szia na kiprobaltam amit irtal es sajnos akkor is razkodik amikor nem nyomom a gazt...90MPH felett mintha elkezdene apro hullamossa valni az ut es razkodik az auto. a motorja a 2.0HDI. amugy nagyon elegedett vagyok vele, csak ez a vibrator megszunhetne ;-)
Nem tudom, hogy merre laksz. Ha Budapesten, akkor tudok neked valakit, akinek van és nem márkaszervíz. Ha érdekel, akkor nézz át a PUG406 fórumra, itt az indexen és keresd Pug306GTI-t.
Szerintem, ha a féktárcsa lenne a ludas, akkor az csak fékezéskor jelentkezne (hullámos féktárcsa esete). Ha "hullámosnak" érzed az utat, akkor inkább valahol a futóműben lesz a hiba. 90 MPH felett akkor rázkódik, amikor nyomod a gázt, és ha elveszed akkor nem?
Nekem a 2.0-ás benyásnál 120.000 km van vezérműszíj csereperiódusra írva. De milyen motorral van szerelve az autód?
Ide bárki ingyen beregisztrálhat és sok műszaki információt megtalálhat az autójáról
Sziasztok! ratisrdt vagyok a PUG406 fórumról. Ez már a második PUG-om. Az első egy 605 volt, innen a név is. Most egy 406-osom van és szemezgetek a 407-essel. Úgy hogy betársulnék egy kicsit figyelni ide hozzátok, hogy okuljak a 407-tel kapcsolatban, mire kell figyelni, gyermekbetegségek, átverési trükkök a szerelők részéről, stb.
Közeljövőben egy 407-est szándékozom vásárolni. Vannak már "jelöltek" de azért egy-két infót szívesen vennék tőletek. Vagy egy 2.2 benzines vagy egy 3.0 benzines lenne. Melyiknél mire kéne figyelnem? Esetleg típushibák? Cirka 100 ezer van mind a kettőben.
koszonom a tippet. szoval igen, centirozas sokat segitett. azota nem vibral a kormany. Viszont 90MPH felett razkodik az auto. volt mar sok autom, de ilyent meg nem tapasztaltam. mintha hullamos uton mennek. 80ig semmi baja, aztan 90 felett elkezd razkodni az auto... a fektarcsak rendesen kopottak mar es valaki irta hogy az elozo vibralas szarmazhat attol...az lesz a kovetkezo amit kicserelek rajta, hatha segit. de esetleg egyeb tipp vagy hasonlo tapasztalas valakitol? meg egy kerdes: vezermuszij csere mikor esedekes? szervizben azt mondtak, hogy 100ezer merfoldnel. Neten idaig mindenki mast irt...most 67ezer merfold van az autoban es meg nem volt cserelve a vezerles.
Sziasztok! Induláskor egy kicsit beremeg a jobb eleje a kocsinak, mi okozhatja ezt, valamint a jobb eleje hangosabb lenne a gödröknél mintha nagyobb lenne a guminyomás és ezért jobban pattogna. A lengéscsillapitókat néztem azok jók. Üdv
Elég könnyen lejött. A két nagy alátétes szegecs alól csak ki kell húzni. A patentok viszont nem olyanok, mint amit a kárpitnál megismertünk. Rombusz alakú a patent szára, így ha ügyes vagy roncsolás nélkül ki lehet venni őket. Azt hiszem hat darab fogja+ a fenti amit amúgy is kivennél. Ami gáz ebben a műveletben, az hogy a gumicsíkot (amire az üveg fekszik) is le kell venni, igaz csak annyira, hogy ez a borítás kijöjjön. Csinálnék képeket, de sajnos a gépezet nejemnél van.
hogy kell lefeszegetni a műanyag borítást? én nem mertem, féltettem a patentokat.
a féklámpa háza nekem is el volt eresztve, ugyan így le volt "törve" (válva) az egyik rögzítő csak az üvegről. kétoldalú szuper erős ragaccsal orvosoltam, a zörgés továbbra is fennállt.
Megcsináltam én is. Mondjuk én levettem a műanyag burkolatot is. Fentről elég jól hozzá férni és szerintem sokkal gyorsabb a beállítás.
Viszont az eredmény elég gyenge lett. A zörgés semmit sem változott, igy irány a csomagtartó, asszony a volánnál, próbakör. Az üveg tökéletes. A zörgés oka is megvan az első 50méter után. A féklámpánál az egyik rögzités elengedte az üveget. Ez egy kis pöcök amit felragasztott a drága pug az üvegre. Ebbe megy bele a csavar ami a féklámpát fogja fel.
Holnap szerviz, ragasztás vissza. De a üvegajtó tökéletesen zár:)
Nos, nekem vagy másfél óra volt a zárbeállítás, mert elsőre annyira "lenyomtam" a zárszerkezetet, hogy semmilyen erőhatásra nem volt képes reteszelni azt a bizonyos U alakú zárnyelvet. Meg sajnos nem tudtam azt sem előre milyen szerszámok kellenek majd, így kb egyesével járkáltam fel a lakásba (de ez is az én marhaságom).
Szerintem másodjára nem lenne több, mint 25 perc. :-)
---
Amit nem írtam: - kell egy lapos, széles fejű csavarhúzó a műanyag patentok "felfeszegetéséhez" és pl. egy harapófogó a kihúzásukhoz; - kell egy 10-es villáskulcs (lehetőleg olyan, aminek nagyon keskeny a pofája, mert kínszenvedés onnan alulról a leghátsó anya fellazítása; - kell még egy (talán 5-ös?) trox (vagy mi) csavarhúzó (olyan imbuszkulcshoz hasonló, de inkább csillag kiképzésű szerszám)
És még: - ugyebár egyszerre nem lehet kinyitni a csomagtér ajtót, illetve a rajta lévő üvegajtót, ezért trükközni kell: fel kell nyitni valamelyiket, majd csavarhúzóval vissza kell nyomni a zárszerkezetet, ekkor az elektronika engedélyezi a másik zár nyitását is - ha az üvegajtót felnyitjuk az ablaktörlő mechanizmusa mellett balra van még egy műanyag patent - ezt nem fotóztam le, de - ezt is le kell szedni
Talán: - az egész beállítást (az U alakú zárnyelv és a zárszerkezet "viszonyának" állítását) vélhetően kényelmesebb felülről (onna, ahol a fentebb írt magányos patent is van) végezni, de ehhez le kell bontani a csomagtár ajtó belső műanyag borítását. én ezt nem mertem megkockáztatni, mert fogalmam sincs, hogy hogyan lehet azokat a patentokat kezelni.
Sok sikert mindenkinek! Számoljatok majd be, hogy ment a műtét, hozott-e eredményt, stb?
Szerintetek lehetséges olyan beállítás, hogy a kormány fölötti kijelzőn is a középkonzolon fixre állítható fogyasztási adatok (Trip1 Trip2 és a pillanatnyi fogyasztás) ne tűnjön el 5sec. múlva? Mert amikor megnyomom az ablaktörlő kapcsoló végén lévő gombot mutatja a kormány fölött is de eltűnik 5 sec után. középkonzolon pedig nem szeretem benne hagyni mivel ott az audiós kijelzések fontosabbak számomra. Ráadásul ha mindkét kijelző tudja produkálni akkor miért ne nézhetnék folyamatosan két fajta információt. A könyvet megnéztem de nincs erre a kijelző beállításra megoldás. kollégám Avensisében nála ez működik.
indexelésre és/vagy fékezésre nekem is kiírta, hogy nem jó az egyik izzó kiszedtük a hátsó lámpát lehúztuk a csatlakozót a test vezeték el volt korrodálva tisztítás és összeszerelés után működött
Szia Viktor! Nekem is kiírta ezt, annak ellenére, hogy ki lett volna égve egy égő is. Végül kicseréltem az összes irányjelző égőt, azóta "lekopogom" nem csinálja. Üdv! Jancsi
No, nekiduráltam magam a csomagtér üveg ajtaján a zárállításnak. Fasza meló ez is, ha még sosem csináltátok. :-)
Elsőkén a kárpitot kell levenni a csomagtérajtóról. Ezt fekete műanyag patentok "nehezítik"
Második lépésként a kárpitba épített világítás csatlakozóját kell kiiktatni, ezzel eltávolítható lesz a kárpit.
Két könnyen hozzáférhető anya majdnem teljes (!) kilazításával folytatjuk.
Ki kell vegyük a mágneszár csavarját is.
Majd ezt követően egy alattomosan megbújó újabb anya lelazításával kell megszenvedni. (Ez az utolsó láncszem, ami rögzíti a zárszerkezetet tartó vasalatot).
Ezután már tetszőlegesen lehet állítani a szerkezetet.
Nekem sok próbálkozásba és annál több időbe tellett a jó pozíció megtalálása. remélem a holnapi próbaúton csend lesz az üvegajtó felől! :o)
Nagy a valószívűsége hogy az ablaktörlő motor vezérlése adta meg magát. Ez csak ablaktörlőmotor cserével oldható meg. Addig keresd meg a biztosítéktáblán és vedd ki a biztosítékát.
Nem tudom kikapcsolni az ablaktörlőt! :-o Gyújtás levétele sem segít, töröl tovább. A kapcsoló egyik állása sincs hatással rá (nem változtat a törlés sebességén, stb), 2 mp-ként töröl egyet. Próbáltam, hogy levettem az akku egyik saruját kb. fél percre, de ez sem gyógyította ki.
Csak akkor hagyja abba, amikor az elektronika "alvó" üzemmódba megy, azaz hosszú percekkel az autó lezárása után.
Ez volt a gond Lux Kapitany-nal es most az en 407-esemnel is ez lepett fel. Tudna valaki segiteni???
Volt neked az ablaktorlos gondod (2010.04.14 08:46:16 Š (1678), hogy nem allt le mig csak az alvo uzemmod be nem kapcsolt. Ugyan ez van az en 407-esemmel is. Megkerlek szepen ird meg,hogy sikerult helyrehozni a hibat. Nalam is fennakadtak egyelore a szerelok. Elore is halas koszonet.
Ma csináltam Öcsém Fiat stiloján full szevízt.... HÁÁÁT
Az olaszok is tudnak érdekességeket. A pollen filtert olyan helyre rakták, hogy berakni csak kanyarban összenyomva lehet. A levegő szűrőt ki kel venni házastól, és ahoz le kell venni a kerékjárati burkolatot és a motor burkolatot is. Meg pár csövet le is kellett kötni.!!!
De viszont a Peugeot 407-től eltérően az olajszűrő nagyon jól elérhető.
3 óra munka -pollen filter -fékbetétek -olaj olajszűrő -levegőszűrő -üzemanyagszűrő csere nem is rossz :)
Nekem be volt hülyülve az indexem és akkor írta. Azt mondták arra vonatkozik vagy vmelyik égő még nem ment ki csak esetleg befeketedett és már érzékeli. De ne kérdezd meg, hogy oldották meg ,mert nekem mindent kiírogatott és a szoftver frissítés oldotta meg.
Féklámpa kapcsoló csere után fékezéskor "direction indicator fail" írja ki és a műszerfalon égő szimbólum jelenik meg... Mit jelenthet? mi a hiba? találkozott már valamelyikőtök ezzel a hibaüzenettel?
A Helsinki úton van a Snowfox gumi. Eléggé ki van táblázva. A pontos címét nem tudom, de ha Boráros tér felől jössz, jobb oldalra esik , az Agip benzinkút útán van nem sokkal.
Nekem is volt ilyen gondom, a síma centírozás nem oldotta meg, de vannak olyan helyek ahol úgy centírozzák ki a kereket, hogy rajta van az autón. Nekem ez vált be, azóta nem ráz, ha gondolod ezt is kipróbálhatod...
406-osban kétszer cserélték nekem gariba, Partnernél sajnos 17ekm-nél szóltam, de azt mondták, csak 15e-ig cserélik ingyen (ők is tudnak erről a problémáról). 407-esben már okos voltam és 3x cseréltettem így. :-)))
Bár fékezés nélküli rázást csak a Partner csinált, amikor elértem a 100km/h-t.
Egyébként tényleg kezdd az olcsóbbakkal: centrírozás, gumicsere, esetleg szilentek.
Az az igazság hogy látatlanba elég nehéz megmondani mi LEHET a baja, de ugye az orvos se úgy gyógyít hogy telefonon mondja mit nézzél meg magdon :) hihi.
Észszerűségből ÉN személy szerint a legalapvetőbb dologgal és persze a legolcsóbbal kezdeném , vagyis a gumikkal.
Utána a szilentekkel , gömbcsuklókkal, féltengelyek, lengőkarfelfüggesztés, futómű beállítás, és mivel a féktárcsák vetemedését szemmel nem lehet látni és nem is kis munka ergo nem olcso hagynám utoljára ÉN.
Tipikus Peugeot betegség: a féktárcsák eldeformálódtak. Fel lehet szabályoztatni, de leginkább csere... Vigyázni kell, amikor új még a betét, mert nagy fékezésnél a hideg tárcsát hamar ki lehet nyírni.
1 próbát megér kb 5 font a centírozás kerekenként, mielőtt nagyobb költségbe vernéd magad!!!! Ugyanis 1 kivizsgálás barátok közt min 1 óra munka = 40-50 font min.
az itteni angol peugeot forumon egy paran irtak hogy az sem segitett. volt aki vett uj gumikat, centirozott stb es nem segitett. azert kerdeztem itt is, mert a magyar szakemberekben sokkal jobban bizom... szoval szerinted tuti az a baja?
Par napja vettem egy Peugeot 407 2.0 HDI SV autot. 2004es, 67ezer merfold van benne. Full szervizkonyves, elso tulajtol. Franko allapotban van. Egyetlen hiba amit idaig eszrevettem, hogy 80mph-s sebesseg korul elkezd vibralni a kormany. Errol Ti tudtok valamit? Esetleg valami tapasztalat, tanacs? Amugy nagyon tetszik az auto!
A peugeot 207-ről jöttem ide, és szeretném veletek közölni, hogy megalakítottzuk a 207-klubbot, de a számoktól függetlenül várunk minden KEDVES PEUGEOT tulajdonost
Ötleteket és hozzászolásokat is szivesen várunk a nagytesóktól
Sziasztok ! 2004-es 407 2 literes hdi automata autóm néha kisebb gondolkodás vagy gázpedál pöckölgetésre indul csak meg. Teljesen kiszámíthatalan helyzetekben, általában lámpánál való elinduláskor és meleg hőfokon. A szervíz miután átnézte az egész üzemanyag ellátást és újra programozott minden, még mindig nem találja a problémát. Találkoztatok már ilyen problémával. Köszi előre is.
A SHARK-ok közül nekem ez a kettő a legszimpatikusabb, legalábbis leírás alapján. Az IR a legjobb hővédő, viszont látni kellene élőben, mert azt írja, hogy víztiszta, ugyanakkor csak 75%-os a fényáteresztése... Az UP hasonlóan jó paraméterekkel rendelkezik, viszont kicsit tükröződik. Na majd még eldöntöm, ha élőben látom ezeket. Egyébként az első oldalablakokra is szeretnék, ezért gondolkodok csak a 25%-osban.
Nekem az elmúlt télen jött elő! Konkrétan nem tudom mit csináltak vele, csak annyit tudok, hogy megtisztítottak valamit a kormányműben. Aztán jó lett. Bár azóta eladtam a gépet. Egyébként Én a PUG City-be (Bp. XIII. ker) hordtam és az újat is oda hordom ismerőshöz.
Már akartam írni, csak hát közbe jött egy 5 napos :-/ nyaralás! :) Végül az 50-es fóliát választottam, mert féltem, hogy sötétebb lesz a másikkal, mint amilyet szeretnék. Szerintem szép lett, nem bántam meg, bár hozzá kell tegyem, hogy a 36 fokban és a tűző napon ez sem "csinál" hideg autót.
Kormányszervó témához kapcsolódva nekem is előjött ez a probléma. 2005-ös évjáratú 407 SW-m van. Kb fél éve szenvedek vele már 3 szervízben voltam és mindenhol a szivattyút akarják cserélni. Nagyon megköszönöm ha elmondod, hogy hová kell vinnem ezen hiba orvoslása érdekében.
Szia ugyan az a problémám jelentkezett a 407-esemmel, meghalt a jobbos, majd 2000km a balos ablaktörlő motorom, most cserélem a jobbost. A kecskeméti Peugeotnál azt mondták, hogy az utólagos xenon az okozó. Azt írtad, hogy te kiszerelted, azóta nincsenek ilyen hibáid? Mennyit mentél vele azóta? Üdv: Laci
Köszönöm a jó tanácsot!Sajna nem volt más lehetőség hirtelen,bár igaz ez régen volt.Nem tudom akkor minek nevezik,de a fap szűrő elött van az tuti,lehet,hogy koromzsák vagy valami hasonló,de a belseje olyan mint a katalizátoré tele millió lyukkal.Most tervezem,hogy veszek bele egyet mert én sem vagyok azóta nyugodt.Pláne azért,mert Franciaországban dolgozok és ezzel járok ki.Azóta,hogy nincs benn 15000km mentem vele,de hála az égnek semmi baja.Anni talán,hogy nagyon kicsit erősebb a hangja.
Nem akarlak megbántani de a turbó utén nincs katalizátor!!!!
A turbó a kipufogó gáz segitségével van van felpörgetve, meghajtva kb 65-70 ezer fordulat per perc , és a levegőt nyomja be ez által erősebben az égéstérbe leegyszerűsítve.
Ha a katalizátor el volt tömődve ami a kipufogó csövön van és átütöték, és csak így megy a járgány én személy szerint nem is mennék vele hosszú útra!!!
Nekem opel vctrával volt hasonló esetem és ugyanígy javítottam én is, és kb 1000 km után meg is ált az egész motor!!!!
