepel, hogy miért és hol csöpög, veszik a motorból az olaj és miért van kartergáz.

Előzmény: Törölt nick (32288)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32288

oLayos !Itt biztosan nem tudnak választ adni,ott tudnak,ha akarnak.A mai indexet ismerve,kicsi az esély...........

Előzmény: oLayos (32287)
oLayos Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32287

T GG590227!

 

Annak ellenére, hogy ajánlásoddal semmi baj, de szerinted az ominózus post alapján ott erre a kérdésre érdemi választ tudnak adni?

 

" ...  mi lehet a baj ? ... "

Előzmény: Törölt nick (32285)
oLayos Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32286

T bogika 2!

 

Az üdvözlést meghagyom mantec-nek, viszont ajánlom figyelmedbe a topik címét.

Előzmény: bogika 2 (32283)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32285
Előzmény: bogika 2 (32283)
mantec Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32284

T runner 125!

"... jó árak ..."
A termék már nincs gyártásban legalább 2 éve.
Felesleges, elkerülhető kockázatot vállalsz fel.

Biztonságosabbnak tartom a jelenleg is gyártásban lévő termék vásárlását:
Castrol Edge Professional A5 0W-30.

Előzmény: runner 125 (32282)
bogika 2 Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32283

Üdv !

 

szeretném kérdezni hogy van egy öreg ivecóm amit augusztusba vettem nem volt jó vétel at basztak a cigányok !és el kezdte enni az olajat alul csöpög ma elég sokat kellet utána tölteni mi lehet a baj ?Tömítés esetleg? vagy amit nem szeretnék motor hiba ? megkell állni utánna tölteni mert nyomja a fülkébe a kartertgázt! Köszi ha valaki válaszol!

runner 125 Creative Commons License 2015.01.14 0 0 32282

Sziasztok,

 

Imseritek az olajszallito.com weboldalat? Meglehetősen jó árakkal dolgoznak.

 

http://www.olajszallito.com/termekek/castrol-slx-professional-longtec-0w30

 

Szabad innen vásárolni, eredeti olajat kapok?

 

Köszi.

 

mantec Creative Commons License 2015.01.12 0 0 32281

T Robi53!

"... feltételezhető ..."
Feltételezhetően én is 17 éves, szűz és szőke vagyok.
Vagy mégsem?

Előzmény: Robi53 (32280)
Robi53 Creative Commons License 2015.01.08 0 0 32280

Közben megnéztem, az adott Mannol is A3/B3/B4, tehát megfelel a (feltételezhető - motor típusa, kora) gyártói ajánlásnak.

Előzmény: Robi53 (32279)
Robi53 Creative Commons License 2015.01.08 0 0 32279

Milyen megfontolás vezetett az 5w-30 helyett 0w-40 használatára?

Ezek az 5w-30-ak melyik teljesítménykategóriába tartozók (A3/B3? A3/B4? A1/B1? A5/B5? vagy valamelyik C#?) (melyik az ajánlott az autódhoz?)

És a 0w-40 ugyanaz, vagy a viszkozitáson túl ez a kategória is változott?

Nagyon komoly eltérések vannak, és nagyon nem javasolják szakértők ezt a - főleg A/B-ről C-re - kategória-váltást (tök más az adalékolás, egészen máshogy működnek a motorban), és azt mondják, a viszkozitás - egy szűk határon belül - ehhez képest kisebb súlyú kérdés. (állítólag 5w helyett 0w minden szempontból és helyzetben rendben lehet, 30 helyett 40 erősen helyzet-függű).

Ez akkor is igaz, ha a C-s olajok a legjobbak, legújabbak, meg teljesen szintetikusak, meg .... .

Előzmény: kistukesz. (32276)
Törölt nick Creative Commons License 2015.01.08 0 0 32278

Most PAO alapú olajat használsz,ami jobb,de hangosabb,mint az (ál)szintetikus olajak,amiket idáig használtál.

Előzmény: kistukesz. (32277)
kistukesz. Creative Commons License 2015.01.08 0 0 32277

Vagy kezdem megszokni a motor mélyebb hangzását ami az olajcsere után feltűnt, vagy pedig tévedtem (hangokat hallok) és megfelelő szakellátásra van szükségem ("picológus"?).

Előzmény: kistukesz. (32276)
kistukesz. Creative Commons License 2015.01.06 0 0 32276

Tulajdonomban van egy 2008-as Mitsubishi Lancer 1.6i (4G18) benzines gépkocsi. Újkora óta 5w-30-as olajt kap melytől eddig azonosan csendes volt.

 

Olajcserék sorrendben:

 

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Q8 Formula Special G Long Life 5W-30

Midland axxept sae 5w-30

Addinol Extra Power MV 0538 LE 5w-30

 

Ezekkel az olajokkal nagyon szép csendesen működött a motor. Aztán gondoltam egyet és bele tettem MANNOL Legend+Ester 0W-40 olajt.

 

Sajnos ezzel nagyon hangos lett a motor, melyet főleg alapjáraton lehetett észrevenni.

 

Gyorsan lecseréltem (kb. 100 km után), mert megijedtem, hogy a nagyon olcsó olaj az oka a motorhang változásának.

 

Nincs több játék, gondoltam újra teszek bele valami normális olajt és lecseréltem a mannolt.

 

Itt http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx nézve az ajánlottat Mobil 1 New Life 0w-40 olajt tettem a motorba.

 

Sajnos ezzel is hangos, bár talán nem annyira, mint a mannol olajjal (tehát nem is a mannol a hunyó).

 

Az lenne a kérdésem, hogy miért hangosabb a gépkocsim motorja a 0w-40-es, mint az 5w-30-as olajjal, melyet főleg mielőtt bemelegedne a motor, (elérné az üzemi hőfokot) lehet észrevenni?

Tehát teljesen hidegen és üzemi hőfokon nem annyira zavaró.

 

Számít valamit, hogy hangosabb, okozhat valami bajt, vagy ne törődjek vele, bár nekem kimondottan zavaró!?

dethfan Creative Commons License 2015.01.03 0 0 32275

állitolag rántott gombához kitűnő.viszont a rántotthúsnak furcsa íze lesz tőle.

89Berry89 Creative Commons License 2014.12.29 0 0 32274

Próbálta már valaki a VAT motorolajokat?

konkrétan ezt: VATOIL Syntech 10W-40

oLayos Creative Commons License 2014.12.28 0 0 32273

T mantec!

 

http://www.oilspecifications.org/bmw.php

 

Ismerjük állításaid hitelét:   " .. A BMW Longlife 04 követelményt teljesítő motorolajat nem lehet használni BMW Longlife 98 követelményű motorba. ... " (29748)

 

... csak maszatolsz!

 

 

 

Előzmény: mantec (32272)
mantec Creative Commons License 2014.12.28 0 0 32272

T oLayos!

"... ajánláshoz elég lehet ..."
Nem létező motorolajok listája?
Miért?

Előzmény: oLayos (32267)
oLayos Creative Commons License 2014.12.28 0 0 32271

T mantec!

 

Visszaolvasni, visszaolvasni ...

 

Ezt állítottad:

 

 "- Esso termék már nincs"

 

Válaszoltam:

 

„ … Pedig van és még kapható is! … „ 

 

Többről nem tettem említést, mivel az alaptévedésednek nem része tartalmi szempontból.

Nem árulom, nem ajánlgatom! Ennyi! A többi csak maszatolás, elfedés.

Előzmény: mantec (32270)
mantec Creative Commons License 2014.12.28 0 0 32270

T oLayos!

 

Én értem, hogy találsz lejárt szavatosságú termékeket, de ezt árulni is ajánlani is szélhámosság.

Előzmény: oLayos (32269)
oLayos Creative Commons License 2014.12.27 0 0 32269

T mantec!

 

" ... tükrözi a magyar kenőolaj kiskereskedelem morális állapotát. ... "

 

... de hogy jön össze a moralitás ezzel a konkrétnak/határozottnak tűnő állítással: "- Esso termék már nincs"

 

Pedig van és még kapható is! A többi csak maszatolás.

 

Erre a mondatra " ...Akár az Aral Supertronic 0w40 is tudja a BMW LL-04 és a c2,c3 at , és beszerezhető mo.-on. ... "(31934) is határozottan állítottad," ...  A BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket. ... "(31936), ami ugye tévedés.

Meg is kérdezted: " ... " ... Hol lehet kiskereskedelmi forgalomban megvásárolni a hivatkozott (gyártásban lévő) Aral motorolajokat? ... "(31939) és amikor jött a válasz - " ...Például itt: http://www.margarete.hu/... " (31940) bizony jó időre agyonhallgattad a valóságot nem tükröző állításod.

 

... csak a közelmúltból mazsolázgatok!:)

Előzmény: mantec (32268)
mantec Creative Commons License 2014.12.27 0 0 32268

T oLayos!

"... ajánláshoz elég lehet ..."
Nem létező motorolajok listája?
Miért?

"... forgalmaznak ..."
Ez jól tükrözi a magyar kenőolaj kiskereskedelem morális állapotát.
A minőségmegőrzési határidőn túl is kínálják a már kukába valót.

Helyesen: ExxonMobil

Előzmény: oLayos (32267)
oLayos Creative Commons License 2014.12.27 0 0 32267

T mantec!

 

" ...  lista jelentősen elavult. ... "

 

Ha nem hívtad volna fel a figyelmem, tudatlanul élek tovább. Tisztában vagyok vele, de azért egy teljesség igénye nélküli ajánláshoz elég lehet. 

Kedves mantec mindig értékelem kiemelkedő figyelmedet!

 

... amúgy meg: ESSO név alatt továbbra is forgalmaznak olajat.

 

Csak viszonzásul szíves figyelmességedet értékelve, amennyiben vásárolni szeretnél.:)

Előzmény: mantec (32266)
mantec Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32266

T oLayos!

A hivatkozott lista jelentősen elavult.
A Legszembeötlőbb hiányosságok:

- Agip motorolaj már nincs (Eni),
- Castrol SLX terméksort kb 10 éve nem gyártják.
- Esso termék már nincs (EssoMobil),
- Shell, Total, Omv, Q8, Eneos, Mol termékek hiányzanak.

Előzmény: oLayos (32263)
srudolf1 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32265

Nekem volt hasonló motorral szerelt autóm (csak a 11olovas), a garanciális karbantartásokon Aral Tronic 5w4o-est töltöttek bele a Skodánál. Kicsit fogyasztotta, de szépen ment vele.  

Előzmény: JÓZZSÓ (32261)
oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32264

T stevie-13!

 

" ... én is így értettem. ... "

 

:)

... én meg csak így véltem, ami azért nem ugyanaz. (bennem a hiba)

Előzmény: stevie-13 (32262)
oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32263

T JÓZZSÓ!

 

Ami valószínű volt, így már egyértelmű. Mehet amit stevie-13 ajánlott!:)

 

Válassz szimpátiád szerint

 

... természetesen ezek olajcsere intervalluma 15 ezer km vs. 1 év. Amelyik előbb teljesül!

Előzmény: JÓZZSÓ (32261)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32262

Pontosittanák ez egy 2004 ben kiadott ALH kezdetben 90 LE motor .

 

 

Oké, akkor adagolós, én is így értettem.

Előzmény: JÓZZSÓ (32261)
JÓZZSÓ Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32261

Bocsánat fórúm társak ! Pontosittanák ez egy 2004 ben kiadott ALH kezdetben 90 LE motor .Szerintem egy az utolsó igazi TDI közül amiben 115000km van. Ha nem felel meg milyen olajt tennétek bele.Válaszokat előre is köszönöm.

oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32260

T stevie-13!

 

Nem állítottam sehol, hogy ezek a pl. CaddyMaxi-ba rakott TDi motorok nem PD elemesek. Ezért is írtam, keveset tudunk, ezért általánosítva a nem létező VW specifikáció hiánya miatt a feltett kérdésre nem javasolható az ominózus motorolaj.

 

A VW tulajok nagy része nem annyira van tisztába, milyen rendszerű dízel zörög a gépébe. Amit írtam pl. VW változatot, annak még a manualja is csak TDi-ként írja az erőforrást. Az meg, hogy mondjuk a BJB motorkód mit is takar, meg esetleg a QG1 komfortkód, azt bizony kevesen tudják. 

Tehát erre írtam, hogy a kérdésre ezért nem lehet egyértelműen konkrét gyártóművi elvárást leírni.

 

 

Előzmény: stevie-13 (32259)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32259

Az is különbség kettőnk közül, hogy én gyakorlatban is találkozom autóval és nem csak mint user.

 

 

Ehhez sok szeretettel gratulálok, ellenben a sima TDI motorok egyike sem volt részecskeszűrős. Ezek a motorok a legtöbb autóból a 2002-es modellévre kipörögtek, akkoriban pedig még szó sem volt DPF-ről. Mellesleg a QG1/QG0 karbantartásokról sem.

 

A régi kasztnis Seat Leonban azonban 2002 után is maradtak ezek a motorok (egyes piacokon), illetve a Skoda Octavia Tourban még 2005 után is. DPF ugyan ekkor sem volt, de elvileg már létezett a rugalmas szervizperiódus - kérdés, vajon opció volt-e ezeknél az autóknál.

Előzmény: oLayos (32257)
zoli07 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32258

Tisztelt oLayos és Motoroil! Köszönöm szépen a segítőkész válaszotokat.Egy fiatal rokonom most vásárolta meg az élete első autóját és neki érdeklődtem meg.Köszönöm mégegyszer!

oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32257

T stevie-13!

 

Az is különbség kettőnk közül, hogy én gyakorlatban is találkozom autóval és nem csak mint user.

 

Mivel nem írta a fórumtárs mibe is dohog ez a motor, így bizony van olyan járgánya a VAG csoportnak, ahol ezzel a motorral és már részecskeszűrővel szerelték. Nem beszélve QG1 kódról!

Előzmény: stevie-13 (32256)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32256

... de ha DPF-el szerelt vasban ketyeg ez a motor?

 

 

A VW-tulajdonosok tudják, hogy az 1.9 TDI jelzés a régi, adagolós motorokat jelenti, ezekhez nem szereltek részecskeszűrőt, mert abban az időben a részecskeszűrő még nem is létezett :-)

 

Az 1.9 PD TDI motorok a pályafutásuk végén már megkapták a részecskeszűrőt, de öntudatos VW-ista nem felejti le a PD jelölést, ha arról kérdez :-)

 

Az 1.9 PD motorok megszűnése után 1.6-os és 2.0-ás common rail motorok jöttek, ezek már DPF-esek, de ezek meg ugye nem 1.9-esek :-)

Előzmény: oLayos (32255)
oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32255

T stevie-13!

 

... de ha DPF-el szerelt vasban ketyeg ez a motor?

 

Bár a nem létező VW szabvány már kizáró ok lehet alapból. Gondolom!

Előzmény: stevie-13 (32253)
oLayos Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32254

T JÓZZSÓ!

 

Mivel nem írtad milyen komfortkódú, milyen füstgázkezelő rendszerrel szerelt autóban használod ezt az 1,9 TDi motort, így alapból annyi inkább, nincs VW gyártóművi jóvágyása. A még előfordulható igényekről így inkább nem írnék.

A többit stewie-13 meg leírta.

Előzmény: JÓZZSÓ (32252)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32253

Kérdésem az lenne ,hogy a Rubia Tir 9900 fe 5w 30 motorolajt amit a teher autómhoz is használok bele önthetem egy vw 1.9 TDI motorba .ACEA E6 / E9

 

 

A Volkswagenek esetében elég egyszerű a helyzet: a gyár megköveteli a saját jóváhagyását az olajon, ez a teherautókba kifejlesztett olaj pedig nem rendelkezik a motorodba való VW505.00 jóváhagyással.

 

A kifejezetten teherautókba, haszonjárművekbe fejlesztett olajok használata személyautókban egyébként is problémás, mert egészen más feladatokra lehetnek optimalizálva.

Előzmény: JÓZZSÓ (32252)
JÓZZSÓ Creative Commons License 2014.12.26 0 0 32252

Kellemes ünnepeket! Kérdésem az lenne ,hogy a Rubia Tir 9900 fe 5w 30 motorolajt amit a teher autómhoz is használok bele önthetem egy vw 1.9 TDI motorba .ACEA E6 / E9  API CJ-4/CI-4/CH-4 www.totalfleetlubricants.co.uk/.../total_rubia_tir_9900_fe_5w30_022014_en .pdf

oLayos Creative Commons License 2014.12.25 0 0 32251

T zoli07!

 

A gyártó nem állított nagy elvárást a használható olaj tekintetében. API SG kritériumnak az újabb szabványok mind megfelelnek. Viszkozitás tekintetében a 0W-40 és a 20W-50 közötti tartományból bármelyiket használhatod.

 

Nem teszel vele rosszat, ha egy jó minőségű 10W-40-es olajat használsz. Ma már találsz akár API SN specifikációval bíró ilyen viszkozitású motorolajat. Ilyen a már említett Shell Helix HX7 10W-40.

... de a márka legyen a Te szimpátiád szüleménye.:)

 

Előzmény: zoli07 (32248)
oLayos Creative Commons License 2014.12.25 0 0 32250

Kellemes Karácsonyt a topik lakóinak!

Motoroil Creative Commons License 2014.12.25 0 0 32249

Szia.

 

Boldog Karácsonyt

 

Mostani ajánlások hozzák az 5w30 at, 5w40 et és 10w40 et egyaránt.

Igazság szerint, egy jó 10w40 es olajjal sem nyúlhatsz mellé, de talán az arany középút az 5w40 lesz.

 

3.8L a feltoltési mennyiség.

 

Pl.:  Eni I-sint 5w40 

 

Shell Helix HX7 5w40

 

Castrol Magnatec 5w40 C3

 

Aral Hightronic 5w40

 

stb.. stb...

 

Ha esetleg fontos az ár és maradnál a valamivel olcsóbb 10w40 nél akkor pl.: Aral BlueTronic 10w40, vagy Castrol magnatec 10w40, Mobil super 2000 x1 10w40 stb..stb..

 

Üdv

Előzmény: zoli07 (32248)
zoli07 Creative Commons License 2014.12.24 0 0 32248

Sziasztok!

Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánok!

Az lenne a kérdésem hogy milyen motorolaj való egy Mitsubishi Lancer 1.6 Glxi be? 95évjáratú,113LE

Motoroil Creative Commons License 2014.12.24 0 0 32247

Előre is Boldog Karácsonyt Kedves fórumtársak. :]

 

Üdv

Motoroil Creative Commons License 2014.12.20 0 0 32246

Szia

 

Igen, 502.00.

Kicsit siettem, amikor írtam, de azt hiszem így is lényegretorő volt.

Viszont direkt csak a minimális kovetelési szintet írtam.

 

Szép napot

Előzmény: mantec (32245)
mantec Creative Commons License 2014.12.20 0 0 32245

T Motoroil!

"... VW 502 ..."
VW 502 00 az.

"... kell ..."
Lehet az VW 504 00 is.

Csereperiódus 15 ekm / 1 év.

VAG olajkövetelményei.

Előzmény: Motoroil (32244)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.19 0 0 32244

Előző hozzászólásomból kimaradt, hogy VW 502 a jóváhagyás amivel rendelkeznie kell az olajnak még.

Előzmény: Richárd Banga (32241)
mantec Creative Commons License 2014.12.19 0 0 32243

T Richárd Banga!

Nagy öröm, hogy első (1.) hozzászólásodat eme topicban ejted meg!

Előzmény: Richárd Banga (32241)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.19 0 0 32242

Szia

 

4.5 liter kell.

 

5w30 vagy 5w40 is megfelel.

 

Pl.:Eni I-sint 5w30

Eni I-sint 5w40

Castrol Edge 5w30

Valvoline Synpower 5w30 vagy 5w40

Valvoline Durablend MXL 5w40

 

Stb...Stb.. :]

 

Előzmény: Richárd Banga (32241)
Richárd Banga Creative Commons License 2014.12.19 0 0 32241

Hello. Azt szeretném kérdezni audi a3 1.6 benzin 1999-évjáratú autóba mennyi olaj szükséges? És milyen fajta? Előre is köszönöm a segítséget.

 

pic16f887 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 32240

"...összevissza ugráló alapjárattal" = .... összevissza ugráló fordulatszámmal. 

Előzmény: pic16f887 (32239)
pic16f887 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 32239

Igen tudom, hogy nem melegszik tőle, de azért egy kicsit a hengerfejnek meg egyéb kritikusabb részeknek csak jobb az, hogy 1/2 percet vagy 1 percet hagyom járni alapjáraton. Akkor az már kicsit melegszik és nem egyből egy közel -5-0 fokos blokkot fogunk terhelni váltásoknál összevissza ugráló alapjárattal, mondjuk alapjáraton savasodik az olaj, szóval abból a szempontból meg nem jó . De ezt csak így háttér tudás nélkül mondom, amit mondasz elfogadom és helyeselem is. 

Előzmény: SLX-350 (32238)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 32238

Szia Pic,

 

" ... Hogy ajánlott a hideg motorral bánni? Eddig mindig úgy csináltam hogy beindítom várok vele kb 1 percet alapjáraton .... "

 

Az alapjáraton ketyegő hideg motor alig fog melegedni így szvsz ezzel nem teszel jót a motornak. Érdemes kis terhelésen azonnal elindulni így gyorsabban melegszik be a motor.

Előzmény: pic16f887 (32227)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 32237

mantec,

 

"... Tudni kell, hogy a motorok kopásának nagy része hidegüzemben keletkezik ...  Ez már ott is butaság volt, ahol olvastad. .... "

 

Én ebben nem vagyok annyira biztos (mint te).

 

http://www.origo.hu/auto/20131010-savakkal-mergezi-magat-a-hidegen-hagyott-motor-autok-utolag-beepitett-allofutese.html

Előzmény: mantec (32215)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 32236

CG-ig minden "megszűnt".

(Nekem A5/B5 5w-30 van előírva, ezek mindenféle leírás szerint, minden gyártónál CF-esek, nem létezők API szerint, persze, H-I-J-k "felülről kompatibilisek".)

Mi van a gázolaj kéntartalmával? Nekem fogalmam sincs, milyen kéntartalmú gázolajat tankolok (0,5 %, H-I előírás szerint? 0,05 %, J előírás szerint?).

 

Előzmény: stevie-13 (32233)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32235

Egyébként ti ha észre veszítek,hogy fogyott az olajból mindig töltötök bele? Mármint úgy értem, hogy cserénél feltöltöd, a nívópálca közel max jelzésig aztán pár ezer km-rel később megnézed és látod hogy csökkent de még nincs közel a minimum szinthez (mondjuk a kettő között van félúton), akkor nem fontos rátölteni, vagy azért illik? 

 

 

Az én cégem flottákat menedzsel, és amíg egy autóban nincs a minimum alatt az olajszint, addig nem foglalkozunk vele :-)

 

A saját autóim annyiban mások, hogy mind a kettőnél marad olajcsere után pár deci olaj, mert ugye olajat venni kis tételben csak literes kiszerelésben lehet. A két autónk közül az egyik (Renault 1.2 TCE) új kora óta finoman rágcsálja az olajat, ezért a 20 ezres periódus kétharmadánál be szoktam tölteni a kannában maradó 4-5 decit, ezzel a nívópálca max vonásáig kerül az olajszint. (Az olajtöltet hivatalosan 4.6 liter.)

 

A másik autónk (Volvo D5) nem fogyaszt olajat, de azért ő is kap frissítést a maradék olajból a periódus kétharmadánál. Olyan 2-3 decit lehet beletölteni anélkül, hogy az olajszint túlcsordulna a max jelzésen. (Olajtöltet 6.5 liter.)

 

Ennek műszaki értelemben nincs nagy jelentősége, inkább az motivál, hogy a megmaradék friss olaj ne a szelektív hulladékgyűjtőben végezze. Persze a friss olaj pár grammnyi friss adaléka a motorban lévő olajtöltetet is "fiatalítja," de ennek nem tulajdonítanék nagy jelentőséget :-)

 

Előzmény: pic16f887 (32234)
pic16f887 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32234

Egyébként ti ha észre veszítek,hogy fogyott az olajból mindig töltötök bele? 
Mármint úgy értem, hogy cserénél feltöltöd, a nívópálca közel max jelzésig aztán pár ezer km-rel később megnézed és látod hogy csökkent de még nincs közel a minimum szinthez (mondjuk a kettő között van félúton), akkor nem fontos rátölteni, vagy azért illik? 

stevie-13 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32233

Az API követelményrendszer benzin és diesel motorokra vonatkozik.

 

 

A benzineseké az S, a dízeleké a C.

 

http://www.olajinfo.hu/szabvanyok/6-motorolaj-szabvanyok/8-api-motorolaj-szabvanyok

Előzmény: mantec (32231)
pic16f887 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32232

Köszi a választ és egyben a megerősítést, én is ezzel az olajjal szemezek. 

Előzmény: Motoroil (32230)
mantec Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32231

T stevie-13!

"... Az S+még egy betű kombináció ... a benzinmotorokra vonatkozik ..."
Butaság.
Az API követelményrendszer benzin és diesel motorokra vonatkozik.

Előzmény: stevie-13 (32228)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32230

Szia

 

Pár éve volt egy Galaxym, amiben ugyan ez a motor volt, szintén afn es volt.

Ugyan nem volt benne fél millió, de 350 000 korul járt a mutató. Ebből majdnem kétszázat a családunk tett bele. 

Mindenféle marketing duma nélkül, én a Castrol Magnatec Diesel 10w40 et tettem bele.

Ezzel igazából csak arra akarok utalni, hogy egy jó 10w40es tokéletes választás hozzá, legyen az akármelyik nagyobb márka.

