Keresés

Egyébként a topikleírást nem lehet megváltoztatni? Ugyanis a 45-öst kihagytam a felsorolásból...

Szerintem nem lesz vészes a helyzet, tavaly sem voltak a nyáriaknál nagyobb késések, kivéve márc. idusa környékén...

Ugyan már, miért küldenének erről csekket? Köztudott, hogy a MÁVot részben az adófizetők tartják el.

A 44-es vonal utasai is fizetnek adót, vagy nem?

Egyébként megtérülhete az a napi 14 csörgős járat (a két éjszakai bézés maradhatna)

Ahol megjelenik az érvelésben a 'zadófizetők pénze, ott demagógia van, a mire nem kéne költeni kategóriában.

Avagy képzeljünk el 10 millió dühös embert akinek éppen meghozza a postás a csörgőkülönbözeti sárga csekket.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=127201400&t=9121413

Úgy volt, ahogy írtam. Aktív részese voltam ezeknek.

Az esti Csörgős vonatnak meg elsősorban személyzeti oka, volt, nevezetesen hogy villanyfordában volt ez a forduló és az oda járók többségének nem volt Bz típusa, Csörgő viszont igen.

Ha nagy hó lesz akkor fix, hogy nem fognak megnőni a növények az állomás és a vasútvonal körül. :-) Meg úgy általában. :-) De ennek ellenére szép kis vonatkésésekre számíthatunk. :-)

Legalább télen nem nő meg! ;)

És pont ősz közepén jön meg a kedvük a fűnyíráshoz. 3-4 hónap és már havazik. :D Vajon egész nyáron mit csináltak?

Sosem lehet tudni! EGyébként már az egész vonalon kezdik a gaz lenyírását. Idén egyszer sem volt komolyab fűnyírás (csak a börgöndi és az újfalui állomás épületei körül vágták le a gazt), pedig tavaly talán 5x is!

Börgöndön le lett vágva a gaz? :D Többet kell idehívni a brit vasútbarátokat. :-) Esetleg legközelebb már komplekt felújításokat fognak végezni egyes állomásokon. :D (Na jó, ezt az utolsó mondatot csak viccnek szántam). :D

Kösz. :-)

.....eredeti......

Az ereseti útvonal az volt.Jelenleg úgy néz ki,a linkelt útvonal lesz a helyes.Biztosat talán hét közepén lehet tudni

Requested route: Budapest Keleti – Tarnok – Gardony – Székesfehérvár – Szabadbattyán (rev) – Börgönd – Pusztaszabolcs (rev) – Adony – Dunaújváros steel plant – Dunaújváros port – Mezőfalva – Paks nuclear plant – Mezőfalva – Rétszilas – Sárbogárd – Székesfehérvár – Budapest Keleti

Akkor mért írták Pusztaszabolcsot is? Talán csak... na mindegy, majd meglátjuk.

Sárbogárd -Börgönd-Szabadbattyán lesz az útvonal.

Gondolom a Szabadbattyán-Keleti rész takarja a 44-est is.
Lehet, hogy Börgöndön ezért vágták le a gazt?? :-D

A program kissé változott,de bővebb infot itt találsz:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=127154120&t=9013675

Se18 írta a Személykocsik topicban:

Igazad van, egyoldalúan racionális. Ha van 150-200 utas csúcsidőben, azt szellősen elszállíthatod 2 Bzmot + 3 Bzx kombinációval, vagy M41 +3 Bhv-val is. Csak utóbbi kicsit többe kerül.

És hogy hogy függ össze az adófizetőkkel? Mert szerinted ki fizet a végén? A télapó? Persze az igaz, hogy ahol bemondásra osztanak a szokotton felül még +10-20-50 milliárdot ott ez a pár milliócska nem tétel.

Válaszom erre:

ha a 11-esre vagy a 29-re jut az alacsony személyforgalom idején is 418+Bhv+Bhv(+Bhv), akkor jusson a forgalmasabb 44-esre is.

Vedd úgy, hogy ezt mi már réges-régen kifizettük, kiérdemelnénk... Keletkezne itt annyi bevétel, hogy nem lenne a mostaninál nagyobb veszteség.

Bocsánat, hgy nem ide illő témával jövök, de muszáj leírnom: épp most láttam a híradóban, hogy a 175 éves Budapesti Vidámpark, Magyarország egyetelen igazi vidámparkja 9 perccel ezelőtt végleg bezárt... :-( Hová lesz ez az ország??

No, ez jó kérdés...!!!

És hol lehet megtekinteni a fotókat Zichyújfalu vasútállomásáról? Vagy nem publikusak?

Nem tom, talán nincs elég motor.

De ha már valamit változtatnak, akkor a vonattípus változzon. Sokkal könnyebben lebonyolítanák a forgalmat a 44-esen Bhv-k vagy Desirok. Sok előnyük lenne:

1. Valaki felvetette, hogy mi lenne, ha 2Bzmot+3Bzx összeállításban közlekednének a vonatok. Azonban  elég nehéz lenne az utasok jegyét ellenőrizni, hiszen jóformán nics annyi állomás/megálló, ahány kocsi. Így is a seregélyesiek fele ingyen utazik, amióta nem áll meg minden vonat Börgöndön (amúgy is). A Bhv-k átjárhatók, a mindenkinek kéne jegyet vennie, sőt, aki egy megállót megy, ha ügyes, megússza jegy nélkül. Ezt a luxust szerintem a MÁV nem engedheti meg magának.

2. A megengedett 100 km/h kihasználása

3. Végre felébredne a vonat a Bz-s rémálomból (ennyi erőből a 29-re vagy a 11-re is mehetne Bzmot, hiszen a 29-en a téri forgalom csekély, a 11-en pedig sosincs tolongás)

De jól értelmezted a szöveget, jönnek megint. :-)

Szepteber elején is megjelentek itt nohabbal a különvonat élén, le is fotózták az állomást Zichyben (kereszt volt éppen).

Ha a motor körbe tud járni, akkor a csörgő is.

Valaki tud angolul? :D Nem vagyok az az angolos, ezért csak szorványban értek meg ezt-azt. :D Ezek szerint Magyarországra brit vasútbarátok látogatnak ezen a hétvégén? Többek között a 44-es vonalon is áthaladnak...

Itt olvastam róla:

http://www.merciacharters.co.uk/mercia_fut.htm

Amúgy régen Anakonda járt itt, most az miért nem jó?

A személykocsik topikban már ki lettek fejtve a miértek:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=127189039&t=9121413

Akkor vezérlő sem ártana, mert sem Pszabolcs, sem Fehérvár nem túl alkalmas a gyors szerelvényfordításra a zsúfoltsága miatt. Akkor inkább Dezső, ha kell, akkor csatolva. Amúgy régen Anakonda járt itt, most az miért nem jó?

Oké, oké.