Szia rg.406! Csak nem ez az? Mert ez így a képekről nagyon szépnek néz ki. Pug407 Egyébkén azt, hogy a kettőstömegű lendkerék mennyi km-t bír ki szerintem nehéz lenne megmondani, sokmindentől függ, főként a vezetési stílustól meg a szerencsétől. Elvileg 150-200e km-t ki kellene bírniuk, de ez ritkán van így. A szőnyegről annyit, hogy én is használtan vettem az autót és nekem benne volt. Bandi kollegám válaszához még annyit tennék hozzá, hogy ha nagyon ki van a kettőstömegű, akkor indításkor vagy leállításkor érezhetően jobban rángatózik a motor. Üdv! Jancsi66
Még egy kérdésem lenne: a kettöstömegű lendkerék kb.mennyi km-t bír? Úgy tudom a Pug is belerakja a dieselekbe. Illetve gyárilag adnak-e a 407-sekhez autoszőnyegeket, mert úgy tudom,hogy ehez nincs pedig Supreme kivitel.
Szia rg.406! A 2,0-ás Hdi-nek 30 000 Km a szervíz periodusa. A jó tanácsom, vagy félidőben (15 000-nél) oljat cseréltetni, vagy ami gazdaságosabb és megfelelő, átállítatni 20 000-es periodusra.
Érdemes gyári szervízben kiolvastatni, mindent amit lehet a komputerből illetve a Peg.-nál tárolt adatokat lekérni. Amenyiben igényled, kitünő, megbizható Peug. szervízt tudok neked ajánlani: http://www.peugeot-monor.hu/ Nagyon megbizható jó szakaemberek. A 2,0 Hdi egy bevált kiváló motor. Üdvözlettel: birobandi
Találtam egy 407 2.0HDI-t 3 évest 80.000 km-rel. Érdeklődnék,hogy a dieselnek milyen km-ként van a szervízperiódusa? Azt mondják,hogy dieselt csak télen szabad venni, sajna most a nyár felé haladunk. Szerintetek ,hogy lehet azt kideríteni,hogy a kocsi motorjával minden rendben van-e. Márkaszervízbe természetesen elviszem állapotfelmérésre,csak kérdés az,hogy ott kidrülnek-e a problémák.(persze ha egyáltalán vannak)
Szia
tomyka34Sajnálom, hogy rángatás ügyben nem tudtam konkrétabb segitséget adni. Szönyeg a szervizekben (gyári) 15 ropi körül van. Üdvözlet: birobandi
Szia tango22! Amennyiben RD-4-es kijelződ van, ott a menűben át kellene tudnod állítani, tehát ha nem műkxik, az akkor hiba. Szoftverfrissítés. RT-3-ast nem ismerem, de a pontos leírások megtalálhatók a Neten. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm Üdvözlettel: birobandi
Üdv mindenkinek! Egy egyszerű kérdésem lenne, a központi kijelző menüjének szeretem volna franciáról angolra állítani, de azt írja rakjam be a konfig CD-t,de nekem nincs olyan:( Nem tudna valaki ebben segíteni, hogy hol lehetne hozzá jutni ilyenhez, vagy letölteni:)
köszönöm a gyors választ neked!!!!bemegyek majd valamelyik szervizbe a héten.....pedig most lett kicserélve minden szűrő meg az olaj is....és az a fap os adalék tartály is majdnem tele van.....bár nem huzatom soha nagyon ritkán megy a fordulat 2000főlé..lehet ez a baj..de köszi......nem tudsz valahol ocsoért szép szőnyeg garniturát????,,,,,szép napot....tomy
Szia tomyka34! Kijelző: Sajnos eldobós. Valamikor megmelegedett a napon és az LCD ezt nem kedveli. Motor rángatás: Jó szerviz meglátogatását tudnám tanácsolni, mert sajna sok minden okozhatja. Egy cső falsot szív, egy szelep nem pontosan zár, üzemanyag szűrő eltömödve, stb. Szervizben valószinűleg elöször kiolvassák a hiba listát és ennek függvényében lépnek tovább. Napfénytetődhőz nem tudok hozzászólni. Üdvözlettel. birobandi
407sw-van.2.0 diesel fap..egy kis segitséget szeretnék kérni tőletek..az elektromos napfényrolóm nem működik rendesen...ahogy én nézem nincs letörve semmi..az első része jön megy szabadon de nem húzza a többit magával mi lehet a baja és hogy lehetne orvosolni hogy betudjam húzni az egészet....a másik problémám hogy a kijelzőm egy idő után szinte láthatatlan,reggel amikor beülök az autóba egy ideig jól működik....és sajna van még egy hogy néha alacsony fordulaton rángat és hullámzó a teljesitménye....ahogy gázt adok minden jó......légyszives ha tudtok mondjatok ezekre valami megoldást.......köszönöm...tomy
Nem tudom te hol voltál, de engem megint elhajtottak mint a nem kívánt gyereket, azzal hogy a féképekről meg tudták állapítani azt hogy az enyémnek a festés hibás, nem a kaszni!!!! a fényképrőőőől?????
Arra pedig 3 év a garancia, és az enyém meg csak épp hogy mult 3.
Hét nem tudom szerencséd volt. :(
Én esküszöm elment a kedvem a peugeottol, pedig gyerekorom óta szeretem.
Én ezt a témát elég tüzetesen körüljártam, jó néhány szervizzel beszéltem.
Nem olyan egyszerű a dolog ahogy elsőre látszik. Mivel a kábelköteg nem fog megegyezni. Az meg hogy új kábelkorbácsot rakjanak bele, szerintem egy vagyon. A GPS antenna sincs benne amit utólag kell pótolni. De ezt alvázszám alapján 90% pontossággal meg tudnák mondani mi kell hozzá.
Amúgy meg az én véleményem a dologról: A 407-nek nem az erőssége az elektronika, azt figyeltem meg minél több kütyüt raksz bele annál instabilabb. (Tolatóradar; Xenon stb..) Én így elfogattam ahogy van, nem vacakolok vele. Igazán jól felszerelt a Symbol így is.... Legközelebb ha szükségem lesz még extrára akkor olyan autót veszek amiben gyárilag benne van. Néhányan megfizettük már itt a "tanulópénzt" :-/
Sziasztok! Ma kaptam választ a garanciális hátsó ajtóm rozsdásodás javitására 1.5 hónap után, és úgynéz ki hogy lefényezik az ajtót. Illyenkor nem gyári ajtót szoktak cserélni? Nem fog elütni a fényezés? Csere autót szoktak illyenkor adni? Mibe fog ez nekem kerülni? Bocs a sok kérdésért de most van csak dolgom illyen garanciális javitással. Üdv mindenkinek
Nem ment el gyorsan, mert sajnos nem jelentkezett senki rá:( A végén sikerült megegyeznem a kereskedővel, hogy beszámítják az új árába. Ellenben papíron nem a legjobb áron számolták be, de a másik oldalon az új árából jelentős kedvezményt kaptam, na meg 4 téli gumit is kierőszakoltam.
Erről jut eszembe van eladó 4 télim (1 telet futott kb.: 2500km) lemez felnire szerelve.
Barum Polaris 2: 205/65/R16
Ha valakit érdekel, írjon.
Felni: 7e Ft/db
Gumi: 15e Ft/db
Kompletten: 88e Ft.
Azonban ha közületek venné meg valaki egybe: 75e Ft-ért elviheti.
Azt vettem észre, hogy az olajhőmérséklet visszajelző műszerem néha mér / mutat, néha nem mér.
épp egy hosszabb utat tettem meg (kb. 2 óra) és feltűnt, hogy "nullán" áll a hőmérő. Aztán egyszer csak 3-4 mp alatt felkúszott a mutató normál állásba, majd pár km után megint azt vettem észre, hogy nem mutat semmit.
Nem ismerem az olaj hűtés működését, de felteszem, hogy nem úgy működhet, mint a víz esetében, hogy valami termosztát szabályozza az áramlását.
Hol kell megtaláljam a motortérben (gondolom a motoron valahol? vagy a turbón?) az olaj hőmérőt? Lehet valami kontakt hibám van.
érdekelne engem is a szines kijelző ha megkérdezed a z ismerősödet:)
amugy én is most cseréltem egy hete kijelzőt vadi újat vettem, de ha a szines tényleg ennyi és rendben van akkor én szivesen eladom az én kijelzőm annak akit érdekel:) amúgy 55-ért vettem egy hete. nagyon egyszerű kicserélni de még be is kell tanitani a központi csatlakozón keresztül szervizben egyébként mert különböző felszereltségnek megfelelően kell konfigurálni. pl: ha dupla digit klimás az autó. a szervizes beállitásra is tudok normális szervizt ajánlani. :)
A kijelzővel kapcsolatban: Nagyon köszönöm a választ, utána néztem én is a fórumban és hát azt lehet mondani, hogy a csere lesz a megoldás. Megkérdeztem a Gablininál és azt mondta a srác, hogy kb. csak az anyag 55 eFt + szerelés 10 eFt. Azt javasolta, hogy nézzek bontóba, de sajna konkrétan hiánycikk, ha van akkor azonnal elviszik. Az egyik cimbi tud 90 eFT- ért kompletten kijelzőt+rádó panelt, szerinted ez megéri ? ( Színes LCD+DVD+MP3+Navi+GSM ) ? Szia Fantom306
Mindenkinek köszönöm a hozzászólást és a segítséget, remélem különösebb bonyodalmak nélkül sikerül megtalálnom a 407-et. Ahogy írtátok a dieselt meggondolom.Szomorúan olvastam, hogy a 406-oshoz képest a minőség nemhogy javult volna hanem romlott.(de ez már csak így megy a mai világban). Ha meg lesz a cicus rakok fel róla pár képet. Esetleg ha még eszembe jutna pár kérdés arra szívesen venném a további segítségeteket. Előrre is köszönet.
Igen, vannak magas jelszintű bemenettel rendelkező eszközök, de azok legtöbbször szörnyű hangminőséget adnak, még mélynyomó szinten is. Arról nem beszélve, hogy hangszóróról sem egyszerű levenni szépen a jelet, mivel át kell fűzni a vezetékeket az ajtón... :-/
aux1 biztos van, nekem arra van kötve a kihangosító (de nem én szereltettem, így többet nem tudok róla). lehet kapni a kesztyűtartóba USB boxot is (vagy mi a szöszt), azt is oda kötik gondolom.
Nem tudjátok, hogy az alap gyári rádiónak van valahol vonalszintű ki- és bemenete? Kimenet a hifi bővítéshez, bemenet a kihangosítóhoz kellene. Köszi előre is!
A Peugeot diesel motorokat megtalálod más márkákban is.. ennek oka van. Motorikusan a legjobbak közé tartozik.
Ami ellenben az elektronikát illeti... van akinek a ez több törődést igényel mint más modelleknél. Általában "vak lárma", hozzá lehet szokni. Valamit valamiért. :)) Én is mindezek ellenére családtagként tekintek az enyémre.... sok furcsasága és elektronikai gyengesége ellenére újra szeretem :)))
Mielőtt bármit megveszel mindenképp VIDD el márkaszervizbe, ott ha ráteszik a számítógépre 0 km kora óta menti a hibaüzeneteket. Ezt összevetheted az állítólagos kilométeróra állással, így nem érhet akkora meglepetés... hogy kétszer annyi km van benne mint amit állítanak. (sajna sok ilyen eset van)
Ha megengedsz még egy jó tanácsot, ne vegyél külföldről behozott autót, bizonytalan előélettel.
Szia rg.406! Az én Oroszlánom /egyébként 2.0 HDI limuzin/ 15 hónapja, 82e km-el vettem és azóta jó 30e km-t toltam bele (lekopogom) különösen nagyobb gond nélkül. Értem ezalatt, hogy menet közben még nem hagyott cserben. Igaz eddig még egyik sem, pedig a mostani pug-om már a hatodik egymást követően. (Pár oldallal korábban írtam én is néhány problémát.) És bár userik egy kicsit erősen fogalmazott a papírmasé jelzővel, alapjában véve sajnos igaza van. Valóban egyre többet kell költeni a mostani autókra, viszont nem is azt a komfort érzetet adják, mint pl. az első 405-söm. Ha veszed a fáradságot és visszaolvasgatsz, sok hasznos információt megtudhatsz ezekről az autókról. Bár a legtöbben itt sok esetben a problémáinkkal fordulunk egymáshoz, így első ránézésre több lehet a negatívum, mint a pozitívum, azért ez ne riasszon el. Én kíváncsiságból belenézegettem pár hasonló kategóriájú autók fórumaiba és ott se jobb a helyzet. Egy szónak is száz a vége, többen bajlódunk kisebb-nagyobb problémával (tisztelet a kivételnek lásd birobandi) azért szeretjük ezt a márkát. Én csak annyit tudok tanácsolni, hogy próbálj meg minél kevesebb km-el venni autót már amennyire ellenőrizni tudod az előéletét, s a többi már csak rajtad áll. Üdv! Jancsi66
Segítségetekre lenne szükségem, mert 407-es 2.0hdi-ben az üzemanyagnyomás szabályzó szelep tönkrement. Lehet-e javítani vagy a csere mennyibe kerülhet?
Szia rg.406! Én szeretnék a tényeknél maradni, majd Te értekeled. 2005-ös évjáratú 1,6 HDI az enyém, első tulaj vagyok. 82 000 Km-t mentem. Kettős tömegű lendkereék csere garanciában (20 000 Km) alsó gömbfejek (60 000 Km), első fék betétek, tárcsával (80 000 Km). Eddig ez az autó története. Üdvözlettel. birobandi
Ha "tehetném" én egy utolsó kiadású 406-os hdi-t vennék!!! Sokkal jobb minőségű volt az enyém is mint a mostani 407 sw 16 hdi.!!!
De haladni kell a korral, mindenki a csinos kaszni mellet dönt, de 1 év használat után bátran kijelenthetem, hogy a 406-osom kényelmesebb, strapabíróbb, és sokkal jobb minősségű alkatrészekből volt gyártva.
A 407-es csak szép papírmasé!!! Mint minden új autót 2004 után az uniós szabályozások miatt 70%-ban újrahasznosított anyagból kell gyártani, és persze a költségek lefaragása miatt is romlott a minősség.
De egy szó mint száz itt mindenki peugeot fanatikus, és habár több forum és márkatárs költ eszement összegeket a kocsijukra pl Lux kapitány, G viktor, és jómagam, bátran állíthatom mindeki csak ajánlani tudja, VEGYÉL BÁTRAN PUG 407-EST!!!
Én kb 2 hónapja vettem egy 407 1.6 hdi-t. Most nekem 186 ezer van benne, nekem teljesen elég amit bír az autó ( 110 LE).Mikor meg vettem ki cserélték az összes szíjat meg szűröket ez kb 220 euró volt az alkatrész és 150 euró csinálták meg ( Én Írországban élek) gondolom majd írnak otthoni árakat .Szerintem használt autót venni mindig egy kicsit rizikós de ha jól utána jársz és elviszed bevizsgáltatni biztos találsz egy jó autót . De lehet a fórumozok is tudnak neked segíteni autóvételbe. :) Eddig nekem nem igazán volt vele gond ami volt az is csak egy kis olaj szivárgás a váltónál. Ma viszont ki írt valamit a kijelzőn de ezt nem bírtam el olvasni , de a műszerfalon jelzet egy kipufogó félét és ilyen kis pontok voltak benne. De a következő indulásnál már nem irt semmit. ( ha valaki tudná mi ez meg írná nekem) Én a FAP szűrő bajra gondolok :(
Sok sikert a vásárláshoz és itt ha vissza olvasgatsz sok mindent meg tudsz, sokan értenek is az autóhoz tőlük sok jót hallasz.
Érdeklődnék,hogy használt dieselt venni mennyire rizikós?(pl:turbó hiba,porlasztócsúcs,). illetve a diesel szervíz illetve karbantartási költsége a benzineséhez képest milyen lehet? Arra is gondoltam,hogy vásárlás előtt szakszervízben bevizsgáltatom.
A segítségeteket szeretném kérni.Egy 407-est szeretnék vásárolni ,ami szóba jöhet a 2.0,2.2 benzines és a 2.0 HDI. Érdeklődnék, hogy a 2.2-es benzines mennyit fogyaszthat városban illetve országúton.Én most válltam meg szomorúan a 406-osomtól.Ez 2.0 benzines volt városban kb 9.5-10 litert evett. Illetve a 2.2-es motorrol mit tudtok megbízható? A 607-esekben nem éppen dicsérik.
Rohadt buzi banda az összes pug kereskedő. Otthagysz náluk 6-8-13 milliót, vagy esetleg többször, több autót is veszel és arra nem hajlandóak, hogy képviseljék az érdekeidet! Ilyenektől akkor sem vásárolok többet, ha belebolondulok a legújabb Peugeot-ba. Próbáljátok meg a kunszenti Qualité-t, eddig azok voltak a legjobbak nekem.
Szia! Én múlt héten reklamáltam náluk a rozdásodással kapcsolatban, és még egy hét türelmet kértek mivelhogy a kolégájuk most tárgyal ez ügyben a gyártóval (állitólag)??!! Mi a Peugeot központi hibabejelentő elérhetősége?? Üdv
Sziasztok,nekem berohadt a hátsó ablaktörlőm,a csavar is alig jött le,de a tengelyről nem tudtam lehúzni úgy ráépült!Volt már valakinek ilyen,és hogy lehet levenni ill cserélni?
Na megjött a válasz a Peugeot központból a festék púposodására.
Azt hittem lefejelem az embert a szervíbe amikor azt merte mondani ez a hiba a festés rossz minősége miatt van, és arra csak 3 év garancia van, az enyém meg most mult 3 éves.
Mondtam neki, hogy a festés a lemez korrodálásától púposodik, nem mert rossz a festés. Erre Ő azt mondta mehetek a Peugeot központi hibabejelentőhöz ott talán felülbírálják.
Felhívtam a pug központot és ott nem is volt a rendszerbe, hogy a helyi pug szervíz jelentette volna nekik ezt!!!!! A nő azt mondta ki fogják vizsgálni, hogy történhetett ilyen , ki hibázott. Megígérte, hogy 4 munkanapon belül adnak válasz, és lehet, hogy a pug közponba kell elküldeni a kocsit. Erre varjatok gombot, a telefonos ügyintéző azt mondta, hogy a javítás költsége a bejelentés helye szerinti szervízet terheli!!!
Szóval értem miért nem is jutott el a pug központig a bejelentésem.
No kérem, kijavították a (z enyhe) rángatás problémát.
1) A turbón egy elektromos csatlakozó volt megrepedve és nem volt tökéletes a kontaktus --> csatlakozó csere. 2) A vákuum rendszer fals levegőt szívott valahol --> csőbilincs.
Nagy szerencsémre se FAP, se EGR (RGE?) probléma nem volt. (Viktor! Köszi a telefonszámot!)
Kijelző csere: néhány bontót annak idején körbehívtam, volt aki tartott már ilyen kijelzőt 20eFt-ért, és volt, aki szállítani is tudott volna éppen, akkor 28eFt-ért. Én végül újat vettem. :-/
Ha valakinek már nem töröl tökéletesen az első ablaktörlő lapát: tegnap vettem a Homasita egyik üzletében (Bp XIX.) Bosch márkájút, típusszáma: A 976S, egy pár kb. 9.300 Ft volt.
Bosch ablaktörlő katalógus (Sajnos a magyar oldalon még régi katalógus van fent, abban nincs is P407!!!)
Most jöttem a szerelőtől és azt mondja a szerkezet ha rossz akkor az igazából akkor nem ilyen jelenséget produkál, meg nézte az olajat az rendbe volt. Péntek reggel óta viszont semmit nem csinált pedig mentem vele rendesen, remélem semmi nagyobb gond nem lesz, de azért már nézegetem a váltó árakat ha esetleg cserélni kell :(
Szia Fantom306! Sajnos a kijelző, ha korábban megfőtt a napon, akkor ilyen jelenséget produkál. Az enyém se tökéletes már, de még nincs szükség cserére, mert sajna csak ez segít. Újonnan kb. 60e-be fáj. De ha visszakeresel pár oldalt, több topiktársunk is bajlódik ezzel a problémával (pl. Lux Kapitány 1337-es, vagy benőbá 1124-es hozzászólása). Tudom, hogy nagyon hosszú a fórum, de ha van időd és kedved, érdemes végig olvasgatni, mert sok mindenre választ kaphatsz. Üdv! Jancsi66
Most találtam a fórumra, és nagyon örülök, mert rengeteg hasznos információt találni benne. Még új vagyok, kérlek nézzétek le, ha nem pontosan fogalmazok.
Lenne egy kérdésem:
Sajnos a közép konzolon található kijelző ( sárga szín ) hibás, mert a kijelzője néha eltűnik, néha látszik stb., észrevettem, hogy ha hideg van akkor hibátlan, melegbe pedig azt lehet mondani, hogy semmi sem látszik rajta.
