Elojott egy uzenet ESP/ASR system faulty es leállítja a motort. Ha ujraindítom akkor még 2x - 3x elojon ez a hiba utánna megy tokéletesen. Valakinek valami otlet?
Lenne egy kérdésem hátha tud valaki segíteni! Nos, van egy 407 2.0 benzines autónk és az utóbbi időben azt vettem észre hogy reggel az első indításnál, hideg motornál alapjáraton egyenletlen a motor járása ezt lehet is egy kicsit érezni mert rázza az autót!Semmi hibát nem ír ki amúgy 77 ezer km van az autóban! Köszönöm!
Köszi a video-t, így megnyugodtam, hogy a kis pöcköket lehet külön is rendelni, így nem kell az egész rolót cserélni. Ha van valakinek ilyen szívesen átveszem (3 v 4 darab kellene), vagy meglátogatom a helyi márkaszervizt is alkatrészért.
Sziasztok! 2009es 407 Rt5ös gyári navi frissítésén fáradozok. Jelenleg 2007esek a térkép verziók, de minap szerváltam 2015ös térképfájlokat. Iso fájlokban szereztem őket. Először pendrive-ra pakoltam fel a Magyarországtérképet is tartalmazó iso fájlt. Rádugtam a gyári USB bemenetre, de nem az történt amit vártam, kiírta hogy nincs lejátszható zene éa slussz. Ezután kiírtam cd-re, betettem a lejátszóba. Itt már jött az előre beharangozott figyelmeztetőablak, hogy "ne állítsam le a motort, mert resetel a rendszer" ... ezt leokéztam, majd kb 2 perc múlva kiírta, hogy: "CD/DVD incomplet or demaged....
Arra gondoltam hogy esetleg a 10x-es sebességgel megírt lemez nem tetszik neki? (Sajnos a számítógépemen nem lehet kisebb sebességgel írni)
Miért nem sikerült USB-ről frissítenem? Van e valami speckó követelménye a pendrive-os frissítésnek?
2,2 HDI motoros az autóm. Többször előfordul, hogy különösebb ok nélkül megy a hűtő ventilátor, pedig még üzemi hőfokot sem mindig éri el a motor. Ez jellemzően az átmeneti időkben jelentkezik 0-10 c között.
Eladó a képen látható kevesett futott újszerű TPMS CUB Uni-sensor kerék-nyomás ellenőrző szenzor 4db, Peugeot 407 esen volt és tökéletesen működik a PUG-rendszerével !!! Az új ára 199 Euro volt a szettnek ! Most 7500 ft /db !!! akár leszállítva is ! bagladi74@freemail.hu 06304882125.
Üdv. Lehet nagyon amatőr kérdés, de mi bénázunk, vagy tényleg van valami trükkje az aksi kiszerelésének? 19-es krovával a műanyag csavart elforgattuk, nem fogja, mozog is az aksi félig, de a biztosítéktábla felöli oldalt mintha még fogná valami mert az meg se moccan. Azon a fél centi helyen ami ott van, annyit látni, hogy valami kábelek futnak, de semmi csavart vagy rögzítő fület nem látni. Gondoltam arra is hogy ott valami nút alá van becsúsztatva az aksi, de azt is kizárom, mert igaz, hogy meg lehet emelni az aksit a másik oldalon, de annyira nem, hogy kiférjen a 19es csavar felett. Vagy előzőleg valaki belesufnizta és most a szopó fázis van?
Tudnátok abban segíteni, hogy SW napfénytető rolóját, hogy lehetne kiszedni, az egyikből két fül letört (kis fehér csúszka) és felugrott a sín fölé és így nem tud kapcsolódni a mögötte levőhöz mivel magasabban van.
Sziasztok! Olyan problémám van hogy nem nyílik a csomagtartóm. A gombbal már régóta nem működött de már a kulcs se nyitja, viszont a többi ajtót ugyan úgy nyitja. Állítólag felhasználói szinten is le lehet ezt tiltani illetve engedélyezni a rádió gombjaival. Hallott már erről valaki? Köszönöm a segítséget!
2 problémám is lenne... elöször is h kiirta a kocsi h gáz van a kipufogo rendszerbe ami valoszinü a fap regenerálodás hiányára utal...ezt ahogy olvastam ugy tudnám olvasni h üresben 4000 fordulaton döngetem a motort 10 percen keresztül. Reális ez?
a másik gondom az lenne h izzitot kellene cserélni viszont jolenne tudni hogy hol is helyezkedik ez el a motoron. ha valaki mellékelne egy képet vagy videot vagy bármit nagyon hálás lennék. továbbá a turbot ajánlották tisztitásra szervizben de csak hetek mulva tudnak vállalni stb... valoban ennyire problémás ki beszerelni a turbot a 4007 2.0 hdi-ban?
Nem tudom, kinek milyen a tapasztalata velük, nekem most is nagyon pozitív volt.
Megmutattam a lefotózott hiba szimbólumot a műszerfalról, mondta a munkafelvevő, hogy ez nem folyadék hiány, hanem FAP eltömődés. De hátha nem az, mert ha az, akkor 192 ezer az alkatrész...
Bevitték a kocsit, megnézték, azt találták, hogy minden szenzor működik, de nem regenerálja a FAP-ot. Folyadék van kb. 1,5 liter, viszont a FAP-ban csak kb. 120 gramm van lerakódva, márpedig ha 1,5 liter löttyöt elhasznál, akkor annál több a lerakódás. Plusz az autónak nem nullától, hanem 182.000 km-től indul a km számlálója (jó eséllyel annyira tekerték vissza, azért), és ezek a számok inkonzisztensek. Lehetséges, hogy ezért nem regenerált az autó.
Ezért azt javasolták, hogy nullázták a regeneráció számlálót a szervizben, tehát az autó most azt hiszi, hogy tele a tartály és lehet regenerálni és ha nem jelentkezik a hiba 800-1000 km-en belül újra, akkor minden ok. Ha jelentkezik, akkor vissza kell menni és akkor szét kell borítani jobban az autót.
Nekem kis híján 2 hétre tudott a szerviz időpontot adni, ezalatt nagyjából 500 km-t mentem gond nélkül úgy, hogy kint volt a figyelmeztetés.
Azt sajnos nem tudom, hogy egy full feltöltés mennyi időre elég. Én amióta megvettem az autót, kb. 45 000 km-t mentem, de azt nem tudom, hogy mikor megvettem, a folyadékszint mennyi volt. Tehát az biztos, hogy egy feltöltéssel 45 000 km-t minimum el lehet menni... :D
Egyébként a komputer nem a folyadék mennyiségét nézi, hanem a nullázástól (amit ugye feltöltésnél csinálnak) számított regenerálások számát, ebből matekozza ki, hogy milyen ütemben fogy a lötyi.
3 hete volt nekem is ilyenem, itt a fórumon nem vállalta senki, úgyhogy márkaszerviz (Fábián). Folyadék feltöltés + nullázás a komputerben 38 000 pénz, kb másfél óra. Bónuszként csináltak téli átvizsgálást (folyadékok, akku, stb.).
Szia! Nekem is 2.0 hdim van, igaz több benne a km. Nekem is jelenkezet ez a hiba,nekem először gázpedál hibát írt.Azóta mentem vele 30-ezret néha előjön. Most keresek bele gázpedált, csere majd kiderül mi lesz. Ha lesz változás írok, hátha tudok segíteni. Üdv
Kérdésem, hogy van-e bármilyen akadálya és egyáltalán lehetséges-e, hogy a képen látható rádiós/cd egységet és kijelzőt kicseréljem navigációs rendszerre.
Én is javaslom, hogy fogadd meg BmS1 szavait, elég érzékeny motor a 2.7 HDI sajnos. A mellé passzintott automata váltónak az a "hibája", hogy nehezen tolerálja a hirtelen felépülő 450nm nyomatékot, ami könnyen kinyírhatja ezt az erőátviteli egységet. Javaslom, hogy 50e km-enként frissítsd a váltóolajat benne (valszeg az előző tulaj is ezt értette a részleges csere alatt) kb 3 liter jön le a 7 literből a leeresztő csavar kitekerése után, amit lehet utána pótolni, elméletileg csak JWS3309 szabványú olaj jó bele!
Köszi. Ilyen "huhogó" turbó hangot dízel Vectra-n is hallottam már. Ahogy nő a motor ford. szám, úgy emelkedik picit a frekvenciája. Hidegen, egy pár percig. Más, korábbi téma: a hűtőfolyadékom hőmérséklete beáll szépen 85 fokra.
Nem nagyon emlékszem, hogy mióta, szerintem már amikor megvettem (2 éve), azon a télen észrevettem. Amikor megvettem nem vehettem észre, mert augusztus volt és 43 fok árnyékban. Olyankor nincs hangja... :)
Milyen a hangja? Hát... olyan sípolós, vagy fütyülős, vagy hogy mondjam, így nehéz leírni. Ahogy melegszik be a technika, úgy halkul el. Csak hideg időben csinálja, hidegindítás után.
Segítségre lenne szűkségem, tempomatot szeretnék az autómba. Kart beszereltem a Peugeot Planeten bekapcsoltam, és a következő hibát írja ki: "állandó hiba. Gépjárműsebesség korlátozó kapcsoló. Pozitív zárlat."
Szerintetek mi lehet a probléma.
Köszönöm a segítséget.
Valamint bluetooth modult keresnék vezetékkel, mikrofonnal.
Szia! Valószínűleg regenerálja a fapot! Mindig üzemi hőfokon csinálja! Úgy tudod leellenőrizni hogy megfogod a külső tükrödet! Mert mikor regenerál akkor bekapcsol az ablakfűtés is! Sokan csinálják azt hogy a visszapillantóról húznak le egy kábelt és tesznek rá egy ledet hogy lássák mikor regenerál! A lényeg hogy mikor regenerál ne állítsd le a kocsit! És ha sokat csinálja akkor valószínű el van tömődve a fapod és nem tudja rendesen kitakarítani azért csinálja sokszor!
Nem rég vásároltam egy 407-et , 140 ezer km-el 2.0 hdi 136 loval. Miután megvetem azt tapasztaltam h rángat a motor ezt a hibát úgy heti egyszer csinálja. Az úgy történik h mar meleg motornál 2 ezres fordulat alatt vehető eszre a legjobban akkor érződik h nem egyenletesen megy a kocs Ha alapjarton hagytam a kocsit akkor a fordulatszám alapból ezer alatt van egy kicsivel de viszont mikor ez a hiba előjön akkor 1000 és 1500 fordulatszám közt ugrál. Mikor az első alakalom megtörtént akkor azonnal hívtam a haveromat és teljes diganoztikat végeztünk vele és nem kaptunk semmilyen hiba kódot. Azt gondoltuk h valamiféle szűrő dugalas miatt lehet. Azután megvolt a kötelező olaj csere és minden szűrőnek a cseréje Pollen, olaj, levegő és üzemanyag szűrő csere. Egy hétig nem is volt semmi gond de azután újra előjött ez a probléma. Minden esténél mikor csinálta változó idejű volt, volt amikor csak 5km-en keresztül de volt amikor 10km-en keresztül de volt h 5km-el kevesebb ideig is csinálta és minden esetben magától megszűnt a jelenség. Viszont mikor ezt a hibát csinálja és én eközben kihuzatom akkor szépen egyenletesen pörög fel a
fel a motor es nem veszek eszre semmi fele egyenletelen motor mukodest. Ha valaki talakozott mar ilyen dologal akkor ayt kerem jelezze nekem.
(Először is gratula, most nekem is 407 Coupe-m van, igaz, benzines)
Szóval: a szóban forgó 2,7-es CR dízelt egész sor járgányba (a PSA gyártmányokon kívül Jaguar S-XF-XJ, Land Rover Disco3, Range Rover Sport, Ford Territory, stb..) beépítették. Lion V6 néven is közismert motor, a "dízelmámor" gyümölcse.
A paraméterei nagyon kellemesek, a Citroen C6-ban pl. nagyon elbűvölő, a Disco3 nagyon masszív tömegéhez már (szvsz) kicsit kevés.
Óvd az autót, ne hajtsd ki a lelkét, mert a motor nagyjavítása (gyakorlatilag) pillanatnyilag (ésszerű áron) nem lehetséges.
Alapvető, elemi alkatrészek (túlméretes dugó, csapágysor, stb....) nem hozzáférhetőek. Nagyon sok a motorhibával küzdő autó, amit ráragasztanak a gyanútlan vevőre, nem egy ilyen esettel találkoztam.
Elvileg gyári felújított (?) motorhoz hozzá lehet időnként jutni bruttó 2,6 MFt környékén.
Szóval: gyakori, minőségi olaj cseréje, jobb lábat ne nagyon erőltetni, még nem üzemmeleg motort különösen óvni. szvsz.
Lehet, hogy sokak nemtetszését kiváltja amit írok, mégis ez a helyzet.
