Keresés

Az engem nem érdekel, hogy vannak e ennek ellenére további fokozatszámokat növelő elképzelések tervek, én egy másik téma kapcsán megemlítettem a jelenlegi MB álláspontjáról szóló cikket. A cikkben állított bejelentést vontad kétségbe, én meg bevágtam a linket, semmi több, tartozol pénzel, ennyi! :)))

Aztán, hogy lesz e 10, 20, 100 fokozatú MB váltó, az engem már nem zizzent :)

Nem a fogyasztás csökkentés a cél, a fogyasztás megtartása, és a nevetséges 4 hengeres benzines, és CDI motorok beépíthetősége nagy testekbe, lásd pl W221 250CDI... Továbbra sem jótékonykodnak, hanem azt szeretnék, hogy a kevesebb költségből előállított kocsit ugyanúgy megvegye a súlyos milliomos üzletember, és ne legyen kritikus a 4 hengerrel szemben!

Probalj ki egy CVT-s autot es azonnal rajossz, miert nem lehet egy bolygomuves automataval egy napon emliteni. A CVT egy dologra jo: lehetove teszi, hogy kisautokba olcson automatat tegyenek (es persze komfortban agyonveri a robotizalt szarokat).

Nem mondtam, hogy kamuzol, de erosen ketlem, hogy eziranyban mar nem fejlesztenek tovabb (akkor sem, ha jelenleg azt gondoljak, hogy 9 gang az optimum).

Konnyen lehet, hogy nem is racionalis, hanem politikai okai lesznek a tobb fokozatnak. Peldaul mert a Hondanak mar van:

http://www.themotorreport.com.au/62514/honda-announces-world-first-10-speed-automatic

A napokban megemlékeztünk arról hogy a gyártók nem jótékonysági intézmények :) Úgyhogy valószínűleg inkább az van, hogy a 7ről 8-9-10 fokozatra átállás inkább centiliterekben, mint decikben mérhető előnyöket hoz, cserébe mondjuk 10%al drágább gyártani, a K+F költségekről nem is beszélve.

Ebbe jó lesz a 4G Tuti verzió 94-ből :D

Fokozatmentes váltókkal mi a helyzet? Az lenne a kézenfekvő. Bármely sebességnél a teljes fordulatszám-tartomány elérhető, a feladatnak megfelelően, szerintem fogyasztás szempontjából ez lehetne legjobb, és létezik már működő belőle talán japánokban...

Már van telefon kapcsolóm, sőt a legújabb kutatások és eredmények kapcsán bármilyen kapcsolóm lehet minőségi szinten, akár gyárinak mondhatóan :)

Másfelől senki sem állította, hogy nincs benne a jövő kártya pakliában a döntésük megváltoztatásának lehetősége, csak azt írtam, hogy mit jelentett be a Mercedes, ere Te kissé kamuzósnak bemutatva engem azt állítottad, hogy ez lehetetlen, és pénzügyi tranzakciót helyeztél kilátásba :)

Amig lesz ertelme (akar fogyasztascsokkentes vagy a kapcsolasi erzet javitasa), hogy noveljek a fokozatok szamat, addig az noni fog. Par eve a 9 gang is science fiction volt, aztan a ZF benyomoritotta akkorara, hogy keresztben is be lehet epiteni:

Raadasul konnyen felmerulhet a jovoben egy olyan szempont, amely alapjan megis lesz ertelme tobb fokozatnak.

Terjunk vissza erre par ev mulva. Ha sosem lesz a Benzben tobb fokozat mint 9, eskuszom felhajtok Smafunak egy telefonkapcsolot :)

Igen, utólag Sanyi írása kapcsán megvilágosodtam, hogy elírtam, és a 9GT kapcsán tett bejelentést az MB.

Hááát, igen, de a mai dieselek is lassan olyan erővel rendelkeznek, hogy nem kell majd külön motor a kocsikba és a teherautókba :)

A mostani Mercik egy része már 9 sebességes.

A CLS és a GLS például tuti, de azt hiszem az E is.

:-)))

Euróban kérd! ;-)

Azért a végtelenségig nem lehet pakolni a fokozatokat, gondolom Sanyi erre utalt a kamionos hasonlattal. :-)

Az összeget rád bízom, ha adsz mail címet küldök számlaszámot!

Semmi baj.

http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/a_mercedes-benz_kilenc_ganggal_kiszall_a_valtofokozat-harcbol-15998

Regen a patkolokovacs vegezte a fogaszati beavatkozasokat, oszt jo vot ugy is.

Nagy osszegben merek fogadni ra, hogy a 9G kapcsan sem nyilatkoztak ilyet.

Infarktust is kapnanak a reszvenyesek.

Meg felezőt mint a kamionban!  :-)

Régen meg ment a 3 gangos is!

Mondjuk lehet a 9G-ről írtak, csak rosszul emlékszem. Egyéb gyártók már 12 fokozatról beszélnek.

Minden kedves fórumtársnak boldog új évet kívánok!

Pedig már megvan!

Mindent a csúcson kell abbahagyni.

Úgyhallotam a dieselmotorok fejlesztésével is megállnak.

Akkor hulyeseget irtak.

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/drivetrain/transmission.html

Mit neun Vorwärtsgängen ermöglicht dieses Automatikgetriebe Effizienz, Komfort und Dynamik auf einem ganz neuen Niveau. Es begeistert mit noch schnelleren Gangwechseln und sanfteren Schaltvorgängen. Gleichzeitig trägt die 9G-TRONIC dazu bei, den Kraftstoffverbrauch um bis zu 6,5 Prozent gegenüber 7G-TRONIC PLUS zu senken.

Hello,mindenki...

A napokban kértem segitséget " Van egy w203 C220cdi mercim 267,000 km-rel,egyik napról a másikra nem indul.Az indító teker néha pár másodpercre beröffen és ennyi,mint amikor nem kap gázolajat.A gázolajszűrő majdnem üress,az üzemenyag csöveket étnézetem,tank nem koszos." Amire jött is segítő válasz.Átnéztem mindent és kiderült hogy az  anyós ülés mögötti tank teljesen üress míg a másik csúrig van csak éppen nem emeli át az olajat.

Sehol nem találok átemelő szivattyút,létezik benne elektromos szivattyú?Ha, igen valaki meg tudja mondani hogy valójában hol van?

Ez kapcsán jutott eszembe, nemrégen olvastam egy cikket, miszerint az MB nem szándékozik a többi gyártóval ellentétben 7 fokozat fölé emelni a fokozatok számát, mert véleményük szerint a jelenlegi legújabb 7G Tronic váltójukkal tökéleteset alkottak, vétek lenne ezt babrálni :)

URAK.

W202 c250 turbodieselhez keresnék,hűtőventillátor burkolatot.

Ha valakinek van kérem jelezze.

Köszönöm.

 Ez azért hatalmas dolog(pozitív értelemben),hogy nem "megsül",csak megáll.

Nemvéletlen,a MB automataváltok a legjobbak.

Köszi!

(Ez 1 autó?)------------------------------------:-)