Nagyon jól húzza, krumpli kiszedéskor kicsit rá kell segíteni. Használom még sorközművelésre, töltőkapázásra valamint szántásra. Szántás során kicsit erölködik, de a többi műveletre tökéletes. Mióta sorközművelőm van rotálásra nem is használtam. Egyébként megvagyok vbele elégedve.
Felhívtam a gyártót, ott azt mondták, hogy ez normális. Ezért van az első olajcsere 25 órában megállapítva, hogy a keletkezett fémszemcse kikerüljön a hajtásból. Azt is elmondták, hogy ez megszünni nem, hiszen fém a fémen dologzik, csak jelentősen csökkenni fog. A helyi szervíz meg pont ennek az ellenkezőjét mondta...
Hozzáteszem, hogy ők nem tartoznak a Robi szervizhálózatba, tehát lehet csak a savanyú szőlő esete. :)
Üdvözlet mindenkinek érdeklődnék hogy valakinek van e Szentkirályi kapálogéphez való komposztálója és hogy milyen átméröjü ágakat lehet vele darálni,vagy csak kifejezetten növényi hulladékok darálására alkalmas? Ha van valakinek ilyen kiegészítölye,és van valami tapasztalata elöre is köszönöm.Vagy ha videót is tudna feltölteni róla működés közben megköszönném,feleslegesen nem szeretnék pénzt kidobni érte de szerintem ezzel mindenki így van, előre is köszönöm.,
Csapágyak rendesen a helyén vannak?Az aljában a 2db 6005-ös csapágy között van zégergyűrű de csak távtartónak benne van?mondjuk nem nagyon befolyásol de minden a helyén van gondolom,még az alsó csapágy a 3203-as amin a függőlegse tengelynél van ott is van egy zégergyűrű az bent van a helyén mert ha nem akkor magasságbeni eltérés lehet és azért darál egy kicsit.
Az alsó imbuszcsavarako bementek könnyen?
Ha leveszed a motort könnyem forog a kúptányért ha megforgatod?Nincs furcs hangja?
Nekem cégnél lettcsinálva javarészt a hulladékból mert a lézernél volt pont 400-as átmérőjű kör alakú lemez 5-ös,meg a karika lett vágatva úgymondd mellé,a tengelyre ami rámegy munkahengernek a háza pont 25 a belseje,valamint a szögvas rá.ja és a merevítő ami szintén úgymondd a hulladékból.
De szerintem max egy 5-10 ezer között munkaidő vasanyag....
Hali ! Köszi , hát sajnos nemtudok anyagárat mondani , mert szinte minden haweri alapon szereztem be . Az elkészítése pedig saját meló .(hegesztés;esztergálás ...)
Kultivátorozáshoz kiváló amit tőled kaptam mert keskeny,és elég hozzá.Viszont ha krumplikisszedőt rá teszem akkor már a bakháton felül ha egy kicsit elkapar,illetve a szántásnál jobbat tud fogni.
De a te kerekednek is megvan a feladata. Amire akartam venni.
Nos megvolt a próba. Pótoltam az olajat a hajtóműben, stb...
Hozzávetőlegesen 1 órát rotáltam, 15-20 perces szünetekkel, hogy pihenjen-hűljön a motor. A "műszak" végére a motorolaj nem sokkal lett koszosabb, nem úgy mint a hajtóműolaj. Valaki írta korábban, hogy olyan volt az olaj benne mint a Hammerite festék. Ebben is sajnos fel lehet fedezni a bronz darabkákat, mert szépen csillognak a fényben. Szerintetek ez normális dolog? Mert szerintem nincs rendben valami, mert ha ennyi idő után ennyit leeszik a bronzkerékből, mi lesz később? Meddig fog kitartani a csigakerék, jó esetben 1-2 évet?
Amúgy a munkájával elégedett vagyok, mert szépen ment. Furcsa volt a gumiágyazott kormányszarv, de ez is csak megszokás kérdése.
Ma voltam a T..CO-ban, van akcijóóban MTD 55/6-os kapálógép, aminek szentkirályi a hajtása. Lehet azt kellett volna megvásárolnom?
A részletek: a robinak a kuplung agyát kiesztergáltam úgy, hogy alul maradt 3mm a felhuzatáshoz,az ékelést oldalról befurt hernyó csavarral oldottam meg.A motoron levő aluminium "fazekat"kaptam nem tudom mié lehetett, alatta az 50- es Robi kuplungháza, aminek a közepéből 21mm- t kivágtam, mert így jött ki a távolság, ezután esztergáltam csőből egy közdarabot a pofák nélküli kuplungra, aminek a külseje a kuplung ellen darabjába csúszott, ezzel oldottam meg a központosítást.A pozícionálás után a képen látható oldalsó csavarokkal és laposvassal rögzítettem a két "fazekat" majd szétszerelés után még belül középpen + 6 db 8mm es csavar.A túl nyúló laposvashoz rögzítettem a szarvkormányt.
Az indítás kicsit trükkös,ball kézzel kormány, jobb kézzel berántó,"seggel"jobbos fogantyú :-)a csoroszján megbillentem kicsit hátra, indulás után visszanyomom a gázkart alapjárati állásba és picit melegítem.
Üdv, tennél fel képet a robi 50ről tecumseh motorral??? :) én a Honda gcv 160-omat szeretném átalakitani eobi 151 röpsúlyos öntöttvas hajtóműjére, de az indítást mindig full gázzal Kell, mert ott van a szivató, így egyből elindulna a gép...:/
Ismét szeretném megköszönni Mindenki segítségét amit az MTD témában nyújtott.
Megszületett az elhatározás és azt tett is követte:
Írok néhány észrevételt, remélem nem veszitek rossznéven:
A motor szerkezetileg szerintem egy az egyben az MTD Thorx55. Szeretném rátenni a régi kapálógépemnek a motorját, ezt meg eltenni tartalékba. :)
Volt benne gyárilag olaj is, de lecseréltem néhány perces járás után, mert megdöbbentő, hogy milyen mocskos volt. Az új olajtöltet is hamar elszennyeződött, de nem gond, úgyis hamar cserélni kell. ;)
A gyári olaj (a többi át lett öntve, hogy jobban látható legyen az üledék)
A hajtóműházra is ránéztem, és szerintem kevéske benne az olaj. (nem éri el a nívót)
Néhány apróbb "javítást" kellett végezni:
- kuplung nem emelt ki teljesen
- gázkar mozgott a kormányszarvon
- a leállítóvezeték valami ocsmány módon elvezetve
- néhány csavar laza
Mindezek ellenére örülök a gépnek, holnap pótolom a hajtóműben az olajat és megnézem, milyen munkát tud a gép terepen. :)
"djkerep" én is kaptam egy Robi50 kapát, le is cseréltem a motort egy Tecumseh fűnyíró motorra, mert az volt olcsón és nem volt nehéz ráfaragni.Ennek a kapának egyszerü röpsújos kuplungja van így nem kell attól tartani, hogy felnyomja a főtengejt az alu háznak. Meg kéne csiszolni a megszakítót, és megolajozni a tengelyét, ha kell leméretezem a szívócsonkot.
Kutyaközönséges megszakítós gyújtás. Az a négyszögletes belsőkulcsnyílású valami, a lendkerékanya. Én esztergakésszárat szoktam beledugni, amit aztán menetfúró-hajtóvassal szoktam forgatni. Ha jól emlékszem, balmenetes. Ha az anyát levetted, a lendkerék már lejön, ne3m kell hozzá lehúzó. Viszont a lendkerékagy, vagyis a megszakítóbütyök a helyén marad, és ahhoz már kell lehúzó.
Hőlégfúvóval nem próbáltál rámelegíteni?Mert általában a megelg mindennek használ,és ha megmelegítetted a lehúzót rárakod (ha még kibír annyit a ventillátor) picit megfeszíteni és kalapáccsal egy kicsit komolyabb ütéssel(de azéer nem vadállat módjára) rákoccantol egy párszor a lehúzó menetes szárára...hátha megindul nekem be szokott jönni...
4.00X8"-os járókerék eladó,ami gyárilag racsnis/szabadonfutós/ fixre alakítottam,de vissza lehet alakítani.12000Ft.A mailom a nick névre kattintva publikus.Szolnok megyében tekinthető meg.
Üdv mindenkinek!Megérkezett a várva várt ekém ami iránt nagyon sokat keresgettem.Igaz még a hirdetés képe de majd lassacskán teszek fel képet munka közben is.
Drotszamaras barátomnak írom hogy lassan beindul a szezon és megyek a töltögetőért EL NE ADD! :)
Kis vizuális promlémád lehet , ugyanis mint 2 enékenek ugyan az a talp megoldása . Az enyém gyakorlatban is jól teljesít igaz ekkor még gumikerék volt:
Ez egy MTD 55/6 Thorx gép. Nagyon baba kis masinyaa. Igen simán össze lehet építeni. Van benne 2 biztonsági szint is , hogy ha a kerék netán túl nagyot fogna ne ölje meg a csigát. 1- ékszíjhajtás 2- kuplunk (átalakítva rugóerőre )
Más : van egy bizonyos Műszaki táblázatok c könyv abban megtalálod a perselyek / csapágyak pontos gyárátsi mérerteit és még sok mást ezzel kapcs.
Ha megengeditek a két krumpli kiszedőhöz szólnék hozzá. Véleményem szerint vezethetőség szempontjábol Biji talpmegoldása lehet a jobb, viszont azon lehet, a pálcákat kell megemelni. Az emelésből következik a gumókat messzebre görditi a sortól, több kerül tisztán a felszinre. Ezzel megkönnyiti a könnyebb összeszedést. Persze minden a gyakorlatba dől el, függ a talaj minőségétől, munka sebességétől stb.
Krumli kapád" méretezése után érdeklődnék,Szeretnék én is gyártani egy használhatót,csak az elindulás nehéz,sajna élőben nem láttam gyári kiszedő ekét.Ezért ha volnál szives a méreteket nékem leírnád,esetleg a kapaháromszögről egy közeli képet?.
Megkérdezhetem, hogy milyen motor van a kapán? Simán össze lehetett építeni a hajtással?
Amúgy nagyon jól néz ki a vaskerék, gratulálok hozzá!
Más: A kapatengelyt bepakolva a hajtóműházba, ami össze is van csavarozva, azt tapasztaltam, hogy kicsit billeg a helyén.
A tengely 25,00mm, a persely pedig 25,05-06mm. Ez az eltérés a kapatengely végein kézzel is érzékelhető. Gondolom én, hogy a hőtágulás és az olajozás miatt is kell lennie némi hézagnak, de hogy ezekkel az értékekkel vajon normálisnak tekinthető-e. Illetve okozhat-e problémát, ha mégis beszerzem az új csigatengelyt és a fogaskereket a géphez?
Elkészültek a vaskereke és mainap folyamán ki is lettek próbálva ! Tökkéletesek lettek .Videó még nem készült, de sok krumpli van így még lesz rá alkalom ! Íme pár kép :
Nem vitatkoznék senkivel, de két fémnek nincs egymással semilyen kenő hatása. A réz és valami keményebb anyag egymással kapcsolódása esetén az a lényeg: egyik puhább, ha baj van, akkor /az olcsóbbik menjen tönkre/, ez sajna nem igy van. Kenést csak kenőanyag biztosithat, ha az oda megfelelő.
Felleltem egy a 70 es évekbeli rotakapa hajtásrészét! Hibája, hogy a kuplungrészbűl a lefogató csavar hiányzik.(Röpsúlyos, kétütemű motorral volt anno szerelve.) Akit érdekel, azzal "bótolhatunk", várom az ajánlatokat rá. Helyileg Komárom-Esztergom megyében Szomódon található, súlya kb 15 kg, mivel ez még vasöntvény.
Üdv! Nekem sajnos nincsen terrám, egy félig halott robi151esem van, a szomszéd komámnak van 3db, ezeket régen disznó szálhasználta. A t20as hajtóműveket akarjuk felujjítani, mert a kupungcsésze ès gely között lévőékpálya van szét nyalódva, és tépi az èket, nincs ereje,így. A talaj munkàkat màr nem bírja.:S éhes kellene a rajz. Bàr ugynèzki tud venni egy dmj -315 motoros, dsk-317 hajtòműves terràt 40 ezerért, de azèrt ji lenne nem veszni,hagyni a többi hajtóművet :)
Sziasztok miért nem néz a vaterán vagy más aukcioba egy régebbi lehajtást 10 körül válogathat, összepárosítja, alkatrész is van hozzá és mehet a buli....
Csak az előttem szólóhoz csatlakozom és az én tapasztalataimmal írok neked.
Robi:Nekünk ez van a kicsin 18 éve(robi 56),olaj volt csak bele töltve...pedig használtuk azért nem gyengén a 2200 m2-es kertben.
Ezért is vettem a nagyobbik kapát most robi hajtóművel.De viszont most kaptam nemrégen egy robi 55-öt.Mondják nem indul 10et adtamérte.Szétszedtem a kuplungja széttört egy darab bele eshetett a felső csapágyhoz kiment a felső csapágy keresztbe állt a tengely,a golyókaz aljába estek.Szétszedtem,új csapágy szimering mindenhova kb 3000 Ft a bronzkeréknek szinte semmi kottya a csigatengely is ép(pedigpiacolós kertészkedős emberkéjé volt aki tudniillik dolgozott vele a földben)
Összeraktam maradt tartaléknak DE A HÁZNAK SEMMI BAJA!Gondolj bele ha a tiedben áll keresztbe tengely azt a két fél alu házat szét is töri!
ezen mondom meg sem látszik komolyan meg is lepődtem!Ja és mikor kicsi fiú voltam a robi 56-unkkal gyakoroltam hogy is kell rotációzni ,túlközel mentem a kerítésdróthoz és a kicsike feltekert vagy 2 métert belőle na jó kis túlzás de úgy kellett flexel levágni a kert végéről a kapát:) :)
de ezt is kibírta!Nézd meg a képeim (indafoto: kertitox karcsi ) közt a hajtóművet én mindenképpen valami hasonlót keresgetnék.