Azért kiváncsi lennék, mennyit kérnek márkaszervízben egy lapát törésért. Amikor megvettem az autót azzal kellett kezdenem. Kb 16 órámba telt. Utólag nem vészes de nem szeretném megint megcsinálni. Viszont 20000 Ft-ból megúsztam!
Én nem állítgatom. Be van lőve 23 fokra, 2 zóna opció kikapcsolva (majd én tudom, hogy a zasszony mit akar a jobb 1-en :) ), ennyi. Egyelőre nincs lapáttörésem. Kipp.kopp...
Újságot mondok: Még csak regisztrálva sem vagyok a f@szbúkon... :)
Ettől függetlenül ritkábban jövök, mert sajnos mindenhová ritkábban megyek, meló és meló és meló. amikor nem meló, akkor család. Pedig meg kéne valakivel nézetnem a turbómat, mert van egy kis hangja hidegen, nem akarnám, hogy nagyobb gebasz legyen. Meg aztán jó kis közösség van itt elvileg, de hát ez van.
Igen, ez a bejövő levegőkből keveri ki a megfelelő hőfokot. Most csak zavaró, de télen elég bosszantó lesz majd, amikor dől be a minusz 20, nyáron meg a plusz 60 fokos levegő, mert nem tudja az automatika állítani a lapátokat. A javítása horror, gyakorlatilag a teljes autóbelsőt ki kell venni elölről, hogy hozzáférj a fűtésboxhoz.
Ez a fűtő levegőt tereli? Azaz nem annyira komoly a gond, csak zavaró? Ma asszony kocsijával jöttem dolgozni, nehogy valami gond legyen de a sejtésem az, hogy túlparáztam akkor...
Azt szeretem, ha autó vásárlás után átnézi az ismerős szerelő, rendbe teszi, utána nyugodt vagyok. Most ez az átnézés elcsúszott jövő hétfőre, addig még aggódom kicsit... :)
Sokat olvasom itt azt a átkozott fűtés terelő lapát törést. Szeretnék egy tanulságos felmérést itt elvégezni, hogy együtt rájöhessünk, hogy mi lehet az oka, vagy mit tehetnénk, hogy elkerüljük a bajt.
Van egy ismerősöm, akinek az állandó vezetés közbeni tevékenysége, hogy folyamatosan állítgatja az automata klímát. Indulás után felveszi maxra, majd amikor már kiveri a veríték, akkor leveszi minimumra. Pedig a maxra állított fűtés nem csinál hamarabb meleget (mert nincs motorhő), csak nem kapcsol ki 22-23 foknál. Én magam alig nyúlok a hőfokhoz, 22 fokon tartom állandóan, így télen-nyáron kellemes a beltér.
Szerény véleményem szerint az állandó állítgatás nagyon megviseli a lapátokat. Egyrészt rengeteget mozognak feleslegesen, másrészt a hirtelen változó hőmérséklet megridegíti a műanyag lapátokat, így azok anyaga megöregszik és kész a baj.
Vagyis a felmérés: akinek van-volt lapát törése, az az állítgató tipushoz tartozik? Én nekem még eddig minden rendben (kop-kop). Ha kiderülne ebből a kicsi felmérésből, hogy a sok felesleges állítgatás összefüggésben van a meghibásodással, akkor megvan a megoldás erre a bosszantó és drágán javítható, de elkerülhető problémára.
A friss 1,6 HDi-ről annyi fejlemény van 3.000 km után, hogy egyrészt ereszt az egyik tűzkarika, másrészt vezetés közben a jobb lábam külső oldala, ahol hozzáér a középkonzolhoz (lábszár magasság) meleget érez. A kézmelegnél melegebbet, szinte forró a műanyag? Tapasztaltatok ilyet? Hétfőn megy szerelőhöz a gép (vezérlés, tűzkarika, meg még ami kiderül), jó lenne tudni, hogy addig merjem használni, vagy vonatozzak...
Tud valaki Budapesten olyat, aki RT3 navigációt magyarosít, és szerel? Friss szerzemény az autó, és a CD-t nem veszi be, valamint hollandusul ír ki mindent... Választ előre is köszi,
Kedves 407-es Társak, egy kis segítséget kérnék Tőletek az 1.6 HDI-mmel kapcsolatban.
Az autó közelmúltja a következő: az előző tulajdonos összetörte az autót, blokkot cseréltek (a kereskedő állította, hogy teljes motort - emiatt vettem meg), és sajnos eladásra összegányolták (9 hónap után széthullott). Emiatt a következők történtek
motorgenerál (új turbó, új porlasztók, új dugattyúk, hengerfej síkolása, csapágyak, szelepek)
FAP fizikálisan és szoftveresen is eltávolítva, EGR kikódolva
A motor alapjárata jó, egyenletes, nem kormol, nem füstöl. Viszont mikor megyek vele kb 2700RPM-ig mintha nem lenne turbónyomás, aztán az autó meglódul, de le is tilt egyből túl magas turbónyomás végett. Csináltam néhány mérést, és alacsonyabb fordulatnál egész lassan épül a nyomás, aztán 2700 felett hirtelen 2.5bar nyomásig érünk el, ott meg túl magas érték miatt letilt az ECU, és alaphelyzetbe állítja a VNT-t.
A VNT-t a szelep jól vezérli, vákuum van, pálca mozog (de biztos, ami biztos, nyomásvezérlő csere). Nem segített.
Beszívó ág tiszta, új szűrő, teljesen átjárható.
Kipufogó ág tiszta, katalizátor tiszta.
Autószerelő(k) javaslatára légtőmegmérő csere történt. Nem segített.
Van esetelg ötletetek, mit tehetnék még? Hol lehet még hiba?
Sziasztok! Ma hozzájutottam egy javított szériás kijelzőhöz ami tudja a bluetooth funkciót. Na most az autó eredetileg nem tudott ilyet és a kérdés az lenne, hogy kell-e ehhez még valami más? A mókus akitől vettem azt mondja, hogy csak tanítani kell a kijelzőt és erről van egy videó a youtube-on. Nos, én se videót nem találtam, se mást. Amúgy a kijelző minden más funkciója működik csak ennél nem csinál semmit. Help! Please!
Ja és nem tudom valaki járt már úgy mint én, de egy hónapja mindig elfogy a hűtő víz. Legjobban menet közben. Aztán ma feltünt, hogy a tűzfal vizes, és a fűtő radiátor egyik bekötési pontjánál az ó gyürűnél csöpögött. Azért megnyugodtam, mert kezdtem attól félni, hogy nagyobb a baj.
Újabb probléma adódót. Lassan jönnek a hidegek és szeretem volna a klímámat kikapcsolni de valami okból eltűnt ez a beállíthatóság...
Valami mindenesetre össze van zavarodva mert az automatára teszem elöl is fúja a levegőt de ha simán hagyom akkor csak az ablakokra megy a levegő. Valami ötlet?
Teljesen fel vagyok háborodva. Hogy 7 nap alatt összesen 3 bejegyzés születik itt, ahol régebben pezsgő fórum-élet volt, az kiveri a biztosítékot nálam. Hogy idióta tinik számára beszűkült a világ a fészbukra, azt már elfogadom, bár nem értem. De hogy értelmes, autószerető, technika iránt érdeklődő, összetartó közösség tagjai is az eszüket vesztik arra a lehetőségre, hogy cuki kismacskákat nézhetnek naphosszat, meg megtudhatják, hogy milyet szart a szomszéd gyereke, meg hogy egy 7 centi átmérőjű telefonkijelzőt bámulhatnak naphosszat, ez már sok. Szerintem ennek a fórumnak vége. Kár.
Első: hogyan tudok a középkonzolos kijelzőre átlag fogyasztást kiíratni? Most, a Trip gomb megnyomásával a pillanatnyit és a Range értéket írja ki, mást nem. Van ott egy 'Autó' ikon, alatt '1' és '2'. Ezek között lehet valahogyan léptetni?
Másik: 1,6 HDi motoros az autó, ezt milyen fordulat tartományban szoktátok használni? Ez az első dízelem, kérdés, hogy mi az a legalacsonyabb fordulat, ahol ajánlott használni és még nem nyírja ki a kettős tömegű lendkereket a tapasztalatok alapján?
Eladó a képen látható gyári 16 os Peugeot 407 télikerék garnitúra 1 telet futott(7000 km) 2013 as Semperit Alpinproven 205/60-16 os téli gumival ,amik 7,5 mm profil mélységgel rendelkeznek,tehát 90%osak !!! A felnik felület kezelve,centirozva vannak ! Csak felteszed és kész ! Zala-megye. Lenti. ár : 85 000 ft !
Köszi, Zoli, csak most jutottam a fórum közelébe. Megnéztem az oldalt, nem túl sok infó van fenn. Esetleg valakinek van tapasztalata Jenával kapcsolatban? (Ha ősi fórumtag és most hülyeséget kérdeztem, akkor bocs)
Egy olyan jellegű segítséget szeretnék kérni, hogy nem tudom hova tettem a 407esem felhasználói kézikönyvét, és nem találtam magyarul letölthetőt. Tudna nekem adni valaki egy ilyen linket vagy el tudná küldeni emailben a szogyiattila@hotmail.com címre?
Ez ilyen online anyag? letölteni, pdf-ben nem lehet? :(
Egész pofás a kocsi (volt már egy 406 kupém, tehát ültem Peugeotban), csak a központi kijelzőn, a kilométer állás alatt nincsen semmi kiírva. Hogyan lehetne oda pl. átlagfogyasztást, vagy pillanatnyit kivarázsolni?
Saját hibás baleset volt, a KGFB mellé kötött kiegészítő casco nem vonatkozik arra, ha megforog az autó és összetörik, csak ha lopják/veri a jég/másik kocsinak megyek neki.
Szóval az MR2 kuka, most a romokból próbálok kiárulni valamit.
Amúgy érdekes, hogy a kárösszeget nehéz saccolni, mert mi alapján? Hogy mennyiért vettem? Mennyit ért a baleset előtt? 1,4 millióért vettem és olyan 1,8-ért lehetett volna eladni 3 évvel később! Megy fel az ára, el sem akartam hinni...
Majdnem megint ugyanolyan kocsink van! :) (Nemreg adtam el a sajat sw-met...) sajnalom az mr-t, remelem anyagilag nem jartal tul rosszul. Del-Budan Fez-eket ajanlom, sok jot hallottam roluk, jovo heten viszem hozzajuk az egyetlen csaladban maradt franciat. (c3 1.6 16v)
jajj nem tudom, de szerintem nagy a baj :( "systeme antipollution defaillant" ezt az uzenetet kuldte nekem de mar 2 hete, aztan elmult masnapra, de megint viszszatert...kideritettem hogy ez a fap filter, de nem biztos.... ki kellene takaritani vagy cserelni, de ugy hallottam kegyetlen draga. Talaltam egy fap filter tisztitot, amit 45l uzemanyaghoz kellett boritani es rohadt draga volt, a boltos azt mondta 100 hogy mukodni fog. Elindultam kb 1 ora mulva ki is aludt a motorhibajelzo, coool ez volt szombaton, es ma ujra visszatert..... valaki jart mar ebben a cipoben? hogy sikerult megoldani, vagy tuti hogy ez a baj?
- Dél-Budán tudtok megbízható és jó szerelőt, aki pl. vezérlés cserét megcsinál?
- Magyar nyelvű kézikönyre van linketek?
- Vásárlás után én cserélnék olajat, szűrőket, vezérlést. Mit még?
Honnan lehet észrevenni, ha a kettős tömegű lendkerék fárad? Eddig nem volt dízel autóm, ezért kicsit félek az ilyen, nagyobb tételektől? Ha azt cserélni kell, kb. mennyi pénz?
Elsőre elég is ennyi. :)
Azért a panoráma üveg majdnem olyan jó, mint az MR2-ben volt a lenyitott tető! :)
Köszi az infót, nekem nagyobb nyomaték kell,ezek szerint úgy is tudják hangolni a motort. Valaki tud itthon megbízható műhelyt? A referenciák és a garancia fontosabb, mint a költség.
Üdv, igen. 160LE lett és 30%-kal több nyomaték az alsó tartományban, mert úgy kértem. Közben (mivel mértek és próbáltak is) kibukott egy vákuumcsőhiba, ami miatt az eredeti lovacskák sem voltak meg. Mindent megjavítottak, remappingolták (újratérképezték) az ECU-t, azóta igen jól harap a masina. A fogyasztást nem nézem, de maximum pár decivel lett több. Most már élményautózást is tudok csinálni, nagyon vigyáznom kell, hogy a sebességkorlátok megmaradjanak, nem akarok pontokat és büntetést. Az egész dolgot egy helyi, erre szakosodott, nagyon profi csapat csinálta, 180 fontot fizettem érte itt Angliában. Persze ésszel kell bánni az új erőkkel, nem szétégetni a kuplungot meg repülőrajttal szétbarmolni a féltengelycsuklókat, hanem méltósággal lehet hatodikban menni 70 mérföld per órával (itt annyi a limit), aztán ha kell, odalépek és remek érzés, hogy még ott is van erő. A garancia itt bizalmi kérdés, bármikor visszaállítják, ha kérem. Azt is garantálták, hogy a műszakin nem lesz kipufogógáz probléma. (De nekem már az egész kipufogógáz-visszavezető rendszer le van vakolva, az is hozott valamennyi erőt.)
