Szia Birobandi! az ablaktörlőt a Frédi-Béni megtudja csinálni szoftver frissitéssel, örülök hogy még mindig megvagy elégedve a 407-el. Üdvözlet Minden topikosnak
Köszönöm a választ! Az autó 2004 év végi, így valóban ez a válasz, amit írtál.
Egyébként időközben az autót megvettem, és mondanom sem kell, imádom! A váltó is jó 4 sebességgel, legalábbis megszoktam :)
Egy-két dolog azonban érdekelne, hátha a kedves fórum társak tudnának benne segíteni:
- nagy navi van az utóban, de probléma, hogy francia nyelvű. Megtaláltam, hogy hol kell nyelvet választani, de ekkor meg kéri az install cd-t, amit viszont nem kaptam. Nem tud ebben valaki segíteni?
- valahonnan nem lehet netről magyar nyelvű leírást szerezni az autóhoz? Ugyanis a leírása is francia :)
- JBL hansgzóró rendszer van benne, viszont a mélynyomót valaki "eltüntette", csak a csatlakozó lóg egymagában. Szerintetek lehet ilyen mélynyomót külön is venni? És ehhez kapcsolódóan mégvalami: én vagyok a béna, vagy az audio menüben valóban nem lehet külön a magasat - mélyet állítani?
- és egy gyakorlati kérdés: autómata váltós ugye az autó, és az előttem lévő kis pontmártixos kijelzőn mindig az aktualis fokozat látható (D, N, R), es ez kicsit idegesít. Nem lehet valahogy beállítani, hogy ott írja ki folyamatosan az átlagfogyit és egyéb paramétereket? (és ne csak akkor pár másodpercig látszódjon, amikor megnyomom a bajuszkapcsoló végét)
Szia
csikszyIgyekszem elovasni mindent, amit a 407-ről írnak. Valóban vegyes a kép. Nem vonom kétségbe a negatív véleményeket. Azt gondolom azonban, hogy nem az a jellemző az autóra. Nekem 1,6 HDI-m van, új kora óta nálam van. Kb. 50 000-nél tartok. Szerintem kíválóan teljesit. Szóra érdemes hiba nem volt vele, és kényesztető minden tulajdonsága. A fogyasztása álomszerű. Van egy-két "hülyesége", mint például, hogy az ablaktörlő egyet törölhet az ajtó nyitásakor. Nem akarom elkiabálni, de eddig összességében szuper. Üdvözlettel: birobandi
Most szeretnék venni 407est 2.0 Hdi motorral, automata váltóval. A neten (magyar oldalakon) mindenhol azt olvasom, hogy ennek a váltónak 6 sebességesnek kéne lennie, de ebben az autóban 4 sebességes váltó van (a kézi váltásnál sem megy 4esnél feljebb). Bár szerintem teljesen korrekt, hogy 150nél 3000et pörög a motor.
Szia Komoly problémáról nem tudok csak apró pici hibák vannak, azok kis idő ráforditással javithatók igaz itt a fórumon volt turbó cserés autó. Hibás elektronika a régi 307- ben volt 407 teljesen új elektonikát kapott bus rendszer.nem tudok elektromos hibáról nálam nem volt vele problémám. Üdv Minden topikosnak
Érdekelne a véleményetek! Egy 407 SW-t szeretnék venni, 2005- júniusi
évjáratot, fehér színűben! Csak félek és ezért kérném a jó és a rossz vélkeményeket tőletek! Nem tudom pl, hogy az elektronika már megfelelően működik e, vannak e tipushibák!!
Az én 407 HDI 2.0 -em most fogja elérni a 100.000. km-t . Szerencsére a motor nagyon jól szolgál, bízom benne, hogy ez még sokáig így is lesz !!! Csak olyankor kapok szívrohamot, amikor időnként odakoppan az alja valamihez.... És ez sajnos elég sűrűn előfordul...... A komputer kijelzője viszont melegebb időben teljesen szétfolyik, láthatatlanná válik....:-( Mennyibe kerülhet ennek a cseréje ? Volt már valakinek hasonló gondja ?
Szia Végül is megválaszoltad, keretet kapsz szerintem hifiboltokban, vagy keress rá a neten de ha jól tudom nem fog kijelezni semmit, meg kell kérdezni a szervizt. Üdv minden topikosnak
Helló! Az mit jelent, hogy a kijelző bukja? Arra gondolsz hogy nem jelzi ki az állomásneveket meg ilyeneket? De a többi rész működik pl fogyasztás, óra, stb... Nekem a 406-ban ugyanúgy a központi kijelzőn ment a rádió. De az nem zavar ha nem lesz ott, mivel a fejegység úgyis kiírja. Meg én tv-s, dvd-s, bluetooth-os fejegységet szeretnék bele. Közben megkérdeztem egy szalont, hogy létezik-e hozzá ilyen átalakító konzol. Azt mondta a srác, hogy gyáriban nincsen, de ő tud szerezni utángyártott konzolt. ;) Erről esetleg tud valaki valamit?
Szia Nekem egy 2.0HDI-m van a fejegységet nem érdemes szerintem cserélni, mert a kijelződ bukja én a Frédi-Béni-nél rakattam erősitőt és mélyládát, már csak a hangszórókat kell cserélni és szinte tökéletes lesz. Most 73.000km van a gépezetbe eleinte nekem sok gondom volt, de a szerviz nem birta megoldani a problémát Fábián szerviz, és szervizt váltottam Frédi-Béni (CSAK AJÁNLANI TUDOM NAGYON PROFIK)És Ők megoldották azóta semmi bajom vele nagyon szeretem, rádiógomb mehet tönkre vagyis csak a kupakja de a blaupunk gyártott másikat 90ft-ér meg tudod venni. nem tudok gyári hibáról, ja a vezetőnél levő szőnyegrögzités lazulhat meg ha erősen összenyomod utánna tökéletes . üdv. Minden topikosnak
Köszi a válaszokat. Sajnos ettől tartottam hogy nem lehet cserélni a fejegységet. A nagy navis kijelzősből marha kevés van és arra gondoltam hogy teszek bele egy olyan fejegységet ami tv-s, dvd-s stb... Dehát ez a tervem szerteoszlott :(. A gyári navis fejegységg miket tud? Gondolom mp3-at igen, de dvd-t, ilyesmit?
A másik kérdésemmel kapcsolatban sok kritikát és pozitív vélemény olvastam az autóról. Úgy látszik, hogy van amelyikkel sok baj van, valamelyikkel meg nincs semmi. Éppen milyen napja volt a szerelősoron a bevándorolt munkásnak :)
Nekem 2.0 HDi tiptronic van. Másfél éves múlt, 53ezer van benne. Imádom. egy hiba volt még "fiatal" korában hűtöventilátor csere. Más egyéb semmi. Csak tankolok.
A nemrég leírt turbó csere kicsit aggaszt, de bizom benne, hogy nem lesz jellemző.
A fejegység csere nem lehet. Több szervízessel is beszéltem, maszekkal is. Azt mondták nem megoldható. Én a sima cd-t akartam bontott navira cserélni, azt mondták még azt sem lehet, mert nincs előkészítve, az egész elejét szét kéne kapni és bevezetékezni stb.
Szia vicktor! Nekem azt mondták, hogy nem. Két féle egység van gyárilag, az RD4 -ez van az enyémben, és az RT3. A második a szines navigációs rendszerhez van. Üdvözlettel: birobandi
Még egy kérdés: Le lehet-e cserélni a gyári fejegységet? Gondolok arra, hogy a 406-os is lehet kapni egy átalakító konzolt a gyári rádió helyére és be lehet rakni szabvány fejegységet.
Sziasztok! Tudom, hogy elcsépelt kérdés lesz a következő: Jövőre szeretnék egy 407 sedant. Mik a főbb tipushibák? Vételnél mire kell figyelni? Most egy 406 2.0 HDi-m van és maradnék a 2.0 HDi-nél. Az is elég ha hozzászólas számot írtok, csak egy kicsit hosszas lenne elejétől olvasnom a topicot :)
Alulmotorizáltság nagyon relativ fogalom. A 6 hengers motorokhoz biztos, de a PUG után (vagy akár a 2.0 TDI A4 után) egyálltalán nem tünik annak, söt nagyon érezni ezt a plussz 40 LE-t. Átlag 20-30 km/h-val gyorsabban közlekeredek vele ugyanazon a fordulatszámon.
Meddig fogja birni a motor az majd 3 év mulva meg tudom talán itélni.
Itt már lehet kapni pár hete egyébkén a 177 LE-s 2 litertes változatot is.
ez bejönne .....) és döbbentem láttam, hogy 164LE-t tettek a 2.0-ás blokkba...(!!!) az már azért elég. (Kíváncsi leszek ezeknek a motoroknak az élettartamára). Egyébként érdekes dolog, hogy sokan ezt alulmotorizáltnak tartják,de nekem is annak idején az A6-omba egy 1.9 TDI volt (110LE....most ez milyen nevetségesnek tűnik.) és azt sem éreztem lomhának.
Kezdem érteni miért váltottál.
Jővőre remélem ilyenek lesznek 6 körül (2-2,5 évesen),aztán ki tudja mi lesz ,607 (2.2HDI megint),A6 (2.0 PDTD),vagy BMW (520D)????
Nem 530D hanem 520D. Eszem ágában nem volt két turbós motrot venni, gondolom 407-es elöéletemböl érthetö miért.
Bejáratás alatt (max. 140 km/h) 5,9 volt, most már emelkedik :-). Nem gondoltam volna, de ezt nem lehet ugy vezetni mint a 407-ét. Van rá logikus magarázat, teljesen más a váltó áttétel és ez nem az a "gumiszalagos" váltó. Nekem csak a négysebességes automata volt, még a 607-be is, teljesen elégedett voltam vale, nagyon passzolt az autohoz de ez a 6 sebességes villámgyors váltó meg ehhez simul. Most 6,3 l/100km/h nál vagyok. Remélem itt is, mint a 407-nél, egy 6-8000 km után kicsit lejebb megy.
Hali! Nekem anno egy Lexus IS-ben volt szerencsém próbálni ezt a 177 LE dieselt. Örömmel ültem vissza a 407-esembe. Akkora turbólyukat már régen éreztem mint abba volt.
Az asszony avensise nem D-CAT csak a 2.2 -es 150 Le-s.(Asszem csak egy turbós) A chippes 2.2 HDI-m ami 170Le-s vitathatatlanul erősebb, nyomatékosabb. Próbáltam a 177-es D-CAT-ot is azt én inkább már egyformának éreztem az enyémmel, holott azért a Toyo könnyebb, kisebb paucsokon megy, szerintem jobban kellene mennie, de nem ment jobban....
Más.
Lehet szentségtörés, de ami képeken megjelent az új C5-ösről (407 féltestvére), nagyon bejött az autó. Első ránézésre a 407 nél nagyobb a 607 nél kisebbnek tűnik. Kíváncsi leszek élőben milyen.
Pont ma volt lehetőségem tesztelni egy 2.2Hdi-t :)) Nagyon-nagyon finom! Nem éreztem egy kicsit sem gyengébbnek mint a 2.7 Hdi-t, igaz ez sima az automata váltós volt. Szóval ha az anyagiak nem jelentenek akadályt, akkor csak ajánlani tudom.
Egyébként neked bejött vezetéskor a 2,2-es off Toyota? Gondolom a chip-es hdi alulról is megy mint a szél, a 177 le-s toyo meg nemigen. Nem szeretem azt a motort, én azt szeretem ha 1200-1400 ról szépen elindul. Az új dupla turbós 2,2 hdi lenne az igazán ász, állítólag simán ver erőleadásban bármilyen hasonló méretű motort.
Na ugyanez volt a feleségem 2 éves avensisével, ette a vízet. Én kivertem a balhét és gariba (elmondásuk szerint az elsőt !!!) kicserélték a hengerfejet (Kb 600.000 lett volna). De előtte a hűtőt, termosztátot,víztartály kupakot...cserélték,most már tudjuk potyára.
És aToyotánál van 95.000 ft-ért (3)+2 év és 160.000-ig vásásrolható gari. (Ha km korlátozás nélkül szeretném 97.000...érdekes árazás)
Szerintetek a hengerfej probláma után meg fogom venni?? Mint a huzat.....
A chippes 607-esem meg csk megy-megy. Jó ez a 2.2 HDI!
Hát mindig ki lehet fogni rossz autót. Dea 2000-es Hdi régóta szolgál sok típusban nagyon kevés gonddal. A BMW-el pl sokkal több motorikus gond van (a szerelő haverom most generálozott egy hónap alatt egy 530d-t és egy 320d-t, de pl hdi-t még nem szedett szét, pedig abból sokkal több van), nyílván mert kiélezettebb motorok. Egy ismerősöm meg pont most kezdett pereskedésbe a Hondával, mert új kora fogyott belőle (accord 2,2 ictd) a hűtőviz, az elején csak heti pár dl, a végén (azthiszem 240 000 km-nél adta meg magát) már napi 1-1,5 l. De nem találtak hibát. Lejárt a garancia és "hengerfejes" lett. Most már megvan a hiba csillagászati összegekért. Már szerintem minden autó jó lenne, ha a szervizeik is állnának egy bizonyos szinten. Nem találomra cseráélnék ki a fél autót, hanem megoldanák a problémát úgy, hogy az többet ne jöjjön elő.
Csak röviden összefoglalásként(a teljesség igénye nélkül): Honda pár hónapja végre ismét ad 5 év opcionális garit az autoira, de azt hiszem csak 100.000 km-ig. És végre mobil-garancia is van rá max. 5 év. Ha jól tudom a 2.2 CDI dizeljük "hengerfejmentes" az egész egy blokk. Nagyon jól megy. Mercedes C oszatály most jött ki ,uj konstukció, a maga lehetséges gyerekbetegségeivel. Ez vonatkozik az uj A4-re is. A6 és az E osztály nem a 407-es árkategória. A Passát ist jovál drágabb mint a PUG. A 407-re 5 év 150.000 km opcionális garancia van, ez az egyik legjobb ilyen szempontból. A bökkenö hogy max. 2 éven belül meg kell kötnöd és utánna már többet nem hosszabbíthatod. Akit sokat megy annak nem is olyan könnyü kiválasztani a megvelelö autot. Tudom kellemes gond, de gond. És hogy kicsit haza is beszéljek a BMW-mre 3 év teljes garancia van kilokméterkollátozás nélkül, termászetesen teljes assistance és mobil garancia benne van. Olyan álltalánydijas szervizt kaptam hozzá, hogy költségben kevesebb mint a felel lesz a 407-em éves szervizelésének!
És igen ami a 407-emmel történ az akármi más autovla is megtörténhet. Én amig megtehetempl ezért nem is veszek többet autot. Nem azért nem vettem ismét Peugeotot mert berágtam rá. Én is pont ezt kérdeztem magamtol, akkor most mit vegyek? Ki garantálja, hogy a másikkal nem járok igy? Én csak a gyárat bojkottáltam a hozzáállása miatt.
Az én 407 HDI 2.0 -em most fogja elérni a 100.000. km-t . Szerencsére a motor nagyon jól szolgál, bízom benne, hogy ez még sokáig így is lesz !!! Csak olyankor kapok szívrohamot, amikor időnként odakoppan az alja valamihez.... És ez sajnos elég sűrűn előfordul...... A komputer kijelzője viszont melegebb időben teljesen szétfolyik, láthatatlanná válik....:-( Mennyibe kerülhet ennek a cseréje ? Volt már valakinek hasonló gondja ?
Szia Nem szeretném lecserélni, mivel nagyon szeretem, csak félsz ott van Morvaiz példája, de lehet, hogy neki nem volt szerencséje. Nekem három év garim van megkaptam a Peugeot Hungáriától. májusban lesz három éves. Gondolkodtam hogy Hondát veszek csak fórumon olvasgattam ezzel a tipussal is sok gond van, BMW jó lenne de ami tetszik az már kicsit drága, használtat me nem nagyon szeretnék, sokat gondolkodtam most egyenlőre nem adom el nincs tőle szebb a piacon "szerintem" Üdv. Pálfi Zs
Az ötlet teljesen jó. A feleségem avensisére is meg fogom nézni a lehetőségeket. És ha tudom meghosszabbítom.
Milyen autót vennél a 407 helyett....én nem nagyon hiszaek ezekbe, hogy csak a 407-esenél hervd ki a turbo, meg törik el a főtengely. Az előbb említett 2 éves toyota aensisünkbe már volt cserélve 40.000 km-ernél turbo szintén és most 85.000 km-ernél hengerfej csere. Na ez a "megbizható japcsi mínőség". A 607-esem meg szeli a km-ereket.
Szerintem is meg kell hosszabbítani a garit ha teheted szerintem minden márka "rizikós" és mindenhol vannak típus hubák amit még szerencsévek gariba cserélnek. A toytánál is van típushiba, a 2.2 D4D -be az eredetileg alulméretezett turbóknak a cserélése pl.
Ha még módod van rá hosszabítsd meg a garanciát, és igy 5 évig nyugodtan használhatod. Lehet van magyarországons is olyan cég aki gyártmányfüggetlenül is köt általánydijjas garanciát. Németországban pl. az ADAC csinál ilyet, de biztositok is szoktak.Ha jobban megnézed tulajdonképpen az összes garanciameghosszabítás mögot valamilyen biztosíto van. Ezt álltalában nam a gyár csinálja hanem valami biztositótársaság vállalja fel az költségeket kockázati alapon. Ez még mindig olcsobb mint cserélgetni az autót.
Hello mindenkinek! Most kicsit elbizonytalanodtam nekem lassan 70.000 km van a 407-be. Eleinte nekem is sok gondom volt vele, de megcsinálták és azóta semmi bajom, de most félek, hogy a motor és a fő alkatrészek nem fogják sokáig birni mivel itt a topikon már két turbó-t is cseréltek, már gondolkozom a cserén de nem találtam megfelelőt. Nagyon szeretem a 407-t és sajnálnám eladni de a félsz mindig ott motoszkál. Üdv.
Akkor majd a BMW fórumba is benézek néha mik a tapasztalataid. A 607-es vásárlás előtt végig olvasatm a fórumot(, mert soha nem volt még peugeototm sem). Ki tudja mi lesz nálam is a legközelebbi (BMW-m sem volt soha)? Az 530D szimpatikus számomra is.
Szervusz! A 607-böl sem "elöre megfontolt" szándékkal szálltam ki, és teljesen elégedett voltam vele. 15 hónap és 87.000 km után is hiba nélkül tette a dolgát. Ezért is választottam utánna a 407-et. Véletlenül pont akkor jelent meg mikor meg kellet válnom a 607-töl. Szerintem én voltam az elsök egyike akinek 407-e lett. Igen az A6-ot is megnéztem, söt csak egy kicsin mulott, hogy nem az lett. Már a szine is ki lett választva :-). Sajna tiptronikkal nem tudtam kiprobálni a PDTDI-dizeljüket, és idöm nem volt/maradt rá hogy megvárjam mig hoznak egyet. Igaz csak 1-2 nap lett volna de közbe aztán meglett a BMW. Nem todtam meg milyen lehet az Audi féle fokozatmentes váltó, de miután kiprobáltam a BMW-t ezzel a sportautomatával már nem is akartam tudni. Hozzá teszem nekek azonnal kellet auto, ezért csak raktári autokat néztem ill. kerestettem a kereskedökkel, ez a BMW meg zsir ujan ott állt az udvaron, ugyhogy a 10 perces probaút után két nappal már az enyém is volt.
Egy hétvégre béreltem egy Audit A4-et a 170 LE motorral, na az a PUG dizelhez képest egy traktor volt, az ülései hosszú távon kénylemetlenek stb. AZ IAA-n megnéztem az uj A4-et, a C-osztály T modellt, és becsületemre legyne mondva a 4008-at is. Egyik sem fogott meg annyira hogy várjak rájuk decemberig. A 4008 pl. belüle nagyon fanáziátlanra sikrült, kivül meg teljesen Mitsubishi. Mondok még egy meglepö dolgot, magam sem hittem volna, de a BMW fentartása söt ha csak 3 évre nézem (és engem mostantol csak eddig érdekel egy auto a garancia miatt) még a beszerzése is olcsobb volt!
De akkor még utoljára röviden a 407-röl. Nekem pl. az elektronikával sem volt soha semmi gondom. Egy dolog volt mindössze ami zavart. Elég rendszertelenül, ugy 3-4 hetente, gyorsitáskor egyszer-egyszer fél másodpercre megtorpan az auto, aztán simán megy tovább. A szervizbe persze soha nem tudták reprodukálni. A futómüvet negyon dicsérték, tényleg jo (most már mondjuk tudom ez is relativ), de szerintem meglehetösen finnyás. Kb 100.000 km-nél mérték mivel panaszkodtam, hogy valami nem stimel hátul (alötte kb 30.000 km-mel ki kellett cseréltetnem az elsö gömbcsuklókat mert berágtak illet összetörtek a görgök), azt mondták az összetartás nem stimmel, de nem lehet vele semmit csinálni. A gumikon is látszott, hogy nem jól kopnak, da azt mondták, hogy pont a gumik miatt ilyen mert nem egyformán kopottka (világos bem?). Amit ebböl ki akarok hozni, hogy ha a szerviznek igaza van akkor a régi megszokott zsigulis kerékcsréket (elsöt hátra hátsót keresztben elöre, hogy egyformán kopjanak) el kell felejteni.
Egy másik jótanács: amig garanciális a kocsi panaszkodjanak mindig a Navigációra (már akinek van) mert igy mindig megkapják ingyen az ujabb Navi illetve Systemsoftware verziókat, ami néhe igen hasznos modosításokat is tartalmaz.
Nekem pl. az olajat soha nem ette vészesen a motor, nem ugy mint pl. Audi/VW tulajok panaszkodnak. Még akkor sem mikor egyszer a szerviz olajcsere után elfelejtette az olajbeöntösapkát visszateni.
Akinek JBL mélynyomo van a csomagtartoban, az mihamarabb tesztelje le, hogy rázós uton erös Bassusz mellet nem ugrál e a CD-váltó.
Hát "mínőségi" cserére sikerült. Egyébként érdekes, hogy a 607-ről legtöbben modelt váltanak. Én is szeretem a 607-est, de nekem a "TOP" az A6-os. Legszívesebben ma is ezzel járnék (ha a környezetem miatt tehetném), pedig nem gáz a 607-es meg szeretem is.....de azért lehet, hogy én is váltanék. Próbáltad az új A6-ost, vagy az új S80-ast is?
Amit azért le szeretnék szögezni: tisztában vagyok vele, hogy pechen volt, vagy talán kicsit több. Álltalánositani ebböl nem lehet/szabad. A 607-semmel is nagyon elégedett voltam, a 407-tel is elég sokáig. Ami dühit az a Peugeot hozzáállása az egész esetehez. 1 honapig huzták a dolgot, hitegettek stb. A végén kaptam egy udvaries levelet mi szerint Ök természetesen megprobálnak minden segitséget megadni a garanciaidön tuli problémákra is, de mivel autom belépett a negyedik életévébe és elérte az álltaluk ez esetben önkéntesen meghuzott 120.000 km-es futásteljesitményt, igy sajnos már nem áll modjukban segíteni. A tények azok, hogy az autom 3 héttel lépte túl az álltalam anno külön megvásárolt garanciaidöt, ergo 3 héttel múlt el 3 éves és 126.000 km volt benne. Tehát ha csak ezeket nézzük igazuk van, de akkor miért nem tudták ezt nekem azonnal megmondani. 4-5 hétik csak vizsálták az esetemet. Nekem (de gondolom másnak is aki anyit megy mint én) 1 honap auto nélkül kész öngyilkosság, nem beszélve a veszteségröl amit ez okoz. Nem ragozom, nem az autora hanem a gyárra vagyok kibukva. Ugy gondolm, ha valakivel közlik az autoja javitási költsége ugy 1,5-1,8 millio forint lesz, de jobban jár ha motort cseréltet az eléggé ok egy kis mérgelödésre. Biztos vagyok benne, hogy utánna néztek az autom elöéletének, láthatták, egy valag pénzt hagytom ott minden évben a szervizre. Én marha pl. 15.000-ként cseréltettem olajat. Régi PUG tulajdonso vagyok, mégsem becsültek meg mint vevöt. Ha ök nem regaszkodnak a vásárlóikhoz, én miért is legyek lojális?
Minden leendö és mostani PUG tulajdonsonak tövábbi gondmentes autozást kivánok. Üdv. Morvai Zoltán.
PS. Sok dizel ki kellet sajnos probálnom az utotbbi 2-3 hétbe, de most is azt tudom mondani a PUG az egyik legjobb a járáskulturát illetöen. Ha már a Toyotát emlitetted: akkor a turbolyuk benne, hogy elzsibbadt a nyakam a sok bologatástól, pedig csak toyotát/lexust lettem volna hajlando megvenni manuális váltóval. 2 hónappal ezelött még hajlottun a 607-re ismét, de fentebb vázot okok miatt azt hiszem egyértelmü miért is nem az lett a befutó. Megdöbbentem én is mikor a BMW-t (véletlenül) kiporbáltam, olyannyira meglepett hogy igen, egy 5-ösre cseréltem, és azt hiszem feldetetni tudja majd a 407-et, de ez már egy másik történet ...
Turbocsere majd főtengelytörés a 407-esedbe?? Jól kijutott...Ha jól értem akkor már a 407-esed sincs meg.Szakítottál a peugeot-tal?
Én még mindig a jó öreg 2001 -es 607 (2.2 HDI)-esemet nyűstőlőm. a részecskeszűrő kivételével elégedett vagyok vele.
Viszont a feleségem alig 2 éves 2.2 D4D -s avensisének 80.000 km-ernél hengerfej csere következett be. (5-600.000 ft lett volna ha nem garis). A híres Toyota! Szerintem minél újabb konstrukció az autó annál szarabb. (Csak hegyezik-hegyezik őket a tartósságot meg leszarják).
Mire cserélted amúgy? Csak nem S-320 CDi re mint Apóca?
Aha!
Átnéztem a másik fórumba BMW ??? Csak nem 530D ? Semmi faceift-es
Lenne egy gyakorlati jótanácsom mindnekinek: Ne nagyon kiméljék az autot, legalább is amig új és garanciális.
Én azt tettem, és mégis elromlot (nem is akárhogy). Most már tudom, ha nem vigyázok rá annyira, a hiba valoszinüleg elöbb kijön és én megsporolok egy halom gondont és költséget magamnak.
Nekem 607-esem van ugyan, de ha jól tudom nincs is 607-es lemezfelni én is a 407-es lemezfelnijét használtam.
Nálam pont úgy alakult, hogy van most már 17-es, 16-os alum és így feleslegessé vált a 16-os lemezfelnim .
Én annak idelyén (1.5 éve) vettem a 4 db lemezfelnit 4 db gyári dísztárcsát és a hozzátartozó lemzfelni csavarokat. A gumik rajta most olyan 3 mm-esek lehetnek (pirelli snowsport), egy telet mindenképpen elmennének még. Ezek is feleslegesek, mert nyáron vettem 4db téli gumit is. Van még 2 db 90% os prelli snowsport (10.000 km-ert futottam vele tavaly, ezek voltak elöl és a régieket raktam hátra). Ezekt vettem tavaly 40.000-ért darabját.
Az egész bazárt most odadnám 105.000 -ért (4 lemezfelni, csavarok, dsztárcsák, 4 30-40%-os gumi és 2 db 90%-os gumi.) Külön 70.000 a szett, 40.000 a 2 db 90%os pirelli snowsport
Igazad lehet, én egy elégedett 407 tulaj vagyok lassan több mint két éve, és már rég írtam. Nekem sincs érdekeltségem a PUG-nál, de még is szeretem és dícsérem, pláne h nem ez az első oroszlánom.
Emlékeztetőül, ha nem akartok visszaolvasni, egy 407 2.0hdi tiptronic "ura" vagyok, és az elmúlt 43.000km-t semmilyen jelentős hiba nem szakította félbe. Nagyon szeretem ezt a vasat, és remélem a gondoskodást még sokáig meg fogja hálálni.
Csak ajánlani tudom mindenkinek, ha a részletekre is kíváncsiak vagytok írjatok!
Szia Hobbi-Fotós! Nem vonom kétségbe, bár lehet, hogy aki elégedett az nem veszi a fáradságot, hogy írjon. Amennyiben van kedved, olvasd el a Népitélet "Kedvelt Cic-Mic" itéletét. Ott új kora óta naplószerüen írom le a tapasztalatomat. Nem áll érdekemben szépiteni, semmi üzleti vagy egyéb kapcsolatom nincs a Peug.-al. Üdvözlettel: birobandi
Szia Hobbi-Fotós! Ismereteim szerint 1,9 HDI nincs csak 2-es. Nem vonom senki negativ tapasztalatát kétségbe, de én nagyon elégedett vagyok az enyémmel (1,6 HDI) Amennyiben elovasod a Népitéleteket, ott is sokan dicsérik. A szervizben is azt mondták, hogy a HDI-k nem sok munkát adnak nekik. Üdvözlettel: birobandi
Peugeot 406 SVDT 2,1 literes 110 LE-s 1996-ban gyártott verdám van.
407 SW 1,9-es HDI-t szeretnék venni, de itt a fórumot olvasva bizonytalan lettem.
Rengeteg hibáról írtok.
Az enyémben 255 000 km van, de a kötelező dolgokon kívül (bordásszíj, vízpumpa, féktárcsa, f. betét, ékszíj, szűrők) csak olajat cserélek, meg tankolok.
Szia csabidoki! Szinte biztos vagyok benne, hogy találsz bontottat. Zuglóban is van egy jó Peugeot bontott alkatrészeket forgalmazó üzlet. Üdvözlettel: birobandi
Hát elövették a Peugeot Fábiánnál az autot. Úgy néz ki fötengelytörés :-((( Ami még ehez hozzá jön , most ismét félreteték 2 hétre a kocsit, plusz még a javítási idö! Nonszensz, hogy 1 honpaig (és még optimista voltam) tartson a javitás! A szerviz maga rendes volt, korrektül informáltak, csak hát nem értém miért teszik félre ismét az autot ennyi idöre, mikor eleve félreraktár 1 hétre. Minden estre a hétem beszélek az ügyvédemmel.
nem vicc az javitási költség. Nem is az anyag maga drága hanem az egész együtt. Mivel az olaj a turbó tömitetlensége miatt belefolyt a katalizátzorba meg mit tutdom én meg hova, elég sok mindent kellet vele csinálni. Ki is égett volan magátol talán a fölös olaj (a szervizesek állitása szerint), de megcsinálták rendesen (értsd: szétszed tisztit,javit,kicserél stb.)
