Igen, a Haudekre gondoltam.
Az árról annyit, hogy utoljára 2000 ft körül fizettem (a km számláló nem ment) bár ez évekkel ezelőtt volt.
A krómozásról: az eredeti eljárás szerint a krómot a rézre viszik fel, de azóta ez lehet hogy módosult és más eljárást használnak.
A polirozást erősen ajánlom. Minnél simább a felület, annál fényesebb a felület. Ja, és egyesek esküdnek a nikkelre, mert az jobban fénylik. Bár ezt én még csak fürdőszoba kapaszkodón mertem csak kipróbálni. A másik, hogy az egész motort átnikkeleztetni??? Idiótizmus.
Voltam a börzén: alig tudtam eladni valamit. És azzal együtt, amit vettem a börzén magamnak minusszal zártam a "büdzsét". Plusz a fagyási sérülések...:-( (Aigner megint átvert minket..)
Viszont meglátogatott Gashpy és Carlosamigo. De frundsberget a kanadai favágókabátjában egyszerűen nem találtam, pedig idegen piros-fekete kabátosokat is leszólítottam;-)))
Ez jó ötlet, meg fogom kérdezni. Azt megírnád, hogy milyen áron dolgoznak? Gondolom a többieket is érdekli.
Közben pedig felmerült még egy kérdés:
írtátok, hogy Gyálon vagy egy krómozó, aki olcsón dolgozik, csak lecsiszolva kell vinni az alkatrészeket. Ezzel kapcsolatban kérdezném, hogy alárezezik -e a munkadarabot krómozás előtt, illetve, hogy pontosan hogy is néz ki egy ilyen lecsiszolás? Drótkefe? Smirgli? Homokszórás? Vagy polírozni is kell, krómozás előtt?
Azért érdekelne a dolog, mert ahol idáig dolgoztattam, ott vagyonokat kellet kifizessek és a minőség sem volt tökéletes.
És végül: a motor télre történő felkészítése során "örömmel" konstatáltam, hogy a tavasszal vásárolt küllők egytől egyik korrodálnak (még nem rozsdás, csak kifehéredett, mint amikor a hóléből kiválik a só). Azt hozzátenném, hogy a motor folyamatosan zárt helyen volt tárolva, eső vagy más nedvesség nem érte. Szerintetek ez normális, vagy bóvlit sóztak rám? Ha az utóbbi, akkor megírom,hogy kitől vettem, nehogy Ti is pórul járjatok, addig viszont nem akarom senkinek alaptalanul rossz hírét kelteni.
Nekem pont ott a Haudeknel tettek a Danuvia orara uj karikat, a javitassal egybekotve. Pedig meg csak nem is kertem! Hogy kulon is adnak-e, azt nem tudom, talan kerdezd meg.
No mi van, senki nem volt kinn tegnap??? Vag ynem volt semmi említésre méltó?
Én sajnos nem tudtam feljönni tegnap, de 2-án Szolnokon ott leszek!
Kormányzár, szerszámdoboz kellene.Ha esetleg valakinek akadna itt is, megköszönném ha szólna. Vagy ha láttatok most, kb mennyit kértek érte?
köszi
jakacs: sokfele pannonias gepkonyv letezik es a 26-ikai borzen biztos talalsz magadnak, ha mast nem akkor fenymasolatot tuti. A borze a Campona mogotti parkolohazban lesz.
Nem tudjátok hol lehetne Pannónia gépkönyvet beszerezni?Láttam az egyik oldalon egy könyvet(Szente Gyul:Így gondozd a Pannóniádat), ez lenne az egyetlen A KÖNYV?Esetleg az emlegetett börzén?Hol lesz ez 26-án?
Válaszokat előre is köszi!
Kromafel kft
Gyal
Vasutallomas mogotti, Nagykorosi uttal parhuzamos utca (Moricz Zs.? Katona J.?), Gyal Pesttol tavolabbi vegen.
Csiszolva kell vinni a cuccokat. Megbizhato emberek. Ott csinaltattam a Danuviahoz mindent, 20e Ft-bol kijott.
Regebben irtam, hogy osszeutottem egy egyszeru Pancsis oldalt.
Az unnepek alatt volt egy kis idom toldozni, foldozni.
Raktam fel nehany kepet, egy kis hasznos segedanyagot (pl adasveteli nyomtatvany motorkerekparhoz).
Akit erdekel, latogassa meg.
http://members.fortunecity.com/bejczi_gabor/Pannonia.htm
Igerem, hogy rovidesen csokkenteni fogom a kepek mereteit, mert a latszattal ellentetben ezek majdnem egesz kepernyosek. (Nezd csak meg az atmeneti tarolojaban a bongeszodnek...)
Mas:
Meg mindig aktualis temam a kromozas. A sarga telefonkonyvben (2001-es kiadas) talaltam nehany galvanizalo cimet. Ismeritek ezeket? Melyiket ajanljatok? Esetleg valami mas?
