Szervizelnek is, illetve van alkatrész értékesítés is. Szerintem komplett gép rendberakást is vállalnak, csak kérdés hogy mennyi lesz az annyi! Kerti gépekhez az általános karbantartáshoz az alkatrészeket tőlük szoktam venni, nincsenek elszállva az árakkal. Egy telefont megér a dolog.
Nekem három honda mocis gépem van, az elején valóban többször kellett karbit pucolni de azután a tank és a csap közé tettem egy finomszűröt s azóta nekem nincs gond. Lehet csak szerencse de azért 10év az bizonyíték. Soha nem használtam mást csak mol 95.
Szia, még egy kérdés: azt olvastam valahol (lehet éppen ezen a fórumon), hogy a HONDA motorok nem annyira szeretik a jó magyar benzint, érzékenyek rá. Ez vonatkozik szerinted a 100-as benzinre is? Van valami tapasztalatod? Köszi, Z
Köszönöm, az általad említett F560 sajna túl van a lélektani határomon, mondjuk nem írtam de 400 környékén max meg szeretnék állni, mivel tényleg csak hobbi szinten űzöm már a földműveskedést, de nem szeretnék zsákbamacska használtba sem belefutni. Igazából azt remélném, hogy ebben az árkategóriában már csak nem lehet a világon Sz@rt eladni, bár lehet naív vagyok. :) Köszi még 1x , megvárom, hátha ismeri valaki valamelyik gépet. Üdv,Z
Én inkább a Honda F 560-at ajánlanám, ha a pénz nem számít meg F720-ast. Elég jók ezek a Honda gépek, minőségi termékek és van hozzájuk alkatrész bőséggel. Nekem F600-as van kettő darab is meg vagyok velük elégedve, és eddig mindent kaptam hozzájuk. A másik gépet nem ismerem, de biztos van valaki aki tud róluk írni.
ha valakit érdekel jelképes áron elvihető 2 db Tomos motoros Robi 50 (52?) kezelési útmutatóval. Az egyik nem indul, valami karburátor, vagy gyújtás gondja lehet, gondolom, a másik egész szépen dolgozik addig míg 15-20 perc után gondol egyet és megáll 'Róbert ma már nem dolgozik' felkiáltással... Már belefáradtam abba, hogy állandóan azon kell aggódnom, hogy meg tudom e rotálni a területet, vagy megint csak súlyzózok... ezért is szeretnék kizárólag új gépet venni ahogy azt az előzőekben írtam... Bütykölésre vágyóknak, esetleg donornak szerintem kiválóak, ha valakit érdekel. A kettő ára egyben 17.000 Ft.
Ez remélem reális... Helyileg Nógrád megyében van (Vác-hoz közel) vagy egyeztetés után Budapestre el tudom hozni. képet nem enged feltölteni, privátban tudok küldeni. Koruknak megfelelő állapotúak. Köszi.
új vagyok itt, és némi segítségre lenne szükségem. Kötött talajhoz (jelenleg konyhakert kb 300 nm, ezt később bővíteni szeretném mivel van egy parlagon lévő 7000 nm területem- hobbi szintű kertészkedéshez az állataimnak termelnék némi takarmányt) keresnék valami profi kapálógépet (kultivátort). Kizárólag új jöhet szóba, viszont nem túl sok információm van a kinézett típusokról: BERTOLINI BT 218 vs. Honda FJ500. Kérdéseim: A Bertolini olasz márka, vagy valami kínai szutyok? (azt tudom, hogy az EMAK -hoz tartozik... de nem ismerem, mennyire megbízható ? alkatrészellátása milyen stb. A Honda ezen típusát pedig csak kereskedői oldalakon találom felhasználói véleményt még német oldalakon sem. (mondjuk az a Bertoliniről sincs) Ja, és azért néztem ezeket a modelleket, mert elsősorban őszi szántogatáshoz keresnék profi gépet. Kérlek ha tudtok segítsetek, esetleg ezen célokhoz tudtok e más gépet ajánlani? Köszönöm, üdv,Z
Itt valami nagyon nem stimmel. Ha a hátrafele erős akkor az azt jelenti hogy nagyobb az áttétel lassúbb a gép, azért erős. Ha viszont előre mentetben pörög de nem halad az ellent mond, mert előre gyorsabbnak kellene lenni. Akkor viszont a kuplungnál kel valami hibának lenni, pl ( csúszik), és nem tudja átadni az erőt. Gondolj az autóra, pl 1-esben teljesgázon kapar a kerék, 2.esben pedig ha a kuplung csúszik, pörög a motor, de nem halad az autó.
Azt, hogy a hátra sebességben erős. Ugye ezt a gépet szántáshoz, meg ilyen jellegű munkákhoz meg kell fordítani, hogy nagyobb legyen az ereje. Vagyis a hátramenet lesz az előre. Bír is szántani, vagy krumpli sorokat kihúzni illetve krumplit kiszedni.
Viszont az eredeti előre sebességekben (1, 2) alig-alig mozdul meg a gép. pörög ezerrel, de ereje nincs.