Találkoztatok ezzel a problémával?! és ha igen mi volt a megoldás?! ( Egy sima LCD panelről van szó, szerintem csak érintkező problémája lehet )
Tudna nekem valaki segíteni? Ma reggel indulásnál nem bírtam ki venni 1 fokozatból és utána a 2. is nehezen jött össze, a 3, 4, 5 az már rendesen működött: Azután mikor már bemelegedett a váltó semmi gond nem volt és az óta sem! Történt már valakivel hasonló?
Holnap viszem szervizbe meg nézik az olajat van -e benne! Köszi Üdv Szabi
Az én "ismerősöm" Peugeot szervizben dolgozott... Most "maszek". Ő csinálta meg a tisztítást. Csak hozzáértő kezekre bíznám a dolgot... Visszatételez kell új tömítés ami 10 e ft köröl van.
Ha gondolod írd meg a mail címedet, nyugodt szívvel tudom ajánlani.
Holnap viszem szervizbe, hamarosan kiderül, hogy "hány százezret kell még otthagyjak". Remélem csak újra egy darab csövet kell cserélni / javítani, az lenne a legolcsóbb.
---
Helytől függően elég változatos árakat adnak a FAP tisztítására:
Nekem télen egy fordulattartományon rángatott (1800-2000 körül). Ekkor nekem is az EGR szelepet mondták hibának, de végül a FAP szűrő mechanikus tisztítása oldotta meg a problémát.
Szeretnék "tanulni". Mi okozhat enyhe, de határozottan érezhető "rángatást", legfőképp 1-2. fokozatokban, óvatos kigyorsítás mellett? (2.0 HDi)
Annyi előzmény van, hogy egyszer kellett valami vákuumcső darabot cserélni, mert nem volt vákuum a rendszerben és egy szelep emiatt hol kinyitott, hol elzárt. Ez erős rángatást okozott anno. (Lehet most is valami vákuum probléma van, csak nem olyan drasztikus?)
Az a bizonyos RGE szelep mit is csinál? (Lehet az makrancoskodik?)
Adjatok tippeket pls. Már egy vagyont toltam az elmúlt 3 hónap alatt a kocsiba :-/
Sziasztok! Cseréltem benne aksit, majd meglátjuk jó lessz-e. Viszont az uj aksi betétele után a rádióm nem működik. Középen az informácios kijelzőn a menűben a rádio ikonja is csak szaggatott vonalakkal van ábrázolva. Nem kér kódot seholsem. Mi illyenkor a teendő??
Egy időben nekem is meghalt a távirányítóm. A gyógymód az volt, hogy fél percre levettem az akkusarut, majd visszaraktam, és voilá, működött a távirányító.
Egyszer a szervizben elmondtál, hogy a 407-es elég érzékeny az akkumulátorra. Sok probléma vezethető erre... hogy van-e köze a kulcsos szitunak hozzá azt nem tudom.
Sziasztok! 2-3 hét és elemcsere után sajnos ismét előjött az inditásgátlós kulcs áthúzásos problémám. A multkor voltam vele szervizben de akkor a hibát nem tudtuk produkálni és a computerben sem volt semmi hiba. Most inditáskor bekapcsolt az economy mod is, holott semmi fogyasztóm nem maradt rajta. A hiba fennálásakor csak kb a 6-7 alkalomra indult el. Az accumulátoromon a feszültség 12.5V-volt. Az aksit feltöltöttem de azóta a hiba nem jött elő. Nem lehet hogy az accumulátorom kezd meghalni és ez okozhatja a hibát?
Ha csak hibakód olvasás és törlés a célod akkor vegyél egy EOBD 2 scan tool-t, kb 20-25 font az ebay-en laptopra kell telepíteni és már megy is. Nekem is ilyen van.elm 327 scan tool
Sziasztok! Hibakódkiolvasó és törlő diagnosztikai ketyerét szeretnék venni a 2004.es 407 sw-mhez. Érdeklődnék hogy milyet érdemes venni, milyen protokolt használ. Ugy tudom hogy Canbus-os.
Valaki irta visszáb hogy Ő nem rég cserélt ha jól emlékszem 70 ezer az ára de neki is olcsobban ki jött. Ha vissza keresel akkor meg találod és akkor veled vedd fel a kopcsolatott biztos add tippet :) üdv
Te a gyári fejegységet nézted v csak egy sima 2 din-es rádiot? Mert nekem valaki azt mondta (igaz nem peugeotrol hanem a scaniarol) hogy a gyár ugy késziti ezeket az elektromos dolgokat hogy gyártáskor elvileg minden extra benne van igy utolag könnyebb alakitani. (ez lehet baromság én nem értek ehez xD) Amugy köszi lehet nekem is marad az eredeti, inkább majd ha csere lesz egy fiatalabra akkor olyat veszek amibe benne van :)
Nemrég jártam utána a témának, hogy cserélek rádiót komolyabbra, amiben benne van: - navi - telefon - hangvezérlés - dvd lejátszás stb...
Eredmény a következő: A nagy kijelző optikai kábellel kommunikál a fejegységgel. Így a kicsivel nem, és ez oda - vissza érvényes. A nagy nem kapcsolható rá a sima nem optikai kimenetes Cd-s fejegységhez.
Együttes cseréje használt cuccokkal, és vezetékkötegekkel, gps antennával kb 160 000 ft lenne.
Nekem ennyit nem ér meg... mivel van tapadókorongos gps-em :)
Nekem szarakszik a kijelzöm és arra gondoltam ha már cserérlni kell ki cserélném a szines nagy navisra. A kérdésem az lenne csinált már valaki ilyet? Vagy egyáltalán érdemes belekezdeni? Köszi Sziasztok
Szia Userik! Nekem rozsdásodik a hátsó ajtóm, Én ugyanúgy jártam mint te. Április 6-án bejelentettem, lefényképezték és azóta szóra sem méltatnak pedig már többször is érdeklődtem hogy mi lessz. Úgy tervezem hogy május 6-ig nem kapok választ akkor reklamálok.... Nálam abban kötözködtek hogy a kötelező szervizeken nem jelentem meg mindeggyiken, holott nekem a szervizkönyvben benne van minden pecsét az időszakos vizsgálatokról és a közbenső szemlékről is, és mindezekről a számláim is megvannak. A Peugeot rendszerében 1-2 vizsgálat nem szerepel mintha meg sem jelentem volna, valószinűleg a vizsgálatot végző cég elfelejtette felvinni a rendszerbe...de ezért én bünhődjek??
Egyenlőre itt tartok az üggyel, majd tájékoztatlak a fejleményekről. Üdv Bali
Valaki említette, hogy rozsdásodik a csomagtartó ajtó krómos díszléc alatti rész.
Na a hét elején már csak kíváncsiságból megnéztem az enyém, és megdöbbenve láttam, hogy nekem is kezd a festék felpúposodni a festék!!!
Erre én be is mentem az első peugeot szervízbe vele. A 12 év átrozsdásodási garanciára hivatkoztam, amire ők ááá az csak úgy érvényes ha 4 évente ehy állapot felmérésen részt vesz a kocsi!!!!
Tehát felhívom a figyelmeteket erre, ha még nem voltatok akkor érdemes ezt megtenni!!!
Na de az én autom pont most volt 4 éves, és ezt a tényt amikor közöltem a szervízessel, és hogy nem is lehettem még ilyen állapotfelmérésen akkor egyből azt mondta, hogy AZÉRT ROZSDÁSODIK BELÜLRŐL MERT TÖRVE VOLT A HÁTULJA.!!! Na erre kezdtem ideges lenni, és mondtam hogy ne szórakozzon, mert az ugynevezett eredetiségvizsgálat során nem mondták és nem is jelzett a rétegvastagság mérő hibát ott.
Na kihívta a főnökét, csinéltak csomó képet, és azt mondták majd hívnak, azután ha a szakértőjük adott rá véleményt. Most várok, de ha leráznak megyek a fogyasztóvédelemhez. Minek hirdetik 12 év garanciával ha nem adják??? Mekkora szemetek !
A nagyon plusszos izzók élettartama töredéke a simáknak, és ezt a dobozra is ráírják (a várható élettartam becslésénél a nagyobb márkák nem csalnak). Az Osram is elég gyorsan halós fajta... Nekem a Tungsram Megalight jött eddig be legjobban élettartam szempontjából. (ráadásul a nagyon pluszosokkal eddig mindig olyan érzésem volt, hogy 1-2 hét után csökken a fényerejük, ráadásul aztán nemsokára meghalnak...)
A bicska kulcson az immo chip a panelen van , ha azt átteszed másik házba akkor működni fog . Lehet rendelni küön házat a carthings.eu - tól . Kb 10000 FT .
H4 standard 3200 Kelvin PIAA Xtreme White 4150 Kelvin Philips Blue Vision 4000 Osram Cool Blue 4000 Kelvin PIAA Super Xtreme 3950/4200 Kelvin PIAA Super White Platinum 3800 Kelvin PIAA Super Plasma 3800/5000 Kelvin General Electric EuroBlue 3700 Kelvin General Electric Sportlight 3700 Kelvin Osram Cool Blue 3700 Kelvin Philips Blue Vision 3600 Kelvin Philips Vision Plus 3200 Kelvin Philips Premium 3200 Kelvin Philips Allweather 2900 Kelvin PIAA Ion Yellow 2300 Kelvin
Ezt a PIAA -t nem igen lehet kapni ebben az országban.
A GE (Tungsram) azért nem kis név. Ennek ellenére nem akartam majd' 4000-et fizetni két izzóért (még akkor sem, ha céges és kifizetik), mivel egyszerűen nem ér annyit két pilács. Ezekenek a +90% fényerőknek amúgy sem dőlök be; minimálisan nagyobb csak a fényáram. Most egy ezer forintos Alpin +50%-os van bent a kisautóban, az bírja. Előtte egy noname xenongázos volt, az brutálisan világított, de csak 2 hétig bírta. 4000-et nem ér meg egy próba. De még 3-at sem. :-)
2db ablaktörlő motor cseréje (alkatrész és munkadíj) 82eFt. Én így "mulatok". :-/ A xenon árát visszakaptam, az valamennyire enyhítette a fájdalmat. Szeretném gyorsan elfelejteni.
Látszólag egyszerű kérdésben kérném a segítségeteket.
Vásároltam a sima halogének helyére (reflektor és a ködlápizzó) Osram NIGHT BREAKER ilyen típusú égőket. A reflektor cserélésekor 2 mm-en múlt hogy ne essen be a lámpatestbe az égő, nagyon furán van megoldva a H7-re rögzítése. Csőrös fogóval tudtam kimenteni, nagyon levert a víz :))
Ám a ködláma izzó csere az vicc, aki ezt kitalálta vele cseréletemén ki mindenkiét napi 8 órában. A kerékjárat burkolatában van egy kis ajtó amin keresztül egykézzél tapogatva lehetne megoldani. Na ez lehetetlen. Nem lehet egy kézzel a sarut lehúzni az égőről, minden érzésre menne. Sikerült nektek már cserélni?
Ha másként nem megy el kell vinnem szégyen szemre szervizbe ahol tutira veszem, hogy eltávolítják a kerékjárati műanyagokat és onnan fogják megoldani.
Az ablaktörlő lapátokat kompletten szokták cserélni. (Kb. 9 000 Ft/pár) Tudomásom szerint mindegyik 407-es fel tudja ismerni, valószinűleg szüksége vam egy inicalizálásra. (szerviz, pár ezer Ft.) Üdvözlet: birobandi
Kérnék egy kis segítséget abban , hogy az ablaktörlő gumicsíkot hogyan lehet kicserélni mert a végdugót nem tudtam leszedni!?
Symbol felszereltségű 2007-es gyártsó PUG típus létezhet hogy nincs a sew-ben guminyomás ellenőrző program? (Mert felkerültek a nyári gumit a szenzoros alufelnivel és nem ír ki semmit sem)
Szia! Apropó, neked amikor kiveszed a biztosítékot,hogy kikapcsold ugymond, akkor amikor visszateszed az ablaktörló ő visszaáll alaphelyzetbe először és csak utánna kezd szakaszosan törölni??(1 pillanatra vissza áll kiindulási helyzetbe, kikapcsolt állapotba?)
Vagy amikor vissza teszed a biztit akkor egyből csak szakaszosan töröl?
Sajnálattal olvasom amit írtál. Nem volt olcsó próbálkozás a xenon téma, emiatt sem akartam hogy nekem cserélgessék és próbálkozzanak a trafók cseréjével...
<a href="http://www.martincaraudio.hu/galeria/peugeot_sw_hdi_dupla_hid_xenon_lampa_keszlet_szereles_bixenon_kelvin_vizkek_xenon_szinu_xeonizzo.html?view=true" target="_blank">Martin car</a> Velük beszéltem, és őszintén elmondta a tulajdonos, hogy némelyik 407-es nem fogadja el és tönkre vágja az ablaktörlő motor vezérlését, hogy egyet hol mind a kettőt. Amit ők állnak ha bekövetkezik. A debreceni márkakereskedés elég sok ilyen esettel találkozott már....
A én Shid super cam bus szettem megjavult, ennek a története:
2010 március 15-ig rendszeresen ugyan olyan gond volt vele mint neked. Ekkor feltételezhetően túl-áram felvétel miatt a bsi központ elfelejtette a kulcskódokat. A székesfehérvári szervizben tanították úra. A tanítás után kb 1,5- hétig hibátlan volt. Majd egyik tankolás után, egyszer látványosabban nagyot kattant valami a műszerfal körül mikor bekapcsolt automatán a xenon világítás.
Hazaérve beparáztam, és visszakötöttem a H1-es halogéneket. Kb egy hétig közlekedtem így vele... nagyon bosszús voltam, minta két gyertyával világítanék a xenonhoz képest... Úgy döntöttem visszarakom lesz ami lesz... még van assistance az autón, így ha tréler kell ingyen beviszik a paripát. Azóta kb 1-1,5 hónapja tökéletes, semmi hibára utaló jel nincs.
Senki nem tudja mitől javult meg, nem történt semmi ami befolyásolta volna a dolgot, kivéve a kulcsfeltanítás... vagyis az sem mert után még egyszer jelentkezett.
Azóta beletettem 4500 km-t 99%-ban világítással közlekedek.
Ha valakinek van ésszerű magyarázata mitől javult meg szívesen várom gondolatait :)
Minden szervizre költött forint nagyon fáj anyagilag. Még az összeget nem tudom, cirka 70eFt körülre teszem. A Xenont hibáztatják, lehet csak a híre miatt, de az is lehet igazuk van. Viszont eddig még nem hallottam alátámasztott magyarázatot. (CAN bus kontra LIN háló miatt a dolog roppant furcsa).
PEUGEOT 407 KEY FOB Switch off ignition Switch ignition on again Press the remote control locking button immediately for a few seconds Switch off ignition again & remove the remote control key from the ignition lock. The remote control is now working again
Hogyan programozzuk ujra a kulcsot házilag öt perc alatt.
Peugeot 307 1. Turn the Ignition switch to the ON position using the first key. 2. Press the LOCK button for 10 seconds. 3. Remove the key and wait for 10 seconds. 4. Check the Plip key operation. 5. Repeat for second Plip key if required. 6. Turn the ignition OFF
peugeot 407
The 406 deadlocking remote control has specific button controls, and if the vehicle has two controls, one is set as primary and the other as secondary. When replacing the Plip, a Primary or Secondary Plip are different part numbers and must be ordered as required. The white label inside the Plip is labelled PRIM or SEC. 1. Turn the Ignition switch ON. 2. Press the large Plip key button (Primary Plip) 3. Within 10 seconds press the large Plip key button (Secondary Plip) 4. If there is one remote, press the Primary plip button twice. 5. Turn ignition OFF. 6. Test Plips for correct operation. NOTE : On some 406 models, Plips cannot be re-synchronised unless the battery has been disconnected for 1 minute.
A 407-es szerintem megegyezik a 307-esel igy volt a listában.
Szia molnarnorbert! Amennyiben jól emlékezem az eolyst azért kell, hogy alacsonyabb hőmérsékleten is elégethető legyen a korom. Azt hiszem Te is ezt akartad leirni. Üdvözlet: birobandi
hááát, ehhez már egy tűzoltó kellene. ő biztos meg tudja mondani, hogy egy "valami" elégéséhez megfelelő(en nagy) hőmérséklet, vagy kisebb hő és adalék kell(het) :o)
:) az eolyst direkt nem kevertem bele, meg akkor még plusz fél oldal lett volna a hozzászólás :) (én úgy tudom egyébként, hogy az eolys nem a hőmérséklet emeléséhez kell, hanem annak köszönhetően a korom elégetéséhez alacsonyabb hőmérséklet kell, és ezt az alacsonyabb hőmérsékletet tudják elérni a befecskendezés módosításával)
remek kis leírást adtál a FAP hétköznapi működéséről.
(... ha a úgy dönt a BSI, hogy elindítja a regenerálást, akkor az ECUval módosíttat befecskendezés időzítésén, és így eléri, hogy a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedjen, a szűrőben ragadt korom elégetéséhez szükséges mértékben...)
ehhez laikusként csak annyit tennék még hozzá, hogy a folyamatot katalizátorként még eolys folyadékot is felhasznál, ami az égés hőfokát emeli meg (önmagában a korom elégetéséhez a kipufogó gáz hőmérséklete nem lenne elég magas).
<a href="http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=32008&v=t" target="_blank">van itt egy kicsit bővebb leírás is (angol nyelven)</a>
A regenerálások közti távolság nagyban függ az üzemi körülményektől. Ha csak városban, rövid távokon használod, akkor egyrészt nem tud felmelegedni annyira, hogy képes legyen elindítani a regenerálási folyamatot, másrészt sokkal több korom termelődik, ami hamarabb eltömi a FAPot. Ilyenkor simán lehet, hogy akár 2-300 km után is regenerálni akar. Ha szervizben ráteszitek a PPS-re, akkor a FAP szekcióban meg lehet nézni azt is, hogy mennyi az átlagos távolság 2 regenerálás közt, és hogy ?km-mel ezelőtt volt utoljára (meg persze a szűrő eltömődöttségét is megmutatja)
Ha úgy dönt a BSI, hogy elindítja a regenerálást, akkor az ECUval módosíttat befecskendezés időzítésén, és így eléri, hogy a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedjen, a szűrőben ragadt korom elégetéséhez szükséges mértékben. Ez nem egy rövid folyamat, jó pár percbe bele tellik. Ezalatt a motor és a hűtővíz hőmérséklete is megemelkedik természetesen, de szerintem csak extrém esetekben lehet ezt kívülről észrevenni. (tavaly nyáron nekem pl. volt olyan, hogy észrevettem, mikor regenerál, de ahhoz az kellett, hogy kint 38 fok legyen, és mint kiderült, a hűtőmbe, a lamellák közé kívülről már annyi kosz került, hogy rossz volt a hatásfoka a hűtőnek, ezért már nem bírta 82 fokon tartani a vizet, felment 95re)
Ha regenerálás közben leállítod a motort, akkor ugye nem tudja elégetni az összes kormot, így a regenerálás csak részleges lesz, és a következő hamarabb fog bekövetkezni, de egyéb bajjal nem jár (természetesen). Az, hogy a venti megy tovább, pedig jó és hasznos dolog, hiszen a blokk jóval nagyobb hőterhelést kapott előtte, mint általában.
Villamosmérnök vagyok, a BME papírt adott róla, hogy értek a témához. Tudom hogyan működik egy kondenzátor, és azt is, hogy mire való, ha gondolod magánban szívesen elmesélem részletesen is.
C-t nem tennék, klórtartalmú, savasodást okozhat az olajban, M-et lehet, de sok értelme nincs (tapasztalatból mondom, ártani ez utóbbi viszont nem árthat). Miután elb..ott drága, érdemes az olajcsere-periódust sűríteni az árból inkább. Metabondból egyébként a zsír pl. nagyon jó, nem rossz az M-es adalék sem, de 9-10e forintot nekem már nem ér meg.
Ahogy írtam nekem csak üzem meleg motornál csinálja az említett szitut.
Tudomásom szerint (de nem akarok hülyeséget írni) az egr szelep is ilyen környezetvédelmi cucc, ami a kipufogó gázt juttatja vissza levegővel keverve a jobb égés miatt hideg motornál.
Tavaly ősszel hideg motorral egy bizonyos fordulatszám tartományban kicsit rángatott az autó, ekkor majdnem 2 napig nyomozták (szerviz) mi lehet az oka. Majdnem ki is cserélték az egr szelepet. Ekkor kaptam okítást belőle, de szerencsésére a Fap mechanikus pucolásával megszűnt ez a rángatós jelenség.
Nekem is mélyebb a kipufogó hangja néha ugyan úgy mint neked Viktor.