Persze mondhatják hogy mindenki a maga lovát dícséri de nekem nagyon bevált a környékünkön is sok van belőle(debrecen) pedig veszprémben csinálják!Ja és a másik ami nálam még viszi a prímet az az RK.Hát erről is mesélhetnék de túl hosszú lenne csak röviden:nálunk a faluban van kb 10 db ezek mind 15 év felettiek ahogy elnézem ,és a gyári motort van amelyik már elnyűtte de a kapa rész a RÉGI!!!!!!!
Nekem is Marci hajtóművem van.Kapni hozzá alkatrészt, pécsi a gyártó, ha nagyon keresed megtalálod a neten.Bronzkerék 7 körül van, csigatengely is kb annyi, ha a gyártótól rendeled meg.Persze sima vasból, mint az összes többi gyártó terméke.Nekem a gyári kerék 7 év után ment el, de az még lassú áttételes volt.Ezek az újak silány minőségűek, és gyorsabb az áttételük.Elég masszív hajtómű marci a szentkirályihoz képest.Raadásul igen egyszerű a javítása.Szentkirályi hajtómű van most nálunk, hát elég sovány minőséget képvisel új létére.Szerintem!
Igazad van, itt nagyon sztárolják a Marci hajtást. (Heves megye)
A nagy keresgélésben ráakadtam egy KF04-es hajtásra, kapatagokka, "kormánnyal" együtt kb. 20 papírért. Ez nagyjából ott van mintha megvesszük hozzá az alkatrészeket.
Amúgy a Marci hajtás 60 papír, a motorra való kuplung 5, a többi meg a szerelés.
Amúgy örülök, hogy ennyire segítőkész vagy. Fogadj el tőlem egy virtuális sört! :)
Bocs, nem akarok antireklámot csinálni, de részemről az utolsó lenne a Marci hajtás. Mondom miért.
Ebből van a legkevesebb. Pláne nem 70 ropiért.
Ha már veszel, akkor olyat, ami elterjedt, s a "szerelők" csukott szemmel összerakják.
Persze, mindenki azt mond amit akar. De tapasztalatból tudom, hogy minél ritkább dolgot viszel egy szerelőhöz, az két következménnyel jár: elsőként sokkal többe kerül, vakarózik, nem tetszik neki, s te leszel a lekötelezett, mert szóba állt Veled. Másodiként az alkatrészt említeném, mert felénk akkora urak, ha azt nem viszed, hozzá sem kezd.
Szóval én így kezdtem csinálgatni a gépeimet, mert úgy gondoltam, hogy ha megfizetem a tanulópénzt- mint Ti is - legalább én csináltam, s legközelebb tudom, hogy hol mentem mellé.....
Összességében a Marci hajtást nem ismerem, erre nem elterjedt. Gondolom a gyártó környékében meg ő a sztár.
Lényeg, hogy egy masszív hajtásház kell, nem biliacél, meg spiáter. El fog törni. A régiek ebben voltak jók, mert vasöntvényből voltak. Dög nehezek, de ma is mennek. Amit én ismerek, az Rk és Robi. Bírják, nyüstölöm őket, s nem veszenek fel minden gyökeret, stb. amitől másik szétesik. Max kiugrik a földből, mikor átemeli magát rajta. Igaz, gondozni meg kell. DE öngyógyító gépet még senki nem talált fel - legalábbis nem elterjedt.
Az alkatrészek árán ne lepődje meg, mert kb. annyi. A bronzkerék kb. 10, a csiga kb. 10-14 között mozog. Ez tény. Minen típusnál. Csak másutt 20 év után szokás cserélni. Ezért nem mindegy.
Ha meg hajtást vesztek, akkor írj a fórumra, milyet szeretnétek, szerintem gyorsan kapsz tanácsot, mire figyelj oda. Mondom, a 70 nagyon sok -Nektek - másnak nem. Tudod, ez olyan, mint a Tesco gazdaságos. Mármint a cégnek, mert Te ráfaragsz.
Nem tudom, merre laksz, de egy rendes szerelőt kellene keresni. Azért arc kell ahhoz, hogy a motor" felültetéséért" 20 rugót levegyen kb. Az új hajtás komplett kb. 50. ( Bár nem értem miért.)
Ha ennyiért alkatrészt kapsz, akkor meg kell csinálni, de csodát ettől a géptől nem szabad várni.....
Akkor szerinted is a sikló bolondság lehet a ludas. Pontosabban a kenésre vezethető vissza a hiba. Holnap elmegyünk a jóképességűhöz és megbeszéljük a dolgokat. Lehet nem direkt tette bele a zsírt, de ez nekem ugye nem lehet magyarázat.
Nemrég kaptam egy ajánlatot egy kedves ismerősömtől a csigatengelyre és a fogaskerékre. Állítólag a gyártó árul csak hozzá alkatrészt, 24.000Ft-ért.
Köszben megkérdeztem egy kereskedésben a hazai hajtást. Ez egy Marci hajtómű, ami szereléssel együtt (a motort, kuplungot rászerelik) 70.000Ft lenne. Ugyanitt van egy szintém Marci és Robi hajtás, de egy kínai motorral. Ez kerülne 84.000Ft-ba.
A használt hajtás is jó lehetne, haa közelben lenne és megbizonyosodhatnék az állapotáról. Mert kicsit zsákbamacskának érzem. Még keresgélek, mert nem vagyok a pénzem ellensége. :)
Először is méltatnám az előttem szóló érvelését a hazai ( RK) cuccok ezzel szembeni tartóssága mellett.
Lassan 3x Robim csigatengelye és fogaskereke nem így néz ki. ( Jobban.) Szerintem b á r m e l y öreg hazai gép veri ennek a minőségét. Két okból is, ha nem fárasztalak vele. Első, hogy nem tudok arról, hogy magyar mérnök kapálógépbe, főként kihajtótengelyen siklócsapágyat használt volna. Volt tűgörgős, golyós, de sikló gyári nem ismert nekem.
Második szempont, hogy ez nem anyag. Az 1. képen látszik, hogy a fogaskerék sérülése kagylós törésektől hemzseg. Ez nem minőség. Gyárilag gagyi, lehet, hogy a homokot hasítja, de egyébként csak súlyzónak jó.
Más. Több tulaj és szerelő előszeretettel tesz zsírt a hajtóműolajhoz. Csapágyas gép símán veszi. Ennek oka, hogy a kihajtásnál jobb lesz a tömítés, nem kell azonnal cserélni. Na, ezt szívta meg ember, meg Ti is. A siklócsapágy ezt nem veszi be. Látszik a képen a hajtótengelyen a berágódás meg a csapágy?-ban is.
Összegezném. A helyetekben szerznék egy h a z a i hajtást a motor alá, amihez dögivel van alkatrész, kínai motor meg ugye már van, azt rá, oszt' kész. Ezért nem adnék 80-90 papírt, hogy újra kezdjem.
Ilyen anyagot, mint az eredeti hajtás, búcsúban lehet lőni.
Javasolnám Rk 02, Robi 56 és ezek változatai - kuplungos, röpsúlyos - ami tetszik. 15 papírért JÓ állapotban kaptok. Miért költenétek többet?
Ha meg a kínai motor kihal, egyszerűbb egy másikat ráapplikálni, mint megint egy új gépet vásárolni.
Ha hozzáteszem, hogy esetleg adaptereket is szeretnétek, akkor pláne a hazai az előny.
Szóval a "szerelő" rutinból, szerintem nem rosszindulatból zsírozta meg. Csak nem ért hozzá. Ez gáz.
Perlekedni meg kb. 4-5 év alatt lehet - és???? Kapálni meg tavasszal legkésőbb kell.
Többet nem kell hozzá menni!!! - bár lehet, hogy a hazai cuccokban meg verhetetlen. Nem tudom.
A motort nem kéne eldobni, mert amíg megy-jó. De olyan mint a hajtása.
Kb. ennyi. Ha meg jobban megnézitek, ez a fórum is arról szól, hogy miként tudunk saját erőből, ügyességből az egyre hitványabb - tisztelet a kivételnek - cuccokból valamit összehozni.
Mert a mottóm az, hogy akinek jóra telik, az már dolgoztat!
A 2X éves rk-mnak különbül néz ki a bele, pedig az kapott már eleget.
A csigatengely és a fogaskerék cserélhető, akár nagyobb mezőgazdasági boltban is lehet kapni ( az elterjettebb tipusokhoz tuti).
Azon még nem gondolkoztál, hogy az előző szervizes emberkéhez visszaviszed és egy kedves kurvaanyázás közben felkérnéd arra,hogy javítsa meg az egészet a saját költségén?
Feltéve,hogy volt számla, mert ha nem volt csont nélkül letagadja, az úriembernek meg minimum a hátába állítanám a karját aki zsírt tett a hajtásba....de előtte hosszasan ecsetelném a nemi életét a teremtővel, valamint a felmenőivel....
Végre egy Terrás! Nekem nem rég van még Terrám de sajna még nincsen meg a váltó,motor kézikönyv,de mér a hájtóműben tudom az összes csapágy és szimering méretet . Vagy nemtudom mire van szükséged a kézikönyvböl? Viszont nekem is volna egy kérdésem. Teneked milyen gyertya vált be? Esetleg van még egy-két alkatrészem a Terrához eladó!
Hagyományosnak mondható csigás lehajtása van a kapának, ami egy MTD T245
Megmutatták az alkatrészeket is: a csigatengely és a párja (fogaskerék), mentek tönkre. A fogaskerék teljesen kuka, van ahonnan hiányoznak a fogak, a csigatengelyen komoly berágódások vannak.Ezeket szerintük mindenkép cserélni szükséges. A hajtása csak egyben cserélhető, mert nincs hozzá alkatrész külön. A kapatengely bronz siklócsapágyakban forog(na), ezeknek semmi bajuk (a tengely szépen forog bennük). Legutóbb csapágyakat és szimeringet kellett cserélni benne, ezért vittük szerelőhöz. Először szerelési hibára gyanakodtunk (hézagolás vagy ilyesmi), de magam láttam, mikor összeépítette az új dolgokkal. Koyo csapágyak mindenhova. Tehát nem sumákolhatott ki belőle semmit sem. Nem nagyon értem a dolgot, mert zsír az volt ugyan benne... de lehet kevés. Na meg a siklócsapágyakba nehezen vagy egyáltalán nem tudott bejutni. Így azok felmelegedve lefékezhette annyira a kapatengelyt, hogy ledarálja a fogaskereket. Itthon kb 10m-t mentünk vele, de feltünt, hogy eléggé erőtlen, és visszafogja valami a motort, valamint jobban visszagondolva a hajtás is forró volt.
Elhoztuk a szervízből a cuccokat, itthon próbálgattuk összelegózni, minden klappol, nem szorul semmi, szépen forog, már amennyire a sérült alkatrészek engedik. :) Vagy megcsináltassuk vagy vásárolni kellene egy új rotát. De előbb jó lenne megbizonyosodni a hiba okáról, mert ha sikerül másik belsőségeket szerezni, nem szeretném, ha azzal is ez történne. Mindenesetre beszereztünk 1l Hykomol 80W90-es olajat, remélem ez jó lesz bele.
Ami vagy a Charlie KA vagy pedig egy Marci/Robi hajtóműves kínai motoros lenne. Ha új is lesz, olyat szeretnénk amihez van alkatrész. De anyagilag az lenne a legjobb, ha ezt megcsinálnák, mert nekünk tökéletesen megfelelt eddig ez akapa is.
Azt is mondták a szervízben, hogy az előző szervízeléskor a hajtóműbe olaj helyett grafitos zsírt nyomott valamelyik jóképességű szerelő, és hogy ez miatt állt be a kapa hajtása. Az előző szervít után most dolgozott volna először a kapa. Mert a zsír nem kente megfelelően a kapatengely siklőcsapágyait, így a tengely megszorult a házban és a fogaskerékről szépen ledolgozta a fogakat. Olajjal mindez elkerülhető lett volna... Szerintetek lehet ebben valami igazság?
Azért kérdezem, mert ha valóban "csak" ez miatt történt a malőr, akkor érdemes javíttatni (ha sikerül bontott alkatrészeket találni).
SZIASZTOK! SEGÍTSÉGRE LENNE SZÜKSÉGEM A PÁROMMAL VETTÜNK EGY MPM10 ROTAKAPÁT AMI FELUJÍTÁSRA SZORUL . A GÉPKÖNYVE ILL. ROBBANTOTT ÁBRÁK ÉRDEKELNÉNEK MEG MINDEN JÓ TANÁCS AMI CSAK LEHETSÉGES. CÍM LEHOTAI.ANI@FREEMAIL.HU ELŐRE IS NAGYON KÖSZÖNÖM A SEGÍTSÉGET
Segítséget szeretnék kérni, mégpedig egy RK-01 -hez. A karburátornál nem tudom, hogy kell bekütni a rugókat, menyire kell meghúzni a csavarokat és utána, hogy kell a bowden-hez kötni? Nagyon fontos lenne a segítségetek.
