Igen, van pár ilyen. Az egyetlen probléma a belmagassággal lehet. Irodaháznál (főleg a mai, egylégterűeknél) elmegy a nagy szintmagasság, mert az álpadló-álmennyezet úgyis kér enni, de egy lakóháznál már necces lehet, ha elvész -épület magasságtól függően- egy-két beépíthető szintnyi terület. Régi 4,20-as belmagassághoz a poroszsüveg födém miatt szerintem tartozik vagy 5 m-es szintmagasság. Egy mai lakásnál meg jó, ha 2,80-as bel- és 3,10-es szintmagasság van. 4 régi emeletbe, ami 5 szint, beférne vagy 7 mai emelet. Ezt a különbséget csak akkor nyeli le egy ingatlanos cég, ha az önkormányzat erősen szorongatja a torkát. Az meg nálunk nem szokás, inkább megoldják okosba.
Én is elgondolkodtam már azon, hogy egy Patyomkin-házba bármilyen funkció berakható. Kívülről úgy néz ki, mint három régi bérház felújítva, mögötte meg a telefonközponttól a parkolóházon át a plázáig bármi lehet, mégsem rí ki a környezetéből. Párizsban laktam olyan szállodában, hogy egy rendes, gangos ház volt, a körfolyósóról nyíltak a szobák. Gondolom voltak ablak nélküliek is, de ez arraelé nem ritkaság, legfeljebb ezek a szobák olcsóbbak. Az udvar felett volt egy üvegtető, és az első emeleten ott volt az étterem. Reggel kijöttem a szobámból, és lenéztem, hogy a kollégám ott van-e már, vagy csörögjek rá, hogy jöjjön? Persze az üvegtető beengedte a fényt, így dézsás fák közt reggeliztünk. A földszint meg teljes egészében be volt építve, ott, meg a pincében lehetett a kiszolgáló rész, meg a garázs.
Bocsánat, több napos nem volt, "csak" több órás. (Valahogy úgy emlékeztem, hogy volt olyan, aki este nem tudott autóval hazamenni vidékre.) Azért az ott bérlő ügyvédek, orvosok és bankosok azt is tudták nehezményezni. :-)
Ahogy a Különösen Agresszív Kismalac mondaná: "Már megvolt!" :-) Pár éve, amikor átadták, a próbaüzem alatt voltak kisebb hibák a szoftverrel de azokat javították, és a parkolót készre jelentették. Volt nagy csinnadratta, jöttek a bérlők, és kisebb hibáktól eltekintve működött is minden. Aztán egyszerre jött egy olyan lerohadás, hogy egyszerűen megállt az élet, és "kézzel" kellett sokobanozni az autókat, illetve a tálcákat. Ez kemény logiszitkai feladat volt, amelyik több napra bent ragadt, az üzemeltetők komoly kártérítést fizettek a bérlőknek (taxi, parkolás, stb). Utána egy darabig valami nagyon nevetséges áron lehetett parkolni, mert bizalom nem nagyon volt, de csak kellett az autó az éles próbaüzemhez.
Hát a láncokat elég sokáig szedegették ki a Dunából, még '55-ben is emeltek ki lánckötegeket. Logikus, hogy nem a lánc kiemelésével kezdék, mert a mederoldalon lelógó láncok tartották egyensúlyban a pesti kapuzatot. A mederbe lógó láncokat csak akkor vághatták le, amikor a parti láncszakaszokat nyomóigénybevétel felvételére is alkalmassá tették. A megmaradt hídrészek ideiglenes megerősítése 1949-ben fejeződött be.
Viszont az 1945-ösnek jelzett kép jobb szélén belóg az Erzsébet híd láncának a maradéka. Azt vajon mikor szedhették ki? Értékes is volt, útban is lehetett... Biztos Photoshop. :-)
