Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34250

Soma!

 

Ha felcsapod a könyvet, ami a kocsidhoz van, és rápillantasz az 1CD-FTV motorra, ott B1 előírást fogsz találni az olajra. Ez nem meglepő, mert szerintem a 2000-es évek elején még nem volt A5/B5.

Ezért szerintem nem lősz mellé egy A5 SL olajjal, de ha már kicsit kopottabb a motor én is oLayos topiktárssal értek egyet és 5W-40 SL, SM.

 

Ilyen volt a TGMO 3w-30 FE:

 

Toyota Genuine Motor Oil Fuel Economy SAE 5W-30 is suitable for petrol and diesel
engines, both turbocharged and naturally aspirated, requiring an SAE 5W-30, API SL, ACEA
A1/B1-04 or CCMC G5/PD2 – it also meets all the requirements of ACEA A3/B3-04 with the
exception of the HTHS / shear stability viscosity. The oil offers an excellent level of protection
against black sludge, wear and oil oxidation together with the highest level of fuel efficiency.

 

Meets the API SL/Energy Conserving

 

Flah Point:220

Pour point -45 C

kinematic v. 40 C       56,2

kinematic v. 100 C       9.95

HTHS 150: 2,93

Sulphated ash wt: 1,1%

TBN: 9

phosphorus wt 0,1%

Apparent v. -30 3900m Pa.S

 

 

Előzmény: Soma.01 (34224)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.19 0 1 34249

Prokee!

 

SLX-350 és oLayos topiktárs is már többször rávilágított erre a dologra.

 

Az ACEA határozott célja ezeknek az olajoknak az elkülönítése. Ez nem egy verseny, melyik a rosszabb, vagy jobb.Egyszerűen más és más. Új motortervezés és kipufogógáz utókezelés jött az elmúlt években. Az új normákhoz új motorok, új motorokhoz új olajok.

Ez hozta szükségét az új összetételű olajok megjelenésének. Ezeket valami módon jelezni kell.

Az acea legújabb szabályai szerint ha egy olaj C2 az csak C2, gondolom nem véletlenül módosították...

 

Ha az acea nem vizsgálná a 150 fokon mért hths értéket, a kép jóval egyszerűbb lenne:

 

Akkor valami ilyen lenne PL:

A3B4 normál szulfáthamu kén, foszfor

C2 a közepes  SAPS

C1 az alacson SAPS

 

Nagyon leegyszerűsitve: api SL, SM, SN

Előzmény: -prokee- (34230)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34248

Nekem igen.

Előzmény: Soma.01 (34224)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34247

" ... 1. Lehet egy flakon dobozán A3/B4 és C3 minősítés is egyben  ... "

 

Igazad van, egy olajos flakon címkéjén bármit fel lehet tüntetni, az egy más kérdés hogy a címke valóság tartalma nem mindig fedi a valóságot.

 

" ... és ha valaki aszerint vásárol az autójához A3/B4 olajat, hogy a C3 mellett ez IS fel van tüntetve, tökre nem fog mellényúlni. .... "

 

... de arra is van esély hogy nem olyan olajat vásárolt mint amire szüksége lenne


" .... 2. A minősítések érthetőségét is sokkal egyszerűbben meg lehetne oldani, ha következetesen nem A4-nek, hanem A4-08-nak, vagy A4(08)-nak hívnák az adott időszakban "érvényes" ACEA-ajánlást. ..... "

 

Erre az ACEA legjobb tudomásom szerint 2012-ig adott is lehetőséget. Az már csak elenyésző apróság hogy az ACEA A4 minősítés mindeddig nem került bevezetésre.

Előzmény: -prokee- (34246)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34246

Akkor összefoglalom.

1. Lehet egy flakon dobozán A3/B4 és C3 minősítés is egyben, és ha valaki aszerint vásárol az autójához A3/B4 olajat, hogy a C3 mellett ez IS fel van tüntetve, tökre nem fog mellényúlni.
2. A minősítések érthetőségét is sokkal egyszerűbben meg lehetne oldani, ha következetesen nem A4-nek, hanem A4-08-nak, vagy A4(08)-nak hívnák az adott időszakban "érvényes" ACEA-ajánlást.

Előzmény: SLX-350 (34244)
gsis Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34245

Ergo-kvázi-und so weiter ... és néhány gondolat az eszmefuttatások alapján :  van egyszer SZAKMAISÁG / szabványok ,

minősítések , előírások / , aztán van a nagy büdös VALÓSÁG /  Draganovic olajcseréje , a nagyáruházak polcairól

gyorsan elfogyó Botond olaj , stb./ és vannak a GYÁRTÓK nekik minden , minden eladó , még egy kis huncutság

árán is /A normális egyensúlyt mindenképpen a folyamatos ismeret bővítésben látom , és ez egyben kiút is , amit a

fórum szakmai tudással rendelkező tagjainak fel kell vállalni a továbbiakban is .

Előzmény: -prokee- (34243)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34244

" .... gondoltam, elmondom én is, mi a véleményem erről, .... "

 

Nyilván az én készülékemben van a hiba de épp arra nem sikerült rájönnöm hogy mi a véleményed erről a kérdésről(?)

Előzmény: -prokee- (34243)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34243

Többször belefutottam, hogy leírtad, nem lehet A3/B4 és C3 minősítése az olajnak. Mindezt olyan szövegkörnyezetben, ami a felületes olvasónak minimum gyanússá teszi azt az olajat, amin ez így együtt szerepel.

Hát gondoltam, elmondom én is, mi a véleményem erről, így épül fel egy ilyen szép sikeres fórum, mint az Indexé, vagy egy ilyen remek topik, mint ez itt.

 

Ennyi és nem több.

Előzmény: SLX-350 (34242)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34242

Gondolkodtam .... (időnként elkövetem ezt a hibát).

 

de nem sikerült rájönnöm hogy mit is szeretnél megtudni illetve közzétenni?

Előzmény: -prokee- (34241)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34241

"Ezt meg végképp nem értem kinek is szántad?"

 

A kiindulási alap az volt, hogy SLX-350 sokadszorra írta le, hogy az A3/B4 és a C3 nem lehet ugyanazon olaj címkéjén. Mivel nem nagyon nagy titok, hogy ő a Castrolnál dolgozik, így abszolút az jön le ebből újra és újra, hogy az a "néhány gyártó", akinek ez rajta van a flakonján, az legalábbis gyanús, ellentétben - például - a Castrollal, aki nem vét ilyen amatőr hibát. Mostanában legalábbis.

Tehát tulajdonképpen neki szántam, de a te hozzászólásodra válaszolva, hiszen így gombolyodott a beszélgetés fonala.

Előzmény: oLayos (34240)
oLayos Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34240

Nem ragoznám én ezt, mert csak oda-vissza szómenés lenne. Egy viszonteladó honlapján az illusztráció/figyelemfelkeltő kép nincs összhangban a leírással, de sok van ilyen ... 

 

 Amúgy meg valószínű nem a pult azonos oldalán állunk ... no de nem is gond ez. 

 

... hozzáteszem ekézés szándéka nélkül készítettem egy képet egy közel két éves csomagolású termék flakonjáról.

Ekézni meg azt lehet amihez van ekéd és ekézhető. Szóval nem hinném, hogy itt arról lenne szó.(mondjuk ez a része nem is érdekel)

 

" ... A Castrolnak valahol 2010 után még nem volt olyan fontos, hogy levegye az A3/B4-et, pedig ha az SN már rajta van, akkor az ACEA(2010)-nek is léteznie kellett. ... "

 

Ezeknek a szabványoknak is van bevezetése és kifutási/átfedési időpontja ... talán csak ettől szerepelhetett egy 2010-es API szabvány egy még átfedésben élő 2008-as ACEA szabvánnyal. (feltételezés)

 

" ... De azt kijelenteni, hogy "néhány gyártó" simán ráírja, azt sugallva ezzel, hogy az a "néhány gyártó" biztosan kamuzik, elég erős demagógia. ... "

 

Ezt meg végképp nem értem kinek is szántad?

Előzmény: -prokee- (34238)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34239

" ... Überkockaság ezzel riogatni a népeket egy olyan fórumban, ..... "

 

A legkevésbé sincs szándékomban bárkit is bármivel riogatni.

 

" ...  emberi ésszel felfogható tanácsokat várnak ahelyett, hogy ilyen deeptribológiával taszítsák őket beljebb a homályba. .... "

 

Amennyire tőlem kitelik igyekszem emberi ésszel felfogható tanácsokat adni. Nem gondolom hogy az ACEA minősítésekhez tartozó követelmények rövid leírása akár a legkisebb mértékben is kapcsolódna a tribológia kérdéseihez.

Néhányszor már leírtam de megismétlem: a Castrol termékek címkéit (az adott országra vonatkozó címke szöveg kivételével) központilag állítják össze, abba a forgalmazásban részt vevő országoknak a legkisebb beleszólási lehetőségük sincsen. PONT

Előzmény: -prokee- (34237)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34238

Ja, és hát éppen azért kerestem ki egy olyan képet, amiről tudom, hogy ma már nem így néz ki.

 

A Castrolnak valahol 2010 után még nem volt olyan fontos, hogy levegye az A3/B4-et, pedig ha az SN már rajta van, akkor az ACEA(2010)-nek is léteznie kellett.

 

Most meg, hogy lehet a többieket ekézni vele, már csak a C3 van rajta.

 

Szép ötlet.

Előzmény: oLayos (34233)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34237

Nem a raktárban kerestem (attól elég messze vagyok), hanem a Googleban. Van is rajta vízjel, hogy ez egyértelmű legyen.

De a lényeg nem változik. Azt, hogy lehet-e egyszerre A3/B4 és C3 minősítése egy olajnak, az mindig az aktuális véleményformáló üzleti érdekétől és marketingjétől függ.
Ha azt mondanánk, hogy egy olaj nem teljesítheti egyszerre az A3/B4 kategória 2010-től érvényes határértékeit és a C3 kategória határértékeit, az megállna.
De azt kijelenteni, hogy "néhány gyártó" simán ráírja, azt sugallva ezzel, hogy az a "néhány gyártó" biztosan kamuzik, elég erős demagógia.
Ha van egy autóm, aminek az olajminősítését 2009-ben A3/B4-ben határozták meg, de ugyanazzal a motorral, változatlan műszaki paraméterekkel gyártották-forgalmazták mondjuk 2012-ben is, akkor vajon "megigényesedik" a motor, és visszaböfögi a régi, szar A3/B4-et, csak mert túl kicsi a szulfáthamu-tartalma, és 2013-ban már csak a C3-nak szabadna rajta lennie?

 

Muaha.

 

Egyébként igen, a gyártóknak csak azt szabadna ráírni manapság egy ilyen olajra, hogy API A3/B4(08) és C3, akkor egyértelmű volna. Persze ezt nem teszi meg senki (lásd lentebb a Magnatec címkéjét), mert hülyeség az egész, meg a (08) nélkül is elég kínaiul van az egységsugarú usernek ez a minősítéses dolog.

 

Persze ha a gyártó marketingstratégiájában egyszer csak felmerül, hogy milyen faszagyerekek vagyunk már, hát levettük az A3/B4-et a C3 mellől, akkor hirtelen fontossá válik, és oda lehet szúrni folyton a többi gyártó felé egyet. Hiszen ELVILEG tényleg nem lehetne rajta így a címkén - még akkor sem, ha egyébként egyáltalán nincs jelentősége annak, hogy a szulfátamu-tartalom 1.0 és 1.6 között van, vagy csak simán kevesebb, mint 1.6.

Szegény részecskeszűrő nélküli motornak milyen felnőtt élete lesz már, ha egyáltalán nem kap szulfáthamut?

 

Szóval maradjunk annyiban, hogy
- igen, tény, hogy az A3/B4 és a C3 jelenleg érvényes szulfáthamu-értékei között nincs átfedés,
- de ez teljesen lényegtelen,
- és egy gyártó "komolyságának" egyáltalán nem mércéje az, hogy feltünteti-e ugyanazon olaján az A3/B4-et és a C4-at, vagy sem.

Überkockaság ezzel riogatni a népeket egy olyan fórumban, ahol épp a hétköznapi élethez, emberi ésszel felfogható tanácsokat várnak ahelyett, hogy ilyen deeptribológiával taszítsák őket beljebb a homályba.

 

Mondom mindezt egyébként SLX-350 hozzáértésének minden más téren való elismerésével és tiszteletben tartásával.

Előzmény: oLayos (34233)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34236

A csak benzines minősítésű termékeknél miért magasabb a TBN érték általában? Maga a benzin nagyságrendekkel kevesebb ként tartalmaz mint a benzin. Vagy a bioetanol többet tartalmaz mint a biodízel? Vagy nem ezzel van összefüggésbe hanem inkább azzal, hogy a benzinmotor magasabb hőfokon üzemel? De a dízelnél meg ott a turbó, az aztán elég meleg... Mert ugye TBN a lúgszámot jelzi ami a savasodás ellen dolgozik. A savasodás én úgy tudom, hogy a savasodást a kén tartalom és a magas hőmérséklet befolyásolja. Vagy mi még?

Előzmény: SLX-350 (34221)
stevie-13 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34235

Amit leszürtem hogy a vizkozitás miatt többet eszik a gép

 

 

Nem hiszem, hogy egy 5W-30 és egy 5W-40 olaj között a statisztikai hibahatáron túli fogyasztáskülönbség lenne egy uszkve 2 tonnás dízel kombi esetében. (Ha a két olaj között lenne is némi különbség súrlódáscsökkentésben, a motor belső elemeinek súrlódása miatti hatásfok-csökkenés eltörpül mondjuk a légellenállás meg a gördülési ellenállás okozta veszteségek mellett.9

Előzmény: Draganovic (34232)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34234

A weboldalon régi a kép, nem cserélték le.... http://lubricantes-online.com/CASTROL-MAGNATEC-SAE-5w-40-C3-1L

Előzmény: oLayos (34233)
oLayos Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34233

Előkerestél egy régebbi képet/flakont, mert már 2014-es flakon címkéjén is ez szerepelt ... vagy nagy elfekvő készletetek van.

(adatlapon detto)

 

 

 

Előzmény: -prokee- (34231)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.19 0 0 34232

Nekem ezekkel a minősítésekkel ami a képen van (castrol magnatec 5w40 c3) tettek az autómba total quartz ineo ecs 5w30 c2 helyett.Az autó 2012es 120kw os HDI részecskeszűrővel FAP-os.

 

Annyi infót olvasok tőletek,hogy míg azt hittem mindent tudok,kiderül hogy semmitsem:)

Amit leszürtem hogy a vizkozitás miatt többet eszik a gép,de amúgy különösebben nem kell aggódnom,de az tuti hogy legközelebb csak a gyár által előírt olajat fogom kérni,már előre egyeztetve.

 

Ez azért vicces mert ha a szakmámban kérnek tőlem valamit én tudom hogy mivel,mit és hogyan kell,ezt elvárná az ember egy pl Bosch szervíztől is ,persze ettől még a többi Bosch szervízben lehet jobb a helyzet,csak én mentem rossz helyre.

Előzmény: -prokee- (34218)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34231

...és a "néhány gyártó" kifejezés vajon takarja-e a lenti képen látható olaj gyártóját is, aki feltünteti a 2010-től létező API SN-t, de a 2008-as ACEA szerint adja meg az A3/B4-et, mellette a C3-mal?

Előzmény: SLX-350 (34229)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34230

Tehát akkor túlzás azt mondani, hogy nem felelhet meg egy adott olaj egyszerre az A3/B4-nek és a C3-nak? Helyesebb volna úgy fogalmazni, hogy nem felelhet meg egyszerre az A3/B4 (2010)-nek vagy az A3/B4 (2012)-nek és egyúttal a C3-nak?

Hiszen egy 2009-es autóra előírt A3/B4 esetén teljesen irreleváns, hogy egy adott olaj teljesít-e egy későbbi előírást.

Előzmény: SLX-350 (34229)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34229

" .... az általam csatolt képen hogyan lehet A3/B4 és C3 is? .... "

 

Az ACEA időnként (korábban szinte napra pontosan két évenként) felülvizsgálta és szükség szerint módosította az egyes minősítésekhez kapcsolódó tesztek követelményeit. A 2008-ban közzétett tesztkövetelményekben még nem szerepeltek olyan határértékek amelyek kizárták volna az Ax/By és a Cx minősítéseknek egyben megfelelő motorolajok gyártását.

Néhány gyártót még manapság sem zavar hogy egy olaj (elvileg) nem felelhet meg mindkét követelménynek. :(((

Előzmény: -prokee- (34228)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34228

Azt még megvilágítanád, hogy az általam csatolt képen hogyan lehet A3/B4 és C3 is?

Előzmény: SLX-350 (34219)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34227

Az összes ACEA Ax/Bx (pl. A3/B4) olajnak 8 feletti a TBN előírása. De ilyen olajakat ritkán látok. Sok az olyan olaj amibe belelehet kötni, mert van neki Cx (pl. C3) minősítése is, ami kizáró ok SAPS szint miatt. De valahogy olyan hibát is elkövetnek, hogy a TBN-t elég kicsire veszik és nincs meg a 8. És ezt is legalább annyiszor, mint az A3/B4 + C3 egy terméken való feltüntetését.

Előzmény: 40-0832-2 (34222)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34226

Köszi!

Ezt jó tudni, hogy nem zárják ki egymást!

 

Ezeket a "kizárják"-at, meg tudom én is. Egy paraméterben nincs közös metszés pont. Tudom. De kb. 95%-ban elég hasonlóak az elvárások azt a bizonyos paramétert leszámítva, nem mondtam, hogy ugyan az a két minősítés. Keresek rá jobb szót legközelebb. De szerintem a "párja" nem jelenti azt, hogy ugyan az, csak inkább azt, hogy ahhoz illik leginkább, ahhoz áll legközelebb.

Előzmény: oLayos (34213)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34225

Ezt a "párja" dolgot úgy értettem, hogy több helyen is olvastam ilyesmit. A párját nem kell szó szerint érteni, ezért tettem idézőjelbe. Ahogy néztem a lubrizol összehasonlítást és teszek be pár linket, ahol ilyesmi célzások vannak. De persze nem azt írják, hogy ugyan az és én sem ezt mondom. A "párja" alatt olyasmit értettem, hogy kb. hasonló az elsárás sok ponton. Persze a kipufogógáz utókezelő rendszerekkel a C-s olajok kompatibilisek. De ezt leszámítva elég hasonlóak az elvárások szerintem. Vagy ez sem igaz?

http://www.peakoil.com.au/wp-content/uploads/2011/11/InfoSheetFAQs-PCMOLCVsandSUVAug2009.pdf

http://www.jht.bme.hu/hun/JBJ4_ea_motorolajok.pdf

Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34224

Pre Toyota Optima drive ---> 5W-30 FE

Ez jelentené azt?

Előzmény: Soma.01 (34223)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34223

És mindezt honnan is?

Előzmény: 40-0832-2 (34216)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34222

Nem zárják ki valóban, mert csak az alsó értéket adja meg.

Csak azt vettem észere, hogy pl az 507.00 a vw 6 és 7 közötti értéknek adja meg a tbn számot, a HTHS értéket >= 3,5 ezért ez C3 lenne gondolom. A B4 és B5 olajok 9-10 körül szoktak lenni.

Előzmény: SLX-350 (34221)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34221

" ... A TBN számban is nagy eltérés van. ... "

 

A piacon kapható A3/B4-es vagy C3-as olajok TBN értékei valóban eltérnek egymástól de az ACEA határértékei (elvileg) nem zárják ki az átfedést. Az ACEA C1 és C2 minősítésnél nincs semmilyen erre vonatkozó követelmény, a C3-nál és a C4-nél is mindössze annyit írnak elő hogy a TBN érték legalább 6.0 mgKOH/g legyen (vagyis elvileg lehet akármilyen magas érték is).

Előzmény: 40-0832-2 (34220)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34220

A TBN számban is nagy eltérés van. Valszeg ezért nem is javasolják a Cx olajokat bio-etanol, bio-dízel, vagy magas kéntartalmú üzemanyagok esetén. (vagy csak lerövidített csereciklust alkalmazva.)

Előzmény: SLX-350 (34219)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34219

" ... az ACEA A3/B4 és a C3 minősítések kizárják egymást" .... Ezt olyan sokszor olvastam már, és mindig megakadok rajta. Megkérlek, fejtsd ezt ki bővebben, mert érdekelne az álláspontod. ... "

 

Ez nem álláspont hanem tények kérdése: az ACEA Ax/By valamint a Cx minősítésekhez előírt szulfáthamu tartalom tartományok nem fedik át egymást.

 

 

http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

Előzmény: -prokee- (34218)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34218

"az ACEA A3/B4 és a C3 minősítések kizárják egymást"

Ezt olyan sokszor olvastam már, és mindig megakadok rajta. Megkérlek, fejtsd ezt ki bővebben, mert érdekelne az álláspontod.

 

Előzmény: SLX-350 (34212)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34217

Az API nem vizsgálja a 30-as olajok 150 fokon mért HTHS értékét. Egyszerűen megad 2,9-et.

Az SN, a foszfor és szulfur tartalom miatt szerintem a C2-höz közelít, ha csak a kémiai részt nézzük.

 

Előzmény: Soma.01 (34211)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34216

Annyi infót viszont kap, hogy 5w-30 A1/A5 API SL olajat töltöttek bele.

Ez alapján már el lehet indulni. Vannak még ilyen olajok a piacon. Az A5/B5 olajok általában SL minősítésűek talán a foszfor tartalom miatt. Az A5B5 meg erősen közelít a WSSM2C 913C-hez.

 

 

 

Előzmény: oLayos (34207)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34215

Szerintem ez egy bonyolult téma, a fórum keretei között ezt nehezen lehet leírni.

 

Az API az ACEA-hoz hasonlóan sok kritérium alapján vizsgálja a motorolajokat.

Kémiai tulajdonságokat, és a motor különböző kenési helyein mért kopásokat vizsgálnak.

Ezekre a mérésekre szabványban leírt módok, és mérési határértékek vannak.

 

Kopási határértékek terén az SL hez képest az SM és SN nem hozott jelentős szigorításokat.

Sokkal inkább változott viszont a kémia összetétel. Ezt legegyszerűbben értsd úgy, hogy bizonyos kopáscsökkentő anyagokból egyre kevesebb van az olajban, ezek más anyagokkal lettek helyettesítve.

Azt kell szem előtt tartani, hogy az olajok változása mellett a motorok tervezési szemlélete is változott.

Az acea és api szintek én nem tudnám összehasonlítani, de motorikus követelményekben és azt gondolom az acea állít fel magasabb mércét.

 

Ha érdekel ez a téma, ezt javaslom nézegetni:

 

http://www.infineum.com/media/80723/api-oil-engine-classifications-2013.pdf

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Soma.01 (34209)
oLayos Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34214

:))

 

Gyorsabb voltál ... 

Előzmény: SLX-350 (34212)
oLayos Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34213

" ... ACEA A3/B4 "párja" a C3, tehát a C3 teljesíti vagy meghaladja a A3/B4 minősítést ... "

 

Ezt nem tudom hol olvastad, annyi a tény, hogy mind a kettő ACEA szabvány. A HTHS viszkozitás ahol egészen közel álhatnak/állnak egymáshoz.

 

A "meghaladja" nem jó meghatározás, attól függ milyen autóhoz akarod használni. Igazából a gyártóművi követelmény kell figyelembe venni. Az ACEA C3 inkább a füstgázkezelő rendszerek szempontjából - ahol azt jelzik - 

jelent elvárást. Már az ACEA 2010-es követelményrendszer  is kizárja ezek együttes meglétét. 

 

Az API SM, SN és az ACEA Cx nem zárja ki egymást ... 

Előzmény: Soma.01 (34211)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34212

" ... Ahogy most olvasgattam az ACEA A3/B4 "párja" a C3, tehát a C3 teljesíti vagy meghaladja a A3/B4 minősítést.  .... "

 

Ez így ebben a formában..... mondjuk hogy kissé nehezen értelmezhető mivel az ACEA A3/B4 és a C3 minősítések kizárják egymást (vagyis ugyanazon olajnak nem lehet egy időben A3/B4 és C3 minősítése is). A két minősítés nem jobb vagy rosszabb hanem más célra, másféle motorokhoz alkalmazható olajokat takar.

Előzmény: Soma.01 (34211)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34211

Ahogy most olvasgattam az ACEA A3/B4 "párja" a C3, tehát a C3 teljesíti vagy meghaladja a A3/B4 minősítést. 

Azaz nekem simán jó az A3/B4 vagy C3 vagy dexos2 minősítésű olaj is, ha van neki API SL vagy jobb API minősítése IS.

 

Már csak az a kérdés, hogy Az API SM vagy SN nem zárja-e ki az ACEA C3 vagy A3/B4 meglétét ugyanazon olajterméknél? Pl. olyanra gondolok, hogy mondjuk az SN low SAPS  (nem tudom így van-e, csak példát írok) a C3 meg mid, tehát nem lehet ua. de SM már lehet, mert az is mid SAPS mint a C3... Tudtok ilyet? Vagy C2 vagy C1, A1, A5 olaj lehet API SM vagy SN? Ott van kizáró tényező?

Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34210

Az API SM-ről és SN-ról mondanátok néhány szót (vagy linket), hogy mit követel a szabvány? Honnan, milyen szulfát értéktől számít low/mid SAPS-nek egy olaj? Régen olvastam ilyesmit és most nem találom. Az SN és SM az a neki előírt követelmények alapján milyen?

Soma.01 Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34209

Ok, akkor azt nem nézem...

 

A gyártáskori ajánlás meg API SJ vagy SL illetve ILSAC. A könyvben ennyi van írva. Pont.

Ez alapján a mai API SM/SN minősítések közül is választhatnék és rendben is vagyok, mivel a maiak kompatibilisek visszafelé a régebbiekkel. 