Adatok :
Motor : Fiat Aspera AV 125 4hp 2 ütemü
Karburátor : Dellorto FHC 20.13
Akármi jó lenne amin tisztán látható vagy érthető.
Köszi a dícsérő szavakat!Jól esik hallani,mikor a falumban is végig megyek mindenki megfordul utána csak úgy nézik!
Pedig még nincs befejezve csak idő hiányában szenvedek!
Csináni akarok rá magassítót is!
Én is arra tippeek csak a 250-esé szerintem nagyobb?vagy csak úgy látszik?
De ebből a videóból következtetve az én gépen is elbírná felezővel,csak nem 4 kerékkel hanem egy széles vaskereket csinálok rá plusz még rátehető súlyt még.
Sziasztok fórumozók igaz hogy nem szoktam hozzászólni az itt elhangzottakhoz ,csak azért irok mert van egy eladóvá vált jó kis erős rotációs kapa után való utánfutó,helyíleg Szabolcsban, Újfehértón van ha esetleg valakit érdekel az ára 32000ft.
Találtam hasonló árban komplett kapákat: Charlie KA Thorx, Charlie 1B Briggs.
Igazából nem nagyon szeretném erőltetni a kínai motort, mert ezek után nem nagyon bízok meg benne... A két Charlie közül az amcsi motoros tetszik jobban, de nem tudom, hogy az alkatrészellátása milyen. Gondolok itt elsősorban a bronzkerékre, csigatengelyre. Szerintetek?
Sajnos tönkrement az MTD T245-ös rotánk hajtóműve. A szervízben azt az infót adták, hogy csak kompletten rendelhető és az is csak kb 55-60K lenne.
Ennyit szerintem nem ér, tekintettel arra, hogy csak 2-3 évet ment a gép, akkor is keveset.
Javasolták, hogy vásároljak egy másik hajtást kompletten, szerintem is ez jobb megoldásnak látszik. Ők a Marcit ajánlották, mert tartós, megbízható szerkezet. Komletten mindennel hasonló lenne az ára. Az MTD motor (ThorX55) szerintetek is felszerelhető rá? Esetleg tudtok olyan beszerzési forrást ahol olcsóbban megkaphatnám? Esetleg a véleményeteket szeretném kikérni ebben a vásárlásban... :)
Egyirányú piros-fehér fényvisszaverő matrica lesz, egy rendzsámtábla méretű keretbe applikálva. Ja és rendeltem 15 km-es matricát is, mindezt egy traktorboltban, kedvenc kutyatápos boltunk mellett van, eddig fel sem tűnt....;-).
Igen régen még anyagot is raktak a gyártás folyamatába ,ma meg már fogyasztó társadalom vagyunk! Amit én még tudok értékelni az az,hogy régen nem volt sok-sok kis kinai modern gépsorok és mégis megoldottak mindet csak ész ,kéz és egy kis anyag és kész volt egy minösége eszköz amit akár most is hadra lehet fogni! Most meg mint te is írtad mire a boltba ér már nincsis meg a gyár!
Tetszenek a régi dolgok nekem is hogy milyen elme kellet hogy a semmiből kipattamjon és hogy közek 100 éves dolgok még mindig működnek...
nézd meg a mai dolgokat,keresztapukám fel akarja újítani a briggs 375 sprint motorát(robi 56-on van)mire összeszámoltuk hogy mi kell bele inkább vegyen egy kínai hulladékot?de hála meggyőztem hgy ehhez még lehet alaktrészt kapni,de mire a kínai dolog beér kishazánkba addigra lehet hogy kint már a gyár be is zárt.
Na de a lényeg hogy nekem is tetszenek a régi típusú dologk! :)
Most készítem elő festésre a 401-est, lehet neked van igazad és én is ezt teszem majd... A fényvisszaverő csíkot meg egy műanyaglapra ragasztom és egy rendszámkeretbe rakva rögzítem majd a hátsórészen.
Vagy csapágy és utána hegesztés vagy pedig valami más megoldást kell keresni.állj!
A csapágy belső mérete 30 mm ha 30-as csőbő csinálod és a belső furatja 25mm akkor is 2,5 mm falad,bár nem tudom de szerintem nekem sem sokkal vastagabb a cső fala.
És akkor a csapágy rácsúszik ,csak még a másik kérdés hogy ha felütöd ütközésig legközeebb ha le kell venn a lehúzót hogy teszed alá...
De mondjuk ez már részlet kérdés.Valahogy ha lesz időm szészedem neked csak kérdés hogy mikor....
Szia Kaisi! Jutottál-e valamira vagy nincs itt közelemben(Kosd) rokon akihez szoktatok jönni ? Esetleg ök mennek hozzátok mert igy is meg odható ! Én is nézegetten a csomag árakat de kb mindenho egy ,vetekszik a hajtómű árával.
Sziasztok ma voltam egy idő utazáson . Voltam egy háznál ahol van még egy olyan szecskázó masina amit még lóval derékszöghajtóművön át egy lapos szíjjal hajtóttak meg egy 1,5 méteres kereket amin két kés végezte a dolgát(T) alakzatú Hoffer típusú kb 1930 as azt modták.Volt még egy vetőgép is csak már az egyik nagy kerék az már meg atta magát sajna, de volt még nagyon sok szölős dolog /három méter átméröjű dézsa ,kicsi nagy hordó ,sutu emberes,daráló ez is emberes/.De még állítólag egyes lóvas eke is van .Ezeket mind-mind eladnák mert csak az enyészeté lesz.Kár lenne a multat ij egyszerűen elfelejteni!
Szia!Örülök ha boldogulsz nekem lassacskán elkészül a krumplikiszedőm holnap csak már a 10-es laposvasat kell rá hegesztenem,sztán próba majd ha kész teszek fel képet!
TRAKTORBI:nem szedtem szét de a csapágy a következő benne amit felítram mikor minden nap szétszedtem sajna...
de ha jól emlékszem ha visszább olvasol volt aki már szétszedte amúgy a tegelyre van gehesztve egy tárcsa,a tárcsán 3 db bemaránamibe a tüske akad bele,nem egy nagy kaland,és igen szabadonfutós a kerekem.
Szóval a kettő nem igazán ugyan az, legfeljebb a motor belseje. Amit mutatsz, az ejtőtartályos, "rendes" karburátorral. Az enyém membrános, felszívós. Szerintem amit Te néztél, régebbi típusú motor.
Egy biztos, hogy a 3,5-ös Classic és Sprint egyszerű, jó konstrukció, nincs úszó meg egyéb hülyeség, ami megkergíti az ember gyerekét. Van membrán azt' kabát. Sok baj nem lehet vele!
Viszont, ha kocsizni akarsz vele, akkor tanácsolom, olyan kereket használj, ami "üresbe" tehető indításkor. Az enyémen a szívató a csutkagáz után nyit, tehát amikor indul, azonnal forog a kerék. Tehát igen gyorsan kell reagálni indítás után, hogy ne menjen el, vagy ne pattogjon helyben. ( Beindul, vissza alapgázra..) Ugyanis az 56-os ugyebár röpsúlyos!
Lehet, hogy az általad nézett gép nem így működik, de nem áűrt ráfigyelni!
azért kérdezem , mert az enyém nem csapágyazott , hanem vmi nagykopásállóságú műanyag perselyek vannak benne és átakarom építeni csapágyazottra . Szabadonfutós a tied ? tudnál küldeni képet a belsejéről ? esetleg csapágyméretet?
Megmértem a 28-as és 38-as gyári körmöskerék palástszélessége egyforma:8 cm. Én súlyozásnélkül vontattam vele a sorközművelőt simán vitte,de a gumiskerekem kapaszkodókörmein apróbarázdák lettek a kipörgésektöl.Ezért a gumi védelme miatt inkább a vaskerekeket használom a töltögetőeke,sorközművelő,eke vontatásához.Igaz,hogy így súlyozatlanul nem szánt olyan mélyen mint a videódon,de tűrhető.
Sziasztok! Elakadtam egy kicsit segítsetek ha tudtok ! Terrával szenvedek ,pöcre indul . Bemelegszik leáll szikra kicsi és kék,s kondit már kintre szerelten fel mert azt mondtáh ,hogy ha mélegszik az a rossz! De nem meleg ,és ahogy megyek vele néha meg torpan és alig forog a moci.Van valami ötlet-e valakinek mit cseréljek?
Üdv Karcsi. Amint írtam hálás is vagyok a segítségért. A "kéregetős" részt poénak szántam. A csapágyakat kicseréltem, de a zsírzó gombot majd festés előtt építem be. Sajna a munka megállt addíg amíg nincs hegesztőm újra kell tekercseltetnem az enyém. Ez egy kicsit visszaveti a lendületemet anyagilag. De ami késik az a vonat. Ha tudok segíteni valamiben írj. Üdv Laci.
Szia traktorbi:Igen csapágyazott miért kérdezed?De tudnék róla mesélni pedig vagy 2 hónapja van meg...
Hambi85:AZÉRT ÍRTAM HOGY SEGÍTEK SZIVESEN MERT SEGÍTEK BÁRMIBEN!AZÉRT VAGYUNK A FÓRUMON HOGY EGYMÁS DOLGAIT KÖNNYÍTSÜK!
NEM AZÉRT KINLÓDTAM VELE HOGY CSAK NEKEM LEGYEN JÓ HANEM MÁS IS BOLDOGULJON NE CSAK ÉN!HA KELL BÁRMI ÍRJ SZIVESENSEGÍTEK amúgy a rajzból kivehető a dolog ami neked kell?
Szia beszkenneltem a lapot,a bal alsóban lévő rajz a jó!Legalábbis nekem szerintem ellenőrizd le a tieden!A merevítést pedig megcsinálhatod másból is ezt le sem rajzoltam csak turkáltam a lézer mellett.
Itt a kép az indán:( ja és az első képen ott van a robi56-om)
Üdv mindenkinek,köszönöm a hozzászólásokat a kérdésemre,én én több mint 20 éve csak 151-essel foglalkozom,más gépet nem igazán ismerek,most van kilátásban egy 56-os gép,amit nem sokat használtak inkább csak fűnyírásra,első gazdás,a gépet 2 éve nem használták.Gyanítottam hogy lassú a rotálásra,persze a kétütemű 151-essel nem is lehet összehasonlítani.Kocsi vontatásra kellene nekem széna betakarításra,nem kell hogy gyorsan tudjon menni.Nem tudom milyen motorral van szerelve,holnap többet tudok majd róla,esetleges gyakori hibákra vagyok még kíváncsi az 56-os-nál amik adodnak.
Szia Kaisi! Sikerür nagynehezen le mérni! Hajtómű + 2db bilincs+kuplung harangok+2db 2x2 +szarv taró közdarabbal+(kormánytartó)+csoroszja és a védő burkolar ez 29kg(28,9kg).Ez egy 40x40x50 es méretü dobozban elférne!A aszarv(kormány) az 3 kg(2,9kg) egy 7x7x92es csomiban tudnám prezentálni. Gondolkodjál el neked melyik megoldás a jó , és jelezd!
Szerintem a Robi 56 egy jó kis gép, ha nem akarsz tőle többet, mint amit tud.
Az idén kezdtem el használni egy 3,5 lovas Sprint motoros gépet, s semmi rosszat nem tudok mondani róla. Úgy alakult, hogy kb.1600 nm-t kellett vele művelnem, mert a többi túl nehéz ahhoz, hogy a kocsiba ki-be préseljem. Ez meg az anyóülés előtt szépen megvolt - csak a kormányt vettem le - s már mentünk is. Elsőként az ősszel szántott terepet rotáltam fel vele tavasszal, majd részt vett a krumplirakásban is, töltögető ekével, körmös kerékkel. Azóta sarabolót hord cipő helyett, s nagyon elégedett vagyok a munkájával.
Először nagyon furcsa volt, mert a kapatengely fordulata jóval lassabb, mint a másik gépeké, amikkel kapcsolatban vagyok. Viszont nyomaték van benne, bár meg lehet fullasztani, ha nagyon kínzod. Felezőt nem használok hozzá, pontosan a fordulata miatt, bár töltögetőnél lehet, elment volna. Nem egy nehéz gép, ezért még körmössel is tud kaparni rendesen. Kapálásnál, sarabolásnál szépen lehet ballagni utána, kis öreguras tempóban. Vezetése nagyon könnyű, semmi gond vele - csak a csoroszlya legyen rendesen rögzítve.
Amit még szertnék hozzá, az egy kultivátor, szerintem azt is vinni fogja szépen.
Az Rk 02 mellett egy kezes bárány. Kocsizni nem próbáltam vele, nem is az lett a dolga.
Talán ami nem igazán tetszik, az a "hatósugara", úgy hogy a benzineskannát nem kell messzire hagyni, mert sétálhatsz. ( Hosszú a birtok.)
A motor még nem gumicumis, de így is indul szépen, először kell csak párat húzni, hogy a benyát felvegye. Még nem hagyott ott, bár nem mai darab, gyertyát, olajat, légszűrőben szivacsot cseréltem benne. Kb. ennyi.
Régen szoltam hozzá a forumhoz,de azért a háttérben olvasom a fórumot.
Robi151 éltető
Nagy10 nevű topiktárs használ Robi 56-os gépet (persze más is, de én csak vele beszélgettem eről a típusról), ha felkeressed (mostanában nem szolt hozzá a forumhoz) biztosan tud neked jót/rosszat modani.
Ha beszerzel egy sorközművelőt,elfelejtheted a rotálást+nemkell áttszerelned+nemtekerifel anagyobb dudvát+szebben dolgozik.Amiota beszereztem a felező állandóan fennvan,csak az adaptereket cserélem.Nekem nagyon bejött,csak ajánlani tudom.
