Tegnap hívtak a xenonnal kapcsolatban, hogy valakinek kicserélek a trafót és most úgy néz ki megjavult a dolog. Te vagy a valaki ? :) Milyen trafót raktak be?
Még a régebben kérdetem milyen sűrűn jelentkezett a problémád?
Szia Userik! Ezt a képet mellyik programból illesztetted be, mi ennek a neve, nagyon tetszik. Én egy 2004-es 406 SW tulajdonos vagyok az is szerepel benne?
Személyes "élmények": - (Erik!) nekem nem két szárnyas anya van, csak egy - (Erik!) cserébe van két negyed fordulatot elfordítható műanyag "patent", amiből az egyik nagyon gusztustalan helyen van - a kézikönyv azt ajánljam hogy használjuk a kerékkulcsot (!!!) a szárnyas anyához --> hülyék, még a kezem se fér be normálisan, nem hogy egy kerékkulcs - az egyik műanyag "patent" annyira el van dugva, hogy ki kellett szedjem a reléház fedelét is (tényleg: abban mihez vannak a relék? találtam egy szabad csatlakozót is) - a műtét közben szanaszét vágta a lemez a kezem - ami eltörhet az el is törik alapon a lámpatest oldalán ( a csomagtér ajtó felől) lévő fekete takaró műanyag rögzítése már törött volt (ragasztanom kellett) - cserébe lehet ez volt amit az ajtóba véltem zörögni (holnap kiderül)
Annak ellenére, hogy az izzócsere hátul egy viszonylag egyszerű művelet lenne, én eltöltöttem vele 20 percet.
A csomagtartó felől kell benyulni a kaszniba, 2 darab szárnyas anya letekerése után egy ovatos lökésre kipattan az egész lámpatest, készülj nagyon köcsög helyre rakták a szárnyas anyákat.
Hibát írt ki a számítógép,de viszont olyan hibát írt,aminek nincs hibakódja,tehát nem is lehet törölni.Sima hiba,mint például,ha kiég egy izzód.Csak a részecskeszűrő jelét rakja ki,és a középkonzolon valamit ki ír. Végignéztünk mindent,és letesztelünk mindent aminek köze lehet a részecskeszűrőhöz,de minden értékhatáron belül van.Folyadék is még félig stb. Ezután végig néztünk mindent a kocsin számítógéppel,és az EGR szelep folyamatosan 99%-on "dolgozik".Ezért gondolom,hogy egy tisztítás segítene talán. emlékeim szerint már írta valaki,hogy ő már tisztított EGR-t,de nem találom sehol azt a beírást. Szűrőt már vettem le a kocsiról,mert ketté volt repedve,de simán visszaraktam,és azóta is jól működik. Köszi a tippet délután bemászok a motortérbe hátha megtalálom a tartály környékén valahol.
Tudomásom szerint a FAP előtt van, de ahhoz azt is le kell venni. De ezt ugy kitalálták hogy a FAP szűrő körüli tömítés csak egyszer használatos, nem tudod visszatenni ismételten. Kb 10-15 e Ft az ára. Meg elég sokmindent le kell hozzá bontani. Én nem állnék neki házilag, nagyobb kárt lehet okozni mint a munkadíj.
Az új EGR szelep az 1.6 HDI-ben újonnan 100-120 e Ft. Ha ez a hiba, nézz bontottat 30e ft körül megkapod.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Korábban olvastam,hogy az EGR szelepet sokszor elég csak megtisztítani,és utána tökéletesen működik. A kérdésem az lenne,hogy pontosan hol találom a szelepet,mert úgynézki,hogy az enyém is megadta magát,és hátha egy tisztítás segít rajta. 1.6HDI motor van a kocsimban. Előre is nagyon köszönöm a segítséget!
1) betallózod a gépedről a kívánt fényképet 2) (opcionálisan) adsz hozzá valami feliratot 3) megnyomod a "feltölt" gombot 4) majd az ezen nyomógombok körül / előtt megjelent "beszúr" szöveggel beteszed ténylegesen a hozzászólásba 5) mielőtt "mehet" gombot nyomnál érdemes előtte "megnéz" gobbal ellenőrizned sikerült-e
Lehet neked unalmas mert nincsenek vele problémáid. Ez a Fórum tudomásom szerint a tapasztalatok megosztására szolgál és nem arra hogy az aktuális lelki világodat írd bele.
Lenne egy kérdésem. RD4es rádió van a kocsiban, azt hittem bluetooth-os, tévedtem. Szerintetek milyen kihangosítót szereltesek be, mert a gyáriért sokalom a 73ezret.
Remélem nem OFF-oljuk a fórumot, szerintem mindenki tanulhat ebből mert sok mindenről szó esett már ezzel kapcsolatban BSI, ECU Akkumulátor Led stb... Bár lassan megérne egy új témát is. "Peugeot 407 és a xenon" :))
Az elhelyezést én kizárnám, Erik hozzászólása is ezt támasztja alá, meg hogy nekem a lámpa alá lett felragasztva mind a kettő. Teljesen ilyen az én szettem is. Emiatt már tuti nem engedem hogy lebontsák a kasznit.
Az a fura hogy más szett működik a 407-ben.... Lehet prémium minőségű xenon szettet vásároltunk, de ennek nagyobb lehet az begyújtáshoz szükséges áram felvétele a többihez képest.
Most én az akkumulátor kérdését járom végig. De nézelődök olyan tesztek után melyik xenonnak mennyi az energiaigénye begyújtáskor.
Megpróbálok olyan szettet találni aminek kisebb.
Tegnap elhoztam a szervizből, visszatettem a xenont, és még nem produkált hibát. Ma akartam rátenni töltőre az akkumulátort, de ezek szerint nincs is baja ??? :-/
Ha lehetne kapni közvetlenül azt a szettet nálunk ami Erik is használ (R-Type Philips) Akkor már kicseréltem volna.
Én a XI. kerületben a Villányi úton vettem a szettet és most Kump Ferenc ötleteiben bízom. (Lehet lökhárító leszerelés lenne a vége és valahova messzire rejtené a trafókat).
Közben a korábban linkelt autotechnika.hu oldalon keresztül összetalálkoztam egy végtelenül segítőkész (és milyen véletlen: épp Peugeot szervizben dolgozó, ráadásul a szakmája után érdeklődő) szakemberrel. Elmondta, hogy egy ismerőse szerelt már 407-be egy teljesen egyszerű, nem CAN Bus-os (tizenezer forintos) szettet, ami hosszú ideje működik már, probléma mentesen).
Közösen a következő prioritást állítottuk fel:
1) Megpróbálok a "beszerelő műhelyben" egy újabb trafó cserét kérni, ezáltal valami teljesen egyszerű, nem CAN Bus-os verzióra. (Ezt alátámasztja a fórumtársak személyes tapasztalata is). Ha ez nem segít ...
2) Alufóliával megpróbálom árnyékolni a trafókat, hogy valami változik-e (elkerülve ezzel a lökhárító felesleges leszerelését). Ha ez valami pozitív változást hoz, akkor ...
3/a) Átszereltetem a trafókat máshová (akár lökhárítóba, stb). Vagy ...
3/b) Veszek egy olyan szettet, amit pl. userik ajánlott és amit ő is használ. Vagy ...
3/c) hagyom az egészet a francba és visszaszereltetem a halogénizzókat. :-/
Már túl sokat kellett ezzel kínlódni. (És már a fórumot is teljesen szétOFFoltam ezzel. Elnézést mindenkitől!!!!!)
Gáspár Viktor ha neked ledes helyzetjeződ van ved ki minnén előbb és használj eredetit vagy olyat aminek van saját trafója vagy valamilyen átalakitója. Senkinek nem ajánlom a ledes helyzetjelzőt mert az teljesen meghülyiti a BSI-t!!!
Tapasztalatból mondom, én is beraktam amikor vettem a xenont , és teljesen hülye hibaüzenetek jelentek meg véletlenszerűen mindaddig amíg ki nem vettem.
És 1 relé is beszart a BSM modulon ugyanakkor!!! gyanus egybeesés!!!
(BSM modul a motortérben található az ECU mellet, a BSI a kesztyűtartóban.)
Eriknek igaza van a BSI val kapcsolatban. Én a lámpák alá raktam a két trafót. Gyanítom egy helyről vettük és egy "mestert" keresünk, akitől várjuk a csodát.
Mindkettőnknek a SiemensHID super canbus szettje van. Fura hogy csak ezzel a szettel vannak ilyen gondok, mindenki másnak más fajta szett működik. Neked mikor sűrűn jelentkezik a hiba? Helyzetjelzőbe gyári vagy ledesre cserélted?
Próbálok összefüggéseket keresni, mi a "túl-áramfelvétel" oka.
Most mivel a szervizben komputeresen nem találtak semmi hibát, így visszatettem a szettet és fullra töltöm az akkumulátort. (bár most már sejtem, hogy nem ez a gond, mivel neked új akkumulátorod van)
Aztán ha nem lesz jó, és addig nem ötölünk ki valamit akkor nem kockáztatok.... kirakom belőle véglegesen ezt a "siemenset".
Nekem a xenon trafok a lámpa mögött ball oldalon a légkondi hűtő mellé tettem a jobb oldalon pedig a szervo olaj tartály alá a kasznira.
Az én xenon szettem leírásában kifejezetten kérték hogy min 20A bizti legyen a lámpáknak berakva.
Az akku feszültsége kikapcsolt motornál és fogyasztókkal 12.4-12.7v közti szokott lenni, járó motornál 14.4. Ha esik a teljesítménye akkor valószínü hogy az egyik cella zárlatos kezd lenni. Ha más nem ki kell cserélni a savat róla. mert a régi már telítődőtt ólommal.
A xenon felkapcsolása nagyon is befolyásolhatja a BSI-t mivel milivoltnyi plusz vagy minusz teljesen más kapcsolatokat hoz létre a chipekben. vagy nagyobb áram ugymond összeragaszthatja őket mint egy relénél.
A BSI felel minden fogyasztó működéséért, irányitásáért.
LUX Kapitánynak, a cég ahol vettem a xenont (AWAX) nem lehet személyesen megvenni , de egy probát megér.
A 14,4 V az a töltési feszűltség! A terheletlen aksi 12,6V (2,1 V cellánként) Az áramlökésről, és egyéb jelenségekről amit írsz, az nem kizárt. Itt azt hiszem a tapasztalati útnak is van jelentősége. Tovább bonyolíthatja a dolgot, az elktronikák (gyíári) bus-os megoldása. Üdvözlettel: birobandi
(nem akarok a topic olvasók agyára menni a sok beírással, de ...)
... beszéltem a xenon beszerelő műhely által ajánlott "villamossági szakival", aki talán (?) meg tudja oldani a problémát (ami ugye az, hogy néha a xenon felkapcsolásakor minden elektromos fogyasztó elnémul egy pillanatra).
azt mondja, hogy lehet valami olyan elektromos "lökéshullám" keletkezik, ami nem a lámpa vezetékein, hanem közeli, szomszédos vezetékeken keresztül haladva jut el valamelyik számítógéphez, amit az megzavar.
ezen úgy lehet segíteni, ha a trafót máshová helyezi az ember (távolabb a bekavaró vezetékektől; ezzel gyakorlatilag árnyékolva a rendszert). a dolog elgondolkodtat, nem tartom totál hülyeségnek, főleg azt belekalkulálva, hogy vannak olyan szettek, amelyek kifogástalanul működnek. lehet, hogy azoknál csak annyi a különbség, hogy máshova van feltéve a trafó, vagy más vezetékek közelében megy a kábele.
(arra kell még választ találjak, hogy miért csak alkalmanként és miért nem állandóan csinálja ezt a hibát?)
ha lejutok az autómhoz meg fogom nézni, hogy hol vannak a trafók és megnézem, hogy tudnám-e máshova tenni őket.
Terheletlenül az aksi kapocsfeszültsége nem 14,4V kell legyen??? 6 cella, cellánként 2,4V.
Az xenonos okfejtése a szerviznek nekem nem tetszik (amitől még természetesen igazuk is lehet). Én vadi új (77Ah-s, 760A-s) aksival használom az autót, a xenon lámpa kapcsolása még is "leveri a biztosítékot".
Ha jól gondolom, akkor az autóban lévő computerek közül egyiknek sem kell / lehet megmondani, hogy az autóban xenon világítás van. (?) (Mert talán egy ilyen beállítás opcióra lehetne a számítógép tudtára hozni, hogy xenon felkapcsoláskor számítson egy nagyobb áramfelvételre).
Mondjuk az állítást úgy lehetne ellenőrizni, hogy lámpa kapcsolás előtt (üresjáratban) fel kellene a pörgetni a motort (hogy legyen kellő generátor fordulat / teljesítmény).
! Nekem vannak fenntartásom ezzel a diagnozissal. Az autóba gyárilag 55 Ah-ás akku van és elég is. Nekem még a gyári muzsikál benne és egyelőre semmi gondot nem okoz, pedig már bizonyosan nem tudja a teljes kapacítását leadni.
Töltés: A gyári generátor kb. 2,5 KW teljesítménnyel rendelkezik, azzal egy fél falut el lehet árammal látni. :) Kűlső töltésre csak akkor lehet szükség, ha nagyon rövid utakon, gyakori önindítózással használod az autót. Én úgy szoktam az aksit leellenőrizni, hogy egy sima mérőműszerrel megmérem a terheletlen feszűltséget, annak 12,6 V körűl kell lennie, ezek útán ráadom a világítást és néhány perc múlva az újabb mérésnél, nem illik 11,8 alá esnie. Természetesen, még az is lehetséges, hogy valóban igaz, amire ők gondolnak, de az oka az, hogy az önindító túl nagy áramot vesz fel esetleg. Üdvözlettel: birobandi
Most jöttem a szervizből. Majd egy órát vizsgáltuk a szettet. A beszerelés tökéletes. Semmit hibaüzenetet nem láttunk a xenonnal kapcsolatban.
Ám a kulcsfelejtés, a xenon és többi szoftveres dolog összefügg a bsi rendszerrel. Amit láttak hogy sok energiaellátási gond volt naplózva és emiatt felejthette el a kódot. Valószínű ez lehet gond hogy indításkor az önindító leveszi a neki kellő feszültséget, a többi eszköz is és a bsa nem tud kommunikálni azokkal az egységekkel ami nem kap megfelelő áramot. A xenon begyújtáshoz is elég nagy energia kell.
Megnéztük az akkumulátort valami másik műszerrel. A gyanu kezd beigazolódni, a 72 AH akku 52 mutatott. Tölteni kell. Bár nem értem ha van generátor miért szorul plusz töltésre, de kipróbálom.
Remélem csak ennyi a gond, hogy max egy új akkumulátort kell vennem, ami magas indítóárammal rendelkezik, hogy elbírja a rengeteg elektronikai eszközt.
Néha nekem becsibbant az ESP erősebb fékezésnél. Ennek oka hogy a féklámpa kapcsolót cserélni kell (írta a komputer). A gyári 16e Ft. Nézek vmi után gyártottat hátha kedvezőbb árat mondanak.
Én sajna nem vagyok ott regisztrálva :(( De ha összeadod akkor is "megéri" ha valóban tökéletesen működik. Az enyémet 33e vettem... Nincs véletlenül valamelyikőtök regisztrálva aki tapasztalt is ott esetleg összehozhatnánk a boltot ?
Üdv.: G. Viktor
Bandi! Ha valóban problémamentes akkor én is bekapcsoltatom a keréknyomás ellenőrzést, ha mát úgy is benne van.
Szia Viktor! Üllő vagy a Szentendrei út? (Üllőn voltam már - sajnos, épp ott robbantam le - nagyon kedvező munkadíjjal számoltak, kedvesek is). Üdv.: Balázs
felcsigázott, főleg az, hogy maga a portéka csak 6.000Ft lenne. ehhez még hozzá jön 7.500 Ft postaköltség, ami ha azt nézzük, hogy magyarországi a kereskedő, indokolatlanul sok. ha ki tudnánk fundálni valami "személyes átvételt", akkor már indulnék is. :-)
de még postaköltséggel is jó vétel, lehet, ha nem jutok előre a most beszerelt típussal, akkor kipróbálom ezt ("most már minden mindegy" alapon).
Szia gasparv! Én még senkitől nem hallottam, hogy a jeladó bármilyen gubancot okozott. Az egyetlen, amiről hallottam, hogy téli gumizás után, tavasszal nem ismerte fel a jeladót és inicializáltatni kellett. Nekem az elmúlt 5 évben, úgy ahogy Jancsi is írta, simán magától "felébredt" Üdvözöl: birobandi
Szia Viktor! Én nem kapcsoltattam ki szoftveresen a keréknyomás érzékelést. Mikor nem találta a jeladókat, egy párszor ezt még jelezte indításkor aztán egész télen semmi. Most, hogy visszaraktam az alufelniket, egy pár indítás és néhány km után magától elkezdte újra az ellenőrzést és azóta is tökéletesen műkszik. Végre ez egy jó húzás a Gallok-tól. Te kikapcsoltattad szervízben? Üdv Jancsi
Ugyan nekem is jeladós az alufenim (hétvégén feltettem), de nem merem bekapcsoltatni nehogy ezzel is gondom legyen, ne zavarjon be semmibe. Télen is nagyon jól megvoltam nélküle. 2-3 havonta rámérek a keréknyomásra, ha meg defekt van akkor azt úgy is érzem.
Szia userik! Ne haragudj, de én nem érzem magam vasárnapi sofőrnek! Ha minden km-ért csak 1 Ft-ot kapnék amit megtettem mióta vezetek, az most igen jól jönne. Igaz a 407-es előtt egyik autómon sem volt tolató radar, mégis elközlekedtem. Viszont mióta van, nem egy esetben megkönnyítette pl. két kocsi közül való kiállást, ha valami barom drasztikusan rám állt. Vagy szűk helyen való megfordulást. Szerintem ami a segítségünkre van azt nem elítélni kell, hanem ésszerűen használni. Tény, hogy nekem gyárilag van az autóban és ha nem lenne, valószínű én se rakatnék bele, de csak az anyagiak miatt. Egy szó mint száz, nekem tetszik. Üdv! Jancsi66
Egy hónapja regisztráltam hozzátok. A 407-met azóta is imadom! Egy kis emlekeztetést írnék nektek arról, hogy mi is volt az Én problémam, amit úgy néz ki sikerült orvosolni!
Tehát a köv. volt a problémám: "(A Indításkor el kellet telnie 2-3 másodpercnek, hogy a szervó reagáljon. Ugyanakkor balra kanyarodáskor (csak balra) néha bele kell kapaszkodi a kormányba, hogy megtudjam tartani az autót)".
Sok után járás és kapcsolat révén eljutottam egy maszek szervízbe, ahol már csináltak ilyen problémával 407-t, amit azóta sem vittek vissza panasszal!
Tehát a probléma a szervoban leledző tömítés, amit röpke 6-7 óra alatt kiszereltek, kicserélték a tömítéseket, és beszereltek, 33.000 Nettó Huf-ért, amire még adtak 1 év garit is. Az autó tökéletesen müködik, próba úton vagyok vele, majd elvállik! Remélem ezzel tudok másokon is segíteni, ezért írtam le!
Ép a Te hozzászólásod nyomán indultam el ezen a nyomon, amit utólag is köszönöm. A házilagos BSI központos reset-ből nem volt minden teljesen tiszta, lehet a hiányos nyelvismeret miatt. Nem kezdtem hozzá. Amit ellenben nem tudom hogy az majd véglegesen megoldja a problémát? Nem térnek vissza a hibák?
Gáspár Viktornak csak annyit hogy nem véletlenül mondtam hogy resetelje a BSI mudult azért is tettem közzé a resetelés pontos leírását, mert ha utána olvasol akkor külföldi forumokban pontosan ugyan az a hibáról lehet olvasni mint neked volt a siofoki turán!!!
A xenon-ra is írtam nem míndig a DRÁGA a jó!!! Nekem 13.500 forintba került és tökéletesen megy semmi baja.
A tölatóradarról meg az a véleményem, hogy csak béna csajoknak meg vasárnapi soffőrnek kell.!!! Amugy is ha béna vagy neki mész mindennek hihihi. Csak pénz kidobás.
Na csá nem is várom hogy valaki reagáljon erre már meg is szoktam mintha magaban beszélgetnék.
Szia krisztianqn! Igen, én is úgy tudom, hogy minegyik 407-es, a 4 műszeres is tudja a gumi nyomás jeladó feismerését. Lehetséges, hogy fel kell ismertetni (inicializáéás) vele. Szervizben meg csinálják. Kipróbálni úgy tudod, hogy leengedsz legalább 05 bár nyomást valamelyik gurigából, azt már jeleznie kell. Üdvözlet: birobandi
Holnap viszem a paripát "terheléses diagnosztikára" a xenon miatt. Feltételezem azért működött kulcstanítás után hibátlanul mert akkor kitöröltek minden hibaüzenetet a memóriából, ami a hétvégén ismét megtelt. Teszteljük azt hogy mit csinál xenonnal és xenon nélkül. Eldöntöttem csak abban az esetben marad meg a szett ha megtalálják a hiba okát és azt orvosolni tudják. Ahogy lentebb írtam nekem fontosabb a megbízhatóság egy extránál, attól függetlenül, hogy mennyire látványos a halogénhez képest. Megjelenésben, biztonságban, össze sem lehet hasonlítani a kettőt. /Legfeljebb veszek valami HI-TECH halogént :)) /
Még egy korábbi, tolatóradaros beszélgetésünk kapcsán reagálok:
Múlt szerdán nekem is elkészült az utólagos tolatóradar beépítés. Állítólag VALEO (legalábbis én azt kértem). A beépített szenzorok átmérője a gyáriéhoz képest valamivel kisebb. A lökhárító színére fújták, a kis hangszórót a jobb hátsó (pici, háromszög alakú) ablakra ragasztották, nem zavaró. (Egyébként érdekes, hogy gyárilag valami már van oda építve. Mi lehet az???) A központi egység nem tudom hova került, elfelejtettem megkérdezni.
A működése nem valami meggyőző. (Nekem korábban a C4-ben volt, gyári). nagyon messziről érzékel akadályokat és úgy tűnik, hogy a két szélső szenzor nincs kellően "lebutívta", mert a parkolóból való derékszögű kitolatás után a 1,5 méterrel az autó mellett lévő kocsik "bezavarják".
Remélem ezt lehet finomhangolni, mert így elég vacak, boldog-boldogtalanra jelezni fog.
ilyenkor mindig az jut eszembe, hogy a serviebox-ban meg kellene rendelni hozzáférést a műszaki dokumentációhoz, de piszok drága. :-/ az 1 órás verzió meg túl rövid ahhoz, hogy "mindent" átnézzek. (pedig nagyon jó hibakeresési leírások vannak / lehetnek benne. szerintem még a márkaszervizesek sem mind ismerik / használják).
Szia Lux Kapitány! Logikus amit írsz, de nem tudom, mennyire integrált az egész rendszer. Azért gondolom, hogy integrált, mert egy német nyelvű fórumon is olvastam régebben, hogy csak a komplett gyári rendszert ajánlják. Az horror ár. Üdvözlettel: birobandi
Amit írsz azzal egyetértek. De a magasságszabályozás (meg egyéb járulékos "okosságok") az elektronikának más részért érinthetik. Arra gondolok, hogy a trafó ott is ugyan úgy lehet a világítás áramkörébe iktatva, mint az utólagos szettek esetében, csak ehhez még párosul újabb vezetékekkel a mosás, magasság-állítás, stb.
Szerinted így is eltérő lehet maga a világítás elektronikája?
Azt gondolom, nem teljesen van így. A gyári Xenon automatikus magásság beállítással rendelkezik. Ezek az utólagosan beszereltek, általában nem, hiszen akkor sok mindent kellene cserélni. A lényeg, hogy ezek nem teljesen kompatibilisek. Üdvözlettel: birobandi
Szeritem neked is az üvegajtó zörög,nekem is ez a "baj",de már hozzá szoktam nem tudtam vele csinálni semmit.Álltó helyzetében nem mozog nem mutat semmi rendelenességet.
Nagyon jó kis oldalt linkeltél be a BSI kapcsán!!! Fel is merült bennem, hogy nem lehet, hogy egyszerűen csak a BSI-nek meg kellene mondani, hogy most már Xenon lámpa van az autóban? Nem lehet, hogy csak egy ilyen kis "hülyeség" hiányzik ahhoz, hogy az utólagos szett nem csináljon galibákat?
Márt hát ugyan a gyári sem lehet sokkal okosabb, mint egy jó minőségű utólagos. Sőt, talán lehet, hogy a gyári Xenon vész esetén halogénra is alakítható az autópálya szélén. :-) (Bár ez lehet hülye és naiv gondolat).
Én még nem adom fel, futok két kört. Ma felhívom újra a Xenonosok által javasolt villamossági "szakit".
Szia gasparv! Teljesen veled értek egyet. Volt valaha, az én fiatal koromban a Trabant 601 Special. Annak a motorján teljes generált csináltam a konyha asztalon. (Feleségem boldog volt) A legkomolyabb elektronika az ablaktörlő 4 fokozatú intervallum kapcsolója volt benne. A 407-esnél két dolog kell -de az nagyon!, a bütyköléshez: 1, diagnosztikai ezközök, 2 szakmai ismerertek. E kettő nélkűl, csak tapogatni lehet, mint vak a ...-t, és jól hazavágni az autót. Én ezért nem vagyok híve, sem az utólagos bele bütyköléseknek, sem a házi barkácsolásnak. Sajnos, még egyik-másik szakszervízben sem állnak a helyzet magaslatán, de ott legalább az esély meg van. Ezzel nem azt állítom, hogy egy fékbetét cserét vagy egy gömbfej cserét nem tud egy "mezei" szerelő megcsinálni -természetesen meg tud, de a motor vezérlés, ABS, ESP, komfort szabályzás már nem ebbe a kategoriába tartozik. Én csak természetesen a saját véleményemet írtam le a kérdésben. Üdvözöl: birobandi
Javaslom te is fontold meg hogy neked mit ér az utólagos xenon... nehogy véglegesen tönkre vágjon az amúgy is érzékeny elektronikában valamit.