 

Üdv

Előzmény: pic16f887 (32229)
pic16f887 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32229

Köszönöm szépen ezt a kifejtős és segítő választ! Igazán rendes vagy! :)

Szóval akkor ami jobb márkának minősül (castrol, shell, mobil, q8, total számomra ezek a nevek a legismertebbek) és megfelel a vw505.00-nak akkor nagyon nem lőhetek mellé.
Most, hogy elolvastam viszkozitásról szóló hozzászólásod picit ebben bizonytalanodtam el. Akkor inkább gondolkodjak egy 5w30 vagy 5w40-es olajba mint egy 10wX-esbe a hamarabb felépülő kenés miatt? Üzemmeleg állapotban egy 5w40-es olaj már kellő vastagságú olajfilmet hoz létre figyelembe véve, hogy elég sokat futott az motor, 470ezer km? 

Tudom ezek kicsit távgyógyítás jellegű kérdések.
 


Előzmény: stevie-13 (32228)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32228

Milyen márkájú olajat ajánlotok hozzá?

 

 

Nincs túlzott jelentősége. Olyan márkát válassz, amiben megbízol, amiről már hallottál.

 

 

Ha jól tudom 505.00 minősítésnek kell hogy megfeleljen, jól tudom?

 

 

Igen, jól tudod. Olyan olajat válassz, aminek a flakonján fel van tüntetve a VW505.00 minősítés. Az nem baj, ha más minősítése is van az olajnak.

 

 

 

Illetve van valami API minősítés , ott mire kell oda figyelni?

 

 

Tulajdonképpen semmire: ami tudja a VW505.00-t, az mind mehet.

 

Az API-minősítés annyiban segíthet, hogy minél újabb minősítése van az olajnak, annál korszerűbb. Az S+még egy betű kombináció (pl. SN, SM, SL, stb) a benzinmotorokra vonatkozik, de abból a szempontból releváns, hogy minél hátrébb van az abécében az S utáni betű, annál korszerűbb az olaj. Jelenleg az SN teljesítményszint a legfrissebb specifikáció. De amikor a motorodat tervezték, még az SL szint sem létezett, tehát eleve jobb olajat kapsz csak az autódba, mint amihez annak idején a mérnökök tervezték.

 

 

Városban ritkán megyek vele. Úgy tervezem hogy 9000-10erenként cserélném majd az olajat, ez évi 3 alkalom. Kb 10 ezer forint körül szeretnék(tudok) áldozni egy kanna olajra (4-5 liter) .

 

 

Ezekhez a motorokhoz a gyártó 15e km vagy egy év csereperiódust írt elő. Ez elég konzervatív metódus, sok értelme nincs rövidebbre fogni, különösen akkor nem, ha az autó keveset jár városban. A városi használat, illetve a gyakori nagy terhelés (versenyzés, vontatás, sok és komoly emelkedő, stb) jelentik a legnagyobb kihívást a kenőanyag számára. Ha tisztességes olajat használsz, és főleg országúton, autópályán használod az autót, akkor nyugodt szívvel tartsd magad a 15 ezres periódushoz.

 

A túl sűrű olajcsere feleslegesen terheli a környezetet.

 

Az olaj mellett figyelj oda a szűrőre is, a legjobb a gyári szűrő, de más márkás terméket is használhatsz. Kerüld a noname török és kínai cuccokat, bármilyen olcsók is. (Az 1.9 TDI motorokhoz rengeteg szemét minőségű alkatrész létezik a piacon.)

 


Azzal se vagyok tisztába, hogy 0w40, 5w40 vagy 10w40 legyen... ugye az első szám a hidegoldali viszkozitás, ha túl nagy akkor nehéz a szivattyúzás , hideg indításnál később ér el bizonyos helyeket az olaj, viszont ha túl kicsi akkor meg az öreg szakik azt mondták hogy nem jó mert gyorsan lefolyik a sokat futott kopottas motorban, viszont hamar megindul a kenés. Meg aztán ott van ugye a turbó is, annak se mindegy mikor mit kap.

 

 

A viszkozitás kérdéséről a 32214-es hozzászólásban írtam. Alapvetően mindig érdemes a legalacsonyabb hidegoldali viszkozitású olajat választani. A melegoldali viszkozitás nehéz ügy, pláne egy sokat futott motornál.

 

Amit még tudni kell: a 0W olajok mindegyike és az 5W olajok túlnyomó része igen jó minőségű alapolajokra épül. A 10W olajok alapolaja az esetek nagy részében sokkal gyengébb minőségű. Azaz egy 10W olaj nemcsak a hidegen szivattyúzhatóságában gyengébb egy 5W vagy 0W olajnál, hanem egy sor más tulajdonságában is, ami azonban nincs nagy betűkkel felírva a csomagolására.

 

(Itt most direkt kerültem a szintetikus, félszintetikus, rész-szintetikus, illetve szintetikus technológia szavakat/kifejezéseket, valamint az alapolajok csoportokba sorolását, ebben a kérdésben majd Mantec fórumtárs oszt igazságot.)

 

 

Plusz még ugye ott van a hamis olaj, attól is félek.

 

 

Olyan helyen vásárolj, ahol rendes magyar áfás számlát kapsz, és biztonságban vagy. A hamis olajok fő terítési útvonala a Vatera, OLX, Jófogás és a többi anonim hirdetési portál, illetve olyan minimál webshopok, ahol a "Kapcsolat" oldalon nincs fizikai postacím, csak egy mobil telefonszám és egy generikus email.

 

Előzmény: pic16f887 (32227)
pic16f887 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32227

Sziasztok!

 

Rengetek kérdésem van, előre bocsánat. :$ Válaszokra lehetőleg nem reklám szöveget szeretnék, hanem aki kicsit ért hozzá az tegyen helyre. 

Hamarosan olajcsere előtt állok és nagyon tanácstalan vagyok, hogy milyen olajat válasszak, zöldfülű is vagyok.

(család autóiba évek óta én cserélem az olajat, szűrőt meg egyéb ilyen viszonylag könnyebb szerelési dolgokat, de igazából soha nem figyeltem meg hogy milyen az ideális olaj, most kicsit utána olvastam de még jobban belekeveredtem, boldog tudatlanság...) 

 

Ölembe pottyant egy 98-as audi a4 1.9 tdi motorral (afn motorkód, NEM PD). Közel fél millió km-t mutat a számlálója. Neki lenne szüksége olajcserére. Szeretnék a számára megfelelő olajat venni. 


Milyen márkájú olajat ajánlotok hozzá? Ha jól tudom 505.00 minősítésnek kell hogy megfeleljen, jól tudom? Illetve van valami API minősítés , ott mire kell oda figyelni? Városban ritkán megyek vele. Úgy tervezem hogy 9000-10erenként cserélném majd az olajat, ez évi 3 alkalom. Kb 10 ezer forint körül szeretnék(tudok) áldozni egy kanna olajra (4-5 liter) .
Azzal se vagyok tisztába, hogy 0w40, 5w40 vagy 10w40 legyen... ugye az első szám a hidegoldali viszkozitás, ha túl nagy akkor nehéz a szivattyúzás , hideg indításnál később ér el bizonyos helyeket az olaj, viszont ha túl kicsi akkor meg az öreg szakik azt mondták hogy nem jó mert gyorsan lefolyik a sokat futott kopottas motorban, viszont hamar megindul a kenés. Meg aztán ott van ugye a turbó is, annak se mindegy mikor mit kap. Plusz még ugye ott van a hamis olaj, attól is félek.

Másik kérdés, hideg indítás ... Hogy ajánlott a hideg motorral bánni? Eddig mindig úgy csináltam hogy beindítom várok vele kb 1 percet alapjáraton aztán üresbe adok neki egy kicsi gázt, kb 1200-as fordulatig csak 5-10 másodpercig. Amikor elindulok akkor egy gyors egyes,picit hosszabb, kettes aztán forgalomtól függően 3.-ban 4.-ben 5.-ben próbálom 1800 körül tartani a fordulatot . Azt mondták az sok, túl pörgetem, viszont ha meg kisfordulattal megyek az sem tesz jót a motornak. Jó ahogy csinálom? Vagy hogy kellene? 


Tudtok ajánlani akkor pár olaj márkát, annak pontos típusát, adatait amik megfelelnek a fentebb említett autónak? Tudom nagyon túl bonyolítom, de nem akarom elkaszálni rossz olajjal. Köszön hogy végig olvastad! :)

Mooc01 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32226

Uhhh...Osszecsereltem a kettot, de a lenyeget ertem.

 

Ujbol koszonom!

Előzmény: stevie-13 (32224)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32225

Szia

 

A Mobil előtt a gyári Ford Formula F et kapta, ami BP termék, csakúgy mint a Castrol.

Valamikor még ennek is megtaláltam az adatlapját és azon a saps tartalmat, de most nem sikerült előbogarásznom. Emlékeim szerint valahol 1.1 korul volt.

Fizikailag érezhető külonbséget szerintem olajcserével nem lehet produkálni. 

Maga a gyári olaj is kiváló minőségű full szintetikus, szóval attól sem kell félni.

 

A Mobilán sem kell félni a garancia miatt, mivel a gyártó kimondottan ajánlja a garanciális időszakban való használatát. Vannak márkaszervizek, akik ezt ontik a Fordokba. :] Főként a Castrolt és a gyárit használják, de pl pesten a petrányi az Shellt használ.

 

Üdv

Előzmény: Robi53 (32222)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32224

Ha a gyari eloiras API SM akkor egy API SL specifikacioval rendelkezo olaj felesleges penzkidobas vagy a motornak ez a javara valik?

 

 

Az SM az újabb specifikáció, annak magasabbak a követelményei.

 

Alapvetően érdemes a frissebb specifikációjú olajokat előnyben részesíteni. Jelenleg az SN a legmagasabb teljesítményszint.

Előzmény: Mooc01 (32223)
Mooc01 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32223

Meg egy kerdest elfelejtettem megkerdezni... ez nemis annyire Prius specifikus vontakozik nagy alltalansosagban barmely autora:

Ha a gyari eloiras API SM akkor egy API SL specifikacioval rendelkezo olaj felesleges penzkidobas vagy a motornak ez a javara valik? 

Robi53 Creative Commons License 2014.12.14 0 0 32222

Szia,

Használtad az autót más oljajjal Mobil előtt?

Mivel? Van tapasztalatod eltérést illetően?

Én most a Magnatec Professional 5w-30 A5-öt kértem bele, de kb. két hónap múlva esedékes a 20.000-es szerviz, vele az olaj-és szűrőcserék.

Vonzódjam a Mobil-hoz?

Garanciális probléma bizonyosan nem lehet, hisz van "igazolás", hogy megfelelő.

Előzmény: Motoroil (32220)
Mooc01 Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32221

Koszonom a kimerito valaszt. En/mi azt hittuk a viszkozitasnak ennel lenyegesen nagyobb szerepe van.

Sok dolog kerult most a helyere.

 

oLayos neked is koszonom!

Előzmény: stevie-13 (32214)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32220

Szia

 

Itt nagyjából arról van szó, hogy ezekhez a motorokhoz csak hozzácsaptak egy DPF szűrőt, nem pedig alapjaiban úgy lettek tervezve, hogy azzal fogják majd párosítani. 

A magasabb saps érték kedvez a motornak és mivel jóval drágább alkatrész a dpf nél, így inkább ennek a védelmét helyezték előtérbe a Fordnál. Gondolom a gyártóművi előírásnak a 0,8 as saps tartalom is eleget tesz, külonben nem kapta volna meg sem a gulf sem a mobil a jóváhagyást. Abban meg nem kételkedem, hogy a Castrol is tudna ilyen paraméterekkel rendelkező olajat előállítani, de mivel ők a Ford hivatalos első beszállítói, így lehet, hogy valami kozos fejlesztgetés és tesztelések sorozata után direkt optimalizálták így az osszetevőket.

Előzmény: Robi53 (32219)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32219

Szia, Motoroil

Igen, ez a Mobil lehet a legjobb választás.

Véletlenül sem akarok olyan képet mutatni, mintha kicsit is értenék hozzá. Olvasgatok, ismerkedem a problémával (mint ahogy általában egy TDCI autó szükségleteivel, és a lehetőségeimmel e téren)

Valahogy nagyon belefutottam ebbe a motor vs. DPF, illetve olajminőség vs. ajánlások kérdésbe.

Még mindig kicsit értetlenkedem:

- Ajánl a Ford egy olajat ehhez az autóhoz, ami magas SAPS-os (mint minden, egyébként magas minőségi követelményeknek megfelelő A5/B5 olaj)

- Ennek az ajánlásnak van egy spéci gyári szűkítő specifikációja, a xxxxxx-913-d/c

- Az olajszabványnak, és az azt szűkítő gyártói specifikációnak megfelelően, az ajánlott Castrol olaj (biztosan jó minden szempontból, talán kivéve a DPF-et, és persze) high-SAPS.

- És akkor vannak olyan olajak (pl a jó nevű Mobil és Gulf), amik az adott szabványon belül, a szűkítő gyártói specifikációnak is - igazoltan - megfelelő anyagot gyártanak, ami meg inkább mid-SAPS, és inkább hajaz a C-2-re, mint az A5/B5-re (mert a 0,8 % SAPS-os anyag az ilyen, és másban nem is tér el a C2 az A5/B5-től.

 

Akkor meg minek ez a gyártói szűkítés? És akkor mégis jó a motorba az alacsony(abb) SAPS-os olaj? Mert hát csak kiadták valami alapon a Mobilnak meg a Gulfnak a Ford xxxxx913-d certificat-ot, nem?

Esetleg a Castrol nem tud ilyen príma cuccot gyárta(t)ni?

Vagy csak most jut el oda? (mert az új xxxx950-A-s olaja már neki is 0,78 % SAPS, csak arról meg nem tudni, hogy Ford mihez kínálja/kéri (mint ahogy azt sem, hogy akkor az A5/B5, vagy C2? C3?), és pl hogy megengedi-e ezekbe a korábbi TDCI-kbe, vagy csak most, az új 1.5 TDCI-kkel "éri utol" az összes többi motorgyártót.

 

Előzmény: Motoroil (32218)
Motoroil Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32218

Szia Robi

 

Gondolom visszaolvastál és láttad, sokat beszélgettünk már a TDCI-DPF-Olaj trióról.

Nekem s-maxom van 2.0 TDCI motorral és DPF-fel.

Kb másfél évvel ezelőtt kezdtem úgymond kutatómunkába, hogy megtaláljam a legmegfelelőbb olajat.

Az általad említett Mobil olaj jott ki nekem akkor. Természetesen ezt is tettem bele egy évvel ezelőtt. 

Sokat nem kell gondolkodnom, hogy a kovetkező olajcserénél mit is tegyek bele megint.

Amit még találtam olajat anno a keresés során, szintén 0.8 as szulfáthamú tartalommal az a Gulf Formula FS 5w30 as olaja.

 

 

http://gulf.hu/kenoanyagok/160-gulf-formula-fs-5w-30

 

Üdv

 

Előzmény: Robi53 (32204)
oLayos Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32217

T Mooc01!

 

Én nem látok akkor a durvulást odaát. Vélemények ütköztetése folyik csupán.

 

Azt válasszátok ketté, hogy a Prus II és a Prius III motorja egészen más konstrukció. Nem csak a térfogat miatt!!

... és stevie-13 is jól írta: itt már a fogyasztáscsökkentés és a minél "zöldebb" autó/motor kisajtolása a cél.

Ezek a konstrukciók akár 10W-30-as olajjal is károsodás nélkül üzemelnének, de a gyártó akkor nem érné el a kitűzött célt.

A régebbi 1,5-ös motorokba én az 5W-30-as, az újabb 1,8-as erőforrásokba pedig 0W-20-as olajat javasolnám.

Az 1,8-as motorok üzemi hőmérsékletét ügyes megoldásokkal alapból alacsonyabb hőfokon tudják tartani, még forszírozott üzemeltetés mellett is.Ez más topikra tartozna. A  0W-50 számomra értelmetlennek tűnik.

Előzmény: Mooc01 (32212)
oLayos Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32216

T mantec!

 

Te is tudod, meg talán én is miért is van igazság abban amit állítasz, de azért nagy kekec vagy!

 

Ha tudnálak most letámadnálak, de az idézett mondat valóban  lehetőséget adott neked az élvezkedésre.

... de csak ennyi!

Előzmény: mantec (32215)
mantec Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32215

T stavie-13!

 

"... Tudni kell, hogy a motorok kopásának nagy része hidegüzemben keletkezik ..."

 

Ez már ott is butaság volt, ahol olvastad.

Előzmény: stevie-13 (32214)
stevie-13 Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32214

"Odaat" kicsit eldurvultak a dolgok igy a valoban hozzaertoktol varnnank allasfoglalast.

 

 

Az állásfoglalás egyértelmű: ha az olaj megfelel a gyári specifikációnak, akkor használható.

 

A viszkozitás egy erősen túlértékelt paraméter, feltehetően azért, mert azt írják a legnagyobb számokkal az olajos flakonra. Az olajok között más tekintetben ma már sokkal nagyobb különbségek lehetnek.

 

Pusztán a viszkozitást vizsgálva a 0W-20 olaj az 5W-30-as olajnál hideg motorban jobban véd, mert alacsony hőmérsékleten jobb a szivattyúzhatósága, gyorsabban felépül a kenés. Tudni kell, hogy a motorok kopásának nagy része hidegüzemben keletkezik, pár kilométer hideg motorral, nem tökéletes kenéssel jobban koptatja a motort, mint sok száz kilométer optimális hőmérsékleten. A kisebb W-előtti szám minden esetben csak előnnyel jár.

 

A melegoldali viszkozitás nem a külső hőmérséklettől függ, hiszen tök mindegy, hogy kint kellemes 25 fok van, vagy perzselő 45 fokos kánikula, a motor üzemi hőmérséklete mindenképpen sokkal magasabb, a dugattyú körül akár 250-300 fokos hőterhelés is kialakulhat. A melegoldali viszkozitási értéket üzemi hőmérsékleten mérik, és nagyon leegyszerűsítve arról van szó, milyen vastag és erős filmréteget képez az olaj a fémfelületek között. Itt már nem egyértelmű, melyik szám a "jobb," hiszen a vastagabb olajfilm, a biztosabb kenés fontos dolog ugyan, de a magasabb viszkozitás indexű olaj ugyanakkor növeli a fogyasztást és a károsanyag kibocsátást. Nem véletlen, hogy a fogyasztásra és környezetbarátságra kihegyezett Prius gyári olaja a 0W-20-as.

 

Összefoglalva: hideg motornál a 0W-20-as olaj védi jobban a motort. Üzemmeleg motornál az 5W-30-as, ugyanakkor ennél az olajnál egy minimális energia veszteséggel is kell számolnunk.

 

Van itt azonban még két apróság. Az egyik, hogy 0W-20-as olajat tényleg csak nagyon jó minőségű alapolajból lehet gyártani, így előfordulhat az, hogy a viszonylag "alacsony" melegoldali viszkozitás ellenére az olaj HTHS paramétere igen jó, azaz az általa képzett olajfilm magas hőmérsékleten és nagy nyíróhatás közben is stabil marad. A másik, hogy a Priusban a benzinmotor a fokozatmentes váltó miatt csak egy nagyon szűk fordulatszámban dolgozik, ráadásul, amikor komoly terhelés érné (pl. gyorsítás), akkor a villany hajtás besegít. Ebből én arra következtetek, hogy a motoron belül viszonylag kicsi az esélye extrém magas hőmérsékletek kialakulásának, így a 20-as olaj pont jó lehet.

 

Figyelmeztetés: amit a 0W-20 olajokról szép dolgokat leírtam, az csak olyan autóra vonatkozik, amelyhez a gyár kifejezetten megengedi a használatát.

 

 

Előzmény: Mooc01 (32212)
candle Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32213

Ok, én a lefelé kompatibilitásra reagáltam.

 

Nem mellesleg, azt nem tudom, h ott mikor érkeztek a psa dízelek. Azt sem tartom kizártnak, h ez az oka.

Előzmény: oLayos (32211)
Mooc01 Creative Commons License 2014.12.13 0 0 32212

Kedves hozzaertok:

 

"Odaat" kicsit eldurvultak a dolgok igy a valoban hozzaertoktol varnnank allasfoglalast.

 

Adott egy Toyota Prius (3. gen.) amibe gyarilag 0W-20-as olajata toltenek (API: SM/SL, ILSAC: GF-4)

Tobb kerdes is foglalkoztat bennunket:

 

1) A szervizekben arra hivatkoznak, h a fenti olaj draga es ezert (vagy mas hatso szandek vegett) sokszor 5W-30-as olajat toltenek bele. (a specifikacionak termeszetesen megfelel)

Lehet-e ebbol adododan hosszutavon barmifele gond? (attol most tekintsunk el, h kicsit vastagabb az olaj es elkepzelheto, h 0,01literrel tobbet fog enni... bar tudunk olyanrol akinek ez szamit :D )

 

2) Mostansag kerult kepbe az EGR szelepek elko(k)szolodasa. Ronthate-e vagy felgyorsithatja-e ezen folyamat kialakulasat ha a gyari helyett a fenti 5W-30-as olaj kerul az autoba hosszu tavon?

 

3) A viszkozitast illetoen: a magyarorszagi viszonyokat figyelembe veve (telen -20, nyaron +40fok) varosi autokent hasznalva (esetleg taxi uzemben) a kanukulaban elofordulhat-e, h a csak 20-as melegoldali olaj keves lesz?

 

+1 Egy megfelelo allapotu keveset futott autonal egy esetlegesen 0W-40-es vagy netalantan 0W-50-es olaj hasznalatabol milyen gondok/problemak adodhatnak? (csak elvi szinten)

 

 

Valaszotokat es segitsegeteket elore is koszonom/koszonjuk!

 

A Priusosok.

oLayos Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32211

T candle!

 

Igazából a kérdés az volt, miért is nem terjedt el a részecskeszűrős Fordokhoz a  Ford WSS-M2C934-A vs. B  DPF szűrős autókhoz életrehívott szabvány? 

Előzmény: candle (32210)
candle Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32210

Lefelé kompatibilitásra reagáltam azzal, hogy a forba érkező psa dízelekbe először a c-t, majd a megjelenő d-t ajánlották, tehát az lefelé kompatibilis.

 

Ha ez volt a kérdés. :-)

Előzmény: oLayos (32209)
oLayos Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32209

T candle!

 

Valahogy nem áll össze, de bennem a hiba. Kicsit bővebben ...?:)

Előzmény: candle (32207)
candle Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32208

Lehet,  én értem félre a gondolatodat, de amiről itt beszélnek az urak, azok új motorok, amiről pedig te linkeltél, az egy régebbi beszélgetés, ahol még a xxx-b jóváhagyású olajról regélnek egy előző generációs dpf-fel. A mai motorokban már a xxx-d olaj az ajánlott és máshogyan megy a dpf regen is.

 

Dpf-ek sűrű - pláne garanciális - cseréjéről nem tudok.

Előzmény: Robi53 (32203)
candle Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32207

"Ilyen jellegű kitétele pl. a Ford WSS-M2C934-A vagy B olajszabványnál találni?"

 

Annyiban igen, h eredetileg a xxx-c előírt olajjal jöttek a psa dízelek és a xxxx-d megjelenése óta pedig azt ajánlják.

Előzmény: oLayos (32202)
candle Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32206

Kösz a választ mindenkinek.

Előzmény: SLX-350 (32199)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32205

T Olayos,

Nem válaszoltam arra a kérdésedre, hogy ..."de miért is nem lett általános?"

Én ezt arra értettem, hogy a DPF-es motorhoz a nem-C-s olaj ajánlása minősül egyedinek.

És valóban az, mindenki más valamilyen c(x)-et ajánl ilyenkor, meg az általános ismertetőkben is ezt hozzák fel különböző szerzők.

Persze, lehet, hogy a más gyártók meg kevésbé a motor védelmét és a fogyasztást, inkább a környezetvédelmi előírásokat, és a kisebb kapacitású DPF lehetőségét tartják fontosnak.

És lehet, hogy a felhasználónak a Ford-os gondolkodás a jobb, még akkor is, ha mégis szükségessé válik még a nagyobb kapacitású DPF cseréje is, ami nem olcsó, de lehet, máshol visszajön ez a költség.

Majd utólag, idővel, eldől.

Előzmény: oLayos (32202)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32204

Valami olyanra gondoltam, mint a wss-m2913-a/b/c/d esetében van. Ott minden "újabb" szabványnál, és egyébként minden olaj specifikációs lapon, le van írva, hogy az xy - z korábbi szabványnak is megfelel, az azzal javasolt motorokba tölthető.

Ilyet nem találok ennél a xxxx950-A-nál, legalább is, az egyetlenként megtalált Castrol olaj specifikációs lapon.

(A Ford specifikációhoz csak fizetős hozzáférést találtam)

Nekem úgy tűnik, a most kijövő 1.5 TDCI-khez jön ez az olaj, de még az sem kiolvasható, hogy B5 vagy C(x), és hogy jó-e korábbi motorokba (vagy, hogy valójában mihez is van, a Ford specifikáción túl).

 

Szóval, ha nem változik a helyzet, maradok a Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5-nél, vagy próba-képpen váltok Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w-30-ra (ez is wss-m2c913-d/c, de mégis 0,8 % SAPS).

Előzmény: oLayos (32202)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32203

Okuljunk!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.11850

Ez olvasható, 2012-ben:

 

 

"Kedves Olajdoki!