Igen a széles felezővel+eke+sullyal tudsz a gumiskerékkel is szántani.Jó videót láthatsz a szántásrol gumiskerékkel is,keress rá a vari poni II-A nevü rotácis kapáinak videoira.Vagy Albertjani fórumtárs szántogatás KF850-nel videojára. Nemszükséges feltétlenül venned 28-as körmöskereket.
28-as körmössel tudom a 75-ös sortávolságu burgonyasorok között a töltögetőekét vontatni,a gumiskerék viszont szélesebb nem fér a sorok közé. Valamint a 28-asnál alacsonyabb a sulypont erősebben húz,szántani mélyebben tudsz. Keskenyebb sorokhoz a 28-as ajánlott,de ha szélesebb a sortávod jó a 38-as palástátméröjü körmös is. 38-as gyári körmösnél sulypont magasabb(kiszedéskor nem akad fenn a burgonyabakháton) kicsit gyorsabb de gyengébb valamint szélesebb mint a gyári 28-as palást áttmérőjü. Ezek miatt van 28-as körmös 38-as körmös es 4.00x8-as kerékgarniturám.
A házből kell egy kicsit kireszelni ahol a két lemeznek csúszik közé a ház olyan mértékben amilyen vastag anyagból csinálod de szerintem a 8mm bőven elég lesz.A csapszeget meg csináld mint én 10.9-es de a 8.8-as is elég 14mm-es illesztett csavarból,csak az illesztés több legyen mint a vonód magasséga elvágod furat bele,rugósszeg és kész is.
SZIA!Nemrég értem haza a melóból!Nem tudtam neked normálisan lerajzolni a vonószemet csak most így emlékezetből,paintben.
A csapágy kupakot lepattintottam 6204! :) 4db kell bele vegyél műanyag porvédőst(6204 2RS) az olcsóbb és skf-et vagy snr-t használok mindenhova.Most speciel snr-van benne de a műanyag porvédőből mind a két csapágyon kivettem a belső oldalot,az agyra fúrtam egy M6-os menetű zsirzószemet 45 fokosat igy csak a zsirzópumpával 2 évben egyszer :) nyomok bele egy kicsit aztán kész csak ügyelve hogy a sok zsír ne nyomja ki a porvédőt!
Ha lesz kérdésed akkor írd meg de a tiedről csak másold le a 3 furatos lemezt,a melóhelyen van a skiccelésem egy lapon holnap elhozom beszkennelem.üdv remélem ez már indulásnak elég egyenlőre! :)
28-as és 40-es körmöskerékkel való adapter vontatása talán azért ajánlottabb,mert kerékkipörgésekor a gumi sérülhet,hacsak nem súlyozod a géped.Körmöskeréknél viszont a folyamatos kerékkipörgés sem okoz gondot.
Az idén vettem minden adaptert,de a szántást még csak a kisebb 28-as körmöskerékkel csináltam,gumiskereket később vettem. A kultivátort már próbáltam a gumiskerékkel azt simán viszi.
A vizesvágás meg a lemzhengerítésben tudnál-e segíteni-feltéve persze, hogy földrajzilag milyen messze vagyunk egymástól. Én Nógrád megyében lakom, Te merre??
Holnap megnézem neked lekapom a porvédőt azt hiszem hogy nekem látszik mert nem emlékszem már rá.Ha nem csalnak az emlékeim akkor 20.as a tengely és 6205 talán az tuti hogy műanyag porvédősőt tettem.DE HOLNAP MEGNÉZEM NEKED!
A vonószerkezetről csinálok egy kis rajzot neked csak a felfogatása neked 3 csavarral van mint nekem?Tehát robixos a tied is ahogy kivettem az üzenetből.
Hali ! igen az Én videóüm van fent a youtuben . akkor még gumikerékkel szántottam , mert az akkori vaskerekem ami volt kicsi volt az átmérője és a csigaház turta a bakhátat. Most azért csinálok ilyen nagy vaskereket .
cégnél CO val, van egy 400 A meg egy 200 A ,de ha külső munka van akkor trafóval. Otthol is trafóm van egy régi HETRA. az én szakmám : Gépgyártás technológus.
Úgy tervezem, hogy fűkaszával lekaszálom a szárat, kigereblyézzük oldalra és csak utána állok neki kiszedni a krumplit.
Nekem 400*8-as kerekek vannak rajta, szélesebb állapotban felrakva, a sortávolság is jó lesz,. mert ezzel húztam ki a sort ültetéskor, el fog férni a gép.
Szia Kaisi! No ez egy fogos feladat mert nálunk a lemagyobb mérleg a konyhai! A nöi szakasz mindig a szoba mérlegen álldogál(azt hitték az fogyaszt)de rájöttek , és el tüntettéka háztól ! Megyek szerzek valahonnan egy mérleget! De elég nagy a súlya az bizti! Hamegvan az eredmény jeletkezem.
Szia szép lessz a kerék,gratula.Neked van videód a burgonyakiszedésről? Mert azon gumiskerékkel szedték,azon a videón felbuzdulva vettem én is a burgonyakiszedőmet.
Énis 21 vagyok :D Nálunk a cégnél szintén van minden , de főképp vizesvágón dolgozok + néha besegítek a fiúknak a hegesztésben , forgácsolásban. Nálam is készülnek a vaskerekek ... Íme pár kép :
Palást : átm. 400x100x6 Küllő: Lv 8
beillesztve , behegesztve tengely felöli oldal , illesztett belső furattal ! kapaszkodó próbahajlítása. 120x30x4 es laposvas
Megnézhetem mi a legjobb megoldás, és mi az ami még bele férne pénzügyileg nekem is...
Le tudod nekem mérni a súlyát és terjedelmét abban az esetben ha szétszeded?
Természetesen nem teljesen csak a nagyobb darabokat kellene leszedni, kormány, közdarab és kapatagok és hogy ez mekkora kartondobozban férne el... Természetesen igényt tartanék az általad említett kuplung felsőrészre is...
Ha jól sejtem a kormány lesz a legprobémásabb hiszen az a leghosszabb....
Ha megvannak a méretek és a súly nézek futárszolgálatot és árat...
Üdvözlök Mindenkit!Nagyon-nagyon rég jártam itt!Látom azóta nagyon sok új ember is csatlakozott a fórumhoz!Iskra,Addingos...és a többi régi jó ismerősök remélem vagytok még a fórumon!!??Azóta amióta nem voltam,szereztem egy Pannónia motoros kistraktort,hozzá egy autó utánfutót amit torziós rugóról átkellet alakítani féderesre!A nagyobb darab földbe a kukorica nem igazán lett jó több mint a fele kisült,a kissebbik darab az jó lett,meg a csemege kukoricám is nagyon szép!Remélem felétek jobb a helyzet és sikeresebben zárjátok az évet mint ěn!
Igen bolti minden adapter.A burgonyakiszedőt idén fogom először kipróbálni.Ekém is van az is szentkirályi adapter.Kisebb területen felezövel szántogatás is megpróbálható.Tacskó meg a családi kedvenc.
IKOV karburátor (stímelős) 3 db van eladóm. A levegőfúvóka (felső) 50 -es, fő fúvóka 75 -ös (belső) üzemanyag záró fúvóka 1,25 -ös furatú darab/3500 Ft
2 Db gyújtótekercs. ( Ha jól tudom ezt Terra, MPM, Robi tipusokhoz jók)
Szia Kertitox Karcsi! Sikerült megcsinálnom a képeket, íme a Terra HR töltőgető eke
Az oldalsó két rész állítható a szárnyas anya lazítása után + egy csúszó talp ami ugya úgy állítható rajta. Más mozgatható rész nincs rajta. Sajnos a rögzítést valahogy meg kell oldanod! De egy ügyes kéznek ez nem akadály.
Igen Glaskosten jól írta mert a Rex tengely kúpos a Brigss meg valószinű, én nem tudom milyen. De van egy felső kuplung harangom ami 22,2 -es átmérőjű végig és kb egy 5x5 ék kell bele. Így azt hiszem már össze lehet építeni a Brigss motorral.
Hát úgy látom, hogy közdarabot kellene szerezni hozzá. Az én gépemen a motort 4 csavar tartja - ha jól emlékszem, a Briggs 3 csavaros- ezek szimmetrikusan helyezkednek el. 2-2 csavar között 60, az átellenes csavarok között 100 mm a távolság nagyjából. Ebből az osztókört számolhatod, szerintem a Briggs-nek kicsi.
Egyszerűbb, ha négyütemű Kf gép gallérját beszerzed, mert az legalább tuti. Ezt nagyon nehéz lenne megmókolni.
Krumpli kiszedő méretezése után érdeklődnék,ha van ki sajátmaga készített ilyesmit.Bátorkodnék sajátmagam gyártani egyet,csak sajna nincs fohható méretem,sajnos ismeretségemben sincs amiről méretet tudnék venni!Ha valaki segítségemre lenne,előre is köszönöm!
Hát arra nem vennék mérget, de nagy valószínűséggel passzol, mert a gyártónak sem érné meg sokfélét csinálni.... Ha véletlenül nem jönne össze, akkor nem nagy cucc - és nem is drága - egy Kf 04 közdarab a Briggs-nek. Érdemes kukkolni a hirdetéseket.
Ha holnap este jó, akkor meglesem a furatok helyét, távolságát, mert a Rex Maxom éppen szét van döntve, motorfúrás ügyileg.
Csa Briggs-em nincs itthon, kénytelen leszel otthon méregetni...
Igen, nagyon strapabíró, de erre, a Rex MAX kuplung felsővel nem fogod a Briggs mocit feltenni.... Ugye 3,5 lovas? Annak hengeres a tengelye, ékes. A Rex tengelye kúpos!
Van megoldás, mert KF-ék Briggs mocis gépeket is gyártottak, így a kuplung felső cserével lehet megoldani.
Pont az a helyzet, mint a Robi 52 és 53 közötti viszony.
Hmmm, strapabíró konstrukciónak tűnik. Már csak az a kérdés hogy vajon rá tudom e szerelni a briggs motoromat. Azt nem tudod véletlenül hogy a kuplung felső rész tengely furata mekkora? Ergo mekkora tengelye kell legyen a motronak ami hajtja?
Helyileg merre vagy, hol lehetne megnézni/elhozni?
RK-02 5 éve lett teljesen felújítva, évi 2x használt 180 m2 -es kertben. Gyújtáshibával eladó, gyújtótekercsere szükséges, ezt mondták a szakszervízben és máris hadra fogható. Ha érdekel 9 ezerét a tiéd lehet.
Igen láttam már hogy kell (pedig csak 22 vagyok :) )
Eredetileg meg lett rajzolva számítógépen hogy majd lézerrel ki lesz vágva,utána az élhajlítón meghajtva aztán csak össze kell csipkedni és kész is .De annyi munka van a lézerre hogy mire kivágják nálunk én már régen használni fogom!
Igaz bele telt 3 órámba mindennel eggyütt de én úgy érzem megérte a fáradozást!
Holnap lesz lehegesztve aztán kadmiumozva és ha össze lesz rakva majd rakok fel képeket újból!
Drotszamaras: Várom a képet a töltögetőről,és egy kérdés e felől állítható a szöge vagy fix?
No ez tényleg érdekelne! Ha tudsz légyszíves dobj fel róla képet mert az index fotó-n nem találtam meg...
Még valami. Briggs 3,5 -es 4 ütemű motor gondolom elég neki de a kuplung felső résznek a 22mm-es tengely megfelelő? Ekkora átmérőjű tengelye van ugyanis a 3,5-es briggs mocciknak...
Szia van egy rex maxi hajtóművam 7 éve felett újítva a kuplung, csapágyak, szimeringeket cseréltük.Ment 1,5 évet és a motor besült /após csak 95 öst rakott bele/. Motort nem találtam rá 2évig és feladtam! Van a kuplung alsó felsö rész, 2x2 kapa ,szarv mindez 7000ért viheted. Probálok képet fel rakni de a index fotó /drotszamars/oldalon rátalálsz
Attól függ mire használnád, bár túl sokszor még nem hallotam kukorékolni a mienk motoréját sem. A szűk 10 év alatt egyetlen egyszer jártam vele úgy, hogy a regulátor már nem tudott többet adni neki és ejtette a fordulatot. Ez is ősszel sáros csatornaparton felfelé 2 pót kukoricával volt. Az az éppen süllyedős ragadós fekete sár volt 3 nyélen és majdnem fél gázra ejtette a fordulatot mire felértem. Hazaért az új kör 250 T második meg egy RK 02 személyében + egy pót a 250 hez...
Üdv! Már korábban írtam de nem kaptam rá konkrét választ! van egy 250-es robim amin egy 8 lovas briggs motor van és az szeretném kérdezni, hogy egy 6,5 lovas motor elég lenne-e rá?? Tecumseh, Briggs, és Kawasaki motorokon gonoldgoztam válaszotokat előre is köszönöm
EZ az eke meg van nekünk is. Én szemály szerint nem vagyok tőle elájjulva, sőt, Néha kifordul a barázdából, nem fordít jól. 250 essel húzzuk, de itt a száraz feketébe néha még annak is pányvavas. Láttam vidiket, ahol kistrakis eke kapcsolást olyan jól belőttek, hogy a gép szépen húzta, szinte hozzá sem kellett nyúlni, na ezzel ilyet nekünk még nem sikerült csinálni. Ha minden igaz délkörülre itthon lesz a második 250 Rekord is . Majd Teszek fel képet a vasról.