Tehát elvileg ha megvan mondjuk az SN minősítés, teljesen mindegy milyen más minősítés van még rajta, mehet a motorba? Csak mert ebből elég sok van. Esetlegesen "választok" magamnak még az API SM mellé ami tetszik és készen is vagyok? Mondjuk inkább egy A3/B4 vagy C3, vagy inkább dexos2 ami nekem szimpatikus.

 

Előzmény: oLayos (34207)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34208

Teljesen igazad van - de ez az eszköz amúgy is arra van, hogy az átlagembernek vizuálisan érthetővé tegye azt, ami egyébként csak zagyvaságnak tűnne.

 

Az apróbetűről meg annyit, hogy azért egy C2-ből levezetett PSA-minősítés összevethető az ACEA C2-vel, és így a C3-mal is.

Előzmény: 40-0832-2 (34203)
oLayos Creative Commons License 2016.05.18 0 0 34207

A nevezett TS motorral(2ZZ-GE) kapcsolatba itt ebből a táblázatból nem kapsz infót. 

 

Ez a Toyota 2008 után egyes modelljeibe szerelt fokozottan környezetvédelmi normákra kihegyezett motorjainak olajajánlása gyári olajból. Ilyen pl. az 1NR-FE motor is ... teljesség igénye nélkül.

(első feltöltés megjelöléssel is)

Nem csak a motornál, hanem a hajtáslánc egyéb részeinél is történtek változtatások, ajánlások.

 

... viszont a Toyotától még nem láttam egy kommünikét sem, hogy ezek az ajánlások egy ez egyben az előző konstrukcióknál is alkalmazandók. Így részemről a gyártáskori ajánlásoknál maradok. Sajnos sok helyen ezt nem veszik figyelembe!

Előzmény: Soma.01 (34206)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34206

Mi is ez a táblázat pontosan és ha tovább is van mondjad még... Tehát hol lelhető ez fel?

Előzmény: 40-0832-2 (34202)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34205

Az még jó pár év,az octáviát is azért nem adjuk el mert olyan jó állapotban van hogy többet ér ha használjuk....:)

Előzmény: ''csiga (34201)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34204

Szerintem a sűrű gázolaj szűrő cserét nagyon is jól teszed! Figyelj a jó minőségre is, amúgy csak pénzkidobás. A Delphi ezt meg fogja hálálni.

Előzmény: Draganovic (34199)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34203

Prokee!

 

Azért csak feltételesen kezüljük ezeket a remek pókháló diagramokat, és ne feledkezzünk meg elolvasni, az apró betűs részt is, mert  akár csak a deviza hitelnél, a lényeg ott található:

 

"The performance charts are not a literal translation of a performance specification and should not be used as a replacement for evaluating engine oil performance in accordance with the relevant vehicle manufacturer's requirements.

 

NOTE: These performance charts are primarily designed to demonstrate relative performances within the same industry specification, for example, ACEA E6 versus ACEA E7, or API CH-4 versus API CJ-4. This tool has not been expressly designed to show relative performances between different specifications."

 

 

De még az eredeti céljára használva is nekem valami nem stimmel.

De látványos. (Ezt a hsz.-t mantec topiktárstól vártam volna.)

Előzmény: -prokee- (34186)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34202

Azt hiszem Soma01 topiktárs a Te embered.

Nekem nem volt még ilyen autóm, nem tudom mit szeret.

Előzmény: hp16 (34190)
''csiga Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34201

Attól baja nem lesz, ha így vigyázol rá!

 

Ha majd egyszer meg akarsz szabadulni tőlük, azért szóljál! :)

 

 

Előzmény: Draganovic (34199)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34200

" .... el kell olvasni a címkét ...  de csak akkor érdemes, ha tudja a "nézelődő" mit is keres .. "

Persze, úgy biztos nem működik mint a régi hajós vicc:

- Mennyi?

- Nyolc!

- Mi nyolc?

- Mi mennyi?

Előzmény: oLayos (34194)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34199

Az autóm delphi befecskendezés rendszerű,érzékeny a rossz minőségű gázolajra,legalább is az 1.6hdi és a 2l -es103kw-os az autóm 120kw -os úgy néz ki 5 éve gyártják egyenlőre még nincs hír befecskendező spénesedésröl,de az ördög nem alszik ennél többet amúgy sem tehetek,ha nem is segít,de megnyugtat a sűrű szűrő csere és a prémium gázolaj,ha nem segít ártani nem árt:)

Előzmény: lapar (34197)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34198

Persze ez csak ez én véleményem.

Azt azért ne felejtsd el, hogy a többiek többnyire nem TS-be rakták...

Előzmény: gsis (34196)
lapar Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34197

"20 ezer a periódus én 15-ként cserélem és minden alkalommal a gázolajszűrőt ,levegő és olajszűrőket is"

A motorolajjal (és szűrővel) még egyet is értek, de a többit eltúlzottnak gondolom. A levegő, és gázolajszűrőre általában az olajcsere periódus dupláját szokták megadni. És ezek a dolgok nem is "öregszenek" úgy, mint az olaj, ha esetleg nem lenne meg a km. A szűrő meg nem romlik azzal, hogy telítődik, persze van egy határ, amikor már túl nagy az ellenállása, de az gondolom jóval az előírt perióduson túl van. Perzse természetesen nem mindegy, mennyit jár az ember földutakon mások után.

Előzmény: Draganovic (34185)
gsis Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34196

Elfogadom , amit írsz , és ez csak két darab vélemény volt , az igazság " messzebb " van .

Előzmény: Soma.01 (34195)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34195

Meg ha tovább olvasol az is látszik, hogy mennyien nem. Nekem nagyon nem jött be, a Sustina sem. Én hanyagolom azt a márkát.

 

Előzmény: gsis (34193)
oLayos Creative Commons License 2016.05.17 0 0 34194

" ...  el kell olvasni a címkét ... "

 

... de csak akkor érdemes, ha tudja a "nézelődő" mit is keres.

 

Ismerni/tudni kell az autó gyártójának a konkrét autóhoz, annak motorjához/hajtásláncához, stb., előírt szabványt/szabványokat, minősítéseket, specifikációkat.

... vagy képesnek kell lenni ezek pontos megkeresésére a megfelelő adatbázisban - nem szégyen - ...

Előzmény: -prokee- (34191)
gsis Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34193

Ha rákattintasz a " toyotaclub " olajos fórumára , látható mennyien kedvelik .

Előzmény: hp16 (34190)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34192

" ... a gyakorlatban bizony sokszor belefut az ember, hogy el kell olvasni a címkét. ....

 

Ha jól emlékszem akkor épp ezt írtam: el kell olvasni a címkét! Nem gondolom hogy az erre fordított fél perc miatt bárhol is megállna az élet.

Előzmény: -prokee- (34191)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34191

Ez egy szép elméleti tétel, de a gyakorlatban bizony sokszor belefut az ember, hogy el kell olvasni a címkét. Nem csak steril iroda raklapos-vonalkódos nagyker-értékesítésből áll az élet.

Előzmény: SLX-350 (34189)
hp16 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34190

Arra jutottam hogy jó lenne a Corolla Ts-be az Eneos Premium Hyper 5w30.Jó választás?

Előzmény: 40-0832-2 (34126)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34189

"  .... Ma, amikor egy terméknek az a neve, hogy
Castrol Edge Titanium FST Professional Longlife-III 5W-30 motorolaj, 1 liter
a másiknak meg hogy
Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 motorolaj, 1lit

...akkor azért kurvára résen kell ám lenni, hogy ne keveredjenek a termékek. ....

 

Szvsz egy olaj neve lehet akár Pista néni vagy Mari bácsi is: meg kell nézni hogy a flakon hátsó címkéjén szerepel-e az adott autóhoz előírt minősítés vagy jóváhagyás (és/vagy az autógyár jóváhagyási listáján ott van-e az olaj neve).

Előzmény: -prokee- (34163)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34188

Én is ezt néztem fogyasztáson kívül lefedi ,Bosch-nál castrol olaj van hordós .....de azért legközelebb a gyár álltal előírtat rakatom bele :)

Előzmény: ''csiga (34187)
''csiga Creative Commons License 2016.05.16 0 1 34187

A  PSA 2290-et és a Dexos2-t, meg a BMW LL04-et tettem  egymásra. Gyakorlatilag lefedik a PSA 2290-et, kivéve az FE részen.

 

 

A hordós 10W40, meg az 5W40 van a maszek autószerelőknél is ( általában). Hosszú évek óta. Gondtalanul....

 

A tényleg új, újszerű vasakhoz azért már nézik a gyártóművi előírást is.

 

A gyakorlat azt mutatja, hogy hiába a drága és jó olaj, ha nem cseréled időben, és az olcsóbb olaj is jó lehet, ha sűrűbben cseréled.

 

Előzmény: -prokee- (34186)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34186

Azért annyival még árnyaljuk a képet, hogy az említett 508-as 2.0HDI motorjába NEM C2 van előírva, hanem PSA B71 2290, ami a C2-nél valamivel szigorúbb (mondjuk pont nem a részecskeszűrőt érintőleg).

 

Ha már lubrizol, álljon itt a pókháló-diagramm a C3-mal és a PSA B71 2290-nel:

 

Nem arról van szó, hogy egyértelműen rossz az olaj, amit beleöntöttek, de arról igen, hogy az olajválasztás nem terjedt túl azon a szokáson, ami szerint öregebb autókba és kis benzinesekbe 10W-40-es, fiatalabb dízelekbe és erősebb benzinesekbe pedig 5W-40-et töltenek.

 

Simán csinálhattak volna ettől nagyobb bajt is.

 

Előzmény: ''csiga (34183)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34185

20 ezer a periódus én 15-ként cserélem és minden alkalommal a gázolajszűrőt ,levegő és olajszűrőket is ez mellett prémium üzemanyagot tankolok ennél többet nem is tehetek a részecskeszűrőért és motorért.

 

Az aggódás már elment ,okosabb is lettem köszi mindenkinek

 

Tanultam ma is valamit :)

Előzmény: ''csiga (34183)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34184

Bocs, de én direkt leírtam, hogy majd azok fogják elemezni a C2-C3 különbséget, aki ért hozzá.

És az nem én vagyok.

Előzmény: -prokee- (34181)
''csiga Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34183

Tribológus én sem vagyok, de szerintem bosszankodásra  nincs  okod. Nem tettek bele szart, attól az olajtól sem lesz  semmi baja. Sőt....

 

 

Lesz kb 2 dl üza fogyasztás növekedésed, cserébe picivel nagyobb lett a motorvédelem. 

 

Részemről  előnyben részesítem az 5w40 olajakat, ill a sűrűbb olajcsere híve vagyok.

 

 

 

Talán rajzosabban mutatja a lubrizol:

 

https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html

 

 

 

Előzmény: Draganovic (34180)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34182

Végülis hagyom Ez az olaj is nagy teljesítményű disel és benzin részecskeszűrős autókhoz van ,nagy baj nem lehet ,a sűrűbb olaj miatt picivel többet fog fogyasztani,ezt a 9 ezer km-et kibírja ,többet nem viszem oda az autót és legközelebb jobban figyelek...

Előzmény: -prokee- (34181)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34181

"A C2-es növeli a részecskeszűrő élettartamát..."
De nem a C3-hoz képest.

 

Anélkül, hogy különösebben elmélyülnénk az olajfétisben, a két osztály (C2 és C3) között nagyjából csak az előírt HTHS-viszkozitásban van különbség, ez pedig némileg az üzemanyag-takarékosságra van hatással, másra nem nagyon.

Előzmény: MortalWombat (34179)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34180

A C3 is részecskeszűrős autókhoz van, igazából úgy összességében bosszant a dolog ......

Előzmény: MortalWombat (34179)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34179

Mondjuk én nem értek az olajokhoz, de itt találtam leírást:

http://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21

A C2-es növeli a részecskeszűrő élettartamát, sajnos a többit én nem értem, de majd az itteni szaktársak biztos leírják a tuti infót.

 

Úgy gondolom, hogy sokat jelent az, hogy hogyan kezeli le a cég a reklamációt.

Adj egy esélyt nekik, pláne ha ilyen közel vannak hozzád. Lehet, hogy pozitív végeredményre jutsz.

Csak ragaszkodj a PSA specifikációhoz.

 

Előzmény: Draganovic (34178)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34178

Megpróbálom ...így vettem észre hogy a számlán magnatec 5w40 c3 van meg egy kód a szervízfüzetben meg csak az hogy olajcsere stb a folyamatok.

 

Amúgy még nekem kellemetlen ott kuncsorogni meg majd gondolom meg magyarázzák hogy ez amit beletettek sokkal jobb mint amit a PSA előír :)

 

Vagy 9 ezer km-et kibirok a következő cseréig ,gondolom nagy baj nem lehet tőle ,érezni aztán semmit nem lehet mondjuk az már késő is lenne ha érezném hogy valami nem jó.

 

Az a baj hogy nem értek az olajokhoz és nem tudom ez pl miben más ,okoz e kárt vagy ilyesmi ,mert ha csak többet eszik tőle a gép pár decivel azt kibírom még a következő 9 ezer km-ig.

Előzmény: MortalWombat (34176)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34177

Jó gondolat, főleg, hogy - egyáltalán nem megszokott módon - még számla is van róla, amin - szintén nem megszokott módon - még a termék is rajta van. Egy próbát mindenképpen megérne.

Előzmény: MortalWombat (34176)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34176

Mi lenne, ha visszavinnéd, és hibás teljesítésre való hivatkozással kérnéd a megfelelő olajjal történő olajcserét.

Természetesen díjtalanul, mivel azt már kifizetted.

Előzmény: Draganovic (34175)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34175

Nagy multú Bosch szervízbe vittem és azért is mert már láttam ott egy Peugeot 508-at szervízen gondoltam ,akkor ismerős a tipus.....

 

Tanulság olajcsere márkaszervíz, ha baj van az autóval akkor meg francia autó specialistához kell vinni ,csak az a baj nem mindig van a közelben :(

 

Sok helyen ki van írva hogy hozott alkatrészre nem vállalnak garanciát és az óra díj is több.

Előzmény: oLayos (34159)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34174

Magyarországon arányaiban nagyon kevés az olyan műhely, ahol annál mélyebben ismernék az olajakat, hogy mi a viszkozitása meg hogy "részecskeszűrősbe jó-e"

Ez nagyon igaz! De az is, hogy feléd meg nagy magabiztosság mutatás is van ezzel párhuzamosan. Tehát akkor simán, szemrebbenés nélkül vernek át és állítanak olyat, amiről fogalmuk sincs? Szép kilátások.

-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34173

Ezért került be a mondatba a "majdnem" szó :)

Előzmény: MortalWombat (34172)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34172

Tudod, hogy volna ez szép? Mint a BMW-k. Harminc éve tudod, hogy a hármas kicsi, a hetes nagy, az ötös meg a kettő között van, és hogy a mögötte álló két szám nagyjából a motor méretét adja.


Ma már inkább ez a lóerőt kategorizálja, mert a köbcentihez már nincs köze.

 

Mint ahogy a Mercinél is ugyanez a helyzet.(Bár már elég régóta a 2,2-es motor lehet 200 és 220 CDI.)

Előzmény: -prokee- (34167)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34171

Tisztában vagyok vele

 

Viszont úgy voltam vele hogy ez egy Bosch szervízben alap hogy tudják mibe milyen olaj való,ha nekem kell ezt megmondani akkor ők minek vannak?

Ezer helyen matrica van basszus ,akkor nézze meg nem muszály hogy Total legyen ,de legalább az előírt szabvány legyen...

 

Ráadásul a nívóm narancssárga 5 L olaj megy bele gyár szerint Max 5.25 erre mondja hogy beletöltött 5.5 Liter olajat Nívó totál teliszint az elektronikus visszajelző is jó szintet mutat,már ott meg kellett volna néznem milyen olajat tettek bele :(

 

Bosch szervíz nem Józsi bácsi garázsa ,ilyen helyen is rettegni kell hogy értik e a dolgukat?!

 

PSA márkaszervíz 20 km-re van ez meg itt a sarkon most akkor mindig 20 km-re vigyem az autót hátha jó olajat tesznek bele mert ott meg csak az van?!

 

Durva.

 

Az autó FAP-os adalékkal regenerál a szűrő vizkozitás miatt többet fog enni oké lenyelem,de mi van ha még szarabb olajat raknak bele?!

 

Most már ez marad benne a motor csak nem áll be meg 400-500 km között regenerál a gép szóval a szűrő még jó állapotban van ,de már lassan nem tudom hova vinni az autót...ez a 3. szervíz szerelő amiben csalódtam.

 

 

Előzmény: 40-0832-2 (34156)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34170

Ez is igaz, de nem indokolja a kilométeres termékmegnevezéseket.
Lehetne Castrol Longlife 507.00 meg Castrol Premium 502.00 mondjuk.

Előzmény: 40-0832-2 (34169)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34169

Szerintem az európai motorgyártókkal szaladt el a szekér, ha csak megnézed a vw-t, hány különféle szám jelölése van az olajokra vonatkozóan. Az API jóval egyszerűbben kezeli ezt, igaz dízel vonalon nagy a különbség.

 

Előzmény: -prokee- (34167)
combi27 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34168

Ha ezt megindokolnád, megköszönném!

 

 

inkább leszek mantec és nem indoklok meg semmit :D 

 

Előzmény: oLayos (34164)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34167

Igen, az egy szép szándék, de a 9000-ből azért számtalan szopatós verzió van még. Ott van pl. a 9000 és a 9000 Energy, ami majdnem ugyanaz, csak teljesen más.

 

Tudod, hogy volna ez szép? Mint a BMW-k. Harminc éve tudod, hogy a hármas kicsi, a hetes nagy, az ötös meg a kettő között van, és hogy a mögötte álló két szám nagyjából a motor méretét adja.

 

Persze erre nincs és nem is lesz soha szabvány. Amíg az emberek elájulnak attól, ha valaki kitalál egy új szót (Faginatum DXR, baaazzzz, azt az idegenektől kapta a NASA, és most már az én autómban is véd a kopásoktól, gecc!), addig a marketinges lenyomja a mérnököt.

Előzmény: 40-0832-2 (34166)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34166

Szerintem a Total elég jól elkülöníti a Q7000, Q9000 és Inneo nevekkel.

A Castrol számomra kevésbé érthető.

Előzmény: -prokee- (34163)
oLayos Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34165

Tudom nem azonos fajsúlyú, de a feleségem gyógyszerész ... ott is vannak cifra elnevezések és majdnem egyforma csomagolások. (?)

 

... és igen, résen kell lenni!

 

Előzmény: -prokee- (34163)
oLayos Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34164

" ... de sztem a dpf miatt kellene csak lecserélni ezt a beletett olajat ... "

 

Ha ezt megindokolnád, megköszönném!

Előzmény: combi27 (34161)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34163

Nem akarok igazságot tenni, de azért a legtöbb olajgyártó elmehet a picsába a megnevezéseivel.
A kollégáim írni-olvasni tudó emberek, mégis előfordul, hogy ötször olvassa vissza az  olajosflakonon, hogy jó terméket ad-e ki.

Ma, amikor egy terméknek az a neve, hogy
Castrol Edge Titanium FST Professional Longlife-III 5W-30 motorolaj, 1 liter
a másiknak meg hogy
Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 motorolaj, 1lit

...akkor azért kurvára résen kell ám lenni, hogy ne keveredjenek a termékek.

 

Még ha valaki csak Castrollal foglakozik, akkor is nehéz terep. Ha emellett más olaj is van polcon, akkor még csak be sem égnek ezek az infók, mert két perc múlva ezek között kell megtalálnod az elrejtett apró különbségeket:
Total Quartz INEO ECS Fuel Economy 5W-30 motorolaj, 1liter
Total Quartz INEO Long Life 5W-30 motorolaj, 1liter
Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 motorolaj, 1 liter

Na ehhez képest egy C2-C3-at téveszteni ha műszakilag közel sem elfogadható, emberileg azért simán.

 

Nem is beszélve arról, hogy Magyarországon arányaiban nagyon kevés az olyan műhely, ahol annál mélyebben ismernék az olajakat, hogy mi a viszkozitása meg hogy "részecskeszűrősbe jó-e". Egyszerűen nincs lehetőség - bár gyakran igény sem - a továbbképzésre. Nem a forgalmazók részéről, ők nyilván szívesen tartanak ilyen a partnereiknek (és ezzel kéne inkább kampányolni a "fehérfehér" import mellett és a "szürkefehér" import ellen, nem nevetséges, magyar feliratos, utólag felragasztott hologrammal!), hanem a partnerek részéről. Ki adna a hétvégéjéből erre időt, vagy ki hallgatna meg egy előadást ahelyett, hogy még egy-két fékjavítást, olajcserét megcsinál?

Ezt persze nagyrészt az ügyfélkör igénye alakítja. Senki nem hajlandó kifizetni reális szervizóradíjakat sem, ezért hazudnak be kétezer forintos óradíjat a műhelyek, és keresnek helyette vastagon az alkatrészeken és az olajokon. Na ehhez képest kinél volna szempont*, hogy a szerviz minden dogozója rendszeresen jár Castrol, Total, akármilyen fejtágítóra?

 

Senki, te sem. Nem is beszélünk ilyesmiről. Ezért fordulhat elő, hogy a műhely simán belebotlik egy ilyen banális hibába.
(*: és itt az eredeti kérdező mentségére legyen mondva, hogy egy Bosch-szervizben járt így, ami feltételezi, hogy az ő részéről mondjuk pont volt fogadókészség egy, a magyar átlaghoz képest jobban felszerelt, tájékozottabb szervizkultúrára. Az ő balszerencséje, hogy pont egy olyan helyre ment, ahol a valóság nincs összhangban az elméleti színvonallal.)

40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34162

Én nem nyúlnék hozzá. Majd csak 15 000 km elteltével.

Szerintem ez nem egy hatalmas probléma. Az a pár %  üzemanyag megtakarítás, amit elvesztesz a sűrűbb olaj miatt, nem lesz megrázó.

Előzmény: Draganovic (34151)
combi27 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34161

Majdnem eltalálták.

 

A Castrol Magnatec 5W-30 C2 azokhoz a Peugeot és Citroen gépkocsikhoz is alkalmazható amelyekhez PSA B71 2290 jóváhagyású SAE 5W-30 viszkozitási osztályú motorolaj használatát írják elő. ACEA C2 ; PSA Approval B71 2290; Meets Fiat 9.55535-S1

http://castrolmintabolt.hu/castrol-kalkulator

 

 

 

 

 

Erre ma nézem a számlán ez a motorolaj szerepel:

Castrol Magnatec 5w 40

 

 

:D  majdnem... Castrol keresője sem ajánlja hozzá ezt az olajat...

 

 

véleményem sk , tévedés fenntartva, de sztem a dpf miatt kellene csak lecserélni ezt a beletett olajat, magának a motornak nem valószínű hogy baja lesz töle....

 

 

 

 

Előzmény: MortalWombat (34158)
oLayos Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34160

... de csak majdnem, ami egyenlő a nemmel.:(

Előzmény: MortalWombat (34158)
oLayos Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34159

Meg kell védenem a topiktársat. Nem árt ha tudja, de nem az usernek kell ezzel foglalkozni, csak abban az esetben ha maga végzi el a szervizelést. Ez a szervizelést végző feladata. 

 

... és ahogy olvasom, nem a Trabantokon edződött szomszéd Józsi bá' kezeire bízta. 

Előzmény: 40-0832-2 (34156)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34158

Majdnem eltalálták.

 

A Castrol Magnatec 5W-30 C2 azokhoz a Peugeot és Citroen gépkocsikhoz is alkalmazható amelyekhez PSA B71 2290 jóváhagyású SAE 5W-30 viszkozitási osztályú motorolaj használatát írják elő. ACEA C2 ; PSA Approval B71 2290; Meets Fiat 9.55535-S1

http://castrolmintabolt.hu/castrol-kalkulator

 

 

Előzmény: Draganovic (34151)
combi27 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34157

bocs, de egy márkafüggetlen szervizbe beviszem a kocsit ott is van munkafelvétel.

Megmondom hogy mit  a szerviz igényem..

Ha nem tudják megoldani az olajcserét  a gyárilag ajánlott olajjal, akkor nemes egyszerűséggel ne csinálják meg...Nincs a polcon olaj...hmmm...de mindenféle szűrő az van nem? ugye hogy ugye?

Ja a pénz az kell...

Sok szerviz a hozott olajat nem szereti, mert arra "nem vállalnak garanciát" csere után...

Arról nem beszélve hogy csak van valamilyen szerviz adatbázisuk ami alapján mondjuk beazonosítanak autókat és főbb részeket...(pl autodata)

 

Egyszerűen csak lusták voltak a szűrők mellé olajat is rendelni...mert biztos úgy rendeltek meg mindent...

 

Ha egy szerelő nem tudja milyen olaj kell az adott kocsiba utána néz...gondolom nem nagy idő neki ha megnézi a neten...Vagy az sincs egy Bosch szervízben?

 

Előzmény: 40-0832-2 (34156)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34156

Azért nem baj, ha tisztában vagy vele, milyen olaj kell az autódba. Sok szerelő nincs.

Nem értem, miért lenne gond, ha Te viszed az olajat és a szűrőt. Elvégre a Te autód.

így az a típus kerül bele, ami neked a legszimpatikusabb.A Pug. egyértelműen ezt le is írja.

Szerintem nehezen kivitelezhető, egy márkafüggetlen szerviznek minden létező motorhoz a pont megfelelő olajat tartani a polcon. Valszeg ezért oldották meg ebben a formában.

 

Előzmény: Draganovic (34155)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34155

Ha beviszel egy autót egy szervizbe olajcserere, a szerviznek tudnia kell milyen olaj megy az autóba, hisz ez a dolguk, ezt nem nekem kell tudni te baromarcu! 

Előzmény: mantec (34154)
mantec Creative Commons License 2016.05.16 -3 0 34154

T Draganovic!