Tudom, hogy a Ford 1.6 TDCi 110 LE DPF motorja eléggé elterjedt (Volvo, Mazda, PSA, Ford), de a minap egy Ford olajokat (is) áruló cégnél (Cromax) láttam, hogy kifejezetten felhívja a figyelmet, hogy a gyár által előírt olaj nem C3 (tehát nem jó a részecskeszűrőnek). Egyébként a gyár az összes motorhoz a WSS-M2C913B-nek megfelelő olajat írja elő. Szó sincs C3-ról... Akkor most hogy is van ez?"

"Kedves Érdeklődő!

Annyira meglepett, amit írt, hogy komoly kutatómunkába kezdtünk egy kollegámmal, hogy utánajárjunk. A kapott válaszok nem egészen megnyugtatóak. A dízel részecskeszűrőnek alacsony hamutartalmú olaj kell, ebben mindenki egyetért, de az is tény, hogy az alacsony hamutartalmú olajok nem kompatibilisek minden motorral. Tehát itt egyszerűen az történt, hogy a motornak nem jó az ACEA C-s olaj, ezért hiába kellene a részecskeszűrőnek, nem javasolhatják. Ennek meg is van az „eredménye”: forrásaink szerint sok garanciális részecskeszűrő-csere van ezeknél a típusoknál.

Ha Önnek ilyen autója van, javaslom, hogy az előírt olajat használja, és még a garancia lejárta előtt próbálja meg a részecskeszűrőt kicseréltetni.

Üdv:

Olajdoki"

Előzmény: Robi53 (32200)
oLayos Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32202

T Robi53!

 

..."felülről kompatibilitás"...

 

Ilyen jellegű kitétele pl. a Ford WSS-M2C934-A vagy B olajszabványnál találni? Ez egy Ford szabvány, ami nyújtott csereintervallumú DPF-el szerelt dízel Fordok olajszabványa. Persze tudjuk ez mit takar, de miért is nem lett általános? 

 

Előzmény: Robi53 (32201)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32201

Nem mond semmit a "felülről kompatibilitás" témában az adatlap, de úgy látom, egyetlen ilyen olaj van, a "Castrol MAGNATEC 0W-30 D". Legalább is, ha a szabvány alapján keresek a web-en, csak ez jön.

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4CE6BF37D24D6DF980257D26004D3EAA/$File/BPXE-9MRNBW.pdf

És bármilyen fura, kizárólag a Ford előírásra hivatkozik, semmi ACEA meg SAE meg API.

Viszont, a sulfathed ash 0,78 %.

Előzmény: candle (32198)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32200

A "nüansznyi"-t a válaszoló arra írta, hogy a Ford a fogyasztáscsökkentést preferálja, ezért az az ajánlás, ami, de a CF-es A5/B5-ös ilyen előnye csak nüansznyi pl egy C-hez (pl C3-hoz) képest

Eellenben, a C2-C3-nak az alacsonyabb hamuképződése több előnyt jelen DPF-vonalon. Illetve, hogy "ellentétben egy C1-val", a C2 és C3 nem olyan nagy különbség összetételben CF-hez (A5/B5) képest, hogy a motornak ártana.

(Tehát, implicit módon azt mondja, a C1 azért nem egészséges egy ilyennek, és gondolom, a C4 sem. Ezek nagyon alacsony hamutartalmúak - 0,5 % alatt, low-SAPS, és azért itt van valami összetétel-gond.)

Szóval, én úgy értettem a válaszát, hogy igenis jó a C2 és C3, és használják is az azonos motorral szerelt  Mazdákban, pl a Castrol Edge Titanium FST 0w-30-at.

 

Valahogy engem is ez a gondolat foglalkoztat. Ő is azt írta a hivatkozott cikkében, hogy nyugodtan használjunk 5w-30 helyett 0w-30-at (de semmiképpen ne pl 10w-40-et - na erre nem is gondoltam), és a cikket követő kérdés-felelet kommentekből pedig azt szűrtem le, hogy a vsizkozitástól függetlenül nyugodtan lehet A5/B5 helyett c2-3-at.

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w_comOk-1_comPg-0.html#commentsAnchor

 

És a bme-s slide-on is ez a helyettesíthetőség látszott.

Előzmény: SLX-350 (32197)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32199

Szia Candle,

 

Ezt az olajat az új 1.6 TDCi Duratorq motorokhoz fejlesztették, arról nem tudok hogy a korábban gyártott Ford dízelekhez mennyiben alkalmas.

Előzmény: candle (32198)
candle Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32198

Hopszla

 

"időközben már közzétették az új Ford dízelekhez előírt, SAE 0W-30-as olajt takaró WSS-M2C950-A jóváhagyást"

 

És ez mely motorokra vonatkozik? Amikre eddig a WSS-M2C913-C (és D) vonatkozott?

Előzmény: SLX-350 (32197)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32197

Szia Robi,

 

" ... Ez utóbbi különbség azonban nüansznyinak nevezhető ha egy pl. C3-as 0w-30-ast hasonlítunk össze, egy a wss-m2c913-c előírásnak megfelelő CF-es 5w-30-assal. ... "

 

A két olaj hamutartalma közti 50 %-os különbség (0.8 vs 1.2 tömeg %) szerintem több mint nüansznyi.

 

" ... A Ford szabvány viszkozitási jelzést is takar (5w-30), valószínűleg ez az elsődleges oka, hogy nem is lesz ilyen szabvánnyal 0w-30-as. .... "

 

A WSS-M2C913-C (és D) jóváhagyás valóban rögzíti a SAE 5W-30-as viszkozitási osztályt de időközben már közzétették az új Ford dízelekhez előírt, SAE 0W-30-as olajt takaró WSS-M2C950-A jóváhagyást.

Előzmény: Robi53 (32195)
oLayos Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32196

T Robi53!

 

" ... így az A5/B5 is, 0,9-1,6 % (High SAPS). ... "

 

Ezt a 0,9 % m/m alsó értéket honnan vetted. Valóban az A1/B1 -nél 1,3 % m/m, míg az A5/B5-nél 1,6 °m/m a felső érték, de az alsó ???

 

A Ford WSS-M2C913-D gyártóművi előírás inkább a magasabb 10 mgKOH/g-nál is magasabb  TBN szám meglétét helyezi előnybe, míg az egyéb paramétereknél a fogyasztás csökkentést próbálja megtartani.

Én hiszek a Ford mérnökeinek (is)!

Más márkáknál is vannak ilyen számunkra elgondolkodtató anomáliák, de nekünk nincs labortechnikánk, meg teszteredményeink, amelyekkel megalapozni tudnánk kételyeinket. Már ha magalapozható lenne ...

Előzmény: Robi53 (32195)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32195

De igen, az A/B-sek mind, így az A5/B5 is, 0,9-1,6 % (High SAPS).

És valójában csak ezt a különbséget (0,5-0,8 % mid-SAPS, vs. 0,9-1,6 % high-SAPS) tudtam azonosítani C2 és B5 között.

És ezért nem értem, hogy akkor egy DPF-es autóba miért nem (egyéb szempontokat is figyelembe véve) C2-t kell tenni? (egyébként ez egyedi előírás a Fordnál, minden ismert más gyártó C-st ajánl hasonló autóiba, még az azonos motort alkalmazó PSA-Citroen/Peugeot, vagy a Volvo is, a többiről - BMW, Daimler, Porsche, Renault, ... nem is beszélve).

Mi a fene lehet a Ford TDCI motornál, amitől ennyire meg kell különböztetni még a HDI néven futó "azonos" motoroktól is?

 

0w-30 vs. 5w-30, és B5 vs. C2 témára kérdeztem egy Mazda-s szakértőt, ezt válaszolta:

Kérdés:

"Tisztelt Mazda-autó
Nagy meglepetéssel olvastam a Motorolaj 1-4 és 5-10 alapján feltett kérdésekre adott válaszokat.
Megerősítést kérnék:
Ford Focus 1.6 TDCI (115 LE) autóval járok. Az ajánlott olaj Ford-ajánlása a wss-m2c913-c (ami ma már persze xxxx913-d lehet), szabványa ACEA A5/B5, SAE 5w-30.
Van(nak) ilyen motorral szerelt Mazda(k) is.
A kérdésekre adott válasz alapján, főleg most tél-időben, előnnyel használható az 5w-30 helyett 0w-30. De, mivel 0w-30 nincs A5/B5-ben, elfogadott (sőt !!) a C2, esetleg C3 (a HTHS viszkozitás alapján talán inkább a C2?)
Jól értettem, tehát lehet akár a Castrol Magnatec 5w-30 A5 helyett, akár Castrol, Mobil, Motul, Fuchs, ..., .... 0w-30 C2-nek megfelelő olaj?
Nem "bántja" valahol máshol ez a vasat? A DPF-nek jobb alacsonyabb SAPS (illetve ennek háttér-oka) nem "hiányzik" valamilyen más szempont alapján?
Garanciát nem befolyásolja, hogy a szigorú ajánlásként megkövetelt 5w-30 A5/B5 nem teljesül (túl azon, hogy persze így a wss-m2c913-c vagy d sem)?"

 

Válasz:

"Az év elején, a Titanium széri megjelenése előtt pl. a Castrolnak volt A5-ös 0w-30-as motorolaja. Az említett Ford szabvány valóban ACEA A5-ös olajakra illeszthető inkább, mert az olaj üzemanyag takarékossági jellemzőt tekinti elsődlegesnek. Ez utóbbi különbség azonban nüansznyinak nevezhető ha egy pl. C3-as 0w-30-ast hasonlítunk össze, egy a wss-m2c913-c előírásnak megfelelő CF-es 5w-30-assal. A C2, vagy C3-as csökkentett hamutartalmat jelent, mely viszont a C1-es olajokkal szemben nem jelent olyan összetétel különbséget egy CF-hez képest, mely összeférhetetlenséget jelent, azaz károsíthatná a motort. A koromszűrőnek viszont inkább előnyös, hogy az esetlegesen elégetett motorolajból kevesebb hamu keletkezik. A Ford szabvány viszkozitási jelzést is takar (5w-30), valószínűleg ez az elsődleges oka, hogy nem is lesz ilyen szabvánnyal 0w-30-as. Mi előnyösen alkalmazzuk a Castrol Edge Professional 0w-30 Titanium-ot az említett 1,6 D gépkocsikban."

Előzmény: oLayos (32194)
oLayos Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32194

T Robi53!

 

"...   A5/B5 helyettesíthető pl C2-vel, amiről meg az áll, hogy közepes SAPS-os (max 0,8 %), ... "

 

Ilyen megfogalmazásban helyettesíthető. Nem állítja senki, hogy az A5/B5 SAPS százalékaránya nem lehet pl. 0,8

% m/m. Sőt ...

 

 

Előzmény: Robi53 (32193)
Robi53 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 32193

Ezt én is letöltöttem, néztem. Viszonylag új, eléggé komplex.

Ami nekem nyitva marad:

Ford Focus 1.6 TDCI-vel járok, az ajánlott olaj 5w-30 A5/B5 (ford wss-m2c913-c, ami ma már -d).

Ez magas (1,24 %) SAPS tartalmú olaj (ne nyissátok ki, hogy belerakták, benne van, vagy keletkezik az égés során, tudjuk, hogy keletkezik, és az adalékolás bizonyos összetevői eredményezik, amiről meg sejtjük, hogy a motor védelmének valamely követelményei - diszpergencia, detergencia - miatt szükséges), Castrolban pl a Magnatec (Professional) 5w-30 A5.

 

Az anyag szerint, az A5/B5 helyettesíthető pl C2-vel, amiről meg az áll, hogy közepes SAPS-os (max 0,8 %), egyébként, pl HTHS viszkozitásban is, a kettő azonos (HTHS 2,9-3,5), a C2 előírás alapja az A5/B5. E miatt a különbség miatt mondják C2-ről, hogy DPF-es autókba ajánlott.

 

Akkor mi az oka, hogy egyik, általam megkérdezett szakértő sem mondja ki, hogy nyugodtan használjak 5w-30 C2 CF-es olajat? (azért van kivétel, a Mazda szakértője állítja, az ugyanilyen PSA motorral szerelt autókba ilyet használnak)

Ráadásul, pl a Fuchs-nak van olyan olaja - Titan GT1 Pro C-2 5w-30 - ami a leírása szerint A5/B5-nek is megfelel (azért ez fura).

A Mobil-nak meg olyan A5/B5, ami kapott Ford 913-d minősítést is, de 0,8 % a SAPS !

 

Szeretném, ha a DPF hosszú életű lenne, persze, a motor is.

Az autó garanciális, szóval nem lehet "akármit" kérni bele.

Teljesen bizonytalan vagyok.

Előzmény: kistukesz. (32192)
kistukesz. Creative Commons License 2014.12.11 0 0 32192

Most találtam erre a dokumentumra és nekem mint laikusnak is viszonylag érthető volt.

 

http://www.kge.bme.hu/hun/Motorolajok_teljes.pdf

 

Mindenesetre érdemes elolvasni!

Előzmény: kistukesz. (32191)
kistukesz. Creative Commons License 2014.12.08 0 0 32191

Tisztelt mantec!

 

Most, hogy felhívtad a figyelmem a Mobil 1 New Life 0w-40 -es olajra, nézegettem és lehet, hogy ősszel ezt teszem bele, de addig még sok víz lefolyik a Dunán.

 

Határozott ember vagyok, őőő... azt hiszem :) .

 

Majd meglátjuk!

Előzmény: kistukesz. (32190)
kistukesz. Creative Commons License 2014.12.08 0 0 32190

Tisztelt mantec!

 

Köszönöm szépen a választ!

 

Nézegettem én is annak idején a Mobil 1 New Life 0w-40 -es olajt és szimpatikus is volt, de közben rátaláltam az általam említett másik fajtára és mivel nincs vele semmi bajom (leszámítva, hogy megszűnt az ACEA A3 -as minősítése) ezért maradok annál.

 

Azaz áttérek a super power-re aminek megvan az A3-as minősítése, bár ez majd csak kb. egy év múlva ősszel lesz. Mivel keveset megyek a kocsival és azt is rövid távon (tudom, menjek gyalog vagy bringával) ezért is nézegettem az általad említett olajokat is.

 

Mivel szereltettem be egy motor előmelegítőt, amit +15 Celsius alatt már használok is, ezért talán az 5w-30 -as olaj is megfelelő, bár tudom, hogy a 0w-s még jobb lenne.

Előzmény: mantec (32189)
mantec Creative Commons License 2014.12.07 0 0 32189

T kistukesz.!

Az ExxonMobil konszern Mobil 1 terméksorából ACEA A3 ágazati elfogadással rendelkező - Mo-on kapható - motorolajai:
Mobil 1 New Life 0W-40,
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40.

Előzmény: kistukesz. (32186)
kistukesz. Creative Commons License 2014.12.07 0 0 32188

Tisztelt oLayos!

 

Köszönöm a választ, ami egyezik a kereskedő véleményével, hogy nyugodtan használhatom az említett extra power-t. Mindenesetre, mivel szeretem betartani a szabályokat, a következő olajcserekor Addinol super power mv 5w-30 -at teszek bele, mert annak megvan az ACEA A3-as minősítése.

Előzmény: oLayos (32187)
oLayos Creative Commons License 2014.12.07 0 0 32187

2012-es ACEA szabvány bizonyos határértékei nem teszik lehetővé a kettő együttes meglétét. Ilyen a TBN érték, sulphated ash,  pl.

Ezért is hivatkoznak némely olajgyártók régebbi évek, pl ACEA xx/xx - 04 szabványaira.

 

Nem hinném, hogy ennek a Mitsubishinek bármi baja is lenne, de ma ezek az értékek a meghatározóak.

Előzmény: kistukesz. (32186)
kistukesz. Creative Commons License 2014.12.07 0 0 32186

Sziasztok!

 

Azt szeretném megtudni, hogy miért szüntetik meg egyes motorolaj pl. ACEA A3/B3/B4 minősítését és hagyják meg a C3-at?

 

Pár évvel ezelőtt használtam a Mobil 1 ESP formula 5w-30 olajat aminek volt ACEA A3-as minősítése is többek között és egy idő után már csak C3 maradt.

 

Ezért áttértem egy másik olajra, Addinol Extra Power 0538 LE 5w-30  aminek akkor megvolt az A3-as minősítése is.

 

Idén megvettem újra ezt az olajat és most már ennek is csak C3-as minősítése van.

 

A kereskedő szerint nyugodtan tehetem a motorba, mert a kocsim nem túl válogatós az olajok terén, ráadásul az olaj ugyanaz, mint amit utoljára vettem.

 

Lehet, hogy igaza van, mert az olajkeresők is mindenféle olajat ajánlanak mind minősítés, mind viszkozitás szerint. Viszkozitás szerint pl. 0w-20-tól 15w-40 -ig adnak ajánlatot.

 

Az autóm egy benzines mitsubishi lancer 1.6i 4g18 motorkódú 2008-as évjáratú (de a gépkönyvem szerint a 0w-30; 0w-40; 5w-30; 5w-40 olaj csak ACEA A3-as lehet).

 

Mit csináljak, maradjak a bevált Addinol-nál annak ellenére, hogy már nem A3-as, vagy ismét váltsak és válasszak egy másik olajt?

 

Köszönöm a választ!

Előzmény: Stojadin87 (32185)
Stojadin87 Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32185
Köszi. :)
Előzmény: oLayos (32182)
oLayos Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32184

T BlueSteel!

 

Az Eneos olajokkal nincs tapasztalatom, jelenleg nem is gondolkodom ezek használatán, de természetesen ezek is megfelelőek.

 

A gyári kedvenc Selenia 20K tudom túlárazott. Castrol Magnatec 10W-40, Shell HX7 10W-40 amelyeket mi ezekhez a modellekhez használunk hosszabb ideje. 

Természetesen ez nem jelent kizárólagosságot, lehet Mobil, Mol, stb, ...

... mindez a teljesség igénye nélkül.

Előzmény: BlueSteel (32183)
BlueSteel Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32183

Tisztelt oLayos! Köszönöm gyors válaszát.

 

Az ENEOS olajait ajánlották egy másik fórumban, 5w40, 10w40 megfelelő lenne? Árban is kedvező termék.

Előzmény: oLayos (32181)
oLayos Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32182

T Stojadin87!

 

Semmi trauma nem fogja érni a motort.

Előzmény: Stojadin87 (32179)
oLayos Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32181

T BlueSteel!

 

Egy ACEA A3 minimum követelményű 5W-40, 10W-40 éven át jó választás. Gyártáskori ajánlás is 10W-40.

 

Jó minőségű, ismert márka legyen és nem nyúlsz mellé.

Előzmény: BlueSteel (32180)
BlueSteel Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32180

Sziasztok. Fiat Punto II 1.2 16v autóba milyen motorolajat javasoltok?

Stojadin87 Creative Commons License 2014.12.05 0 0 32179
Sziasztok! 10w 40 Total quartz 7000 Diesel-t szeretnék rakni egy 2.0 DTI 99es Vectra-ba.315000 van benne 15000ként cserélem ez alatt 7-8decit evett.10éve hordos 10w40Agipot kap.Motorikusan hibátlan.Szóval nem gond ha váltok?Jó árba találtam a Totalt+ a szűrőket.Meg ezt Dieselhez javasolják..De ti vagytok a szakik.
Köszöntem
csaracs Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32178

Kemények vagytok egymással..

 

Légyszi, ne vesszetek össze a kérdésem miatt, de leírhatnátok hogy ti magatoknak milyen márkát szoktatok választani.. 

oLayos Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32177

T cross_183!

 

" ...  lényeg nem ezen volt, és csak fölösleges okoskodásnak tűnik ... "

 

Mert mi a lényeg?

Szerintem az pontosan a részletekben rejtőzik. A szavakon lovaglás meg nem az én stílusom. Eddig már levehetted volna!

Okoskodás?

A tények használata szerinted az?

Előzmény: cross_183 (32175)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32176

mantec,

 

Ma reggel egy vagy két ballábbal keltél?

Előzmény: mantec (32174)
cross_183 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32175

Mert hogy lehet nem konkrétan értelmezni? Ez az érték elég kézzelfogható, valós érték.

Vagy arra gondolsz, hogy valaki azt hiszi, hogy a szulfáthamut -mint magát az "anyagot"-  úgy keverik bele az olajba?  Lehet, hogy valaki így hiszi, de konkrétan az előző eszmecserénél gyakorlatilag teljesen mindegy, hogy ki mit hisz, vagy tud ezzel kapcsolatban, mert ez most teljesen irreleváns. A lényeg nem ezen volt, és csak fölösleges okoskodásnak tűnik a téma ez irányba terelése.

Előzmény: oLayos (32173)
mantec Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32174

T SLX-350!

Na látod. Te is tudod.
A motorolajban nincsen szulfáthamu.
A motorolaj elégetése során keletkezik.

Előzmény: SLX-350 (32172)
oLayos Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32173

Szia!

 

Erre utaltam.

 

... de látod, még mindig vannak akik konkrétan értelmezik. 

 

Természetesen mint tribológiai meghatározást, én is így használom. Jobbat a kavarodás miatt nem tudnék kitalálni, meg kicsi vagyok én ahhoz.

Előzmény: SLX-350 (32172)
SLX-350 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32172

Szia Olayos,

 

A szulfáthamut valóban nem keverik bele egyik olajba sem de egyes fémtartalmú adalékok elégése során meglehetősen jól (az ASTM D 874 mérési eljárással egyértelműen leírtan) kiszámítható mennyiségű szulfáthamu képződik, az egyes minősítéseknél végül is ennek a korlátait adják meg.

Előzmény: oLayos (32171)
oLayos Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32171

A szulfáthamu mint összetevő nem része a motorolajnak, azt hamu formában az olajhoz, mint összetevőt nem adalékolják. 

SLX-350 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32170

Mantec,

 

" ... A  motorolajban szulfát-hamu sincs. .. "

 

Akkor az ACEA nyilván csak valami fatális félreértés miatt rögzíti (a 7-ik és 10-ik oldalon az 1.8, a 13-ik oldalon az 1.5 sorban) az egyes minősítésekhez tartozó szulfáthamu tartalmak mértékét.

 

http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

Előzmény: mantec (32168)
cross_183 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32169

Megint kezdődik ez a modoros okoskodás?

 

Előzmény: mantec (32168)
mantec Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32168

T luki7!

 

"... Hamutartalom alatt ..."

A  motorolajban szulfát-hamu sincs.

Előzmény: luki7 (32167)
luki7 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32167

T Mantec!

 

Köszönöm a helyreigazítást, de csak az egyszerűség kedvéért fogalmaztam így.

Hamutartalom alatt "szulfát-hamu, foszfor és kéntartalmat" értettem.

Előzmény: mantec (32166)
mantec Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32166

T luki7!

 

"... magasabb hamutartalmú olaj ..."

Az olajban nincs hamu. Se magas, se alacsony.

 

 

Előzmény: luki7 (32165)
luki7 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32165

Én még annyit fűznék hozzá hogy ha netán részecske szűrő nélküli az autód (nem tudom létezik-e olyan ebből a generációból) akkor viszont ne használj C2 vagy C3 olajat, mert úgy tudom hogy a motor szempontjából előnyösebb egy magasabb hamutartalmú olaj.

A részecskeszűrő viszont, ha van, megkívánja a C2, C3 olajat.

Az olajmárka kérdéshez nem tudok hozzászólni, de szerintem érdemes a nevesebb márkák közül választani.

Előzmény: csaracs (32164)
csaracs Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32164

Köszönöm a válaszokat!

Ezek alapján maradok a 0W30 C2 vagy C3-nál.

Ha egy olaj ezeknek a paramétereknek megfelel, akkor választhatom a legolcsóbb márkát?

Vagy azért lehetnek márkánként minőségbeli különbségek? 

SLX-350 Creative Commons License 2014.12.01 0 0 32163

Szia Csaracs,

 

A  rendelkezésemre álló infók szerint ehhez a (részecskeszűrős) modellhez ACEA C2 vagy C3 minősítésű motorolaj használatát írták elő, az egész éves használatra javasolt SAE osztály pedig a 0W-40 és a 0W-30.

A részecskeszűrő nélküli modelleknél  (az A3/B4 és az A5/B5 mellett) valóban az ACEA A1/B1 az egyik alternatíva.

Előzmény: csaracs (32159)
luki7 Creative Commons License 2014.11.30 0 0 32162

Szia!

 

Tudomásom szerint ez a motor részecskeszűrős, és ezért ACEA C2-nek kell megfelelnie.

Én pedig maradnék a 0W-30 viszkozitásnál.

Előzmény: csaracs (32159)
csaracs Creative Commons License 2014.11.30 0 0 32161

Nem vagyok egy nagy kommunikátor! :-)

Előzmény: mantec (32160)
mantec Creative Commons License 2014.11.30 0 0 32160

T csaracs!

Nagy tisztelettel üdvözlünk másfél (1,5) év szünet után ismét az Index Fórumban!

Előzmény: csaracs (32159)
csaracs Creative Commons License 2014.11.30 0 0 32159

Üdv a Szakiknak!

 

Új gazdája leszek egy 2007-es Honda Civic 2.2 PDF-nek  (93.000km).

Mivel úgy tervezem hogy még legalább 100.000 km-ig társak leszünk, szeretném a motort a legjobb ár/értékű

motorolajjal kényeztetni. (Évente kb 25.000 km, 80% autóút).  

A gyári ajánlás 0W-30 ACEA A1/B1.

A kérdésem az, hogy ennek a specifikációnak megfelelő olajtípusok közül melyik lehet a legjobb választás?

Valamint hogy az 5W-30-as viszkozitásút használatát megfontolja-e?

 

 

SLX-350 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32158

TSI,

 

Nem látok bele teljes mélységben a VW jóváhagyások lelkivilágába de a rendelkezésemre álló információkból úgy tűnik hogy a két jóváhagyás (G 060 726 vs G 070 726) nem egészen fedi le egymást, a 070-est kizárólag néhány Skoda váltóhoz javasolják.