Sziasztok Márkatársak. Gondolkodom a 2.0 HDI (136 le) motor tuningján. Valaki csinált már ilyet? Tapasztalat? Nem gagyi tuningboxra gondolok, hanem olyan tuningra, ahol garanciát is adnak. Válaszotokat köszönöm.
Sziasztok szükségem volna egy kihangosító egységre az enyémet letöröték és nem megy rá vissza a gyári softver valakinek ötlet vagy valami ja 407 rd4 mp3 vn benne elöre is köszi Marci 06702379132
Nemrég vettem egy 407 sw-t. Hátsó lengéscsillapító cserére szorul, de az elektronikus futómű állítás miatt nem tudom,hogy milyen lengéscsillapító megy bele.... Tud valaki segíteni?
Ja, még annyi, hogy azért nem mindegy, hogy téli, vagy nyári gumiról beszélünk. Téli esetén érdemes lehetőség szerint inkább keskenyebb méretet választani. Amikor téli garnitúrát kellett szerválnom, szándékosan 16'-os felnit választottam, hogy 205/60R16os gumit tegyek fel. A nyári garnitúrám 225/50R17-es.
Én úgy tudom,hogy Ma.-on 4 felszereltségi szint létezett 2008-ig ezek alaptípustól fölfele a következők voltak:
Sphere
Symbol
Supreme
Sportline
Megprobálom belinkelni a felszereltségekhez tartozó extralistákat.
Ja és a gyári tetőablak miatt ne agódj, nincs vele semmi gond ha csak annyi,hogy a kombihoz nincs a panoráma tető miatt."
Vicces, hogy ezt dobta a gugli, pont nekem jött a válasz, 2011-ből! :)
Szóval az eredeti kérdésemre akkor ezt írta birobandi:
"Szia teveful! Évjárattól függő hibákról nem igazán tudok. Gyakorta előforduló hibák előfordulnak. Kettös-tömegű lendkerék, 1,6-nál és 2,0-nál egyaránt, tűgörgős gömbfej az első futóműben, kormány szervó a 2,0 HDI-nél. A felszereltségi szintek Share, Comfort, Symbol. Késöbb nálunk is változtak az elnevezések, Symbol helyett Prémium lett. Külföldön pedig eleve más nvek alapján árulták öket. Itt a magas felszereltség általában Executive vagy Prémium név alatt futott, de a Benelux országokban pl. XT név alatt hozták forgalomba. Üdvözlet: birobandi"
Jelen állás szerint egy 407 SW lenne a kiválasztott. Abból is inkább dízel, mert évi 26-30.000 km-t futna.
A HaHun vagy egy halom autó, nehezebb a dolgom, mint amikor a 406 coupé-t vettem... :)
Azt szeretném kérdezni, hogy tudtok olyan évjáratról/motorról, ami kerülendő? Olyasmire gondolok, hogy pl. a Toyota 1ZZ-FE motorja 2002.10 hó előtti gyártás esetén eszi az olajat, vagy hogy pl. a facelift előtti Laguna II elég gyenge eresztés.
407 SW esetén vannak ilyenek?
Illetve ha van valaki itt a topicban, aki tud megbízható előéletű autót, ne tartsa magában! :)
Tudom, hogy nem új autót vennék, tehát ha van két karc rajta, vagy 1-2 elem fújva volt, az nem baj, csak szerkezetileg ép legyen!
Tegnap hajnalban nem indult a fiam kocsija, bikázás szükségeltetett. Vakon tapogatóztunk a sötétben, ha feloltottam a xenont, majd megvakultunk, de nem látszódott semmi a motortérben. Ezen felszívtam magam és a bontóból hoztam két PUG 206 csomagtérlámpát meg egy motortérkapcsolót és befaragtam őket a motortértetőbe. Mindkét oldalon a borítás alatt van két akkora rés, hogy a 206-os lámpa pont belepattan, mintha oda tervezték volna. A szövetburkolatot kivágtam ollóval, a vezetéket elvezettem a bal zsanérhoz, ahol levezettem a motortérbe kulturáltan. A gombot beleültettem a hűtőburkolatba. 12V-ot egy biztosíték beiktatásával közvetlenül az akkusaruról hoztam el, hogy ott még akkor is legyen delej, ha máshol már nincs. Testpontot meg találtam sok helyen. A fényképek közül az egyik egy tagtársunknak szól, van rés a szívócsőnél nálam is, sőt egy műanyag lemez még meg is akadályozza, hogy egymásba csússzanak. Gondolom, azért ilyen a kialakítás, hogy a változó sebességnél kialakuló torlónyomás ne befolyásolja a rendszert, vagyis túl nagy sebességnél ne legyen extra túlnyomás a szívóoldalon.
Van egy eladó tempomat karom és sok egyébb más. Kulcsház, kijelzö, bör belsö, JBL hangrendszer, Coupe kormány stb.... Ha valakit érdekel, irjon emailt. Szép napot :)
A hűtőrács felől jövő merev lev.cső elem és a légszűrőre továbbvezető kemény cső a motortér zár mellett van bepattintva a homloklemezbe. Ezen a ponton kiszélesedő, ovális a nyílása mindkettőnek, de nekem nem érnek össze a "szájak". A nyíllal jelzett ponton kéne egymásba érniük...ezen a képen csak a leforduló cső látszik. A másikon (alulról nézve) az ominózus hézag, ha a patent összefogja őket (itt kiszerelve fotóztam le).
Csinálnál egy hasonló képet a Tiédről? Egyébként minden RHR-es kollégának szól a kérdés, köszi.
Szia! Ha azt akarod, hogy hamarabb fűtsön, akkor jön a "kiállok az út szélére leállítok mindent, kiveszem a kulcsot, várok kemény 5 percet, hogy kiolvadjon a computer" című fejezet. És közben imádkozol, hogy "Istenem de jó vagy hozzám, hogy csak egy ilyen nagyszerű hibát küldtél rám és nem lapát törésem van" Ma reggel is gyakoroltam:(
Sziasztok. Kérdésem lenne a fűtésem megint elment vagyis hogy fűt mint az állat osztott klímás 407 röl van szó a terelő lapátok tavaly voltak cserélve hallani is hogy zár ás nyit egy darabig jön is a hideg de egy idő után elkezd fűteni mint az állat . mi lehet az oka. Köszönöm a tanácsokat
Korábban volt a menuben egy ikon a klima, ventillator allitashoz. Az eltunt. Hofok allitasnal kijelzo meg nem mutatja, hany fokra van allitva. A levego iranyt sem latni stb. Mintha nem dig. klima lenne az autoban.
Tanácsot szeretnék kérni, 2007. évjáratú Peugeot 407 2.0HDI automata autómmal van egy kis, illetve több kicsi gondom.
Nem megy a jobb hátsó féklámpa. Izzó ok, izzó foglalatát megnéztem, de nem láttam semmi "szokatlant". Befújtam kontakt-spray-vel, nem javult meg.
A másik gondom, hogy nagyon finoman gyorsítva 1-3 fokozatban olyan, mintha szakaszosan nyomnám csak a gázt. Ha rendesebben odalépek - de ezalatt nem padlót értem -, semmi gond, nincs rángatás.
A harmadik, hogy én ... telepítettem a navigációhoz szoftver frissítést. Szép új a megjelenés, mennek az új térképek, addig ok (azt külön telepítettem persze) de a nigit navi eltűnt a menüből. :-) A klíma így is megy, de jobb szeretném a régi - digitális - funkciót visszaszerezni. (Hdd-s navim van, ha esetleg ez számít.) A gratulációt előre is köszönöm tettemhez, de megoldási javaslatot annál is inkább.
A negyedik, hogy az ablakmosónak nincs nyomása. Az ablakig épphogy elér a víz. Törlés után nem látszik folyás nyom, hogy valahol elengedné esetleg a vizet. (A lámpamosó tökéletesen megy.)
Bár a leírtak után lehet úgy tűnik Nektek, hogy jó kis szakadt verda, de lehet elfogultságból is írom, nem az. Nincs régóta a birtokomban, de sokat hajtom, és kellemes vele az együttlét. :-)
Hívtam Peugeot, hogy áll az autó. Hölgy türelmet kért, majd háttérben hangzavar és ezt hallom: "Napok óta azt kérdezem mi van azzal az autóval".
Pár másodperc után a hölgy türelmet kért, hogy még alkatrészre várnak és keresni fognak... így a képpel továbbra is adósod maradok, ők meg nekem az autómmal. :-(
A tünet a következő 7 éves gyári aku egyik napról a másikra nem indított. Egy napot töltöttem azóta hiba mentes,indít rendesen. 1 hetet állt az autó,utána is..
Mi lehetett? Döglődik és észhez tért 1 nap töltés után?
Gondolom 1 darabig jó lesz, de télre tutira venni kell.
Segítséget szeretnék valakitől kérni! Van egy 407sw 2005 2.0 HDI szekerem és tanácstalan vagyok!
Gyári Xenon van benne és egyik nap kiégett az egyik. Vettem bele izzót, kicseréltem, hibátlanul működött. Pár óra múlva észrevettem, hogy kiégett a másik is. Megint elmentem, vettem bele, viszont ez már a csere után nem égett. Gondoltam, szar az izzó vagy a trafó. Kicseréltem a másik oldali izzóval majd a trafót is átcseréltem, de semmi. A jobb oldaliban mind a két izzó kipróbáltam és mind a két trafót is és ott működött mindegyik. Szóval minden működik mégsem világít a balos xenon!
Köszönöm a képet, sajnos nem hívtak Peugeot, hogy kész lenne - bár még van 1 órájuk -, később meg már elmenni nem tudok érte, csak holnap. Így az én képemre várnod kell.
Na, szóval meleg időben városi araszolgatásnál egy idő után középállásból felfelé megy a mutató max. 1 osztásnyit, onnan feljebb sosem megy és amint kiérek a dugóból normál városi forgalomba, visszaáll a "helyére". Országúton előfordul, hogy lemegy a mutató középállásból 1-1,5 osztásnyit, főleg, ha nagyobb lejtőn üresben gurulok lefelé 90-100-al. :)
Rég jártam itt, láttam, hogy már a posztokat hiányolják páran. Megkezdtem a 4. hónapomat az autóval (407 SW, 2.0 HDI RHR 136LE, 2004)
2015. Augusztus:
- Feltehetően valaki el akarta lopni valaki a fényszóró mosó fedelét, persze eltörte és eldobta a kocsi közelében. (Patkány... :-( ) 5.500.-
- ABS hibám jött elő, letiltott ESP is, szervizbe vittem, első ABS érzékelőt cseréltek, 2 hét után újra előjött. 19.000.-
2015 Szeptember:
- ABS hibával gondoltam garanciában visszalátogatok szervizbe, közölték, most a jobb hátsó érzékelő hibás, útban a tank, sok a munkadíj. 38.000.-
- Feltűnt 2 hónapja többször lesz laposabb a bal első kerék, tegnap ismét nyomásellenőrzést végeztem és kezembe maradt a szelep vége. Szerencsémre pont a veszprémi Marso mellett voltam. Újra köszönöm annak a szerelőnek, aki munkaidőn túl is segített megoldani a hibát. Kiderül, hogy van nyomásérzékelő a felniben. 4.000.- (1.500.- kért, de a túlóra és életmentés az extra borravalót megérte)
8 dolog ami megoldásra vár:
- Téli gumi garnitúra vásárlás (a jelenlegi 16-os alut megtartanám télinek, 2016-ban vennék 17-est nyárival), ha valakinek van 16-os téli gumi eladó, jelezheti.
- Az elmúlt hónap alatt 2-3 alkalommal előfordult, hogy ajtónyitáskor az ablaktörlők töröltek egyet. Persze összeakadtak az elején, rémisztő a hangja, hátha valaki tud rá megoldást.
- Nagyon ritkán tapasztalok olyat, hogy az index kar visszarántásakor mintha vész-villogna a műszerfal alapján a autó, hátha valaki tud rá megoldást.
- Középső kijelző rossz, ennek cseréjéről már egyeztettünk, sajnos most nincs rá, amíg ABS-t javíttatok. :-(
- Keréknyomás ellenőrző volt a felnin, de 2 felnin már látszólag cseréltek szelepet. Most a szelepcserénél kiszedték az érzékelőt, mert csak úgy jött ki, amúgy sem jelezz semmit a kocsi, lehet kikapcsolták, amikor a másik szelepeket cserélték?
- Tegnapi szelephiba közben láttam, hogy pár vezeték el van vágva a féknél, lehet, kopásérzékelő jelzője. Ezekkel érdemes foglalkozni?
- Egyik nap esőben ültem a kocsiban várva csillapodjon és a jobb első ablaknál az osztásnál, gyöngyözni kezdett pár csepp befele. Nem sok, de azért fel kellett itatnom, ha valaki tud rá megoldást jelezze.