Mégis ha úgy döntesz próbálkozol (mester szakival) és rájöttök mivel lehet kiküszöbölni a hibáját írd meg légyszíves.
Amúgy meg engem a 3. emberhez küldtek aki majd megoldja a problémámat, de én már nem bízom az ezermesterben, hisz nem egy 1500 Zsigulival vannak problémák. Ha itt valamit benéz és tönkre vágja a komputert több 100 e Ft-os kárt okozhat vele, amit gondolom nem fog vállalni.
Szia Viktor! Most, hogy ezt olvastam,/ Mi is az a BSI? / hát elég huncut dolgokra képes. Nem tudom, hogy resetelik, vagy program frissítést csinálnak de szerintem egy próbát megér. Üdv Jancsi
Gondolkoztam, A BSI rendszerrel kapcsolatban.... Miután újratanították a kulcsaimat a xenonos kattogás (írtam lejjebb) megszünt. De tegnap este újra előjött. Mikor tankolás után felkapcsoltam a világítást a műszerfal jobb oldalról jövő kattanása le is zárta az autót. Kikötöttem a xenont és visszatettem a sima halogént. Árulom a vaterán, itt senkinek nem javaslom de bármilyen más H1-es autóban igen mivel super can bus-os szerintem gond nélkül elmegy.
Most várom a fejleményeket hogy viselkedik az elektronika, mert lehet összefüggésbe van a sorozatos hibáimhoz. Hétfőn elviszem szervizbe, hogy reseteljék le a BSI központot. (Felejtsen el minden rosszat...) Szerintetek van értelme resetelni??
Sajnálom, de ha ez kell az autó gond nélküli működéséhez akkor inkább bukok rajta 50 e Ft-ot mint állandóan problémákkal küzdök. Ha eladtam akkor nézek valami másikat... http://www.martincaraudio.hu/galeria/peugeot_sw_hdi_dupla_hid_xenon_lampa_keszlet_szereles_bixenon_kelvin_vizkek_xenon_szinu_xeonizzo.html?view=true
Itt a gazdának is ilyen autója van, már bánom nem ezt vettem meg...
Köszi majd ha aktuális lesz akkor írok és hátha tudsz valami jó címet :) Majd utána nézek itt is ,hogy mibe kerül de a tapasztalatok szerint azért otthon olcsóbbak az alkatrészek xD
A hátulról jövö zörgés,ha az ajtóból jön lehet a napellenző roló amennyiben van a tiedben!Viszont ha nem vagy biztos,hogy az ajtóból ered a zörgés lehet a padló felől,akkor nézesd át az alját(nekem is volt ilyen).
Szia userik! Csak hogy ne érezd kirekesztve magad a kocsi is csak egy gép hozzászólásodra annyit jegyeznék meg, hogy nekem 1993-tól csak Peugeot-im vannak. Három 405, két 406 és most a 407 sedan. Szóval nem csak te vagy szerelmes ebbe a márkába. Az első két autóm még 1,6-os benzines volt, a többi már diesel. 300e km volt az első 405-be mikor eladtam, de a fékbetéteken, az olajon, a szíjakon, az égőkön, meg a természetes kopásból eredő dolgokon kívül nem kellet cserélni rajta semmit. Nyugodt szívvel indultam el vele bárhova. A másik két 405 is hasonlóan muzsikált, de az egyiknél már hozzájött a hátsóhíd torziós csapágy probléma, rögzítő fék stb. De ezeket még mindig házilag tudtam orvosolni és utána sokáig megint semmi nem jött elő. Aztán az egyik 406-tal pl. másfél hét alatt mentem több mint 6000km-t minden gond nélkül. De a másiknál már előfordult több, kisebb- nagyobb probléma. Klíma (többször is), főtengely ékszíjtárcsa, generátor szabadon futó stb. Pedig ezekben az autókban még 150e km se volt. A mostani 407-nél is sokkal hamarabb el kell kezdeni ezt azt cserélni. Önindító javítás, kettőstömegű lendkerék stb., a szoftveres problémákról nem is beszélve. Félre ne érts, ennek ellenére én ugyan olyan Peugeot fun vagyok, mint eddig. De be kell ismerni, hogy a most gyártott autókkal /amikben már legalább 80-100e km van/ ha hosszabb utat tervezel, (és most nem csak a Peugeot-okra gondolok) nem árt, ha van nálad egy komolyabb összeg a biztonság kedvéért. Bár vannak kivételek lásd birobandi hozzászólásait, de úgy látom, ma már ők vannak kevesebben. Ennek ellenére, amíg nekem kocsim lesz az biztos, hogy csak Peugeot lesz. Végül a segítségeidet is köszönöm az összes topiktárs nevében s remélem itt maradsz közöttünk. Üdvözlettel Jancsi66
És akkor végül én is előjönnék egy saját nyűggel...
Kedves SW Tulajok!
Jellemzően mi szokott zörögni a hátsó ajtóban? Ma utaztam először a hátsó üléseken és ekkor tűnt fel. De hiába nyomogattam / feszegettem menet közben mindent, semmi nem akarta megszüntetni.
Gondoltam a nyitható üveg van rosszul lecsukva (laza), de úgy láttam, hogy nem. Gyanakodtam a kalaptartóra megy a kiegészítő féklámpa házára, de egyik sem "nyert".
Hasonlót gondolok a te "elszomorodásodról", mint amit alább p407-nek írtam.
Speciel a BSI resetelés engem érdekel, csak azt nem tudom, hogy mire jó. Mert írod, hogy néha a belső fedélzeti fogyasztók megzavarodnak, de annak azért igen sok oka lehet és a te írásod nem hoz fel példákat. Ha azok lennének, akkor könnyebben össze tudnánk kapcsolni saját autóink hülyeségeivel és így "jobban örülnénk" egy ilyen lehetséges megoldásnak.
De így kb. csak annyit olvashattunk, hogy "saját felelősségre".
Egyszer ha lesz kedvem és időm, akkor kipróbálom amit írtál (el is raktam magamnak), de lehet nálam nem fog semmit eredményezni (mert vagy nincs mit eredményezzen, vagy nem ez javítja meg a hibát). :o)
Én spec. most az utólagos xenonnal és a bal hátsó ESP érzékelővel "kínlódok".
Az, hogy lökhárítóra, hátsó futóműre vagy csomagtér belsőre nem ugrik itt úgy senki, hogy azt írja, hogy "nekem nem kell", az még nem azt jelenti, hogy felesleges, értelmetlen az, hogy itt közzéteszed.
Egész egyszerűen arról lehet szó, hogy most (?) nem kellenek ilyen alkatrészek senkinek. (Véleményem szerint ezek elég speciális helyzetben vagy ritkán kellhetnek; emiatt ne legyél "türelmetlen"vagy kedveszegett).
Privát véleményem, hogy az nem tesz jót egy fórumnak (áttekinthetőség, szakmaiság), ha egy feldobott kérdésre NEM válaszokat is elvárunk.
Nálam olvashattad a kijelző problémát. Két napja ki is cseréltettem egy újra. nem volt olcsó, nagyságrendileg 50eFt-ért lehet új kijelzőt szerezni (bár "hivatalosan" kb. 65eFt a bruttó ára, de vagy alkudni kell, vagy nem a pözsónál megvenni).
Kérdeztem 9 bontót is, csak egynek volt éppen, ő 28eFt-ért adta volna (nem akartam bele vágni). Viszont a Vaterán láttam C4 kijelzőt 10eFt-ért (ami az eladó szerint nem jó PUG407-be, de érzésem szerint ugyan az lehet - nyilván alaposabban utána kell járni). Végül az új, garanciális mellett döntöttem.
Sajnos a szélvédő annyira magasan végződik, hogy a napsütés sokszor közvetlenül éri a kijelzőt (erre simán ráfognám a "konstrukciós hiba" jelzőt).
Jó és balesetmentes autókázást sz új szerzeménnyel!
Köszi! Azt tudom középen ki jelzi csak gondoltam ha már ilyen a kijelző akkor ezt ott írhatná és akkor középen bármi más látható. De szerintem túlélem:) Ez a kijelző akkor így elég gáz ha évente kell cserélni. Na majd lesz valahogy Köszi Szia
Én egy napja kerültem ide! bocsi de amit írtál ahhoz nem tudok hozzá szólni esetleg annyit hogy köszi, ha majd ilyen gondom lesz akkor biztos jól jön sorry :) Szia
Szia userik! Sajnálom, ha így érzel, a magam részéról igyekezni szoktam válaszolni, ha tudok. Amit írtál, nyilván hasznos és jogosan várod a köszönetet érte, én azonban arra gondolatm, hogy kevés topiktárs használ otthon ilyesmit. Lehet, hogy tévedek. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
Szia,a műszerfalon a trip-es adatokat mindig csak pár másodpercig fogod látni,ugyanis a navis verzióknál ott is megjeleníti a fontosabb adatokat(merre fordulj,stb).Különben nem is értem miért lenne ott is kijelezve mikor középen láthatod,bár a nem navis verzióknál a kijelzőt évente cserélhetet,hacsak nem mindig szobahőmérsékleten tartod!
Nem értem senkinek sincs hozzászolni valója ahoz amit írok??? Vagy talán én vagyok bunkó??? Bemutatkoztam amikor regisztráltam de senki le se szarta. segítsen nektek a hóhér.
Nekem az öt műszeres műszerfal van és az lenne a kérdésem, hogy ahol a km és a napi km mutatja alatta pedig a trip adatokat ha megnyomom az ablaktörlő végén lévő gombot de viszont ez csak rövid ideig látható. A kérdés ezt valahol be tudom állítani hogy ott mindig írjon trip adatot ? Erről nem találtam infót hátrébb. A másik dolog olvastam valakinél ha meleg volt a kijelző nem látható, és írtátok ezen csak a csere segít :( az enyém még működik de azért már látható,hogy nem az igazi, tehát lassan csere érett , kérdés ez otthon kb mennyi? Köszi bocsi Sziasztok Szemölcs
Szia Szemolcs ! Egy jó tanács, 180 000-nél érdemes kicseréltetned a vezérmű szijat. Nagyobb bajt előzhetsz meg vele, a gyár ugyan 240 000-et ad meg, de vagy kibírja vagy nem. Örömteli autózást kíván egy másik 2005-ös 1,6 HDI tulajdonos: birobandi
Én egy új Peugeot tulajdonos vagyok :) Sokat olvasgattam a bejegyzéseket mielőtt meg vettem az autót, sokat tanultam belőle. Köszönöm :) Sokat még nem tudtam menni az autóval mert még a papírjaim nincsenek rendbe. Itt elég lassan haladnak :( ( én Ír országba élek) meg a jövő kedden viszem szerelőhöz és ki cserél rajta mindent amit ilyenkor szokta , bízom benne hogy utána sokáig bírom használni. Bocsi hogy ezzel fárasztalak titeket, de tetszik ez az oldal gondoltam csatlakozom. Ja amúgy az autó 2005-ös 1.6 hdi 180000 km van benne.
A következő leírásal szeretnék segíteni, az olyan gondokon mint amilyen Viktornál is előfordult. A Peugeotoknál ha szakszerűtlenül szerelnek be valamilyen elektronikus berendezést, az előidézheti a BSI modul meghibásodását, megzavarodását.
A BSI modul, ami a kesztyűtartóban található, felel az utastér minden elektronikus dolog vezérléséért. NEM AZ ECU.
A BSI modul reseteléséhez nem elég az akku sarut levenni!!!
A következő csak saját felelősségre ajánlom.
Put the driver's window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off.
Ensure all doors are closed and remove key from the ignition.
Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds.
Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.).
Switch on the side lights through the driver's window.
Switch on the ignition and check system's functionality.
Hold lock button on key down for 10 seconds.
Remove key open & close door test central locking system.
Start the engine and complete the system's check.
Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items.
Szia Viktor! Csak azért érdeklődöm ennyire, mert mint írtam nekem sincs kódkártyám és most vakarom a fejem, hogy ha velem történik valami hasonló, mi a fenéhez kezdek. Habár ezt a linket most találtam, csak nekem egy kicsit messze vannak. De ha arra járok, egész biztos felkeresem őket. http://kulcsmasolas.com/ Üdv! Jancsi
Igen.... hívtak aznap 8 után nem sokkal, hogy a kódkártyát és a tartalék kulcsot is vigyem magammal. Természetesen akkor már úton voltam mindezekkel együtt. Előző este nem sokat aludtam a történtek miatt.... Sejtem hogy használták a kártyát, le volt "vakarva" mint egy sorsjegy :) 5 karakter 4 betű és egy számból áll.
Sziasztok hátsó futómű érdekel valakit,tárcsával aggyal abs szenzorrallengéscsillapítókkal?Továbbá sw hátsó lökös,és sedan csomagtérajtó,bagóért eladó!
Nem akarom bántani azt szervizt, de a kommunikáció nem az erőssége. Az égvilágon semmit nem mondtak, csak azt vettem észre kint áll az autó a parkolóban. Mire kérdeztem hogy kész van?....nem tudom válasz után, csak a számlát nyomták a kezembe. A munkafelvevő is csak azt tudta ami a munkalapon rajta volt: Diagnosztika, hibakeresés, kulcsok feltanítása, és amin ki voltam akadva "segédanyag átalány". Mivel utóbbi százforintos tétel volt így nem kötözködtem, hogy miért kellett a feltanításhoz segédanyag :( Mivel nem a "kedvenc" szervizem csinálta, nem fitogtattam semmit, azon kívül máshol ez nem ennyibe került volna :))
Szerintem aki nem képes elfogadni hogy a kocsi az csak egy gép, és mint gép előbb utóbb el is romlik!!!! A kérdés az hogy mikor. Nekem 1 éve van meg a 407 sw 1.6 hdi, azóta 1x beragadt a bal hátsó fékmunkahenger, de most megint ugyhogy hétvégén megint szedhetem szét. Bedöglött a BSM modul amiben 1000 forintos relé ment tönkre, de nem lehet külön cserélni mert a buzi franciák beöntötték gyantával. kétszer cseréltem szélvédőt a köcsög letakaratlan kavicsszállítók miatt. 4 x defekt autopályán és a xenon előtt 2 hetente tompított izzó csere ezért is szereltem be a xenont. Szerintem Viktor ha be akarsz ruházni diagnosztikai eszközre akkor egyet értek az előttem szólóval csak akkor ha értessz is hozzá. Itt olcsoban megveheted ha akarod: http://cgi.ebay.co.uk/PP2000-LEXIA-3-CITROEN-PEUGEOT-DIAGNOSTIC-SYSTEM-SET_W0QQitemZ250596808198QQcmdZViewItemQQptZUK_Diagnostic_Tools_Equipment?hash=item3a58bbd606#ht_2651wt_754
Amúgy meg két hete kérdezte a szomszéd mi a véleményem a Pugokról! Dehát a válasz nem is lehetett más mint: Én elfogult vagyok és ezért is rossz embert kérdezett mert én SZERELMES vagyok a Peugeot-ba akármi lehet vele.
Ja nekem könnyű mert én magamnak szerelem a járgányt.
De hidjétek el minden márkának megvannak a hibái a reanult-okrol ne is beszéljünk., mert azok aztán a szar kocsik elektromosságilag. Üdv Szűcs Erik
Szia Bandi! A kivétel erősíti a szabályt!... és a hitemet ebben a márkában. De a kiégett izzóról éppen megint egy apró bosszúság jut eszembe. Legutóbb Szilveszterkor égett ki az egyik tompítottam, éppen mikor indultunk a szórakozó helyre. Gondoltam, sebaj 5 perc és kicserélem. Nem egyszer cseréltem már égőt. Csak hogy akkor jött a hidegzuhany. Ugyanis a stekker annyira rá volt égve az izzó érintkezőjére, hogy nem lehetett lehúzni. Másnap elcsíptem a vezetékeket és nagy nehezen le tudtam fejteni a csatlakozót az érintkezőről ami annyira össze volt olvadva, hogy rendelnem kellet újat. 2000 Ft, de legalább lehet kapni. Rátenni már gyerekjáték, ha van egy saruzó fogód, vagy legalább egy forrasztópákád. Szóval tényleg nem panaszkodni akarok, csak arra szeretnék utalni, hogy vagy az alkatrészek minősége romlik folyamatosan, vagy mi vagyunk egyre pechesebbek. De mondom, ezeket inkább már fel sem veszem, csak komolyabb gond ne legyen. Ja, az égő Hella és az előírt H1 55W Üdvözlettel: Jancsi
Szia Jancsi66! Nem dicsekvésből írom, csak a tényszerűség kedvéért. 2008 Augusztusában csináltak utóljára átvizsgálást az autón. Ekkor az olaj és szűrő cseréken kivűl a két tügörgös gömbfejet kellett cserélni, ennyi. 2009 Márciusában vizsgázott az autó, ekkor a kiadásom a vizsga díj volt -a vonóhorog szerelésen kívűl, de az enyéni perverzió-, még egy kiégett égőt sem sikerűlt produkálni. Majd most megyek újból átvizsgálásra, de semmi panaszom azóta sincs. Hiba üzi, csak kiégett izzó volt (jogosan) és szép nyugodtan autózgatunk. Jelenleg a computer szerint 5,3-as fogyasztással. Üdvözlet: birobandi
Szia Viktor! Csak, hogy rátegyek egy lapáttal én is az autód iránti bizalmadra. Ha annakidején végignézted ezt a fórumot, akkor olvashattad, az én autóm akkori gazdájának, Zsoltnak a kálváriáját. Pedig akkor ez még új és garanciális autó volt, mégis több bosszantó probléma adódott vele. Már cserében is gondolkodott, ha az jogilag megalapozott lett volna. Aztán mégis elgurult vele jó 80e km-t, én pedig hozzáraktam tavaly februártól még 30e-t (ismételten lekopogom) komolyabb gond nélkül. Amúgy valami szoftveres problémája az enyémnek is van időnként, bár ez most hónapok óta nem jött elő, mégpedig az, hogy amikor kinyitom a bal első ajtót, magától lezár a központi zár (hozzá teszem, nyitott ajtónál még szándékosan sem lehetne lezárni), ami még nem lett volna olyan nagy baj, ha történetesen nincs a slusszkulcs a kézifék-bokszában, vagy észreveszem s nem csapom be az ajtót. Ráadásul mindez 300 km-re az otthontól. Hiába hívtam a közeli szervizeket, egy megoldás volt csak, a pótkulcs lekocsikáztatása Miskolcról Szentesre. Ha a kulcs a zsebemben lett volna, 8 órával hamarabb otthon lehettem volna. A technika bosszúja. Akkor én is nagyon mérges voltam rá, de azóta már jó párszor kiengesztelt. Bocsi a megint hosszúra nyúlt hozzászólásért, de gondoltam megosztom a többiekkel is, hogy ilyen is előfordulhat. Talán nem árt, ha a kulcsot sosem hagyjuk a kocsiban még őrzött helyen sem. "Bajtársi" üdvözlettel: Jancsi66
Teljesen igazad van. Csak kicsit besokalltam. Lassan 9 hónapja van nálam a paripa, és visszagondolva nem volt olyan hónap mikor valamiért ne vittem volna valamiért szervizbe. Ekkor még azt gondoltam valamit valamiért áldozatokkal jár... szépségnek ára van. Az utóbbi két hétben meg láthatjátok.... sorban jöttek a gondok. Szeretném magam újra úgy érezni az autómban ahogy azelőtt, nem félve attól mikor áll meg mikor csippan be valami. Remélem vége a pech periódusnak és most már minden lehető szoftveres dolgon túl vagyunk. Közben tudom, hogy az asztali számítógéppel is vannak néha gondok, újra kell telepíteni a Windowst, stb. :-/
Mikor vettem a 407-est a hasonló kategóriás autók közül ez volt amire azt mondtam kényelembe, komfortban, kinézetre, érzésre, teljesítmény - fogyasztás arányában a legmegfelelőbb.
Egyenlőre marad :) adok még esélyt a bizonyításra.
Szia gasparv! Szeretném kicsit növelni az önbizalmad. :) Én a cápámban lévő 80 000 Km-ének nem kis részét külföldön autóztam. Nem szeretném elkiabálni -mert nyárra megint tervezek 10-20 Km-t, soha semmi komolyabb gondom nem volt vele. Egyetlen egyszer, már Ausztriában adott egy motor diagn. hiba jelzést, mint utólag kiderűlt, "esemény nélkűli", törölhető üzenet volt.
Még egy dolgot ajánlanák becses figyelmedbe. Amennyiben megtekinted az autóba belszórt villany kütyüket, azok Bosch, Siemens műalkotások. Gondolod, hogy ugyan ezek csodák egy másik márkában jobban muzsikálnak? Én nem hinném. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
Szerintem ilyesmit csak akkor érdemes venni, ha pénzt tudsz vele keresni (és szakértelem is társul hozzá). "Műkedvelőként" drága mulatságnak tartom, főleg, hogy megfelelő szakértelem nem lévén akár kárt is okozhat az ember a kocsiban.
De ha gondolod, ennél az árnál kedvezőbben is megveheted, csak keress rá. Pl. 86eFt körül (persze a VÁM kérdéses): http://www.dhgate.com/lexia-3-c-p-diagnostic/p-ff8080812640a2f601266ec6fb9b0c23.html
Köszönöm az együttérzést. Nyárra már lefoglaltunk Görögországba egyéni utazással szállást. Nagyon elgondolkoztat a dolog, hogy mi lesz ott velünk :( Bár assistance szolgáltatást kötni akartam. Kötök valami "alkut" az oroszlánommal, mert még nem múlt el teljesen a "szerelem" :)
Mi a véleményetek erről? Szerintetek érdemes beruházni?
Sziasztok! A távirányítót valóban lehet tanítani (pl. elemcsere után, ha nem működne) de ez sajnos csak a riasztóhoz és a központi zárhoz való újrainicializálást jelenti legjobb tudomásom szerint. A 405-nél, 406-nál ez nem egyszer előfordult velem. Nekem a 405-ben még nem, de a 406-ban már volt elektronikus indításgátló beépítve, de fel sem merült bennem, hogy gond lehet vele. Teljesen megértem Viktort, hogy most egy kicsit csalódott, de nekem is az a tapasztalatom így a sokadik Pug-om után, ahogy sorba vettem őket, úgy egyre több apróbb probléma jelentkezett náluk, amivel most már inkább megtanulok együtt élni, mint bosszankodni rajta. De az Oroszlánaim mentségére legyen mondva, még egyszer sem hagytak cserben menet közben. (Azért ezt most alaposan lekopogom!) Viszont én is sajnálnám, ha megválnál kis csapatunktól Viktor! Bandinak teljesen igaza van, ma már minden autó zsákbamacska bármelyikkel lehet ilyen-olyan gond sajnos. Szerintem még tarts ki egy kicsit hátha beáll, s utána nem lesz vele gond. Üdv! Jancsi
ne add fel!!! (bár én úgy beszélek, hogy nálam is rosszul indít az autó. még nincs nálam 3 hete, de már költöttem rá derekasan. cserébe alig mentünk vele :-/ )
Az a szerény véleményem, hogy az összes hasonló technikai szinvonalú autó hasonló vagy rosszabb üzemzavar arányt mutat, mint a 407-es. Nem állítom, de nem is zárom ki, hogy a radar beépítése okozta az "elmezavart". A gépkönyvben van egy leirás, amit ilyenkor meg lehet próbálni. (kulcs betanítás). Ettől függetlenűl, együtt érzek veled. Sajnálnám, ha itt hagynád kis csapatunkat. Üdvözöl: birobandi
Túl vagyok a szervizen. Ahogy gondoltam kb 5 perc alatt feltanították a kódot. De a Fábián kicsit drága. Amiért a Frédiéknél 3000 Ft volt az itt 8200 Ft. A felcsapódást nem lehet kihorpasztani sajna mert 3-4 mm-en lejött a festés, az A oszlopot fújni kell. Szerencsére nem rogyott meg semmi a motorháztetőn ezért "csak" 35 000 Ft-ba kerül majd. De őszintén, kicsit kezdem unni az autó apró dolgait már, sok kicsi sokra megy, és mindig váratlanul jönnek elő az "élményelemek". Lassan már nem tudok rá számítani? Ennyire megbízhatatlanok? Komolyan foglalkoztatnak ezek a dolgok. Hiába gyönyörű, kényelmes, jó fogyasztás stb, ha ennyire megbízhatatlan.
Ha valaki adna érte egy jó árat szerintem megválnék tőle.... :-/
Valahol olvastam, hogy a gyári kulcsról a márkaszervizekben le tudják olvasni a kódot. Nem tudom igaz-e, mindenesetre jó lenne, mert nekem sincs kódkártyám.
Most gyorsan elmormolok két imát! ;-) Egyet, hogy ne legyen komolyabb gond az autóddal és a horpadás is javítható legyen. A másikat meg magam miatt. Én csütörtökön megyek Siófokra (csapatépítés) és nem szeretném ha azáltal épülne a csapat, hogy toljuk az SW-t. Ráadásul nekem nincs is kódkártyám. (Az pótolható???)