Szia! Csak egy tipp!Az én autóm sem ment 120nál többet.Ami létezett mindent kicseréltek rajt egy jól működő autóról.Semmi.Nekem a turbó utáni katalizátor volt olyan szinten eldugulva,hogy 8 bár nyomással nem bírtak átfújni rajt.Nem olcsó,az új!Az enyémet szétvágták és kiütötték a belsejét.Tudom,hogy nem helyes.de egyenlőre ez van.Most nagyon jól megy.
Ha egységes sötéttel akarod körbe, akkor a sötétebb (20%-os fényáteresztésű) két első leállónál az nagyon sötét... és a rendőr is cseszegethet érte. Én ha lett volna a két árnyalat között akkor azt választottam volna :))
Így ez lett ami esztétikus, nem és nem zavaró... még este sem.
A belátás nem zavar. Sokkal bosszantóbb, ha este pl. nem tudok "normálisan" tolatni, mert nem látok ki kombiból. A te árnyalatod kifejezetten "világos". Jó lenne látni autón az egyel sötétebbet is.
Én a 35-ös fóliát választottam. Ez a legpraktikusabb. Igaz belátni az autóba. Ennél még este sem annyira zavaró. Ha sötétebbet választanál (gondolom egységes színnel körbe) az már nagyon sötét az első ablakokon. Felemáson meg hülyén néz ki. Remélem a képek segítenek dönteni :)
Hétfőn megyek az általad javasolt fóliás mesterhez. :) Te a leghilágosabb SharkHP-t választottad (ha jól emlékszem). Utólag nem kértél volna egy árnyalattal sötétebbet? (Nem tudom milyet kérjek).
Most kimegyek és megint megpróbálom megcsinálni. Ja igen angol nyelvre van állítva. Tudod ezt már próbáltam és nem változott semmi... Én nem tudom én vagyok csak ilyen problémás, hogy semmi nem megy símán ? :(
Már írtam 1 választ de valamiért nem rakja be. Van ugye 3 állas, az autó, 1-es, 2-es. Az 1-2 sikerült le nulláznom, de mi az autó jelet használtuk, azt nem sikerül helyre ráznom.
Igen 1-2 állásban le tudtam nullázni, de mi mindig az autó jelen hagytuk. Ugye van az autójel, 1állás, 2 állás , mi nem használtuk külön a szám jelzéseket,mindig az autó álláson volt.
Az önindító zárlatos volt, azonkívül amit lehetett kitakarított a srác. Köztük azt amit írtál a levegőszabályzót, hűtőt és mindent amit tisztítani lehet. Frissítette a szoftvert is. Viszont adott 1 tanácsot, ha pollenszűrőt cseréltek, ne a papírt tetessétek bele ! Nekünk most azt tettek bele utoljára mikor olaj csere volt, de azt mondta az nem jó. Pl. begombásodik és ha szétterjed nehéz eltüntetni. A másik fajta se drága mert tud szerezni 4-5 ezerért. Igaz a chip eltünt az autóról, de sztem nem rakatom vissza,mert most így is nagyon megy.
Kész a verda repül :D Isteni érzés, már olyan régóta szenvedek vele. Viszont megint segítséget szeretnék kérni... A leírásában nem találom, hogyan kell beállítani, hogy a kijelzőn lássam a fogyasztást, hány km-re elég az üzem anyag. Pontosabban a kijelzőn ott van csak éppen nem mutatja:( Az átlag fogyasztás 0 , a megtehető km, ahelyett, hogy fogyna, ahogy megyünk növekszik. Remélem érthető voltam.
"elfáradtam", nem merek már kockáztatni, túl drága volt a 2 ablaktörlő motor... legutóbb egr szelep csere volt soron, a rángatás ugyan úgy megmaradt. reklamálni kellene, de ezt csinálom már vagy 8 éve. kifáradtam. :-/
ÓÓÓ miket tudok meg... Egyre jobban úgy érzem, hogy a 70 kidobott pénz volt :( A tankot nem tisztitották ki, ez tuti, pedig ezt mi is mondtuk nekik. Azt hiszem előbb kellett volna látogatnom ezt a fórumot. Könnyű az olyat átvágni aki nem ért hozzá :( Sajnos a párom sem ért a modern autókhoz, a merci teherautót megszereli, de ugye ott nincs computer.
ja ugy gondolom neked nem letiltott a kocsid hanem egyszerűen nem volt üzemanyag a common rail-ben amit be tudott volna fecskendezni, ergo leált a motor!
Köszi Erik így már értem:) A magas nyomásút nem rég csináltattam meg "csekély" 70 ezer volt, annak jónak kell lennie, bár elhoztam és 1 hét nem telt el ugyan az a hiba előjött vagyis letiltott a verda. Visszavittem újra bemérték és azt mondták az jó... Tehát akkor elvileg a másik változat.
Tehát az air flow meter= levegő átfolyó mérő szenzor, vagyis méri a beszzívott levegő mennyiségét ami a levegőszűrő után a levegő cső keresztmetszetén helyezkedik el.
Felel a bekeverendő levegő-benzin (dizel) arány kiszámításáért.
A high pressure fuel sensor = Magas nyomású üzemanyag szenzor, ami valójában inkább egy szelep, ami szabályozza a common rail-be a magasnyomású üzemanyag pumpa által juttatott üzemanyag nyomását.
Ha koszos ez a szelep akkor nehéz a motor beindításához elegendő nyomás feltermelni a common railben, és ezáltal nincs üzemanyag befecskendezés sem.
Ha végül is hosszú indítózás után mégis beindul a járgány a common rail elégtelen nyomása miatt hol leesik hol felemelkedik a fordulat a számítógép korrekcioja miatt. De ha szervízbe rárakják számítógépre ott mindennek nyoma van.
Fillérre pontosan meg tudják mondani melyik szezor, szelep hogy működik, vagy nem, mennyi az indítási üzemanyag nyomás.
Igen alapjáraton ingadozik. Erik, mivel nő vagyok nézd el nekem és ,mert most ismerkedek az autóval ( eddig nem volt gond vele ) kicsit érthetőbben le tudnád írni amit az előbb... Nem ismerem ezeket a szakszavakat, de ha sokáig itt leszek köztetek, profi válik belőlem :D
Hello! Nekem 1 kérdésem van. A fordulatszám is visszaeset a teljesítménnyel??
Mert ha igen akkor air flow meter, szerintem ez magyarázná a sebesség csökkenést.
A computer hibát meg 1 másik cseredarabbal ki lehet 1szerűen zárni, bármelyik pug szervízben van tartalék computer szoval ha az rossz kb 2 perc a szervízeseknek kiprobálni a kocsit 1 másikkkal :(
De szerintem azzal kezdték, én azzal kezdtem volna,,, ugyhogy szerintem az meg 99% hogy a BSI modulod hülyült meg!!!
Nekem most ajánlotta birobandi monort :) Most megvárom mi derül ki holnap... Nem volt még frissítés rajta, nem volt még 1 éves amikor megvettük. 2004 decemberi. Xenon eredeti van benne, szerencsére,mert olvastam ti mennyit bajlódtatok vele :( Supreme felszereltség. Kb 2-3 hónapja kezdett el lebomlani, a futós eset után, ha olvastad. Azt mondták elég nagy zűrt tud okozni a computerben:( Ezért reménykedem, hogy talán helyre áll... Teljesen behülyült rajta minden.
Ha már Monort említed, akkor kipróbálhatód Frédiéket is Üllőn. A sw frissítés nem fog segíteni (max. tüneti kezelés), felteszem már korábban frissítették valamikor. Én vákuum rendszerbeli hibára gyanakszom (valaki korábban említett is rejtélyes szövetborítású csőhibákat ...), vagy esetleg az ott lévő mágnesszelepek egyikére.
Ugye utólagos xenon nincs beépítve?
----
Emlékeim szerint a 2.0HDI termosztátja 84 fokon nyit (a dízelek üzemi hőmérséklete tudomásom szerint alacsonyabb, mint a benzineseké; amit írtál az akár normális is lehet). Nekem az olaj még sosem ment kb. 90 fok fölé, de gasparv most jött haza a trópusi klímából, így ebben a kérdésben ő lehet az etalon! :-)
Köszönöm a felvilágosítást! Azért kérdeztem,mert nálam már régóta szinte 90 fokon van állandóan a víz, ( most sajnos fölé is megy) az olaj az is kb 90 fokon van. Ma leadtam a Sárkányba, de már alig indult, átnézik ( kiderült ismerős a villamosságis, persze tűzbe nem tenném érte a kezem ) és csinál rajta 1 szoftver frissítést. Persze ha kéne vmi komolyabb akkor valószínűleg elhozom onnan és akkor betolom a monori peugeothoz. Kíváncsi leszek változik a valami a frissítés után, én nagyon reménykedem... Holnap megtudom.
Köszönöm szépen a jó tanácsot, megfogadom :) Már így is közel 100 ezerben van, annak a kütyünek a javítása, csak már jó lenne,mert ez szőrnyű , főleg hogy a max. sebesség 125 :(
A frissítés 15e alatt lesz, de nem valószínű, hogy megoldja a gondodat. Sokszor egy észrevehetetlen helyen megrepedt, amúgy teljesen ép külső szövetburkolatú cső kavar be. Vagy egy beázott, korrodált, majd kiszáradt csatlakozó a kárpit alatt... Ilyennel már szoptam eleget. A vége mindig az, hogy szinte minden ki lesz cserélve, mert le van tojva már az a 3200Ft-os apróság, csak legyen végre jó. És jó két hónapig, de három kilod belekerült. Egyébként szeretem a pözsókat! :-)
Szigorúan csak azután, hogy hardveresen rendbe lett rakva. Egy apró hiba, testzárlat, akármi, és a vezérlő menthetetlenül bedilizik.
Sajnos a hasonló esetekben szokott elkezdődni a gányolás, aminek a vége az lesz, hogy tünetmentes állapotban lesz meghirdetve... :-/ Pedig általában csak valami apróság hibádzik, de hogy ne legyen egyszerű, több is egymástól függetlenül. Ha időt és pénzt nem sajnálsz rá, akkor egy tiszta műhelyben el lehet kezdeni atomjaira szedni és mindent kicserélni, ami gyanús. Ha jófej a szervizes, akkor a drágább alkatrészeket csak akkor fizetteti ki, ha tényleg szükséges.
A leírás alapján nemcsak computer baja van. Az önindítós kerregés és a gyengeség hardveres gond. Sajnos a Peugeot-khoz nincs messzeföldön híres szaki mert nem annak a vásárlóközönségnek készült, aki meg tudná fizetni, hiába van belőle sok. Egy rutinos márkaszervizest keress, mert csak gyári eszközökkel lehet megfelelően szoftvert frissíteni.
Jaa amúgy azóta hülyült be, hogy rákötöttünk utánfutót :( Úgy vettem , hogy volt rajta , persze feltételeztem, hogy szakszerűen van felszerelve, sajnos kiderült, hogy nem és állítólag ez nem tett jót a computernek... Az óta néha 30 fokban - 16 fokot meghasonlókat mutogat, index gyors, tolatóradar elszállt és minden féle hülyeségeket írogat ki.
Még 1x szia mindenki :D Eddig a sárkányba hordtam, de elment a szervízes ismerősöm és nem szívesen viszem már oda, sajnos utoljára az olajcserét sem úgy csinálták meg ahogy kellett volna :( Ráadásul drágák . Szerelőhőz is maszekhoz hordom, frankók és nem lehúzósak, de sajnos elektronikával nem foglalkoznak. Engem olyan villamossági szerelő érdekelne , aki olcsó és ért a peugeothoz, na meg a computerhez.
Javaslom a sokszor emlegetett "hozzáértő" szervizt. Melyikbe hordod? Sajna nem minden megoldás orvosolgató házilag és tapasztalatok útján, de amiben tudunk természetesen segítünk.
Hosszan indít és mielőtt elkapná kerregő hangot is ad. Sajnos most meg vagyunk lőve ,mert a férjemnek meg 307 van,( peugeotosok vagyunk :D ) annak meg most intézzük a biztosítást,mert nekünk ugrott 1 őz :( Nem nagyon tudjuk nélkülözni az autót, mert szinte naponta megyünk fel Pestre... De kapunk kölcsön 1 verdát és akkor le tudom pár napra tenni a 407-t, hogy megnézessem az önindítót. A 4000 fordulatos témát próbáltam, nálam sajnos nem vált be :(
Szia andeeca68! A depollution system faultra nekem a 10 perc járatás 4000-es fordulaton volt a megoldás, viszont nekem még nem tiltott le, így nem tudom neked ez segít-e. Az, hogy nehezen indul az autó, igen ezt okozhatja az önindító. Bár elég kevés az információ amit erről írtál, mert nekem mikor ezt csinálta a nehézkes indulás mellet még hangja is volt. Mint utóbb kiderült az önindítóban két persely is el volt törve, ami miatt megszorult indításkor. Üdvözlettel! Jancsi66
Sziasztok! Új vagyok, de 4 napja olvasom a hozzászólásokat ( az egészet). Sok hasznos dolgot tanultam tőletek, gondoltam hátha nekem is tudtok tanácsot adni. Már 5 éve van 407-em, nagyon szeretem, de most nagyon kivagyok tőle :( A computere sztem be van hülyülve, már felrakták kiolvasni a hiba kódot, ne tudjátok meg, annyi mindent kiírt, hogy az autónak el sem szabadna indulnia... Kiütik belőle és ugyan úgy visszajönnek a hibajelzések. Igazából a " Deppollution system fault " idegesítő,mert le is tilt. Gondolom tudjátok milyen amikor nyomjátok a gázt és nem megy a verda. Már elvileg a magas nyomású szivattyút( remélem jól írtam ) megcsinálták a jelenség mégis maradt. Ha leállítom újra indítás akkor elmegy pár km-et , de utána újra letilt. Nem tudom összefügg e de általában akkor tilt amikor a víz hőfok 1 kicsivel 90 fölé megy. Ráadásul most alig akar beindulni, az akksi tökéletes ma lett beméretve. Önindítót érdemes megnézetni vagy csak vmi bezavar? Remélem tud vki segíteni... Előre is köszi !
Vigyázzatok a biciklisekkel, a múlt héten az egyik faszfej összetörte az új 308-asomat. Első spoiler, motorháztető, szélvédő, tető. Szélvédőn hatósági matrica: ügyintézés. Belül minden üvegszilánkos, üvegporos: takarítás (és millió kivédhetetlen karc) Az autó karc- és pormentes volt... A gázolás elkerülhetetlen volt: átment a piroson és takarásban volt. Gyakorlatilag semmi baja nem lett (tkp. szerencsére). Ha nincs lakásbiztosítása, nagyon beszívta, mert a biztosítóm menni fog a pénze után, amit nekem CASCO-ra kifizet. Óvatosan!
Szia Jancsi66! Igen, még mindig megvan a 407-coupe még mindig nagyon megvagyok elégedve az oroszlánnal, és remélem a következő talira eltudok menni. Most is készültem de a munkám és az 1le ló elveszi minden szabad időmet. üdv minden topikosnak.
Sziasztok 407-es tulajok! Mindig olvasom a topikot, és kellemes érzéssel néztük a párommal a jss rendszámú volt autónkról készült fotókat. kellemes autózást kivánok minden 407-es tulajnak. üdv.
Szia ! Korábban írtam a BSI reset proceduráját itt a forumban, be is másoltam, ha mindent betartassz nem lehet baj, DE ha nem vagy biztos magadban csatlakozom Viktorhoz és vidd szervízbe!!!
Én csináltam az enyémen nem lett semminek baja, és a távirányítóval sem kellett semmit csinálni. De ha ujra kell tanítani a távirányítót azt is beírtam már ide hogyan is kell!!
Nekem kb 1 éve volt ilyen akkor csak a féklámpára írta. Ekkor kicseréltem az összes féklámpa izzót. Azóta semmi, csak Szerbiában :) Ha az égők öregek nincs meg az ellenállásuk mint újkorában. Ebből az következik baromi érzékeny a rendszer, a legkisebb eltérésre is becsippan.
Lekopogom /nem is tudom hova :)))/ most minden a legnagyobb rendben. Remélem a visszaúton sem változik meg a véleményem.
A bsi resetet én nem javaslom otthon senkinek, nem éri meg, inkább a szerviz szúrja el legalább ők vállalnak érte felelősséget :)
Sziasztok! A BSI reset procedúrát csinálta már valaki (...aksi le...nyitott ablakon világitas bekapcs.....) ? Az immos külcsot ujra kell tanitani a végén vagy csak a riasztót kell szinkronizálni?
A kis gond csak annyi volt hogy szerbiában minden irányjelzésre és fékezésre sipogott hogy ki vannak égve az izzóim. ----------- Elhangzott az "Apa kezdődik..." mondat. De szerencsére vak lárma volt minden hibaüzenet, mert a második pihenő után minden a legnagyobb rendben, azóta egyszer sem sípolt. Indulás óta megtettünk 2100 km vele. Nyaralás után remélem pozitívan tudok vélekedni a paripát illetően is :))
A Peugeot találkozóról ha valaki készített képeket, szívesen veszem, ha megosztja velem.
Mikor a 9000 legkorszerűbb volt, részecskeszűrő még csak tervben létezett. De természetesen akkor valóban az volt. Pl részecskeszűrős Mercibe nem is jó az MB 229.3, csak a 229.31 hosszított csereperiódusra meg 229.51.
Viktor, neked milyen jó rendszámod van! :o) -- Jó nyaralást, de utána feltétlen számolj majd be, hogy mi volt a "kis gond". (Mert ezt írod: "nagyobb gond nélkül").
Sziasztok! Pl: a Com2000, a relépanel vagy a BSI csatlakozóit szétlehet annélkül húzni hogy bármit elfelejtene vagy ujra keljen kódolni esetleg szoftveresen ujra keljen tanitani?