- Dadogás. Lehet EGR tisztítás kell, lehet más, reggel indítás után és rövid távon érződik, hogy egyenletes gázadásnál, olyan mintha játszanék a gázzal. Nem hiszem a gázpedál szenzora lenne.
Az autót szeretem, 6 ezer kilométert mentem vele, tehát nincs agyonhasználva, előző tulaj garázsban tartotta én sajnos félek vele beállni a garázsba, mert túl szűk hozzá az ajtó. :-( De ltászik, hogy a sok fatörmelék a parkolóban minden kis apró helyet megtalál magának. Nem beszélve a sok idiótáról, akik a másik autójának csapkodják az ajtót... Lassan én is egy netes troll képen jelenek újra, amikor kiírom, hogy ha én sem a tiédnek, te se vágd neki a kocsinak az ajtót.
Hát ennyi, bárki tud segíteni a megoldásra váró dolgokban, azt megköszönöm.
Nekem stabilan beáll középre a mutató átlagban. Kánikulában városi araszolgatásnál picit feljebb megy, ha kimegyek a városból, akkor meg picit lejjebb. Ha gondolod, megnézem majd pontosabban is.
Sziasztok szükségem volna egy kihangosító egységre az enyémet letöröték és nem megy rá vissza a gyári softver valakinek ötlet vagy valami ja 407 rd4 mp3 vn benne elöre is köszi Marci
Szia! A 100W-os kvázi dupla hőterhelést adna a fényszóróház belsejének. Nem javaslom.
A H1-es izzó alsó része még az 55W-os teljesítményűnél is el szokott feketedni, ha tompított lámpaként üzemel. Valszeg elolvadna a foglalat körüli rész is. Ebből a szempontból a H7 tompított jobb konstrukció, de az a 407-ben a távolsági. Sajnos én is keveslem a megvilágítást, mind a tompított, mind a távfény viszonylatában, pedig nem sárga a búrám. A projektor lencse is ront a hatásfokon, de cserébe szép dizájnos a lámpatest.
szeretném a segítségeteket, véleményeteket kérni a tompított(H1) illetve távolsági(H7) izzóval kapcsolatban. A kocsi 2.0HDI, 2008-as kiadás. A kérdésem pedig, hogy ha 100W+ ra szeretném kicserélni a jelenlegi 55W-os izzókat kell valamit módosítani, cserélni. A lámpa kibírja a + hőt? Elég kevésnek érzem a fényerőt főként esőben, ezért szeretném cserélni őket, de nem minden áron.
Sziasztok. Kérdés.....már elég régóta vadászok bal első ajtóra díszlécet (407SW krómozót) de nem sok sikerrel. Valaki tud olyan címet ahol ezt megtudom rendelni?
Sziasztok.egy olyan kérdésem lenne hogy ha a rádió szól és világít is de viszont a kijelző nem mutat semmit mi lehet a probléma?válaszokat előre is köszönöm.
sziasztok ! eladó 1pár gyári ,használt de nagyon jó állapotú 69ezer km t futott első féktárcsa 407 re,frissen precizen fel szabályozva! még bőven a kopásjelző felett,még 50ezret elmegy! ár 9990 ft /pár! postázva is 9 990 ft a 2db!
Szia! Ha esetleg még nem oldódott meg a problémád. Egy lámpával be kell mászni a hátsó támlán keresztül a csomagtérbe és egy "Z" alakba meghajtott kemény dróttal ki lehet pattintani a zárat. Van a zár (belülről) bal nyúlványán erre a célra egy luk, csak a csomagtérajtó burkolat lehet, hogy egy kicsit takarja. Nem a legjobb a kép, de talán látszik.
Eladó a képeken látható Peugeot 508 gyári Style 5, 17 es aluminium felni garntúra 4db, 2évesek, a rajta lévő 215/55 17 es Michelin Primacy HP prémium kategóriás gumikkal ! A felnik hibátlanok,1-2 karc van rajta ! A gumik 5-6 mm-esek,2014 es gyártásuak !Az ár egyben : 159 000 ft ! bagladi74@freemail.hu 06 30 4882125.
Tegnap rohadt le a házunk előtt egy Fiat, két fiatal csóka kiszállt belőle, nézegették távolról, aztán elkezdték az okostelefont kétségbeesetten masszírozni. Olyan jó óra múlva eltűntek, majd az autó is. Épületes látvány volt, szép új világ.
Elég agresszíven kiosztottál egy olyan tagot (szerelőt), aki mögött több tucat kocsi átalakítása van. Ezzel szemben te egy ismerősre hivatkozol. Csatlakozok az előttem szólóhoz, sok sikert. S ha valahova tanácsért fordulsz, akkor nem kell olyan magas paciról beszélni. Vagy túl fiatal vagy, vagy ki sem merem mondani, hogy mi. De amúgy üdvözlünk közöttünk.
épp most találkoztam egy ismerössel akinek szintén 407je van és a mostani kis kijelzö helyére vett egy navigáciosat... a kábelek ugyanazok voltak rádugta elvitte egy helyre itt szegeden ahol bsibe állitgattak semmi másik kábel nem kellett és lám müködik... most akkor kinek kell megmagyarázni a dolgot nem értem?
nem bunkoságbol kérdeztem és nem is azt kérdeztem h ki h meg mit ért hozzá hanem az h lehetséges.. de kár volt irnom hisz haverom már megoldotta... semmi kábelezést nem kellett ujra behuzgálni kötögetni... mind1 nem értem de akkor ugylátom a kérdésemre már megvan a válasz!
A segítségeteket kérném. Van egy 2.0 disel 407 sw-m múlt héten kijelezte a részecske szűrő telítettségét, mivel egyébként is a hétre le adtam a szerelőhöz a futómű miatt, mondta a szerelő, hogy ő ki tisztítja. Ma megyek a kocsiért a futómű rendben a részecske szűrő kitisztítva. A szerelőnek cserélnie kellett a katalizátor előtti nyomás csövet (a gumit) mivel az el volt durranva.
Mindezek ellenére sajnos a kocsi torpan rángat nincs normális alapjárat sem. Hibát nem jelez. Erősebb gázadásra hátra csapja a kipufogót is.
EGR szelepet kb. egy évvel ezelőtt cseréltek benne, azt gondolom az nem lehet a ludas.
Gablínibe nem szeretném vinni, negatív élmény miatt. Utoljára szakszervizben az érdi PÉ-TA-ban voltam de az messze van dunakeszitől, és olyan messzire nem merek a kocsival elindulni.
Ha van valaki köztetek aki tud segíteni, vagy tud ajánlani Dunakeszihez közel olyan szervizt ahova érdemes bevinnem akkor ne fogja vissza magát!
űdv tud valaki abban segiteni ,hogy szűkségem lenne szűz kulcs csipre miveln e jelenlegi már egyszer fel volt tanítva egy másik autóra és ez igy nem tanitható műr fel,pegeot nal meg 30000 ért akartak adni,maga a csippet a kulcs hazban ennél olcsóbban nem lehet beszerezni????
Minden megoldhato csak penz kerdese. Csak siman atrakni navit a sima radio helyere nem lehet. Hozza kell nyulni az autohoz. Nem egyet csinaltam mar. :)
sziasztok most szeretnék 407sw -t venni de sajno amit keresek felszereltségileg vagy drága vagy nem mind van benne :)
kérdezném h ezek az autok már elövannak készitve pl a kijelzöt kicserélem nagy navis kijelzöre? vagyis minden zokszo nélkül tudom cseréni és használn bsi felprogramozással?
a másik az ülés... amit most találtam abba manuális ülés van és nincs benne ülésfütésa... kérdésem ugyanaz.. betehetek elektromosat ülésfütéssel bsi felprogramozással vagy lehetséges h a kábelek ezeknél nincs mindbe benne.. csak utolagos bekötéssel menne?!
Hát ez szomorú. Szánalommal nézem a sok faarcút, aki bambán mered a kártyalap méretű kijelzőjére a telefonján. Büszkén mondom, hogy nincs fészbuk oldalam, életemben talán háromszor néztem eddig rá (a nejem mutatott egy fürdőző mopszot), de nagyon jól megvagyok nélküle.
Amúgy a gép egy 2005-ös SW, 2.0 HDi (136LE-ről 160LE-re tuningolt), eddig nagyobb hiba nélkül.
Angliában élek 2010 óta, a gépet 2003-ban vettem és tényleg egy mérnöktől, aki csak hétvégenként vette elő kitakarítani, 70.000 mérföld, vagyis 112.000 km volt benne. Ápolgatom, gondozgatom és nagyon szeretem. Jól felszerelt, kényelmes, takarékos és szerintem nagyon szép.
A fészbukról még egy sztori, voltunk Loch Ness-ben megnézni a szörnyet. Felültünk egy hajóra, amelyiken volt víz alatti radar, túravezetés, gyönyörű látvány és egy faszi (direkt figyeltem) úgy végigülte a túrát a hajó felső fedélzetén, hogy egy pillantást nem vetett a tájra, vagy bármire, hanem pörgette a fészbukot a telóján. Tragédia.
Szinte el sem hiszem, hogy itt 5 napja nem volt hozzászólás. Valami történt ezzel a fórummal, elmentünk máshová, csak nem tudjuk, vagy hirtelen minden 407 megjavult?
Valamikor régen naponta 100 bejegyzés született, vitatkoztunk, humorizáltunk, dicsekedtünk a géppel, segítettük egymást. Mi a fene történt?
Üdv Rajnai Sándor!Nèzesd meg a kormánykapcsolódat.Nekem is így kezdődött,ugyanilyen hibajelensègekkel. Ellenőrizd le,hogy esetleg nincs-e kikopva.Nekem balra lanyarodásnál n kapcsolt vissza az indexem.Mindenkèppen diagoltatsd az autót,vagy kèrdezd betg.fórumtársat.
Üdv mindenkinek! Kb. Másfèl hónapja van a szerelőnèl az autóm.Kormánykapcsolót kellett benne cserèlni.A csere megvolt,fel is tanították az autónak, viszont valamilyen csoda folytán mèg mindíg kormányszög èrzèkelő hibát jelez az autó. A szerelők nem tudják mi okozhatja a hibát.Lenne esetleg valami tippetek?Előre is köszönöm. Peugeot 407.2000.hdi.(2004)
Mi a kimenő feszültsége egy MAP szenzornak? Egy Peugeot 407 HDi 2.0 MAP (turbónyomás) szenzorának a kiadott feszültsége kellene, de nagyon. Vagyis mennyi a feszültség álló motornál, vagyis légköri nyomáson és mekkora a maximum (1.4 bar) nyomáson? És lineáris a karakterisztika? Szívesen fogadok konkrét adatokat, vagy egy linket, ahonnan kiolvashatom ezeket az értékeket.
Szeretném kérdezni, hogy valaki találkozott e már olyan hibával, hogy világít minden az autóban, stop kézifék esp abs, és minden amit csak el lehet képzelni, a km óra nem mér, és ha le állítóm a a motorból sípoló es berregő hangj jön, ami nem hagyja abba és az aksit is le húzza. Fogalmunk nincs mitől lehet ez, ha bikázom előfordul hogy helyre áll, km óra megy el tűnnek a hibák, egyedül az abs és az esp marad úgy, és az aksi sem merül le. A fűtés is rossz, télen hideget nyáron meleget fúj. Ha valaki tudna segíteni meg köszönném,
Én pár hónapja vagyok 407 tulaj.A legnagyobb problémám jelenleg az,hogy minden beindításnál jelzi,hogy ki van égve az izzó.Az igaz,hogy a rendszemtábla világítása megadta magát,de ezt orvosoltam.Viszont a hibaüzenet nem múlt el.Az összes világítás működik.
Amúgy van 17es alufelni nyári gumival.Eladnám vagy értékegyeztetéssel 16-os lemezfelnire cserélném téli gumival.Miután megtudtam milyen áron van a 17-es téli gumi hihi.
Valamivel jobb, de a "jelenség" nem szűnt meg sajnos. Még az elképzelhető, hogy egy vastagabb olaj javítana tovább a helyzeten, de ez majd akkor fog kiderülni, ha lecserélem a Fluide DA-t egy másmilyenre + természetesen adalék.
Az hogy egy kijelzobe fel van tanitva egy funkcio nem jelenti azt hogy az autoban benne is van.. nem egyszr irtam már le. neked is az imént.. én kérek elnézést és hamut szorok a fejemre ha nem érted ezt meg...
Esetleg lehet tudni,hogy miért tudom pároztatni a BT-s okostelót a ketyerémmel/autómmal/,ha nincs az autómban BT modul?Nem vagyok műszaki zseni....Köszönöm a választ.Üdv
Ha eddig nem volt szerinted miért nem? egy kijelző cserével beleugrik egy BT modul a gépedbe???? Szerintem nem...Kódoltasd ki a BT-t a kijelzőből, vagy be kell építeni egy BT modult...
