hali.vki remélem tud segiteni. az ablakemelővel van sztem vmi gond.olyat csinál néha hogy levan huzva mondjuk félig felakarom húzni teljesen és elindul és pl 3/4-nél megáll és lemegy.vmikor megunja és felmegy vmikor leveszem gyújtást és visszarakom akkor jó. szerintetek mi a baj vele mit kellene csinálnom vele.. köszi
Sziasztok! Par honapja kuzdunk a szokasos 'antipolluzion fault' felirattal, es ehhez tarsul hideg motor mellett egy kis rangatozas, fordulatszam indgadozas es neha gazadasra nem akar felporogni a motor (le akar fulladni). Na hat a 13 hiba kiolvasasa es torlese utan egy hiba maradt, megpedig a folytoszelepben van valami erzekelo aminek a meghivasodasa miatt lehet ez. Ezt az erzekelot elvileg nem lehet cserelni csak komplett folytoszelepet. Utangyartott 80, gyari 160ezer.
Valakinek hasonlo gondja volt mar? Megoldotta a problemat? Veletlenul sem szeretnenk mellenyulni.
Egyaltalan az 'antipollution' lehet ettol vagy teljesen mas a ket hiba?
Egyébként ha letakarod az érzékelőt és első állásba fordítod a slusszkulcsot kiírja ha be van kapcsolva az automata világítás."Automatic lighting active"
Nekem tökéletesen kapcsolódik be és ki minden ha kapcsolgatom, csak az a gondom hogy ha ki van kapcsolva a világítás akkor néha bekapcsolódik a tompított, ugyanúgy mint az automata kapcsolásnál
Szerintem a lámpakapcsolót tisztítsd ki!Nekem is ezt csinálta.Ha szerencséd van a tisztítás megoldja a problémát.Ha elkoptak az érinkező felületek, akkor már problémásabb, ezt majd szétszedés után úgy is meglátod.Szétszerelésről leírást itt találsz. Igaz ez a jobboldali kapcsolóról szól, de a másik oldalon is ugyanez.Ha nincs gomb, automata világítás sincs.
A 2002-es 307-esemben nincs a világítás kapcsoló karon nyomógomb, ki tudom kapcsolni valahogy az automata világítást? Látszólag véletlenszerűen kapcsolgat a világítás. Csak a műszerfal közepén lévő szenzor lehet a ludas, vagy érdemes mást is ellenőrizni?
Nekem utólagos gyári tolató van bent. Az elektronika a bal hátsó lámpatest mögött van, szerintem a tolatólámpa kábelre van kötve, nem néztem meg. Ott van lefelé gyári lyuk gumi tömítéssel ahol le lehet vinni a kábelt. Lököst leszedni max a lyuk fúrásához kell, bekötéshez nem. Nekem csipog, a csipogó a leghátsó oszlopra van kivezetve.
Hát nézd, ha a programozás után 0-24-ben ráállsz a gázpedálra, akkor nyilván hamarabb fog tönkremenni, mintha ugyanezt a gyári motorprogrammal csinálnád (de lehet, hogy alig hamarabb...).
De normális használat mellett gyakorlatilag nincs különbség. Ha a pumpa 1600 bar helyett 1700-at nyom (nagy néha, padlógázon, és ott is csak bizonyos fordulatszám-tartományban), abba nem fog hirtelen belehalni (ha igen, akkor nem a +6% nyomásba halt bele, akkor már eleve volt valami baja).
A turbó ha jól van kenve, szintén nem fog érzékelhetően hamarabb elkopni a többletmunkától (a max fordulata egyébként nem változik, ha jól tudom). A hengerek, szelepek meg elvileg bírják a kicsivel több üzemanyag elégését (már amikor tényleg taposod neki). A porlasztóknak meg szinte tökmindegy.
A hajtáslánc többi része meg úgy tűnik, bírja az időnkénti nagyobb terhelést. Legalábbis én még nem hallottam a plusz nyomatéktól széthullott váltókról, törött hajtókarokról, szakadó vezérműszíjról. A kuplung lehet, hogy megcsúszik, de nekem pl gyári konfigurációjú benne minden, a 260 Nm helyett kb 330-at kap maximum (ha tényleg teljesül), az első kuplung 150e km-t bírt, a kettős lendkerék még mindig eredeti, és hangtalan (tudni kell kímélően vezetni).
Szerintem ami egészséges az autóban, az bírja. Ennyit legalábbis kibír. Ez mégse TDi, amit sokszor a duplájára pumpálnak fel, aztán nem látsz mögötte semmit egy fél napig...
Amikor nekem kipuffogószelep problémám volt, akkor nekem is jelentkezett, hogy klímával érezni lehetett, hogy nagyon kicsit rángat. Én éreztem a különbséget, mert minden nap vezettem, a szerelő nem.
Meg kellene nézni a gyertyákat, nekem vízköves volt rossz benzin miatt és tönkrevágta az anyaghibás kipuffogószelepet. Szintén 1.6 benzines.
A gyertya állapotából aztán megint el lehet indulni többfelé.
201.Péter Csippán[CsPeter] A segítségeteket szeretném kérni. Most vettem egy 9 éves 307 SW-t. 1.6-os benzines. Klíma nélkül minden tökéletesen működik, de klímahasználattal az autó alacsony fordulatszámon rángat. Nem dadog, nem akar lefulladni, de karakteres a jelenség. Magasabb fokozatokon, magasabb fordulatszámmal semmi probléma. Vajon mi okozhatja ezt? Benzinszűrő, vagy a klíma-kompresszor? Minden ötletet köszönök!