A harmadik is tuti külföldi. Az ülés, a kormány, számlapok, felnik alapján sport felszereltség abban pedig nem forgalmaztak nálunk automatát. Amúgy nem rossz.
Totálisan igazad van és köszönöm a segítséget! Nagyon fogok vigyázni a vásárlásnál. Úgyhogy mostantól már csak magyarországi, szervízkönyves, sérülésmentes autót keresek (ez utóbbit most találtam meg hogy így is lehet keresni :) ) Eléggé leszűkíti a találatok számát...
Sajnos a fenti kritériumokkal egyáltalán nem találtam 407-est :(
Véleményezésre esetleg belinkelhetek ide más márkákról szóló hirdetéseket? Csak mert úgy látom hogy vagytok itt páran akik benne vannak valamilyen szinten a témában és tudják mire kell odafigyelni.
Én semmi kép nem vállalnám be a külföldi autót az alábbiak miatt:
1.) Ahogy Lux Kapitány is írta előélete nehezen lekövethető. Ha valami gond van vele nincs akin érvényesítsd követeléseidet (nem látható hibák). Alkatrész szempontjából nem az olcsó autók közé tartozik, különösen akkor ha nincs ismerősöd. 2.) Eladásnál (kereskedésben) nevetséges áron számítják be a külföldi autókat, ép amiatt mert nem tudják szavatolni az autó előéletét. (utánaérdeklődtem) 3.) Számolj utána miért éri meg itthon ilyen áron értékesíteni a külföldi autókat, mikor majdnem ugyan annyiba kerül ott is mint itt. (www.automobile.de) Csak úgy éri meg a neppernek, hogy sérülten, sok kilométerrel megveszi, és itthon kikalapálja. Jah és persze beállítja az eladható km óra állást :-/ Így nyer rajra 300-500 e Ft-ot.
Ha teheted kerüld ezeket a szépen kipolírozott full extrás pénznyelőket.
Magyarországit is csak márkakereskedésből, vagy magánszemélytől komoly átvizsgálás után vegyél. A nincs neve kereskedések is szeretnek trükközni. (Egyik volt autómat /suzuki/ én 220 000 km adtam el egy kereskedésnek... mire eladták 65 000 km volt az órában)
Remélem tudtam pár hasznos elgondolkodtató dologgal segíteni... a használt autóban mindig benne van a "lutri" de amennyire lehet próbáld meg csökkenteni annak valószínűségét.
Nos a 3. autó is németországból származik mint kiderült. Előnye hogy megvan a vezetett szervízkönyve, és szakszervizben is le lehet informálni. Úgyhogy ezt lehet hogy elmegyek megnézni.
Szintetikus technológi-ával készült motorolaj, mely az oxidációval szembeni rendkívüli ellenálló képességének köszönhetően hosz-szabb olajcsere periódust biztosít. Alacsony hőmérsékle-ten tanúsított rendkívüli folyékonysága miatt könnyű hidegindítást biztosít. Nagyon jól ellenáll a magas hő-mérsékletnek is. Közvetlenül az indítás utáni optimális kenés révén megvédi a mechanikus részeket, ezáltal hozzájárul a motor élettartamának meghosszabbításához és teljesítményének fenntartásához. A motor legkényesebb részeit is tisztán tartja, a fokozott detergens és diszpergens tulajdonságainak köszönhetően A legkorszerűbb benzin-, és dízelüzemű motorokhoz fejlesztették ki. Különösen alkalmas turbófeltöltésű, többszelepes és közvetlen be-fecskendezéses motorokhoz. A legnehezebb üzemelési körülmények között is használható (városi forgalomban, autópályán), minden évszakban. Tökéletesen megfelel minden katalizátorral felszerelt gépkocsikhoz , használható ólommentes üzemanyaggal és LPG-vel üzemelő gép-kocsikhoz is.
Minősítések és jóváhagyások:
API SL/CF ACEA 2002 A3,B3,B4 PSA PEUGEOT CITROEN GASOLINE & DIESEL VOLKSWAGEN 500.00/505.00 (92/11) VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (97/01) BMW LONGLIFE OIL-98 MB 229.3 "
Az első kettőnek linkelt autó (ránézésre) nem magyarországi autó. Ez egyben azt is jelenti, hogy (vélhetően) nem fogod tudni lekérdezni a hazai szervizben az autó (külföldi) előéletét. Ezt mérlegelned kell, hogy vállalható-e. (Én abban az esetben semmiképp nem vállalnám, ha nincs meg az eredeti, gondosan vezetett szervizkönyv).
Az utolsónak linkelten legalább a rendszámtábla keret hazai (érdi) kereskedőé. :-) (Ettől még ez is lehet, hogy behozott autó). Én ennél nem sajnálnám, hogy "nincs benne minden".
Ha elviszel egy autót átnézetni, akkor ne oda vidd, ahova a tulaj hordta. (Előtte kérdezd meg, hova járt - ha járt egyáltalán márkaszervizbe - majd utána mondd, hogy neked az nem igazán jó (messze van, rosszat hallottál, stb) és inkább vinnéd a te márkaszervizedbe).
A 9000-es kb 10 évvel régebbi fejlesztés, mint az Ineo. Nem is lehetne FAP-os autóba tenni, mert valami hamutartalma túl magas. Részecskeszűrős autóba az Ineo Ecs való.
Először is köszi a tippeket és a tanácsokat Viktor és Balázs!
Ez amit néztem 6 sebességes. De azóta már visszahívtam őket, hogy van-e lehetőség elvinni a kocsit egy peugeot szakszarvízbe és azt a választ kaptam hogy csak foglaló után :) Úgyhogy innentől nekem nem szimpatikus, be akarnak húzni a csőbe.
Kinéztem egy másikat is ami 2 évvel fiatalabb bár kicsit drágább is. Ennek sincs szervizkönyve, de itt a tulaj hozzájárult hogy elvigyük és átnézessem a szervizben. Ez így sokkal szimpatikusabb az új ismereteimmel.
Ez az informatikai megoldás nagyon jónak tűnik, mert érdeklődtem más márkék után pl az opelnél mindent lehet törölni...
Egyébként az automaták között tényleg sok a behozott.
Én annyival egészítem ki Viktor nagyon bölcs és feltétlen követendő javaslatát, hogy a szervizkönyv megléte (ugyan sokaknak fontos, bizalom növelő, de ugyanakkor) nem feltétlen erény. Pár ezer forintért lehet "rajzoltatni" szervizkönyvet, sőt, más márkáknál arra is volt példa, hogy kamu szervizbejegyzéseket (munkalapokat!) vittel fel a számítógépes rendszerbe. (Szerencsére a PUG által használt informatikai megoldás erre nagyon kevés lehetőséget ad, gyakorlatilag csak superuser jogosultság mellett. Ők meg eddig megbízhatóak voltak!!!!)
Ha márkaszervizbe hordta a tulaj (főleg míg garanciális volt), akkor arról kell legyen papírja (munkalap / számla). Ha nincs, akkor trehány (azt kell mondjam) és akkor én autót is csak óvatosan vennék tőle.
Én úgy tapasztalom, hogy itthon automata váltóval annak idején viszonylag kevés SW-t adtak el. 4-5 éves koruak között én sok külföldről hozottat (és "magyarítottat") találtam anno, amikor én kerestem 407-et. (Szerintem 4 sebességes verziót itthon szinte el sem adtak belőle). Ez 4-es vagy 6-os?
(Óvakodj egy bordó, vaj bőr belsejű, full-os verziótól).
Gyanús az az autó. Szervízkönyv elvesztésekor pótolják azt X ezer ft-ért, ha minden szervizperiódust rendben rögzítettek. És ha szervizben végzették akkor számlákkal is tudják igazolni. Gyakorlatilag az alvázszám alapján visszakereshető minden bejegyzés amit a szervizben csináltak. Csak tulajdonosoknak adják ki, ha kéri nyomtatott formában is. Javaslom vidd el egy "hozzáértő" szervizbe, kérjétek ki a gépben lévő előéletét. Rakasd a paripát számítógépre, mivel az összes hibaüzenetet (0 km kora óta), meghibásodást elmenti. Mentesd és küldesd el digitális formában (pdf). Ezeket az adatokat nem is lehet törölni (szerencsére). Ha trükközés van a km órában azt is ki lehet szúrni vele. Pl. az utolsó bejegyzés nagyobb kilométer állásnál logolta mint amit mutat az óra.
Nekem jelenleg egy 206 SW-m van amivel egyébként 100%-ig megvagyok elégedve, de sajnos egy közlekedési baleset kapcsán a bal lábam csúnyán eltört. Az orvosok azt mondják hogy nem terhelhetem 1-1,5 évig tehát nem is kuplungozhatok. Közlekedni viszont előbb-utóbb kell önállóan.
Mivel kedvelem a Peugeot-kat ezért gondoltam hogy egy 407 SW 2.0 HDI automatára lecserélem, mert ahogy néztem 3 millió forint körül már egész jó 4-5 éveseket lehet kapni.
Ki is néztem egyet amely magyarországi és első tulajtól van viszont nincs meg a szervízkönyve (amit egyébként nem értek hogy nem lehet meg egy autó szervízkönyve de mind1). Megkaptam a rendszámát és alvázszámát.
Le lehet valahol ellenőriztetni az autó múltját ezekkel a számokkal a birtokomban? Lehet hogy hülyeség, de ha benézek egy Peugeot szalonba és ott kérdezősködök akkor elmondják nekem hogy milyen szervizelések mikor voltak a kocsin esetleg nagyobb javítások törés miegymás?
Valakinek nem volna SW-re Budapesten tető keresztrúdja? Kölcsön, a jövő hét végére. Természetesen szükség szerint letéti díj és "kölcsönzési díj" fejében. (Elmerészkednénk Feleségemmel biciklizni).
Én Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 használok. Hibátlan.... Télen is nyáron is! 10 e km ciklusperidusban cserélem.
Szerintem a mai korszerű olajok között nem sok különbség van, majdnem mindegyik eléri a Peugeot által meghatározott kritériumokat.
U.i.: A héten fóliáztattam a paripám ablakát:)) Hihetetlen a különbség a nem fóliás a fóliás között. a hőkíntartása eszméletlen. A legvilágosabbat tetettem fel, hihetetlen az eredmény. Nem ég a karom vezetés közben... gyorsabban lehűl az autó a klíma nem dolgozik annyit stb stb..
Szia Lux Kapitány! Bizonyára igazatok van, de a 9000-et is ajánlják a HDI-ihez. Nem hiszem, hogy egetverő különbbség van a két olaj között. Az enyémben is volt már mindkettő, az utobbi két szervíznél a 9000-t tették bele. Elnézést kérek a tévedésemért. Üdvözlettel: birobandi
Sziasztok! Egy kis érdekesség! Úgy néz ki hogy megvan hogy mi okozza az immobilizeres kulcs áthúzásos problémámat. Ha be van kapcsolva az automata világitás kapcsoló akkor minden jó, de ha kivan kapcsolva akkor néha ezt produkálja. Nem tudom hogy ez program hiba vagy csak valamilyen lekérdezés időzitési gond, de igy bekapcsolva működik. Az elmult 2 hónapban voltam vele 4 szervizben, sehol nem mondtak rá konkrétan hogy mi a gond, cseréltettek volna kulcsokat, com2000-t, BSI-t. A Lexia/PPs programmal a bsi programot meg lehet nézni vagy lehet ezt az időzitéseket valahogy diagnosztizálni?? Üdv
Szia Mad Mike 007! Jó minkettő. Talán a 9000-es újabb fejlesztés. A 9000-es HDI-re lett (állítólag) kifejlesztve, a kisebb korom képződés érdekében. Üdvözöl: birobandi
Üdvözlök minden 407-es tulajt lassan 3 éve nekem is ez a típus van.Az eddigi olajcserét mindig a szerelőmre bíztam ő mindig Total Quarzt 9000 5w-40-est szokott beletölteni.Viszont ha a motorháztetőt felnyitom ott pedig a Total Quarzt ineo ecs 5w-30-ast írja van valakinek vmi tapasztalata ez ügyben vagy jó mind a kettő?
oké, hogy teljesen más kategória, de nem árban, abban közel azonos. Jó erre lehet azt mondani, hogy idíóta az aki 6 milliót kiad egy 1,6-os 105 lovas elegance fábiáért amibe minden extra benne van ami lehet. Ja és olyan extrákat mint a Navi, HUD, JBL HIfi 6sebességes váltó, xenon stb.stb keresve sem található. Ha az imént felsoroltakat levesszük akkor az enyém is ennyi lenne. Tehát árban egy kategória.
Szerencsére soha nem vennénk skodát ennyiért. Főleg olyat, hogy 2-ből 2 szar is.
A gondolataidhoz annyit tennék, hogy azért egy Fábiát kár hasonlítani egy teljesen más kategóriában lévő autóhoz. Az Audiról meg a Bmw-ről is hallani rémtörténeteket. Igaz.
Kevés problémát és sok örömöt kívánok az új autódhoz.
Szia!
Rossz, nem rossz ez van semmi sem lehet elsőre tökéletes. Igazából azt mondom, hogy csak ennyi baja legyen és ennél nagyobb ne. Ezt még el lehet viselni.
Ez idáig a 3. PUG-om, de mindegyikkel volt valami kis apróság. Ismerősöm vett egy fábiát aminek a szalonból kihozatala után elszállt a turbója, megjegyzem kompletten cserélték az autót, aminek 10 hónap után ment el a turbója. Akkor már nem cserélték ki..... Sőt olyan ismerősöm is van akinek 1 év után az A6-osa (17M HUF) többet volt szervizben mint a tulajnál. Nem cserélték ki. El is adta..... sokat is bukott vele, de megfogadta inkább francia autót vesz.
Szóval nem rosszak ezek az új PUG-ok, bárki bármit is mond. De ki lehet fogni ezekből is egy hibásat....
Real
Bát már 3008-ast hajtok, de azért ide is vonatkozik.
Minden tiszteletem az Auto-Fort Kft. (Peugeot City) egyik kiváló szerelőjének, akinek bár fél napja ráment, de sikeresen megoldotta az ajtók nyikorgásának problémáját, természetesen garanciális keretek között.
Az elmúlt évek legnagyobb Peugeot találkozói a Sümegi Vár tövében kerültek megrendezésre. Ez idén sem lesz másként. 2010. június 26-án ismét találkozunk Sümegen, immár harmadik alkalommal!
Ha már jártál a korábbi találkozókon, akkor tudhatod, hogy nem érdemes kihagynod az idei összejövetelt sem. Viszont, ha még nem vettél részt hasonló találkozón, akkor itt a helyed, hogy része lehess e nagy családnak! Új ismerősök, barátok, nagyszerű hangulat, ami rád vár!
Programok:
8:00 Gyülekező Budaörsön az Auchan parkolóban (innét konvoj indul Sümegre) 10:00 Találkozó Sümegen a várparkolóban 11:00 Vár és múzeumlátogatás 12:00 Korhű középkori lakoma
A lakomát a középkor hagyományai szerint kézzel kell fogyasztani, s jelmezbe
öltözött lovagok és várkisasszonyok szolgálják ki a kedves vendégeket.
A délután folyamán ügyességi vetélkedők és versengés! Majd felvonulás a városban! 18:00 A rendezvény zárásaként díjkiosztó értékes nyereményekkel, majd Lovagi torna!
A programcsomag ára idén sem változott: 4500Ft/fő
Ha nem tartasz igényt a programcsomagra, ami magába foglalja a várbelépőt, múzeumbelépőt, középkori lakomát, lovagi tornát, akkor 500Ft/autó a beugró a rendezvényre!
FONTOS!!!! RÉSZVÉTELI SZÁNDÉKODAT KÉRJÜK MINDENKÉPP JELEZD EZEN AZ E-MAIL CÍMEN PEUGEOTTALALKOZO2010@GMAIL.COM
Bármi egyéb kérdésed van nyugodtan írd meg nekünk!
Nem akarok reklámot csinálni, de én most kötöttem egy ilyet, mivel az eddigi assistance lejárt. Nem drága, szerintem érdemes belefektetni, ha a paripa megbokrosodna:))
Szerintem kellő kép beparáztattuk márkatársunkat. A lendkerekes kérdés úgy látom örök probléma marad. Csere - nem csere? Hát... Ki mennyire bevállalós. Kis esettanulmány után a következőket fűzném hozzá a dologhoz.
Bandinak gariban cseréltek (~20 e km után) lendkereket, ezután nem sokkal elmondása szerint ugyan úgy elkezdett szólni. Én 70 e km-el vettem a paripám, és természetesen a lendkerék hangot hallottam, lassú kuplung felengedésnél (lehúzott ablaknál) ciripelő hangot. Most 105 e km van benne. Szinte semmit nem változott a dolog. "Kedvenc" szervizembe is azt mondták, használjam nyugodtam, ez még nem a vége :))) Legutóbbi Peugeot talin Bandiék is meghallgatták, és ugyan erre a következtetésre jutottunk.
Én így vállalmom be Görögországot 3 hét múlva ami alul számolva is legalább 3500 km autózást jelent majd.
Amúgy meg szerintem, mindegyik ilyen kettős tömegű lendkeréknek van hangja... én legalább is nem hallottam olyan aminek ne lett volna ilyen irányú hangja, bár a gyártó fejlesztett valamit és már nem ugyan azt a cikkszámú lendkereket rakják bele mint egykor. Valamiért a 2.0 tartósabb mint az 1.6 (szerviz szerint).
De ez nem csak nálunk "gond" más gyártók autójával is ez a helyzet.
Sziasztok,nekem is ez a lendkerékproblémám volt kb 2 hónapja,szerintem cseréltesd ki én biztos nem mennék vele sehova.Nekem kuplungal együtt cserélték nem olcsó játék!
Írtad egyszer, hogy a kettős tömegű lendkerekednek hangja van, de hogy Te már egy ideje együtt élsz vele...
Kb. 2 hete már nekem is szinte minden leállításkor van kerregés, és most nem tudom mi tévő legyek...