Őszintén együtt érzek veled. Gondolom a tolatóradar beépítése nincs összefüggésben a mostani problémáddal. A távirányítóban levő elem nincs összefüggésben az autó beindításával, csak a riasztó meg a központi zár. Elem nélkül is be kell indítania. Bosszantó, hogy már ilyen problémákra is fel kell készülnünk, már ha egyáltalán fel lehet rá. Kíváncsi leszek, mit mondanak majd neked a szervizben. A motorház felcsapódása is dühítő, mert ha nem spórolják ki a teleszkópokat, mint ahogy a 406-osokban még van, akkor ez sem fordulhatna elő. A horpadást, ha a nem sérült a fényezés és ha csak nem valahol pont törésben (élben) keletkezett, ma már nyomtalanul el tudják tűntetni. Többen is foglalkoznak ilyesmivel, de én őket ajánlom ha esetleg úgy döntesz. www.horpadas.hu
Nagyon csalódott vagyok most... Hazafele (siófoki wellness hétvége) jövet megálltam a lepsényi pihenőnél egy kv-ra. Mire kijöttünk elfeleltette az indításhoz szükséges kódot. Piktogram kulcs áthúzva... Nem indult. Távirányítóval nem lehet bezárni. Gondoltam The end.... Gondoltam leveszem az akkumulátor sarut. Hatalmas szél volt (van is). Akkora hogy nem tudtam megfogni félkézzel a motorháztetőt és hátravágódott. Szerencsére a szélvédőn és a motorháztetőn nem keletkezett sérülés, de mindkét oldalon az A oszlopnál látható két apró benyomódás. Ekkor már csak tetézte a dolgot hogy nem javult meg nem engedett tovább.. Kihívtam a sárga angyalt, kb egy órára rá megjelent, a távirányító elemállapotán kívül nem jutottunk előrébb. Rendelt egy trélert (Opel csereautóval) aki elvitte Székesfehérvárra.... szervizbe. Holnap megyek a code kártyával, és remélem 5 perc alatt újratanítják.
Miért is ne Március 15-én csinálja... :-/ Előző komolyabb problémám is ünnepnapon volt (lendkerék) karácsonykor.
Szia! Nekem is megvan az árnyék. MInt 2 nyomvájú, valami betakar a vetítési képbe de nemjöttem rá 3 év alatt hogy mi.
Fontos hogy csak normális xenon szettel próbálkozzatok, mert a tompítottba ha gyagyit raktok akkor megtudja ölni az autómata lámpa autómata ablaktörlő vezérlést. Külföldi fórumon olvastam, és egy magyar xenon forgalmazó akinek mellesleg 407ese van mondta.
Javasolt szettek: HD Pro, és Martincaraudio Premium pro. Főleg a 2.at ajánlom.
Nah tegnap beépítették a radart... Túl sokat nem tudok még a milyenségéről nyilatkozni, csak azt tudom működik :) Nekem még nem volt radaros autóm ismerkedem vele, meg kell szokjam hogy van segítségem, és hogy mikor mire hogyan csipog az még rejtély. Rá kell szánnom egy kis időt majd egy placcon és "gyakorolni" vele, nem élesben ráhagyatkozni a mélygarázsban :-))
Találkozott valaki azzal a hibával , hogy tökéletes minőségű úton normál 90-100as tempónál fokozatosan erősödő motorrezonancia, 2-3 mp után a kormányon is lehet erősen érezni,(mint egy defektes autó) gyors félreállás kuplung ki akkor is ugyan ez a helyzet, motor leáll újraindítás minden ok. 5km mentem vele szintén erősödő motorrezonancia félreállás, motor ki be minden ok, itt már kipróbáltam azt is hogy visszakapcsoltam kisebb sebességbe hátha az alacsony fordulat okozta de semmi változás! Ezt megcsinálta még 3*!!!! Mivel 300km-re voltam otthonról ezért 1. Peugeot szalonba (Veszprém Peugeot Rapid) tüzetes átvizsgálás, diagnosztika semmit nem találtak, és nem is találkoztak ilyen jellegű dologgal! Hazajöttem (300km ) és azóta nem fordult elő! [2.0Hdi 2007-es]
Én ebay-en vettem phillips HID xenon szettet, én magam szereltem be kb 20 perc volt az egész és tökéletesen működik. Nekem semmilyen folt, vagy sötétebb rész nincs. Ja amúgy magyar gyártmány az enyém és 13500 forint volt mindenestűl.
Hát, a helyzet az, hogy most már nekem is ez a szett van az autómban. Előtte ilyen volt: SiemensHID Advanced10 55W Xenon-szett
Miután reklamáltam átcserélték a trafót olyanra, ami a CAN-bus-os szettben van.
Miután ez sem jó még mindig, így egy specialistával kell felvegyem a kapcsolatot (aki persze most nagyon elfoglalt; cserébe riogatott sok mindennel, hogy mi mehet majd tönkre). :-/
Ha van nálam fejlemény, szólok azonnal. Addig meg reménykedjünk, hogy nem okoz galibát.
Nekem is jelentkezik a probléma pont ugyan úgy ahogy neked, de ez nem függ a melegedéstől. Nekem automata fényszóró kapcsolásos a lámpám, és ha este megyek-megállok van amikor akkor is csinálja.
Már egyezettem a szervizzel ahol vettem. NEM normális dolog. És csere lesz belőle.
Van én nekem egy utólagos (Siemens, CAN bus-os) Xenon szett beépítve a gépsárkányba. Ezzel kapcsolatban két furcsaság van:
1) A lámpa felkapcsolásakor (mondjuk leginkább a hosszú állás utáni / napi első kapcsoláskor) a műszerfal világítását, a műszerek mutatóit, klímát, rádiót (tehát egy halom elektromos fogyasztót) "nulláz", azaz egy pillanatra kikacsolja az elektronika, majd egy fél mp múlva vissza.
Ezt némi "melegedés" után már nem játssza el. Tegnap voltam a beszerelőknél, trafót cseréltek (egy "okosabbra"), de ezzel is csinálja (persze ott a műhelyben éppen nem csinálta). Jár(t) valaki hasonló cipőben?
2) A xenon fénycsóvája (a projektoros lámpatest miatt???) tartalmaz mind két "fényben" 1-1 keskeny sörét sávot. Olyan, mint ha valami lenne az izzón vagy a lencsén, vagy a lámpa búrán. Kb. olyan hatást kelt, mint amikor nyomvályús az út és azt a részt kicsit árnyékosabban/gyengébben világítja meg. Tehát nem egy egyenletes, homogén bevilágított terület van az autó előtt.
Korábbi autómban is utólagos szett volt, igaz, annak lámpateste nem projektoros volt és az nem produkált ilyen csíkokat.
Másnak is van az utólagosan szerelteknél ilyen "árnyék"? Vagy itt valami turpisság lehet a lámpámban? (Nincs a helyén az "izzó"?)
Én 1 hete cseréltem aksit (SW, 2.0 HDI). Vicces volt, hogy ahogy lehúztam az egyik sarut, beindult a gyári riasztó és nyomatta kegyetlenül addig, amíg ki nem kapcsoltam. :o)
Én nem vártam ki az 5 perc "türelmi időt", régit kivettem (nagyon egyszerű volt: a műanyag fedél levétele és egy gumi pánt kiakasztása után egy dugókulcs szárhosszabbítóval egy reteszt el kellett fordítani és már ki is lehet emelni a régi aksit), kicsit megtörölgettem (nem túl durva "smirglivel") a kábel érintkezőket, majd ment vissza az új aksi.
Nem veszélyes. A régi aksit a motor leállítása és minden egyéb művelet (pl. ajtó, gépháztető nyitás) után legalább 5 perc türelmi ídő után kösd le. Az új aksit beteszed és várhatóan csak a dátumot és az időt kell újra beállítanod a komputeren. A napi számláló értékét lehet, hogy lenullázza, másra nem igazán kell számítanod. Üdvözlet: birobandi
A kijelzőn egyik típusnál sem fogod látni grafikusan a tolatást. Amit ajánlanak mindkettő "fügetlen" a rendszertől külön csipogó van hozzá. Ezért gondolom hogy ha te mindenképp szenzorost szeretnél akkor gondolkozz el megéri-e a Peugeot gyártmányt venni. (?)
A nem szenzoroson semmi nem látszik kívülről, a lökhárító alá ragasztanak egy "antennát". Én emiatt is választottam ezt a típust, egyszerű nem kell a szenzort fényezni, stb.
Már nagyon várom hogy gyakorlati tapasztalatokat is megoszthassam a termékkel kapcsolatban.
Ha esetleg "nem jön be" akkor átszereltetem előre, és hátra nézek szenzorosat. Én azokból ezt a kettőt néztem: [www.vezetesorome.com/hu_hu-products-parking-assistance.innovative-solution-2.html] és [http://www.setech.hu/termekek_tolatoradar-activepark-414-2006-4-szenzoros-furhato_11@1]
Ez úgy jön ki neked kb. 65-re, hogy még kevesebb is a munkadíj, mint a fúrós-fényezősnél? Nekem arra 50eFt-t mondtak. Akkor ez valami drága kütyü. (?) Kérlek, majd tudósíts az eredményről. Főleg, hogy a "szenzorok" (illetve ami ahelyett van) milyen távolságból kezdenek el folyamatos sípolást küldeni. (Nekem a korábbi autómban - C4 - nagyon szuper gyári rendszer volt. A központi kijelzőn ábrával mutatta az autót és a 4 szenzort, illetve az akadályt). Ez a kütyü kívülről látható?
A kompromisszumokat még nem tudom. Szerviz azt mondta hibátlanul működik, már jó néhányat telepítettek, és nem hoztak egyet sem vissza hogy gond lenne vele. Pénteken beszámolok a saját tapasztalatomról.
Amiatt döntöttem emellett, (árban kb anyagárban ugyan ennyi lett volna a szenzoros is) mert nem akartam hogy megfúrják a lökhárítót. Beszerelésben ez kb 12 e lesz. A szenzorosra festéssel 25 e mondtak.
Ha szenzoros-t választottam volna nem biztos hogy a "gyárit" venném, hisz sokkal olcsóbban lehet venni már jó minőségű tolatóradart (Pl.: Valeo) és komfortban semmiben nem különbözik a Peugeot-tól.
Így kicsit drágán (kb 65e) de remélem jól működő tejtett tolatóradarom lesz :)))
Ez a tolatóradar érdekel. Én jövő hétre terveztem a beépíttetést, igaz, az fúrós-fényezős megoldás lenne. Budapesten kb. mindegyik márkaszerviz ugyanannyiért vállalja, kb. 50eFt.
Ez a "ragasztós-nemfúrós" miből jön ki? És milyen kompromisszumot jelent a fúrós, 4 érzékelős rendszerhez képest? (Mert gondolom kompromisszum az lehet benne, hiszen egyébként mindenki ilyen megoldást használna).
Köszi, Balázs
---
Elhoztam az autót, nem rángat. Cserébe van ESP hibám (állítólag bal hátsó sebességérzékelő). :-/ Frissítették a motorvezérlés szoftverét is, még az eredeti, 2004-es verzió volt rajta állítólag.
A Peugeot találkozó nyomán, megajándékoztam a paripát egy tolatóradarral. Csütörtök délután telepítik bele. Sajnos olyat utólag nem lehet beépíteni mint a Bandinak (és gyárilag) van.
Ettől függetlenül gyári Delphi cucc : http://boutique.peugeot.hu/tolatoradar-texalarm.html, és nem is kell megfúrni a lökhárítót és fényeztetni a szenzorokat.
Így nem a hangszóróból hallom majd a csipogást. :-(
Hívtak a szervizből: valami vákuumcső probléma okozta a rángatást. (Összefüggésben van az autó "regeneráló" üzemmódjával - nem értek hozzá, kb. azt sem tudom hogyan zajlik az). Én vagyok ez első köztetek ilyennel?
Konkrétan nem csináltak semmit, azt mondták lehet csak egy pillanatra beragadt. Remélem tényleg csak pillanatnyi hiba volt és az okozta a galibát. És ezt a hibaüzenetet csak szerviz tudta törölni... Számítógépről megmozgatták az összeset, lehetett hallani hogy rendesen működnek.
Szia Viktor! Amit belinkeltem szöveget, abból én úgy vettem ki, hogy több alkatrész hibája is okozhat regenerálódási problémát . Nem feltétlenül csak a szűrő eltömődöttsége. Esetleg így lehet összefüggés. Viszont nem írtad, hogy ezt a szelepet cserélni kellett, vagy csak javítottak valamit, vagy magától megszűnt a probléma? Üdv: Jancsi66
Nah... túl vagyok a problémán :-) Voltam szervizben és rátették a számítógépre, ami azt mutatta hogy megnőtt a turbónyomás annak köszönhetően hogy egy szelep a turbó körül nem nyitott ki.
Mondjuk nem értem mi összefüggése van az "Anti pollutionhoz", meg a környezetvédelmi lámpához .... Ezek szerint ezt írja mindenre ?:)
Szia Viktor! Ha valóban ennyi km van a kocsiban, akkor kicsit korainak tűnik a csere, viszont a 2000 km a városban meg elég sok, hogy okozhasson regenerálódási problémát. Ha a továbbiakban is gondod lesz vele, lehet érdemes lenne egy megbízható szervizben felülvizsgáltatni. Üdv: Jancsi
Köszönöm az infót. Valóban a kikormozás a megoldás. Az is igaz hogy az elmúlt 2000 km városban tettem meg. Fura ennyi idő alatt eltömődik. Előtte ősszel fizikálisan nagy nyomással ki is pucolták. Lehet a csere a végleges megoldás? :( ami Peugeotékat ismerve 100 alatt tuti nem úszom meg...
A link-et lefelejtetted bemásolni. Remélem hasznos dolgokat tartalmaz.
A Lux Kapitány fogyasztásához annyit, hogy szerintem a 8,2 fogyasztás városban télen egy kétliteres motornál elfogadható. Abból kiindulva hogy az enyém (1.6 HDI) is közel 6 litert eszik. Ez nagyban függ a távolságoktól meg a vezető lábától. Hidegen nem szabad egyébként sem nyüstölni mert nem tesz jót az érzékeny jószágnak.
Szia Viktor! A szűrő eltömődöttségével kapcsolatban még nincsenek tapasztalataim, mert - lekopogom - nálam még nem jelentkezett. De már kezdem felkészíteni magam rá, mivel közelítek a 110e km-hez, ráadásul mostanában csak a városban szaladgálok vele. Viszont találtam egy linket, ahol elég részletesen foglalkoznak a részecskeszűrővel. Bízom benne, hogy itt nem írnak valótlan dolgokat és elég sok kérdésre választ lehet találni.
Csak hogy Gasparv "örömeit" űberelni tudjam, leírom a mi mai "örömünket" :-/
Elindultunk akciós PUG407 szőnyeget venni, de nem a legközelebbi márkaszervizbe, hanem egy kicsit távolabbiba, hogy legalább lehessen picit autókázni. Útközben nem volt semmi különös, ment szépen az autó, jól vette a sebességet, stb.
A szerviz előtt 300 méterrel elkezdett iszonyatosan rángatni (mint ha a lábammal pumpálnám a gázpedált). Keresztet vetettem, hogy legalább az udvarba tudjak valahogy begurulni. Nagy nehezen, rángató motorral beálltunk a szalon udvarára. (Nem túl stílusos bevonuló egy családi napra).
Újraindításkor sem szűnt a probléma, így gyorsan szerelő után néztünk. (Nagy szerencsére volt is egy segítőkész szaki a szervizben).
Azt valószínűsítette, hogy valami mágnesszelep okozhatja a problémát, ami elzárja a levegő útját néha, így ugrál az alapjárat. (Sajnos akkor nem tudott alaposabb vizsgálatot tenni. Erre utaló hiba nem volt a computerben).
Kénytelenek voltunk ott hagyni az autót (nem mertem vállalni 30km-et haza, majd hétköznap újabb autózás egy másik szervizbe). Hívtunk egy rokont, aki haza fuvarozott minket.
Ilyen rángatós problémával találkoztatok már? (2.0HDI, 2005-ös)
Egy másik "hülye" kérdés: úgy tűnik a fed.comp kijelzése alapján, hogy kicsit magas a fogyasztásom. (Városban 8.2). Még csak egy tankolásom volt, így az alapján nem tudom kiszámolni, ezt csak a gép írja, de soknak tűnik. Főleg úgy, hogy tapasztalatom szerint általában kevesebbet szoktak kiírni a fogyasztásmérők, mint a tényleges étvágy.
Van valami tipikus "fogyasztás növelő" probléma a 2.0HDI-nél? (Esetleg ezzel a szelep galibával összefügghet?) Elvben a 120ezres szervizemnél minden rendben volt és minden előírás szerű dolgot elvégeztek.
Előre félek a hétfő reggeltől, hogy a szerviz milyen összegre fog felkészíteni. :-/
Kb 4 hónapja említettem az " Anti pollution system faulty". Ekkor kikormozás után megszűnt. (3500-4000 fordulat álló helyzetben 10-15 perc) Ma megint kiírta.... kikarmoltam, pillanatnyilag ugyan úgy kiírja és a környezetvégelmi lámpa a műszerfalon égve marad. Remélem holnap reggelre "elfelejti a hibaüzenetet". Kérdéseim: Kinek hányszor csinálta? És mikor szűnt meg a hibaüzenet (hányadik újraindításra és kb mennyi idő telt el)? Mi rá a végleges megoldás, és kb mennyibe kerül?
Sziasztok! Segitségeteket kérném, vásároltam egy Peugeot 407 SW-t de sajnos semmilyen leirást vagy könyvet nem kaptam hozzá, igy a menurendszere elég bonyolult.Nem találok rá a neten sem leirást. Ha valaki tudna egy linket ahonnet le lehetne tölteni, vagy valakinek van felesleges példánya, esetleg le tudná fénymásolni (természetesen nem ingyen), azt megköszöném. Köszi...Üdv mindenkinek
kedves Valimama irj nekem emailt a technika@totalcar.hu cimemre:) a jeladók a felnin rendben vannak. mikor levettem akkor hibátlanul müködtek. de emailben cserélünk elérhetőséget aztán megbeszéljük a továbiakat. :)
Lux Kapitány. A héten vettem egy 2.0HDI, symból felszereltségű, bordó-metál autót. Kereskedőnél vettem, garanciával, asistance szolgáltatással. Valami-féle adósságrendezés útján jutottak hozzá. Nem adtak vele nyári gumikat, így nagyon szeretnék eredeti alu felniket vásárolni, jeladókkal, jó állapotban. Szeretem, ha endben van a gép. A szervízben HOROR árakat kérnek. Peugeot-párti vagyok, volt már 206, 307, de a gyerekeknek is van 307sw, partner. A vovóhorogra is ráfizetek, a normál horog mellé még meg kell vennem egy közel 70e Ft értékű vezetékköteget - elktronikával. Kedden viszem 40e szervízre. Ha valaki a gondjaimon tudna enyhíteni azt szívesen elfogadom.
Szia Jancsi66! Nem akarom magamat mosni, de azt írtam, hogy az érzekelő elött elmegy a jeladó. Nem a forgásból származik az energia, hanem az érzékelő "sugároz" energiát a jeladó felé. Itt találhatsz egy leirást, nem a mienkről szól, de a műkédését megértheted. http://doverkft.hu/In/pdf/01280001.pdf Nálad valószinűleg a csomagtartóban lévő kerekek komminikálni tudtak a hátsó érzékelővel.
Kedves Hahoo! Érdekel a felajánlott 4 db. felni, ha rendben vannak a jeladói. Új partner vagyok a 407-esek táborában és a vásárolt 2.0HDI- hez nem kaptam alu felniket, mert az autót az APEH "nyulta le" és ezeket nem adták vele. Üdv.
Szia Bandi! Tényleg nem kekeckedni akarok, csak próbálok rájönni a működési elvére. A minap mikor átrakattam a téli gumikat az újonnan vett lemezfelnikre, az üres alufelniket beraktam a csomagtartóba. Már a gyújtás ráadásakor is defektet jelzet és végig hazáig dobálta a piros "STOP" feliratot, amíg ki nem pakoltam a csomagtartóból a felniket. Ezért gondolom, hogy a kerekek forgásának nincs köze a jeladók kommunikációjához. Azután egy párszor gyújtáskor még jelezte vízszintes vonalkákkal (ezt már csak sárgán), hogy nincs, vagy nem találja a jeladókat azután ez is megszűnt. A felnikben levő érzékelőkön van egy pici lyuk (látszik a képen is), ez nem véletlen, szerintem ezen keresztül érzékeli a nyomás csökkenést a gumiban. Csak azt nem tudom, hogy elem nélkül ezt hogy oldja meg. Voltam bent az itteni Citroen-ben még a törött szelep miatt és ott mondták, hogy nem elemes, hanem valami piezzos megoldása van. Na nekem itt végkép megállt a tudomány. Bocs hogy így elhúzom ezt a jelentéktelennek tűnő jeladó kérdést, de most már szeretném tisztán látni hogy, hogyan is műkszik szegény. Üdv! Jancsi66
Nekem ezzel csak az a bibi, hogy egyszer kíváncsiságból leengedtem egy keveset az egyik kerékből, majd amikor a gyújtást ráadtam, rögtön jelezte, hogy az egyik kerékben alacsony a nyomás. És nem indultam el az autóval, mindezt álló helyzetben. Akkor most, hogy is van ez?
Szia Jancsi66! Nincs benne elem. Van egy jeladó stabilan felszerelve, az kap áramot és az elötte fordulatonként elhaladó érzékelővel átviteli kommunikácíót folytat. Üdvözlettel: birobandi
Sziasztok! Még egy dolog a keréknyomás jeladóval kapcsolatban! Eddig úgy tudtam, hogy ezek elemmel működnek és kb. 100-120e km-t bírnak. Gondoltam most, hogy hozzájuk férek, kicserélem bennük az elemeket. Csakhogy ez a jeladó teljesen zárt. Felülről zárt műanyag ház, ahogy a lentebbi fotón is látszik, alulról pedig valami gumiszerű anyaggal van kiöntve. Akkor most ez elemes, vagy ha nem, akkor hogy a fenébe működik?! Mert azt nem akarom elhinni, hogy barmolni kell és ki kell kaparni ezt a gumiszerű anyagot egy elem cseréhez....vagy mégis? Üdvözlettel Jancsi66
Szia Jancsi66! Valóban jobb lenne könnyűfémbe alu, acélba pedig acél testet csavarni, de én sem tudok róla, hogy két féle lenne. Gyárilag valóban szinnel jelölik a helyét, persze mivel felcserélem a kerekeket, nálam sem biztos, hogy éppen jó helyen jelezne. A két oldal viszont nem cserélődik fel. Aki télen könnyűfém felnit használ, csak azt tudom ajánlani, rendszeresen a sót lemosni róla! Amit gasparv irt a kijelzővel kapcsolatban, teljesen korrekt, tehát ez még a nyáron pusztúlt meg, minden valószínűség szerint. Üdvözlet mindien topiktársnak: birobandi
Szia csabakiss53! A jeladókat nekem csak a szelepcsavar rögzítette semmi más. Sajnos ezek a szelepek valami spec. aluöntvények, a rögzítő csavarral együtt, úgy hogy nagyon körültekintően kell bánni velük. A téli időjárás, a sós latyak ennek többet árt, mint magának az alufelninek. Egyszerűen megeszi a só. Először gumiszervizben érdeklődtem szelep után, ott mondták, hogy ez már velük is előfordult. Volt, hogy a sapka lejött, csak amikor a szeleptűt akarták kicsavarni, akkor tört le a szelep vége. Szóval télre jobb a lemezfelni hagyományos szeleppel, vagy ha mégse, akkor időnként megnézni, megpucolgatni, esetleg szilikonzsírral bekenni a felniből kiálló szeleprészt. Arról nem tudok, hogy acélfelnibe más jeladó kellene, esetleg, hogy alufelnibe aluszelepes, acélfelnibe acél szelepes. De hátha valaki konkrétabbat tud mondai ezzel kapcsolatban. A színjelölésekről csak annyit, hogy nekem mind a négy jeladón ugyan azok a színjelölések vannak, így nemigen van köze az elhelyezkedésüknek. Erről annyit olvastam, hogy ha másképp nem sikerül, hogy a megfelelő helyre kerüljenek, akkor a szervizben újra tudják programozni. Üdv! Jancsi66
Nem akarlak elkeseríteni, de ez csak cserével tudod megoldani. Nyáron megsütötték a napon, a "kristályok nem reagálnak", ezért nem látod rendesen. Én nyáron cseréltem. 50-55 ezer volt. Javaslom vidd vissza mert lehet garanciát nem vállaltak az autóra, de én megpróbálnám az eladóval kicseréltetni, ha nem jelezte a hibát eladáskor.
Talán pont a te korábbi tanácsaid alapján megnézettem a FAP szűrőt és az Eolys szintet is még vásárlás előtt. (Köszi a tippet újra).
A FAP 10% tömődöttséget jelez, így ez OK.
Az Eolys szintet meg a computer nem jelzi (csak ha kevés van már benne), a szerelő pedig csak akkor tudná megmondani az aktuális szintet, ha feltöltené. :o) Legalább is ezt mondta az egyébként nagyon segítőkész(!) mester. De valamiből azt saccolta, hogy félig lehet.
Ha már HDI, ugye elvitted márkaszervizbe állapotfelmérésre? Ott azt is meg tudják nézni, mennyi Eolys van még benne (ha kevesebb mint 1 liter, akkor kérd, hogy töltsék fel, 8-12e közt van 1l, 5l fér bele), és meg tudják nézni a FAP szűrő állapotát is, és meg tudják saccolni, mikor kell majd cserélni. Az elvi csereciklus az újabbaknál 180e km, de ha túl sokat használták városban, akkor ez rövidülhet (ill. ha csak pályán használták,akkor meg hosszabbodhat). A FAP cserénél szervizfüggő, hogy milyen járulékos dolgokat ajánlanak még cserére, szóval 90 és 250e közt állhat meg.
Jujj de izgalmas: most irjak a nevemre az hasznalt-uj SW-nket. Hamarosan teljes erteku rajongo leszek a csaladdal egyutt. (Bocsanat, hogy ilyennel traktalom a topic tagokat).
Kell egy uj aksit vegyek (5 eves van benne), 2.0HDi. Le kell csereljem az olajat, szuroket, meg a gazolaj szurot. (abban csak a filtert kell cserelni, vagy az egesz szerkentut? 122ekm)
kell meg egy utolagos tolatoradar meg egy motor also mu.a hangszigeteles.