Nálam "csak" kijelzőcsere volt addig BT menüm sem volt,most hogy kapott 1 english kijelzőt van menüpont de az okos márkaszervizesek men tudták aktiválni és így nem használhatom.
Kint van a teló ikon áthúzva és az BT eszközöket felismeri párosítom 0000 vagy 1234 -el de nem aktív a seaRCH MENÜJE...
Visszaraktam a műanyag pöcköket. Látom hagytatok kibontakozni:) Érsebész vagy tojáspatkoló kézügyesség nélkül, neki se álljon senki! Több út is van. A nehezebb, levenni a fényszóróházat, na ez önmagában megint egy buzi francia agymenés. A két szélső felfogató csavar még hagyján, azokhoz úgy ahogy hozzá lehet férni, de a középső alsóhoz vagy le kell venni az egész lökhárítót, ami nem egy leányálom, vagy pedig alulról vállig benyúlva kell kiügyeskedni. Ezt csináltam az egyik oldalon ahol nem tettem vissza a kis műanyag szorítót. A könnyebbik út, amikor a fényszóró alatt megpróbáljuk elfordítani a kis lapos lyukas cuclit. Ehhez a művelethez kell egy célszerszám, ami lehet egy derékszögű hajlított zeeger fogó, vagy egy kb. 5-ös inbusz kulcs, meg jó adag kézimunka. És amiért az egész túrát csináltam az az, hogy gyenge a klíma mióta meg volt a nagy fűtő-hűtő egység csere. Azelőtt semmi baja nem volt. Már egy csövet kicseréltek a márkaszervizben, hogy lyukas elmegy a gáz. Nem javult. Most elvittek az erdőbe, hogy kosz van a két hűtő között. Lemostam kicsivel jobb volt de még mindig le-le kapcsol araszoláskor. Megnéztem egy dróttal, nincs semmi a két hűtő között. Valami egyéb gond lehet, más lehet a klímaradiátor mint a régi, vagy ilyesmi.
Sziasztok van egy 407 SW -m cseréltem benne rádiót cd böl lett mp3 ja RD4-es volt mindkettő de a kihangosító nem igazán müködik megpróbáltuk a távfeltöltést de csak rosszabb lett nincs valakinek valami jó villamosági szerelöje elöre is köszi
Közben az autó múlt Pénteken teljesen megállt, hol volt töltés hol nem, visszavittem az eladóhoz, most hoztam el Tőle, generátort cserélt benne....
Szerinte amiket eddig beirkált hibakódokat azokat az ingadozó töltés okozhatta. Kíváncsi vagyok, mindjárt indulok Üllőre, megáll alattam, vagy kibírja????
Ki lett cserélve a kocsimban a turbó y ág, mert nem jól zárt az egyik pillangószelep. Most ahogy gázt adok a kocsinak, ugyanúgy kiírja a hibát,hogy kipufogórendszer tönkrement, és letiltja a turbót. Hibát kiolvasva, nem is tudom mi pontosan, de valami magasnyomású gondot ír ki. Szerelő szerint az a baj,hogy a "rossz" y ággal mér adatot elmentette jónak, most pedig amit helyesen produkál, azt hibának érzékeli, át kell valamit állítani a computerében. Ilyen lehetséges? Már ha kicsit is érthető, amit leírtam :D
Nagyon kellene egy adat. Tudnom kellene a MAP szenzor adatait. (2.0 HDI) Mekkora az értéke álló motornál és mekkora maximuma (1.4 bar) értéknél? A változás lineáris? Ha van közöttünk szerelő, akkor nagyon várom a választ vagy egy linket, ahol ezt megtalálom. 1 napja túrom a netet de nincs meg.
Rádiódat meg kellene nézni, ha nem tudom megoldani van másik is
Más rádiót tudsz berakni, de.... Beépítő keret kell hozzá, plusz korm vez adapter hogy a menürendszerét elérd az autónak. Rádiónak kijelzései nem lesznek a kijelzőn.
Ha érdekel Bp XIX ben megtalálsz, adatlapomon elérhetőségek.
Egy hete vagyok "már nem annyira boldog" tulajdonosa egy 2004-es 2.2-nek.
A második napon "Depollution system faulty" üzenetet kaptam kb 150km megtétele után. A kódot kiolvasva P0420-at mutatott, ill. átmeneti tárolóban még P0421-is volt. Kiütöttem, bírt nagyjából 170 kilométert. Azóta ott figyel a hibajelzés.
Találtam egy olyan megoldást, trükköt ezen hiba kikerülésére, amiben a hátsó O2 szondát távolabb teszik az eredeti helyétől két darab "non-fouler spark plug" adapterrel. Erről hallott már valaki, esetleg ki is próbálta? Van tapasztalat?
A fordulatszám jelző és a km-óra közötti kis kijelzőt lehet cserélni? A felső sor, ahol az össz. km van alig látszik.
A középkonzolon lévő kijelző is szinte teljesen eltűnik amikor egy kis nap éri. (ezt tudom, hogy típushiba, ezért kérdezem, hogy érdemes-e kicserélni)
Az RD4 (ha minden igaz ez a neve) ma elkezdte azt csinálni, hogy átkapcsolgat CD-re, így elnémítva a rádiót, pedig nincs is benne CD. (kb öt percig csak ide-oda kapcsolgatott, aztán egy kicsit megnyugodott és a maradék kb egy órában csak 5-6 alkalommal próbálta a nemlétező CD-t beolvasni) Ez kuka, vagy javítható??
Létezik olyan fejegység ami ki tudja jelezni a jelenlegi monokróm alig látható kijelzőn megjelenő adatokat, tudja kezelni a beépített CD váltót, és még napsütésben is látható maradna, vagy ebbe a kocsiba csak gyárit lehet tenni? :) (Lehet túl sokat szeretnék :))) )
Szolnokon, vagy Üllőn, esetleg környékükön (Szolnok és Üllő között ingázok) megbízható szerelőt tudna ajánlani valaki, aki rá tudna nézni ezekre a hibákra?
Ismét egy "csoda" történt a 407, 1,6 HDI autómmal!
Eddig is "imádtam" benne, hogy agyon van elektronikával pakolva, de ami most történt a számítógép és a köztem lefolytatott párbeszéddel, azt tényleg nem értem.
Előzmény: Első féktárcsa és fékbetét cserét követően a rendszer ABS és ESP hibaüzenetet küldött. Majd visszavonta az üzenetet. (Gondolom megsértődött, hogy nem foglalkoztam vele )...
Később ismét felvette a kapcsolatot, immáron kitartóan. Most sem foglalkoztam vele!
S láss csodát, feladta! Kb. 250 Km megtétele után - folyamatosan küldte a kedves a hibaüzenetet - abbahagyta.
Nagyon szeretem, még sohasem hagyott cserben, így elnézem a "szeszélyeit", mint elnézném egy hasonlóan szép és elegáns francia hölgynek......... :-)
Sziasztok! El tudná valaki árulni, hogy a faxba lehet visszatenni ezt a kis elfordítható műanyag sz@rt, ami összefogja az autó elején lévő műanyagrészt a fém karosszériával a lámpa alatt? Ledobtam a 7végén az elejét a gépnek. Nagy böszme U alakú műanyag, a hűtőrácsot meg a ködlámpákat is magába foglalja. Már levenni sem volt piskóta, de feltenni:(( Az egyik oldalon fogta a kivágás, azt még vissza mertem tenni, így valahogy támassza, de fogni nem fogja, mert ahhoz egér méretűvé kellene zsugorodnom és belül a lámpa test alatt elfordítanom! A lámpát meg csak úgy lehet levenni ha levesszük a böszme műanyagot. Agyatlan kretén franciák! A másik oldalon esélyem sem volt berakni a kis műanyag csoda szorítót,mert nem maradt benne a műanyag oldali vágásba és így ez az oldal eléggé eláll:( Egyébként jobban nézne ki az autó anélkül a hosszú csőr nélkül.
Persze hogy lehet benne olaj. A turbo tolja át a levegőt ezzel együtt a kartergázt is a cooleren. Ha kopottabb a turbócsapágy, simán nyomja bele az olajat a csövekbe. Nekem is van benne ilyen vékony permetszerűen. Haa nem áll az alján literszámra akkor sztem ne foglalkozz vele.
Sziasztok. Tud valaki eladó bontott üzemanyag nyomásszabályozó szelepet? 406 break 2.0 hdi. 80kw. 2001-es évjárat. Lehetőleg Pest megyében. Előre is köszi.
Sziasztok, azzal a kérdéssel fordulok felétek hogy nekem van egy peugeot 407 1.6 HDI-m és kiiktattam a részecskeszűrőt, egy sima cső van a helyén, minden csövezést visszakötöttem, és az lenne a kérdésem hogy ilyenkor elkel e végezni valami módosítást az autón? mert én olvastam olyat hogy a computerből véglegesen ki kel törölni a részecskeszűrőhöz tartozó adatokat. válaszotokat előre is köszönöm.!
Veszprém megyében, van esetleg valakinek Peugeot specialistája? Egy motor dadogás kapcsán szeretnék rápillantatni egy 407 SW 2.0 HDI-re.
Az autó nem füstöl és nem erőtlen, viszont van mikor állandó gázadásnál érzem, hogy egy pillanatra mintha ingadozna a "húzóerő", azaz nem egyenletesen gyorsít ki, vagy alacsony sebességnél mintha rángatna. Nem tudom szebben megfogalmazni egy HDi-hez értő biztos érezné.
Ja és nem csak hidegen csinálja, így nem függ a hőfoktól.
Ez engem is érdekelne, a télen egy befagyott reggelen nem tudtam lehúzni, csak csattant egyet, azóta csak morog, ha gombot nyomok. De felhúzásnál abbahagyja a morgást egy idő után, mintha tényleg mozogna benne egy alkatrész. Szóval hogy kell lebontani?
Igen sok ilyen hibát javítottunk , de ez egy aránylag összetett dolog autó nélkül , ezt nem lehet megmondani , egy alapos diagnosztika után többet lehet tudni , de ilyenkor sem mindig megy könnyen , ha ennyi ideig így jártál vele akkor több tényező is közrejátszhat.
Sziasztok, nekem lenne egy olyan kérdésem (problémám) hogy 2 éve vettem egy peugeot 407 1.6HDI-t úgy hogy nem ment a túrbója, úgy voltam vele ha lesz rá keretem akkor elviszem megcsináltatni, kb másfél évig úgy jártam vele, utánna elkezdett érdekelni a dolog és utánanézegettem, kiderült hogy a túrbónyomás szabályzóról volt lejönve egy kis gumicső :/ majd orvosoltam a problémát és működött a túrbó :D a menetteljesítménye számomra nagyon megdöbbentő volt :O (nagyon ment) de sajnos következő napra észleltem hogy egyre gyengébben húz, egyre jobban csökken a túrbónyomás, és sajnos annyira kicsi lett a túrbónyomás hogy kevésbé sem megy úgy mint mikor orvosoltam a problémát, nem pörög nem megy :/ és a kérdésem az lenne hogy mik lehetnek ennek az okai,. segítségeteket előre is köszönöm.
Az ilyen hiba attól van, hogy az egyik kerékjeladóhoz vezető madzag érintkezése bizonytalan. Vagy a csatlakozója korrodált vagy piszkos, vagy egyszerűen elszakadt a vezeték vagy elszakadni készül. A diag pontosan megmondja, melyik az. Aztán csere és kész. Sajnos általános hiba, az enyém is most kezdte kiírni.
Sziasztok,segítséget szeretnék kérni most vásároltam 244000km-rel egy 407 2hdi 2005-ös sedánt.Első körben milyen karban tartást igényel??? A vezérlés ki van cserélve,a központ kijelző néha kiírja az ABS és a ASR-t,mit jelenthet ez???Amúgy teljesen kulturáltan működik minden /idáig/!!!!Válaszaitokat előre is köszönöm!!!
Űdv járt már valaki közűletek ugy ,hogy kulcsal kinyitod az autót 407 és a bal ablaktörlő lapát kezd remegni mindha be akarni indulni mindezt néhány másodpercig csinaja utána leáll záráskor ismét fojtattya.csak a bal lapát .
2.7 V6 hdi motorikus hibáira lennék kíváncsi.Tud valaki ebben segíteni mert kétes információim vannak e témában.Van aki azt mondja ,ha megkap minden kötelezőt a motor sokat elmegy ,de hallottam olyant is ,hogy 100000km nél esélyes a motor hajtókarcsabágyas lenni.Létezik ez?
Végső stádiumba fordult a két új műszerem elektronikájának megépítése. Most az következik, hogy kell vennem egy MAP szenzort, amelyik majd elektronikus jelet ad az áramkörnek, amelyik majd mozgatja a turbónyomás mutatót.
Az a gond, hogy nem tudom, milyet vegyek. Milyen típust, milyen fajtát, ráadásul az áramkört építő szakinak kellenek a MAP szenzor paraméterei is, vagyis az ellenállása 0, 0.5 és 1 bar nyomásnál, valamint a karakterisztika is, hogy az ellenállás értéke lineárisan változik-e a nyomással. Tudna valaki ebben segíteni?