Írtad, hogy talán nem tud kárt tenni ha szétmegy, de vajon a nyáron el merjek menni Olaszba a kocsival anélkül, hogy megcsináltatnám??!! Ez itt a nagy dilemmám...
Légyszi mondj valami okosat, hogy döntésre jussak!! :)
Szia Balika123! Előfordulhat ez "természetes" módon is. Amennyiben a garázsba való beállás elött valamiért elérted az Eco módot, és utána keveset járt a motor, akkor ez normális. Egy példa, hogy érthető legyen: Parkolok az autóval és hallgatom a rádiót, bejön az Eco, utána csak 2 percet jár a motor, megállok és ekkor 4 perc elteltével újból jogos az Eco. Remélem érthetően sikerűlt leírnom. Üdvözlet: birobandi
Sziasztok! Hogy tudom megállapitani hogy mi aktiválta az Eco modot, ugyanis többször észrevettem hogy reggelre be van kapcsolva , holott semmilyen fogyasztót nem hagytam rajta előző este. Esténként:Garázsba beállok, ablakok le, kulcs ki, tükör behajt. Ez kb 2-3 hetente jön elő tehát szervizbe sem akarom ezért vinni mert akkor biztos hogy nem fogja produkálna.
Én imádom a Peugeot-kat, nem is lennék itt, meg a többi topikban, ha nem így lenne. A céges autóim évek óta ezek a francia gépek, szerencsére az új munkahelyem is ilyen flottát használ. Tökéletesen megfelelnek, ha megkérdeznék, hogy milyen autót szeretnék, akkor automatikusan a pug konfigurátorért nyúlnék. A BMW régi nagy álom, szeretem a műszaki megoldásait és nagyon tetszik a formája kívül-belül. Hogy ki mit gondol róla és rólam, mikor benne ülök, a legkevésbé sem érdekel. Mint ahogyan az sem, amikor a jó kis pözsóval vagyok. :-)
Már látom, mitől olyan nagy egy BMW presztízse itthon. Nem is ismersz, de előítéleteid vannak. Pedig pont Te lehetsz az, aki félrehúzódik előlem automatikusan. Én nem kértelek rá. Nincs harag, kellemes hétvégét!
Kicsit szerintem félreértetted a dolgot, itt senki nem mondta hogy villogna az autópályán, és lenézne valakit, mert más kategóriás autóval közlekedik.
A 407-es megjelenéséről és kategória besorolásáról esett szó....
Tudtommal itt nincs moderátor, de nem hiszem hogy itt bárki is kíváncsi erre a meglehetősen "egyedi" stílusban megfogalmazott hozzászólásodra.
Én személy szerint szeretnélek megkérni arra, hogy fogd vissza az ilyen "alpári" megnyilvánulásaidat... ne húzd le a fórumot. Meg lehet normálisan is fogalmazni a mondandódat... ami természetesen érdekel, és eddig is sok hasznos dologgal járultál már hozzá a fórumozók ügyes- bajos dolgaihoz.
Habár a forumot olvasva eléggé parázs vita folyik,hogy melyik kocsira is lehetne mondani,hogy prémium auto. Szerintem ennek semmi értelme sincs, egy Audi vagy egy BMW sem jobb mint pl.egy peugeot. Az,hogy egyes emberekben olyan nézetek alakultak ki,hogy a francia kocsik megbízhatatlanabbak és gyöngébb minőségűek mint egy német ez sajnálatos és nem igaz. A német kocsiknak is megvan a maguk problémái.Illetve,hogy valaki csak azért vegyen egy BMW-t,hogy az emberek elismerését kiváltsa ezen csak mosolyogni tudok.
Ezer szónak is száz a vége,igazábol azért szerettem volna most írni,hogy sikerült megevennem a 407-est. Mindenkinek szeretnék köszönetet mondani aki segített tanácsokkal és hasznos imformációkkal a típust illetően.
Ti vagytok azok az utakon akik lenézik a csórót a suzukival, ti gondolom nem minimál bérből éltek?
Nem tudom minek ez a felvágás, utálom az olyan tuskókat akik levillognak az autopályán 130-nál mert nekik bmw-jük vagy audi-juk van azzok az igazi seggfejek.
És lássuk be nem a trabival közlekednek a nagyképű seggfejek.
Nekem ez a véleményem.
Ja azokat is útálom akik csak azért modják egy kocsira hogy szar mert az francia vagy olasz!Nem értenek a kocsikhoz. Én mindíg is pug párti voltam, de legközelebb meggondolom hogy megint pugot vegyek-e.
Ahogy már mondtam én kellőképp körüljártam ezt a témát, és el kellett fogadnom hogy nem lesz gyári navigáció a paripámban. Amit így utólag nem is nagyon bánok, mert ki tudja mit zavart volna össze az elektronikában. Nyáron vigyázz az új kijelzővel, ne hagyd sokáig a napon, vagy használj napellenzőt a szélvédőn. Én kitaláltam egy kartonlapot a LCD fölé így nem tűz rá a nap, (nem esztétikus, de hasznos, és csak akkor teszem fel ha áll hosszabb ideig a napon).
Én is leírom pár sorban gondolataimat a 407- ről, a nagy közvélemény-kutatásra való tekintettel... :D
Vegyes érzéseim vannak, egyetértek Mr.Dimitrij véleményével is, de gasparv írása is közel áll hozzám.
A szemléletesebb példák érdekében, hadd hasonlítgassak egy másik autóhoz, egy barátom Audi A4- éhez. ( kívül-belül )
Amit gasparv írt, hogy sokszor körbecsodálták az autóját, én is nagyon-nagyon sokszor átéltem, illetve a mai napig is átélem. Volt, hogy benzinkúton bementem fizetni, mire kijöttem ott állt egy férfi a kocsi mellett és képes volt megvárni, hogy visszaérjen az autó tulaja, hogy elmondja mennyire szép ez az autó, és megkérdezze mikori évjárat, mekkora motorral stb...
Ilyet egy Audi A4 kombi-val, nem hiszem hogy át lehet élni...
Na kis összehasonlítás, az autóm külsejét imádom, szerelmes vagyok belé!:)
Én a nagy autókat szeretem, a 407-esem akkora mint a barátom A4 kombi(!)-ja, és az Audiban jóval szűkösebb a hely mint a 407 utasterében.
Az A4 belsejét viszont irigylem a barátomtól... :( Beleülök a vezetőülésbe és körülöttem minden világit. (nekem ez nagyon tetszik) Jobb a műszerfala és a belső tere mint a 407- nek. Eleve több gomb van és mindenütt, (kormány, ajtó, plafon, kéziféknél) meg valahogy jobban és szebben világítanak.
Emiatt abban ülve megvan az embernek az a felsőbbrendű érzése amiről Mr.Dimitrij beszél...
Összegezve tehát, az autómat el nem adom, hisz az ember nem hagyja el a szerelmét :), de a belsejét szívesen kicserélném...
El is felejtettem, hogy egy 60e km-t lenyomtam Partner-rel is. Na az piszkosul kényelmetlen volt nekem, cserébe irdatlanul ment (2.0 HDI, 90LE). Sajnos az az igénytelenség átöröklődött az új Partner-re is, de még a Tepee változatot is megfertőzte. Na azok aztán a legjobban semmibe vett dobozok az utakon.
Sokáig kinevettem azokat, akik állították, hogy nagy harc folyik a közutakon. Mígnem bleültem egy Swift 1-be. Komolyan nem hittem el, hogy mindenki letaszigál, beszól(!), 60-as táblánál akkor is megelőz, ha 80-nal megyek, stb. És ugyanúgy nem hittem el az ellenkezőjét sem: amikor megvettem a BMW-t, hirtelen megtisztultak az utak. Mindenki beengedett index nélkül! Senki nem mer átnézni hozzám... És nem azért, mert félnek, hanem mert mittudomén. Ilyen országban élünk. :-( Pont ma mondtam egy haveromnak, hogy Pap Rita a csovi-csovi Jasperrel átköltözött Ausztriába már vagy 10 éve és ott hatalmas sztár lett, mert az ottani embereknek igényük van az ilyen jellegű szórakozásra is. Itthon meg csak cikizték őt. Tényleg kemény dolog Magyarországon marketingesnek lenni... Na bocs az OFF-ért, a lényeg, hogy szeretem a 407-est, jó autó, csak szerintem jóval nagyobb a használati értéke, mint amennyibe nézik itthon.
Amikor 407-est hajtottam, én is nagyon szerettem. Jó futómű, erős motor (2.0 HDI), minden kérhető extrával. Megnézték a csajok, ma is tetszik mindenkinek, de mindig az volt az érzésem, hogy csak egy "olcsó" középkategóriás autó. Még a mondeós meg a vektrás is lenézi. Nem volt meg az a fennséges érzés benne. Tudjátok, az a mindenki le van szarva érzés. :-) Ez nekem azért is furcsa, mert a 207-es, a 308-as és a 4007-es is mind adott valami különlegeset: a 207-es 2 ajtós volt, nagy kerekekkel, mindenki megbámulta (főleg a 206-osok népes tábora). A 308-asnak hátborzongatóan jó a belsőtere, szinte minden alsó közepest hajtó család imádná, irigyli. A 4007-est meg talán nem kell magyarázni, azt minden pözsós tágra nyílt szemmel bámulja, plusz a csajok 25 méteres körzetben... Egyedül 607-esem nem volt még, de biztosan veszek egyet a közeljövőben, mert az messziről garantálja a fent említett levanmindenkitojva érzést. De presztízse csak egynek volt, az tartja legjobban az árát. (4007)
Köszönöm a választ! Sajna kezdem belátni, hogy nincs értelme próbálkozni. Ma beszéltem egy szerelővel a Peugeot Fábián-nál és azt mondat, hogy nem lehet a színes kijelzőt belerakni, mert nem kompatibilis az elektronikával és a vezérlővel. :-) Viszont volt egy jó híre 56 eFt+ szerelési díj ellenében máris raknak egy új LCD panelt a paripába... Üdv Fantom
Munkámból adódóan elég sok helyen megfordultam már a paripámmal. Sehol nem kellett szégyenkezzek miatta, hisz ahogy Bandi is írta felső középkategóriás autó. Igaz egyre több 407-es szaladgál az utakon, mégis van még aki szemügyre veszi és körbecsodálja. Ami nem mondható el például egy Mazda 6; Audi A4-ról.
A formatervezést nagyon eltalálták. Meg a HDI motorokat is. Pl.: ebből a típusból vették át a kiesebb kategóriás 308-ba az első ködlámpákat.
Ennél a típusnál találkozhattunk először a nagy "hűtőráccsal"... ami megadja az autó karakterét, és nem beszélve tekintélyt parancsol az utakon. Nem nagyképűség beszél belőlem, de nem sűrűn kell villognom az autópályán.. :)
Szia Mr.Dimitrij! Ez egy nagyon szubjektív dolog. Vannak emberek -nem kevesen-, akiknek a Franciák nem tudnak olyan autót csinálni, amit le ne fikáznának. Szerencsére, úgy tapaszatlom, azért egyre csökken a számuk. Azoknak a körében, akik zsigerből nem utasítják el a Francia autókat, szerintem nagyon is jó helyen szerepel a 407-es. Azt meg csak csendesen jegyzem meg, hogy én még olyan komolynak tekinthető szakvéleményt sem hallottam, amely ne tekintette volna a HDI motorokat a jelenlegi Dizel élvonalának. Üdvözlet: birobandi
Szia Mr.Dimitrij! "Hivatalosan" felső középkatagoriás. Egyetértek Viktorral, hogy ez egy prémium kategóriás autó, különösen a magas felszereltségüek. Magyországon a felszereltségi szintek eknevezése elég kusza, de Nyugaton az Executive, Prémium ezeket jelenti. Üdvözlettel. birobandi
Ezt a szervizben mondták (elfelejtettem idézőjelbe tenni).
De a kérdésedre válaszolva középkategóriába tartozik hivatalosan. Ha minden rendbe van vele valóban prémium kategóriás autó varázsát adja számomra. Néhol hallani hogy élményautóként is emlegetik.
Volt lehetőségem jó néhány autómárkát és típust kipróbálni, komfortban szolgáltatásokban fogyasztásban méretben stb... mindezeket összegezve nem tudnék ebben a kategóriában más autót választani mint a 407-est. :))
Szerinted (szerintetek) a 407-es egy prémium kategóriiás autó? Nem a Peugeot marketing szerint, hanem Magyarországon, relatíve? Komolyan érdekel, mit gondoltok róla, nem kötözködök! :-)
Teljesen igazad van, a fék nem játék. De valljuk be 1,5 mm kopás még nem teszi szükségessé, hogy ki kelljen dobni egy tárcsát. Viszont az új fékbetéteim a futását jelentősen megrövidítette volna a tárcsa állapota.
Ne felejtsük el hogy "régen" nem is hallottunk tárcsacseréről, ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem fogom soha cserélni, de amíg van elég "hús" rajta inkább költöm mára a pénzem. (60e Ft az csak 60e Ft.)..
Természetes hogy a márkaszerviz mereven elzárkózik minden olyan dolog elől ami befolyással lehet az eladási statisztikájára és hivatalosan nem is csinálhatnak ilyet.
Úgy van, ahogyan írod. Felvetettem a szervizben én is a felszabályzás lehetőségét, -annál is inkább, mert jó állapotban voltak még a tárcsáim. Sajnos mereven elzárkoznak előle. Ennek az oka, hogy a gyár nem enged -úgy ahogy Jancsi66 irta, csak 2mm kopást tárcsánként. Nyilván e mögött vastagon profit megfontolások vannak, de ha nem tudok még biztonságosnak mondható értéket, akkor nem szivesen kockáztatok. Ne felejtsétek el, hogy esetleg 180-ról is szükség lehet, hogy meg tudjunk állni. Üdvözlettel: birobandi
Én ezt már sokszor mondtam érdemes először körbeérdeklődni és ha lehet, akinek van egy kis műszaki érzéke kb 10-10 perc kicserélni saját magad a pl: fékbetétet.
Sok megsporolható!
Ja a tárcsaszabályzásának az a titka hogy egyszerre!!! kell mindkét oldalát szabályozni, mert különben nem ér semmit, és a rossz szabályzés miatt utánna meg ütni fog a tárcsa!!!
Üdv Erik.
ui: Szerencsére nekem mostanában a gumicserén kívül nem volt semmi a járgánnyal, kivéve a pug szivatását a garanciával.
Voltam a szerelőmnél. A fékkel kapcsolatban az alábbi megoldás született: Az első féktárcsáknak 1,5 mm vállai voltak. A fékbetéteim kb 20%-osak. Nem szívesen rakott volna új betéteket erre a tárcsára. Felajánlotta hogy (vétek lenne még kiadni 60 000 Ft-ot a gyári tárcsákra) felszabályozza azokat.
Gyorsan megcsinálta - megvárhattam a helyszínen és az új fékbetétem már a felszabályzott tárcsát koptatja.
Ez a történet 22 000 Ft fékbetét 6 000 Ft a szabályozás 6 000 munkadíjban állt meg.
Javaslom mindenkinek mielőtt tárcsát cserél mérlegelje ennek lehetőségét is. Természetesen a következő tárcsacserés periódust én sem úszom meg csere nélkül, de ha így meg lehet oldani akkor nem értem miért nem mondják ezt máshol is.
Gondolom a szakszerviznek az az érdeke hogy eladjon és így az alkatrészek árából tartsa fent magát. Talán ha mindegyik kicsit ügyfél centrikusabban (pénztárcabarát módon) állna az ügyfeleihez akkor több bizalmunk lenne feléjük.
Szia Viktor! Az 1mm még éppen belefér, de a 2mm az már sok. Mert két oldalról ugye ez már a duplája. De ezt igazából csak levett keréknél lehet pontosan megmérni. Az első tárcsák vastagsága újonnan 26mm, a min. vastagsága 24mm. A hátsó tárcsák vastagsága újonnan 12mm, min. vastagság 10mm. Üdv Jancsi
Szia gasparv! Igazad van. A belső betéteket, csak akkor látják rendesen, ha lekapják a gurigákat. Ráadásul a belsők kopnak jobban. Amennyiben nem jelez be, tuti hogy nincsenek elkopva, mert az esetleges vezeték szakadásnál is hibát jelez a rendszer. A csikorgó hangot akár egy gyöngykavics beszorulása is okozhatja. (Én már jártam így) Üdvözlettel. birobandi
Köszönöm válaszotok. Az enyémen 60.000 km -nél cserélték kompletten elsőt hátsót mindenestől. Most 105.000 km van benne. Nem jelzett vissza semmi hibaüzenetet. És nem is mindig hallom a hangot, csak néha néha.... Legutóbbi szervizelésnél rákérdeztem milyen állapotban vannak a fékbetéteim, zseblámpával bevilágítottak és megállapították, még simán elmennek 30 000 km-t. Nem tudom mit néztek, de szerintem le kell hozzá venni a kereket, hogy normálisan szemügyre lehessen venni.
Én amit kívülről látok illetve érzek a tárcsákon egységesen mind a 4-en kb 1-2 mm váll van. Ez belefér?
Szerdán megyek olajcserére, majd akkor alaposan megvizsgáltatom.
Csak kiegészítem Jancsi66-ot. Minden fékbetéted kopásérzékelős. A féktárcsát illik -sajnos- ezeknél együtt a betéttel cserélni. Nekem az első garniturát, most 80 000 nél cserélték. A hátsó kb. 140-160 000 ki fog bírni. Sok féle gyártmányt lehet kapni. Szerintem csak a gyár által bevizsgáltat érdemes betenni. Nekem most Bosch garniturát raktak be. Olyan 70 ropi volt tokkal-vonóval együtt. egyébként a tárcsánál megengedett kopás sajna csak 3mm. Üdvözlettel: birobandi
Szerintem nem a betét lesz az, inkább a tárcsa. Az elsőt nekem 4000km-nél, de az ment gariba. (15e-ig mehet ingyen, ha jól tudom). Mivel nem az első Pugom, már tudtam, hogy ezeket 10ekm-ig nem szabad taposni, mert deformálódik a tárcsa. Így aztán a másodikat már kíméltem. :-)))) Az 60e-et kibírt. A hátsó maradhat, az 100e-et biztosan elmegy. 50 körül volt az első garnítúra.