"... mit javasoltok ..."
Ha ilyen alapvető gépjármű tulajdonosi feladatot, mint a megrendelés egyeztetése egy Bosch szervizzel, nem sikerült ellátnod, kellene erre a feladatra egy felkészültebb személyt keresni.

Előzmény: Draganovic (34151)
srudolf1 Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34153
Előzmény: Draganovic (34152)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.16 0 0 34152

A motor EURO 5 -ös

Előzmény: Draganovic (34151)
Draganovic Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34151

Sziasztok

 

Van egy 2012-es Peugeot 508 2L HDI 120KW részecskeszűrős aotú 120 ezer km van benne.

 

Elvittem Bosch szervízbe olajcserére és lecseréltettem egyben az összes szűrőt is üzemanyagszűrő,olaj levegő stb ,lecserélték az olajat adtak számlát minden oké....már mentem azóta 1000 km-et kb.

 

Az autómba előírás szerint :

 

5 W 30 Total Quartz Ineo ECS

  • ACEA C2
  • ACEA A5 / B5
  • PSA B71 2290

Mehet csak bele ,ez a gyártó álltal előírt olaj.

 

Erre ma nézem a számlán ez a motorolaj szerepel:

 

Castrol Magnatec 5w 40

 

  • ACEA C3
  • API SN/CF
  • BMW Longlife-04
  • GM Dexos2
  • MB-Approval 226.5/ 229.31
  • Renault RN 0700 / RN 0710
  • VW 502 00/505 00
  • Megfelel a Fiat 9.55535-S2 jóváhagyás követelményeinek

Még az 5w30 at sem sikerült eltalálniuk nem hogy a előírt minősítéseket ,pedig felnyitott motorháztetőnál ott a matrica ami világosan előírja hogy mit kér a gép.

 

 

A kérdésem a következő hogy ez milyen kárt okozhat a motorban?

 

20 ezer km helyett 15 ezer km-ként szoktam olajat cseréltetni,most mi tévő legyek cseréltessem ezt le rögtön az előírtra vagy mennyek még vele 9 ezer km-et és utána ,mert végülis ez is részecskeszűrős autókhoz van előírva....... :(

 

Ha meg az ember viszi a szervízbe az olajat akkor meg úgy néznek rá mint a sza....darabra az út szélén.

 

Mit javasoltok?

 

 

Soma.01 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34150

"Én csak azt szoktam feszegetni, hogy a 10+ éves motor konstrukciók és kipufogógáz utókezelő rendszerek szükségessé teszik-e ezeket, vagy sem."

Biztosan nincs rá szükség, mivel nincs előírva. De a kérdés itt az inkább nálam, hogy árt-e ha ilyen olajat használok? Nem érdekel milyen dolgot tud még az olaj, amire nekem nincs szükségem, csak ne legyen számomra negatív hatása (max. annyit engedek meg, hogy drágább az olaj). De ha csak ezek vannak, mást nem hogy vegyek? 

Előzmény: 40-0832-2 (34149)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34149

Lehet kicsit félre lehet érteni amit írók, de nem  azt kérdőjelezem, meg, hogy ezek a Cx olajok jók-e vagy sem. Biztos, hogy jók.  Én csak azt szoktam feszegetni, hogy a 10+ éves motor konstrukciók és kipufogógáz utókezelő rendszerek szükségessé teszik-e ezeket, vagy sem. 

A motorok sokat változtak az elmúlt években. Egy adott motor is másként használja el az olajat, ha új, vagy több 100 000 km-t futott.

Az euro 4,5,6 regulációi, turbós, közvetlen bef. benzines motorok, részecske szűrő, SCR rendszer, nagy nyomaték viszonylag kis lökettérfogatból. Ezek igénylik a különlegesebb kenőanyagot, és itt a kémia tulajdonságokra gondolok, nem arra, hogy 30-as vagy 40-es, vagy HTHS mennyi.

Előzmény: Soma.01 (34147)
combi27 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34148

mantectől soha semmilyen indokot nem fogsz hallani...

 

csak a gyártói előírásokat hajtogatja (meg  helyesírási hibákat javítja),  és figyelmeztet hogy akkor tönkre fog menni a motor ha nem azt teszed bele amit az előírás "előír" ...

Amúgy igen, tönkremegy a motor (elkopik, besül stb..)  de ez inkább a user hibája mint az olajé (vagy a 30-60 ezres gyártó által előírt csereperiódusé)...

 

kíváncsi vagyok hány olajcég ellen indult per, és nyertek is meg magánemberek amiért az autójuk motorja tönkrement az állítólagos belevaló olaj miatt is...

 

Könnyebben rámondja egy szakszerviz a kocsira ha nem a "belevaló" olajat teszed bele hogy azért ment tönkre egy 30-50 ezret futott motor..(pléne ha a cserélt olajba 1-2 ezer km van mikor behány a motor)  

ezt valamiért nehezebben hiszem el

Előzmény: 40-0832-2 (34141)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34147

Igen! És a turbóról és PD-ről még nem is volt szó. Ezek szintén nincsenek az autómban de egy C-s olajban ezekhez való adalékok is vannak ergo feleslegesen fizetek ezért is, ha egy szívó benzinesbe teszem. :-) Ez engem nem zavar, szerintem még pluszban jó is. Illetve pont ez a kérdés, hogy jó-e? Mert elvileg jó, ahogy eddig én nézegettem. Annyi van csak, hogy a TBN szám ezeknél az új olajoknál elég kicsi, pedig LL olajok, azaz sokáig van a motorban, nagy terhelést kap. De erről már kérdezem, mindjárt megnézem mit írtak vissza rá nekem. Mert akkor azt azt gondoltam, hogy azért nem kell, az új olajokba a nagy TBN szám, mert a modernebb adalékok miatt nem savasodik olyan könnyen el az olaj.

Előzmény: 40-0832-2 (34146)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34146

Nem értem pontosan, hogy az ACEA miért tartja szükségesnek párhuzamosan használni az A/B és a C jelöléseket. A C lett később létrehozva, az A/B re épül, de kibővítve. Elvileg a C olaj minimum megegyező, de inkább magasabb szintűnek kellene lennie. Elképzelhető, hogy később csak a C lesz használatban?

Azt nem tudom sajnos, miként lehet párhuzamot találni az ACEA C és API S között.

Mantec topiktárs többet tudna mondani szerintem.

 

 

Előzmény: Soma.01 (34145)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.15 0 0 34145

API SL. Ha csak ennyit nézünk, mert a gyártó csak ennyit ír elő, akkor elég nagy a választék. Rengeteg C-s és A-s olajnak van API SL minősítés is pláne ha hozzá vesszük az SL-től jobb minősítésű SM vagy SN-t is. Szóval itt a választék és a minőségbeli szórás olyan tág lesz, hogy szinte minden belefér. 

Ezért filóztam azon, hogy mi legyen. Mire van leginkább szükség, a mellett, hogy egy alapnak mondható API SL-t teljesít a választott olaj? SAPS nem oszt nem szoroz, LL se kell, HTHS sincs kikötve. Ezek alapján, mivel nem egy mai, legmodernebb motor és kipufogógáz kezelő rendszerünk van nem túl nagyok az elvárások. Kérdés ez, hogy mivel NEM "ártok" inkább a motornak? Mondjuk alacsony a HTHS ---> egyes konstrukciók bírják, de a kenés nem lesz tőle jobb, inkább gyengébb, de nagyon "FE" lesz tőle a motor. :-) LL---> minek fizessek érte, mert úgyis ledobom 10.000 Km-nél. De hát elég kevés az az olaj manapság ami nem LL. Az SAPS ---> ennek csökkentése kérdéses, hogy ront-e valamit a kenésen. Szerintem nem, de itt is jöhet a szöveg, hogy minek fizetni a csökkentett szint miatt és az ebből adódó drágább adalékok használata miatt. Na de hát ilyen olaj is millió van, nehezebb kikerülni, mint belebotlani.

Előzmény: 40-0832-2 (34144)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34144

mantec !

 

Miért tartottad kockázatosnak, hogy az 5w-30 as olajra inkább A3/B4 -et javasoltam A1,A5 vagy Cx helyett egy 10+ éves számomra nem ismert állapotú, és km-t futott motorba? (A gyártója API SL vagy SJ-t írt elő.)

 

(Olajos topiktárs is ezt javasolta, bár Ő 5W-40-ben).

Előzmény: mantec (34140)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34143

Igen, amit említettél, A1,A5,C1,C2 olajok. Régebben szerepet a nevükben a fuel economy.

2,9-3 körüli, ha jól tudom.

Előzmény: Soma.01 (34142)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34142

Mi az az "FE" olaj? Alacsony HTHS-ű olaj, vagy mi?

Előzmény: 40-0832-2 (34139)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34141

"A cél nem a te képzésed"

 

Erre már rájöttem.

 

"az olvasók figyelmeztetése..."

 

A hozzászólásaidból nem igazán ez jön át. (nekem)

 

"mi alapján tetted..."

 

Csakis az alapján, amiket eddig elolvastam a témával kapcsolatban, ami persze hiányos tudást feltételez a részemről, ezért merészeltem azt gondolni, ha jobban ismersz, vagy tudsz valamit, azt megosztod velünk.

 

Többségünk szerintem szívesen olvasna kicsit szakmaibb hozzászólásokat Tőled.

 

Én biztos.

Előzmény: mantec (34140)
mantec Creative Commons License 2016.05.14 -1 0 34140

T 40-0832-2!

"... te válaszold meg ..."
A cél nem a te képzésed,
hanem az olvasók figyelmeztetése a mondanivalódat övező kockázatokra, mellékhatásokra.

Továbbra is érdekel, hogy mi alapján tetted megállapításaidat.

Előzmény: 40-0832-2 (34136)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34139

A TS  motornál van érte FE olajat használni?

A ZZ-FE motoroknál talán, de azok is már koros motorok.

Előzmény: Soma.01 (34138)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34138

Mert most akkor "rosszabb" ha van egy olajnak C minősítése is? Ok, drágább. De eljöhet az az idő, amikor már nem lesznek olyan termékek, amik az autó gyártásakor voltak. Akkor is kell bele valami. Épp ezért kompatibilisek az újabb olajok a régebbiekkel. Elvileg!

5W-30-at tesznek bele a márkaszervizben is. Ráadásul C2-t!! Ettől szerintem a C3 jobb kenőképességű és azon az úton helyezkedik el ami a 5W-40 irányába megy azaz melegen is viszkózusabb. És mivel elvig lehet kapni nem C-s olajat, azért nem gondolom ma már, hogy "baj" ha C-s IS egy olaj. Ok, tudjuk, hogy nem lehet Cx és A3 is egyszerre, de nagyon kicsi csak az eltérés. Persze nem pontos, de azért látjuk, hogy minden gyártó megteszi ezt. 

 

Most épp úgy állok, hogy valószínűleg, ESP 5W-30-at fogok venni.

 

Amúgy meg az Autodata , A1/A5-ös olajat ajánl hozzá. Szóval nem egyértelmű ez nekem. Meg ugye a márkaszerviz C2-je is arra utal, hogy 3,5 mPa*s HTHS alatti olaj is jó a gépbe. Tehát elég ha 2,9 mPa*s felett van. De lehet, hogy a 2,6 mPa*s feletti is elég. Szóval tök mindegy, mert a motor "kibírja". Innen kezdve nem akadok ki, ha egy olaj C-s. Jobban kiakadok ha 2,6 mPa*s-os a HTHS-e.

Előzmény: oLayos (34131)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34137

"Ezek A3/B4 olajok, szinte biztos vagyok benne, hogy nem lehet c3 minősítése. c2 meg pláne nem."

Ez igaz, mégis több olajat találni, ahol mindkettő fel van tüntetve, mint ahol csak az A3/B4.

 

Shell helix ultra 5w-30  ----->  Hol lehet ilyet kapni itthon? 40-esben van csak.

Total quartz 9000 energy 5w-30 -----> Hol lehet ilyet kapni itthon? 40-esben van csak.

Castrol Magnatec 5w-30 -----> Gondolom az Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4-re gondolsz. Ez ok.

Elf excellium 5W30 -----> innen még hiányzik a pontosítás miatt vagy 2-3 betű a névből, mert én ilyet nem találtam

Mol dynamic synt 5w-30 -----> Ok, nem sok helyen találtam és annyira azért nem olcsó.

 

 

 

Előzmény: 40-0832-2 (34132)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34136

Kedves mantec!

 

Te válaszold meg ezeket a kérdéseket, amiket feltettél.

Írd le mit, miért gondolok rosszul!

Ezért olvasom ezt a fórumot, hátha valaki megoszt hasznos infókat.

 

Előzmény: mantec (34134)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34135

Megint egy tartalmas hsz...

Ha szakértő vagy ebben a témában miért ilyen semmitmondó formában írsz?

Nehogy véletlenül más is tanuljon valamit?

Előzmény: mantec (34134)
mantec Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34134

T 40-0832-2!

 

"... biztos vagyok benne ..."

Mitől vagy biztos benne?

 

"... drágább Cx ..."

Miből gondolod, hogy drágább?

 

"... tökéletesen megfelel ..."

Ezt miből gondolod?

 

"... hamutartalmú olajok ..."

A motorolajokban nincs hamu, se sok , se kevés.

Előzmény: 40-0832-2 (34132)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34133

Nem kellene? :-) 

Előzmény: oLayos (34131)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34132

Szerintem ez az olaj túl sok minősítésnek felel meg.

 

Ezek A3/B4 olajok, szinte biztos vagyok benne, hogy nem lehet c3 minősítése. c2 meg pláne nem.

 

Shell helix ultra 5w-30

Total quartz 9000 energy 5w-30

Castrol Magnatec 5w-30

Elf excellium 5W30

Mol dynamic synt 5w-30

stb...

 

Igazság szerint azt nem értem, miért kellene régi motorokba drágább Cx olajat tölteni.

Ezek a motorok kenésére tökéletesen megfelel a hagyományos, nem csökkentett hamutartalmú olajok is.

 

Előzmény: hp16 (34130)
oLayos Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34131

:))

 

Látom még mindig erősen ragaszkodsz az 5W-30 viszkozitáshoz.:)

Előzmény: Soma.01 (34129)
hp16 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34130
Előzmény: 40-0832-2 (34126)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.14 0 0 34129

Köszi! Azt a listát néztem már én is, de...

Na akkor nézzük:

- Mannol-t nem raknék az autómba, tehát az kiesik.

- GM olaj szintén zenész, de az meg dexos2, ami = C3+ (itt jegyzem meg, hogy amúgy engem ez nem zavar, csak a felkiáltás az az volt, hogy ne legyen Cx minősítése)

- Elf, van C3 minősítése,

- Gulf, van C3 minősítése,

- Millers (nem ismerem) de van C3 minősítése,

- Total, van C3 minősítése,

- Eneos, van C3 minősítése,

- Eni, van C3 minősítése

 

Amiket én eddig találtam: Castrol Magnatec A3/B4 5W-30, TITAN SUPERSYN G 5W-30 (itthon hol kapható? az "F" nem jó, csak a "G"), Valvoline SynPower 5W–30, LM Special Tec LL 5W-30 (aminek CF!! minősítése is van, ami kicsit furcsa) ebből adódóan biztosan van Meguin-ban is, csak más néven (talán a Meguin Quality 5W-30 lesz az). Ennyi! Ennyi?

Előzmény: -prokee- (34128)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.13 0 0 34128
Előzmény: Soma.01 (34127)
Soma.01 Creative Commons License 2016.05.13 0 0 34127

Ha már feljött megint ez a téma, beírnátok ide nekünk jó pár darab A3-as minősítésű olaj terméket, aminek NINCS Cx minősítése és 5W-30-as a viszkozitása?! Köszönöm!

Előzmény: 40-0832-2 (34126)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.13 0 0 34126

Inkább az  lehet a fontos, hogy A3-as olajat keress, ha 5w-30 ban gondolkozol, ne A5/A1-et, vagy Cx-et.

A3 ban az 5w-30 és 40 elég hasonlóak, nincs nagy különbség. A 40 es lehet olcsóbb is picivel.

Régebben  a Total-nak volt 5w-40 classic néven SL vagy SM olaja elég jó árban.

 

Előzmény: hp16 (34124)
oLayos Creative Commons License 2016.05.12 0 0 34125

Inkább az 5W-40-et ajánlanám, már ha csak viszkozitás tekintetében kérdezel ...

Előzmény: hp16 (34124)
hp16 Creative Commons License 2016.05.12 0 0 34124

sziasztok

Corolla 1.8 Ts (2zz-ge motorkód)milyen olajat ajánlotok?

a leírásában Magyar éghajlatra 10w30 van.de sokan 5w30 vagy 5w40-et ajánlanak bele.

mantec Creative Commons License 2016.05.12 0 0 34123

T -prokee-, papzi57!

Az említett márkanév egy hazai alkatrész nagykereskedő cég saját márkája.
Ezen márkanév alatt forgalmaznak autóalkatrészeket is.

A motorolaj a Mol termékkínálatának ócsított verziója.
A gyártóművi elfogadások helyett csak a forgalmazó nyilatkozik arról, hogy a terméke "szerinte" teljesíti az elfogadást.
Ehhez jön még a csomagoló/forgalmazókhoz képest is ambiciózus ár.

Előzmény: papzi57 (34122)
papzi57 Creative Commons License 2016.05.12 0 0 34122

A.Z. Meisterteile alkatrészeket is forgalmaz (csomagol?)

Előzmény: 40-0832-2 (34119)
Alex Raps Creative Commons License 2016.05.12 0 0 34121

Teljességgel igazad van, hiszen egy motorban nem csak hőterhelés van. :) Az viszont világosan kiderül a videóból, hogy a vizsgált Castrol e tekintetben jobb a "BMW" olajnál. 

Előzmény: 40-0832-2 (34118)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.11 0 2 34120

Nem tudja senki, aki mégis, az hallgat.

 

Állítólag a visszavonuló nácik által a Meisterseebe süllyesztett rablott aranykincsekből sajtolják ősi tiroli szabásminta alapján varrott nemezpapucsban tizennégy éves teuton szűzlánykák teliholdkor, miközben a "Schlepp mich, Heinrich,  ist es möglich?" kezdetű dalt éneklik.

 

Mások meg azt mondják, hogy a MOL-nál készül.

 

Ehhez képest a Mannol nem tudom, mennyire kötődik ide, az csak egy sima, tisztességben megőszült, 54 éves litván olajcég német tulajdonossal.

Előzmény: 40-0832-2 (34119)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34119

Mi a fene ez a Meister Teile?

Ilyen Mannol, Meguin és társai?

Kinek az olaját csomagolják? Fuchs, Total, BP(Castrol) Mobil ...?

Előzmény: -prokee- (34111)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34118

Nem igazán értem, mit lehet ebből kikövetkeztetni.

Mi a kapcsolat a motor és a lombik között?

Előzmény: Alex Raps (34082)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34117

"Mi a kapcsolat a külső hőmérséklet és a kenési helyeken..."

 

Ha nincs hőcserélő beépítve, és a hőleadás csak az olajteknőn keresztül történik, azért van erre hatással a külső hőmérséklet és a sebesség.

 

Előzmény: mantec (34050)
FIAT 900 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34116

Igaz ;) bocs :)

Előzmény: Törölt nick (34115)
Törölt nick Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34115

mantec szereti a pontos nevet.

nem mobil1 10w-40 x1 hanem mobil super 2000 x1 

Előzmény: FIAT 900 (34114)
FIAT 900 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34114
"Az" ? Mire értendő?
Előzmény: mantec (34113)
mantec Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34113

T FIAT 900!

 

Mobil Super 2000 X1 az.

Előzmény: FIAT 900 (34112)
FIAT 900 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34112

Mobil 1 10w40 x1 lett. Ez teljesíti a Selenia K20 10w40 előírásait (8e alatt volt picivel).

Az 1 literes kiszereléseken is ugyanolyan hologram matrica kell legyen mint a 4l kiszereléseken?
A másik kocsimhoz a literes kiszerelést vettem, épp nem volt csak 5l vagy literesek, és a literesen nem volt hologram matrica (Kauffer-től).

-prokee- Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34111

Én alapvetően nem látom annyira sarkosnak a csomagolócégeket, mint mantec kolléga - de azért az A.Z. Meisterteileről érdemes végiggondolni, hogy bár nem sokat lehet tudni, de azt például igen, hogy mit jelent az A.Z.
...és hát kis hazánk dicsőségére váljon, hogy egy PRÉMIUM, bár homályba burkolódzó NÉMET gyártó épp egy magyar üzletember monogrammját választotta márkanevéül. Hogy, hogy nem, pont azét az üzletemberét, akinek a cége forgalmazza ezt a PRÉMIUM NÉMET olajat :)

Előzmény: FIAT 900 (34110)
FIAT 900 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34110

A.Z. Meister..-re is ezek vannak ráírva..

 

Mobil 1 10w40 simán teljesíti azt amit a Selenia K20?
Van jelentősége, hogy nincs ráírva a fiat minősítés?

Előzmény: mantec (34108)
Törölt nick Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34109

azert itt is megkerdezem, ha a flakonon shc synthese technology szerepel, akkor az szerinted szintetikus olaj?

ez konkretan a mobil1 0w-40 ami regebben fully synthetic volt a matrica szerint.

kosz

Előzmény: mantec (34108)
mantec Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34108

T FIAT 9000!

"... simán jó ..."
Ennyire azért ne menjünk le kutyába!
Egy kenőolajgyártó által gyártott, ACEA A3, SAE 10W-10-s viszkozitási osztályba tartozó motorolaj megbízhatóan kielégíti az igényeket.

Egészen konkrétan: Mobil, Castrol, Shell ...

 

kauffer.hu,

olajmarket.hu,

mytyres.co.uk,

idealo.de.

Előzmény: FIAT 900 (34106)
combi27 Creative Commons License 2016.05.11 0 0 34107

szerintem attól függ a kedve hogy az asszony adott e neki p...nát, avagy nem  :D

Előzmény: Katana750 (34105)
FIAT 900 Creative Commons License 2016.05.10 0 0 34106

Sziasztok!

A gépkönyv szerint Selenia K20 10w40 olaj való a kisautómba. A Selenia tényleg olyan jó, hogy a kisautó nem fogja megkajálni, vagy inkább csak marketing az egész és simán jó az A.Z. Meisterteile 10w40 olaj bele?
Esetleg egyéb javaslat, pl Mobil?

Katana750 Creative Commons License 2016.05.10 0 0 34105

Ja, értem. Néha egész normálisan segít a kérdezőnek, néha meg(számomra) értelmezhetetlen módon provokál.

Előzmény: Nick_X14XE (34104)
Nick_X14XE Creative Commons License 2016.05.10 0 1 34104

Hagyd a francba, ketyós a srác.

Valamiféle hozzászólás forgalomgenerálásról hadovált egyszer, de akkor se értette senki és főleg nem értett vele egyet senki. :)

Előzmény: Katana750 (34103)
Katana750 Creative Commons License 2016.05.10 0 1 34103

Már rég nem vagyok katona, '91 02 14.én szereltem le. Ellenben az egyik motorom egy Suzuki Katana 750es(bukólámpás). Szűkítenéd a kőrt? Hadd ne kelljen 17 év hozzászólásait visszaolvasnom! A naivitás egyáltalán nem értem hogy jön ide.

Előzmény: mantec (34101)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.10 0 1 34102

" ... Hagyjuk már ezt! Netto butaság. .... "

 

Nem állítom hogy a vitatott cikk minden szavával egyetértek de az azért szvsz barokkos túlzás az egész hogy nettó butaság lenne.

Előzmény: mantec (34085)
mantec Creative Commons License 2016.05.10 -1 0 34101

T Katona750!

 

"... mit törődsz ..."

Te vagy ilyen naív, vagy engem nézel annak?

 

Olvass vissza!

Előzmény: Katana750 (34098)
combi27 Creative Commons License 2016.05.10 0 0 34100

mantec..

 

alig várom a te publikációid :D

 

majd rámondom én is a nettó hülyeséget....

még mindig nem cáfolod adatokkal, tényekkel a mazda-autós cikket (se)  :D

Előzmény: mantec (34085)
Katana750 Creative Commons License 2016.05.10 0 1 34099

Most látom, hogy királyi többest is használsz! Kik vagytok?

Katana750 Creative Commons License 2016.05.10 0 1 34098

Te mit törődsz azzal, hogy ki hányszor ír és hová? Valaki vesz egy számára ismeretlen autót, megkérdezi, hogy milyen olajat tegyen bele, beleteszi és használja esetleg évekig, utána mit fossa itt a szót ha nem szakterülete az olaj? Aztán vesz egy másikat, megint kérdez és így tovább. Mi itt a probléma?

Előzmény: mantec (34097)
mantec Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34097

T Tomika-01!

 

Nagy szeretettel üdvözöljük, hogy  tizenhét (17) hónap pihenés/figyelés után ismét hozzászóltál.

Előzmény: Tomika-01 (34091)
mantec Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34096

T lvszltn!

 

ACEA B4, SAE 5W-30

 

kauffer.hu,

olajmarket.hu,

mytyres.co.uk,

idealo.de.

 

Kivéve a csomagoló/keverő cégek termékei, és az áruházi alsó polcos termékek.

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (34092)
mantec Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34095

T lvszltn!

 

Lássuk! Lássuk!

Előzmény: Törölt nick (34094)
Törölt nick Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34094

NEM SZOKÁSOM.

 

mantec Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34093

T lvszltn!

Nagy megtiszteltetés, hogy első hozzászólásodat eme topicban ejted meg!
Remélem nem tűnsz tova a semmibe, mint a többi egyszeri, egyszerű érdeklődő.

Előzmény: Törölt nick (34092)
Törölt nick Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34092

Sziasztok!