A pontos végösszeget nem mondták meg mivel a garanciális javitás és a gyér fizeti, de 4500-4600 között volt mikor a végén rákérdeztem.
Más: 3 hete járt le a meghosszabított garanciám, és pénteken 140 km/h -nál az M7-en megállt az auto. :-( Bevontatás után megállapitották, az üzermanyagnyomassal nem stimmel valami. Most várok hogy valamikor elöszedjék és megjavitsák az automat.
Az enyémben 55.000-nél halt meg a turbó. Éppen belefért a garancia időbe. Az ugye csak vicc, hogy 1 milla a turbó? A volt Saabom ette őket, de az 200.000 körül volt.
Ismételten írok a kulcsom gombja kicsit tönkre ment és a bicska része nem ugrik be teljesen, és gondoltam kicseréltetem mivel még 1év és két honap garanciám van. És elmentem a "FÁBIÁN SZERVIZBE" amit már nagyon bánok soha többet nem teszem be a lábam, azt mondták nem tudják kicserélni, mert a szerviz nem tudja elszámolni igaz egyik kedves ismerősömnek kicserélték, gondoltam elmegyek másik szervizbe ÉRDRE mivel pont arra jártam, ott azt a választ kaptam, nem tartozik a garanciába és nem cserélik, :-( mondtam az embernek milyen jó szerviz ez is, és mivel én ÜLLÖ-re járok :-) :-) :-)A FRÉDI-BÉNI PEUGEOT SZERVIZBE FELHIVTAM ŐKET ÉS TELEFONON EGYEZTETTÜNK ÉS MEGRENDELTÉK NEKEM A KULCSOT. MILYEN ÉRDEKES? HOGY A FRÉDI- BÉNI SZERVIZ MINDIG MEGOLDJA A PROBLÉMÁT csak azért nem tudtam lemenni Üllö-re mert mostanában messze vagyok tölük, de megfogadtam soha többet nem megyek a PEUGEOT FÁBIÁNHOZ és A ÉRD-i PEUGEOT SZERVIZBE ha valakinek van sütni valója akkor nem menjen ebbe a két szervizbe.
Mindenkinek Ajánlom A FRÉDI-BÉNI szervizt én még ott nem csalódtam. Üdv. Pálfi Zs.
A 607-be 15 hónap után csak 87.000 km volt ugyhogy ott nem volt alkalmam ezt a "tesztet" megélni. Mundjuk az a régebbi 2.2-es HDI volt.
Részecskeszüröfelujitás most lesz esedékes, mivel itt csak 130-ezrenként kell nem ugy mint ott 90.000 km-nél.
Egyébként a "kis gondom" után volt pont a fél szerviz valami PUG továbbképzésen, és feltették a kérdést, hogy van az, hogy 100.000 km után turbocserés a motor. Válasz: biztos száguldozik a tulaj. Erre Ök (mivel elég jol ismernek már): egy olyan ügyfél akinak az elsö féktercsáit (automata váltoval) 100.00 km után csak azért kellet lecserélni mert leejtettük nem valoszinü hogy nagyon száguldozna. Aztán maradt a standard kibuvo: akkor anyaghiba :-|
Én melegen ajánlom a hosszabítást. Szinte matemetikai pontosságal 100.000 km után lett a turbom "beteg". Ha nem hosszabittatom meg a garanciát most több mit 1M forintal lennék rövideb :-|
Szia Pálfi Zs! A múlt héten kicserélték a fogaskoszorús lendkereket. A motor leállításánál volt hangja. Állítólag jellegzetes tipus hiba. Nem tudom, hogy csak az 1,6HDI-nél vagy a 2-esnél is előfordul. Amúgy én nagyon meg vagyok vele elégedve, nagyon szépen megy. Általában olyan 18-20 ezer Km-t megyek egy év alatt, úgy hogy nekem valószínű nem éri meg. További balesetmentes, hibamentes autózást kíván: birobandi
Szia Nem kevés akkor érdemes, szerintem megvásárolni ha sokat autózol, és ha gond van vele akkor megtérül, hál istennek nekem jelenleg semmi gondom nincs vele. Üdv: Pálfi Zs
szia rosszul írtam 1600cm3 alatt 48.750ft- 1év 1601-2000 között 55.250ft- 1év 1600cm3 alatt 92.500ft- 2év 1601-2000 között 104.250ft- 2év Üdv. Pálfi Zs
Szia Pálfi Zs! Köszönöm a választ. Igen, EU. garanciális, ahogy megérkeztünk haza megkaptuk a Magyar garancia jegyet, csak rá írták, hogy kűlföldi értékesítés. Állítolag mindenben megeggyezik az itthon vásároltal. Üdvözöl: birobandi
szia Örülök, hogy az oroszlánnal megvagy elégedve, ha jól tudom az autód EU garanciás,ha a papirokat beviszed aszervizbe akkor megcsinálják, ha jól emlékszem 30ezer körül mozog a negyedik év, mivel nekem az kell mert az enyém három éves garival rendelkezik. A peugeot Hungária jóvoltából. Üdv: minden 407-s tulajnak
Szia Pálfi Zs! Örülök, hogy neked is szépen ketyeg a cápafej, én még csak 32 000 Km-nél tartok, de nagyon kedvelem. Amennyiben nem vagyok indiszkrét, mennyiért lehet meghosszabbítani a garit? Bár lehet, hogy az enyémet nem lehet, mert nem itthon vettem. Üdvözlettel: birobandi
Sziasztok ! Gondoltam megtöröm a nagy csendet lassan elérjük a hatvanezres számot a kilométerórában, nem tudok rosszat mondani még mindig nagyon szeretem, Ha megyek szervizbe megveszem a negyedik éves garanciát gondololtam nem árt ha van. Üdv. minden fórumosnak
Szerintem hívj fel egy maszek Peug boltot (pl EWL kft 1/383 3731)az biztosan tud segíteni. Nekem a 406 Hdi-ben 54000 Ft volt a kupplung szerk+tárcsa, munkadíj ~20 000 Ft volt. Ha nem garanciális bármelyik maszek szerelő is meg tudja csinálni.
407 2.L HDi-m van. Sajnos kuplungos lett a kicsike.Azt mondták semmi gáz,csereszavatossan kicserélik úgy,hogy a régit leadják és ezáltal olcsóbb lesz a kuplungszerkezet cakli pakli. 130ezret mondtak rá munkadijjal együtt.Erre ma bejelentik,hogy ezt már a gyár nem adja ki ezért csak a jóval drágább kuplugszerkezetet tudják adni.
A kérdésem,hogy ez létezhet??És ha esetleg tudnátok ebben segiteni hogy hol és mennyiért lehetne beszerezni akkor azt nagyon meg köszönném.
Én Székesfehérvári vagyok,tehát valami közelebbi megoldás érdekelne.Pest még belefér.
Kicsit visszatérnék a fogyasztásra. Korábba írtam a 7,9-es átlag fogyit.
Az elmúlt 2000 km-en megpróbáltam szépen finoman közlekedeni, nem a szokásos sportos vezetéssel, amolyan öregurasan. Az uticélok a szokásos helyek, főleg Bp. és vonzáskörzete.
Eredmény 6,9 -es átlag fogyi 40 km/órás átlag sebesség.
Tapasztalat szerzésnek jó volt, de visszatérek a megszokotthoz.
1szerűen hiányzik az a feeling ahogy gyorsul. Az a plusz egy liter nekem megéri.
Szia birobandi! Akkor ter még elég jol kijöttél ebböl a dologbol. Nekem 2 hete irta ki, hogy "Abgassystem defect", és utánna 9 napoig járhattam csereautoval. :-(
Sziasztok! 30 000 után bejött az első hiba. Motordiagnosztikai hibát jelzett. Kiírás: "Abgassistem defect" Hibajelzés sárga, motor csökkentett üzem nélkűl működik. Mint kiderült a belépő levegő hömérsékletérzékelő hibásodott meg. Mind az Assistance, mind a szakszerviz (Balogh és fiai ) jelest érdemelnek. Egy napon belűl az aotó újból működőképes. Üdvözlettel: birobandi
205/55R16 méretben megérkeztek a Dunlop WinterSport 3D tesztgyőztes gumik. Olcsón :-) Ha valakit érdekel, dobjon egy mailt. Más méret, más márka is megoldható.
Sziasztok ,sajnálattal írom ezt a levelet. A megváltozott anyagi állapotom miatt nehezen tudom fizetni a részleteket,ezért arra gondoltam hátha valaki tud segíteni a részletátválalásban oly módon,hogy az autót kölcsönbe adásival adom oda így neki nem kell bankoznia .cserében én csak 1 szerényebb autót kérnék úgy 400.000.-ft értékben. Az autóm fekete 407-es share modell , februárban lessz 1 éves . 16.000km van benne. alufelnivel .
segítségeteket előre is köszönöm Karl :gerzsabekk@axelero.hu vagy
Akkor egy kicsit a 607-es védelmében. Nekem is 607-esem van, én is 90.000-nél cseréltem a fékbetéteket. A tárcsák még elmennek egy darabig.
Szóval szerintem nagyon függ mint a fék mind a fogyi hol és hogyan használod a macskát. Én zömében hosszú utakra használom az autóm és ha bemegyek a pesti "lecsóba" ..hát az tényleg megdobaja a dolgokat. Szokták mondani, hogy a pesten megtett kilóméterek duplán számítanak.
A fogyim 2.2 HDI (moci "megchip"-elve 170LE): 6.0 körül van ,de most (téligumival !!) ennyi volt:
@M.Joe: a fogyasztás betonstabilan 6,3 a lentebbi variációban. Ha a feleségem vezet (150-nél renszeresen kiáll elözni, és mikor 1000 km után hazaér sunnyog hogy biztos sokat evett a masina) akkor sem tud 6,8 föle menni az átlag. Ez a 7,9 nekem nagyon utopisztikus. Ezt egyszer ugy tudtam megközeliteni, hogy tempomatt 183-ra beállit, igy lett 900 km után az átlagomsebességem 168 km/h , na akkor jött ki 7,8 ha jol emlékszem (de az is 607-tel 2,2-es motorral volt). Persze városba közel sem furikázom olyan sokat mind te szerintem.
Mellesleg ez a 100.000 km nekem nem sok, én min. a kétszeresére, de inkám többre, tervezm a gond nélküli használatot. Alig mult 2 éves az auto.
Lekopogom elektonikai hibáktol is elég mentes a konstrukció egyenlöre.
Szia birobandi! "Gondolom, hogy keveset autózol városban" Kb. 75/25% százalék az árány az autopálya javára (jo sok dugoval), mindemellett is jo eredemény szeritem. Még a szerelök is meglepödtek, pláne hogy automata (biztos ezért ejtették le a féktárcsát :-)). A 607-esemen anno 35.000 nél már a tárcsdát is cserélték elöl (máig nem értem miért). Ami bosszant, hogy közeledik a részecskeszürö felujitás, ami "ingyenesen" sem kis összeg.
Ez nagyon jó. Automatával ilyen futásteljesítmény a gyári fékgarnitúrával. F*sza.
Enyém is automata. Előző gépem egy C5-ös is automata volt, azon 30 ezernél kellett betéteket cserélni. Igaz, hogy nem is öregurasan közlekedek.
A tapasztalataid után kiváncsi leszek nálam meddig bírják a 407-en.
Mik a fogyasztási tapasztalataitok? Nálam a 2.0 HDi Tiptronic 7.9 literrel ketyeg. Ez új korától máig 18ezer km után komputer szerinti átlag. Kb. 70 % Bp. - 30 % országút.
Szia morvaiz! Köszönöm a választ! A fékbetét (első) 100 000 Km-es élettartama fantasztikus. Gondolom, hogy keveset autózol városban, de akkor is csúcs. További gondtalan, balesetmentes autózást kíván: birobandi
A garanciát én vette meg annó 150.000 km-ig (ill. 3 évig). Mivel, elég sokat megyek velel nem volt kérdés. Jelenleg 5 év max. 150.000 km ig lehet meghosszabbítatni a PUG nál, és teljes gyári garancia +Assistance szolgáltatást jelent. Egyébként pl. a fékbetétek is most lettek csak kicsrélve elöször elöl, de csak azért mert a szerelök leejtették az elsö féktárcsámat és ki kellett neki cserélni. Automatám van és 100.000(!) km -et kibirt az elsö fékbetét.
Szia morvaiz! Amit írtál számunkra is jó hír, mert 100 000 Km azért az már valami. Mit jelent a meghosszabított garancia ? Te vásároltad meg, vagy a gyár a gömbfejekre meghosszabította a garit? Üdvözöl: birobandi
Nemrég gurulta tul a 407-esük a 100.000 km-et, eddig nagyobb gond nélkül. Illetve mindha szeme lenne az autonak, pont a 2 év utánn kikopott mind a két elsö gömbcsuklo (kotyogott az eleje), szerencsére maghosszabitott garancia keretében cserélték. Több "rosszat" viszont igy 30 honap távlatában nem tudok ról mondani, a jot meg ugyis mindenki megéli nap mint nap.
Szia Pálfi Zs! Köszi ! Engem lebeszéltek róla. Logikusnak tünt, hogy a só felmarja a polirozott felületet. Így a télire vasfelni lett. Így jártam!::)) Jelenleg 30 000 Km-nél tartok és nem akarom elkiabálni, de imádom, pedig tizensokadik autóm! Üdvözöl: birobandi
szia birobandi! Én már három telet mentem alufelnivel és semmi baja előző autóval volt, most a 407-el a második telem lesz és alufelnire rakatom a gumit. Remélem úgy fogja birni mint az elöző peugeot alufelni.
Szia M.Joe! Nekem télíre is "Misim" van, A2 Alpin , az is jóval halkabb , mint a gyári vizes nyári. Ez a lágyabb anyag miatt van. Esetleg, ha megteszed, írd majd meg, hogy az alúfelni mit szól a sózott utakhoz. Üdvözlettel: birobandi
Múlt pénteken rakattam fel a téli gumikat. Alufelnire és gázzal töltve. Vredestein gumikat vettem. Komalyan mondom sokkal halkabb mint a gyári-nyári Michelin. Érezhető a különbség. A menettulajdonságai is jobbak.
üdv mindenkinek! Én alufelnire rakatom a téligumit és semmi problémám nem volt vele. De javasolni tudom, hogy gázzal töltessétek fel! Nem nő a guminyomás és a durrdefekt szinte teljesen kizárható. A guminyomást nem kell ellenőrizni. Ja, és szerintem a menet tulajdonságok sokkal jobbak és az alufelnin nem hiányolja a nyomás érzékelőt.
Ezt én is tudom. Bár évek óta alufelnivel járok télen is és még semmi ilyet nem tapasztaltam! Igaz, hogy latyakos utak után mindíg leveretem a kocsit kézi mosóban, mert ugye a kocsinak se tesz jót a só!
Nyáron volt egy kis bosszúság, a hütőventillátor bexart. Persze a 40 fok melegbe. Garanciás csere volt, mivel alkatrész az országba sehol öt napig élveztem a csere autót.
Ettől eltekintve nagyon szeretem, élmény vele autózni. Épp ma reggel meglepődtem: ugye hömérséklet 2 fok és milyen hamar meleg lett a kocsiban, pedig kiegészítő fűtést nem kértem. Az előző C5-öm után ez pozitív meglepetés. Fél év alatt 17ezernél tartok, lassan jön a szervíz.
Épp a téli gumin agyalok meg kéne venni. csak még dilemázok, nem tudom acélfelnivel vegyem, vagy a gyári alura és akkor tavasszal kap egy szép dögös új alufelnit a nyári gumma.
Szia Pálfi Zs! Nálam még csak 29 000 Km-t mutat a kijelző, de hiba egy darab se, szerencsére. Imádnivalóan viselkedik. 5 l. köröli fogyasztással elballagok vele, ha ez tartósan így fog viselkedni, nem válok meg tőle sokáig. A kényelme kényeztet, amit imádok. Üdvözöl: birobandi
Helo topik lakók! Negativ dolgokról nem tudok beszámolni, csak gondoltam megtöröm a nagy csendet. A nagy macska még mindig jól végzi a dolgát nem sokára megyünk szervizbe 46000km van benne és még mindig nagyon szeretjük. üdv mindenkinek
sziasztok topiktársak! Már megint elromlott a rádió ki-be kapcsoló gombja, de most van rá megoldás a blaupunkt gyártott új gombot és kicserélték a szervizben kb 5 perc alatt. És grátiszba küldtek másikat a blaupunkt szervizböl. üdv mindenkinek
Igaz nekem 607-esem van, de azért látszik, hogy egy családból származunk.
Ha a műanyag motorvédő tepsire gondolsz, én rendszeresen megnézettetem szerelővel. Most már. Megéri.
Legutóbb olajcsere után hoztam el a peug-tól az autóm és haza fele a pályán érzem , hogy valami nem funky az autón ,súrlódik mint a meszes. Kint 36 fok, olvad az aszfalt , húznak el az autók ezerrel. Ott álltam egy dilemmea előtt, hogy feláldozom e , a 20 rongyos fehér camel gatyámat és aláfekeszek az autónak az olvadt aszfaltba, vagy beleszarok és a kb 40 rongyos tepsit koptatom le a szervízig.
Nehéz döntés volt, de végül nem a matematika győzött hanem a lustaság...
Bementem őrjöngve a peug-hoz lenyalt tepsivel és kértem cseréljék....és kicserélték szabadkozva , hogy a gyári rögzítési pontok gyengék ők jól meghúzták.
Na elvittem egy kasznishoz a verdát utána és az összes műanyag elemet megerősítettem vele (plusz csavarokkal) , és ha valami gyanúsat észlelek inkább egy ezrest fizetek de nem dilemmáznék többet az autópályán leszakadt műa.idommal.
Sziasztok Márkatársak! A minap kaptam egy "szivhezszóló" visszahívó levelet. A hűtőfolyadék szintérzékelője miatt. Mint kiderült az ell.csalakozó tömitettlensége okozhat gondot,elszivároghat a kábel vezetése mellett a folyadék az elektronikához is. No van ilyen, és most jön a gyár frenetikus megoldása: Érzékelő megszüntet, helyette vakdugó a kiegyenlítő tartályba. Tessék mondani, minket Balkánoznak le, vagy Franciaországban is lehet az? Üdvözöl mindenkit: birobandi
Macsek még mindig imádnivaló. Fogyasztásom beállt 6,8 literre :)))).
a múlt hónapban sajnos nem volt szerencsém. Menet közben rám esett egy buszmegálló tábla- motorháztető csere. Közvetlenül utána egy kavics kiverte a ködlámpám :((.
Kérdés:
Csak én szoktam elhagyni a kocsi aljáról azt a gumi izét? Baromi óvatosan vezetek, de egy hónapban egyszer, valaki mindig leszólít, hogy lóg valami lent.
A Fábián! Én is úgy gondolom van rá technikai megoldás, főleg a számítógépek terén mindent meg lehet csinálni. Ha van ötlet hol ütik ki akkor elviszem oda. Köszi!
Üdvözöllek a 407-k táborában! A csipogással kapcsolatban: meg lehet szokni, de ha nagyon zavar ki tudják ütni a szervizben. Melyik szerviz mondta, hogy nem tudják kiütni? Ha nem akarod, akkor vegyél a bontóban egy biztonsági öv csatot és dugd be a helyére. A bejáratás után a fogyasztás majd csökkenni fog (kb. 10.000-nél).
Most én törném meg a csendet. Szóval megérkezett a macska eddig csak jókat tudok róla mondani. Ahoz képest a városi fogyasztását kicsit sokallom, mert 1.8-as benzineshez képest 12 litert mutat a fed. számítógép, de bízom benne később ez lejjebb megy. Ha van erről tapasztalat az jó lenne most kb 1000 km van benne. Ami zavar hogy mindig kéreti bekapcsolni a biztonsági övet, csipog vagy két percig ott nekem, de mikor ki és be szállok, szinte percenként akkor kinek van arra energiája. Szóval ki lehet ezt szedni valahogy a rendszerből? A szervízben azt mondták ők nem tudják megcsinálni. Valami megoldás biztos van rá. Most így elsőre ennyi, ha lesz kérdésem majd jelentkezem. Eléggé leűlt ez a topic, mindenki nyaral??? Üdv!!
Sziasztok ! Gondoltam megtöröm a csendet, 37000 km van most a nagy macskában, amióta a szerviz megjavította az autót hála az égieknek nincs semmi baja. Nagyon jó érzés, hogy tökéletes az autó, jelenleg nagyon megvagyok elégedve a macskával. üdv mindenkinek
Sziasztok Topiklakók! Esetleg ha valakit érdekel, az RD-4 infocentert (nem navigációs) nem lehet alkalmassá tenni az MP-3 lejátszására. A szervíz semmilyen más -kűlső megoldást- sem javasolt. Üdvözlet: birobandi
Szia ardo! A szárny gyári szép csak annyi baj van vele, hogy nyitásnál nem tudja megemelni a csomagtér fedelet a súlya miatt, kb 70.000.-ft. és nyitásnál azt kell megfogni és ha koszos olyan lesz a kezed. üdv mindenkinek
A tunningot a Speed it up nevü cégnél csináltattam.Most költöztek el a Csömöri 167be, a XVI ,kerületben.Nagyon készséges és rendes emberek.De hát mitől ne lennének azok,hiszen ebből élnek.Bár sajnos gondolom ti is tudnátok ellenpéldát mondani:))) A váltóm kézi 6-os.De ezt csak azért irtam ha esetleg avatatlan szemek olvassák ,akkor tudják,hogy milyen is egy PEUGEOT:))) A siboxról csak annyit hogy síboxok között van külömbség!Az enyém 160ig van engedélyezve. És nem azt irtam hogy 200 al száguldozom ,hanem hogy kiprobáltam ,amikor jöttünk haza sielésből,hogy mennyire gyorsul 170-ről a tele autó.Nem sokat gondolkodik:)))) Erre garanciát is vállalok:)) Szóval aki szeret kicsit gyorsabban vezetni,és nem szeret kapcsolgatni hogy gyorsuljon az autó,akkor érdemes egy tuningra áldozni. Egy kérdés:Láttam pár Peugeoton hátsó szárnyat.Olyan,ami lapos és alig emelkedik fel a csomagtértetőről,és a két vége ferdén van lecsapva.Sajna kerestem a neten ,hogy hol lehetne ilyent beszerezni,nem találtam. Ha valaki tud ebben segíteni,kérem tegye meg.
Végre elkészült az autó, most minden tökéletes, birobandi most olvastam vissza a topikba a kiszakadt szőnyeg felfogatást 980ft-ba kerül és te is tudod cserélni.Csak pozitiv dolgokat tudok mondani a Frédi-Béni szerviz és a Peugeot Hungária közös munkájukról a javítás alatt.
Talán hozzászólásomból kivehető volt én sem az aszfaltot akarom felszakítani folyamatosan, hanem mikor kell az erő akkor legyen! És hol csináltattad, mert akkor ráinformálódok, és ha úgy alakul akkor megcsináltatom. Egyebként talán a napokban fog megszületni a kicsike valamelyik gyártószalagon, remélem könnyű "szülés" lesz. Majd beszámolok róla. Üdv!
Goldsmith 35,a kérdésedre a válaszom,az hogy mivel nekem dizel az autóm,ezért nem tudom megmondani ,hogy benzinesnél is müködik-e.Szerintem igen.Én sem azért tunningoltattam meg mert az utca ördöge akartam lenni.Sokan abban a tévedésben vannak,hogy ha egy autót megnyulatunk akkor az csak azért van met száguldozni akarunk vele.EZ TÉVHIT!!!A le,és nyomaték külömbség azért kell,ha elözől ,vagy váratlan helyzetben gyorsitani kell,akkor legyen erő még az autóban.Nekem is vany családom,és hidd el nem vagyok olyan felelőtlen,mint mondjuk 10 évvel ezelőtt.Nekem nagyon bejött.Végsebességre talán 20 km/h val tud többet(most 230körül)De a 420NM az nem hazudik !!és nem eszik többet,nincs semmi baja az autónak.Persze nem lehet mindig 100%on menni mert az hosszú távon nem tesz neki jót.Értem ezalatt hogy nem pörgetni,nem huzatni,stb... De erre nincs is szükség mert nagyon megy.4 személy+sibox a tetőn,és ha kell 170 ről simán gyorsul 2kiloig:))tovább már csak azért nem mert nem nyomom neki.És 170-nél van a 3000 fordulat 6-ba ami egyenlő a nullával:)) A másik dolog ,amit multkor irtam hogy szivattyú csere meg minden.Megoldodott% És nem a szivattyú volt a hibás.1hétig szervizbe volt az autom olyan hibával,hogy indulás után,sebesség vátáskor leáll a motor.Durva volt amikor mentem Sopronba,és 160 as előtésnél mintha levették volna a gyújtást:))) Már átnézték az autót 100szor,interneten csatlakoztatták az autóm az anyvállalathoz,hátha ők rájönnek a hibára.Mivel semmilyen hibaüzenetet nem küldött az autóm.Magyarul hibamentes volt.És egy hét után egy villanyszerelő kisgyerek találta meg a hibát amikor már mindenki lemondott rola.
A hiba oka:A kuplungpedál felett van a kárpit mögött van egy elosztó.3 kábelt tartalmaz.Az egyik a gyujtás kábelé.Eze az elosztó elmozdult a helyéről,pont annyit,hogy amikor kuplungoltam mindig a gyujtás kábelt nyomtam.Egy darabig birta ,aztán amikor kuplungoltam teljessen szétment. Szóval ez volt a hiba.
Húú de sokat irtam:)) Remélem végig olvastátok,és nem irtam hiába:)) További balesetmentes vezetést mindenkinek
Sziasztok! Annyival egészíteném ki, hogy a motor méret is befolyásolja. Pl,: 1,6 HDI-nél 20 000 Km, 2,0 HDI-nél lehet akár 30 000 Km. Nem tudom,hogy az automata váltó befolyásóló tényező e?
A szervizkönyvből derül ki pontosan, hogy milyen időközönként kell szervizelni. Tudomásom szerint gyártási évtől függ, hogy 20.000 vagy 30.000 km a szervizintervallum.
Sajnos Tiptronicot nem tesztvezettem csak manuális HDi-ket. Készleten nem sok automata volt-van-lesz. Tesztautó meg szinte soha. Általában rendelésre hozzák.
Én Zalaegerszegi PUG szalonba vettem. A pesti illetve környéki szalonok 10-12-14 hetes rendelési időket mondtak. Itt febr 28-án azt mondták ha még aznap megrendelem, március végére itt a kocsi. Kaptam 650e kedzvezményt, meg 5 % os THM-mel hoztam el.
Március 23-án hívtak hogy ott áll a szalonban az autó. Április 05-én már a seggem alatt volt és azóta ami robogok vele.
Az automata meg király. Hat sebességes, nagyon jó.
Irtad, hogy egy csomót tesztvezettél. HDi Tiptronicot is sikerült kipróbálnod valahol? Engem is ez érdekel most, de még nem találtam ilyet, de a döntésem előtt ki akarom próbálni, mert eddig se dízel, se automata váltós autóm nem volt.
Van még kérdésem, hogy hol, miért és milyen kondiciókkal sikerült megállapodnod. Ha ez bizalmas, akkor írhatsz mailt, ha még bizalmasabb, akkor bocs, hogy zavatalak.
Egy hónapja vehettem át az új autómat. Ez egy fekete 2.0 HDi Tiptronic Supreme 407-es.
Tavaly nyár óta tervbe volt, hogy ilyen lesz a következő autóm. Azóta elolvastam minden cikket, tesztet, hozzászólást véleményt kértem ismerőstől akinek van. Sokkal több pozítiv tapsztalatot olvastam halottam mint negatívat. Mivel kezdettől 2.0 HDi-t akartam, csak megerősítette a választásomat. Elsősorban a felszereltség volt kérdés, ebben segítette a döntésemet. Többször, több kereskedésben is voltam tesztvezetni.
Volt ismerős aki le akart beszélni róla, de azt hamar lecsitítottam. Azóta ült benne és nem tudott semmi rosszat mondani rá, csak ámult-bámult. Csak annyit mondott majd előjön valami hiba. Persze az optimista magyar.
Most végre sikerült megvennem. Az eddigi 2500 km-ről csak jókat tudok mondani. Nagyon jó, kényelmes és GYÖNYÖRŰ.
2006 márciusi gyártású, a légbeömlő már gyárilag krómozott. Nagyon állat.
A 2.0 HDi motor nagyon megy, van benne erő bőven.
Mindenkinek hibamentes kilómétereket az autójához.
Üdv mindenkinek ! Végre elkészült a macska most hibátlan, goldsmith 35 üdvözlünk a macskák táborában remélem szerencséd lesz a 407-el, ha vissza olvasol a topikban a ráccsal kapcsolatban találsz képeket, nekem kb 20.000.-ft volt és még kromoztatni is lehet mivel fémböl van. Ha időm engedi leírom a javítással kapcsolatos tapasztalataimat. üdv. Pálfi Zs
Ha minden igaz nemsokára én is e becses club tagja leszek, mivel júniusra átvehetem a 407-emet. Én valahogy mindig is peugeot rajongo voltam, és már sok topicot és cikket, valamint tesztet elolvastam a 407-ről, de a negatívumok nem tudtak lebeszélni arrol hogy büszke tulajdonosa legyek e nemes terméknek. Szerintem minden autoban vannak hibák, ennek is azért vártam vele két évet mert mostanságra remélhetően kinőtte a gyerekbetegségeit, és nem kell a szervízbe járnom vele. Tehát egy 1.8-as benzines lesz az áldozat, akinek ez a tipus van, mondjon rola pár szót, milyenek a tapasztalatok. Elég e a 125 LE a kasznihoz, gyorsulás, sebesség, fogyasztás ilyenek érdekelnének. A gyári adatokat ismerem természetesen de a tapasztalatok mindennél többet érnek. Ardo Te a tuningot hol csináltattad, és milyenek a tapasztalatok? Benzinesre is működik? Nem akarok az utca ördöge lenni, annyira vigyázok, mert vannak hátul srácok is, de azért nem árt ha néhány lóerővel több van, és amikor éppen kell akkor tudnak segíteni. Az optikai tuningok is érdekelnének, olvastam pl. hogy a hűtőrács variálásával szebbé és mutatósabbá tehető a járgány. Szóval szeretném ha mutatós lenne a kicsike, tudom önmagában is szép, de ha lehet rajta javítani akkor miért ne! Nos szóval röviden ennyi volna a hozzászólásom első bejelentkezésem alkalmából, ha lesznek kérdéseim néha néha fel fogok tünni e fórum lapjain! Remélem befogadtok, és segítetek néhány jó tanáccsal! Üdv!