Előzmény: A2TSI (32157)
A2TSI Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32157

Köszönöm a választ!

 

Még egy kérdésem lenne, hátha tudod a választ: a G 070 726 A2 specifikáció kompatibilis-e a G 060 726 A2 jóváhagyással, illetve ad-e valami pluszt ahhoz képest! (A Fuchs pl. mindkettőt teljesíti, sőt a mantec által valamiért belinkelt G 052 726 A2-t is, de a gyári dobozon csak vagy emez, vagy amaz van feltüntetve).

Előzmény: SLX-350 (32155)
mantec Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32156

T A2TSI

 

"... keresek váltóolajat ..."

A gyári váltóolajat minden márkakereskedésben lehet kapni. Sőt.

Előzmény: A2TSI (32152)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32155

Szia A2TSI,

 

Tény és való hogy a Fuchs terméke rendelkezik, a Syntrans FE 75W viszont nem rendelkezik a VW G 060 726 A2 jóváhagyással. A két olaj jellemzői nagyon közel állnak egymáshoz de egy korszerű váltó esetében ezek a kis eltérések is sokat számíthatnak - összességében inkább a Fuchs olajat javasolom.

Előzmény: A2TSI (32152)
oLayos Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32154

T Robi53!

 

Az autód is bejáródott, lábad is hozzászokott a dízelhez és ez a 4,6-4,7 meg nem ritka. Használati körülményektől azért erősen függ. 

 

Vidéki kistelepülések között akár 4,0-4,3 is lehet, míg itt a "nagyfaluba" 6,0 közelében mozognak. Teljesen normális! 

Új korában is valószínűleg ilyen olajjal volt feltöltve. 

Előzmény: Robi53 (32151)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32153

Szia Robi,

 

" ... Nem tudom, "gyárilag" mi volt benne (rossz biztosan nem volt az sem), miről cseréltem erre. ... "

 

Nagy valószínűséggel ugyanaz az olaj, mivel a Fordnak a Castrol a kenőanyag szállítója.

Előzmény: Robi53 (32151)
A2TSI Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32152

T SLX-350!

 

Az autómhoz keresek váltóolajat, a követelmény G 060 726 A2. Mivel nagy hidegben is szeretném használni, fontos a minél kisebb dermedéspont és az alacsony viszkozitás A gyári csomagolású olaj mellett néztem többek között a Castrol ajánlóját is, ami a SYNTRANS FE 75W-t hozza. Ez jónak tűnik az adatok alapján, állítólag gyárilag is Castrollal töltötték 2002-ben, viszont nem teljesíti a VW követelményét.

 

Használható ez az olaj, vagy keressek mást (pl. Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W is jelölt)?

 

Üdv:

TSI

Robi53 Creative Commons License 2014.11.28 0 0 32151

Hogy elvigyem más irányba is:

9920 km-nél cseréltem olajat és szűrőt.

Addig sem volt rossz a fogyasztás (új korától 5,5-5,6 l-ről folyamatosan csökkent 5-5,2 közé - biztos én is tanultam...).

(1.6 TDCI 115 LE Focus kombi, ezt megelőzően 14 év alatt 1 Daewoo Nubira és 1 Chevrolet Lacetti 1,6 szívó benzinessel - 7+7 év - közlekedtem kb. 500 e km-t)

De az olajcsere óta 5,- alatt autózom, a legutóbbi tankolás 669 km-re 31,71 l - ez 4,74 l/100 km. Előtte a két tankolás átlaga 1250 km-re 4,6l.

Közben lehűlt a levegő is, átmenetileg arányaiban többet mentem városban is, jelezte is a Board Comp, hogy 75 %-ban autózom hideg motorral (75 % trips with cold engine)

Szóval, a csere óta  megtett közel 2000 km-en olyan 4,6-4,7

Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5. (ami a márkaszervizbe valóban a Castroltól került)

Nem tudom, "gyárilag" mi volt benne (rossz biztosan nem volt az sem), miről cseréltem erre.

 

Minden más változáson, és az olajcsere száraz tényén túl, bizonyos, hogy az olaj minősége is sokat számít ebben.

Előzmény: oLayos (32150)
oLayos Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32150

T Robi53!

 

...és szemérmesen lehagytad a 

 

Magnatec  15W-40  A3/B4

GTX High Mileage  15W-40 A3/B3

 

motorolajokat. Csak az ajánló teljessége miatt!

 

 

 

 

Előzmény: Robi53 (32149)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32149

Castrol oldalról ez jön:

 

GYÁRTÓ: Ford EU MODELL: Escort (1980 - 2001) TÍPUS: Escort 1.4 (1989 - 1991)

 

Az Ön által elsődlegesen használandó motorolaj:

 

Magnatec 5W-30 A3/B4

Használat: Normál igénybevétel (Csereciklus 10000 km / 12 hónap)

Olajkapacitás: 3,5 liter , Olajszűrő: 0,25 liter

 

További használható motorolajok

 

Magnatec 5W-30 A5

 

Magnatec 10W-40 A3/B4

 

Előzmény: SLX-350 (32147)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32148

"... a motorolajon spórolni hosszútávon fix hogy nem kifizetődő, ..."

 

Meg nem is lehet olyan sokat. Bár én 1.6 TDCI-vel járok, a biztonsággal választható olajok közötti ár-eltérés arányaiban "hatalmas", nominálisan meg majdnem mindegy - ha 10 v. 20 ekm-re nézem, és éppen van a tárcámban is annyi.

Eltérések esetemben: Ford Formula F 5w-30 mondjuk 7-7,5 eFt, vs. Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5 mondjuk 12-13 eFt (előbbi 4 l-es, utóbbi 5 l-es kiszerelésben !) Igaz, a márkaszervizben utóbbit nekem kicsivel többért számitolták meg, de így is 12-13 eFt volt a szükséges 4 liter, és ott a Formula F is lett vona mondjuk 9, és választhattam volna a kettő közé eső nem-Professional. Castrolt is)

A kisebb árakat a web-ről vettem. Nekem megfelelő olaj drágábban csak elvétve található, a legdrágább is megáll 15-16 eFt/4l-nél

Összegezve, lehet spórolni max. 7 eFt-ot, de ha nem mindjárt a legdrágábbat, de azért jót nézek (Castrol által forgalmazott Castrol), akkor inkább csak 3-4-et.

Előzmény: Masinoy (32146)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.27 0 0 32147

Szia Masinoy,

 

" ... ,amikor ez a Ford készült,az 5W40-es olaj eléggé egzotikumnak számított,... "

 

Tény és való hogy az autód gyártásakor a legtöbb modellhez egy 15W-40-es vagy 10W-40-es olaj is bőven elegendő volt, ugyanakkor csaknem mindegyik kenőanyag gyártó választékában szerepelt már 5W-40-es és/vagy 5W-30-as olaj is. Távolról sem tartom ördögtől valónak ha az előírtnál jobb minőségű olajat választasz, a motor biztosan meghálálja.

Előzmény: Masinoy (32146)
Masinoy Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32146

Köszönöm mindkettőtők tanácsát!Castrol 10W40 lett.Meglátjuk majd mennyire kedveli.Egyébként,nem tudom mennyire célszerű mereven követni a gyártói előírást?Egyrészt azt gondolom,hogy a motorolajon spórolni hosszútávon fix hogy nem kifizetődő,ezért a sajátomba is igyekszem a lehető legjobb olajat használni,másrészt,amikor ez a Ford készült,az 5W40-es olaj eléggé egzotikumnak számított,mármint a hétköznapi autók körében.Nem?Ami nem jelenti azt hogy felesleges bele ilyen,csak lehet a konstrukció számára nem teljesen indokolt.Mi a véleményetek?

Előzmény: Robi53 (32145)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32145

Igen, látom.

Csak egy példát ragadtam ki - és ezért fűztem a használathoz hosszabb magyarázatot.

Valójában elnyomtam, nem Neked, hanem az eredeti kérdés-feltevőnek akartam reagálni.

Éppen a Fuchs oldala volt nyitva, ezért ezt ollóztam be.

Inkább a keresési technikát akartam szemléltetni.

Az már más kérdés, hogy két - egyébként egymásra még megjelenésben is rettentően hasonló - jó nevű gyártó ennyire (valójában nagyon?) eltérő javallatot mond.

Amúgy, az eredeti kérdés (Escort) tekintetében, a Castrol is inkább a 15w-40, 10w-40 felé mutat, mint Q8. (utóbbinál a 0w-30 inkább a sarkkörök közelében lehet érvényes)

Előzmény: oLayos (32144)
oLayos Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32144

T Robi53!

 

Én meg ezt és csak neked: ŐKET is nézd meg.

 

Ha már olajajánlóknál tartunk! Csak a változatosság kedvéért ...

Előzmény: Robi53 (32143)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32143

Minden olaj-gyártónak, és sok kereskedőnek van a honlapján valamilyen "olajválasztó" funkció.

Általában van olyan funkció ebben, hogy nem olaj-minőségre, hanem autóra/motorra kell keresni.

Én a kérdés kapcsán éppen a Fuchs oldalán néztem meg ezt az autót.

És gyártmány, típus, motor, évjárat alapján, ezt kaptam:
 

Category: Cars 

Make: Ford (EU)

Model: Escort (1980 - 2001)

Type: Escort 1.4 (1989 - 1991)

Capacity: 3,5 liter Filter 0,25 liter  

Use: Normal

Intervals: Change 10000 km / 12 months

Products:TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)   TITAN Supersyn 5W-30   TITAN Supersyn 5W-40

 

(http://fuchs-oil.hu/olajvalaszto/ )

Az autó kora miatt, én 40-est használnék, tehát az első és a harmadik közül valamelyiket. Árban nagyon nem mindegy, tehát e szempontot is figyelembe véve, maradnék a 3.-nál.

Előzmény: oLayos (32142)
oLayos Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32142

T Masinoy!

 

Akár 15W-40-es jó minőségű olajjal is szépen elmuzsikál ez a motor, de inkább kényeztesd - árban szinte egál - valami normális 10W-40-es olajjal. 

Előzmény: Masinoy (32141)
Masinoy Creative Commons License 2014.11.26 0 0 32141

Üdvözlet!Kérdés az érintett olajszakikhoz:Adott egy egészen jó motorikus állapotú Ford escort 1,4-es benzines 91-es évjáratú paripa.Milyen motorolajat javasoltok neki?

Motoroil Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32140

Igen, nézhetjük így is, mert a motornak tényleg a magasabb hamutartalom a kedvezőbb. Legalábbis a Ford ezt hangsúlyozta, amikor eljutott hozzájuk ez a kérdés. Ezért nem írtak elő C-s olajat ezekhez a TDCI khez. [Ne feledjük, hogy ezek a motorok korábbi konstrukciók és a DPF szűrőket úgymond utólag társították hozzájuk]

Előzmény: cross_183 (32138)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32139

Ha burkoltan is, de valami hasonlóra célzott a Ford-tól a kérdésemre válaszoló szakértő is.

(korábbi hozzászólásomban egy részét idéztem)

Felsorolt jó-párat az olaj-szükségletet befolyásoló tényezőkről (érthetően messze nem mindent), és megnyugtatott, hogy a DPF méretezésénél figyelembe van véve a javasolt anyag "magasabb" hamutartalma, illetve hogy - helyes használat esetén - futnak 300.000-es autók, eredeti részecskeszűrővel.

Az azonban valóban elgondolkodtató, hogy ha egy olaj kielégíti a gyári előírást (Ford WSS-M2C913-c, illetve d, és persze akkor már adott, hogy 5w-30, A5/B5), és e mellett a hamutartalom mégis "lényegesen" alacsonyabb (Mobil 0,8 %, ami a mid-SAPS kategória "teteje", szemben Castrol 1,24 %-kal), akkor ezt hogyan is kell értelmezni.

Vélem, hogy egy Mobil, Motul, Total, ... nem kapta volna meg a Ford xxxx913-d "jogot", ha nem lenne megfelelő a cucc.

Nekem inkább az a gyanús valahogy, amikor egy olajról azt írják, hogy ACEA A5/B5, és egyben pl. C-2 is.

(jó nevű gyártók is kínálnak ilyet, de az ilyenhez egyiknek sincs Ford xxx913)

Előzmény: cross_183 (32138)
cross_183 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32138

A motornak meg az a jó, ha magasabb. Gazdagabb adalék csomag, magasabb tbn stb...

Nem szabad elfelejteni, hogy a csökkentett hamutartalmat a környezetvédelmi normák miatt vezették be, és nem a motorélettartam növelése miatt.

Előzmény: Motoroil (32136)
stevie-13 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 32137

Megfelel mindkét szélső érték a motornak, de a DPF nek viszont az a jó, ha minél alacsonyabb a hamutartalom.

 

 

Ez kétségtelen, de vajon nem arról van-e szó, mint a 20 vagy 30 forintos gyufa esetében? Tehát a hétvégi 20.000 forintos nagybevásárlás szempontjából tök mindegy, melyikből vesz egy dobozzal az ember....

Előzmény: Motoroil (32136)
Motoroil Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32136

Szia

 

Megfelel mindkét szélső érték a motornak, de a DPF nek viszont az a jó, ha minél alacsonyabb a hamutartalom.

Ergo, ha e két pont alapján vetjük ossze az említett olajakat, akkor nem hülyeség a Mobil SUPER 3000 X1 Formula FE 5W-30  választani.[Új nevén From FE]

 

Jómagam is sokat foglalkoztam ezzel a témával, amikor olajat kerestem a 2.0 TDCI-mbe. 

A Mobil előtt a gyári Ford olajat használtam, semmiféle kulonbséget nem tapasztalok, de ki tudja, hogy hosszú távon nem e lesz gyumolcse annak pár tized % eltérésnek ami a Mobil mellett szól.? :]

Előzmény: stevie-13 (32135)
stevie-13 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32135

Azt sikerült ellenőriznem, hogy a Mobil és a Motul a 913-d-nek való megfelelés mellett, alacsonyabb SAPS-tartalmú, mint a Castrol (sorrendben 0,8 %, 1,09 %, 1,24 %).

 

 

Nem tudom, csak kérdezem: nem lehet, hogy ez teljesen mindegy? Látom, hogy a legjobb érték a legrosszabb másfélszerese, és bizony ez elég sokat számíthat: nem mindegy, hogy egy autó végsebessége 140 km/h vagy 210 km/h :-)

 

Viszont létezik olyan, hogy másfélszeres különbségnek sincs jelentősége: ha a boltban van 20 forintos gyufa meg 30 forintos gyufa, egy hétvégi bevásárlás költségében már mérhetetlenül kis különbséget jelent csak.

 

Tehát lehet, hogy valami hülyeségen agyalsz - amennyiben az előírásnak mindkét szélső érték is maradéktalanul megfelel.

 

 

Előzmény: Robi53 (32130)
mantec Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32134

T SLX-350!

"... véletlen ..."

Nem elvitatva BP gyorsaságát a Castrol Magnatec 5W-30 A5 piacra dobásában, mivel a hsz-ben említésre került, nem láttam értelmét megismételni.

A léc magasságát jelzi, hogy csomagolócégek is képesek az előállításra.

Előzmény: SLX-350 (32131)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32133

Nagyon kevés van még róla, látom, hogy Castrolnak már van egy ilyen olaja (Magnatec Professional D 0W-30), aminek a specifikációs lapja 2014. júniusi.

Viszont nem látok más viszkozitás értékkel semmit, még Castrolt sem, más gyártót végképp.

Gondolom, ez az új Mondeo-é.

 

Előzmény: SLX-350 (32132)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32132

Szia Robi,

 

A Ford időközben már közzétette az új dízelmotorokhoz előírt,  cca. 0.80 tömeg % szulfáthamu tartalmat rögzítő  a WSS-M2C950-A jóváhagyást.

Előzmény: Robi53 (32130)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32131

mantec,

 

Gondolom pusztán a véletlen műve hogy a Magnatec 5W-30 A5-öt (amely elsőként rendelkezett a 913-D jóváhagyással)  kihagytad a felsorolásból.

Előzmény: mantec (32129)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32130

Szia, Mantec

 

Köszönöm!

Azt sikerült ellenőriznem, hogy a Mobil és a Motul a 913-d-nek való megfelelés mellett, alacsonyabb SAPS-tartalmú, mint a Castrol (sorrendben 0,8 %, 1,09 %, 1,24 %).

A többinél ellenben nem találok ilyen adatot.

És valahogy nem sikerül bizonyítanom sem magamnak, hogy ez valóban "érték". Erről mi a véleményed?

Kaptam egy ilyen tartalmú tájékoztatást:

 

"Gyakorlatban a Ford nem ír elő alacsony hamutartalmú olaj használatot (a WSS-M2C913-D ilyen téren is fejlődött), bár ez a károsanyag kibocsátási normák szigorodásával és így a kipufogógáz utókezelő rendszerek összetettebbé vállásával változni fog (pl. Euro 6 dízel motorok új olajspecifikációval rendelkeznek a kipufogógáz utókezelő rendszerek miatt).

Ennek több praktikus oka van (ár, elérhetőség, specifikáció kompatibilis szinte az összes európai motorban stb.), viszont tervezői oldalról figyelembe van véve a használatban lévő 913C és 913D specifikációjú olajok esetében, így a magasabb hamuképződés a részecskeszűrő méret választásánál/kialakításánál bele van kalkulálva. Ennek köszönhetően magasabb futásteljesítmény esetén is kielégítő kapacitással tud rendelkezni (persze nagyban függ a korábbi használat módjától)."

Előzmény: mantec (32129)
mantec Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32129

T Robi53!

 

Opciók:

 

Ford Wss-M2C-913D

Mobil Super 3000 x1 Formula Fe 5W-30
Aral HighTronic F 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
Motul Specific Ford 913 D 5W-30
eni i-Sint Tech F 5W-30
Total Quartz Future Nfc 5W-30
Q8 Formula Techno FE Plus 5W-30
Valvoline Synpower Fe 5W-30

Eurol Fortence 5W-30
Ravenol Fel 5W-30
Divinol Multilight Fo 2 5W-30

 

 

Előzmény: Robi53 (32127)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.19 0 0 32128

Szia Robi,

 

" .. a Mobil meg a Motul, esetleg más, csak csenben ott van a "jobb" (és Ford által is bevizsgált és elismert) cuccával? ... "

 

Nincsenek a birtokomban részletes labor és egyéb (részecskeszűrő élettartam, stb.) erre vonatkozó vizsgálati eredmények, a döntés joga a tied.

Előzmény: Robi53 (32127)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32127

Szia, SLX-350

Valójában furának tűnhet, miért is keresek más olajat, mint az "ajánlott" (Castrol) gyártó legajánlottabb (Magnatec Professional 5w-30 A5) terméke?

Különösen úgy, hogy semmi okom nem látszik, a 10.000-es csere után szerintem még a fogyasztás is "látványosan" alacsonyabb lett (nagyon visszafogottan autózom, előtte 5,1-5,2 körül volt, most pedig az utolsó 2 tankolás alapján 4,8-4,9 körülre számolom - azért ebben benne van az a kb 2 % is, amit a 215/55 nyári és 205/55 téli gumi kerülete "hoz", olajcsere előtt 1 héttel volt abroncs-csere).

Egyszerűen csak annyi későbbi veszélyről olvastam a DPF-vel kapcsolatban, hogy igyekszem körültekintő lenni. (miközben 2,5 hónap alatt mentem 11 eKm-t, 90 % külterületi főút és autópálya, és max. 10 % városban, ennél jobb "védelem" lehet, hogy nincs is a DPF-nek)

Valahogy beásta magát a fejembe, hogy talán valami ismert gyártótól származó, az összes követelménynek megfelelő, de pl szulfáthamu tekintetében azokat "túlteljesítő" olaj lehetne a jó megoldás.

És ezzel közelítem, hogy lassan azt hiszem, nekem kell megtalálnom, amit szegény Ford-mérnökök nem tudnak megoldani? Vagy mégis egyszerűen csak Ford-Castrol közös üzletről van szó, és a Mobil meg a Motul, esetleg más, csak csenben ott van a "jobb" (és Ford által is bevizsgált és elismert) cuccával?

Előzmény: SLX-350 (32126)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32126

Szia Robi,

 

" ... Miért van csak a "Castrol recommended" üzenet a motortérben meg a kézikönyvben? ... "

 

Ez esetben a "recommended" jelenti a többet vagyis a Castrol nem csak a jóváhagyott olajok egyike hanem a Ford által  ajánlott márka.

Előzmény: Robi53 (32125)
Robi53 Creative Commons License 2014.11.18 0 0 32125

Szia,

Új vagyok.

Nekem Focus 1.6 TDCI-m van.

Új, garanciális.

10 ekm-nél cseréltettem az olajat. Kerestem, hogy mi legyen az, de lehet, hogy rosszul indultam (5w-30-asokat kerestem, és úgy szűkítettem, hogy A5/B5-tel együtt feleljen meg C-2-nek vagy C-3-nak is. Találtam is többet - pl Fuchs Titan GT Pro C2 és Titan GT Pro C1, de mások is vannak - de ezek egyike sem xxx913-d-s, miközben ugyanezzel a - csak más néven futó, pl HDI - motorral szerelt PSA és Mazda ajánlás van).

Végül is nem mertem, maradtam a Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5-nél.

Nem mintha bajom lenne vele, de hosszú távra és a DPF-re gondolva kerestem az alacsony (közepes) szulfáthamu tartalmú olajat (mid-SAPS).

És ezzel a keresési metódussal elmentem a 0,8 %-os Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w-30 mellett ! Láttam, de nem azonosítottam az eltérést, azt hittem, "ugyanaz", mint fenti Castrol.

Van azért pl "Motul Specific 913d" is, 1,09 %-kal.

Mióta használod a Mobil-t?

Véleményed szerint tényleg van jelentősége ennek a - nem kicsi - 0,44 %-nak (0,8 vs. 1,24, ami felülről egy-harmad, alulról meg több, mint 50 %)?

Nem "bántja" valahol máshol a vasat?

Miért van csak a "Castrol recommended" üzenet a motortérben meg a kézikönyvben? (csak üzleti ok?)

 

Linkelnél nekem olyan hozzászólást, ahol "lerágtátok" a témát, hogy miért dönthetett így a Ford?

 

Előzmény: Motoroil (31948)
CharlieNK Creative Commons License 2014.11.16 0 0 32124

Köszönöm a választ!

oLayos Creative Commons License 2014.11.16 0 0 32123

T CharlieNK!

 

Nem lehet egyértelmű diagnosztikát kijelenteni, mivel ez lehet akár kezdődő eltömődés, lehet kopás miatti felpuhulás, de lehet szelepszár elkokszosodás kezdeti stádiuma is.

 

Ha csak indításkor jelentkező hoszabb csattogás lenne, akkor talán segítség lehet egy kisebb viszkozitású olaj. Ha melegen is jelentkezik, akkor inkább ront.

Mindenképpen érdemes a hidrotőkék ellenőrzése.

 

Ha nem akarsz bontani, akkor lehet hidrotőke tisztítóval próbálkozni. Ha koszolódás, akkor segít, ha kopás, akkor nem.

Szelepszár kokszosodás csak bontással javítható érdemben!

Előzmény: CharlieNK (32122)
CharlieNK Creative Commons License 2014.11.14 0 0 32122

Üdv Urak! Tanács kellene, olajcsere előtt állok. A kocsi motorja 1600 ccm-es Daewoo 16 szelepes, 134 ekm futással. 10w-40 olajjal járt eddig, de most felmerült egy olyan probléma, hogy alkalmanként az egyik hidrotőke miatt kalapál. Előbb-utóbb cserélni kell őket, de addig mi az előnyösebb  motornak, a vezérlésnek? 5w-40 olaj átmenetileg megoldás lehet?

Motoroil Creative Commons License 2014.11.13 0 0 32121

Természetesen, igen.

 

 

A pelenkát sem csak akkor cserélnek a gyereken, ha bele k.kilt, hanem akkor is, ha csak bele pisilt. :]

 

Ezt értsd, úgy, hogy hiába nem futottad le azt a 15-20 ezret ezzel az olajjal, az egy év eltelt az utóbbi csere óta. 

Előzmény: zoli07 (32118)
nézek Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32120

Igen.

Egy év, az egy év.

Előzmény: zoli07 (32118)
oLayos Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32119

T zoli07!

 

Igen, de biztos lesz ellenvélemény!

Előzmény: zoli07 (32118)
zoli07 Creative Commons License 2014.11.12 0 0 32118

Tavaly 9. hónap végén cseréltem olajat.Azóta hétezerpárszáz km-t mentem.Cseréljek olajat?

Totya973 Creative Commons License 2014.11.04 0 0 32117

Szia SLX-350,

 

 

köszönöm szépen a válaszodat.

 

 

Üdv.

 

Totya

Előzmény: SLX-350 (32116)
SLX-350 Creative Commons License 2014.11.03 0 0 32116

Szia Totya,

 

" ... Az 1.6 16v 77 Kw  ...  golfomnál olajcsere lesz (216.000 Km van az autóban), eddig a CASTROL EDGE SAE 0W-30-at használtam, továbbra is maradhat ez, vagy mást ajánlana?  ... "

 

Ha eddig bevált az Edge 0W-30 akkor semmi okát és értelmét nem látom a váltásnak (kivéve ha az autót esetleg kiterjesztett/rugalmas szervizciklussal használod, akkor az Edge 5W-30-at javasolom).

Előzmény: Totya973 (32112)
mantec Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32115

T Mach2!

 

SCT motoröblítő

Előzmény: Mach2 (32114)
Mach2 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32114

Benned bízzon, aki külső motortisztítót ajánlasz belső motoröblítésre?