Van egy Hyundai Accent 1.5 crdi 2003-as diesel autóm, s rá férne  már egy teljes olajcsere. Kérdésem az lenne, hogy milyen márka,milyen típusú motorolajat vegyek bele ami esetleg télen is jó az autónak. Sajnos autó szerelőben nem bízok. Tapasztalat.  Köszönöm s várom az infókat.

Tomika-01 Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34091

Jaja, Hiluxról van szó. Végül ez lett: http://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/meretoil_motorolaj/-LM1386

 

Nagyobb turbó, csúcsok, intercooler és mindez összehozva egy saját programmal.

Előzmény: La57 (34073)
stevie-13 Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34090

Olajcserenel megnezem a gyertyakat, es ha kell NGK megy bele.

 

 

Erre kérdezzél rá a szerelődnél - van valami sztori, hogy bizonyos NGK-gyertyák bizonyos VW-elektronikákkal mindenféle váratlan dolgot hoznak össze. Ha VW-specifikus szerelőd van, biztosan hallott róla.

Előzmény: hugi00 (34089)
hugi00 Creative Commons License 2016.05.09 0 0 34089

Sziasztok !

 

Koszonom a segitseget.

VW 502. full syntetikus olajra esett a valasztasom.

Knecht olajszuro

Olajcserenel megnezem a gyertyakat, es ha kell NGK megy bele.

 

Tovabbi biztonsagos es nyugodt kozlekedest kivanok nektek !

lapar Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34088

Visszaolvasva belebotlottam a visszacsapószelepe hsz-be, ami igaz lehet.

Mondjuk én szűrőbetétre gondoltam.

Előzmény: lapar (34087)
lapar Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34087

Most nagyok a lyukak rajta? vagy nem méretpontos?

Tudtommal papírt sem a Bárdi, sem a Bosch nem gyárt.

Előzmény: MortalWombat (34079)
nézek Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34086

nem kell pörgetni a motort, de annyira igen, hogy ne brummogjon....

Előzmény: rijir (34083)
mantec Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34085

T márne!

 

Hagyjuk már ezt!

Netto butaság.

Előzmény: márne (34084)
márne Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34084
Előzmény: rijir (34083)
rijir Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34083

Tisztelt hozzáértő topiklakók!

Motorolajat keresgélek kocsimhoz, itt olvasok egy ideje - nagyon hasznos és érdekes olvasmány! - és megakadt a szemem az alábbi mondaton:

"A városi használat erősen igénybe veszi a motort és a motorolajat. A fordulatszám-tartomány "felső szekciója" viszont kellemes üzemállapot a legtöbb motornak és motorolajnak. Legalábbis kellemesebb, mint ha folyton alacsony fordulaton váltanak el..."

Nos, én ugyan nem városban, hanem vidéki munkába járáshoz használom a kocsit rissz-rossz kanyargós úton, 85-95 km/h-s sebességgel. A gép egy Kia Sorento I-es, 2500 TD. Alig egy éve van nálam. Az említett sebességen éppen csak ketyeg 1600-1800 rpm-et. Ez akkor hosszú távon káros a motorra nézve? Vagy ekkora hengerűrtartalomnál még elmegy?

Hogy ne csak OFF legyek; milyen olaj való bele szerintetek? Annyi minden tanácsot kaptam már, de gyári ajánlást sehol.

Hajlok a Castrol Edge 5w30 felé, de, hogy A3 vagy C3 stb., nekem már nem mond semmit. 10.000 kilométerenként cserélem majd ennél is.

Minden véleményt köszönettel fogadok!

Alex Raps Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34082

A vége viszont látványos. Feltéve ha nem manipulált tesztről van szó. :)

Előzmény: stevie-13 (34080)
Alex Raps Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34081

MANN v. Knecht, ebben a sorrendben. :) A Bosch nálam csak négyes alát' kap.  

Előzmény: MortalWombat (34079)
stevie-13 Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34080

Belebotlottam ebbe a videóba:

 

 

Az év legunalmasabb videoklipje!

 

;-)

Előzmény: mynames (34078)
MortalWombat Creative Commons License 2016.05.08 0 0 34079

A Bárdiban vettem olajszűröt az autómhoz.

Kérdeztem az eladót, milyen a Bárdi olajszűrő?
Azt mondta: Olcsó! Olyan is!

Mondom: Na, akkor adjon inkább egy Bosch-t.

Előzmény: stevie-13 (34077)
mynames Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34078

Köszönöm a választ!

 

Belebotlottam ebbe a videóba:

 

 

Vélemény?

Előzmény: mantec (34053)
stevie-13 Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34077

A sima EDGE az 504-507 Egyebkent ezek a szamok mit jellolnek ?

 

 

A Volkswagen-konszern jóváhagyásai.  Itt olvashatsz róla bővebben: http://volkswagen.uw.hu/jovahagyasok.html

 

 

Az autot szinten varosban hasznalom, ritkan megy a felso szekciokba a fordszam mero

 

 

A városi használat erősen igénybe veszi a motort és a motorolajat. A fordulatszám-tartomány "felső szekciója" viszont kellemes üzemállapot a legtöbb motornak és motorolajnak. Legalábbis kellemesebb, mint ha folyton alacsony fordulaton váltanak el...

 

 

Vajon itt is a markanevet fizeti a vevo, es nyugodtan berakhato a "Bardi" olajszuro (BARDI  BA0826978) ?

 

 

Az olajszűrő elég kritikus alkatrész, elsősorban a visszacsapó-szelep rugóerősségével lehet gond (ha az autódhoz való szűrő ilyen konstrukciójú). Én biztosan nem használnék noname darabot. Ha a gyári ás a Bosch ugyanannyiba kerül, nyilván az előbbit választanám.

Előzmény: hugi00 (34075)
mantec Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34076

T hugi00!

"... motorolaj ..."
A legkorszerűbb megoldás - PAO alapolaj okán - a VW 502 00 jóváhagyással rendelkező SAE 0W-40-s viszkozitási osztályba tartozó motorolaj:

mytyres.co.uk,
idealo.de.



"... gyertya ..."
Benzin:
Bosch FR7HPP222,
Bosch FR7HPP33+
VW 101 000 062 AB
VW 101 905 601
VW 101 905 600 C

CNG/LPG:
Bosch FR6LI332S

Előzmény: hugi00 (34075)
hugi00 Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34075

Uraim koszonom az edigi valaszokat.

 

Gyergya temaban en is az emlitett NGK-t talaltam megfelelonek, de sajat magam, masok tapasztalati tudasa nelkul nem mertem dontest hozni.

Ugyan igy vagyok az olajjal. Az elozo autom 2005 ben kerult hozzam vw polo 1,4i AEX  Castrol Magnatec kerult bele szinten forumon "korbeszimatolas" utan. ;)

4 polusu bosch gyergyakat raktam bele, mai napig azok vannak benne 84,E Km utan. Egyszer a hezagokat ujra allitottak (gyonyoru őzbarna).

 

A mostani olajom is lehet Magnatec vagy erdemeseb az Edge Titanium-ot rakni ? (A sima EDGE az 504-507 Egyebkent ezek a szamok mit jellolnek ?)

5W-30 ?

 

Az autot szinten varosban hasznalom, ritkan megy a felso szekciokba a fordszam mero, es a 10 eves palyafutasa amire tervezem, szinten evi 10E Km kornyeken lesz.

- ha jol megy a sorom akkor 2 evente egy horvatorszag belefer.

 

Videkrol hoztam haza 145Km (130-140Km/h a palyan) + 60Km Bp.-en. 

Az elso 205km-en 14,8L-ert tuttam tolteni a tankba, vasarlaskor is csurig toltottem es most is.

Meg is lepodtem mert ennel azert tobbet vartam, ugy hogy 11,2L-ert ir a szervizkonyve (az elso 200 Km-re nem sokat alapozok, iranymutatonak jo lehet).

- bar igaz, az elod is a gyari meghatarozas alatt fogyasztott.

 

Es ha mar dontest hozunk az olajrol, johet az olajszuro kerdese. :))

 

Bosch 0451103314/LA   vagy  VW csoport gyári olajszűrő - 030 115 561 AN ? - arban nincs kulonbseg.

Vajon itt is a markanevet fizeti a vevo, es nyugodtan berakhato a "Bardi" olajszuro (BARDI  BA0826978) ?

 

Uraim ! - az auto hasznalatabol adodoan mi a javaslat ?

 

 

 

stevie-13 Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34074

Olaj VW502.00 vagy jobb, pl 503.00 minősítést tudjon.

 

 

A VW-minősítések nem úgy működnek, hogy minél nagyobb a szám, annál jobb.... Aki csak a hozzászólásodat olvassa, esetleg erre a következtetésre juthat.

 

Egy 2006-os VW-nál az első kérdés, hogy fix vagy rugalmas periódusban használják-e. Ha rugalmas, akkor 504.00. Ha fix, akkor mehet az 502.00, ezen belül aztán van mindenféle olaj, a noname teszkóstól mindenféle prémium olajig. Ha az 502.00 a megoldás, akkor lehet ezen belül kitérni az minél jobb API-minősítésre, a minél jobb minőségű szintetikus bázisolajra

Előzmény: mica-r (34069)
La57 Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34073

Ha jól sejtem akkor ez egy  Hilux ,Hiace vagy Dyna motor.Nekem van egy 117le 2.5d4d  gyárija 5w-30 de szerintem mindennel eljár 10w-40 ig legalábbis a környezetembe ezek a tapasztalatok pedig van amelyik már 300e -km is túl van.Amúgy szét van chippelve hogy kétszeres a teljesitménye?

Előzmény: Tomika-01 (34072)
Tomika-01 Creative Commons License 2016.05.07 0 0 34072

Sziasztok!

 

2006-os Toyota 2.5 D4D (2KD) 150 000 km-es motorba milyen olajat érdemes önteni? A gyári az 5W-30-as, viszont ahhoz képest kétszeres teljesítményt tud most a motor és télig még egyszer cserélem az olajat. Szóval érdemesebb-e 5W-40 vagy 10W-40 olajra váltanom?

Köszönöm.

-prokee- Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34071

Jogos, tényleg, az AZJ-hez platinagyertya kell, tehát NGK PZFR5D-11, jár a pont.

Előzmény: -prokee- (34070)
-prokee- Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34070

Gyertyából NGK BKUR6ET-10, vagy ennek megfelelője más gyártmányból. Ez egyébként hárompólusú, és teljesen felesleges négypólusút venni.

Előzmény: hugi00 (34068)
mica-r Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34069

Olaj VW502.00 vagy jobb, pl 503.00 minősítést tudjon.

Gyertya leginkább PZFR5D-11

Előzmény: hugi00 (34067)
hugi00 Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34068

Sajnos nem tudom szerkeszteni a hozzaszolast.

Milyen gyertyat ? 4 polusut ?

hugi00 Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34067

Sziasztok !

 

Milyen motorolajat vegyek 2006/6 havi 2.0L-es Golf 4 variant - motorkod AZJ

 

Elore is koszonom a valaszokat.

zeth Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34066

Akkor igy jartam, elobb kerdeznem kellett volna. Veszek akkor masik olajat. Itt van pl. az alabbi linken a Cas­trol EDGE Ti­ta­ni­um FST 0W-30 .

 

  •     SAE 0W-30
  •     ACEA C3
  •     API SN
  •     VW 502 00/505 00
  •     BMW Longlife-04
  •     MB jóváhagyás 229,31 / 229,51
  •     Renault RN0700 / 0710
  •     dexos2®

Ugyan olyan 0w30 C3, ugyan olyan MB es BMW ajanlasokkal, de itt legalabb van API SN. Vajon mi van ebben ami az Eneos-ban nincs? :)

 

mantec Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34065

T zeth!

 

" ... nem jól ..."

Nem.

Előzmény: zeth (34064)
zeth Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34064

Koszi a segitseget mindkettotoknek!

 

Tenyleg nem ir az adatlapja Sx minositest az olaj most nincs itt, nem tudom a dobozon mi van. Viszont azt latom, hogy van mb229.51 es bmw longlife 04 min. Azt gondoltam, hogy ezek a friss gyari minositesu olajok tudjak a regebbi Sx minoseget, mert pl. lattam olyan olajat, amire Sn/Cf, vw valami es mb 229.51 mind fel volt tuntetve, igaz az 5w30 volt.

Nem jol gondoltam?

mantec Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34063

T zeth!

"... SAE 0W-30, API SN ..."
idealo.de

"... SAE 0W-30, ACEA A3 ..."
idealo.de

Előzmény: zeth (34060)
mantec Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34062

T SLX-350!

 

"... van valamilyen API Sx minősítés ..."

Nincs.

Előzmény: SLX-350 (34061)
SLX-350 Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34061

" ... Az Eneos premium ultra 0W30-as olaj regebben ACEA: C3(10), A3/B3/B4 minositesu volt, ...  Megrendeltem, viszont amit kaptam azon csak C3(10) szerepel, lemaradt rola a tobbi minosites.

Jo ez nekem vagy keressek mas olajat? ... "

 

Ha az ACEA C3 mellett van valamilyen API Sx minősítés is akkor használd nyugodtan.

Előzmény: zeth (34060)
zeth Creative Commons License 2016.05.06 0 0 34060

Mitsubishi Outlander 2008 evi, euro IV-es, 2.4 benzines motor gyari eloirasa 0W30 SL ACEA A3/B3/B4. 

 

 

 

 

Az Eneos premium ultra 0W30-as olaj regebben ACEA: C3(10), A3/B3/B4 minositesu volt, mint a kepen is lathato. Megrendeltem, viszont amit kaptam azon csak C3(10) szerepel, lemaradt rola a tobbi minosites.

Jo ez nekem vagy keressek mas olajat?

-prokee- Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34059

"csomagoló gyártók termékei" - ezt nem értem. Milyen csomagoló gyártó?"
Nyilván nem a gyári BMW-olaj, amit nemrég még Castrolból "csomagoltak", mostanában meg Shellből :)

Előzmény: mynames (34057)
lapar Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34058

nekem pont ez jutott eszembe a műszaki szinvonal, meg a Bayerische Motoren Werke vezérműlánc kapcsán, csak nem akartam itt a hangulatot rontani....

Előzmény: mynames (34057)
mynames Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34057

Gyári olajban gondolkozom, de felmerült bennem a kérdés.

 

"csomagoló gyártók termékei" - ezt nem értem. Milyen csomagoló gyártó?

 

OFF

"a gépjármű márkanevével fémjelzett műszaki színvonal" ...  Totalcar, 20 legrosszab motor cikkből idézem:

"Motorkód: N47D20
Gyártásban: 2007-től máig, 2011 márciusáig problémás
Típusok (2011 márciusáig): BMW 118d/120d/123d, BMW 318d/320d, BMW 520d, BMW X1 18d/20d/23d, BMW X3 18d/20d

Indok: A BMW N47-es alumínium turbódízelei a teljesítmény/fogyasztás arány bajnokai voltak, de ahogy múlnak az évek, úgy bukkan felszínre egyre több probléma a láncos vezérlésük körül. Általában csak a lánc csörgésével jelentkezik a baj, ekkor a motorvezérlő vészüzemmódba vált, de több olyan eset is ismert, amikor a láncszakadás egyben a motor végét is jelentette."

 

Az N47D20C már jobb volt elvileg, de az örök életű láncot 152.000 km-nél cseréltetnem kellett...Ettől függetlenül nagyon szeretem ezt az autómat. :)

ON

Előzmény: mantec (34053)
lapar Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34056

Csak kíváncsiságból rákerestem, hogy mi is ez az LL04 (nem C 2-3-4), és ezt találtam.

Úgy látom ez az A3/B4/C4 dolog még egy darabig gumicsont lesz :-)

Előzmény: mantec (34053)
lapar Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34055

"van-e a jármű kipufogó rendszerében részecskeszűrő"

Van. Bocsi, hogy nem írtam, úgy tudtam, hogy 2008-tól kötelező minden dízelbe.

Viszont a belinkelt olajon láccik, hogy az C3-as, nem csak a viszkozitás (meg a márka) miatt linkeltem azt. Azért köszi a figyelemfelhívást!

Előzmény: SLX-350 (34051)
lapar Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34054

Köszönöm a válaszokat.

 

"Mi a kapcsolat a külső hőmérséklet és a kenési helyeken fellépő hőmérséklet között?"

 

Gondoltam, hogy azért a belső hőmérsékletnél is számít, hogy kint 35, vagy 15 van.

Tudom, hogy a hűtővíz hőfoka szabályozott, de az olaj hűtése nem.

 

"Mit válaszolt felvetésedre a gépjármű gyártója/képviselője?"

 

Őket nem kérdeztem konkrétan, ill. csak korábban a DPF-CPF-ről.

Az egyik olajkereskedő viszont azt mondta, hogy maradjon az 5W-30.

 

Előzmény: mantec (34050)
mantec Creative Commons License 2016.05.05 0 0 34053

T mynames!

"... bármelyik ..."
A termékadatlapon figyelni kell, hogy milyen szövegösszefüggésben említik a követelményt.
A termék rendelkezik az elfogadással, vagy
a termék gyártója nyilatkozik csak arról, hogy szerinte a termék eleget tesz a követelménynek.

Mert nagyon nem mindegy.

És persze a csomagoló gyártók termékei méltatlanok a gépjármű márkanevével fémjelzett műszaki színvonalhoz.

Előzmény: mynames (34052)
mynames Creative Commons License 2016.05.04 0 0 34052

Jó estét!

 

Tanácsot kérnék olajválasztással kapcsolatosan. Az alany egy 2010/10 E91 LCi BMW, 318d, 174.000 km (valós), és természetesen dpf-es. A specifikáció tudomásom szerint 5W-40 LL-04. Kell-e másra is figyelnem olajválasztáskor vagy bármelyik olaj jó ami ezt tudja?

 

Előre is köszönöm a válaszokat!

 

üdv:

mynames

SLX-350 Creative Commons License 2016.05.04 0 0 34051

" ....   Kia 2.0 Crdi (2008) motorba vennék olajat .... felmerült bennem, hogy nyári forróságban nem jobb-e az 5W-40. ... "

 

Szvsz előbb azt kellene tisztázni hogy van-e a jármű kipufogó rendszerében részecskeszűrő. Ez esetben az ACEA C3-as minősítésű olajok közül lehet válogatni ellenkező esetben pedig az ACEA B4-es minősítésű motorolaj lenne a befutó (2008-ban a 2.0 CRDi motorral felszerelt járgányokat még lehetett rendelni részecskeszűrővel és nélküle is).

Előzmény: lapar (34048)
mantec Creative Commons License 2016.05.04 0 0 34050

T lapar!

 

"... nyári forróságban ..."

 

Mi a kapcsolat a külső hőmérséklet és a kenési helyeken fellépő hőmérséklet között?

Azon kívül, hogy mindkettőt °C-ban mérik?

 

Mit válaszolt felvetésedre a gépjármű gyártója/képviselője?

 

 

Előzmény: lapar (34048)
oLayos Creative Commons License 2016.05.04 0 0 34049

No akkor: mi ugyan nem ezt a márkát - ennek jelentősége nem említhető - de 5W-30 C3-as olajat öntünk ezekbe a motorokba. Nem tudok ennek betudható problémáról ...

Előzmény: lapar (34048)
lapar Creative Commons License 2016.05.04 0 0 34048

Namégeccer:

Kia 2.0 Crdi (2008) motorba vennék olajat, a Total ezen tipusát néztem ki, de van belőle 5W-30, és 5W40 is. de,Kia-Hyundai ajánlása csak az 5W-30-nak van, de felmerült bennem, hogy nyári forróságban nem jobb-e az 5W-40.

mi erről a szakértő urak véleménye?

Előzmény: SLX-350 (34047)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.25 0 0 34047

" ... Ez igaz az A5/B5 olajokra is? Bár ez a típus valamiért nem olyan gyakori.

Miért nem népszerű ez, az autógyártók között?... "

 

Szvsz nem annyira a kisebb népszerűségről hanem inkább a viszonylag rövid történeti háttérről van szó: a csökkentett HTHS értékű motorolajokra vonatkozó ACEA A1/B1 minősítést még csak 20 éve tette közzé az ACEA, az utódjának tekinthető (hosszabb szervizciklusokhoz is alkalmas) A5/B5 minősítés pedig még rövidebb múltra tekint vissza.

Ha betű szerint vesszük akkor valóban kevés autógyártónál találhatunk A5/B5 motorolajra vonatkozó követelményt viszont az összes Ford WSS-M2C913-A/B/C/D jóváhagyás az A1/B1 vagy az A5/B5 minősítésen alapul.

Egyre több új autóhoz már SAE 0W-20-as motorolajat írnak elő (már az utakon gurulnak a 0W-20-as, VW 508 00/509 00 jóváhagyású olajjal feltöltött Audik), itt ugyan szó sincs az A5/B5-ről de ezeknek az olajoknak a HTHS értéke valahol ott van az A5/B5-höz előírt 2.9-3.5 mPas tartományban (vagy helyenként még alatta is).

Előzmény: 40-0832-2 (34046)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.04.25 -1 0 34046

"Az persze tény hogy az adalékok szerepe sem "piskóta", főleg mióta bejött a "low SAPS" és a "mid SAPS" kategória de a nagy mennyiségben alkalmazott 1W-40-es, 5W-40-es ACEA A3/B4-es olajoknál olyan egetverő különbségekre szvsz nem lehet számítani."

 

Ez igaz az A5/B5 olajokra is? Bár ez a típus valamiért nem olyan gyakori.

Miért nem népszerű ez, az autógyártók között?

Előzmény: SLX-350 (34038)
Katana750 Creative Commons License 2016.04.25 0 0 34045

Ez nem jutott eszembe.

Előzmény: SLX-350 (34044)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34044

" ... Milyen kocsinál tapasztaltad ezt az 1500nál leforgottat? .... "

 

Lehet hogy nem is autóról van szó? A hajómotorok némelyike még nem hogy 1500-at, még 150-et sem forog.

 

Előzmény: Katana750 (34041)
mica-r Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34043

A "régen" fogalmát kellene pontosítanunk. Én a témakörben olyan motorokra gondoltam, amik még forgalomban lehetnek látható számban (késői előkamrások). Ahhoz képest csökkent az üzemi fordszám tartomány.

Előzmény: Alex Raps (34039)
nézek Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34042

khmm...bocsánat...

van olyan teszt, ami segítségével kimutatható azonaos járművek/motorok azonos körülményekk közötti (szét)hajtása különböző minőségű olajokkal..

 

sajnos nagyon őrzik, eddig még nem publikált egy gyártó sem ilyen elemzést( na persze az igazit..asszem sokat tanulhatnánk belőle.)

érdekes lenne látni egy API SN-es minőségű fullszint 5w30-as olaj mikor térdeltet le egy agyonhajszolt motort, milyen jelenségek mellett. 

Előzmény: ''csiga (34032)
Katana750 Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34041

Milyen kocsinál tapasztaltad ezt az 1500nál leforgottat? A csajomnak van egy régi(1990es) szívó 300D 124es Mercedese, bizony nem így(ahogy te írtad) viselkedik. 4000nél már lépked rendesen. Szóval kíváncsivá tettél, hogy melyik szívó dízelnek van vége ilyen alacsony fordulaton? A kicsit későbbi Omegám 2,5Td, az meg 1500nál kb. nem csinál semmi. 3000nél már erősen túl van a pályán megengedetten. Akkor  most, hogy van ez?

Előzmény: Alex Raps (34039)
PufiFuxi Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34040

Ehhez képest a régi szívódízeleket előzéskor stb. el kellett forgatni 4000-4500 RPM-ig,egy már annyira nem régi turbódízelt (TDI) elég max 3000-ig.

Előzmény: Alex Raps (34039)
Alex Raps Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34039

Talán arra gondolhat, hogy még "régen" a szívó dízelek 1500 rpm körül már leforogtak és ahhoz képest pedig a turbós korszak óra ez a gyári kiviteleknél általában 4500 körül van. Vannak olyan versenycélra tuningolt vasak amelyeknek 6000 rpm a max. Ebből a szempontból bizony teljességgel jól mondja.    

Előzmény: mica-r (34036)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.24 0 0 34038

" .... egy  100-as skálán, ha a full szinti a 100, az ásványi a 0,  akkor a   jól nevelt részszintetikus olaj kb 70-80. Remélem jól emlékszem. ...  Általánosságban írta, sem márka, sem semmilyen egyéb jellemzőkre nem tért ki, ha jól emlékszem. Pedig érdekelne. :) .... "

 

Szvsz ebben a "műfajban" nincsenek nagy trükkök: HC alapolajat az egész világon ha 3-4 cég gyárt (olyan mennyiségben hogy abból el is tud adni), az alapolaj pedig nagymértékben meghatározza a késztermék minőségét, tulajdonságait.

Az persze tény hogy az adalékok szerepe sem "piskóta", főleg mióta bejött a "low SAPS" és a "mid SAPS" kategória de a nagy mennyiségben alkalmazott 1W-40-es, 5W-40-es ACEA A3/B4-es olajoknál olyan egetverő különbségekre szvsz nem lehet számítani.

Előzmény: ''csiga (34032)
stevie-13 Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34037

SLX-350 fórumtárs - még jó régen - írta, hogy egy  100-as skálán, ha a full szinti a 100, az ásványi a 0,  akkor a   jól nevelt részszintetikus olaj kb 70-80. Remélem jól emlékszem. Általánosságban írta, sem márka, sem semmilyen egyéb jellemzőkre nem tért ki, ha jól emlékszem. Pedig érdekelne. :)  A gyakorlatban javarészt részszinti olajjal járkálnak a népek, ha rendszeresen cserélik és nem spiccen járnak, egész jó futásteljesítményekre is képesek az autók.

 

 

A legtöbb autóhoz és használati módhoz (!) bőven elegendő, amit a HC olajok tudnak. Ha az olaj megfelel a gyártói jóváhagyásnak, akkor bátran lehet használni. Extrém használat esetén lehet érdemes elgondolkozni a drágább olajon.

 

Ha 44-es lábad van, nem feltétlenül jársz jobban, ha 45-ös cipőt veszel, pedig egy csomó mérhető paraméterben a 45-ös cipő a "jobb."

