Szlovákia nincs messze, sokan járunk oda csodálni fantasztikusan sokszínű vasútját. A tátrai villamos, a széles nyomtávú ércvonatok, a hegyi mellékvonalak tolatós tehervonatai, színes mozdonyok, dízel és villamos motorvonatok... Ez mind Szlovákia... Olvassa és írja ezt a topicot, akit ez érdekel...
Egyik vonat sem szokott késni, ez jó hír. Szeretem a fekvőkocsikat, de úgy érzem a 19 EUR-os Bp-Prága Spar Night jegyekhez képest túl drága lenne a 39 EUR-is fekvő Usti nad Labem-ig (még úgy is hogy a különbséget egy kicsit csökkenti a cseh belföldi útiköltség). Ha nem csak szezonális lenne a "lassú vonatrész" fekvőkocsija, akkor nem is gondolkodnék a 29 EUR-is fekvő jegyen...
Bízom benne, hogy a lassú részben el lehet majd feküldni (mint tavaly), legalább Pardubicéig.
A 718-as nem igazán szokott késni, ez egy órás menet, helyből indul. Ha a Metropol lekésné az indulását, akkor eleve nem kapcsolják le Pardubicében a kocsikat,tehát nem vár csatlakozásra. Van rajta még 3 B kocsi. 770-esről nincs tapasztalat. A Prága-Lovosice jegy online váltva 112 korona.
Akár alternatív megoldás lehet a 29 Eurós ülökocsi a berlini stokkban Usti nad Labemig és onnan vissza 15 perc alatt Lovosicébe. Ez 36 korona. Bár ez korábbi érkezést jelent. Ha meg feküdni szeretne az utas akkor ugye 39/49 Euró a fekvő.
Létezik cseh vonatinfó (amin a cseh belföldi viszonylatok is látszanak)? Elsősorban a 718-as vonat prágai érkezésére, és a 770-es vonat Lovosice-i érkezésének pontosságára vagyok kíváncsi.
Jól értem a MÁV honlapon, hogy a Metropolon 19 Eurós Bp-Prága Spar jegyet csak a Pardubicén dekkoló (azaz prágai) kocsikra lehet kapni? Kár, hogy ilyenkor nincs fekvőkocsi ezen a stokkon. Ez a Pardubicén várakozó ülő vonatrész mennyire zsúfolt? Tavaly 1x Pardubicéig mentem vele. Akkor ezek az ülőkocsik szinte üresek voltak. Azonban most csak 1 db ilyan viszonylatú ükőkocsi van; tavaly mintha több lett volna. Pardubice után gondolom, nagy lehet a tömeg, mert munkába járáshoz is alkalmasnak tűnik a vonat.
A reggeli Párkány-Léva személy a Horehronechez csatlakozik, a Tekov itt nem került szóba. Az egyes vonatoknál eltérő a csatlozásra várás mértéke, pótlóbuszozás esetén megy végképp egyedi a történet.
Ajánlom a Léva felé való kitérést és Hodrusa hámre felől való felcsorgást, utólérhetetlen a kilátás a Selmec feletti gerincről! Fantasztikus, hogy pont egy napi út oda-vissza bicajjal.
A LEO Express november 7-én tervezi megkezdeni a menetrendi szerinti közlekedését a Prága-Bohumin útvonalon. Ellentétben a CD-vel illetve a Regiojettel, nincsenek fix árak, inkább a repülős modell van beállítva, ahol minél előbb vesz az ember jegyet annál olcsóbb. (Nyilvánvalóan korlátozott darabszámban).
Az Economy osztály árai a hajnali vonatra (4.56-os indulás Prágából) 137 koronától kezdődnek, a péntek délutáni vonat már 200 koronától indul. A business jegyek ára 340-536 korona között van most (ez már jóval drágább mint a konkurensek) és a Premium jegyek 550 koronától 836-ig.
212 Economy hely mellé, 19 Business és 6 Premium van a Flirt-ön.
A menetrendváltásig napi 2 járat közlekedik - Prágából 4.56-os és 13.02-es indulással, Bohuminból 9.03-kor és 17.05-kor, megállás csak Pardubicében, Olomoucban és Ostravában.
Szomorúan hallom. Bizonyára úgy vannak ezzel a szlovákiai illetékesek, hogy a turizmus kívül esik a közszolgáltatáson. Pedig a város az általam eddig felkeresett felvidéki települések közül kétségtelenül az egyik, ha nem a legszebb. Ez az intézkedés pedig vélhetően a tömegközlekedést igénybe vevő kirándulók egy részét el fogja tántorítani Selmecbánya felkeresésétől. De tegyük hozzá azt is, hogy az állomás nincs közel a belvároshoz.
hm