Egy facebookos fórumban egy felhasználó olyasmit kérdezett, ami engem is érint:
,,Sziasztok kèrdezni szeretnèk terra traktorom most lett megfuratva minden patent mègis olyan mintha nem lenne erő bene de hàtrafele bivaly mitöl lehet"
Erre ez a válasz született:
,,Indítsd el told neki oda a gázt plusz a karbin a regulátor tüskét, ha felpörög akkor a kis pálcikát akaszd át a másik furatba"
Ma délelőtt beszéltem az egyik pécsi céggel aki partnere a szentkirályi cégnek, azt mondták hogy tavasztól újra beszerezhető lesz minden. Ebből én arra gondolok hogy csak a téli szezonra álltak le a termeléssel.
És a dolog ami miatt beszéltem velük az a kis kuplungos felező.
Szerintetek a lemezházas vagy az alumínium öntvény lenne a jobb választás?
LeheLehet hogy nem segítsêtsêg. Ên anno egy terra hasonló kihúzót alakítottam át egy Robix116 hoz. Emlêkezetem szerint a tartó szárat ami ki van fúrva hosszában (30 mm) kellett flexel 5 mm ert (25 mm) végigvágni. A lyuk osztás maradt.
Egy Vari töltögetőekét szeretnék átalakítani KF gépre. Szükségem lenne a gyári KF töltögetőeke teljes magasságára és arra hogy milyen távol vannak a felfogató furatok elhelyezve rajta. Tud esetleg ebben valaki segíteni?
Úgy gondolom, a mezőgazdaság nagybirtokokká történő átalakulása, a falvak elöregedése és az utóbbi évtized aszályos időjárása miatt egyre kevesebben művelik meg a kerteket, max. a füvet vágják, emiatt a kiskerti gépek forgalma látványosan csökkent.
Miután a robix csődbe ment mást nem nagyon tudtunk venni. Annak idején az ország összes mezőgazdasági boltjában robix gépeket árultak, mégis csődbe vitte a felelőtlen vezetés a gyárat. Szerintem a Szentkirálynál sem az eladásokkal volt a gond.
Mindenesetre sajnálom, remélem sikerül megmenekülni valamilyen módon nekik.
Épp most szeretnék kérdést feltenni kf extra 875 briggs motoros géppel kapcsolatban. Szóval: ágdarálóval van tapasztalata valakinek? Ehhez a géphez ezek után tudok valahol venni? Pl farmer gazdabolt? Bírja a gép tartósan az ágdaráló használatát? Mekkora átmérőjű ágat bír el dolgozni? Mekkora az óránkénti fogyasztása így? Tudom, sok a kérdés, előre is köszönöm a segítséget.
Levettem a hengerfejet és Szombathelyen el is vállalták 3000Ft-ért. Kap egy perselyt meg akkor már vettem hozzá új gyertyát is. Az új hengerfej tömítést is meg van már hozzá. 3000Ft a perselyezés munkadíjjal együtt + 1000Ft az új Briggs gyertya + 1000Ft a hengerfej tömítés. 5000Ft lesz a tanulópénz.Sokszor hajtottam már ki és be gyertyát kerti gépen, de ilyen még nem fordult elő velem. (3 napig depi voltam miatta.) Megnéztem a Briggs oldalán elméletileg hivatalosan az előírt meghúzási nyomaték 20Nm! Köszönöm a szakmai tanácsokat ali kis és Nobody1!!!
Így igaz, ahogy Ali kis írja. Ilyen kisgép hengerfejhez olcsóbb bontóban jó hengerfejet venni, mint egy célszerszámot - amit jó eséllyel az életben többször nem is használnál.
Viszont ha van otthon műszerész esztergád vagy esztergályos barátod, ismerősöd, akkor lehet készíteni egy gyertyaperselyt házilag is, ami olcsóbb mint a bolti készlet.
(Elárulom - a bicikli pedáltengely 14x1,25-ös menetű. Némi köszörülés és edzés után pár gyertyamenetet ki lehet vele fúrni - ha nem lenne ilyen gyári menetfúród.)
A hengerfej leszerelését viszont nem tudod megúszni egyik esetben sem...
És egy tanács a későbbiekre. Nem kell annyira "megtépni" a gyertyát becsavaráskor. Csak érzéssel... :)
Robix kapálógépen a Briggs 675 Quantum hengerfejben a gyertya menete meg van szakadva. Meg tudom ezt javítani házilag vagy esélyes, hogy gépműhelyes a téma? Ki hogy szokta ezt otthon javítani? Helicoil gondolom jó lenne, de nincs hozzá szerszámzatom. Gyújtógyertya menetjavító készletből melyiket érdemes venni, ami jó is? Ezt néztem ki, bár ez se olcsó: BGS technic Gyújtógyertya menetjavító készlet M14x1.25 (BGS 152) Ár:kb. 7000Ft-tól
Gépműhelyben mennyiért szoktak ilyesmit javítani, ha egyáltalán elvállalják? (Szombathely és környéke előnyben!)
Nekem Robim van, arra eszkábáltam egy rudat előre az egyensúlyozáshoz, ha már az ott volt, akkor arra egy függesztést, ha már az is volt, akkor kicsit mókoltam a keresztgerendával és a töltögető ekékkel, hogy fordítva (előre nézzenek) is passzoljon.
A Gut. Terrát nem ismerem, de ha fordítva szántasz, itt is úgy használnám.
Köszönöm, ismerem az oldalt! Sajnos azonban nem vagyok nagy lakatos, se tudásom, se eszközöm se anyagom nincs hozzá.