Szia Viktor! Nem feltétlenül kell egyszerre cserélni a hátsó és az első fékbetéteket, ez kopás függvénye. Igazság szerint, ha túlságosan kopott a betét, azt elektronikusan kellene, hogy jelezze a computer, de legalább is az elsőket azt biztosan. Nem árt lekapni a kereket és megnézni, hogy mennyire van megkopva a betét is meg a tárcsa is. Ha jól tudom a minimális fékbetét vastagság úgy 2-3 mm, a minimális féktárcsavastagság pedig 10 mm. Az árak meg elég változóak, típustól függnek. A net-en szét tudsz nézni. Én tavaly májusban cseréltem az első féktárcsát betéttel együtt (Bendix) a tárcsa 27.500 a betét 18.800 Ft. volt. Viszont ha tárcsát cserélsz, ahhoz mindenféleképpen új betét kell! Üdv! Jancsi
Minap arra lettem figyelmes, hogy néha fura cicergő hangot hallok. Ha a fékre teszem a lábam elhalhat... gyanítom fékbetétem megérett a cserére. Nektek hány km után kellett? Tárcsát milyen időközönként kell cserélni? A hátsó fékbetétet az elsővel együtt szokták cserélni?
Pedig nincs kizárva hogy a kulcsban lévő elekrtonika a rossz. Az újratanítás nem segít rajta de a kulcsba érdemes belepillantani. Lehet ugyan hogy a vezérlő elektronika a hibás, de ha a két kulccsal különbőző módon indul vagy nem indul akkor inkább arra gyanakodnék a helyedben. Ha nem bírsz vele, talán tudok segíteni.
Az elmúlt évek legnagyobb Peugeot találkozói a Sümegi Vár tövében kerültek megrendezésre. Ez idén sem lesz másként. 2010. június 26-án ismét találkozunk Sümegen, immár harmadik alkalommal!
Ha már jártál a korábbi találkozókon, akkor tudhatod, hogy nem érdemes kihagynod az idei összejövetelt sem. Viszont, ha még nem vettél részt hasonló találkozón, akkor itt a helyes, hogy része lehess e nagy családnak! Új ismerősök, barátok, nagyszerű hangulat, ami rád vár!
Programok:
8:00 Gyülekező Budaörsön az Auchan parkolóban (innét konvoj indul Sümegre) 10:00 Találkozó Sümegen a várparkolóban 11:00 Vár és múzeumlátogatás 12:00 Korhű középkori lakoma
A lakomát a középkor hagyományai szerint kézzel kell fogyasztani, s jelmezbe
öltözött lovagok és várkisasszonyok szolgálják ki a kedves vendégeket.
A délután folyamán ügyességi vetélkedők és versengés! Majd felvonulás a városban! 18:00 A rendezvény zárásaként díjkiosztó értékes nyereményekkel, majd Lovagi torna!
A programcsomag ára idén sem változott: 4500Ft/fő
Ha nem tartasz igényt a programcsomagra, ami magába foglalja a várbelépőt, múzeumbelépőt, középkori lakomát, lovagi tornát, akkor 500Ft/autó a beugró a rendezvényre!
FONTOS!!!! RÉSZVÉTELI SZÁNDÉKODAT KÉRJÜK JELEZD EZEN AZ E-MAIL CÍMEN PEUGEOTTALALKOZO2010@GMAIL.COM
Bármi egyéb kérdésed van nyugodtan írd meg nekünk!
Szia birobandi! Brobáltam szétszedni a gyujtáskapcsoló körül levő tekercs "állórész" csatlakozóját hátha csak kontakt hibás és ezért nem tudnak komunikálni egymással, de végül is nem mertem lehúzni a csatlakozót mert féltem hogy elveszit valami kódot és akkor végképp be sem tudom inditani, igy meg azért csak el-el megyek vele. Nincs valakinek ismerőse Nográd megye vagy Budapest környékén aki illyennel is foglalkozik?
Tapasztalatom nincs, de műszaki ismereteim alapján, kicsi esélyt adok rá, hogy mind a két kulcs meghibásodott volna. Sajnos, szinte tuti, hogy az "állórész" adta meg magát. Magyarúl az autóban lévő egység nem kommunikál úgy ahogy kellene. Én a helyedben nem kulcsot keresnék, hanem egy jó szakembert, aki a kocsiban lévő egységet rendbe teszi. Üdvözlettel: birobandi
Az immo gyengélkedés azt jelenti hogy inditáskor a CHECK OK felirat után megjelenik egy áthúzott kulcs szimbólum, a 2-3 próbálkozás után fogadja csak el a kulcsot és tudok inditózni. Az eggyik kulcsalal 10 inditásbol kb 8 szor nem indul, a másikkal 10-ből kb2-3 szor. A peu szervizbe ujra tanitották a kulcsokat de igy sem javult meg. A szervizben azt tanácsolták hogy próbáljam meg kicserélni a kulcsot, de ők sem mondták 100 százalékra hogy kulcs probléma. A másik megoldás hogy a computerből ki kapcsoltatom az immobilizert. Van már ezzel valakinek tapasztalata?
Szia Balika 123! Egyszer már beraktam ezt a linket,http://kulcsmasolas.com/ bár lehet hogy messze vannak /különösen nekem/, azért egy telefont lehet hogy megér. hogy ők mennyiért csinálják. Amúgy elég profiknak tűnnek. Üdv Jancsi66
Hali ! Én a nyers szárat , amit kaptam arra másoltattam rá , és teljesen jó . Igaz a panelhez egy kicsit igazítani kellet a házat , de az eladó teljesen korrektül ezt előre jelezte . Azt mondta a 2 gombos passzol , a 3 gomboshoz kell egy kicsit reszeln kell.
Felejtős a vaterás kulcs ház. Sokkal nagyobb, sem a kulcsfej sem az elektronikát nem lehet egy az egyben átrakni. Én rendeltem, de csak sufni módon lehet megoldani vele. Szal kerülendő.
Hmm... én is kicsit mosolyogtam ezen a kijelentésen. De ezek a HDI-k nem összetéveszthetőek a régi 80-as évekbeli szívó-dieselekkel. Ott ha kicsit hidegebb volt akkor lehetett hősugárzózni. Bár ez sem teljesen igaz ha jó volt az izzítás. Na de itt a HDI-nél kicsit másként működik, mivel nagy nyomással fecskendezi be a naftát. Nekem a leghidegebb reggeleken sem volt semmi gondom az indítással (pedig nem garázsban alszik). Egyáltalán nem veszi észre, hogy most tél vagy nyár van... A motor hibátlan.
A lendkerékhez csak annyit tennék hozzá, hogy szerintem minden ilyen autón lehet kicsit hallani valamennyire. Én 70 000 km-el vettem a paripát most 105 000 km van benne, és ugyan olyan mint akkor. Együtt lehet vele élni, nem túl zavaró ..... már :) Ha oda van figyelve a vezetésre, akkor nagyon sokáig el lehet vele menni. Egyik szerviz azt mondta, ha szétesik akkor sem tud nagy kárt okozni, mivel a kuplungot igy is úgy is cserélni kell... és zárt részben van. Mások azt mondják tud galibát okozni ha ott elszabadul a lendkerékből valami.
Nehéz igazságot tenni :)
Ha hallom erősödni a hangot, megcsináltatom. Nem olcsó 160 000 - 200 000 Ft lenne kuplunggal együtt a cserélni. (autó vélnél jó alkualap lehet)
Évszaktól függetlenül bele futhatsz nagy csalódásokba. Amiatt a "téli" mondás miatt ne óvakodj nyáron dízelt venni! Sok utána járás, márkaszervizes lekérdezés, stb...
Ebben az esetben csak arra godolok,hogy ha kivan a motor télen nehzebben indúl be. A kereskedők szoktak azzal trükközni,hogy a megbeszélt idő előtt járatják a motort,majd mikor a vevő megérkezik és kéri,hogy indítsa be csodák csodájára az első pöcre beindul. Ezt csak hallotam,sajna még dieselem nem volt.Most nézem az elsőt és kicsit aggódom,hogy nehogy egy pofonba beleszaladjak.
Holnap majd fülelek,hogy hallok-e valami nem odavaló hangot. Adatok közül amit lehet a szakszervízből lekérek. Holnap már okosabb leszek. A segítséget köszönöm. Üdv. R.Gábor
Igen ez az. Egy Pécsi kereskedésben van, holnap megyek megnézni.A kereskedő szerint nagyon szép karcmentes állapotban van.Ez majd holnap kiderül. Remélem nem lesz vele gond.
Szia rg.406 Igen a Hdi-ben kettöstömegű lendkerék van. Volt olyan amelyik 8 000 Km-nél mér zörgött és van amelyik 150 000-nél még néma. Meghallgatod, a kezdő problémát úgy hallod meg, ha a motor leállításakor jellegzetes kerregő hangot ad. A szervízben biztosan segitenek.
A magas felszereltségüekben van gyári szönyeg. Üdvözlettel. birobandi
Szia rg.406! Csak nem ez az? Mert ez így a képekről nagyon szépnek néz ki. Pug407 Egyébkén azt, hogy a kettőstömegű lendkerék mennyi km-t bír ki szerintem nehéz lenne megmondani, sokmindentől függ, főként a vezetési stílustól meg a szerencsétől. Elvileg 150-200e km-t ki kellene bírniuk, de ez ritkán van így. A szőnyegről annyit, hogy én is használtan vettem az autót és nekem benne volt. Bandi kollegám válaszához még annyit tennék hozzá, hogy ha nagyon ki van a kettőstömegű, akkor indításkor vagy leállításkor érezhetően jobban rángatózik a motor. Üdv! Jancsi66
Még egy kérdésem lenne: a kettöstömegű lendkerék kb.mennyi km-t bír? Úgy tudom a Pug is belerakja a dieselekbe. Illetve gyárilag adnak-e a 407-sekhez autoszőnyegeket, mert úgy tudom,hogy ehez nincs pedig Supreme kivitel.
Szia rg.406! A 2,0-ás Hdi-nek 30 000 Km a szervíz periodusa. A jó tanácsom, vagy félidőben (15 000-nél) oljat cseréltetni, vagy ami gazdaságosabb és megfelelő, átállítatni 20 000-es periodusra.
Érdemes gyári szervízben kiolvastatni, mindent amit lehet a komputerből illetve a Peg.-nál tárolt adatokat lekérni. Amenyiben igényled, kitünő, megbizható Peug. szervízt tudok neked ajánlani: http://www.peugeot-monor.hu/ Nagyon megbizható jó szakaemberek. A 2,0 Hdi egy bevált kiváló motor. Üdvözlettel: birobandi
Találtam egy 407 2.0HDI-t 3 évest 80.000 km-rel. Érdeklődnék,hogy a dieselnek milyen km-ként van a szervízperiódusa? Azt mondják,hogy dieselt csak télen szabad venni, sajna most a nyár felé haladunk. Szerintetek ,hogy lehet azt kideríteni,hogy a kocsi motorjával minden rendben van-e. Márkaszervízbe természetesen elviszem állapotfelmérésre,csak kérdés az,hogy ott kidrülnek-e a problémák.(persze ha egyáltalán vannak)
Szia
tomyka34Sajnálom, hogy rángatás ügyben nem tudtam konkrétabb segitséget adni. Szönyeg a szervizekben (gyári) 15 ropi körül van. Üdvözlet: birobandi
Szia tango22! Amennyiben RD-4-es kijelződ van, ott a menűben át kellene tudnod állítani, tehát ha nem műkxik, az akkor hiba. Szoftverfrissítés. RT-3-ast nem ismerem, de a pontos leírások megtalálhatók a Neten. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm Üdvözlettel: birobandi
Üdv mindenkinek! Egy egyszerű kérdésem lenne, a központi kijelző menüjének szeretem volna franciáról angolra állítani, de azt írja rakjam be a konfig CD-t,de nekem nincs olyan:( Nem tudna valaki ebben segíteni, hogy hol lehetne hozzá jutni ilyenhez, vagy letölteni:)
köszönöm a gyors választ neked!!!!bemegyek majd valamelyik szervizbe a héten.....pedig most lett kicserélve minden szűrő meg az olaj is....és az a fap os adalék tartály is majdnem tele van.....bár nem huzatom soha nagyon ritkán megy a fordulat 2000főlé..lehet ez a baj..de köszi......nem tudsz valahol ocsoért szép szőnyeg garniturát????,,,,,szép napot....tomy
Szia tomyka34! Kijelző: Sajnos eldobós. Valamikor megmelegedett a napon és az LCD ezt nem kedveli. Motor rángatás: Jó szerviz meglátogatását tudnám tanácsolni, mert sajna sok minden okozhatja. Egy cső falsot szív, egy szelep nem pontosan zár, üzemanyag szűrő eltömödve, stb. Szervizben valószinűleg elöször kiolvassák a hiba listát és ennek függvényében lépnek tovább. Napfénytetődhőz nem tudok hozzászólni. Üdvözlettel. birobandi
407sw-van.2.0 diesel fap..egy kis segitséget szeretnék kérni tőletek..az elektromos napfényrolóm nem működik rendesen...ahogy én nézem nincs letörve semmi..az első része jön megy szabadon de nem húzza a többit magával mi lehet a baja és hogy lehetne orvosolni hogy betudjam húzni az egészet....a másik problémám hogy a kijelzőm egy idő után szinte láthatatlan,reggel amikor beülök az autóba egy ideig jól működik....és sajna van még egy hogy néha alacsony fordulaton rángat és hullámzó a teljesitménye....ahogy gázt adok minden jó......légyszives ha tudtok mondjatok ezekre valami megoldást.......köszönöm...tomy
Nem tudom te hol voltál, de engem megint elhajtottak mint a nem kívánt gyereket, azzal hogy a féképekről meg tudták állapítani azt hogy az enyémnek a festés hibás, nem a kaszni!!!! a fényképrőőőől?????
Arra pedig 3 év a garancia, és az enyém meg csak épp hogy mult 3.
Hét nem tudom szerencséd volt. :(
Én esküszöm elment a kedvem a peugeottol, pedig gyerekorom óta szeretem.
Én ezt a témát elég tüzetesen körüljártam, jó néhány szervizzel beszéltem.
Nem olyan egyszerű a dolog ahogy elsőre látszik. Mivel a kábelköteg nem fog megegyezni. Az meg hogy új kábelkorbácsot rakjanak bele, szerintem egy vagyon. A GPS antenna sincs benne amit utólag kell pótolni. De ezt alvázszám alapján 90% pontossággal meg tudnák mondani mi kell hozzá.
Amúgy meg az én véleményem a dologról: A 407-nek nem az erőssége az elektronika, azt figyeltem meg minél több kütyüt raksz bele annál instabilabb. (Tolatóradar; Xenon stb..) Én így elfogattam ahogy van, nem vacakolok vele. Igazán jól felszerelt a Symbol így is.... Legközelebb ha szükségem lesz még extrára akkor olyan autót veszek amiben gyárilag benne van. Néhányan megfizettük már itt a "tanulópénzt" :-/
Sziasztok! Ma kaptam választ a garanciális hátsó ajtóm rozsdásodás javitására 1.5 hónap után, és úgynéz ki hogy lefényezik az ajtót. Illyenkor nem gyári ajtót szoktak cserélni? Nem fog elütni a fényezés? Csere autót szoktak illyenkor adni? Mibe fog ez nekem kerülni? Bocs a sok kérdésért de most van csak dolgom illyen garanciális javitással. Üdv mindenkinek
Nem ment el gyorsan, mert sajnos nem jelentkezett senki rá:( A végén sikerült megegyeznem a kereskedővel, hogy beszámítják az új árába. Ellenben papíron nem a legjobb áron számolták be, de a másik oldalon az új árából jelentős kedvezményt kaptam, na meg 4 téli gumit is kierőszakoltam.
Erről jut eszembe van eladó 4 télim (1 telet futott kb.: 2500km) lemez felnire szerelve.
Barum Polaris 2: 205/65/R16
Ha valakit érdekel, írjon.
Felni: 7e Ft/db
Gumi: 15e Ft/db
Kompletten: 88e Ft.
Azonban ha közületek venné meg valaki egybe: 75e Ft-ért elviheti.
Azt vettem észre, hogy az olajhőmérséklet visszajelző műszerem néha mér / mutat, néha nem mér.
épp egy hosszabb utat tettem meg (kb. 2 óra) és feltűnt, hogy "nullán" áll a hőmérő. Aztán egyszer csak 3-4 mp alatt felkúszott a mutató normál állásba, majd pár km után megint azt vettem észre, hogy nem mutat semmit.
Nem ismerem az olaj hűtés működését, de felteszem, hogy nem úgy működhet, mint a víz esetében, hogy valami termosztát szabályozza az áramlását.
Hol kell megtaláljam a motortérben (gondolom a motoron valahol? vagy a turbón?) az olaj hőmérőt? Lehet valami kontakt hibám van.