Előzmény: ''csiga (34032)
mica-r Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34036

"mostanában a dízelek fordulata is jól megnőtt"

 

???

Előzmény: srudolf1 (34028)
MortalWombat Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34035

Egy motorgenerál nagyon megdobja a fajlagos költségeket. Ha ennek az elkerülése megoldható a 4x-res költségű 1oo-as paraméterű olajjal és a 3oe km-res csereperiódussal

 

A 30ekm-es olajcsereperiódust a motorfelújítók propagálják. Elvégre nekik is élni kell valamiből.

 

Előzmény: srudolf1 (34034)
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34034

Részemről a jobb részszint olajok közül választottam ( bár azt hittem full szint), és inkább sűrűbben cserélem. 

 

Egy nagyobb motorral szerelt családi autónak, nem prémium, elég kerek ára van.

Gazdaságos lenne sokat használni, mert az értékesés  elviszi az ára felét az első 2-3 évben. Ha a fenntartási költségek nem szöknek meg, akkor érdemes mondjuk még 5 évig használni és adódna egy barátságos üzemeltetési költség (itt a fajlagos futott kilométer költségéről lenne szó, vagyis üa+értékesés+szervíz+minden más költség ami a kocsi üzemeltetéséhez kell/ futott km). 

Egy motorgenerál nagyon megdobja a fajlagos költségeket. Ha ennek az elkerülése megoldható a 4x-res költségű 1oo-as paraméterű olajjal és a 3oe km-res csereperiódussal  (ami lehet, hogy az üa fogyasztást is picit leviszi, hiszen ez a legnagyobb költségtétel), akkor biztos megéri.

De a 1oo-as nem is létezik. Nem adják el, mert jól járnánk.  

 

Mínusz -1o fok körül beinditott friss VW5o7.oo 5W3o-as prémium (Mobil 1 ESP) olajjal feltöltött motor pár másodpercig csúnyán csattod. Ha ilyenkor sok a rövid városi út, akkor fel se tud melegedni....  

 

Eddig sosem volt gondom etéren.

Nem volt eddig gondod, mert érted a jelenségeket és odafigyelsz, de ez a juzerek 5%-ra igaz. 

A többieknek halvány gőzük, begyújtják és mennek vele- és az első lámpa után nyomják neki.

 

Előzmény: ''csiga (34032)
''csiga Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34033

Biztos, hogy fejlődött. Előkaparásztam nemrég a szerkezettan könyvem, abban még olyat ír, hogy gázüzemnél pataolajat kell használni a szelepek kenésére! :)

 

A két kötet ára 24 Ft. :)  Nem ami darabok. :(  Múlik az idő... :(    Azt hiszem ott az API SG szintet említi csúcsnak. 

 

Előzmény: srudolf1 (34029)
''csiga Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34032

Ok, értem, hogy jobb a full szintetikus olaj az annak mondottól, ( részszintetikus)  de miben és mennyivel?

 

Hoz-e annyit a "konyhára" a sokkal drágább olaj az olcsóbb részszinti helyett?

 

Én is a full szint felé hajlanék, de az ára....

 

 

SLX-350 fórumtárs - még jó régen - írta, hogy egy  100-as skálán, ha a full szinti a 100, az ásványi a 0,  akkor a   jól nevelt részszintetikus olaj kb 70-80. Remélem jól emlékszem.

 

Általánosságban írta, sem márka, sem semmilyen egyéb jellemzőkre nem tért ki, ha jól emlékszem. Pedig érdekelne. :)

 

 

 A gyakorlatban javarészt részszinti olajjal járkálnak a népek, ha rendszeresen cserélik és nem spiccen járnak, egész jó futásteljesítményekre is képesek az autók.

 

Ami izgat, hogy van-e valahol olyan teszt, ahol két ugyanolyan járművet egymás mögött haladva, tehát ua. körülmények között használnak és tesztelnek, csak az egyikben részszinti, a másikban full szinti olaj lenne. Persze valami olajra kényes jószág kell, nem Suzuki. :)

 

Futásteljesítményben %-ban mennyit dobna a full szint olaj, aztán lehetne számolgatni, hogy gazdaságos-e a használata.

 

Részemről a jobb részszint olajok közül választottam ( bár azt hittem full szint), és inkább sűrűbben cserélem.  Eddig sosem volt gondom etéren.

 

Érdekes, hogy én is ezen finnyáskodom, pedig pont kenéshiány miatti gondom nem volt  sosem. :) 

Előzmény: srudolf1 (34028)
a8lang Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34031

Ez más gyártókat is érint ahogy látom, sokan a gr3-at nyomatják, az amik meg lázadoznak a fórumokon emiatt.

Nálunk lehet egyáltalán kapni gr4-es olajat?

Előzmény: srudolf1 (34028)
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34030
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.23 0 0 34029

Ja és most már nyugodtan járhatunk 3o- 5oe km egy töltés olajjal, mert ugyebár a tribologia az fejlődőtt.

Hát, nem nagyon. 

Olvasom, hogy keverik a gyártók a Gr.III. -IV.-V. osztályt, hiszen nekik a max. profitot kell kihozni a termékből és ezt csak így lehet. 

Azaz talán tiszta Gr. IV se létezik a piacon. 

Előzmény: srudolf1 (34028)
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34028

Végül is nincs jelentősége hogy full syntetic vagy csak hc synt

 

Van.

A full syntetic úgy van gyártva, ahogy a mérnök-kémikus akarja. Színtetizálja: egyforma molekulákat épít- vagy szerkezetileg módósít egy vegyületet. Aztán kiprobálja. Ha nem jó módósít, ameddig jó lesz.

A németek készítettek előszőr, az 193o-as években (Dr. Hermann Zorn- 35oo félé olajat színtetizált), hogy a repülők könnyebben begyújthatók legyenek hidegben. A 4o évekbe használták is nagyipari méretekben, az amcsik is. Ez most az API Gr IV. (PAO) és Gr V. (más mind PAO).

 

A HC kapott ásványi anyag, magass nyomáson és hőmérsékleten krakkolják, és tesznek hozzá adalékokat.  

Ez most az API Gr III., de az amcsiknál az olajgyártók pereskedtek, hogy ezt is elfogadják :syntetic : néven, hiszen, szinte azt tudják, mind az API GR IV. Vagy mégsem.  

 

Jobban szeretnék full syntetic-kel járni.

Biztos jobb a motornak- mostanában a dízelek fordulata is jól megnőtt. 

Dehát VW 5o7.oo nincs. Ezt már itt tisztázták. 

 

Mindenesetre nézegettem a nettes árakat és a API GR IV az 4o euró/liter, a  API GR III az 1o euró/liter. 

Előzmény: a8lang (34023)
mantec Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34027

T [nexus]!

 

"... utána tölthetnék ..."

Igen.

 

A Castrol és a Ford, Aral olajat is a BP gyártja.

Előzmény: [nexus] (34026)
[nexus] Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34026

Sziasztok!

 

Szakikhoz lenne egy kérdésem.

Ford autóban jelenleg Castrol Magnatec A5 5W30 olaj van. Már közelít a minimum szinthez és utána kellene önteni. Nagyjából még 3-4-5 ezret menne az autó a következő olajcseréig. Van egy bontatlan 1 literes doboz Ford Formula F 5W30-as olaj. Ebből utána tölthetnék? Azért kérdezem mert a Castrol speciális összetételű olaj és nem okoz-e problémát ha más gyártó olajával van keverve. Nagyjából 5-7 dl lenne hozzáöntve a Ford olajból.

a8lang Creative Commons License 2016.04.22 0 1 34025

Már untam nagyon hogy mindenféle olajat használok autónként eltérőt. Mindig megmaradt valamennyi, azt meg lehet leadni. Ha egyfélét kap mind akkor mindig elfogy.

Előzmény: SLX-350 (34024)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34024

" ... A hummerbe(6.2L v8 L9H) is ezt fogom most belerakni csakhogy egyforma olajat használjak a két autóhoz. Ha egy audi motornak jó akkor egy gm motornak is. .... "

 

Ha minden igaz akkor még jóvá is van hagyva a Hummerhez.

 

http://www.kappaperformance.com/forum/index.php?topic=3174.0

Előzmény: a8lang (34023)
a8lang Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34023

Végül is nincs jelentősége hogy full syntetic vagy csak hc synt. Ezt rakják bele gyári olajként is az audikba meg ezt használják a márkaszervízek is. Én is ilyet veszek, az autó megy vele. Nem szoktam 30e km-t elmenni vele csak kb 16-18ezret. A hummerbe(6.2L v8 L9H) is ezt fogom most belerakni csakhogy egyforma olajat használjak a két autóhoz. Ha egy audi motornak jó akkor egy gm motornak is.  Csak előbb olajszűrő leszedő kulcsot kéne vennem valahol. Szivárog az olaj az olajszűrőnél már kb új kora óta ezt akarom kinyomozni hogy pontosan mitől és emiatt lehet le kell venni párszor az olajszűrőt.

Előzmény: mantec (34016)
-prokee- Creative Commons License 2016.04.22 0 0 34022

Nem erre gondolok, ez csak egy rossz magyar fordítás-fogalmazás valamiről, amiről nem is igazán derül ki, hogy micsoda. Nem is értem, hogy jött ez ide, valószínűleg nem tudott fogalmazni, aki írta.

 

A tesztben - már megtaláltam - egyáltalán nincs szó a 229.51 minősítésről.

Előzmény: SLX-350 (34021)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 34021

Erre a tesztre gondolsz?

 

https://alkatreszek.hu/mannol-nemet-motorolaj-teszt-gyoztese#motorolaj%20teszt

 

Egy gyöngyszem(?) a tesztből: "Mercedes a 229.51 jóváhagyásnál (részecskeszűrős dízelmotorok) esetén nem tünteti fel a Mannolt az üzemeltetési listáján , de a gyári specifikációk alapján megemlítik a Mannol Energy Combi olajat is. "

 

 

Ha ezt valaki lefordítaná nekem magyarra.... :))

 

Előzmény: -prokee- (34020)
-prokee- Creative Commons License 2016.04.21 0 0 34020

Na jó, hát biztosan nem a magyar feliratos hologram volt a kannán, azért mértek rossz értéket :)

Megkeresem majd a tesztet (illetve teszteket, mert ez asszem két print sajtótermékben jelent meg nem teljesen azonos szöveggel, és volt még mellé valami QR-kóddal elérhető videó is). Nem emlékszem fejből, milyen mért adatok voltak egyáltalán publikálva, ez három éves történet. Lehet, hogy azért kapott kevesebb pontot, mert nagyon széle értéket mértek. Kikerestem, a Mannolnál ez az érték 11,22, ami mondjuk közelebb van a középértékhez.

 

Na majd a cikkből talán kiderül.

 

De mégegyszer, hogy ne a lényeget ragadjuk ki - a cikk nem azt mondta ki, hogy a Mannol jobb, mint a Castrol, hanem súlyozott pontszámok szerint osztályozta a termékeket. Mivel a teszt elsődleges kérdése az volt, hogy jók-e az olcsó olajok is, az erőszakkal egy más árszintről kirántott referencia-Castrol természetesen nem szerepelt jól az ár szerinti pontozásban.

Előzmény: SLX-350 (34019)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 34019

" ... a SAE osztály egy adott viszkozitási tartományt jelöl ki, amelyben nagy meglepetésre a Mannol benne volt, a Castrol meg nem. ... "

 

A SAE 5W viszkozitási osztályhoz a 100 oC-on mérhető viszkozitás értékének min. 3.8 cSt-nek kell lennie.

A SAE 30 viszkozitási osztályhoz a 100 oC-on mérhető viszkozitás értékének 9.3 és 12.5 cSt között kell lennie.

Az Edge 5W-30 100 oC-on mért viszkozitási értéke 12.0 cSt.

 

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5DDFF96B794C699280257B190049849F/$File/BPXE-8UTREF.pdf

 

Szerinted benne van vagy nincs benne?

Előzmény: -prokee- (34017)
-prokee- Creative Commons License 2016.04.21 0 0 34018

"Mannol Energy Formula LL"

 

Dehogy, Mannol Energy Combi LL. Bocs, már fáradok.

Előzmény: -prokee- (34017)
-prokee- Creative Commons License 2016.04.21 0 0 34017

" .. jobb a hideg oldali viszkozitása, mint a Castrolnak. ... "

 

Próbálom értelmezni..... Hogy lehet az egyik viszkozitás jobb mint a másik viszkozitás?

 

Ez egészen pontosan úgy zajlott, hogy egy német papírújság csinált egy tesztet az "olcsó" olajokról, például a Mannol Energy Formula LL-ről. Viszonyítási alapnak pedig a Castrol Edge 5W30-at vették, mint "drága" referenciaolajat.

 

Megmértek számtalan tulajdonságot, amiben többé-kevésbé a Castrol alatt teljesítettek az olajok ( a Mannol egyébként nem), és mintegy kiegészítő vizsgálatként megnézték, hogy mennyire igazak a dobozra írt viszkozitási osztályok. Hiszen - ahogyan írod - a SAE osztály egy adott viszkozitási tartományt jelöl ki, amelyben nagy meglepetésre a Mannol benne volt, a Castrol meg nem.

 

Így jött ki tesztgyőztesnek a Mannol - súlyozott pontszámokkal verte meg még az Edge-et is, amiben a teszt jellegéből fakadóan az ár elég nagy hangsúlyt kapott.

 

Megpróbálom majd megkeresni a pontos tesztet, valahol megvan, eltettem, de jogvédett tartalom, így nem nagyon lehet csak úgy felszórni a netre.

Előzmény: SLX-350 (33947)
mantec Creative Commons License 2016.04.20 0 0 34016

T aBlang!

 

"... fully synthetic ..."

De csak elől.

SLX-350 topictárs tájékoztatása szerint hátul az apró betűsben szerepel a valóságos alapanyag megnevezése .

Előzmény: a8lang (34014)
gsis Creative Commons License 2016.04.16 0 0 34015

A németeknek szabad hinni , a magyaroknak nem mindig . Ha vissza olvasol a fórumon , már volt téma .

 

Előzmény: a8lang (34014)
a8lang Creative Commons License 2016.04.16 0 0 34014

Nemrég vettem 507.00 castrol edge titanium fst 5w30 LL olajat amire fully synthetic van írva, most néztem a német castrol oldalon ott meg HC synthese, gondolom ettől még ugyanaz van benne.

Előzmény: mantec (33987)
MortalWombat Creative Commons License 2016.04.15 0 0 34013

Annyira nem!

Sima naiv rácsodálkozás volt.

Előzmény: mantec (34011)
combi27 Creative Commons License 2016.04.15 0 0 34012

ha az olaj teljesíti a VW által előírt szintet ( az adatlapján is fel van tüntetve) akkor tök mindegy milyen márkát teszel bele...

 

Nem értem a csomagoló céggel mi a gond? Megveszi egy olajgyártótól az olajat, majd becsomagolja, és saját "márkaként" hirdeti... 

 

Kérdés: mi a különbség egy Gyulai kolbász és egy Teszkós kolbász között ha mindkettőben ugyan az a Gyulai kolbász van , csak a csomagolása az egyiknek eredeti a másiknak "szép"  Teszkós... (és az ára is)

Előzmény: Huba77 (34008)
mantec Creative Commons License 2016.04.15 0 0 34011

T MortalWombat!

 

Gyorsan gépelek?

Előzmény: MortalWombat (34010)
MortalWombat Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34010

A Rowe és a Meguin csomagolócég?

Előzmény: mantec (34009)
mantec Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34009

T Huba77!

 

"... mennyire jó ..."

Pontosan olyan jó, mint a többi csomagoló cég termékei:

Meguin
Millers Oil
Motor Gold
Eurol

Ravenol

Rowe

Előzmény: Huba77 (34008)
Huba77 Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34008

1997-es Volkswagen Passat 1.9Tdi kocsihoz mennyire jó a Mannol olaj?

10e km-ként van cserélve

 

Mannol Diesel 15W-40

Mannol Defender 10W-40

Mannol Diesel Extra Diesel 10W-40

kovats dee Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34007

Illetve bocs, a diesel részecskeszűrő cseréjét mondták, meg a levegőcső cseréjét. Szerintük a levegőcső okozza a csörgést. Mikor ott voltam Walliséknál a típusos csörgés akkor annyira nem ment. 

Előzmény: kovats dee (34006)
kovats dee Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34006

De az lehetséges. Először azt hittük, hogy a lánc az, ugye ezeknek az a típushibájuk. Wallisnál átnézettem, ott nem mondtak semmit motorra. 

 

Valahol olvastam, hogy gázolajat raknak a hamis olajba, és attól harap jobban a motor átmenetileg. Szerintetek hol lehet eredeti olajat vásárolni? 

Előzmény: Z906 (34005)
Z906 Creative Commons License 2016.04.14 0 1 34005

 

 

Nem lehet hogy eladás előtt a motor szar hangját valami plusz olajadalékkal javítotték fel (Prolong vagy valami hasonló csodaszer), így ment a kukába az olajjal együtt?

 

Ergo, most mindegy mit teszel bele, nem lesz változás.

Plusz még ki tudja milyen baja van a kocsinak ami miatt a leírt jelenségeket porodukálja.

Ez már túl kell mutasson az olaj minőségén.

kovats dee Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34004

Szevasztok! 

 

Vásároltam egy 2010-es F10 520d BMW-t 146 ezer km-rel, nagyon szép hangja volt a motornak, szinte, mintha benzines lenne. Majd az adásvétel után szinte egyből cseréltünk benne olajat (a helyi autósboltból vásároltam a képen látható BMW 5w30, 2300/l körüli áron). Érdekes, hogy nekem külön kiemelte a szerelőm, hogy a légszűrő meg az olajszűrő lehet utángyártott, de az olaj az bmw legyen. Pedig ő a sajátjába Selenát szokott rakni, merthogy azt nem hamisítják mostanában...

 

 

 

Ezután furcsa, csörgészerű hang jött a motortérből. Azt hittem első körben, hogy a légszűrő lötyög és azért van a hang. Az autó pedig sokkal jobban ment. Ez a plusz lendület csupán 8000 km-ig tartott, utána visszaesett, 12 ezer km után mégjobban visszaesett. Újabb motorolajcsere, szintén ugyanettől a kereskedőtől, ekkor megint nagyon durva teljesítménynövekedést éreztem, de ez már csak olyan 2-3000 km-ig tartott, majd pedig a víz 100 fok fölé föl-fölemelkedett, ilyenkor még látványosabb volt, hogy nem megy az autó. De ha visszavettem a gázból  (180-ról 130ra), akkor a vízfok visszaállt. Ez az egész a csörgéssel, lendületvesztéssel, mindennel együtt ilyen időszakosan jött elő: néha ment az autó, néha nem ment. Itt 3000 km menet után újabb motorolajcsere, szintén ugyanettől a kereskedőtől, az olaj úgy nézett ki mintha 30 000 km-t mentem volna le vele... itt már elkezdtem gyanakodni, hogy az olajjal lehet a gáz. Beleraktuk az újat, de itt már egyáltalán nem volt meg a plusz lendület. Bementem a Wallishoz, onnan vettem olajat, és ezt raktuk bele. Így néz ki (8000ft/l áron):

 

 

Jelenleg ezzel is van csörgés, ugyanúgy időszakosan, a lendület nem túl jó, de stabil, a víz nem forr, viszont a kipufogónak szaga van, eddig semmilyen szaga nem volt. Ez lehet a részecskeszűrőtől is? 

 

Pályán 180 körüli tempóban szoktam menni, a fordulatszám 2800 körül alakul ilyenkor. Na már most a szerelőm, aki ezzel a fasszal üzleti kapcsolatban van, azt mondja, hogy én tettem hengerfejesre a kocsit ezekkel a nagy sebességekkel, szerintem meg ők basztak át irigységből a hamis motorolajjal. Mi a véleményetek? 

Z906 Creative Commons License 2016.04.14 0 0 34003

2005-ös, 1,3-as benzines.

Kereken 88.888 km van benne.

 

 

Nem egy leharcolt darab, kitűnő műszaki és esztétikai állapotnak örvend. :)

 

Előzmény: ''csiga (34001)
PufiFuxi Creative Commons License 2016.04.14 0 1 34002

Asszem új lehetőség tárult elém.Olajcserével egybekötött csiptuning Suzukikhoz.50-ért kap új 5W-30 olajat meg 20 lovat,ami anyagköltségen max egy tizes.

 

Bele sem merek gondolni hogy menne egy 0W-20 as olajjal,lekergetné a pályáról az X5-öst,lehet a Ferrari mérnökök jönnének Vettel mellől utánképzésre.

 

:-))

Előzmény: ''csiga (34001)
''csiga Creative Commons License 2016.04.13 0 0 34001

Megkérdezhetem, hogy a Suzuki mekkora motoros,  mennyi km-t futott?

 

Abszolut csak kíváncsiság.

 

A 10W40-es olaj problémán én azért csodálkozom, mert pont a Suzukik azok, akikhez hozzák az olajat a cseréhez, és az olcsóság jegyében sokszor 10W40-eket hoznak, jó esetben jobb félét, rossz esetben tecsós xart. És mennek....  Nem annyira finnyásak azok  a Suzukik.

 

Cimbinél most van egy Suzuki, 130.000 km-nél berágódott a főtengelyen az összes csapágy.

 

Ja, nem volt benne olaj. :)

 

 

 

 

Előzmény: Z906 (33996)
mantec Creative Commons License 2016.04.13 0 0 34000

T combi27!

 

"... Nem tök mindegy ..."

Nem.

Előzmény: combi27 (33999)
combi27 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33999

"... nem megfelelő ... károsított ..."

Miért utána kérdezed?

 

Nem tök mindegy mikor kérdezi?Azt meg tudod mondani előtte hogy mennyit károsított volna a rendszeren ha beleteszi?

Ugye hogy nem...max azt hogy ne tegye bele...

Megint a szopásos mantec féle kakán is csomót keresés....

 

 

Előzmény: mantec (33990)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33998

OK, én is így gondoltam. Tehát akkor továbbra is mehet bele a Mobil 1 Fuel Economy 0W-30, ugye?

És más is azon a véleményen van, amit mantec kolléga írt, hogy nyugodtan vásárolhatok webshopból ilyen olajat?

Előzmény: SLX-350 (33994)
oLayos Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33997

" ... ami tényleg nagyon visszafogta az autót ... "

 

Akkor itt a megfejtés, miért is közlekedik az a sok Swift olyan visszafogottan ... :DDD

Előzmény: Z906 (33996)
Z906 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33996

 

Én csak a tapasztalatot írom, az ok-okozati összefüggéseket persze érdemes boncolgatni.

 

Mobil Super 3000 (5W-30) volt benne eredetileg.

Belekerült a Shell helix hx7 (10W-40) ami tényleg nagyon visszafogta az autót. Tudom, mert a kocsi minden rezdülését ismerem. Mentem vele egy kicsit az M0-áson, érezhetően nem esett jól neki.

Este még letudtam egy rövid fuvart, de a negatív jelenség megmaradt.

Másnap kiköszörültem a csorbát és újból Mobil Super 3000 (5W-30) került bele, így minden visszakerült a megszokott állapotába.

 

Teljesen egyetértek azzal amit írtál, ezért is lepett meg a dolog.

Arra tudok gondolni, hogy valami baj volt az olajjal, nem kizárt hogy hamis, valami regenerált teszkós szar került a flakonba. Sajnos még megbízható helyről vásárolva is előfordulhat ilyen. :(

 

Előzmény: stevie-13 (33995)
stevie-13 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33995

Mégse jött be a Swiftnek a 10W40-es (Shell helix hx7). Nagyon visszafogta az autót, gyakorlatilag olyan érzés volt menni vele, mintha még plusz 4 személy ülne az autóban.

 

 

Nem vitatva a személyes tapasztalat fontosságát, ekkora különbséget két olaj között nem igazán lehet elképzelni. Még maguk az olajgyárak is, sőt, az olajgyárak marketingesei is, amikor egy űberolaj prospektusát készítik, csak ilyen max +3% százalékos* "javulásról" szoktak beszélni - apró betűvel szedve, hogy valamilyen alsó kategóriás ősi kenőanyaghoz képest.

 

Egy mozgó autóban, üzemmeleg motorban a motor belső súrlódása valóban okoz kinetikus veszteséget, de két, egyébként normális kenőolaj között a különbség a belső súrlódás csökkentésében, illetve a belső súrlódás csökkenésének hatása az autó teljesítményére/fogyasztására annyira elhanyagolható az autót "lassító" egyéb, dinamikus  hatásokhoz képest (légellenállás, gördülési ellenállás), hogy kimutatásuk még műszeresen is kihívás, nemhogy fenékkel.

 

A 10W-40 kontra 5W-30 olaj között a kenés felépülésének gyorsaságában lehet különbség (hidegindítás után), mert ez következik a hidegoldali viszkozitás különbségéből.

 

A legnagyobb különbség a két olaj között az alapolaj minőségében lehet, a jobb alapolaj értelme azonban leginkább a hosszú távú használat esetén jelenik meg: a jobb alapolaj jobb adalékolhatóságot jelent, aminek legfontosabb következménye a jobb ellenállás az olajat a motorban érő hatásoknak, azaz hogy az olaj hosszabb időn át megtartja jó tulajdonságait.

 

 

 

 

* a 3% azért fontos szám, mert a legtöbb mérésnek - jééé - éppen ilyesmi a hibahatára.

 

 

Előzmény: Z906 (33989)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33994

" ... Ennek az olajnak A1/B1 ill A5/B5 a besorolása. Egyébként ezt sem értem, hogy hogy lehet mindkettő. Akkor miért nem A1/B1 vagy A5/B5? ... "

 

Az ACEA A5/B5 az A1/B1-nél szigorúbb minősítést takar vagyis az A5/B5 minősítésű olajok a (korábbi kiadású) A1/B1 minősítésnek is megfelelnek.