Sziasztok! Egy apró de annál bosszantóbb problémával fordulnék hozzátok. A minap mikor megpróbáltam a jeladós szelepről a sapkát levenni, a szelep vége menetestől-mindenestől a sapkában maradt. Vagyis beletört. Ha bár a jeladóból ezt a szelepet könnyű kivenni, s így egyszerű lenne cserélni, épphogy csak kapni nem kapok ilyet külön. Jeladóval együtt meg potom 22 rongy. Kérdezném tisztelettel tőletek, hogy volt-e már valakinek hasonló problémája és van-e valami kedvezőbb árú megoldás erre. Üdvözlettel: Jancsi66
Ilyenkor nagyon sajnálom, hogy nem írták meg, melyik "kiváló" szerviz adott ilyen barom tanácsot. Csak hogy tudjuk, melyiket kell elkerülni nagyívben...
Pontosan ilyenem van és tokéletesen megy a 407 sw-mel, de amúgy megnéztem és az enyém is azt csinálja mint a tiéd, lámpa ell. világít a kis olajos kanna, de aztán el is alszik, és semmi. de megnéztem az olajnyomást az enyémen ami normális. szerintem ne aggodj de a legbiztosabb ha megnézeted az a bizti, :)
Egy diagnosztikai progi obdII-es interface-el tudja mutatni a valos idejű adatokat még az olajnyomást is, az aktuálisat. nekem egy elm327 interface-em van a laptopomra kötve és easyobd progit vagy scantool, vagy dyno-scan használok ezek mindent mutatna a hibakodokat is.
Én is az olajnyomás kapcsolóra gondoltam, az nem adhat be jelet a vezérlésnek. Lehúztam az olajnyomás kapcsoló csatlakozóját és semmi változás. Ha jól tudom NC kontakt-ot ad alaphelyzetben, ezért nem is láthatok változást a hibajelenség alapján. Még nem volt időm rámérni de remélem csak ez a rossz. Úgy tudom olajnyomást külön nem mér a vezérlés azt csak a nyomáskapcsoló helyére betekert nyomásmérővel lehet megnézni.
Szia woookie! Érdemes lenne minnél hamarabb rárakni számítógépre, megnézni milyen olajnyomást mutat, mert jobbik esetben csak az olajnyomás gomba rossz, rosszabbik esetben az olajpumpa és akkor nel lessz hosszú életű a járgány.
Még 1 kérdésem lenne hozzátok. 1.8 -as motornál gyújtás ráadása után a diagnosztika lefutását követően az olajnyomás piktogramnak ugye pirosan kell világítania és beindítás után ki kell aludnia? Az enyém azt csinálja, hogy gyújtás ráadása után piros piktogrammal megjelenik az akku,kézifék, és sárgán világít a motordiagnosztika (a kis piros kanna nem jelenik meg csak a lámpa tesztnél). Beindítás után eltűnik minden és látszólag nincs semmi problémája. Üdv.
Szeretnék üléshuzatot rakni az ülésekre, az első fejtámlákat hogyan lehet kiszedni? A hátsót egyszerűen ki lehet húzni egy műanyag pöcök benyomása után, az elsőknél nem találok semmi hasonló megoldást. Előre is köszi.
Mi is Joe :-) A pólóról majd beszélnünk kell.... kicsit egyedi kellene, ha lehet. (asszem beszéltünk róla... talán) Videót is megnézném, mondjuk először nem a Youtube-n :)))
Tényleg nagyon jó buli volt! Itt is szeretném megköszönni a szervezőknek, hogy ezt összehozták. Nagyon jól éreztük magunkat. És lett egy szuper pólóm is! Még egyszer köszi! Viktor! A króm csíkot amiről beszéltünk lehet neten is rendelni? Mert akkor elég egy mail cím is. De ha nem, akkor ne felejtkezz már meg rólam. Köszi és üdv ! Jancsi66
szerintem meg a jó bornak is kell cégér... és ha a munkával elégedettek a kuncsaftok, akkor szerintem senkinek sem jut eszébe, hogy gazdaságilag téged akárhova kössön. szóval szerintem lehetne nyiltan hirdetni, ha mást nem, akkor legalább annyit, hogy hol nem ért még csalódás.
Egyszerüen csak azért ajánlok valakinek privátban szervízt, mert még a látszatát is el akarom kerűlni annak, hogy nekem bármi érdekem (anyagi) fűzne az adott válalkozáshoz. Én is csak egy ügyfél vagyok ott, mindössze nagyon jók velük a tapaszatlataim. Értenek a Peug.okhoz és szintén olcsobbak, mint a pesti ismert szervizek. Egyébként az általad írtakkal összeségében egyetértek. A Frédi-Béniről sem hallottam még sok kritikát, az általam ajánlott szervíz földrajzilag is közel van hozzájuk. Üdvözlettel: birobandi
ezt nem értem, miért nem lehetne pozitív reklámot csinálni? miért kell magánban titkolózni?
én eddig az összes Pug. fórumon leírtam a tapasztalataimat, a negatívat is, kendőzés nélkül, hisz ha valaki bele merne kötni, megvan az összes számla, és a kifogásaim dokumentáltak. Ha ügyvéd lennék, és lenne rá időm, tuti perben állnék egy csomó "lenyúló" hellyel... Az internetnek pont az a lényege, hogy a szabad információáramlásnak köszönhetően ne egyedül kelljen egy "mumussal" szemben állnod, hanem a márka(sors)társak együttes "tudatának" része legyél :))) (nem, nem vagyok hittérítő)
Azért röviden: szerintem a fővárosban nincs olyan márkaszerviz, ahol ne jártam volna (2000 óta vannak pugjaim), de senkinek nem ajánlanám őket. 307 fórumon részletes esetismertetőket is írtam... 2002 óta csakis Üllőre, FrédiBéniékhez járok, és bár ők sem mindenhatóak, de eddig bennük még nem csalódtam. És nem elég, hogy olcsóbbak az óradíjaik, de a kocsi korától függően az óradíjból és az alkatrészből is adnak kedvezményt.
Illetve régen sokan dícsérték a zuglói Grósz műhelyt (ott nincs márkakereskedés, csak szerviz), de személyes tapasztalatom még nincs, és mostanában nem is találkoztam olyannal, aki mesélt volna a tapasztalatairól.
Egyáltalán nem biztos, hogy a szervó szivattyú okozza, különösen, ha csak egyik irányban csinálja. Lehet ez olcsóbb ügy is, mondjuk egy szelepnek a hibája. Én nem engedném a helyedben látatlanban a szivattyú cserét. Esetleg, ha igényled privátban (email) tudok neked megbizható szakszervízt ajánlani, BP.-től 30 Km-re. Üdvözlettel: birobandi
Kérlek, ha tudsz segíts, mert tanácstalan vagyok! Van egy 2005-ös 407 SW 2.0 hdi-m 100 000 km-rel. (csak szakszervízben szervizeltetem). Következő a problémám. Indításkor el kell telnie 2-3 másodpercnek, hogy a kormányszervó reagáljon. Ugyanakkor balra kanyarodáskor (csak balra) néha bele kell kapaszkodi a kormányba, hogy megtudjam tartani az autót. Szervizben voltam, válaszuk: habosodik a rendszer, VALÓSZÍNÜLEG a szervó miatt, Megkérdeztem, hogy VALÓSZÍNÜLEG ez mibe fájna nekem, kb. 200 000 HUF. De kérdezem én, hogy valószínuleg, vagy biztosan, mert valószínüségre nem szertnék 200 000 HUF-ot kifizetni, hát azt nem tudják! És ezzel le is zárták a beszélgetést. Megérdeklődtem, több, más szervízt is, de mindegyik úgy kezdi, hozd be és ránézünk 6000 HUF-ért. Nekem ne nézegessék, hanam mondják meg mi a hiba.
El vagyok keseredve, mert van egy szép, szeretni való, ámde drága autóm, de nem tudom kiélvezni!
Remélem a rossz idő nem vette el a kedvedet. lécci privátba a gaspar.viktor@gmail.com címre küld el a telszámod hogy megtaláljuk egymást... BiróBandi ugye te is jössz? :)
Én egy új emberke vagyok, akinek szinten egy 2005-ös 407 SW 2.0 hdi-je van. Nekem is előjött a Real_77 által említett probléma (!csak balra kanyarnál csinálja!). Én is most voltam kotelezőn (csak szakszervíz) a, 100 000 km-es szemlén. Problémára a válaszuk: szervó csere.
Kedves Real_77 olvastam, hogy megpróbálják megyszüntetni a levegősödését a rendszernek. Remélem sikerül, de szeretném megtudni a fejleményeket, ugyanis nekem sincs kedvem 200 000 Ft-ot fizetni a szervószivattyúra!
Tegnap sikerült odaérnem. Szürő cserék, motorolaj csere, teljes átvizsgálás, semmi extra. Márkaszervízben 51e Ft. Butaságom miatt ilyen drága mert nem vittem az olajat, csak az volt 19e Ft. Hátsó féktárcsákat és pofákat kell mihamarabb cserélni mert a végét járja. Amúgy autó rendben. Azt hittem futóműben találnak valamit, mert a pesti utak adnak neki rendesen, de szerencsére jól bírja. 180e-nél lesz nagyon nagy szervíz akkor kell a vezérműszíjat cserélni. Állítólag az aut váltóban nem kell cserélni az olajat. Nincs szervíz periódusa. Viszont olyan történt velem hazafelé mint még soha. Kifogyott az üzemanyag. Agyamban volt, de kompi szerint még 50 km- volt benne. tapasztalatok alapján mikor eltűnik a visszaszámláló még 20 km simán van benne. Hát nem volt. :) Autó egyszer csak leállt. Telefonos segítségre jött egy kanna gázolja. Kis pumpálás hogy a rendszer felszívja és mehettem is tovább.
A vicc az, hogy ma bevittem reggel az ismerősömhöz márkaszervizbe, lecsekkolták az összes elektronikát és nem jelzett vissza semmilyen elektronikus hibát, pedig tekergette a kormányt mindenfelé ész nélkül lassan és gyorsan is. Mondom ez nem jó, mert csak menetközben csinálja. Ok mondja menjük ki próbáljuk meg előcsalogatni. Na peresze 30 percet keringtünk és egyszer sem csinálta....... A szakival arra jutottunk, hogy vélhetően hideg miatt csinálja, mert most 1 fok van és tegnap este meg -10 fok volt amikor előjött.
Illetve reggel sem csinálta, mert a garázsból melegből jöttem ki.
Ez azért nem túl jó magyarázat, mert 2 telet már mentem vele és akkor nem volt ilyen baja.
Szal nem tudni mi van. Mindenesetre idegesítő.....
Itt találtam egy 16"-os alufelni garnitúrát neked : http://www.expressz.hu/auto/jarmualkatresz/szemelyalkatresz/kerekgumi/hirdetes-18682776/ Gumi nélkül lehet odaadja 80k körül! Érdemes felhívni!
Egyébként engem meg 17" PUG gyári Cosmos alufelni érdekel ha tud valaki kérem szóljon!
Nekem ugyan ez volt a hiba kisértetiesen,kedden voltam vele szervízbe nekem sem írt hibát azt mondták kevés volt az olaj,azóta nem sokat mentem vele és nem tapasztaltam,de nem hiszem hogy olaj baja volt inkább tanácstalanok voltak a problémámra.Kiváncsi leszek tud-e valaki megoldást.Üdv.
Segítsetek! 2005-ös 407 SW 2,0 Hdi a következő nyavalyával küzd: Néha ha ritmusból kanyarodok és csak balra a szervokormányom beáll mint a szög. Izomból kell tekerni. Ez tart 1-2mp-ig. Majd utána rendbe jön. Álló helyzetben semmi hiba lassan kanyarodva semmi hiba. Computer hibát nem észlel. Szervizbe tanácstalanok, komplett szervót akarnak cserélni, nem kis pénzért.
Olaj van benne kicsivel több, is mint kell és nem szivárog sehol.
Más fórumon olvastam, hogy a sebesség szabályzó elektronikája szarakodik, de szvsz. akkor kellene jeleznie a computernek.
Hidegtől sem valószínű, mert fűtött garázsban tartom. És rapszodikusan csinálja.
Most volt decemberben a 100e km-es kötelezőn és azt mondták, hogy kifogástalan az autó, tényleg vigyázok rá, nem hajtom, nem gyilkolom a gépet. Eddig semmi olyan baja nem volt, ami nem elhasználódásból, vagy típushibából lett volna.
A vaterán meg pont tegnap adták el azt a tükröt ami elektromosan tuti behajtja magát, de érdemes felvenni a kapcsolatot az eladóval mert francia bontott alkatrészekkel foglalkozik lehet tud szerezni!
Tudja valaki, hogy mennyibe kerülne egy bal oldali visszapillantó tükör, befordulós Peugeot 407-hez évjárat 2005-09. havi. Továbbá érdekelne a hozzá való tolatóradar computer ára is. Köszi előre is, várom az árakat.
Ma voltam szakszervízben, ahol a tolatocomputerre 52 ezret mondtak, ezek után a tükörre rá se mertem kérdezni.
biztos, hogy 120nál van a csere? nem inkább 60ezrenként? (és ezért 120nál IS)? Én nem azon a 3 liter olajon spórolnék, hogy aztán esetleg kifizessek egy újabb felújításnyit...
Jó helyen jársz! Nekem 2.0 HDi automata van. Sedan 6 sebességes. Ezzel 2005 végétől szerelték a 407-et. Hogy milyen? 68e km-nél teljesen fel kellett újítani, mert nem váltott rendesen, illetve néha rájött és nem váltott. Gariban megcsinálták. Azóta tökéletesen működik. Én nagyon szeretem. Ez már a negyedik automata váltós gépünk. (C5, Xsara Picasso, 206). 120e-nél írják a váltó olaj cserét. Ezt most kihagyom. :) Az autó menettulajdonságaira nem lehet panaszom, az autváltó ellenére sem. Tény manuálissal sokkal vadabb. 150 felett kezd hangos lenni a beltér. :) A fogyasztása vegyesben 6,8-7 Bp. aglomeráció, autópálya. Ha nem tolom 90-es tempónál nyáron klimával. 4-8-5 liter a fogyi.
Visszatérve a rendszámra lehet Mo-i, de akkor éveket is álhatott a kereskedésben. Mikor vettem az enyémet, kínáltak 1,5 éve a kereskedésben álló rendszám nélküli 407-et. Nem hiszem hogy jót tesz egy autónak az ilyen hosszú állás.
Az elmúlt időszakban sokszor megfordult bennem, hogy lecserélem, de mikor körülnézek, felszereltség, külalak, kényelem, stb. arra jutok, hogy hülye lennék cserélni. nincs alternatíva. (Kategóriájában). Ja egy szóba jöhetne: 407 coupé, de arra még spórolni kell.
Szia Birobandi! Köszönöm a gyors és mindent kielégítő válaszod. Egy régebbi hozzászólásodban olvastam, hogy a pollenszűrő a gázpedál környékén van. Tudom a Tiéd 1.6-s, mert az enyémben ezen a környéken nem találtam. Üdv.: Csaba
Sziasztok! Peugeot 407 (2007-es gyártási évű) alufelni ET számára lennék kíváncsi de sehol nem találom! Kérlek Titeket ha tudtok segítsetek ebben nekem! 16" ill. 17" érdekelne! Esetleg van valakinek eladó? Valamint szenzor nélkül érdemes megvenni? ( Mert halottam hogy pontatlanul működik) Köszönöm előre is!
A lentiekben is írtam hogy én csak magyarországi autót kerestem és azok közül válogattam. Mérlegeltem illetve megnéztem a külföldi autós portálokat amit kintről behoztak és jó árban van azokban álltalában 200 e feletti kilométer van. Pl. Németországban megveszik átszámítva 1,8 - 2,2 millióért, amit itthon adnak 2,5-ért. Ha logikusan gondolkozunk csak így kereshet rajta a kupec. Nem tart semeddig átállítani a kilóméteróra állást a kívánt számra.
Pl. van egy miskolci cég "név nélkül" aki sok P407-est hoz be nyugatról hirdetés szerint 68e km volt. Alvázszmám alapján már fél éve túlesett a 15e szervizen is.
Ha nincs ismerősöd aki alvázszám alapján le tudja kérni az autó előéletét akkor véleményem szerint csak Peugeot márkakereskedésből vegyél használt autót.
Eladásnál sem mindegy majd a későbbiekben, hogy magyarországi-e az autó, jóval ár alatt számítanák be ha ki akarod cserélni, mivel a kereskedőnek szavatosságot kell rá vállalni, és ha nem Magyarországi akkor nem tudnak...
Mint tudjuk nem olcsó az alkatrész és a szervizelése az autónak ezért, hidd el megéri a kicsit többért venned mint utána százezreket ráköltened.
Javaslom fontold meg a fentieket. Sikeres keresgélést és jó vételt kívánok.
Sosem gondolkoztam automata váltós autóban, viszont az sw kínálatot nézve többször belebotlok. A kapcsolódó kérdés: - mióta van 6 sebességes automata kivitel (feltételezem, hogy először csak a 4 sebességes volt)? - mennyire macerás / megbízható az automata (van-e köztetek valakinek személyes élménye vele)? - egy 100-120 ezer km-t futott gépnél jó szívvel bevállalható még?
Sorry a sok kérdésért, de nem vagyok PUG autószerelő (csak autó kedvelő, műszaki beállítottságú) és szeretnék kifogni egy jó vételt.
Az alapos átvizsgálás teljesen egyértelmű, ellemben a rendszámból nem egyenesen következik hogy külföldi. Én mikor megvettem a paripát (nálam csak első magyarországi forgalomba helyezéssel kerestem) rendszámot is cseréltem... Kicsit egyedivé tettem :)))
Üdv csabakiss53! Én is több 405, 406 után váltottam a 407-esre természetesen 2.0 HDI-re. Mondanom sem kell, ha nem lettem volna megelégedve eddig az oroszlánokkal akkor most biztos nem a 407-es topicot gazdagítanám. A csomagtér tálcában nem vagyok otthon mert nekem nincs, viszont a felni kérdés szerintem inkább csak pénz kérdés, mert szerintem a 17-os felnivel nem lesz annyival magasabb az autó, mint amennyivel többe kerül egy 17-os gumi. De ez csak az én véleményem. Sajnos ez az autó valóban alacsonyabb, mint a 405 vagy 406-os testvérei, legalábbis az orr része, ezért én inkább tolatva parkolok ha egy mód van rá. A gyári alufelninek /enyém 16-os/ már nem lyukas a közepe mint az elődeinek, így csak speciális centírozón /francia centír/ tudják kiegyensúlyozni ami viszont /legalább is itt nálunk Miskolcon/ lényegesen drágább, ha netalán- tán ebben gondolkodsz. Bocs ha egy kicsit anyagiasnak tűnök, de hát a mai világban és ha nem 0 km-es az autód, akkor előbb utóbb úgy is lesz mire költeni azt a kis plussz pénzt. Én mindenesetre nagyon szeretem az enyémet. 82e km-el vettem, most 107e km van benne, nem egész egy év alatt és - lekopogom - komolyabb problémám még nem volt vele. Ezt kívánom neked is. Üdv Jancsi66!
Üdvözlök Mindenkit! Kiss Csaba vagyok és egy 407 HDI boldog tulaja.Több 405 D és 406 HDI után váltottam. Egyenlőre ismerkedünk egymással.Kérdezem Tőletek, hogy a nagyon hasznos csomagtértálcát melyik gyártótól érdemes megvásárolni? Sajnos a kocsihoz nem kaptam alufelniket, így ezek beszerzése előtt állok. Gumisom szerint a rossz állapotú útjainkra prakikusab a 16"-os, bár a 17-es szebb. Mi a Ti tapasztalatotok? A 406-hoz képest alacsonyabbnak tűnik. A mélyre helyezett első rendszámtáblát néhány nap alatt leszakítottam. Az új keret már feljebb került. Várom hozzászólásaitokat: Csaba
Szuper, várom a szerviz információkat. A kocsi hazainak tűnik, veszprémi kereskedő állította üzembe, a papír szerint végig ott szervizelték.
Írnál egy picit a te 2.0 HDi tapasztalataidról? (Hogy viselkedik, hogy húz mondjuk csomaggal vagy pár személlyel, mennyit nyakal, hangos-e pályán, stb?)
Jövő héten megyek 120-as szervízre 2.0 HDi-vel. Az időjárástól függ melyik napon, akkor tudok mondani pontos árat mennyi volt.
A tolatóradar egyébként a Supreme felszereltségben széria tartozék. A rendszám alapján ez egy behozott autó. Mindenképp egy alapos átvizsgálásnak vetetném alá megvétel előtt.
nem gonoszkodásból, de tök mindegy, milyen autót veszel, ha napi használatban volt 4-5 éven át, arra már költeni kell... De ha szerencséd van, akkor utána 4-5 évig megint elgurul...
Köszönöm szépen nektek a különböző válaszokat!!! Sokat segítenek, ezekből már kaptam egy iránymutatást, hogy egy alaposabb felmérésnél mit kell firtatni. Röviden kijegyzeteltem a telefonomba, hogy kéznél legyen mindig, így nem maradhat ki semmi lényeges a leírtakból ;-)
Mindenképp tervezem, hogy vásárlás előtt márkaszervizben csináltatok egy állapotfelmérést. Sárkányékat kérdeztem is, náluk kb. 10eFt (ráadásul a korábban írt kiszemelt példányt elvben ott szervizelték a 120ezres revízióval).
Most még nézegetek más hirdetéseket, (igaz csak kb. pénz kérdése, de) szeretnék egy kevesebbet futott példányt kifogni (bár az órákkal manapság már bármit megcsinálnak az eladók/kereskedők), de jó lenne, ha nem kellene kapásból 2-300eFt-ot rögtön felújításra költsek.
Még egyszer köszönöm nektek a segítséget, még vissza-vissza térek, hátha valaki mér ír hozzá újabbakat is.
Az AutoData szerint a következő lista a kocsi 120 ezres szervize.
Bár 2005-ben 2.0 HDI-ből kétféle volt, nem hiszem, hogy ez befolyásolná a kötelező szervizt. Én a 136 lovas változatét kértem le.
A FAP hivatalosan 180 ezernél cserélendő, a fékfolyadék minden 60ezer km-nél vagy 2 évente.
Típushibából én a hasonló évjáratú (2004/12 gyártású) 2.2-es benzinesemnél a szervókormány esetében találkoztam. MAX jelzésre töltve is remegést érezni alacsony sebességnél/álló helyzetben parkoláskor, főleg sima felületen (pl. parkolóházak), és levegősödik a rendszer (leállítás után kinyitva habos a folyadék). Megoldásként (AutoData és egyes szervizek szerint is) 25mm-el a MAX szint fölé kell tölteni a folyadékot. Nekem bevállt, nem levegősödik, és érezhetőbben jobb a parkoláskor.
Service: 120 000 km/96 months Service time (hrs): 2,00 Total service time: 2,00
Ja még egy adalék: beregisztrálhatsz itt: http://public.servicebox.peugeot.com/ ingyen van, bár a szöveg néhol ellentmondó. A reg. első formján én a legutolsó opciót választottam. Ha bejutottál, akkor bal oldalon van egy beviteli mező VIN/VIS felirattal. Oda megadhatod az alvázszámodat és utána a "Ingyenes szolgáltatások" / "Cserealkatrész keresés" menüben csak a saját autódhoz való alkatrészek közt tudsz ugrálni. Amit a kosárba raksz, annak utána a kosárban megnézheted az árát is (mármint a márkaszervizes elvi árát, mert pl. Frédiéknél ebből jelentős kedvezményt kapsz), de tájékozódásnak jó. Illetve van ott olyan menüpont is, ami mindent elmond az autóról: mikor gyártották, hol, milyen felszereltséggel.
Ha már elvégezték a 120e szervizt, akkor arról van szervizkönyvbejegyzés vagy számla. Kérd el. Ha nem akkor ahogy mondják a többiek is, cseréltess mindent megelőzés jelleggel. A vezérlés+vízpumpán kívül tényleg drága lehet a kuplung és a lendkerék cseréje, (szerviztől és alkatrészektől függően 150-350e) ezekre figyelj oda.
Ha márkaszervizben veszed (vagy legalább elviteted oda megvétel előtt), akkor az állapotfelmérés hasznos tud lenni, 9-10 rugót megér egy ilyen értékű beruházás előtt.
Kérd a szerelőtől azt is, hogy a FAP állapotát a PPS-ben nézze meg, mennyire van eltömődve, és mennyi a differenciális nyomás alapjáraton, illetve mondjuk 3500-on tartva egy kicsit. A FAP cseréje 200e is lehet akár, erre kérj több helyről is tájékozódó ajánlatot, és ha cserésnek néz ki a közeljövőben, akkor alkudj az árából.
És kérd meg, hogy az Eolys szintet is nézze meg a szerelő. Ha 2 liter alatt van, akkor érdemes utántöltetni, literje 1x.000 forint.
Frédiéket én továbbra is ajánlom. Ja és persze a szemle alatt végig legyél ott az autó melett, és kérdezgesd a szerelőt rémtörténetekről, tipikus hibalehetőségekről, stb.