Viszont: ilyenkor is meg kell fordítani szerintetek a hajtás irányt? Mármint ugye szántáskor a hátramenet lesz előre. De akkor a függesztőrúd ellentétesen áll.
Üdv! Nem tudom milyen Bertoliniben gondolkodsz, nekem van egy 403-as. Az árához képest egy semmi. Kicsi, könnyű, semmire nem való csak a kis 60 cm rotációhoz. Az is elég kényes, a kapcsolóvilláját már 2 x kellett felhegeszteni. A többit nem ismerem. Ha szántani is akarsz vele akkor nagyobbat nézzél!
Rotakapát szeretnék venni, napok óta nézegetem a felhozatalt! Szeretnék inkább felülméretezni,esetleg utánfutóval használni(rövidtávon),+ szántogatni is! A terület kb 2000m2 ,de nem művelném mindet ,homokos, kissé lejtős. A szentkirályit,rotaluxot kizártam(nem sok jót olvastam és halottam róluk,-bár ez szubjektív) könnyűnek is tartom őket! Oda jutottam hogy a hecht7001, bertolini vagy oleo mac közül fogok szerintem választani,egy kicsit kraftosabbat!
Kérésem az lenne,hogy ezekről a márkákról írjatok véleményt (szervízhálózat,tartósság,megbízhatóság,motor,lehajtás(láncos)személyes tapasztalat esetleg van-e róluk)
nagyon egyszerűen veszel kettő darab töltögető ekét, ha van valamilyen keresztgerendád, amire más eszközt szoktál rakni, készítesz egy első függesztőt, összerakod és kész is van. Fontos, hogy a gépet majd egyensúlyozd ki, hasonlóan, mint a szántáskor. A földet majd sorhúzás előtt rotáld meg, kevésbé fog a keresztgerenda görbülni.
látható két sor kihúzására (burgonya ültetéshez) alkalmas eszközt szeretnék csináltatni a Gutbrod Terra traktoromhoz. Van valakinek esetleg ilyen eszköze? esetleg pont ehhez a traktorhoz?
Ha van, kérem jelentkezzen! Lenne pár kérdésem, ill bármilyen ötletet meghallgatok!
Az tudja valaki, hogy Robi 52 feltétei (fűnyíró, kapa stb...) kompatibilsek a szentkirályi gépekkel? Szóval a szentkirályi motorját rá tudnám tenni a meglévő eszközeimre?
Sziasztok gyors kérdésem lenne. Robi56 felújításnál új zongshen xp160 motort kapot. kisgép szervízbe csinálták,de rotálásnál eltőrte a rugót majd rugó csere után kiverte az általuk beletet éket az egész kuplungrészt szétnyírva így. ha jól sejtem az ékelés volt a rssz? Mivel 22-es mind2 tengelyátmérő.. Vagy miért veri ki az éket? Kocsizásnál nem volt ez a hiba.
Én munka közben nem szeretem a kuplungot tartani/nyomni, nekem a normál kuplung a megfelelő. Az általad említett gépek a könnyített hajtómű öntvényűek, nekem nem volt gond velük. Jelenleg 2db dragonom van gcv160 motorral az egyik még a legelső dragonok egyike, a másik fiatalabb az 12éves s hosszú éveken át több mint egy hold földet tartottak rendben.
Még nincs rajta semmi, a közeljövőben szándékozok venni egyet a Robi 55 helyett. Már kicsit kicsi... Azért B&S motorosat, mert a családban (nekem, sógorok, unokatestvérek) van néhány Briggs motoros gép és szinte elnyűhetetlenek. Csak itt nálunk a 8 lovas motort mintha nem ismernék, vagy nem akarják ismerni.
Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy a Robi 250-es 4ütemű motorjához hol szoktatok alkatrészt vásárolni? Webshop külföldi szállítással előnyben...
Lehet hogy azt mondjátok nem ide tartozik. Télen vettem egy magyar gyártású Hetra inverterres hegesztőt. Annak a könyvében le van írva, hogy a kínai sárga hosszabbítót ne használja az ember, mert a meghibásodásra akkor nincs garancia.
Na még egy hozzászólás igaz nekem robi váltva forgató eke és a hozzátartozó függesztő szerkezet van. A függesztőszerkezet az az ekegerendely kereszt és hosszirányú beállítása vegyük úgy mint gyorsállítás. A két eketestnek azonosan kell állni a gerendelyhez képest íves állítók és az eketörzs rögzítésénél levő csavarok(ovális furatok).
Igen, pontosan úgy ahogy lerajzoltad. Hátul az eke állítóján , azon a félkörön van 2 csavar, ( nekem Robi ekém van) nem sokban különböznek, ha fellazítod, az ekét tudod dönteni. Kezdésnek állj fel a jobb kerékkel egy téglára, és az ekét állítsd úgy hogy a földön a talpán álljon! Azután a balt. Az elől lévő 2 csavarral beállítod a jobbra- balra lógást. ( Nem kell nagy ) Az orsóval pedig mennyire álljon orrán az eke. Ha nem boldogulsz kérdezel! Üdv. https://images.app.goo.gl/yq2agRUnrkfMz8zL7
A ricnis állító az , ami az eke fordító kallantyúja alatt van? Elvileg 2 db van belőle. Ez pontosan mit állít? Mert ugye a a függesztőművön is van két orsó, az egyik állítja, h mennyire bukjon előre v hátra az eke, a másik, meg, hogy mennyire dőljön a kerék felé. De ha ezt utóbbit nagyon bedöntöm, mondjuk a jobbos ekénél, akkor a balos már tuti, h rosszul fog állni
Ezt a rövidebb barázda dolgot így értetted? Hogy a telek jobb oldalán rövidülnek a sorok? Próbáltam lerajzolni, de szabad kézzel még az egyenes párhuzamos sem megy, nem hogy az íves...