Idáig csak a pozitiv tapasztalatomat meséltem el nektek,most azomban történnek velem a rossz dolgok sorba:(((
Először ,cserére szorul a két első gömbfej,amit a kitünő útminőségre is foghatnánk.(fogjuk erre). Természetessen nem kevés összegért cserélik,kb 40ezer +munkadij.Szinte ingyen van:) A második dolog,ami durvább ,hogy tápszivattyú ,és a hozzá tartozó nagynyomású csövek cseréje. Ezt a Magyarországi üzemanyag rossz minőségére fogták.De ennyire rossz lenne ,hogy egy majdnem 2 éves autón már tönkremenjen??? És mivel nemsokára lejár a gari ezért kérdem én mi lesz utánna,ha ismét tönkre megy a szivattyú??? Cseréltessem ki 3 kiloért saját zsebből?? Azért ez elég durva lenne??!! Most ott tartok hogy el akartam indulni családlátogatásra de egyszerűen leáll az autó menet közben.Alig elindulás után.Tehát van is autóm ,meg nincs is:((( Most már csak arra leszek kiváncsi hogy mikorra adnak a szervizben időpontot!!!!
Első nemzetközi Honda és Peugeot találkozót! Helyszín: Kunmadaras 2006.04.22.
A találkozón tervezünk gyorsulást időméréssel: megválasztjuk a nap 3 leggyorsabb autóját autó szépség verseny: legszebb, legcsúnyább, legöregebb autó - kategóriánként díjazás, értékes nyereményekkel Tesztvezetés, sok meglepetés autóval egész nap zene, büfé, gumifüstölés, sétarepülés Este záróbuli a hangárban lézershow-val, grillsütéssel és egyébb meglepetés programok A gyermekeknek lesz ugráló vár és homokozó!!!
A jegyár autónként 5000 Ft/ 20Euro /AUTÓ Elő vételben 4000 Ft/ 16Euro /AUTÓ (a jegy ára tartalmaz egy tombolát és gumiszerelést)
Más autóval is be lehet jönni, de gyorsulni nem lehet!!!
Akik nem ismerik a pályát, nekik egy rövid leírás róla: hossza: kb.2500m szélessége: kb.70m felülete: beton
Jegyet elő vételben az info@peugeot306klub.hu E-Mail címen lehet rendelni és a reptér be járatánál lehet át venni!
Amit tartalmaznia kell az E-mailnak: Teljes neved Nick neved Autó Típusa (pl. Peugeot 306 1.6) Rendszámod E-Mail címed Telefon számod
A regisztrálásodról fogsz vissza kapni egy levelet, hogy meg kaptuk és regisztrációdat el fogatuk!
Szponzorok: H.Dr. Bt M&M Honda márkakereskedés és szervíz K&K Racing Team Speciál Cargo Kft Kuninwest Kft BDP Team ...
Szia Bátor Tintafolt! Amennyiben visszanézed a topikot, igen vegyesek a tapasztalatok. Megfigyelésem szerint , talán a Frédi-Bénire volt a legkevesebb panasz. Ez viszont nem Bp.-en, hanem Üllőn van. Bp. centrumból kb 40 perc. Üdvözöl: birobandi
Mondták, hogy "ugye gondom van vele" mert akkor garanciába megcsinálják.
Mondjuk nekem a navis van (azon is lecserélték az sw-t ingyen a vizuális tolatoradaros verziora BSI programmal együtt)
A rendesebb szerviz nem kér el ezért szerintem pénzt,legaláb is a garanciális idön belül. Utánn még ha hibás a program is csak pénzért fogják cserélni, nekem legalább is ezt mondták.
Sziasztok! A Cápámban RD-4 (nem a navigációs) rádió van. Szeretném MP3 lejátszására alkalmassá tenni. Van esetleg valami információtok a lehetőségekről, árakról? Köszönettel: birobandi
Mint már korábban írtam 48 ezer km-nél elkezdett kopogni valami a 407-esem hátsó futóművében ....
Elvittem az autómat, a Citroen Pásztor által nyitott, új Peugeot márkaszervizbe, Rákoskeresztúrra .
Ott rögtön megállapították, hogy az egyik stabilizátorrúd az, ami kopog .
De ezt alapban nem cserélik garanciálisan, csak ha engedélyezi a Peugeot Hungária ...
Már ekkor meglepődtem !
De akkor mégjobban, amikor néhány nap múlva hívtak a szervízből, hogy elutasította a Peugeot Hungária a garanciális cserét !
Gondoltam, hogy nem hagyom annyiban a dolgot, mert egyelőre még semmit sem kaptam garanciálisan, csak fizettem a "garanciális"szervizekért egy csomó pénzt !!
Ezért felhívtam a Peugeot Hungária műszaki vevőszolgálatát, ahol Sebestyén Zoltán azt ígérte, hogy utánanéz, hogy mit tehet és visszahív.
Eltelt egy hét ..., persze nem hívott...
Hívtam én ! ....Azonnal azt mondta , hogy szó sem lehet róla ....!
Gondolom, hogy meg sem kérdezte a franciáktól !
Miért !?!
Az egész alkatrész kb 10 e Ft ! Nem hiszem, hogy ez verte volna földhöz a Peugeot-ot ! Talán az jobban, ha többet nem veszek ilyen típust és másnak sem ajánlom !
Úgy gondolom, hogy ez a legrosszabb reklám a Peugeotnak, amit tehet az ügyfeleivel !
Ez előtt volt 405-ös, 406-os Peugeot-om is , most itt van a 407-es, amit imádok, de hogy többet be nem teszem a lábam a Peugeot-hoz, az tuti !!!
Sőt az alkatrészt is elküldöm KERMI-be , amit garancia alatt a Peugeotnak kell állnia, ha igazam van, ha nem !
Ezt a kis "monológot" azért írtam ide, hogy mindenki tartsa szem előtt ezeket a dolgokat, mielőtt Peugeot-ot vesz !!!!!!
Én is sajnálattal olvasom,hogy mennyi problémád van az autóddal:(( Remélem ahogy ezt megjavitják ,több gondod nem lesz vele:) Ami a tuningot illeti,szerencsém volt mert,sikerült pont kifognom egy akciót,ami annyit jelent,hogy 150ezer helyett,"csak"100ezer volt.Erre van 1 év garancia.És nagyon meggyöző lett az autó. 170 utazónál,érezhetően reagál a gázadásra:)) Ami számomra negativ az autómmal kapcsolatban,az a dolog,hogy már másodszorra kellett vinnem szervizbe.A probléma ugyanaz mint előtte:a csomagtarót nem lehet a gombal kinyitni,csak a távirányítóval.Ezt már egyszer javították.Eddig birta:( Sajnos ez év közepén lejár a garim,ugyhogy megprobálok minden problémát garanciában megcsináltatni. A hütőmaszkot pedig le fogom kromoztatni. Csak még azt nem tudom ,hogy hol:(
Szia Pálfi Zs! Hidd el, hogy öszintén együttérzek Veled. Azért, hogy ne veszitsd el a márkába vetett hitedet elmondom 16 000 Km-nél tartok. Eddig az egyetlen problémám, hogy a kiegészítő szönyeget lefogó bal patent kiszakadt a szönyegből. Úgy látszik korszerű üzem ide, vagy oda nem egyformán sikerűlnek. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
:))))))))))))))))))))))))) Már nem is merem elkezdeni! ...
Megint rossz az autó... Már két-három hete lent van a Frédi Béninél szervízben, de még mindig nem jó. A szervízesek minden tőlük telhetőt megtesznek, de vannak problémák, amik még rajtuk is kifognak. Igazán korrekt módon dolgoznak. Leginkább a rezonancia okoz nekik fejtörést, ami (feltehetőleg) a kormányszervó meghibásodása miatt lehet. A kormányszervót másodjára cserélik, a remegés még mindig fennáll, igaz kevésbé. Most valami vezetéket várnak. Állítólag ez majd megold minden problémát. Ha nem, akkor ...?
Kicserélték az elejében az összes kábelt, vezetéket, tömlőt. Most per pillanat még az ablaktörlőmotorra + vezérlőre várunk.
Már szinte teljesen kicserélték az elejét. Ha nem oldódik meg a gond, akkor egyelőre még nem tudom, hogy mit csinálok. Ha többet tudok, írok.
Bocsi a kései reagálásra! Olvass vissza a topikba, s ott megtalálod a rácsot. Igaz az enyém fekete, de fémből van és le tudod krómoztatni. Egyébként szeretném megtudni (feltéve ha nem titok!), hogy mennyi volt a tunning?
Köszönöm a segitséget autómaci,de én olyant szeretnék ami teljessen krómozott.Egyszer láttam,igaz csak képen.Nagyon dögös volt.A tuningot még mindig nem bántam meg.405 NM,és 170 LE-s lett a kicsike.Idáig sem nagyon volt ellenfél,most még annyi sincs.És ami a lényeg hogy 5 személlyel ,full megpakolva siboxal is repül a madárka.Hát a légközelebbi beszélgetésig mindenkinek balesetmentest kivánok.
Szia karl_! Könyöktámasz ügyben a 307-es fórumon egész könyvtárnyi irodalmat találsz. Szerintem egy fekete autóhoz krom-maszk mutat szuperúl. Rolót a Peug. szerintem elfogadható áron árúl. Üdvözöl: birobandi
Sziasztok most vettem meg álmaim autoját és nagyon meg vagyok vele elégedve, 1,8-as 407-est:-)) A képet majd késöbb mellékelem.
Hol lehet hátsó rolót kapni és mennyiért?van-e vkinek alu felni ötlete ill a könyök támasz álíthatóvá átalakitására ?Az elöl lévő hűtőrácsot 1 fekete autón krómmal vagy feketével boríttassam , sűrűbb rácsozatúvá a kavicsok és egyéb felverődések ellen?
Minden olyan hibát meg kell csinálniuk gariban, amiről nem tudják bizonyítani, hogy külső behatás vagy normál kopás következménye. Fontos, hogy a bizonyítás terhe rajtuk van! A hangszórónál szerintem vita sem lehet, s futóműnél aza kérdés mi ment tönkre. Üdvözöl: birobandi
Szia autómaci! Végülis a végeredmény a fontos, és az siker. ::)) Ebből a "földhözragadt" 110 pacis HDI-vel poroszkálva nem tudom vizionálni, hogy milyen lehet a 204 telivér. Üdvözlet: birobandi
Én is kerestem az elejére megodást, de olyat ami tetszik nem találtam.
Viszont, ha visszaolvasol kicsit a totalcar.hu-n, va egy rövid cikk a genfi autószalonon bemutatkozó új 407dízel motorokról.
A cikk szerint az új motorok mellet megújul a rács is, és kap egy kis krómot.
Még egy képet is találsz róla, nekem ez már tetszik.
Egyszerű elgáns, és ha nem kell komlett maszkot cserélni hozzá, csak simán ráteszik a krómcsíkot, akkor én már megtaláltam a számomra megfelelő megoldást.
Szeretném megköszönni,hogy tuning ügyben gondoltál rám.:) Már túl vagyok rajta,és meg kell mondanom,nagyon meg vagyok elégedve. Most viszont olyanban kérnék tanácsot tőletek,hogy az autó elején levő lég- beömlőt szeretném kicserélni.De nem találok erre megfelelő oldalt.Lehet hogy rossz helyen keresek:( Ha optikai tuningal kapcsolatos oldalt tudnátok nekem ajánlani,ahol a 407-hez van minden,azt nagyon megköszönném. Maradok továbbra is hűséges márkatársatok:))
Szia Birobandi ! Elöre is köszönöm, a tanácsaidat sajnos sok apró hiba volt az autóval, de a szerviz minden hibát kíjavitott. Előszedem a munkalapokat és leírom a hiba listát. Elöre is köszönöm. Üdvözlettel ! Pálfi Zsolt
Sajnos rossz hírrel tudok csak szolgálni. A bírói gyakorlat az, hogy meghibásodás esetén, mely mozgó, forgó, surlódó, kopó alkatrészt érint szinte reménytelen a peres út. Márpedig a gömbfej és a védő-gumiharang ilyen. Gondolj bele, hogy a gumiharangot akár idegen tárgy is megsértheti, -legalább is tutira erre hivatkozna a forgalmazó. Általánosságban azt tudom nyugodt lelkiismerettel válaszolni, hogy akkor van esélyed autó cserét kérni, ha az autó nem alkalmas a rendeltetésszerü használatra. Mi a rendeltetésszerü használat? Itt sok tényezőt mérlegel akár a bíróság, akár a békéltető testület: A szervízben töltött napok számát, adtak e csere gépkocsit, a javítás után visszaállt e a teljes értékű használhatóság, milyen súlyúak voltak a meghíbásodások, kihatottak e közlekedésbiztonságra, stb.
Talán többet is tudok segíteni, ha akár magán E-mailben, akár itt a topikon a teljes hibalistát és az orvoslás mikéntjét elkűdöd nekem.
Mivel elég jártas vagy már a peres ügyekben (sajnos), kérdezném, hogy mennyi hibának kell előjönnie ahhoz egy autó(ba)n, hogy valamit lépni lehessen a kártérítés (csere) érdekében?
Ismételten baj van az autóval. Három héttel ezelőtt egy furcsa hangra lettem figyelmes, amely az autó eleje felől jött, leginkább kanyarodáskor. A szervízesek (mellesleg profik!) kiderítették, hogy alsó gömbfej cserére lesz szükség, mivel a gumitömítés kiszakadt és tönkrement a jobboldali gömbfej. Márcsak az alkatrészre várok. Meddig mehet ez még így? Kéthavi rendszerességgel szervízbe járok! Kicsit már unom.
Ha még nem sikerült megcsinálni a tunningot, akkor írjál egy email címet nekem, amire elküldöm az egyik ismerősöm elérhetőségét. Talán ő (Peugeot szakszervízes) tud majd segíteni Neked.
Örömmel vettem tudomásul,hogy néhányan azért elolvassák a régebbi írásokat is-::)) Ezúton is szeretném megköszönni Robikának(aki vette a fáradtságot,és irt nekem),hogy tájékoztatott a tuninggal kapcsolatban.KÖSZÖNÖM neked!!!!!!!Megmondom őszintén már kezdtem róla lemondani,mivel nem jött semmilyen tájékoztatás,és amiket én találtam....(na ezt inkább hagyjuk) Még1szer köszi ha itt jársz és elolvasod:)) Olvasva a ti irásaitokat,nekem hála istennek ,semmi bajom nincs a "kis"autómmal!!(le is kopogom:kopp,kopp, kopp)
Hello mindenkinek! Nos, az autómon végre megint jó a tempomat. Miután kicserélték a kuplungpedál kapcsolóját, majd a computert, majd a kábelköteget, végül egyszer végre jelezte az Ő computerük is a fékpedál-kapcsoló hibáját. Azóta működik. (kop-kop-kop, asztal aljáról felfelé...) Azt mondták, hogy szoftver frissítéssel hallgatható lesz mp3 a rádión. De persze szoftver még sehol... A fékbetét kopásjelző már nekem is rakoncátlankodott. Nekem a vezetéket dörzsölte ki valami. Azt javították. De összességében nagyon tetszik az autó. Még mindig... Sziasztok!
Szia PálfiZs! Megerősítem! Nálam is elófordult 2-3 alkalommal- még a nyáron-, hogy az ablaktörlő szervízállásba ment ajtónyitásra. Magától elmúlt.- Egyelőre. Ezt a fékbetét problémát is olvastam már valahol. Úgy emlékezem egy népitéletben. Remélem azért nem vagy csalódott az autóban. Azt hiszem egy kicsit peches is vagy. Én most 13 000 Km-nél tartok és nagyon elvarázsol ez az autó. A napokban 1 óra 10 perc alatt vitt le Szegedre. Pedig tudod, az enyém csak a "kicsi".
Békés Boldog Karácsonyt Neked és minden Topiktársnak. birobandi
Ismételten volt egy pár probléma a macskával. Most a fékbetétkopásjelző jelzett, holott a fékbetétnek semmi baja nem volt. Miután a szervízben átvizsgálták az autót (a Peugeot Hungária szakemberei !!!) azt állapították meg, hogy a fékbetét sokkal porózusabb mint a többi, ezért jelzett a lámpa.
Az ablaktörlő problémámra (nyitásnál töröl egyet) pedig azt a választ kaptam, hogy szoftver- és típushiba, s már dolgoznak a franciák a hiba kijavításán. Amíg nem készül el az új verzió, addig ez a típusú probléma bármikor, bármelyik 407-nél felvetődhet.
Nekem azt ígérték, hogy a 30.000-es szervízemnél már frissítik az autó szoftverét.
Mindenkinek Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Békés, Boldog (az autók szempontjából hibamentes) Új Évet kívánok!
A 607-es formuba olvas utánna, azt hiszem pestigyerek csináltatott tuningot a 2.2 HDI-re valami ismerössel. Ö tudd bövebb gyakorlati infot is adni. Rádásul automatára csináltatta ami különosen "gáz" tud lenni.
Sziasztok! Az elmúlt napokban több "Népitélet" is megjelent. Általában igen pozítív kicsengésüek. (2.0 Hdi-k) Ma azonban felkerült egy igen elmarasztaló is (1,8 B.) Természetesen mindenki szabadon alkothat itéetet egy autóról, még csak kétségbe sem akarom vonni az igazságtartalmát. -Többek szerint a dizel a jobb választás. Amiért "PC"-t ragadtam az mindössze annyi, hogy a szerző megvádolt minket- akik dicsérjük az autót- ,hogy a Peugeot érdekkörébe tartozunk. Nos én a magam nevében "büntető felelösségem tudatában" kijelentem, hogy sem jelenleg, sem eddigi pályafutásom során, semmi közöm nincs és nem volt a Peugeot céghez vagy szervizeihez. Üdvözlet: birobandi
Szia Birobandi.Köszi az ajánlást,utána fogok nézni mindenképpen.Tudom,hogy nem játék a tuning,ezért nem akarok sufnituningot.Ártani nem szeretnék ,de a gyári amire van garancia 200ezer felett van.Ebben az a rossz,hogy nem tudom kipróbálni.Akkor viszont,hogy adjak ki ennyi pénzt egy olyan dologért amit nem tudok mérlegelni,hogy megéri e az árát?!én legalább is igy gondolom.Mindenesetre köszi a segitséget.Szia
Szia Ardo! Sajnos közvetlenűl nem tudok segíteni, bár jármü-műszaki vagyok, de sohasem foglalkoztam tuninggal. Ráadásúl, ismereteim szerint egy elég kényes kérdés, mert rossz esetben, még árthatsz is vele. Figyelmedbe ajánlom a : www.mypeugeot.hu szolgáltatás, műszaki tanácsadás oldalát. Üdvözöl: birobandi
Szia birobandi.Sziasztok. Az általam irt 7,5l fogyasztás nem jellemző a kis vadóckára,csak egy szélsőséges esetet irtam.Hála istennek ennél jóval kevesebbel is beéri.Az én tapasztalatom hogy az én vezetési stílusommal 6,2-MAX 7.0ig bezárodik az átlagfogyasztás.
Még mindig várokm tőletek segitséget motor tuningal kapcsolatban.Ha tudnátok segíteni nagyon megköszönném.Vagy esetleg ha tudnátok hogy a peugeotnak mi lyen márka a gyári tuningja,mert a gyárira van garancia,csak 200ezer feletti ára nem vonzó számomra.Tehát ha tudtok,segitsetek. Köszönöm. Sziasztok.
Szia Ardo ! Köszi a választ, megnyugtató! A fogyasztást ugyan nem nekem írtad, de az én tapasztalatom is igen kedvezó. Mostanában az átlagom: 5,6 L/100Km. Igaz ez a kicsi (1,6) dizel. Üdvözöl és minden jót kíván: birobandi
A fogyasztással kapcsolatban bocs,nem te kérdezted.Már annyi helyen vagyok fent hogy néha nem jo helyre irom a választ.És a neved is nagy Ó val irtam.elnézést.Boldog mikulást mindenkinek.Sziasztok
Arra szeretnék reagálni,amit irtál,hogy milyen összegekről beszélnek 1 olajcserés vizsgálatnál.Nekem a két literes motorral felszerelt változat van (hála istennek)a tulajdonomban.Nem hinném,hogy nagyon eltérő lenne a két autó.Nekem már a 60000-at is elhagyta a "kicsike"de olyan összeget amit irtál nem fizettem.Remélem te sem fogsz.(és én sem mostanában)A fogyasztásra reagálva nálam sem ment még 7,5 fölé. Kellemes mikulást mindenkinek.(A kislányom már nagyon várja) További balesetmentest mindenkinek.Szia
Sziasztok ! Ma megjelent egy új "Népitélet". Természetesen 2.0-es Hdi. Én már néha azon gondolkodom, lehet, hogy én vagyok az egyetlen madár aki 1,6-os Hdi-t vett? Bár eddig igazán nem bántam meg. Alapvetóen dicséri az autót, bár a Merci A-val hasonlitja össze, erről nekem néhány kérdésben más a véleményem. Ami nagyon "megütötte" a szememet, hogy azt írja: egy sima olajcserés átvizsgálás 55 Misi. Tisztelt régebbi tipustársak, vigasztaljatok meg, hogy ez nem általános. -Én még csak a 10 000-es átvizsgáláson voltam. (Ott jólnevelt ember módjára megköszöntem a fáradozásukat.) Bevallom öszíntén, kb.25-30 lepedőre saccoltam egy átvízsgálást. Ezt elózó autóimhoz lőttem be, lehet, hogy nagyot tévedtem? Üdvözlet (oroszlános) mindenkinek: birobandi
Sziasztok márkatársak.Új vagyok az oldalon,ezért nézzétek el, ha esetlenkedem még.Én megbontás nélküli motor tuninggal kapcsolatban szeretném majd a segítségeteket,és véleményeteket kérni.Megtisztelnétek ,ha pro-kontra véleményeiteket megosztanátok velem,hogy könnyebb legyen a döntésem.Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek.További jó utat nektek.Sziasztok
Kicsit furcsán állok e probléma előtt, mert a téli gumi lecserélése előtt közölték, hogy akkor a programból ki kell ütniük a guminyomás ellenőrzést, mert ezzel a lemezfelnivel ezt nem lehet használni. Mondtam, hogy természetes - és lőn. Kiütötték, nem jelez hibát és működik rendesen. Peugeot Fábián - Budaörs.
A szervizekkel kapcsolatban: ez a Peugeot Fábián kereskedés szerintem kutyafüle. Be sem tenném oda a lábamat, ha a kiszolgálása a SZERVIZNEK, nem a kereskedésnek(!) nem olyan lenne, amilyen. Név szerint Pinti úr a szervizfőnök és olyan szinten készséges, amit tanítani kellene. Nem nyalja ki az ügyfél seggét, de határozottan, barátságosan, megoldás-centrikusan áll a dolgokhoz. Azonnal és készségesen. Minden alkalommal felajánl csere-autót, amit még nem kértem egyszer sem. Minden esetben biztosít róla, hogy nem kell bejelentkeznem, csak Öt hívjam fel és bármikor fogadnak. És mindezt úgy, hogy a második ilyen készséges hozzáállása UTÁN(!) szerettem volna pénzt adni neki (nem azért, hogy megcsinálják a munkájukat, hanem a hozzáállás értékelésére), de szabályosan elfutott, hogy szó sem lehet róla...
Az más kérdés, hogy a szervizes kollégák eddig nem bírtak a tempomat-os problémámmal (valamilyen kontakt hiba miatt rendszeresen kidobálta a tempomat-ból), de mindig cserélnek valamit. Próbálkoznak... Megértem a problémájukat, mert a hiba nem állandó, így amikor a szervizes megnézi, általában jól működik.
Szóval, a szerviz kiszolgálása (szervizfőnök és "specialista") rendben.
Mellesleg - bár még mindig szeretem az autót - a tempomat probléma mellett fékbetét visszajelző gondom volt, a tolatóradart cserélték és a hátsó ülés halkan kattog, amikor csavarodik a karosszéria. Ezt is háromszor próbálták gyógyítani - hiába.
Szóval, akad probléma, de ettől még nem tartom rossznak az autót...
Az általam leirtak pontosan a valóságot tükrözik. Miért tennék mást? A kettönk autója között az a külőnbség, hogy a Tied 2004-es, az enyém 2005-ös model. Nekem az volt a legfurcsább, hogy a téli felszerelésének napján elég sokat autóztam, minden motor indítás után megcsinálta a teszt-programot -ahogy kell- és megtalálta, lerajzolta a nem létező jeladókat, sőt kiirta, hogy rendben a nyomás. Hibát gyanítottam, elhatároztam, hogy ha majd időm engedi, elviszem szervízbe. Másnap reggel óta azonban, kihagyja a tesztprogramból a keréknyomás ellenőrzést, és se "pressure ok", se hibaüzenetet nem ad. Tehát, így minden kűlsö beavatkozás nélkűl teljesen kulturált a dolog. A nagy kérdés, hogy tavasszal, ha visszateszem az eredeti gurigákat, valyon felismeri e? Üdvözlettel: birobandi
Eddig én ugy tudtam, (és a másik pug-omon ugy is volt) hogy ezt ki lehet kapcsoltatni télire. Rutin feladat.
Most a hétvégén feltetettem én is az téli gumikat, és indulás után pontosan 30 percel egyszer kiirja hogy a guminyomas alacsony és ennyi.
Most vagy elfelejteték télire kikapcsolni a lekérdezést (nagyon valoszinü) vagy nem értem, mert tavaly ilyen "gondom" nem volt vele. Ha meg müködne rendesen, amit kétlek mert én nem vettem bele érzékelöt, akkor kerekenként kéne jelezni a gondot, de most a négyet egyszerre mutatja.
Sziasztok Topiktársak! Az alábbi (igaz) történet talán érdekes, talán tanulságos. Már régebben írtam, hogy szándékomban áll egy garnitura téli gumit venni vasfelnivel és nyomásellenörző rendszer nélkűl. -A garnitura jeladó több mint 80 lepedő, szerintem a télire nem éri meg.- Nos a héten megérkezett a garnitúra gumi és a felnik. Nem tudtak hozzá csavarokat hozni- más mint az alúfelnié-, mert hogy ez is Peugeot. Szerencsém volt, mert Frédi-Béninél volt egy készlet. (13700 Ft/készlet) Gondoltam, ha már be kell mennem a szevízbe, pontosan tisztázom: mit fog csinálni a rendszer, ha nem lesz guminyomás ellenörzés. A szevizben udvariasak, segítőkészek. -Ez is valami.- Recepciónál nem tudják, de kiderítik. Autóvillamossági szerelő nem tudja, de legalább öszinte. Segitőkészek, hívják a műszaki tanácsadót. Ö teljes biztonsággal "tudja": Müszefal kijelző hibaüzenetet fog adni, állandóra megmarad a szimbolum, hogy nem találja a jeladót. A nagy kijelző a beállított nyelven szövegesen tájékoztat a "hibáról", majd 10 sec. után törlödik. Minden indítás után figyelmeztető hang lesz hallható. Valóság: A téli feszerelése után, semmi nem történt. Minden inditáskor végig ment a szokásos tesztprogram, jelezte a már nem létező jeladókat és közölte szövegesen is, hogy rendben van a keréknyomás. Igen-igen meglepődtem. A következő meglepetés másnap reggel ért. Úgy tünik naponta egyszer inicializálja magát a rendszer. Ekkor, és azóta is -minden kűlső beavatkozás nélkűl- átállította magát egy jeladó nélkűli "hagyományos" rendszerre. Ugyanúgy indításkor végig fut a tesztprogram, de nem keresi a guminyomás jeladót -nem is jelzi azt-, semmilyen hibajezés vagy hibüzenet nem jelenik meg. Temészetesen hangjelzés sincs. Valószinünek tartom, hogy ez csak a 2005-ös modeleknél van így és azt gondolom, hogy nincs összefüggésben azzal, hogy az autó Benelux model. A szervizek "szakértemét" mindenki értékelje maga-maga. Minden topiktársat üdvözül: birobandi
Szia Dhoktol Genya! Természetesen nem titok. Az első ügy: Egy néhány napos Clio oldal üvege, minden kűső hatás nélkűl szabályosan szétrobbant. Gyártási hiba miatt belső feszültség maradt az üvegben. Második ügy: Egy 40 000 Km-et futott Mégane valamennyi egyedi gyujtástranszformátora szép sorban megadta magát. -Silány gyártási minőség miatt a szigetelő anyag idő elött megörekszik és a tekercs átüt. Egyik esetben sem akart a forgalmazó helytállni, mind két esetben jogerős itélettel kötelezte a bíróság erre öket. Üdvözlettel: birobandi
Szia Pálfi Zs ! Elöször is nagyon örülök, hogy megoldódík a rádió ügyed. Csodálom a türelmed, nálam már régen elszakadt volna a cérna. Már az előző reagálásomkor is ezt érzékeltettem. Én, mint írtam már, teljesen új vagyok a Peugeot márkánál, mivel a rendszerváltozás óta mindig Renault-im voltak. Ráadásul a munkahelyem is Renault-okat használ. A konkluziom, hogy úgy látszik egyik magyarországi képviselet-vagy márkaszervíz?- sem különb a másiknál! A véleményem, hogy ennek a topiknak az is lehet a feladata, hogy a jogos érdekeinket megvédjük! Teljesen igazad van, hogy ezek nagy értékű autók, melynek áráért az emberek nagy része tisztességgel megdolgozik.- A maffiózok szerintem egy másik márkában utaznak. ::)) Joggal várjuk el, hogy, ha valami jogos problémánk van a kocsival, azt belátható határídőn belül és korrekt módon megoldják. A garanciát, mi a termék árában kifizettük, ami pl. az én esetemben egy külön EU. igazolással a Német kereskedő nekem át is adott. Én a Renault Hungária ellen "csont nélkűl" nyertem meg két pert is. Még űgyvédem sem volt, járműműszaki révén magamat képviseltem mind két ügyben. Ezúton ajánlom fel minden topiktársnak segítségemet- ha valakinek esetleg szüksége lesz rá- és ígényli. Javaslom, hogy minden ilyen vagy hasonló esetet írjatok meg a topikon. Remélem kevés ilyen lesz.
Szeretném megosztani minden Fórumossal a hét folyamán velem történteket. Próbálom rövidre fogni, bár nehéz lesz.