 

" ...  Sct, ... "

 

Köszönet az észrevételért figyelmes topiktársunknak, bár mi már meg sem nyitjuk, amit ajánlasz.

 

 

Előzmény: mantec (32113)
mantec Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32113

T Totya973!!

Nagy megtiszteltetés, hogy 3 év és hónap szünet után, immáron a negyedik hozzászólásoddal fordulsz a hirdető képviselőjéhez.

Előzmény: Totya973 (32112)
Totya973 Creative Commons License 2014.11.01 0 0 32112

Tisztelt SLX-350,

 

 

Az 1.6 16v 77 Kw  (2002-es, 105LE, BCB motorkód, benzin) golfomnál olajcsere lesz (216.000 Km van az autóban), eddig a CASTROL EDGE SAE 0W-30-at használtam, továbbra is maradhat ez, vagy mást ajánlana?

 

 

Köszönettel

 

totya973

 

luki7 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32111

Bocsi hogy beleugatok, de az SCT-t amit linkeltél, a többivel ellentétben, nem löttyinteném a motorba.

Az ugyanis motorblokk-külső tisztító.

(mondjuk elég nehéz is lenne beleönteni, mert rgy spray-ről beszélünk)

Előzmény: mantec (32110)
mantec Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32110

T SLX-350!

 

És:

Crc, Stp, Pro-Tec, Liqui Moly, Valvoline, Sct, Gunk.

Előzmény: SLX-350 (32109)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32109

Szia Gst,

 

Nem szeretek sosem konkrét terméket ajánlani, ez legyen most a kevés kivétel egyike.

 

http://www.wynnoil.co.uk/products-wynns-oil-engine-flush.htm

Előzmény: gst78 (32107)
gst78 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32108

Hát igen, ez nekem is elég hihetetlen...

Én sem szeretnék semmilyen hokuszpokuszt, csak, hogy öblítse át a motort (a motorsártól meg az egyébb szennyeződésektől).

 

Csak azért ezt a terméket linkeltem, mert egy ismerősöm ajánlotta.

Természetesen várom a javaslatokat !!!

 

Üdv.

Előzmény: karimax (32106)
gst78 Creative Commons License 2014.10.31 0 0 32107

Szia SLX-350!

 

Hát igazándiból én nem nagyon értek ehhez, ezért is kérdeztelek titeket.

A célom a motor élet tartalmának a megnövelése! (Ha ez a tisztán tartást jelenti, akkor az. :-) )

 

Üdv.

Előzmény: SLX-350 (32101)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32106

Megindult a világosság.....

 

Adalék beönt, vasreszelék jobbra, ólom,cink, réz balra, és vezényszóra  elindulnak a vasreszelék a hengerek felé, a többi a csapágyak felé veszi az útját, és visszaépülnek.

 

Hát ez épületes......

Előzmény: stevie-13 (32105)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32105

Az adalék  leírásában találtam ezt a mondatot, amit mai tudásom alapján  nem tudok értelmezni. Segítsen valaki!!

 

 

Mert nem követed a technika hétmérföldes fejlődését!

 

Vannak benne ilyen kis nanorobotok, és ha találnak egy fémrészecskét, akkor kilegózzák, honnan vált le, és Pálmatex-szel visszaragasztják. (A Pálmatexet külön kell betölteni!)

Előzmény: karimax (32102)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32104

:-))

Előzmény: SLX-350 (32103)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32103

Feltételezem hogy a termék gyártója készséggel eléd tárja a (hiteles) labor vizsgálati eredményeket. :D

Előzmény: karimax (32102)
karimax Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32102

"A VitaFlush olajtisztító használata a távozó fémrészecskék akár 60-70%-át visszaépítheti a csapágyakba, hengerfalra."

 

 

Az adalék  leírásában találtam ezt a mondatot, amit mai tudásom alapján  nem tudok értelmezni.

 

Segítsen valaki!!

Előzmény: gst78 (32100)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32101

Szia Gst,

 

Ha a célod a motor belsejének tisztítása akkor szvsz az adalék ez esetben többet használ mint két egymást követő olajcsere.

Előzmény: gst78 (32100)
gst78 Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32100

Sziasztok!

 

Mit javasoltok? Legyen 2 olajcsere vagy elég lehet valamilyen adalékkal "átöblíteni" a rendszert az új olaj előtt?

Pl.: http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%20VitaFlush%20motor%20bels%C5%91%20mos%C3%B3%20/3068/

 

A 2 olaj csere egy picit drágább, de ha az kell, akkor az lesz.

(Előzmény: 9 éves, 90.000 Km, 1.5 CRDI => 4 év és 30.000 Km - olajcsere nélkül)

 

Köszönöm !!!

Előzmény: Olle_Peter (32062)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.30 0 0 32099

Szia

 

Csak javaslatok, nem reklámozom az oldalt :] Más webshopban is megtalálod ezeket és még jó pár mást, ami megfelel.

 

http://www.olajshop.hu/haszongepjarmu-olaj/eurol-marathol-10w-40-5-l.html

 

http://www.olajshop.hu/haszongepjarmu-olaj/mobil-delvac-xhp-le-10w40-4-l.html

Előzmény: Boti777 (32097)
oLayos Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32098

T Boti777!

 

" ... hol ..."

 

pl. ez itt

Előzmény: Boti777 (32097)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32097

T Olayos!

Ahol én néztem ott egyáltalán nem volt 228.51 es minősítés,ilyen olajat magyarországon hol kaphatok?

Előzmény: oLayos (32096)
oLayos Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32096

T Boti777!

 

" ... 228.51 es nincs,10w40 ből ... "

 

Khmmm! De van!

 

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.51_en.html

 

Nálunk is kapható pár ezekből.

Előzmény: Boti777 (32095)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32095

Szia!

228.51 es nincs,10w40 ből 229.1 és 229.3 van.Ezek közül melyik lehet?

Előzmény: SLX-350 (32093)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32094

Köszi

Előzmény: SLX-350 (32093)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.29 0 0 32093

Szia Boti,

 

A 229.31-es és 229.51-es jóváhagyású olajok közt valóban nincs 10W-40-es, a szerviz minden bizonnyal 228.51-es 10W-40-es olajat használt (ezt a lehetőséget az előző szösszenetben nem soroltam fel, elnézést).

Előzmény: Boti777 (32089)
Aleko Viva Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32092

Sziasztok!

 

Febi váltóolajról mi a véleményetek? DSG-be tenném. 

Köszi.

Boti777 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32091

Jó,én 3000ft/l ből indultam ki

Előzmény: cross_183 (32090)
cross_183 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32090

Milyen 15ezer? 3-4liter félszinti motorolaj 5k körül van.  Még az olajszűrőt sem kellene cserélni ennyi futás után.  Ez lenne a minimum. Inkább ennyit rákölteni, mint hogy a korrózió szétegye a belét a gépnek. Szerintem.

Előzmény: Boti777 (32082)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32089

Szia!

Milyen viszkozitású olajat rakjak bele?Arra emlékszem hogy 10w40 voltvan benne.Viszont amilyen minősítéseket mondtál,azok között nincs 10w40.

Még a márkakereskedésben is 10w40bet raktak bele amikor még garis volt.

Előzmény: SLX-350 (32080)
karimax Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32088

Ez a motor kb. 40 éves konstrukció, mindent megeszik ami folyékony halmazállapotú, és képes berobbanni magas hőmérsékletű oxigén jelenlétében.

Előzmény: gsis (32087)
gsis Creative Commons License 2014.10.28 0 0 32087

Ha kibontod a gázolaj szűrőt,azonnal látod ...

Előzmény: karimax (32086)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32086

Mi gond lehet?

Előzmény: gsis (32085)
gsis Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32085

Lehet , jobban jársz , ha azzal a " korrekt , tinédzser " gázolajjal nem próbálkozol elindítani a járgányt !

Előzmény: karimax (32084)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32084

Áll a Golf mellet egy RÁBA 15 vagy milyen kistraktor. 17 év alatt egyszer indítottam be. Abban 400 üzemóra van. Abban milyen lehet a motorolaj?  A gázolaj korrekt a tankba bepillantva.

Előzmény: Boti777 (32082)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32083

Nem az én autóm, a családban van, annyi közöm van hozzá.

83 éves mama, 60 éves lánya. Papa 17 éve meghalt, a "kislány" vagy néha én megyek az autóval, de a 17 év alatt kb 3000 km ment bele. Most van benne 24.000 km.

 

Előzmény: Boti777 (32082)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32082

2 évente 15ezer forintot azért rá költhetnél az autóra.

Előzmény: karimax (32081)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32081

"Adott esetben én nem spórolnám el az évenkénti olajcserét."

 

Felesleges fényűzés akár 2 évente is olajat cserélni ilyen futásteljesítmény mellett egy 20 éves Golfban.

Előzmény: SLX-350 (32080)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32080

Te tudod....

Adott esetben én nem spórolnám el az évenkénti olajcserét.

Legjobb tudomásom szerint a műszaki vizsgán nem sűrűn szokták megvizsgálni a motor (belső) állapotát.

Előzmény: karimax (32079)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32079

Évi 400 km futásteljesítmény esetén nem mindegy?  Olyan a hangja mint újkorában, indul, megy nem füstöl, a műszaki vizsgán 2 évente ellenőrzik.

Előzmény: SLX-350 (32076)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32078

Épp azért javasoltam a 229.31-es v agy 229.51-es olajokat (ezek a részecskeszűrős és a részecskeszűrő nélküli modellekhez is használhatóak). A 229.51-es olajokkal - elvileg - hosszabb olajcsereciklusok valósíthatóak meg.

Előzmény: Boti777 (32077)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32077

Köszi,akkor mindegy hogy melyik?

Nem tudom hogy részecskeszűrőe-e.

 

Előzmény: SLX-350 (32075)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32076

Még azt is észreveszed (a motor megbontása nélkül) ha esetleg elkezdenek korrodálódni a fekvőcsapágyak?

Előzmény: karimax (32074)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32075

Szia Boti,

 

Bocs, még nem egészen voltam ébren..... D.

A részecskeszűrős és a részecskeszűrő nélküli modellekhez is használhatóak a 229.31 vagy 2229.51 jóváhagyású olajok, a feltöltési mennyiség egységesen 11 liter.

Előzmény: Boti777 (32073)
karimax Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32074

Gépjárműtechnikusként észre vettem volna, ha betegeskedne.

Előzmény: SLX-350 (32072)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32073

Szia!

Köszi,de én a motorolajra gondoltam.

 

Előzmény: SLX-350 (32071)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32072

Szia Karimax,

 

" ... Családban van egy autó, amiben több mint 5 éve volt olaj cserélve, ezalatt kb. 2.000 km-t futott. ..  Oszt semmi baja. ... "

 

Még semmi baja (vagy már van csak még nem vetted észre :D)

Előzmény: karimax (32065)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 32071

Szia Boti,

 

Ezt a modellt 4 különböző váltóval szerelték, az előírt minőség egységesen MB 235.10-es olaj, a feltöltési mennyiség a váltó típusától függően 1.50- 2.65 liter.

Előzmény: Boti777 (32064)
srudolf1 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32070

Kettő van ebelőle mindkettő 2oo8 évjárat, az agyikben 25oe a másikban 12oe. Nem csippeltek.

Előzmény: oLayos (32069)
oLayos Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32069

T srudolf1!

 

Alap motorok, vagy chippelt állapotúak? Vagy még rosszabb, esetleg tuning box lett beleépítve?

 

Nem ritka a részecskeszűrős autóknál a motorolaj felhígulás, szaporodás. Inkább rövid utakat használóknál jelentkezik. Sok indítás! Hidegen járás!

Ez még a mai napig is probléma az alapmotoros  részecskeszűrős gépeknél is. 

 

Tény, a gázolaj nem éppen ideális kenőanyag.

Előzmény: srudolf1 (32068)
srudolf1 Creative Commons License 2014.10.26 0 0 32068

T. Olajguruk

 

Van két darab 2.o TDI PD motorral szerelt autóm, BMM motorkóddal. Részecskeszűrősek, de nincs részecskeszűrő rendszer hiba sosem, a motorokkal nincs semmi baj, jól mennek. Az autók karban vannak tartva. 

Mindkettőben hamumentes Mobil 1 5W3o-as 5o7.oo long life olajat használok, 15e km-res csereperiódussal, szűrőt is cserélve. Nem járok sokat városba. Azt tapasztalom, hogy az olajszínt növekszik, kb. 1 litert két csereperiódus között, utánnatölteni nem szoktam soha (túltöltés esete kizárva). Az egyik autónál 1ooe km alatt nem kellett sosem utánnatőlteni az olajnak. 

Mi a tapasztalatotok a részecskeszűrös motorokkal? 

Probáljak meg még gyakoribb csereperiódusokat használni?

 

Előre köszönöm a válaszaitokat.

Boti777 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32067

Köszi

Előzmény: karimax (32066)
karimax Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32066

Itt kiválasztod amelyik szimpatikus, és minden infót megkapsz.

 

http://www.olajwebshop.hu/oldal/olaj_valaszto/

Előzmény: Boti777 (32064)
karimax Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32065

Családban van egy autó, amiben több mint 5 éve volt olaj cserélve, ezalatt kb. 2.000 km-t futott.

 

Oszt semmi baja.

Előzmény: gst78 (32060)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32064

Üdv!

Mercedes Sprinter 315 CDI be milyen olaj való?

És hány lliter?

Köszönöm

BarG Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32063

Meg árszakértő se nagyon vagy, mert a 0W-40 olajok jellemzően drágábbak az 5W-40-nél.

Előzmény: Olle_Peter (32062)
Olle_Peter Creative Commons License 2014.10.24 0 0 32062

Hát ez elég rémisztő helyzet. Én azt hiszem, azt csinálnám, hogy 2 olajcserét hajtanék végre 1000 km használat távolságban, az elsőt egy 0W - 40 -el, és csak a másodiknál használnék drágább olajat. Persze, én nem vagyok motor kenési szakértő.

Előzmény: gst78 (32060)
mantec Creative Commons License 2014.10.22 0 0 32061

T gst78!

 

"... ajánlani ..."

API CF és ACEA C3.

Előzmény: gst78 (32060)
gst78 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 32060

Sziasztok!

 

Konkrét terméket is tudnátok ajánlani (5w-40, ACEA C3, API CF)?

Elsőre én ezeket néztem (a régi gépsárkányomba is Castrol Magnatec-et használtam):

http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/motorolaj/castrol-motorolaj/castrol-magnatec-c3-5w-40-4l-motorolaj

http://www.olaj24.hu/T/castrol-magnatec-diesel-5w-40-dpf-motorolaj-4l/828

 

(Azt az infót is megtudtam, hogy az előző tulaj nem cserélt sosem olajat, mert szerinte "nem kell azt olyan sűrűn" !!! Tehát valószínűleg 4 éve és 30 ezer kilométerrel ezelőtt volt utoljára cserélve egy KIA szervizben.)

Azt a ku.... , AZT !!!

 

Köszi!

Üdv.

oLayos Creative Commons License 2014.10.21 0 0 32059

T gst78!

 

Attól még egy olaj teljesítheti az API CF szabványt, ha közben tudja az ACEA C3-at és ez fordítva is.:)

 

Szóval ezen logika mentén (sem) lehet baja azért a motorodnak mert ACEA C3-as olajat öntesz bele, meg azért sem, mivel a gyártó a motoron semmit sem változtatott amikor azok közül sokat részecskeszűrővel szerelt fel és előírta azoknál a csökkentett hamutartalmú olajok használatát. Aktuális gyártóművi ajánlása ma ez.

Előzmény: gst78 (32055)
mantec Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32058

"... API C3 ..."

Helyesen : ACEA C3

Előzmény: mantec (32057)
mantec Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32057

T gst78!

 

Szerinted miért írta a gyártó (ha ezt írta) API CF, ha jó lenne bele az API C3 is?

Előzmény: gst78 (32055)
kacagógerle Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32056

"Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)"

Attól függ honnan nézzük. Egy full szintetikus olajnál ugye "rosszabb" egy 10W40. Viszont egy mai 10W40-es olaj rendszeresen cserélve is teljesen tisztán tudja tartani a motor belsejét, nem lesz lerakódás.
Ezért én a helyedben bekukkantanék legalább a szelepdekli alá, és ha nincs lerakódás akkor önteném bele a jó minőségű full szintetikus olajat.

Én is ezt tettem, 10W40-ről váltottam 0W40-re egy 14 éves motorban.:-)

Előzmény: gst78 (32055)
gst78 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32055

Sziasztok!

 

Az gondot okozhat ha C3-as olajat rakok a gépsárkányba és közben API CF az előírás?

 

Ezt tudnátok véleményezni:

"Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)"

 

Köszönöm !!!

Előzmény: gst78 (32040)
kisp113 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32054

Ez teljesen világos, de ha már az egyik ... miért nem csalták össze a kettőt?

(az olajhőfok még lefelé is lépked néha pár fokot ha kap egy kis menetszelet ...)

Előzmény: SLX-350 (32051)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32053

Az ára elvileg prémium minőséget takar.

 

 

Az nem úgy van az :-)

Előzmény: Motoroil (32052)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.20 0 0 32052

Sziasztok

 

A Bizol motorolajairól tud valaki valamit?

Egy ismerős szerelő műhelyében futottam ossze eme márkával, de sokat nem hallottam még felőle.

Az ára elvileg prémium minőséget takar.

SLX-350 Creative Commons License 2014.10.19 0 0 32051

Szia Kisp,

 

Az autókban lévő gyári műszerek többsége (a sebesség- és a fordulatszámmérőt kivéve) placebo, vagyis távolról sem a valós értéket mutatja. A vízhőmérők általában széles hőmérsékleti tartományban beállnak a 90 oC tájékára, innen csak akkor mozdulnak ki ha nagyon hideg vagy nagyon meleg a hűtővíz.

Előzmény: kisp113 (32033)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32050

T Tusyk!

 

Nem éltem a kipróbálás lehetőségével, de ismerem a kérdőívet. Rossz!!

Próbálja ki tovább enged-e, ha a logika mentén haladok.:) (kötelező mezők)

Előzmény: Tusyk (32049)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32049

Ha kitölti, és utólag látom, hogy az első kérdésben nem-el válaszolt, akkor az arra vonatkozó kérdéseket is semmisnek fogom utána tekinteni.

Előzmény: Tusyk (32048)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32048

Kedves oLajos, 

 

Akkor töltse ki valamelyik családtagjára vonatkozólag azt a részt. Sajnos van pár hiba a kérdőívben, de nem tudom már módosítani.

De nagyon köszönöm, hogy elkezdte! :)

 

Előzmény: oLayos (32047)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32047

T Tusyk!

 

Ha csak a további öt kérdést megnézed, amit ugye kötelező kitölteni. Tehát továbbra is a kérdésem, az elsőre adott nemleges válasz esetén hogyan haladjak tovább értelmesen?

Előzmény: Tusyk (32046)
Tusyk Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32046

Kedves oLajos,

 

Ezt hogy érted?:)

oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32045

T Tusyk!

 

... és érdemes folytatni, ha mondjuk az első kérdésre nemleges a válaszom.:)

Előzmény: Tusyk (32044)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32043

T gst78!

 

Szerelőnek meg kell tudni mondania, sajnos a Kia nem tett alvázszám alapján besorolást közzé, így a data sem hozza.

 

Nálunk egészséges kompromisszum lehet az 5W-40. Nem tisztem márkákat képviselni, tesztelni kell. Nevesebb márkáknál nem lehet mellényúlás. 

 

Előzmény: gst78 (32040)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32042

T mantec!

 

Nálunk a Cerato bemutatója 2004 augusztusában volt, ekkor már tesztelési lehetőséggel. Ez év októberétől már nálunk is megvásárolták az első common-rail dízel erőforrással szerelt 1,5 CRDi (1493 cm3) motorral szerelt Kia Cerátó-t. 

 

A bemutatóval egy időben már a szerviz cd-k is a márkakereskedésekbe kerültek. 2004-ben nem találkoztam részecskeszűrős változattal. 

Előzmény: mantec (32039)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32041

T mantec!

 

Részemről a megtiszteltetés !!!

 

(A gépsárkány 2005-ös gyártmányú és 2006-os üzembe helyezésű.)

 

Üdv.

Előzmény: mantec (32038)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32040

Szia!

 

Én 5w-40 -re gondoltam, de fogalmam sincs, hogy részecskeszűrős-e a gép vagy sem. Ezt miből lehet vajon megállapítani?

Továbbá valamilyen jó minőségű full szintetikus olajra gondoltam, csak attól félek, hogy ha előtte valamilyen "rosszabb" olaj volt benne, akkor ez okozhat galibát. Feloldja a dzsuvát vagy valami ilyesmi. Bár lehet, hogy rosszul gondolom. :-)

 

(Természetesen az olaj cserével az olaj szűrő is cserélésre kerülne.)

 

Üdv.

Előzmény: oLayos (32037)
mantec Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32039

 OLayos!

Az említett motort 2005. júliustól (2006. modellév) szerelték a Cerato karosszériába.

Előzmény: oLayos (32037)
mantec Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32038

T gst78!

Megtisztelő, hogy első hozzászólásoddal eme topicot tisztelted meg.

Előzmény: gst78 (32036)
oLayos Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32037

T gst78!

 

" ... milyen előírásoknak kéne, hogy megfeleljen az olaj. :-( ... "

 

2004-ben a gyári ajánlás API CF specifikációnak megfelelő olaj volt. Hőmérséklet függvényében 5W-30, 5W-40, 10W-40

 

... de közben már 2005-ben megjelentek ezekben a típusokban a részecskeszűrős változatok is. Ezekhez viszont már a C3-as olaj a kiajánlás a szervizek felé.

 

Párhuzamosan kerültek forgalomba a szűrő nélküliekkel, így első körben ezzel kell tisztában lenni.

Előzmény: gst78 (32036)
gst78 Creative Commons License 2014.10.18 0 0 32036

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni.

Egy 2005-ös Kia Cerato 1.5 CRDI - D4FA motor kódú, 90.000 Km futással rendelkező gépsárkányba milyen olajat tudnátok ajánlani?

 

Sajnos nincs hozzá semmilyen szerviz könyvem sem más leírásom amiből látnám, hogy milyen előírásoknak kéne, hogy megfeleljen az olaj. :-(

 

Előre is köszönöm !!!

 

Üdv.

kisp113 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32035

Köszi az infót a szenzorról!

 

A vízhőfokot írtam is, hogy nyilván kozmetikázott, de az olajhőfokkal akkor sem tudok napirendre térni:

-ha kozmetikázott adat miért 2 digitesen jelzi mutató helyett, avagy ha pontosnak akar látszani nem illene belenyúlni

-van értelme a karter alján mérni? semmi jelentősége nincs hogy ott hány fokos az olaj :( Ott illene mérnie ahol számít. (HF, turbó ...)

 

Jól látom hogy ebben a formában értelme nem sok van? Maximum túlzott óvatosságra inti és/vagy elborzasztja azt akit egyáltalán érdekel. Az egységsugarú meg úgyis biztos azt gondolja, hogy minél alacsonyabb annál jobb... de megállni akkor sem fog bármit lát amíg nincs piros jelzés és bimmbamm.

Előzmény: oLayos (32034)
oLayos Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32034

T kisp113!

 

Azért azt tudni kell ehhez, hogy a motornál nem egyenletes az olaj hőmérséklete. Nevezett motornál pl. a feldolgozó egység a karter alján van, innen kapja a hőmérsékleti jelet. A turbónál, de akár csak a hengerfej egyes pontjainál ez akár 30-40%-al magasabb.

 

... meg főleg erősebb tempózás után beérve egy városi forgalomba ugrik föl még a kijelzőn is 100°C fölé is a kijelzett érték. 

Azt is tudni kell, hogy ez is már egy feldolgozott érték, csakúgy mint a hűtőfolyadék hőmérséklet kijelzőjén megjelent érték. Remélem nem gondolod, hogy az állandó stabil hőfokú!:)

 

Persze, mint minden tájékoztató jellegű műszernek, ennek is van jelentősége. 

Előzmény: kisp113 (32033)
kisp113 Creative Commons License 2014.10.17 0 0 32033

A minap volt szerencsém a 7-es golfban az olajhőfokmérővel pár gyakorlati tapasztalatot begyűjteni. (1.4 tsi)

 

A kijelző 50 Celsius alatt nem jelez ki semmit, csak -- jelenik meg. Nos, 16-17 fokból indulva kikapcsolt start-stoppal még bő 3-4 kilométeren keresztül ezt láttam. Közben a vízhőfok mutatója szépen ráállt 90-re(ami gondolom valósan lehet hogy csak 70 volt még), mire az olaj a kijelzés szerint elérte a bűvös 51 fokot.

Aztán jött a meglepetés, 5km-re elérve az autópálya felhajtót egy kis gyorsítás bő 100 as tempóig, mire az olajhőfok újra --.

A 7km-re levő következő lehajtóig is csak 72 fokig melegedett az olaj. (a víz már a 2-3.km től 90 fok)

 

Kíváncsi vagyok mit fog mutatni a technika hosszútávon, ha gyakorlatilag még nyáron sem éri utol a vizet soha városban. Na és mi lesz ebből télen?

Nick_X14XE Creative Commons License 2014.10.16 0 0 32032
_MrB_ Creative Commons License 2014.10.15 0 0 32031

Keresgélj dermedéspont környékén választ a kérdésedre.

Előzmény: johannes. (32030)
johannes. Creative Commons License 2014.10.14 0 0 32030

...a 32022-es hozzászólásom végén lévő kérdésre senki nem tudja a választ?