És a ventillátor is megy motor leállítás után.Én is kezdet gondolkodni valyon mi lehet, mert például én akkor hallom inkább amikor hideg a motor, nem amikor üzemi hőfokon van. Én személy szerint az EGR szelepre gondoltam ami a kipufogó könyöknél van.
Szerény véleményem szerint, nyugodtan leállíthatod. Én legalább is nem csinálok belőle gondot. Amikor újból szükségét érzi a tisztításnak, akkor majd újból csinálja. A hangról amit írsz, arra oda kell kűlön figyelned, hogy halljad, mert nem igazán zavaró. Üdvözlet: birobandi
Igen, így van, megy a ventilátor is közben... egyre gondolunk. Ha leállítom tovább jár a ventilátor. Szerintetek leállíthatom a motort eközben? Meddig tart a regenerálás ? Ilyenkor nekem kicsit bizonytalanabb az alapjárat és mélyebb hangja van a kipufogónak. Azaz akkor hallom a kipufogó hangját mikor a művelet tart, se előtte se utána semmi, nagyon csöndes.
Régebben is csinálta de nem párosítottam semmihez a jelenséget. Érdemes vele foglalkoznom vagy éljek vele együtt? :)
Szia gasparv! Annyival egészítem ki, amit Jancsi írt, hogy azért is hallod méllyebbnek a hangját, mert a regenálás alatt folyamatosan megy a hűtő ventilátor. Sok értelmét nem látom, hogy megy, de megy. Üdvözlet: birobandi
Szia Viktor! Először is egy kis idézet. "Az eltömődés folyamatának függvényében a regenerálás minden 400-500 km megtétele után bekövetkezik, s ez a tiszta folyamat a vezető számára a vezetési kényelemre nincs negatív hatással." Úgy hogy akár igaz is lehet amit te írtál a 350-400 km. Bár, hogy mélyebb lenne a hangja, ilyet én még nem tapasztaltam. Az ablaktörlő sajnos ilyen. Már a korábbi típusokon is így működött. Üdv Jancsi!
Az elképzelhető, hogy a fap 350-400 kilométerenként regenerálódik? Ekkor mélyebb lesz a hangja az autónak, ebből gondolom.
Már egy ideje nálam van a paripa, de most tűnik fel hogy az automatikus ablaktörlő csak úgy működik ha "ismét" abba a pozícióba állítom. Nem jegyzi meg??? minden elindulásnál le fel kell kapcsolgatni, hogy automata legyen. Nektek is így működik?
Szia Balika123! Amennyiben nem nyitod fizikailag ki az ajtót, akkor 30 sec. után automatikusan zár a központi zár. Abban az esetben, ha kilincssel nyitottad az ajtót és utána zárt a központi zár, az hiba! Az indításgátlóhoz azonban nem lehet köze. Üdvözlet: birobandi
Sziasztok! Erre a kulcs áthuzásos hibára visszatérve most jut eszembe hogy mielőtt először jelentkezett a hiba én előtte véletlenül lezártam a kocsit nyitott ablakoknál, majd ujra kinyitottam . Ezután kb 30 mp múlva zárak maguktól lezártak (szerencsére az ablakok le voltak húzva mert a kulcs benne volt). Lehet hogy ez zavarhatta meg az elektronikát?
Igen, bár egyetértek az előttem szólókhoz, a kulcs áthúzásos hibaüzenetnek nincs köze az elemhez. Én nem bíznám a véletlenre a dolgot, kiolvastatnám a hibát szervizben. Olcsóbb mint a tréler-el.
Sziasztok! Ha mégis előjön a hiba mire számitsak, mit lehet illyenkor tenni? Egyébként a felhasználói könyv is azt irja hogy először cseréljünk elemet, ha nem javult meg akkor peugeot szerviz. Üdv
Sajnos Jancsinak igaza van. Az elem lemerűlését, a fedélzeti számítógép kellő időben jelzi számodra. Egyébként is rengeteget bírnak ezek a 3V-os lítiumok, amik benne vannak gyárilag. Az enyém több, mint 5 éves és még nem kellett elemet cserélni. Üdvözlet: birobandi
Szia Balika123! Örülök, hogy megoldódott a problémád, de az elektronikus indításgátlónak nincs köze az elemhez. Ha nincs elem a távirányítóban, az autónak akkor is be kell indulnia, ha felismeri a kódot. De hogy jobban megértsd, itt egy link:Indításgátló működése Üdv:Jancsi66
Sziasztok! Úgy néz ki megoldódott a probléma. Mind a 2 távirányitóba elemet cseréltem valószinűleg le voltak merülve, nem kellett eggyiket sem tanitani. Ma égész délután ezt próbálgattam, de azóta nem jött elő a hiba. Üdv
Ott van a miértje ami írtál. 10 km távolságok... Reggel még azért nincs annyira meleg hogy ne kelljenek egyéb fogyasztók, és a motor sem egyből melegen indul, ha egyből indulsz melegítés nélkül, kb 3-4 km kell amíg eléri az üzemi hőfokot. Addig természetes hogy többet eszik. Javaslom hogy hosszú távon nézd meg mit fogyaszt... 200-300 km 90-110 km/h nem lehet több 5-5.5 literes átlagfogyasztás. Ahogy lejjebb olvashatod nekünk (birobandi-val) egész más adatok jönnek ki (5-5,2 liter/100km)
Jah és persze nagyban függ milyen a lábad... mennyire huzatgazod a sebességváltások között. Én általában 2000-2500 fordulat között szoktam váltani, ha nem jön közbe semmi .. :))))
Nézve a fogyasztási adatokat kicsit meglepődtem.... Nekem 1.6hdi-m van. kb. egy hete figyelem a fogyasztást és nekem elég sokat mér. Nyolc alatt nem igen van.... 8,2-8,6 ig. Jobban 10km. -es távokon mozgok a kocsival, átlag 110km/h-val.
Egyre jobban azt hiszem, hogy gáz van a kocsival:(
Szia Balika123! Nagyon úgy néz ki, hogy indításgátló meghibásodás. Nem olyan rég Viktornak /gasparv/ volt ilyesmi problémája és csak a szervizben tudták neki a kódot feltanítani. De ha visszaolvasol pár oldalt, megtalálhatod Viktor kálváriáját. (1389-es hozzászólásától) Üdv: Jancsi66
A multkor eset szó a fogyasztásról, és úgy gondoltam ha ma már úgy is megyünk hoszabb útra, lenullázom a számlálót. Kb 500 km tettünk meg ma 1/3-ad autopálya, 2/3-ad erős hegyvidék sok kis településsel tarkítva. Az eredmény meglepő volt.
A turbó eresztésének megszűntetése után a vegyes fogyasztás a gép szerint kereken 5 liter/ 100km a fent említett úton. Ahoz képest hogy az út 2/3-át szinte csak negyedikben tettük meg.
Nem is rossz egy 1.6-os Hdi-től 4 személy és full csomagtartó.
Semmi sem volt csak az az idegesítő féknyiszorgás, visítás. Holnap rakok egy kis rezes zsírt a fékbetétekre.
Sziasztok! Segitség kellene: a kulcs bedugása után inditáskor a következő felirat jelenik meg:Electronic Anti-theft faulty és a kijelzőn egy áthuzott kulcs . Lemerülhetett az elem a távirányitóba? Hogy kell ujra betanitani. Sajnos semmi doksim nincs a kocsihoz. Segitségeteket előre is köszönöm.Üdv
Volt nekem az a motor szaggatásos problémám,javasoltátok,hogy menjek el a szervízbe és kössük rá a gépre..de az nem mutatott semmien hibát minden nyomás rendben volt..turbó nyomás stb .. azt javasolták,hogy tisztassam ki az üzemanyag tartályt.És ha legközelebb csinálná akkor ne állitsam le a motrot hanem menjek ugy vele a legközelebbi szervízbe. 33 eurót kértek el azért, hogy a gépre rakták ..kicsit sokaltam :)
>Ui.: lehet, hogy az utólagos xenon lesz a hiba okozója. :-/
arra sajnos elég sok példát lehet olvasni... de azon csak a BSI cseréje segít, ami nem 2 fillér... talán bontottan, de nagyon kell figyelni a felszereltségre és gyártási időpontra, különben lehetnek kellemetlen meglepetések.
az utólagos xenonnál az lenne a megoldás, ha az akksitól külön kábelt vinnének a trafókhoz, és relét raknának a régi izzó vezetékére, ami ezt a plusz kábelt kapcsolja, plusz védő kondikat a trafókra (ami nem a trafót védi, hanem a trafótól védi a rendszert). Azt meg lehet tudni, hogy milyen márkájú/árfekvésű xenonról van szó? állítólag a drágábbakban belül van védelem...
Sajnos ahogy írtam hallottam már hasonlót. Javaslom hívd fel a debreceni Peugeot szervizt, ott konkrétabbat tudnak ezzel kapcsolatban mondani volt jó néhány ilyen ügyük, és engem itt okítottak ki :).
Köszi Erik! A belinkelt képen rögtön felismertem azt a 30A-es biztosítékot, amit ki kellett vegyek az ablaktörlő miatt. :-) Ez gyakorlatilag a gépkönyv fogalmazása szerint a biztosítéktábla. Kipróbálom még a motorháztető felnyitás, stb varázslatot, hátha, azát begurulok szervizbe és még figyelmükbe ajánlom azt a BSM modult. (kikeresem a servicebox-ból is).
Üdv.: Balázs
Ui.: lehet, hogy az utólagos xenon lesz a hiba okozója. :-/
annyit még próbálj ki, hogy leállítod a motort, kinyitod a motorháztetőt, és vársz. kb. 10 perc után elvileg mindennek "aludnia" illik, akkor lehúzod az akku pozitív saruját, és legalább 10 percig vársz megint. aztán saru vissza, és még adsz 5 percet az elektronikának, mielőtt motort elindítanád.
807-nél bevett és igazoltan (www.eurovan2.com) hatásos módszer, sok rejtélyes jelenségre...
az ablak végállásokat újra kell majd tanítani, de ennyit megér :)
Egyik lámpa nem marad égve? Nálam a jobb reflektort bekapcsolta és úgy buzerálta az ablaktörlőt. Igaz, nekem be sem indult. BSI csere, 110kHUF volt gariba 4 éve.
Ha nem garázsban áll az autó, akkor várd meg, míg kiszárad! Az összes ilyen jellegű gondom eső után jött elő. Nemcsak 407-esben!
A kellemetlen jelenséget remélhetőleg szoftveresen ki tudják vizsgálni. Javaslom vidd be egy hozzáértő szervizbe.
Nem akarlak elrettenteni és rémeket festeni, de több helyről hallottam hogy egy-két fajta xenon trafó gajra tudja vágni az ablaktörlő motort. Reméljük nem ilyen problémád akadt.
Nem tudom kikapcsolni az ablaktörlőt! :-o Gyújtás levétele sem segít, töröl tovább. A kapcsoló egyik állása sincs hatással rá (nem változtat a törlés sebességén, stb), 2 mp-ként töröl egyet. Próbáltam, hogy levettem az akku egyik saruját kb. fél percre, de ez sem gyógyította ki.
Csak akkor hagyja abba, amikor az elektronika "alvó" üzemmódba megy, azaz hosszú percekkel az autó lezárása után.
Sziasztok! Az ebay en lehet venni a visszapillantó tükörre és a kilincsekre krom boritást.Használ valaki illyet? milyen a minősége? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PEUGEOT-407-CHROME-SIDE-DOOR-MIRROR-COVER-TRIM-407-SW_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad4c022a5QQitemZ390116418213QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Azt hittem, hogy az enyémet fotóztad le. :) Tizedre ennyit mutat. Valóban csalnak ezek a kütyük. A tankolásnál alkalmazott -viszonylagosan pontos számolásom alapján, nálam 0,3 L/100 km. értékkel mutat kevesebbet a valóságnál. Ez azért még így is lenyügözó szerintem egy ekkora autótól. Üdvözöl: birobandi
Sziasztok! Az a helyzet, hogy egyik pillanatról a másikra nem nyílik a csomagtér ajtóm sem a távirányítóról, sem az ajtó gombjáról. Van valakinek valami ötlete, hogy mivel próbálkozhatnék mielőtt szervíz lenne a dologból?
Nem értem miért vagy fennakadva fogyasztáson. Szerintem teljesen korrekt... Ne felejtsd el 2000 ccm HDI, és mekkora kasznit kell mozgatnia.
Én a 1,6 HDI-ből kiindulva teljesen normálisnak ítélem meg az általad leírt adatokat. Télen 5,5-6 liter vegyes használatnál. Nyáron 4,8-5,7 liter ugyan azon körülmények között.
Amúgy meg ne legyél teljesen biztos a MOL üzemanyagában annyira biztos, mert én mikor legutóbb ott tankoltam néha nagyobb gázadásnál füstölt a paripa. Agip kúton tankolok azóta, meg legfeljebb Shell-nél. Semmi gondom, nem füstöl sosem.
Az nem derül ki, hogy ezeket a "fogyasztási adatokat" hogyan méred / honnan veszed. Ha a fed.comp pillanatnyi fogyasztás értékét olvasod le, abból messzemenő következtetéseket nem lehet levonni. Sőt, ne is foglalkozz vele.
Az számít, hogy hosszabb távon (értsd: pár száz km) nagyjából "egyenletes tempót" tartva mennyi üzemanyagot égetsz el (amit meg nem a műszerről olvasol le, hanem a tankolásnál számítod.). Fontos, hogy minden tankolásnál lehetőleg ugyan ott tankolj és ugyan úgy. De ez is csak jó közelítés lesz.
Az én fed.comp-om rendszerint fél literrel mindig kevesebbet mutat (hülye paraméterek befolyásolják a számítási algoritmusát).
Az is biztos, hogy a vadi új gumik sokkal jobban tapadnak, mint egy elkopott. Én a helyedben nem lennék elkeseredve.
(Én eddig 3000 km-t mentem a 2.0HDI vel - most van benne 125000km - és eddig a tankolásnál számított összátlag 7.6 liter. Ennek fele budapesti forgalom, 1/4-e autópálya).
A 100-at nem elírtam, hanem -hozzáteszem ahol én veszem- ott valóban ennyi a különbség, de szerintem Lux Kapitány válasza még az enyémtől is kimerítőbb. Lehet, hogy át pártolok?! De ha ez sem győzött meg, akkor már tényleg nincs több érvem. Az innen beszerzett olajakban meg maximálisan meg lehet bízni. Évek óta nekem sincs semmi problémám. Üdv Jancsi66
Szaisztok! Felkerültek az alufelnik ( 16" vadi új michelin gumikkal) és szomorúan tapasztaltam a következő fogyasztási adatokat(2008-as 2.0 HDi): 80km/h-->4,5-5l 90km/h-->5-5,5l 100km/h-->5,5-6l 110km/h-->6.5l
6. sebességi fokozatban természetesen!
Ezeket rettentően sokkalom és szeretném ha a Ti fogyasztási tapasztalataitokat megossztanátok velem! (persze ha 2.0ás HDi )
Még annyi hogy MOL kúton tankolom az autót tehát az üzemanyag minőségi problémát ki lehet zárni.
Olcsóbb alatt azt értem ,hogy kevesebbe kerül!A castrol edge turbodisel 5w-40-nél nem 100ft-tal,hanem 1000-rel!!Ezért az aggodalmam az olaj iránt!Ja az mp3-at tudja a 2005 01. havi is az enyém is ilyen és megy rajta.
Szia p407! Nem tudom mit értesz azalatt, hogy olcsóbb? Bár még nem írtad, hogy melyik Castrol olajat használod, de ha az EDGE Turbodiesel-t, akkor ahonnan én rendelem, ott csak 100 Ft. a különbség. Üdv Jancsi66!
A Servicebox-ban a 2005.07.01 után gyártott autók gépkönyvében találok az RD4 egységek esetén utalást az MP3 funkcióra.
A formátumra ezt írják ott: "Az MP3 formátumú felvétel lejátszása és megjelenítése a felvétel készítéséhez használt programtól és/vagy az alkalmazott beállításoktól függően változhat. Az ISO 9660-as felvételi szabvány használatát javasoljuk."
hát akkor lehet, hogy megint félinfók alapján dumálok... a 307nél tuti, hogy a ráncfelvarrással megjelent RD4-ek tudták az MP3at, ezek szerint 407nél nem. esetleg itt: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm nézd meg a te autód évjáratához tartozó kézikönyvet, hogy mit mond, említi-e az MP3at. (vagy még egy opció: lehet, hogy túl magas bitrátájú mp3-mal próbáltad)
kevered a dolgokat, és olyan nincs. A régi szoftvert hívták diag2000-nek. Az még full offline volt, de csak a régebbi autókat ismeri. Az új neve Peugeot Planet System, de kereshetsz rá PPS, Planet, vagy a gyakoribb összemosók miatt PPS2000 néven is. Ha Citroen emblémával akarod ugyanezt, akkor pedig Lexia vagy Proxia a keresőszó.
fordítva, azt írták, hogy 2006-TÓL tud mp3-at. Jellemzően az RD3 nem tud, az RD4 igen. Akinek nagy képernyős navija van (RT3/RT3EV/RT4/RT5), az is tud MP3at, évjárattól függetlenül.
a peugeot service box, az egy online szolgáltatás (public.servicebox.peugeot.com), ingyen be lehet regisztrálni, és egy csomó dolgot ingyen használni. Amire alighanem gondolsz, az a Peugeot Planet Service (PPS) szoftver, ami pl. rapidshare-n meg egyes torrent vagy p2p hálókon fent van. Az első rossz hír az, hogy ezek 99%a vírusos. A második rossz hír az, hogy a fizikai interfész nélkül nem indul el a program, azt pedig nem tudod letölteni. Kínai oldalakon meg lehet találni az interfészt is, ha jól alkudsz, akkor 200$ alatt is a tied lehet, de 300-ért alku nélkül is, házhozszállítva. Persze kínából rendelni mindig kockázatos, de egy ismerősömnek egyszer már bejött.
Viszkozitási előírásként a PSA-csoport alacsony HTHS-értéket ír elő (2,9-3,5), ami általában a SAE 5W-30 és 5W-40 olajokra igaz. Az olajtársaságok 90% az autógyárakkal közös elképzelés mentén SAE 5W-30 viszkozitású kenőanyagokat fejlesztett, így ma könnyebb "C" besorolású motorolajra lelni a piacon SAE 5W-30 viszkozitással. Az ideális választás a Total Quartz Ineo ECS 5W-30 (ACEA A5/B5/C2).
Meg vagyok zavarodva. :-/ A "mezei" gyári CD-s rádió képes MP3 lejátszásra vagy nem? (2004-es gyártás). Írtam már két különböző formátumú CD-t (data és Jukebox formátumban), de egyiket sem hajlandó beolvasni.
Sziasztok,korábban már érdeklődtem ti milyen olajat raktok a 2.0hdi-be.Ti totálból az 5-30-ast ajánljátok,de felhívtam pár szervízt,és mindegyik 5-40-est tanácsolt!!Most akkor mit rakjak bele?:))200ekm van a gépben.Esetleg érdemes valamilyen adalékot használni?előre is köszönöm a válaszokat!
Köszönöm a segítséget, de a "wastegate" az egy angol szó, és itt angliában azt amit bekereteztem nálunk a műhelyben így hívják!!! Tehát ha neked van igazad akkor monden angol szerelő hülye és nem beszél a saját nyelvén!!??? Igaz én nem a peugeotnál dolgozok de jopár autot szétszedtem már. A kérdésem igaz hülyeség volt mert az olaj nem wastegateből jött hanem a turbo outlet-ből de ez elírás volt bocs de nem javítottam ki mert nem volt időm. A wastegatenak a psi-je az a ellenállására utal hogy milyen erős vákuumnak ál ellen.
Feltűnhetett volna, hogy végig feltételes módban beszéltem róla. És az is feltűnhetett volna, hogy elsőre hülyeséget kérdeztél, de mindegy, látom nem vagyunk egy hullámhosszon. Bocs, hogy segíteni akartam. (Ha elolvasod a wikipedia cikket, amit belinkeltél, vagy ha megkérdezel egy szerelőt, akkor rá fogsz jönni, hogy az a szelep, ami a turbódon van, NEM wastegate, mert annak más a vezérlése.)
A 2. képen látod az 1. számú alkatrészt. Ő az az elektromos szelep, akit az ECU kapcsolgat, és aki vákumot enged a turbón lévő szelephez, amit te bekarikáztál, és ami valóban nem az EGR, tehát a 2 üveg sörből 1 azért jár. (1-et levonok azért, mert ahogy szajkózom, ez a szelep nem nyomásfüggő, hanem elektromosan (és vákummal) vezérelt, tehát a "PSI"-je pont annyi, amennyit a gyárban (vagy a tuningmesternél) beállítanak neki az ECU programjában.)
