Csak mivel a sok legrugo meg hatso kerek hajtasu terepjaro(?) maga ala temeti a fontos infot:
"NE FELEDJÉTEK 28 29 30 land rover találkozo RECSKEN."
Allitolag olyan lesz az ejszakai pontkereso palya, hogy meg az unokaknak is azt fogjuk meselni.
A reszletekert keresd Kompit!
nem arról volt szó hogy direktbe volt kötve a próbakor? a kompresszort a irányító egység meg a nyomáskiegyenlítő szelep (vagy hogy a francba hívják ) irányítja, a termikus kapcsoló meg leállíthatja. más nem játszik, ha kizárjuk, hogy valaki kitépdeste a kábelokat, ami nem valószínű.
baal! én ugyan nem kenem-vágom ezt a Freelander témát annyira, csak elcsípett információm vannak, de azt gondolom, hogy -amint a többiek is jelezték- nem ugranék bele egy teljesen bizonytalan eredetű járgányba, aminél a hajtás igen valószínű, hogy már nem az igazi. Amit megspórolsz a vételárral, a többszörösét fogot kifizetni az alkatrész utáni futkosással, szerelőre- és elkészülésre várással, meg egyéb mérgelődésekkel. Mindenesetre sok sikert a szekérvásárláshoz, bízom benne, hogy nem nyúlsz bele valami igen sz@r járgányba :)
"Azért észrevehetted, hogy ebben a csapatban a racionalitás szitokszónak számít."
Tudom, tudom, de az itteni ápoltak abban különböznek a földi halandóktól, hogy míg utóbbiak minden rozsdaboglyától várják a csodát, addig a kedves betegtársak pontosan tudják jól, hogy életük legrosszabb üzletét csinálják...és élvezik! :)
"Tudnád, hogy min töröm a fejemet, kiakadnál."
Toyota? ;)))
De jó felvezető, sikerült kíváncsivá tenni! Mesélj!
Nem a túrót nem döntötted el, max. még nem tudsz róla! :)
Amikor valaki már abban gondolkodik, hogy vesz a fosputtony mellé egy donort, amiből majd milyen jó lesz átrakni a működő (haha) alkatrészeket, akkor lelke mélyén már rég eldöntötte. De ha donorra is van zseton, akkor miért nem veszel rögtön egy jót, és akkor nem egy ótvaros örök problémaforrást kell szögelni, hanem lesz egy gondmentes autód. Kérdezz meg bárkit itt a fórumon, mindenki kórusban fogja üvölteni, hogy mindig a jobb alapállapot a lényeg, mert az "occsóér' vettem, majd szépen összefoltozzuk" projekt végül mindig abba az elkeseredet zsákutcába fut, hogy rá lett borítva egy valag pénz, de igazán jó sosem volt, amikor meg el kéne adni, senki sem fogja megfizetni az általános állag utólagos feljavítását. Szóval hangulatát tekintve és anyagilag is garantált bukta.
Azt meg már csak zárójelben említem, hogy a bontott alkatrész egy dolog, a "ki, hol, mikor, mennyi idő alatt, hogyan, milyen eszközparkkal, mennyiért és mennyi szívás árán fogja berakni/kicserélni" pedig egy másik dolog. Ha lovat akarsz húzni meg hajót, akkor gyanús, hogy a szabadidődet aktív pihenéssel szoktad tölteni, nem az autód alatt. Eme jó szokás megőrzéséhez nem árt az autóvásárlást racionális irányból közelíteni. Mivel nem terepjárót keresel (hiszen akkor nem egy hátsókerekes autót nézegetnél), így tetszőleges autó megfelelő számodra, ami el tudja húzni a fent említett dolgokat. Lehet az szgk, pickup, furgon, mindegyikből találsz egy rakás vonóhorgos dízelt.
"bármi romlik el vagyok látva egy életre"
Kivéve a típushibás alkatrészekből, lásd példának Fejes mester beszámolóját az osztóműről.
Persze nekem végülis mindegy, az áldott jó szivem (ugye, fúrómester cigányfúró?) vitt csak rá, hogy önzetlen felebaráti szeretettől vezérelve próbáljalak lebeszélni az "önsorsrontásról" (ez valami felkapott új divatszó, terjed, mint a nátha, bár értelmező nyelvtani szempontból baromság, hiszen a sors és annak aktív formálása paradoxon jellegű). Szóval fúrómesternek cigányfúrónak adok igazat, meg kell venni, aztán ha jó lesz, akkor jó, ha nem, akkor meg úgyis erre számítottunk. Carpe diem!