érdekelne engem is a szines kijelző ha megkérdezed a z ismerősödet:)
amugy én is most cseréltem egy hete kijelzőt vadi újat vettem, de ha a szines tényleg ennyi és rendben van akkor én szivesen eladom az én kijelzőm annak akit érdekel:) amúgy 55-ért vettem egy hete. nagyon egyszerű kicserélni de még be is kell tanitani a központi csatlakozón keresztül szervizben egyébként mert különböző felszereltségnek megfelelően kell konfigurálni. pl: ha dupla digit klimás az autó. a szervizes beállitásra is tudok normális szervizt ajánlani. :)
A kijelzővel kapcsolatban: Nagyon köszönöm a választ, utána néztem én is a fórumban és hát azt lehet mondani, hogy a csere lesz a megoldás. Megkérdeztem a Gablininál és azt mondta a srác, hogy kb. csak az anyag 55 eFt + szerelés 10 eFt. Azt javasolta, hogy nézzek bontóba, de sajna konkrétan hiánycikk, ha van akkor azonnal elviszik. Az egyik cimbi tud 90 eFT- ért kompletten kijelzőt+rádó panelt, szerinted ez megéri ? ( Színes LCD+DVD+MP3+Navi+GSM ) ? Szia Fantom306
Mindenkinek köszönöm a hozzászólást és a segítséget, remélem különösebb bonyodalmak nélkül sikerül megtalálnom a 407-et. Ahogy írtátok a dieselt meggondolom.Szomorúan olvastam, hogy a 406-oshoz képest a minőség nemhogy javult volna hanem romlott.(de ez már csak így megy a mai világban). Ha meg lesz a cicus rakok fel róla pár képet. Esetleg ha még eszembe jutna pár kérdés arra szívesen venném a további segítségeteket. Előrre is köszönet.
Igen, vannak magas jelszintű bemenettel rendelkező eszközök, de azok legtöbbször szörnyű hangminőséget adnak, még mélynyomó szinten is. Arról nem beszélve, hogy hangszóróról sem egyszerű levenni szépen a jelet, mivel át kell fűzni a vezetékeket az ajtón... :-/
aux1 biztos van, nekem arra van kötve a kihangosító (de nem én szereltettem, így többet nem tudok róla). lehet kapni a kesztyűtartóba USB boxot is (vagy mi a szöszt), azt is oda kötik gondolom.
Nem tudjátok, hogy az alap gyári rádiónak van valahol vonalszintű ki- és bemenete? Kimenet a hifi bővítéshez, bemenet a kihangosítóhoz kellene. Köszi előre is!
A Peugeot diesel motorokat megtalálod más márkákban is.. ennek oka van. Motorikusan a legjobbak közé tartozik.
Ami ellenben az elektronikát illeti... van akinek a ez több törődést igényel mint más modelleknél. Általában "vak lárma", hozzá lehet szokni. Valamit valamiért. :)) Én is mindezek ellenére családtagként tekintek az enyémre.... sok furcsasága és elektronikai gyengesége ellenére újra szeretem :)))
Mielőtt bármit megveszel mindenképp VIDD el márkaszervizbe, ott ha ráteszik a számítógépre 0 km kora óta menti a hibaüzeneteket. Ezt összevetheted az állítólagos kilométeróra állással, így nem érhet akkora meglepetés... hogy kétszer annyi km van benne mint amit állítanak. (sajna sok ilyen eset van)
Ha megengedsz még egy jó tanácsot, ne vegyél külföldről behozott autót, bizonytalan előélettel.
Szia rg.406! Az én Oroszlánom /egyébként 2.0 HDI limuzin/ 15 hónapja, 82e km-el vettem és azóta jó 30e km-t toltam bele (lekopogom) különösen nagyobb gond nélkül. Értem ezalatt, hogy menet közben még nem hagyott cserben. Igaz eddig még egyik sem, pedig a mostani pug-om már a hatodik egymást követően. (Pár oldallal korábban írtam én is néhány problémát.) És bár userik egy kicsit erősen fogalmazott a papírmasé jelzővel, alapjában véve sajnos igaza van. Valóban egyre többet kell költeni a mostani autókra, viszont nem is azt a komfort érzetet adják, mint pl. az első 405-söm. Ha veszed a fáradságot és visszaolvasgatsz, sok hasznos információt megtudhatsz ezekről az autókról. Bár a legtöbben itt sok esetben a problémáinkkal fordulunk egymáshoz, így első ránézésre több lehet a negatívum, mint a pozitívum, azért ez ne riasszon el. Én kíváncsiságból belenézegettem pár hasonló kategóriájú autók fórumaiba és ott se jobb a helyzet. Egy szónak is száz a vége, többen bajlódunk kisebb-nagyobb problémával (tisztelet a kivételnek lásd birobandi) azért szeretjük ezt a márkát. Én csak annyit tudok tanácsolni, hogy próbálj meg minél kevesebb km-el venni autót már amennyire ellenőrizni tudod az előéletét, s a többi már csak rajtad áll. Üdv! Jancsi66
Segítségetekre lenne szükségem, mert 407-es 2.0hdi-ben az üzemanyagnyomás szabályzó szelep tönkrement. Lehet-e javítani vagy a csere mennyibe kerülhet?
Szia rg.406! Én szeretnék a tényeknél maradni, majd Te értekeled. 2005-ös évjáratú 1,6 HDI az enyém, első tulaj vagyok. 82 000 Km-t mentem. Kettős tömegű lendkereék csere garanciában (20 000 Km) alsó gömbfejek (60 000 Km), első fék betétek, tárcsával (80 000 Km). Eddig ez az autó története. Üdvözlettel. birobandi
Ha "tehetném" én egy utolsó kiadású 406-os hdi-t vennék!!! Sokkal jobb minőségű volt az enyém is mint a mostani 407 sw 16 hdi.!!!
De haladni kell a korral, mindenki a csinos kaszni mellet dönt, de 1 év használat után bátran kijelenthetem, hogy a 406-osom kényelmesebb, strapabíróbb, és sokkal jobb minősségű alkatrészekből volt gyártva.
A 407-es csak szép papírmasé!!! Mint minden új autót 2004 után az uniós szabályozások miatt 70%-ban újrahasznosított anyagból kell gyártani, és persze a költségek lefaragása miatt is romlott a minősség.
De egy szó mint száz itt mindenki peugeot fanatikus, és habár több forum és márkatárs költ eszement összegeket a kocsijukra pl Lux kapitány, G viktor, és jómagam, bátran állíthatom mindeki csak ajánlani tudja, VEGYÉL BÁTRAN PUG 407-EST!!!
Én kb 2 hónapja vettem egy 407 1.6 hdi-t. Most nekem 186 ezer van benne, nekem teljesen elég amit bír az autó ( 110 LE).Mikor meg vettem ki cserélték az összes szíjat meg szűröket ez kb 220 euró volt az alkatrész és 150 euró csinálták meg ( Én Írországban élek) gondolom majd írnak otthoni árakat .Szerintem használt autót venni mindig egy kicsit rizikós de ha jól utána jársz és elviszed bevizsgáltatni biztos találsz egy jó autót . De lehet a fórumozok is tudnak neked segíteni autóvételbe. :) Eddig nekem nem igazán volt vele gond ami volt az is csak egy kis olaj szivárgás a váltónál. Ma viszont ki írt valamit a kijelzőn de ezt nem bírtam el olvasni , de a műszerfalon jelzet egy kipufogó félét és ilyen kis pontok voltak benne. De a következő indulásnál már nem irt semmit. ( ha valaki tudná mi ez meg írná nekem) Én a FAP szűrő bajra gondolok :(
Sok sikert a vásárláshoz és itt ha vissza olvasgatsz sok mindent meg tudsz, sokan értenek is az autóhoz tőlük sok jót hallasz.
Érdeklődnék,hogy használt dieselt venni mennyire rizikós?(pl:turbó hiba,porlasztócsúcs,). illetve a diesel szervíz illetve karbantartási költsége a benzineséhez képest milyen lehet? Arra is gondoltam,hogy vásárlás előtt szakszervízben bevizsgáltatom.
A segítségeteket szeretném kérni.Egy 407-est szeretnék vásárolni ,ami szóba jöhet a 2.0,2.2 benzines és a 2.0 HDI. Érdeklődnék, hogy a 2.2-es benzines mennyit fogyaszthat városban illetve országúton.Én most válltam meg szomorúan a 406-osomtól.Ez 2.0 benzines volt városban kb 9.5-10 litert evett. Illetve a 2.2-es motorrol mit tudtok megbízható? A 607-esekben nem éppen dicsérik.
Rohadt buzi banda az összes pug kereskedő. Otthagysz náluk 6-8-13 milliót, vagy esetleg többször, több autót is veszel és arra nem hajlandóak, hogy képviseljék az érdekeidet! Ilyenektől akkor sem vásárolok többet, ha belebolondulok a legújabb Peugeot-ba. Próbáljátok meg a kunszenti Qualité-t, eddig azok voltak a legjobbak nekem.
Szia! Én múlt héten reklamáltam náluk a rozdásodással kapcsolatban, és még egy hét türelmet kértek mivelhogy a kolégájuk most tárgyal ez ügyben a gyártóval (állitólag)??!! Mi a Peugeot központi hibabejelentő elérhetősége?? Üdv
Sziasztok,nekem berohadt a hátsó ablaktörlőm,a csavar is alig jött le,de a tengelyről nem tudtam lehúzni úgy ráépült!Volt már valakinek ilyen,és hogy lehet levenni ill cserélni?
Na megjött a válasz a Peugeot központból a festék púposodására.
Azt hittem lefejelem az embert a szervíbe amikor azt merte mondani ez a hiba a festés rossz minősége miatt van, és arra csak 3 év garancia van, az enyém meg most mult 3 éves.
Mondtam neki, hogy a festés a lemez korrodálásától púposodik, nem mert rossz a festés. Erre Ő azt mondta mehetek a Peugeot központi hibabejelentőhöz ott talán felülbírálják.
Felhívtam a pug központot és ott nem is volt a rendszerbe, hogy a helyi pug szervíz jelentette volna nekik ezt!!!!! A nő azt mondta ki fogják vizsgálni, hogy történhetett ilyen , ki hibázott. Megígérte, hogy 4 munkanapon belül adnak válasz, és lehet, hogy a pug közponba kell elküldeni a kocsit. Erre varjatok gombot, a telefonos ügyintéző azt mondta, hogy a javítás költsége a bejelentés helye szerinti szervízet terheli!!!
Szóval értem miért nem is jutott el a pug központig a bejelentésem.
No kérem, kijavították a (z enyhe) rángatás problémát.
1) A turbón egy elektromos csatlakozó volt megrepedve és nem volt tökéletes a kontaktus --> csatlakozó csere. 2) A vákuum rendszer fals levegőt szívott valahol --> csőbilincs.
Nagy szerencsémre se FAP, se EGR (RGE?) probléma nem volt. (Viktor! Köszi a telefonszámot!)
Kijelző csere: néhány bontót annak idején körbehívtam, volt aki tartott már ilyen kijelzőt 20eFt-ért, és volt, aki szállítani is tudott volna éppen, akkor 28eFt-ért. Én végül újat vettem. :-/
Ha valakinek már nem töröl tökéletesen az első ablaktörlő lapát: tegnap vettem a Homasita egyik üzletében (Bp XIX.) Bosch márkájút, típusszáma: A 976S, egy pár kb. 9.300 Ft volt.
Bosch ablaktörlő katalógus (Sajnos a magyar oldalon még régi katalógus van fent, abban nincs is P407!!!)
Most jöttem a szerelőtől és azt mondja a szerkezet ha rossz akkor az igazából akkor nem ilyen jelenséget produkál, meg nézte az olajat az rendbe volt. Péntek reggel óta viszont semmit nem csinált pedig mentem vele rendesen, remélem semmi nagyobb gond nem lesz, de azért már nézegetem a váltó árakat ha esetleg cserélni kell :(
Szia Fantom306! Sajnos a kijelző, ha korábban megfőtt a napon, akkor ilyen jelenséget produkál. Az enyém se tökéletes már, de még nincs szükség cserére, mert sajna csak ez segít. Újonnan kb. 60e-be fáj. De ha visszakeresel pár oldalt, több topiktársunk is bajlódik ezzel a problémával (pl. Lux Kapitány 1337-es, vagy benőbá 1124-es hozzászólása). Tudom, hogy nagyon hosszú a fórum, de ha van időd és kedved, érdemes végig olvasgatni, mert sok mindenre választ kaphatsz. Üdv! Jancsi66
Most találtam a fórumra, és nagyon örülök, mert rengeteg hasznos információt találni benne. Még új vagyok, kérlek nézzétek le, ha nem pontosan fogalmazok.
Lenne egy kérdésem:
Sajnos a közép konzolon található kijelző ( sárga szín ) hibás, mert a kijelzője néha eltűnik, néha látszik stb., észrevettem, hogy ha hideg van akkor hibátlan, melegbe pedig azt lehet mondani, hogy semmi sem látszik rajta.
Találkoztatok ezzel a problémával?! és ha igen mi volt a megoldás?! ( Egy sima LCD panelről van szó, szerintem csak érintkező problémája lehet )
Tudna nekem valaki segíteni? Ma reggel indulásnál nem bírtam ki venni 1 fokozatból és utána a 2. is nehezen jött össze, a 3, 4, 5 az már rendesen működött: Azután mikor már bemelegedett a váltó semmi gond nem volt és az óta sem! Történt már valakivel hasonló?
Holnap viszem szervizbe meg nézik az olajat van -e benne! Köszi Üdv Szabi
Az én "ismerősöm" Peugeot szervizben dolgozott... Most "maszek". Ő csinálta meg a tisztítást. Csak hozzáértő kezekre bíznám a dolgot... Visszatételez kell új tömítés ami 10 e ft köröl van.
Ha gondolod írd meg a mail címedet, nyugodt szívvel tudom ajánlani.
Holnap viszem szervizbe, hamarosan kiderül, hogy "hány százezret kell még otthagyjak". Remélem csak újra egy darab csövet kell cserélni / javítani, az lenne a legolcsóbb.
---
Helytől függően elég változatos árakat adnak a FAP tisztítására:
Nekem télen egy fordulattartományon rángatott (1800-2000 körül). Ekkor nekem is az EGR szelepet mondták hibának, de végül a FAP szűrő mechanikus tisztítása oldotta meg a problémát.
Szeretnék "tanulni". Mi okozhat enyhe, de határozottan érezhető "rángatást", legfőképp 1-2. fokozatokban, óvatos kigyorsítás mellett? (2.0 HDi)
Annyi előzmény van, hogy egyszer kellett valami vákuumcső darabot cserélni, mert nem volt vákuum a rendszerben és egy szelep emiatt hol kinyitott, hol elzárt. Ez erős rángatást okozott anno. (Lehet most is valami vákuum probléma van, csak nem olyan drasztikus?)
Az a bizonyos RGE szelep mit is csinál? (Lehet az makrancoskodik?)
Adjatok tippeket pls. Már egy vagyont toltam az elmúlt 3 hónap alatt a kocsiba :-/
Sziasztok! Cseréltem benne aksit, majd meglátjuk jó lessz-e. Viszont az uj aksi betétele után a rádióm nem működik. Középen az informácios kijelzőn a menűben a rádio ikonja is csak szaggatott vonalakkal van ábrázolva. Nem kér kódot seholsem. Mi illyenkor a teendő??
Egy időben nekem is meghalt a távirányítóm. A gyógymód az volt, hogy fél percre levettem az akkusarut, majd visszaraktam, és voilá, működött a távirányító.
Egyszer a szervizben elmondtál, hogy a 407-es elég érzékeny az akkumulátorra. Sok probléma vezethető erre... hogy van-e köze a kulcsos szitunak hozzá azt nem tudom.
Sziasztok! 2-3 hét és elemcsere után sajnos ismét előjött az inditásgátlós kulcs áthúzásos problémám. A multkor voltam vele szervizben de akkor a hibát nem tudtuk produkálni és a computerben sem volt semmi hiba. Most inditáskor bekapcsolt az economy mod is, holott semmi fogyasztóm nem maradt rajta. A hiba fennálásakor csak kb a 6-7 alkalomra indult el. Az accumulátoromon a feszültség 12.5V-volt. Az aksit feltöltöttem de azóta a hiba nem jött elő. Nem lehet hogy az accumulátorom kezd meghalni és ez okozhatja a hibát?
Ha csak hibakód olvasás és törlés a célod akkor vegyél egy EOBD 2 scan tool-t, kb 20-25 font az ebay-en laptopra kell telepíteni és már megy is. Nekem is ilyen van.elm 327 scan tool
Sziasztok! Hibakódkiolvasó és törlő diagnosztikai ketyerét szeretnék venni a 2004.es 407 sw-mhez. Érdeklődnék hogy milyet érdemes venni, milyen protokolt használ. Ugy tudom hogy Canbus-os.
Valaki irta visszáb hogy Ő nem rég cserélt ha jól emlékszem 70 ezer az ára de neki is olcsobban ki jött. Ha vissza keresel akkor meg találod és akkor veled vedd fel a kopcsolatott biztos add tippet :) üdv
Te a gyári fejegységet nézted v csak egy sima 2 din-es rádiot? Mert nekem valaki azt mondta (igaz nem peugeotrol hanem a scaniarol) hogy a gyár ugy késziti ezeket az elektromos dolgokat hogy gyártáskor elvileg minden extra benne van igy utolag könnyebb alakitani. (ez lehet baromság én nem értek ehez xD) Amugy köszi lehet nekem is marad az eredeti, inkább majd ha csere lesz egy fiatalabra akkor olyat veszek amibe benne van :)
Nemrég jártam utána a témának, hogy cserélek rádiót komolyabbra, amiben benne van: - navi - telefon - hangvezérlés - dvd lejátszás stb...
Eredmény a következő: A nagy kijelző optikai kábellel kommunikál a fejegységgel. Így a kicsivel nem, és ez oda - vissza érvényes. A nagy nem kapcsolható rá a sima nem optikai kimenetes Cd-s fejegységhez.
Együttes cseréje használt cuccokkal, és vezetékkötegekkel, gps antennával kb 160 000 ft lenne.