 

" ... Az autóm használati kézikönyve szerint A3 v. A3/A5 ACEA osztály a megfelelő. Milyen az az A3/A5? .... "

 

Ilyen minősítésű olaj (valóban) nincs, ebben az esetben minden bizonnyal arról van szó hogy az autó gyártója az ACEA A3 és az ACEA A5 minősítésű motorolajok használatát is megengedi.

Előzmény: Sepu81 (33993)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33993

T mantec!

 

Beletetted a bogarat a fülembe ezzel az ACEA osztály szerint megfelelő-e a 2008-as évjáratú 2 l-es benzines 6-os mazdámba a Mobil 1 Fuel Economy 0W-30. Ennek az olajnak A1/B1 ill A5/B5 a besorolása. Egyébként ezt sem értem, hogy hogy lehet mindkettő. Akkor miért nem A1/B1 vagy A5/B5?

 

Az autóm használati kézikönyve szerint A3 v. A3/A5 ACEA osztály a megfelelő. Milyen az az A3/A5? Ilyet nem is találok sehol. Vagy A3/B3 v. A5/B5 van. És a kettő között jelentős a különbség.

 

Van itt valaki, aki valóban vágja ezt a témát? Az A3/A5 sajtóhiba lehet a kézikönyvében? Amikor elkezdtem ezt az olajat használni, előtte konzultáltam a békéscsabai Mazda márkaszervizzel, és ők azt mondták, hogy megfelelő ez az olaj ebbe a típusba. Ennek a szerviznek egyébként jó híre van, még nem hallottam róluk rosszat.

 

''csiga Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33992

Biztos, hogy nem.

Előzmény: Z906 (33991)
Z906 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33991

 

 

Megkétdeztem előtte, itt azt a választ kaptam, hogy: "elfogadható választás".

Mások is azt mondták hogy nyárra elmegy a 10W-40.

 

De most a saját tapasztalat az hogy a Swift egyáltalán nem szereti a sűrűbb olajat.

Ezért merült fel a kérdés, hogy a "teszt" ami 20 km-t megtétele volt csupán, rontott-e a gépegység műszaki állapotán?

Előzmény: mantec (33990)
mantec Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33990

T Z906!

 

"... elméletileg ..."

Gyakorlatilag.

 

"... nem megfelelő ... károsított ..."

Miért utána kérdezed?

Előzmény: Z906 (33989)
Z906 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 33989

 

 

Mégse jött be a Swiftnek a 10W40-es (Shell helix hx7).

Nagyon visszafogta az autót, gyakorlatilag olyan érzés volt menni vele, mintha még plusz 4 személy ülne az autóban. Még üzemmeleg állapotban sem javult igazán a helyzet, úgyhogy kemény 20 km megtétele után lecseréltem 5W-30-ra ami elméletileg való bele. Így most helyreállt a rend, minden oké.

Kérdés hogy a nem igazán megfelelő olajjal megtett 20 km mennyit károsított a rendszeren?

Előzmény: oLayos (33875)
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33988

Köszönöm szépen.

Előzmény: mantec (33987)
mantec Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33987

T srudolf1!

A jelenleg Mo-on kapható, VW 507 00 jóváhagyással rendelkező motorolajok közül, ahol a gyártó/előállító összetétel információkat is megad, azok mind API group III., hidrokrakk (HC) alapolajjal készülnek.

 

Illetve azon gyártók/előállítók melyek Mo-on FULLY SYNTHETIC felirattal, vagy hasonló jelzővel látják el termékeiket, Németországban forgalmazott termékeiket szerényebb kifejezéseket, a valós tartalomra utaló jelzőket használnak.

Előzmény: srudolf1 (33986)
srudolf1 Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33986

T mantec

 

Szerinted nincs full szintetikus VW5o7.oo besorolású motorolaj ?

Előzmény: mantec (33982)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33985

A kézikönyvben az szerepel, hogy A3/A5 Acea osztályú motorolaj használható. Mivel az A5/B5-re azt olvastam, hogy olyan motorba használható, amelynél az alacsony viszkozitás megengedett, ezért gondoltam, hogy ebbe a motorba megfelelő.

Őszintén ezek az ACEA osztályok nekem nem egyértelműek. Valaki kifejtené érthetően.

Előzmény: Sepu81 (33984)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33984

Most fogom fel a válaszod.

Ha jól értem, nyugodtan lehet motorolajat vásárolni ezekből a webshopokból, viszont szerinted az ACEA A1,A5 nem bele való.

Ennek anno utána néztem, de már nem emlékszem pontosan, hogy miért döntöttem emellett. Kifejtenéd, hogy miért nem a legjobb hozzá?

Előzmény: Sepu81 (33983)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.11 0 0 33983

Kedves Mantec!

 

Kérdésem nem arra irányult, hogy ez az olaj jó-e az autómba. Az első 5 évében 0W-40-est rakott bele a szerviz. Amikor hozzám került, én váltottam a 0W-30-ra.

A kérdésem az, hogy honnan szabad vásárolni. Nálunk az Unixban kb. 3500 Ft/l, miközben az előző hozzászólásomban linkelt webshopokban 600 Ft/l-rel olcsóbb. Évi 8 liternél ez 5 eFt. Nem nagy különbség, tehát ha esélyes, hogy hamisítványt veszek a netről, akkor inkább maradok a helyi Unixnál. Ha nem valószínű a hamisítvány, akkor nem szívesen venném továbbra is a drágább helyen.

 

 

Előzmény: mantec (33982)
mantec Creative Commons License 2016.04.10 0 0 33982

T Sepu81!

 

ACEA A1, A5 követelményű motorolajat egy 2008-as 2 literes, benzines Mazda 6-osba?

Biztos?

 

"... szabad ..."

Nem csak szabad.

Érdemes.

Előzmény: Sepu81 (33981)
Sepu81 Creative Commons License 2016.04.10 0 0 33981

Motorolaj vásárláskor szabad ilyen (http://www.argep.hu/product_704581.html) webshopokból vásárolni? Nem akarok semmiképpen hamisítványba futni, ugyanakkor évente 2x cserélem az olajat a nagy futásteljesítmény miatt, ezért nem elhanyagolható számomra az árkülönbség.

SLX-350 Creative Commons License 2016.04.09 0 0 33980

" ... az illető finn úr orosz kötődése sem zárható ki, hiába van a cége Runniban, ami Közép-Finnország :) ... "

 

Van az a pénz amiért korpás a hajam.... :))

Előzmény: A2TSI (33979)
A2TSI Creative Commons License 2016.04.08 0 0 33979

A Teboil-t én inkább orosz cégnek számítom ("member of LUKOIL Group"), nekem a Neste az igazi finn ("Valitse suomalainen" a szlogen).

Viszont hasonló teszteket láttam orosz fórumokon is, és persze az illető finn úr orosz kötődése sem zárható ki, hiába van a cége Runniban, ami Közép-Finnország :)

Előzmény: SLX-350 (33977)
combi27 Creative Commons License 2016.04.08 0 1 33978

és még véletlenül se lehet az olajba olyan adalékot tenni ami nagyobb hőfok lép reakcióba az olajjal, és a színét változtatja meg :D

 

Most szín alapján döntjük el egy olajról (aminek 100 másik tulajdonsága sokkal fontosabb ) hogy jó e avagy nem? 

 

 

 

mint az egyszeri gyerek aki elöször lát szilvát és kérdezi az apját:

 

"mi az a fán édesapám?

KÉK szilva

de miért PIROS?

mert még ZÖLD "

 

:D 

Előzmény: SLX-350 (33977)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.08 0 0 33977

" .... Az ásványi olajok valóban ennyivel jobbak ilyen téren, vagy ez csak valami "reklám" akar lenni tesztnek álcázva? .... "

 

A tesztjelentést (nevéből ítélve) egy finn úr tette közzé.

A tesztek győztese, a Teboil egy finn cég.

A két dolog közt természetesen semmi összefüggés sincs.

Előzmény: thoroughbred (33976)
thoroughbred Creative Commons License 2016.04.07 0 0 33976

T. mantec!

 

Köszönöm a választ, ennek fényében választok olajat majd.

 

Találtam egy tesztet, és lehet, hogy már kitárgyaltátok (akkor bocsi!), de kiváncsi lennék a véleményedre/véleményetekre.

 

http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/Oil%20test.pdf

 

Gondolom azért nem ennyire fehér vagy fekete a téma, de minden esetre megdöbbentő, hogy még a M1 5w50 is mennyire elfeketetdik a hőstressz végére.

Az ásványi olajok valóban ennyivel jobbak ilyen téren, vagy ez csak valami "reklám" akar lenni tesztnek álcázva?

Előzmény: mantec (33975)
mantec Creative Commons License 2016.04.07 0 0 33975

T thoroughbred!

 

"... ideálisabb ..."

Ha a komfort kódja az autónak QG1, akkor az olajkövetelmény
VW 504 00,
ha QG0, QG2, QG3, akkor
VW 502 00 vagy VW 504 00.

Utóbbi esetben legkorszerűbb megoldás - a PAO alapolaj okán - a VW 502 00 követelménnyel rendelkező SAE 0W-40, 0W-30 motorolaj, márkanévtől függetlenül, a csomagoló cégek termékeit nem beleértve.

 

VW 504 00:

kauffer.hu,

olajwebhop.hu,

idealo.de.

 

VW 502 00 és SAE 0W-40, 0W-30:

mytyres.co.uk,

idealo.de.

Előzmény: thoroughbred (33973)
thoroughbred Creative Commons License 2016.04.07 0 0 33974

Ja igen....Azt elfelejtettem, hogy 10ezrenként cserélem az olajat.

Előzmény: thoroughbred (33973)
thoroughbred Creative Commons License 2016.04.07 0 0 33973

Sziasztok!

 

Egy 1.4-es, BCA motorkódos Octavia 1-hez melyik olaj lenne az ideálisabb választás?

Total Quartz 9000 Energy 0w30

Total Quartz INEO Long Life 5w30

 

Az autó sokszor megy rövid távon (8km), de azért néha tartós autópálya is becsúszik, ezért tartok kicsit a 0w30-tól. Árban kb. egyformák, szóval ez sem szempont.

 

Köszi előre is!

 

Katana750 Creative Commons License 2016.04.05 0 0 33972

Köszi a választ! Pont ismeri a szerelőm a Fuchs Titan olajat, úgyhogy vállalta a belevaló megszerzését. Az olajat évente fogom cserélni. 3. kocsi, szerintem 5-6000nél többet nem fog menni évente!

Előzmény: Alex Raps (33968)
oLayos Creative Commons License 2016.04.04 0 0 33971

Honda motoros kisgép sok van, konkrétumot nem kaptunk a kérdezőtől, de itt egy manual részlet ehhez:

Előzmény: lapar (33970)
lapar Creative Commons License 2016.04.04 0 0 33970

Erre sem válaszolt senki, ne majd én:

Igen lehet, általában ezek a masinák nem túl igényesek, valami API SF-SH olaj is jó szokott lenni beléjük, általában 10W-30, vagy 40 szok írva lenni, de az a biztos, ha utánanézel a neten, mit ír a manualja.

Csak felhajtható valahol, ha más nem, valami hasonló gépezet

Előzmény: zozo0011 (33956)
lapar Creative Commons License 2016.04.04 0 0 33969

Visszanéznétek 33945-re? Maradt ott egy kérdésem árván....

Előzmény: lapar (33945)
Alex Raps Creative Commons License 2016.04.04 0 0 33968

Én úgy tudom hogy a Mercedes gyári olajbeszállítója a német Fuchs. Én inkább ezekből válogatnék egy olyat ami az autó adatlapján látható gyári specifikáció. Persze mindennél mindig van egy jobb, de a jobb kihatásai a motorélettartamra sokkal kevésbé hatékonyak mint például a felezett olaj intervallum. :)

Előzmény: Katana750 (33967)
Katana750 Creative Commons License 2016.04.04 0 0 33967

Tisztelt olajszakértők! W124es 300E Mercedesembe (M103E motor) szeretnék a gyári előírásoknak megfelelő motorolajat és váltóolajat! Sportline változat, 4 fokozatú automata váltó. 1991es évjárat. Ha a Japán Eneos esetleg gyárt ilyen olajat(olajokat) akkor elsősorban rájuk lennék kíváncsi, mert a szerelőm ennek a gyárnak a termékeit használja! Ha nem, akkor én fogom megvenni az itt olvasottak alapján. Köszönettel, Török Tamás.

Boti777 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33966

Köszönöm mindenkinek a válaszokat

Előzmény: SLX-350 (33965)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33965

" .... Hamár itt vagyok megkérdezném azt is hogy a difibe jó a castrol syntrax 75w90? .... "

 

Ha a Syntrax Long Life 75W-90-re gondolsz (és nem sperres a difid) akkor 100 %!

Előzmény: Boti777 (33964)
Boti777 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33964

Az autó 2006. 08. as

Hamár itt vagyok megkérdezném azt is hogy a difibe jó a castrol syntrax 75w90?

Előzmény: oLayos (33963)
oLayos Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33963

Alábbiak szerint módosítom amit írtam: MTF-LT-3 előírásnak megfelelő hajtóműolaj kell  a váltódba 2007 márciusától ... amennyiben a gyártáskori idő ez utáni.

 

Ennek megfelelően talán ez - https://alkatreszek.hu/mtf_4_getriebeoel_4l_ko - meg még ami könnyen elérhető az ez - http://www.olajmarket.hu/motorolajok/rowehightectopgear-fe-s-sae-75w80-5l ami teljesíti a akkori követelményt. (teljesség nélkül)

 

... és természetesen a gyári csomagolású MTF-LT-3-as hajtóműolaj.

 

Előzmény: oLayos (33961)
oLayos Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33962

...de valóban jogos az észrevételed. MTF-LT- 3 amit a BMW 03.07-től előír, tehát a kérdező autójánál előfordulhat ez a követelmény.

Előzmény: Nick_X14XE (33958)
oLayos Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33961

Castrol ajánlása szerint ez igen: CASTROL SYNTRANS B 75W

 

... de beszerzése akadozhat, bár nem megoldhatatlan ha ragaszkodsz hozzá.:)

Előzmény: Boti777 (33960)
Boti777 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33960

Köszönöm,akkor ezek szerint az jó bele

Előzmény: oLayos (33957)
oLayos Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33959

... nekem CD-ről: 

 

Előzmény: Nick_X14XE (33958)
Nick_X14XE Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33958

"A BMW ezekbe a GS6-37DZ hajtóművekbe 2007 februárjáig MTF-LT-1, majd ezt követően MTF-LT-2 hajtóműolajat javasol."

Ez az infó honnan van?

Az enyém 2006-os (illetve 2005 végi) és MTF LT-2-t hozott rá a gyári katalog, és a Realoem is.

Előzmény: oLayos (33957)
oLayos Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33957

Boti,

 

A BMW ezekbe a GS6-37DZ hajtóművekbe 2007 februárjáig MTF-LT-1, majd ezt követően MTF-LT-2 hajtóműolajat javasol.

 

A Castrol Syntrans B 75W hajtóműolaj gyártója szerint teljesíti az előírt MTF-LT-2 szabványt (2007. 02. -tól) ami visszafele kompatibilis az addig előírt MTF-LT-1-el. Tehát a gyártó ÁLLÍTJA !

 

 A Ravenol MTF-2 SAE 75W-80 szintén ... meg a ROWE Hightec Topgear FE S SAE 75W-80 ...

 

... és ugye a BMW saját név alatt forgalmazott MTF-LT-2 SAE 75W-80 hajtóműolaja.

Előzmény: Boti777 (33955)
zozo0011 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 33956

Honda motoros 4ütemü kerti gépbe lehet e autóba való motor olajat önteni,ha lehet akkor milyet?

Boti777 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 33955

Sziasztok!

 

Egy 2007 es 320d  (163)le kézi váltóba milyen olajat javasoltok?

A gyári tudtommal egyfokozatú 75w,GL4. A castrolnak is van ilyenje, a syntrans 75w,ez akkor jó lehet bele?

illetve máshol ajánlottak bele 75w-80 ast is?Az miben lenne más?

Itt is számít hogy full szintetikus vagy csak rész?

 

Köszi

gsis Creative Commons License 2016.04.02 0 0 33954

Mesélj Stevie , hallgatunk !

Előzmény: stevie-13 (33953)
stevie-13 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 33953

Hogy képben legyél , a fórum régi motorosai , egy egy nagy gyártó - forgalmazó

" elkötelezettjei " , és árgus szemekkel figyelik , és reagálják le egymás mondandóját , ezért néha " káosz " van .

 

 

Teljesen más a helyzet.

Előzmény: gsis (33949)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33952

Az lenne a kérdésem, van-e értelme a 10, vagy akár 15 éves motorokban preferálni a neves gyártók prémium termékeit, vagy ezek a motorok nem is használják ki a modern a kenőanyagokat teljes egészében.

 

Esetleg egy kevésbé ismert gyártó, vagy Low Cost olaj is tökéletesen ellátná a feladatát, és az emberek többsége csak a márkanevet szem előtt tartva keresi a top termékeket.

 

Az én autómba a gyár 5w-30 SLv SJ olajat javasol, semmi más info nincs feltüntetve.

Ma már alig találni olyan olajat, ami ennél ne tudna elvileg  többet.

 

Mi erről a véleményetek?

Tévúton járok?

 

 

 

40-0832-2 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33951

Szerintem tudod mire gondoltam... Jobban, mint én. :-)

Azonos SAE osztályú olajok voltak, mind azonos  valamilyen VW számmal.

Lehűtötték, talán -30 ra.

Ezen a hőmérsékleten hasonlították össze a többi olajjal.

 

 

 

Előzmény: SLX-350 (33947)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33950

Nálam hogy megy?

Mint a legtöbb földi halandónál.

Motor hangja, olajfogyasztás, olaj színe, esetleg üzemanyag fogyasztás.

Semmi több.

 

Előzmény: lapar (33942)
gsis Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33949

Jól " kifogtál egy agymenéses időszakot " a fórumon , így nem kaptál konkrét választ a kérdésedre . A SLX  által

javasolt sorrend alapján kezdeném helyedben az olaj próbát , és a tapasztalatok alapján , később esetleg

korrigálnék , változtatnék .Hogy képben legyél , a fórum régi motorosai , egy egy nagy gyártó - forgalmazó

" elkötelezettjei " , és árgus szemekkel figyelik , és reagálják le egymás mondandóját , ezért néha " káosz " van .

Előzmény: beep78 (33948)
beep78 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33948

Az olajválasztók ezt dobták az autómhoz... Küzdök, mert idáig Castrol-t használtam másik autómban, de sok helyen szidják, meg állítólag sok a hamis. Vennék én bármit, de mivel nincsenek nagy árkülönbségek lehetőleg nem akarok baromságot, több helyen olvastam pl.: hogy az Eneos milyen jó, én azt sem tudtam, hogy létezik. Egy gyártón belül meg tudom keresni, hogy mi kell nekem, de mi legyen a gyártó? Motul, Eneos, Castrol, Repsok? Segítsetek :)

Előzmény: SLX-350 (33947)
SLX-350 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33947

" .. jobb a hideg oldali viszkozitása, mint a Castrolnak. ... "

 

Próbálom értelmezni..... Hogy lehet az egyik viszkozitás jobb mint a másik viszkozitás? kisebb? nagyobb? Én (eddig) úgy tudtam hogy az olaj SAE osztálya egyértelműen kijelöl egy viszkozitási tartományt.

Előzmény: 40-0832-2 (33936)
mantec Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33946

T beep78!

 

Mi köze van a top 3-hoz a LiMo-nak?

Mi köze van a SAE 5W-40-hez a 10W-40-nek?

Előzmény: beep78 (33944)
lapar Creative Commons License 2016.04.01 0 0 33945

kérdésem van:

Kia 2.0 Crdi (2008) motorba vennék majd olajat, a Total ezen tipusát néztem ki, de van belőle 5W-30, és 5W40 is. a manual szerinti ajánlás inkább 5W-30, de felmerült bennem, hogy nyári forróságban nem jobb-e az 5W-40.

mi erről a szakértő urak véleménye?

beep78 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33944

Ok, akkor Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 vagyMagnatec 10W-40 A3/B4?

oLayos Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33943

" ... egyszerre tud A3/B3/B4/C3-t ... "

 

Soma! Ezt a fát rendesen körbevizeltük már.:)

 

... "volt idő mikor még ..."  összeérhettek és ezek szerint van ahol összeragadtak. Minél több specifikáció lesz, annál nagyobb káosz várható. 

Előzmény: Soma.01 (33939)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33942

"Talán még egy más típusát kipróbálom, csak azért is."

És ez hogy megy nálad? Fogsz egy autót, és ha elmegy x00 000 Km-t, akkor jónak minősíted, ha meg nem akkor rossznak? Vagy fogsz 2 autót, és az egyikbe placebot teszel? :-)

Előzmény: 40-0832-2 (33936)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33941

arról nem is beszélve, hogy API SL, és SM is egyszerre, attól függően, melyik részt olvasod.

Szerintem ez elkeserítő, ezekért nem büntet senki, a konkurencia is tűri?

Én nem tudom milyen lehet ez az olaj, vagy a másik, lehet akár jó is, de valahogy ilyenkor a bizalom meginog, és ez enyhe kifejezés.

Előzmény: Soma.01 (33939)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33940

" .... Sokan esküsznek, rá, hogy nem rossz ez az olaj. .... "

 

Lelkük rajta.... Ezek a minősítések (így együtt) nagyjából felérnek azzal mintha egy autógyártó azt állítaná hogy az ő autója mondjuk Ferrari, Porsche és Aston Martin egyszerre-

Előzmény: 40-0832-2 (33936)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33939

http://xado.hu/pdf/5W30SMCF.pdf

De ez is egyszerre tud A3/B3/B4/C3-t.

Előzmény: lapar (33913)
MortalWombat Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33938

Én most ezzel futok egy kört: MANNOL MOLIBDEN BENZIN 10W-40

Van egy kis Liqui Moly MoS2 utánérzés bennem.

Előzmény: 40-0832-2 (33936)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33937

Van.

Előzmény: mantec (33933)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33936

Sokan esküsznek, rá, hogy nem rossz ez az olaj.

Volt is egy hangzatos kampányuk valamelyik típussal, hogy jobb a hideg oldali viszkozitása, mint a Castrolnak. (Bár szerintem ez önmagában nem jelent semmit.)

Talán még egy más típusát kipróbálom, csak azért is.

 

 

Előzmény: SLX-350 (33935)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33935

Ügyes, ügyes, roppant ügyes.... A5/B5, A3/B4 és C2 egyszerre, na ezt próbálja meg valaki utána csinálni! :)

 

Előzmény: 40-0832-2 (33929)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33934

"Csak a gyártó állítja, hogy szerinte a terméke eleget tesz a követelménynek.
Ami nem ugyanaz."

 

Valóban nem, de ezeket az egyszerű vásárló (mint én is)  honnan tudhatom meg?

 

Előzmény: mantec (33892)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33933

T Én ...!

 

Butaságokat írni nevenincs cég gagyi termékéről arra meg van erőforrás.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33932)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33932

Igen.

Előzmény: mantec (33931)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33931

T Én ..."

 

Túl hosszúak a mondatok?

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33926)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33930

T 40-0832-2!

 

"... index ..."

Nem.

Az Index.

Előzmény: 40-0832-2 (33928)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33929

Régebben írtam, hogy óvatosan a Mannol-lal.

 

Én egy ilyennel találkoztam.

Mi a véleményetek?

 

40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33928

Az index?

 

Tibet, Mongólia.

Előzmény: mantec (33872)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33927

Nem fogalmaztam pontosan.

Arra a motorra gondolta, amit a topiktárs írt a Fucusban.

Nem az összes HDI re.

Valszeg nem C2 hanem B71 2290 lehet előírva, amiből van C2.

Előzmény: mantec (33868)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33926

Nem érdekel :)

Előzmény: mantec (33923)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33925

Ezt attól kell megkérdezni, aki odaírta.

Előzmény: MortalWombat (33924)
MortalWombat Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33924

Kérek egy kis segítséget, lehet, csak én nem értem.

Tehát ez az olaj tudja a VW506.01-et.

De R5 és V10 motornál nem ezt kell használni, hanem azt, ami tudja a VW506.01-et.

 

És ez így most hogy?

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33921)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33923

T Én ..."

 

És 2016. február 19-én a gyártó megszerezte az elfogadást az említett motorolajra

 

Bravó!

 

Szerinted a következő Mo-on kapható VW 504 00 elfogadással rendelkező olajok gyártói mikor szerezték meg ezt?

 

VW 504 00-t teljesítő, és Mo-on kapható motorolajok:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 olajwebshop.hu
BP Visco 7000 5W-30 olajshop.hu
Castrol Edge Fst 5W-30 olajshop.hu
Aral Supertronic Longlife III 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra ECT 5W-30 shellshop.hu
Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 autolaj.hu
Total Quartz INEO VW 504-507 5W-30 olajborze.hu
Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 kauffer.hu
Elf Evolution Full-Tech LLX 5W-30 olajszallito.com
eni i-Sint 5W-30 kauffer.hu
Texaco Havoline Ultra V 5W-30 olajborze.hu
Q8 Formula V Long Life 5W-30 filterabc.hu
Mol Dynamic Gold Longlife 5W-30 olajsziget.hu
Ömv Bixxol Special (V7) UP 5W-30 premiumolaj.hu
Repsol Elite Longlife 50700/50400 5W-30 olajwebshop.hu
Motul Specific 504 00-507 00 5W-30 olajszaki.hu
Selénia Multipower VW 5W-30 olajborze.hu
Statoil LazerWay LL 5W-30 statoil-motorolaj.hu
Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Addinol Mega Light MV 0539 LE 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 olajshop.hu
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 goldolaj.hu
comma X-Flow V 5W-30 olajshop.hu
Valvoline SynPower XL-III 5W-30
Gulf Formula GVT 5W-30 kauffer.hu
Vapsoil VW 507 00 5W-30 autoolaj.hu
Meguin Compatible VW 5W-30 mogauto.hu
Mannol Energy Combi LL 5W-30 kauffer.hu
Millers Oil EE Longlife 5W-30 olajshop.hu
Motor Gold Longlife III 5W-30 kauffer.hu
Eurol Syntence 5W-30 olajdokk.hu

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33921)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33922

C3 ezt akartam :)

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33921)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33921
Előzmény: lapar (33913)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33920

Nem egyezik meg a véleményünk. Ennyi.