Cinegegomboc és Turbó2 urak ! Azért nincsen a P-38 légrugóban hiba, mert megfeledkeztetek a termikus kapcsolóról, valszeg azért nem húz meg a relétek. Egyébként azzal, hogy a relét rövidre zárjátok semmit nem értetek el. Ahogyan a gazda mondta rendszeresen leül a batár ( nyilván fáradt már ) először a kompresszort elpusztító tömítetlenségeket javítani, majd a kompresszort. Oszt jó lesz, mint ahogyan sokan itt mondjátok. Csak adalék, hogy egyre több drive unit megy tönkre mostanában, ahogyan a melegek is megjönnek, célszerű az EAS egységről a fedelet télig számüzni. Torló hullámokkal szemben ez nem lesz jó megoldás, oda új drive unit kell.........
Ha jót akarsz magadnak is meg az autónak is, ne próbáld a gyári speckót megkerülni, egyébként nem fog sikerülni. Tapasztalataink szerint mire olajcserére sor kerülne, addig a váltód is meg fog dögleni. Ha meg csak elővigyázatból akarod cserélni, mindenképpen gyárit+ az olajteknő szűrő kombóval együtt. Ha meg széjjel szeded, rá fogsz jönni, hogy jobban járnál ha olyan mühelybe viszed , ahol már láttak ilyet belülről is. mert hogy az olajteknő nem fér ki az alváztól. A Landrover autókat Landrover mühelyekben javítják és Landrover diagnosztikai eszközökkel vizsgálják Ajánlott az elektromos csatlakozó hüvelyt is cserélned. A 6HP-24 váltók arról híresek, hogy egy gond nélkül üzemelő 120-160 e km.-es váltóban az olajcserét követően csúsznak a kuplungok. Én nem cserélnék, ha semmi baja nincsen. Keress meg személyesen, a többit akkor
Tisztázzunk valamit: amit te most csinálsz, azt nem úgy hívják, hogy "érdeklődöm az autó iránt", hanem úgy, hogy "eldöntöttem, hogy megveszem, ezért erősítsetek meg abban, hogy jó döntés megvenni". A matematika viszont kegyetlen partner, mert soha nem hazudik. Ha egy ilyen jellegű kérdésben az összes hozzászóló maximálisan megpróbál lebeszélni az adott dologról, akkor nagyobb a statisztikai valószínűsége annak, hogy pontosan igazuk van, mint annak, hogy mindegyikük téved, és az 1 darab kérdező sejti a tutit.
Konkrétan adott egy autó, amit gyanúsan olcsón árul egy nepper. Ilyen előélettel a rutinosabb vevőjelöltek már fel sem emelik a telefont, ugranak a következő autóhoz a hahun. De tovább is lehet még súlyosbítani: a kérdéses jármű egy terepjáró, illetve terepjáró volt. Ugyanis RWD-re alakították. Miért? Mert tönkrement. Mert valaki szétcseszte, és a szakszerű javíttatás helyett összegányolta. Hátraarcelvtársak! Egy terepjárón nem szokott csak úgy elromlani a hajtás! Főleg nem egy 10-12 éves hobbiterepjárón! Mitől pusztult meg az a szegény összkerékhajtás? Mit kaphatod vajon a kocsi többi alkatrésze, ha egy olyan részét sikerült leamortizálni, ami amúgy a legtöbb autóban viszonylag csendben, komolyabb probléma nélkül szokta tenni a dolgát? Te vennél olyan embertől autót, aki nem csak képes rá, hogy szétcsessze, hanem még annyira igénytelen vagy ruppótlan is (nehéz eldönteni, hogy melyik a rosszabb), hogy meg sem javíttatja? Mert most konkrétan ezt tervezed.
Tele a hahu vonóhorgos dízel SUV és terepjárószerű járművekkel! Miért pont ezt akarod?
Nem sok hozzáértés kell ehhez. Hiába nézi ezt meg akármennyi ember. Csoda lenne ennyiért jó. Az meg szökőévben.
Nameghát nem tudom, milyen csónakot (mekkorát) kéne ezzel húzni... ha egész kicsit, akkor jó. De ez nem arra való, hogy lószállítókat meg ilyeneket vontassanak vele. Pláne hátsókerék hajtásúra kiherélve. Pl. ezekben szokása szarrá menni az osztóműnek. Lehet, hogy ezt takarja az "átalakítás."
A 14 literes fogyasztást anyagilag megterhelőnek tartod, de egy szétgányolt Land Rovert megvennél neppertől, 500e-ért? Csöbörből vödörbe. Ne viccelj már! 500-ért törött és/vagy bontás alatt álló Freelandereket kapsz, esetleg papír nélküli jobbkormányost. Akkor szerinted mi várható ennyiért egy magyar forgalmis, 2WD-ra átkendácsolt, TGK-ként nyilvántartott valamitől? 800e Ft alatt szerintem nem nagyon fogsz használható állapotú, rendezett múltú és jövőjű, 2000. utáni dízel hobbiterepjárót találni. Megveheted 500-ért ezt az izét, de lehet, hogy pár hónap alatt rá fogod költeni a mostani kocsid éves benzinpénzét.
Belsőség