Szia, a felemelésen már túl vagyunk, alábakolva forgattuk is, de igazán egyik keréktöl sem jött csapágyhang inkább középtájról. Ezért is cseréltük a féltengelycsapágyat. de sajnos nem jött be :(
Segítség kéne, mert már nem igazán tudom mi tévö legyek. Van egy 407 2.2 16V. Bizonyos sebességtartományokban nagyon csúnyán zúg, morog a fotómü ( Talán váltó, difi ).
30-nál szól aztán elhalkul, majd 80-nál igen erös hangja van felette lassan csendesedik. A féltengely támasztó csapágyát már kicseréltük eredmény nélkül. A hangot középtájról hallom, a kerékcsapágyak a féltengelyek nem lógnak. Bakra téve levett kerekek melett is hallani, bár nem annyira erösen.
Van e tapasztalat ezzel kapcsolatban? Mi lehet a bibi ? Hasra ütve nincs " kedvem" 28 ezer / db -ért kerékcsapágyakat venni.
Sziasztok ismét , és jó hétvégét még ami hátra van.
BSI resettel kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
Igaz nekem 307 sw van , de ahogy néztem a leírást ugyan az a procedúra.
Szerintem a hibámra ez lehet a megoldás .........
Hiba: üvegtető alatt takaró kárpit nem nyit ki.
Jelenség : Kb. 1-2 hete becsuktam most próbáltam kinyitni és semmi , bizti jó mert az ablakok működnek és egy biztin van ahogy olvastam, már a kapcsoló se kap semmilyen áramot ( mértem műszerrel , és a led se világít benne) . Kb 2-3 napja kivettem a rádiót meg visszaraktam és kb 4-5 napja nyomkodtam a gombokat össze vissza mire sikerült aktiválni az automata központi zárat.
Ezért gyanakszok arra hogy BSI működik hibásan.
De kicsik félek ettől a reset procedúrától nem szeretném még jobban tönkretenni .
amúgy ezt a procedúrát találtam :
Put the driver's window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off.
Ensure all doors are closed and remove key from the ignition.
Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds.
Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.).
Switch on the side lights through the driver's window.
Switch on the ignition and check system's functionality.
Hold lock button on key down for 10 seconds.
Remove key open & close door test central locking system.
Start the engine and complete the system's check.
Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items.
Szeretnèm a segitsègeteket kèrni , amit elore is koszonok .
Nekem ugyan nem 407 esem van hanem egy 307 sw , es szeretnem az rd4 es fejegyseget eggy rt3 ( nagy kilyelzős)ra cserelni elmèletileg már minden adott a cserèhez , csak kellene egy olyan hozzáèrtő valaki aki a BSI -t össze tudná hozni az új cuccal , ha itt kint Angliába nem találok megfelelő embert Augusztus közepèn megyek Magyarországra. Sajnos autoszerelès ès auto elektronika terèn igazán ügyes emberrel mèg nem találkoztam kint.
hello,peugeot 407-em van és az mp3 lejátszót nem tudom beállítani,hogy ne kezdje minden leállításnál újra a számot,valaki nem tudja hogy belehet-e állítani és ha be akkor hogyan!!??
En meg mindig varnek otleteket, mitol megyek 1000 kilometer alatt egy tankbol (1.6Hdi) - EGR szelep frissen takaritva, levegoszuro rendben. A komputer szerint 5.4 az atlagom, de nem jon ki a matek, ha utanaszamoltok.
Vagyis, 5x108 17 -es felnit. Nekem jelenleg 16 - os van az autómon. Sajnos nem tudtam feltenni. Mert nem milliméterek hiányoztak. Azt szeretném kérdezni, hogy ilyenkor van valamilyen központosító, vagy bármilyen megoldás erre? Peugeot 407 típusú autóm van, de mintha, kisebb lenne a felni osztóköröm mint 108. Létezne? Ha egy profi gumishoz elvinném feltudná tenni.
(Azt még elfelejtettem leírni, hogy az utóbbi pár napban azt tapasztalom néha, hogy 1400-2500 fordulat között teljesen egyenletes gáznál dadog a motor, a fordulatszám kb 150-nel csökken-nő-csökken-nő. Ezt eddig nem csinálta.)
Probléma van az autómmal. 2006-os Peugeot 407 SW 2.0 HDI 6 fokozatú automata.
Teljesen változó körülmények között le szokott állni a motor. Mindegy, hogy hideg vagy már bemeleg edett; leállt már városban 50-nél, főúton 100-nál, és autópályán lejtőn lefelé (!!!) 130-ra állított tempomatnál. Miután leáll, félreállok, de rögtön nem tud újraindulni, viszont ha várok 1 percet minden probléma nélkül beindul. (ilyenkor újraindítás után pár percig általában kicsit jobban kihúzatja a váltó a fokozatokat, nem tudom, hogy ennek van-e jelentősége).
Az első pár leállás után elvittem a Gablinibe, ott kicserélték az üzemanyagszűrőt, de pár nap múlva ugyanúgy leállt menet közben. Visszavittem a Gablinibe, ott megállapították, hogy fémforgács van az üzemanyagtankban, de konkrétan nem tudták megmondani mi a hiba forrása, egy vagyonért tudnának csak minden esetleges alkatrészt kicserélni.
A problémával felkerestem a szerelőmet, azt mondta, hogy valószínűleg a nagynyomású szívattyúval lehet gond, szét kell szedni és fell kell újítani. Azt mondta, hogy a rossz minőségű magyar gázolaj tönkreteszi, mert nem megfelelő a kenése. Szédszedték a nagynyomásút és megállapították, hogy nincsen semmi baja...
Azóta a menet közbeni leállások mellett előfurdul, hogy menet közben búg és dadog a motor.
Második tulajdonos vagyok, 111 000 km volt az órájában amikor megvettem, most 198 000 km van benne. 15 000 km-ként cseréltem az olajat, minden kötelező szervizt megkapott.
Tudna valaki segíteni, hogy mi lehet a probléma, kihez forduljak? Előre is köszöm a segítséget és hogy végigolvastad!
Ki kell szedned a rádiót (oldalt 2 lyuk van rajta T10-es torx), aztán kiszeded a kijelzőt tartó keretet, a keret alján 2db T20as torx, majd ha ez emgvan felfelé felfordítod, akkor kipattan a füle. Ha ezzel megvagy, akkor 2db csavar van a rács alsó sarkánál. Ha kitekerted, akkor meg fel kell tépni. Ha a fölötte levő rácsra gondoltál, akkor még 2 csavar a sarkánál és az is kipattan.
Megfeküdt a klímavezérlőd ha kell tudok adni jelképes áron ha 2csatornás kell.
Egr tísztitó spré be kell fujni,irja reajta h hogyan járó motornál de nem biztos hogy megolgya,lehet le kell dugózni ha neked nincs olyan aki meg tudja oldani.keresd itt betg.
Koszi szepen. Egr koszolodasra gondoltam en is, nem szoktam porgetni a motort, nem is fustol, de ha visszavaltva lepadlozom, komoly fustfelhot hagyok magam mogott. Az elozo tulaj egyaltalan nem nyomta neki, gondolom le van rakodva a korom. Tisztitofolyadekot ajanlotok a kosz feloldasara?
Az én véleményem az ügyről az, hogy tényleg jók voltunk. A kocsiról meg az, hogy a gázolajszivattyúja halott. Részletesen: a nagynyomású szivattyú úgy van megcsinálva, hogy a mindenkori legnagyobb fogyasztásnál is többet nyomjon valamennyivel. Vagyis amennyit a kocsi elfogyaszt a közös nyomócsőből, annál mindig többet nyom a szivattyú. Aztán az évek alatt lassan elkezd kopni, egyre nagyobbak a résveszteségek, vagyis fokozatosan csökken a szállítható mennyiség. És egyszer eljön az a pont, amikor nagy fogyasztásnál (nagy terhelés, nagy sebesség, utánfutó és szembeszél+hegymenet) több nyomás megy el a hengerekbe, mint a mennyit a szivattyú nyomni tud. Ekkor a rendszer hibaüzenetet küld és letilt, hiszen kevesebb nyomással nem dolgozhat. Normál használatnál semmi gond, szépen megy, nem füstöl, mint egy angyal, de szélsőséges esetben leesik a common rail nyomás. Fogadok, hogy a hibatárolóban alacsony üzemanyagnyomás hiba van. De a helyzet az, hogy egy szivattyú nem kopik el annyi idő alatt, amennyi mérföldet a kedves neppered beállított az órán utólag. Vagyis a gépben sokkal több mérföld volt.
Egy barátomnak régebben egy Nissan Almera Tino-t próbált eladni egy sötét figura (a lelke és a bőre is szerintem) 64.000 mérfölddel úgy, hogy a váltószoknya gyakorlatilag elporlott benne. Sajnos mentünk érte 60 mérföldet igazi zuhogó angol esőben, de amikor előhozta a kocsit és beleültünk, kitört belőlünk a röhögés. A végén már ott tartottunk, hogy adjunk bármennyit, vihetjük.
Szerintem sokat eszik én pest mellet lakom és a városba járok be nap mindt nsap és igy vegyesen 1200 km megyek egy tankal,1.6 és nomál vezetésben nem kinzom.nézesd meg itt talalsz szakikat.nem rég énis kb annyit mentem de nekem nem ugrott az autó és egr el volt kormosodva egy tisztítás kelett neki és most jól megy.-
légtömegmérömmel is baj volt 3000 ezernél letiltott kicseréltem és utana az jó volt viszont ahogy mondod ojan fűst ment utánam mind egy gözösnél,végűl vettem egr tísztitót kitisztitottam és most szuper minden.
sziasztok! Kőszőnőm szépen a segitsegeteket!! Nagyon nagy segitseg volt ,mert beszo@tam volna renndesen . Megfogadva a tanácsot elindultunk a tesztvezetesre ,semmi hiba kod szep egyenletes motor nincs füst ,indulunk az indian fazonnal. Probaltam kinozni a kocsit kimentunk autopalyara ,minden perfect volt egeszen addig amig az indian bocsanat indiai megszolalt hogy vissza kellene menni mert varjak az ugyfelek ,megjegyzem rajtam es a nejemen kivul csak harom indiai dolgozo volt ott ,hat en ugy csinaltam időhuzaskent,hogy elfelejtettem kimenni a kijaraton es a kovetkezo csak 15-km-re van ,tehat nyertem extra 30 km-t ! nyomtam neki ami a csovon kifert ,ismerem a helyet nincs kamera ! Az indiai mondta hogy lassabban ,hat mondom ok de azert hagy probaljam mar ki 150-160 km/h val mehettem ekkor az auto elkezdett lassulni villogott kőzépen a hibajelzo de nem irt semmi kodot ,es szepen lassan le is allt se kep se hang ,alltunk az autopalyan ,en a nejem es az indian.mondanom sem kell ,hogy ram fogta azzal az indokkal ,tul gyorsan mentem ,hat mondom azzt nem mondtad ,hogy csak 60 merfoldel mehetek ,hivta a haverjat es az elvitte automentovel , a masik haverja meg vissza vitt minket a kocsimhoz. Az indian még nem is kőszőnt nekunk!! Most ha nem huzom az időt vagy ,vagy nem ugrik be amit mondtatok az ugyfelekkel trűkköznek siettetnek akkor meg is vettem volna ,mert nagyon tetszett !! Még egyszer köszönöm nektek !!! Szép napot!!! Szerintetek mi lehetett a gaz a kocsival ,miert allt le ?
Itt MOT helyett NCT van, es zart rendszeres, kamerak es uvegfalak kozott szamitogepek rogzitenek minden erteket, igy nehezebb nalunk csalni, a problemakrol kapsz egy listat - a kiegett rendszamtabla vilagitasig bezarolag - azzal rohanhatsz a szerelohoz. A kilometerora allast is jegyzik minden vizsgan es visszakeresheto, igy szerencsere itt nincs ertelme a visszatekeresnek.
En szemely szerint egy szigettel arrebb lakom, de itt is hasonlo a helyzet, az otthon megszokottakhoz kepest nagyon olcso a termek es nagyon draga a szolgaltatas. Peldaul a tizenx eves Meganomat nem eri meg megcsinaltatni, megy a bontoba, hiaba csak a kerekcsapagyat kellene benne cserelni meg beallitani a futomuvet. Helyere jonne egy motorhibas 407 alkatreszbanyanak, csak sajnalom ra a 350 eurot+trailer berlest. De mielott nagyon irigykednetek, megjegyzem azt is gyorsan hogy az olcso autokarak mellett fajoan magas biztositasi dijak es ado vannak.
Még annyit Angliáról, hogy amikor én kijöttem (2010-ben) , az első évben csak nyálelszívóval tudtam kimenni egy bontóba. Számomra felfoghatatlan volt és ma is az, hogy 8-10 éves, alig mérföldes kocsik állnak ott halomban csak azért, mert nem javítják meg. Lehet persze, hogy némelyiknek a torka volt véres, de biztosan van köztük menthető. Magyarországon az Omegámra 5 év hitelt vettem fel meg jó sokat befizettem előre, itt meg csak úgy áll a bontóban olyan, amelyik jobb, mint az enyém volt otthon. Persze már itt gyűlnek a szarkák, mert a lengyelek, oroszok rendszeresen átnézik a bontókat, s ha találnak ígéretes gépet, azt megveszik egyben.