Az első képen látott száp piros eke az szimpatikus,csak az a kérdés amit a többiekhez is intézek hogy az én kis gépemet nem e pányvázza ki ez az eke mert ahol nézegettem a 8 lovasok után vannak ezek az ekék.
Szia Kertitox Karcsi! Elkészültek végre a képek az ekékröl!Az elsö két kép a terrának mondott MPM /nagy olaszé/5000 ért /kicsit lehet alkudni! A másik két kép egy robi vve200 as /ezt én probáltam már és szépen dolgozik/9500 ért . Van még egy Terra HR töltö eke is talonba 7500 ért amit tudok.
Igaz? :) És jók is nagyon!Csak még lehet kap majd maga a kerék is valammi 15 vagy 20mm-es lemezt súlynak ami csavarozható lesz rá!
Biji: Na nekem még a kapából is elegem van... :))))
És az újabb szerzeményem csináltam egy új húzót a kapára.A gyári amúgy is gyenge (a pótkocsizáshoz) , a furat ki van oválosodva és nagyot kottyan.És persze a húzott anyagból készült csapszeg is a 14mm helyett 12 mm lassan.tehát csúnyán áll látszik is a képen amelyiken hátulról van fotózva a kukorica mellett.
Na elég a beszédből beszéljenek a képek(és még csak össze van csipkedve,hegesztés majd kadmiumozás):
De drotszamarasbarátunktól kérdezem hogy meg van e még a terra eke mert kosdon már jártam van is ismerős ott és hátha pont neki van mert egy pótja is volt eladó neki .
Kérdezz már utána és szolj már nekem ha tudsz valami előre is köszi!
A traki súlyozásról csak annyit hogy ha rajta van+felező alapjáraton megyek vele a határba a gödrökön keresztül(üresen) és nem kell neki húzni a gázt hogy majd le esek róla a pótot meg majd elhagyom.Max fordulaton is lassú de legalább erő az dupla annyi lett ha nem több.
Én terra egyes ekét tudok 5000 ezerért Kosdon!Igaz ezt félve írom mert már meg szoltak egy másik forumon,hogy kép nélkül mit árulgatok! Egyépként szupi traki súlyozás.További szépnapot!
Szolnok megyében van mezőhéken. Mit érne meg neked? Az a lényeg, mert hiába mondok rá 30 e-t, ha 20 at is sajnálsz rá. Mondj egy irányárat amit szánnál rá és megbeszéljük.
Szia!Úgynevezett "gátervas" csk nagyobb kivitelben 120x120mm-es azt hiszem majd teszek fel képet mert lefestettem.Valamint ssinálok új vaskereket mert ennek kicsi az átmérője és hamar elkapar,viszont a gumis járókerékkel első osztályú a munka vele.
Segitséget szeretnék kérni. Nincs valakinek robi50-hez robbantott ábrás valamilye(főleg a karburátor) amit emailen átküldene,vagy hogy honnan lehetne letölteni egy ilyen katalógust a netről?(robi55-höz van,de azon más a karbi)
A problémám a következő. Nagy ritkán beindul,majd gázadásnál lefullad,és aznap már nem akar beindulni,meg mire szétrángatom a behuzózsinort,addigra mindig kiakad aztán azt is szedhetem szét.
Nagyon megköszönném a hasznos tanácsokat mert már teljesen kikészültem.
Váctól 10 km re tubok gyári terra kis kocsit és lehetséges a szállitás is meg oldható üzemanyag árban. Esetleg érdekel akkor meg nézem? Az igaz ,hogy Komárom oda-vissza közel 300 km ér és az egy 10 es legalább. Nem tudom mit ér neked egy gyári kocsi ? Jelezzél ha megkérdezzem?
Uj vagyok ebben a forumban. Segítséget szeretnék kérni utánfutóval kapcsolatban.
Vennék igazábol,de az az ország másik részén van. Arra az elhatározásra jutottam hogy csinálnék egyet. A váz megvan, már csak a kerék rögzítést és a féket kéne megoldanom valahogyan. Rendelkezésemre áll Skoda kerék.
Értem ma elég szépen ment voltam vele homokért lett rá csinálva 34 kg orsúlly nagyon sokat használt hát szerintem a robi 151 simán viszi az ekét akkor egy 6,5 lovas mégjobban
Üdv Mindenkinek. Régen jártam itt. Valakit érdekelne gyári rota pót??? Vagy mennyiért lehetne elsütni? Eladó lenne, nem ezen szeretnék meggazdagodni. ilyen szerzeményről lenne szó. Ez nem az a pót netes kép,csak ilyen.
Igen, 2 ütemű, 5,5 Le.Én is ezekre a műveletekre szeretném használni.Remélem az ekét is bírni fogja, ugyanis nálunk nem homokos a föld, kicsit kötöttebb.Egy ilyen gép felújítása jóval olcsóbb mint egy négyütemű gépé.Ezek 20-30 éves gépek, és még mindig mennek.
Értem, szóval eddig semmire sem tudtad használni.Egy jó motorral mit szeretnél vele csinálni?
Pótkocsit húzni?
Krumplit kiásni?
Krumplit töltögetni?
Szántani?
Kultivátorozni?
Ezek alapján válassz motort rá.
Az én történetem, hogy van egy Robi 250T gépem . Kb. 20 éve vettem, megkímélt állapotban van. Ezt a motort kímélvén, most felújítok egy Robi 151 -es motort. Ez lesz a cseremotor.
Szia lehetett volna úgy is meg is tudnám csinálni,de lehet a boltban kapni 500Ft/db körül van az ára,8db SMD fehér LED van rajta.Időtakarékos megoldást választottam meg ennyiért nem éri meg megcsinálni nem jönne ki olcsóbban a 8db led plusz nyák+idő,idő,idő
Üdv! hát igen írtam korában is de ki lett cserélve a kuplunk meg minden de a motorját nem bírták megcsinálni füstöl fehéren lehörög folyik az olyan azért zeretném azért egy új motorral csak jobb lenne nem kéne összevissza szerelgetni azért kérdezem, hogy szerintetek megfelelne-e rá egy 6,5 lovas motor?
Sziasztok van egy Terra t20 am amit most raktam redbe . De bemelegszik a motor terhelésnél /szántottam/durog a moci és le is fulad! Kocsival mentem már párkört a faluban de semmi alapjáratom 2 dik sebeségben! Csak ha jó nagy gázzal száguldásba kezdek akkor már itt is jeletkezik a durogás és a leállás, a gyergya az korom fekete. A szerelő azt modja ez így jó pedig,de mégsem jó ezt meg én tapasztalom! Esetleg valekinek van vala ötlete?
Szia Laci! Sikerült már venni hajtóművet? Nekem van egy rex kuplungos ehen 2-2 kapesor van meg a kuplung alsó-felsö része, meg egy terra is esetleg a még érdekel.
Igen a tengely átmérője 25mm. A körmöskerekem 250mm átmérőjű a szögvasak széleinél mérve és 360mm szélessége (a gép munkaszélessége). Csatolok róla képet is, (az eke nincs feltéve csak a gép mögé tettem a fénykép miatt). Ezzel a kerékátmérővel és kis gázon (de nem úgy hogy a motor szenvedjen) még épp használható a dolog, de nagyobb átmérőjű kerékkel, szerintem már gyors lenne. Amúgy, ilyen típusú gépei még a Husqvarna-nak http://www.husqvarna.com/hu/products/cultivators/husqvarna-cultivators-for-homeowners/ és az Oleo-Mac nak http://www.oleomac.hu/kapalogep/ van. A Husqvarna egyik gépe eléggé hasonlít a hondára a pneumatikus kuplung miatt.
A töltögető ekéhez nem kell sebesség felező, mint pl. a Robikhoz?
Mekkora a körmös kereked? A linken, amit múltkor írtam 28cm átmérőjűt árulnak hozzá.
A tengely átmérője 25mm?
Azért az érdekes, hogy egy Honda kisgép kereskedő/márkaszervíz nagyon ellenezte a kiegészítők használatát, most meg a linkedből kiderül, hogy léteznek hozzá 'hivatalos' kiegészítők is.
Szia flcsh! A gépet 2008-ban vettem az eddigi tapasztalataim pozitívak. Nem hiába írta oda, az eladó is, hogy " Ez nem "csak" egy kapálógép. Ez egy Honda.." Előtte egy 1981-s RK-02-s használtam. A két gép közt nagy a különbség. Míg a régivel küzdeni kellett, hogy jól felkapálja a földet addig ez szinte magától megy. Első látásra sokan mondják. hogy lassan forognak a kapák, de ne törődj vele, mert nagyon szépen dolgozik, főleg homokos talajban. Első kapálásra mély és porhanyós lessz a nyom vele. Ez a gép jól van kitalálva. Nagyon jó helyen van a súlypontja kapáláshoz nem kell rá plussz súlyókat aggatni, mint a többi kis társához. Nálam, inkább kötöttebb a talaj így a gép kímélése édekében csak 4 kapával szoktam használni, lazább homokosabb talajban érdemes rátenni a 6 kapát. A pneumatikus tengelykapcsoló "hülyebiztossá" teszi a gépet nem fog az emberre ugrani vagy netán behúzáskor magától elindulni. Nagy előnye a hátrameneti fokozat így el lehet menni a keritésig és vissza lehet jönni. Idén egy börzén sikerült vennem hozzá egy töltögető ekét, ami krumpli töltésekor nagyon jól jött, jövőre majd azzal is szeretném ültetni ahogyan azt az egyik fórumtársunk is csinálta. Az ekét házi gyártású körmöskerekkel huzta, de nem volt nagy megeröltetés a gépnek. A lánchajtás végett előnyös, hogy keskeny a hajtóműház. Szerencsére még nem láttam semmilyen alkatrészét belülről, a láncnak adatam egy kis láncspray-t, meg olajat cseréltem eddig. Ha megvesezd és hosszab időre elteszed akkor a benzint mindenképp enged ki porlasztóból, mert különben csak a szerelés + ultrahangos pucolásf og segíteni. Itt vannak hozzá kiegészítők : http://www.bunkowski.de/content/katalog_2012/index.php de ezek gyáriak. A nem gyári kiegészítőkről sajnos nincs tapsztalatom. Nemrég kb 2 hóbapja jártama bricostore-ban és ott láttam egy gépet olasz gyártmányú volt Benassi BL 350H http://www.bricostore.hu/kerti-gep/321276-benzinmotoros-kapalogep-bl-350h--8023329506437.html http://www.benassi.eu/en/motozappe.html Ezt azért néztem, meg mert nagyon hasonlított a Hondára, de ezen az ipari nyomőrudas GX160 motor volt, a hajtása is elő ránézésre jol nézett ki, de ezen két kuplungkar volt (ez nem pneumaikus hanem manuális) nincs külön irányváltó mint a Hondán, itt az irány attól fgg, hogy melyik kuplungkart huzza meg az ember. Nemrég volt 10 %-os péntek esti akció, akkor olyan árban lenne, mint a Honda. De ezta típus nem ismere. Remélem, valamyennit tudtam segíteni, ha van még kérdésed, írd meg, megpróbálok rá válaszolni.
Tanácsotokat szeretném kérni,habár nem idevágó téma!Képen látható komposztáló + hasonló masinák után van-e valakinek tapasztalata?Sajna a vellanymocis komposztolóm meg halt,ebből kifolyólag gondolkodom benzinmocis aprítóban.Ami olcsó és jól is szuperál,motorom van rá 4Le.s.Gondolkodom továbbá saját építésün is,amelyik majd összejön alapon.
Ezt az adalékanyagot megpróbálom, mert valóban "taknyos" volt a szűrő és a karbi is belül. Igaz ki pucolgattam én, de lehetnek benne műveleti fúvókák is, amiket nem lehet, vagy legalábbis nem könnyen lehet tisztítani.
Ennek a karbijában nincsen úszó, sem rúgó, de láttam a 4 lovaséban valóban olyan van. Ennek a porlasztó rendszere egyszerű mint a faék. Viszont arra is gyanakszom, hogy a membránt esetleg rosszul tettem e bele?
Ugye az egységcsomagban 2 darab alkatrész van! 1 a tömítés és 2 a membrán.
Na, most melyik megy alulra és melyik felülre?
Mikor szétszedtem és mire meg tudtam volna nézni, már leesett a tankról és el is pattant. Én az a saját elgondolásom alapján összeraktam és ment is egy jó darabig, de azóta már csak a "gumicumi" után hajlandó beindulni és akkor is csak teljes gázon és rövid ideig!
Ha valaki tudja biztosan, hogy milyen sorrendben kell a tömítés/membránt beszerelni, kérem segítsen még ebben!
Annyit azért megnéznél nekem hogy a Robi 50 es hajtása hanyas?Van egy 51 esem (a babetta motoros) annak a hajtása 1:38 as.Tehát még a motor fordul 38 at a kapa 1-et.Köszi előre is és ha nem sikerül a másik vétel akkor veszem is meg a tiédet.Köszi mindent mégegyszer.
Szia,köszi válaszod,úgy látom van nálad minden,már csak azt lenne jó tudni hogy a két hajtóműnek mi az áttétele.(Hányszor kell körbeforgatni a motor hajtotta tengelyt hogy a kapáknál egyszer körbeforduljon),egyépként mi lenne az ára ezeknek?Köszi válaszod.
2T olajat benzinnel keverve keverékként használjuk szigorúan 2 ütemű motorokban. A 4T-t pedig kizárólag 4ütemű motorokban használható! Még véletlenül se cseréld fel ha hosszú életű gépet szeretnél magadnak...
