Keresés

Nos erőfeszítéseinket siker koronázta,szépen duruzsol a motor. Köszönöm mindenkinek a segïtséget.

Ezek nem jó hírek nekem se Gyula.Rám is ilyen dolgok várnak ? Én a megbízhatósága és a viszonylag olcsó alkatrész ellátottsaga miatt választottam az Opel f astrát,de ahogy olvasom a fórumokat.....hát...nem tudom.

Melegítéssel kivettük a vízpumpa csavarokat.A felújított hengerfej már a helyén. Ma délelőtt már a finisbe érkezünk: olajcsere és megpróbáljuk beröffenteni.

Húzd szét a szonda csatlakozóját és úgy próbáld meg. Ha rángat, nem a szonda okozza.

A gyertyákat már a trafósor előtt cseréltem gyári Gm gyertyákra de az sem segített.Minden esetre elviszem m szervízbe megnézettem ott mit mondanak.Kíváncsi leszek őt mit olvasnak ki.Nem tudtam szerezni használta lambda szondát az új meg 27000.Ismerősöm szerelője azt mondja,hogy az egyik kipufogó szelep van elégve és azért csinálja...a végén lehet hogy belever az index a karterba..Kis rángatás miatt már motorcserés lassan..Szóval ilyenek felém a szerelők mondanak mindent...:(

Nagyon bosszantó a dolog.Jut eszembe, hogy régebben volt olyan nekem is, hogy rángatott mintha egy henger kihagyott volna. Égéskimaradást jelzett a műszer, ez  lehet gyertya hiba is. Nekem az egyik gyertyánál kicsi volt a hézag. Az nem kerül semmibe.

Sziasztok.Megvettem a trafósort helyzet változatlan..:( -30000. Viszont tegnap este dühömben tovább bújtam a fórumot és 2011 ben volt hasonló probléma egyik márka társunknak aki ugyan ezzel a hibával küszködött.Ő is cserélt EGR szelepet,de nem az volt a ludas,hanem a LAMBDA szonda.Bosch-t tett bele és tökéletesen müködik az autója.Én is felkeresek egy bontót a közelben és kipróbálom egy használttal,ha bevált megírom nehogy más is abba a hibába essen amibe én.

Ilyen felniközép-takarókupakot keresek. Ha valakinek lenne eladó akkor a

talast kukac indamail pont hu-ra várom jelentkezését.

Jelenleg a fő gondunk az,hogy a vízpumpát tartó 3db ötös imbusz csavar nem igazán akar kijönni.  Komolyabb szerszámmal nem tudunk hozzáférni.  Erre vonatkozólag van valami ötletetek ?

"c20ne motort 30-40e körül lehet venni bontóban, lehet jobban jársz vele."

Sajnos már túl vagyok rajta. Eddigi ráfordításaim ( kedvezményes áron ) : hf. tömítés,csavarokkal 4600,sz.szimeringek 1000,gépműhely 36 ezer ( három szelepcserével, belemarva,felköszörülve plusz a szelepvezetők) Vettem még vízpumpát,szíjat feszítővel,olaj és levegőszűrőt,olajat. Most tartok 60-nál és a fiammal szereljük. Ebből kb. egy 20-ast amúgy is ráköltöttem volna a motorra------így legalább tudom,hogy mi van a "motorháztető alatt "A bontott motor meg lehet,hogy lutri---- nem ?

c20ne motort 30-40e körül lehet venni bontóban, lehet jobban jársz vele.

Ismerősön keresztül 28 ezerért delphi-t veszek..Bontottat nem szertettem volna,mert sajnos nem vagyok az a szerencsés tipus a használt dolgokkal..:( Bízom benne,hogy ez volt a baja és megjavúl az autó.

Bocsánat, hogy belekotyogok, nekem a Corsaba a szerelőm hozott bontóból 10.000. ft-ér. Igaz 2 éve volt, de még működik.

A normális minőség (pl. BERU) listaáron utángyártottban sem lesz 40eft alatt.

Esetleg tudtok ajánlani valami jó trafósor márkát amit érdemes megvenni.Itt gondolok az utángyártottakra mert a gyári az 40000-81000 forint közt mozog.

Nem,hanem,hogy hátha valamelyik ismerősöm ide adná az övét 5 percre.hogy kipróbáljam.

Üdv szeretném megosztani veletek Facebookon csináltunk egy uj és remélem normális csoportot opel alkatrészek adás-vétele astrátol omegáig ha kérlek beneteket csatlakozzatok köszönöm https://www.facebook.com/groups/784052285016918/

ugy értve h veszel ujat és azt teszed bele?

Sziasztok!

Autó vásárlásra készülök,és minden szempontot/elvárást tekintetbe véve Astra G mellett

döntöttem.konkrétabban 2000-2003 közötti,1,7 diesel,200ezer körüli,vagy kevesebb km.-el.

Persze ha ki tudnék fogni egy valós 160-170 ezer km. körüli futásút,nagyon örülnék.

Az lenne a kérdésem,mire érdemes ennél a típusnál figyelemmel lenni vételnél,esetleg vannak-e tipikusan

jellemző meghibásodások.

Ill. érdemesebb-e inkább 2,0-est venni?Alföldön lenne többnyire használva,nem cuccolósnak szánom,és

azért a kis fogyasztás is a fő szempontok közé tartozik.

Minden tanácsot előre is köszönök.

Sziasztok!Ma voltam a szerelőnél..A hiba elvileg feltárva:Trafósor.Hibakódot nem mutatott a számítógép.Menetközbe viszont amikor nem húzattam és előjött a a rángatás a gyújtás értékek ugráltak nagyon.A szerelő 95%-ra ezt mondja az a ludas,de azt javasolta próbáljam ki egy másik trafósorral.Egy kérdés,ha  a másikat ami jó beleteszem nem fogja tönkre tenni?

sajnos nincsen kod kártyám,kis lapra van leirva hogy,hogy kell beütni a kodot,és csak ez a 1 kod van leirva "4588"

Ha a kódkártya megvan, azon két négyszámjegyű kód van, neked ha jól emlékszem ez a része kell: radio type/code. Egyszer kétszer nyugodtan elronthatod.

Sajnos ki kell kapnunk a hengerfejet,akkor majd többet tudunk.  Viszont végre átírhatóvá vált----15 napos fedezetlenségi díjjal. Ide most valami nagyon csúnyát írnék,ha nem lennék úriember. :-) :-) 

 Blaupunkt car 300-as,annyit elértem hogy a 4vonal csikot beadta,de a 4588 kódot nem fogadta el!!

Más. A pillangószelep tisztító spray-t (mondjuk Liqui Moly) hogyan kell használni? Járó motornál befújom a légszűrő mögé a szívócsőbe? Csak általánosságban kérdezem, nem konkrét autóra.

Köszi! Nem szedtem szét a műszerfalat, de biztos le van vakolva, mert se bluetooth jel, se telefontartó (a műszerfal sincs kilyukasztva). 

Talán, ha a rádió márkáját is megadnád...

Pauli-f: Meglett, csak átsiklottam felette. Hogy állsz a géppel?

estét!segitséget szeretnék kérni!2napja kivettem a opel astrabol az akksit tölteni,mikor visszaraktam elmenta  rádió.meg van aleirás hogy hogan kodolható be kód is meg van csak annyi hibája van h nem mutassa a 4vonal kódot ahova a számot kellenne beirnom!mit tudnék csinálni vele??

Pedig nálam megjelent,hogy elolvastad.:-)