Régebben említettem, hogy augusztus 15-től nem képes a Peugeot Fábián leszállítani a rádiót. Múlt héten szerdán beszéltem a P.Hungáriától egy pasival, aki fel volt háborodva azon, hogy ilyen nem létezik, ilyet nem lehet csinálni, egyszóval majd a "Fábián körmére néz". Nemsokkal később jött ugyanettől az úriembertől egy telefon, hogy pénteken itt a rádió. Mivel nem bíztam még mindig ebben az egészben (s lám jól tettem), még aznap megírtam egy levelet, amelyet mind a Fábiánnak, mind a Peugeot Hungáriának elküldtem tértivevényes ajánlott levélként. A levél végén természetesen feltüntettem, hogy a Peugeot franciaországi központja is másolatot kap az irományomból. Bíztam benne, hogy nem maradok válasz nélkül. Így is történt.
A héten hétfőn felkeresett a műszaki igazgató a Fábiánttól, hogy megkapták a levelet. Ő két variációt említett a probléma megoldására. 1. az egyik tesztautóból kiveszik a rádiót és belerakják az enyémbe 2. megjavítattják a rádiót valamelyik magyarországi Blaupunkt gyárban (ez a megoldás 3 hónapig érdekes módon nem jutott az eszükbe). Mindehhez természetesen hozzátette, hogy kedden délután vár a szalonban, és csak hozzá, senki máshoz ne menjek (nagyon udvarias módon)!
Aztán még aznap délután kiváncsiságból felhívtam egy-két márkakereskedőt, hogy megtudakoljam, mi lehet(ett) az oka annak, hogy ennyi ideig nem szállít a francia gyár. Esetleg nem gyártják már a 407-est? :) És láss csodát, érkezik az országba autó... Igaz, hogy 2-3 hónapot kell várni, de érkezik. És megfordult a fejembe, hogy lehet, hogy külön alkatrészként rádiót nem gyártanak? Mi van olyankor, ha véletlenül egy meghibásodik? - gondoltam. Vagy ha netalán kilopják az autómból a rádiót, semmilyen módon nem tudok bele újat VENNI?
Na ekkor nálam betelt a pohár... Elegem lett, és eldöntöttem, hogy átmegyek egy másik szervízbe. A Frédi-Béninél kötöttem ki. Furcsa módon készségesen a rendelkezésemre álltak (nevezetesen: Engelmayer Zsuzsi :) ), rögtön alvázszámot kértek, hogy mielőbb intézkedhessenek. Ez volt tegnap, azaz kedden. Még tegnap lementem Üllőre, ahol a nagyon udvarias műhelyfőnök szemügyre vette a szerkezetet és pillanatok alatt kikapta az amúgy is instabil rádiót, valamint közölte: "Gyorspostával megküldik Kecskemétről az alvázszám ellenében az új rádiót, még azelőtt, mielőtt a régi leérne."
Ma, szerdán már vagy 4-szer hívtak a Fábiántól, hogy mi a probléma, hogy nem mentem tegnap délután a műszaki igazgatóhoz. Elmondtam az egész történetet. A későbbiekben felhívott a telephely igazgató, akinek a levelet címeztem, hogy készséggel áll a rendelkezésemre. Az ő autójából, amit 10.18-án helyeztek üzembe és 500 km-t futott kiszedik a rádiót, áthelyezik az enyémbe, amíg az új meg nem jön. Magyarul: pedáloznak...
Délután pedig felhívtak Üllőről, hogy a forgalmim másolatára szükség lenne, ugyanis megvan a rádió.
Kérdezem én, ez nem fejetlenség? Van ilyen? Létezik ilyen különbség Peugeot és Peugeot márkakereskedés között? A Frédi-Béninek 2, azaz kettő napjába telik elintézni azt, amit a Fábiánnak közel 3 hónapjába????
Ha minden igaz, akkor pénteken véglegesen lezáródik ez az egész macera. Azt hiszem mostmár éppen ideje! Ha nem írtam volna meg a levelet, lehet, hogy mind a mai napig idiótának néznének. Lehet, hogy Karácsonykor sem lett volna rádióm.
Valószínűnek tartom, hogy többet a büdös életbe nem teszem be a lábam a Fábiánhoz, csak végszükség esetén. Nézzék azokat az embereket hülyének, akik hagyják magukat! Nem gondolom, hogy egy ilyen értékű autót vásárló ügyféllel (de még ennél olcsóbbat vásárlóval SEM!) teheti meg egy márkakereskedés, hogy így bánjon. Nem félnek attól, hogy ezzel csak az imidzsüket rontják? Bennem elég rossz benyomást keltettek.
Szia Tricci!
Ez azt jelenti, hogy kűlső beavatkozás nélkűl? Jól éltem? A szevizben nem gondolnak erre a hibalehetőségre?
Bosszúságmentes autózást kíván:
birobandi
Fene egye meg az ilyen bosszantó apró hibákat. A fék-, vagy kuplungpedál tempomat-kapcsolója volt egy kicsit érzékenyebb és rázkódásra néha azt hitte, hogy nyomom a pedált, ezért kikapcsolta a sebességtartó automatikát...
üdv minden topiktársnak ! sajnos már több probléma is volt a macskával és még a tompitott égő is kiégett. most voltam külföldön kb 2000km mentünk 4 személlyel, 130km-es átlag a fogyasztás 5,2 körül volt. üdv.Pálfi Zs
Szia Zsolt!
Egyetértek Doctol Genyával! Ennyi idő alatt gyalog is el lehetett volna hozni egy rádiót Párizsból. Sajnálom,hogy Neked már volt egy-két gondod az autóval. Valószinű, hogy nem teljesen egyenletes a gyártás minőség, mert a "Népitélet"-ben is valaki nagyon lehúzott egy 2-es HDi-t. Bár én a leirtakat azért fenntatással fogadom.
MIndenkit üdvözöl: birobandi
Nevemhez méltóan azt javaslom minden topictagnak, hogy ilyet ne engedjen a szerviznek. Kérjetek csereautót!!! Addig nem a tiétek kopik. Egy 6-7 milliós autónál azért ez nagyon bosszantó hiba főleg 2 hónapig.
A rádióval magával semmi bajom nem volt, csak egyszerűen tönkrement. Nem lehet(ett ) kikapcsolni és állandóan, amikor valamilyen áramforrás érte bekapcsolt. Durván ennyi. A legnagyobb bajom viszont az, hogy lassan már 2 hónapja jön a másik Franciaországból. Tegnapra ígérték, de nem érkezett meg. üdv. pálfi Zsolt
Sziasztok!
Ma délútán (Vasárnap) kettő körül a Kerepesi úton találkoztam egy az enyémmel még színben is azonos -fehérarny- macsekkal. Nagyon kedélyesen üdvözöltük egymást. Esetleg, ha itt a topikon is megfordúl, ez úton is küldöm oroszlános üdvözletem.
Pálfi Zs. Miért nem vált be ez a rádió? - Nekem semmi bajom vele. Lehet, hogy nem vagyok elég ígényes?
Baráti üdvözlet: birobandi
sziasztok topiktársak ! megcsinálták a macskát a átadásnál kicsit meglepödtem lemosták és kiporszivózták. igaz a rádió még mindig nem érkezett meg, a szerviz megrendelte kb. 5 hete. a gyártóra fogták, hogy nem vált be a régi rádió és más a beszállitó.
Kicsit kiestem... Genya: Ha jól emlékszem volt egy alkalom Pesten, hogy nem tudtam mi a francot akar egy ablakon bebámuló motoros tőlem... De rövid volt az eset és utána nem foglalkoztam vele. Szóval Te voltál ? Toll a füledbe! Nagyon nem tudtam hova tenni a dolgot... :)
A tempomat hibáról: még mindig megvan... A Peugeot Fábiánt - csak és kizárólag a szervizvezető kedvessége miatt - nem írtam le. Bementem azóta 2 alkalommal hozzájuk. Azt mondták három (!) hétig, hogy várnak egy alkatrészt a tempomathoz, majd a 3. hét leteltével elszólta magát a munkafelvevő, hogy "igen, jöjjön be legyen szíves, mert a specialistánk visszajött szabadságról"... Ilyen, ha hülyének nézik az embert, mivel utána kiderült, hogy nem is vártak hozzá alkatrészt... Aztán otthagytam egy fél napra az autót. Nem találták meg az okát. A műhelyfőnök viszont nagyon rendes, erőlködik, hogy a kollégák megtalálják a problémát. Amikor elhoztam a fél nap után, úgy tűnt, hogy Saarbrückenből megküldték a megoldást. Szoftverprobléma, és elmondták, hogy az eddigi ilyeneket hogy javították kint. A szerelők magabiztosak voltak. Örültem amikor elhoztam, a műhelyfőnök szabályosan elszaladt, amikor meglátta, hogy pénzt szerettem volna neki adni a kedvességéért, meg a segíteni akarásáért. Nem fogadott el pénzt. Sajna az M7 kivezető szakaszától "egészen" az érdi emelkedőig bírta a tempomat, ami legalább 3 km... Ott elkezdte kidobálni, meg "nem visszavenni"... Aztán hazafelé meg 60 km-t jól működött. A műhelyfőnök már akkor este érdeklődött (felhívott telefonon), hogy minden rendben van-e, aztán a következő hét elején ismét. Elmondta, hogy ne aggódjak, ha beviszem legközelebb, menjek amikor csak akarok, nem kell bejelenteni előre. Nem kell sorbaálljak a munkafelvételre, Ő majd elintéz mindent. Még cserekocsit is ad. Szóval, olyan kiszolgálást nyújt, amilyet az ember elvár egy 7,5 milliós autó szervizelésénél. Az értékesítőknél viszont a következő történt: Vártam a szervizre, s gondoltam megnézem az új kis Peugeot-t, hátha feleségemnek megnyeri a tetszését. Bementem az értékesítő hölgyhöz, akinél épp ott üldögélt az az értékesítési igazgató, akitől az autót vettem. Azaz vele alkudtam meg, egy hölgy intézte a papírmunkát. Beszélgettek, egy kollégájuk meg ott állt mellettük. Odamentem, mosolyogtam, vártam, hogy köszönnek, majd megkérdik mit akarok, s elmondhatom. Nem nyertem. Beszélgettek tovább. Arcomról mosoly eltűnt. Odafordultak kb. 10-15mp múlva, mondták hogy: Jó napot!, majd beszélgettek tovább. Nem tudtam mit mondjak. Még ott álltam kb. 4-5 mp-ig, azon gondolkodtam, hogy erre mit lehet mondani. Semmi frappáns nem jutott az eszembe. Hangosan, kicsit pikírten vetettem oda egy Viszontlátásra-t, majd távoztam. Ekkor kapott észbe a kolléga, aki velük volt. Odajött, s megkérdezte, hogy miben segíthet. Mondtam, hagyja csak, semmit, nem érdekes De szívesen segítek, parancsoljon! jött tovább kitartóan. Mondtam neki, hogy meg szerettem volna nézni egy új kis Peugeot-t, hátha veszek egyet. Elmondtam, hogy mivel már vettem egy 407-est náluk, - amit mindkét kollégája tudott annyit elvártam volna, hogy ha már értékesítőnek hívják őket megmutatják az új autót. Nem szotyit köpködve, szakadt ruhában állítottam be, hogy He, mutassanak má valami belevaló kisótót a Gizusnak, hanem mint potenciális, láthatóan fizetőképes vevő. Elmondtam még neki, hogy legközelebb táblával a nyakamban jövök be, amin nagy betűkkel lesz feltüntetve, hogy én vagyok a VEVŐ így csupa nagybetűvel -, hogy felismerjenek. Biztosítottam róla, hogy nem ez lesz az a hely, ahol még bármit is veszek. Többször elnézést kért, majd megkért, hogy várjam meg, s kihozott egy kulcsot, hogy mindenképpen nézzem meg az autót, majd még egyszer elnézést kért.
Szóval, nálam a Peugeot Fábián Budaörs értékesítésből simán megbukott A műhelyfőnök viszont maradt 10 pontos
sziasztok topiktársak ! Sajnos ismételten a szervizbe vittem a macskát, a motor diagnosztika rosszalkodik, a rádió még mindig nem jött meg a szervizes azt mondta, hogy új rádiót szerel be a Francia a 407-be mert nem vált be. De az előlap marad a régi. üdv.Pálfi Zs
A max fogyasztásodhoz csak annyit, hogy nem vagy eléggé őrült.:))))) A múlt hét végén 2 óránk volt arra, hogy pestről leérjünk Szögligetre /Aggtelek környékén fenn a határnál/ és így sikerült a 13,3-as átlagfogyasztást produkálni. Az autó sebessége 210-215 között valahol maximálva van, hiszen nem forgott maximumon, de nem engedte a nagyobb tempót még lejtőn sem. Szerintem ez a gumi miatt van ami 210-es tempóig van hitelesítve. Kedvesem kegyes kis női lábához ez a kocsi elegendő, de aki hasonló tempóban szeret közlekedni annak bizony nagyobb erősebb kocsi kell. A 2,6-os V6-os benzines audim hasonló tepóval 11lityit evett. Ez persze az autó érdemeit nem rontja, csak egyszerűen nem erre való.
Szia Autómaci!
Gratulálok az új autóhoz. Irigykedem :)), mert nekem nagyon tetszik a beige belső. Nem mertem rendelni a tükröződés miatt, pedig 2005-ös modell az enyémi is.-Nem tudtam a változtatásról. A JBL-hez és aut. váltóhoz nem tudok hozzászolni, mert nekem nincs egyik sem. A többi általad leirtakkal teljesen egyezik a tapasztalatom. Hozzá teszem, hogy én féltem a kézi (5 sebességes) váltótól, mert arról is hallottam rosszat. (Pl. szakújságírók) Nos szerintem ez a váltó ugyan kissé hosszú úton jár, de olyan mint a vaj és pontosan kapcsolható is. Talán olvastad, volt néhány alkalommal kis elektronikai rendellenességem- aut. ablaktölővel-, ugyan azóta sem jelentkezett, de a szevizben megnyugtattak, hogy ha tartós maradt volna szoftver frissítéssel megoldható. Összeségében igen jók a tapasztalataim- a fogyasztásom minden várakozásomat túlszárnyalja.-
Sok örömöt kívánok Neked is az autóhoz.
Oroszlános üdv: birobandi
Szervusztok Topiktársak.
Most jöttem haza a "félszerviz"-ről.(10 000 KM-es) Azt mondták minden a legnagyobb rendben. Tisztességesen átnézték az autót. (Balogh és fia Monor)
Megkérdezetem tőlük is ezt az olajcsere periodust. Azt válaszolták, hogy most 10 ezernél felesleges lecserélni az olajat. - Megerősitette Morvaiz véleményét-, viszont a 2,0 HDI-nél hivatalosan lévő 30 ezret sokalják. A nálam (1,6 HDI) megadott 20 ezres ciklust elfogadhatónak tartják. Persze lehet, hogy egy másik szevízben, mást mondtak volna.
Orszlános üdvözlet: birobandi
sziasztok topiktársak ! egyre több topiktárs köszön vissza ha villantok aminek nagyon örülök. Voltam az első olajcserén. sajnos ismét kifogtam egy egyedi hibát a rádió bekapcsológomb ment tönkre, a héten igérték, hogy jön az új rádió. De amugy nem tudok rosszat mondani a macskáról. üdv: Pálfi Zs
Szia bgabor64!
A beállitott számérték nem feltétlen Celsius fokot jelent, csak egy viszonyitási érték.
Az általad leírtak valóban elképzelhetővé teszik, hogy a szabályzóelektronika nem az igazi.
Üdv: birobandi
Nálad jobb lehet a helyzet ha 23 fokra állítva kellemes klímát nyújt, mert az enyém 21-21,5 foknál se jeleskedik. Addig amíg a 307-nél belőttem 22,5 fokra, és ez télen-nyáron tökéletesen megfelelő hőmérséklet volt, ennél az autónál állandóan játszanom kell a beállításokkal, és így sem az igazi. Mondjuk olyan dolgokat is művel, hogy forró autóban, elindulva csak az egyik oldali zónát kezdi hűteni. Motor kikapcsol, vár 1 percet, motor újraindít, és akkor -csodák, csodájára- hűti mindkét zónát. Azt hiszem futok még egy-két kört a szervízeseknél.
Szia bgabor64 !
Én itthon ritkán használom a klimát (allergiás vagyok), de július végén augusztus eljén Franciaországban jártam, s ott a 34 fokos melegben ment a szerkentyü.
A mienk (mind a két zóna) 23-ra van állítva. Ez egy viszonylag magas érték, tehát könnyebb elérnie. A parkoló, felforrosodott autóban indulás után bekapcsolva kb. 5 perc után már megfelelő hömérséklet van. Szerintem ez jó teljesítmény. Talán a gyengének itéltetett teljesítménybe belejátszik, hogy nem közvetlenül jön a hideg levegő a testre, hanem elkeveri a térben.
Bíztató számomra, amit az autó minőségéről írtál, mer az enyémben még csak most lesz 10 000 Km.
Örömmel üdvözöllek a topikon: birobandi
Sziasztok!
Az én 407-esem tegnap futotta meg 104,000. -ik kilométerét (valószínűleg ő a legtöbbet futott 407-es az országban). Úgy érzem, ekkora táv után már le lehet vonni tanulságokat a hosszútávú tartósságról. Kicsit félve választottam újra peugeot-t egy 307 Break után, aminek már 20 ezer km után szétesett a sebváltója, nem működött az indexkarja stb.., de a 407 a kinézetével, a franciás stílusával megint "elcsábított". És.. (most le kell kopogjam) eddig semmi komoly gond nem volt vele. Csak a 30 ezres kötelezőknél kellett szervízbe menni. Azokból a hibákból, amit leírtatok nálam csak a trip-computer bizonytalankodása jelentkezett, de ezzel nem igazán foglalkoztam. Ami kicsit fájdalmas számomra, az hogy a klímát - a 307-eshez viszonyítva- elég gyengének érzem. Minden 30 ezresnél megkértem a szervízeseket, nézzék meg, mi lehet a gond; ők szétárták a karjukat és annyit mondtak, hogy az enyém működik, mások is panaszkodtak, ez ilyen. Ti mennyire voltatok kibékülve a klímával a július végi kánikulában?
Szombaton (aug.13) 11 ora körül az M7-esen Szfvár után (a polgárdii dugo elött)egy könnyen megjegyezhetö rendszámu 407-es ránk dudált gondolom üdvözklés képpen, késön kapcsoltam ugyhogy most itt viszonoznám ez : bi-bip,bi-bip,bi-bip :-)
Üdv. MZ
Ui. biztos meglepödött volna a tulaj (aki gyanitom itt is elöfordul) ha prompt vissza dudálok, de sajan a feleségem vezetett Ö meg nem olvassa a forumot.
Szia Pálfi Zs. Nem, a szervízben ki tudják kapcsolni a jelzést, ha nem szenzoros a felni. Majd amikor visszakerül a könnyüfém (szenzoros) visszakapcsolják az eredeti állapotba a rendszert. Üdvözöl: birobandi
Szia Pálfi Zs. Amikor hazaérkeztem, visszaolvastam a topikot és köszönöm a válaszodat. Ez azt jelenti, hogy minden téli gumi fel- és leszerelés után el kell ballagni egy Peug. szevizbe. Üdvözöl: birobandi
Sziasztok Tisztelt Topiktársak ! Azért voltam csendben az elmúlt hetekben, -bár valószinű senki sem hiányolt- mert "otthon" (Francia oszágban) voltunk. Rövid blog: Megtett Km: 3400. Meghibásodás: 0 Rendellenesség: 2-3 alkalommal hosszabb használaton kívűli ajtó nyitás után az ablaktörlő lapátok szeviz állásba mentek, majd az ajtó becsukása után visszaálltak alapállásba. Trip.2 kb. 6000 Km. után elfelejtette az átlagsebességet, azóta sem számolja. -A többi adatot megőrízte és azóta is számolja-. Átlagfogyasztás: 4,8 L/100 Km. Út jellemzök: Autópálya -40%-ban-, sebesség: 130 Km/h (tempomat) Országút -40%-ban-, sebesség: 90 Km/h (tempomat) Város -10%-ban-, sebesség: 8-10 Km/h Hegyi pálya -10%-ban, váltó: 1, max 2 fokozat, (pillanatnyi fogyasztás: 20-24 L/100 Km)- Minden emelkedő útán egyszer lejtő jön és visszaáll a fogyasztási egyensúly.- Hát ennyi, azt hiszem nincs miért panaszkodnunk ezekre az autókra. Minden topiktársnak baráti üdvözlet: birobandi
Tricci! Ma/tegnap (csütörtökön) dél körül nem nézett be csúnyán az ablakodon egy narancsszínű motoros a Róbert Károlyon?
Nem akartam genya lenni, de mivel az autó színe azonos a pároméval és a rendszám is a rossz látási viszonyok miatt megtévesztett, őt vártam benne. Kicsit meglepődtem, hogy más vezeti... Azt, hogy a kocsin hátul szárny van meg csak utólag fogtam fel... :)))
szia birobandi és topiktársak ! régebbi kérdésedre most tudok válaszolni mivel kétszer is kaptam defektet a lemezfelnivel kapcsolatban, a keréknyomás ellenörző hiányolja a szenzort bizonyos időközönként sípol és kijelzön hiányolja a keréknyomás mérőt. üdv. Pálfi Zs
Én is meg voltam gyözödve rola,hogy kell de a szervizbe anno éppen be nem kaptak,hogy mit gondolok ezek már nem olyan motorok,és ha a gyár nem irja elö akkor nem is kell.
Minden esetre a 30.000 km-et nem tartom be,én olajat 15.000 körül mindig cseréltetek.
Szia Dhokhtol Genya ! 10000-nél úgy is el kell vinni a "feles" átvizsgálásra. Ott meg lehet beszélni. Azt pletyizik, hogy szervize válogatja, van ahol ajánlják, van ahol feleslegesnek tartják. Egy biztos- a rendőrőn kívűl-, bajt nem csinálsz vele, ha lecserélteted. Üdvözöl: birobandi
A szőke ciklont hallottuk! :))) Szerintetek nem kéne ezekben az autókban 30000 km előtt olajat cserélni? A nyers motorokban eléggé sok spén távozik egy olajcserénél...
Végre van csodásan működő EGR hengerem, rendszámtáblám elöl-hátul, visszahívás megoldva és túlestem a 10.000-es szervízen is. Peugeot Cityről még mindíg csak jókat tudok mondani. Én ugyan nem kaptam autótakarítást, csereautót, bájologni sem bájolgott senki, de gyorsak, precízek, elmondják mi a baj, mennyi idő és tartják magukat hozzá.
A fogyasztásom beállt 7,2-re, ami tekintve a vezetési stílusom, nagyon szimpatikus :)).
Csak a fogyasztási adatokhoz egy kis érdekesség: A 2.0 dízel 90 körül néha (nem tudom mi az oka) megelégszik 3,6-4,2 l-es fogyasztással... Igen meglepődtem rajta (és rettentő elégedett is voltam), de valahogy nem tudok olyan lassan autózni... :(
Szia Tricci ! Morvaiz topiktárssal teljesen egy véleményen voltunk tempomat ügyben. Én ugyan, mint irtam igen sekély Peug. ismerettel rendelkezem, de jármű műszaki vagyok.(több évtizedes gyakorlattal) Megdöbbentő az a zöldség, amit a trp.2-ről Neked a szerelő mondott. Egyébiránt a kulcs-elektronika legfeljebb az elektromos ülés és a tükör beállítását tudja tárolni. Elgondolkodtató, hogy a szevizekben milyen felkészültségü emberekre bizzák ezeket a nagyértékü autókat. Nekem személyes tapasztalatom nincs. Kb. 6000 Km-nél tartok, de eddig- hála Istennek- a legkissebb rendellenesség sem volt. Fogyasztás: M3 autopálya Kb.320 Km. Tempomat 130-on, elözésnél belső sáv max: 160 átlag 5,4-re jött ki, 160-nál bizony 8-9 körül mutatott a pillanatny mérés. Azt gondolom a kissebik motor a magas sebességet nagyobb fogyasztással "jutalmazza", mint a Ti 2,0-es motorotok. 130-ig viszon tényleg nagyon takarékos. Oroszlános üdvözlet. birobandi
Eddig eszembe sem jutott! Leközelebb, ha valami nem jó,csukjál be minden ablakot, szállj ki, majd vissza és próbáld újra indítani! :))
Ez a forum erre is jó lehet. Minden típusnak van 1-2 igazán jó szerelője, majd idővel kiderülhet, hogy hol és ki ért nagyon hozzá. Csak ne legyen rá szükség.... :))
Sziasztok! A múltkor dícsértem a Fábián budaörsi telepének szervizét. Nos, félig visszavonom. Ma egy újabb műhelyes sráccal találkoztam, akinek elmondtam a korábbi Trip computer problémámat, és a tempomatból kidobálásomat. Elvitte az autót, majd kb. 25 perc múlva visszajött, és megkért, hogy menjek vele, próbáljuk ki az autót, mert Ő nem talált semmi problémát. Mondtam neki, hogy a Tempomat "kidobálása" sokszor csak 50-60km eltelte után jön elő. Mondta, hoyg jó-jó, majd fel-le kapcsolgatta, de persze nem csinált az autó semmit. Majd elmondta, hogy lehetséges, hogy harmadik fokozatban nézegettem a tempomatot, mert ott adja azokat a szimptópákat, amiket elmondtam. Mondtam neki, hogy ez biztosan nem így történt, de mivel gőze nem volt róla mi lehet ez, ennyiben maradtunk. Ezután elmondtam neki a Trip computer "2" állásában az átlagfogyasztás lenullázódását mire a következő választ adta (nem röhögni!): - Az első állás mutatja a jelenlegi fogyasztási és átlagsebesség adatokat. (Ez OK) - Az "1" jelű az egyik autóhoz adott kulcs(!!!), míg a "2" a másik kulcs (!!!) használata közben megtett adatokat adja(!) Mondtam neki, hogy ez valószínűtlen, mivel ilyet egyrészt még sehol sem láttam, másrészt a második kulcsot még nem használtuk az autóhoz. Mégis mutatta kb. 5000km-ig az átlagfogyasztást... Erre azt mondta, hogy ez az érdekes, akkor működött rosszul. :) Nem tudtam, hogy bohóckodik-e, így ennyiben hagytam a dolgot... Azóta megnéztem a kézikönyvet, s persze, hogy jól gondoltam - semmi köze nincs hozzá... Majd "megnyugtatott", hogy egyébként akármelyik állásban hagyom a km- számlálót működni, 9999km-nél kiakad...
Ezek után egy "Microsoftos" megoldást javasolt. Várjuk meg a következő szoftver frissítést, az biztosan segít majd...
Ezen kívül az értékesítő hölgy nem köszönt amikor meglátott, majd miután a szervizben kivártam azt a kb. 15 percet amit kellett, a szervizes srácnak - amikor odajött megbeszélni a problémát - odaszólt az egyik munkafelvevő, hogy menjen már egy kicsit megnézni egy másik autót. A srác ment és nézte.... Majd a fent részletezett végeredményt értem el...
Szóval, mégiscsak úgy gondolom, hogy nem ez lesz a törzshelyem szerviz ügyben...
Már 6.500km-nél járok és nem tudok semmi rossz tapasztalatot elmondani a macskáról. igaz a fogyasztást nem nagyon nézem a kijelzön, de a benzinesemhez képest nevetségesen keveset fogyaszt szinte elfelejtem mikor voltam tankolni.
Köszi az infokat. Annyi a megnyugvás összesen, hogy nem egyedi probléma. De azért persze aggaszt.
Most már kicsit sűrűbben "dobálja ki" tempomatból is magát. Ma kb. 10-szer tette. 120-nál, 130-nál...
Mára a Trip már az átlagsebességet is elfelejtette a teljes eddig megtett útra vonatkozóan, nem csak a fogysztási adatokat.
A "+" jeles "javításról: Sajna nem működik, csak minden 4-5. kísérletre. Beviszem valamikor a szervizbe, de ha ez általános és "kiütik a hibát a computerből" ahogy mondták, annak ellenére ez egy visszatérő motívum lesz...? Nem örülök...
A fogysztási adatok meg elég változóak - nem tudom mitől. Ma pl. stabil 170-es temponál 8,9-9,2 között mozgott a fogyasztás, 205 körül meg 16-17 l volt. Mintha a múltkor nem ennyi lett volna. (De majd visszaolvasok egy kicsit...)
Ennyit a bajokról. De a többi még mindig nagyon tetszik. Csak ez a kis üröm ne vegyülne ide... :(
@tricci: a tempomat szerintem egyértelmüen hibás. 50 km/h felettt akár a "+" akár a "-" gomb egyszeri megnyomására tartania kéne a sebességet.
A boarcomputer meg ilyen,ez nem hiba ez "tulajdonság", és nem a 4500 km a büvös határ. Rapszodikus, nekem volt már 12.000 km körül is, de volt hogy 2800-nál meggajdult. Nem mindig nulláz le, van amikor nem számol tovább. Valami tulcsordul benne, de nem távolság függü.
És még valalmi, szinte biztos hogy hasonlo "élményik" lesznek a tisztelt tagoknak a szervizintervallumszámláloval is.
Szia Tricci ! Szerény ismereteim alapján, a tempomatról irtak hibára utalnak. Mível, ahogy irod csak egyszer-egyszer fordul elő, ezét nem ad még tisztes hiba üzenetet. Mindenesetre a három visszintes vonal alapján erre lehet következtetni. Esetleg, ha Neked is sebességhatárólóval egybeépített, próbáld ki, hogy az hogy reagál a + megnyomására.
A trip.2 nekem most kb. 4000 KM-nél tart- egyszer én lenulláztam-, majd megfigyelem, hogy 4500-nál mit csinál. Könnyen lehetséges, hogy nem tudja kezelni!! Oroszlános üdvőzlettel: birobandi
Trip 2 kiakadás.... Velünk is ez történt... Szerintem nem tudja értelmezni a 4500km feletti értéket. Furcsa hiba. Gondolom a teljes addigi fogyidra voltál kíváncsi.
Kicsit furcsa problémákat tapasztalok... A tempomat néha úgy villogtatja a visszajelzőt a műszerfalon akkor, amikor a felső "+" jelet megnyomom a bal oldali bajuszkán, mint amikor túl alacsony a sebesség a tempomat használatához (három darab "-" ). De ha az lenne a baj, azt jelezné a középkonzolon is. (meg különben is a felső "+" jel csak azt jelenti, hogy tartsa a jelenlegi sebességet...) Ezekben az esetekben azonban a középkonzolon nem tesz semmit... Kétszer-háromszor megnyomom és utána rendben. Felveszi a sebességet. Néha ezt teszi a bajusz középső gombjára, azaz a "vedd fel az utolsó tempomat-os sebességet" gombra is...