 

Erről beszélek:

 

Mol 10w40 és Mobil 5w50 viszkozitása ( 40 c )....a kérdés: a Mobil miért 5w?... :

 

Mol 10w40:

 

 

zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32029

Neten szoktam rendelni,de lehet hogy visszatérek a boltba.

Előzmény: candle (32028)
candle Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32028

Az egyik legfelkapottabb olasj, tehát valszeg hamisítják azt is, mint mindegyik mást is. Ugyanakkor, ha hivatalosan veszed, nem hiszem, h gond lehetne. Pult alól pedig ne vegyél olajat. Se.

Előzmény: zozo0011 (32027)
zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32027

Jobb félni...

Előzmény: stevie-13 (32026)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32026

Castrolról a sok hamis olaj miatt váltanék.

 

 

...ami persze hülyeség.

Előzmény: zozo0011 (32025)
zozo0011 Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32025

Sziasztok!

 

Opel Vectra 1.7 td isuzu motoros autóban szeretnék olajat cserélni. A kocsi 1994-es,most 200e km van benne. Szinte csak városi üzemben megy,munkába járás. Milyen olajat vegyek bele? Utoljára castrol magnatec diesel 10w-40 volt benne. Castrolról a sok hamis olaj miatt váltanék.

johannes. Creative Commons License 2014.10.11 0 0 32024

Igen de sajnos az általános vélekedés az , hogy mindenbe vékonyat, ez tévhit, az ajánlást figyelembe kell venni de ha egy autóhoz 5w30 tól 20w50 ig terjed az ajanlás, akkor a hőmérséklet és a használat alapján kell döntenünk ,én erről beszélek . A korábbi kérdésemre mi a válaszod, érdekelne....

Előzmény: SLX-350 (32023)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32023

Szia Johannes,

 

" ... egy 0w40 vagy egy 5w40 nem fog megfelelő lenni egy pörgetett autóban, és nem feltétlenül sportautóról beszélek ... "

 

Ezzel nem egészen (sőt egy kicsit sem) értek egyet.... van nem egy olyan "izmos" jószág amelyik 0W-20-as olajjal is kifogástalanul működik, sőt azzal működik jól igazán.

Előzmény: johannes. (32022)
johannes. Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32022

ezt próbálom néha én is elmagyarázni de persze sokan legyintenek csak,pedig egy 0w40 vagy egy 5w40 nem fog megfelelő lenni egy pörgetett autóban, és nem feltétlenül sportautóról beszélek.Mivel hiába w40 akkor is "hígabb" melegoldalon. A melegoldali viszkozítás van olyan fontos mint a hidegoldali de sokan csak a hidegoldali dologgal van elfoglalva...azt mondjuk bevallom nem értem, hogy például egy 5w50 es olaj viszkozítása 40 celsiuson olyan mint egy 10 vagy 15 w 40 esé, akkor miért 5w a jelzése , vagy attól még a szivattyúzhatósága lehet jobb hidegen.... ? 

Adm Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32021

Tényleg érdekes a kérdés :)

 

Mivel ezt az autót most vettem szíjszakadtan, most azthiszem belerakom a 10W40-et, és ha jól viselkedik, megy bele 10W60, ne azon a pár ezer különbségen múljon.

 

 

Előzmény: oLayos (32020)
oLayos Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32020

T SLX-350!

 

Kösz a választ, egyet is értek veled. Általában ez így is van, csak pl. az előzőekben citált 1,8 TS kilóg a sorból. Alapból a gyártó sem ajánlotta  0W-xx-es olajat, de még a 10W-40-es üzemmelegen sem bizonyult elégségesnek. Ezért is jött a képbe a 10W-60-as. Némely olajajánló többek között ezt is hozza első helyen.

 

Bár a véleményedre inkább a gyenge olajnyomás fejezetben írtakkal kapcsolatban lettem volna kíváncsi.:)

Előzmény: SLX-350 (32019)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32019

Szia Olayos,

 

A 10W-40-es olajok (és a tájéka) az esetek túlnyomó részében valóban inkább csak ajánlásnak tekinthető vagyis az 5-6 éves és az attól öregebb autóknál az adott autóhoz és üzemeltetési körülményekhez optimális SAE osztály belövéséhez lehet és érdemes is kísérletezgetni (természetesen azonos minősítésű és/vagy jóváhagyású olajokkal).

Az újabb modelleknél - és itt jönnek képbe a SAE 0W-X-es olajok - egyre kevésbé vannak alternatívák, a gyártók megadják azt az 1 (vagy 2) SAE osztályt (és persze a jóváhagyást) amire az adott motor "be van lőve".

Ha egy motorban a kezdetektől 0W-s olajat használnak és megfelelően bánnak az autóval (hidegen nem tapossuk ki a belét, az első pár ezer km-en nem próbáljuk ki a végsebességet) akkor (a tapasztalatom szerint) akár több százezer km-en keresztül is hibátlanul működik a technika.

A gondok többnyire abból adódnak ha egy motort hosszabb időn keresztül gyengébb (pl. SAE 10W-40 HC) olajjal használtak majd egyszer csak úgy gondolja a tulaj hogy megadja a vasnak a legjobbat. Ilyenkor az új, jobb minőségű (pl. 0W-s teljesen szintetikus) olaj a motorban addig összegyűlt gané nagy részét feloldja, az ily módon keringésbe kerülő szötty-mötty pedig a leglehetetlenebb helyeken (például a gyűrűhornyokban) képes leülepedni és különböző galibákat okozni.

Előzmény: oLayos (32018)
oLayos Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32018

T SLX-350!

 

Valóban normál esetben elégnek kellene lenni egy 10W-40-es olajnak, de gyakorlatban ezek elég necces motorok. A 10W-60 a tapasztalatok után lett ajánlott. A gyári ajánlás itt is mellényúlt.

 

Ennek ellenére most is találni a rengeteg szerviztapasztalat ellenére elsődlegesen 0W-40-es ajánlást.:-o

Ezek a motorok ettől megpusztulnak!

Olasz autókkal lehet kísérletezni, de szinte kivétel nélkül hosszabb távon a 10W-40 ami legjobban bevált. Még a mostani 5-6 éves gépeknél is, pedig még ezek az olajok nem tudják teljesíteni az új környezetvédelmi normákat.

Reméljük ez a viszkozitási kategória is fejlődött és nem negatív irányba.

 

Amúgy meg szívesen olvasnám a véleményed ezekről az erőltetett kisebb viszkozitásra való törekvésekről. Tény, vannak konstrukciók, ahol gond nélkül használhatóak, de vannak ahol nem. Most a technika oldaláról való megközelítés érdekelne, nem a környezetvédelmi oldalé.

 

Sok esetben 20-30 ezret futott autónál 0W-30-as olajnál alapjáraton 0,3-0,4 bart mérünk. Van amelyiknél már 1700 rpm-nél ott a nyomaték, viszont élőadatban az olajnyomás üzemmelegen is csak 1,0-1,2 körül mozog. Nekem ez a mai spannoltabb motorokhoz ez gyanús. 

Előzmény: SLX-350 (32016)
Adm Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32017

Szia SLX-350!

 

Köszönöm szépen a tanácsokat.

 

Szép napot!

Előzmény: SLX-350 (32016)
SLX-350 Creative Commons License 2014.10.10 0 0 32016

Szia Adm,

 

" .... Szerinted van értelme 10W60-as olajat választanom? ... "

 

Szerintem egy 10W-40-es olaj ehhez az autóhoz - normál esetben  - valóban megfelelő, a 10W-60-ason csak akkor gondolkodj ha digitális üzemmódban (padlógáz/padlófék) tekered az autót.

 

Elnézést a késői válaszért.

 

 

Előzmény: Adm (31994)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.09 0 0 32015

És a 10w30 és 10w40 között mi a különbség?Ha már a gyár is 30 ast ír elő,akkor itt miért mindenki 40est ajánl? :)

Előzmény: Motoroil (32014)
Motoroil Creative Commons License 2014.10.09 0 0 32014

Megnyugtatlak, még mindig lehet kapni 15w30 as olajat. :]

A probléma inkább az, hogy ezek szinte kivétel nélül mezőgazdasági gépekhez van és csak nagy mennyiségben kaphatóak.

 

[Legalábbis amiket idáig találtam, azok min 20L es kiszerelésben voltak.:D ]

 

Max egy életre feltankolsz :D

Előzmény: Boti777 (32013)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.08 0 0 32013

Nekem alapból 15w-30 as olajat ír elő,az más kérdés hogy ilyet nem lehet kapni.

A speckó Briggs olaj is 30 as,akkor miért 10w40 et ajánlotok?

Tudom hogy egy fűnyírónál nem számít,de azért érdekel,nem jobb a 30 as?

srudolf1 Creative Commons License 2014.10.06 0 0 32012

A léghűtéses motoroknál vigyázni kell az olajra főleg, ha a fűnyíró többet üzemel egyhuzamba, például ha nagyobb területről  kell eltüntetni a két hete nyírt füvet, sietve, mert jön az eső.

Nekem most egy Honda motorosom van, annak árúl a gyártó spéci olajat 1oW3o-ast, én azt teszek. 

Volt egy olcsóbb Briggs&Stratton motoros fűnyiróm, az csak három szezont bírta, a kert füves része kb. 6 ár.  Abba 2o-3o üzemóra után cseréltem és egy fekete-piros csomagulású SAE3o-as olajat, szerintem az nem jó.  

Előzmény: oLayos (32011)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32011

T Boti777!

 

Azért szerintem van egy mai magasabb teljesítményfokozatú 10W-40 javára. Az egyfokozatú 30-as olajok nagy része API SG besorolás kritériumainak felel meg.

Előzmény: Boti777 (32006)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32010

T C20NE!

 

Magam is így teszek hosszú évek óta ... :)

Előzmény: C20NE (32008)
oLayos Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32009

T stevie-13!

 

:D

 

... az jöhet hozzám gyakorolni, adok fűnyírót, minőségi olajjal feltöltve. Mondjuk a vakondtúrásokat neki kell előtte eldolgozni.:)

 

Előzmény: stevie-13 (32007)
C20NE Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32008

mi azt tesszük bele ami az autóból kimarad, barmilyen legyen is....immáron tizenöt éve :-) Briggs motor.

Előzmény: Boti777 (32004)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.05 0 0 32007

Négyütemú fúnyírókba általában SAE 30 egyfokozatú olajat írnak elő.

 

 

És ha valaki mínusz tízben akar füvet nyírni?

 

:-)

Előzmény: oLayos (32005)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32006

T olayos!

Köszönöm

Akkor lényegében nincs különbség a speckó Briggs olaj,és a 10w-40 között?

Előzmény: oLayos (32005)
oLayos Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32005

T Boti777!

 

Négyütemú fúnyírókba általában SAE 30 egyfokozatú olajat írnak elő. Ebbe is van prémium és gyengébb kategóriájú olaj.

 

Japók újabban SAE 10W-30 olajat írnak.

 

Amúgy meg egy minőségi SAE 10W-40 nálunk tökéletesen megfelel bármelyik gépbe.

Előzmény: Boti777 (32004)
Boti777 Creative Commons License 2014.10.04 0 0 32004

Üdv!

4 ütemű fűnyíró motorba milyen olaj való?

Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32003

Igen ez meg az 1.5-os valtozat. Akkor minden marad ahogy volt 5W-30 megy bele tovabbra is.

Előzmény: oLayos (32002)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32002

T Mooc01!

 

Gondolom a Te gépedben az 1,5-ös motor van. Valóban ez sem egy komplikált vas. 

Nem tudom melyik sorozatú lehet, de nagy valószínűséggel már kipufogógáz-hőcserélős lehet és így a bemelegedési fázis azért lerövidül. Részemről maradnék az alap ajánlásnál. ( 5W-30) 

Ahogy olvasom, nem avasodik meg a ritka olajcsere miatt.:)

Előzmény: Mooc01 (32001)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32001

Teljesen jogos a felvetes es errol meg filozofalgathatnank v.hol mashol persze orakat, de attol meg az en listamon a manual elorebb valo tampont, mint a szerelo. (persze most megint altalanositok, de tobbsegeben azert ez a kijelentes szerintem megallja a helyet)

 

Visszakanyarodva az eredeti kerdesre 5W-30 ajanlott olaj helyett 0W-20 mennyire lehet alternativa? Esetleg 0W-30?

Előzmény: oLayos (32000)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 32000

T Mooc01!

 

Rossz tapasztalatból soha ne általánosíts! A hiteles forrás is lehet elfogult.

... de nem is állítottam, hogy "egy markaszervizben dolgozok nem beszelhetnek hulyeseget".

 

" ... a markaszerviz inkabb a profitot tartotta szemelott a manual helyett ... "

 

A manuált író gyártók által fizetett és irányított szakemberek talán nem profitorientáltak? De!!

... és ez is oka sok esetben a dilemmának.:(

Előzmény: Mooc01 (31999)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31999

Nem oda viszem hidd el... Hulye azert nem vagyok! Mas temaban megszivattak jobban mondva csak lehuztak, de az epp eleg volt. Ettol fuggetlenul senki nem mondja nekem, h egy markaszervizben dolgozok nem beszelhetnek hulyeseget mert az (ne vedd magadra) onmagat minositi. Nem egy olyan esetrol hallottam kozeli, hiteles forrasbol amikor a markaszerviz inkabb a profitot tartotta szemelott a manual helyett. Igen 2014-ben meg vannak ilyen helyek :(

Az a baj, h tovabkepzes az ritka vagy foghijas es meg mindig tul sok a Ladan "edzodott" szerelo akik lehet, h jo szakik, de amig az eszi az olajat problemara 10-bol 8 azt mondja: semmi gond ontsunk bele vastababb olajat mindezt egyt markaszervizbe addig igenis nem merek hatradolni nezzel is akarmilyen hulyenek.

Előzmény: oLayos (31998)
oLayos Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31998

T Mooc01!

 

" ...  az ottani szakiknak nem tudok teljesen hinni. ... "

 

Bakker!

Akkor miért hordod javításra, szervizelésre szakikhoz az autót?

 

Előzmény: Mooc01 (31997)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31997

Most is jol informalt vagy (mint mindig ;)

Az akksikj vegett nem kell aggodni az tenyleg hulyebiztosra van csinalva toltes/regeneralas ugyileg (mellesleg teljesen feltolteni normal hasznalattal nem is lehet max hosszu intenziv fekezessel vagy lejton gurulassal)

Van OBD teszterem ill a hozza tartozo app-om monitorozasra es azt kell mondjam a cellak meg igy ~5ev hasznalat utan is 90% koruliek. (ha esetleg barmi gond lenne akkro meg rendelek USA-bol. Nem olyan veszes am mint azt sokan hiszik)

 

Hogy ne OFF-oljam szet a topicot kerdeznek megegyet ezzel az olaj temaval kapcsolatban: Ez meg csak a II. generacios ennek a manualban ajanlott hivatalos olaja az 5W-30. Lenne barmi ertelme ezt 0W-20-ra cserelnem? A szervizekben allitolag neha megteszik, de ott inkabb a arres vegett. Sot hallottam olyat is, h a 10W-40 kerult bele mert a gyarilag ajanlott dragabb es/vagy felesleges szoval tisztelet a kivetelnek, de az ottani szakiknak nem tudok teljesen hinni.

Előzmény: stevie-13 (31996)
stevie-13 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31996

Tudom jol, h ez a hasznalat nagyon megterheli a motort ill az olajat egyarant.

 

 

A hibridnél azért olyan nagyon nem terheli a motort. Ha jól értem a Toyota rendszerét, annak három eleme van, egy igen egyszerű benzinmotor, az elektromos hajtás, illetve egy komplikált vezérlés, ami egyrészt a kétféle hajtást hangolja össze, másrészt közben betölti a sebességváltó funkcióját is egy fokozatmentes automatikával. Magyarul a benzinmotor szinte egy "állómotor," közel azonos terhelésen dolgozik, a gyorsításhoz szükséges plusz nyomatékot pedig az elektromos hajtás állítja elő, és a fokozatmentes váltó áttételének változása gyorsítja az autót.

 

Ha van egy benzinmotorunk, ami egész életében a saját optimális tartományán belül tud üzemelni, akkor azt a motort más motorokhoz képes irigylésre méltó helyzetűnek tekinthetjük.

 

A rövid utak miatt én inkább azon aggódnék, hogy az akksik sosem töltődnek fel teljesen....

 

Ami a kenést illeti, nem feltétlenül érdemes lassan hetente cserélni az olajat, inkább arra figyelj oda, hogy a gyárilag még engedélyezett legalacsonyabb hidegoldali viszkozitású olajat használd. Nekem úgy rémlik, hogy a Toyota beszél a 0W-20-as olajokról is - ha ez így van, érdemes ilyet használni.

 

Előzmény: Mooc01 (31995)
Mooc01 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31995

Jo reggelt,

 

Kicsit OFF tema, de ennel alkalmasabb topic szerintem nincs es valoban hozzaertobol is tan itt van a legtobb :)

 

Adott egy Toyota Prius amit varosban hasznalunk az esetek 90%-ban. Ezt tetezi, h az indulas mindig szabad eg alol tortenik --> hideg motor es a tavok is rovidek max 10km, de van, h csak a fele... Ha jon a tel akkor a futessel "trukkozni kell" ami keslelteti a bemelegedest (mint minden mas elektromos rasegites nelkuli autonal)

 

A kerdesem pedig: Tudom jol, h ez a hasznalat nagyon megterheli a motort ill az olajat egyarant. Ilyenkor szamit barmit is, ha indulas elott kicsit jaratom (max 1-2perc)? Az ajanlott 15 000km-es csereperiodust levittem 10 000-re, bar a hideg bealtaval a savasoda (azthiszem igy hivjak :) fokozodik igy lehet azt is csokkentenem 7 500-ra.

 

Velemeny?

Adm Creative Commons License 2014.10.01 0 0 31994

SLX-350, köszönöm a választ.

Szerinted van értelme 10W60-as olajat választanom?

 

Megleltem egy harmadik gyári manuálban az annakidején előírt követelményt:

API SG

CCMC G5

SAE 10W40

Mondjuk ez nem jelent semmit, mivel sajnos ez egy kissé problémás motor, és késöbb pl a vezérműszíj csereperiódusát is sűrűbbre vették, így változhatott az olajkövetelmény is.

Előzmény: SLX-350 (31992)
johannes. Creative Commons License 2014.09.30 0 0 31993

..ezt a sportos használatot sosem értettem, versenypálya számít sportosnak, 8000 fordulat mellett, vagy ha egészségesen kihuzatom és általában 100-140 között közlekedem ?

 

mint már említettem, nálam a gyakori indítgatás ( havi 5000 km ) jobban igénybe veszi az olajat..most 5w50-el járok, előtte 15w40 ásványi volt benne, semmi különbség nem hallatszott  7000 km-nél, az 5w40 max. 5000-ig bírta ( viszkozítás ) , utána a lánc jelzett.

 

Télen már nem, de nyáron megy a 10w50 vagy 60-as olaj, kíváncsi vagyok az mit produkál , bár valószínűsítem nem a minőség miatt lesz különbség hanem a viszkozítás miatt.

Ezért nem hallani a különbséget az 5w50 fullszint és a 15w40 ásványi között sem.

 

Ha ezt korábban tapasztalom és velem együtt mások is, akkor annak idején a Ladában is lecserélem 7000-nél az olajat, egyre több az a nézet, hogy 15 ezret egy olaj sem bír ki 100%-ig , pláne nem 30-at .

 

...de valaki már olyan is írhatna ide akinek van olajcheck műszere, arra azért  kíváncsi lennék mit mutat ? el is mennék az autómmal egy check-re, ha persze nem Debrecenbe van ;-)

Előzmény: SLX-350 (31992)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.30 0 0 31992

Szia Adm,

 

A rendelkezésemre álló infók szerint ehhez a modellhez ACEA A3 (számomra érdekes alternatívaként pedig ACEA A1) minősítésű motorolaj használatát írták elő. A lábjegyzet alapján a SAE 10W-40 tűnik az elsődleges ajánlásnak, a 10W-60-as olajat sportos használat esetére tartogatják.

Előzmény: Adm (31991)
Adm Creative Commons License 2014.09.29 0 0 31991

Alfa 146 (97) 1.8TS 16V motorhoz tudja valaki a motorolajkövetelményeket? Két manualom is van, de sajna rejtélyes módon ez az oldal mindkettőből hiányzik.

 

Néztem pár olajválasztót, érdekes módon több is hozott 10W60 viszkozitású olajakat. Jó lehet ez nekem?

 

Köszi

mantec Creative Commons License 2014.09.29 0 0 31990

T m.Lajos!

Köszönjük, hogy harmadik hozzászólások - egy hónap pihenő után - eme topicban ejted meg.

 

Audi A4 B5 1.9 TDI (1998)
Motor: AFN
Feltöltési mennyiség 3,8 liter.
Csereciklus : 15 eKm, 1 év.

Olajkövetelmény:
-VW 505 00

Mobil 1 New Life 0W-40
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Castrol Edge Titanium Fst 10W-60
Shell Helix Diesel Hx7 Av 5W-30
Total Quartz 9000 Energy 0W-30

-VW 507 00


31690 hsz

Előzmény: m.Lajos (31989)
m.Lajos Creative Commons License 2014.09.28 0 0 31989

Sziasztok segitenétek, picit nagyon köszönöm.

 

1998-as audi a4 1.9TDI 110 le, 300 e km hagyományos adagolós, olajat nemigazán eszi ahogy néztem, egyből kapott hazaúton 500-km pályát.

Szeretnék még belecsavarni 100-150-et és egy ehhez passzoló jó típusú olajat keresek nem vagyok szaki, utánaolvastam, de egyszerűbbnek tűnt kérdezni mert minél többet olvastam annál több kérdésem lett:).

Előző tulaj számlával igazoltan Castrol magnatec 10w 40-et használt

német könyvében ezek voltak: turbós dieselnek VW 505 

Szóval egy sima tdi-hez milyen konkrét olajat ajánlotok, ami nagyon jó?

köszönöm a segítséget

candle Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31988

schön

Előzmény: candle (31987)
candle Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31987

"Danke scön!" - mondták a partizánok.

Előzmény: mantec (31986)
mantec Creative Commons License 2014.09.25 0 0 31986

T candle!

 

Jól látod.
Nincs Eneos és Ford WSS-M2C913-D felirat egy dobozon.

Néhány termék a metszet halmazból:
Mobil Super 3000 Formula Fe 5W-30,
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30,
Castrol Magnatec 5W-30 A5,
Castrol Magnatec Professional A5 5W-30,
Total Quartz 9000 Future Nfc 5W-30,
Motul specific 913D 5W-30,
eni i-Sínt tech F 5W-30,
Q8 Formula Techno Fe Plus 5W-30,
Liqui Moly special Tec F 5W-30,
Addino Premium 0530 Fd 5W-30,
Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fo,
Divinol Multilight Fo 2 5W-30.

Előzmény: candle (31983)
mantec Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31985

T peter5321!

Az említett olaj nem rendelkezik a hivatkozott jóváhagyással, csak a termék gyártója állítja, hogy teljesíti a követelményt (Meets).

Ami azért nem ugyanaz.

Előzmény: Peter5321 (31984)
Peter5321 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31984

Kedves mantec!

 

Köszönöm a köszöntést, remélem nem csak a hozzászólásokat, hanem az (fórum) oldalletöltéseket is tudod mérni. ;)

Szóval az alábbi szabványt kellene teljesítenie:

Fiat 9.55535-S2

Szerintem ezt az általad felsoroltak közül egyik sem tudja.

Nézelődtem egy másik fórumon is, és ott ezt javasolták egy hasonló problémával küzdő tulajdonosnak.

Olcsóbb mint a Selenia, de sajnos továbbra sem tudtam kideríteni, hogy mik a felhasználói vélemények erről a motorolajról.. :(

 

 

 

 

Előzmény: mantec (31982)
candle Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31983

Sziasztok!

 

Kerestem eneos-ból a ford 2 literes tdci-jéhez 5w30-as olajat. Létezhet, h nincs minősítésük vagy csak én nem találtam?

mantec Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31982

T Peter5321!

 

Üdvözlünk tíz hónap után ismét az Index fórumán.

 

Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Castrol Magnatec 5W-30 C2
Castrol Magnatec 5W-30 A5

 

Melyikre gondolsz?

Előzmény: Peter5321 (31981)
Peter5321 Creative Commons License 2014.09.24 0 0 31981

Sziasztok!

 

Elsősorban a Multijetes autótulajdonosokat kérdezném, hogy mi a véleményük a Castrol Magnatec 5w 30 olajról?

Eddig Seleniát használtam az autómhoz (Grande Punto 1.3 Mjet 75Le), de a szerelőm most ezt a márkát javasolta.

Szerintetek érdemes lenne váltanom, vagy maradjak a gyár által ajánlott olajnál?

 

Köszönöm a válaszotokat,

Üdv.Péter

 

FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31980

4 literes kiszerelésre vonatkoznak az árak

 

Előzmény: FRANKYE (31979)
FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31979

Tavaly nyáron vettem tehát/lehet   Edge 0w-30 volt  11 E forint volt a mintaboltban ez lett leengedve. 

Ennyire részletesen nem vezetem Excelben, hogy  mit veszek csak a km óra állást, dátumot,  árat és   0w-30 Castrol tehát  nem biztos a név (Edge), de  úgy emlékszem "nem volt jó" a motoromba.

 

A mostani az új az Titánium Fst 0w-30 12300 forint volt a mintaboltban ez 100% ez dexos2 tehát jó.

 

Előzmény: mantec (31976)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31978

Ez a kérdés most épp teljesen irreleváns, mégha a jóváhagyás nélküli olajat is használta.

