Keresés

"Nagyképűségből ötös!"

 Ja, bagoly mondja verébnek.......  :-/

Most kellett 16-os menetet vágnom egy karterba, az előző szerelő kóccal rögzítette a 14-es leeresztőcsavart. Az is kibírt egy olajcsere-intervallumot:))

Ezzel a hozzászólással eltértél a tárgytól. 

A továbbadott információimat több évtizedes autószerelői tapasztalattal rendelkezőktől kaptam. (NDK, NSZK, orosz,  amerikai, ... gyártmányok javításával és karbantartásával foglalkozótól.)

Ha nincs "meggyepálva" a menet, akkor annak a kúpossága miatt van, hogy önmagában is kell tömítenie. A felhasználás helyétől függően van ahol a kúposság tömít, van ahol ez kisebb és tömítő alátéttel együtt tömít, és van ahol nem kúpos a menet, csak az alátét tömít.

Nagyképűségből ötös!

:-)

nem mondod?

Kúpos a menet.

ok. ladat meg eletemben nem lattam kozelrol

Ez most pont nem jó példa, abban és általában az olaszokban, öntömítő kúpos menetű csavar van.  Nem is értem, hogy a többiek miért szaroznak ezekkel a tömítésekkel, mikor évtizedek óta működik ez a megoldás.

Mert amíg veréb van, a lószart is el lehet adni.....   A gumitömítés bele van vulkanizálva a csavarba.

Akkor miért árulnak külön gumigyűrűt?

https://cromax.hu/110000000-motor/111530000-kenesi-rendszer-es-alkatreszei/111530520-olaj-leereszto-csavar-alatet/142924-olaj-leereszto-csavar-alatet-opel-suzuki

nem tudom feltunt-e, hogy ezeknel a tomitogyuru a csavarban van es nem cserelheto, mig a zsiganal rezalatet tomitett

Én sem nagyon ütögetném.Lejön az ha van normális szerszám.

Biztos, hogy nem kell olajcserénként a leeresztő csavart is cserélni. Még a szocialista idők autóban is bírta évtizedekig. Ha átlagosan csak kétévente cserélt olajat az ember (a kevés km miatt) akkor is 30 év alatt legalább 15 "használatot" kellett bírnia. Az utolsó Zsigánkat 18 évesen vettük és 35 évesen lett eladva. Ezzel a csavarral sose volt "gond". Ez nem szorítógyűrű a féltengelyre hátsókerék-meghajtásúaknál...

Szóval egyszerűen rendesen meg volt tépve. Az olajteknő aluöntvény, nem szívesen ütögetem.

az enyemben 156ekm van es gyari a csavar... csak gondoltam megemlitem

Én már 4-szer cseréltem olajat,de még ugyanaz a csavar van benne ami volt. Ki tudja lehet még a gyári.145 ezer van benne.Semmi baja nincs.

elmeletelige 1x hasznalatos a csavar :-)

egy kis wd40 es kalapaccsal megkocogtatas segit, ha nagyon nem akar jönni

Gondolom valaki jól meghúzta.Én is jártam már úgy,hogy a nyomatékkulccsal kellett levennem.Azóta csak óvatosan húzom meg.

T45

Köszi a tanácsokat!

Az üzenetet sikerült törölni, ma reggel meg elmentem egy asztalosok kisboltja félébe és sikerült vennem egy torx kulcs készletet (1230 Ft), majd délután le tudtam cserélni az olajat. Olyan fekete volt, mint a testvérem 1.9 TDI-jéből leeresztett. (Most Opel 5W-30-as került bele.)

Úgy meg volt húzva a csavar, hogy csak az olajemelő csövét rátéve tudtam megindítani! Akkorát pattant, hogy azt hittem, eltört az új torx kulcs.

Lehet.5-ös végűre emlékeztem :)

T 40 lesz az!

Üdv!

Az lenne a kérdésem hogy x25xe motornál a vezérműtengely szimering cseréhez ki kell e szedni a vez. tengelyeket vagy elég lehúzni róluk a bordás kerekeket?

Köszi!

Szia! Próbáld meg itt is, ez kifejezetten zafis topic:

http://forum.index.hu/Topic/showTopicList?t=9010651&la=132870069

Sziasztok!
2005-ös, 1.6-os benzines Opel Zafira B autóm központi zára tegnap óta nem nyitja a csomagteret (a többi ajtót minden probléma nélkül nyitja és zárja).
A kocsi csomagtere kulccsal nem nyitható, ezért most csak belülről lehet hozzáférni. Mi lehet a gond? Tapasztalt már bárki hasonlót? Van rá mód, hogy a központi zár használata nélül kinyissam az ajtót?

Köszönettel: Gábor

T45 torx.

Ja, és ez lemaradt: 2005-ös G Astra

motor Z16XE DOHC 16V 74kW

kene tudni a motorkodot, de az en 2003-s corsamnal T45 torx. en arra tippelnek a G astranal is mert evjaratban hasonlo

Újabb kérdésem van:

Milyen a G Astra olajleeresztő csavar "feje"? (pl. 17-es hatlapfejű, 12-es imbusz,... Remélem nem torx.)

Elnézést a lustaságért, de most úgy sem látom, gondoltam tájékozódom.