2T olajat benzinnel keverve keverékként használjuk szigorúan 2 ütemű motorokan. A 4T-t pedig kizárólag 4ütemű motorokban használható! Még véletlenül se cseréld fel ha hosszú gépet szeretnél magadnak...
Arra jutottam, hogy csak a karbival lehet a gond, mert semmilyen más útja nincs a benzinnek az olajba.
Szétszedtem, amit szájal ki tudtam fújni, kifújtam. Összeraktam és egy éjszakát vártam, hogy befolyik-e a benya az olaj helyére (addig nem töltöttem bele olajat, hogy lássam mi a tényállás).
Nemtette! :)
Gyorsan töltöttem bele 6dl olajat (négyüeműt)
Betöffentettem, és tök jól megy. (nap végére sem lett banya az olajba)
Remélem eztán sem lesz! :)
2T olajat is lehet tölteni négyütemű motorolajnak vagy mindenképpen 4T legyen?
F600 szép darab gép. Attól függ, hogy milyen széles a szőlő sor. lehet hogy nem fér be, nehéz vele fordulni kis helyen. Egyéb iránt viszont nagyon jó gép 6 előre 2 hátra. Szántani simán lehet vele. De ha több szőlősor van, akkor F400. bár szántásra határ eset. De homokban elviszi! Ha nem szezonban akarsz venni, hanem télen, akkor 100e alatt kapsz jó állapotú F400 ast. Valahogy márc 13 környékén linkeltem be kézkönyvet F600 F400 ról. abban méretek is vannak!
Mint írtam nem vagyok vmi ügyes szerelésben, ezért eléggé félek a használt géptől. (Tudom, egyszer az új is elromlik...) Használtat úgy tudnék elképzelni, hogy pl. egy szerelő aki ilyenek újít fel garanciával árulná. Tényleg, vki nem tud ilyet Komárom megyében, vagy környékén?
Ez az F600-as egyébként mekkora? Hírdetéseket találok róla, de leírást eddig még nem.
Ha nem csak új gépben gondolkodsz, nézd meg a honda f600-at. Lehet vele rotálni, szántani, kocsit húzni, jól bevált konstrukció, alkatrész van hozzá bőven.
Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok,hogy mi az a kategória amikor már műszakiztatni kell egy kistrantort??? házi építésű,4 kerekű,áttételes kormányzású gépre gondolok.Csak mert szoktam látni gyári fűnyíró traktorokat az utcán,amin semmiféle vizsga nincs,és kerti traktor jogosítvánnyal vezethető.
Kerti gépek témakörben abszolút amatőrként kérném a hozzáértő segítségeteket! Egy 1200 m2-es szölőt és otthon egy 700 m2 kertet - aminek nagyobb része szölő, gyümölcs, kisebbik fele zöldség - művelünk. A talajmunka túlnyomó része az enyém. Eddig kizárólag kézzel (ásó, kapa, huroló, tolikapa) műveltük, de főleg az őszi ásás, trágyázás már kezd fárasztó lenni, ráadásul a kertben a zöldséges részt nagyobbítani akarjuk. Ezért kéne vmi segítség. Lovas vagy nagyobb traktoros szántás kizárva (helyhiány, gyümölcsfák), ezért gondoltam, hogy egy rotációs kapa hasznos lenne. Mivel nem értek hozzá elkezdtem információt gyűjteni. Ebből a fórumból is nagyon sok hozzászólást elolvastam. Ebből azt szűrtem le, hogy a rotálás sem mindenható, sőt sokszor káros. Ezek szerint a kertben kellenne egy eke, töltögető eke, a szölőben kultivátor, saraboló? A régebbi gépeket erősebbnek, strapabíróbbnak írjátok, de mivel nem vagyok vmi ügyes szerelő és a munka, kert, stb. mellett nem is lenne sok időm rá, ezért új gép vásárlását tartom valószínűbbnek.
Szeretném megkérdezni, hogy a fenti munkákra milyen gépet ajánlanátok? (Fontos: kimondottan homokos talaj.)
Netes keresgélés során kinéztem párat, ezekhez kérném a hozzászólásotokat! (Utánfutóm az autómhoz van, azzal vinném a szölőbe, akkor gumikerék nem kell a rotához, ugye?)
- Honda FG 315: vizszintes motor, strapabíró konstrukció. Találtam hozzá adaptereket is csak felezőt nem. (Nincs is hozzá? Vagy nem is kell?) http://kozmashop.hu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=381&Itemid=1 Ezek gondolom, nem Honda gyártmányok. Tudja vki milyen minőségűek? Júliusban ez a gép akciós, úgyhogy most a fenti kiegészítőkkel együtt olyan 270ezer lenne (+ még a felező, ha kell.) - Robi 156 Honda v. Briggs motorral (fűnyíróm Briggs motoros, jó pár éve kifogástalan): minden szükséges adapterrel ez is 270-re jönne ki. - Robi 202 LX: jól értem, hogy hasonló áron, de ez erősebb? Viszont a Robix adaptereknél nem írják, hogy ezzel is kompatibilisek lennének. Ezek szerint ehez a géphez nincsenek adapterek? - KF 65 Dragon (szintén Honda v Briggs motorral): Erről sokan írják, hogy gyönge, silány összeszerelés. Azonban minden relatív. A fenti talajon és munkákra sem megfelelő? (Azért forszírozom, mert minden adapterrel 200 körül kijönne.) - (szintén Szentkirályi) Extra 850: jól értem, hogy ugyan azon az áron ez erősebb gép? A 65-ös adapterei ehhez is jók? - mostanában többen dícsérték az Oleomac gépeket. Ezek csak rotálásra jók?
Mivel munkából éllek az ár is fontos. Ha azt mondjátok, hogy pl. a Honda gép valóban annyival jobb a többinél és az a minőség kell ezekre a munkákra, akkor esetleg áldozok rá annyit. De ha olcsóbbat is megfelelőnek tartotok akkor azt választom.
Tudom, szántáshoz ezeknél nagyobb gépeket ajánlotok, de figyelembe véve hogy homokról van szó és eddig is csak kézzel ástuk, megfelelő lenne -e ilyen kis eke? Tőkés szölő őszi befödésére a töltögető eke alkalmas?
Elnézést, hogy ilyen sokat írtam, de úgy gondolom ezek szükségesek ahhoz, hogy véleményt tudjatok mondani.
Ja, még eszembe jutott: nekem ugyan a 4 lovas motoros van, ennek a karburátora és a membránja közott van egy 5Ft-os nagyságú 2-3 menetű rúgó. Az egyik végén van védő gyűrű. A védő gyűrű nézzen a membrán felé. Egyszer fordítva raktam bele, és vmi hasonló jelenséget produkált a gépem.
Azt írtam is, hogy a gumimembránt már kicseréltem és a karburátort is kipucoltam! Ezeken túl vagyok és mégsem akar működni rendesen! "gumicumi" utánn egy felpörrenés és aztán le is áll!
Nekünk volt ilyen motorral gond, annak az volt a baja, hogy a karburátor (és tank között?) ott valahol volt egy szűrő, ami tele volt. Ezt kipucoltuk és jó lett.
A tünete az volt, hogy 1 percig lehetett vele dolgozni, majd megállt. gumicumi nyomkodása után megint ment 1 percig.
Kis segítséget szeretnék kérni at uraktól, hátha valakinek nagyobb rálátása van a kapagépekre!? RK 02 es Briggs Sprint 375 kapagéppel kínlódok már egy ideje, hasztalanul. Nemrég kapáltam a géppel, ment is szépen, de úgy a munka 2/3 részénél olyan érzésem volt, mintha a motor csak fél, vagy 2/3 erővel működne. Aztán még ment egy darabig, de egyszer csak leállt és azóta az Istennek sem indul be. Pontosabban beindul, felpörgetem, de le is áll! Megnyomkodom a gumipumpát, több rántásra beindul felpörgetem, de ismét leáll. Dolgozni vele így nem tudok. Vettem hozzá gumimembránt, új gyertyát, szétszedtem a porlasztóját és próbálgattam tisztítgatni is, de semmi eredmény. Olykor a berántásnál olyan mintha a porlasztójába lőne vissza. Ez előgyújtáskor szokott lenni, de itt ilyen nem lehet. Mit tehetnék még vele, mert ebben a melegben rángatni sem olyan nagyon jó dolog. Nemrég van meg nekem ez a gép és éppen ezt hallottam róla, hogy sokat kell rángatni, na de ennyit!?!? Mi lehet a gép baja? Kérem aki ért hozzá, tegye meg, hogy segít nekem!
Tettem fel egy képet is. Igaz nem az enyémről, de így néz az is ki.
Tény, hogy nem írtam, kb 20 éves szerkezetről van szó. Ha fent lenne a szevafém honlapján, valszeg megtaláltam volna. És a gugli sem segített. Azért kösz. :-)
Kaptam ajándékba egy kapát, kérlek, segítsetek megfejteni, milyen tipus lehet. Fényképet most nincs módom feltenni, de majd megpróbálok, ha így nem megy:
Szevafém gyártmány. Zöld-sárga színű, álló B&S motor van rajta, a kuplungja ékszíj meglazítós. A motor hátul van, a főtengely hosszirányban áll. A hajtómű tengelyei szintén vizszintesek. Elég kicsi az egész szerkezet, két-két kapatag van rajta.
Pár apróságot szeretnék kicserléni rajta, ezért kellene tudnom a tipusát. Én még nem is láttam ezen kívül ilyen felépítésű kapát. Lehet, hogy ehhez léteznek másféle adapterek, amiket az elejére lehet biggyeszteni a kapa helyett ??
Sziasztok nem vagyok egy szerelő típus, de segítséget szeretnék kérni. Van egy Robi 151 es gépem és a jelenség a következő beindul hagyom járni 10-15 ms és leáll szagatva dadogva. A karbit levettem kifújtam a fúvókákat kimostam. A karbi tetején van egy kis csavar rugós gondolom az az üzemanyag állító ha szemból nézem a gépet akkor elől a karbin egy csavar az a levegő, gondolom én. Melyiket merre tekerjem? Vagy mitől lehet ez a hiba?
Hello! Ha válaszolni szeretnél valakinek akkor a fórumnévvel egyvonalban lévő "válasz" gombot használd és nem kell irni mindig a mondandódban hogy kinek szól. Csak segíteni akartam :D köszi
Sziasztok!Burgonya szedésről valami információt kérnék.Körmöskerékkel és burgonyaszedővel/szentkirályi/.Aki próbálta már ossza meg a csíziót.Én most próbáltam először,de nagyon nyögvenyelős a dolog.
Egyébként miért ragaszkodsz a pengés megoldáshoz? Nem lenne egyszerűbb egy fűnyirókést "kitoldani", azaz egy ékszijmeghajtással előbbre hozni a járókerekektől és fél oldalt (már a felőled eső oldalt) balesetmentesitési célból beburkolni egy félkörives lemezzel.
A 3.5 LE s mocik is visznek 40-50 cm es kést. Én legalábbis ezen agyalok, egy rossz főtengelyből egy kis igazitással a késfelfogás is megoldható.
Ez pedig a járókerék meghajtás. Itt át van forditva az ékszij, azaz a hajtótárcsa tengelye függőleges, a meghajtott tárcsa tengelye már vizszintes.Ezen a tengelyen egy fogaskerék van, az pedig meghajtja az egyik járókeréken lévő belső fogazásu koszorút. A Járókerekek fixen vannak rögzitve a közös tengelyen!! Menetközbeni kuplungolás egy szoritógörgő felengedésével oldható meg. (Egy másik feszitőgörgő is oldható, ez a "főmeghajtást" gyorskapcsolja ki, azaz sem a járókerék, sem a kaszapenge nem megy.
(Gondolom menetközbeni akadályokra gondoltak, mert igy gyorsan vészleállitható, nem kell addig bajlódni a kaszameghajtás kiemelő karjával.
Nem tudom hogy melyik megoldás lenne a jobb. Az 1 tárcsás kasza egyszerűbb lenne,viszont elég keskeny,ezért nem haladna annyira a munka. Az alternáló jobb lenne,csak az kicsit bonyolultabb,bár lehet hogy csak jobb lenne.
2.sz. kép Ez volna az alternáló mozgást létrehozó villa. A forgócsap elhelyezésével lehet meghatározni az alternáló mozgás nagyságát. A villa "hegyén" egy gumis gömb van, ami rugalmasan csatlakozik a kaszapengéhez. Igy csökkentve a zörejt. A villában a "bütykös tengely"
webkamerámmal csináltam a skiccről a képet ! Ha van skypeod, akkor felvehetnénk a kapcsolatot azon is. Naszóval a legfőbb, azaz a kaszameghajtás.
Egy nagy ékszijtárcsa szabadon elforog (csapágyazva) a kaszameghajtó sonkás tengelyen. Ennek a tengelynek a felső része ricnizett, és egy másik tárcsa a ricnis részből kihúzható egy karral, akkor értelemszerűen nincs kaszameghajtás! A rajta lévő csapok az ékszijtárcsa furataiba betolhatók a rugó által, igy már a bu
ütykös tengely is kénytelen forogni. 1. sz. rajz
Az alternáló mozgást létrehozó lapocska úgy villás, hogy a bütykös tengely abban "elférjen, de a forgócsap miatt követi a bütyök legmagasabb pontját. 2. sz kép
Hát ha tudnál valami féle vizuális segitséget mutatni a Holderról és a másikról is,az jó lenne,mert őszintén megmondom hogy így hirtelen nem nagyon értem :)
A HOLDER féle alternáló kaszákon is függőleges a motor. Az alternáló kaszarészt, mely egy főtengelyszerű megoldással adja az "eltolást" egy karral összekapcsolható fordulatcsökkentő ékszijtárcsa hajtással. A kaszapengét mozgató "himba" egy gömbcsulószerű fejjel csatlakozik a kaszapengéhez. Az azon átmenő fix tengely elhelyezésével tudod a "himba" kaszafejhez csatlakozó részénél az alternálás hosszát szabályozni. Házilagosan is megoldható, de nem sok "szakipari munkát" igénylő feladat, igy nem egetverő összeg asz esetleges esztergáltatás sem.
egyébként én is a második megoldásodon agyalok, de szeretném a forgópengéket önjáróvá tenni.