Másik probléma: A computer "trip" üzemmódja meg ugye 3 részből áll. A második és a harmadik egységet használom a fogyasztásmérés nézegetésére. A másodikat mindig nulláztam tankoláskor, a harmadikat meg nem bántottam mióta megvettem. Erre a múlt héten valamilyen hirtelen ötlettől vezérelve fogta magát és a harmadik blokk átlagfogyasztását lenullázta. Csak azt. A kilométert meghagyta. Úgyhogy jelenleg azt mutatja, hogy 4800km-re átlagosan 0,2 l-es fogyasztásom volt. Nem értem mi lehet az oka... Esetleg van ötlete valakinek? Vagy volt valami hasonló problémátok?
Sziasztok ! Ma De. 1/2 11-kor a Keresztúri úton egy vasszürke cic-mic nagyon kedvesen fogadta villantásomat és viszontüdvözölt. A végén még sikerül meghonosítanunk a tipus összetartozás fílíngjét. Oroszlános üdv.: birobandi
Azért döntöttem a hosszú várakozás mellett, mert így hét jegyű mínusszal tudom megvenni (0km-es bemutató autóról van szó). Sőt meghosszabbították a 0% THM akciót aug 31-ig, és ugye ez sem egy elhanyagolható szempont.
Kaptam már egy hétvégi tesztvezetésre egy 407-est, hát éreztem a különbséget, nagyon szerettem azt a hétvégét, én voltam a középpont(vagyis a macsek) bármerre is mentem forogtak a fejek, irigy férfi tekintetek, vágyakozó női szemek hmmm...:)))
307-es is jó volt nagyon, nem is adtam el, a családban maradt.Eddíg szerencsére javarészt csak jót tapasztaltam a márkáról, remélem így is marad.Kop,kop,kop
A sportline felszereltségnél nem rendelhető autómata váltó dízel motorral.Ez szempont volt nekem ezért lesz 2.0Hdi Supreme Tiptronic + JBL hifi + bőr.Ami hiányozni fog, az a 307-emben megszokott napfénytető, de majdcsak megleszek nélküle :))))
Morvaiz: Gratulálok az évfordulóhoz!
Nem fogadtam meg a tanácsodat, miszerint ne legyen világos a kárpit.Nagyon tetszik a fekete szín világos bőrrel, ezért is döntöttem egy ilyen mellett, majd beszámolok én is a véleményemről ha végre bele ülhetek.
Köszönöm a segítséget, közben elrongyoltam a Peugeot Citybe. EG hengert kell cserélni. Most épp nem ég a lámpa, de azt mondták újra kigyulladhat. Szerda körül lesz meg az alkatrész, addig is járhatok vele. Megnézték a számítógépen, visszahíváson van az autó, azt is megcsinálják (vonóhorog erősítés), meg elérkeztem az első 10.000.-es szervízhez, azon is túl leszünk. Nagyon kedvesek voltak, gyorsak, azonnal fogadtak, teljesen el vagyok ámulva.
Szía WND! Ez a hiba, azt jelenti, hogy a környezetvédelmi rendszer nem üzemel megfelelően. A részecskeszűrő tisztítását nem végezte el . Valószinü, csak annyit kell tenned, hogy legalább 60 Km/h sebességgel mész az autóval vagy fél órát. Sokat mehettél lassú városi üzemben. Ha nincs igazam, akkor a hiba valóságos. Üdvözöl: birobandi
Valami lámpa kigyulladt a műszerfalon. Depollution system faulty. Mindent értek, kivéve a depollution-t. A pollution szennyezés. MOST MI BAJA VAN? SEGÍTSETEK!!!
tegnap kora este mentem a macskával a városba és elgúrultam olyan macska mellett mint az enyém még a szin is stimmelt gondoltam villatok rá eggyet, hogy üdvözöljem semmi reagálás rövid vészvillogó semmi mégegyszer semmi, pedig ha üdvözlök egy 407-s macskát és tulajdonosát mindig reagálnak rá vagy intve vagy villogva.
ha valaki topik társnak villantok vasszürke 407-l az én volnák.
Sziastok Topiktársak! Esetleg, ha valakit érdekel , van egy teszt az 1,6 HDi Symbole-ról a következő címen: www.peugeotklub.hu Szerintem elég reális. Oroszlános üdv: birobandi
Szerintem a rendszámtábla leszedése rongálás vétsége.
Az is. Csak épp nem büntetik. Ooooolyan rossz mikor bántják az ember autóját. Most pont úgy érzem magam, mint akit bokánrúgtak. De a vigasztaló szavak jól esnek :))).
két-két sarkán lemezcsavarral, vagy popszegeccsel megfogatom
Ez következik reggel. Remélem addig még lesz legalább hátsó rendszámom.
Szia WND! Sajnálom ami Veled történt. Szerintem a rendszámtábla leszedése rongálás vétsége. Esetleg, ha még valamire fel is használják, akkor hatósági azonósítóval való visszaélés. Én úgy szoktam védekezni, hogy két-két sarkán lemezcsavarral, vagy popszegeccsel megfogatom. -Persze ettöl még nem vandálálló:)))) Üdvözöl egy másik (kicsi) fehérarany: birobandi
Ma is tanultam valami újat. Ha teszem azt arra támadna kedvem, hogy besétáljak egy parkolóba és a nekem szimpatikus rendszámokat letépkedjem, akkor én nem követek el bűncselekményt, még felelősségre sem vonhatnak. Hát nem csodás a jogrendszerünk?!
Ja, azt láttam. De szárny nélkül sem nyitotta fel. Csak kipattant, de kézzel kellett felemelni. Aztán negyedúttól-félúttól ment magától. (De valahogy kibírom ezt a hátrányt... )
szia Ismerösömnek is van szárny hátul, csak annyi baj van vele,hogy nem emeli fel a csomagtér fedelet mert nehéz a teleszkópoknak. De viszont ha koszos a csomagtér akkor a szárnnyal nyitja és csukja. üdv.
Ja, mindez a Peugeot Fábián budaörsi telepén volt. Ha már ilyen korrektek, legalább tudjátok Ti is...
A munkfelvétel 3 pontos, az alkatrész eladás 2 pontos, a műhelyfőnök 10 pontos, a szerelők 10 pontosak. (szubjektív, szubjektív, de hát mit lehet tenni...)
Kiszerelték a nem működő parkolást segítőmet elölről és feltették cserébe a szárnyat hátulra. Azt hittem fizetnem kell érte valamennyit, de azt mondták, hogy így rendben van. kicsit furcsa volt, mivel először is negyven-valahány ezret fizettem a parkolást segítő fittyfenéért, bár a számlán hetvenvalamennyi volt. Azt monták, ezt benyelik, mivel megállapodtunk. A katalógusból kinéztem a szárnyat hátulra, megkérdeztem az alkatrészestől mennyi. A válasz: A szárny+a fényezés+a felszerelés kb. 100.000Ft. Eléggé sokallottam, de beszámítva a parkolást segítő kütyüt, úgy gondoltam azt a kb. 50.000Ft-ot megéri... De azért nem tiltakoztam ez ellen a megoldás ellen sem... :))) A hétvégén lefotózom, hogy lássátok Ti is, megéri-e feltetetni... Kicsi, diszkréten sportos. Pont olyan, amilyet szerettem volna. Megváltoztatja a kocsi hátát, de nem hivalkodó és nem egyértelműen csak sportos. Elegánsan az... No, most ennyi.... Sziasztok!
Sziasztok, látogassátok meg a MyPeugeot.hu-t, elindult a "Válasszuk meg minden idők legszebb Peugeot-ját" szavazás második része. A szavazható autók a 104, 204, 205, 304, 305, 309, 404, 405, 504, 505, 604, 605 és 806. Üdv: MyPeugeot..
Sziasztok! Ma M7-es programunk volt. Gondoltam talán érdekel valakit, hogyan viselkedik a kicsi (1,6) a pályán. Szóval: tempomat 140-re. Az autó szinte siklik, fogyasztás: 5,5 L. Fejembe ötlött az a topiktársi vélemény, hogy ennek az autónak tekintélye van. Én soha sem vagyok agressziv, még is lehúzodtak előlem. ( Biztosan nem tudták, hogy csak egy kis 1,6 HDi dobog benne.) Megkűldtem, úgy ahogy illik, méretéhez képest 170-ig tisztességessen gyorsúl, szinte meglepően húz. A fogyasztás is kapitális 170-nél: 11 L. Úgyhogy gyorsan visszakapcsoltam a tempomatot. Elég tisztességes szél volt, szélérzékenység, gyakorlatilag zéro. Valamelyik nap panaszkodtam, hogy még hölgyet nem láttam Cic-mic-et vezetni, ma reggel kettő is jött egymás után velem szemben. WND tehát nem vagy egyke! Minden topiktársat üdvözöl: birobandi
Sziasztok! Épp most jöttem haza egy ausztriai vadvízi evezésről. Hirtelen beleszaladt megint 1000km a hétvégén. Odafelé kicsit sietnem kellett, hogy utolérjem a többieket, hát eleresztettem az autót. Ha valaki még nem próbálta volna a 2.0Hdi-t (manuális váltós), akkor elárulom, hogy kb. 207-210 a végsebessége. És ez nem "kínzás" eredménye. 110 körül betettem hatidkba és a végsebességet még eléggé 4000 fordulat alatt adta le. A fogyasztása ekkor 17 liter körül volt. Egyébként a 170-es utazót kedvelte hazafelé. Ekkor 11-12 körül volt az étvány, 130-140 között meg 6,5-7,5 között (ha jól emlékszem). Mindenesetre 150-es autópályázás, plusz kb. 120km hegyi szerpentinezés oda-vissza kb. 1000km-en (néha egy kicsit nagyobb gáz) és az átlagfogyasztás 7.6 literre jött ki. Nagyon meg vagyok vele elégedve... A tempomatot meg - manuális váltó ide vagy oda - használom rendszeresen. A bal kezem állandóan felette van. Úgyhogy lehet ezt használni manuálissal is - persze az biztos, hogy automatával még jobb. Üdv!
szia birobandi ! igaz régen voltam a fórumon, De hát dolgozni is kell most van dönping mivel építőiparban tevékenykedem. meg elszált a gépem is. remélem nagyon fogtok örülni a macska hazájában, gondolom elbeszélésünk alapján még nem voltál ilyen hosszú uton a macskával. ja és visszatérve egyik topiktársam írta, hogy nem látot hölgyet 407-el na én igen egy bordó volt. ja és csak annyi bajom van a macskával a biztöv sípolás, de hát bekötöm és csöndbe van, de ez csak elöny. üdv.Pálfi Zs
Szia Pálfi Zs. Már éppen hiányoltalak a topikról. Ha így haladsz leelőzől a KM-ben. Én kb.4500-nál tartok. Örülök, hogy Te is meg vagy elégedve. Július 24-én indulok és viszem "haza" a szűlőföldjére- had' szívjon egy kis hazai levegőt.- Majd irok részletes beszámólót a visszaérkezés után, a viselkedéséről. Aki visszavillant egy fehérarany cic-mic-ből az szerény személyem. Baráti, oroszlános üdvözlettel: birobandi
sziasztok topiktársak ! a macskában 3500 km van és rosszat nem tudok mondani, a turboról írt infókat én is megköszönöm. az utakon járva ha veletek szembe jön egy vasszürke eggyet villantó 407-s az én vagyok igy köszönök topiktársaimnak.
Nem az a baj, ha meleg motornál állítod le hirtelen, hanem ha a turbó forog sok ezerrel, és akkor. Ekkor tök mindegy, hogy hány fokos az olaj, mert nem attól károsodik, hanem a turbó kenését a motor biztosítja. Ha az leáll, de a turbó nagyon forog akkor van gond.
Üzemmeleg motornak az számít amikor mindkét mutató függőlegesen áll, de az olajhőfok többet mond a motor állapotáról, mint a vízhőfok. Ha megfigyeled a víz már majdnem függőleges mikor elindul az olaj. Ha az megmozdult (olaj) akkor már nyugodtan lehet tolni neki! :))
Hogy hol tilt? Egyszer üzemmelegen nyomd tövig és megtudod, de lehet, hogy van erre adat valahol. Szerintem ez a szám 4300 lesz.
Az 5 és a 6 seb váltó nem azt jelenti, hogy a te motorod többet forog azonos tempónál!!! Persze előfordulhat, hogy más az utolsó fokozat áttétele, de az 5 fokozatosban a fokozatok hosszabbak!
Szia: A választ köszönöm. Az olajhömérsékletnél nyilvánvaló, hogy a piros mezőnél már baj van, én a kérdést két aspektusban vetettem fel: 1, A turbó kimélése meleg motornál történő leállítása esetén. Magyarúl: mi számít meleg motornak? 2, A gyakorlati tapasztalatom az , hogy az olajhömérséklet jelzőm még országúti tartós üzem esetén sem mozdúl el a középértéktől felfelé. Igy igazából én még nem érzékeltem az általatok leirt "melegleállítást" A fordulatszámmal kapcsolatban amit írtál, azt általánosságban én is tudom. A gondjaim a következőek (1,6 HDI): 1, Ha a turbó kényes az olajhömérsékletre, tanácsos e felső 20-25 %-át kihasználni a fordulatszám tartománynak? Ne felejsd el, nekem csak 5 sebességes a váltóm, tehát nagyobb sebességhez magasabb fordulatszámra van szükségem. 2, A maximális teljesítmény (80 KW) 4000 f/ percnél áll a rendelkezésemre, de hol tilt le az elektronika? - Erre vonatkózóan nem találtam semmit. A fordulatszámmérőn 4300 f/p-nél szaggatott piros kezdődik, ami csak 5000 f/p-nél vált át folyamatos pirosra. Eddig nekem csak benzinüzemű autoim voltak, igy a dizel ismereteim csak az iskolában tanúltakra korlátozódnak. Ráadásúl amikor oskolába (vagy mellé) jártam,még nem volt közösnyomócsöves és turbó technika. (A turbót lehet, hogy már ismerték, de még nem oktatták az tuti) Orszlános üdvözlettel: birobandi
1, a piros határánál már gond van! :)))
2, nagyon régen vizsgáztam, de ezt nem tanítják vezetéstechnikán??? Némelyik gyártó felhívja erre a figyelmet, van olyan autó aminek a sszélvédőjére ragasztanak piros matricát. Nem tudom, hogy a Peu miért nem...
3, nézd meg a teljesítménygörbéjét. A maxon (teljesítménycúcson) járatni nem jó, de alatta 15% már nyugodtam mehet. A dízel autókon mindíg, de a computeres benzineseken is van leszabályzási fordulatszám. Az már tényleg akkor tilt, ha károsodna a motor. A tiltás előtt 70-80%-on gond nélkül kényelmesen haszálható a kocsi. A 2.0Hdi emlékeim szerint 4250-nél tilt. 3000-es fordulatnál 160 körül megy.
Sziasztok! Figyelemreméltó és megszivlelendő amit a turbó leállásával kapcsolatban írtok. Köszönet az infóért. Néhány kérdés: 1. Meddig tekinthető "veszélymentesnek" az olajhömérséklet? -Azért is érdekes a kérdés, mivel van egy köztes olajhűtő. 2.Vajon a gyár miért nem hívja fel a figyelmet erre a teljesen logikus folyamatra 3: Egy hónap múlva megyünk a Földközi tengerhez (haza viszem Fr. országba), várhatóan a kűlső hömérséklet 30C. felett van olyankor. Autópályázás lessz bőven, milyen fordulatszámot ajánlotok a kis 1,6-osnak tartósan, hogy ne bántsam szegényt? Köszönettel: birobandi
Hoppppáá!
Erre nem is gondoltam, hogy tempomattal az autómata összedolgozik.De jó hogy mondod :)
Eddig is volt tempomatom (kézi váltóval), de ugye váltáskor kikapcsolt, ezért csak ötödikben, meg pályán használtam.
Azt viszont alátámasztom, h a temp. használatával optimálisabb a gyorsulás ill. fogyasztás is.Akár kézi, akár autómata váltóról van szó.
Ezt a hirtelen ne állítsd le a motort "hajtás" után dolgot megfogadom, hallottam már én is több felöl, asszem a Genya verzióját.
Nem emléxem a bőrös kivitelnél az ajtókon is van bőr??
Sziasztok
Kicsit pontosítanék! A magas fordulatról hirtelen leállítás inkább azért károsítja a turbót, mert az magas fordulaton pörög és tehetetlenségéből adódóan a motor leállítása után olajnyomás nélkül forog tovább. Általában 30 másodperc alatt lelassul, de ha tartós száguldás volt, akkor a hűtése miatt érdemes még 10-20 másodpercet várni, vagy szépen gáz nélkül kigurulva megállni.
Tiszteletem,
még egy fontos dolog azoknak akiknek új a diesel és okáig szeretnék élvezni autójukat.
Vigyázni kell még az "autópályán pisiléskor" való megállásra.
:-)
Magyarra fordítva, ha taposod neki és meleg a motor, nem szabad hirtelen leállítani a motort. Ha meg is állsz hagyd pár percig járni had hûljön vissza a turbó, különben ha leáll a rotor és forró benne az olaj rá sülhet a tengelyre, aztán koptatja stb...
A tempomattos élményt meg csak igazán az tudja milyen akinek automatája van!
Sajnálom de így van :-))
Én amikor csak lehet azzal megyek, és egész jól el lehet csak a ki-be kapcsolgatásával autópályán lavíroz úgy hogy semmi gáz/fék használat.
A legjobb az ha 60-nál visszakapcsolom, és elkezd húzni meg ugye vált is mikor kell.
Mikor egyszer egy barátomnak megmutattam ezt az "efektet" 150 körül megkérdezte félõsen, hogy tök jó de ez meddig gyorsul (168 -ra volt éppen állítva)?
Az álla persze akkor eset le mikor kb. 40 perc kocsikázás után valahogy megvilágosodott neki, hogy ez diesel motor (ja mer elböktem).
:-D
A jó még a tempomattban a tudat, hogy ö optimális fogyasztás mellett hozza ki a legjobb gyorsulást.
Üdv.
MZ.
Sziasztok! A hang gondolom az 1,6-nál is hasonkóan alakul, mint a 2,0-nál. Márpedig nálam a motor hangereje nagyjából lineárisan követi a fordulatszámot. Igazából olyan mély motorhangot csak 3500-től hallani. Jól esik, hogy fogyasztás ügyben hisztek nekem. (Ha 20 évvel fiatalabb lennék tuti, hogy jobban nyomnám.) Orszlános üdvözlet: birobandi
Persze, küldök majd képet róla... A 2000-2300-ig hangosság miatt én azért benéznék a szervizbe. Nehogy később azt mondják, hogy "miért nem jött eddig...?" Birobandi: Ilyen közlekedési tempót el sem tudnék képzelni. Minden tiszteletem a Tiéd, hogy ilyen sebességgel tudsz közlekedni. Azt hiszem a Te autód lesz az etalon a Peugeot-nál, ami még 600.000km-nél is teljesen ép lesz... :)))
Természetesen nem kételkedünk a leírt fogyasztásban, csak irigykedünk :).
Nem tudom, hogy csak az enyém csinálja e, de 2000 fordulatnál a motor lényegesen hangosabb lesz, alatta és kb. 2300-tól újra nagyon csendes. ,,,,,Remélem nem attól van, hogy eddig hidegen is nyomtam neki. Pár napja lettem felvilágosítva, hogy a dizeles autóval bemelegedésig óvatosan kell bánni.
Sziasztok! 5 perccel ezelött néztem a fogyasztási adatokat. A teljes-amióta megvan a kocsi-: 5.0L, tankolás óta 1050 km: 4,7L. Én azt hiszem kevésbé nyomom, mint Ti és nyilván kevésbé is megy az 1,6-os mint a Tietek. A tempomatot ritkán csak autópályán használom. Egyetértek, valóban élvezetes. Remélem az igazmondásomat -fogyasztás- nem vonjátok kétségbe, mert igazat írok. Bizonyára egy ilyen "kicsivel" az élmény is kisebb. Oroszlános üdvözlet: birobandi PS. : Női 407-el még nem találkoztam, sajnos WND még nem találkoztunk, felnézek Rád, hogy egy ilyen dögös kocsit választottál.
De majd néha átöltözök hozzá, hogy láthass nőt is a volánnál... :)))
A fogyasztási adatokról:
Nem mondanám, hogy nagyon urasan adnám elő a vezetést. Városban 50-90 között (minden 6-700m-nél hosszabb üres úton használom a tempomatot 4. sebesség felett), országúton inkább a 150 körüli tempó ami tetszik - természetesen tempomattal.
A városi-országúti megoszlás kb. 60/40%, s ez mellett az eddigi átlagfogyasztás 2000km alatt 7,7.
Teljesen elégedett vagyok vele, s ha ez még csökkenni is fog...
Az viszont meglepett, hogy 5 személlyel 170-ig viszonylag tempósan felkúszott a mutató, de onnan, mintha csiga lenne. Alig-alig ment el 190-195 közé...
Nem mintha olyan lényeges lenne, de azért egy kicsit furcsa volt.
Viszont az, hogy tempomattal milyeneket gyorsít 100-110-ről... Csúcs! Biztos azért is nagyobb az élmény, mert amikor fizikailag nem én nyomom a gézpedált, valahogy nagyobbnak érzem a gyorsulást is...
Az autó elejét meglátva tényleg szinte mindenki hamar lehúzódik az autópályán, nem kell hozzá nagy sebességkülönbség. Elég nekik a látvány. :))
Viszont a radar, amit előre beszereltettem, most már biztosan nem lesz jó. Látja a kerék fordulását, a ventillátort. Úgyhogy visszaveszik és ráfizetek egy hátsó spoilerre. Azt úgyis szerettem volna... :)
Na megyek vissza - keresem a 407-es lányokat... :)))
Nekem még mindíg 7 körül eszik a macsek és nem akar csökkenni. Viszont, ha az elöző autóhoz viszonyítok, akkor ez határozottan szimpatikusabb.
Valahogy elszaporodtak mostanában a 407-ek, egyre többet látok belőle. Egy bánatom van, hogy nőt még nem a láttam a volánnál, pedig szerintem ez egy tipikus nőies autó :))))))))))))).
A fogyasztás alakulásával kapcsolatban már leirtam többszöri peugeot dizel megfigyelésemet: kb. 5000 km után 0.3-.05 liter ereszkedik a fogyasztás és az elsö 10000 km után még vagy 0.3 litert. Ezt más is tapasztalta és tuti nem véletlen,de kellemes "mellékhatás" Ezeket a 2.2 il 2.0 HDI-re értettem.
Sziasztok! 1, Nem tudom, hogy az 1.6 HDI egy jó választás e, a 2 ,0 HDI tuti, hogy jobban húz. Nem egy versenyautó az 1,6 HDI, de égni nem kell vele. Országúton 80 és 140 között szerintem igen rugalmas, jól gyorsúló finom technika. A 240 Nm nyomaték és a 110 LE teljesen kielégítő gyorsulást produkál. Városban is el lehet vele ketyegni, ott hogy öszinte legyek az előző 1,4 16V benzinmotorom nekem szimpatikusabb volt. (Nem a fogyasztása, a kilövési képessége) Nyilván más és más áttételezésű váltó befolyásolja ezt. 2, A mért fogyasztás teljesen korrekt, nem áll szándékomban senkit becsapni. Ezt az értéket az utolsó tankolásom óta mértem Kb. 950 Km. A megtett út fele kb. Budapest külvárosi forgalmában realizálódik, a másik fele országút. A klima ritkán van bekapcsolva, allergiás vagyok így csak 30 C. felett szoktam klimát kapcsolni. 3, Vezetési stílusom elég nyugodt, de nem csiga. A váltót nagy általánosságban - persze forgalmi helyzettől függő- 2500 és 3000 között kapcsolom fel, de volt már példa, hogy városi előzésnél 4000 fölé mentünk. Országúton általában 90-110 között megyek. Összeségében, ha nem a saját autóm lenne, nehezen hinném el, hogy egy 1,5 Tonnás autóval el lehet autózni 5L. alatt. Az első néhány ezer Km. útán valamit javúlt a fogyasztás.- Vagy az autó járodott be, vagy én idomúltam az autóhoz, mint kutya a gazdihoz.- Minden topiktársat üdvözöl : birobandi
Ezt a fogyit milyen tempóval érted el? Érdekelne egy városi átlagsebesség meg egy országúti is a computerrel mérve, ha megtennéd. Persze nem egy 10 perces, tehát várok türelmesen. :)))
A városi átlagtempó nagyon meg tud lepni néhány embert. Akkor szokott kiderülni, hogy ezzekkel a szuper mai autókkal alig vagyunk gyorsabbak egy lovaskocsinál a városban. :)
Sziasztok! Hölgy(ek), úrak öt napja teljes a csend a topikon. Én csak remélem, hogy mindenki autózik a legnagyobb megelégedésére. A magam részéről ezt teszem nap mint nap és igazán nincs miért panaszkodnom. Egyszer-egyszer fejembe jut, hogy nem szeretem a dizelt, olyankor ránézek a display-re, tankolásom óta 4,7 L-es átlagfogyasztást mutat. Mindjárt megvilágosulok, hogy ekkora fogyasztás mellett akár megszeretni is lehetne ezt a technikát. Oroszlános üdvözlet: birobandi
Talán a melegtől, nem tudom, de mint ha mindenkin kitört volna ma reggel 407 ellenes láz. Hol egy Kalos jött előzés közben elém, hol egy Astra próbált leszorítani, a Fabiás rámgyorsít, a Mondeós feleslegesnek tartja a tükörbepillantást sávváltásnál és mindez 20 perc alatt. Csekély vígasz, hogy egy előzékeny emberre akadtam, aki szintén 407-t vezetgetett.
Az autót továbbra is imádom, nekem szerencsére semmi problémám nem volt vele. Ma ünnepeltük a 6000-ik kilómétert :)).
"Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?"
Hát azt hiszem rátapintottál a rendszer egyetlen gyenge pontjára.
Ilyen "feszitett" helyzetben az ido tul soknak tünik, de szerintm 1-2 mp biztosan.
Amit még nem probáltam, ha sport modba van a válto akkor is ilyen lomha e a kick-down-re.
De ovatosan kell vele "tombolni", mert ha meg megindul akkor nagyon tud menni aztán lehet kapkodni a kormányt.
Viszont pl. pont dugoba nagyon kényelmes tud lenni.
Üdv.
MZ.
Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?
Tehát vehetek télre bármilyen felnit, de ha azt szeretném hogy müködjön a légny. mérés akkor kell rá venni plusz szenzorokat???
Mit jelent az arany ár?
"Végre autómata"
Jaja, én is erre vártam már rég óta, ez lesz az első autómaci váltós autóm.
Olvastam róla a tapasztalataidat, remélem nekem is tetszeni fog majd (tuti).
Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?
Az ablaktörlő témához:
A 307-esemben is szenoros volt az ablak.Soha nem értettem miért húzzák le különböző cikkekben, mert szerintem jól müködött.Nem azt mondom h 100%-ig tökéletes, de figyelembe véve az álltala nyújtott kényelmet, nagyon megszerettem.
Miért inkább hallgatod a csipogást? ;-) Semmibe nem kerül, és simán vissza is kapcsolják nyáron(ez csak egy programkapcsolo semmi csavar vagy ilyesmi).
Vagy megveheted arany árba a szenzorokat a téli felnikre is de akkor is hozzá kel nyulni a dologhoz mert a "betanitást" is meg kell eszközöltetned.
Tiszteletem! Ha érzekelö nélküli felniket rakatsz az autora a szervis "kikapcsolja" a keréknyomás lekérdezést és igy semmit nem fog jelezni/csipogni a computer, persze azt sem ha defekted van.
Valami hasonlot te is megtehetsz valahol a menüben ha jol emlékszem.
Szia Tricci ! Én is olvastam azt a teszet, amelyik minősíthetetlenűl rosszúl működönek találta az automata törlőt. Szerintem a tisztelt újságíró valami másik autót tesztelhetett. Volt alkalmam autópályán néhány száz Km-et jönni vele esőben. Szerintem mindig pont úgy törölt, ahogy esett az eső. Külön értékeltem, hogy ha a kűlső sávban közlekedő kamion mellé értem és betakart -ahogy kell-, akkor azonnal megfeleő intenzitásra kapcsolt a törlő. Egyszóval úgy jó ahogy van. Más: Pálfi Zs. által irtakról jut eszembe (fejembe), nem tudjátok, ha téli gumit fogok felrakatni -nyomásérzékelő nélkűli vasfelni-, vajon folyamatos sípóló hibaüzenetem lessz, vagy csak induláskor egyszer közli, hogy nem találja a szenzort és utána békénhagy? Oroszlános üdv: birobandi
Az autó csúcs! Ma megjártam Komáromot oda-vissza hol szemerkélő, hol zuhogó esőben. Az automata ablaktörlő pazarul működik. Fe-le kapcsolgatja a sebességet, kikapcsol ha kel... Nem tudom miért szidta valaki... (már nem tudom azt sem, hogy hol...) A 150-160-as tempót szó nélkül kocogta, mégpedig olyan menetzajjal, mintha 90-el mentem volna... Ez már a huszonegynéhányadik autónk, de ilyen jó még egy sem volt. Jövök még majd áradozni... :))
sziasztok topiktársak! Már túlvagyok 1500 km-en. igaz az első defekten és jelzett a kerék nyomás ellenörző mielőtt észre vettem volna, hogy defektem van, nagyon jó dolog a keréknyomás ellenörző. és a szervo is tökéletesen müködik mióta kicserélték. a hosszú orrát már megszoktam, fokozatosan probálgatom, hogy milyen a motor, hát csak pozitiv dolgokat tudok mondani. üdv. topiktársak.
Szia: Igen felviszi az ablakot, ha kb.2 sec.-ig nyomva tartom. Azt nem tudom, hogy ez minden felszereltségi szintnél így van e. Mivel azt irtad, hogy magasabbat sikerűlt választanod, annál biztosan így lesz. Üdvözöl: birobandi
Szia Autómaci! Azzal szeretnéleg "vigasztalni", hogy a késöbb készűlt autók jobbak lehetnek. Magyarra fordítva a gyár folyamatosan fejleszt. Ha nem untatlak a saját tapasztalatomból említenék egyet-kettöt. Az én cic-micemet 2005 Február 11-én gyártották. Még a prospektusban sem szerepelt az 1,6 HDI-hez a tempomat és a sebességhatáróló, én mégis már azzal kaptam. Egy hetet késett az előző E-mailhez képest a németországi átadás, utólag megtudtam, hogy szoftver csere miatt. Valószínűleg jól jártam vele, mert semmi gondom még -szerencsére- nem volt Türelmes várakozást kívánva: birobandi
PS: Elfelejtettem leírni, hogy a tolatóradarral volt egy rápacsám: Kb. 3-4 cm. széles vas rudat nem látott, neki is koccoltam.