Szia
Lux KapitányNem ismétlem meg természetesen, amit topiktársunk már írt neked, mindenképpen azt javaslom, hogy gépkönyvet szerezz be hozzá. A Neten tudomásom szerint Angol és Francia nyelvű van fenn. A Peug. beszerez neked Magyart is, úgy todom, persze jó pénzért. Esetleg, kölcsön kérhetsz valakitől és lefénymásolod. Kuplungot illetve a kettőstömegű lendkereket érdemes mehallgatni megfigyelni. Üdvözlettel: birobandi
Szia Lux Kapitány! Igaz az én oroszlánom nem sw hanem limuzin és 2004-es. Nálam gyárilag nincs vizuális kijelzése a tolatóradarnak csak hangjelzése, viszont ugyan úgy működik ahogy a C4-nél is írtad. Annyi, hogy a távolság csökkenésével sűrűsödik a csipogás és kb. 20 cm-től folyamatosan sípol. A karbantartásról amit én biztosan tudok, hogy ha nem ismered az autó előéletét, a vezérmű- és ékszíjat mindenképpen ajánlott kicserélni. Szakműhelyben azt is megtudják mondani, hogy kell-e mást is cserélni. Gondolok itt a feszítőgörgőre, vízpumpára stb. A féktárcsák ha nem vállasok, akkor valószínűleg már cserélve voltak. A lengéscsillapítókat rázópadon rögtön ki tudják mérni. Bár mondom az enyém nem sw, de szerintem a hátsó ajtó gázrugói már gyengék lehetnek inkább ezért engedi el és nem a hideg miatt. Úgy tudom 120e km környékén javasolják még a FAP szűrő karbantartását is, de még én is ez előtt állok, így erről többet nem tudok mondani. De vannak itt nálam sokkal hozzáértőbbek és egész biztos válaszolnak majd erre is meg a többi kérdésedre is. Üdv! Jancsi66
A Citroen C4 fórumból látogatok át most ide, érlelődőben van bennem egy autócsere (a már nagyon rég óta vágyott) PUG 407 SW-re. Ma meg is vizsgáltam egy eladó példányt (2005-ös, 2.0HDi, Supreme felszereltség, 119ekm futással), és ennek kapcsán felmerült bennem pár szokványos kérés, amire várnék tőletek (szakavatott PUG407 tulajoktól) tanácsot / választ. Íme:
1) Elsőként, hogy van-e köztetek olyan, aki esetleg korábban személyes kapcsolatba került a KSE-998 rendszámú példánnyal? Hogy bánt vele? ;-)
2) Sajnos ebben a gépsárkányban nincsen tolatóradar, így azt utólag kell beszereltessek. Két út van: PUG szervizben beépített, de kijelzőre nem rákötött; illetve szintén PUG szervizben, kijelzőre is rákötött, kijelző cserével megvalósítható mutatvány. Egyik drágább, mint a másik! ;-) (kb. 55eFt kontra 100eFt felett - ezt nem volt képes megmondani a munkafelvevő). Van köztetek valakinek személyes tapasztalata utólagos ("gyári") tolatóradar beépítéssel? Mennyiből jött ki? Funkcionalitásában mit nyújt?
3) A C4-ben annyira kulturált a tolatóradar, hogy a kijelzőn megjelenik az autó körvonala és a 4 szenzornak megfelelő részen grafikusan mutatja, hogy melyik közelében és kb. milyen messze van az akadály; eközben a megfelelő oldali hangszórókat csipogtatja. PUG407-ben hogyan működik a gyári radar?
4) Rövid keresés után nem találtam a neten a magyar kezelési és karbantartási útmutatót, emiatt kérdezem, hogy 120ezer kilométernél mi a kötelezően előírt karbantartás 2.0 HDI motor esetén? (Pl. vezérműszíj, porlasztócsúcsok?) Állítólag már elvégezték a kötelező szervizt, de - ha egyáltalán ez igaz, akkor - ez kimerülhetett mondjuk egy olajcserével esetleg szűrőcserékkel.
5) Mi a 2005-ös gyártású SW-k gyenge pontjai, mire figyeljek nagyon a vásárlásnál? (Én már egy 40ekm utáni garanciális 1.6HDi turbó felújításon túl vagyok, remélem ebben "tartósabb" lehet a turbó). Rövid nézegetés alapján ezeket fedeztem fel: A féktárcsák tapintásra nem voltak felvállasodva, a lengéscsillapítókat nem tudtam "szemrevételezni", a csomagtér ajtót jobbnak láttam kézzel tartani, mert (talán a nagy hideg miatt) kéredzkedett lefelé, stb.
6) Még korábban (kb. 2007-2008 körül), amikor olvasgattam a PUG307 fórumot, akkor Budapesten és a közelben Frédiéket tartották sokan jó márkaszerviznek, illetve Pásztorékat. Ez manapság hogyan változott (ha változott)?
Elnézést, ha elsőre túl sok mindent írtak és kérdeztem.
Remélem páran tudtok válaszokat adni. Sokat segítene a vásárlásban.
ja, pucolni a hagyományos vékony drótos módszerrel lehet próbálkozni. bár ha zárt a tartály, akkor nem tud olyan cucc belekerülni, ami eltömné a fúvókát.
Fúvókán kívül két dolog is lehet (szvsz): 1., az első kör csöve valahol eltört, tipikusan elágazónál vagy könyökidomnál szokott. Nézd végig a csövet. ha a hátsó megy, az a szerencsésebb, mert ha az tört volna el, akkor simán eláztathatod a kárpitot. cimborán Altea-ján komplett kárpitcsere lett egy 3 forintos műanyag bizbasz miatt, szerencsére még gari időben.
2., nem tudom, hogy a 407-nél hogy van pontosan, de a 307-eknél úgy van, hogy egy motor van, és azon (egybeépítve) van egy irányváltó szelep. Namost ha véletlenül gagyi mosót öntesz bele (tescoba szinte csak olyat kapni), akkor megtöténhet, hogy a mosónak valamelyik összetevője túl agresszív, és "megtámadja" az irányváltó szelepben a gumitömítést, ami megdagad, és többet nem tud megmozdulni a szelep. Ilyenkor 2 módi van: a., szétszedni a motort, és a gumiból smirglivel reszelni... van akinek sikerült, de a végeredmény korántsem garantált b., venni egy új (bontott) motort, szeleppel együtt. Ez tuti jó megoldás, csak drága...
Sziasztok! Elindítottuk a http://peugeotforum.hu oldalt. Vannak ugyan különböző oldalak, portálok, klubok, amik egy-egy típust népszerűsítenek, de nincs egy igazán jól működő fórum, ahol egyszerre megtalálható lenne minden. Ezzel az oldallal nem szeretnénk egyetlen oldalnak sem a konkurenciája lenni, hanem velük együttműködve szeretnénk népszerűsíteni ezt a remek márkát! Ha Ti is szeretnétek ebben részt venni, gyertek és nézzetek körül az oldalon. Persze csodákat nem kell várni egy hete indult oldaltól, de jók a kilátások!
ez márkaszerviz volt? merthogy a FAP szűrő szétszedése és pucolása nem olyan eccerű mutatvány... a gyári eljárás az, hogy a te szűrődet kiveszik, és beraknak helyette egy "felújítottat", a tiedet meg elküldik az Európán belül lévő 3(!) olyan hely egyikére, ahol spéci technológiával felújítják. Éppen ezért márkaszerviz nem kontárkodhat bele a szűrőbe, már csak azért sem, mert simán eltörhet a macerálás közben. Ettől függetlenül, vannak ügyes emberek http://wbsatwestmount.blogspot.com/2007/09/diy-fix-blocked-particulate-filter.html , akik megoldják ezt házilagosan, de szerintem ezután már nem dolgozik olyan hatásfokkal a szűrő, mint korábban.
Ja, az meg, hogy "a FAP szűrőre hibás működése", na ilyen nincs. A tésztaszűrőd otthon a konyhában se tud hibásan működni. Vagy átereszti a cucc egy részét, vagy nem, de nem "működik"... Viszont ha el van dugulva, akkor az a PPSből nagyon pontosan látható (van egy szenzor, ami méri a szűrő előtt és mögött a nyomást, és ennek különbségéből lehet tudni az állapotát.
Teljesen egyetértek Bandi hozzászólásával. Nekem is volt olyan gondom, hogy hidegen 2000 fordulatszám alatt rángatott a paripa. Szervizben nehezen, de rájöttek a hibára. Először az EGR szelepre gyanakodtak, majd a FAP szűrőre hibás működése okozta a hibát. Szétszedték és kipucoltál manuálisan. Ezután megszűnt a hiba.
Én úgy látom nagyon sok probléma visszavezethető a FAP rendszerre, ahogy a lenti hozzászólásokat elnézem.
igazság szerint ez annyi mindentől lehet... amiket mondtál, meg pl: elektromos gázpedál, koszos légtömegmérő, rossz turbónyomás szabályozó szelep, vagy akár csak egy szétcsúszott műanyag cső a turbóhoz menők közül, esetleg a vákummal vezérelt szelepek vákumcsövei... hibakód olvasással kellene kezdeni, aztán ha ott nincs semmi, akkor minden említett elemet végigmonitorozni PPS-sel menet közben. a szerviz nem fog szeretni, mert fantomhiba, és ha elpöcsölnek vele 3-4 órát, nem feltétlenül találják meg az okát, de nekik sokba van... A csövek egy részét te is végig tudod nézni, de sajna nem férsz hozzá mindenhez. a motortakaró műanyag mögött is érdemes nézelődni. A légtömegmérő -nagyon óvatos- pucolása is elvégezhető házilag, de ha magamból indulok ki, akkor irány a szerviz :)
(nem mondtad, melyik motor, mennyi futással, pedig nálam hozzáértőbbeknek az is segíthet kitalálni a hiba okát.)
Szia good6! Igen, hallottam már ilyen jelenséget. A komolyabb ügyeknél (pl.EGR) hibajelzés is van. Így arra gonolok, hogy esetleg a FAP kezd eltömődni, vagy valóban a gázolaj szűrő nem az igazi. Én nekem 60 000-nél cserélték az üzemanyagszűrőt, de addig hiba nélkűl tette a dolgát. Sok függ attól, milyen a nafta minőségileg, amit tankolsz. Valószinüleg molnarnorbert topiktárs többet tudna Neked mondani, mert Ö jobban ért hozzá, mint én. Üdvözlet: birobandi
Kérdéssel fordulok Hozzátok, hátha volt már valakinek hasonló észrevétele 407- vel kapcsolatban.
Kezdődő probléma lehet, amit észlelek: ?
az autóm időnként (függetlenül hideg illetve meleg motortól) "rángat".
álló helyzetben ingadozik az alapjárat, de szemmel is alig észrevehetően a fordulatszámmérőn, menet közben pedig alacsony fordulatnál, gázadásnál két-három kisebb ugrás után "indul meg".
Ami megfordul a fejemben, lehetséges meghibásodott alkatrészként az az EGR szelep, illetve gázolaj ellátással kapcsolatos alkatrész, pl. eltömődött gázolajszűrő???
Gondolatokat, tanácsokat, észrevételeket szívesen fogadok.
Köszi a választ! A PPS-ben néztük. a diagnosztika megfelelő értékeket adott. Álló helyzetben a szivattyú tartja a 3750 ford/min-t és terhelés nélkül 9 A-t vesz fel. Állóhelyben történő kormányzásnál ez fel megy 42-50 A-ra, végállásban 70 A. Ezek az értékek úgy nagyjából elfogadhatóak, egyedül a nyugalmi felvétel tűnik egy kicsit magasnak, mivel ebben az esetben a folyadéknak szabadon kellene áramolni (gyári adatot nem ismerem). Ezért gondoltam, hogy a kormánymű lehet elkoszolódva esetleg. 20 perc állóhelyi üzem alatt kb 60-70 fokos a motor külső burkolata. Holnap szétkapják a kormányművet, a tapasztalatokat közreadom.
Az 1.6HDI-nél a FAP élettartama elvileg 180e km. És az Eolys is elvileg ki kellene tartson addig, bár ha sokszor történik nem teletankos (10-15literes) tankolás, akkor sok elmehet pocsékba. Ha ennek fényében nézzük, akkor a 85e km elég hamisan hangzik :( ...
Mindenképpen kellene egy hibakód kiolvasás, ha nem márkaszervizben, akkor mondjuk egy Bosch-ban...
Márkaszervizben egyébként tudnak olyat csinálni, hogy a PPS-en keresztül indítanak egy kényszerregenerálást, ami két lépcsőben dolgozik, először 15 percre 3500-ra állítja a fordulatszámot, aztán pihentet kicsit, majd újabb 10v15perc 2500-on (állóhelyzetben). Közben a vízhőfok az egekben, meg hasonlók. Az még tud használni, de ha te hasonlót próbáltál, és kicsit se lett jobb, akkor tényleg a hibakód kiolvasással kellene kezdeni. Az is lehet, hogy csak a FAP nyomáskülönbség szenzora döglött meg, bár akkor valószínűleg vészüzemre kapcsolna...
van egy elég durva hiba, szinte az összes Pug modellt érinti: szar a kormánykapcsoló modul, azon belül is leggyakrabban az indexkar produkál hibás működést. Az én 307SW-men pl. azt csinálta, hogy indexeléskor gondolt egyet és abbahagyta a villogást, de helyette felkapcsolta a tompítottat, először csak balra indexkor, aztán jobbra is. maga a kapcsoló reped el valahol, és rázkódástól-csillagállástól függően hazudik a BSInek, az érintkező állapotáról. Erre két megoldás volt: 1., a "nagyon" régi járgányoknál (2004-2006) cserélték a kormánykapcsolót (extráktól függően garin kívüli időszakban 50e-300e Ft), ami a szerencséseknek megoldotta a problémát, a pecheseknek viszont csak elodázta.
2., az újabbaknál már előbb szoftverfrissítést csináltak, ami csak annyit jelent, hogy a BSI nem hiszi el az első jelet, utána rövid időn belül ellenőrzi még egyszer a státuszt, és csak akkor kapcsol bármit is, ha az még akkor is stimmel. Ez sem tökéletes megoldás, de a legtöbb esetben működik.
Nem lehet, hogy a szervófolyadék nyomását mérő szenzor döglött, vagy ami rosszabb, hamis jelet ad? Lehet, hogy kicsinek mutatja a nyomást, ezért jár fullon a pumpa, amíg az önvédelme közbe nem szól...
de ez csak egy tipp.
(PPS-ben szerintem látnia kell a szerviznek, hogy mennyi a nyomás, vagy hibakódot nem ott olvastattál?)
A csomagtartó gomb nekem sem működik már hónapok óta. Szerencsére a kulcson van nyitási lehetőség, így nem nagyon zavar. Semmi hibaüzenet nem jár vele.
Szia Brightman! A csomagtartó nyitóhoz nem tudok hozzászólni, azt gondolom, hogy csak a zárt és nyitott állapot (végállás kapcsoló) van rákötve az elektronikára. -Tévedés joga fenntartva! :) Szoftver frissítést bármelyik márkaszervíz meg tudja csinálni, azt még elrontani is nehéz. Amennyiben komolyabb megoldanivalóid is vannak, arra tudok ajánlani egy igen megbízható jó szervízt, de azt privát emillben beszéljük meg, mert nem szeretném reklám látszatát sem. Üdvözlettel: birobandi
Köszönöm az infot, megnézem az izzókat. Viszont a másik kérdés még nyitott marad az irányjelző problémája hivatkozó üzenet. Azt elfelejtettem mondani, hogy a hátsó csomagtartó nyitógombja nem működik, megadta magát a minap. Erre küldhet hibaüzenetet vmilyen formában a számítógép? Volt már valakinek problémája azzal?
Szoftverfrissítést hol érdemes csináltatni? Ha minden rendben van, akkor is érdemes megcsináltatni?
Szeptemberben vettem egy használt 407 2,2 benzinest. Az étvágya mellett egy állandó hiba jelentkezik, ez pedig az, hogy dugóban (minden nap keresztül szelem Budapestet) letilt a szervószivattyú. Szivattyút már cseréltettem, de a jelenség megmaradt. A tapasztalatom az, hogy alacsony sebesség mellett, vagy állóhelyi üzemnél szivattyú magas fordulaton működik, egy bizonyos idő elteltével túlságosan felmelegedik és letilt. Nagyobb sebességgel folyamatosan haladva (50 és felette) csak langyos. Érdeklődnék volt-e vkinek ilyen jellegű meghibásodása? A hibakód kiolvasás egyértelműen a szivattyúra utal, de láthatóan nem ez a probléma. A kormánymű szelepek okozhatják-e ezt a problémát?
Gyertek csak gyertek. Legyen jó sok 407 a talin. Természetesem mi is megyünk. Szervezünk Bp-ről közös vonulást M1-en. A pontos indulás és hely még képlékeny, de 13-án szombat reggel és valahol M1-M7 közös kivezető lesz az induló pont.
Szia Brightman! Amennyiben biztosan minden izzó jó -féklámbánál lámpatestben 2 db. izzó van!- , akkor vagy valami érintkezési hiba, vagy szoftver frissítés a valószinűsithető történet. Üdvözlettel: birobandi
Szia Jancsi66! A legegyszerűbb módja egy email: peugeottalalkozo2009@gmail.com Itt bármely kérdésedre is választ kaphatsz. Természetesen szoktak gyeköcök is jönni az ilyen talikra. Tavaly egy kedves ismerősőm hozta a 4 éves kislányát és még részvételi dijat sem fogadtak el a szervezők a gyermekre. Üdvözlettel: birobandi
Segítségeteket kérem az alábbi problémában. Július közepén vásároltam az autót (1.8 Symbole) Eddig semmi problémám nem volt, de kb. 2 hete folyamatos az alábbi kettő hibaüzenet.
Fékezéskor: - Left Hand Stop Lamp bulb faulty (remélem így van)
Irányjelző balra kitesz, előzés alábbi a hibaüzenet: - Direction indicators ... fault.
Érdekes, mert csak balra, jobbra nem jön a hibaüzenet.
A féklámpa tökéletes, az index lámpák tökéletesek, a visszajelzők jók.
Szia birobandi! Szeretném tőled megkérdezni, hogy mi a megszokott módja a Pug találkozóra való jelentkezésnek, én ugyanis csak most mennék először. Meg hogy ez csak felnőtt program, vagy gyermeket is lehet vinni? A válaszod előre is köszönöm, akár itt vagy akár privátban. Üdv! Jancsi66
Sziasztok.Köszi a tanácsot,Biró Bandi.Az a helyzet,hogy én már kéttő szervizet is megkérdeztem.Mind a kettő mást mondott.Az egyik úgy kezdte,hogy szervoszivattyú csere kb.200.000Ft.A másiknál azt mondták sok benne az olaj.Beállítottuk a min és max közé a szintet de így is felhabosodik az olaj csak így már nem nyomja ki.Utána jártam a szivattyúnak is egy vadi új 80-90 ezer körül van.De még akkor megpróbálom amit te mondtál Bandi,mégegyszer köszönöm sziasztok.
Helló! Remélem tud valaki magyarázatot,az történt hogy pénteken leálltam az autóval ma du. már nem müködött a tolató szenzor hibát nem ír ki semmi csippanás nincsen.Köszönöm ha valaki tud választ.Üdv.Csaba
Szia biró laci! Csodálkozom, hogy annyi mindent mondanak, mert már talán ezen a fórumon is hallattunk ilyenről. Én azt tanácsolom, hogy a szerviz felé indulj el, amennyiben nem csal a memóriám a hidraulikus szervónál szelep meghíbásodása okozza a jelenséget. Nem írónikus akartam lenni, csak arra utaltam, hogy nem valószinű, hogy otthon barkácsolható a dolog. Üdvözlettel egy másik Bíró: birobandi
Sziasztok.Biró László vagyok.Most csatlakoztam a fórumhoz.Van egy olyan problémám nemrég vásárolt 407 el,hogy a szervo olaj a leállitás után felhabosodik és bugyog kifelé a kis levegőztetőn.Már annyi mindent mondtak,hogy már nem tudom hol induljak el.Aki találkozott már ilyen problémával irjon,előre is köszönöm szépen.Sziasztok
A tartály a bal hátsó kerék mellett található, alúlról egy fémlap védi. Amennyiben kiürül belőle a folydék, azt elötte már jóval jelzi a komputer. Ennek a hiba üzenetnek, amit most látsz, annak sok oka lehet, nem csak a FAP. Többek között valamelyik érzékelő meghibásodása is okozhatja. Szervizben ki tudják laptoppal olvasni a pontos hibakódot. Üdvözlettel: birobandi
Heló ! 1 nap telt el,és másnap 2x 3x startoltam.Még várok kicsit,hátha rendbejön. De amúgy megy a kocsi nem vettem észre hogy,más lenne. Csak a számítógép kiabál.Kösz a segítséget gasparv.
A garázsban történő kiégetés után mennyi idő telt el? Kell neki pár újraindítás és idő amíg érzékeli a computer a dolgokat. Vagy ha nem oldódik meg akkor nincs más megoldás el kell vinned egy hozzáértő szervizbe a paripát.
Sziasztok! nekem még mindig a ---Deppollution system fault--- hibaüzenetet irja,pedig rendesen meghajtottam kb 100 km mentem vele 4. fokozatba a fordulat 3000 körül volt,próbáltam garázsba is állva 8-10percen keresztül,de ugyan az. Valaki irta hogy van 1 tartály abba van valami adalék,ami kell neki hogy el tudja égetni a cuccot, de nem találtam meg.Esetleg kifogyhatott? Most még megy rendesen,de attól félek leszabályozza a fordulatot. :-( Tudna valaki segíteni? Kösz
3.0 V6 -hoz, elejéhez keresek alkatrészt (motorháztető, komplett lökhárító, jobb xenon lámpa, hűtők). Ha valaki tudna segíteni vagy esetleg a fészerben ilyeneket rejteget, az kérem szóljon! Köszönettel: Fecó (szabofeco@invitel.hu)
Szlovákiába a Dunaszerdahelyi Peugeot szervizbe. Nem is viszem oda,levizsgáztak előttem.Csak az a bajom hogy nem ismerek itt a környéken jó szakit,mindenféle mekmesterre meg nem merem rábizni!
Az ékszíjtárcsa a főtengely végén van.... ott nincs olaj ez már kint van a motorblokkból.... nem folyik az olaj. Nem értem hogy mondhattak ilyet neked, de a helyedben nem vinném oda többet. Melyik szervizbe vitted?
Nekem mondod! Föleg hogy nem is oldottál meg a problémát.Erre tegnap felhivtak,hogy meg e voltam elégedve a szolgáltatásukkal......hogy ba....k volna meg! 1 ideg voltam tölük......volt pofájuk.......Ezek az mondják hogy ha a főtengej lenne akkor szivárogna az olaj....nem látok alatta olajfoltot,lehet hogy a takaró felfogja. Kösz a segitséget,va valami javulás tudatom még 1x kösz
A hang az ékszíj oldalról 99% hogy az ékszíjtárcsa, nekem is így kezdődött... A megtett km is ezt igazolja. Ezt a konstrukciót a rezgés csillapítására találták ki, A tárcsában belül van egy gumi rész ami elkopott. Lejjebb olvashatod az én esetemet. Ne engedd magad megvezetni.
A Fapos dolog meg nekem csak álló helyzetben sikerült helyrehozzam 4000 fordulat 8-10 perc, és a másnapi újraindítás után megszűnt a hibajelenség.
Szépnek szép az nem viás,nekem az álmaim autója ,csak nekem is kezd elmenni a kedvem tőle ennyi gondom mint neked szerencsére nem volt vele,el ne kiabáljam,de nekem már ez is nagyon cseszi az agyam
Helló! nekem az volna a problémám a 407-el,hogy az első inditáskor kb 5 percig,ciripelő hangot hallani az égszíj felöli oldalról,5 perc mulva megszünik,és utána bármikor startolok nincs semmi hang,csak másnap .Szíjcsere volt arra gyanakodtak,de nem az a gond,mert a hang ugyanaz maradt,mint előtte,de könnyebb lettem 50euróval.......csak találgatnak,mi lehet a gond,de az én zsebemre.most azt mondják,talán a két görgő közül az egyik. Nekem nagyon úgy tünik ,hogy nem nagyon tudják mi lehet az oka csak találgatnak,peugeot szakszervizről van szó.A másik gondom meg az lenne hogy kiírta hogy a fap rendszer meghibásodott,de még nem korlátozta le 3000-re a fordulatszámot,próbáltam kicsit kiporolni de nem segített neki,sőt visszafele még le is döglött,hiába startoltam újra.Még jó hogy 1 parkolóba be tudtam gurulni,5 percet vártam és megpróbáltam újra bestartolni és 1-re beindult,utána hazáig ment gond nélkül......Nemtudom mi okozhatta ezt lehet túll sok volt neki a kikormolás? 100-110 km mentem vele 4.fokozatba 3000 fordulat körül. ez idő alatt csak bemelegedett ?igaz kint -2fok volt csak. 2006-os 1,6 HDI 85 000km van rajta,de nem biztos hogy annyi,lehet lefaragtak valamennyit belőle.Előre köszönök minden hozzászólást ,és B Ú É K mindenkinek!
Szia Z2234! Elképzelhető, hogy a mostani problémádat egy szoftver frissítés 10 perc alatt megoldja. Tudok neked egy lekiismeretes szakszevízt ajánlani, amennyiben igényled privátban megbeszéljük. Email: birobandi&gmail.com Üdvözlet: birobandi
Bocsánat az alábbihoz egy Email cimmel adós maradtam: peugeottalalkozo2009@gmail.com Annyit tennék még hozzá, hogy az eddigi találkozók jó hangulatuak voltak, de a 407-eseket csak ketten-hárman képviseltük. Remélem most többen leszünk. Üdvözlettel: birobandi
SOK SZERETETTEL MEGHÍVUNK A 2010-es ÉV NAGY TÉLI PEUGEOT TALÁLKOZÓJÁRA! HELYSZÍN: SOPRON ÉS KÖRNYÉKE IDŐPONT: 2010. FEBRUÁR 13-14.
MOST IS FONTOS, HOGY RÉSZVÉTELI SZÁNDÉKOTOKAT A MÁR MEGSZOKOTT MÓDON JELEZZÉTEK NEKÜNK!!!