Előzmény: mantec (31976)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31977

Simán lehetséges. 

http://nkk2012.gtk.uni-pannon.hu/pdf/BARTHA.pdf (lásd 14. oldal)

Előzmény: FRANKYE (31974)
mantec Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31976

T FRANKYE!

A Castrol Edge 0W-30 (-2011.Q2.) rendelkezik GM-LL-A-025 jóváhagyással.
A Castrol Edge Fst 0W-30 (-2014.Q1.) semmilyen GM (Opel, Saab) jóváhagyással nem rendelkezik.
A Castrol EDge Titanium Fst 0W-30 (2014.Q2.-) rendelkezik GM dexos2 jóváhagyással.

Melyikre gondolsz?

Előzmény: FRANKYE (31974)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31975

Nkább sűrűbbnek kéns lenne

Előzmény: FRANKYE (31974)
FRANKYE Creative Commons License 2014.09.22 0 0 31974

Tegnap  cseréltem olajat a következő módszerrel: este leállítottam a kocsit, reggel pedig leeresztettem az olajat (természetesen nem indítottam be a motort) volt ideje lefolyni éjjel.

A "probléma": a leeresztett olaj sokkal hígabb volt mint a frissen betöltött olaj mindkettő Castrol 0W-30 . Benzinnel való hígulás kizárt mert nem volt szaga. Teljesen normális felhasználás alatt azaz spórolósan vezetve üzemelt a kocsiban az olaj  14 E kilométert kivéve előző nap egy pár kör a Rábaringen. Turbós benzines  a kocsi.

A kérdésem: lehet jóval hígabb (vízszerű) a használt olaj mint a friss?

Pralus Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31973

Köszönöm. Igen, talán nem a legszerencsésebben fogalmaztam :) 

 

Eddig tízen+ éves használt autóim (opelek, fiatok) voltak, náluk nem aggódtam volna, de laikusként úgy gondoltam annyit fejlődött a technika, annyival pontosabbak az illesztések, hogy egy modernebb autóban egy ilyen sokkal nagyobb kárt tud tenni.

Előzmény: stevie-13 (31971)
oLayos Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31972

T stevie-13!

 

" ... Ez még egy "precíz japán autónál" is így van :-) ... "

 

... és milyen jó, hogy ezt a mondatot így szerkesztetted. Tíz pontos nálam!;-)

 

Remélem jól vettem le!

... és azzal zárnék: ennyi belefér, úgy mint egy "normál autónál".  Persze ez nem azt jelenti, hogy védelmembe vettem volna a "szerelőt".

Előzmény: stevie-13 (31971)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31971

Egy "normál autónál" nem sokat aggódnék ezen, de egy egy precíz japán autónál nem tudom ez még belefér-e

 

 

:-)

 

Minden autónál szoktak hagyni egy kis tűrésmezőt, 10 százalékkal több olajtól még nem robban fel a motor, de ha tényleg túl sok az olaj, az megpróbálhat kijutni valahol, feltehetően a leggyengébb tömítésen. Ez még egy "precíz japán autónál" is így van :-)

Előzmény: Pralus (31966)
Julian86 Creative Commons License 2014.09.21 0 0 31970

Köszönöm a választ! Érdekes, mert a Bárdinak van saját márkájú olaja és nem azt használják a flottához. Viszont másrészről, ha az alcot meg igen, akkor csak nem lehet annyira rossz. Végül is ha teljesítni azokat a paramétereket, amik a cimkén vannak, akkor minden OK. 
Amúgy milyen szóbeszéd van róla?

Előzmény: oLayos (31965)
Wicked Belzebub Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31969

"Szerintetek?"

 

Szerintem nem mennék oda többet...

Előzmény: Pralus (31966)
orsiluca Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31968

Szia! Nálam 5,3 liter az előírás, de 5 litert szoktam rátöltetni, és azzal pont a felső határon van a nívó. Másik kocsinknál 3,5 liter az előírás, és 3 literrel van a max.-on.

Javaslom, hogy legközelebb 3,5-öt töltess rá, és utána nézd meg a szintet. Az se mindegy, hogy milyen hőmérsékletű az olaj leengedéskor, és mennyi türelme van a szerelőnek.

Előzmény: Pralus (31966)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.20 0 0 31967

Szia

 

A túltoltés az majdnem hasonlóan káros tud lenni, mint az alacsony olajszint.

Mivel az autód még elég új, gondolom km sincs benne sok, így talán érdemes lenne engedni belőle.

Én azért megnézetném a szerelővel azt a nívópálcát, hogy lássa, nem volt igaza, nehogy eszükbe jusson kifizettetni azt a 3 perces műveletet is. :]

Előzmény: Pralus (31966)
Pralus Creative Commons License 2014.09.19 0 0 31966

Sziasztok!

 

Ma volt első szervizen az autóm (Honda Jazz 1.4 2013-as évjárat). Olajat én vittem, 4 liter Mobil 1 5w-30 ESP Formulát. Szerviz végén kértem a maradék olajat a szerelőtől, de ő közölte, hogy mindet beleöntötte az autóba. mert ebbe, idézem "pont egy 4 literes flakonnal kell" a szervizkönyv egyébként 3.6 litert ír. Majd közölte, hogy így éppen a maximum jelzésig ér az olaj.

 

Miután hazaértem, pár óra múlva ellenőriztem hideg motornál az olajszintet és a max. jelzés felett van kb. fél centivel. Egy "normál autónál" nem sokat aggódnék ezen, de egy egy precíz japán autónál nem tudom ez még belefér-e, vagy vigyem vissza a szervizbe, hogy engedjenek le belőle.

 

Szerintetek?

oLayos Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31965

T Julian86!

 

Az Bárdi által forgalmazott Alco olajakról tényként közölhető infóm nincs, csupán néhány kiszellőztetett szóbeszéd. Nem kezelem bizonyítottként valós eredetét.

 

Annyit tudok viszont, hogy a Bárdi flottát ennek a márkának az olajaival szervizelik. 

Ha ez számít, akkor hajrá! 

Nekem tapasztalatom nincs, nem használtam.

Előzmény: Julian86 (31964)
Julian86 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31964

Sziasztok Urak!
5w-40 Alco olajról tapasztalatok?

Bárdiban nagyon ajánlották, hogy nagyon jó minőségű és fele annyi az ára mint a neves olajok. 
Merjem használni? 

kisp113 Creative Commons License 2014.09.18 0 0 31963

Ők szerintem ACEA Cx -re.

Előzmény: candle (31962)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31962

Lehet. Én erre: wssm2c913 C és D.

Előzmény: oLayos (31961)
oLayos Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31961

T candle!

 

" ... akkor váltották c-ről d-re az ajánlást ... "

 

Úgy érzem nem egy C-re gondoltok!

Előzmény: candle (31959)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31960

"Szvsz 10-12 ezer km-t bármelyik ma kapható (5W-s vagy 0W-s) olajjal röhögve elvisel a motor."

 

Bár nem nagyon értek az olajokhoz, de szerintem is. (Bár én az MB-nél egyszer váltottam Meguin-ra a Castrolról és szerintem hangosabb lett. lehet, h csak placebó hatás volt, nem tudom.) Ugyanakkor a beszélgetés szerintem elsősorban a dpf miatt alakult ki.

 

Emiatt viszont a véleményed inkább abban a vonatkozásban érdekelne.

Előzmény: SLX-350 (31955)
candle Creative Commons License 2014.09.17 0 0 31959

" ennek ellenére nem változtattak az előíráson. Ezt érdekesnek találom.

 

Amúgy az általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti, azaz a legfrissebbet, amit ezekhez a motorokhoz írnak."

 

Lehet, én tudom rosszul, de pont akkor váltották c-ről d-re az ajánlást. Ettől függetlenül, a c-t is meghagyták. (Az olajosok majd kijavítanak, ha mégsem. :-) )

 

 

Előzmény: Motoroil (31954)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31958

T oLayos

 

Igen, valami ilyesmiről lehet szó.

Előzmény: oLayos (31956)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31957

T SLX-350!

 

Igen.

Kb itt tartunk ma a nagy fejlesztések kavarodásában.:)

Előzmény: SLX-350 (31955)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31956

T Motoroil!

 

" ... Annyit tudok kb a storyról ... "

 

Nagy vonalakban ennyi is a story. 2005 végétől egyre több modellbe szerelték be a célország által elvárt részecskeszűrőt és utófecskendezéssel próbáltak üzemanyagot juttatni a füstgázkezelő rendszerbe. Ez részben megvalósult, de nem kívánt hozadékként jelentkezett - főleg városi forgalomnál - az erőteljes olajfelhígulás. Megjegyzem ez más nem direkt rendszerkiégető/regeneráló variánsoknál, márka és típus nélkül ez fennálló probléma.

 

Változtatni talán pontosan azért nem változtattak, amit SLX-350 mint feltételezhető következményt leírt. A motornak a magasabb szulfáthamu és a vele járó magasabb közömbösítő, tisztító adalékolás  (TBN) a jobb a megnövekedett terhelések miatt, míg a környezetvédelem által megkövetelt normákat teljesíteni tudó részecskeszűrős megoldásnak már nem annyira. Jelenleg itt tartanak, de dolgoznak mindenhol újabb megoldáson. 

 

Mi a felhasználói lánc bizonyos részein elhelyezkedve várakozó állásponton vagyunk, jobbat, többet tehetség és lehetőség hiányában tenni nem tudunk.

 

" ...  általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti ... "

 

A postomban erre utaltam amikor azt írtam, hogy szerintem jó gondolkodás. Amit SLX-350 kicsit túldimenzionált. Hozzáteszem jelzés értékű reagálásnak szánta (gondolom) és annak is vettem. Bár Ő a C-s olajos részt emelte ki, amit mint infót írtam csupán, méltatás nélkül:)

Előzmény: Motoroil (31954)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31955

Szia Kisp,

 

Minél inkább rövidítjük a (gyári ajánláshoz képest a) csereciklust annál "gagyibb" olaj is meg fog felelni az ily módon egyszerűsödő követelményeknek. Szvsz 10-12 ezer km-t bármelyik ma kapható (5W-s vagy 0W-s) olajjal röhögve elvisel a motor.

Előzmény: kisp113 (31952)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31954

Szia

 

Ahogy mondod, én is olvastam már arról, hogy tobb tulaj is a C-s olaj mellett dontott.

Én nem mertem megkockáztatni. :]]

Annyit tudok kb a storyról, hogy a 2010 előtti modelleknél [mondeo,s-max,galaxy] plusz üzemanyagot fecskendeznek be, hogy az égesse ki a rendszer és ezáltal az olaj gyorsabban hígulhat, mivel a hengerfalon mindig lefolyik egy kicsi. Állítólag ezért nem ajánlanak c-s olajakat. Viszont a 2010 utáni faceliftes modelleknél már maga a DPf rendszerbe fecskendezik be kozvetlenül az üzemanyagot, és ott gyullad be, de ennek ellenére nem változtattak az előíráson. Ezt érdekesnek találom.

 

Amúgy az általam javasolt mobil olaj már a wssm2c913 D előírást teljesíti, azaz a legfrissebbet, amit ezekhez a motorokhoz írnak.

 

üdv.

 

Előzmény: oLayos (31950)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31953

T SLX-350!

 

Sehol nem írtam, hogy ne tudnák mi a jó a motorjaiknak. Bár megjegyzem, az állandó kényszer regenerálás miatti olajfelhígulás nem biztos, hogy dicséretes. Nem kérdőjeleztem semmit meg, sőt azt sem írtam, hogy én/mi ne az előírásnak megfelelő olajat tennénk azokba a Fordokba.

 

Megjegyeztem csupán, hogy csekély tájékozottságom alapján is tudok sok felhasználóról, aki csökkentett hamutartalmú, C1-es olajat használ. Kommentárt nem írtam, sőt a mondatot is nyitva hagytam. Nem véletlen!

Ha meg lennék győződve arról, hogy ez megfelel és jobbat teszek a motornak, akkor e mellett korteskednék. 

Elfogadom a Ford mérnökeinek ajánlását.

 

Hogy mi jó a motornak és mi a füstgázkezelő rendszernek, erről érdemes gondolkodni, de valóban, nem mi hozzuk az előírásokat. Más márkáknál is erős dilemma ez!:)

Előzmény: SLX-350 (31951)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31952

Abban az esetben sem javasolnál C-s olajat, ha egyébként mindenképpen felezve lesz a gyári intervallum (10e max 12e km)?

Előzmény: SLX-350 (31951)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31951

Sziasztok,

 

Nem gondolom hogy a Ford mérnökei ennyire ne tudnák hogy mi a jó a motorjaiknak.

Egy apróságra felhívnám a figyelmeteket: az előírásnak leginkább megfelelő (WSS-M2C913-D jóváhagyású) olajok teljes bázisszáma 11.0 mgKOH/g körül van míg az említett C-s olajoké nem éri el a 8.0 mgKOH/g-t. Ez azt jelentheti hogy a C-s olajokkal a (gyári) olajcsereciklus vége felé az olaj adalékainak teljesítőképessége elég távol kerül a tökéletestől.

Előzmény: oLayos (31950)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31950

T Motoroil!

 

Van igazság abban amit írsz, valóban érthetetlen, de a Ford még most sem ír minden  részecskeszűrővel felszerelt típusához pl. WSS-M2C-934-B Ford szabványnak megfelelő olajat elő. ( ? )

A folyamatos kényszer regenerációra hivatkozva.

... bár lassan térnek át a regeneráló folyadékos megoldásra. (folyamat)

 

... és jó a gondolkodásod, de nagyon sokan használnak éppen ebből a megfontolásból C1-es olajat. ( pl. Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30, vagy Castrol EDGE professional C1 5W-30, stb ...

Előzmény: Motoroil (31948)
oLayos Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31949

T kisp113!

 

SLX-350 már az olajszabványokat megírta, váltóhoz példát is írt. Ez elérhető áron kapható.

Mennyiség: motorolaj cserekor 5,2-5,3 liter

                 váltó                     6-7 liter ( a feltöltést lassan )

 

Előzmény: SLX-350 (31947)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31948

Szia

 

Ahogy előttem írták, wssm2c913 c vagy d nek kell megfelelnie az olajnak.

 

Annyi probléma akad, hogy ezek az olajak viszont a DPF hez nem felelnek meg.

Már sokszor lerágtuk a témát, hogy miért is donthetett így a Ford.

 

Mivel jómagamnak is 2.0 TDCI fordja van, így olajválasztásnál alaposan korbeszaglásztam és igyekeztem a minél alacsonyabb hamutartalommal bíró ámde az előírásnak megfelelő olajat választani.

 

Ez az olaj a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30 [ új neve From FE]

 

0,8 a szulfáthamu tartalma, ami már már elfogadható még a DPF nek is.

 

A tobbi olajé, ami teljesíti az előírásokat, jellemzően 1 kornyékén vagy afelett mozognak.

 

 

 

Előzmény: kisp113 (31946)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31947

Szia Kisp,

 

A motorhoz (min.) WSS-M2C913-C (vagy 913-D) jóváhagyású motorolajok használhatóak, ennek megfelelő olajat szinte bármely gyártó választékában találhatsz.

Aa Powershift váltóhoz WSS-M2C936-A jóváhagyású hajtóműolaj használható, enek a követelménynek többek közt a Castrol Transmax Dual felel meg.

Előzmény: kisp113 (31946)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31946

Valaki tudna segíteni, hogy egy 2011-es gyártású UFBA motorkódú(2.0 tdci, 103kW) Mondeo-hoz mi a gyári motorolaj előírás? 

Szintén ennek a delikvensnek érdekelne a 6 gangos powershift váltójába való előírt szabvány és feltöltési mennyiség is.
Esetleg ezeket teljesítő konkrét termék is jöhet, amit itthon be lehet szerezni.

 

Köszi!

srudolf1 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31945

Mesterek!

Térjek át 5W3o- rol, 5o7.oo-es Mobil-ról,  valamilyen más oW3o-ra?

Két 2.o TDI PD, részecskeszűről motor  van szó, fix. 15.ooo km-res csereperiódusú, az egyik 24oe km futott, a másik 12oe futott. A 12oe -nél érdemes lenne? Télen általában garázsból indulok, de nem mindig. 

Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31944

Szia

 

Csak nyugodtan, én nem vagyok senkivel sem rosszban.

Simán előfordulhat, hogy nem cserélték még le a képeket a webshop oldalán, vagy addig hagyják kint, míg az ilyen csomagolásban lévők ki nem fogynak a raktárból.

gondolom, ha eddig is forgalmazták, továbbra is fogják majd az új csomagolással.

Erősen meglepődnék, ha az új csomagolás új belsőt is tartalmazna, de ez természetesen nem lehetetlen. Erről már nem tudok mit mondani. :] A minősítései ennek is megvannak, márpedig az eredeti kérdésre azok adják a választ. 

 

Üdv

Előzmény: Mach2 (31943)
Mach2 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31943

:)

 

Most jön a csomagolással, ha jön!

Előzmény: Motoroil (31941)
Mach2 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31942

" ...  BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket. ... "


Határozott állítás(nak) tűnik. Szokásos koreográfia.

 

... és mint annyiszor, akkor ezt most (is) bebuktad.

 

Előzmény: mantec (31936)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31941

Szia

 

Nem akarok reklámozni, ezért nem linkeltem be, de ha már kérded, akkor: http://www.motorolajbolt.hu/index.php?page=shop.product_details&product_id=7851&category_id=10&option=com_virtuemart

 

Üdv

Előzmény: mantec (31936)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31940

mantec,

 

" ... Hol lehet kiskereskedelmi forgalomban megvásárolni a hivatkozott (gyártásban lévő) Aral motorolajokat? ... "

 

Például itt: http://www.margarete.hu/

Előzmény: mantec (31939)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31939

T SLX-350!

 

"... Aral ... forgalmaz ..."

Hol lehet kiskereskedelmi forgalomban megvásárolni a hivatkozott (gyártásban lévő) Aral motorolajokat?

Előzmény: SLX-350 (31938)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31938

mantec,

 

" .. A BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket. ... "

 

Nem tudom melyik importőrre (pontosabban forgalmazóra) gondolsz de a Castrol Hungária Kft. Aral, BP és Castrol kenőanyagokat egyaránt forgalmaz Magyarországon.

Előzmény: mantec (31936)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31937

T anodpotlo!

"... szintetikusság ..."
Az általad is használt kifejezésnek csak marketing értéke van.
A 0W-40-s olajok API group IV-es, PAO alapolajjal készülnek.

Előzmény: anodpotlo (31935)
mantec Creative Commons License 2014.09.15 0 0 31936

T Motoroil!

A BP termékek Mo-i importőre nem importál Aral márkanevű terméket.
A jelenleg gyártásban levő Aral termékek így néznek ki.

Előzmény: Motoroil (31934)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31935

Nagyjából tudom mit jelent a C2 és a C3. Talán úgy fordítanám magyarra, hogy a a C2 az alacsonyabb hamu miatt jobban védi a részecskeszűrőt, kevésbé a motort; a C3 meg a talán erőteljesebb adalékoltsága (emiatt magasabb hamutartalom) okán jobban védi a motort, de kevésbé a DPF-et. Namármost a kettő egyenlegéből melyiket érdemes választani? Első okoskodásként a motor 2 000 000 Ft-os nagyságrend, a DPF meg 500 000 Ft, tehát érdemesebb a C3-at választani. De van-e olyasmi amire nem gondoltam, amit még érdemes figyelembe venni?

Aműgy a leginkább a 0W-40-es olajok irányába húzok én is a gyors átolajozódás, meg a garantált szintetikusság miatt.

 

Előzmény: Motoroil (31934)
Motoroil Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31934

Szia

 

kis segítség a választáshoz: „ A C2 és a C3 magasabb – de a normál olajoknál még így is lényegesen alacsonyabb – SAPS szintet enged meg, és ezek a szabványok elterjedtebbek, mint a C1 és a C4. Itt a C2 az üzemanyag-takarékos változat, a C3 pedig a „normál”.

 

Akár az Aral Supertronic 0w40 is tudja a BMW LL-04 és a c2,c3 at , és beszerezhető mo.-on.

 

Üdv

Előzmény: anodpotlo (31933)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31933

Kedves Mantec!

 

A BMW LL04 minősítés és a C2/C3 minősítés nem vagylagos, hanem ÉS logikai kapcsolatban vannak egymással! Amiket belinkeltél, azoknak is mindnek van C minősítése IS, a BMW gyári és a Mobil1 C3, a Castrol pedig C2 ÉS C3 IS. Az eredeti kérdésem arra vonatkozott volna, hogy azon olajok közül, amiknek van BMW LL04 minősítésük, a C2 VAGY a C3 minősítésűt válasszam inkább?

Egyébként még 10-20 olajat fel tudok sorolni, aminek van BMW LL04 minősítésük, nem csak az általad citált 3 félének.

 

Előzmény: mantec (31923)
Red 52 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31932

Szia !

 

Pontosan ezt tapasztaltam én is , az autómnál  (Fiat Panda Actual) . Kizárólag a gyárilag javasolt Selénia 20 k olajat tettem bele , de hidegben azt csattogást hallottam néhány percig én is , mint amit te is írsz . Két éve decemberben  először nem Seléniát  , hanem Total Quarz 9000   5 W - 40 -es olajat tettem az autómba , és két tél alatt egyszer sem lehetett hallani ezt a hangot .

Előzmény: kacagógerle (31765)
Adm Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31931

A személyeskedést ezennel abba is hagyhatod.


Az hogy maradt e a bizonyos olajból, és hogy bevizsgáltattad az olajat, illetve magát a motort, minek kérdezgessem, te döntésed, ha akarod megcsinálod. Bár tudom hogy nem, hiszen nem olcsó mutatvány, és ezt neked kell meghitelezned, nem meglepő, ha egy ilyen öreg autónál nem teszed meg.

Tök mindegy hogy melyik bütyök kopott egészen hirtelen 3mm-ert 1800km alatt, ez nem életszerű, ha tényleg ennyire vacak lenne az említett olaj, sokkal nagyobb károsodások is megfigyelhetőek lennének a motorban. Inkább arról mesélj, hogy ellenőriztétek e, fordulaton is végig megfelelő e az olajnyomás, hogy tiszta e az összes olaj járat, illetve megfelelő olajzásban részesül a tengelynek ennek a vége is.

Ha tényleg rossz lenne ez az olaj, akkor nem te lennél az egyetlen elégedetlen vásárló. Hmm?
280ezer km alatt pedig előfordulhat egy veztengelykopás, láttunk már ilyet, nem tudod, mi mindent történt az előző 280k alatt.

Előzmény: R!ck4 (31928)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.14 0 0 31930

Minden járműben kopik a vezérműtengely, akármilyen jó az olajzás + olaj.

Ugyanis hidegindításkor, meg egyébként normál üzemben is van ott vegyes súrlódás bőven. Hatalmas nyomás van ott, és sokszor csak az adalékok nyújtanak védelmet ott, mivel kiszorul a felületek közül az olaj. Nem hiába edzik kurv@ keményre a bütyköket. Ha meg egyszer egy szint alá kopik, utána rohamosan tud romlani az állapota.

Előzmény: R!ck4 (31924)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31929

Ha előtte végig 10 ezrenként volt szervizelve, és nem volt gond, akkor most 1800km után mire fel hirtelen? A probléma  a hirtelennel van, ugyanis a kopás, már ha van, nem olyan, hogy 276200-ig semmi, utána meg 1800km alatt 3mm-t kopik a bütyök.. 

 

 

Nyilván nem 1800 km alatt kopott 3 mm-t a bütyök.

 

Amit a 276 200 alatt természetesen kopott, az kapott még egy ezred millimétert az utolsó 1800 km-en, és ezzel lett a probléma.

 

Ha az olaj tudja a VW 505.01-et, akikor 1800 km alatt nem kopik többet, mint az előző 276 ezer km alatt.

Előzmény: R!ck4 (31925)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31928

Persze, hogy nem tudom bizonyítani, főleg az ilyen cinikus, nyilvánvalóan mindenféle hozzáértést nélkülöző beírkálóknak. :-)) Legalább megkérdezted volna, melyik bütyök kopott el,  maradt-e a bödönben, és az bevizsgáltatható-e a VW505.01-es szabvány tekintetében, de egy ilyen kérdésre se tellett, nyilván tudjuk, miért. :-)) A lényeg az, hogy legalább tudom, téged hova soroljalak... 

Előzmény: Adm (31927)
Adm Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31927

Tehát egy szó mint száz, nem tudod bizonyítani, hogy tényleg az elmúlt 1800km alatt kopott el a veztengely egyik bütyke, ráadásúl pont csak az az egy, a többinek megfelelő volt ez az olaj. Cöhh-cöhh :)

Előzmény: R!ck4 (31924)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31926

ezt követően pedig ugyanígy fórumokon érdeklődött a kevésbé ismert olajok után, mert 3000Ft-al kevesebbe kerülne mint a neves olaj.

 

Nos, az ugyanígy már mondatértelmezésbéli problémákat vet fel, ugyanis  én nem érdeklődtem, most sem érdeklődöm nevenincs olajok után, pusztán azt kérdeztem, hallott-e már valaki ilyen sztorit, ill leírtam a saját történetemet... Magát a mannolt se tartanám nevenincsnek, hiszen vagy weblap, rengeteg helyen kapható, van német anyacég, van magyar leányvállalat.  Szóval először jó lenne megérteni, én miért vagyok itt, észrevenni, hogy csúnyán mellélőttél már csak a másik történet és a nevem egy hozzászólásban leírásával is, plusz a nevenincs olaj definíciójának helytelen értelmezésében is nagyot alkottál. Engem ilyesmibe meg se  próbálj belekeverni, nem fog menni.