" És a sor végén, minden fordulónál mégsem állítgathatja az ember." Nem kell állítgatni. A vonórész vízszintesen áll, és az ekét külön a jobbost, külön a balost a saját kis ricnis állítójával beállítod. Akkor a váltáskor mindig úgy marad. Másik, a jobbos eke jobbra szántásnál nem szeret balra fordulni. ( majd ki törik a nyaka) , ezért a rajzod alapján a rajz alján lévő szélesebb oldal baloldalán kezdessz, és balra forgatol. Annyit szépen fog kanyarodni a barázda. Amikor ott jársz hogy elfogyott a párhuzamos rész, egyszerűen kifutsz a föld szélén ( kb az 1/3 ánál) megfordulsz és indulsz vissza. Mindig egyre rövidebbek lesznek a barázdáid. Megtanultam nekem ilyen volt a földem 5 hektár, még ettől sokkal kacifántosabb.
Ez így elméletben szép és jó. De ha beállítom egyszer a jobbos ekét, akkor amikor átfordítom a balosra, az teljesen rosszul fog állni. És a sor végén, minden fordulónál mégsem állítgathatja az ember.
"Eredetileg az lett volna a tervem, hogy elindulok dombnak felfelé a telek jobb oldalán és kifelé fordítom a szántást." Ez szintén jó! Elérsz a végére, megfordítod a Terrát, bal kerék barázdába, eke átfordít(bal kerékre nézzen az eke :) ), visszajössz úgy, hogy balra forgatsz. A hétméteres oldalon újra fordulsz, jobb kerék barázdába, eke átfordít(most a jobb kerêkre nézzen)... És így tovább...
Mire fogyni fog a szélesség, már tudni fogod, hogy a végén/háromnegyedében/felében/negyedében fordítod a Terrát és indulsz vissza...
Köszönöm válaszaitokat, de azt hiszem nem minden világos számomra...
Pl ez a rész:
,,Elérsz oda, ahol kezd szélesedni, kereket berakod barázdába ott, ahonnan a fogyasztó barázdát kezdeni szeretnéd és szántasz egy rövidebbet."
Illetve:
,,kezdd a lejtő alján, azaz felfelé borítson az ekefej." tehát keresztbe szántsak? Az rengeteg forduló.
illetve:
,,Az első barázdát húzd ki, a tervezett fordítási iránnyal ellentétes oldalra(ekkor a két kerék még a talajszinten fut). Fordulj meg a géppel, és az egyik kereket engedd az így kihúzott barázdába, máris jó nyomon jársz."
Eredetileg az lett volna a tervem, hogy elindulok dombnak felfelé a telek jobb oldalán és kifelé fordítom a szántást. Akkor most ehelyett fordítsam balra, a telek végén (fent) forduljak meg, és jöjjek vissza a barázdában a széle felé visszafordítva a földet? de akkor visszafordítom azt az eredeti helyére nem?
Teszek fel képet a jobb érthetőség miatt. A telek alul szélesebb, a nyíl irányába lejt. A lejtés nagyon minimális.
Váltvaforgató ekével legjobb egy oldalra szántani, felesleges szét, vagy össze, sokkal több munkát szerzel magadnak.
Ha lejtős a terület, kezdd a lejtő alján, azaz felfelé borítson az ekefej.
Dönts el, hogy melyik szélén akarod kezdeni. Az első barázdát húzd ki, a tervezett fordítási iránnyal ellentétes oldalra(ekkor a két kerék még a talajszinten fut). Fordulj meg a géppel, és az egyik kereket engedd az így kihúzott barázdába, máris jó nyomon jársz.
Görbe iránnyal, ék alakú területtel ne törődj, csak szorgalmasan rójad a barázdákat, kialakul az majd a végére.
Nem vagyok egy nagy földműves, de talán segít a válaszom.
A kérdéseket válasszuk szét. Váltva forgató ekével szerintem nem nagyon szoktak szét vagy összeszántani. Én csak balra vagy jobbra szoktam.
Ha előre beállított ekével mész neki, akkor igen, kb. a 3. barázda lesz az igazi. De szerintem és nekem sem okoz gondot a sekélyebb első. Nálad konkrétan még kicsit előny is, mert kanyarodik a parcella, könnyebb lesz tartani az ívet. A többinél majd tartja a barázda, Te meg majd korrigálsz.