PROGRAM:
Péntek (Azoknak akik távolról jönnek és szombat reggel nehéz lenne időre érkezni) - 19:00 - Városnézés - Városnézés után Vacsora
Szombat: 09:00 - 09:30 Reggeli (Azoknak akik pénteken érkeznek!) 10:00 - 12:00 Érkezők várása Nagycenken a Kisvasút parkolóban/Szabadtéri vasútmúzeum és kastélypark megtekintése/ 12:00 - 13:00 Szállás elfoglalása igény szerint étkezés ki mit szeretne (Fertőbozon) 14:30 - 17:00 Lőverek megtekintése:Séta a lőverekben, Sörházdombi kilátó/gyönyörű kilátás a városra/,Kreszpark 17:30 - 20:00 Autós ügyességi vetélkedők 20:15 - 21:45 Vacsora Fertőbozon(kb) 22:00 - ...:... Esti őrület, parti reggelig :-) Fertőbozi szálláson
Vasárnap: 10:00 - 10:30 Reggeli 10:30 - 11:00 Szállás elhagyása 11:00 - 11:30 Indulás Fertőrákosra! 12:00 - 15:00 Séta a Fertő tó partján, táj megtekintése!Amennyiben be lesz fagyva a tó lesz lehetőség korcsolyázásra is!Ezt előre jelezni fogom! 16:00 - ...:... Program vége, könnyes búcsú egymástól, indulás haza.
KÖLTSÉGEK: 5500FT/FŐ EZ TARTALMAZZA A SZÁLLÁS ÁRÁT A GLORIETT PANZIÓBAN! EZ AZ ÁR SZINTÉN TARTALMAZZA A REGGELIT ÉS A VACSORÁT! Panzió honlapja: http://www.gloriett.hu/ EZ AZ ÁR CSÖKKENHET MÉG, TŐLÜNK FÜGG HÁNYAN LESZÜNK A TALÁLKOZÓN!
A PÉNTEKI ÉS A SZOMBATI NAPON A GYÜLEKEZŐ A NAGYCENKEN LESZ A KISVASÚT PARKOLÓBAN 10:00TÓL, MAJD INNÉT INDULUNK KÖZÖSEN A SZÁLLÁSRA.
BÁRMI KÉRDÉSETEK LENNE, EZEN AZ E-MAIL CÍMEN SZÍVESEN VÁLASZOLUNK, ILLETVE A PEUGEOT FÓRUMOKON IS ÉRDEKLŐDHETTEK!
Persze, ez is egy megoldás, de szerintem ésszerübb menetközben megoldani. Érdekes amit írsz, mert ilyen körülmények között illene saját magától kiégetni a szűrőt. Mindenesetre én, tavaly télen ugyanitt oldottam meg a problémát, 4-dikben mentem kb.30 Km-t. Üdvözlettel: birobandi
Félreértettél valamit szerintem. Nem hiszem, hogy valamelyikünk is álló helyzetű pörgetést javasolt. Azt javasoltuk, hogy autópályán, országúton olyan fokozatot válasszunk, hogy a fordulatszám 3000 körül legyen. Nos ami a kérdésedet illeti, attól függ, milyen körülmények között használod az autódat. Amennyiben szoktál vele rendszeresen tartósan országúton, autópályán menni, ahol eléred vele stabilan az üzemi hőmérsékletet, akkor felesleges bármit is kűlön tenned. Amit mi javasoltunk, arra azoknak van szükségük, akik vagy csak városban vagy rövid távolságú utakra használják az autót. Üdvözlettel: birobandi
Szia szantojanos2! Először is köszönöm a bizalmat. Sajnos nem tudom megerősíteni gasparv sorait. Ezt a hibaüzenetet elég sok minden okozhatja. Mivel azt írod, hogy 2000 f/p-nél letilt a motor, komolyan illik venni a dolgot. Azért sem tudok igazat adni márkatársunknak, mert tudomásom szerint a Tied nem FAP-os. Én nekem csak egyetlen tisztességes tanácsom lehet erre az esetre, hogy egy korrekt márkaszervízben ki kell olvastatni a komputert és annak függvényében lehet tovább lépni. Amennyiben igényled, tudok Neked nagyon tisztességes szervizt -kiváló tudással rendelkeznek- ajánlani. Irjál privátban, ha kéred a cimüket. Üdvözlettel: birobandi
Ha kicsit lejjebb olvasod a fórumot akkor a mi tapasztalatainkat ott megtalálod. Nekem személy szerint a Fap szűrő regenerálási problémája okozta a "Anti pollution system error" hibaüzenetet. Megoldás: Álló helyzetben 4000 fordulaton tartani a motort 8-10 percig, hogy átégjenek a dolgok a kipufogón..
De ez csak egy dolog a sok közül ami okozhatja ezt az üzenetet.
Gondolom Bandi is csak megerősíteni tud ebben :-))
Sziasztok! Engem a 406-s fórumról irányítottak ide, hogy keressem birobandit. Lenne hozzá egy kérdésem. A választ előre is köszönöm! Az autóm 2001-s 406 hdi. Van vele egy kis problémám. Antipolution fault, nagyon nehezen indul hidegen és melegen is. A gázolajszűrő cseréje megvolt. 2000-s fordulatszám felet letilt ezzel a hibával.
A főfékhenger tömítése mellett visszaszivároghat az olaj a tartály felé, ettől nem fogy a fékfolyadékod, viszont beeshet a pedál. A légtelenítéshez két ember kell, nem árt egy vékony műanyagcsövet ráhúzni a légtelenítő csonkra (átlátszó a legjobb), kinyitni, pedált lenyomni, nyomva tartani, légtelenítőt elzárni. Ezt ismételni, amíg buborékmentesen nem jön a fékfolyadék. Közben a tartályt folyamatosan ellenőrizni kell, nehogy kifogyjon és megint lelevegősödjön. A légtelenítő nyitásához ajánlatosabb a csillagkulcs. Remélem elég érthető amit írtam, de ha lehetőséged van én is inkább szakember segítségét ajánlom. Üdv! Jancsi66
Szia Z2234! Amennyiben nem lett megbontva és mégis levegős, a főfékhenger hibája is okozhatja. Mivel a fék nem játék, én azt tanácsolom, feltétlen szakember vagy szakszerviz segitségét vedd igénybe. Üdvözlettel: birobandi
Valóban lehet, hogy levegős a rendszer, tehát meg kellene próbálni légteleníteni. Igen lehet fékszervó hiba is. Ilyenkor általában szuszogó hang hallható a főfékhenger (szervó dob) környékéről. A kormány és fék külön-külön szervóval rendelkezik. (Az egyik hidraulikius a másik vákumos rásegitő) Üdvözlettel: birobandi
Szia Z2234 Nem vagyok nagy szakértő a témában, de a fékpedál akkor is szokott ilyet csinálni, ha levegős a rendszer. Először lehet érdemes lenne megpróbálni lelégteleníteni. Üdv! Jancsi66
Most értem haza egy kis kirándulásról minden rendben volt a gépel a FOGYASZTÁSA 5.6 l volt aminek nagyon örültem 300-300 km megtétele után.2000 hdi Néha néha odaléptem sz sz 80-al kicsit kikormoltam.Nagyon jó autó 407 !!!! V.csaba
Elmesélem tanulságos történetem a Főtengely ékszíjtárcsáról.
Lejjebb már utaltam hogy hangot ad a szíjtárcsa, aminek nem tulajdonítottam nagy jelentőséget, gondoltam a következő szerviznék kicseréltetem. Reggelente hidegen kicsit ciripelt, bent ülve nem volt zavaró :) Szenteste napján 3000 fordulat felett zúgó hangot hallottam, nem párosítottam a jelenséget a tárcsához... óvatosan kibírja hétfőig. Karácsony első napján menet közben olyan éles traktorhangot hallottam amire félreálltam vele és a szíjtárcsa felőli oldalról jött. Szerelőm tanácsára haza lett vontatva a paripa. Tegnap kiderült hogy a tárcsa teljesen kidolgozta magából a gumit, és nagy szerencsére nem esett szét, mert akkor sok-mindent szétvert volna. Ezzel a kis történettel csak azt akartam érzékeltetni pillanatok alatt meg kell csináltatni mielőtt úgy jártok ahogy én.
Az első hallható hang és a szétesés között Kb 1200 km telt el.
Szia ALFI70 ! "Deppollution system fault" Ezt a jelzést több dolog is okozhatja. Amennyiben nem szabályoz le a motor 3000 f/p-nél, valószinűleg csak a kormot nem égette ki a FAP-ból. Megoldás, hogy megfelelő fordulaton megjáratod az autót. Féklámpánál ne hagyd magad megvezetni, mert oldalanként 2-2 égő van, tehát előfordulhat, hogy valamelyik kiégett és Te viziuálisan nem érzékeled, csak ha jól megfigyeled. Üdvözlettel: birobandi
Én is boldog és problémamentes karácsonyt kívánok mindenen kedves fórumozónak!
Az enyémben most van ép 90e km. A múltkori környezetvédelmi rendszer hibaüzenet megoldódott a kiégetéssel :). A főtengely ékszíjtárcsa cseréjét nekem ékszíjjal együtt cserélnék. Ajánlatot jövőhéten kapok. Igazából furcsa hogy ennyi km után jelentkeznek ilyen jellegű problémák. Sok kis apróság van mit rá kellett eddig költenem, ez mindazért mert a gyártó ebből akar nyereséget termelni. Nem hinném hogy nem lehetett volna valami komolyabb anyagból megcsinálni azt azt ékszíjtárcsát, mint ahogy más gyártónak sikerült. Hogy mennyire fájt anyagilag jelzem :(
Boldog Békés Karácsonyi Ünnepeket és Boldog új évet Kívánok !
Nekem egy kicsit megbolondult úgy 1 hete a 407 sw -m, Diesel ! Először is kezdte avval hogy a bal oldali Fék lámpára hívatkozott hogy kiégett ! Megnéztük és Működik a mai napig ! Utána (amikor volt Miskolcon - 18 c ) Reggel beindult pöccre ! Viszont délután meg "elindultunk vele " vagyis csak próbáltunk volna 1 -es nem lehetett gázt adni csak alapjárat volt ! ? ( MOL -nál tankoltun ! Dermedés gátló Kifelejtődőtt az üzem anyagból !? ) Hagytuk egy kicsit járni ! Utána 30 perc múlva megoldódótt ! Viszont utána eggymás után jöttek a hiba kódok ! 1- Fék lámpa ( Még mindig ! ) : JÓ 2 -Környezet védelmi kis ikon a Műszerfalon víllágit egyfojtába ! 3 -Indicator hiba jelzés !
Ezt pedig egy fojtába írja ! : - Deppollution system fault ! ( Na ez mi a nyavaja ? )
Valaki tudna nekem ebben segíteni azt nagyon megköszöném ! Csa hogy lássak tisztán egy kicsit !
Én is a 406-on cseréltettem 160e-nél. Munkadíjjal együtt nekem 60e-be került. Szerintem a 407-en is ilyen rezgéscsillapításos tárcsa lehet, gondolom "erikaviking" is erre gondolt a gumi ágyazással. Nekem ez ment szét benne és kotyogott is utána a tárcsa. Egy biztos, elég szörnyű csikorgó hangja volt és még valami lemezke csíkot is ledarált magáról, szerencsére nem sértette meg az ékszíjat. Úgy hogy ha tényleg ettől van hangja, akkor szerintem érdemes kicserélni. Üdv! Jancsi66
Nekem nem volt gondom, -21 C fok volt akkor éjjel. Egy barátom 1 éves 9,3-as SAAB-ja nem indult pedig előtte tankolta tele (a malydnem üres tankját) Vpower diesel-el. Délelőtt bevontattam egy mélygarázsba a kazánház mellé (~ +20C) és délután már ott pöccre indult. Egyszer -20C körül az egyik Hdi-nk lefagyott Ausztriában, pedig Fürstenfeldben tankoltunk direkt. Azóta már tudom, hogy "lent" még csak valami -10C fokot emlegettek a gázolaj fagyállóságára, amit viszont utána rátankoltunk (-8C fokban már beindult kis trükkel) az -70C fokos volt. Azóta nem volt gond, de én nagy hidegben Castrol TDA-t is használok.
A 406-on pár perc csak, itt sem lehet több mert a HF kivételével a motor ugyanaz. Ha levetted egy satuban lehet ellenőrizni, hogy tényleg elkopott-e a gumi ágyazás benne.
Szia gasparv! Annyit hallottam, hogy előfordul, 80-100 ezer környékén, de nem mindegyiknél kötelező. :) Ilyenkor általában a tárcsán magán is látszik, hogy rozsdás elszinezödött jellegű. Üdvözlettel: birobandi
Nekem sajnos kint alszik az oroszlán, de hála Istennek semmi gondom nem volt a nagy hidegben sem vele. Ugyan olyan jól indult mind egyébként szokott. A főtengely ékszíjtárcsámat viszont cserélni kell, mert hangot ad, különösen hidegben, és magas fordulaton. Tapasztalata vkinek ezzel kapcsolatban?
Szia voroscs Nekem napok óta állt a fütetlen garázsban a "cápa". Az aksi, még a gyári (2005 Márc) Kb. 4 sec.et izzitott, majd simán azonnal indúlt. Lehet, hogy viz volt a szűrődben. Ezért javaslom, hogy mindig igyekezzél jó mínőségű gázolajat tankolni. Üdvözlettel: birobandi
igértem leirom mi történt az autómmal mire megjavitották.
szóval turbó csere mert megállt mint a szög. :( állitólag az előző tulaj nem cserélte benne az olajat 10000-enként. hanem kitudja mikor. pedig az autót a sárkánynál ismerik mert állitólag volt ott minden 10000-nél. én 110000-el vettem most 165000 van benne. nálam volt olajcsere minden 10000 km után. aztán cseréltek még lendkereket meg kuplungot is. valamint bypass szelep és levegőadagoló is cserélve lett.
összesen 450000 ft volt.
kicsit megviselt anyagilag de majd túlélem.
bejártam pár szervizt mire megtaláltam azt ahol megoldották a problémámat. már kezdtem elveszteni a bizalmam az autó iránt. de mikor kész lett és ujra beultem olyan jó érzés volt.
amugy pezsgő szinű a kocsi és világos plüss a belseje. :)
Lehet hülyén hangzik, de nekem azt javasolta egy turbódiesel szaki, hogy időnként igenis ki kell "kormoltatni" a szekeret. Sok ezek km tötymörgős városi autózás nem tesz jót a HDi-nek. Én biza bármikor autópályára tévedek és a forgalom engedi 20-30 km-t taposom neki rendesen. A sebességet inkább nem írnám le, de sokkal. Lekopogom, most lesz benne 120e és 60e óta semmi panasz. Addig voltak apróbb gondok.
Szia gasparv! Igen valószinűleg, a "kimélő üzemmód" és a kűlső hőmérséklet alacsony volta együttesen okozta a tisztítás elmaradását. Igen, ilyenkor a körny.véd. hiba piktogram is világít. A hibaüzenet általában a következő inditás után szünik meg. Nekem még a kocsi átadása elött Hollandiában csináltak szovtver frissítést. Néha-néha ajtónyitáskor töröl egyet az ablaktörlő, más gondom nincs vele, de ezért nem csináltatok egyelőre frissitést. Üdvözlettel: birobandi
Fura egybeesés volt az ablaktörlővel... :) A Fap szűrőt nyár végén kiszedték és manuálisan kitisztították. Mert reggelente hidegen rángatott.. ezzel megoldódott. Ekkor volt szoftverfrissítésem is. A teljes motorvezérlési részt újratették. Nem járok rövid távon napi 70 km, de városban, 2000 fordulat alatt váltok, nem huzatom nem pörgetem (lehet ez hiányzik?). Amikor neked kiirja nálad is ég a műszerfalon a lámpa? Mikor kikormoltad rögtön elaszik a lámpád vagy neked is várni kell. Mert én ezt furcsállom, hogy csak másnapra "javult meg".
Szia gasparv! Az ablaktörlő ügy és a hibaüzenet két különböző történet. (Valószinűleg) Az ablaktörlő ügyet -ha ismétlődik, esetleg szovtver frissítéssel lehet megoldani. A másik történet szinte biztos, hogy a FAP tisztítás elmaradása miatt következett be. Ezek a motorok nagyon jó hatásfokkal üzemelnek, ezért kevés a keletkező "hulladék hő". Ezért kellenek hőgyertyák pluszba a hűtőrendszerbe, kűlönben ilyenkor nagyon lassan melegedne az autó. Sajnos, ha rövid távon mész ilyenkor az autóval, nem éri el azt a hőmérsékletet a motor, hogy tisztítani tudja a FAP-ot. Erre megoldás, amit ajánlottam. Úgy tönik, segitett. Én nálam egyébként Németre van állítva a kijelző. (Angol gyengén megy) A kiirás ilyenkor az általad érzékeltnek a német megfelelője. Amennyiben komolyabb rendellenességet érzékel a komputer, akkor leszabályozza a maximális fordulatszámot. Üdvözlettel: birobandi
Köszönöm válaszod.... Ugy kezdődött a szitu hogy indítás után az ablaktörlő törölni kezdett és nem is tudtam lekapcsolni... elég mókás volt :) leállítottam restart ekkor az ablaktörlő integetése megszünt, és a lenti Anti Pollution hibát írta majd a környezetvédelmi lámpa nem aludt el. Többszöri ujraindításra sem szünt a hibaüzenet. Az autó rendesen gyorsult semmi komoly jelét nem mutatta hogy gond lenne. Tegnap este én is gondoltam a fap redszerre és 4000 fordulaton járattam 7-8 percig (rendesen izzott a motor). De a hibaüzenet nem változott.... :( Ma reggel indultam dolgozni és meglepődve tapasztalom semmi hibaüzenetet... Nagyon örülök neki, de megnyugodni egyáltalán nem vagyok. Neked amikor 4 sebességben pörgeted akkor mi az előzménye milyen hibaüzenet , és ha van hibaüzenet akkor mikor szűnik meg?
Szia gasparv! Sajnos több rendellemeség is okozhatja. Amennyiben a motor nem szabályoz 3000 f/percnél le, akkor nagy baj valószinűleg nincs. Okozhatja, hogy nem tudta a kormot elégetni, erre a megoldás, 20-30 km autózás magas fordulattal, hogy kellő hőfokon menjen a motor. (pl. 4-es sebességben mész vele a pályán. ) Amennyiben ez nem oldja meg a problémát, akkor azt javaslom, olvastasd ki a szervizben a hiba kódot. Üdvözlettel: birobandi
Paripám az alábbi hibaüzenetet adja és a műszerfalon egy ikon égve marad (az izzítás mellet sárga ) "Anti-pollution system fault" Valakinek volt már ilyen üzenete? köszönöm válaszotok. G.Viktor
Ha az autópályás üzemmód után városban cammogsz 50-el természetesen teljesen felesleges a visszahűtés. Ha esetleg valakit érdekel a Castrol Magnatec 5W 40-est Dieselt tudom nagyon jó árban. Simán vetekszik a Total 9000-el megkockáztatom annál jobb is.
Annyit említitek a kb. 1-2 perces turbo visszahűtést nagyobb sebesség után és ezért már régen meg akartam kérdezni hogy, ha lejövök az autópályáról és hosszú perceket autózok még a városban kb. 50-es tempóval mire megállok ez nem elég, hogy visszahűljön a turbó vagy ilyenkor is kell az 1-2 perces alapjárat leállítás előtt? Az olajcseréről csak annyit, hogy én 10 000 km-enként cserélem és évek óta a net-ről, ugyan onnan rendelem az olajat (Quartz INNEO ECS), mert sokkal barátibb az ár. Az autót egyébként én sem űzöm, autópálya max. 140km/h
Még egy téma: Kijelző. Szerintem, nem mindegyik adja meg magát, nem akarom elkiabálni, de az enyém még tökéletes. Nem nagy trükk, csak annyi, hogy igyekszem megóvni a sugárzó hőtől. Napsütésben jól jön egy szélvédő elé tett napvédő. Ezek LCD kijelzők, nem szeretik a 70 C fok feletti hőmérsékletet. Sajnos, ha egyszer megfő nem ismerek olyan módszert, amivel vissza lehetne varázsolni. Üdvözlettel: birobandi
Szia Erikaviking! Egyetértünk alapvetően. Odaírtam, hogy nagy sebességgel történő pályázás. Gondoltam arra, ha egy 1,6-os HDI-vel tartósan 150 felett pályázol, akkor az olajat ért hőhatás miatt célszerűnek tartom a 15 000-es periódust. Megint más tészta egy 2-es vagy 2,2-es HDI ahol ugyanez a sebesség sokkal kisebb fordulatszám mellett hozható. Tehát a lényeg, hogy tudnom kell milyen autóm van és hogyan használom. Üdvözlettel: birobandi
Egyébként az autópálya a motor barátja, az árt a legkevésbé (épeszű tempó mellett). Ezért is úgy adja meg sok gyártó (főleg japán), hogy pl taxi üzemben (sok rövid táv) felezett olajcsere intervallum van. Ezt az intelligens olajcsere intervallumu autóknál nyomon is lehet követni, bár én akkor sem megyek 50 000 km-t egy olajjal, még ha annyit is ki....
Én is így tudom az OMV-s kutakat (határközeliek osztrákok), de nekem pl a győri kút abszolút nem jön be, sőt kifejezetten rosszak a tapasztalataim vele, csakúgy mint ez egyik veszprémivel. 2001-óta csak CR-es dieseleket hajtunk a családban és a cégnél, 4 hdi kapott kb 1,2 millió km-t összesen 1 db porlasztócsúcs és 1 db légtömegmérő cserével. Természetesen mindig nagy forgalmú kutaknál tankolunk, de egyszer -18C-ban az egyikben (amelyikben később beszart egy porlasztócsúcs) lefagyott az Ausztriában tankolt gázolaj. Ennyi km alatt az olajfogyasztás összesen 0,5 l volt, mert egyszer olajcserekor egy motortisztítót beletettem az olajba leengedés előtt (többet nem fogok). Na a csere után kellett rátölteni, különben máskor soha. Ja és mindegyik motor (minimum 260 000 km) 3-4 évesen ugyan olyan volt mint új korában. Előtte volt egy VW-m, abban kijött a hajtókar, apám meg 2-3 év alatt széthajtott egy Transitot, generálozni kellett. Pedig mindenki azt mondja elpusztíthatatlan. Na ezek után már tudjuk, hogy a Ford diesel nem az, a peugeot viszont jól vizsgázott. Bár most más okok miatt zömében cdi-ket hajtunk, azokkal sincs gond kivéve, hogy 10 000 km-ként kell olajat utántölteni, de mentségükre legyen mondva lényegesen erősebbek a hdi-nél.
Annyit tennék még hozzá, ahhoz amit írtál, hogy csak szintetikus olajat érdemes használni. Ezen nem szabad spórolni. Én csak 20 000-ként cseréltetem a motor olajat, azzal a kitétellel, hogy félidőben 1/2L friss originál olajat utánatöltök. Nagyon sok múlik a használat módján. Én kiméletesen használom az autót, a piros mezőt a fordulatszámmérő mutratója nem kostólgatja. :) Aki sokat pályázik vele, nagy sebességgel, én is inkább a 15 000-es ciklust javaslom. Üdvözlettel: birobandi
Köszi a kiegészítést, azt nem tudom, pontosabban nincsen információm, hogy külön szállít-e az OMV az ország különböző részébe. A Kaposvári OMV-hez tuti, hogy osztrák gázolajat hoznak. Teljesen igazad van, hogy mindegyik kút a saját adalékát használja a MOL által szállított üzemanyagba. HDI- ről teljesen egyezik a véleményünk, szerintem mindent leírtam róla amit tudok, az pedig már valószínűleg mindenki tudja, hogy tilos hidegen meghajtani, hosszabb, nagyobb sebességű utazást követően turbót vissza kell hűteni, cirka 1-2 percig. Olajcsere periódus: max 15.000 km . A 20-30 ezres olajcsere periódusok blőd hülyeségek, ugyanúgy, mint az örök- életű, olajcserét nélkülöző precíz német autómata és DSG váltók. Hullanak is, mint a legyek, 40-60 ezer kilométer után iszap jön le a szerencsétlen váltókról.
Szia benőbá! Én úgy tapasztalom, hogy sajnos a hazai szaksajtó is úgyanúgy elfogúlt szinte, mint a Deutsch sajtó. Csak egy példa: Mikor 2004 Júniusában bemutatták a 407-est, akkor leszólták rendesen a 410 L-es csomagtartó miatt . "Méltatlan a pémium kategóriához". Azután megjelent az új Audi A4, az egy szuper autó a sajtó szerint, ugyanazzal a 400 L. köröűli csomagtartóval. -Rengeteg hasonló példával szolgálhatnék. Az üzemanyagról szóló értekezésed sajnos ott sántit -alapvető megállapításai igazak- , hogy tudomásom szerint OMV is csak a nyugati országrészbe szállítja Schwehatról az üzemanyagot, az ország többi részében ök is a MOL-tól szállítanak, mint a többi multi is. Különbség csak az adalékokban van, azt minden multi a sajátját használja. Egyébként a nagyoké általában elfogadható. A rendszerváltás óta csak Francia autóim voltak és nem is szeretnék mást. Volt, hogy egy nap 1000 km-t menetem a 407-el és "egyben voltam" Szerintem ragyogó autó (HDI), csak nem szabad ezt a dieselt összekeverni a 20-30 évvel ezelötti motorokkal, amiket ütni-vágni lehetett, ezeknél vannak szabályok -Te is tettél rá utalásokat- amit be kell tartani. Üdvözlettel: birobandi
Lehet, hogy nem voltam pontos, arra gondoltam, ha másik kútnál tankolsz, akkor érdemes adalékot használni. A kinyomott kuplungról csak annyit, hogy nekem, neked és még nagyon sok embernek, aki régóta vezet egyértelmű a dolog, de kb a 60%-nak bizony nem az. Azt még elfelejtettem leírni, hogy a nagyobb kutak dupla üzemanyag szűrővel vannak ellátva,az OMV 3-szoros szűrőt használ. Esküszöm nincsen semmiféle érdekeltségem az OMV-nél, régebben amíg nem HDI-vel jártam én is ott tankoltam ahol a legolcsóbb volt a nafta,de most az istenért sem tankolnék máshol.