én tudom, mi a wastegate. azt is tudom, hogyan működik. a PSI jelentésével is tisztában vagyok. Pont ezért írtam, hogy a 2.0-2.2 hdi-ken NINCS wastegate, mert míg a WG egy konkrét nyomáson (mechanikai beállítás alapján) engedi el a nyomást, addig a PSA konszern (2.0-2.2) dízeljeinél az ECU határozza meg, mikor kell nyomást engedni, és elekronikus úton szabályozza azt. (pl. ha az elektromos szelep meghal (tapasztalat), akkor a turbónyomást folyamatosan elereszti a rendszer, és máris van egy szívódízeled, ami csak lejtőn, hátszélben mega 60 fölé. illetve nekem volt, amíg a cserealkatrész meg nem jött.)
szakmai részletekbe is belemehetünk, és a kedvedért meg fogom nézni az 1.6 doksiját is, amint lesz egy kis időm, de addig is van 2 üveg söröm rá, hogy az EGR-t keretezted be :)
I gen biztos hogy van Wastegate a turbón mivel minden garret tipusú turbon van!
Ha nem hiszed goole-al rákereshetsz, A PSI azaz pressure per square inch, azaz nyomás per négyzethüvelyk, vagyis Bar. A wastegate vagyis nyomás szabályzó szelep az amit bekereteztem a képen, és azért felel hogy a visszavezetett kipufogó gázt ha sok elengedje magyarul szabályozza a turbó belső nyomását. De szakmai részletekbe ne menjünk bele csak ha érdemben lehet azt.
A wastegate is a valve that diverts exhaust gases away from the turbine wheel in a turbocharged engine system. Diversion of exhaust gases regulates the turbine speed, which in turn regulates the rotating speed of the compressor. The primary function of the wastegate is to regulate the maximum boost pressure in turbocharger systems, to protect the engine and the turbocharger. One advantage of installing a remote mount wastegate to a free-float (or non-WG) turbo includes allowance for a smaller A/R turbine housing, resulting in less lag time before the turbo begins to spool and create boost.
biztos vagy benne, hogy az 1.6HDI-nek van wastegate szelepe? ezt a motort nem ismerem annyira, de a 2.0 8V, 16V, ill. 2.2 1 és 2 turbós HDIket jobban. Azokban nincs wastegate szelep, és szerintem JeanPierre nem bonyolítja a dolgot a kisebb motornál sem (annak még olcsóbbnak kell lennie). Ezeknél a dízeleknél elektromos szelepekkel vezérelnek vákumos szelepeket, amik elvégzik a kapcsolásokat a turbó környékén. Pl. a 8V 2.0HDI-ben 4 tök egyforma elektromos szelep van, az egyik vezérli az EGR-t, a másik pedig a wastegate szerepét tölti be, de nem wastegate, mert az ECU parancsára engedi el a nyomást (és a tuningolók így tudják emelni a turbónyomást). Ergo "psi"-je sincs neki (vagy ha úgy nézzük, akkor van neki, de csak az ECU-tól függ.)
A segítségeteket kérném, abban hogy tudja-e valaki mi a psi-je a "wastegate"-nek az1.6hdi turbon!
A helyzet, hogy elkezdett szivárogni az olaj a turbó "wastegate"-ből vagyis a nyomás szabályzó szelepből. Találtam párat a neten de nem tudom milyen van az 1.6 hdi-ben.
A turbó tipusa: Garrett gt1544v vnt Turbó kódja:750030-0002 gyári száma: 9654128780
A segítségeteket kérném, abban hogy tudja-e valaki mi a psi a "wastegate"-nek az1.6hdi turbón! Vagyis az adatait.
A helyzet, hogy elkezdett szivárogni az olaj a turbó "wastegate"-ből vagyis a nyomás szabályzó szelepből. Találtam párat a neten de nem tudom milyen van az 1.6 hdi-ben.
A turbó tipusa: Garrett gt1544v vnt Turbó kódja:750030-0002 gyári száma: 9654128780
Lejjebb említettem hogy nekem is vannak ilyen érzékelők az alufelniben, legutóbbi szoftveres szerviz alkalmával. Letesztelték működne. Én nem kértem a szolgáltatást :) Kikapcsolásához több dolgon keresztül lehet eljutni (nem olyan egyszerű állítólag). Így mielőtt újabb hibát generálok nincs szükségem semmi extrára.
Kopp-kopp már 2500 km óta semmi gond a paripával. Csak 1x csippant be az "esp" erősebb fékezéskor a féklámpakapcsoló miatt amit cserélnem kell. /ezt mondták a szervizben mikor kielemeztünk jó néhány hibaüzenetet fél délelőtt alatt :))) / Ha lesz időm megveszem az Unix-tól 3800 Ft-ért.
Szia! Nem tudok róla, hogy lehetne kapni külön is. Igen elég csak a szeleprészt kicserélni. Kis csavarka kicsavar, az érintkezőt hajtsd hátra, de ne tőből, vigyázni kell, hogy le ne törjön. Aztán be az új, visszahajt, visszacsavar és kész. Egyébként erre a javítókészletre én is kíváncsi lennék. A képből amit belinkeltél nincs nagyobb? Üdv Jancsi66
Pont náluk sikerült vennem, köszi. 5000.-/db. Nagyon korrektek, már holnap megkapom. A szakszervizbe ajánlottak szelep javító készletet valamivel olcsobban, de nem jöttem rá, hogy néz ki és mire való...
Akkor csak a szelep részt cseréjem ki, a jeladó maradjon a régi? Csak egy pici csavar fogja. Különben lehetne kapni ilyen szelep "csövet" külön is?
Szia janika1974! Én itt kaptam:http://www.franciabonto.atw.hu/ Csak jeladóval együtt volt, de nagyon egyszerű átcserélni a szelepcsavart. Akkor nem kell innicializálni az új jeladót. Üdv: Jancsi66
Oksa nem gond majd fel rakom ebayra Én 135 ért vettem a peugeot-ba meg 375 mondtak. Azért nem semmi milyen külmöbségek vannak ha nem figyelsz oda. Szia Szabi
Természetesen vadi új :) Én vettem kb két hete de a szerelő azt monda ne vigyem mert ő be szerez mindent és így meg maradt. 90 euró odaadnám ha neked meg felel küldök róla képet ha érdekel !! Üdv Szabi
A rezes zsír azért kell HA felmelegszik a kerék AGY nem a kerék! Akkor fog kelleni a rezes zsír HA melegszik, ha nem melegszik a kerék agy nem kell semmi szinte a csavarra!!!! Ha bemelgszik a kerék agy pl. hegyvidéken autozol, minden kitágul és akkor jön jól a rezes zsír, a gépzsír vagy csapágyzsír HA már melegszik a kerék agy nem ér semmit mert csak " odasül" tőle a csavar. Nem poénbol használják a szervízekben a "copper grease" mivel az hőálló!!! Itt a zsír mégegyszer akkor kell HA melegszik valamilyen ok folytán!!!
A rezes zsírt szokták fékekn közelében használni, mert annak a viszkozitása nem változik hő hatására. A grafitos szerintem túl száraz de az éppen nem baj.
Szia userik! Csak ez a rezes zsír jó, vagy esetleg jó a grafitos zsír is? Mert ezt könnyebben tudok szerezni. Ettől függetlenül nem a legszerencsésebb kivitelű ez a gyári kerékőr csavar. Már én is gondolkodtam, hogy lecserélem egy más fajtára, ha egyáltalán van. Addig is az egyik megoldás, hogy nem húzom meg olyan erővel, mint a rendes csavarokat. Üdv: Jancsi66
Szia Birobandi! Köszi akkor ki fogom cserélni csak azt nem tudom az enyémnél majd melyik oldalt lesz :( mert nekem jobb kormányos az auto. Szia jó hétvégét
SZerintem mindenkinek érdemes a kerékcsavarokat rezes zsírral bekenni, hogy megelőzzék a csavar beszakadását, vagy a a gyári kerékőr csavarok sérülését. A cooper grease segít a kerékagy melegedéséből adodó csavar "bedagadását" és szorulását megelőzni.
Ma sikerült egy nagyobb turára mennünk a kocsival ( közel 600 km). Egy hónapja van meg autó ez az elsö hoszabb ut , lenulláztam a kompjutert kiváncsi voltam mit ír a nap végére :) az eredmény nekem nagyon tetszik 5.2 l ( gondolom ez nagyábol valos). Igaz ennek kb 75% pálya volt! Amit észre vettem viszont hogy a fűtésem ha automata módba van nem igazán hatékony ha viszont beállítom hova fújja a levegőt és a ventilátort is akkor jól be füt. Ezt nem igazán értem. :( A pollen szűrőt nem cserélték a szervizen most ki ezt ha ki cserélem akkor lehet javul vagy ez nincs összefüggésbe? A lényeg nagyon tetszik az autó kezdem meg szokni és szerintem kényelmes, de igazán ez majd a nyáron derül ki mikor haza megyek vele magyarországra. Bocsi ha valakit untattam a beírásommal csak gondoltam meg írom az elsö nagyobb turámat sorry
kellemes húsvétot mindenkinek jó utat udv Szabi
ja köszi a képet a csavarrol az enyém is ilyen holnap át is nézem nehogy az úton érjen meglepetés
Szia birobandi! Megpróbálom visszavinni, végtére is nem vesztek semmit. Eddig minden kötelező szervizen megjelentem.Majd jelentkezem hogy mit sikerült intézni.Üdv
Szia. Igen ilyen a fej a csavarhoz. Ma voltam szervizbe, 2 óra szenvedés után kifúrták a csavart, majd a maradék hármat is kicseréltem normális csavarra. Így nincs kerékőr, viszont jobban érzem magam. A poén az egészben az, hogy a kerék azóta nem engedett le:)
Szia janika1974! Ha ez a kerékőr csavarod van, amihez ez a fej kell, egyszer én is jártam úgy, hogy nem akart kijönni, mert nagyon rá volt húzva. Csak lefordult róla a fej és persze elhajtja a csavar fejét. Végül úgy oldottam meg, hogy crowa-val vettem le és miközben próbáltam lelazítani egy kalapáccsal ütöttem a crowa szár végét, hogy a leszedő fej ne ugorjon le. Igazából azért írtam ezt le, mert hátha a másik három kerékőr csavarod is nagyon rá lett húzva. Én is végső kétségbeesésemben próbáltam ezt és bejött. A csavar feje meg igazából csak a műanyag díszkupakot tartja. Ha letörik, arra is van megoldás. Üdv: Jancsi66
Szia Balika123! Úgy bizony! 12 év az átrozsdás gari. A szervizek szoktak ragaszkodni a szervizkönyv szerinti gyári átvizsgálások meglétéhez. A bíróságok nem mindig adnak ebben a gyáraknak igazat. Üdvözlettel: birobandi
Sziasztok! 2004-es 407 SW- en megjelent a rozsda. A csomagtartó ajtó krom diszlése fölött 3 helyen fel van puposodva a festék, kivűlről semmi sérülés nincs a festéken, belűlről indult el. 6 éves kocsin szerintem még nagyon korai..... Üdv
Azért elmesélem még a mai sztorim.... 16os gyári alufelni van a kocsin. Ma a nyári gumi szerelésnél jöttem rá, hogy nem minden gumis tudja centirozni, mert a felni közepén kicsi a lyuk, igy nem tudják felrakni a gépre. Elég sok járással találtam egy gumist aki megcsinálta, igaz nem ragasztotta a súlyt, hanem ráverte a felnire.....
Délután munkából hazamenet jelez a műszer, defekt a jobb első kerékbe. 4ccentis szög a gumiba. Semmi gond, felfújattam, irány a gumis újra. Leszerelés jönne, persze a kerékőr csavar eltört.... Át a szervizbe ahol 2 órán át szenvedtek vele, de nem jött ki a csavar. Holnap 10re megyek, állítólag kifúrják. Közbe a szenvedéstől szétment a kulcs is a kerékőrhöz. Szerencsére van belevaló felni csavarjuk és kicserélik mind a négyet rendes csavarra. Csak nem lopják el a felnim:)
Köszönöm a segítséget mindenkinek. A kép alapján már tudom, hogy mit kell keressek:)
Jelenleg a szerelő ügyesen megoldotta egy müanyag lappal, igy legalább jól visz most a lámpám. Elég ideiglenes megoldás, de amig keresgélek legalább "látok":)
Különben már találtam egy lámpát 4000.-ért, igaz sérült, de nekem nem az a lényeg.
Szerény megitélesem szerint, bármely full sintetic -megfelelő vizkozitású olaj tökéletes. Én is Totalt használok, de csak azért, mert a gyári szervizek ezt használják. Ettől még más cégek azonos tulajdonságú (Full Sint) olaja semmivel nem rosszabb. Pontosabban nem igazán lehet objektiv módon megtudni a különbségeket.
Szia p407! Ha az EDGE Turbodiesel-t használod akkor szerintem az is jó, csak az Ineo ECS-t kimondottan a Peugeot HDI-hez fejlesztették ki. Árban meg ugyan az, úgy hogy én inkább ezt használom. Az 5W-30 és 5W-40 különbségre pedig itt egy kis leírás: "Az első szám az olaj hidegoldali viszkozitását, folyóképességét jellemzi. Minél alacsonyabb ez a szám, az olaj folyóképessége annál jobb alacsony hőmérsékleten. (hidegindításnál) Általánosságban elmondható a motorolajokról, hogy a 15-ös vagy magasabb jelzésű olajok ásványi alapú készítmények, a 10-es jelzésüek jellemzően részszintetikus technológián alapulnak, 5-ös vagy alacsonyabb hidegoldali viszkozitással pedig általában a szintetikus olajok készülnek. Ettől azonban egyes termékek esetében lehetnek eltérések, az 5W-40 viszkozitási osztályban például fellelhető számos részszintetikus termék is. A kötőjel utáni szám (40) egy viszonyszám, amely a motorolaj magas hőmérsékleten mutatott viszkozitására utal. Minél nagyobb ez a szám, annál kevésbé hígul fel az olaj üzemi hőmérsékleten. Az a motorolaj, amelynek viszkozitása üzemi hőmérsékleten túlságosan lecsökken, nem tudja megfelelően ellátni feladatát a motorban. A túlságosan magas melegoldali viszkozitással rendelkező kenőanyag viszont nehezíti a motor működését, ezért magasabb fogyasztást eredményez és a menetteljesítményt is ronthatja." Üdv! Jancsi66
Szia janika1974! A reflektor izzókat egy rugalmas acéldrót szerű fogja, hasonlóan mint a tompítottat, de mégse egészen olyan. Sajnos képtelenség jobb képet csinálni róla a helyszűke miatt, de azért remélem így is segítettem valamit. Üdv: Jancsi66
Üdv.Janika! Mind a két fényszóróba kellene az izzó rögzítő ? vagy csak az egyik oldalba? És szerintem is csak olyan fényszórókból szedhetnéd azt ki amik már sérültek.. És egyébként én úgy tudom,hogy a fényszóró a 307esekből is pászol esetleg az izzó rögzítők is..javítsatok ki ha tévedek... Üdv Bertalan
A tompított égőim (H1) a helyén vannak pont olyan megoldással amit leírsz. Nekem a gond a reflektor égőimmel(H7) vannak. Sajnos ezeket nem fogja semmi és elképzelésem sincs mi foghatta.
A tompított világítás (ha te arról írsz, mert nekem nem egyértelmű) izzóit két-két fém rögzítő fül / karom tartja a helyén. Ezek a lámpatestre vannak rögzítve és úgy látom a servicebox alapján, hogy külön nem is rendelhető "pöckök" ezek. Így érdemes keresned egy törött lámpát (pl. az interneten) és arról levenni. Azt gyanítom, hogy bontóban az épp lámpáról ezt nem fogják leszedni, mert akkor használhatatlanná válik az egész.
Ma voltam szervizbe a lámpák miatt. Sajnos a reflektor égőimet semmi nem rögzíti a lámpatestbe, csak vannak. Azt se tudom mi fogja be az égőt egyáltalán. Igy a reflektor elégé össze-vissza világit. A szerelő szerint xenon volt bent amit az eladáskor kiszereltek. Valakinek tipp esetleg, hogy honnan tudnék ilyen befogatót szerezni?
Lámpával együtt persze nem akarok. Ha esetleg valakinek van érdekelne a dolog.
Köszi mégegyszer Bandi! P407-nek pedig üzenem, hogy én is a Total Quartz Ineo ECS olajat használom, szerintem most ez a legjobb az autóinkhoz. Üdv! Jancsi66
Igen erre gondoltam, -bár nekem én németre állitottam, mindenesetre a komolyabb bibiket ott is láthatod. Tehát szerintem nyugodtan hátradőlhetsz. :) Üdvözlettel: birobandi
Szia Bandi! Gondolom, erre gondolsz: Menü>Trip computer>Journal of alerts>No fault Mert ezek szerint tényleg nincs hiba. Ezt a funkciót eddig még nem is néztem. Köszönöm az infót. Üdv! Jancsi
2005-12.hónap. az évjárat,és az autó 7hónapja van a tulajdonomba,én nem járok vele olyan nagyon sokat hetente kb 300km...az elöző tulajdonos nem tudom menyit járhatott vele,és én nem lakok vmi nagyvárosba szoval keveset tötyögök vele...
mikori évjárat? (nekem az adott cső elöregedett / elfáradt; 2004. decemberi gyártás) sokat jársz / jártál vele mostanában városi "töttyögésben"? (lehet ki kellene kormolni / FAP öntisztítás)
Szoval az autóban egy 2.0Hdi motor van.És nekem nem jelzett ki semien hibát.És induláskor sosincs vele baj vmikor elmegyek vele 500km-t is.És ha leállok,leállitom a motrot és ujra inditom megszünik a baj,és amugy egy olyan 5km után menetközbe is megszünik magától csak nem kellemes vele ugy járni. Remélem ezzel szükitettem a hibák lehetőségét.
Hát a probléma pontosan az amit te irtál beszagatt és alapjáraton fel le jár a fordulatszámláló mutatója..(2.0Hdi). és a kijelzőn nem mutat hibát..Kösz a hozzászolásodat :)
de ha elvinném a szervízbe az autot és éppen akkor nem csinálná ezt a "szaggatást" ők akkor is megtudják mondani,hogy mi lehet a hiba?(a hibakiolvasásánál gondolom)
Sziasztok! 2004-es 407 SW-hez szeretnék venni diagnosztikai ketyerét. Milyet ajánlotok?Mi működik ezen a tipuson? (Hibakódolvasás,törlés,állapotfigyelés) Köszi
Jól mondod, irányjelző hibára akar figyelmeztetni szerintem. Gondolom, néhány sec. után normál állapotot érzékel, ezért tünik el az üzenet. Amennyiben motor leállítás elött bemászol a menűbe és megnézed a hiba listát, ott valószinűleg megtalálod a teljes kiírást. Összeségében, szerintem nem kell nagyon a szivedre venned. Üdvözlettel: birobandi
Üdv Mindenkinek! Mostanában időnként ki írja a multifunkciós kijelzőm, hogy Indication Direction .. , de sosem tudom végigolvasni, mert mire odanézek, addigra mindig eltűnik. Ebből a két szóból kiégett irányjelző égőre gyanakszom, viszont nincs kiégve egyik sem. Van valakinek valami ötlete? Előre is köszönöm. Sziasztok! Jancsi66
Folyamatosan nyomd a napi számláló gombját, majd tedd gyújtásra miközben nyomva tartod a gombot, ekkor meg fog jelenni a km óránál 1 visszaszámlálás, 10-től lefelé. Tarsd nyomva a napi számláló gombját amig le nem telik a 10 másodperc és kész.
Én nagyon biztos vagyok, hogy a hiba a " Hig pressure fuel sensor" -al van. Ez a szenzor valójában egy szelep is ami szabályozza a az üzemanyag eljutását a dizel pumpából a common rail-ba.
Kb 70-80 ezer újonnan.
De ha mint Lux Kapitány is említette számitógép diagnosztika kijelzi, ha ez a baj akkor alcsony lesz az indítási üzemanyag nyomás a common rail-ben.
Nekem a 406-osnál volt ugyan ez a fordulatszám ingadozás aztán kb 2 hét mulva be is szart.
Ez a koszos dizel miatt fordul elő. Ha szerencséd van akkor egy teljes üzemanyag tisztitás segít a tanktól az injektorokig.
Ja ha benzines a verda akkor nem ez mert azt nem irtad hogy diesel vagy petrol a gép.
Ha a "beszaggat" alatt mondjuk rángatást (vagy üresben alapjárat ingadozást) értesz, akkor az akár valami vákuum probléma is lehet. (Nekem vákuumcső csere oldott meg ilyen hibát pár hete, 2.0 HDi)
De lehet még EGR szelep hiba is (és nyilván még ezerféle).