Tegyük fel: odaállsz a parcella elé,pl. a bal oldala ível valamerre, jobb oldala pedig fogy(ahol állsz az a vége szűkebb, túloldalon szélesebb). Én a bal oldalon kezdeném és balra forgatnám(föld az ekéről balra fog fordulni). Tehát a második barázda már barázdára fordul. Elérsz oda, ahol kezd szélesedni, kereket berakod barázdába ott, ahonnan a fogyasztó barázdát kezdeni szeretnéd és szántasz egy rövidebbet. Majd ismételjük, míg nem végeztünk... Az így ékesre szántott földvéget szintén lezárjuk 2-3 keresztbarázdával.
Lehet, hogy kicsit nehéz lesz elképzelni, de állj oda a földre és gondolkozz el rajta. Terrával könnyű lesz.
Szántáshoz készülődök, és ebben kérném a segítségeteket.
Terra kis traktorral szeretnék szántani, váltva forgó ekével. Szántottam már vele, a gép beállítása nagyjából megy.
Egy olyan területet szeretnék szántani, amin a múlt hétig szőlő volt, emberemlékezet óta nem volt szántva.
A probléma az, hogy a terület egyre szűkül, ráadásul kanyarodik is. Nem túl éles, de hosszan elnyújtott kanyar van benne. Szétszántásnál ugye a terület szélén kell kezdeni? De nincs barázda a szomszéd és az én telkem között, hogy fog így belemenni az eke? Vagy csak a 2./3. barázda lesz az igazi? Az első 1-2 nem?
Ha össze szeretném szántani, akkor hogyan álljak hozzá? középen kell kezdenem? De ugyanaz a problémám, mint a szét szántásnál, ráadásul a még szántatlanra fordítom a földet.
Ti mit ajánlotok?
Illetve: szerintetek érdemes egyben szántani az egész parcellát, követve a kanyart, vagy próbáljam meg 2-3 részre felosztani, és azokat külön egységként szántani? (Többre nem érdemes, mert nem akkora a placc.)
+ szállítás ,vám meg lehet áfa is . Ebből az összegből 2 darab új tengelyt is csinálhatsz . Egyszerű mint a faék . Kell egy vastagfalú cső ennek mind a két felére ( kb 10x10 x8 ) anyag , melyben a vw 1 es vagy 2 es hátsó agy furatának megfelelő furatokat kell elkészíteni . Aztán 4-4 csavarral rögzíteni az agyat a tengelyhez . Aztán fel a felni amin 135 /.. 13 gumi kell . S ezt az komplett tengelyt odahegeszteni a kocsihoz ,de még távtartót is lehet közé tenni és akkor meg magasabb . Arra figyelni kell ,hogy a kerék és a kocsi oldalaközt 5-7 cm es távolság legyen legalább .
már két napja csak felniket nézegetek de mindenhogy furni faragni kell ha nagyobbat akarok.... lassan ott tartok jobban járok ha veszek egyet kompletten ukrajnából. :D Köszi a segítséget mindenkinek de szerintem megbékélek ezzel a hasmagassággal. motolux oldalán találtam olcsobban 200 euróért... elég baráti ár. esetleg valaki vásárolt már onnan?
Igaz nekem Terra futóm van , de szerintem jobban jársz a fúrás faragással . Én egy teljessen új tengelyt tettem alá , arra került a VW Golf 1 es hátsó kerék agya ( 4 db 10 es csavar fogja az agyat a tengelyhez ) . S erre került 13" os kerek , így már biztos nem akad fel sehol sem .
Ahha, értem már. Elsőre úgy akartam volna megoldani hogy csak gumit cserélek, nincs furás faragás. de ha jól értem 2 lehetőségem van, egyik hogy a 4.00-8-as gumit rakom és beletörödöm vagy nagyobb felni gumival és egy kis furás faragással. Esetleg kispolszki kerék megoldható rá vagy valami hasonló jószágé?
Targoncakerék van itthon nekem de csak tömör és azt az ötletet elvetettem.
Egyik mondatban gumit írsz, a másikban kereket. Nem mindegy!
Például a 4x8 esetén a 4 a "ballonosságot" vagyis a gumi kiterített szélességét jelöli, a 8 pedig a felni átmérőjét, természetesen mindkét adat collban van megadva, vagyis szorozni kell 2,54 centivel.
Tehát a 8-as felnire csak 8-as gumit tehetsz, (a ballonossága egy adott határon belül nem érdekes, de az nem is változtatja jelentősen a kerék teljes átmérőjét.)
A 4x8-as gumi helyére nem lehet feltenni az 5x10-es gumit, mert 2 collal, azaz bő 5 centivel nagyobb a "lyuk" a közepén.
Felszerelhetsz 5x10-es komplett kerekeket, ha elfér a sárvédő alatt és a kerékagyra is fel tudod rendesen rögzíteni...
Van egy hódgép utánfutóm és azzal kapcsolatban lenne kérdésem hogy mekkora a legnagyobb gumi amit felrakhatnék rá? 4.00-8 van rajta most és talicskakerék. mondjuk egy 5.00-10 kerék felmenne rá vagy már sok? Legfőbb problémám hogy kicsit alacsonyan van a hátulja és a taliga kerék sem egy életbiztosítás. Volt rajta régebben kenda gumi ami elviekben utánfutógumi volt de sajnos az még annyit sem birta mint a taliga gumi mert szétrepedt. Köszi a segitséget előre is.
Öt perc volt,mert a kulcsot is meg kellett keresni. :) Tényleg nem nagyon volt kedvem hozzá kezdeni. A nyomó rugó volt eltörve,egyenlőre meghegesztettem és működik vele a kuplung.Persze fogok majd venni egy újat.