Ősszel sikerült vennem egy penge nélküli alternáló fűnyirót vennem, annak érdekes a meghajtása, de abból az unokáknak készitettem egy négykerekű trakeszt, mellyel a birtokon belül gereblyéznek, fuvarozgatnak, megy ralliznak. Esetleg, ha érdekel, megpróbálom leskiccelni a kerékmeghajtást, meg az alternáló meghajtás módját. Egyébként ezen is egy 3.5 LE s Tecumseh moci van. A fényképezést azért nem ajánlom fel, mert ahhoz igencsak szét kellene szedni a trakeszukat.
Gondolkozom egy kis kasza építésén,amelyet egy 3,5 Hp Briggs motor hajtana.2 alternatíva van idáig
egy alternáló kasza,amelyet úgy oldanék meg,hogy valami régi kombájn vagy silózó pengesorából vágnék 2 db kb. 1m-es darabot,ebből az egyik pengesor fix-lenne,a másik pedig csúszkálna fölötte,így létrehozva az alternáló mozgást.Azt még nem tudom hogy a függőleges tengelyű motorral hogy tudnám meghajtani?erre várnék ötleteket.
a másik opció pedig hogy 3 függőleges tengelyre raknék 2db normál fűnyírő pengét,a két tengelyt 8-as alakú ékszíjas megoldással kötném összemezzel elérném azt hogy a 2 penge elelntétes irányba mozogna,így egy szép rendet alkotna a levágott fűből.ebből a két tengelyből az egyiket összekötném a motorral többfokozatú (vagy nem tudom hogy hivják pontosan) ékszíjtárcsával,így állítható lenne a pengés forgás sebessége is.
De amúgymeg amelyik rendőr beleköt szerintem akkor beleköt másba is mert ha nem lenne rajta semmi akkor azt mondom okés de azért a tieden is világítás meg stb szerintem nem igen szólnak érte vagy ki tudja.
Még nem találkoztam velük de ha fogok kíváncsi leszek!
Bódiéknál láttam a multkor párat kitéve kb ebben az árban, lehet hogy partnerek voltak és nem husik, de bitang jól néztek ki. Én még 97-ért vettem az elsőt 12-éve, tavaly kapott egy új motort 70-ért.
Nekem is van ez az ékszíjas, csak nekem a motor tengelyre kéne tennem az egyik tárcsát, a motor meg nem erre van kitalálva. Szerintem venni fogok másikat, ami tényleg közdarab és a kuplungtárcsával kapcsolódik. Csak hát elég drága, ennyiért lehetne egy hátramenet is.
Ha megnyugtat, én is vettem háromszög alakút rá, mert azt hittem, az kell. Ráadásul kapásból négyet, mert nem vettem észre, hogy 2 darabos kiszerelésben árulják :)
Mert a pót a motoros résszel összekapcsolva már egy egységet alkot és speciális lassú járműnek minősül. Így nem rakható rá a háromszög alakú, marad a kör. A megengedett legnagyobb sebessége pedig 15 km/h.
Legalábbis legutóbb ezt bogarásztuk ki a Köhém rendelet 117. vagy 118. pontjaiból.
Sziasztok!Köszönöm a hozzászólásokat és a dícséreteket!
A régi festék maradt rajta ahol rozsda volt csiszolóvászonnnal megcsiszoltam fémig,után nitrohígítós ronggyal áttöröltem az egészet kétszer.
Aztán az alapozó 2 sorrral maj a festék szintén 2 sorral.
A három szög prizma miért nem jó?
Amit felraktatok jogszabályt abban írja hogy háromszög kell.És a 20 km/h az sok?Mert nekem speciel otthon volt már minden csak rá kellet raknom ilyeneket használunk a meló helyen.
Azt szeretném megkérdezni, hogy tudnál-e segíteni nekem. Nekem is van egy ugyanilyen 8 LE-s Briggs rotációs kapám, melyet 2 hónapja elkeztünk felújítani. A haverom kicserélte a főtengely szimeringeket is. Az alsót is és a felsőt is, de az alsó szimering 0.2 mm-el kissebb volt mint kellett volna. Pedig ugyan olyan számú szimeringet vettem a Husqvana boltban, mint amilyen számú volt benne. Sajnos nem tudunk másik olyan helyet ahol szimeringet lehetne venni, ami jó lenne méretben.Nem tudnál adni, valami olyan telefonszámot vagy címet ahol szimeringet lehet venni.
Bocsi, de nem volt kedvem hosszasan leírni ezért most csak bemásolom.
Szársértős kasza
A kaszálással egy menetben végzett szársértéssel (szárzúzás, szártörés, szárhasogatás) és egyidejű széles szőnyegrendre terítéssel a zöldtakarmány száradását meg lehet gyorsítani, és mérsékelni lehet szár és a levél száradási sebessége közötti különbséget. A levelek ugyanis a szárral ellentétben sok légzőnyílással (stóma) rendelkeznek, amelyeken keresztül a víz gyorsabban elpárologhat. A levelek száradási ideje ezért a takarmánynövény fajától függően a szár száradási idejének 1/3-a.
Megfelelő és hatékony szársértéssel a szárnak a víz számára nehezen áthatolható külső rétegét (kutikula) felszakítjuk, a szár hosszirányban felreped, s a víz elpárolgása ezzel meggyorsítható.
Ennek érdekében a szársértős kaszáknál a vágószerkezet mögött egy olyan berendezés található (henger stb.), mely a gyorsabb száradás érdekében a növények szárát megroppantja, s a növényi nedvek gyorsabb párolgásával segíti elő a széna száradását.
A saját tapasztalat. Tegnap levágtam olyan délután 4 körülre ma reggel 9 re már rendre lett sodorva este boglyázák össze. Ha pedig nem törtük meg jó ha másnap este fel lehetett sodorni... Az eredmény pedig szép zöld száraz levélben gazdag illatozó lucerna széna a bergéknek...
Helleladová vált a elujitot 8lovas briggsz motrom sikerült szereznem egy 11.5öst ha valakinek kel most akciosan lehet vini 50e ft hüvejezet uj dugo +gyürü hibátlan 1 orát volt járatva edig
Szerintem semerre nem kellene löttyennie, ha axiális irányba lötyög, akkor nem a dugatyú nyomásközéppontjában viszi le az erőt (bár járás közben beáll középre általában), kikönyökölhet, ha radiális irányba szétberit az alsó csap csapágyazását, hajtókart, tőtengely stb csapot elsarkitva végig gondolva. Tegnap szársértőzve kaszáltam lucernát, mára már fel is lehetett sodorni, és a levél nem hullot le róla. Csináltam is pár képet, meg a megigért kaszadapter ilyesmikről... Kép a jóöreg MF ről a 4 ütemű motorral.Aztán előpiszkáltam a Rekordot, amivel letapostam a lucernát, pálcás hengerrel, gyönyörűen megroppantpotta a szárát. Erről is két kép. Aztrán szembe vele szépen vágta is nem tolta össze nem dél előle ki. Egy kép a tarlóról, alig vannak kupacok, nemugy mint ha nem lett volna lehengerelve. Aztán vághattam dudvát is, összetoltam egy kazalal. Már nem birt benne menni, de a motor még mindig csak alapjáraton pöfögött.
Terra kaszaadapter, előző tulaj csinált átalakitót, rota motorokat rá lehet tenni és kaszálni véle.
Majd megnézem milyen van ha nem kétszer záró akkor kicserélem arra lehet az a gond,de mostanság nem tudok ilyenekkel foglalkozni mert holnap is pl a kis medencémet kell az udvaron felállitanom :)))))))))
Még mikor a Robi 50-essel szívtam, (mindig kifordult a főtengelyszimmering, mint egy esernyő) Yamaha motorosboltban vettem robogóhoz való szimmeringet, két helyen zárót, na az bírta.
Nekem úgy rémlik, hogy a gépkönyvében is le van írva. Kevés motorolajjal meg kell nedvesíteni a felületét a szivacsnak. Nem áztatni, bemártani. Én szilikon sprével szoktam lefújni.
Az MPM dolog halott Magyarországon, nincs rá pénze az embereknek. Akinek lenne rá, mert van ismerőse ott, ahol az állami pénzeket osztják, az meg azért nem vesz, mert nem Ő dolgozik, hanem dolgoztat. Egy ilyen árából kijön 4 db 850-es.
Télen vettem, neten rendeltem az Ahold-tól, nem volt semmi gond a vásárlással. Bár az 1:24-es hajtómű áttételt nem értem, mindenhol 1:28-at írtak.
A helyi boltban is átvernek, ha nem vagy ismerős. A kereskedő szájából azt fogod hallani, amit akarsz, dörzsölt emberek ezek... :) Főleg a Gyöngyösiek.
Ha látja rajtad, hogy valami megtetszik, azt csak dícsérni fogja.
Nézz szét a mezőgazdasági boltban, ott csak gagyik vannak, vele szemben a sarkon is van egy kertigépbolt, hátha.
A képen a keret a súlytartó, erre lehet rátenni a súlyokat. Vannak róla képek, videók, lapozz vissza kb. Márciusig.
A négyütemű motor 15 fokban dönthető meg minden irányban a könyve szerint. A 850-esben szivattyús rendszerű az olajozás, a többi csak szétfröcsköli az olajat.
A kartergáz oda van vezetve. Ha olyan, mint a synergie sorozat, a nagy szivacs alatt van egy kisebb, ami leválasztja az olajat. Vagy nagy a kartergáz, vagy ez a kis szivacs hiányzik.
Az 50 es is olajtükrös gyárilag csak nekem egy mésik fajta karbi van rajta ami egy műanyag házban egy szivacs a szűrője. olyan majdnem mint a mosdószivacsa csak nagyon apró :D az olajtükrösbe végülis ilyen "drótszivacs" szerű van :)
Hát nagyon nem ismerem a B&S motorokat. de az olajos szivacsra térve. Az én kis Robi 50 esemnek kimostam a levegő szűrő szivacsát és beolajzta, kicsit. nah akkor kapufa volt neki. nem kapott levegőt . akkor réngattam annyit a berántót h el is törtem még rájöttem h kikellene mosni belőle az olajat. Ezt az olajosdolgot nemtom hol hallottam am. De szivacsot nem szabad olajozni. :D
Huszonéves B&S motor, vadiúj papírszűrővel, kimosott olajos szivaccsal, most használtam azóta először. Tulajdonképpen teljesen olyan a dolog, mintha levegőt nem kapna, mert kormos a gyertya.
A gyertya nem túl régi, de igazad van, attól még lehet rossz. Ha tartósan fennáll a jelenség, kipróbálom másik gyertyával.
Nálam sem volt nagyon érdes a felület, inkább körkörösen volt berágódás. A szimering éle úgyis ide ugrik bele, úgyhogy nem számít, ha a magasabb részből szedek le, nem lesz kisebb a tengely átmérője.
Ha teljesen sima a felület, akkor nem kell csiszolni, de én úgy éreztem a vizsgáló simításnál, hogy jobb lesz, biztos, ami biztos.
Szerintem te egyszer zárót vettél, az csak ott zár, ahol a rugó összehúzza. Az enyémnek még a másik oldalon is odaér a tengelyhez a szoknyája, bár ez nem olyan minőségi zárás, de ami nem nagyon erősködik, az nem megy be a rugós részhez, hogy bemarja alatta.
Nem szedtem szét a házat, hanem beütögettem a helyére a szimeringet. Ezt elvileg így kell, csak könnyebben kellett volna mennie, mint nálam, az én szimeringem túl pluszos volt.
Szerinted mennyi lehet az élettartama egy MPM-nek mármint a motor,emrt a hajtőmű akár örökös is lehet,így mondják a kúpos hajtásnak köszönhetően.Itt a motor a nagy kérdés,hogy meddig bírja,hány évig?Továbbá,lehet e felújítani,felfúratni?Esetleg ugyan olyan eldobható,mint a Brigs vagy Honda,ha szétkopott?Tehát érted,mert tartok attól,hogy ezek sem olyanok mint régen voltak,mert a régi MPMek híresek voltak a felújíthatósgukról.beneinél gyöngyösi műhelyében,egy rakás régi MPM10 (és kisebbek is) motor várja a felújítást,tehát ezeket az újabb generációs MPM motorokat is ennek megfelelően tervezték e?vagy midnen maradta régiben a 2 ütem mellett semmit sem változtattak,tehát a minőség is maradt a régi kiváló MPM minőség?Mert akkor lehet,hogy az olcsó a drága.felén elég sok a hegy és a domb a rotációs kapagép,igen sokszor,előre-hátra dőlöngézik és oldalt jobbra és balra is.Ezáltal nem fog károsodnia motor,ha 4 ütemű mellett döntenék?Mert ugye,akkor az olajtartály is megdől és a motor nem kap olajat megfelelően,ami nem igazán tesz jót neki,akár el is füstölhet.Mennyi % az a dőlés szög max,amit még egy 4 ütemű motor károsodás nélkül elvisel?