Előzmény: mantec (33915)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33919

Nekem mindegyikben hosszában van a soros benzinmotor. A6, AUDI 100.

 

Még kiscsikó koromban volt BMW-m, (az M3 elődje cápa 323i ALPINE, E21)(remélem jól írtam) imádtam, szép volt, jó volt, elmúlt. Télen nem tudtam vele közlekedni :)

Előzmény: lapar (33917)
falum Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33918

Közben találtam egy régi itteni fórumbejegyzést ill. utánaolvastam, úgy döntöttem,hogy nem keverem össze a maradék olajat az újjal. Elég drága ahhoz a fűnyíró, hogy ezt meg merjem kockáztatni...

Előzmény: falum (33903)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33917

"az én nézetem szerint a személygépkocsikat soros, hosszában szerelt benzinmotorral gyártják. Ez is hit kérdése :)"

...és nem hajtják a kormányzott kereket... mert milyen dolog az már...

Erről már lassan még a BMW is leszokik, de Te mintha Audit írtál volna, abban meg nem keresztben van a motor?

Előzmény: lapar (33916)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33916

"az én nézetem szerint a személygépkocsikat soros, hosszában szerelt benzinmotorral gyártják. Ez is hit kérdése :)"

...és nem hajtják a kormányzott kereket... mert milyen dolog az már

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33914)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33915

T Én ..."

"... ennyi az ára ..."
A termékárazás kicsit összetettebb ennél.

"... nekem tetszik ..."
Ez nem tetszés, hanem költségszint tényező.

"... tökéletesen kielégítik az elvárt igényeket ..."
Kevésbé fejlett közlekedési kultúrájú országok igényeit igen, itt azonban a versenytársak már előrébb járnak.

"... IQ szintem ..."
A marketingmunka is piacismereti hiányról tanuskodik.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33908)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33914

Nem tudom mennyi a piaci részesedés, nem is érdekel. Annyi amennyi.

 

Nekem bizalomgerjesztőbb a fémdoboz. Személyes okom és bizonyítható tapasztalatom van rá. Ez egy hosszabb lélegzetű történet, személyesen el tudnám mondani.

Feltételezem, hogy azért csak mert műanyag dobozban is árulják, attól még nem hamisítvány. (hiszen ennek kicsi a piaci részesedése az utánjárók szerint, véleményem szerint így meg sem érné)

 

Nekem benzin-gáz üzeműek az autók, így nincs szükségem DPF-es autóba való olajra, ha nem találtál akkor lehet nincs, de nem biztos.

 

Aki ismer, az tudja hogy az én nézetem szerint a személygépkocsikat soros, hosszában szerelt benzinmotorral gyártják. Ez is hit kérdése :)

Előzmény: lapar (33913)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33913

Nem tudom, mantec állítása igaz-e (hihetőnek tünik), de a piaci részesedés statisztikai szám, és nem hit kérdése.

 

Fém doboz: akkor az itt http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/fel-szintetikus árult olajak közül, amelyik műa. flakonos, az hamisítvány?

 

próbáltam kiváncsiságból DPF-es motorba való C3 olajat keresni, nem sikerült.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33908)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33912

Ismerem a Botondot :) (volt zsigulim)

Egyébként úgy gondolom, hogy 400 000 km után ez az olajfogyasztás egész jó eredmény. (2l/15 000 km)

Az az érdekes, hogy a másik autóm (szintén audi benzin) kb. ugyanennyi km-rel szinte semmit nem fogyaszt.

Előzmény: lapar (33910)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33911

Márhogy (motor)olajból!

Előzmény: lapar (33910)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33910

Nem is azt akartam írni, hogy jót tesz neki, de hogy kevesebbet fog fogyasztani (egy darabig) az szinte biztos.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33906)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33909

Amikor ezt megállapították -mármint a gyári fogyasztást- akkor talán még nem voltak annyira kényszerpályán a gyártók -ebben sem-.

Egyébként jobbláb-függő a dolog.

Előzmény: MortalWombat (33905)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33908

Azért mert te nem ismered, attól még annyi a piaci részesedése amennyi, nem pedig annyi, amennyinek te gondolod.

 

 - Ennyi az ára, ha nem tetszik nem veszed meg

 - Nekem kifejezetten tetszik a csomagolása, jobb mint bármilyen címke nélkül megvásárolható műanyag edény kupakostól, amibe bárki azt tesz amit akar, olyan címkével amilyennel akarja.

 - Tökéletesen kielégíti azokat az igényeket amit elvárnak tőle a ráírt teljesítményszint alapján.

 - Köszönöm, hogy belőtted az IQ szintemet, fel fogom hívni a volt tanáraim figyelmét a tévedésükre. Hiszen van a fórumon egy arctalan-névtelen ember, aki tévedhetetlenül megállapította a frankót :D [Istenem! :)]

 

Hát igen. Sokan beleesnek abba a hibába, hogy önmagukból indulnak ki.

Előzmény: mantec (33904)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33907

T SLX-350!

 

A Castrol Edge Titanium Fst 5W-30 C3-nak a weboldal szerint nincs GM dexos2 jóváhagyása.

A weboldalon található termék fénykép, műszaki adatlap (termékkód: 468548) szerint van.

 

Mi az igazság?

A weboldalt is alvállalkozó fejleszti?

Előzmény: MortalWombat (33905)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33906

Köszönöm, a Botond olajat kihagynám.

Előzmény: lapar (33902)
MortalWombat Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33905

 ............. csendes, sima járású és fogyasztásban hozza a gyári adatokat.

Akkor a Tiéd az egyetlen egy autó a világon, ami képes erre.

 

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33899)
mantec Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33904

T Én ...!

A hivatkozott márka motorolaj piaci, nulla közeli piaci részesedésének növelését nem segíti
- piacvezetőket is meghaladó, ambiciózus ára,
- a magyar piacon felesleges, értelmetlenül árfelhajtó, pazarló fém csomagolása,
- szűk, európai gépjármű gyártók jelentős részének követelményeit nem ismerő termék kínálata
- a termékeket körül lengő negyven IQ-s célcsoportra pozicionált marketing elemei.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33899)
falum Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33903

Sziasztok!

 

Egy kérdésem lenne,de lehet,hogy nagyon hülye kérdés:tavalyról maradt egy kis interoil 15W40-es olajam, azt összeönthetem pl. a G-ENERGY F SYNTH 15W40 motorolajjal? Vagy ha ezt megteszem akkor a gépnek annyi? Remélem nem.Egy briggs&stratton 625-ös fűnyíróba kellenének az olajak.

 

Előre is köszönöm a segítségeteket!

 

Üdv, falum

lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33902

"jelenleg az olajfogyasztása 15 000 km/2 liter olaj. Hát ennyi."

Hát még, ha Mol Botond 20W-50-et tennél bele! (Ha van még ilyen)

Én hitetlen vagyok. Bár vásárolni én is a hit alapján vásárolok, meg az ár is dönt, ha azonosnak "látszik" két termék.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33899)
lapar Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33901

"mi alapján dönti el egy átlag user hogy melyik jobb?"

A hit alapján szerintem. Ahogy lejjebb fogalmazott valaki, érzelmi alapon döntenek az ügyfelek.

Soxor én is hallom, hogy ez jó olaj, nekem bevált, pedig ez hülyeség. A motorok vannak olyan bonyolult szerkezetek, hogy sajnos nincs 2 tök egyforma. Tudok olyan júzert, aki több azonos járművet üzemeltetett, és az egyiknek semmi gondja nem volt, a másikkal megproblémák voltak.

Mindezt azonos olajjal. Képzeljük el, ha más olajmárkát használt volna, micsoda "fontos" következtetéseket lehetett volna levonni! :-)

Az elmúlt 45-50 évben nekem sem sikerült eldöntenem, melyik a jó olaj, pedig több márkát használtam, többféle gépezetben.

Előzmény: combi27 (33891)
oLayos Creative Commons License 2016.03.31 0 1 33900

:))

 

... ezt előbb is írhattad volna, akkor nem a "C" tesztolajat használnám.:)

Előzmény: SLX-350 (33898)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33899

Őszinte leszek. Engem az sem érdekel, hogy ha csukamáj olajból állítják elő és az sem, hogy hol és kik gyártják. Engem az érdekel, hogy az autóm motorja tökéletesen működik, csendes, sima járású és fogyasztásban hozza a gyári adatokat. Tudomásom szerint gyártják Oroszországban , Ukrajnában , illetve Hollandiában is gyártatja a cég. A holland gyártásút forgalmazzák az EU-ban.

Amióta ezt használom, több ismerősöm -már akit érdekel hogy milyen olaj van az autójában- átszokott erre és meg van elégedve. Sőt, a szerelőm is ezt kezdte el használni. (autószerelő mester, mestervizsga bizottsági tag) A következő dolgok tények: mikor megvettem az általam jelenleg is használt autót (audi a6 c5 1.8 benzin) 1500-2000 km-en egy liter olajat fogyasztott az egyik legnépszerűbb márkából. Nem sokáig volt türelmem, ebbe is kipróbáltam a XADO olajat, illetve a revitalizálóját. Azóta mentem valamivel több mint 120 000 km-t vele, jelenleg az olajfogyasztása 15 000 km/2 liter olaj. Hát ennyi.

Korábban már írtam itt, hogy én nem vagyok olajos szakember, viszont kereken 35 éve vezetek, jó néhány autóban ültem, sok féle olajat használtam, legtöbbet a MOL termékeit, és néhány év óta a xadót. Nekem csak tapasztalatom van nem szakértelmem, ez alapján tudom elmondani a véleményem.

 

Még egy dolog, van a XADO-nak úgynevezett javítózsírja, na ezzel én is egy kicsit szkeptikus voltam.

Több féle fa- és fémipari gépet használok itthon alkalomszerűen, és néhány kopottabb csapágyat -már csak kíváncsiságból is- ezzel a zsírral töltöttem fel. Tapasztalatom szerint igaz az, amit a gyártó a zsír alkalmazása esetére ír. :-)

Előzmény: Soma.01 (33896)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 33898

" ... van 20-30%-al jobb olaj, ami oxidációra  és kopásra jobban teljesít a többitől.   Melyek ezek? ..... "

 

"A" tesztolaj, "B" tesztolaj, "C" tesztolaj..... Nem vagyok olyan nagy ember hogy megtudhassam a tesztekben vizsgált (kereskedelemben kapható) olajok gyártóit és pontos típusát.

Előzmény: ''csiga (33897)
''csiga Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33897

Ha jól értelemezem amit írtál, akkor tudomásod van róla, hogy van 20-30%-al jobb olaj, ami oxidációra  és kopásra jobban teljesít a többitől.

 

Melyek ezek?

 

 

 

Előzmény: SLX-350 (33893)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33896

Xado olaj =? Eurol olaj + Xado adalék

Ez így igaz?

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33894)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33895

Az Eurol céghez mi köze van a Xado-nak? Mert a Xado biztonsági adatlapokon, a kapcsolatnál pl. eurol.com-os email cím van megadva.

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33894)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33894

Nincs első három. Vannak jó olajok, melyek teljesítik a fogyasztó által elvárt igényeket. Aztán vannak jó olajok, melyek teljesítik a fogyasztó által elvárt igényeket és még a reklámja is jó. Ezek alapján az olajválasztás -természetesen az elvárt minőségben- gyakorlatilag sok embernél érzelmi kérdés.

Én konkrétan XADO márkát használok mindegyik járművemben. Számomra az a TOP1.

Előzmény: beep78 (33889)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.30 0 1 33893

Minden jóváhagyás, minősítés megszerzéséhez teljesíteni kell az ahhoz előírt teszteket, követelményeket.

A követelmények könnyen átugorhatóak: például az adott hőmérsékleten mért viszkozitás (tartomány) vagy az olaj foszfor tartalma egyértelműen mérhető, igen/nem kategóriába tartozó kérdés.

Szvsz a kopási és az oxidációs teszteknél "ugorhat a majom a kútba": az adott jóváhagyással rendelkező olajok közt lehet olyan ami közel a megengedett kopással kerül jóváhagyásra míg a másikkal akár 20-30 %-kal is kisebb kopás mérhető. Ez alapján akár sorrendet is lehetne  felállítani de ezek az eredmények elvétve kerülnek közzétételre.

Előzmény: combi27 (33891)
mantec Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33892

T combi27!

"... Mannol tudja ..."
Nem tudjuk, hogy tudja e.
Csak azt tudjuk, hogy semmilyen GM elfogadással nem rendelkezik.
Csak a gyártó állítja, hogy szerinte a terméke eleget tesz a követelménynek.
Ami nem ugyanaz.


A Mol Dynamic Gold 5W-30
rendelkezik GM dexos2 elfogadással.
License No.:RB2B0107030

Előzmény: combi27 (33891)
combi27 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33891

Ha van 10 olajmárka, mind a 10 tudja azt a gyártói előírást ami az adott motorhoz kell, mi alapján dönti el egy átlag user hogy melyik jobb?

Mert  mind megfelelt egy gyártói teszten, hiszen csak úgy kaphat megfelelő minősítést (pl: GM LLA-025)

 

Tehát ha egy Mannol tudja a GM LLA-025-öt   és tudja egy Eneos  is, mi alapján mondja bárki is hogy  Eneos jobb? Gyártói teszten mindkettő megfelelt, értékeket hozta...

 

 

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33888)
gsis Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33890

Jó témába nyúltál bele , ezért veszélyes bármit javasolni , mert az " okosok " azonnal kontráznak ...

Előzmény: beep78 (33889)
beep78 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33889

Szerinted mi az első három?

Előzmény: Én és én, meg az Irén (33888)
Én és én, meg az Irén Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33888

Top 10-ből három márka, de nem az első három. Szerintem.

Előzmény: mantec (33886)
Vadkeleti Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33887

Mesélj már róla, hogy milyen tesztek, vagy kísérletek alapján alakult ki ez a sorrend! :-)

 

Előzmény: mantec (33886)
mantec Creative Commons License 2016.03.30 0 0 33886

T beep78!

 

"... top3 ..."

 

Mobil, BP (Aral, Castrol, BP), Shell.

Előzmény: beep78 (33885)
beep78 Creative Commons License 2016.03.29 0 0 33885

Akkor konkrétabban a kérdés, az itthon forgalmazott és ennek a minősítésnek megfelelő olajok közül, mi a top3? 

Előzmény: mantec (33884)
mantec Creative Commons License 2016.03.29 0 0 33884

T beep78!

 

"... ACEA B4 ,,, SAE 5W-40 ..."

 

kauffer.hu

olajmarket.hu

idealo.de

Előzmény: beep78 (33883)
beep78 Creative Commons License 2016.03.29 0 0 33883

Ez a gondom, melyik legyen a szimpatikus, hallottam sok a hamis castrol... Akkor ez kerülendő gondolom, melyik olajgyártót ajánlanátok? Liqui Moly?

Előzmény: SLX-350 (33881)
Cymantrene Creative Commons License 2016.03.29 0 0 33882

Inkább desztillált pálmaolajnak tűnik.

Esetleg ghí.

;-)

Előzmény: oLayos (33802)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.29 0 1 33881

Szia Beep,

 

" .... egy 2006-os Chrysler Grand Voyager-em 2.8CRD Automata, a kérdésem az lenne, ha a legjobbat szeretném a motorba tölteni mit javasoltok? .... "

 

A rendelkezésemre álló infók alapján ehhez a modellhez ACEA B3 vagy B4 minősítésű SAE 5W-40-es vagy 10W-40-es viszkozitási osztályú motorolajok használhatóak.  A lehetőségek halmazából szvsz az ACEA B4-es SAE 5W-40-es motorolaj, pontosabban a számodra leginkább rokonszenves gyártó ennek megfelelő terméke jelenti az optimális megoldást.

Előzmény: beep78 (33880)
beep78 Creative Commons License 2016.03.29 0 0 33880

Sziasztok! Van egy 2006-os Chrysler Grand Voyager-em 2.8CRD Automata, a kérdésem az lenne, ha a legjobbat szeretném a motorba tölteni mit javasoltok?

Z906 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33879

Ez jól hangzik, köszi. :)

Előzmény: SLX-350 (33878)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33878

" ... A "szintetikus tecnológiájú" motorolaj mit jelent? ... "

 

Az esetek túlnyomó többségében a hidrokrakk eljárással készült (félszintetikus) alapolajokat szokták így "föltisztelni".

A hidrokrakk eljárás gyakorlatilag az ásványi alapolaj "nemesítését" jelenti, a rövid (gyorsan párolgó) és a túl hosszú (a korai megdermedésért felelős) láncú szénhidrogén molekulákat kiválasztják az olajból majd a szénláncról leszakadt hidrogén atomokat nagy nyomáson igyekeznek "visszatömködni" mivel az ilyen módon telítettebbé váló szénhidrogén molekula jobban ellenáll az öregedésnek.

Előzmény: Z906 (33876)
Vadkeleti Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33877

Z906 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33876

Mert eredetileg 5W-30, ill. 5W-40 van előírva neki.

 

A "szintetikus tecnológiájú" motorolaj mit jelent?

 

Előzmény: oLayos (33875)
oLayos Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33875

 " ... full szinti olajat  ..."

 

Bár nem az ... 

 

... de miért lenne gáz? Teszi a dolgát, elfogadható választás!

Előzmény: Z906 (33874)
Z906 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 33874

Szerintetek 2005-ös Switbe mennyire gáz 10W40-es full szinti olajat (Shell helix hx7) tenni nyárra?

 

blafit2 Creative Commons License 2016.03.23 0 0 33873

eddig az elmúlt pár évben a Matizomban volt, 5W30as olaj(Opel /GM), 0W30 (Castrol, eléggé ette de nem bánom) , most Mannol van benne 5W30as és Mol olajjal ill. Unimallal  töltöttem utána, most még agyalok azon hogy a 0W30, ill 5W30 menjen bele? 

mantec Creative Commons License 2016.03.23 -1 0 33872

T 40-0832-2!

 

"... gépeket szállítottunk ..."

Az Index gépeket szállított?

Hová?

Előzmény: 40-0832-2 (33871)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33871

A csereintervallum nem lett csökkentve?

 

Volt néhány hónapja egy eset, amikor Tier 3B normának megfelelő motorral szerelt gépeket szállítottunk volna olyan országba, ázsiába, ahol finoman szólva a gázolaj kéntartalma köszönő viszonyban sincs az európai szintekkel. A motorgyártó MTU kijelentette, ha a gázolaj nem felel meg az általuk megfogalmazott kritériumoknak, a motorolaj csereintervallumát mérlegelés nélkül kötelesek vagyunk 60%-al csökkenteni.

Előzmény: oLayos (33870)
oLayos Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33870

" ... euro6 megjelenésével ha jól emlékszem kötelező lett a benzines motorok szilárd részecske kibocsátását mérni. A határérték megegyezik a dízel határértékkel ... "

 

2009-től már az Euro5 normának megfelelő közvetlen befecskendezésű benzineseknél is meghatározták a megengedett szilárd részecske kibocsátást, de a közvetett befecskendezésűekre nem. A katalizátor továbbra is a háromutas addigi, semmi módosítás.

Igen, valóban azonos ez az érték a dízelekre megengedettel.

 

... viszont az Euro6 norma csak 2014-től kezdődött és folyamatában tart, de én közel 8 évvel előbbi konstrukcióról írtam.

 

A kételkedésem csupán továbbra is az, hogy egy gyártó kifejezetten ragaszkodik egy akkor már Euro5 normának megfelelő autónál a magasan adalékolt, TBN 10 mgKOH/g minimum értékű motorolaj használatához, majd ehhez a motorhoz 2007 közepétől már C3-as olaj használatát írja elő. (?)

Jó ez? Ha igen, miért? (kátrányosodás beindulása a csereintervallum 75% környékén) Csak városban használtaknál előbb! (logikus)

Előzmény: 40-0832-2 (33869)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33869

"A benzineseknél miért is. Talán csak a környezetvédelmi elvárások miatt"

 

Szerintem ez pontosan  így van.

Az euro6 megjelenésével ha jól emlékszem kötelező lett a benzines motorok szilárd részecske kibocsátását mérni. A határérték megegyezik a dízel határértékkel.

 

A közvetlen befecskendezéses benzines motorok kipufogó gáza hasonló a dízel motoréhoz.

A rétegzett keverékképzés miatt megjelent a korom és a magasabb Nox. Ezek miatt valami féle nitrogén tároló katalizátor és akár részecske szűrő is kerülhet rájuk, nem csak a hármas hatású katalizátor.

Ezek már indokolhatják a C olajat a benzines motorban is.

 

Előzmény: oLayos (33864)
mantec Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33868

T 40-0832-2!

 

"... a PSA miért ír elő C2-t a hdi-be ..."

A PSA nem ír elő C2-t a HDi-be sem.

Előzmény: 40-0832-2 (33866)
mantec Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33867

T 40-0832-2!

 

"... saps értéket enged meg az olajban ..."

A motorolajban nincsen saps.

Előzmény: 40-0832-2 (33862)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33866

Természetesen biztos tudják a mérnökök.

De, mint érdekesség, valaki leírhaná, a PSA miért ír elő C2-t a hdi-be.

Előzmény: SLX-350 (33865)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.22 -1 0 33865

" ... Miből gondolod hogy az ACEA C2 minősítésű motorolajok jobb megoldást jelentenek?"

 

Abból gondolom, hogy a C kifejezetten a részecskeszűrős dízel és benzines motorok miatt született. ... "

 

Tehát - ha jól sejtem - szerinted a Ford mérnökei nem értenek a dolgukhoz?

 

Előzmény: 40-0832-2 (33862)
oLayos Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33864

" ... a C kifejezetten a részecskeszűrős dízel és benzines motorok miatt született ... "

 

A benzineseknél miért is. Talán csak a környezetvédelmi elvárások miatt.Teljesen azonos konstrukciónál van ahol elvárás és van ahol nem. 

... más ország, más földrész.

 

Határ egyik oldalán követelmény a magas adalékolás, magas TBN érték, míg a másik oldalán elvárás a C3. Sőt, azonos országban 2006-ban még az előző, 2007-ben már utóbbi. (?)

 

Utóbbi a gyártómű által előírt csereintervallum 3/4 részétől fokozottan kátrányosodik. Jó ez így?

 

Teljesen azonos motorkonstrukcióról van szó.

Előzmény: 40-0832-2 (33862)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33863

Én is találkoztam olyan olajjal, amire az van írva, megfelel a Toyota motorokba.

Ez egy Total inneo 5w-30 ecs C2 olaj.

 

Láttam egyszer pont ugyan ezt, Mobil1 típusban. Az is c2 volt.

Ott már kitértek arra is, hogy a Toyota 2006 utáni dízel modelljeibe javasolják.

Van különbség...

 

Szerintem nem lehet 15-20 évnyi motorkonstrukciós változást lefedni 1 típusú olajjal, bár ki tudja...

 

Előzmény: Soma.01 (33857)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33862

"Miből gondolod hogy a gyár tévesen írta elő ezekhez a motorokhoz ezt a követelményt?"

 

Nem gondolon, csak meglep.

 

"Miből gondolod hogy az ACEA C2 minősítésű motorolajok jobb megoldást jelentenek?"

 

Abból gondolom, hogy a C kifejezetten a részecskeszűrős dízel és benzines motorok miatt született.

Az A5B5 elég magas (max 1,6) saps értéket enged meg az olajban. akár 2x magasabbat (max 0,8) a mid saps C2-nél.

Előzmény: SLX-350 (33859)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33861

Az én régi Toyotás könyvemben a 2ZZ GE motorba SAE 5W-30 API SL ILSAC GF olajat ír.

Az SL hasonló a GF-3 előírással.

 

Visszatérve az előző témához, az API az SM SN szabványaival szerintem minimálisan fokozta a kopásra vonatkozó regulációkat, sokkal inkább az összetevőkre vonatkozóan vezetett be szigorítást, értsd csökkentést. Bizonyos adalékokból kevesebb lehet benne.

 

Szerintem a vezetési stílusodtól, és a használattól függ.

Gondolom szereted néha hajtani, ezért vetted ezt a modellt.

 

Az FE olajok jelentősége városban, és alacsony olajhőmérsékleten (70-80 fok alatt) van.

100 fokon (üzemi hőmérséklet) mér nem jelentős az eltérés a normál A3-hoz képest.

Üzemanyag megtakarításra találták ki a mindennapi használatban.

 

Kicsit a 150 fokon mért hths viszkozitásról:

 

Az API 2,9-et határoz meg a 30 as olajokra. Semmi többet.

Nem tesz különbséget magas és alacsony között.

Amerikában a 30-as olajok többsége Energy Conserving, tehát alacsony hths az acea szerint a1 vagy A5 lenne.

3,5-öt a negyvenesre

2,6-ot a 20-asra.

 

Szerintem, pont olyan, amit a gyártó előír:

https://www.toyota.hu/own/Eredeti-Toyota-motorolajok.json

 

Szerintem valamilyen 5W-30 A3/B4 PL: Shell helix ultra.

Az enyémben már volt ilyen. Igaz az én motorom 4zz-FE

 

 

Előzmény: Soma.01 (33858)
Robi53 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33860

1. "Miért csalódtál a fókában?"

2. "Az 1,6 tdci hez semmi esetre sem jó szerintem az A5/B5 vagy 913d

Olyan kellene, ami C2."