Valamikor régen a Robix vázra lett felrakva egy Briggs motor ha jól tudom,egészen eddig egész jól működött. Nekem az a furcsa hogy ha beindítom nincs hajtás,mintha be lenne húzva a kuplung és nem oldana ki.
Sziasztok! Tervezek egy rotációs kapát venni, viszont nem igazán értek hozzá melyik a jó. Kb. 1000 m2-es területen lenne használva. A föld kissé agyagos, de nem mondanám, hogy nagyon kemény. Árban jó lenne ha 150e-be beleférne. Főként újat szeretnék, vagy szóba jöhet még patika állapotú használt. Milyen gépet javasoltok? Előre is köszönöm a segítséget!
Egy Briggs motoros rotációs kapával kapcsolatban lenne kérdésem,ami kuplung hibás lett.A kuplung kar a normál állásnál jóval fentebb húzható ellenállás nélkül,valószínűleg eltört valamilyen alkatrész benne.Indítás után nincsen hajtás sem.A kérdésem az lenne hogy,milyen probkéma szokott lenni ilyenkor általában a kuplung szerkezettel,és lehet e házilag javítani.Köszönöm a segítséget előre is!
Sziasztok. Lenne egy ilyen gépem. Kapákkal, járókerekekkel. Motor hangja nem makulátlan, szivató nélkül nem megy el, de lehet, h szivatóval se földben. Oldal leeze nincs meg.Kapák vannak hozzá és járókerék súlyokkal. Mennyi lehet a reális ára? Köszönöm.
Adott egy Robi 56 rotakapa körmöskerékkel és jobbra forgató ekével. Sajnos felezőt még nem szereztem be hozzá.
Kipróbáltam hogy tudok szántani vele. Elég vizes volt a föld így egy kicsit dagonya volt. Néha megfogta a kerekeket viszont a motor nem fulladt le. Az lenne a kérdésem, hogy ez így normális? Ha a kerekek megállnak akkor a kuplung kiold és ezért nem fullad le a motor?
" Volna még egy Tecumseh,de arról nem hallottam jót." Nekem van 3 Tecumseh motorom, igaz mindhárom fűnyíró motor. Zajosak, sokat fogyasztanak, szóval idejét múltak. Erősnek bivalyerősek, de már nemgazdaságosak. A fiamnak van KF -04 ese, én már nem birkóznék vele. Elég nekem birkózni a Kubota, lefővök mire felszántom a kis kertet. Nagyon szeretem a kis Bertolínit is, Szántást elmunkálni ő a legjobb, de sorközbe nem célszerű, mert sok hely kel neki megfordulni, és fix szélességű a kapája. Amikor nő a krumpli már sokat pocsékol.
Én is benne vagyok a korba,nem szeretnék semmi adaptert hozzá csak kapa. Kétüteműt semmikép.
4-5 LE-s Briggs motorokat nézegettem,sok tipus, de nagyon hasonlók,ill. egy 206ccm 5 LE de ez kicsit másabb,mert állóhengeres. Volna még egy Tecumseh,de arról nem hallottam jót.
Szia. csak a ház melletti kis konyhakert, kb. 100nm. Nem szeretnék semmi mást hozzá csak a kapa.
Viszont nem vagyok a kismotor híve,inkább egy nagyobb, és erős,mint egy kicsi ami teljes "gázon" a maximumon megy. Ezért leg alább egy 4 LE-et szeretnék csak olyan sok tipus van belőle nem tudom melyik amelyik jobban bevált,melyik kevésbé.
Nem tudom hány éves vagy. Nekem voltak Robijaim 2 üteműek, ( nagyon fárasztóak )voltak. Vagy 10 éve vettem egy kis Charlika-t . Főleg 2 kapával használom sorközművelésre. Nagyon kis könnyű " nyugdíjas" gép. Mindig könnyen indul, megbízható. Eleinte még 4 kapával is használtam, szántás elmunkálására is, de arra vettem 1Bertolinit. Ha szántás helyett is akarod használni, akkor vegyél nagyobbat, mert arra nem való! Hogy ezzel eszközöket húzass, pl boronát, töltögetőt, stb, arra ne számíts, mert szaladni kell utána. Csak rotálni, vagy sarabolni.
Az ötlet kiváló, én is gyakoroltam anno. Arra ügyeljél, hogy elég "lötyögős" legyen az a hatszög hüvely, mert a por belemegy és nagyon meg tud szorulni. Talán a 30x3-as laposvas jó is.
Tanácsot szeretnék kérni rotációs kapa vásárláshoz. Mivel kis terület,ezért csak használtat szeretnék.Nézegettem a kínálatot,a legtöbb a Briggs motoros 3,5-4 LE Robi 53,-56 KF 04 RK 02. .Volna Tecumseh,
és MTD Charlie-KA. és 206ccm-es Texas,bár ez elég borsos áron.
Gondolom itt is vannak jól,és kevésbé bevált tipusok. Ha elmondanátok a tapasztalatokat,véleményeteket,
Egy Hecht-7100-es kapálógéphez szeretnék járókereket csinálni. 26 mm-es hatszögletű tengelye van. Van valakinek eladó, vagy esetleg 26-os tengelyre csőcsonkja/tengelye, vagy csak sima 26-os belsővel hatszögletű zártszelvénye?
