Keresés

A CAF simán elfér a hídi ívben, amikor a Moszkva téren próbáztak a jelzőnél, mindig a Jászain volt visszafogás.

Már miért kellett volna ott gondnak lenni, emlékeim szerint a híd átépítése óta már járt ott Ganz csuklós villamos.

Ez nem biztos még, explicite nincs leírva, a részletekről később döntenek, illetve a villamos leállítása botrány lenne (vagy: lesz, ha bevállalják).

Egyébként, ha így lesz, akkor valakinek csak egy Turulra mászást kell bevállalnia......:)

A villamos leállítása kicsit fáj.

Igazából az Andrássy-Kós Károly útvonalat lehetne teljes nyugalomal lezárni nyári hétvégenként. Azt simán elbírná a város...

Akár meg is szünhetne(?)!!

http://dex.hu/x.php?id=inxcl&url=http%3A%2F%2Findex.hu%2Fbelfold%2Fbudapest%2F2017%2F05%2F10%2Ffovarosi_kozgyules_metro_kozbeszerzes%2F

Nyáron hétvégéken Szabadság híd- és így 47, 48, 49- off.

És a Margit hídon se volt semmi gond? Kissé érdekes az ív ott közéen.

Engedd meg, hogy a gépemen levő helyszínrajzot kicsit hitelesebb információnak tekintsem, már csak a projekt résztvevőjeként is.

Az egy dolog, hogy mennyi volt régen a villamosok engedélyezett sebessége. Egy másik az, hogy sebességmérő hiányában hogy tartották ezt be. (attól tartok, ha volt rá alkalom, sehogy)

Hát, nem igazán pletyka, de mindegy. 

http://faktor.hu/faktor-42-es-villamos-potlobusz-villamospalya-felujitas?source=hirkereso

Szerintem meg ne nagyon ülj fel mindenféle folyosói meg műhelyi pletykáknak, mert fáj, amiket leírsz.

A csonka és középső vágányon bő nyállal elfér a hosszú CAF, a fal mellett fizikailag elférne, de akkor már túllógna a biztonsági határjelzőn.

A csatolt ICS-k nincsenek letiltva, sőt, a 38 db ICS-Deluxe-ból is lesz körutas tartalék.

Elvileg vagy utaspanasz , vagy valaki(k) panaszkodtak a zajra amit kelt.

És akkor hogy mehetett régebben csatolt ICS a körútra pótolni?

meg hogy mehetett oda adventi suritesek idején?(kiveve iden amikor nem volt ICS suriteskent)

Annyit halottam hogy túl hangosak az ICS-k, ezért tiltották ki.

Hát micsoda kényes világ ez...

Csatolt KCSV kizárt. Amikor Mavitte akart vele szaladgálni 30 kocsiból csak 2 volt hajlandó szóba állni egymással.

Csatolt ICS-nek mi akadálya? Annyit tudok hogy le vannak tiltva.

Hát nem tudom, én valamiért nem erőltetném a Caffot "négyeshatosra". Futár ide vagy oda.

Vagy várjunk :D Bocsi este van.

Azért akartak Caffot, mert futárosítás miatt kevesebb cowbino lenne mint kéne?

A CAF-ból 12/11 a hétköznapi kiadás. (azt sem tudják mindig tartani) Hétvégén 12/10.

Nem a Combino kímélés miatt. A futár szerelés miatt.

A csatolt Ganzok nem jöhetnek a Körútra. A csatolt KCSV-t sem nagyon gondolják. Ezért inkább CAF-al akarják/ták pótolni a kocsikat. Az 1-esre pedig Tátrák mennének.

TIPP: Azért hogy a Combinokat egy kicsit tehermentesitsek a hétvégi 1-es üzem miatt. Amugy ha ezt meglepik akkor hosszú CAF-bol jol erzem hogy nem lesz akkor tartalék?(met ha jol rémlik akkor msot jelenleg 10/12 a kiadás n?)

Ha elférne is, akkor sem értem miért kell erőltetni minden vonalon a vegyes üzemet, főleg ott, ahol eddig is AP kocsi járt.

Nem baj, a buszfordulonak a Modulokhoz kompatibilissa tétele utan most a CAF kimpatibilisse tesszük a 4/6 vegallomasat:D Nem baj, a jarmuvekhez építjük vaganyokat/peronokat, ahelyett hogy a jelenlegi inrahiz vennénk a járműveket...

Csak egyenlőre lefújták, mert nem minden megállóba fér be, és a Széll Kálmán Téri végállomáson is csak a középső vágányra fér be.

Elképzelés az, hogy napi rendszerességgel 2 Caf legyen kiadva a körútra.

Esetleg nem azért vittek oda hosszú CAF-ot probazni, ha esetleg nem tudnak elég Combinot kiadni 4/6-ra akkor kiadnak hosszú CAF-ot hogy eg m legyen az AP szolszaltatas?

Ki tervezgeti?

Kifelejtettem: Nem csak próbázni vitték, hanem erősen tervezgetik is a körútra.

Sziasztok.

Imént halottam, hogy volt hosszú Caf próba 4-6 vonalon.

Csak én nem látom az értelmét? Mi értelme keverni a típusokat, főleg egy érzékeny vonalon? Combino is AP, szóval erre se lehet fogni

Combinot elviszik 1-re, Caffot meg hoznak 4-6 vonalra..

Valaki el tudja mondani hogy ebbe mi a jó?

Elmondod, hogyan teljesítenéd az akadálymentességre vonatkozó méretbeli előírást nyújtott kitérő melletti peron esetén?

Így van.  Végülis működik, meg minden, helyigénye sincs az általad javasolt megoldásokkal ellentétben, felejtsük el.

Az elmúlt 2 év produkciója láttán te hogyan ütemeznél? Kezdjék 2025-ben, addigra tuti kész lesz a metró? Valószínűleg még ezt se merné hivatalosan megerősíteni senki... 

"jó, tudom, ÁTV kéne, meg odébb szúrni a táblát"

Azt a nyomorult ÁTV-t is el kellene felejteni és helyette nyújtott kitérőket vagy ahol lehet vágányosztályozót építeni.