Köszönöm a válaszokat, továbbra is "irigykedek", hogy Ti már macskáztok.
Tricci: engedd meg, hogy én is gratuláljak!
Sajnos nekem még júl vége aug elejéig várnom kell. Addíg ki sem bírom.
birobandi: szerintem is meg leszek vele elégedve.Volt nálam már tesztautó, egy hétvégére és nagyon tetszett. Annak is 2.0hdi mocija volt, de még kézi váltóval.
@tricci: én is gratulálok az autohoz. Megértem mennyire el tudja venni az ember kedvét a kiszolgállás.Legközelebb ne oda vidd szervizbe és kész. Hasonlo dolgot én is "eljátszottam" a karcolással, ill mivel az elözö PUG-omat nem néztem át átvétel elött és azon is volt valami apro bibi, ennél direkt megkérdeztem megnézték e ujra nincs e vele valami szépséghiba. Mondták , persze, de mikor kimentem még 2 ember (egy szerelö és egy elado) fehér ruhával törölgették és nétzegették ismét a lakkot és csak utánna tolták be a szalonba átadásra.De n+1 ilyen dolog van ami miatt szivesen viszem szervizbe az automat a szalonba.
A (hátso) radar dologhoz egy hir. Software Update utánn már ezt is tudja :
És meg valami az uj Softwareröl. Ez egy C5 forumbol származik : "Hi,
at the geman C5-Forum, somebody (eXtreM) posted, that he saw a circular letter for Citroen garages, where the version 6,6 was announced with the (already known) features:
- MP3 support - TMC with dynamic routing - Infrared port - better stability (less crashes?)
Availability in June/July
Cheers," "
A németországi kiszolgállásrol na én aztán tudnék mesélni, de csak pozitivat. Egyszer betévedtem egy Pug Fábiánhoz én is, nem volt különösebb bajom, de elégedett sem voltam, ha meg összahasonlitom egy "kapitalista" ország béli kiszolgállással, akkor sirni tudnék. Ez nem az auto hibája persze.
Szia Tricci! Szivből gratulálok!!! Az alacsony üzemanyagszintet kb 7 L.-nél jelzi be. A rádiónál be lehet állítani, hogy a hangerő sebességfüggő legyen. (Menű/Audio/Sebességfüggő) Nem vagyok Nyugat-imádó, de oldalakat tudnék arról a vevőorientált kereskedelmi szellemről irni, ahogyan Németországban kiszolgáltak.-Én ott vásáróltam a macskát. Szomórú, hogy mi még csak a szlogenek szintjén vagyunk Uniósok. Nekem a tolatóradar csak hátra jelez, nem volt vele még semmi gond, mint hála Istennek semmi egyébbel sem. Azt gondolom sok örömöt fog még okozni a cic-mic, nekem nagyon tetszik. Oroszlános üdv: birobandi
Ma vettem át. De persze, hogy ne legyen minden olyan gömbölyű, volt egy kis bibi... beszálltunk, elindultunk az autóval: bip-bip. Hmm... Biztos így jelzi, hogy minden rendben... Még 50 m. Ismét bip-bip. Visszatolatás. Érdeklődés. Nem tudták, mi lehet. Beült az egyik munkafelvevő. Megnyugtatás, hogy ez csak a minimális üzemanyagot jelzi, menjek a kúthoz. Kérdeztem, hogy ezt hány km-nél kevesebbre elég üzemanyagnál teszi, mert rettenetesen idegesítő, de nem tudták megmondani. Csodálkoztam, de megnyugodtam. Benzinkútig el. Addig folyamatos hol bip-bip, hol beeeeeep... Mondtam az autónak, hogy "nyugi-nyugi! Mindjárt kapsz inni..." Megtankoltunk. Mire jöttem vissza a fizetéstől, láttam, hogy a "szája" mögött lóg valami slag-féle. Visszaigazgattam, indultam. Bip-beeeeeep.... A fene. Vissza a Fábiánhoz. Szerelő nézi, majd rájött, hogy ez a változó sípolás a parkolást segítő radarból jön. Kiderült, hogy az új típusú radar, amit előre beszereltek, olyan érzékeny, hogy látja a forduló kereket, a kibújó ablakmosót, meg a beinduló ventillátort is... Megbeszéltük, hogy kikötik, s majd vagy kitalálnak valamit az "árnyékolásra", vagy kicserélik egy más típusúra. Ezután már ment minden rendesen. De - őszintén szólva, anélkül, hogy valakit is bántani akarnék - a Mazdánál a kiszolgálás erősen kenterbe vert a Fábiánt. Azt, hogy az értékesítő kolléganő nem mondta, hogy nem lehet kártyával fizetni (!!!) a szalonban a még befizetendő százegynéhányezer forintot - hagyján. Elmentünk a közeli Auchan-ba és vettünk fel. Nem mondta, hogy náluk csak két fajta biztosítást lehet kötni (momentán én nem olyat szerettem volna), hmmm-hmmm.... (Szerencsére egy ismerős biztosítós telefonon megkötötte velünk a szerződést, úgy, hogy becsszóra bemegyünk délután befizetni az összegeket és visszafaxolta a kötelezőt...). Ha ez nem sikerült volna, akkor az aznapi átadásnak lőttek volna... A hölgy megmutatta az autót, de nem tudta, hogy a rádió tud-e sebesség-, iletve menetzaj-növekedésre automatikus hangerő-szabályozást, nem tudta, hogy a kesztyűtartó klimatizálását hogy lehet bekapcsolni, s a kulcskarikán lévő kódokra vonatkozóan annyit tudott mondani, hogy azok "az autó kódjai". A kulcs kódjai nem ezek voltak, s a rádióét még nem néztem... A feleségem felfedezett két karcolást az egyik ajtón, melyből az egyik letörölhető, míg a másik nem. Erre nem az volt a reagálás, hogy "sajnálom, rögtön megnézem, hogy mit tehetek...", vagy valami hasonló, hanem az, hogy "új autókon mindig vannak ilyen kisebb sérülések...". Hááááát.... Megérteni megértem, de talán nem ez lenne a leghelyesebb válasz a felvetésre... Mindeközben kedves volt, s számomra nem voltak túl tdurvák ezek a hibák, de azért egy kicsit elgondolkoztató... Az már viszont eléggé zavart, hogy a munkafelvételre betérve sem fogadott a "miben segíthetek, Uram?". Csak egy kissé egykedvű ötvenegynéhány éves ember (mosoly és készségesség nélkül) szólt az egyik kollégájának, hogy nézze már meg, hogy mi baj lehet... Ezután, amíg a javítgatásra vártunk, addig szétnéztünk a shopban és vártuk az eladót. Ő valahol máshol volt. Majd amikor már az értékesítő hölgy elment megkeresni - megkerült. 45-50-es nem mosolygós, nem barátságos, nem "eladni akaró" emberke volt. Amit kérdeztem, arra válaszolt, de kissé kelletlennek éreztem. A legnormálisabb, emberszerű emberek a szerelő és a műhelyfőnök volt, akik köszöntek, mosolyogtak, készségesek voltak. A Mazdánál amikor megvettem az autót, kis híján kinyalták a fenekemet. Jó... Gondoltam el akarnak adni. Aztán amikor problémám volt és az értékesítő meglátott, odajött, érdeklődött, hogy mi a gond, sajnálkozott, együttérzett. Mást nem tudott tenni, de jól esett. Aztán jöttek a javítások (ebből azt hiszem egy volt igazán a Mazda hibája), ahol egy kis gixert leszámítva a 15 hónap alatti 5-6 szervizemből, mindenki így viselkedett a Mazda Óbudánál. Kalapot le a kiszolgálásuk előtt... Az autót még használom kicsit, mielőtt véleményt írnék, de eddig csúcs... jövök még... :)))
Tiszteletem, ehhez a kormányszervo dologhoz annyit, hogy a 407-nek teljesen uj fejlesztésü elektrohidraolikus szervoja van, és gondolom ez még nem 100%-ig kiforrott. Egyébként talán már tapasztalaták, hogy alacsony fordulatnál és kis sebességnél kicsit berezonál a kormány (pl. melygarázsban parkoláskor lehet ezt jol érezni) Na ez nem hiba hanem "tulajdonság"
Szia! Csatlakozom a többiekhez, szerintem is szeretni fogod ezt az autót. A tank úgy ahogy topiktársam irta kb.67 L. -Bár láttam adatlapot amelyik szerint 66. Majdnem mindegy. MP3: Ismereteim szerint jelenleg csatlakozó csak az RT3-as navígáziós rendszerrel ellátott autókban van. Amennyiben RD4-el (alap) rendelted meg, akkor nincs. A JBL erősítőt nem tudom, de gondolom szintén megoldható a rácsatlakoztatás. Oroszlános üdv: birobandi
Az MP3 lejátszóról nincs jó hírem... Én is szerettem volna, de sajna nem lehet változtatni. És még csak külsö csatlakozó sincs, mit a nagyobb modellen... Én abban bízom, hogy a plusz erösitön lesz valami csatlakozási lehetöség...
Már láttam az autómat a Fábiánnál.. :) Ma jött meg és csütörtökön kapom meg. Még hármat kell aludnom és nálam dorombol... :)))
szia katalogus szerint 67l 2.0HDI- vel nagyon megleszel elégedve. az mp3 lejátszoról nem tudok semmit de szerintem mp3 cd-t lefogja játszani de lehet, hogy rosszul tudom
szia Birobandi ! Ma telefonáltak, hogy kész a nagymacska, nem tipus hiba mert nem tudták mit csináljanak vele és irtak E-mail-t a gyártónak és ök jeleztek vissza, hogy cseréljék ki és nem is engedték, hogy haza hozzam . Már itthon van a macska és dorombol a garázsba a megszokott helyén. ja és lemosva kaptam vissza. a csere autó is HDI volt hát a két tipus közt hatalmas a különbség a 407-s javára. minden szempontbol. üdv. Zsolt
Szia Zsolt! Remélem mihamarabb visszakapod a nagymacskát. Ez a szervóhiba azt gondolom egyedi és nem tipushiba? Beszéltem azonnal a Papp úrral, azt mondta ritkán kapnak zárat, majd jelentkezik. Baráti üdv: birobandi
szia Birobandi ! nem tudom, nem beszéltem a szervizzel pénteken a cserére azt mondták pillanatok alatt megvan, az alkatrészre kell inkább várni. Ha minden jól megy a hét elején meg van az autó. már nagyon várom. A tesztel kapcsolatban teljesen igazad van. a váltózárral kapcsolatban sikerült valamit intézni? üdv.Zsolt
Szia Zsolt! A 3.0 V6-os motorhoz nem tudok hozzászólni, mert nem ismerem. Amit azonban a fútóműről és a kocsi úttartásáról írt, az szerintem egy komplett zöldségeskert. Nekem ugyan manuális váltóm van- azt hiszem az 1,6 HDI-hez nincs is autómata-, de eddig mindig azt hallottam, hogy a Triptronic a világ egyik legjobb aut. váltója. Megcsinálták a kocsidat- ha megkérdezhetem-? Baráti üdv: birobandi
szia! olvastam a tesztet, hát nem is tudom mit mondjak! ismét sikerült lehuzni a 407-t sok autót néztem meg mielött a 407-s mellett döntöttem, mint írtam minden típust lehetne fikázni. de sok véleményem még nincs 980km után, de összeségében nagyon jó. és nekem és gondolom topiktársaknak is tökéletesen megfelel. üdv. mindenkinek
Sziasztok ! Érdemes ellátogatni a www.vezess.hu honlapra. Van fenn egy teszt a 407 sw-ről.(3,0 V6) Nem akarom egyelőre kommentálni. Engem megdöbbentett. Orszlános üdv: birobandi
szia 980km van bennne, ma bementem a szervizbe és vissza igazolt a gyár cserélni kell a szervokormány szivattyút,vagy valami ilyesmit. Megrendelték az anyagot, ha minden jól megy pénteken megyek a macskáért! kaptam csere autót és még tele is tankolták, amin kicsit meglepödtem, vagy ez igy megy. majd írok a fejleményekről. üdv. topiktársak!
Mennyi volt benne? 1500km...? Puff neki. Azt hittem itt csak jót olvashatok a cic-micről... Persze az a jó, ha tudja az ember, milyen hibákra számíthat. De azért sajnálom, hogy ilyen kevés kilométerrel már rosszat is kell lássak... :( Most ott lesz bennem a félsz, hogy "Na, nekem mikor jön elő valami...?" Azt szerettem a Mazdámban, hogy ott épp azt hitették el velem, hogy sosincs baja. Bár annak is lett, kicsit végig az volt az érzésem, hogy ez csak véletlen. Ennél meg az lesz, hogy "Na? Nem megmondták...?" De azért remélem elmúlik majd ez a negatív érzés...
Sziasztok! Én kicsi vagyok (1.6 HDI). Németországból a 0 Km-es autót végig (nagyjából) sztrádán hoztam haza, tempomat 130-on, azt mondta itthon a számítógép, hogy 5,4L. /klima nem ment, Március volt. Zsolt! Sajnálom!!! Majd írd meg mi a pálya. Mindenkinek oroszlános üdv: birobandi
sziasztok ! sajnos megtörtén az első szerviz utam a szervokormány rakoncátlankodik, tehát nem müködik kenyér szervo. Bevittem a szervizbe és felvették a kapcsolatot a gyártóval, mert nem tudják mit kell kicserélni. és kaptam 206 1,4 HDI nem rossz de nagyon hiányzik a hirtelen megszokott 407-s.
Nem olyan régen "felakasztottam" a tempomattot 182 km/h-ra és 20-25 km-et jöttem igy vele. A computer szerint 8,2 volt a fogysztása ugyhogy nem tudom honann ugrik meg az étvágya a 2.0 HDI-nek. ;-)
Nem voltam elég figyelmes... De tényleg igen frappáns volt.... :)
És ezt még fokozhatjuk egy-két évtizeddel ezelötti történésekkel:
Huszonévvel ezelött, nagy dolog volt, ha valaki Egri János "Játék a betükkel" TV-s játékában bekerült a 400-asok klubjába. (Elért legalább 400 pontot) És ha ezt megfejeljük a Hobo Blues Band "A hetedik Te magad légy" címü (József Attila megzenésítés) számával és Te ezeket együttesen teljesítetted - hát akkor nem csak frappáns, hanem fantasztikus is volt a jó idözített hozzászólásod.
Tiéd a kombinált "Egri-Hobo-József Attila" díj is! A Topic nevében Gratulálok Neked!
Helyesbítek: enyém lett a négyszázhetedik számú hozzászólás ebben a topikban, aminek a neve Peugeot 407, tehát úgy gondoltam, hogy roppant frappáns felhívni a figyelmet a négyszázhetedik hozzászólásra, amit ráadásul én "követtem el". :))))))))
Sziasztok! Köszönöm a válaszokat. Az 1.6 HDI-nél sem égbekiálltó, de érezhető. Gondolom nekem azért is feltűnó, mert eddig benzines- ráadásul 16 szelepes- autóm volt. Ma kb 200 km.-t mentem vele s az info szerint 5,2 L átlagfogyasztással. Klima végig dolgozott. Ekkora fogyasztás mellett el lehet viselni egy kis turbolyukat. Oroszlános üdv: birobandi
Sziasztok Topiktársak! Nyugodtam állíthatom, hogy pl. az általad emlitett Volvo S40-nél a milyenket jobbnak tartják. (Nem 407 tulajdonosok, hanem viszonylag elfogúlatlan szakemberek.) Egy kérdés: A 2.0 HDI-nél is érzékelhető gyorsításkor egy enyhe turbólyuk, vagy ez csak a 1.6 HDI sajátossága? Oroszlános üdvözlet: birobandi
szia szerinten nem én voltam (utálkozó emberke) igen nekem is vasszürke van és lefóliáztattam nagyon szép a két szin együtt. és jól dominál a belső szürke szinvilággal, nekem a Symbole felszereltség van. a negativumokról meg csak annyit akinek nem tetszik a407-es ne vegyen. de nagyon sok típust lehetne fikázni, szerintem irigyek mert a 407-es nagyon szépre sikeredett és a minőségben is megállja a helyét. minden tipusban lehet hibát találni . még a nagy autógyártok (BMW, audi ,volvo stb)
Köszi! A rácsot megfontolom... Bár volt a "Peugeot 407 negatívumai" topicban egy kis vitám egy kényszeresen utálkozó emberkével a rácsról... Végülis majd meglátom... A Tiéd is vasszürke...? :))) Neeeekem is az tetszik.... :)
sziasztok ! csak én is írok, hogy megtörjük a csendet. igaz már tul vagyok a 900km nél. és még mindig nagyon tökéletes a vasszürke. gratulálok a tricci topiktársnak az autóhoz. biztos vagyok benne, hogy nagyon megleszel elégedve az autóval. javaslom a hütőtakaróhoz rácsot, ha visszaolvasol találsz fotót. sziasztok
Egyébként nem ment el az eszed (vagy ha igen, az enyém is :))), én is még mindíg csodálgatom, pedig 4 nap múlva lesz 1 hónapos. A tiéd milyen lesz? Bocs, ha már írtad, csak lusta vagyok visszakeresni.
Elég nagy a csend itt... Nem igazán történt még semmi az autómmal, csak azért írok, hogy nehogy elmaradozzatok, mert jó lenne tapasztalatokat cserélni használat mellett. Valószínűleg pénteken, vagy hétfőn jön meg az autóm és akkor még kb. 1 hét, amíg átvehetem. Legalábbis remélem, hogy így lesz. Közben vett valaki a környéken egy 407-est. Fehér. Most hülyének nézhetnek, mert tegnap reggel odamentem a feleségemmel. Megálltunk mellette és csodáltam egy kicsit. Megmutattam feleségemnek megint. (Nem mintha eddig nem látott volna ilyet...) Meg én is megcsodáltam újra. Elölről-hátulról. Még mindig tetszik... :) Azt hiszem elment az eszem. Jöhetne már....
Szia tricci!Igen,igen dícsértem WND autóját,mert egy különleges egyedi dizájnú szép autó,mondjuk a Japánok között is van egy jó pár,(Mazda 6ill3)nagyon szépek.Sokan vannak akik vmilyen Német,Francia vagy Japán fanok,fikázzák a másik márkákat bármilyen szép autót csinálnak.Pedig ami szép az szép.Mondjuk mindenkinek más fajta design jön be. Üdv:vasscs
Szerbusztok! Biztatni tudok mindenkit, eltelt kb. 3000 Km és a tapasztalataim a várakozásaimat is bőven túlszárnyalják. Ez igaz az autó szinte minden tulajdonságára. Hiba -remélem nem kiabálom el- nem volt. Volt alkalmam -a munkám miatt - elég eröltetett menetben is vizsgáztatni, meg voltam vele elégedve. Mutlkorjában kritizáltam a szakújságírókat, most olvastam egy reális cikket az autóról az Autó2 Júniusi számában. Két apró kifogás a részemről: 1.: Kb. 1500 F/percnél egyértelműen érzékelhető egy kicsi turbólyuk. Bár lehet, hogy csak az én problémám, mert nekem 1,6 HDI-m van , nektek meg ahogy olvasom általában 2,0 HDI-tek van. 2.: Nem biztos, hogy mindig érdemes elolvasni vezetés közben az infócenter üzeneteit, mert elvonja a forgalomtól a figyelmet. Ez nyilván azért zavaró, mert nem magyar a szoftver és idegen nyelvről kell fordítani. Remélem a megbízhatóság is olyan kitűnő lessz, mint az autó kényeztető, kulturált viselkedése. Üdvözlettel minden tipustársnak:birobandi
sziasztok Topiktársak ! igaz még 500km van az autóban, de leirom tapasztalatom, az autó nagyon jó macskaköves uton menten zörej szinte semmi, az uttartás nagyon jó, probálgatom igaz óvatosan a motort, hát nagyon megy, a benzinesem 2.0 benzines sehol nincs. sokkal csendesebb mint az elöző 307-es. ja és a fogyasztás nagyon kellemes. a középső konzol kezelése már nagyon megy igaz eleinte nem igazán sikerült. a huzatmentes klima nagyon jó nem fújja le a fejem. eddig nem tudok rosszat mondani róla. majd írok sziasztok
Szia vasscs! Megnézted már a középosztály felső részétől fölfelé emelkedő autók értékvesztését úgy általában? Mert én igen. Nem találtam olyat, amelyik erősen tartaná az árát. Még a Toyota sem. Ennek az az egyik oka, hogy ma már boldog-boldogtalan felvehet mindenféle kölcsönöket és bármilyen autóhoz hozzá lehet jutni. Nem kell pénz sem a vásárláshoz. (kis túlzással) Ilyen körülmények között miért is érné meg valakinek 4-500.000Ft-tal olcsóbban megvenni a használtat...? Én a 3-as Mazdámat adtam el 1év 3 hónaposan 3.650.000Ft-ért. Az új ára 5.100.000Ft volt. És még viszonylag szerencsés voltam. Nézegettem én Toyotát, Mercedest, meg mindenféle jó kis autót, hogy ennyi pénzért milyet vegyek. Volt választék bőven. Mégis inkább egy új mellett döntöttem. Hiába igaz, hogy ma már sok autó 3 év, vagy 100.000km-ig garanciális... Azért mindenki elmondja magában, hogy "az új, az mégiscsak új... Ki tudja mi történt vele... Miért adja el ilyen hamar...? Mi baja lehet...?" Meg hasonlókat... Úgyhogy ezért sincs túl nagy értéke a használtnak. Később meg mindegyiknek csökken az értékvesztése... Szóval: Nem lehet az ember elég okos. Mindenre van logikus érv - meg ellene szóló is. Úgyhogy sok ember lelkét nyugtatja meg egy új autó, nem feltétlenül az eszét használja (csak) a vásárlásnál. A presztizs-értékről: Gondolom WND arra gondolt, hogy az emberek felkapják a fejüket egy ilyen viszonylag nagy testű, elölről vad, oldalról és hátulról gyönyörű autó láttán. A tulaj kicsit "kihúzhatja magát" a volán mögött és a kiszálláskor egyaránt. Én rendszeresen érzem ezt. Egészen más volt, amikor a Mazda 3-ból szálltam ki, a feleségem Seicento-ját vezettem, hogy a 800-as Suzuki Intruderemről szállok le. Lehet, hogy hülyén hangzik, de ameddig a Seicento-t úgy kezelik az utakon, mintha ott sem lenne, vagy éppen biciklinek tűnne, addig a Mazdát rendszeresen kiengedik kereszteződéseknél, a túramotoromra meg mintha az lenne írva, hogy "elsőbbséget kérek!". És érdekes módon, ameddig a Seicento-ból szállok ki és megyek oda egy emberhez megkérdezni valamit, addig a "He?", a "Mi tetszik?", vagy a kérdő tekintet az összes látható jele annak, hogy észrevett, addig a másik két esetben a "Miben segíthetek uram?", "Parancsol...?", vagy az "Ejha!" tekintet az, amit hirtelen "learatok"... Gondolom WND ilyesmire gondolhatott a presztizsértékkel kapcsolatban...
Lehet, hogy kicsit félreérthető voltam, de valamelyik cikkben bárgyún vigyorgó halként jellemezték, amivel megjelenni max. mulatságos.
Az autón való bukást belekalkuláltam. Nem találtam vészesnek. A Saabot tavaly szeptemberben vettem nagyon áron alul, nagyon ismerőstől. A fél év alatt sikerűlt 1 gurigát bukni az autón ( persze ebbe benne van egy vadiúj turbó is), hála az "olcsó" szervízelésnek és az árzuhanásnak. Nagyon szerettem az autót, de mikor minden megállásnál, indulásnál nivópálcát nézegettem, mikor 1 héten kétszer csengettem ki a szállítást a tréleresnek és már olyan szaknyelven beszéltem, hogy autószerelőnek néztek, akkor úgy döntöttem, hogy én bizony el akarom bukni az új autóból rögtön a 20%-t, és az évenkénti 10%-t, mert az még mindíg olcsóbb. Persze választhattam volna 2-3 milláért is autót, néztem is, de a nagynevű kocsival már megjártam, a kicsibe félek, így ez volt számomra az ideális.
Szia WND!Nézd meg az autód egzisztenciális értékét kb:3 év múlva,-50% értékvesztés,Nekem egy Laguna 2 van újonnan vettem,most 3,5 éves iszonyatos az értékvesztése,igaz a többi márkának is.Különben nagyon szép autód van,gratulálok hozzá.Használd egészséggel.üdv:vasscs
Jó 3 hete van meg az autó, elég sokat mentem vele városban, autópályán. A régebben leírt hibákon kívül semmi más rosszat nem tapasztaltam. A jó tulajdonságai viszont valahogy markánsabbá váltak. Egyre jobban megy az autó, tudja azt amit a majd 200LE Saabom tudott, sőt mikor valamelyik nap visszaültem bele, határozottan lomhábbnak tűnt, mint a 407-es. Arról meg nem is beszélek, hogy szinte halálfélelmem volt benne, folyton azt nézegettem, hogy nincs e defektem, annyira satnya volt az úttartása a peugeot-hoz képest.
A másik nagy pozitívum számomra, hogy én egy hónapban eltankoltam egy kisebb vagyont, ez most a felére csökkent, így a törlesztőrészletet teljes egészében megspórolom.
2 hét után megtanultam vele a szélrózsa minden irányában parkolni, tehát erre is rá lehet érezni, pedig nő vagyok és szőke.:)))))))))))
Továbbra is nézegettem kritikákat az autóról és valahogy olyan érzésem lett, hogy kötözködnek az autóval, mert igazi fogást nem találnak rajta. Számtalan cikkből az jött le, hogy az autót nem a "csoporttársaival" hasonlítják össze. Túlozva valahogy olyan érzetem támad, hogy melléállítanak egy kamiont és szájhuzogatva kicsinek találják az autót.
Én teljesen meg vagyok elégedve az autóval, ennyi pénzért ezt vártam. Nagy, gyors, biztonságos, kényelmes és az ellenzőknek akár tetszik akár nem, egzisztenciális értéke van.
Szia! Be lehet kapcsolni! Nyomd meg az infocenter alatt a központizár nyomógombot kb. 2 sec. hosszan, ezzel aktiválod az önműködő zárást. Erről a display értesit. Üdvözöl: birobandi
A menüben találtam egy státusz ellenőrzést, ahol olyasmit írt, hogy az automata ajtózáródás ki van kapcsolva. Eddig ok, de hol lehet azt bekapcsolni, ha be lehet egyáltalán...???
Szia Zsolt! Elnézést kérek az előző kis "zs"-ért.- Véletlen elütés volt. Az analóg órát a mi (RD-4) kijelzönkön nem, csak az RT-3-on lehet állítani. Nálunk csak a 12 és 24 órás kijelzés között választhatsz. (legalább is így emlékezem) Üdv: birobandi
szia Birobandi! Már értem, és köszönöm. ha jól láttam a szerviz könyvbe az óra kijelzését lehet állitani ? hogy ne számmal hanem hagyományos mutatós legyen. üdv.
Szia zsolt! Nálunk( RD-4 kijelző) nem a kerek gombbal, hanem valóban az Ok.-val lehet jóváhagyni. A menűben is ugyanúgy csak ki és bekapcsolni tudod mint menün kivűl. Menün kivűl a legegyszerübb kikapcsolás a forgókapcsoló (ventilátor) elforgatása. A menűben többlet szolgáltatás, mint irtam, hogy egyzónássá tudod átkapcsoln. A Morvaiz által irt nálunk is igaz, a számítógép mindig a lehetséges átkapcsolási lehetőséget kinálja fel. Ez alól kivétel, ha a beálított paramétereket kéred le, mert ott értelemszerűen a valós beállítást látod. Remélem nem voltam túl bonyolult. Üdv:birobandi
szia hiába nyomtam ok gombot nem vált " on" ra, vagy nem azt kell nyomni. de ma kiprobálom. bocs ha értetlenkednék, még furcsa az egész, de már szokom a kezelést.
A menüben azzal a pontal ki tudod kapcsolni a klimát. Ha kiválasztottad utánn ON-lesz, értelem szerüen igy meg visszlapcsolni tudod. Tehát a menü felirata mindig azt mutatja amilyen tevékenységet elvégezhetsz vele, nem a klima állapotát.
szia Birobandi ! köszönöm, én meg azt hittem, hogy valamit elnyomkodtam, már értem a kezelését igazad volt, hogy hamar meglehet szokni. csak sokkal jobb és más mint a másik peugeot-om. ezt kell megszokni nem volt tempomatos autom és tegnap próbálgattam hát nagyon jó, és gondolom hosszú távon még jobb. ja és ami nagyon jó, hogy lehet jól látni a grafikus kijelzőt igaz a teszteken nagyon lehuzták (de azok nem normálisak és ki kellene próbálni a 307 -t arra mit mondanának bekapcsolt fényszorónál nem lehet látni) nem bántom a régi autóm végül is szerettem, de a 407-s azért sokkal jobb.
Szia Zsolt! A menűben úgy emlékszem egyszerűen csak alaphelyzet a kikapcsolt állapot. Egyéb iránt a menű igazábol csak arra alkalmas, ha két zónást ideiglenesen egy zónásra akarod átkapcsolni itt megteheted. Üdv: birobandi
szia szerintem félre értettük egymást nekem manuális 6 sebességes váltom van, a képen egy automata váltózár van. ja volna egy kérdésem a klimával kapcsolatban ha belépek a menü aztán a klima ikonra akkor "cut air conditioning (A/C off) ír a kijelző pedig bekapcsoltam a klimát lehet, hogy valamit nagyon elnyomkodtam?
szia a váltókörül mondod, nekem bör-kromkerettel. ha jól értelmezem. a rácsot meg azért rakattam fel, hogy meg nyugodjak, ja és tetszik de távolrol egyáltalán nem látszik. szia
Nekem eddig eszembe nem jutott a beömlönyilás résein aggodni. Biztos bennem van a hiba. :-) Elkezdtem figyelgetni a többi tipuson milyen a beömlö,persze egyen sincs ekkora de pl. az uj 5-ös BMW-n vagy egy mitsubitshi colton sokkal nagyobbak a rések mint a 407-et szerintem.
szia Tricci és topik társak ! HIVATALOSAN 60.000.-Ft beszereléssel, magánba meg írom mennyi. én szeretem mert a másik peugeotba is volt csak az nem automata és ha beraktam akkor az utasülést mindig hátra kellett tolni ennél nem kell, csak betolod a helyére és kulcsal nyitod.