Ezt most kicsit elkapkodtam..... Valamikor réges-régen hoztak nekem egy motort javításra. Egy kétütemű, fűnyíró motort. Lett hozzá csapágy, szimmering. Öntettem dugattyút, hozzá lett fúrva a henger.
Úgy emlékszem, a főtengelyét visszaszerelhetőnek ítéltem /30+ éve volt kb/. Aztán a gazda meg elveszett. Soha többet nem került elő. Műhelyt rég eladtam, de ez a cucc itt van valahol a portán, valami ládában.
Most hogy megláttam a videjót, ismerősnek tűnt, és azt hittem tudom is hogy hol van. Ebben tévedtem. Nem tudom. Ma meg már nem megyek a padlásra, az tuti. De lehet, előtúrom. Hátha valaki hasznát veszi még.
Hello! Évek óta a kertemet a fortschritt kisgéppel szántom.sokáig terra ekével csináltam,de sikerült elcserélnem a az ekét egy hozzávaló gyárira,azóta azt használom.Kell adapter a terra eke és a gép közé,mert más a felfogatása.Vannak videóim a you tube-n,meg tudod nézni.Nekem a kertem homokos föld,jól lehet szántani vele.Szerintem ne kínlódj a star blokkal,mert nagyon nehéz lesz megoldanod,hogy normális legyen.Van ugyanis két gumialagút a blokk és a hajtásház között,amin a lánc hajtás megy át.Ez szerintem nem passzol a star blokkal,és a hajtásházba mindig be fog jutni a kosz,ami baj.Egyébként a nagy lassító áttétel miatt elég erős a gép szántani,legalábbis nálam a homokos talajon. Itt van egy videóm,van több is,megtalálod.Üdv https://www.youtube.com/watch?v=nEImYVcP4T8&t=33s
Szerdán nekem ("gumi cumis) csere volt pont. Egy mtd 55/6 os gépre. Alapjárati gondot még nem.észleltem. Egyébként is minden át lett állítva . Frissítve mondhatnám. Remélem nem lesz igazad!
Mert hogy a vékony rugó alatti részt is a henger szívogatja, hogy a membrán rúdjával kinyissa a szivatót, amikor beindult a motor. És ha oda benzin kerül, akkor azt beszívja a hengerbe.
Eszembe jutott, nem is a nagy (széles, lapos) rugóhoz folyt be a benzin, amikor én ilyet javítottam (kb 2-szer találkoztam ilyennel, előszörre jó sokáig tartott rájönni, mi van!), hanem a hosszú vékony, szivató pillangószelephez menő rugó alá.
Szerintem csináld ezt:
Indítsd be, majd állítsd le (ha nem áll le magától), amikor látod, hogy túl sok neki a benzin.
Szereld le a tankot (a karburátorral együtt), óvatosan úgy, hogy ne döntsd meg.
Szereld le a karburátort a tankról, óvatosan.
Emeld le óvatosan a karburátort, a membránnal együtt.
Ha azt látod, hogy a tankban a hosszú vékony rugó alatti kerek mélyedésben benzin van, akkor az a hiba, amit írtam. (Az óvatoskodásnak az a célja, hogy nehogy szerelés közben lötyköld be ide a benzint, hanem azt lásd, ami működés közben is van.)
Vagy ha benzines a lapos rugó és a tányérja, akkor is.
Úgy is sokat kap, ha tövig becsavarod (elzárod) az állító csavart, ugye?
Ismerős a hibajelenség.
A benzinszint beállítás működéséről:
A membrán különböző részei egy szivattyút alkotnak. A két szelep a két fülecske, a "dugattyú" pedig az a kör alakú része a membránnak, ahová a lapos rugó megy. Úgy működik a szivattyú, hogy a rugós térrész összeköttetésben van a szívótorokkal, és a szívó nyomáscsökkenés rángatja ezt a membránt, aminek a másik oldalán a benzin van, és a szelepek segítségével szivattyúz. Egy kis csészébe szivattyúz, amit a tankban láthatsz. Ha ez megtelik, kifolyik belőle a fölösleg, vissza a tankba, ez biztosítja az állandó benzinszintet. Ebbe lóg bele a fúvóka szívócsöve.
Ez el tud romolni olyan trükkös módon, hogy ha idővel eldeformálódik a karburátor vagy a tank síkja, akkor az a vékony membrán nem képes tömítésként is ellátni a feladatát. Ekkor az történhet, hogy ahol a szivattyú membránját kellene rángatnia a vákuumnak egy bezárt térben, ott az elvileg sík alkatrészek görbesége miatt rés van a tömítés mellett, és a szomszédos, benzint tartalmazó részből is szív be benzint.
Ilyen hibát én úgy javítottam, hogy vettem 2 membránt (vagy egy újat, és a régit), és az egyikből (a régiből) kivágtam kis ollóval azokat a részeket, amik mozognak, tehát nem tömítés szerepet játszanak: a két szivattyú-szelep-fület, a nagy rugónál lévő kört és a kis rugónál lévő kört. Egymásra tettem a két tömítést, és így szereltem össze. A 2 gumilap rugalmassága lehet, hogy felveszi a síkok görbeségét, és tömít.