Értelek.Hát igen az alkatrész biztos,hogy jóval olcsóbb.csak aztán nem e abba a csapdába esek,hogy az olcsó a drága ugyebár és az alkatrész utánpótlás is mennyire stabil a magyar rotációs kapagép gyártóknál,emrt ha teszem fel csődbe mennek,akkor hol kapok majd alkatrészt.A CSK robi gépemhez sem találok semmit,max Beneinél Gyöngyösön,de ő is régi gépeket vásárol fel fillérekért és azokból kiszedett cucckat árulja horibilis összegekért és ráadásul nem is újak ugyebár,de még is bolti áron.Szóval ez a magyar gyár,lehet jobban jértam volna akkoriban egy MPM-el ahhoz még a mai napig is kapható cucc,úgy tudom és azok motorjai is jobban bírják,mint a robi motorom,már alig van benne rő.Viszont itt olyan írásokat olvastam,hogy 30 éves MPM és ugyanúgy megy,mint új korában és még fúrva sem volt,max szimering csere.Igen a Honda FG 110 is egy nagyon könnyű gép mindössze 13KG és 0.5 liter fogyaszt a GX25-ös motorja,22Cmes művelési szélessége a legkisebb helyeket is hozzáférhetővé teszi,akár málna és szőlő tőkék közé,így a kézi kapálás is helyettesíthető,leevszi az emberről a terhet.
A Honda FG 315-t volt ahol 5LE-nek, a Husquarna 140000Ft körüli gépét is 5LEnek írták,ami egy vicc,mert jó ha eléri ezeknek a gépeknek a teljesítménye a 5LE-t és még lehet,hogy sokat is mondtam.6 kapával nem igen boldogulnak el,így ha valaki nincs képben és 6 kapával terheli kinyírja a motort.Mert ezek max 4 kapára vannak tervezve.A múlt héten vágtam gajra a Bosch akkumlátor töltőmet (20000FT-ért vettem),mert egyik rokonomnak levittem tölteni a ladájába az akksiját,csak nem tudtam,hogy az akksi 90AH-s és a trafónak annyi már nem zúg.Aztán néztem meg a használati útmutatót és pechemre 2.5AH-80AH-s a határ.A rotációs kapáknál is hasonló a helyzet,inkább érdemes nagyobb teljesítményűt venni,ki tudja mit aggat rá később az ember,mert aztán már késő bánat.A boltban is mondták,hogy sokan a3.5 lóerős fűnyírót veszik,aztán sírva viszik vissza ideje korán,hogy meghalt a motor,pedig a boltban mondták,hogy ez kicsi és nagyobb 5-6 LE-set javasoltak,de a vevők figyelembe sem vették,hogy "ÁÁÁ elég lesz az arra",hát nem lett elég.Érdekes ezt a MPMes kisgépet már szinte sehol nem lehet kapni,még rendelésre sem.Korábban egyetlen egy helyen láttam a neten,de már azóta eltűnhetett,mert a google sem találja.Állítólag Magyarországra már nem is szállítják,csak az MPM Ducati 4-t és és a MPM7 Symplex-et.Pedig az MPM2es régen nagyon jól bevált gép volt és akár 30 évig is bírta.Vajon a mostani MPMek is bírják idáig a borsos áruknak megfelelően?Vagy már ezeknél is él a tervezett elévülés,hogy silányabb anayagokat építenek be és direkt a mérnököki is rövidebb élettartamra tervezik?A villanykörték is korábban 2-3000 órát is bírtak,egyik amerikában a tűzoltó állomáson a mai napig világít,mert abban még benne volt az anyag,vagy a harisnyák is szinte örökösek voltak,aztán szépen lecsökkentették az élettartamukat és most a rotációs kapálógépeknél is ugyanez a helyzet.Szerinted emelkedős,lejtős hegyes vidéken nem mennek tönkre a 4 üptemű motorok,mert ugye ezeket vízszintesen kell tartani,hogy az optimális kenés meg legyen,mivel nem keverékkel működnek.Esetleg egy MPM 2 ütemű mégis jobb befektetés lenne?Mert annál nem károsodna a motor,ha bedőlne a gép egy-egy emelkedőnél,dombos részen.A kertem sem sík helyen van,hanem kissé lejt,egy hegyen van a kertes házam.Írjatok véleményt.Továbbá az MPM kúpos hajtőműve állítólag örökös,soha nem megy tönkre,legalább isa Mátra Husquarna boltban ezt mondta a főnök.
Az durva.Tehát akkor a Brigs 850es és a Honda GCV190es ugyancsak 5 lóerős.Akkor mennyit tudhat a GCV160as és a Brigs 675-ös series??Sok boltban ezekre kapásból rávágták az eladók,hogy 5.5 LE,sőt a Brigsre, hogy még erősebb olyan 6LE körüli.Ezt az átverést.Még szerencse akkor nem vettem meg,mert ezek valójában,lehet még a 4LE-t sem érik el,max 4.5LE.A netes áruházakban is kapásból 1-2 lóerővel nagyobbat írnak ki.A 850es Brigset 6.5 lóerősnek tüntetik fel.Fel is csillant a szemem,hogy mekkora jóvétel,mert közel azt tudja 140000Ftért,mint az MPM 7 Symplex Brumi 500-600000Ft körüli brutális csillagászati árakon.Az is durva,hogy az MPM7 egyik áruházban 500 körül, a másiban pedig 650000 Ftos áron kapható.Ha valaki nem néz körül,bukik 150000 Ft-t.Bár ha valaki ki tud adni ekkora pénzt érte,nem hiszem,hogy ez akkora eget verő sokkot jelentene az illetőnek.A Honda FG 110-ről mi a véleményed és a Viking gépekről?Utóbbi ha jól tudok osztrák és nagyon ki van gondolva az egész tervezés,az ergonómia és minőség is a csúcson van,továbbá nagyon könnyen kezelhető.csak hát az ára egy gyenguska 500series Brigs motoros rota is 200000 Ft felett kapható,20000 Ft többetért már adnak hátramenetet is.Vajon hogy oldják ezt megy csigahajtásos gépeknél? A 660-as Viking,ami már sok féle munkára képes,akár szántásra is alkalmas 360000 Ft,ami még így is jóval az MPM 7 alatt van és 2 sebességes előre az MPM7 3 sebességével szemben.Csak hát ez a Viking modell sem bővelkedik annyira az erőben,mindössze 5 LE.lehet a viking hajtóművek kompenzálnak valamit és kisebb a veszteség,bizonyára sokkal jobb minőségűek,mint a KF és így amit a szentkirályi behoz a motoron,lehet hogy elevszti a hajtóművén.Mert a 445ös Viking kapáinak az elhelyezkedése is speciálisan van megtervezve,hogy ezáltal is növeljék a teljesítményt.Egy jóminőségű porszívó is akár sokkal erősebb szívóteljesítményre képes,mint egy vele azonos teljesítményű olcsóbb tipus,mivel az speciálisabban van megtervezve,több pénz van benne.
Ahogy látom te már fejlesztettél rajta jócskán.Mi cél szolgál rajta az a vaskeret?
Továbbá a dupla ketrekek is nagyon ütős,így még jobban tapad és nagyobb nyomatékot tud átvinni,persze kell a kakaó hozzá rendesen,szükség is van a 850es Brigs erejére.Egy honda gcv160,ne adj isten 135 vagy Brigs 675 series,ne adj Isten 500as series már nem igazán boldogulna vele,simán leégne a motor akár.Magam is úgy gondolom, az alkatrész árak valóban olccsóbbak,mint az mpm-hez és utóbbit nem is nagyon lehet kapni,max netes áruházakban,ott viszont ki tudja mit küldenek.Az iponon nagyon sok számítógépes alaplapot,tápeggységet,procit...stb. hibásan küldenek ki és nem működnek.Ilyenkor marad a vissza küldés és ez mind idő és pénz.Jó ezek kis súlynak mondhatók,de egy komplett roát nem lehet scak úgy küldözgetni,ezért is jobb talán közeli boltban vásárolni.Valakinek van tapasztalata netes rotációs kapagép vásárlással kapcsolatban?Hát igen Gyöngyösön a Mátra kisgép boltban,ahol a husquarnákat is árusítják, 300000 Ft körül tudnának hozni MPM Ducati 4 lóerőst,azért ez nagyon durva ár.
Szereztem egy briggs classic 3,5 -es moccit, gondoltam jó lesz a robi 56-omra. A régi motorom tengelyét és a lendkereket kicseréltem így teljesen franya kis motorhoz jutottam. Most pöccre indul és szépen jár. Egyetlen gondom az hogy nem tudom állítani az alapjáratot így mindig forgatja a kapákat. A fűnyírós karbin nem látok ilyen állítási lehetőséget sajnos. Szerintetek lehet valahogyan állítani vagy rakjam át a rotás motorról a karbit ami 1000 éves és nem pumpás verzió?
Holnap még megpróbálom a röpsúlyokat erősebbre állítani hátha így nem nyit szét rögtön csak ha emelem a gázt...
Úgy látom éppen témánál vagyunk.Én most épp a lehetetlennel probálkozom.Kikönyökölt motor felujjítása:)Ha nem lenne egy elég közeli rokonom(fater)akkor valószinü kukába dobnám a motort mert a heggesztés motor fúrás stb egy uj motor árába kerülne,de mivel olyan helyen dolgozik igy nem számit semmi.4lovas tecumseh motorrol van szó.Ha megfuratom a motort létezik plusz méretes dugattyú hozzá+gyürü?Fötengelyt is felcsiszolnák.Lényegében hajtókart dugattyú+gyürüt kellene hozzá vennem.Hajtókar 3000körül van dugattyú azt nem tudom.Munka dijra remélem 2deci pálinkánál többet nem kell áldoznom:)
Na erre én is kiváncsi lennék mert nekem is ezt csinálta a tecumseh motorom.Szinte neki kellett vele rugaszkodni hogy ne fulladjon le.Padlógáz gyorsan bele a földbe és után rotált,de ugy mint tavaly ugy nem lehetett,hogy akár kisgázon is sétálni tudnék vele a kertben.
Én amit vettem azt kisgép boltból vettem kék szinü hogy kétszer zár e vagy milyen azt nem tudom olyan 500ft körül volt/db.Akkor is csiszolni kell ha ha nem érdes a felület?Ezt kiprobálom.És a házat szét sem szedted csak beletoltad a helyére?
Én inkább az olcsóbbat venném. Lehet, hogy nem olyan nagy név, nem olyan dizájnos, de nem is fogom sajnálni annyira 5-6-8 évesen, mikor ki kell dobni.. Alkatrész is olcsóbb a szentkirályiakhoz, amennyire én tudom.
Mini kapa... Na, ezért tartom még életben a Robi55-öt. Beférek vele mindenhova, egyedül be tudom tenni a csomagtartóba, és gyakorlatilag benzingőzzel elmegy, annyira keveset eszik. Legutóbb a krumplit töltöttem be vele.
elkészültek a körmök , és fellettek hegesztve
lusta voltam cundert pucolni ...majd a földbe lekopik ! :D
Palást : átm. 400x100x6
Küllő: Lv 8 
beillesztve , behegesztve
tengely felöli oldal , illesztett belső furattal !
kapaszkodó próbahajlítása.
120x30x4 es laposvas 
Az oldalsó két rész állítható a szárnyas anya lazítása után + egy csúszó talp ami ugya úgy állítható rajta. Más mozgatható rész nincs rajta. Sajnos a rögzítést valahogy meg kell oldanod! De egy ügyes kéznek ez nem akadály. 
RK-02 5 éve lett teljesen felújítva, évi 2x használt 180 m2 -es kertben. Gyújtáshibával eladó, gyújtótekercsere szükséges, ezt mondták a szakszervízben és máris hadra fogható. Ha érdekel 9 ezerét a tiéd lehet.
Nekem ez van, ez egy Rex Maxi hajtómű
VVE200 .Végre siker!
Ez a MPM
ilyen szerzeményről lenne szó. Ez nem az a pót netes kép,csak ilyen.
Ez pedig a járókerék meghajtás. Itt át van forditva az ékszij, azaz a hajtótárcsa tengelye függőleges, a meghajtott tárcsa tengelye már vizszintes.Ezen a tengelyen egy fogaskerék van, az pedig meghajtja az egyik járókeréken lévő belső fogazásu koszorút. A Járókerekek fixen vannak rögzitve a közös tengelyen!! Menetközbeni kuplungolás egy szoritógörgő felengedésével oldható meg. (Egy másik feszitőgörgő is oldható, ez a "főmeghajtást" gyorskapcsolja ki, azaz sem a járókerék, sem a kaszapenge nem megy.
2.sz. kép Ez volna az alternáló mozgást létrehozó villa. A forgócsap elhelyezésével lehet meghatározni az alternáló mozgás nagyságát. A villa "hegyén" egy gumis gömb van, ami rugalmasan csatlakozik a kaszapengéhez. Igy csökkentve a zörejt. A villában a "bütykös tengely"
1.sz.kép
Aztán előpiszkáltam a Rekordot, amivel letapostam a lucernát, pálcás hengerrel, gyönyörűen megroppantpotta a szárát. Erről is két kép. 
Aztrán szembe vele szépen vágta is nem tolta össze nem dél előle ki. 
Egy kép a tarlóról, alig vannak kupacok, nemugy mint ha nem lett volna lehengerelve. Aztán vághattam dudvát is, összetoltam egy kazalal. Már nem birt benne menni, de a motor még mindig csak alapjáraton pöfögött.
Terra kaszaadapter, előző tulaj csinált átalakitót, rota motorokat rá lehet tenni és kaszálni véle.