Előzmény: kacagógerle (31915)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31925

Sokéve használtam ezt, a Puntóban is jó volt, a Multiplában is tette a dolgát. Ha veszek egy konzervet, és van benne valami mérgező, ami miatt feldobom a pacskert reggelre, akkor helytálló az az indok, hogy drágább konzervet kellett volna vennem? Ha rá van írva, hogy tele van mérgező anyaggal, nem veszem meg. Ha az olajosbödön oldalán nem szerepel a VW505.01-es elfogadás, nem veszem meg. Persze, most vettem Castrolt, itt a komplett hidrotőkeszett, új vezértengely, csapágysor, csavarszett, hétfőn bekerül, nem túlzottan zavar, bár nem vágytam egy 100 ezres kiadásra,  csak nem értek dolgokat. Ha előtte végig 10 ezrenként volt szervizelve, és nem volt gond, akkor most 1800km után mire fel hirtelen? A probléma  a hirtelennel van, ugyanis a kopás, már ha van, nem olyan, hogy 276200-ig semmi, utána meg 1800km alatt 3mm-t kopik a bütyök..  Nem gyártok összeesküvés- elméleteket, de mint írtam, a német cég nem árul ilyen olajat, se a német ebay, se a német amazon, de még a német anyacég se ismeri. A magyar oldalon ennek az olajnak nincs fent a biztonságtechnikai adatlapja, a cég az aut 6.-án, és aug végén elküldött leveleimre nem válaszolt.  Akarjam-e összerakni a képet, vagy higgyem mindent pusztán véletlennek? Te is tudod, az, hogy valami drágább, nem azt jelenti, hogy feltétlenül jobb. Ha valamit forgalomba hoznak úgy, hogy valami rá van írva, akkor nem az én felelősségem eldönteni, hogy az úgy van-e, vagy sem, a gyártó, forgalmazó felelőssége, hogy ráírja-e, miközben tudja, hogy a termék nem teljesíti azt, amit ráírtak.

Előzmény: kacagógerle (31897)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31924

Egy vezértengely kopásnak vannak jelei, többek között hallható jelek is. Az olajcsere előtt semmi, az égvilágon semmi ilyemsire utaló jel nem volt, épp ezért döntöttünk amellett, hogy majd a következő olajcserénél lesz szelepfedél- levétel, de sajnos az élet közbeszólt,  az olajcsere után 1800km-rel már hallható, és érezhető  jele volt. Ha tisztában vagy azzal, hogy az olaj minősége, és a VW505.01-es előírás kérdése mennyire fontos, akkor megérted, miért lehet egyik ok az olaj eben az esetben. Az alkatrészek kopása  nem úgy történik, ahogy sokan mindenféle hozzáértés nélkül   gondolják, hogy kopik az ahhoz kell, benne van már 280 ezer... Nem, nem kopik, ugyanis egyrészt ez nem Lada motor, hogy 100 ezrenként fel kell újítani, másrészt ez nem így működik,  a két fémfelület normál olajzás, és normál olaj esetén nem ér össze, ugyanis ott az olajfilm. Már ha ott van, ebben az esetben valamiért nem volt ott, vagy ha részben ott is volt, nem tudott megfelelni az olajjal támasztott elvárásokkal szemben.. Ha meg nem volt ott, akkor összeért a két fémfelület, és megindult a kopás. 

 

Addig persze lehet engem hibáztatni, míg azt nem mondom, az olaj vételénél körültekintően jártam el, a dobozon is ott volt a szükséges VW505.01-es jelzés. Gondolom érthető, hogy nem mindjárt két bödönnel veszek, és az egyiket elküldöm a gyárhoz bevizsgáltatni, ugye? Hidd el, értek hozzá, képben vagyok a dolgokkal, itt egy dolog történt, a mannol olaj nem tudta azt, ami a dobozra rá volt írva.

 

 

Gondolom emlékszel a történetre,  amikor a sok ember betankolt a benzinkúton, utána sorban álltak be a motorok.. Ott miért nem gondolta senki, hogy azok a motorok elkoptak 100-120 ezer km környékén, és azért volt kampó mindnek? Vagy nekik is kémcsőbe kellett volna tankolni először, és a hátul beszerelt mérőlaborba dugni, hogy akkor tisztázódjon az összetétel? Nem hamis olajat vettem, nem a vaterán, olx-en vettem, nem a gyártói előírásoktól eltérő olajat vettem. Nem számla nélkül vettem, nem pult alól vettem, nem már letekert kupakos bödönt vettem.

Előzmény: stevie-13 (31898)
mantec Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31923

T anodpotlo!

Én, inkább a BMW LL-04 és 0W-40-s motorolajokat ajánlom.
Mobil 1 ESP 0W-40,
Castrol Edge Titanium Fst 0W-40,
Original BMW 0W-40.

 

És nincs is több a magyar piacon.

Előzmény: anodpotlo (31922)
anodpotlo Creative Commons License 2014.09.13 0 0 31922

Üdv Urak!

N57-s BMW motorkódú autóba C2 vagy C3 minősítésű olajat tennétek inkább? Mindkettő van a BMW LL04 minősítésűben, ami a hivatalos szükséglet.

Köszönöm.

 

hiperpigmentált Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31921

A gumiknál nem ugyanez a helyzet? Egy alsó közepes autónál egy gagyi kínai és egy középkategóriás koreai nyári gumiszett között 7-8 ezer Ft a különbség. A gagyi kínai és egy olasz prémium szett között meg 20-22 ezer Ft. Tehát egy tanknyi üzemanyag ára. De a gumis topikban azért megkérdezik, hogy kinek mi a véleménye a gagyiról.

Jaaa, hogy a teszteken nem szerepelt rosszul a kínai? Hát akkor meg kell venni.

Előzmény: kacagógerle (31915)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31920

T Boti777!

 

Ilyen motorolajok nincsenek.

Előzmény: Boti777 (31918)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31919

Idézet tőled:

Sziasztok!

Mi a véleményetek az A Z Meiste teile olajról?

Jó minőségű?


Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?


1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

Előzmény: Boti777 (31916)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31918

T Mantec!

Igen,tudom.Csak arra szeretnék választ kapni,hogy ezek az olajok használhatók 30 ezres csereperiódushoz?

Castrol edge

Shell helix ultra extra

Mobil1 esp formula

 

Köszönöm

Előzmény: mantec (31917)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31917

T Boti777!

Augusztus 12-i (31688) kérdésedre már kaptál választ (31690).

Előzmény: Boti777 (31914)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31916

Mobil1,Shell mióta noname olaj?

Előzmény: kacagógerle (31915)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31915

Eszem meg áll komolyan mondom. Pont ez a terület is az, mikor pár 3-4-5 ezrest hozzádobva biztosan jó minőségű prémium olajat kapna az ember, de némelyek még ezen is spórolnának, később meg sírnak ha valami tönkremegy a motorban. Lásd pár hozzászólással lejjebb Rick4 esete.(bár azért kétlem, hogy 1800km alatt elkopott volna a nevenincs olajtól a vezérműtengely bütyke, mert akármilyen olajat is öntünk bele, ennyire közvetlen módon nem fog semmi elkopni)
Sőt olvastam valahol olyat is, hogy az ember 6-700.000Ft-ot költött az autó felújítására, ezt követően pedig ugyanígy fórumokon érdeklődött a kevésbé ismert olajok után, mert 3000Ft-al kevesebbe kerülne mint a neves olaj.

Előzmény: hiperpigmentált (31913)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31914

Csak más olajat próbálok keresni,ami használható 30 ezres csereperiódushoz,Eszem ágában sincs valami szart beleönteni.

Szerintetek ezek jók?

Mol dynamic gold longlife

Mobil1 esp formula

Shell helix ultra

Castrol edge longlife

Előzmény: hiperpigmentált (31913)
hiperpigmentált Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31913

Boti777! Mivel az általad említett olaj teljesíti az autód motorjának gyártóművi előírásait és az autód fenntartási költségeiben valószínűleg jelentős tétel a kilométerenkénti 8 fillér többletköltség egy prémium gyártó termékéhez képest,  akkor vedd meg nyugodtan az említett márkát.  De azért számolj be a tapasztalataidról 30-60-vagy 150k km után. Előre is köszönöm.  :-)

cross_183 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31912

Ez egynek jó lesz? http://www.olajshop.hu/bp-visco-7000-5w-30-4-l.html

 

De az én személyes kedvencem az Eurol. Mindehol jókat írnak róla, laboratóriumi vizsgálatokon is olyanok, amilyennek lenniük kell. Nem restek kitenni a jóváhagyási dokumentumokat a weboldalukon. És nem mellesleg jó árban vannak az olajaik.

http://www.olajshop.hu/eurol-syntence-5w-30-5-l.html

 

http://www.eurol.com/en/37-products/624-eurol-syntence-5w-30.html

 

 

Előzmény: Boti777 (31911)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31911

Akkor írd le őket kérlek.

Előzmény: stevie-13 (31908)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31910

T Mantec!

1800 Ft/L ért tudnék venni.

Előzmény: mantec (31909)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31909

T Boti777!

 

Mi ezen olcsó?

Előzmény: Boti777 (31905)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31908

Én erre gondoltam:http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=317 Ehhez képest olcsó.

 

 

Ehhez képest igen. De amit én linkeltem, az talán még korszerűbb is.

 

De nemcsak Castrol van a prémium olajok között, létezik más olyan márkás olaj, amit 2200 forintért meg lehet kapni. (De nem szeretném linkelni.)

Előzmény: Boti777 (31907)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31907

Én erre gondoltam:http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=317

Ehhez képest olcsó.

Előzmény: stevie-13 (31906)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31906

1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

 

 

A Castrol 2400 ft/l, de talán máshol még olcsóbban is beszerezhető. Mondjuk százalékosan tényleg van különbség, de forintosítva elhanyagolható.

Előzmény: Boti777 (31905)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31905

1800 ft/liter ért tudnék szerezni,a castrol longlifehoz képest elég olcsó.

Előzmény: stevie-13 (31904)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31904

Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?

 

 

Ha szerepel rajta a VW507.00 minősítés, akkor használható rugalmas csereperiódusban, aminek a felső határa valóban 30e km (vagy két év), de könnyen előfordulhat, hogy a kompjúter korábban jelez, hogy olajcserére kell vinni az autót.

 

De miért ragaszkodsz ehhez a márkához? Mennyivel lenne olcsóbb, mint egy ismert márka terméke?

Előzmény: Boti777 (31903)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31903

T Mantec!

Akkor pontosabban az Mt-8v olajról. Megbízható?szerepel rajta a vw50700,használható 30000 es csereperiódussal?

Előzmény: mantec (31902)
mantec Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31902

T Boti777!

"... A. Z. ..."
Egy hazai autóalkatrész nagykereskedő cég saját márkás termékeinek neve.

"... olaj ..."
A Mol inkurrens termékeinek átcsomagolása.
A csomagoló cégek termékeihez képest is jelentősen, indokolatlanul túlárazva.

"... minőség ..."
Ami rá van írva azt tudja.
Jó néhány gyártóművi olajkövetelmény hiányzik a termékpalettáról.

Előzmény: Boti777 (31901)
Boti777 Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31901

Sziasztok!

Mi a véleményetek az A Z Meiste teile olajról?

Jó minőségű?

Motoroil Creative Commons License 2014.09.12 0 0 31900

Szia

 

Csak pár olaj, ami megfelelő választás lehet:

 

ARAL Supertronic Longlife III 5W-30

BP VISCO 7000 5W-30

CASTROL Edge FST 5W-30

CASTROL EDGE Professional Pow LongLife III 5W-30

Eni (Agip) i-Sint 5W-30

FUCHS TITAN GT 1 PRO C3 5W-30

Gulf Formula GVT 5W-30

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30

MOTUL 8100 X-clean + 5W-30

MOTUL SPECIFIC VW 504.00 - 507.00 5W-30

OMV Bixxol Special Up 5W-30

REPSOL ELITE LONGLIFE 50700/50400 5W-30 

Shell Helix Ultra (Extra) ECT 5W-30

SHELL HELIX ULTRA AV-L 5W-30

XADO 5W-30 504.00/507.00

Előzmény: krisz_c (31895)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31899

Taxizni kezdek és egy 1.6 CR TDI Octaviat (125e km) veszek hozzá. A kérdésem, hogy milyen olajat ajánlotok bele (a legmegfelelőbbet - akár márkát is - az ára nem számít, hisz ebből fogok megélni) és milyen időközönként cseréljem? Nem szeretnék longlife bohóckodást. 

 

 

A VW-konszern autóinál vagy rugalmas az olajcsere periódus, vagy fix. Gyári állapotban rugalmas periódus van beállítva. Ilyenkor különböző jeladók értékei alapján a vezérlés maga dönti el, mikor kell olajat cserélni. Ennek időtartama maximum 30e km vagy két év.

 

Fix olajcsere periódus esetén 15e km vagy 1 év az olajcsere periódusa. Ezt a kijelző csak akkor írja ki, ha előzőleg erre átprogramozták a kompjútert.

 

Ha az autó DPF-fel szerelt, ami igen valószínű, akkor olyan olajat kell keresned, amin fel van tüntetve a VW 507.00 jóváhagyás. Nem nehéz ilyet találni.

 

Válassz olyan márkát, amiben megbízol.

 

Előzmény: krisz_c (31895)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31898

278 ezret futott elsőgazdis autó, megvétel után 2000km -rel olajcsere erre az olajra, mint utóbb kiderült, nagy hiba volt. A legutolsó vezértengely bütyök nekifogott kopni, jobb híján az olaj miatt. Ha eddig nem, miért pont most? Miért pont ezalatt az 1800km alatt?

 

 

Miért gondolod azt, hogy nem az előző 278e km alatt kopott el? Olajcsere előtt megbontottad a motort?

Előzmény: R!ck4 (31896)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31897

Érdemesebb lett volna valami márkásabb olajat beleönteni, nem hinném hogy sokkal olcsóbb volt ez az olaj mint pl. egy Castrol vagy Mobil...

Én az öregecske Puntóba is Mobil1 New Life 0W40-et öntök.:-)

Előzmény: R!ck4 (31896)
R!ck4 Creative Commons License 2014.09.11 0 0 31896

Na  urak, nem jártam erre egy ideje, pár hete kérdeztem a manol tdi volkswagen vw505.01-es minősítéses olajat, azóta van egy sztorim. 278 ezret futott elsőgazdis autó, megvétel után 2000km -rel olajcsere erre az olajra, mint utóbb kiderült, nagy hiba volt. A legutolsó vezértengely bütyök nekifogott kopni, jobb híján az olaj miatt. Ha eddig nem, miért pont most? Miért pont ezalatt az 1800km alatt? a youtube-on "tdi camshaft failure" szavakat beírva hallható a hiba, fényképeim vannak, kopott a bütyök, már itt az új vezértengely, hidrotőkék, csavarok, castrol olaj, 120 ezresbe fáj a móka, és a butaságom. Ugyanis, mint kiderült, ezt az olajat csak az sct hungary nevű cég forgalmazza, az sct.de németországi anyacég nem, az ő weboldalukon nincs fent ez a termék.  Tehát a mi szarfos dízeleinkbe jó, de odakint nincsenek tizenéves dízelek, amibe önteni lehetne. Természetesen a cég weboldalán nincs fent ennek a terméknek a biztonságtechnikai adatlapja (a többi olajé, sziszaré fent van), az augusztus elején és végén is elküldött leveleimre nem válaszolnak.   Na erről, és a cégről is ennyit. Leengedem az olajat és elrakom, maradt még fél liter, azt is elrakom, videozom a kiszerelést, aztán látjuk, milyen reklámot csinálok nekik. 

Előzmény: oLayos (31680)
krisz_c Creative Commons License 2014.09.10 0 0 31895

Sziasztok

Taxizni kezdek és egy 1.6 CR TDI Octaviat (125e km) veszek hozzá. A kérdésem, hogy milyen olajat ajánlotok bele (a legmegfelelőbbet - akár márkát is - az ára nem számít, hisz ebből fogok megélni) és milyen időközönként cseréljem? Nem szeretnék longlife bohóckodást.  Előre is kösz

oLayos Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31894

T cross_183!

 

" ... Az meg hogy mi alapján döntik el, hogy 0W vagy 5W, ... "

 

Melyik limitet teljesítik. Viszkozitási osztályok bekezdés.

http://www.olajinfo.hu/index.php/fogalomtar/7-mit-jelent-a-viszkozitas

Előzmény: cross_183 (31890)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31893

Elnézést. Számszerűsítve: a 10% fölötti eltérést sokalltam. (v.ö. akár 0 fokon a Mobil XE 5W-vel)

Előzmény: cross_183 (31890)
SLX-350 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31892

Azonos SAE osztályon belül az A5/B5 minősítésű olajok viszkozitási értékei kisebbek mint az A3/B4-es olajoké.

Előzmény: stevie-13 (31891)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31891

Hasonló a helyzet a 150 oC-on mérhető HTHS viszkozitással: az ACEA A3/B4 és az A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolajok HTHS viszkozitása ugyancsak nagyjából 20 %-os eltérést mutat.

 

 

És melyiknek a javára?

Előzmény: SLX-350 (31888)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31890

Azt nem mondanám egyáltalán, hogy eléggé alulmarad. Alig van különbség. Viszont azt is figyelni kell, hogy a Ti FST szinte a legmagasabb 100°C-os viszkozitási tartományban van a 30-as osztályban (12.3). Magyarul ez egy "vastag" 30-as olaj, legalábbis  100°C-on. Az meg hogy mi alapján döntik el, hogy 0W vagy 5W, azt majd valaki megmondja. :)  Valószínűleg a viszkozitási index-et is figyelembe kell venni.

A Ti FST gondolom a határon lehet a 0W és 5W között, és a 0W-nek sorolták be.

Előzmény: kisp113 (31889)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31889

Sziasztok!

 

Szeretném, hogy aki birtokában van a szakmai háttértudásnak oszlasson el pár kételyt ezzel a témával kapcsolatban.

1. Lehetséges az, hogy osztálytól, bázisolajtól és adalékolástól függetlenül minden gyártmányra azonos függvény szerint alakul a viszkozitás-hőmérséklet függvény és csak a két illesztési pont kell hozzá? Akkor minek osztályozgatunk?

2. Én is játszottam a kalkulátorral. Begépeltem egy 0w-30 sztárolajat és 3 különböző 5w-30 adatait. (castrol a castrolmintabolt oldaláról, többi a adat szani-oil és a lavina weboldaláról származik)

Eléggé alulmarad a 0w a teljes tartományon! Erre mi logikus a magyarázat?

 

SLX-350 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31888

Sziasztok,

 

Pusztán egy szösszenet erejéig: a motor- és hajtóműolajok SAE besorolása távolról sem tartalmazza az összes viszkozitással kapcsolatos információt, csupán némi támpontot nyújt a kiválasztáshoz.

A motorolajok adatlapjainak egy része a hidegen való szivattyúzhatóságot jelző ún. CCS viszkozitási értéket is tartalmazza amelyet a 0W-s olajoknál -35 oC-on, az 5W-s olajoknál -30 oC-on a 10W-s olajoknál pedig -25 oC-on mérnek.

Egy ACEA A3/B4 és egy A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolaj CCS értékei között akár 20 %-os eltérés is lehet.

Hasonló a helyzet a 150 oC-on mérhető HTHS viszkozitással: az ACEA A3/B4 és az A5/B5 minősítésű SAE 5W-30-as motorolajok HTHS viszkozitása ugyancsak nagyjából 20 %-os eltérést mutat.

oLayos Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31887

T Sepu81!

 

Akkor most már ellenőrizni is tudod eme mondatok igazságát?

 

"Az emberek sokszor azzal hozakodnak elő, hogy mivel a kezelési kézikönyv 10w-40-es olaj használatát írja elő, így soha nem gondolnának 0w-40 olaj használatára.  Ismét elmondjuk: Mindkét olaj, tehát a 10w-40 és a 0w-40 is azonos vastagságú, normál működési hőmérsékleten (motor).

 

Te idézted mint fétist.

... amúgy meg márkák között előfordul, de nem általánosítható.

Előzmény: Sepu81 (31886)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.09 0 0 31886

OK, köszi.

Hülyeséget feltételeztem. Azt hittem elég csak az beírnom, hogy 5w-30 pl. De ugye nem minden 5W-30-as olaj ugyanolyan.

Kikerestem a Mobil 1 viszkozitási adatait, és szépen hozta a grafikonokat.

Köszi még egyszer a linket, nagyon tetszik.

Előzmény: cross_183 (31885)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31885

tessék, -20 és 80 foktól kezdődő grafikon és értékek

 

cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31884

Tökéletesen működik, csak a helyes viszkozitás értékeket kell beírni. Ehhez kell a 40 és 100 fokos viszkozitás.

 

Előzmény: Sepu81 (31883)
Sepu81 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31883

Uh, ez tök szuper lenne, ha működne, de nekem valamiért nem kalkulálja újra.

Hiába van a 0W-40 kétszer is beírva, nem ugyanazokat az adatokat hozza.

Előzmény: cross_183 (31881)
oLayos Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31882

T luki7!

 

" ... motorolajok adatlapján általában a 100C- és 40C-on mért kinematikai viszkozitás szerepel ... "

 

Mivel a motorolaj gyártók ebben állapodtak meg és ezek az adatok a publikusak, így itt mint felhasználóknak szóló fórumon csak a gyártók által megadott hivatalos adatokból gazdálkodhatunk. 

 

... de ez persze nem jelenti, hogy ne lenne lehetőség ennél alacsonyabb hőmérsékletnél egy-egy motorolaj kinematikai viszkozitásának kiszámítására. Létező program van erre!

 

Amikor én 40°C-on mért értékeket írtam be, tettem azért, mert az mindenki számára hozzáférhetők az adatok az technikai lapokon. Számításokkal had' ne borzoljam egy átlag felhasználó idegeit. Az autósok 80-85 %-a nem agyalgat ilyen részleteken.

 

... és azt nem állítottam, hogy -10°C-nál ne a 0W-s, magasabb viszkozitásindexű  olaj lenne "hígfolyósabb". Ez már 10°C- nál bekövetkezik.

Előzmény: luki7 (31878)
cross_183 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31881

Már belinkeltem egyszer: http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

 

bal oldalt van még egy csomó kalkulátor

Előzmény: kacagógerle (31879)
kisp113 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31880

Menjünk tovább.

Nyugodtan megadhatnák -50-120C-ig a görbét és mindenki döntse el, hogy melyik tartományt nézi. Ahogy elektronikában is pl. szépen ott vannak a görbeseregek még a 20Ft-os alkatrészek adatlapjain is. 

Összedőlne egy pár marketing-torony?

Előzmény: kacagógerle (31879)
kacagógerle Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31879

Továbbá miért nem adnak meg a kenőanyaggyártók a 40C helyett pl. -5C-on mért viszkozitást, hiszen a téli időszakban ez egy általános hidegindítási hőmérséklet. 
Engem speciel nem érdekel a 40C-on mért viszkozitás, viszont annál inkább a -5C-on és a 100C-on mért.

Előzmény: luki7 (31878)
luki7 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31878

A motorolajok adatlapján általában a 100C- és 40C-on mért kinematikai viszkozitás szerepel. Hidegindításkor viszont nem 40C-os az olaj (főleg télen).

Nem lehet az hogy, habár 40C-on az 5W-30 olaj "hígfolyósabb" mint a 0W-40, de mondjuk 0C-on, vagy -10C-on átbillen a mérleg a 0W-40 javára?

Nem okoskodni akarok, csak engem is érdekel ez a téma.

 

Előzmény: oLayos (31871)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31877

Olvass vissza! Úgy könnyebb.

 

 

Addig eljutottam, hogy azt írod, "egyszerűen valótlanságot állítottál."

 

Mindezt egy olyan hozzászólásomra linkelve (31 866), ahol azt írtam, hogy a kérdezőnek 2006-os Mazda 6 autója van, 2.0 literes benzinmotorral.

 

Ha valamit rosszul olvastam, javíts ki.

 

Ez a hozzászólásom arra vonatkozott, amit SLX írt (31 865): a legújabb Mazda motorok 0W-20 olajra vannak kitalálva. SLX ezt azért írta, mert elfelejtette, hogy én is pont innen indultam az egész thread legelején (31 836):

 

"Érdemes megnézni, egyáltalán elfogadja-e a Mazda a 30-as melegoldali viszkozitású olajat. Feltehetően igen, azok a Mazda motorok, amiket ismerek, 0W-20-ra is specifikálva vannak, de jobb meggyőződni róla."

 

Miután a kérdező utánanézett, és bemásolta a gyári ajánlásokat az autójához (31 839), így folytattam:

 

"Mivel az autódhoz a gyár nem specifikál 0W-s olajat, csak 5W-set, ezért én SEMMIKÉPPEN NEM HASZNÁLNÉK 0W-s olajat. A legfontosabb mindig a gyári előírás betartása. Hidd el, nem véletlen, hogy nem említenek 0W-s olajokat. A 0W-s olajok már ezer éve léteztek 2006-ban is, nyilván nem a feledékenység miatt maradtak ki a listából."

 

Később pedig így (31 847):

 

"Sejtésem sincs, a konkrét motorhoz miért nem ajánlják a 0W-s olajokat".

 

SLX kiemelt egy mondatot abból, amit írtam, ami önmagában valóban lehetne félreérthető, de a fenti szövegkörnyezet miatt remélem, mégsem az.

 

 

 

 

Előzmény: mantec (31876)
mantec Creative Commons License 2014.09.08 0 0 31876

T stevie-13!

 

Olvass vissza!

Úgy könnyebb.

Előzmény: stevie-13 (31875)
stevie-13 Creative Commons License 2014.09.08 0 0