Amennyiben sűrün csinálja, én azt javaslom, kérj egy hiba kiolvasást. Nem egy eget verő költség, esetleg nagyobb bajt előzhetsz meg vele. Üdvözlettel. birobandi
Lenne egy kis problémám,menetközbe olykor-olykor beszagat a paripa...nemtudom mi lehet az oka..olvasgattam itt a forumon a hasonlo problémákat ..de egyikse hasonlit igazán az enyémre.. amikor szagatt és megállok akk a fordulat is fel-le jár.. és ha leállitom a motrot és ujrainditom egy darabig probléma nélkul fut tovább..üzemanyag filter cserélve volt azt kilehet zárni :? valamilyen ötlet erre? előre is köszi! és Boldog ünnepeket mindenkinek:)
az autót nem vettem meg, még mindig 407-t szeretnék, de eléggé elkeserített ez a mai átvágósdi. Biztos, hogy csak lenyomozható, nem viszapörgetett km órás autót fogok megvenni. Ma már gondolkodtam egy kisebb, vagy inkább egy ennél nem sokkal drágább új autón is. De hát azok egyik sem iylen szép.
Jelenlegi helyzet a hasznaltauto.hu-n 407-eseknél:
- 70%-a külföldi ez élből felejtős, mert nem tudod ellenőrizni mit, veszel meg
- 20%-a magyar, de kereskedő ahol, mint a lenti eset is mutatja, tutti átvágnak
- 10%-a magánszemély ebből fele tutti gázos, de legalább tisztában lehetsz a várható anyagi ráfordításról (jó alku alap). A másik fele meg tutti, de drága a piachoz képest.
Mondom, nem kell elkeseredni meg lehet találni a jókat. Nekem 1/2 évbe telt, de megérte várni.
Nekem szerintem az a szerencsém, hogy én kifejezettem hazai forgalomba-helyezésűt kerestem. (elég nehéz volt) Ha kinézem egy ilyet, volt egy ismerősöm Peugeot szervizben aki mindent elmondott az autóról az alvázszám alapján.
Utána jött a szemrevételezés és a rétegvastagság mérés.
Így is lehet még zsákbamacska, de amennyire lehet leszűkítettem ennek kockázatát.
Hitellel is lehetnek kacifántos ügyek, kereskedők előszertettel refinanszírozzák az autóikat, aztán mikor megveszed akkor ki kell neki fizetni, de néhányan ezt "elfeljtik"és csak a gond marad. Van autód, de nem tudsz vele menni. Ezért írtam, hogy érdemes előre tájékozodni erről is.
Persze ez csak egy tánács és vannak tisztességes kereskedők ahol ez nem jelent gondot.
Ha valakit érdekel, akkor tudok olyan behozott SW-t "ajánlani", ami ugyan fullos, de árvíz áldozata lett. csak ezt nem írják a hirdetésbe, illetve nem mindenki veszi észre.
Tudod a remény hal meg utoljára, csak türelmesnek és alaposnak kell lenni. Én már csak tudom. 1/2 év és vagy 30db autó megnézése után találtam rá a macsekra, aki ráadásul a szülinapomon lett először forgalomba hozva:D
Micsoda alapos ember! Jó volt ezt olvasni. (bár szerintem a hitelnek nem érdemes utána járni, mert ha hitel van, akkor törzskönyv nincs. törzskönyv nélkül meg nem veszünk autót. :-)
Én futottam bele olyan SW-be, amit nyolcvan akárhány ezer kilométerrel hirdették Sz.fehérváron, de lekérdezés után kiderült, hogy másfél éve NÉMETORSZÁGBAN motorcserés volt, akkor 163.000 km-el!!! (Még most is hirdeti az "Eladó").
---
Én miután márkaszervizben átnézettem és ott kb. mindent rendben, illetve állapotának megfelelőnek találtak, 3 nappal a vásárlás után egy pitiáner vákuumcső probléma miatt szervizbe kellett hagynom az autót (szerencsére pont onnan 300méterre robbant le).
207enél volt az utolsó időszaki, most 3,5e mutat a szervízóra, ergo ~220e van benne. Elfelezték a futásidejét. Nem is a futott km zavar, hanem hogy át akartak verni. A kereskedő azt mondja, biztos nem ők tekerték vissza, kinevettek amikor 1,4m-t ajánlottam érte, sőt azt is mondta, hogy "szoktak ilyet csinálni". Pedig már majdnem megvettem. Olyan szép.
Én úgy tudom, hogy kötelesek rögzíteni, főleg ha számlát is kapsz róla. A rendszer olyan hogy pl. alkatrészt is csak alvázszám alapján tudnak rendelni a központtól. Ergó a rendszer ekkor rögzít. Az Én autómnál minden vacak rögzítve volt ezért is vettem meg gyorsan. Lehet én a szerencsésebbek közé tartozom..
A Peugeot Szolnok(Qualité'96 Kft) szervízese, Holba Péter nem tud felmenni a Peugeot központi szerverére, hogy ellenőrizze van-e valami múltja az autónak. A tulajdonos elmondása szerint az autót szervízkönyvvel adta át, ez eltűnt valahol Székesfehérvár és Szolnok között(egy aláírási címpéldányt hagytak az autóban, az alapján találtam meg). A székesfehéérvári szervíz nem tudja elfaxolni, sem elemailezni az autó bejegyzéseit, arra hivatkozik, hogy ezt csak a tulajdonosnak teheti meg.
Erősen gondolkodom egy büntetőfeljentésen, kérdés csak az, hogy a székesfehérváron bejegyzett adatok eltűnhetnek-e. Valamikor meg kellene már állítani az autókereskedők féktelen csalásait. Lehet, hogy ez a kérdés nem a topik témájához kapcsolódik, csak annak kapcsán merült fel, de ha valakinek van valami ilyen irányú tapasztalata, az jelezze legyenszíves, nem tudom, mi tévő legyek, ugyanakkor nem szeretném a fórum hangulatát sem elrontani, így küldjetek el nyugodtan a francba akár :D
Beszéltem a rendszámtáblakeret Peugeot szervízzel. Nagyon készséges volt a srác, bizony ők szervízelték, turbó csere, turbócső csere, FAP csere(180e-nél), külső tükör csere, hűtőcsere, mert melegedett. 207e időszaki szervíz az utolsó, 2009ben, ahogy nézem ezután már nem sokkal állt az autó.
De rendszeresen volt karbantartva :D
Szerintetek 1,5milliót megér az autó? Megkérném annyiért.
Létezik olyan, hogy náluk látszik a rendszerben, hogy miket szervízeltek, de a szolnoki márkaszervízben nem?
Csatlakozom REAL márkatárs hozzászólásához , ha így jársz el jelentősen csökken az esélyed hogy beválasztasz valamibe.
Annyit tennék hozzá hogy sajnos nem minden szerviz könyveli le a központi rendszerbe az elvégzett javításokat, csak ha még garanciában végzik el, utána nem kötelesek.... :-/
Amúgy meg nekem is ilyen színű a paripa (egyik legszebb szín), és nem érzékeny a koszra :))
Az enyém 4 hónappal fiatalabb, mint a hirdetett járgány, volt baja bőven, de garanciába ez első tulaj nagyon sok mindent megcsináltatott. Nekem már csak a fránya lendkerék maradt:( cca. 170e-ért. Ezért is érdemes megfogadni az első és legfontosabb tanácsom, abból minden kiderül.
Vásárlás előtti tanácsaim:
Rendszám alapján az évjárat stimmel, tehát nem egy külföldről behozott agyonhasznált gép. Amit javasolni tudok legalább is Én így jártam el, hogy alvázszám alapján próbáld lekérni, hogy milyen javításokat végeztek el rajta, ezt egy márkaszervizben le tudják kérni, ne engedd, hogy lerázzanak, hogy ilyet nem lehet. A PH rendszere komplex, tehát minden elvégzett javítást dokumentálnak. (Pl. ha be van rögzítve hogy volt a 140e km-es szervizen, de a hirdetésben csak 109e km van akkor felejtős) Ha márkaszervizben csinálták akkor rögzítve lesz a rendszerben, ha nem akkor 2 lehetőség van vagy sufniban lett javítva számla nélkül, vagy nem lett javítva semmi. Mikor Én megvettem az SW-met ezzel kezdtem. Végig volt dokumentálva az összes kötelező szerviz, a garanciális javítások szal minden oké volt. Persze Én is átnézettem, de nem ott ahol vettem, normál esetben a kereskedő ha komoly a vásárlási szándék erre általában hajlandó. Nekem spec. felhozták Kecskemétről Budapestre. Ha nagyon nem akarják kiadni a szerviz infót írd meg privátba az alvázszámát, megpróbálok segíteni ebben.
Ha ezzel megvagy és alapos vásárló vagy akkor rendszám alapján illik ellenőriztetni, a BM. nyilvántartásban, hogy nincs-e az autó körözés alatt, bármilyen okból akár baleset okozása miatt, vagy azt is megtudják mondani, hogy van-e esetleg hitel, vagy bármi banki vacak rajta. Ebben is tudok segíteni. Továbbá lehet kérni a biztosítótól kártörténeti igazolást. Aztán ha még alaposabb akarsz lenni szerezz egy festékvastagság mérőt és hozzáértő emberrel nézesd át. Itt is lehetnek turpisságok. Nekem az első kinézett SW-nél itt derült ki hogy szépen hátba vágták, amit a tulaj nem igazán hozott előtte tudomásomra, és ügyvéd volt az ember. Aztán a sokak által emlegetett peugeot servicebox weboldalon egy regisztráció után, megnénéztem az autó gyártásáról az infókat, tényleg az e a felszereltsége mint ami. Gondolok itt az utólagos xenon-ra pl. ez is sok problémát okoz. Summa használt autót csak kellő körültekintéssel vegyél meg. Én ezeket mind végig zongoráztam most már 2 éve nálam van és hibátlan az autó. Persze 3x le kell kopogni (kop-kop-kop) Peugeot már csak ilyen, de törődni kell vele és a macsek meghálálja....
Sok sikert az autóvásárláshoz, remélem Te is boldog 407-es tulaj leszel:D
Szeretném a véleményeteket kérni így a hirdetés alapján. Nem volt több gond az első szériával(2004-es gyártások), mint később?
Megnézettem az autót márkaszervízben, az olajteknő tömítését kell javítani, valamint P1598 hibát jelez a kompúter, ami az "állandó hiba. hűtőkör bypass szelepe mágnesszelepének köre két vezeték közötti zárlat vagy pozitív (+) zárlat" hibát jelenti, legrosszabb esetben a szervíz szerint kb. 50e forintért javítható a szelep cseréjével, persze előbb a csatlakozókat néznék meg.
A fentiek tudatában ti, mint tapasztalt 407-esek megvennétek az autót? Az eladó nem fogja megjavítani ezeket.
Szerintem cserélj akkut!!! Nekem most februárban a 5. évében kezdett elektromos gondokat kreálni, főleg indításkor. ESP hiba, izzó hiba stb. Szervizes emberem egyből mondta akku csere kell. Csere után rögtön megszüntek a hibák. Sőt azóta jobban is indul.
Nekem is zörög az SW-m hátulja, próbáltam már mindent, csavarok meghúzása, lazítása, még ablak szigetelő szivaccsal is próbálkoztam, de nem segített semmi. Aztán rájöttem, hogy van JBL hifim és már nem is hallom a zörgést:D
Kormányszervó téma: Bocs, hogy csak most írok, de nem volt lehetőségem rá... Szal annyi a történet, hogy kipucoltak valami szelepeket és azóta jó. Szvsz ebben a koszos, trágya időben jött elő és amióta mepucolták és nincs 1/2 méretes hó, na meg sós latyakos út azóta hibamentes....
Egyébként a sózásról annyit, hogy szépen hazavágta a króm díszeket na meg az egyik kikicsemról is lemarta a fényezést. Biztos az EU szbályoknak megfelelő sikosság mentesítést végeznek Mo.-on.
Lehet szét van esve a lámpatestben a szabályozó mechanika. Vagy talán eltört a fogaskerék / tengely. Bár kicsi a valószínűsége, hogy mind két lámpában ugyan az a hiba esne meg egyszerre. Passzolom. Biztos, hogy működik a motor? (Kérj meg valakit, hogy állítgassa helyetted az autóban a szabályzót, te meg tedd a füled a lámpára.
Nekem "sima" égők vannak a kocsiban, de szívok a lámpával. Nem tudom a magasságot állítani. Valamiért nem mozdulnak a lámpák. Állításnál mintha búgna a motor, de semmit nem csinál.
hmm... az a fura mióta voltam szervizben és ott nem csináltunk semmit nekem nem jelentkezik a hiba ... a problémás szettel. Fogalmam sincs mi a két dolog között az összefüggés.
Emiatt kérdeztem milyen sűrűn volt neked a jelenség. (?)
(Mert ha hőmérséklet függő akkor télen újra fogja csinálni ?:-((( )
Hát, sz mi szó, épp csütörtökön voltam trafót cseréltetni. Mondta is a szerelő, hogy "újabban" hívogatja valaki, aki ugyan ilyen problémával küzd. :-) Mondtam, hogy tudok róla, egymásra találtunk az Indexen. :-)
A helyzet a következő: Betettünk egy trafót, ami azonnal produkálta a hibát. Így betettünk egy másikat (ez is Can Bus-os), ami azóta sem!!! De nem akartam se neked (se a beszerelőnek - mert "kérte hogy feltétlen jelezzek vissza neki, "miattad") elkiabálni még. Keddig teszteltem volna. Szóval ez a trafó jónak tűnik. A "teszt" kapcsán a csere óta nagyon sokat kapcsoltam a lámpát, semmi gond nem volt. (kopp-kopp-kopp)
Sziasztok! Nekem tegnap este 1.5 óra alatt lejött az 1.6G ISO formátumban. Van hozzá crack, és teljesen jól működik, igaz én XP alatt használom, a WIN7-et nem tudom.
Szia userik Nagyon köszönöm a gyors válaszodat, így csináltam. Ez egy dll fájl. Sajnos -1000 nap jelenik meg a licence-nél. Ezek szerint a Win.7 nem tudja kezelni. Nagyon sajnálom, mert amennyit látok belőle, az szuper!! Üdvözlettel: birobandi
Elvileg van 1 crack könyvtár amiben a fájlt be kell másolni a telepítés hellyére és felül írni az eredetit. ha nincs crack benne adj 1 emailt és elküldöm a cracket.
Ja és ha valaki tud olcson vezérmű szíjat és görgö feszítőkkel az jól jönne köszi.
Szia userik! Nekem a letöltéssel nem volt gondom, de a "megvétel" nem sikerűl. Nem tudom, hogy én vagyok béna, vagy esetleg a Windows 7 nem tudja kezeleni a progit. Feltelepül látszatra tökéletesen, de nincs licence hozzá. Elnézést kérek az off-ért. Üdvözlettel: birobandi
Tegnap hívtak a xenonnal kapcsolatban, hogy valakinek kicserélek a trafót és most úgy néz ki megjavult a dolog. Te vagy a valaki ? :) Milyen trafót raktak be?
Még a régebben kérdetem milyen sűrűn jelentkezett a problémád?
Szia Userik! Ezt a képet mellyik programból illesztetted be, mi ennek a neve, nagyon tetszik. Én egy 2004-es 406 SW tulajdonos vagyok az is szerepel benne?
Személyes "élmények": - (Erik!) nekem nem két szárnyas anya van, csak egy - (Erik!) cserébe van két negyed fordulatot elfordítható műanyag "patent", amiből az egyik nagyon gusztustalan helyen van - a kézikönyv azt ajánljam hogy használjuk a kerékkulcsot (!!!) a szárnyas anyához --> hülyék, még a kezem se fér be normálisan, nem hogy egy kerékkulcs - az egyik műanyag "patent" annyira el van dugva, hogy ki kellett szedjem a reléház fedelét is (tényleg: abban mihez vannak a relék? találtam egy szabad csatlakozót is) - a műtét közben szanaszét vágta a lemez a kezem - ami eltörhet az el is törik alapon a lámpatest oldalán ( a csomagtér ajtó felől) lévő fekete takaró műanyag rögzítése már törött volt (ragasztanom kellett) - cserébe lehet ez volt amit az ajtóba véltem zörögni (holnap kiderül)
Annak ellenére, hogy az izzócsere hátul egy viszonylag egyszerű művelet lenne, én eltöltöttem vele 20 percet.
A csomagtartó felől kell benyulni a kaszniba, 2 darab szárnyas anya letekerése után egy ovatos lökésre kipattan az egész lámpatest, készülj nagyon köcsög helyre rakták a szárnyas anyákat.
Hibát írt ki a számítógép,de viszont olyan hibát írt,aminek nincs hibakódja,tehát nem is lehet törölni.Sima hiba,mint például,ha kiég egy izzód.Csak a részecskeszűrő jelét rakja ki,és a középkonzolon valamit ki ír. Végignéztünk mindent,és letesztelünk mindent aminek köze lehet a részecskeszűrőhöz,de minden értékhatáron belül van.Folyadék is még félig stb. Ezután végig néztünk mindent a kocsin számítógéppel,és az EGR szelep folyamatosan 99%-on "dolgozik".Ezért gondolom,hogy egy tisztítás segítene talán. emlékeim szerint már írta valaki,hogy ő már tisztított EGR-t,de nem találom sehol azt a beírást. Szűrőt már vettem le a kocsiról,mert ketté volt repedve,de simán visszaraktam,és azóta is jól működik. Köszi a tippet délután bemászok a motortérbe hátha megtalálom a tartály környékén valahol.
Tudomásom szerint a FAP előtt van, de ahhoz azt is le kell venni. De ezt ugy kitalálták hogy a FAP szűrő körüli tömítés csak egyszer használatos, nem tudod visszatenni ismételten. Kb 10-15 e Ft az ára. Meg elég sokmindent le kell hozzá bontani. Én nem állnék neki házilag, nagyobb kárt lehet okozni mint a munkadíj.
Az új EGR szelep az 1.6 HDI-ben újonnan 100-120 e Ft. Ha ez a hiba, nézz bontottat 30e ft körül megkapod.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Korábban olvastam,hogy az EGR szelepet sokszor elég csak megtisztítani,és utána tökéletesen működik. A kérdésem az lenne,hogy pontosan hol találom a szelepet,mert úgynézki,hogy az enyém is megadta magát,és hátha egy tisztítás segít rajta. 1.6HDI motor van a kocsimban. Előre is nagyon köszönöm a segítséget!
1) betallózod a gépedről a kívánt fényképet 2) (opcionálisan) adsz hozzá valami feliratot 3) megnyomod a "feltölt" gombot 4) majd az ezen nyomógombok körül / előtt megjelent "beszúr" szöveggel beteszed ténylegesen a hozzászólásba 5) mielőtt "mehet" gombot nyomnál érdemes előtte "megnéz" gobbal ellenőrizned sikerült-e
Lehet neked unalmas mert nincsenek vele problémáid. Ez a Fórum tudomásom szerint a tapasztalatok megosztására szolgál és nem arra hogy az aktuális lelki világodat írd bele.
Lenne egy kérdésem. RD4es rádió van a kocsiban, azt hittem bluetooth-os, tévedtem. Szerintetek milyen kihangosítót szereltesek be, mert a gyáriért sokalom a 73ezret.
Remélem nem OFF-oljuk a fórumot, szerintem mindenki tanulhat ebből mert sok mindenről szó esett már ezzel kapcsolatban BSI, ECU Akkumulátor Led stb... Bár lassan megérne egy új témát is. "Peugeot 407 és a xenon" :))
Az elhelyezést én kizárnám, Erik hozzászólása is ezt támasztja alá, meg hogy nekem a lámpa alá lett felragasztva mind a kettő. Teljesen ilyen az én szettem is. Emiatt már tuti nem engedem hogy lebontsák a kasznit.
Az a fura hogy más szett működik a 407-ben.... Lehet prémium minőségű xenon szettet vásároltunk, de ennek nagyobb lehet az begyújtáshoz szükséges áram felvétele a többihez képest.
Most én az akkumulátor kérdését járom végig. De nézelődök olyan tesztek után melyik xenonnak mennyi az energiaigénye begyújtáskor.
Megpróbálok olyan szettet találni aminek kisebb.
Tegnap elhoztam a szervizből, visszatettem a xenont, és még nem produkált hibát. Ma akartam rátenni töltőre az akkumulátort, de ezek szerint nincs is baja ??? :-/
Ha lehetne kapni közvetlenül azt a szettet nálunk ami Erik is használ (R-Type Philips) Akkor már kicseréltem volna.
Én a XI. kerületben a Villányi úton vettem a szettet és most Kump Ferenc ötleteiben bízom. (Lehet lökhárító leszerelés lenne a vége és valahova messzire rejtené a trafókat).
Közben a korábban linkelt autotechnika.hu oldalon keresztül összetalálkoztam egy végtelenül segítőkész (és milyen véletlen: épp Peugeot szervizben dolgozó, ráadásul a szakmája után érdeklődő) szakemberrel. Elmondta, hogy egy ismerőse szerelt már 407-be egy teljesen egyszerű, nem CAN Bus-os (tizenezer forintos) szettet, ami hosszú ideje működik már, probléma mentesen).
