Bakker, ez nem igaz... az hogy a Skoda csak egy olyan motort (BNM) használt amiben Siemens elemek voltak, az neked nem elég?
Ha cserélni kell a PD elemeket az ezekben a motorokban viszonylag ritka, de ha mégis előfordul, akkor sem 800 ezerbe, hanem jó esetben csak a negyedébe, max a harmadába kerül! A kettőstömegű és a turbó is belefér abba a 800-ba a PD cserékkel együtt...
Minden jó szándékommal és tiszteletemmel azt javaslom, hogy keress egy szakértőt és hallgass mindenben rá! Magad ne hozz döntéseket, legalábbis műszaki dolgokban ne.
Elég sokat olvasok, és nem, nem panaszkodni jöttem, csak értelmesen utána kérdezni, de ahelyett hogy leordítottad volna a fejem, választ tőled sem kaptam. Képzeld tudom, hogy x-t siemens elemmel y-ot meg boschal szerelték, csak nem tudom melyik típus az y-on. Azt nem állítottam sose, hogy 500-ért meg tudod venni, jelenleg egy 2007-es superb-t néztem 2.350.000 -ért, erről ennyit, csak nem akarok kibaxni 800 ezert pd csere miatt, ezt is meg lehet érteni, de azért köszi mindenkinek, majd érdeklődök szerelőknél.
"Szóval akkor senki nem tudja, hogy a Skoda meddig és milyen motorkódú autókba rakata a Siemens elemekt és mikor tért át Boschra."
????? Most olvasol is, vagy csak panaszkodni jöttél? :-/
Amúgy nem tértek át sosem. Amibe siemens-t tettek, abba végig azt tették, amibe meg bosch-t abba végig azt. Mire kiderült a siemens hibája, eldöntötték a PD gyártásának befejezését így nem foglalkoztak a változtatással.
"..ott vannak azok a fránya pd elemek, ha ott elszáll az egyik, jó esélye van a többinek is, az meg egy vagyon de min az autó vételárának majd a fele."
Szóval azt állítod, hogy a ~2007-es autókat már meg lehet venni 400-500eft-ért??
Annyit már eldöntöttem, hogy 2.5-öst hanyagolom, kevés neki az 5-ös automata váltó, habár itt nincs pd elem ami hozná a költséges hiba forrás lehetőségét.
KöSzi az eddigi kommenteket. Annyit már eldöntöttem, hogy 2.5-öst hanyagolom, kevés neki az 5-ös automata váltó, habár itt nincs pd elem ami hozná a költséges hiba forrás lehetőségét. 1.9 lesz szerintem, de még mindog ott vannak azok a fránya pd elemek, ha ott elszáll az egyik, jó esélye van a többinek is, az meg egy vagyon de min az autó vételárának majd a fele. Automata váltótól nem félek, ha megkapta és megkapja a törődést, rendszeres szervízelést, gondja nem lehet. Szóval akkor senki nem tudja, hogy a Skoda meddig és milyen motorkódú autókba rakata a Siemens elemekt és mikor tért át Boschra. Őszintén szólva csak ez az egy tart vissza, ha nem jutok előrébb a kérdésben, marad az Octi benzinben abba meg megy bele a gàz. Vagy esetleg ha a Skodától kérdeznék rá közvetlen? Habár szerintem nem adnának választ... Azért köszi az eddigi infokat
dieselt szeretnék automata váltósat, a kettős tömegű miatt.
A kettős tömegű cseréje 250-300e ft, és utána megint elmegy az autó negyedmillió kilométert. Vagy, ha vigyázol rá, a dupláját is.
Az automata váltó egy tucat újabb hibalehetőséget hoz a rendszerbe, egy esetleges komolyabb váltófelújítás ára pedig eleve ott kezdődik, ahol a kettős tömegűé véget ér.
Az automatának van létjogosultsága, de ha a spórolás a fő célkitűzés, akkor egy 7-9 éves (200-400 ezer között futott) dízel esetében mégis inkább a manuális váltóval jársz jobban.