1-hez: Régóta autózom, sokat mentem-megyek, sok autóm volt. Magyar használt is, külföldi használt is, meg újak is. Hajtottam vadi-új Transit 2.5 D-t, de alig használt Barkas 1300-at is. Meg használt sokat futott Aleko-t, meg sokat futott használt Renault 21 Nevada 2.0 D-t, meg újszerű, de töröttből rendbe rakott, svájcból hozott Omega kombi 2.4 i automatát, meg Citroen XM 3.0-t is, de a legelején vállalati leadott Polski 125-öt, meg kéz alatt vett Dacia 1300-at is. És újonan vettem Nubira 1.6 SX kombit, aztán Lacetti 1.6 Elite kombit, utóbbiakba szinte pontosan 7-7 év alatt belenyomtam szinte pontosan 250-250 ekm-t.

Időben visszefelé a legutóbbiak sorrendje a Lacetti, Nubira, XM. Bár az XM-től a sok kisebb-nagyobb meghibásodás miatt fél év múlva megszabadultam (becseréltem egy új Nubira-ra, ugyanannyiért, amennyiért vettem, de közben ráköltöttem 300 eFt-ot), szerintem a hármat együt nem kellett annyit szervizelni, mint a mostani új Focus 1.6 TDCI-t, az eltelt 1,5 év és 70 ekm alatt.

(részecskeszűrő nyomáskülönbség csövek cseréje, mert légszűrőház kireszelte; vezérlés (szíj, görgő, feszítő) + vízpumpa csere, mert ütemes "khhrrr" hangot hallatott; motor felső burkolat csere, mert beleér a turbó szívó oldali csatlakozó egységbe, az érintkezés hangosan dörömböl-zörög, mellesleg "kirágja" a fém csonk a hőszigetelő réteget és a műanyagot - csere után újra ugyanaz (megnéztem más ilyen autót, az is ilyen); cooler és beömlő közötti töltőlevegő csőszakasz és tömítés ill. csatlakozó egység csere, mert "kifúj", olajsár rakódik ki, pont a vezérlés takarólemez fölött; kéttömegű lendkerék csere, mert az autó zajos minden üzemállapontban, furán rázkódik üresjárásban, és kuplung középső 1/3 szakaszában kerreg; még visszavan az a bajom, hogy újabban magas hangon tutul-zúg valami, ami fordulat-arányos - vagy váltó/diffi, vagy vezérlés környéke, mert vezérlés csere után néhány ezer km-vel jött elő.)

 

2-höz: Én is így gondoltam volna, de nem. Ford-tól írásban meg is kérdeztem, azt mondták, ne. 913-d, 5w-30, A5/B5, ez van előírva. (PSA a Peugeot-ba és Citroenbe ugyanezt a motort rakja, és ott C2 az előírás)  

Előzmény: 40-0832-2 (33852)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 33859

" ... Az 1,6 tdci hez semmi esetre sem jó szerintem az A5/B5 vagy 913d ... Olyan kellene, ami C2 .... "

 

A (Ford) 1.6 TDCi motorokhoz éppen hogy a WSS-M2C913-D jóváhagyású motorolajok használatát írják elő, ez a jóváhagyás pedig éppen az ACEA A5/B5 minősítésen alapszik.

Miből gondolod hogy a gyár tévesen írta elő ezekhez a motorokhoz ezt a követelményt?

Miből gondolod hogy az ACEA C2 minősítésű motorolajok jobb megoldást jelentenek?

Előzmény: 40-0832-2 (33852)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33858

A jármű gyártója leírja, melyik a megfelelő.

De a Toyota csak nem írja le. Akkor inkább a nagyobb HTHS értékre megyek rá.

 

Az alacsony hths viszkozítású olajok is lehetnek nagyon erősen adalékoltak.

És ettől még lehet akármilyen a HTHS viszkozitása. Tehát akkor mi a jobb egy agyon adalékolt, alacsony HTHS-es olaj, vagy egy magasabb HTHS-ű olaj? Vagy mindegy? De akkor miért írják ezt rá és miért nézi ezt az értéket annyi szakember és cikk?

De akkor hogyan tudhatom meg, hogy melyik a jó olaj? A minősítésnek tükröznie kellene. Az kevés, hogy itt elolvasom hogy: "PL: Mobil1 super FE special 5W-30 A1/B1 SL Castrol magnatec A5B5. ezek nagyon közel állnak a régebbi vvt-i mororok "gyári" olajához." Ha te most ezt nem írod ide le, akkor ezt én honnan tudjam meg?

 

Tehát a 2ZZ-GE motoromhoz milyen olaj való legjobban? Szerinted!

Előzmény: 40-0832-2 (33855)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.21 0 1 33857

Nekem az motoromban van olyan görgő és lassan 15 éves konstrukció, de nem ez a motor az általános ill. nem a görgős motor. 

 

Szerintem ezekbe valóban nem jó a C olaj. A C minősítést szerintem az euro 5 és motorok követelik.

Ok, de C3 olaj nem alacsony, csak közepesen alacsony hamutartalmú. A HTHS szintje pedig kimondottan magas. Ez pont arról szól, hogy jó kenést biztosítson. C-s (C1) olaj és C-s (C3) olaj közt azért van különbség bőven.

A Toyotánál az én autómba is C2 olajat tennének ha oda vinném. Ettől jobb szerintem ha olyan választok, aminek C3 minősítése van. Nem? Sőt, a Dexos2 is a C3-ra épül, némi szigorítással, de amelyik olaj C3, az sokszor Dexos2 is, és visszafelé is (Opel) kompatibilis elvileg. Tehát a 20 évvel ez előtti régi Opelembe is jó elvileg, az X20XEV motorhoz.

 

Inkább a Toyota, Honda, Suzuki stb nem ad meg saját magukra jellemző adatokat, csak a viszk osztályt és az API minősítést.

Ezt én is észre vettem. De akkor mit kell tenni ilyen esetben? Amúgy a Toyota fórumon is egy C2 olaj a leg népszerűbb. Még a régebbi motorokba is azt ajánlják. De nem igazán tudom, hogy miért. Csak azért, mert oda van írva, hogy "Toyota" ajánlás? Miért, a Toyota, csak egyféle motort gyártott?

 

Az API minősítés tartalmazza a vez. tengely kopásának max. mértékét. 

És gondolom e szabvány fejlődésével ez az érték csökken. Nem? És azt is gondolom, hogy valamilyen adalékokkal ma is el tudják ezt érni, nem csak a régi olajok tudják.

 

éppen a kopást csökkentő adalékok száma a kataziátor élettartam növelése miatt jelentősen csökkent

És mással nem helyettesítették? Na ezt nehezen tudom elképzelni. Szerinte a mai nagy nyomatékok és a kis köbceni+nagy teljesítmény miatt még jobb kenésre van szükség mint valaha.

 

A savasodás inkább az üzemanyag kéntartalmától és az üzemi hőmérséklettől függ.

Akkor az olaj ebbe nem tud beleszólni. Amit kap a kúton, azzal fog járni. A benzinben nagyságrendekkel kevesebb kén van a gázolajban. Tehát egy benzines autóban az olaj kén(sav) terhelése elvileg sokkal kevesebb, mint egy dízelben. Igaz, a benzin motor melegebb.

 

A TBN-hez: Ez alapján lehet egyszerre mindét minősítés. Csak a minimum van megadva, ha több, az nem baj. Az SAPS rész nem ér össze, nincs közös metszéspont. Igaz, nem nagy az űr a kettő közt. 

ACEA A/B olajok minimális TBN száma 8.

Igen, pontosan ahogy írod, MINIMUM!! És a Cx-é minimum 6. Azért itt lehet közös pont. De tény, hogy nem szokott egy olaj TBN száma magas, ha van C3 minősítése is. Mintha az lenne a mérvadó. De hiába van oda írva (vagy akár ténylegesen meglévő) A3/B4 minősítés is, a TBN marad 6-7 környékén. 10 felettit nem is nagyon láttam mostanában.

Előzmény: 40-0832-2 (33851)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33856

Nem.

Majd előkeres a képet.

 

Szerintem egyes típusaiból került a piacra hamisított.(ez csak az én véleményem)

Én sajnos találkoztam egy ilyennel.

Ha tudja az adatlapján szereplő dolgokat, (miért ne tudná) nagyon is jónak tartom.

Még adok neki egy lehetőséget, de a tapasztalatom elrettentő volt.

Előzmény: combi27 (33854)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33855

Az API S minősítés és a 150 fokon mért hths viszkozitás között nincs összefüggés.

 

A 0W 5W 20-as olajok alacsony hths visz. kb. 2,6. Az API valahol ezt le is írja. Nem tud magasabb lenni.

De ettől még jól keni az ecoBoost vagy nascar motorokat is. Ha jól tudom A1B1 SL

 

A 30 as olajok lehetnek kb hths 3 köröli, akkor A1 vagy A5, Ezek az FE olajok.

vagy 3,5 körüli vagy feletti, akkor A3B3.

 

A 40 es olajok csak 3,5 felettiek.

 

Az alacsony hths viszkozítású olajok is lehetnek nagyon erősen adalékoltak. PL: Mobil1 super FE special 5W-30 A1/B1 SL Castrol magnatec A5B5. ezek nagyon közel állnak a régebbi vvt-i mororok "gyári" olajához.

 

A motor konstrukciója határozza meg jó-e ez a fajta kenőanyag, nem a használat.

A jármű gyártója leírja, melyik a megfelelő.

 

Előzmény: Soma.01 (33722)
combi27 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33854

Szerintem a Mannol-lal légy nagyon nagyon óvatos...!

 

Pro és kontra?

(mert nem az a Teszkós olaj)

 

 

Nekem nincs rossz véleményem róla, igaz csak 4 évet használtam a Mazdámba, és jelenleg a garanciális automata váltómba is azt tett a váltószerelő (és nem is rossz hírű szerelő!)

És hát ha bevizsgálták az autógyártók és megadták neki agyártói jóváhagyást mi baj lehet?

 

kb olyan dolog hogy egy MOL olajnak is van ugyan olyan minősítése hogy Porsche-ba lehet tölteni, mint egy Castrolnak...(csak példa!)

 

ha rendelkezik vele miért rossz? mert hamisak a bevizsgálások?

 

 

 

 

Előzmény: 40-0832-2 (33853)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33853

Szerintem a Mannol-lal légy nagyon nagyon óvatos...!

Előzmény: Soma.01 (33737)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33852

Miért csalódtál a fókában?

Az 1,6 tdci hez semmi esetre sem jó szerintem az A5/B5 vagy 913d

Olyan kellene, ami C2.

Előzmény: Robi53 (33850)
40-0832-2 Creative Commons License 2016.03.21 0 0 33851

Nem biztos, hogy annyira régi motorra kell gondolni.

PL a vvt-i corolla e12 is ilyen.

Nem minden motorban volt 10 évvel ez előtt görgős himba a vez. tengely és a szelep között.

Szerintem ezekbe valóban nem jó a C olaj. A C minősítést szerintem az euro 5 és motorok követelik.

 

 

 

De igazából a legtöbb európai gyár megadja a specifikációt, nem kell sokat gondolkodni.

Inkább a Toyota, Honda, Suzuki stb nem ad meg saját magukra jellemző adatokat, csak a viszk osztályt és az API minősítést.

 

Az API minősítés tartalmazza a vez. tengely kopásának max. mértékét. Bár egyes cikkekben azt olvani, hogy az SM SN misősítés bevezetése óta gyakoribb a probléma a vez tengelyekkel, főleg idősebb kocsiknál, ahol nincs görgő.

Pedig elvile az SN SM vissza fele kompatibilis az SJ SL vezióval, csak éppen a kopást csökkentő adalékok száma a kataziátor élettartam növelése miatt jelentősen csökkent.

 

A savasodás inkább az üzemanyag kéntartalmától és az üzemi hőmérséklettől függ.

Ha hidegen jár a motor, könnyebben savasodik, mert víz csapódik ki a forg. házban.

Hosszú utakon az olajból ki tud párologni a víz és az üzemanyag, vagy le sem csapódik.

 

A TBN szám azt jelenti, az olaj meddig tudja közömbösíteni a savakat. A low Saps olajok TBN száma 8 alatt szokott lenni, ezért elvileg nem is lehet low saps C1 C4 vagy mid saps C2 C3  olaj A/B is egyszerre.

ACEA A/B olajok minimális TBN száma 8.

Előzmény: Soma.01 (33847)
Robi53 Creative Commons License 2016.03.18 0 0 33850

Mint pl a Ford az egyébként részecskeszűrős 1.6 TDCI-hez.

(még a "legújabb" Ford wss-m2c913-d is A5/B5 5w-30)

Miközben a PSA az "ugyanilyen" motorokhoz igen.

Hol lehet bennük a különbség?

(az már más kérdés, hogy ettől függetlenül, - még - nem részecskeszűrő okból, súlyosan csalódtam az újonan vásárolt és 1,5 év alatt 67 ekm-t futott Ford Focus 1.6 TDCI (115 LE) Technology kombiban)

Előzmény: oLayos (33846)
combi27 Creative Commons License 2016.03.18 0 0 33849

Mantec,

 

Rosszul aludtál?

 

 

Há roszul lya...mer jőtt trollkodnyi másik topikba és  eggy hejesírási hibába kőtöt belle 

 

:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Előzmény: SLX-350 (33838)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.18 0 0 33848

Csak arra lettem volna kíváncsi, hogy mennyi az az annyi? A Lubrizol-on van egy adat, de az elég magas, nem illik a képbe. És az oilspecifications.org-on is egy táblázat amiből nekem kiderül, hogy nem csak DPF és PD motorokhoz ajánlják a VW 507.00, VW 504.00, és VW 504.00-et. Hanem szinte mindenhez, kivéve a V10 PD TDI-t és azokat a motorokat amihez, csak az VW 506.01 való, mert ezzel nem kompatibilis visszafelé a VW 507.00.

Előzmény: oLayos (33843)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.18 0 0 33847

Én úgy tudom, hogy a "régebbi motor" azt jelenti, hogy lapos a hidrotőke (vagy mi a neve) teteje ott ahol érintkezik a vezérmű tengellyel és nem görgős. (flat tappet camshafts)

 

A savasodás az olaj összetevőitől is függ, nem? Tehát nem úgy van ez, hogy egyes olajoknak nagyra kell venni a TBN számot (több sav semlegesítő összetevő kell bele), mert a benne lévő anyagok könnyebben savasodáshoz vezetnek? Más receptek pedig nem olyan érzékenyek erre, tehát a TBN szám lehet kisebb? Tehát egyes olajok nem is savasodnak olyan könnyen ha ugyan olyan behatások érik, míg más összetételűek, viszont igen? Arra akarok kilyukadni, hogy a TBN nem is lehet nem is olyan fontos friss olajnál? Mivel úgyis be van állítva, az összetevőkkel összhangba van hozva.

De értem amúgy, az alacsony szulfáthamu szint (SAPS), alacsonyabb TBN-el is jár. Más gond nincs az alacsony SAPS-szel?

De akkor ha nem kopott a motor ill. nem fogyaszt sok olajat, akkor nem gond az alacsony TBN? Vagy méricskélni kell a savasodás/TBN szintjét. :-) Sok olaj teszt úgy tudom pont ezen alapszik.

oLayos Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33846

:)

 

Lehet, hogy rosszul tudom, de pár márka még most is ott tart, hogy nem ajánlja egyes motorjaihoz. Kortól, kopottságtól függetlenül. 

 

... de akár rosszul is emlékezhetek.:)

Előzmény: SLX-350 (33845)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33845

" ... Amúgy az "baj" hogy egy olaj alacsony szulfáthamu tartalmú? .... "

 

Az alacsony szulfáthamu tartalom önmagában semmi gondot nem jelent viszont..... a közepes és alacsony hamutartalmú olajok teljes bázisszáma (TBN) kisebb mint az A3/B4-es olajoké ami elsősorban az öregebb, kopottabb motoroknál okozhat gondot: ezek az olajok kevésbé képesek semlegesíteni az olajba kerülő égéstermékek savas, korróziós hatását.

Előzmény: Soma.01 (33842)
oLayos Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33844

" ... Amúgy az "baj" hogy egy olaj alacsony szulfáthamu tartalmú ... "

 

Az nem baj, csak nem véletlenül teszik zárszónak az ACEA C-s szabványoknál, hogy nem minden motorhoz használhatók.

Nem a kipufugógáz utókezelő rendszer miatt!

Előzmény: Soma.01 (33842)
oLayos Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33843

... csak valami ilyent ír:

 

" ... VW 507.00Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, ... "

Előzmény: Soma.01 (33841)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33842

Amúgy "A Mobil 1 ESP Formula 5W-30 teljesíti vagy túlteljesíti a következő ipari előírások követelményeit:" és itt is fel van sorolva a A3/B3/B4

Szóval úgy veszik, hogy "túlteljesíti" ezért írják oda. :-)

 

Amúgy az "baj" hogy egy olaj alacsony szulfáthamu tartalmú? Tehát káros az olyan motorokra (ill. utókezelő rendszer nélküliek) amik nem igénylik ezt? Gondolom a hiányzó összetevőt ami gondolom részben ZDDP, helyettesítik valamivel ami jobb vagy ugyan olyan kopás elleni védelmet biztosít, de drágább. Mert ugye a ZDDP nagy előnye, a jó kenési tulajdonság és az olcsó ár.

Soma.01 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33841

Igen, ez igaz. Csak én eddig úgy tudtam, hogy a VW 504 00 /507 00 minősítés nem ír elő nagyon alacsony SAPS szintet.

Előzmény: SLX-350 (33840)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33840

" ..... Az SAPS szintre gondolsz, mint kizáró ok?  ..... "

 

Kimondottan és határozottan a szulfáthamu tartalomra gondolok aminek a mennyisége az ACEA 2012-ben kiadott tesztkövetelményei alapján az A3/B4-es olajoknál > 1.0 < 1.6 tömeg %, a C3-as olajoknál pedig < 0.8 tömeg %.

 

http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

 

" ... Mert az alapján a VW 504 00 /507 00 minősítésű olaj lehet A3/B4-12 VAGY C3-12 is, csak együtt a kettő nem lehet. .... "

 

A VW 507 00 jóváhagyást  - egyebek mellett - a részecskeszűrővel felszerelt VAG dízelmotoros modellekhez írják elő én pedig ilyen autóba nem öntenék magas szulfáthamu tartalmú (vagyis ACEA A3/B4-es) motorolajat.

Előzmény: Soma.01 (33839)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33839

Az SAPS szintre gondolsz, mint kizáró ok? Mert az alapján a VW 504 00 /507 00 minősítésű olaj lehet A3/B4-12 VAGY C3-12 is, csak együtt a kettő nem lehet. Szerintem! 

Vagy te másra gondolsz, más paraméterre?

Előzmény: SLX-350 (33830)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33838

Mantec,

 

Rosszul aludtál?

 

" ... VW-nél van 2004-s ACEA követelmény, renault-nál meg nincs 2007-s? .... "

 

Az ACEA jóváhagyásokhoz kapcsolódó tesztek változásait kéretik nem összekeverni a gyári jóváhagyásokkal.

Előzmény: mantec (33837)
mantec Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33837

T SLX-350!

 

Most akkor, hogy is van?

VW-nél van 2004-s ACEA követelmény, renault-nál meg nincs 2007-s?

 

Előzmény: SLX-350 (33836)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33836

Mantec,

 

" .... Miből gondolod, hogy az ÖMV nem így gondolta? ... "

 

Ha arra vagy kíváncsi hogy az OMV mit gondolt akkor miért nem őket keresed? Persze nehéz is lenne elérni őket hiszen a kenőanyag üzletágat megvette a Lukoil, az általad hivatkozott katalógusban szereplő termékek már nincsenek gyártásban.

 

http://lukoil-lubricants.eu/en/products/passenger-vehicles

 

Ha nosztalgiázni támadt kedved akkor szólj, keresek Neked ilyen régebbi kenőanyag katalógusokat.

Előzmény: mantec (33834)
combi27 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33835

mantec,

 

MOL-t benézted, most menekülsz az OMV-vel?

 

"kakán" is keresed a csomót? :D lol  

 

mantec Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33834

T SLX-350!

 

"... nem zárta ki egymást ..."

 

Miből gondolod, hogy az ÖMV nem így gondolta?

http://www.szani-oil2000.hu/files/omv_automotive_kat2011.pdf

 

Előzmény: SLX-350 (33833)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33833

Mantec,

 

" .... És hogy lehet, hogy például a Mol erről nem tud? .... "

 

Ugye nem kerülte el a figyelmedet hogy a MOL az ACEA 2004-es tesztkövetelmények alapján adta meg az olaj minősítéseit (ACEA C3-04, A3/B4-04), 2004-ben pedig még nem zárta ki egymást a C3 és az A3/B4 minősítés.

Előzmény: mantec (33831)
''csiga Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33832

Ha a kipufogógáz utókezelőket nem nézzük, fix olajcsere periódust veszünk alapul,  akkor magához a motorhoz nem lenne elég egy 5w40 505.01-es olaj?

 

Mennyivel másabb-jobb az 5w30 504.00/507.00 az 5w/40  505.01-eshez képest?

 

 

A lubrizol.com oldalról vett grafikonos ábrán látszanak a különbségek, (pl.  iszapképződés-lerakódás, kopáscsökkentés az 5w30 javára )  az így abban a formában hihető?

 

https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html

 

 

Előzmény: SLX-350 (33828)
mantec Creative Commons License 2016.03.17 0 1 33831
Előzmény: SLX-350 (33830)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.17 0 0 33830

" ... Ez miért baj? Ilyen nem lehet? Mert ahogy én tudom az alapján lehet. Sőt ACEA C3 is. .... "

 

Egy VW 504 00/507 00 jóváhagyású motorolajnak csak ACEA C3 minősítése lehet.

Előzmény: Soma.01 (33829)
Soma.01 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 33829

"a VW 504 00/507 00 jóváhagyású olajnak (a honlap szerkesztője szerint) ACEA A3/B4 minősítése (is) van."

 

Ez miért baj? Ilyen nem lehet? Mert ahogy én tudom az alapján lehet. Sőt ACEA C3 is. Több olajnak is van ilyen minősítése IS. Miért "baj" ez?

Előzmény: SLX-350 (33828)
SLX-350 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 33828

Én azért óvatosan válogatnék ebből a listából. A premiumolaj honlapján az OMV bixxol V7 és az up egy és ugyanaz a termék de ez még nem is lenne gond: a VW 504 00/507 00 jóváhagyású olajnak (a honlap szerkesztője szerint) ACEA A3/B4 minősítése (is) van.

 

http://www.premiumolaj.hu/szemelyauto/szemelyauto_motorolaj/omv_bixxol_special_v7_5w30_1_liter

Előzmény: mantec (33827)
mantec Creative Commons License 2016.03.16 0 0 33827

T KAT670!

 

VW 504 00-t teljesítő, és Mo-on kapható motorolajok:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 olajwebshop.hu
BP Visco 7000 5W-30 olajshop.hu
Castrol Edge Fst 5W-30 olajshop.hu
Aral Supertronic Longlife III 5W-30 olajshop.hu
Shell Helix Ultra ECT 5W-30 shellshop.hu
Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 autolaj.hu
Total Quartz INEO VW 504-507 5W-30 olajborze.hu
Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 kauffer.hu
Elf Evolution Full-Tech LLX 5W-30 olajszallito.com
eni i-Sint 5W-30 kauffer.hu
Texaco Havoline Ultra V 5W-30 olajborze.hu
Q8 Formula V Long Life 5W-30 filterabc.hu
Mol Dynamic Gold Longlife 5W-30 olajsziget.hu
Ömv Bixxol Special V7 5W-30 premiumolaj.hu
Ömv Bixxol Special up 5W-30 premiumolaj.hu
Repsol Elite Longlife 50700/50400 5W-30 olajwebshop.hu
Motul Specific 504 00-507 00 5W-30 olajszaki.hu
Selénia Multipower VW 5W-30 olajborze.hu
Statoil LazerWay LL 5W-30 statoil-motorolaj.hu
Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Addinol Mega Light MV 0539 LE 5W-30 kenoanyagkereskedes.hu
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 olajshop.hu
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 goldolaj.hu
comma X-Flow V 5W-30 olajshop.hu
Valvoline SynPower XL-III 5W-30
Gulf Formula GVT 5W-30 kauffer.hu
Vapsoil VW 507 00 5W-30 autoolaj.hu
Meguin Compatible VW 5W-30 mogauto.hu
Mannol Energy Combi LL 5W-30 kauffer.hu
Millers Oil EE Longlife 5W-30 olajshop.hu
Motor Gold Longlife III 5W-30 kauffer.hu
Eurol Syntence 5W-30 olajdokk.hu

Előzmény: KAT670 (33826)
KAT670 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 33826

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy melyiket(és miért)ajánlanátok jobban egy 1.6 crtdi 2012 es vw touranba,210e km-es futásnál?

1.Castrol edge fst 5w30 504.00,507.00

2.Motul xclean+ 5w30 504.00,507.00

 

Előre is köszönöm!

combi27 Creative Commons License 2016.03.16 0 0 33825

Ne kombináljátok túl , mert senki nem fogja érteni :D

 

Ha magánszemély rendel az EU-n belülről, ideértve az EGT tagállamokat is, akkor annak az országnak az ÁFÁ-ját fizeti meg ahonnan rendel.

Általában az ár tartalmazza az ottani ÁFÁ-t (incl. VAT)

 

 

EU-n kívüli vásárlás (pl. USA, Kína)

Magánszemélyek között (GIFT jelölésű): 
0 - 45 € (~12.690 Ft) között vámmentes 
45,1 - 150 € (~42.300 Ft) között vámmentes, de 27% ÁFA terheli 
150,1 - 700 € (~197.400 Ft) között 2,5% vám és 27% ÁFA terheli 
700,1 € felett: kereskedelmi vámtarifa* és 27% ÁFA terheli 

Cég - magánszemély között (pl. ebay-ről rendelt áruk):