Közösen a következő prioritást állítottuk fel:
1) Megpróbálok a "beszerelő műhelyben" egy újabb trafó cserét kérni, ezáltal valami teljesen egyszerű, nem CAN Bus-os verzióra. (Ezt alátámasztja a fórumtársak személyes tapasztalata is). Ha ez nem segít ...
2) Alufóliával megpróbálom árnyékolni a trafókat, hogy valami változik-e (elkerülve ezzel a lökhárító felesleges leszerelését). Ha ez valami pozitív változást hoz, akkor ...
3/a) Átszereltetem a trafókat máshová (akár lökhárítóba, stb). Vagy ...
3/b) Veszek egy olyan szettet, amit pl. userik ajánlott és amit ő is használ. Vagy ...
3/c) hagyom az egészet a francba és visszaszereltetem a halogénizzókat. :-/
Már túl sokat kellett ezzel kínlódni. (És már a fórumot is teljesen szétOFFoltam ezzel. Elnézést mindenkitől!!!!!)
Gáspár Viktor ha neked ledes helyzetjeződ van ved ki minnén előbb és használj eredetit vagy olyat aminek van saját trafója vagy valamilyen átalakitója. Senkinek nem ajánlom a ledes helyzetjelzőt mert az teljesen meghülyiti a BSI-t!!!
Tapasztalatból mondom, én is beraktam amikor vettem a xenont , és teljesen hülye hibaüzenetek jelentek meg véletlenszerűen mindaddig amíg ki nem vettem.
És 1 relé is beszart a BSM modulon ugyanakkor!!! gyanus egybeesés!!!
(BSM modul a motortérben található az ECU mellet, a BSI a kesztyűtartóban.)
Eriknek igaza van a BSI val kapcsolatban. Én a lámpák alá raktam a két trafót. Gyanítom egy helyről vettük és egy "mestert" keresünk, akitől várjuk a csodát.
Mindkettőnknek a SiemensHID super canbus szettje van. Fura hogy csak ezzel a szettel vannak ilyen gondok, mindenki másnak más fajta szett működik. Neked mikor sűrűn jelentkezik a hiba? Helyzetjelzőbe gyári vagy ledesre cserélted?
Próbálok összefüggéseket keresni, mi a "túl-áramfelvétel" oka.
Most mivel a szervizben komputeresen nem találtak semmi hibát, így visszatettem a szettet és fullra töltöm az akkumulátort. (bár most már sejtem, hogy nem ez a gond, mivel neked új akkumulátorod van)
Aztán ha nem lesz jó, és addig nem ötölünk ki valamit akkor nem kockáztatok.... kirakom belőle véglegesen ezt a "siemenset".
Nekem a xenon trafok a lámpa mögött ball oldalon a légkondi hűtő mellé tettem a jobb oldalon pedig a szervo olaj tartály alá a kasznira.
Az én xenon szettem leírásában kifejezetten kérték hogy min 20A bizti legyen a lámpáknak berakva.
Az akku feszültsége kikapcsolt motornál és fogyasztókkal 12.4-12.7v közti szokott lenni, járó motornál 14.4. Ha esik a teljesítménye akkor valószínü hogy az egyik cella zárlatos kezd lenni. Ha más nem ki kell cserélni a savat róla. mert a régi már telítődőtt ólommal.
A xenon felkapcsolása nagyon is befolyásolhatja a BSI-t mivel milivoltnyi plusz vagy minusz teljesen más kapcsolatokat hoz létre a chipekben. vagy nagyobb áram ugymond összeragaszthatja őket mint egy relénél.
A BSI felel minden fogyasztó működéséért, irányitásáért.
LUX Kapitánynak, a cég ahol vettem a xenont (AWAX) nem lehet személyesen megvenni , de egy probát megér.
A 14,4 V az a töltési feszűltség! A terheletlen aksi 12,6V (2,1 V cellánként) Az áramlökésről, és egyéb jelenségekről amit írsz, az nem kizárt. Itt azt hiszem a tapasztalati útnak is van jelentősége. Tovább bonyolíthatja a dolgot, az elktronikák (gyíári) bus-os megoldása. Üdvözlettel: birobandi
(nem akarok a topic olvasók agyára menni a sok beírással, de ...)
... beszéltem a xenon beszerelő műhely által ajánlott "villamossági szakival", aki talán (?) meg tudja oldani a problémát (ami ugye az, hogy néha a xenon felkapcsolásakor minden elektromos fogyasztó elnémul egy pillanatra).
azt mondja, hogy lehet valami olyan elektromos "lökéshullám" keletkezik, ami nem a lámpa vezetékein, hanem közeli, szomszédos vezetékeken keresztül haladva jut el valamelyik számítógéphez, amit az megzavar.
ezen úgy lehet segíteni, ha a trafót máshová helyezi az ember (távolabb a bekavaró vezetékektől; ezzel gyakorlatilag árnyékolva a rendszert). a dolog elgondolkodtat, nem tartom totál hülyeségnek, főleg azt belekalkulálva, hogy vannak olyan szettek, amelyek kifogástalanul működnek. lehet, hogy azoknál csak annyi a különbség, hogy máshova van feltéve a trafó, vagy más vezetékek közelében megy a kábele.
(arra kell még választ találjak, hogy miért csak alkalmanként és miért nem állandóan csinálja ezt a hibát?)
ha lejutok az autómhoz meg fogom nézni, hogy hol vannak a trafók és megnézem, hogy tudnám-e máshova tenni őket.
Terheletlenül az aksi kapocsfeszültsége nem 14,4V kell legyen??? 6 cella, cellánként 2,4V.
Az xenonos okfejtése a szerviznek nekem nem tetszik (amitől még természetesen igazuk is lehet). Én vadi új (77Ah-s, 760A-s) aksival használom az autót, a xenon lámpa kapcsolása még is "leveri a biztosítékot".
Ha jól gondolom, akkor az autóban lévő computerek közül egyiknek sem kell / lehet megmondani, hogy az autóban xenon világítás van. (?) (Mert talán egy ilyen beállítás opcióra lehetne a számítógép tudtára hozni, hogy xenon felkapcsoláskor számítson egy nagyobb áramfelvételre).
Mondjuk az állítást úgy lehetne ellenőrizni, hogy lámpa kapcsolás előtt (üresjáratban) fel kellene a pörgetni a motort (hogy legyen kellő generátor fordulat / teljesítmény).
! Nekem vannak fenntartásom ezzel a diagnozissal. Az autóba gyárilag 55 Ah-ás akku van és elég is. Nekem még a gyári muzsikál benne és egyelőre semmi gondot nem okoz, pedig már bizonyosan nem tudja a teljes kapacítását leadni.
Töltés: A gyári generátor kb. 2,5 KW teljesítménnyel rendelkezik, azzal egy fél falut el lehet árammal látni. :) Kűlső töltésre csak akkor lehet szükség, ha nagyon rövid utakon, gyakori önindítózással használod az autót. Én úgy szoktam az aksit leellenőrizni, hogy egy sima mérőműszerrel megmérem a terheletlen feszűltséget, annak 12,6 V körűl kell lennie, ezek útán ráadom a világítást és néhány perc múlva az újabb mérésnél, nem illik 11,8 alá esnie. Természetesen, még az is lehetséges, hogy valóban igaz, amire ők gondolnak, de az oka az, hogy az önindító túl nagy áramot vesz fel esetleg. Üdvözlettel: birobandi
Most jöttem a szervizből. Majd egy órát vizsgáltuk a szettet. A beszerelés tökéletes. Semmit hibaüzenetet nem láttunk a xenonnal kapcsolatban.
Ám a kulcsfelejtés, a xenon és többi szoftveres dolog összefügg a bsi rendszerrel. Amit láttak hogy sok energiaellátási gond volt naplózva és emiatt felejthette el a kódot. Valószínű ez lehet gond hogy indításkor az önindító leveszi a neki kellő feszültséget, a többi eszköz is és a bsa nem tud kommunikálni azokkal az egységekkel ami nem kap megfelelő áramot. A xenon begyújtáshoz is elég nagy energia kell.
Megnéztük az akkumulátort valami másik műszerrel. A gyanu kezd beigazolódni, a 72 AH akku 52 mutatott. Tölteni kell. Bár nem értem ha van generátor miért szorul plusz töltésre, de kipróbálom.
Remélem csak ennyi a gond, hogy max egy új akkumulátort kell vennem, ami magas indítóárammal rendelkezik, hogy elbírja a rengeteg elektronikai eszközt.
Néha nekem becsibbant az ESP erősebb fékezésnél. Ennek oka hogy a féklámpa kapcsolót cserélni kell (írta a komputer). A gyári 16e Ft. Nézek vmi után gyártottat hátha kedvezőbb árat mondanak.
Én sajna nem vagyok ott regisztrálva :(( De ha összeadod akkor is "megéri" ha valóban tökéletesen működik. Az enyémet 33e vettem... Nincs véletlenül valamelyikőtök regisztrálva aki tapasztalt is ott esetleg összehozhatnánk a boltot ?
Üdv.: G. Viktor
Bandi! Ha valóban problémamentes akkor én is bekapcsoltatom a keréknyomás ellenőrzést, ha mát úgy is benne van.
Szia Viktor! Üllő vagy a Szentendrei út? (Üllőn voltam már - sajnos, épp ott robbantam le - nagyon kedvező munkadíjjal számoltak, kedvesek is). Üdv.: Balázs
felcsigázott, főleg az, hogy maga a portéka csak 6.000Ft lenne. ehhez még hozzá jön 7.500 Ft postaköltség, ami ha azt nézzük, hogy magyarországi a kereskedő, indokolatlanul sok. ha ki tudnánk fundálni valami "személyes átvételt", akkor már indulnék is. :-)
de még postaköltséggel is jó vétel, lehet, ha nem jutok előre a most beszerelt típussal, akkor kipróbálom ezt ("most már minden mindegy" alapon).
Szia gasparv! Én még senkitől nem hallottam, hogy a jeladó bármilyen gubancot okozott. Az egyetlen, amiről hallottam, hogy téli gumizás után, tavasszal nem ismerte fel a jeladót és inicializáltatni kellett. Nekem az elmúlt 5 évben, úgy ahogy Jancsi is írta, simán magától "felébredt" Üdvözöl: birobandi
Szia Viktor! Én nem kapcsoltattam ki szoftveresen a keréknyomás érzékelést. Mikor nem találta a jeladókat, egy párszor ezt még jelezte indításkor aztán egész télen semmi. Most, hogy visszaraktam az alufelniket, egy pár indítás és néhány km után magától elkezdte újra az ellenőrzést és azóta is tökéletesen műkszik. Végre ez egy jó húzás a Gallok-tól. Te kikapcsoltattad szervízben? Üdv Jancsi
Ugyan nekem is jeladós az alufenim (hétvégén feltettem), de nem merem bekapcsoltatni nehogy ezzel is gondom legyen, ne zavarjon be semmibe. Télen is nagyon jól megvoltam nélküle. 2-3 havonta rámérek a keréknyomásra, ha meg defekt van akkor azt úgy is érzem.
Szia userik! Ne haragudj, de én nem érzem magam vasárnapi sofőrnek! Ha minden km-ért csak 1 Ft-ot kapnék amit megtettem mióta vezetek, az most igen jól jönne. Igaz a 407-es előtt egyik autómon sem volt tolató radar, mégis elközlekedtem. Viszont mióta van, nem egy esetben megkönnyítette pl. két kocsi közül való kiállást, ha valami barom drasztikusan rám állt. Vagy szűk helyen való megfordulást. Szerintem ami a segítségünkre van azt nem elítélni kell, hanem ésszerűen használni. Tény, hogy nekem gyárilag van az autóban és ha nem lenne, valószínű én se rakatnék bele, de csak az anyagiak miatt. Egy szó mint száz, nekem tetszik. Üdv! Jancsi66
Egy hónapja regisztráltam hozzátok. A 407-met azóta is imadom! Egy kis emlekeztetést írnék nektek arról, hogy mi is volt az Én problémam, amit úgy néz ki sikerült orvosolni!
Tehát a köv. volt a problémám: "(A Indításkor el kellet telnie 2-3 másodpercnek, hogy a szervó reagáljon. Ugyanakkor balra kanyarodáskor (csak balra) néha bele kell kapaszkodi a kormányba, hogy megtudjam tartani az autót)".
Sok után járás és kapcsolat révén eljutottam egy maszek szervízbe, ahol már csináltak ilyen problémával 407-t, amit azóta sem vittek vissza panasszal!
Tehát a probléma a szervoban leledző tömítés, amit röpke 6-7 óra alatt kiszereltek, kicserélték a tömítéseket, és beszereltek, 33.000 Nettó Huf-ért, amire még adtak 1 év garit is. Az autó tökéletesen müködik, próba úton vagyok vele, majd elvállik! Remélem ezzel tudok másokon is segíteni, ezért írtam le!
Ép a Te hozzászólásod nyomán indultam el ezen a nyomon, amit utólag is köszönöm. A házilagos BSI központos reset-ből nem volt minden teljesen tiszta, lehet a hiányos nyelvismeret miatt. Nem kezdtem hozzá. Amit ellenben nem tudom hogy az majd véglegesen megoldja a problémát? Nem térnek vissza a hibák?
Gáspár Viktornak csak annyit hogy nem véletlenül mondtam hogy resetelje a BSI mudult azért is tettem közzé a resetelés pontos leírását, mert ha utána olvasol akkor külföldi forumokban pontosan ugyan az a hibáról lehet olvasni mint neked volt a siofoki turán!!!
A xenon-ra is írtam nem míndig a DRÁGA a jó!!! Nekem 13.500 forintba került és tökéletesen megy semmi baja.
A tölatóradarról meg az a véleményem, hogy csak béna csajoknak meg vasárnapi soffőrnek kell.!!! Amugy is ha béna vagy neki mész mindennek hihihi. Csak pénz kidobás.
Na csá nem is várom hogy valaki reagáljon erre már meg is szoktam mintha magaban beszélgetnék.
Szia krisztianqn! Igen, én is úgy tudom, hogy minegyik 407-es, a 4 műszeres is tudja a gumi nyomás jeladó feismerését. Lehetséges, hogy fel kell ismertetni (inicializáéás) vele. Szervizben meg csinálják. Kipróbálni úgy tudod, hogy leengedsz legalább 05 bár nyomást valamelyik gurigából, azt már jeleznie kell. Üdvözlet: birobandi
Holnap viszem a paripát "terheléses diagnosztikára" a xenon miatt. Feltételezem azért működött kulcstanítás után hibátlanul mert akkor kitöröltek minden hibaüzenetet a memóriából, ami a hétvégén ismét megtelt. Teszteljük azt hogy mit csinál xenonnal és xenon nélkül. Eldöntöttem csak abban az esetben marad meg a szett ha megtalálják a hiba okát és azt orvosolni tudják. Ahogy lentebb írtam nekem fontosabb a megbízhatóság egy extránál, attól függetlenül, hogy mennyire látványos a halogénhez képest. Megjelenésben, biztonságban, össze sem lehet hasonlítani a kettőt. /Legfeljebb veszek valami HI-TECH halogént :)) /
Még egy korábbi, tolatóradaros beszélgetésünk kapcsán reagálok:
Múlt szerdán nekem is elkészült az utólagos tolatóradar beépítés. Állítólag VALEO (legalábbis én azt kértem). A beépített szenzorok átmérője a gyáriéhoz képest valamivel kisebb. A lökhárító színére fújták, a kis hangszórót a jobb hátsó (pici, háromszög alakú) ablakra ragasztották, nem zavaró. (Egyébként érdekes, hogy gyárilag valami már van oda építve. Mi lehet az???) A központi egység nem tudom hova került, elfelejtettem megkérdezni.
A működése nem valami meggyőző. (Nekem korábban a C4-ben volt, gyári). nagyon messziről érzékel akadályokat és úgy tűnik, hogy a két szélső szenzor nincs kellően "lebutívta", mert a parkolóból való derékszögű kitolatás után a 1,5 méterrel az autó mellett lévő kocsik "bezavarják".
Remélem ezt lehet finomhangolni, mert így elég vacak, boldog-boldogtalanra jelezni fog.
ilyenkor mindig az jut eszembe, hogy a serviebox-ban meg kellene rendelni hozzáférést a műszaki dokumentációhoz, de piszok drága. :-/ az 1 órás verzió meg túl rövid ahhoz, hogy "mindent" átnézzek. (pedig nagyon jó hibakeresési leírások vannak / lehetnek benne. szerintem még a márkaszervizesek sem mind ismerik / használják).
Szia Lux Kapitány! Logikus amit írsz, de nem tudom, mennyire integrált az egész rendszer. Azért gondolom, hogy integrált, mert egy német nyelvű fórumon is olvastam régebben, hogy csak a komplett gyári rendszert ajánlják. Az horror ár. Üdvözlettel: birobandi
Amit írsz azzal egyetértek. De a magasságszabályozás (meg egyéb járulékos "okosságok") az elektronikának más részért érinthetik. Arra gondolok, hogy a trafó ott is ugyan úgy lehet a világítás áramkörébe iktatva, mint az utólagos szettek esetében, csak ehhez még párosul újabb vezetékekkel a mosás, magasság-állítás, stb.
Szerinted így is eltérő lehet maga a világítás elektronikája?
Azt gondolom, nem teljesen van így. A gyári Xenon automatikus magásság beállítással rendelkezik. Ezek az utólagosan beszereltek, általában nem, hiszen akkor sok mindent kellene cserélni. A lényeg, hogy ezek nem teljesen kompatibilisek. Üdvözlettel: birobandi
Szeritem neked is az üvegajtó zörög,nekem is ez a "baj",de már hozzá szoktam nem tudtam vele csinálni semmit.Álltó helyzetében nem mozog nem mutat semmi rendelenességet.
Nagyon jó kis oldalt linkeltél be a BSI kapcsán!!! Fel is merült bennem, hogy nem lehet, hogy egyszerűen csak a BSI-nek meg kellene mondani, hogy most már Xenon lámpa van az autóban? Nem lehet, hogy csak egy ilyen kis "hülyeség" hiányzik ahhoz, hogy az utólagos szett nem csináljon galibákat?
Márt hát ugyan a gyári sem lehet sokkal okosabb, mint egy jó minőségű utólagos. Sőt, talán lehet, hogy a gyári Xenon vész esetén halogénra is alakítható az autópálya szélén. :-) (Bár ez lehet hülye és naiv gondolat).
Én még nem adom fel, futok két kört. Ma felhívom újra a Xenonosok által javasolt villamossági "szakit".
Szia gasparv! Teljesen veled értek egyet. Volt valaha, az én fiatal koromban a Trabant 601 Special. Annak a motorján teljes generált csináltam a konyha asztalon. (Feleségem boldog volt) A legkomolyabb elektronika az ablaktörlő 4 fokozatú intervallum kapcsolója volt benne. A 407-esnél két dolog kell -de az nagyon!, a bütyköléshez: 1, diagnosztikai ezközök, 2 szakmai ismerertek. E kettő nélkűl, csak tapogatni lehet, mint vak a ...-t, és jól hazavágni az autót. Én ezért nem vagyok híve, sem az utólagos bele bütyköléseknek, sem a házi barkácsolásnak. Sajnos, még egyik-másik szakszervízben sem állnak a helyzet magaslatán, de ott legalább az esély meg van. Ezzel nem azt állítom, hogy egy fékbetét cserét vagy egy gömbfej cserét nem tud egy "mezei" szerelő megcsinálni -természetesen meg tud, de a motor vezérlés, ABS, ESP, komfort szabályzás már nem ebbe a kategoriába tartozik. Én csak természetesen a saját véleményemet írtam le a kérdésben. Üdvözöl: birobandi
Javaslom te is fontold meg hogy neked mit ér az utólagos xenon... nehogy véglegesen tönkre vágjon az amúgy is érzékeny elektronikában valamit.
Mégis ha úgy döntesz próbálkozol (mester szakival) és rájöttök mivel lehet kiküszöbölni a hibáját írd meg légyszíves.
Amúgy meg engem a 3. emberhez küldtek aki majd megoldja a problémámat, de én már nem bízom az ezermesterben, hisz nem egy 1500 Zsigulival vannak problémák. Ha itt valamit benéz és tönkre vágja a komputert több 100 e Ft-os kárt okozhat vele, amit gondolom nem fog vállalni.
Szia Viktor! Most, hogy ezt olvastam,/ Mi is az a BSI? / hát elég huncut dolgokra képes. Nem tudom, hogy resetelik, vagy program frissítést csinálnak de szerintem egy próbát megér. Üdv Jancsi
Gondolkoztam, A BSI rendszerrel kapcsolatban.... Miután újratanították a kulcsaimat a xenonos kattogás (írtam lejjebb) megszünt. De tegnap este újra előjött. Mikor tankolás után felkapcsoltam a világítást a műszerfal jobb oldalról jövő kattanása le is zárta az autót. Kikötöttem a xenont és visszatettem a sima halogént. Árulom a vaterán, itt senkinek nem javaslom de bármilyen más H1-es autóban igen mivel super can bus-os szerintem gond nélkül elmegy.