Lassan autó csere előtt állok, választásom a skodára esett :) dieselt szeretnék automata váltósat, a kettős tömegű miatt. Nem volt soha dieselem, ezért félek is kicsit tőle, superb-t vagy octaviat néztem 2006-2008 évjáratok között, abban kérnék hozzáértőtől, vagy tapasztalatokban gazdag személytől segítséget, hogy hogyan ( gondolok itt motor kód, alváz szám ) tudom kideríteni, hogy az adott vasat bosch vagy siemens pd elemmel szerelték-e. Fontos lenne mert ahogy utána olvastam a siemensek nem jók, és tudom, hogy van olyan kocsi amibe már a bosch elemet tették pont ezért. Továbbá szívesen fogadok tanácsokat, h mire figyeljek egy superb vásárlásánál a fenti évjáratok között. Köszönöm a segítséget.
Nem kell plusz kábelkorbács, meg lehet oldani. Ahogy ckerti topiktárs is írta. Forrasztani kell valamit, sajna többet nem tudok az ügyről ezt nem én csináltam az autómon.
Javaslom előtte nézd meg, hogy milyen kell bele, mert a csatlakozók eltérhetnek. A fejben valószínűleg ISO szabványú van, de az antenna lehet Fakra, ISO, vagy régebbi autó esetén talán még DIN is... ...bár, ha az antenna simán belement az utólagos fejbe, akkor az is ISO lehet, de jobb megnézni!
Nem, nekem csak mondjuk úgy, hogy az elméleti alapjaim vannak meg. Általánosságban azt mondom, hogy a Hirschmann cuccai elfogadható minőségűek. Persze ezeket is a távol-keleten gyártják, de talán nem árvák és van némi minőségbiztosítás is. Azért érdemes olyan helyről venni, ahol biztosan eredetit kapsz. Maga a beépítés szinte plug&play hiszen az antenna kábelt ki kell húzni a fejegységből és közé kell dugni a tápot, valamint a tápnak kell adni +12V-ot és ennyi. (általában a jobb fejegységeken szokott lenni egy kapcsolt antenna erősítőnek szánt +12V-os kimenet lenni, de végül is bárhonnan jó)
Ha mégis van fantomtáp, esetleg érdemes megnézni az antennakábel csatlakozásait, mert valahol az antennához közel lennie kell egy csatlakozónak is! ...talán az csúszott szét...
Sajnos a kereskedelemben kapható fantomtápok minősége olyan amilyen, én láttam már olyat amiről egyszerűen lepottyant a csatlakozó... A Skodákban már jó régen erősítős antennák vannak ezeket a gyári fejegységek látják el energiával az antennakábelen keresztül egy egyszerű áramkör segítségével ráültetik az antennakábelre. Az utólagos fejegységekben ez az elektronika nincs beépítve, ezért kell betenni egy úgynevezett fantomtápot a fejegység és az antennakábel közé. Ezeket viszont általában árva gyerekek raknak össze valami távol-keleti folyó egyik mellékágán ringatózó dzsunkaváros szélén, naponta egy tányér rizsért...
Szóval érdemes készíttetni, vagy garantáltan megbízható helyről jó minőségű tápot venni. Ha villamossági szerelő építette be a fejegységet, akkor valószínűleg ilyen hibás tápot tett be, vagy ha kihagyta, akkor egyszerűen egy kutyaütő...
Kicseréltem a 2005 Superb I-ben a gyári fejegységet (nem most, már jó régen) egy Pioneer fejegységre. Ezzel a Pioneer-el alig fogja a rádiókat. A Class Fm éppen bejön, de elég sokszor recseg. Kelléene valami erősítő vagy mi lehet a baj?
Erre keress rá: fantomtáp.
Amúgy az első autóvillamossági szerelő 10 perc alatt megoldja a problémát 2-3 ezer forintból.