Szia Zsolt! Jól néz ki ez a rács. Én még vivódok, hogy szükséges e ? Elméletileg persze elképzelhető, hogy egy felverödő kő eltalálja a hűtöt, de hogy ennek menyi a gyakorlati esélye nem tudom. A rádió nálam indítás után automatikusan indul. Menű-Adiobeállítás! Nem tudom, hogy milyen nyelvű beállítást használsz, így csak ennyit tudok segíteni. Üdvözlet: birobandi
most megnéztem sikerült én a ritkább rácsot választottam,mert nekem nagyon tetszik az eleje és nem akartam változtatni nagyon a harcsa szájon ahogy a rosszakarok irják és mondják. 19.000.-ft volt, fémböl van távolrol ha nézed nem látszik, hogy ott van de minnél közelebb megyek az autóhoz annál jobban kiadja a rács mintáját. ha valakinek nem tetszik ne vegyen 407-t peugeot. szerintem. automata váltózárat rakattam bele és nagyon jó, a gyári 3D szőnyeget merem ajánlani mindenkinek nekem bevált a 307-be. jól tisztithato és rögzithető, ja és egy kérdés a rádiót inditáskor bekapcsoljon be lehet állitani?
Szia Zsolt ! Örülök az autódnak ! A középkonzolt néhány óra alatt meg lehet szokni. Én csak azt nem tudom megszeretni, hogy ha nem megy a motor kb. 20 perc után kikapcsolja a rádiót. (energia takarékos üzemmód) Remélem ennél nagyobb gondom nem lessz vele. Nagyon meg vagyok egyelőre elégedve vele. A képet fotoshop nevü programmal egy pillanat alatt át lehet méretezni. Bármi kérdésed van szívesen állok a rendelkezésedre. Baráti üdvözlet : birobandi
szia tricci és topik társak ! tegnap átvettem a 407 macskát igaz még nem sokat mentem vele de tökéletesen megfelel . még a középkonzol kezelése nem megy de majd remélem megtanulom.
A BIZTONSÁGI ÖV BEKAPCSOLÁSÁT JELZŐ SÍPOLÁS Kb 4perc után NEM sípol. nem mértem az időt, de majd lemérem. csináltam fotót a hütő védő rácsról,majd még csinálok több fotót és küldöm. csak annyi bajom van, hogy a kép mérete miatt nem tudom felrakni. írjátok meg ,hogy tudom felrakni, tömöriteni? de ha irtok magánba elküldöm.
Egyszer egy vizsgáztató (autó műszaki) embernek adtunk oda egy kulcsot, és elfelejtettük megemlíteni a trükköt. Az utcasarkon jutott eszünkbe, hogy nem mondtuk el neki, tehát visszafordultunk. Mire visszaértünk már állt be a kocsival. Az egész max 2 perc volt, és eléggé kitekert helyre kellett nyúlni a Tatu érintéséhez. Egy tolvajnál ez szvsz 1 percet jelent. Innentől a Te döntésed.
Igaz... Ezért még vacilálok egy kicsit. Most jöttem rá, hogy véletlenül a kialkudott "szuperretesz és gyerekzár" helyett csak szuperreteszt rendeltek az autómhoz. Mivel csak most vettem észre és az autót 19-én gyártják - nem módosítanak a rendelésen. Úgyhogy ezt az árkülönbözetet majd kompenzálják. Nem tudom, mibe számíttassam be... Váltózár, radar, vagy egyik sem és csináltassam meg ezt a kettöt máshol...? Tudom, hogy úgy olcsóbb, de egy ilyen drága autónál nem szeretnék játszani a garanciával - semmilyen téren.
Érdemes szerintetek érintös gyújtásmegszakítást betenni? Tudjátok - olyat, amit indítás elött meg kell érinteni ahhoz, hogy legyen gyújtás...
azért 1-2 dolgot kérdezz meg a szenzorral kapcsolatban mielött megrendeled. -ha ez csak egy egység akkor mekkora a "látoszöge" oldalra. ha csak elöre lát azzal sokat nem fogsz érni mert a kocsi oldalso elejei "védtelenek" akkor. Elöre álltalában pont a jobb ill bal szélekhet közel szokták ezeket feltenni, és min. kettöt. -mikor/hogyan kapcsol ki (mert ugye nem köll ez 150 km/h nál -a legérdekesebb ha hátrafelé parkolsz be pl. 2 kocsi közé és épp az elejét rakod be tolatva, akkor is ugye jeleznie kell, söt egyszerre a kettönek igy nem árt ha más hangon csiporog mint a hátso. -össze fére e a pug elektronikával,vagy külön (függetlenül mindentöl) barkácsolják be az autoba
Ha kereskedésben jársz nézd meg a 2005-os modellt a 607-böl azokban már van elöl is.
remélem jól emlékszem: 1600-3400 rpm között és tán max. 40 másodpercig kick-down szerü gázadásra növeli meg a turbonyomást és igy éri le a +20NM-t. Ez hivják ök over boosternak, mert hivatalosan az auto 320 nm-es nyomatékkal bir.
Úgy gondolom, hogy egy nem gyárival nyerhetek 10-15.000Ft-ot (maximum), viszont a legkisebb elektromos probléma esetén esetleg emiatt nem tartják majd garanciálisnak az előjövő - egyéb természetű - hibát. (Olvastam egy-két riasztó esetet). Nem beszélve arról, hogy el kellene vinni az autót (idő), meg eddig csak furkálósról hallottam. Olyanról, amit hátra tesznek. Persze lehet, hogy van ilyen is. Nem tudom... Azért, ha valaki tud ilyet, vagy ilyesmit - kérem szóljon. Még nem rendeltem meg.
Egyébként meg feleségem is vezeti majd néha az autót és nem szeretném, ha az autó hosszú eleje problémát jelentene Neki...
Én a helyedben azért megvártam volna, hogy mennyire érzem a kocsi elejét, mert érdekes módon olyan az optikája, hogy én mindíg nagyobb helyet hagyok, másrészt azért bekértem volna még pár árajánlatot autóextrákkal foglalkozó cégektől, mert ez ahhoz képest, hogy nem gyári megoldás eléggé elbuhant árú.
Amennyiben valaki tart tőle, hogy az autó elejét meg fogja esetleg sérteni parkolásoknál, szűk helyre beállásoknál, annak talán érdekes lahat a következő:
Engem érdekelt és próbáltam normális megoldást keresni rá. A Fábián-osokkal beszéltem (Budaörs), utánanéztek, és elmondták, hogy ugyan eddig még senki nem kérte, de ha már van rá igény, akkor beszereznek egy új fajta radart, ami a gyújtás ráadása után kel életre és nem csak hátramenetbe történő váltáskor.
Jó hír, hogy nem kell megfúrni a lökhárítót, csak mögé szerelni és első "tolatóradarként" használható. (Azt hiszem ezt hívják mást típusoknál "parkolást segítő rendszer"-nek...)
Ára 65-68.000Ft beszerelve.
Azt hiszem ez kb. annyi, mint egy lökhárító elem fényezése le- és felszereléssel...
Sziasztok! Ismereteim alapján -nem speciálisan Peugeot- a túltöltés és az ebből adodó nyomaték növekedés padlógázas gyorsításkor érvényesűl és csak időkorláttal, tehát nem a végtelenségig. Üdvözlet a tipustársaknak.
Csak egy két finomság amivel meg tudtam akasztani szegény eladot (talán jo ha mindenki tudja):
- a navi figyelembe veszi a a TCM álltal küldött üzenegteket ?
Ez érdekes dolog mert csak bizinyos verzioju MapCD és spftware után képes erre, de nem maradéktalanul. Ezt persz szerintem ök máig nem tudják. :-)
- Megoldahto e hogy az auto csak a videojelet kapcsolja le 10 km/h felett és az audibemenet továbbra is éljen?
Ez akkor lenne jo ha pl. valaki mp3 lejátszot tol az RCA audio bemenetre,és menet közben is hallgatni szeretném feltételezve hogy gyorsabban is akar haladni mint 10 km/h.
(jelenleg nem megoldhato pedig szerintem csak pogramkonfiguráció kérdése)
-vészfékezéskor a kiakadásjelzök mikor kapcsolnak ki?
ismételt gázadásra.
-milyen fordulattartományban és milyen feltételek mellett növeli meg a HDI motor a turbonyomást az elérendö 340 Nm-es nyomatékhoz?
Ezek nekem annyira evidens kérdéseknek tüntek, Ö meg csak csodálkozott, hogy miket akarok tudni.
@tricci: "Sajnos sok az időm és így az estéim cikk-vadászattal telnek... Nem biztos, hogy jót tesznek..."
Csak a megnyugtatásod végett, nekem eddig 2 PUG-om volt mindkettö megvásárlása elött több mint 6 honapot töltöttem azzal,amivel most te, meg kereskedésekbe járkállás (nem csak PUG) , érdeklödés tulajoktol, stb, mire meghoztam a döntést. Aztán én 3 honapot vártam a mostani peugeotra,de akkor meg már nem volt mit olvasgatnom. Mondjuk azt elértem vele, hogy a kereskedésben az elado ha maglátott már jegyzettömbel jött mert ugysem tud a kérdéseimre kapásbol válaszolni söt náha én segitettem ki.
Szerény véleményem szerint a technikai szinvonalat illetöen min. 3 dolog van az autoban amit nem érhet kritika:
-multiplex vezérlésü sinrendszer
-futomü
-HDI motor (föleg az 1.6 D)
Aki ezt nem látja be az nem müszaki ember.
A futomü igaz nem légrugos,de mindenképpen innovativ és semmi szégyelnivaloja nincs a többi korszerü versenytársal szemben.
Én az álltalam probáltak közül csak 1 jobbat illeve ugy mondanám "másabbat" találtam , ez a honda accord CDTI volt.De ez meg inkább sportos mint kényelmes. pl. az avensisé kifejezetten és érezhetöen alulmulta a 407-et.
Dehogyis fogtam fel dicsekvésnek. És én sem annak szántam. Éppen csak annyira volt fontos, hogy látszódjon (gondolom Te is ezért írtad), hogy volt összehasonlítási alapom.
Mert - az igazat megvallva - amikor elöször ültem be az elsö Skoda S100-ba, hihetetlen kényelmesnek, megfelelöen gyorsnak és elég komfortosnak éreztem... Pedig ez nem biztos, hogy így volt... :)
Nagyon egyetértek az általad megfogalmazott véleménnyel. Remélem nem dicsekvésként fogtad fel, hogy ez a kb. 15-ik autóm én ezt csak ténynek szántam, ráadásúl életkori sajátosság is. (Nem vagyok sajnos már fiatal.) Annyit még az általad felvetett témához, hogy mivel "civilben" jármű-műszaki vagyok: minden konstrukció -ez is- kompromisszumok sorozatára épűl. Az csak a kérdés, hogy hol kötik meg a kompromisszumukat. Én az első néhány ezer km. autózás után, úgy érzem ez ebben az esetben nagyon jól sikerült. Ezt igaznak érzem a fútóműre is. Természetesen igaz, hogy aránylag alacsonyépítésű az autó, de ez meghatárózó a súlypont kialakításában az pedig igencsak befolyásolja az útfekvést. (Stb,Stb) Még egy gondolat: Izlések és pofonok igen különbőzőek, mint tudjuk. Ez nem baj ,sőt jó így. A gondot ott látom, hogy néhány "szakújságíró", azt hiszi, hogy a zsebében hordja a bölcsekkövét. Én nem szeretnék ebbe a hibába esni, így legfeljebb véleményem lehet egy - egy kérdésben. Üdvözlettel: birobandi
A futóműről néha azt olvasom, hogy "nagyszerű az országúton és a budapesti kátyús utakon egyaránt", néha pedig " a kátyúkat igen rosszul viseli". Melyik az igaz?
A kátyúkat tényleg nehezen viseli, de ez nem a futómű hibája. Ha tüzetesen megnézed, látni fogod, hogy nagyon alacsony az eleje, így ha "huppansz" nagy eséllyel ütöd meg az alját (tapasztalat :((((). Pont ezért nehézkes a járdára való felállás, a fekvőrendőrtől meg már szabályosan rettegek. DE alapvetően egy nagyon jó autó, az "óvatos" vezetés meg igen könnyen elsajátítható.
Hát erről beszéltem... Ilyen az, ha valaki olyan véleményez, aki nem akarja leszólni és emellett még használja is az autót... Nem csak kritizálni szeret...
Azt hiszem, hogy ez a 27. autóm lesz. Sosem volt Peugeot a kezeim között - sőt, még Francia autóm sem volt - úgyhogy nem leszek vele elfogult. Ígérem, hogy olyan objektivitással fogom kritizálni az autót, amennyire csak lehet. Legalább azok, akik e táborba kívánnak tartozni kaphassanak reális képet erről az autóról.
Az egyébként valamit elárult a Totalcar-osokról, hogy pl. saját bevallásuk szerint is a 40-, vagy 50 megkérdezett közül 6 ember tartotta csúnyának az autót. Ezek mindegyike a Totalcar szerkesztőségének tagja...
Annyit azért megtehetnének - bár szuverén joguk azt írni, amit csak akarnak -, hogy egy-két olyan emberrel is ellensúlyoztathatnák véleményüket, akik az ellenkező oldalon állnak. Vagy legalább semlegesek. Aztán vonhatnának egy átlagot, s azt közölnék.
Az olvasók szeretnek értelmes - és objektív - cikkeket olvasni a műszaki dolgokról. Ezzel a hozzáállással csak azt érik el, hogy esetleg többen megkérdőjelezik a szakmai véleményüket, s kicsit "gibic" véleményként tartja az övékét számon. S mivel a mondásban is benne van, hogy a "gibicnek semmi sem drága", így a vélemény súlya is ennek megfelelő lehet.
Érdekes például, hogy az autó elejét rendre aránytalannak és értelmetlennek tartják. Az aránytalanság szubjektív. Nekem pl. tetszik. Az értelmetlenség kapcsán viszont nem értek valamit. Több helyen olvastam, hogy mostanság a gyalogosok védelme is igen fontos szerepet kap az autók karosszériájának tervezésénél. Elmondták és leírták több fórumon, hogy a 407-es elejének tervezésénél ezt is szempontnak tartották, s ott - az első 15-20cm-ben - nem is helyeztek el merev dolgokat, ill. szivacsos anyagból készült, ami készült. Épp azért, hogy lehetőség szerint óvják a gyalogosokat. Persze ez az NCap tesztek szerint így sem lett az igazi, de ez már más kérdés...
Szóval, kicsit változtatni kellene a véleményezésekkor a szempontokon és az elfogultságot kicsit hátrébb szorítani. (vagy inkább sokkal hátrébb...) Ha már egyszer nem csak maguknak írnak...
Mentem vele Debrecen felé a 35-ös úton, amit éppen újítgatnak. Szinte végig 40-es tábla van az úthibák miatt, és nagyon kellett figyelnem, hogy ha már gyorsan megyek legalább ne 100% feletti legyen. A többi autó eléggé "botladozott" a hibákon. Szóval semmi baja a futóműnek, sőt....
Nem vagyok semmilyen márkával elfogult, rengeteg autóm volt, és sok autót vezettem ami nem az enyém. Ez a kocsi a legjobb 3-ban benne van! Ha a fogyasztás is szempont, akkor első. Bp-Debrecen utópályán 160-170, a többi helyen forgalomtól azért dinamikusabban haladva 7,9L/100. KB ennyit fogyasztott alattam a Daewoo matiz is! :))) Nem kell parázni, mert kicsit nagy a lábam, és még a motor is nyers.
Én úgy gondolom, ezek a tesztek nagyon szubjektívek. Szubjektívebbek, mint amennyire ez elfogadható lenne. Vannak "szakújságírók" akkikről messziről érződik a német autó megszállotság. Részükre még olyan Francia autó nem született, ami jó. Én nekem még nem volt ez elött Peugeot-om, talán semmilyen irányban nem vagyok elfogult. Kb. ez a 15-ik autóm, tehát talán tudok összehasonlítani. Szerintem ugyan nem egy terepjáró, de ragyogó futóműve van. Jól kompenzája viszonylag az úthibákat is. Országúton kiválóan fekszi az utat, viszonylag nagy sebességnél is. Én nagyon elégedett vagyok az autó minden tulajdonságával, a minőség az egy nagy kérdés- még nagyon új az autóm ahhoz, hogy erről véleményem legyen-. Üdvözlettel: birobandi
Érdekes... Járom a netet 407-es cikkek után kutatva és több - egymásnak teljesen elentmondó - cikket találok. Az egyik azt mondja, hogy "szép, nagyszerű a futóműve, elöl-hátul kényelmes, jó a fogyasztása", a másik épp az ellenkezőjét. Hogy lehet ennyire ellentmondásos egy autó? Akinek kívülről tetszik az dicséri belül is - és fordítva...?
Vagy csak olyanok szidják, akiknek vagy nincs 407-ük, vagy csak tesztvezetésre kaptak és a tesztautó nem igazán "jött be" nekik?
A futóműről néha azt olvasom, hogy "nagyszerű az országúton és a budapesti kátyús utakon egyaránt", néha pedig " a kátyúkat igen rosszul viseli". Melyik az igaz? És ha a "rosszul viseli" az, akkor az miben nyilvánul meg? Billeg az autó? Vagy zörög? Megrántja az autót?
Sajnos sok az időm és így az estéim cikk-vadászattal telnek... Nem biztos, hogy jót tesznek...
sokat még nem tudok mondani róla, de a vékony dolgokat nem engedi átszakitani. de pénteken lesz fotó a haver mondta kétféle hütő takarot tud ajánlani, sürüt és ritkábbat. az eredeti maszk mőgé hegesztik elég sürün. de ha nagyobb dologgal találkozol akkor ott van a zártszelvény alakú hütő és motor védő merevités.
szia tricci ! és mindenki akit érdekel a hütőmaszk ritka rácsozatára a szervizes barátom adott ötletett és a kivitelezést is megoldják, pénteken lefotozom az autó hütőmaszkot és leirom hogy hol tudjátok megcsináltatni. de különben 19.000.-ft anyag és munkadíj.
Ugyan még nincs meg az autóm (és ez így is marad június közepéig), de igaz, hogy a hűtőmaszk ritkás bordázata sérülékennyé tette magát a hűtőt? Van lehetőség mögétenni egy sűrűbbet, vagy " uram bocsá' " cserélni azt?
Ja - és mivel szétolvasom az agyamat 407 ügyben, sikerült már találnom olyat, aki 20.000km alatt többet látta szervizben a 407-esét, mint talpon. Volt ott mindenféle ESP failure, gázpedál-beesés, ez-az... Pedig azt hittem, ez a széria megússza ezt a fajta "hibadömpinget"...
Nem hinném, hogy a kinti bankok tudnák minősíteni a magyar polgárt, tehát szerintem nem adnak hitelt. Pont ezért írtam, hogy ITTHON utána nehéz rá jó hitelt intézni, mert a bankok a márkakereskedéseknek fekszenek le, és ők meg egy kissé ellenérdekeltek. Nem igazán mozdulnak meg pár százezer forintért, mert ők nagyobban játszanak, mint az ábra is mutatja.
Üdvözöllek! Teljesen így van, nem is próbáltam alkudni, mivel már a honlap elején ott volt, hogy árengedményre nincs lehetőség, csak a korrekt válasz miatt említettem meg. Nem csak a viszonylag alacsony árat, de az árgaranciát, az első kérésre biztosított nettó árat és az előlegmentességet is értékeltem. Nem áll szándékomban ellenpropagandát kifejteni a P.Hu.-val, de én úgy érzem, nekem megérte- minden macera ellenére. Mindenkinek: Üdvözlet!
Nem akarok belefolyni ebbe az ár-témeba (mert valszinüleg elsirnák az urak magukat), de "Független online kereskedőtől" már nincs is értelme nagyon alkudnui, hisz az még néhol a német ár alá megy 20%-kal!
A hitelfeltételek kinnt korrektebbek,mint itt, a nagy kérdés viszont, hogy a Magyar polgárt hitelképesnek tekintik e ?- Nem tudom, vannak kétségeim. Én kp.-re vettem. Független online kereskedőtől. Végtelenségig korrekt, úriemberek voltak. Ezeknél a független kereskedőknél, viszont alkudni egy Eurót sem lehet.
Szia Zsolt! Nagyon jól és izgin hangzik a dolog. 2005-ös modell, szinválasztási lehetőséged volt? Egyéb iránt egy más kérdésre: Én a Németektől 800 lepedővel jöttem ki jobban - a listaárhoz - képest. 1,6 HDI és egy kicsit más a felszereltsége mint a hazai kinálat. Persze sok volt a macera vele, de most már nagyon jól megvagyunk. Nem bántam meg. Üdvözlet minden tipustársnak.
IMÁDOM AZ AUTÓM! Az első napokban nem éreztem, valahogy nem találtunk egymásra, de 400 km után átálltam diesel üzemmódra. Jól gyorsul, dinamikus és már a fedélzetin is kiigazodok. A jó tulajdonságai annyira jók, hogy a lentebb említett hiányosságokon simán átsiklok. Páratlan az úttartása és mindenki takarodik le előlem :)))))).
Morvaiz!
Köszönöm a tanácsot. Én is meghajtottam a rádiót, lényegesen jobb lett. Tegnap próbáltam először a CD-t, az valami gyönyörűen szól. Össze sem lehet hasonlítani a rádiós üzemmóddal.
És még valami. Hétfőn tankoltam bele egy tizesért vidéken és még mindig a felezőn áll a mutató. A Saabbal már legalább 2x tankoltam volna. Most vegyesben 6,4l eszik, pedig nem vezettem túl üzemtakarékosan.
Köszi az okítást. Már szinte mindent értek. A lezárási díjról még nem tudok nyilatkozni, mert csak az előleg van befizetve, szerződés még nem köttetett. Erre azért várunk, mert a gyár még nem igazolta vissza a pontos szállítási határidőt. Holnapra, vagy holnap-utánra várható a pontos dátum. Amint van szerződés - írom a választ. Egyébként a Te szerződésedben nincs lezárási díj? Azt hittem minden ilyen típusúban van - előtörlesztés, vagy korábbi lezárás esetén... Ha nem így van - megint tanultam valamit...
szia birobandi nagyon köszönöm a telefonos segitségedet a kedvezmény annyi mint neked lett a behozott autóra. igaz csak aJBL-t nem sikerült belerendelni és a kiegfűtést. de különben 2.0HDI sikerült symbole felszereltséggel+ alufelni, tempomat, gyári riasztó, metál, park radar.ja és váltózár és tálcás 3D szőnyeg. ma beszéltem a kereskedő haverral és pénteken megyek a macskáért (jővőhét)
A THM az a százalékszám amivel számolva a teljes futamidő alatt éves szinten törlesztessz. Azért nem azonos a banki kamattal, mert tartalmaz minden költséget, amit belepakolnak a hitelekbe, de ha nem lenne vagy nincs ilyen költség (kezelési költség, folyósítási díj stb), akkor megegyezik a banki kamatszámmal.
Ha nézel egy visszafizetési ütemezés táblázatot, akkot ott van tőke és kamat sor.
A kamat sor az amiből ki tudod számolni, hogy mennyi is a teljes kamatos költség, ha a korábban említett dolgok nincsenek felszámolva.
akkor a kamat sorban (1000000X0,04)/12=3333,33Ft-nak kell szerepelnie
Hogy a tőke sorban mennyi van, az csak megállapodás kérdése, hogy a tőkét milyen ütemben fizeted vissza, de a következő hónapban a fenti egyenletben az 1 millát csökkenteni kell a visszafizetett tőkével.
Mivel általában a fizetési ütemezés úgy van kalkulálva, hogy havonta azonos öszeggel számolják, ezért a következő hónapban már csökken a tőketartozás, tehát a telje tőkére vetített kamat is kevesebb lesz, és így több tőkét fizetsz vissza.
Ezért van az, hogy az emberek tévesen azt hiszik, hogy először a kamatokat fizettetik ki velük, és csak utána a tőkét. Ez nem igaz! A visszafizetett tőke hónapról hónapra összegében növekszik, és a kamat pedig logikusan csökken.
Ha a mi saját példánkat nézzük a 4,8-as körüli THM-el, akkor 72x78000Ft-ot fizetünk vissza a felvett 4 920 000Ft-ra, ami 5 616 000Ft. Ez valóban több mint 500 000 tehát 694 000Ft különbség.
Ezzel mi számoltunk.
És ebben a matematikában-ból már ki is derül, hogy miért is ad a bank "ingyen" hitelt". Nem ingyen ad, hanem a kereskedő-importőr kifizeti neki a kamatot előre, odaadja azt az 500 000Ft-ot, amit nem neked enged le az autó árából.
Pont ezért kérdezem, hogy a 0-ás THM-nél van-e lezárási díj, ha 3 év után eladod az autót!
Utoljára írok ár-ügyben (legalábbis most úgy tervezem). :)) Most is csak azért, hogy ne vezessek félre senkit:
Most tudtam meg, hogy a THM az 1 évre szóló hitelt mutat meg. Így a kamat drága autónál, 20% befizetésnél, hosszú futamidő alatt akár több lehet, mint 600.000Ft. Szóval ebben az esetben egy 7.500.000Ft-os autó a 7.000.000Ft-os kedvezményes ár helyett, akár 7.600.000 is lehet a futamidő végére. De most már tényleg befejeztem...
RT4-hez (legalább is a szines kijelzöshöz) van 2 audio és egy videobemenet a kesztyütartoban. Lehet kamerát, mp3/4 lejátszot vagy amit akarsz rákötni,de menet közben csak 20 km/h-ig élvezhetett. Az elöltöltös CD tud RW-t is!!!
Eddig a JBL-t, illetve teljesitményét nem tartottam valami sokra. Azt tudni kell, hogy én ugy állitottam be, hogy a bal oldali asszimetriát (ahol ugye a vezetö ül)kikorrigáltam, tehát hátulra többet és jobra is egy kicsit többet ballancoltam. Rádioknál mindig igencsak fel kell tekreni a hangeröt, ugyhogy az nem mérvado a teljesitményhet. Aztán kaptam egy CD-t amit érdemes volt kicsit hangosabban hallgatni. Na ott aztán feltekrtem a legfelsö tartományba az erösitöt. Vártam hogy itt már torzitani fog,de semmi. Csilingelt, dübörgöt. De ki kellet probálnom "élesbe" is, unokahugom a maga 16 évével szakértönek számit a dübörgös zenékbe. Kértem töle is egy CD-t, betettük minden ajto kinyit aztán modtam neki takerje amig birja. A vége az lett, hogy alog birtam kirángatni a csomagtartobol (ott a melynyomo), meg kaptam töle ajánlatot, hogy elcseréli a walkmanjára. Be is probált ülni,és magára csukata az ajtokat, de azt nem birta sokáig. Szerencsére 4-5 perc utánn aztán lekapcsolt az auto , mert az aksi nem birta volna. Hát ennyi a JBL esete. A titok, hogy tényleg jol fel kell tekerni.
Engem is érdekelne, hogy mi a baj a JBL-lel...? Az igazat megvallva, nem szeretnék + 100.000Ft-ért fanyalogni...
És egy kérdés: Az RD4-es rádión van külső MP3 csatlakozási vagy egyéb jelforrás lehetőség? Mennyiért lehet egy MP3 lejátszóhoz jutni? Vagy esetleg még átadás előtt cserélik ha kérem? Persze ráfizetéssel..
Különbség a kettő között: 274.600 a 4,6%-os THM javára.
Egyszóval jobban jár az ember, ha inkább az 500.000Ft-ot választja a 0%THM-mel szemben. Persze itt több dolgot nem számoltam: 1. Az árengedményes verzió csak az országban lévő autókra alkalmazható 2. A felszereltségük, színük adott 3. Elképzelhető, hogy 2004-es gyártásúak
Egyszóval meg akartam nyugodni, ezért számoltam. Majd rettentő ideges lettem. Aztán eszembe jutott az előző hozzászólásomban vázolt szempont. Majd megnyugodtam... Világos... Nem...? :)))
Nem vagyok normális... Eddig azt számoltam oda meg vissza, hogy miért nem az 500.000Ft árkedvezményt választottam, amikor egy 7.500.000Ft-os autónál a teljes árkülönbség 231.000Ft. A guta már majdnem megütött, amikor eszembe jutott, hogy az volt a fő szempont , hogy nem volt az országban olyan színű és felszereltségű autó, amilyet kerestünk... :)))
Szia Zsolt! Öszintén sok sikert, örömet kívánok! Egyetértek veled. 35 éve autozom, bár Peugeot-om még nem volt, de egyenlőre nagyon tetszik ez az autó. Továbbra is magánba, vagy telefonon is állok rendelkezésedre, ha valamire kiváncsi vagy. Én meg kiváncsi vagyok, milyet sikerűlt választanod.
Vigyázni a készlettel! 2004-es csak nagy árengedménnyel javallott! Üvegekben, bizti övekben, hamutartóban találsz gyártási dátumot, ha eldugják előled a műszaki adatlapot!
sziasztok ma voltam teszt vezetésen, a gyorsulás és a nyomaték az ott van rendesen mivel féltem kicsit a HDI-töl nagyon kellemesen csalodtam. minden szempontból tökéletes a 407-es, igaz a 6 seb. váltot szokni kell. mivel van összehasonlitási tapasztalat 2.0 benzinessel és a benzines sehol nincs, ha valaki azt mondja,hogy nem megy aHDI az nem tudja elfogadni vagy teljes idióta igaz én is ezek közé tartoztam DE már megváltozott a véleményem. nem tudom megvárni a rendelt autót . listából választottam jővő héten megyek a nagy macskáér . majd írok és köszönöm a sok segítséget a topik társaktól. sziasztok
Aztán idövel, mire áttáltam a benzines "módra", már kezdett ugy viselkedni mint a dieselem
Ezt én is a saját bénaságom számlájára írtam, lévén ez az első dieseles autóm.
Ez is az, csak volt annyi eszük a franciáknak, hogy a gombokat nem a kormányra hanem alá/köré/mellé (ahogy tetszik) tették.
Gondolom ez is megszokás kérdése. Nekem a kormányon valahogy jobban kézre esett. Úgy rémlik, hogy magasabb felszereltségnél a rádió irányítása itt is a kormányon köt ki, de lehet hogy tévedek.
Én mondtam hogy ovakodjon mindenki a világos börtöl.
Jelenleg szürke plüssben csücsülök, a világos bőr még csak ábránd.
de aztán történt hogy kicsit "meghajtottma", és most már kicsitt jobb a véleményem róla :-)
"a nyomaték jó és sajnos hiányzik a 191 LE indulásnál, előzésnél ( de lehet, hogy csak szoknom kell a váltót)."