Nekem ennyit nem ér meg... mivel van tapadókorongos gps-em :)
Nekem szarakszik a kijelzöm és arra gondoltam ha már cserérlni kell ki cserélném a szines nagy navisra. A kérdésem az lenne csinált már valaki ilyet? Vagy egyáltalán érdemes belekezdeni? Köszi Sziasztok
Szia Userik! Nekem rozsdásodik a hátsó ajtóm, Én ugyanúgy jártam mint te. Április 6-án bejelentettem, lefényképezték és azóta szóra sem méltatnak pedig már többször is érdeklődtem hogy mi lessz. Úgy tervezem hogy május 6-ig nem kapok választ akkor reklamálok.... Nálam abban kötözködtek hogy a kötelező szervizeken nem jelentem meg mindeggyiken, holott nekem a szervizkönyvben benne van minden pecsét az időszakos vizsgálatokról és a közbenső szemlékről is, és mindezekről a számláim is megvannak. A Peugeot rendszerében 1-2 vizsgálat nem szerepel mintha meg sem jelentem volna, valószinűleg a vizsgálatot végző cég elfelejtette felvinni a rendszerbe...de ezért én bünhődjek??
Egyenlőre itt tartok az üggyel, majd tájékoztatlak a fejleményekről. Üdv Bali
Valaki említette, hogy rozsdásodik a csomagtartó ajtó krómos díszléc alatti rész.
Na a hét elején már csak kíváncsiságból megnéztem az enyém, és megdöbbenve láttam, hogy nekem is kezd a festék felpúposodni a festék!!!
Erre én be is mentem az első peugeot szervízbe vele. A 12 év átrozsdásodási garanciára hivatkoztam, amire ők ááá az csak úgy érvényes ha 4 évente ehy állapot felmérésen részt vesz a kocsi!!!!
Tehát felhívom a figyelmeteket erre, ha még nem voltatok akkor érdemes ezt megtenni!!!
Na de az én autom pont most volt 4 éves, és ezt a tényt amikor közöltem a szervízessel, és hogy nem is lehettem még ilyen állapotfelmérésen akkor egyből azt mondta, hogy AZÉRT ROZSDÁSODIK BELÜLRŐL MERT TÖRVE VOLT A HÁTULJA.!!! Na erre kezdtem ideges lenni, és mondtam hogy ne szórakozzon, mert az ugynevezett eredetiségvizsgálat során nem mondták és nem is jelzett a rétegvastagság mérő hibát ott.
Na kihívta a főnökét, csinéltak csomó képet, és azt mondták majd hívnak, azután ha a szakértőjük adott rá véleményt. Most várok, de ha leráznak megyek a fogyasztóvédelemhez. Minek hirdetik 12 év garanciával ha nem adják??? Mekkora szemetek !
A nagyon plusszos izzók élettartama töredéke a simáknak, és ezt a dobozra is ráírják (a várható élettartam becslésénél a nagyobb márkák nem csalnak). Az Osram is elég gyorsan halós fajta... Nekem a Tungsram Megalight jött eddig be legjobban élettartam szempontjából. (ráadásul a nagyon pluszosokkal eddig mindig olyan érzésem volt, hogy 1-2 hét után csökken a fényerejük, ráadásul aztán nemsokára meghalnak...)
A bicska kulcson az immo chip a panelen van , ha azt átteszed másik házba akkor működni fog . Lehet rendelni küön házat a carthings.eu - tól . Kb 10000 FT .
H4 standard 3200 Kelvin PIAA Xtreme White 4150 Kelvin Philips Blue Vision 4000 Osram Cool Blue 4000 Kelvin PIAA Super Xtreme 3950/4200 Kelvin PIAA Super White Platinum 3800 Kelvin PIAA Super Plasma 3800/5000 Kelvin General Electric EuroBlue 3700 Kelvin General Electric Sportlight 3700 Kelvin Osram Cool Blue 3700 Kelvin Philips Blue Vision 3600 Kelvin Philips Vision Plus 3200 Kelvin Philips Premium 3200 Kelvin Philips Allweather 2900 Kelvin PIAA Ion Yellow 2300 Kelvin
Ezt a PIAA -t nem igen lehet kapni ebben az országban.
A GE (Tungsram) azért nem kis név. Ennek ellenére nem akartam majd' 4000-et fizetni két izzóért (még akkor sem, ha céges és kifizetik), mivel egyszerűen nem ér annyit két pilács. Ezekenek a +90% fényerőknek amúgy sem dőlök be; minimálisan nagyobb csak a fényáram. Most egy ezer forintos Alpin +50%-os van bent a kisautóban, az bírja. Előtte egy noname xenongázos volt, az brutálisan világított, de csak 2 hétig bírta. 4000-et nem ér meg egy próba. De még 3-at sem. :-)
2db ablaktörlő motor cseréje (alkatrész és munkadíj) 82eFt. Én így "mulatok". :-/ A xenon árát visszakaptam, az valamennyire enyhítette a fájdalmat. Szeretném gyorsan elfelejteni.
Látszólag egyszerű kérdésben kérném a segítségeteket.
Vásároltam a sima halogének helyére (reflektor és a ködlápizzó) Osram NIGHT BREAKER ilyen típusú égőket. A reflektor cserélésekor 2 mm-en múlt hogy ne essen be a lámpatestbe az égő, nagyon furán van megoldva a H7-re rögzítése. Csőrös fogóval tudtam kimenteni, nagyon levert a víz :))
Ám a ködláma izzó csere az vicc, aki ezt kitalálta vele cseréletemén ki mindenkiét napi 8 órában. A kerékjárat burkolatában van egy kis ajtó amin keresztül egykézzél tapogatva lehetne megoldani. Na ez lehetetlen. Nem lehet egy kézzel a sarut lehúzni az égőről, minden érzésre menne. Sikerült nektek már cserélni?
Ha másként nem megy el kell vinnem szégyen szemre szervizbe ahol tutira veszem, hogy eltávolítják a kerékjárati műanyagokat és onnan fogják megoldani.
Az ablaktörlő lapátokat kompletten szokták cserélni. (Kb. 9 000 Ft/pár) Tudomásom szerint mindegyik 407-es fel tudja ismerni, valószinűleg szüksége vam egy inicalizálásra. (szerviz, pár ezer Ft.) Üdvözlet: birobandi
Kérnék egy kis segítséget abban , hogy az ablaktörlő gumicsíkot hogyan lehet kicserélni mert a végdugót nem tudtam leszedni!?
Symbol felszereltségű 2007-es gyártsó PUG típus létezhet hogy nincs a sew-ben guminyomás ellenőrző program? (Mert felkerültek a nyári gumit a szenzoros alufelnivel és nem ír ki semmit sem)
Szia! Apropó, neked amikor kiveszed a biztosítékot,hogy kikapcsold ugymond, akkor amikor visszateszed az ablaktörló ő visszaáll alaphelyzetbe először és csak utánna kezd szakaszosan törölni??(1 pillanatra vissza áll kiindulási helyzetbe, kikapcsolt állapotba?)
Vagy amikor vissza teszed a biztit akkor egyből csak szakaszosan töröl?
Sajnálattal olvasom amit írtál. Nem volt olcsó próbálkozás a xenon téma, emiatt sem akartam hogy nekem cserélgessék és próbálkozzanak a trafók cseréjével...
<a href="http://www.martincaraudio.hu/galeria/peugeot_sw_hdi_dupla_hid_xenon_lampa_keszlet_szereles_bixenon_kelvin_vizkek_xenon_szinu_xeonizzo.html?view=true" target="_blank">Martin car</a> Velük beszéltem, és őszintén elmondta a tulajdonos, hogy némelyik 407-es nem fogadja el és tönkre vágja az ablaktörlő motor vezérlését, hogy egyet hol mind a kettőt. Amit ők állnak ha bekövetkezik. A debreceni márkakereskedés elég sok ilyen esettel találkozott már....
A én Shid super cam bus szettem megjavult, ennek a története:
2010 március 15-ig rendszeresen ugyan olyan gond volt vele mint neked. Ekkor feltételezhetően túl-áram felvétel miatt a bsi központ elfelejtette a kulcskódokat. A székesfehérvári szervizben tanították úra. A tanítás után kb 1,5- hétig hibátlan volt. Majd egyik tankolás után, egyszer látványosabban nagyot kattant valami a műszerfal körül mikor bekapcsolt automatán a xenon világítás.
Hazaérve beparáztam, és visszakötöttem a H1-es halogéneket. Kb egy hétig közlekedtem így vele... nagyon bosszús voltam, minta két gyertyával világítanék a xenonhoz képest... Úgy döntöttem visszarakom lesz ami lesz... még van assistance az autón, így ha tréler kell ingyen beviszik a paripát. Azóta kb 1-1,5 hónapja tökéletes, semmi hibára utaló jel nincs.
Senki nem tudja mitől javult meg, nem történt semmi ami befolyásolta volna a dolgot, kivéve a kulcsfeltanítás... vagyis az sem mert után még egyszer jelentkezett.
Azóta beletettem 4500 km-t 99%-ban világítással közlekedek.
Ha valakinek van ésszerű magyarázata mitől javult meg szívesen várom gondolatait :)
Minden szervizre költött forint nagyon fáj anyagilag. Még az összeget nem tudom, cirka 70eFt körülre teszem. A Xenont hibáztatják, lehet csak a híre miatt, de az is lehet igazuk van. Viszont eddig még nem hallottam alátámasztott magyarázatot. (CAN bus kontra LIN háló miatt a dolog roppant furcsa).
PEUGEOT 407 KEY FOB Switch off ignition Switch ignition on again Press the remote control locking button immediately for a few seconds Switch off ignition again & remove the remote control key from the ignition lock. The remote control is now working again
Hogyan programozzuk ujra a kulcsot házilag öt perc alatt.
Peugeot 307 1. Turn the Ignition switch to the ON position using the first key. 2. Press the LOCK button for 10 seconds. 3. Remove the key and wait for 10 seconds. 4. Check the Plip key operation. 5. Repeat for second Plip key if required. 6. Turn the ignition OFF
peugeot 407
The 406 deadlocking remote control has specific button controls, and if the vehicle has two controls, one is set as primary and the other as secondary. When replacing the Plip, a Primary or Secondary Plip are different part numbers and must be ordered as required. The white label inside the Plip is labelled PRIM or SEC. 1. Turn the Ignition switch ON. 2. Press the large Plip key button (Primary Plip) 3. Within 10 seconds press the large Plip key button (Secondary Plip) 4. If there is one remote, press the Primary plip button twice. 5. Turn ignition OFF. 6. Test Plips for correct operation. NOTE : On some 406 models, Plips cannot be re-synchronised unless the battery has been disconnected for 1 minute.
A 407-es szerintem megegyezik a 307-esel igy volt a listában.
Szia molnarnorbert! Amennyiben jól emlékezem az eolyst azért kell, hogy alacsonyabb hőmérsékleten is elégethető legyen a korom. Azt hiszem Te is ezt akartad leirni. Üdvözlet: birobandi
hááát, ehhez már egy tűzoltó kellene. ő biztos meg tudja mondani, hogy egy "valami" elégéséhez megfelelő(en nagy) hőmérséklet, vagy kisebb hő és adalék kell(het) :o)
:) az eolyst direkt nem kevertem bele, meg akkor még plusz fél oldal lett volna a hozzászólás :) (én úgy tudom egyébként, hogy az eolys nem a hőmérséklet emeléséhez kell, hanem annak köszönhetően a korom elégetéséhez alacsonyabb hőmérséklet kell, és ezt az alacsonyabb hőmérsékletet tudják elérni a befecskendezés módosításával)
remek kis leírást adtál a FAP hétköznapi működéséről.
(... ha a úgy dönt a BSI, hogy elindítja a regenerálást, akkor az ECUval módosíttat befecskendezés időzítésén, és így eléri, hogy a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedjen, a szűrőben ragadt korom elégetéséhez szükséges mértékben...)
ehhez laikusként csak annyit tennék még hozzá, hogy a folyamatot katalizátorként még eolys folyadékot is felhasznál, ami az égés hőfokát emeli meg (önmagában a korom elégetéséhez a kipufogó gáz hőmérséklete nem lenne elég magas).
<a href="http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=32008&v=t" target="_blank">van itt egy kicsit bővebb leírás is (angol nyelven)</a>
A regenerálások közti távolság nagyban függ az üzemi körülményektől. Ha csak városban, rövid távokon használod, akkor egyrészt nem tud felmelegedni annyira, hogy képes legyen elindítani a regenerálási folyamatot, másrészt sokkal több korom termelődik, ami hamarabb eltömi a FAPot. Ilyenkor simán lehet, hogy akár 2-300 km után is regenerálni akar. Ha szervizben ráteszitek a PPS-re, akkor a FAP szekcióban meg lehet nézni azt is, hogy mennyi az átlagos távolság 2 regenerálás közt, és hogy ?km-mel ezelőtt volt utoljára (meg persze a szűrő eltömődöttségét is megmutatja)
Ha úgy dönt a BSI, hogy elindítja a regenerálást, akkor az ECUval módosíttat befecskendezés időzítésén, és így eléri, hogy a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedjen, a szűrőben ragadt korom elégetéséhez szükséges mértékben. Ez nem egy rövid folyamat, jó pár percbe bele tellik. Ezalatt a motor és a hűtővíz hőmérséklete is megemelkedik természetesen, de szerintem csak extrém esetekben lehet ezt kívülről észrevenni. (tavaly nyáron nekem pl. volt olyan, hogy észrevettem, mikor regenerál, de ahhoz az kellett, hogy kint 38 fok legyen, és mint kiderült, a hűtőmbe, a lamellák közé kívülről már annyi kosz került, hogy rossz volt a hatásfoka a hűtőnek, ezért már nem bírta 82 fokon tartani a vizet, felment 95re)
Ha regenerálás közben leállítod a motort, akkor ugye nem tudja elégetni az összes kormot, így a regenerálás csak részleges lesz, és a következő hamarabb fog bekövetkezni, de egyéb bajjal nem jár (természetesen). Az, hogy a venti megy tovább, pedig jó és hasznos dolog, hiszen a blokk jóval nagyobb hőterhelést kapott előtte, mint általában.
Villamosmérnök vagyok, a BME papírt adott róla, hogy értek a témához. Tudom hogyan működik egy kondenzátor, és azt is, hogy mire való, ha gondolod magánban szívesen elmesélem részletesen is.
C-t nem tennék, klórtartalmú, savasodást okozhat az olajban, M-et lehet, de sok értelme nincs (tapasztalatból mondom, ártani ez utóbbi viszont nem árthat). Miután elb..ott drága, érdemes az olajcsere-periódust sűríteni az árból inkább. Metabondból egyébként a zsír pl. nagyon jó, nem rossz az M-es adalék sem, de 9-10e forintot nekem már nem ér meg.
Ahogy írtam nekem csak üzem meleg motornál csinálja az említett szitut.
Tudomásom szerint (de nem akarok hülyeséget írni) az egr szelep is ilyen környezetvédelmi cucc, ami a kipufogó gázt juttatja vissza levegővel keverve a jobb égés miatt hideg motornál.
Tavaly ősszel hideg motorral egy bizonyos fordulatszám tartományban kicsit rángatott az autó, ekkor majdnem 2 napig nyomozták (szerviz) mi lehet az oka. Majdnem ki is cserélték az egr szelepet. Ekkor kaptam okítást belőle, de szerencsésére a Fap mechanikus pucolásával megszűnt ez a rángatós jelenség.
Nekem is mélyebb a kipufogó hangja néha ugyan úgy mint neked Viktor.
És a ventillátor is megy motor leállítás után.Én is kezdet gondolkodni valyon mi lehet, mert például én akkor hallom inkább amikor hideg a motor, nem amikor üzemi hőfokon van. Én személy szerint az EGR szelepre gondoltam ami a kipufogó könyöknél van.
Szerény véleményem szerint, nyugodtan leállíthatod. Én legalább is nem csinálok belőle gondot. Amikor újból szükségét érzi a tisztításnak, akkor majd újból csinálja. A hangról amit írsz, arra oda kell kűlön figyelned, hogy halljad, mert nem igazán zavaró. Üdvözlet: birobandi
Igen, így van, megy a ventilátor is közben... egyre gondolunk. Ha leállítom tovább jár a ventilátor. Szerintetek leállíthatom a motort eközben? Meddig tart a regenerálás ? Ilyenkor nekem kicsit bizonytalanabb az alapjárat és mélyebb hangja van a kipufogónak. Azaz akkor hallom a kipufogó hangját mikor a művelet tart, se előtte se utána semmi, nagyon csöndes.
Régebben is csinálta de nem párosítottam semmihez a jelenséget. Érdemes vele foglalkoznom vagy éljek vele együtt? :)
Szia gasparv! Annyival egészítem ki, amit Jancsi írt, hogy azért is hallod méllyebbnek a hangját, mert a regenálás alatt folyamatosan megy a hűtő ventilátor. Sok értelmét nem látom, hogy megy, de megy. Üdvözlet: birobandi
Szia Viktor! Először is egy kis idézet. "Az eltömődés folyamatának függvényében a regenerálás minden 400-500 km megtétele után bekövetkezik, s ez a tiszta folyamat a vezető számára a vezetési kényelemre nincs negatív hatással." Úgy hogy akár igaz is lehet amit te írtál a 350-400 km. Bár, hogy mélyebb lenne a hangja, ilyet én még nem tapasztaltam. Az ablaktörlő sajnos ilyen. Már a korábbi típusokon is így működött. Üdv Jancsi!
Az elképzelhető, hogy a fap 350-400 kilométerenként regenerálódik? Ekkor mélyebb lesz a hangja az autónak, ebből gondolom.
Már egy ideje nálam van a paripa, de most tűnik fel hogy az automatikus ablaktörlő csak úgy működik ha "ismét" abba a pozícióba állítom. Nem jegyzi meg??? minden elindulásnál le fel kell kapcsolgatni, hogy automata legyen. Nektek is így működik?