Most várom a fejleményeket hogy viselkedik az elektronika, mert lehet összefüggésbe van a sorozatos hibáimhoz. Hétfőn elviszem szervizbe, hogy reseteljék le a BSI központot. (Felejtsen el minden rosszat...) Szerintetek van értelme resetelni??
Sajnálom, de ha ez kell az autó gond nélküli működéséhez akkor inkább bukok rajta 50 e Ft-ot mint állandóan problémákkal küzdök. Ha eladtam akkor nézek valami másikat... http://www.martincaraudio.hu/galeria/peugeot_sw_hdi_dupla_hid_xenon_lampa_keszlet_szereles_bixenon_kelvin_vizkek_xenon_szinu_xeonizzo.html?view=true
Itt a gazdának is ilyen autója van, már bánom nem ezt vettem meg...
Köszi majd ha aktuális lesz akkor írok és hátha tudsz valami jó címet :) Majd utána nézek itt is ,hogy mibe kerül de a tapasztalatok szerint azért otthon olcsóbbak az alkatrészek xD
A hátulról jövö zörgés,ha az ajtóból jön lehet a napellenző roló amennyiben van a tiedben!Viszont ha nem vagy biztos,hogy az ajtóból ered a zörgés lehet a padló felől,akkor nézesd át az alját(nekem is volt ilyen).
Szia userik! Csak hogy ne érezd kirekesztve magad a kocsi is csak egy gép hozzászólásodra annyit jegyeznék meg, hogy nekem 1993-tól csak Peugeot-im vannak. Három 405, két 406 és most a 407 sedan. Szóval nem csak te vagy szerelmes ebbe a márkába. Az első két autóm még 1,6-os benzines volt, a többi már diesel. 300e km volt az első 405-be mikor eladtam, de a fékbetéteken, az olajon, a szíjakon, az égőkön, meg a természetes kopásból eredő dolgokon kívül nem kellet cserélni rajta semmit. Nyugodt szívvel indultam el vele bárhova. A másik két 405 is hasonlóan muzsikált, de az egyiknél már hozzájött a hátsóhíd torziós csapágy probléma, rögzítő fék stb. De ezeket még mindig házilag tudtam orvosolni és utána sokáig megint semmi nem jött elő. Aztán az egyik 406-tal pl. másfél hét alatt mentem több mint 6000km-t minden gond nélkül. De a másiknál már előfordult több, kisebb- nagyobb probléma. Klíma (többször is), főtengely ékszíjtárcsa, generátor szabadon futó stb. Pedig ezekben az autókban még 150e km se volt. A mostani 407-nél is sokkal hamarabb el kell kezdeni ezt azt cserélni. Önindító javítás, kettőstömegű lendkerék stb., a szoftveres problémákról nem is beszélve. Félre ne érts, ennek ellenére én ugyan olyan Peugeot fun vagyok, mint eddig. De be kell ismerni, hogy a most gyártott autókkal /amikben már legalább 80-100e km van/ ha hosszabb utat tervezel, (és most nem csak a Peugeot-okra gondolok) nem árt, ha van nálad egy komolyabb összeg a biztonság kedvéért. Bár vannak kivételek lásd birobandi hozzászólásait, de úgy látom, ma már ők vannak kevesebben. Ennek ellenére, amíg nekem kocsim lesz az biztos, hogy csak Peugeot lesz. Végül a segítségeidet is köszönöm az összes topiktárs nevében s remélem itt maradsz közöttünk. Üdvözlettel Jancsi66
És akkor végül én is előjönnék egy saját nyűggel...
Kedves SW Tulajok!
Jellemzően mi szokott zörögni a hátsó ajtóban? Ma utaztam először a hátsó üléseken és ekkor tűnt fel. De hiába nyomogattam / feszegettem menet közben mindent, semmi nem akarta megszüntetni.
Gondoltam a nyitható üveg van rosszul lecsukva (laza), de úgy láttam, hogy nem. Gyanakodtam a kalaptartóra megy a kiegészítő féklámpa házára, de egyik sem "nyert".
Hasonlót gondolok a te "elszomorodásodról", mint amit alább p407-nek írtam.
Speciel a BSI resetelés engem érdekel, csak azt nem tudom, hogy mire jó. Mert írod, hogy néha a belső fedélzeti fogyasztók megzavarodnak, de annak azért igen sok oka lehet és a te írásod nem hoz fel példákat. Ha azok lennének, akkor könnyebben össze tudnánk kapcsolni saját autóink hülyeségeivel és így "jobban örülnénk" egy ilyen lehetséges megoldásnak.
De így kb. csak annyit olvashattunk, hogy "saját felelősségre".
Egyszer ha lesz kedvem és időm, akkor kipróbálom amit írtál (el is raktam magamnak), de lehet nálam nem fog semmit eredményezni (mert vagy nincs mit eredményezzen, vagy nem ez javítja meg a hibát). :o)
Én spec. most az utólagos xenonnal és a bal hátsó ESP érzékelővel "kínlódok".
Az, hogy lökhárítóra, hátsó futóműre vagy csomagtér belsőre nem ugrik itt úgy senki, hogy azt írja, hogy "nekem nem kell", az még nem azt jelenti, hogy felesleges, értelmetlen az, hogy itt közzéteszed.
Egész egyszerűen arról lehet szó, hogy most (?) nem kellenek ilyen alkatrészek senkinek. (Véleményem szerint ezek elég speciális helyzetben vagy ritkán kellhetnek; emiatt ne legyél "türelmetlen"vagy kedveszegett).
Privát véleményem, hogy az nem tesz jót egy fórumnak (áttekinthetőség, szakmaiság), ha egy feldobott kérdésre NEM válaszokat is elvárunk.
Nálam olvashattad a kijelző problémát. Két napja ki is cseréltettem egy újra. nem volt olcsó, nagyságrendileg 50eFt-ért lehet új kijelzőt szerezni (bár "hivatalosan" kb. 65eFt a bruttó ára, de vagy alkudni kell, vagy nem a pözsónál megvenni).
Kérdeztem 9 bontót is, csak egynek volt éppen, ő 28eFt-ért adta volna (nem akartam bele vágni). Viszont a Vaterán láttam C4 kijelzőt 10eFt-ért (ami az eladó szerint nem jó PUG407-be, de érzésem szerint ugyan az lehet - nyilván alaposabban utána kell járni). Végül az új, garanciális mellett döntöttem.
Sajnos a szélvédő annyira magasan végződik, hogy a napsütés sokszor közvetlenül éri a kijelzőt (erre simán ráfognám a "konstrukciós hiba" jelzőt).
Jó és balesetmentes autókázást sz új szerzeménnyel!
Köszi! Azt tudom középen ki jelzi csak gondoltam ha már ilyen a kijelző akkor ezt ott írhatná és akkor középen bármi más látható. De szerintem túlélem:) Ez a kijelző akkor így elég gáz ha évente kell cserélni. Na majd lesz valahogy Köszi Szia
Én egy napja kerültem ide! bocsi de amit írtál ahhoz nem tudok hozzá szólni esetleg annyit hogy köszi, ha majd ilyen gondom lesz akkor biztos jól jön sorry :) Szia
Szia userik! Sajnálom, ha így érzel, a magam részéról igyekezni szoktam válaszolni, ha tudok. Amit írtál, nyilván hasznos és jogosan várod a köszönetet érte, én azonban arra gondolatm, hogy kevés topiktárs használ otthon ilyesmit. Lehet, hogy tévedek. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
Szia,a műszerfalon a trip-es adatokat mindig csak pár másodpercig fogod látni,ugyanis a navis verzióknál ott is megjeleníti a fontosabb adatokat(merre fordulj,stb).Különben nem is értem miért lenne ott is kijelezve mikor középen láthatod,bár a nem navis verzióknál a kijelzőt évente cserélhetet,hacsak nem mindig szobahőmérsékleten tartod!
Nem értem senkinek sincs hozzászolni valója ahoz amit írok??? Vagy talán én vagyok bunkó??? Bemutatkoztam amikor regisztráltam de senki le se szarta. segítsen nektek a hóhér.
Nekem az öt műszeres műszerfal van és az lenne a kérdésem, hogy ahol a km és a napi km mutatja alatta pedig a trip adatokat ha megnyomom az ablaktörlő végén lévő gombot de viszont ez csak rövid ideig látható. A kérdés ezt valahol be tudom állítani hogy ott mindig írjon trip adatot ? Erről nem találtam infót hátrébb. A másik dolog olvastam valakinél ha meleg volt a kijelző nem látható, és írtátok ezen csak a csere segít :( az enyém még működik de azért már látható,hogy nem az igazi, tehát lassan csere érett , kérdés ez otthon kb mennyi? Köszi bocsi Sziasztok Szemölcs
Szia Szemolcs ! Egy jó tanács, 180 000-nél érdemes kicseréltetned a vezérmű szijat. Nagyobb bajt előzhetsz meg vele, a gyár ugyan 240 000-et ad meg, de vagy kibírja vagy nem. Örömteli autózást kíván egy másik 2005-ös 1,6 HDI tulajdonos: birobandi
Én egy új Peugeot tulajdonos vagyok :) Sokat olvasgattam a bejegyzéseket mielőtt meg vettem az autót, sokat tanultam belőle. Köszönöm :) Sokat még nem tudtam menni az autóval mert még a papírjaim nincsenek rendbe. Itt elég lassan haladnak :( ( én Ír országba élek) meg a jövő kedden viszem szerelőhöz és ki cserél rajta mindent amit ilyenkor szokta , bízom benne hogy utána sokáig bírom használni. Bocsi hogy ezzel fárasztalak titeket, de tetszik ez az oldal gondoltam csatlakozom. Ja amúgy az autó 2005-ös 1.6 hdi 180000 km van benne.
A következő leírásal szeretnék segíteni, az olyan gondokon mint amilyen Viktornál is előfordult. A Peugeotoknál ha szakszerűtlenül szerelnek be valamilyen elektronikus berendezést, az előidézheti a BSI modul meghibásodását, megzavarodását.
A BSI modul, ami a kesztyűtartóban található, felel az utastér minden elektronikus dolog vezérléséért. NEM AZ ECU.
A BSI modul reseteléséhez nem elég az akku sarut levenni!!!
A következő csak saját felelősségre ajánlom.
Put the driver's window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off.
Ensure all doors are closed and remove key from the ignition.
Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds.
Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.).
Switch on the side lights through the driver's window.
Switch on the ignition and check system's functionality.
Hold lock button on key down for 10 seconds.
Remove key open & close door test central locking system.
Start the engine and complete the system's check.
Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items.
Szia Viktor! Csak azért érdeklődöm ennyire, mert mint írtam nekem sincs kódkártyám és most vakarom a fejem, hogy ha velem történik valami hasonló, mi a fenéhez kezdek. Habár ezt a linket most találtam, csak nekem egy kicsit messze vannak. De ha arra járok, egész biztos felkeresem őket. http://kulcsmasolas.com/ Üdv! Jancsi
Igen.... hívtak aznap 8 után nem sokkal, hogy a kódkártyát és a tartalék kulcsot is vigyem magammal. Természetesen akkor már úton voltam mindezekkel együtt. Előző este nem sokat aludtam a történtek miatt.... Sejtem hogy használták a kártyát, le volt "vakarva" mint egy sorsjegy :) 5 karakter 4 betű és egy számból áll.
Sziasztok hátsó futómű érdekel valakit,tárcsával aggyal abs szenzorrallengéscsillapítókkal?Továbbá sw hátsó lökös,és sedan csomagtérajtó,bagóért eladó!
Nem akarom bántani azt szervizt, de a kommunikáció nem az erőssége. Az égvilágon semmit nem mondtak, csak azt vettem észre kint áll az autó a parkolóban. Mire kérdeztem hogy kész van?....nem tudom válasz után, csak a számlát nyomták a kezembe. A munkafelvevő is csak azt tudta ami a munkalapon rajta volt: Diagnosztika, hibakeresés, kulcsok feltanítása, és amin ki voltam akadva "segédanyag átalány". Mivel utóbbi százforintos tétel volt így nem kötözködtem, hogy miért kellett a feltanításhoz segédanyag :( Mivel nem a "kedvenc" szervizem csinálta, nem fitogtattam semmit, azon kívül máshol ez nem ennyibe került volna :))
Szerintem aki nem képes elfogadni hogy a kocsi az csak egy gép, és mint gép előbb utóbb el is romlik!!!! A kérdés az hogy mikor. Nekem 1 éve van meg a 407 sw 1.6 hdi, azóta 1x beragadt a bal hátsó fékmunkahenger, de most megint ugyhogy hétvégén megint szedhetem szét. Bedöglött a BSM modul amiben 1000 forintos relé ment tönkre, de nem lehet külön cserélni mert a buzi franciák beöntötték gyantával. kétszer cseréltem szélvédőt a köcsög letakaratlan kavicsszállítók miatt. 4 x defekt autopályán és a xenon előtt 2 hetente tompított izzó csere ezért is szereltem be a xenont. Szerintem Viktor ha be akarsz ruházni diagnosztikai eszközre akkor egyet értek az előttem szólóval csak akkor ha értessz is hozzá. Itt olcsoban megveheted ha akarod: http://cgi.ebay.co.uk/PP2000-LEXIA-3-CITROEN-PEUGEOT-DIAGNOSTIC-SYSTEM-SET_W0QQitemZ250596808198QQcmdZViewItemQQptZUK_Diagnostic_Tools_Equipment?hash=item3a58bbd606#ht_2651wt_754
Amúgy meg két hete kérdezte a szomszéd mi a véleményem a Pugokról! Dehát a válasz nem is lehetett más mint: Én elfogult vagyok és ezért is rossz embert kérdezett mert én SZERELMES vagyok a Peugeot-ba akármi lehet vele.
Ja nekem könnyű mert én magamnak szerelem a járgányt.
De hidjétek el minden márkának megvannak a hibái a reanult-okrol ne is beszéljünk., mert azok aztán a szar kocsik elektromosságilag. Üdv Szűcs Erik
Szia Bandi! A kivétel erősíti a szabályt!... és a hitemet ebben a márkában. De a kiégett izzóról éppen megint egy apró bosszúság jut eszembe. Legutóbb Szilveszterkor égett ki az egyik tompítottam, éppen mikor indultunk a szórakozó helyre. Gondoltam, sebaj 5 perc és kicserélem. Nem egyszer cseréltem már égőt. Csak hogy akkor jött a hidegzuhany. Ugyanis a stekker annyira rá volt égve az izzó érintkezőjére, hogy nem lehetett lehúzni. Másnap elcsíptem a vezetékeket és nagy nehezen le tudtam fejteni a csatlakozót az érintkezőről ami annyira össze volt olvadva, hogy rendelnem kellet újat. 2000 Ft, de legalább lehet kapni. Rátenni már gyerekjáték, ha van egy saruzó fogód, vagy legalább egy forrasztópákád. Szóval tényleg nem panaszkodni akarok, csak arra szeretnék utalni, hogy vagy az alkatrészek minősége romlik folyamatosan, vagy mi vagyunk egyre pechesebbek. De mondom, ezeket inkább már fel sem veszem, csak komolyabb gond ne legyen. Ja, az égő Hella és az előírt H1 55W Üdvözlettel: Jancsi
Szia Jancsi66! Nem dicsekvésből írom, csak a tényszerűség kedvéért. 2008 Augusztusában csináltak utóljára átvizsgálást az autón. Ekkor az olaj és szűrő cseréken kivűl a két tügörgös gömbfejet kellett cserélni, ennyi. 2009 Márciusában vizsgázott az autó, ekkor a kiadásom a vizsga díj volt -a vonóhorog szerelésen kívűl, de az enyéni perverzió-, még egy kiégett égőt sem sikerűlt produkálni. Majd most megyek újból átvizsgálásra, de semmi panaszom azóta sincs. Hiba üzi, csak kiégett izzó volt (jogosan) és szép nyugodtan autózgatunk. Jelenleg a computer szerint 5,3-as fogyasztással. Üdvözlet: birobandi
Szia Viktor! Csak, hogy rátegyek egy lapáttal én is az autód iránti bizalmadra. Ha annakidején végignézted ezt a fórumot, akkor olvashattad, az én autóm akkori gazdájának, Zsoltnak a kálváriáját. Pedig akkor ez még új és garanciális autó volt, mégis több bosszantó probléma adódott vele. Már cserében is gondolkodott, ha az jogilag megalapozott lett volna. Aztán mégis elgurult vele jó 80e km-t, én pedig hozzáraktam tavaly februártól még 30e-t (ismételten lekopogom) komolyabb gond nélkül. Amúgy valami szoftveres problémája az enyémnek is van időnként, bár ez most hónapok óta nem jött elő, mégpedig az, hogy amikor kinyitom a bal első ajtót, magától lezár a központi zár (hozzá teszem, nyitott ajtónál még szándékosan sem lehetne lezárni), ami még nem lett volna olyan nagy baj, ha történetesen nincs a slusszkulcs a kézifék-bokszában, vagy észreveszem s nem csapom be az ajtót. Ráadásul mindez 300 km-re az otthontól. Hiába hívtam a közeli szervizeket, egy megoldás volt csak, a pótkulcs lekocsikáztatása Miskolcról Szentesre. Ha a kulcs a zsebemben lett volna, 8 órával hamarabb otthon lehettem volna. A technika bosszúja. Akkor én is nagyon mérges voltam rá, de azóta már jó párszor kiengesztelt. Bocsi a megint hosszúra nyúlt hozzászólásért, de gondoltam megosztom a többiekkel is, hogy ilyen is előfordulhat. Talán nem árt, ha a kulcsot sosem hagyjuk a kocsiban még őrzött helyen sem. "Bajtársi" üdvözlettel: Jancsi66
Teljesen igazad van. Csak kicsit besokalltam. Lassan 9 hónapja van nálam a paripa, és visszagondolva nem volt olyan hónap mikor valamiért ne vittem volna valamiért szervizbe. Ekkor még azt gondoltam valamit valamiért áldozatokkal jár... szépségnek ára van. Az utóbbi két hétben meg láthatjátok.... sorban jöttek a gondok. Szeretném magam újra úgy érezni az autómban ahogy azelőtt, nem félve attól mikor áll meg mikor csippan be valami. Remélem vége a pech periódusnak és most már minden lehető szoftveres dolgon túl vagyunk. Közben tudom, hogy az asztali számítógéppel is vannak néha gondok, újra kell telepíteni a Windowst, stb. :-/
Mikor vettem a 407-est a hasonló kategóriás autók közül ez volt amire azt mondtam kényelembe, komfortban, kinézetre, érzésre, teljesítmény - fogyasztás arányában a legmegfelelőbb.
Egyenlőre marad :) adok még esélyt a bizonyításra.
Szia gasparv! Szeretném kicsit növelni az önbizalmad. :) Én a cápámban lévő 80 000 Km-ének nem kis részét külföldön autóztam. Nem szeretném elkiabálni -mert nyárra megint tervezek 10-20 Km-t, soha semmi komolyabb gondom nem volt vele. Egyetlen egyszer, már Ausztriában adott egy motor diagn. hiba jelzést, mint utólag kiderűlt, "esemény nélkűli", törölhető üzenet volt.
Még egy dolgot ajánlanák becses figyelmedbe. Amennyiben megtekinted az autóba belszórt villany kütyüket, azok Bosch, Siemens műalkotások. Gondolod, hogy ugyan ezek csodák egy másik márkában jobban muzsikálnak? Én nem hinném. Márkatársi üdvözlettel: birobandi
Szerintem ilyesmit csak akkor érdemes venni, ha pénzt tudsz vele keresni (és szakértelem is társul hozzá). "Műkedvelőként" drága mulatságnak tartom, főleg, hogy megfelelő szakértelem nem lévén akár kárt is okozhat az ember a kocsiban.
De ha gondolod, ennél az árnál kedvezőbben is megveheted, csak keress rá. Pl. 86eFt körül (persze a VÁM kérdéses): http://www.dhgate.com/lexia-3-c-p-diagnostic/p-ff8080812640a2f601266ec6fb9b0c23.html
Köszönöm az együttérzést. Nyárra már lefoglaltunk Görögországba egyéni utazással szállást. Nagyon elgondolkoztat a dolog, hogy mi lesz ott velünk :( Bár assistance szolgáltatást kötni akartam. Kötök valami "alkut" az oroszlánommal, mert még nem múlt el teljesen a "szerelem" :)
Mi a véleményetek erről? Szerintetek érdemes beruházni?