Egyre több a keletiek által üzemeltetett autószerelő műhely, nálunk konkréten a szerbek fészkelték be magukat. Egy angol szerelő nem bíbelődik szarokkal, a szerb gyerekek mindent megcsinálnak kis pénzért. M.O.T. (műszaki ) vizsgát is csinálnak, meg lehet velük beszélni, hogy kicsit rohadt, vagy füstölős gép még átmegy. Ki tudnak iktatni teljes FAP és EGR rendszereket (fizikailag is a komputerből is). Vagyis az emissziós vizsgától ne félj, azt itt sem veszik olyan komolyan. Ha nagyon gázos az eredmény, akkor betolat az egyik szerelő és az ő kipufogójába megy a szonda.
Kezdő angolosként beleestem abba a hibába, hogy minden ígéretes kocsit meg akartam venni. Nagyon csábító tud lenne pár gép, persze jó olcsón. De a tanulság: az olcsó itt is szar. Ha 300 font alatt van egy kocsi, annak biztosan van valami baja, amivel a tulaj már nem akart vesződni. Alapszabályként tartom magam, hogy 30 mérföldnél messzebb nem megyek kocsiért, mert ha bukta, akkor oda a napom. Vettem már itt Rover 400-ast úgy, hogy nem indul, holnap viszik a bontóba. Elmentem, megnéztem, az akkusaru nem volt meghúzva. 120 fontért elhoztam, 2 évig használtuk, én és a lányom, és még lábon adtam el.
Vagyis amiért ezt a sokat leírtam: ha friss angol vagy, ne pistulj bele az első kocsiba! Keress, válogass, légy türelmes. Sok sikert és szerencsét.
Koszi. Az nem problema nekem, mert csak a radio + a2dp + kihangosito kell nekem.
A beepitett navira sincs szuksegem, es van egy nagyon jo 1dines fejegysegem, amit megfelelo can-bus kabellel kombinalva megmaradnanak a fedelzeti szamitogep funkcioi, viszont ez jobban nez ki, igy nagyon megy a vacialas, milyen iranyba induljak el.
meg annyit talan, mivel Anglia, nezd meg az emissiont is, a MOT-on elbukik ha ledugoztak az egrt vagy kikotottek a katalizatort, de ha neztel hibakodokat, akkor ezeket jelezne. Az a 96e kevesnek tunik nekem egy majd' 10 eves, plane dizel autoban, cserelve volt a motor? A timing beltre kulon kerdezz ra, az huzosabb osszeg, ha neked kell csinaltatni arrafele.
Figyeld a kozponti kijelzon tesztvezetes kozben a hibauzeneteket.
Nezd meg a karosszeria rohad-e valahol pl helytelen javitas miatt.
Minden apro funkciot probalj ki, ha masra nem, alku eseten jol johet.
Latom, vezetunk egy paran az ut masik oldalan is ilyen kocsit.
Na üdv közép-Angliából!!! Végre egy márkatárs itt!!!
Egy előző kérdezőnek ezt írtam:
Szerintem a fontos dolgok:
- mikor volt olaj, olajszűrő, szíjak cserélve, ezekről számla, vagy igazolás, hogy ne kelljen azonnal sok pénzt elverni
- a műszerfalon nem lehet hibajelzés semmilyen. De bevett aljas trükk, hogy kiveszik a ledet a hibajelzőből, hogy az ne világítson, vagyis gyújtás ráadásakor égjen minden, majd egyenként aludjon el
- típushiba a dupla fűtés légterelő lapátjának törése. A klíma mindenhova, mindkét oldalra fújjon hideget és meleget is, kínozni kell kicsit. Ha az egyik oldalra nem fúj hideget vagy meleget, az lapáttörés - sok pénz
- ne legyen lusta, 2000 felett húzzon rendesen, különben valami gebasz van a turbó, EGR és egyebek körül
- legyen jól felszerelt. Nagyon hamar bosszantóvá tud lenni egy kézi tekerős ablak, vagy egy aprócska központi kijelző, ráadásul az szeret meghalni melegben. Nagy kijelző, tempomat, egyebek nagyon szerethetők
- ha nem értetek a kocsihoz, vigyetek szakértőt. Ez lehet megfizetett szerelő, vagy ingyenes szomszéd, de lássák sokan a kocsit. És ne engedjétek, hogy az eladó sürgessen. Hogy sietnie kell, van másik 10 érdeklődő, stb. Alaposan nézzétek körül, és lehetőleg fényes nappal. Sötétben, szürkületben nem szabad kocsit venni.
- a km óra állása nem mérvadó. Árulkodó jelek a váltógomb, a kormány, a pedálok, a könyöklő, az ablakgombok kopása. Nézzétek meg az első vonószem takaróját a lökhárítón, ki volt-e véve. Ha igen, akkor vontatták a kocsit valamikor. (Ilyenkor karcos a környéke)
- ne higgyetek az eladónak. Mind hazudik, a kilométerről, a volt balesetekről. Inkább vigyetek festékvastagság mérőt, majd az előadás után (miszerint gyári állapot) mérjetek. Hasznos lehet egy előzetes diagnosztika, de ne az eladó mondja meg, melyik szerviz, mert az le is lehet előre zsírozva.
- és alkudjatok pofátlanul. (És még egy, én személyesen soha nem veszek kocsit, bajuszos, barna szemű, Zsigulit vezető neppertől)
A "ne higgyetek" bekezdés ide nem vonatkozik. Itt nem divat tekergetni az órát, általában valósak a mérföldek. Az árnál nézzél szét az autotraderen, ott találsz összehasonlítási alapokat.
Az utolsó bekezdés a barna szemű eladókról Magyarországra vonatkozik. Itt annyiban módosítanék, hogy eddig engem itt két eladó vágott át kocsival, egy néger és egy indiai szerűség. A többi korrekt volt. Egy kereskedőnek itt jobban számít a hosszútávú biznisz, minthogy átvágjon 200 fonttal.
Sziasztok! Nem irtam még soha ide,de most a segitsegeteket szeretném kérni! Találtam egy nagyon jo állapotu(szerintem) peugeot 407 2.0 hdi ,kereskedőtől ! Adna rá 3-Honap garanciát . 2006-os evjárat 96-e km van benne ! Kiprobaltam nekem nagyon tetszik ,nincs semmi hiba kod . Mit nézzek meg még rajata szerintetek ? Nekem meg nem volt peugeot autom ! Még annyit hogy angol a kocsi ,del angliaban elek! Köszönöm elöre is!!
Az utitervnel a trip computerre gondoltam, nem tudom mi a magyar neve. Amit nullazni tudsz, es az uttavra szamolja az atlagfogyasztast, stb, tehat a kis kijelzo nem zenelejatszassal kapcsolatos funkcioi mukodnek-e a rneg -en is?
Mondanék én is valamit a nagy kijelzős témához. Keves szó esett az RT4(nekem ez van, Zolysys kartárs jóvoltából) audió tulajdonságairól. Sokkal jobb a hangminősége a sima rádióénál, a zenék elérése, tárolása csodás. Úszkálhatok a source-ökben, USB, rádió, CD, Jukebox-vinyó. a számok keresése kiváló. Aki egy kicsit is vájtfülű megéri a befektetést. Most már ennél kevesebbet nem vagyok hajlandó elfogadni egy autóban.
Szia! Nem biztos, hogy ki van égve valami, csak testhiba szokott lenni a hátsó lámpáknál. Ilyenkor minden hülyeséget kiír. A kedvencem: "Baloldali kézifék izzó hibás":)
Kiegett az indexed a bal oldalon. Lehet hogy az erintkezokkel van problemad, huzd le a csatlakozot a lampatestrol es dugd vissza. At tudod allitani a kijelzo nyelvet egy altalad jobban ismertre is.
Lenne nekem is par kerdesem:
1., FAP vs venti: es az miert jo a kocsinak hogy tisztitofazisban jaratja a ventillatort allo motornal?
2., Hutofolyadek homerseklet: 1.6 Hdiben nem maszik fel soha a homero 90 fokra (meroleges mutato), ez igy jo vagy nyitva maradt a termosztatom? A fogyasztasommal nem vagyok megelegedve, 950 kmt tettem meg egy tankkal, fokent orszaguton, normalis tempoval.
Nemrég vettem egy 407 sw-t combi 1.6 dízelmotort, egy hete rá volt téve számítógépre,de semmilyen hibakódot nem mutatott ki. Azóta a műszerfal kijelzőn többször bevillan egy holland nyelven írt szöveg, illetve irányjelzéskor és amikor működik a fényszóróm, akkor egy-egy sípoló hang kíséri.A holland felirat "richtingaanwijzer defect", ami lefordítva irányjelző bal első a vezető oldalon be és kikapcsolás ciklusok száma meghibásodása. Nem tudom,hogy milyen pontos a fordításom ( én is a googlet hívtam segítségül ) ,de ebben szeretném a segítségeteket kérni, hogy mi lehet a hiba oka ?
Bármilyen ötletet, tapasztalatot szívesen meghallgatok!
Egyszerűbb egy fél óra autópálya menetet beiktatni, hogy befejezze a regenerálást és kiégjen a korom. Tudom, nem illik kínozni egy dízelt, de ez segíteni fog.
Ha minden az, az nem gáz... Ha nem az, nekem az összhangot üti... Kérdés, hogy le lehetne-e szedni a RNEG elejét homokfújni, majd a középkonzolhoz hasonlóra fényezni.
Ha benzines akkor 2.0 minimum, ugyanannyit eszik ez az 1.8as is. Ezen kívül szerintem nagyon drága, full fapados, és xenon sincsen benne a hirdetéssel ellentétben. Ismert előéletű 407-est pár napja hírdettek itt is:
Meglévő Alfa 147-t szeretnénk a Párommal lecserélni és egy 407-t néztünk ki! Először is benzines érdekelne, mert a dieselről többen lebeszéltek. Többet városban használná a Párom. Egyet találtam és ha valaki esetleg ismeri az előéletét azt megköszönöm!
Valószínűleg beleragadt a regenerálásba. Érdemes lenne megnézetni diaggal a FAP állapotát. Ettől lehet minden. Egyenletlen járású lesz a motor, kissé erőtlenné válik, pörög a hűtőventilátor. Ha 50 körül tartott gázzal kissé rángat, az pedig EGR lehet, jellemzően az szokott beragadni, szintén a sok koromtól. Diag kell neki. Keresd Betg fórumtársat.
Nekem kis kijelzős verzióm van, és beépített blutooth. Kormányról vezérelhető (hívás fogadás, megszakítás, hangerő állítás, kijelzőn kiírja a hívó nevét, hívás időtartamát). Nem tudom mivel tudhat többet ezen a téren a nagy, de nekem ez untig elég)
A navinál meg szerintem olvass/kérdezz utána akinek van, én úgy hallottam, hogy a térkép frissítés eléggé ... ritka. Korábban panaszkodtak itt, hogy gond van a fizetős-nem fizetős utak kezelésével, és ez még bőven a megyei matricák előtt volt.
Nekem is nagyon tetszik a nagy kijelző, de én maradtam az okostelefonnál és az igo ingyenes SzülinApp verziójánál.
Mivel nagyon meredek a szélvédő és nem akartam, hogy messze legyen a telefon, egy szellőzőrácsos tartót választottam, így nekem tökéletesen megfelel.
Persze a kis kijelző nálam is rendetlenkedik már, de ha nyáron megy a klíma, vagy télen a fűtés, akkor normális a képe.
Aztán mindenki eldönti a saját pénztárcájának megfelelően, hogy mi fér bele a keretbe/álmokba.
Én csak a saját véleményem, tapasztalatom osztottam meg.
Ez az én videom, volt ilyen kijelzőm évekkel ezelőtt, de ha kell tudok szerezni. Szép szép, de ugyanannyit tud mint a mostani szar kijelződ, csak ez nem romlik el.
Zoolan elfogult az RNEG el.. Móó nak RT5 van - tőlem -:) Van itt akinek RT3 at építettünk be van akinek RT4 et nekem spec az NG4 a befutó.. de az a Te autódba nem ok :)
Üzemi hőfokot elérve, a hűtőventilátor bekapcsol, akkor is, ha a klíma nem üzemel. A hűtőfolyadék hőmérséklete rendben, soha nem megy 80 Celsius fölé, gyorsulás, fogyasztás, stb. rendben.
Leálláskor még 5-6 percig működik.
Amit még tapasztaltam, hogy néha 3. sebességfokozatban egyenletesen 50-el haladva, mintha nem menne egyenletesen. ( nagyon enyhén érzem, mintha dugulás lenne )
Ezen a fórumon még mindig okos és használható tanácsokat kaptam, ezért fordulok ismét hozzátok.