A.Zagon Rudolf, Bp VIII
Gal-Ko Galvanizalo Kft, Bp XVII
Galvanizalo es feluletkezelo Gmk, Bp X
Kocsis Galvantechnik Kft, Bp VII es Sarszentmihaly
Galvanizalo Ipari Szovetkezet, Maglod
A hétvégén megkíséreltem a 2 db működésképtelen Km órából 1 db működőt összehozni, de természetesen nem sikerült. Ha valakinek van működésképtelen Km órája, akkor nézze már meg, hátha benne van az az alkatrész, ami nekem kell:
az óra bal oldalán (ha a helyére van téve) a számlap alatt van egy tengely (függőleges), ami az alsó vízszintes tengelyről hajtja meg a Km számlálót. A tengelyt egy kis öntvény tartja, az egészet 1 db csavar rögzíti a Km óra öntvényházához. Na, ez az ami ripityomra ment, így sajnos csak a sebességet méri az óra. Nem szeretnék komplett órát venni (megint) úgyhogy, ha valakinek van ilyenje, akkor mondjon egy árat, vagy esetleg más alakatrészt, amire elcserélné!
Schnitt: Nyugi cimbi, nem adok el semmi olyat, amit mar odaigertem neked, vagy masnak. Meg hat amugy is ugy gondoltam, hogy ebben a hidegben nem fogok ott fagyoskodni, ugyhogy valszeg csak nezelodni megyek ki, nem hiszem, hogy bizniszelni is fogok.
Azert meg szurkolok, hogy ne birosagi idezes legyen az ajanlott kuldemenyedben:)
A T5H légszűrődobozt, szerszámosdobozt, meg a karbi-léégszűrő összekötő gumit el ne add, bár a börzére nem tudok menni, privátban leegyeztetjük, mikor, és hol tudjuk nyélbe ütni. Ja, és ha van 1 db láncvédő-dugód, azt se osztogasd el lécccci!
Fejlemények vannak papírügyben. Ma kaptam egy értesítést ajánlott levélről, délután megyek postára elhozni, az értesítés szerint a rendőrségről jött. Nagyon bízom a számomra pozitív eredményben.
Zoli: most faterral megyek a börzére, nem öcsémmel, úgyhogy valszeg összefutunk. Ha ott vagyok és nem látlek, felhívlak.
Az ominózus japán megszakítóról talán Te tudsz többet, nekem a Geiger ajánlotta azzal,hogy egy életre elfelejthetem vele az útszéli megszakítóproblémákat.
Én is biztos megyek, de ilyen hidegben csak autóval vagyok hajlandó!:) Meg aztán ettől a sós dzsuvától is nagyon féltem a gépet, jobb ha még pihen egy-két hónapot a garázsban!
igazatok van Csepel 125 a gép.Igy már tisztában vagyoka az árakkal,és az öreg nem tud átvágni ha
sokat akarna érte kérni.
szerintem megnézem jobban,hátha nagyon megtetszik.
semmiképpen nem adnám tovább,magamnak akarnám.
lehet hozzá kapni cuccokat?? utángyártva??
Jön valaki a 26-i börzére? Még egyszer utoljára nekiindulok normális kilóméterórát vadászni.
Ha delejezés miatt úgyis le kell szedni a mágnest, mit érdemes még cserélni? Miután a megszakító gyakran hajlamos elszállni, fontolóra veszem a japán megszakítót. Tényleg megéri beruházni rá?
Egyetertek az elottem szoloval. Ha 1951-es, akkor Csepel 125, de nem p125. Ha p125, vagy inkabb 125p, akkor nagy Polski, es akkor nem mkp.
Pannonia P125 persze volt, egy db keszult ugy 1972-73 korul, a P20 blokk nemi modositasaval: valto ugyanaz, a forgattyushaz ritkabb bordazatu, es csak egyetlen henger van benne kozepen. Mintha lattam volna egy ilyen blokkot nehany eve Nemeth Lajosnal a szekreny tetejen porosodni, de az lehet, hogy a P175 volt.
Az ezust tank szinten Csepelre utal, bar mintha D-Csepel is lett volna ilyen. Azt hiszem, az 51-es az elso elol-hatul teleszkopos Csepel, mert mintha az 50-es meg hatul merev vazas lett volna, csak elol teleszkopos, a 49-es meg elol lemezvillas. De szerintem 51-ben meg nem volt ezusttank, az talan 52-53-54-re jellemzo.
Ha a motor- es a vazszam egyezik, es BA****, BB****, vagy BC**** formatumu, akkor az evjarat stimmel, 1949-55. Ha 6/5 **** stb formatumu, akkor D-Csepel, 1956-59.
Szoval meg kell nezni a jarganyt, es 20e Ft alatt mindenkeppen erdemes megvenni, meg ha neked nem kell, es tovabbadod is. Felujitani csak akkor erdemes, ha 100e Ft alatt kijossz belole. Ennel tobbet csak akkor erdemes kolteni ra, ha 100%, hogy magadnak csinalod, es nem fogod eladni.
szeva emberek!
hallotam egy gépröl, remélem tudtok hozzá szolni valamit.
-szerintetek mennyit érhet egy 1951-es
szürketankos p125???
az öreg 20 éve nem használta.
-érdemes felujításban gondolkodni??