Szia Balika123! Amennyiben nem nyitod fizikailag ki az ajtót, akkor 30 sec. után automatikusan zár a központi zár. Abban az esetben, ha kilincssel nyitottad az ajtót és utána zárt a központi zár, az hiba! Az indításgátlóhoz azonban nem lehet köze. Üdvözlet: birobandi
Sziasztok! Erre a kulcs áthuzásos hibára visszatérve most jut eszembe hogy mielőtt először jelentkezett a hiba én előtte véletlenül lezártam a kocsit nyitott ablakoknál, majd ujra kinyitottam . Ezután kb 30 mp múlva zárak maguktól lezártak (szerencsére az ablakok le voltak húzva mert a kulcs benne volt). Lehet hogy ez zavarhatta meg az elektronikát?
Igen, bár egyetértek az előttem szólókhoz, a kulcs áthúzásos hibaüzenetnek nincs köze az elemhez. Én nem bíznám a véletlenre a dolgot, kiolvastatnám a hibát szervizben. Olcsóbb mint a tréler-el.
Sziasztok! Ha mégis előjön a hiba mire számitsak, mit lehet illyenkor tenni? Egyébként a felhasználói könyv is azt irja hogy először cseréljünk elemet, ha nem javult meg akkor peugeot szerviz. Üdv
Sajnos Jancsinak igaza van. Az elem lemerűlését, a fedélzeti számítógép kellő időben jelzi számodra. Egyébként is rengeteget bírnak ezek a 3V-os lítiumok, amik benne vannak gyárilag. Az enyém több, mint 5 éves és még nem kellett elemet cserélni. Üdvözlet: birobandi
Szia Balika123! Örülök, hogy megoldódott a problémád, de az elektronikus indításgátlónak nincs köze az elemhez. Ha nincs elem a távirányítóban, az autónak akkor is be kell indulnia, ha felismeri a kódot. De hogy jobban megértsd, itt egy link:Indításgátló működése Üdv:Jancsi66
Sziasztok! Úgy néz ki megoldódott a probléma. Mind a 2 távirányitóba elemet cseréltem valószinűleg le voltak merülve, nem kellett eggyiket sem tanitani. Ma égész délután ezt próbálgattam, de azóta nem jött elő a hiba. Üdv
Ott van a miértje ami írtál. 10 km távolságok... Reggel még azért nincs annyira meleg hogy ne kelljenek egyéb fogyasztók, és a motor sem egyből melegen indul, ha egyből indulsz melegítés nélkül, kb 3-4 km kell amíg eléri az üzemi hőfokot. Addig természetes hogy többet eszik. Javaslom hogy hosszú távon nézd meg mit fogyaszt... 200-300 km 90-110 km/h nem lehet több 5-5.5 literes átlagfogyasztás. Ahogy lejjebb olvashatod nekünk (birobandi-val) egész más adatok jönnek ki (5-5,2 liter/100km)
Jah és persze nagyban függ milyen a lábad... mennyire huzatgazod a sebességváltások között. Én általában 2000-2500 fordulat között szoktam váltani, ha nem jön közbe semmi .. :))))
Nézve a fogyasztási adatokat kicsit meglepődtem.... Nekem 1.6hdi-m van. kb. egy hete figyelem a fogyasztást és nekem elég sokat mér. Nyolc alatt nem igen van.... 8,2-8,6 ig. Jobban 10km. -es távokon mozgok a kocsival, átlag 110km/h-val.
Egyre jobban azt hiszem, hogy gáz van a kocsival:(
Szia Balika123! Nagyon úgy néz ki, hogy indításgátló meghibásodás. Nem olyan rég Viktornak /gasparv/ volt ilyesmi problémája és csak a szervizben tudták neki a kódot feltanítani. De ha visszaolvasol pár oldalt, megtalálhatod Viktor kálváriáját. (1389-es hozzászólásától) Üdv: Jancsi66
A multkor eset szó a fogyasztásról, és úgy gondoltam ha ma már úgy is megyünk hoszabb útra, lenullázom a számlálót. Kb 500 km tettünk meg ma 1/3-ad autopálya, 2/3-ad erős hegyvidék sok kis településsel tarkítva. Az eredmény meglepő volt.
A turbó eresztésének megszűntetése után a vegyes fogyasztás a gép szerint kereken 5 liter/ 100km a fent említett úton. Ahoz képest hogy az út 2/3-át szinte csak negyedikben tettük meg.
Nem is rossz egy 1.6-os Hdi-től 4 személy és full csomagtartó.
Semmi sem volt csak az az idegesítő féknyiszorgás, visítás. Holnap rakok egy kis rezes zsírt a fékbetétekre.
Sziasztok! Segitség kellene: a kulcs bedugása után inditáskor a következő felirat jelenik meg:Electronic Anti-theft faulty és a kijelzőn egy áthuzott kulcs . Lemerülhetett az elem a távirányitóba? Hogy kell ujra betanitani. Sajnos semmi doksim nincs a kocsihoz. Segitségeteket előre is köszönöm.Üdv
Volt nekem az a motor szaggatásos problémám,javasoltátok,hogy menjek el a szervízbe és kössük rá a gépre..de az nem mutatott semmien hibát minden nyomás rendben volt..turbó nyomás stb .. azt javasolták,hogy tisztassam ki az üzemanyag tartályt.És ha legközelebb csinálná akkor ne állitsam le a motrot hanem menjek ugy vele a legközelebbi szervízbe. 33 eurót kértek el azért, hogy a gépre rakták ..kicsit sokaltam :)
>Ui.: lehet, hogy az utólagos xenon lesz a hiba okozója. :-/
arra sajnos elég sok példát lehet olvasni... de azon csak a BSI cseréje segít, ami nem 2 fillér... talán bontottan, de nagyon kell figyelni a felszereltségre és gyártási időpontra, különben lehetnek kellemetlen meglepetések.
az utólagos xenonnál az lenne a megoldás, ha az akksitól külön kábelt vinnének a trafókhoz, és relét raknának a régi izzó vezetékére, ami ezt a plusz kábelt kapcsolja, plusz védő kondikat a trafókra (ami nem a trafót védi, hanem a trafótól védi a rendszert). Azt meg lehet tudni, hogy milyen márkájú/árfekvésű xenonról van szó? állítólag a drágábbakban belül van védelem...
Sajnos ahogy írtam hallottam már hasonlót. Javaslom hívd fel a debreceni Peugeot szervizt, ott konkrétabbat tudnak ezzel kapcsolatban mondani volt jó néhány ilyen ügyük, és engem itt okítottak ki :).
Köszi Erik! A belinkelt képen rögtön felismertem azt a 30A-es biztosítékot, amit ki kellett vegyek az ablaktörlő miatt. :-) Ez gyakorlatilag a gépkönyv fogalmazása szerint a biztosítéktábla. Kipróbálom még a motorháztető felnyitás, stb varázslatot, hátha, azát begurulok szervizbe és még figyelmükbe ajánlom azt a BSM modult. (kikeresem a servicebox-ból is).
Üdv.: Balázs
Ui.: lehet, hogy az utólagos xenon lesz a hiba okozója. :-/
annyit még próbálj ki, hogy leállítod a motort, kinyitod a motorháztetőt, és vársz. kb. 10 perc után elvileg mindennek "aludnia" illik, akkor lehúzod az akku pozitív saruját, és legalább 10 percig vársz megint. aztán saru vissza, és még adsz 5 percet az elektronikának, mielőtt motort elindítanád.
807-nél bevett és igazoltan (www.eurovan2.com) hatásos módszer, sok rejtélyes jelenségre...
az ablak végállásokat újra kell majd tanítani, de ennyit megér :)
Egyik lámpa nem marad égve? Nálam a jobb reflektort bekapcsolta és úgy buzerálta az ablaktörlőt. Igaz, nekem be sem indult. BSI csere, 110kHUF volt gariba 4 éve.
Ha nem garázsban áll az autó, akkor várd meg, míg kiszárad! Az összes ilyen jellegű gondom eső után jött elő. Nemcsak 407-esben!
A kellemetlen jelenséget remélhetőleg szoftveresen ki tudják vizsgálni. Javaslom vidd be egy hozzáértő szervizbe.
Nem akarlak elrettenteni és rémeket festeni, de több helyről hallottam hogy egy-két fajta xenon trafó gajra tudja vágni az ablaktörlő motort. Reméljük nem ilyen problémád akadt.
Nem tudom kikapcsolni az ablaktörlőt! :-o Gyújtás levétele sem segít, töröl tovább. A kapcsoló egyik állása sincs hatással rá (nem változtat a törlés sebességén, stb), 2 mp-ként töröl egyet. Próbáltam, hogy levettem az akku egyik saruját kb. fél percre, de ez sem gyógyította ki.
Csak akkor hagyja abba, amikor az elektronika "alvó" üzemmódba megy, azaz hosszú percekkel az autó lezárása után.
Sziasztok! Az ebay en lehet venni a visszapillantó tükörre és a kilincsekre krom boritást.Használ valaki illyet? milyen a minősége? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PEUGEOT-407-CHROME-SIDE-DOOR-MIRROR-COVER-TRIM-407-SW_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad4c022a5QQitemZ390116418213QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Azt hittem, hogy az enyémet fotóztad le. :) Tizedre ennyit mutat. Valóban csalnak ezek a kütyük. A tankolásnál alkalmazott -viszonylagosan pontos számolásom alapján, nálam 0,3 L/100 km. értékkel mutat kevesebbet a valóságnál. Ez azért még így is lenyügözó szerintem egy ekkora autótól. Üdvözöl: birobandi
Sziasztok! Az a helyzet, hogy egyik pillanatról a másikra nem nyílik a csomagtér ajtóm sem a távirányítóról, sem az ajtó gombjáról. Van valakinek valami ötlete, hogy mivel próbálkozhatnék mielőtt szervíz lenne a dologból?
Nem értem miért vagy fennakadva fogyasztáson. Szerintem teljesen korrekt... Ne felejtsd el 2000 ccm HDI, és mekkora kasznit kell mozgatnia.
Én a 1,6 HDI-ből kiindulva teljesen normálisnak ítélem meg az általad leírt adatokat. Télen 5,5-6 liter vegyes használatnál. Nyáron 4,8-5,7 liter ugyan azon körülmények között.
Amúgy meg ne legyél teljesen biztos a MOL üzemanyagában annyira biztos, mert én mikor legutóbb ott tankoltam néha nagyobb gázadásnál füstölt a paripa. Agip kúton tankolok azóta, meg legfeljebb Shell-nél. Semmi gondom, nem füstöl sosem.
Az nem derül ki, hogy ezeket a "fogyasztási adatokat" hogyan méred / honnan veszed. Ha a fed.comp pillanatnyi fogyasztás értékét olvasod le, abból messzemenő következtetéseket nem lehet levonni. Sőt, ne is foglalkozz vele.
Az számít, hogy hosszabb távon (értsd: pár száz km) nagyjából "egyenletes tempót" tartva mennyi üzemanyagot égetsz el (amit meg nem a műszerről olvasol le, hanem a tankolásnál számítod.). Fontos, hogy minden tankolásnál lehetőleg ugyan ott tankolj és ugyan úgy. De ez is csak jó közelítés lesz.
Az én fed.comp-om rendszerint fél literrel mindig kevesebbet mutat (hülye paraméterek befolyásolják a számítási algoritmusát).
Az is biztos, hogy a vadi új gumik sokkal jobban tapadnak, mint egy elkopott. Én a helyedben nem lennék elkeseredve.
(Én eddig 3000 km-t mentem a 2.0HDI vel - most van benne 125000km - és eddig a tankolásnál számított összátlag 7.6 liter. Ennek fele budapesti forgalom, 1/4-e autópálya).
A 100-at nem elírtam, hanem -hozzáteszem ahol én veszem- ott valóban ennyi a különbség, de szerintem Lux Kapitány válasza még az enyémtől is kimerítőbb. Lehet, hogy át pártolok?! De ha ez sem győzött meg, akkor már tényleg nincs több érvem. Az innen beszerzett olajakban meg maximálisan meg lehet bízni. Évek óta nekem sincs semmi problémám. Üdv Jancsi66
Szaisztok! Felkerültek az alufelnik ( 16" vadi új michelin gumikkal) és szomorúan tapasztaltam a következő fogyasztási adatokat(2008-as 2.0 HDi): 80km/h-->4,5-5l 90km/h-->5-5,5l 100km/h-->5,5-6l 110km/h-->6.5l
6. sebességi fokozatban természetesen!
Ezeket rettentően sokkalom és szeretném ha a Ti fogyasztási tapasztalataitokat megossztanátok velem! (persze ha 2.0ás HDi )
Még annyi hogy MOL kúton tankolom az autót tehát az üzemanyag minőségi problémát ki lehet zárni.
Olcsóbb alatt azt értem ,hogy kevesebbe kerül!A castrol edge turbodisel 5w-40-nél nem 100ft-tal,hanem 1000-rel!!Ezért az aggodalmam az olaj iránt!Ja az mp3-at tudja a 2005 01. havi is az enyém is ilyen és megy rajta.
Szia p407! Nem tudom mit értesz azalatt, hogy olcsóbb? Bár még nem írtad, hogy melyik Castrol olajat használod, de ha az EDGE Turbodiesel-t, akkor ahonnan én rendelem, ott csak 100 Ft. a különbség. Üdv Jancsi66!
A Servicebox-ban a 2005.07.01 után gyártott autók gépkönyvében találok az RD4 egységek esetén utalást az MP3 funkcióra.
A formátumra ezt írják ott: "Az MP3 formátumú felvétel lejátszása és megjelenítése a felvétel készítéséhez használt programtól és/vagy az alkalmazott beállításoktól függően változhat. Az ISO 9660-as felvételi szabvány használatát javasoljuk."
hát akkor lehet, hogy megint félinfók alapján dumálok... a 307nél tuti, hogy a ráncfelvarrással megjelent RD4-ek tudták az MP3at, ezek szerint 407nél nem. esetleg itt: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm nézd meg a te autód évjáratához tartozó kézikönyvet, hogy mit mond, említi-e az MP3at. (vagy még egy opció: lehet, hogy túl magas bitrátájú mp3-mal próbáltad)
kevered a dolgokat, és olyan nincs. A régi szoftvert hívták diag2000-nek. Az még full offline volt, de csak a régebbi autókat ismeri. Az új neve Peugeot Planet System, de kereshetsz rá PPS, Planet, vagy a gyakoribb összemosók miatt PPS2000 néven is. Ha Citroen emblémával akarod ugyanezt, akkor pedig Lexia vagy Proxia a keresőszó.
fordítva, azt írták, hogy 2006-TÓL tud mp3-at. Jellemzően az RD3 nem tud, az RD4 igen. Akinek nagy képernyős navija van (RT3/RT3EV/RT4/RT5), az is tud MP3at, évjárattól függetlenül.
a peugeot service box, az egy online szolgáltatás (public.servicebox.peugeot.com), ingyen be lehet regisztrálni, és egy csomó dolgot ingyen használni. Amire alighanem gondolsz, az a Peugeot Planet Service (PPS) szoftver, ami pl. rapidshare-n meg egyes torrent vagy p2p hálókon fent van. Az első rossz hír az, hogy ezek 99%a vírusos. A második rossz hír az, hogy a fizikai interfész nélkül nem indul el a program, azt pedig nem tudod letölteni. Kínai oldalakon meg lehet találni az interfészt is, ha jól alkudsz, akkor 200$ alatt is a tied lehet, de 300-ért alku nélkül is, házhozszállítva. Persze kínából rendelni mindig kockázatos, de egy ismerősömnek egyszer már bejött.
Viszkozitási előírásként a PSA-csoport alacsony HTHS-értéket ír elő (2,9-3,5), ami általában a SAE 5W-30 és 5W-40 olajokra igaz. Az olajtársaságok 90% az autógyárakkal közös elképzelés mentén SAE 5W-30 viszkozitású kenőanyagokat fejlesztett, így ma könnyebb "C" besorolású motorolajra lelni a piacon SAE 5W-30 viszkozitással. Az ideális választás a Total Quartz Ineo ECS 5W-30 (ACEA A5/B5/C2).
Meg vagyok zavarodva. :-/ A "mezei" gyári CD-s rádió képes MP3 lejátszásra vagy nem? (2004-es gyártás). Írtam már két különböző formátumú CD-t (data és Jukebox formátumban), de egyiket sem hajlandó beolvasni.
Sziasztok,korábban már érdeklődtem ti milyen olajat raktok a 2.0hdi-be.Ti totálból az 5-30-ast ajánljátok,de felhívtam pár szervízt,és mindegyik 5-40-est tanácsolt!!Most akkor mit rakjak bele?:))200ekm van a gépben.Esetleg érdemes valamilyen adalékot használni?előre is köszönöm a válaszokat!
Köszönöm a segítséget, de a "wastegate" az egy angol szó, és itt angliában azt amit bekereteztem nálunk a műhelyben így hívják!!! Tehát ha neked van igazad akkor monden angol szerelő hülye és nem beszél a saját nyelvén!!??? Igaz én nem a peugeotnál dolgozok de jopár autot szétszedtem már. A kérdésem igaz hülyeség volt mert az olaj nem wastegateből jött hanem a turbo outlet-ből de ez elírás volt bocs de nem javítottam ki mert nem volt időm. A wastegatenak a psi-je az a ellenállására utal hogy milyen erős vákuumnak ál ellen.
Feltűnhetett volna, hogy végig feltételes módban beszéltem róla. És az is feltűnhetett volna, hogy elsőre hülyeséget kérdeztél, de mindegy, látom nem vagyunk egy hullámhosszon. Bocs, hogy segíteni akartam. (Ha elolvasod a wikipedia cikket, amit belinkeltél, vagy ha megkérdezel egy szerelőt, akkor rá fogsz jönni, hogy az a szelep, ami a turbódon van, NEM wastegate, mert annak más a vezérlése.)
Hírek