Segítséget kérnék. Biztos lerágott csont, de RT3, RT4, RNEG. Kinek milyen van, milyen előnye hátránya van, pár észrevételt megoszthatnátok velem.
Szeretném kicserélni a jelenleg hibás kicsi gyári kijelzőt egy gyári navira. Nem sok írás van róla, Zolysys ma felvilágosított pár dologról, így már talán közelebb vagyok a döntéshez.
Nekem az autóba épített telefonra nincs szükségem, mobil és BT lenne az ideális, de ahogy Zolysys elmondta RT3 és RT4-nél ez kilőve. A külső Nokia BT-m pedig most jól működik, de RT3-RT4 nem fogja némítani.
Itt jött képbe az RNEG, de mi van a gyári klíma, meg egyéb vezérlésekkel? Ez hogy fér össze? Illetve nem szeretném a középkonzolt elcsúfítani több féle színű egységgel.
Mindent szívesen fogadok, ami közelebb visz a jó döntéshez és a választáshoz.
Keresek egy eladó 407 SW használati útmutatót a 2004-es modellhez. Ma vettem egy autót, de ez nem volt meg, csak a szervizkönyv. Ha nem is eladóban, de elektronikus formában is már örülnék neki, hogy pár dologgal tisztába kerülhessek.
Sajnos eljött ez a pillanat is, feldobtam a hahu-ra az autómat. (Kicsit túl sok autónk van a céges kocsi érkezése óta... :-)) A verda teljesen lekövethető előéletű, nem zsákbamacska autó, amire vétel után milliókat kell rálocsolni. Innen a fórumról is nagyon sokan ismerik, asszem nem kell reklámozni, akit érdekel, annak telefonban tudok róla órákon át mesélni, mert annyira szeretem!
A két pöcök megvan - sose tudtam mire való a másik - de nem is fogom megtudni, mert csak dísz. Ez fapados 1,6-os ebben nincs olyan ficsőr, hogy magasság állítás, nekünk vigyázzülésben kell vezetnünk országúton:)
Ötlet kellene, hogyan tudnám frissíteni a térképet a TomTom XXL navimon. Természetesen nagyon sajnálom rá a gyári közel marha sok pénzt. Letölthető valami barátibb helyről?
- mikor volt olaj, olajszűrő, szíjak cserélve, ezekről számla, vagy igazolás, hogy ne kelljen azonnal sok pénzt elverni
- a műszerfalon nem lehet hibajelzés semmilyen. De bevett aljas trükk, hogy kiveszik a ledet a hibajelzőből, hogy az ne világítson, vagyis gyújtás ráadásakor égjen minden, majd egyenként aludjon el
- típushiba a dupla fűtés légterelő lapátjának törése. A klíma mindenhova, mindkét oldalra fújjon hideget és meleget is, kínozni kell kicsit. Ha az egyik oldalra nem fúj hideget vagy meleget, az lapáttörés - sok pénz
- ne legyen lusta, 2000 felett húzzon rendesen, különben valami gebasz van a turbó, EGR és egyebek körül
- legyen jól felszerelt. Nagyon hamar bosszantóvá tud lenni egy kézi tekerős ablak, vagy egy aprócska központi kijelző, ráadásul az szeret meghalni melegben. Nagy kijelző, tempomat, egyebek nagyon szerethetők
- ha nem értetek a kocsihoz, vigyetek szakértőt. Ez lehet megfizetett szerelő, vagy ingyenes szomszéd, de lássák sokan a kocsit. És ne engedjétek, hogy az eladó sürgessen. Hogy sietnie kell, van másik 10 érdeklődő, stb. Alaposan nézzétek körül, és lehetőleg fényes nappal. Sötétben, szürkületben nem szabad kocsit venni.
- a km óra állása nem mérvadó. Árulkodó jelek a váltógomb, a kormány, a pedálok, a könyöklő, az ablakgombok kopása. Nézzétek meg az első vonószem takaróját a lökhárítón, ki volt-e véve. Ha igen, akkor vontatták a kocsit valamikor. (Ilyenkor karcos a környéke)
- ne higgyetek az eladónak. Mind hazudik, a kilométerről, a volt balesetekről. Inkább vigyetek festékvastagság mérőt, majd az előadás után (miszerint gyári állapot) mérjetek. Hasznos lehet egy előzetes diagnosztika, de ne az eladó mondja meg, melyik szerviz, mert az le is lehet előre zsírozva.
- és alkudjatok pofátlanul. (És még egy, én személyesen soha nem veszek kocsit, bajuszos, barna szemű, Zsigulit vezető neppertől)
Autóvásárlás előtt állunk és a kiszemeltek közé került a Peugeot 407 2.0 HDI 136LE nagyon jó árával. Az autók amiket nézegettünk 2004-es évjáratúak.
Azt tudjuk, hogy a 2.0 HDI motor nagyon jó, megbízható és jó a fogyasztása is. Tudomásunk szerint nem szenved konstrukciós hibáktól. Az tiszta sor, hogy az autó koromszűrővel szerelt, van benne kéttömegű lendkerék, és nagynyomású befecskendező rendszer. Ez minden dízel autóban benne van szóval nem tekintjük különösebb problémának.
A legnagyobb aggodalmunk az elektronika. És, hogy nem sokat lehet olvasni az autóról és annak hibáiról. Ugye ezek a a 407-ek korai példányok ezáltal lehetnek még gyermekbetegségeik. Mire kell odafigyelni a vásárlás előtt, mik azok a tipikus dolgok amiket át kell néznünk, hol vannak az autó gyenge pontjai?
Az autót hosszú távú utazásra használnánk évi kb 25-30 e km. Vásárlásnál a vetélytársai a Mazda 6 és Opel Vectra C.
Sziasztok! Van ötletetek arra, hogy a koromszűrőt hogyan lehet kiiktatni? Abgassystem defekt hibakód van, szerelő azt mondta, hogy koromszűrő csere, 300ezer... Esetleg valami ötlet? Koromszűrő nem egyenlő a részecskeszűrővel?
Szia ! Ha csak a magassággal van gondod,állítsd felső állásba a könyöklőt,vagy pld.nekem az 1.6Hdi tökéletes az alábbi linkben szereplő hibaolvasóval,ami nem is a legdrágább.Üdv.
Speciel én ezzel a kis kék kütyüvel nem tudtam pároztatni a telómat(Sony xperia L), maradt a hosszabbik, de annál meg nem tudom lehajtani a könyöktámaszt:( Ha valaki tud tuti verziót az alacsony változatból megköszönném ha küldene egy linket.
na ennek valaki tudja az okát???????egyre több elektromos probléma.kulcsal nem indul csak motortérből egy kábellel. akku +és BSM sárga kábel igy indul(t)
Letöltöd a Torque nevű progit az okostelódra, blútúton összebarátkoztatod őket és van diagod! A műhelyek meg elmehetnek az anyjukba az 50.000-es diag ajánlatukkal!
Ilyened lesz például:
Nézhetsz légtömeg adatokat, akkufeszt, sok okos dolgot. Egy kicsi befektetéssel elkerülöd a találgatós szerelőket, akik a te zsebedre cserélnek például légtömegmérőt. Minden hozzá nem értő mester első dolga, hogy azt kicserélteti veled, aztán széttárja a karját.
Ha a kocsi valamilyen hibat diagnosztizal magaban (ilyen a FAP szuro hibaja is ), a motordiagnosztikai lampa kigyullad es a motor "vedett" modba kapcsol, a turbo alacsony nyomassal uzemel csak es a motor 3000 rpm-nel leszabalyoz, annak vedelmeben. Sajnos a hiba pontos felderiteseert diagnosztikara lesz szukseged.
Levettem az akksit fel napra, utana probaltam a pozitiv polust testpotencialra vinni egy vezetekkel, bar nem ertem ennek mi a haszna, ha alapbol ki vannak iktatva az aramforrasok (akksi kikotve, generator nem megy). Sajnos mindket modszer eredmenytelen maradt szamomra, az oran kivul minden mas beallitas (trip computer, radiocsatornak) megmaradtak, igy az olajkijelzes meg mindig nincs.
Mi lehet???nem rég volt légtömegmérő csere diagon azt olvasták ki,de utana mindha a turbó nem működne nem huz nem ugrik nagyon lassan gyorsulm és amig felveszi a tempót elég rendesen kajál akár 12 l 1.6 hdi.a részecskeszűrője az végleg meg van szűntetve.lehet az egr szelep bekormolódott????valakinek ötlet???
Segítséget kérnék.Peugeot 407 sw 2.7 hdi 2007 es évjárat.Valszeg tele van a FAP szűrője(írja is hogy már eldugult-- Partikelfilter Verstopft ),DE csinálhat -e olyat ,hogy motor indul ,de motorvédelem miatt nem mennek a turbók?(most lehet hülyeséget írtam..)
Nincs módom diagra....azt ne kérjétek.Mi más csinálhatja ezt még ?
Ez egy eladó autó,amiről szó van ,érdemes ezen elgondolkodni,mint lehetséges vételt?
Próbáld meg az aku sarut levenni,nem biuztos ,hogy hejre áll de egy próbát megér.mind két sarut vedd le és egy rövid drtóttal hidáld át vagyis közsd össze ne érincsd hanem közd nekem volt még annó a c5 nél hiba és elfelejtette.
Sziasztok, egy fura problemam van a most vasarolt sw-mel. Gyujtas raadasakor a muszerfali kijelzo nem mutatja az olajellenorzes eredmenyet es a szervizig hatralevo tavot. Gyanitom, a szoftver zavarodott ossze, lehetseges valahogy kiresetelni?
405 GRX-hez megoldódott a kocsi problémája? Mivolt a gond? 3-om hónapja nemjönnek rá miért hagy ki egy hengernél a gyújtás. Valakinek esetleg ötlete? Előreis köszi.
CIMBI 87 -hez Lenne az a kérésem ha megtennéd,hogy felhívsz mert az én macskámis dadog hidegen és nem ajánlják szegedi peugeotnál a szoftverezést. csak pár kérdésem lenne. a számom +36205557710 előreis köszönöm.
Köszönöm a választ, közben kiderült,hogy nem megy egy henger, a porlasztó ment tönkre, ezért rángatózott a motor. Sajnos nem lesz olcsó. Még megpróbálom,hátha fel lehet újítani...
Sajna a mostani kijelzőm nem éppen erre a vidékre lett gyártva,Szibériát jobban bírná!22fok-ig rendben,aztán off és eljő a fekete halál.Tehát a szokásos elmosódásos pixelhiba. :-(
kihasználtság miatt eladóvá vált a családi 407SW-nk. Aki ismer, ismeri a kocsit is, aki nem, ismeri Ecseri Zolit, ő felügyelte folyamatosan.
Még sehol nem hirdetem, gondoltam ez lesz az első hely, ahol bedobom, kit hoz lázba egyátalán.
Főbb paraméterek:
2006.6
2.0Hdi RHR AT
196.700km (2 év alatt kb 3000 km ment bele, azóta van másik, uilyen méretű, ez meg kihasználatlan).
190.000-nél teljes vezérlés csere
190.000-nél váltócsere, számlával igazolt szuper váltó benne (3k összesen :()
2 éve elütöttem egy Corsát, minden kicserélve rajta, de a lufik nyíltak, le kell bőrözni az anyósülés légzsákját. Zoli csinálta akkor is, leinfozható. Donor Moó-tól.
Hamarosan új, számlás, gyári kulcs érkezik hozzá, onnantól vihető.
Ha kell valakinek így, ahogy van, lehet. Ha senkit nem érdekel, akkor megcsináltatom az esztétikát, és felteszem nyilvános portálra (hasznaltauto.hu). Persze akkor se lesz hölgy, első tulajdonos, törésmentes :).
Hivatalosan diagozva mindig, és ezt bárki meg is teheti, ha ránéz :).
A fékpedálnál vagy a kuplungpedálnál (ha van) a berakott utólagos kapcsoló mozdult ki a helyéről, úgy veszi, mintha fékeznél vagy váltanál és ezért nem engedi bekapcsolni a tempomatot. 90%.
Szerintetek mi lehet az oka a kocsi következő viselkedésének:
Gáz adasnal kiirta hogy abgassystem defekt, és nem működik a turbó, valamint a tempomat. A motor alap helyzetben is rángatozik, majdnem kiugrik a helyéről, valamint pöfög mint egy traktor. A szervizzel kések, már 15ezer km van az utolsó olaj és szűrő csere óta. A kocsi 2004es 2.0 dízel.
Szia! Ha esetleg még nem oldódott meg a problémád. Egy lámpával be kell mászni a hátsó támlán keresztül a csomagtérbe és egy "Z" alakba meghajtott kemény dróttal ki lehet pattintani a zárat. Van a zár (belülről) bal nyúlványán erre a célra egy luk, csak a csomagtérajtó burkolat lehet, hogy egy kicsit takarja. Nem a legjobb a kép, de talán látszik.
)
na ezt a fogyasztást mi okozza????? és ez valós