Pár napja csereautoként volt nálam egy benzines 406 Coupe Pininfarina. Eleinte görcsöltem vele hogy alig megy, nem huz. Aztán idövel, mire áttáltam a benzines "módra", már kezdett ugy viselkedni mint a dieselem, igaz igy ugyanazt a kb 100km-es szakast pontosan 4,3 literes többelfogyasztással tettem meg mint az én automata dieselmmel.
Ezzel csak azt akartam mondani, hogy kicsit másképp kell ezt vezetni,perzse 191 LE-s sosem lesz (még tunuingal is max. 30-40 LE plussz)
"hiányzik a multikormány"
Ez is az, csak volt annyi eszük a franciáknak, hogy a gombokat nem a kormányra hanem alá/köré/mellé (ahogy tetszik) tették.
Egyszer összeszámoltam, én vagy 36 funkciot tudok a kormányrol vezérelni (beszédfelismerés kihasznállása nem tartozik ide)! Mikor helyez el valaki ennyi gombot magán a kormány felületén?
Ez csak megszokás kérdése lesz, de utánna belátod milyen kényelmes. Én még a gázt/féket is gyakran kvázi innen vezérlem.
"napsütésben semmit nem látok a fedélzetin, még az időt sem :((((("
Én mondtam hogy ovakodjon mindenki a világos börtöl.
"az audio rendszer is hagy némi kivánnivalót maga után ( a basszus finoman szólva is kriminális)"
Én is panaszkodtam multkor a JBL-re, de aztán történt hogy kicsit "meghajtottma", és most már kicsitt jobb a véleményem róla :-)
egynapi vezetés után a tapasztalat. A futómű csodás, a nyomaték jó és sajnos hiányzik a 191 LE indulásnál, előzésnél ( de lehet, hogy csak szoknom kell a váltót).
A vezetési komfort szintén jó, bár hiányolok néhány dolgot:
- számomra a computer nem átlátható, nekem logikátlan a gombok összevisszasága
- hiányzik a multikormány
- napsütésben semmit nem látok a fedélzetin, még az időt sem :(((((
- a napellenző ugyan elhajtható oldalra, de nincs mögötte mégegy a szembeni nap kivédéséhez.
- a tükrökből nem 100%-os a beláthatóság, akad ott még holttér.
- baromi alacsony az autó, épp tervezgetem leendő útvonalam a Tököly út nélkül :((
- az audio rendszer is hagy némi kivánnivalót maga után ( a basszus finoman szólva is kriminális)
- nekem valahogy nincsenek jó helyen vagy kevés a kihelyezett ventillátor
A szellőztethető bőrt meg azért nem használtam, mert szeptemberben vettem a Saabot :)))).
Egyébként most dumáltam egy bőrössel, aki azt állítja, hogy át tudja húzni perforált bőrrel és beépíti külön a ventillátort. Még a műszerfalra is tud egy kis bőrt varázsolni, így akár harmonizálhat a vaj bőrrel is :))))). Ja, és nem dolgozik horror áron, így most boldog vagyok.
Csütörtökön tuningolják a hűtőrácsom. Most nagyon happy vagyok.
Eléggé nehéz szót érteni a kereskedőkkel az ár kérdésében. Én ezt nagyon megértem, mert igazából a boltban sem alkudozunk a kenyérre, csak sajnos a lóvásárokból megmaradt ez a szokás. Az viszont a másik oldal, hogy úgy vannak az árak megállpítva, hogy bőven van miből engedni, főleg a drágább kocsiknál, de ott meg pont azért nem szoktak, mert úriemberek nem forintoskodnak. Én meg inkább nem tartom magam úriembernek, főleg ha egy öregebb autót akarnak rámtolni...
A 0 THM-es verziót nem néztem meg. Megtennéd, hogy megnézed, hogy van-e a szerződésnek lezárási díja, ha nem viszed végig a futamidőt? Hülyén hangzik, de előfordulhat, hogy van! Kíváncsi vagyok.
Sziasztok! Nem keverem a kettőt, mind a kettő működik az autómban. Írtam az elején, hogy a "Deutschoknál" vettem, 2005-ös Hollandia számára készűlt modell. Üdv. mindenkinek.
Éppen ez az, hogy Peugeotnál nem rendelhető ez a praktikus extra.
A megoldás az szokott lenni, hogy a bőrülésen apró lyukak vannak, az ülőfelületen, és alulról pedig egy több fokozatban állítható ventillátorrral fújják "fel"az ülést ami a lukakon kívül teljesen zárt.
"szellőztethető bőrülést" Az enyémbe bör van de ez még nekem is uj. Biztos hogy ezek szellöztethetöek? mert füteni tudom (végre itt már kijavitották az ülésfütés gombjának lökött hibáját), de hogy szellözik?
2004-ben ugyna már lehetett rendelni, de talán máig nem tudják szállitani a sebességhatárolo automatikát sem. Nem keverendö a tempomattal! Én nagyon gondolkodtam rajta , hogy megvárom (sajna igen nyomos okom volt rá), de álldom az eszem hogy nem tettem. Igy mondjuik sajna a tolatáskor lebillenö tükröket sem rendelhetem.
Üdv. MZ Ps.: Valamit még kérdeztetek , de nem emlékszem hogy mit.
Ez a fránya akció undorító egy dolog, mert ha olcsóbb 500 000-al, vagy a thm 0, a végén akkor is ugyanúgy jön ki.
Én úgy gondolkoztam, hogy az autó árát nézem inkább, mert semmiképpen nem akartam 20%-nál többet beletenni, mert irodavásárlás előtt is állunk.
Mivel a 0 thm-es hitelhez minimum 30% kell, így akkor csak a kocsi árára koncentráltam először.
A symbole felszereltség metállal és KF felnivel, regadóval kereken 7 milla listaár szerint. ebből jön le 500 000 alapból. Én a 2005-ös modellt mindössze 6 320 000-ig tudtam lealkudni, de úgy, hogy az üzembehelyezés csak az alábbi tételekből áll: 15x1997 (átírás), 12 000 (forgalmi+törzskönyv), 5500 (rendszám), 320 (matrica), 8500 (vizsga), 7000 (zöldkártya). Itt a THM 6,15% volt. Hossza huzavona után alakult ez ki, mert 8-ról indultunk.
Ezután jött az új ajánlat a másik kereskedésben ahol 6 150 000-ért ajánlották, de ekkor még nem tudtam, hogy 2004-es gyártású. A fent felsorolt költségekből a vizsgát magukra vállalták. A THM-et 4,8-ra sikerült lenyomni. Itt megjegyzem, hogy a fránya thm ugy működik, egy 5 év körüli hitelnél, és ekkora hitelösszegnél, hogy 1 százalékonként ahogy nő, az úgy változtatja a törlesztést, mintha 0,8% 200 000Ft-al drágítaná meg a kocsi árát változatlan THM mellett. /ez a beépített jutalék miatt van/
Amikor az átírás előtt elkértem a műszaki lapot kiderült, hogy 2004-es gyártású, akkor le akartam fújni az egészet. Azt ajánlottam ráfizetek 150 000-et, és cseréljük 2005-re, vagy mégy szorítsuk lejjebb az árát. Igy alakult ki, hogy még visszafizettek 270 000Ft-ot, és a zöldkártya is csak egy ezres lett.
Nem tudtam, hogy miért kérdezted, ha fontos, és ezzel segítettem megnyugtatni a lelked örülök. Ha bosszankodsz, akkor sajnálom, de szerintem a 2 autót nem lehet összehasonlítani. A Tied tele van pakolva extrával, az enyém meg öregebb is, persze, hogy jóval olcsóbb.
De azt tudod, hogy a sportline-ban széria a félbőr, és nem belealkudott extra?
Mi is az amit pontosan belealkudtál?
Én így 200Km után 2 dolgot hiányolok belőle. Még 50 lovat, és a szellőztethető bőrülést! :)) Még szerencse, hogy a párom nem hiányolja a pacikat, a bőrt meg majd áthuzatja kisiparilag, ami ugyan nem fog szellőzni, de Ő azt az előző kocsiban sem használta.
Morvaiz: mi az a bosszantó...? Ezek után az lenne a bosszantóbb, ha nem tudnám meg... Az árakról (mert hát ez a fórum azért van, hogy segítsünk egymásnak meg a leendő Peugeot-osoknak): Nekem 7,5m-ért sikeredett megvennem az autót. Azt hiszem ez a leggazdagabb felszereltség, meg még belealkudtam ezt-azt. 2.0HDi Sportline + félbőr ülések, első ülések fűthetők, riasztó, JBL hang, szuperretesz, hátsó extra csomag. Nagyjából 400.000Ft-nyi extrát sikerült még beletetetnem, megspékelve a 6 éves nulla százalékos hitelkonstrukcióval. Alapvetően vagy 500.000Ft árkedvezmény, VAGY nulla százalékos konstrukció volt meghirdetve. Ezt ötvöztük... :) Azt hiszem nem volt rossz alku. Azért érdekelt Genya az ár, mert azért jó tudni, hogy mi mennyit ér... De persze lehet ez a te titkod is... :) Sziasztok!
SziasztoK! A P. Hungária modelleknél nem tudom, de a Francia, Holland, Belga Lux. Stb. modelleknél az 1,6 HDI-hez és 1,8 B-nél nem lehetett tempomatot sebességhatárólóval rendelni a 2004-es tipusnál, 2005-től lehet, sőt a magassabb felszereltség- pl. Excutiv - tartalmazza. Nekem bevált, tetszik. Üdv mindenkinek.
"Van valami különbség a 2004-es és a 2005-ös évjárat között felszereltségben???" Egyenlörer nincs,vagy max. annyi, hogy a visszahivást meguszod, de ha van egy kis esze a szalonnak már kiadás elött megcsinálta az updateokat , ill. ezeket a kocsin.
"A Peugeot (és általában az egy-egy országban lévö importör) dönti el, hogy miböl mennyit rendel."
Ez biztos igy van, de azt szinte biztos hogy nem , hogy mikortol. Vagyis a modelbevezetés idöpontját a gyár szabja meg országonként már jó elöre.
"Bár, ha már hasonlítunk, akkor talán inkább a 6 Mazda az ellenfele a 407-nek"
Elnézést, természetesen a 6 mazdára gondoltam.
"Sokat segítettél a véleményeddel. Befizettem az elöleget egy 407-es Sportline-ra némi extrával... :)))) Most várom... 2 hónap... :((("
Hát akkor gtratula a rendeléshez.
:-))
Kicsit vivodom, mert van egy dolog amit elfelejtettem megirni, és talán emlitenem kellett volan még a döntésd elött.
Ez egy nagy negativuma a 407-nek, amit szerintem öléggé "eltoltak", és lehet nálad szempont lett volan a döntésben, minden esetre engem eléggé bosszant.
De talán jobb ha már nem is hozakodok elö vele már ugyis mindegy.
Nem tudtam, hogy ez probléma lehet. Meg igazából úgy terveztem ,hogy hosszú távra megmarad. Úgyhogy, ha tudtam volna erről, hogy ez gond, valószínűleg akkor sem érdekelt volna. (ezt már persze így utólag sajnálom...)
A 2004-2005-ös dilemmáról a következők jutottak az eszembe: A felszereltség nem biztos, hogy változott, de a 2005-ös szériában TALÁN javítottak olyan apróságokon, hibákon, amik azóta kiderültek. Nagy dolog biztos nem változott. (Megjegyzem, eddig mindenhonnan azt hallottam, hogy nem voltak problémák, de ezt véleményem szerint nem vernék nagy dobra...) Az évjáratnál nagyobb a gond. A most eladott Mazdámat 2004 januárjában vettem. Az autó gyártása 2003 évi volt. Mivel 2004 januárban vettem, nekem ez természetes volt, de eladáskor ez kb. 300.000Ft-ot számított... Szóval, azt hiszem műszakilag nem gond - legalábbis minimális az esély arra, hogy ez probléma legyen -, de amennyiben 3-4 éven belül el szeretnétek adni, úgy az évjárat "probléma" tetemes pénzveszteség érhet...
Még annyi jutott az eszembe, hogy írtátok, hogy a HDi motor jól tunningolható. Erről hol találok bővebb infót? Ha szabad válogatnom, akkor magyar forrás érdekelne, mert a többi nekem nemértemül van.
4 hetes agyalás után a 407-es :))) autó vásárlás finishébe érkeztünk. A hozzászólások alapján itt csak urak nyilvánultak meg, de a mi autónknak hölgy használója-tulaja lesz. Kíváncsi vagyok hogyan vetül rá a "csajozós autó" feeling! :))
És mivel egy 190 lovas 9-5 Saabból ül át, az Ő véleménye is nagyon érdekel, hogyan jön be neki a nyomatékgyár. Én beszéltem rá erre a típusra, ha nem tetszik neki, majd én elhasználgatom. :))
2.0 HDi lesz symbole felszereltséggel+ metál és kf felni. Internet segítségével körbekutattam a fél országot, míg eljutottam a mostani kereskedőhöz, aki a legjobb árat mondta, de kiderült egy kis turpisság....
Az autó 2004-es gyártású. :((
A problémát egy 4 órás tárgyalás alatt orvosoltuk. Minden leendő vásárlónak szeretném erre az "apróságra" felhívni a figyelmét. Természetesen csak a készleten lévő autókra vonatkozik.
Van valami különbség a 2004-es és a 2005-ös évjárat között felszereltségben???
Ha van kérdés jöhet, de autóról tapasztalat hétfő estére várható.
Amit már most biztosan állíthatok a korábbi tesztvezetés alapján, hogy a futóműve valóban csodás.
Hátha még valaki vacilál... Most találkoztam egy 407-es gazdival egy benzinkútnál. "Természetesen" szóba elegyedtem vele. Csak jókat mondott az autóról. Ami a lényegesebbek közé tartozott: A futóművet Ő is nagyon dícsérte - azt mondta, hogy csoda jól fekszik az úton.
A bejáratás alatt tanácsolták a szervizben, hogy ne pörgesse 3.500 fölé. Épp külföldre ment és kifelé 3.200-as fordulatnál 160-170 között autózott. Az első 5.000km után 8,2 l-es átlagfogyasztást kapott. (Ez viszont egy kicsit több, mint amire számítottam.) Bent a budapesti városi közlekedésben sem volt még 9 l felett.
Szóval, ismét egy pozitív vélemény. Ő nagyon elégedett volt...
Ja, egy negatívum: Letörték a jobb oldali tükrét és azt mondja, hogy rettentő lassan jön meg az új alkatrész. És hogy a budapesti szervizben (nem tudom melyikben) nem voltak túl udvariasak. De azt mondta, hogy vidéken mást tapasztalt...
Köszi Morvaiz a helyesbítést! Nem gondoltam, hogy ennyire "szakmai" ez a fórum és gondoltam ennyi "pongyolaság" még belefér. Ha nem, hát nem... :)
"Ebben a szériában éppen kipróbálták az új számítógépet és az új kommunikációt." - E mondatom arra irányult, hogy a 307-esben (!) ekkor vezették be a multiplex rendszert. És egy adaptáció - még ha más modellben hibátlan is volt - mindig járhat nehézségekkel...
""Ezt a rendszert igen könnyen meg lehetett zavarni, akár egy új riasztóval, vagy toladóradarral" Hát ha házilg barkácsolta bele valaki akkor tuti. Ezek már nem kalapáccsal javitandok. Ahhoz tudnám hasonlitani, mint mikor egy Pc-be egy ajtocsengöt akarsz berekni. Hát nem ugy kell ahogy azt egy villanyszerelö elképzeli, hanem meg van annak a modja."
- A fentiekkel kapcvsolatban: Annyi mÜszaki érzék szorult belém, hogy jót mulassak a PC-s csengö verzión... :) De amint említetted egy másik válaszodban, elég volt egy kis "elektromos szmog" bizonyos hibák kialakulásához. Nos, a Peugeot-osok véleménye szerint itt is ez történt. A különbözö elveken müködö riasztó elektromos eszközök némelyike ilyen "szmog-ot állíthatott elö"...
"Probálta volna elöbb forgalomba hozni! Elöször is ezt nem a PUG Hungária dönti el, másodszor meg a gyártokapacitás sem lett volan elég még hiába akarnák septibe bevezetni."
- Amennyire körbejártam most a dolgot - egy ismeretségen keresztül a Peugeot Fábián egyik igazgatójával is beszélgettem - A Peugeot (és általában az egy-egy országban lévö importör) dönti el, hogy miböl mennyit rendel. Nem szabhatják meg az értékesítési hálózat tagjainak, hogy ki melyik típusból mennyit adjon el. Irányelvek lehetnek, de szigorú elöírás nem. A bemutatóteremben kiállítandó darabszámot meghatározhatják, a típusokat preferálhatják, de azt, hogy miböl mennyit rendelnek, az kizárólag a piaci helyzeten és az értékesítési lehetöségeken múlik. Mivel a 307-es korai bevezetésével jókora presztízsveszteséget szenvedett el a PUG, így jól felfogott érdeke volt, hogy még egyszer ne fusson bele ebbe a hibába. Ha ez azzal párosult, hogy amúgy is nehezen kaphatott volna belöle a túl nagy kereslet miatt - az csak szerencse volt számára. De hogy miért nem jött Magyarországra e típus elöbb, azt csak a PUG értékesítési vonala tudja biztosan. Mindenesetre a fenti - általuk adott - válasz is logikusnak hat...
"PUG-626 Mazda: amit még szerintem érdemes figyelembe venni, a fentartási költségek,szerviz stb."
- A Mazdáét már láttam. Ugyan ez 3 Mazda volt, nem 626-os. Bár, ha már hasonlítunk, akkor talán inkább a 6 Mazda az ellenfele a 407-nek, nem a 626. Árukat tekintve teljesen "normális" kötelezö szervizek voltak a hármason. 25-35 ezer a kicsi és 70-80 a nagy szerviz (már nem emlékszem pontosan, de nem vágott mellbe az összeg...)
"A PUG gyárilag részecskeszürös, és ha bevezetésre kerül az egységes EU gépjármüado rendszer ez nagy elöny lesz."
- Az új hatosban is ez van már. Legalábbis abban, amit a kereskedésben szembe állítottak a PUG-os verziómmal...
"Valamit nagy biztonsággal kijelentjhetek, PUG dizelmotornál kevés jobb van, és a mazda nem tartozik ezek közé mindamellet hogy biztosan nagyon jo. A mazda viszont hiresen megbizhato."
- Nem tudom mennyivel jobb, vagy rosszabb ez, vagy az a dízel, mindenesetre ha a teljesítményadatokat nézem, akkor a Mazda 6 ugyanazt a LE-t adja, hasonló nyomatákot csak kisebb fordulaton. Károsanyag kibocsátásuk hasonló. Mentem vele. Csendes, jól húz, rugalmas. Ugyanez a PUG. Azt hiszem, hogy a "jóságát" majd tartósságban és szervizigényben mérik. Az meg, hogy menniyt megy el - még mindkettönél kérdéses. 350-400-000ezer kilométeres futásteljesítmény még nincs sokban, hogy összehasonlítható legyen.
"És még valami, az Eurotax besorolása a 407- HDI modellt az ujraeladhatoság szempontjábol a legmagasabb kategoriába sorlota.Csak miheztartás végett ide csak pl. a Mercedes néhany tipusa meg még néhány modell tartozik. "
- Nem tudom miben mérik ezt és melyik országban. Én tapsztalatból mondom - most, amikor autó vásárlás elött voltam végigböngésztem sok újságot - momentán pont a Merci volt az, aminek egy-egy 3 éves modellje már 2,5-3 milliót vesztett az eredeti 8,5-9 milliós árából. Az életben néha eltéröek az adatok, mint a TAX-ban. Az autóm a TAX szerint 3,36 milliót ért. Pillanatok alatt ment el 3,6-ért. Egy Lagunás emberke 2 millióval TÖBBET bukott az 1,5 éves autóján, mint amennyit a TAX hozott. Szóval jó a TAX kiindulásnak, de azért távolról sem biztos...
"Reméllem kellöképpen megnehezitettem a döntésedet."
- Sokat segítettél a véleményeddel. Befizettem az elöleget egy 407-es Sportline-ra némi extrával... :)))) Most várom... 2 hónap... :(((
Köszönöm minden hozzászólónak a segítségét. 2,5-3 hónap múlva talán már mint tapasztalatokkal rendelkezö tulaj fogok írni e típusokról és nem csak mint "messziröl jött ember, aki azt mond, amit akar"...
A magasszintü biztonsági rendszeren, az elegáns kényelmen kivűl szerintem nem egy uttólsó szempont a fogyasztás. Az első kétezer Km. átlagfogyasztása : 5.2 L. (1,6 HDI)
Meg még amiket kifelejtettem,de vásárlás elött én is körülnéztrem, nekem még a Honda Accord és az Avensis volt a látotérbe de biztonsági csomagok terén nem érték be a 407-et.
Ami elöfordult: az RT3-as egység néha önállo éltre kell. Ami annyit takar, hogy eddig egyszer automatikusan megprobálta leadni a segélykérö jelet, egyszer magátol váltott a CD válto. A klima egyszer magátol lejjebb ment 1 fokot. Ezek mind szerintem betudhatok a multiplex-buszrendzser álltal összeszedet elektromos szmognal. Ez a busz gondolom annyira nincs árnyékolva mit pl. az ABS/ASR/légzsákoké.
Amit visznt meg kell nézetnem, az az audiorendszer néha (eddig háromszor fordult elö) nem engedi magát hangositani, illetve hiába állitgatom nem szolal meg,söt egyszer csipogott is. állitolag van benne egy védelmi mechanizmus amit lopás ellen épitettke be, és ez vizsgálja az auto és a rádioba elmentett azonositot és ha valami nem egyezik akkor letiltja az RT3-at.
Ja a CD váltot kellet rögtön az elején kicseréltetnem, mert a JBL mélynyomo ott van mellette és a mély hangoknál ugrott néha. De ez csere után megoldodott.
Csak belejavitanék néhány pontatlanságba (bár lehet én tudom rosszul):
"Ebben a szériában éppen kipróbálták az új számítógépet és az új kommunikációt."
ezt a rendszert, amit mellesleg multiplexnek hivnak, már a 607-nél bevezették, és az tudtommal korábbi ha jol tévedek mint a 307.
Nekem a 607-bem sem volt vele semmi gondom (87000 km/15 honap).
"Ezt a rendszert igen könnyen meg lehetett zavarni, akár egy új riasztóval, vagy toladóradarral"
Hát ha házilg barkácsolta bele valaki akkor tuti. Ezek már nem kalapáccsal javitandok. Ahhoz tudnám hasonlitani, mint mikor egy Pc-be egy ajtocsengöt akarsz berekni. Hát nem ugy kell ahogy azt egy villanyszerelö elképzeli, hanem meg van annak a modja.
"Ezt kiküszöbölendő, a 407-es esetében a Peugeot Hungária 10 hónapot várt a 407-es debütálása után arra, hogy Magyarországon is forgalomba hozza azt"
Probálta volna elöbb forgalomba hozni! Elöször is ezt nem a PUG Hungária dönti el, másodszor meg a gyártokapacitás sem lett volan elég még hiába akarnák septibe bevezetni.
Volt németországban olyan aki 10-12 honapot is vár(t) rá, söt lehet a konfort csomaggal (elektromos kormány, tolatáskor lebillenö tükör, memoriás ülés) még mindig nem tudják a franciák szállitani.
Öreg peugeosok mondták, hogy uj szériát 1 éves kor elött sosem szabad venni peugeotbol. Na ezt a PUG is hallhatta mert állitolag erre külön figyeltek a 407-nél.
PUG-626:
amit még szerintem érdemes figyelembe venni, a fentartási költségek,szerviz stb.
A PUG gyárilag részecskeszürös, és ha bevezetésre kerül az egységes EU gépjármüado rendszer ez nagy elöny lesz.
Ez ismerösömnek van 626 dizelje. Nem panaszkodik Ö sem, 1 gondja van vele (ez gyári hiba) : az utastér télen induláskor büdös mert valamilyen fütés gázelvezetö csö rövid és a füst bekerül az utastérbe, de orvosolhato valahogy (bár még mindig panaszkodik)
Valamit nagy biztonsággal kijelentjhetek, PUG dizelmotornál kevés jobb van, és a mazda nem tartozik ezek közé mindamellet hogy biztosan nagyon jo.
A mazda viszont hiresen megbizhato.
És még valami, az Eurotax besorolása a 407- HDI modellt az ujraeladhatoság szempontjábol a legmagasabb kategoriába sorlota.Csak miheztartás végett ide csak pl. a Mercedes néhany tipusa meg még néhány modell tartozik.
Reméllem kellöképpen megnehezitettem a döntésedet.
Ja - és nem túltengeni szeretnék - csak eszembe jutott, hogy megnéztem a Peugeot biztonsági (NCap) tesztjét. 5 csillagos, tehát maximumot kapott. Ez jó. Viszont megnéztem a megbízhatósági tesztjét is. Ott csak 18. ez a márka... Hmmmm.....
Morvaiz: Konkrét hibák voltak? A hibákról még: Megállítottam egy 307SW-s embert, aki azt mondta, hogy 120.000km-nél jár. Az elektromos hibákat említette főként, de olyanokat még, hogy néha zörög neki valami (nem motorikus), a hátsó lámpát néha ütögetni kell kontakthiba miatt, hogy világítson, az ajtóról jön le a díszcsík. Szóval ilyesmi...
Sziasztok! Nos... Eléggé utánanéztem ennek a "Peugeot leszólásnak" és a következőt tapasztaltam: Sok embert megkérdeztem a Peugeot-ról, de egy sem volt közöttük, akinek lett volna ilyen típusa. Viszont 5-ből négyen úgy nyilatkoztak, hogy "a Peugeot eléggé szar. Nem sok jót hallottam róla..." Az az 1, akinek meg van ilyen típusa az dicséri. A rossz image-ért állítólag az volt a felelős, hogy a 307-es első szériáját túl hamar hozták Magyarországra is. Ebben a szériában éppen kipróbálták az új számítógépet és az új kommunikációt. Ez azt takarta, hogy egy központi kábelen haladt minden információ. Ezt a rendszert igen könnyen meg lehetett zavarni, akár egy új riasztóval, vagy toladóradarral, vagy egyéb - külső, utólag beszerelt - elektromos kütyüvel. Mivel erre nehezen jöttek rá, így igen sokan "szívták meg", mire kiderült az oka. Állítólag a 307-es árusításának megkezdése után kb. 1,5 évvel - illetve az utána következő modelleknél már ez a probléma nem állt fenn. Állítólag... Ezt kiküszöbölendő, a 407-es esetében a Peugeot Hungária 10 hónapot várt a 407-es debütálása után arra, hogy Magyarországon is forgalomba hozza azt. Állítólag ezt a típust - egyenlőre - csak a kötelező szervizeken látják újra az eladások után. Ha ez igaz, akkor azért jelent valamit... Az árról: Egy 2.0HDi Sportline-t néztem ki magamnak. Ennek ára - egy-két extrával - kicsit több, mint 7,5 millió Ft. Ezzel szemben egy Mazda 626 - hasonló felszereltséggel - szintén e körül van. Elgondolkodtató a választás. A Mazda híre "kicsit" jobb. A 407-es design-ja viszont az igen jól sikerült Mazda 6-nál szerintem még jobban eltalált. Komfort-érzete a 407-nek jobb. A motorjuk hasonlóan erős, bár úgy éreztem, hogy a Mazda kicsit nyomatékosabb. (Ez lehet, hogy az alacsonyabb fordulatnál leadott legnagyobb nyomatékának köszönhető) Érdekes, pedig LE-ben ugyanazok. A hely a Mazdában nagyobb. A csili-vili extrák a Peugeot-ban vanb nagyobb számban. Szóval, van dilemma dögivel... Van még valami negatív a 407-ről...? Csak keserítsetek... Szeretnék dönteni...
1900 km. alatt nagy tapasztalatokat nem lehet szerezni, de nekem eddig -hála Istennek- hiba nem jeletkezett. Ahogy nagyjából átfutottam az eddig hozzászólásokat, azok akiknek van 407-esük nem panaszkodtak. Persze a "puding próbája ---"
Igen, engem érdekel! Most szeretnék - esetleg - venni egy 407SW-t... Nagyon tetszik, de olyan sok rosszat hallottam már a Peugeot-ról, hogy kissé elbizonytalanodtam. Sokat megyek az autóval és nem szeretném, ha sok - lehet, hogy csak kicsi - hibával találkoznék.
Nagyon jellemzök a hibák a Peugeot-ra? Mik a gyengéi?
Válaszokat akár magánba, akár ide - szívesen fogadnék. (Persze ha ide írtok, abból mások is meríthetnek...)
Sziasztok ! Új résztvevő vagyok. Márciusban hoztam Németországból egy új 407-est. (Hollandia számára készült modell) Szóval " Mazsola" vagyok 407-ből. Örülök, hogy van egy ilyen fórúm. Ha esetleg valakit érdekel, hogy hogyan lehet behozni egy 407-et és hogy megéri e ? -Szívesen segitek. Örűlök ha én kapok tőletk tanácsokat az eddigi tapasztalataitokról. Üdv. : birobandi
Ezek a trükközgetések az övvel nagyon balga dolgok, föleg olyan autoban ahol légzsák is van elötted. Öv nélkül ez pont ellenkezöleg sül el mint ahogy funkcionálisan kellene.Ütköés esetén te ugye gyorsulsz elöre az meg még jol fofán is vág,na köszönöm.
az ismerösöm a merci teherautó biztonsági öv csatot rakta a peugeotba és nem sipol egy kicsit durva megoldás ha hirtelen be kell kapcsolni akkor gondba lesz azért írom le mert ezis egy megoldás. de egyszerübb bekapcsolni és biztonságosabb.
szia most voltam peugeot szervizbe a haveromnál és mondta üljek bele és probálgassam beinditottam és nem sipolt a biztőv bekapcsolás. és elfelejtettem megkérdezni jővő héten megyek teszt vezetésre és remélem májusba meg tudom rendelni.
Nem, ennek ennyi az ára. Ha ez megnyugtat, én többet fizettem. Valszinüleg akkor majd az "ingyenes" részecskeszüröfelujitáskor ál fel a ször a hátadon. Egyébként meg nézd a jo oldalát, csak 30.000 km-enként kell szervizbe hordani a 2.0-ás HDI motrokat.
Peugeot 407 2.0HDI, 25 ezres szervíz 40.000 Ft volt a Frédi-Béninél . Persze a kocsinak semmi baja nem volt, ez csak az olajcsere és a szűrők cseréjének az ára ...... Nem sok ez egy kicsit ?