Sziasztok! A távirányítót valóban lehet tanítani (pl. elemcsere után, ha nem működne) de ez sajnos csak a riasztóhoz és a központi zárhoz való újrainicializálást jelenti legjobb tudomásom szerint. A 405-nél, 406-nál ez nem egyszer előfordult velem. Nekem a 405-ben még nem, de a 406-ban már volt elektronikus indításgátló beépítve, de fel sem merült bennem, hogy gond lehet vele. Teljesen megértem Viktort, hogy most egy kicsit csalódott, de nekem is az a tapasztalatom így a sokadik Pug-om után, ahogy sorba vettem őket, úgy egyre több apróbb probléma jelentkezett náluk, amivel most már inkább megtanulok együtt élni, mint bosszankodni rajta. De az Oroszlánaim mentségére legyen mondva, még egyszer sem hagytak cserben menet közben. (Azért ezt most alaposan lekopogom!) Viszont én is sajnálnám, ha megválnál kis csapatunktól Viktor! Bandinak teljesen igaza van, ma már minden autó zsákbamacska bármelyikkel lehet ilyen-olyan gond sajnos. Szerintem még tarts ki egy kicsit hátha beáll, s utána nem lesz vele gond. Üdv! Jancsi
ne add fel!!! (bár én úgy beszélek, hogy nálam is rosszul indít az autó. még nincs nálam 3 hete, de már költöttem rá derekasan. cserébe alig mentünk vele :-/ )
Az a szerény véleményem, hogy az összes hasonló technikai szinvonalú autó hasonló vagy rosszabb üzemzavar arányt mutat, mint a 407-es. Nem állítom, de nem is zárom ki, hogy a radar beépítése okozta az "elmezavart". A gépkönyvben van egy leirás, amit ilyenkor meg lehet próbálni. (kulcs betanítás). Ettől függetlenűl, együtt érzek veled. Sajnálnám, ha itt hagynád kis csapatunkat. Üdvözöl: birobandi
Túl vagyok a szervizen. Ahogy gondoltam kb 5 perc alatt feltanították a kódot. De a Fábián kicsit drága. Amiért a Frédiéknél 3000 Ft volt az itt 8200 Ft. A felcsapódást nem lehet kihorpasztani sajna mert 3-4 mm-en lejött a festés, az A oszlopot fújni kell. Szerencsére nem rogyott meg semmi a motorháztetőn ezért "csak" 35 000 Ft-ba kerül majd. De őszintén, kicsit kezdem unni az autó apró dolgait már, sok kicsi sokra megy, és mindig váratlanul jönnek elő az "élményelemek". Lassan már nem tudok rá számítani? Ennyire megbízhatatlanok? Komolyan foglalkoztatnak ezek a dolgok. Hiába gyönyörű, kényelmes, jó fogyasztás stb, ha ennyire megbízhatatlan.
Ha valaki adna érte egy jó árat szerintem megválnék tőle.... :-/
Valahol olvastam, hogy a gyári kulcsról a márkaszervizekben le tudják olvasni a kódot. Nem tudom igaz-e, mindenesetre jó lenne, mert nekem sincs kódkártyám.
Most gyorsan elmormolok két imát! ;-) Egyet, hogy ne legyen komolyabb gond az autóddal és a horpadás is javítható legyen. A másikat meg magam miatt. Én csütörtökön megyek Siófokra (csapatépítés) és nem szeretném ha azáltal épülne a csapat, hogy toljuk az SW-t. Ráadásul nekem nincs is kódkártyám. (Az pótolható???)
Őszintén együtt érzek veled. Gondolom a tolatóradar beépítése nincs összefüggésben a mostani problémáddal. A távirányítóban levő elem nincs összefüggésben az autó beindításával, csak a riasztó meg a központi zár. Elem nélkül is be kell indítania. Bosszantó, hogy már ilyen problémákra is fel kell készülnünk, már ha egyáltalán fel lehet rá. Kíváncsi leszek, mit mondanak majd neked a szervizben. A motorház felcsapódása is dühítő, mert ha nem spórolják ki a teleszkópokat, mint ahogy a 406-osokban még van, akkor ez sem fordulhatna elő. A horpadást, ha a nem sérült a fényezés és ha csak nem valahol pont törésben (élben) keletkezett, ma már nyomtalanul el tudják tűntetni. Többen is foglalkoznak ilyesmivel, de én őket ajánlom ha esetleg úgy döntesz. www.horpadas.hu
Nagyon csalódott vagyok most... Hazafele (siófoki wellness hétvége) jövet megálltam a lepsényi pihenőnél egy kv-ra. Mire kijöttünk elfeleltette az indításhoz szükséges kódot. Piktogram kulcs áthúzva... Nem indult. Távirányítóval nem lehet bezárni. Gondoltam The end.... Gondoltam leveszem az akkumulátor sarut. Hatalmas szél volt (van is). Akkora hogy nem tudtam megfogni félkézzel a motorháztetőt és hátravágódott. Szerencsére a szélvédőn és a motorháztetőn nem keletkezett sérülés, de mindkét oldalon az A oszlopnál látható két apró benyomódás. Ekkor már csak tetézte a dolgot hogy nem javult meg nem engedett tovább.. Kihívtam a sárga angyalt, kb egy órára rá megjelent, a távirányító elemállapotán kívül nem jutottunk előrébb. Rendelt egy trélert (Opel csereautóval) aki elvitte Székesfehérvárra.... szervizbe. Holnap megyek a code kártyával, és remélem 5 perc alatt újratanítják.
Miért is ne Március 15-én csinálja... :-/ Előző komolyabb problémám is ünnepnapon volt (lendkerék) karácsonykor.
Szia! Nekem is megvan az árnyék. MInt 2 nyomvájú, valami betakar a vetítési képbe de nemjöttem rá 3 év alatt hogy mi.
Fontos hogy csak normális xenon szettel próbálkozzatok, mert a tompítottba ha gyagyit raktok akkor megtudja ölni az autómata lámpa autómata ablaktörlő vezérlést. Külföldi fórumon olvastam, és egy magyar xenon forgalmazó akinek mellesleg 407ese van mondta.
Javasolt szettek: HD Pro, és Martincaraudio Premium pro. Főleg a 2.at ajánlom.
Nah tegnap beépítették a radart... Túl sokat nem tudok még a milyenségéről nyilatkozni, csak azt tudom működik :) Nekem még nem volt radaros autóm ismerkedem vele, meg kell szokjam hogy van segítségem, és hogy mikor mire hogyan csipog az még rejtély. Rá kell szánnom egy kis időt majd egy placcon és "gyakorolni" vele, nem élesben ráhagyatkozni a mélygarázsban :-))
Találkozott valaki azzal a hibával , hogy tökéletes minőségű úton normál 90-100as tempónál fokozatosan erősödő motorrezonancia, 2-3 mp után a kormányon is lehet erősen érezni,(mint egy defektes autó) gyors félreállás kuplung ki akkor is ugyan ez a helyzet, motor leáll újraindítás minden ok. 5km mentem vele szintén erősödő motorrezonancia félreállás, motor ki be minden ok, itt már kipróbáltam azt is hogy visszakapcsoltam kisebb sebességbe hátha az alacsony fordulat okozta de semmi változás! Ezt megcsinálta még 3*!!!! Mivel 300km-re voltam otthonról ezért 1. Peugeot szalonba (Veszprém Peugeot Rapid) tüzetes átvizsgálás, diagnosztika semmit nem találtak, és nem is találkoztak ilyen jellegű dologgal! Hazajöttem (300km ) és azóta nem fordult elő! [2.0Hdi 2007-es]
Én ebay-en vettem phillips HID xenon szettet, én magam szereltem be kb 20 perc volt az egész és tökéletesen működik. Nekem semmilyen folt, vagy sötétebb rész nincs. Ja amúgy magyar gyártmány az enyém és 13500 forint volt mindenestűl.
Hát, a helyzet az, hogy most már nekem is ez a szett van az autómban. Előtte ilyen volt: SiemensHID Advanced10 55W Xenon-szett
Miután reklamáltam átcserélték a trafót olyanra, ami a CAN-bus-os szettben van.
Miután ez sem jó még mindig, így egy specialistával kell felvegyem a kapcsolatot (aki persze most nagyon elfoglalt; cserébe riogatott sok mindennel, hogy mi mehet majd tönkre). :-/
Ha van nálam fejlemény, szólok azonnal. Addig meg reménykedjünk, hogy nem okoz galibát.
Nekem is jelentkezik a probléma pont ugyan úgy ahogy neked, de ez nem függ a melegedéstől. Nekem automata fényszóró kapcsolásos a lámpám, és ha este megyek-megállok van amikor akkor is csinálja.
Már egyezettem a szervizzel ahol vettem. NEM normális dolog. És csere lesz belőle.
Van én nekem egy utólagos (Siemens, CAN bus-os) Xenon szett beépítve a gépsárkányba. Ezzel kapcsolatban két furcsaság van:
1) A lámpa felkapcsolásakor (mondjuk leginkább a hosszú állás utáni / napi első kapcsoláskor) a műszerfal világítását, a műszerek mutatóit, klímát, rádiót (tehát egy halom elektromos fogyasztót) "nulláz", azaz egy pillanatra kikacsolja az elektronika, majd egy fél mp múlva vissza.
Ezt némi "melegedés" után már nem játssza el. Tegnap voltam a beszerelőknél, trafót cseréltek (egy "okosabbra"), de ezzel is csinálja (persze ott a műhelyben éppen nem csinálta). Jár(t) valaki hasonló cipőben?
2) A xenon fénycsóvája (a projektoros lámpatest miatt???) tartalmaz mind két "fényben" 1-1 keskeny sörét sávot. Olyan, mint ha valami lenne az izzón vagy a lencsén, vagy a lámpa búrán. Kb. olyan hatást kelt, mint amikor nyomvályús az út és azt a részt kicsit árnyékosabban/gyengébben világítja meg. Tehát nem egy egyenletes, homogén bevilágított terület van az autó előtt.
Korábbi autómban is utólagos szett volt, igaz, annak lámpateste nem projektoros volt és az nem produkált ilyen csíkokat.
Másnak is van az utólagosan szerelteknél ilyen "árnyék"? Vagy itt valami turpisság lehet a lámpámban? (Nincs a helyén az "izzó"?)
Én 1 hete cseréltem aksit (SW, 2.0 HDI). Vicces volt, hogy ahogy lehúztam az egyik sarut, beindult a gyári riasztó és nyomatta kegyetlenül addig, amíg ki nem kapcsoltam. :o)
Én nem vártam ki az 5 perc "türelmi időt", régit kivettem (nagyon egyszerű volt: a műanyag fedél levétele és egy gumi pánt kiakasztása után egy dugókulcs szárhosszabbítóval egy reteszt el kellett fordítani és már ki is lehet emelni a régi aksit), kicsit megtörölgettem (nem túl durva "smirglivel") a kábel érintkezőket, majd ment vissza az új aksi.
Nem veszélyes. A régi aksit a motor leállítása és minden egyéb művelet (pl. ajtó, gépháztető nyitás) után legalább 5 perc türelmi ídő után kösd le. Az új aksit beteszed és várhatóan csak a dátumot és az időt kell újra beállítanod a komputeren. A napi számláló értékét lehet, hogy lenullázza, másra nem igazán kell számítanod. Üdvözlet: birobandi
A kijelzőn egyik típusnál sem fogod látni grafikusan a tolatást. Amit ajánlanak mindkettő "fügetlen" a rendszertől külön csipogó van hozzá. Ezért gondolom hogy ha te mindenképp szenzorost szeretnél akkor gondolkozz el megéri-e a Peugeot gyártmányt venni. (?)
A nem szenzoroson semmi nem látszik kívülről, a lökhárító alá ragasztanak egy "antennát". Én emiatt is választottam ezt a típust, egyszerű nem kell a szenzort fényezni, stb.
Már nagyon várom hogy gyakorlati tapasztalatokat is megoszthassam a termékkel kapcsolatban.
Ha esetleg "nem jön be" akkor átszereltetem előre, és hátra nézek szenzorosat. Én azokból ezt a kettőt néztem: [www.vezetesorome.com/hu_hu-products-parking-assistance.innovative-solution-2.html] és [http://www.setech.hu/termekek_tolatoradar-activepark-414-2006-4-szenzoros-furhato_11@1]
Ez úgy jön ki neked kb. 65-re, hogy még kevesebb is a munkadíj, mint a fúrós-fényezősnél? Nekem arra 50eFt-t mondtak. Akkor ez valami drága kütyü. (?) Kérlek, majd tudósíts az eredményről. Főleg, hogy a "szenzorok" (illetve ami ahelyett van) milyen távolságból kezdenek el folyamatos sípolást küldeni. (Nekem a korábbi autómban - C4 - nagyon szuper gyári rendszer volt. A központi kijelzőn ábrával mutatta az autót és a 4 szenzort, illetve az akadályt). Ez a kütyü kívülről látható?
A kompromisszumokat még nem tudom. Szerviz azt mondta hibátlanul működik, már jó néhányat telepítettek, és nem hoztak egyet sem vissza hogy gond lenne vele. Pénteken beszámolok a saját tapasztalatomról.
Amiatt döntöttem emellett, (árban kb anyagárban ugyan ennyi lett volna a szenzoros is) mert nem akartam hogy megfúrják a lökhárítót. Beszerelésben ez kb 12 e lesz. A szenzorosra festéssel 25 e mondtak.
Ha szenzoros-t választottam volna nem biztos hogy a "gyárit" venném, hisz sokkal olcsóbban lehet venni már jó minőségű tolatóradart (Pl.: Valeo) és komfortban semmiben nem különbözik a Peugeot-tól.
Így kicsit drágán (kb 65e) de remélem jól működő tejtett tolatóradarom lesz :)))
Ez a tolatóradar érdekel. Én jövő hétre terveztem a beépíttetést, igaz, az fúrós-fényezős megoldás lenne. Budapesten kb. mindegyik márkaszerviz ugyanannyiért vállalja, kb. 50eFt.
Ez a "ragasztós-nemfúrós" miből jön ki? És milyen kompromisszumot jelent a fúrós, 4 érzékelős rendszerhez képest? (Mert gondolom kompromisszum az lehet benne, hiszen egyébként mindenki ilyen megoldást használna).
Köszi, Balázs
---
Elhoztam az autót, nem rángat. Cserébe van ESP hibám (állítólag bal hátsó sebességérzékelő). :-/ Frissítették a motorvezérlés szoftverét is, még az eredeti, 2004-es verzió volt rajta állítólag.
A Peugeot találkozó nyomán, megajándékoztam a paripát egy tolatóradarral. Csütörtök délután telepítik bele. Sajnos olyat utólag nem lehet beépíteni mint a Bandinak (és gyárilag) van.
Ettől függetlenül gyári Delphi cucc : http://boutique.peugeot.hu/tolatoradar-texalarm.html, és nem is kell megfúrni a lökhárítót és fényeztetni a szenzorokat.
Így nem a hangszóróból hallom majd a csipogást. :-(
Hívtak a szervizből: valami vákuumcső probléma okozta a rángatást. (Összefüggésben van az autó "regeneráló" üzemmódjával - nem értek hozzá, kb. azt sem tudom hogyan zajlik az). Én vagyok ez első köztetek ilyennel?
Konkrétan nem csináltak semmit, azt mondták lehet csak egy pillanatra beragadt. Remélem tényleg csak pillanatnyi hiba volt és az okozta a galibát. És ezt a hibaüzenetet csak szerviz tudta törölni... Számítógépről megmozgatták az összeset, lehetett hallani hogy rendesen működnek.
Szia Viktor! Amit belinkeltem szöveget, abból én úgy vettem ki, hogy több alkatrész hibája is okozhat regenerálódási problémát . Nem feltétlenül csak a szűrő eltömődöttsége. Esetleg így lehet összefüggés. Viszont nem írtad, hogy ezt a szelepet cserélni kellett, vagy csak javítottak valamit, vagy magától megszűnt a probléma? Üdv: Jancsi66
Nah... túl vagyok a problémán :-) Voltam szervizben és rátették a számítógépre, ami azt mutatta hogy megnőtt a turbónyomás annak köszönhetően hogy egy szelep a turbó körül nem nyitott ki.
Mondjuk nem értem mi összefüggése van az "Anti pollutionhoz", meg a környezetvédelmi lámpához .... Ezek szerint ezt írja mindenre ?:)
Szia Viktor! Ha valóban ennyi km van a kocsiban, akkor kicsit korainak tűnik a csere, viszont a 2000 km a városban meg elég sok, hogy okozhasson regenerálódási problémát. Ha a továbbiakban is gondod lesz vele, lehet érdemes lenne egy megbízható szervizben felülvizsgáltatni. Üdv: Jancsi
Köszönöm az infót. Valóban a kikormozás a megoldás. Az is igaz hogy az elmúlt 2000 km városban tettem meg. Fura ennyi idő alatt eltömődik. Előtte ősszel fizikálisan nagy nyomással ki is pucolták. Lehet a csere a végleges megoldás? :( ami Peugeotékat ismerve 100 alatt tuti nem úszom meg...
A link-et lefelejtetted bemásolni. Remélem hasznos dolgokat tartalmaz.
A Lux Kapitány fogyasztásához annyit, hogy szerintem a 8,2 fogyasztás városban télen egy kétliteres motornál elfogadható. Abból kiindulva hogy az enyém (1.6 HDI) is közel 6 litert eszik. Ez nagyban függ a távolságoktól meg a vezető lábától. Hidegen nem szabad egyébként sem nyüstölni mert nem tesz jót az érzékeny jószágnak.
Szia Viktor! A szűrő eltömődöttségével kapcsolatban még nincsenek tapasztalataim, mert - lekopogom - nálam még nem jelentkezett. De már kezdem felkészíteni magam rá, mivel közelítek a 110e km-hez, ráadásul mostanában csak a városban szaladgálok vele. Viszont találtam egy linket, ahol elég részletesen foglalkoznak a részecskeszűrővel. Bízom benne, hogy itt nem írnak valótlan dolgokat és elég sok kérdésre választ lehet találni.
Csak hogy Gasparv "örömeit" űberelni tudjam, leírom a mi mai "örömünket" :-/
Elindultunk akciós PUG407 szőnyeget venni, de nem a legközelebbi márkaszervizbe, hanem egy kicsit távolabbiba, hogy legalább lehessen picit autókázni. Útközben nem volt semmi különös, ment szépen az autó, jól vette a sebességet, stb.
A szerviz előtt 300 méterrel elkezdett iszonyatosan rángatni (mint ha a lábammal pumpálnám a gázpedált). Keresztet vetettem, hogy legalább az udvarba tudjak valahogy begurulni. Nagy nehezen, rángató motorral beálltunk a szalon udvarára. (Nem túl stílusos bevonuló egy családi napra).
Újraindításkor sem szűnt a probléma, így gyorsan szerelő után néztünk. (Nagy szerencsére volt is egy segítőkész szaki a szervizben).
Azt valószínűsítette, hogy valami mágnesszelep okozhatja a problémát, ami elzárja a levegő útját néha, így ugrál az alapjárat. (Sajnos akkor nem tudott alaposabb vizsgálatot tenni. Erre utaló hiba nem volt a computerben).
Kénytelenek voltunk ott hagyni az autót (nem mertem vállalni 30km-et haza, majd hétköznap újabb autózás egy másik szervizbe). Hívtunk egy rokont, aki haza fuvarozott minket.
Ilyen rángatós problémával találkoztatok már? (2.0HDI, 2005-ös)
Egy másik "hülye" kérdés: úgy tűnik a fed.comp kijelzése alapján, hogy kicsit magas a fogyasztásom. (Városban 8.2). Még csak egy tankolásom volt, így az alapján nem tudom kiszámolni, ezt csak a gép írja, de soknak tűnik. Főleg úgy, hogy tapasztalatom szerint általában kevesebbet szoktak kiírni a fogyasztásmérők, mint a tényleges étvágy.
Van valami tipikus "fogyasztás növelő" probléma a 2.0HDI-nél? (Esetleg ezzel a szelep galibával összefügghet?) Elvben a 120ezres szervizemnél minden rendben volt és minden előírás szerű dolgot elvégeztek.
Előre félek a hétfő reggeltől, hogy a szerviz milyen összegre fog felkészíteni. :-/
Kb 4 hónapja említettem az " Anti pollution system faulty". Ekkor kikormozás után megszűnt. (3500-4000 fordulat álló helyzetben 10-15 perc) Ma megint kiírta.... kikarmoltam, pillanatnyilag ugyan úgy kiírja és a környezetvégelmi lámpa a műszerfalon égve marad. Remélem holnap reggelre "elfelejti a hibaüzenetet". Kérdéseim: Kinek hányszor csinálta? És mikor szűnt meg a hibaüzenet (hányadik újraindításra és kb mennyi idő telt el)? Mi rá a végleges megoldás, és kb mennyibe kerül?
Hírek
Belsőség
Hírek