Üdv Benőbá! Én még elég gyerekcipőben járok itt a fórumon és habár már több Pug van a hátam mögött, elég laikus vagyok még a témában (talán mert hál Istennek nem sok bajom volt velük). De olvasva az írásaidat, úgy látom és örülök is neki, hogy egy újabb hozzáértővel és márka társsal gazdagodott a fórumunk. Amit arról írtál, hogy indítás és leállítás kinyomott kuplung mellett, az engem meglepett, mert ez nekem eddig teljesen természetes volt. Hátulgombolós korom óta így csinálom, szerintem így is tanították. Másik dolog, eddig jó 20e km-t mentem az autóval mióta nálam van és főleg az Agip-nál tankoltam, mert ez esett útba, de amit írtál a hazai üzemanyagokról az most egy kicsit elbizonytalanított. Bár eddig nem tapasztaltam semmilyen problémát, de lehet ami késik az nem múlik ugye. Végül szeretném megkérdezni, hogy pontosan mire gondolsz, amikor azt írod érdemes folyamatosan üzemanyag adalékkal járni? Ha az OMV-nél tankolsz, ott van valamilyen adalék az üzemanyagban ami a többi kútnál nincs? Előre is köszönöm a választ. Üdv! Jancsi66
benőbá osztom a véleményed a német autókkal kapcsolatban.
nekem egy olyan estetem volt hogy egy haverral összefutottam egyik kézimosóban, neki az uj passat van. mondta had üljön már bele az én 407-embe mert még nem ült ilyenben sosem és érdekli. de mindezt egy kicsit lenéző hangsullyal mondta.
aztán beült a sofőr oldalra. első mondatát idézem: " baz__eg ez kur_a kényelmes"
na ennyit röviden. :)
nekem vidéken laknak a szüleim: 300 km-re simán végigvezetem az utat akár kiszállás nélkül és nem elgémberedve szálok ki otthon. :)
Nagyon belejöttem így hajnalban hólapátolás közben, úgyhogy felvetem még két kedvenc témámat. Az egyik a 21. század nagy trükkje : a chiptuning, a maga áldásos hatásával együtt,mármint alacsonyabb fogyasztás, jóval megnövelt forgatónyomaték,esetleg módosított leszabályzási fordulattal magasabb végsebesség. Még mindig sokan vannak akik ezt a bla..bla..bla szöveget beveszik. Ugyanis semmi egyéb nem történik 60-100.000 Ft-ért,mint a kocsi számitógép csatlakozóján keresztül megemelik a turbónyomást/néha vészesen/, a befecskendezési nyomást, és ami a lényeg a befecskendezési mennyiséget. No ettől lesz kisebb az autód élettartama, magasabb a fogyasztása stb. Az autógyártók dollár és eurómilliókat költenek arra, hogy egy már meglévő motort átdolgozzanak és pár lóerővel/ HDI 136 Le - 160 LE/ piacra dobjanak. Ezt Gipsz Jakab jelenleg megoldja Mo-n két kábellel és egy kopott laptop-al. Nos erről nincs mit beszélni. Akkor miért nem alkalmazza ezt a pofon egyszrű módszert a gyártó. Mert nem erre tervezték az alkatrészeket. Gipsz Jakab persze übereli a gyártót, a mérnököket,aztán 2-3 autó felspécizéséért zsebre vág napi 200.000-et. Hajrá! Én biztosan nem kérek belőle. A másik megunhatatlan témám a német" prémiumgyártók"- ez a "kedvenc" autósújságom szava járása. Ha még valaki nem találta volna ki az überelhetetlen Auto-Bild nevezetű förmedvényről van szó. Számomra már néha gusztustalanul elfogultan tesztelik ezeket a német , egyen formájú szarokat. Ami a német autókon innovativ és szép, az a francia autókon bonyolult és ronda. Ilyen egyszerű! Teljesen feleslegesen végeznek teszteket, hiszen ha lottón lenne ekkora szerencsém, mint megtippelni az Auto-Bild tesztjeinek végeredményét, már többszörös milliárdos lennék. Higgyétek el még sohasem tévedtem a sorrendet illetően. Ezeket a szerencsétleneket még nagyon kísérti a múlt, a történelem, a beskatulyázás no és persze az a kitörölhetetlen über.....! Mindenki tudja mire gondoltam. Érdemes csak brahiból elolvasni egy-két számot, aztán ha valaki ült már francia autóba teljesen bizonyos, hogy a vérnyomása az egekbe fog szökni. Egy alkalommal mikor a 3. generációs C5-öt tesztelték és nyilvánvalóan hazudtak, még olyan pitiáner dolgokban is,mint a csomagtér mérete,akkor írtam nekik egy e-mailt, rávilágítva az elfogultságukra és a tévesen közölt adatokra. Természetesen nem válaszoltak az" überurak ", sőt pár számmal később, egy másik új C5 tesztnél még jobban lehúzták. Ez természetesen megtörtént a 407-nél is nem egy alkalommal. Valószínűleg nem látnak az irigységtől és képtelenek kilepni a német fosok egyen dobozformáiból, gagyi karácsonyfa lámpákból és liliputi méretű emberekre szabott utastereikből. No megint jól felkaptam a cukrot,de mindegy, mindenkinek szép napot és jó Pugozást.
Ahogy a fórumot elkezdtem olvasgatni feltűnt,hogy nagyon sok probléma adódott/adódik a kettős tömegű lendkerékkel. Tényleg létező a probléma,de igazából két dologra vezethető vissza. Az egyik a HDI-k meglehetősen nagy nyomatéka,illetőleg egy pofonegyszerű dolog, mármint,hogy MINDIG benyomott kuplunggal kell indítani és leállítani őket. Külföldön, jelesen Olaszországba még a bontós is ezt szajkózza,pontosabban arról beszélt, hogy tőlünk nyugatra ezt mindenki így teszi, hiszen mióta ez a fajta kuplung megoldás elterjedt, a márkakereskedők és szervizek ezzel a tanáccsal látják el a tulajokat. Aztán elterjedt hiba nálunk, illetőleg gyakorlat a szervizek részéről, hogy előszeretettel cserélgetik a magasnyomású üzemanyag szivattyút/ persze jó pénzért/, holott a szivattyúba kívülről elhelyezett nyomásszabályzó és annak végén lévő mikrószűrő a legtöbbször a ludas. Ez pedig nem adódik másból, mint a nálunk kapható meglehetősen szutyok üzemanyag miatt. Speciel Én a saját autómba csak az OMV-nél tankolok, tudva azt is, hogy ezeknél a kutaknál a legdrágább általában az üzemanyag, viszont tudomásom szerint az egyetlen társaság,aki nem a MOL-tól vásárolja a naftát. Gondolom többen tankoltatok már Nyugat-Európában és vettétek észre,hogy a motor elcsendesedett, a fogyasztás lecsökkent. Nem hiába...! Véleményem szerint/ és tapasztalat/ érdemes folyamatosan üzemanyag adalékkal járni ezekkel a magasnyomású rendszerekkel. Csak egy kis kitérő: Van egy nagyon jó olasz ismerősöm, aki 1-2 éve hosszabb időszakokat tölt Mo-n. Egy Pugó 307 HDI-je van és egy-egy hosszabb Mo-i tartózkodás és persze "óccsó" benzinkútnál történő folyamatos tankolást követően már 2 db. előbb említett nyomásszabályzót kellett cserélni. Ez tuti így van, mert én cseréltem személyesen. A kinti szerelőjének/ Pugó szakszerviz vagy 30 éve/ elmesélte a problémát, aki szintén a gagyi gázolajra vezette vissza a problémát. Gondoljatok csak bele, hogy megy az üzemanyag biznisz a benzinkutaknál. Tőlünk nyugatra ez ismeretlen fogalom. Most egy más téma: Állítólag egy idő után minden 407-es központi kijelzője, pláne melegben, elkezd halványodni, becsíkozni. Az enyém is ilyen, hidegben viszont tökéletes. Kérdésem, hogy kezdett-e már valaki, valamit a problémával, ugyanis ez nem a szó klasszikus értelmében vett pixelhiba, hiszen akkor mindig fennállna. Tudom,hogy a szervizek a cserét javasolják/ mi a jó fenét is javasolna?/,de állítólag az új kijelző is záros határidőn belül elkezdi a problémát. Mindenképp a meleggel van összefüggésbe a dolog és tuti, hogy lehet orvosolni!!
Szia benőbá! Én is tisztelettel üdvözöllek. 2005 Márciusában vettem Hollandiából egy új 407 Excutiv (van ahol Executive) 1,6 HDI-t. Azóta rendszeres tagja vagyok a Fórumnak és márka találkozóknak. A HDI-ról alkotott véleményedet osztom. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
Na jó, lehet, hogy mindenki nézi a csendesen hulló hó-t. Addig elmondom nektek, hogy eddig speciálisan Citroenekhez hoztuk az alkatrészt Angliából és Olaszországból,most pedig tervben szerepel a 406, 407 Peugeotokhoz is alkatrészt behozni. Amúgy a 407-ről. Az enyém egy Supreme felszereltségű 2.0 HDI, a létező összes extrával/ kivéve bőr és Navi/ Szerintem a most kapható felső-középkategóriás autók között bent van az első 5-ben. A formaterve még jó pár évig meghaladja a korát és higgyétek el a HDI motorok nagyon tartósak. Hoztunk be olyan 2.0 HDI motort/110 LE/, hogy nem akartam hinni a szememnek amikor az autó /Citroen Xantia/ km óráját megnéztem. Kereken 410.000 km volt benne. A motort egy ismerős vette meg a km óra állást ismerve és a mai napig/ 505.000 km /vigan duruzsol, semmi hiba olajfogyasztás 0.5 liter/10.000 km. Szerintem elnyűhetetlen megfelelő motorolaj és üzemanyag felhasználás mellet, no és egy kicsi turbó kímélettel adagolva/ visszahűt, hidegen nem hajszol....stb/ Véleményem szerint nagyon fontos ezeknél a HDI motoroknál időszakonként megtisztitani az EGR szelepet a lerakódásoktól, nagyon sok problémának elejét veszi, mint pl. motorkontroll lámpa kigyulladással együtt járó teljesítmény veszteség.
Szia hahóó Szigorúan csak a saját véleményemet írom!! Egyet kell, hogy értsek Erikaviking-el, amit a turbóról irt. Ezek a common rail rendszerű motorok gyárilag rendesen kihegyezett technikák. A befecskendezési nyomás 1600 Bar körűl van. A gyárak nem igazán méretezik túl az alkatrészeket. Úgyhogy én is azt tanácsolhatom jó szivvel, hogy óvatosan a tunningolt motorral. Ettől függetlenűl nem biztos, hogy turbó csere a megoldás, érdemes alaposan körbe járni a kérdést. Üdvözlettel: birobandi
A szinter kupplung bírni fogja, de a lendereket nem lehet erősíteni, és a csere sem olcsó. A chiptuning a turbónak sem éppen a barátja. Mint ahogy a több korom a fap rendszerben sem tesz jót. Biztosan megéri?
már bejártam az autóval 2 szervizt meg vagy 4 szerelő mondott dolgokat, közben volt cserélve a levegőadagoló meg a bypass szelep mert hogy azt hozta föl a motor hibakód kiolvasása többször is, de lehet végülis turbó lesz mert lenn van egy gumicső ami az intercoolerbe megy bele azt levéve vagy 3 dl olaj folyt ki belőle. erre mondták hogy valószinű turbo megadta magát és átereszt:(
hétfön megyek már a 3. szervizbe ahol remélem már tényleg kiderül mi a baja. mert igy hogy visszaveszi a teljesitményt nagyon gyengécske szegény:(
pedig van rajta egy chip tuning amit már több mint egy éve csináltattam meg és azóta vigan használom semmi baja nem volt eddig. mondjuk mostanában a kéttömegű lendkerék is hallatja a hangját de ezzel tisztában voltam hiszen a chip miatt nagyobb nyomaték megy az alkatrészekre: amugy kevlár kuplung beépitését ajánlották a chip miatt ami sokkal többet bir mint a gyári kuplung. ez kb 50000 ft-os tétel:)
na majd irok ha már kiderült hogy mi is a baja. mert szeretem az autót mert kényelmes szép de ha sok a gond az ember elveszti a bizalmát sajna benne:(
Szia gasparv! A tartály a bal hátsó kerék mellett, az üzemanyag tartály elött van. Alulról egy fémlemez védi a felverödő kövektől. Kb. 100-120 ezernél fog kifogyni, a kijelzőn előre értesítést kapsz majd róla. Üdvözlettel: birobandi
Szia Bertalan! Az üzemanyaghoz automatikusan adagol egy szert ami való a fap rendszert tisztítja és regerenálja. Ez az üzemanyag tartálynál van valahol elrejtve. Az enyémben 89 e km van és még a tartály félig van. Szerviz szerint. Én nem találtam meg ezt a tartályt. :)) Nem hinném hogy jó ötletet lenne bármit is még beleönteti a tankba, ki tudja mit okoz az érzékeny rendszerben. Üdv.
Szia Bertalan59! Amit megtudsz Te is nézni, az a biztosíték és a csatlakozó dugó. Amennyiben ez nem segit, akkor szakemberhez érdemes fordúlni. Üdvözlettel: birobandi
Köszi a válaszod..értem és ezt fogom csinálni :) Egyébként azt nem tudnád megmondani hogy miért nem megy az ülésfütés a sofőr oldalán ?! Talán kontakt hiba? Üdv:Bertalan
Jó napot! Köszönöm szépen a válaszodat... utána néztem ez után a FAPszűrő után és én ugy olvastam h vmi Eolyd anyagot hozzáöntök a dizelhez akkor az kitisztitja.. nem tudom menyire igaz ez.. de akkor ez lenne a probléma oka?! nem pl az üzemanyag filter?! Köszönöm a válaszod Berttalan
Szia Bertalan59! Megerősitem, csak a szerviz tudja letiltani. Szerintem egyszerübb, hogy ha látod hogy jeges megtísztitod és csak utána mozgattatod a füleit. Üdvözlet: birobandi
Szia Bertalan! Tudtommal csak központilag, tehát szervizben lehet a becsukódást tiltatni. Nekem is volt "szaggatás" ekkor a fapszűrőt tisztították ami nem kis munka és kb 30-40 e ft. Üdv.
Jó Estét! Kezd lehülni az idő és ugy hallottam h a minusz fokok kicsit kikészitik a visszapillantó tükröt ha bevan kapcsolva az automata behajtás. Hogyan lehet ezt a funkciót kikapcsolni ? // Egyébként nekem is elöfordult az h beszagatott a kocsi.. és mikor leállltam félre üresbe az alapgáz fel-le szaladgállt... pár kilométer után nem csinalta na ennek mi lehet az oka?! köszöönöm szépen előre Üdv:Bertalan
Szia hahóó! Nekem nem volt ilyen gondom, de több esetben hallottam ilyenről. Azt tanácsolom, hogy legyél résen, mert a szervizek nagyon könnyen kimondják a verdiktet: "turbó csere". Holott sok esetben ennél sokkal olcsóbban meg lehet úszni a dolgot, esetleg szelep javitással. Üdvözlettel: birobandi
Mostanában nagyon el voltam foglalva az oroszlánommal, amivel nagyon meg vagyok elégedve! Nagyon szeretem, ez az autó egy álom, legalább is számomra az előző autóimhoz képest! Mondjuk én minden autót nagyon megbecsültem idáig, akár ha trabantról is van szó! Szóval azért is írok ide nektek,mert ha valakit érdekel esetleg, van 4 db.alufelnim sűrű küllős 225/45R17-es gumikkal amik kb.5 mm-esek, és a kiegészítő gyűrűkkel amik passzolnak a 407-hez! Most úgy is téli gumik vannak már az autómon, így márciusig van időm nézni másikat ha ezek elmennének! Szóval ha bárkit érdekel az írhat nekem üzenetet hkpcjoe@gmail.com-ra! Üdv.mindenkinek Sziasztok!
Szia Jancsi66! Én is gondoltam a transmitterre. Nekem az a gondom vele, hogy hová lehet kulturáltan beszerelni? Az egyetlen ötletem a kesztyűtartó, de akkor löttek az üditő hűtésnek, ráadásúl nekem a szivargyújtóba a navi van bedugva. Üdvözlettel: birobandi
Szia
gasparv! Ez sem egy túl nyerő megoldás szerintem. Szervízben kiszerelik az RD4 panelt, ha jól emlékszem Kecskeméten van a Blaupunkt szervize, oda kell lejuttatni a kütyüt, ott kicserélik a procit (ha van raktáron, ha nincs akkor várhatsz), majd mind ez visszafelé. Nem tudom pontosan mennyibe kerűl, de tuti, hogy jobban jársz, ha kapsz egy 2006-os vagy újabb bontott RD4-es panelt. Én amikor körbe jártam ezt a témát, úgy döntöttem lemondok róla és maradt a sima CD lejátszás. Üdvözlettel: birobandi
Szia Bandi! Kicsit utána jártam a témának én is. Ami tény hogy semmi gyári megoldás nem olcsó, viszont engem nem érdekel más sufni megoldás. Bontott mp3 fejegység 45 körül plusz installálási költség 8-10 e. Lejjebb olvastam valami átchipelésről. Erről meg az én szervizem nem hallott.. hol ki mennyiért csinálná meg? Köszi válaszod: G.V
Szia
gasparvJól látod a kérdést. nagyon nem mindegy, hogy RD4 vagy RT3-as a középső panel. Az RD4-nél 2006 elötti modelleknél csak a processzor csere tudja megoldani a dolgot. Amit a topiktárs ír, az a RT3-ra vonatkozik. Üdvözlet: birobandi
Szia! A te cucod akkor navis az enyém meg sima, és a tiéd dvd-t is lejátszik, az enyém nem:( valószínű fejcserével megoldódna a nálam is. Talán kinti bontóból tudok hozzá nézni én is valamit..
Szia Gasparv! Én tök véletlenül keveredtem hozzájuk. Előtte én mindig a másik PÉ-TA szervízbe jártam Mészáros Zsolthoz, ami az M7-es lejáratánál volt. Mikor megszűntek,akkor ajánlotta ő a másik PÉ-TA szervízt,ami Érd másik felén van,hogy ők is nagyon rugalmasak tudnak lenni ha kell. Felkerestem őket Zsoltra hivatkozva,hogy alkatrészt vegyek náluk,és akkor ajánlotta nekem ezt a lehetőséget a munkafelvevő,hogy új navit ad,és viszi majd az MP3-at is a kocsi,és egyéb extrák is lesznek tőle.Ez így kompletten kerül 5000ft.-ba.Kb. 15 perc alatt mindet feltelepített,és tökéletesen működött.Én azóta sem próbáltam ki az MP3-at,egészen mostanáig,mert CD tár van a kocsiban,és a navi helyett is IGO kompatibiliset vettem,mert az új navi sem ér semmit itt Magyarországon. Az MP3 lejátszás tökéletesen működik a kocsiban.
Szia Bertalan59! Gondolom minden szervizben megcsinálják. Én azért ajánlottam Érdet,mert én ott csináltattam bő fél éve. Hivatalos áron nem tudom mennyibe kerül!Nekem a szoftver frissítést azért csinálta a srác,mert a legújabb navi lemezt adta a kocsihoz,és azt mondta,hogy frissítés nélkül nem működik az új navi lemez.A navival került ennyibe nekem Érden. A menüm Angol lett,a lejátszó viszi az MP3-at, és az telefon SMS rendszere felolvassa az SMS-t,amit kapok. Én ennyi változást vettem észre a rendszerben tőle. Üdv.:Sanya
Hali! Ezzel azt akarod mondani hogy régebben nem játszott mp3-at a gép, és szoftverfrissítéssel ami 5000 Ft megoldotta?? Furcsa, de ha így van holnap ott kezdek :) Köszi válaszod.
Szia Gyufa81! Hát érd azért egy kicsit messze van tőlem,mert én Kelet-Szlovákiai vagyok,de akkor ha ott megtudjak csinalni akkor pl: Nyiregyházán a Szalonba nem tudjak ? mert végulis ez nem lenne olyan drága megoldas 5000ft. és megy az MP3.. köszi a választ :)
Szia Bertalan59! Vidd el a kocsit Érdre Peugeot szervízbe,és a munkafelvevőnek mond,hogy mit szeretnél,és egy szoftverfrissítéssel megoldja a gondodat,és még pár extra is lesz ezenkívül még a menüdben. 5000ft.-ba kerül,és kb 15percet vesz igénybe. Nekem is megcsinálta,és az én kocsim is 2005-ös.
Szia Magnus 1234! Az a kis kapcsoló a fényre sötétedő visszapillantóknál van. Ha világít,akkor az azt jelenti,hogy be van kapcsolva,vagyis ha fényt érzékel,akkor besötétedik a visszapillantó. Ha megnyomod a gombot,akkor a kis zöld lámpa kialszik,és nem fog sötétedni ha hátulról fényt kap. Ha esetleg menet közben kapcsolod ki,akkor kb. fél perc amíg újra "kivilágosodik" a tükör. Ngayon jó dolognak tartom,mert akárhogy vakít a mögötted lévő autónak a fényszórója,akkor sem zavar téged.
Szia Bertalan59 Amennyiben 2006-osnál régebbi a géped, akkor elég reménytelen az eset. Én is szerettem volna, így utánaérdeklődtem. Bizonyára vannak "sufni tunning" megoldások, de én csak a gyári megoldásokat kérdeztem. Nos kicserélik az egész rádiópanelt (arany árban), vagy kiszerelik, elkűldik a gyári szervizbe és ott kicserélik a mikroprocit benne, majd vissza és beszerelés. Ez sem olcsó és napokat vesz igénybe, addig nyakorlatilag nem tudod az autódat használni. Üdvözlettel: birobandi
Hello! a motor alá a műanyagot megoldottam,kipotoltam...most egy olyan kérdésem lenne h van ugye a CD lejátszó az autoban és az én modelemben nem viszi az MP3at..hogy lehetne ezt megoldani hogy vigye azt is ?! a panelt nem akarom lecserélni ... köszi Betalan
Szia Magnus1234! Elvileg átkapcsol éjszakai (automatikus fényszűrő) üzemre. -Az enyém hagyományos, nem vagyok profi a dologban. :) Üdvözlettel: birobandi
Szia
Magnus1234Saját tapasztalom nincs. Nekem még a gyári mükxik (78 000 Km). Azt mondják, hogy aki nem gyilkolja 120 000 Km-t elballaghat vele. Viszont olyankor legtöbb esetben a szerkezettel együtt érdemes cserélni. A visszapillantód nem elektrocrom tűkör? Üdvözlet: birobandi
Szerintem a muanyag deklik elobb utobb eltornek. Szerintem a legegyszerubb dolog egy rozsdamentes lemezbol egyet keszittetni. Nem olcso ez sem viszont orok eletu, sot ha rendesen megcsinaljak meg vedi a kartert is alulrol, ami nem elhanyagolhato szempont. A 407-esnek eleg alacsonyan van az alja.
Valakinek kellett mar kuplungot cserelnie? Mennyi km utan esedekes? Persze tudom ez hasznalattol is fugg de erdekelne kinek mennyit ment el a gyari szett.
A belso visszapillanto tukor aljan nalam van egy kapcsolo tudja valaki ez mire szolgal? Ha bekapcsolom van mellete egy kis zold lampa ami vilagit.
Letezik, aftermarket termek. Kinezetre nagyon hasonlo csak egy nagyon kicsivel nagyobb a tok kulso resze. Csak a kulcs tokja, tehat az elektronikat es a kulcs penget at kell szerelni. Elonye, hogy nem kell ujra tanitani/ programozni. Eppen most probalkozok egyet osszerakni, ugy tunik a kulcs penget kicsit meg kell reszelni, koszorulni a befogasnal(tehat nem a hasznalati reszen).
Üdv minden 407-nek. Nekem egy 2005-ös 1.6 Hdi Sw-m van és sajna a légszűrőházam nincs a helyén mert le vannak törve a "fülei"tud vki ajánlani vmi jó bontót?
Nekem 1.6 hdi-m van, most 86000 km. Mikor megvettem 70000 km-el akkor is volt hangja a lendkeréknek. Ismerős szervizes azt mondta felesleges 200 000 Ft ot rááldozzak, csak akkor ha szétesik. Ekkor újabb fejlesztésű lendkereket raknak bele amihez kell cserélni a kuplungot is. Így várok... bár már nagyon zavar. Ha lesz Peugeot tali akkor meghallgatom sorstársaim paripáját.
Szia hahóó! Van benne, és valóban van valmi új megoldás, de én se jót, se rosszat nem hallottam róla, ezért nem reagáltam a kérédsedre. Az viszont igaz, hogy ha nem üvölt, csak vaklami hangja van, nagyon sokáig el lehet még ballagni vele. Üdvözlettel: birobandi
most olyan problémám volna vele hogy a kettős tömegű lendkerék elkezdte adni a hangját
az volna a kérdésem volna-e valakinek olcsó megoldása erre
olvastam itt régebben egy fórumozótól hogy neki is ilyen problémája volt de elment még az autóval 70000 km-t nem lett gond. aztán belement az új lendkerék és 20000 km múlva az is ciripelni kezdett:) köszi ha valaki tud megoldást.
állitólag az 1.6-os motorhoz van valami kiváltó szett. de nem tudom a 2.0-hoz van-e ilyen megoldás:)
Látom kicsit beindult az élet,gondoltam megismétlem nyári beírásomat,hátha kapok válaszokat....
N_Tválasz | vissza a topikba
2009.07.27 16:01:59 Š (983)
Üdv Oroszlán tulajok:-)
407SW 2.2B tiptronic boldog tulaja vagyok 1 apró gondom van...
1;olvastam lentebb"Nekem is beírja a "depollution system faulty" hibakódót ilyenkor légtömegmérő kivesz,...." Nos nekem is vannak ilyen tapasztalataim:-(
??Merre találom ezt a légtömegmérőt??
