1: Mivel nem próbáltam, ezért lehetséges, hogy nem vakerál, úgy, mint nélküle, bár nehezen hihető.
2: Lehet, te is csak azért nem veszed észre, mert olyan szar autókkal járkálsz, aminél örülsz, ha el tudod tekerni a kormányt, nemhogy valami befolyásolást észrevennél. :-)))
És a torsen pont attól semleges a kormányzás szempontjából, mert el tud differálni, ugyanis nem fordulatszám-különbség miatt dolgozik, hanem a keréken leadható nyomaték-különbség alapján.
Ha nincs különbség, azaz egyformán tapad mindkét kerék, akkor tökmindegy neki, hogy kanyarodsz, vagy sem, nem csinál semmit. Akkor se, ha trepnigázzal kanyarodsz.
Oszt az utánfutás - ami attól függ, hogy a függőcsapszeg hogyan áll - mi a fészkes franctúl változna olyankor, amikor a difiben bolygóművet cserélsz vazze?
MIndent meg lehet szokni, én modnjuk direkt azt kedvelem a Landyben, hogy a központi difi miatt csúszos útfelületen milyen kulturáltan halad, ott ahol a pickupok egymás után tollják be a s*ggüket az árokba, ott lazán, fütyörészve továbbmegyek, természetesen miután az árokban lévőket szépen kihuzogattam :)
Nem, kormányzás szempontjából semlegesen viselkedik a torsen elől, ezzel nincs probléma, de annyira csekély hatással van terepen, hogy nem nagyon varázsol.
Hátra tenni... hát, lehet, de annak ott az a hátránya, hogy nagyon tudni kell, hogyan vezesd a torsenes autódat, hogy legyen értelme terepen, az úgy meg elég macerás.
Hátulra vagy kapcsolható 100%-os zár való (ARB), vagy Detroit. Azaz valami olyasmi, amiről tudod, hogy be van zárva, és kész, nincs más dolgod vele, csak nyomni a gázt.
Laikusként azt gondoltam, hogy az irányítást segíti.
Más oldalról megközelítve. Hátul egy Torsen rendszerű az mennyivel szegényesebb teljesítményben? (Árban nem szegényesebb, sőt - ha a Salisbury verziót nézem)
Lófaszt, üresben is leold a detroit, ha kanyarodsz. Sőt.
Olyannyira, hogy ha sebességben van és, gázt adsz, akkor vissza tudod zárni akár kanyarodás közben is - persze elég nagy gázt kell hozzá adni, hogy megforogjon a másik kerék, és utolérje fordulatszámban a leoldottat. De akkor azonnal visszazár, és olyan szépen tol ki a kanyarból, mint állat. :)
Nemnemnem. Amennyit jöttem vele hazafel, forgolódtam, miután ki tudtam nyitni a középső zárat, utána tökéletesen nyitogatott a Ditroit, ahogy kell, az jó.
Még júniusban beszélgettem egy kollégával. Neki is Detroit van hátul. Azt mondta, hogy csak sebességben kanyarodva old ki. Üresben, ahogy írtad, olyan mint a gokart. Ez azért télen érdekes lehet :)))
Mit értesz azon, hogy össze volt zárva? Mi volt összezárva Mester?
A híres, nevezetes szerelőm beszerelte,...még nyáron.
Éppenik az előbb gyöttem be az udvarról, mert a marhája, a kis kart 1 komplett holtjáték néven ugyan, de jónak nevezte. Azaz nem lehetett a közepét nyitni-zárni, csak 500 méteres toszogatással.
Megjegyzése annyi volt a Detroitról, hogy most úgy kanyarodik az autóm, mint egy gokart.
Idióta, ki sem próbálta, úgy adta ide az autót, hogy össze volt zárva.
Szóval a kis kart éppen most raktam a helyére, a fél autót szét kelett hozzá szedni felülről, de legalább sokat káromkodhattam közben.
Holnap kimegyünk a gyepre kicsit próbálgatni, hogy megérte -e 2 havi GYED árát.
Lendületkapitány nem mindenhol rúg labdába, vagy ha igen akkor utána a lakatosnak is lesz munkája.
"Más ember viszi az olajat a szervízbe, mert úgy 5 ezerrel olcsóbb" A szerelő meg munkadíjba beleszámolja az olajon bukott hasznot, lehetőleg duplán :)))
Azért láttad, hogy amikor felfele leátlózott, zár ide, vagy zár oda, az sem ment tovább, utána lendületkapitány megoldotta a helyzetet.
Ismét betettétek a bogarat az agyamba, lehet, hogy írok egy emailt az Ashkroftnak, hogy hogyan állnak a fejlsztéssel.
Más ember viszi az olajat a szervízbe, mert úgy 5 ezerrel olcsóbb, mi meg százezreket nyomunk olyan cuccokra, amik nélkül egésszen jól elvagyunk. Furcsa ez a szekta :)
Az utcán álló kombit, mikor a lámpa leszívta az akksit, éjszaka úgy töltöttem, hogy az adagolóra raktam a töltőt (ott volt stabil), a hosszabbítót meg alulról felvezettem a motorházba. A hosszabbítót lefedtem avarral, így nyugodtan kint mertem hagyni az utcán a töltőt és vezetéket. Hiába minden próbálkozás, nem akart kigyulladni a melegedő töltőtől a szekér, reggel viszont majdnem elindultam drótostól-mindenestől (hiszen én sem láttam, jól sikerült a rejtés). Oldalbordám csodálkozott volna, ha miközben reggelizik, a hosszabbítóval együtt kirántom a házból az elosztót, rákötve a rádiót, a vízforralót, a kenyérpirítót meg még egy-két nélkülözhető kelléket a konyhából... :)
"Viszont köveken, hegyen le-föl, mindenféle gödrökben-árkokban már igen."
Kb. erről van szó, én is azért választottam ezt.
Báár, nálunkéknál komoly fejtörést okozhat ugye a homok, olyan formátumban, hogy a legnagyobb szintkülönbség sincs több 10 arasznál, viszont a lankás "dombokon" is elmászik oldalra, mint egy részeg vipera, így minimális dőlésnél is elforog a "felső" kerék.
Láttam egyszer youtube-on egy videót. Sajnos azóta sem találom... Azon egy elég komolyan épített Defendert egy Series lealázott. A két autó közt annyi volt a különbség, hogy a Seriesben volt egy hátsó locker, a Defenderben meg nem - vagy csak nem volt bekapcsolva és leátlózott :)
Hírek
Hírek
Hírek