Nekem a cseréjét javasolták 68.000 pénzért +fifa...néha hozza a hibát néha nem..le sosem áll és mást sem tapasztaltam
Kérdés benzines társakhoz ,vannak tapasztalatok bio ethanollal kapcsolatban?
Szia TT33! Ha gondolod, próbáld meg a Radványi autószervizt. Itt egy link, ahol információt is találsz róluk. www.radvanyiszerviz.hu Én már voltam náluk (önindító jav. vezérműszíj csere, számítógépes motordiagnosztika stb.). Elég megbízhatónak és hozzáértőnek tűnnek. Üdv! Jancsi66
Szia Pálfi Zs! Valószínű 4-5 évig most biztos nem cserélek autót, ha csak nem nagyon muszáj. Remélem nem! (Piszkos anyagiak.) Viszont így évente kétszer a gumicsere nekem 25ezer-be van, (itt csak egy francia centír több mint 2ezer Ft.) ráadásul kötöttebb az időpont is, hogy mikor cserélem, végül szerintem a gumiknak se jó az állandó le-fel feszegetés a felnire. Ezért gondoltam, hogy inkább beszerzek plusz 4db felnit. Üdv! Jancsi66
Szia A lemezfelnit én nem vásárolok, mert cserélgetem az autókat és természetesen nem jó az új autóra. Nekem a csere kb. 9-10ezerbe fáj de én gázzal töltetem a kerekeket. de ha lemezfelni mellett döntesz akkor arra is számolj, hogy csavarokat is kell venned, az alufelni csavarjai nem jók a lemezfelnire. a lemezfelni db-ja kb 10e-től indul, és a csavarok is kb ennyit kostálnak, a 4db felnire. Birobandi topiktársam is jól mondja, csak kicsit sipákol és utánna elfelejti. üdv.
Sziasztok! Hifi fejlesztésébe fogtam a kocsiban. Természetesen elakadtam.... Segítséget szeretnék kérni,hogy melyik kábelek a hangszóróké a fejegységnél. Jelszint átalakítót szeretnék rákötni,de fogalmam sincs,hogy a kb.40szál kábelből melyikek a hangszóróké. A hangszóróknál már megnéztem a színeket,és a számkódjait,de mire a fejegységhez ér,már nem is létezik az a szín ott,és a kódot sem találom,ami a hangszórónál volt! :( Teljesen elakadtam. Ha valaki tud esetleg egy rajzot küldeni nekem a fejegység hatuljáról,hogy melyik kábel mi azt nagyon megköszönném,vagy ha valaki bekötné nekem,azt is nagy örömmel venném.Természetesen ha kell megfizetem. További szép napot,és probléma mentes vezetést kívánok mindenkinek!
Szia gasparv! Esetleg előfordulhatott, hogy soha sem mentél úgy legalább 30 Km-t, hogy közben valamiért nem állítottad le a motort (?), mert csak 30 Km folyamatos üzem után jelez. Az, hogy a lemez felniben lenne jeladó nem valoszínű, de a legegyszerübben úgy tudod ellenőrízni, hogy amikor beinditod a motort, megcsinálja a gumi ellenörzés tesztet. (Pressure OK) Amikor én felteszem a jeladó nélkűli felniket, az első inditásnál még kiirja az OK üzenetet -nem tudom miért, de utána legközelebb már csak a gyári (alu) felni visszaszerelése után. Üdvözlet: birobandi
Szia birobandi! Köszönöm, hogy ilyen gyorsan tisztába tetted nekem ezt a felni kérdést. Valószínű, hogy most télére csak gumicsere lesz, de tavaszig mindenféleképpen beszerzek 4db felnit. Nem túl drágán ígértek gyári felniket, hogy szereznek, de ha még se jönne össze a válaszod után már nyugodt szívvel dönthetek a lemezfelni mellet is. Gasparv-nak pedig üzenem, elég ha csak leenged az egyik kerék guminyomásából néhány bar-t és azután a gyújtást ráadva rögtön kiderül van-e az acélfelniben jeladó, vagyis mutatja-e az alacsony guminyomást vagy nem. Csak azután legyen a közelben legalább egy pumpa! Üdv! Jancsi66
Furán olvasom levelezéseiteket a jeladóval kapcsolatban, mert nekem is van az alufelniben ilyen cucc... Mikor átszerelték (nem Peugeot szervízben) lemezfelnire a téli gumikat én nem kaptam semmi hibaüzenetet. Akkor nálam valami gáz van? Lehet hogy a lemezfelniben is van jeladó? Lehet utána kell nézzek szervízben? Üdv.: GV
Szia Jancsi66! Igen működni fog, legfeljebb nem ott (pl. bal hátsó) jelzi a nyomáshiányos kereket, ahol az fizikai valójában van. Amit írtam azt elhiheheted, én minden télen ezt teszem, állítólag volt már a történelemben olyan, hogy tavasszal nem ismerte fel a gyárít -ritkán fordúl elő- ,akkor a szervizben inicializálják. (sem időben, sem pénzben nem dráma) Nekem ilyen nem fordult elő. Üdvözlettel. birobandi
Szervusz birobandi! El se hiszem, hogy ez ilyen egyszerű, mivel a Franciák szeretik néha a dolgokat túlkomplikálni. De ha ez így van, akkor tényleg nagyon köszönöm a nagyon gyors válaszod. Csak még egy kérdés, ha netalán úgy döntök, hogy beszerzek egy ugyanilyen gyári alufelni garnitúrát jeladóval /persze használtat/ akkor azok a jeladók kompatibilisek lesznek a rendszerrel és fog működni az ellenőrzés? Vagy inkább felejtsem el és tényleg dőljek hátra. Előre is köszi. Üdv! Jancsi66
Szia Jancsi66! Én egy nagyon olcsó megoldást tanácsolok neked: Hátra dölsz és nem csinálsz semmit. Én minden télen ezt a megoldást választom. Minden folyamatosan megtett 30 Km. után kapsz egy hibajelzést. Közli az egérmozii, hogy a kerekék nyomás nincs felűlvizsgálva, majd mindegy 5 sec. múlva kitör a béke a kocsiban. Tavasszal, amikor felteszed a gyárit, saját magától érzékeli és újból rendszerbe állítja a nyomás ellenőrzést. Üdvözlettel: birobamdi
Szia Pálfi Zs és persze minden kedves topiklakó! Köszönöm a jókívánságodat. Már azt hittem, hogy cserbenhagytad ezt a fórumot, de örömmel látom, hogy nem így történt. Együtt érzek veled és nagyon sajnálom a szép autódat (láttam a feltöltött képet). Azért bízom benne, hogy nem olyan nagy a baj, s kifogástalanul megcsinálják. Én is nagyon szerettem eddig mindegyik oroszlánomat és ezt a mostanit is már nagyon megkedveltem. Nekem nem csak munkaeszköz ez az autó, de majd hogy nem családtag. Biztos lehetsz benne, hogy jó kezekbe került a volt nagymacskád! Viszont észrevettem, ahogy újabb és újabb típusra cserélem az autóm, mindig újabb és újabb meglepetés ér. Ma úgy döntöttem, hogy már lecserélem a nyári gumit télire még a dömping előtt egy gumiszervizben, amikor is kiderült, hogy a gyári felni közepe nem kivehető, így csak speciális gépen lehet centírozni. Ez viszont majdnem duplájára emeli a szerelés árát. Ekkor megkérdezték, nem gondolkodtam-e abban, hogy lemezfelnire rakassam a téli gumit. Viszont itt a dilemma, hogy fogalmam sincs, mit reagál az autó arra, ha nem találja a keréknyomás jeladókat. Azt tudom, hogy a márkaszervizekben ezt ki lehet kapcsolni, de én miskolci vagyok, és úgy tudom az itteni Pug. Szerviz már felszámolás alatt van, tehát nem sok van neki. És amúgy is szeretném, ha ez már csak a leges legutolsó megoldás lenne. Tehát ha valaki tudna nekem valami okosat mondani, azt nagyon megköszönném! Üdv! Jancsi66
Sziasztok topiklakók! Már nagyon rég írtam igaz mindig olvasgatom az oldalt. Örülök Jancsi 66, hogy topikos vette meg imádott oroszlánomat, használd egészséggel. bizom benne, hogy nem fog csalódást okozni, nekem sem okozott. Most 407 coupe-m van és NAGYON SZERETEM. most a coupe-ban 23ekm van benne nem volt vele semmi gondom eddig. igaz szegénykémre rádölt egy fa :-( pár nap múlva viszem szervizbe javitásra. üdv mindenkinek
Sziasztok topiklakók! Már nagyon rég írtam igaz mindig olvasgatom az oldalt. Örülök Jancsi 66, hogy topikos vette meg imádott oroszlánomat, használd egészséggel. bizom benne, hogy nem fog csalódást okozni, nekem sem okozott. Most 407 coupe-m van és NAGYON SZERETEM. most a coupe-ban 23ekm van benne nem volt vele semmi gondom eddig. igaz szegénykémre rádölt egy fa :-( pár nap múlva viszem szervizbe javitásra. üdv mindenkinek
Köszönöm szépen a gyors választ. Hálistennek nincs semmi probléma, csak ezzel a dologgal nem voltam tisztában. Mert annakidején ha jól emlékszem a 406-osban úgy 150e km után cseréltem. Így viszont még bőven van időm, mert a 407-es órája még csak 98e km-t mutat. Üdv! Jancsi66
Hello! Az enyém is el volt törve, és a hiányzó részt egy darab műanyaggal pótoltam amit popszegeccsel fogattam hozzá, persze ha nem túl nagy darab hiányzik belőle, csak akkor lehet ez megoldás. Másrészről tudna-e valaki nekem abban segíteni, hogy a váltóban kell-e olajat cserélni? És ha kell, mennyi időközönként, vagy esetleg km-enként? Előre is köszönöm. Üdv! Jancsi66
Hali! Múlthéten feltetettem a téli papucsokat, ami lemezfelnin volt (sajnáltam az alufelnit). Most meg sajnálok a lemezfelnire 4X7600 Ft-ot. Gagyit meg nem teszek rá... így nincs rajta semmi :)) Üdv.
Köszi ,értem ,itt nálunk Szlovákiában 150euro ami 40000Ft ra jon ki ,az én motrom alatt is van még dekli de hianyzik egy rész .. nem okozhat kárt a motorba? ...
Szia! Hát szerintem50-60 alatt tuti nem úszod meg, és szerintem felesleges is mert télen belefagy a hó és akkor eltörik... legalább is nekem azt javasolták ne foglalkozzak vele, mert ahol kell ott ép a burkolat a többi helyen meg ugyan ilyen lesz... Amúgy mennyi lenne ott?
Csak megerősíteni tudom gasparv válaszát, amire te gondolsz az valóban a fedélzeti computer diagnosztika csatlakozója. Többek között hibakód kiolvasásra. Egyébként ÜDVÖZLÖK minden kedves fórumtagot. Én is teljesen új vagyok itt az oldalon, de csak itt, mert Peugeotból már a hatodikat fogyasztom. Mögöttem van már három 405-ös, két 406-os és most februárban cseréltem egy 407 2.0 HDI-re egy tatabányai autókereskedésben. Egyszóval eddig nagyon meg vagyok elégedve az oroszlánokkal !!! De ami meglepett, hogy olvasgatva ezt a fórumot nagyon úgy néz ki, hogy Pálfi Zs autóját sikerült megvennem /névazonosság a forgalmiban, hűtő előtti rács, sebességváltó zár és km is annyi volt benne amennyit ő írt/. Tényleg nagyon szép és megkímélt az autó, amit ezúton szeretnék is neki megköszönni! Azóta 10e km mentem vele és az önindító motor felújításán kívül nem volt vele komolyabb probléma. A perselyeket kellet benne kicserélni, mert meg voltak kopva és időnként nehezen indult, mert megszorult. Bízom benne, hogy a komolyabb problémákat még az elején orvosolták a szervizesek gondolok itt Pálfi Zs korábbi írásaira ami egyébként nem szegte kedvem. Elsőre dióhéjban ennyi, remélem még sok problémamentes km-t tudhatok majd magunk mögött. További szép napot mindenkinek. Jancs66
Szia! Az "csak" a komputer szerviz csatlakozója, csak kizárólag szakembernek!!! Itt frissítenek szoftvert, és diagnosztizálják a hibákat. Tehát javaslom ne próbálkozz semmit beledugni :) Üdv.: G.Viktor
Üdv. Köszönöm szépen h ilyen hamar reagáltatok a kérdésemre...és még lenne egy kérdésem meg sztem még lessz több is remélem segitetek majd ..a könyök tartóban van egy cinch kimenet ..nemtudom. hogy mire is van ,gondolom telefont lehet rácsatlakoztatni de azt mégis hogy?! remélem ebben is tudtok segiteni isméét köszönöm szépen Bertalan
Szia Bertalan59! Csúszás veszélyre figyelmeztet, s így van +3 C alatt jelez. Németre állítva: Eisgefahr kiírás jelenik meg. Balesetmentes jó autózást kíván: birobandi
Nem kell aggódnod, csak figyelmeztet hogy hideg van kint.. Nem tudom idézni én sem mert ma pl nekem nem írta de a vége valami "lown..." Asszem 3 foknál már írja.. és utána a szám villog... Üdv. : G.Viktor
Hello,nem rég lettem egy 407es 2006os évjáratú 2.0 HDI boldog tulajdonosa.Eddig minden tökéletesen megy megvagyok elégedve az autoval ..nagyon tetszik..csak még akadnak dolgok amihez nem nagyon értek...pl. mostanaba reggel ha lemegyek és hidegebb van ahogy rástartolom akkor kijön vmi ábra..és ki ir vmit h ice..a hasznalati utasitasba nem talatam meg h mi lehet az ebben kérnék egy kis segitséget ...köszönöm szépen előre is ... üdv.Bertalan
Hát sajnos valószínűleg meg kell bontani a váltót, mert a reteszelést nem az általad mozgatott kar oldja meg, hanem a váltószerkezet maga. De furcsa, hogy rossz úton dobja ki, mert én olyannal találkoztam inkább amelyik motorféknél, vagy gyorsításnál, vagy mindig ki akarta dobni. De egy rutinos szaki biztos meg tudja csinálni, de nem lesz olcsó, mert sok idő lesz.
Nekem is olyan típus van mint Bandinak, csak nem kombi :) A váltóval nincs semmi gondom (egyenlőre).... Nem hinném hogy típus probléma, csak egyedi. Hozzáértő szervizt javaslok, ne bízd kontárokra... sokszor az olcsóbb lesz a végén a drágább... Üdv.: G.Viktor
Szia TT33! Nem hallottam, hogy ilyen típus hiba lenne. Könnyen lehet, hogy csak a müködtető mechanikán kell állítani, az nem egy horror. Sok örömet kívánok az autóhoz: birobandi
Néhány hónapja vásároltam egy két éves 407-es 1.6-os HDI-t. Az utóbbi időkben az autó az ötödik fokozatot néha menet közben /többnyire rázós úton/ kidobja. Esetleg valaki tud valamit a hiba okáról, kijavításáról ill. anyagi vonzatáról? Segítségeteket előre is köszönöm. Egyébként tetszik az autó!
Szia hkpcjoe! Én is köszöntelek körünkben. Az enyém 4 és fél éves (1,6 HDI), de a lefutott 77 000 Km alatt a problémák köre közelített a zéróhoz. Tehát jó eséllyel meg leszel elégedve a géppel. Balesetmentes, szép utat kíván: birobandi
Én teljesen új vagyok az oldalon és bízom benne,hogy befogadtok majd magatok közé,mivel pár nap múlva boldog tulajdonosa leszek egy 407-es 2.0 HDI Supreme-nek! Több hónapja kerestem már ezt a típust és rengeteg autót megnéztem! Sok helyen akartak megfektetni mindenfélével papírokkal,bizonyításokkal stb.,de úgy érzem most megtaláltam az autót ami nekem kellett! Igen, kereskedésbe vettem meg az autót amibe az én kis dízel Suzimat beszámolták,de úgy érzem nem vágtak át,főleg úgy,hogy sokan apelláltak az oroszlánra és a kereskedőnek jobban megérte volna,ha nagyobb hitelt vesznek fel rá mint én,de mégis az enyém lett!(Kölcsönös szimpátia!) Szóval a több mint 20-25 kereskedő után találtam meg egy olyan embert, aki korrekt volt,nem kertelt elmondott mindent és az autó megvétele után felajánlotta mindenféle segítségét bármiben ami az autó karbantartásához szükséges...........saját telefonszám stb. Szóval remélem nem lesz gondom,ha így állnak az emberhez............. Ha lesz képem már az autómról akkor felraknám...................
És még annyit kérdeznék TYPE407-től,hogy véletlenül az autót amit megemlített azt nem Pakson nézte? Mert ha igen akkor azt én is láttam és menekültem ahogy csak tudtam, az autó leharcolva agyon karcolva stb.stb........................... Na lényeg az,hogy remélem gondom nem sok lesz az autómmal,hiába 5 éves........és ha segítségre lesz itt szükségem akkor majd meghallgattok............ Mindenkinek üdv. Tisztelettel: Joe!
Ha nem kettős tömegűt teszel bele (vagy azt felhegesztik, mert szoktak ilyet kókányolni) akkor kupplungot kell kicserélni csillapítottra (a kettőstömegűs kupplungja fix). Van ilyen szett is kompletten, de minden indításkor, leállításkor remegni fog, nem biztos, hogy megéri. Ha meg nem cserélsz kupplungot akkor előbb utobb valami engedni fog, pl egy barátom offjában a difit verte szét...
Csak egy hozzá szólás:-) Állítólag az új megvásárolható tényleg bírja még az 1.6HDI-ben is.. abba hamarabb szétesik mint a 2.0HDIben, és valóban létezik "egytömegű" lendkerék a kettős helyett!!!! Valeo termék állítólag teljesen jó hozzá.. gondolom az örül aki városban sportosan tapossa.. mert Gyufa81 előtt le a kalappal, ő biztos tudja használni az autót, sőt pályázás után nem állítja le egyből, szóval ezzel azt akartam csak mondani aki jó bánik az autóval nem kell 50ekm ként cserélni..
Szia! 180ezer volt a kuplung+lendkerék.(gyári alkatrész,nem utángyártott)Ez módosított lendkerék már.Valamit alakítottak a lendkereken a Peugeotban,és mostmár csak így együtt lehet megvenni őket,mert a régi kuplung nem stimmel az új lendkerékre.Én nem vettem észre különbséget a két lendkerék között,de biztos más, ha az okosok azt mondják.Ez a módosított is kettőstömegű,de remélem ez tartósabb lesz.Én is hallotam már erről,hogy kilehet cserélni nem kettős tömegűre valami átalakító kütyüt tesznek bele még,de én nem merném megkockáztatni. A szerelés ingyenes volt ismerős által.Amúgy a szervízben egy-másfél munkanapot számolnak rá.Lehet szorozni.....1 munkaóra átlag 12ezer...... pffff!!Leírni is sok lenne! :) Az enyém elment majdnem 200ezer kilómétert.Amíg nem rángat,és nem keményedik be a kuplungpedálod,addig menj vele nyugodtan.Ha nem zavar a hangja,akkor sokáig bírja.Én sem azért cseréltem le mert szétesett teljesen,csak már nem bírtam elviselni a hangját.A végefele már ciki volt leállítani ha kint álltak az emberek,mert mindenki azt nézte mi akar szétesni!:)
Szia! Mennyiért cserélték a lendkereket és milyenre? Kuplungot is cseréltél vele? Ugyan is azt hallottam hogy lehet nem kettős tömegűre is cserélni... Előbb utóbb nálam is aktuális lesz..
Sziasztok:-) Köszönöm a tanácsokat! 1.850eft ért.. sajna én kb 1.7-et adnák érte mert karcos.. meg amiket írtam hibákat.. Hát igen a szervizben túlzásba viszik az árakat és jelenleg is amerikai autóm van amikor vettem riasztottak h mennyibe fog kerülni minden.. tudni kell hol megvenni az alkatrészt.. és némelyik alkatrésze ha többe is kerül az jöval tovább birja mint az olcsóbb és kisebb:-)
Szia Type-407!Illetve üdvözletem a többi olvasónak is! Hogy a computer azt írja ki,hogy részecskeszűrő hiba,az nem azt jelenti feltétlenül,hogy a szürő ment tönkre benne.Lehet,hogy csak a folyadék fogyott ki a tartályából,vagy éppen a tartály szintjelzője krepált be!Én is hasonlóképpen jártam.Nekem is azt írta ki,hogy hibás a részecskeszűrő,és a végén csak a folyadéktartályát kellett kicserélni.Pár ezer forintból megúsztam.Bontóba vettem egyet.A Szervízben egy 250ezer forintos árajánlattal engedtek el,hogy ennyiért megtudják csinálni.Ez 110ezer kilóméternél volt kocsinál,és most 200ezer kilóméter van benne,és azóta is tökéletesen működik.Amikor kicseréltük az adaléktartályt,akkor feltöltöttük a csodafolyadékkal,és azóta is jó!Nekem 1hete új részecskeszűrőt 62 ezer forintért ajánlottak,én ennyiért tudom az árát. Szerintem se riasszon vissza a "sok" kilóméter.Nekem is már 200ezer van benne,és komolyabb meghibásodásom még nem volt!!Se izzítógyertya,se porlasztócsúcs,pedig az én kocsim csak a kannás halállal jár! :)Én sem a szervízbe viszem javíttatni.Csak computert olvastatok náluk.Alkatrész ügyben nézz szét a neten.Hihetelenül olcsón is tudsz találni új,gyári alkatrészeket. Visszatérve az elöző irásomhoz,kicseréltük a lendkereket,és a vezéműszíjat kompletten. Nem volt egyszerű szülés a lendkerék csere....Egy egész nap elment rá,sőt a fél ejszaka is,de megérte,mert csodálatos lett a hangja a kocsinak.A vezérműszíj cserénél nem volt semmi extra. Kb. 2 hete rakattam bele naviboxot amin végre tökéletesen fut, akár az IGO 8 is.Sőt,érintőképernyős lett a kijelzőm a kocsiban,úgy hogy a gyári kijelző maradt!Nagyon állat! Ajánlom mindenkinek akinek a t@ke tele van már a nyálazós,szélvédő összekenős,minikijelzős naviból!
Köszönöm a jó tanácsokat:-) Megnéztem jobban.. hááát Németországi szervizbe volt egy darabig... utána szerviz maszekban .... cserélve voltak a fék.. meg ami kell szóval gazdája volt. mivel elég nagy a csőre.. olajteknő leütve hegesztve.. ami rosszul és csöpög.. kuplung lendkerék jó.. részecskeszűrő érzékelő rossz. váltó jó.. kivéve a 4ik nem akad és beveszi csak érezni h az használva volt. belseje.. inkább tartott volna kocka ladát. kijelző nem tiszta azaz vagy hibás vagy csak kontakthiba... szerviz nem olyan jó vannak olyan magán kis műhelyek h nem hinnétek el a legújabb autót is megcsinálják és nem cserélnek 1000 alkatrészt mint a gyakorlatlan nem sok fizetésért dolgozó szervizesek akiknek az idő a lényeg:-) Sajna az igazi szakemberek nem mennek szakszervizbe dolgozni:-)
Az én oroszlánomban 82e km van. Alapjában véve meg vagyok elégedve vele, de ami a fenntartást illeti ne felejtsük el prémium kategóriás autóról van szó amit a Peugeot szerviz is tud. Sok kis elektromos játéka van, :) amin már csak mosolygok és együtt élek vele. A legkisebb problémával is szervizbe viszed azt 20 e alatt esélytelen orvosolni. Otthon sufniszervizben ezt a típust már nem lehet javítani. A lengéscsillapító, féktárcsák, betétek, az egyéb kopó alkatrészek ahogy te is írtad nem olcsó... én a 500e keveslem. Javaslom a külföldi sz"""okkal ne foglalkozz. Sikeres vásárlást :)
Ha jó áron hozzájuthatsz és ismert az előélete, miért ne? Azért kalkulálj bele egy nagyszervízt! Futómű felújítást, lengőkarok, fékek stb. ez akár fél milla is lehet. Persze eredeti alkatrészekkel. A moci maga bírni fogja.
Nekünk volt (1 még van is) 3 még 8 szelepes HDi (a 407-és már 16V, kb a hengerfej a különbség a motor belsejében) és mindegyik legalább 260-300 000 km-t futott. 1 db porlasztócsúcs és 1 db izzítógyertyát és 1 db légtömegmérőt kellett cserélni összesen. A motorok pont ugyan olyanok voltak 3-4 éves korukban mint újan, semmi olaj vagy vízfogyás teljesítményvesztés ilyesmi. Természetesen mindig voltak szervizelve az autók, csak nem márkaszervízben és mindig kúton tankoltunk.... Láttam egy fickót akinek 360 000 futott a 406 hdi-je az is teljesen ok volt. Önmagában a km ne riasszon el, érdemes megnézni a német használtautó hirdetési oldalaakat milyen km-ekkel hirdetnek és ideérve mennyi van bennük.... Szerintem 2,0 Hdi 16V-ben is kettős tömegű a lendkerék ami nem éppen olcsó.
Gondold meg mit veszel meg mert alkatrész és szerviz szempontból nem olcsó autó. A 2.0 HDI ben nincs elromolható kettőstömegű lendkerék. 250e km az szerteintem sok, nagyon sok.
Szia birobandi! Elvileg mondta h vihetek szerelőt is nézzük meg jobban.. több szem többet lát:-) Meg inkább a kettős tömegű lendkerék.. + váltót... is tesztelni kell..
Szia Type-407! A cserét tartják korrekt megoldásnak, 100 000 Ft. fölött van az ára. Esetleg még tudom ajánlani, hogy vizsgáltasd át a kocsit egy megbizható Peug. szervizzel. Üdvözlettel: birobandi
Hírek
Szerelem
Hírek