Ahogy valaki írta is, meg a membrán dobozában lévő papír is mutatja, úgy kell összerakni, hogy félig nyitva kell tartani a szivató pillangószelepét, amikor meghúzzuk a csavarokat.
A Honda motorok karburátorában az alapjárati fúvóka szokott eldugulni. Az, amelyik egy fölülről kicsavarható nagy kersztfejes csavar alatt van. Vedd ki a csavart, és piszkáld meg az alatta lévő fúvókát egy vékony dróttal alaposan. (Én fém gitár 'e' húrt használok erre a célra.)
A honda karbi elég érzékeny a koszra,nekem a karbi elé az üzemanyag csőbe be van rakva egy finomszűrő. Egy kis karbi tisztító videó: https://www.youtube.com/watch?v=V3S_7XpUioE
Alapjárat és karburátor beállítás.!? Nem kap elég üzemanyagot talán azért bőg fel. Olaj ellenőrzés szűrő ezek egyszerű dolgok ezekkel kezdj.volt szerencsém hasonlóhoz . A vége új karbi lett. Szerelore nem.volt pénzem szerencsére utánna ment .
Van egy honda gcv 160-as kapálógép motorom(keveset használt).Szívatóval első rántásra indul,és amíg rá van húzva addig egyenletesen jár, majd ha leveszem a szívatót, elkezd a motor egyenletlenül járni.A karburátort már 2-szer kitisztítottam,de a hiba nem múlt el.Szerintetek mi lehet a hibája?
Esetleg meg lehet nézni,hogy a szívótoroknál nem-e falsol, nem csak az a vége tud amire a karbit rádugod a másik is ahol két csavar rögzíti a blokkhoz. Membránt is lehet cserélni. Illetve megnézni, h minden bent van-e kis rugók, az alátét szerű valami a karbiba... Amúgy ez elég érzékeny kis karbi. Sokak cserélték a gumi cumisra. Annak a hidegen történő indítása is jobb..
Sajnos nem tudom összehozni vele. Én eddig nem figyeltem, nem tudtam, de ezeken a tengelyeken teljesen át kell, hogy menjen a csavar. Én fortschritt gépre teszem, annak a tengelye tömör. Vettem hatszög acélt, ezzel fogom megoldani...
ha felteszem a levegőszűrőt még kevesebb levegő jut a kurva sok benzinhez. eleve csak úgy jár, ha kiékelem a szívatóját. azt meg felszerelt légszűrővel nem lehet. A membrán beszerelését írja az útmutatója. engem elsősorban a működése érdekelne, hogy megtaláljam a hibát!
Elképzelhető-e, hogy az a rövid kis hatszög elég ebbe a kerékbe, racsniba?A racsni belsejében a másik oldalon is van hatszög hely, de ez oda közel se ér be. Köszönöm.
Tulajdonomba került egy CSK03-as rotációs kapa fűnyíró adapterrel. Mivel alapvetően magyar holmi szeretném rendbe rakni és megőrizni az útókor számára.
Keresek hozzá kezelési utasítást, bárminemű leírást. Érdekelne továbbá ehhez a típushoz a kapa adapterhez is robbantott ábrás kezelési utasítás is. Bármilyne formátumban, (elektronikusan is) érdekel.
Sziasztok! Segítségre volna szükségem, mert a gógllel nem tudok barátságot kötni, és sajnos működési elméletbeli tudásnak hiányában vagyok. Ismerősöm RK02 kapájáról van szó. Alig futott gép, viszont 1981-es gyártás. A probléma a következő: sokat kap. nagyon. ha beindul, csak úgy, ha kitámasztom a szivató pillangót, és akkor sem pörög fel, hanem tipikusan a rengeteget kap hangja van. Ha leveszem a komplett tank-karburátor egységet, első húzásra felpörög, aztán értelemszerűen le is áll. Másik működő gépről átszerelt karburátorral tökéletes, ezért a szelepeket gyújtást kizárnám. vettem bele új membránt, utasítás szerint ki is cseréltem. A tank többször átmosva fújva 8 bárral, karburátor szintén. Sajnos nem tudom hogyan kellene működjön, se úszó, se fúvókák, se tű. nem tudom hogyan szabályozódik az üzemanyag mennyisége. nem tudom miért "dől" bele a benzin. Ha valaki megtágítaná tudással hozzánemértő fejemet, megköszönném! (akár telefonon is707028250.)
Ugye, ennek hátul, a csoroszlyatartón van dupla kereke. Tehát ha tolom, akkor a gép teljes súlya az alátámasztási pont meg a szarvak alkotta háromszögön kívül esik, vagyis kínos dolog feltolni az utánfutóra, mert ha kicsit is megbillen, már esik is le.
A régi öntöttvas Szentkirályin elöl volt a kerék, vagyis toláskor a tömegközéppont nagyjából az alátámasztási pont meg a szarvak közé esett. Nehezebb volt persze, de stabil volt, és meg tudtam emelni szükség esetén, az újat meg csak lefelé tudom nyomni.
Szoktam dolgokat átalakítani a gépeimen, de ebben az esetben ötletem sincs. Legalábbis, frappáns és nem túl bonyolult (nem 20 kiló vasból kivitelezhető) ötletem nincs.
Még annyit, hogy annakidején a Honda motor többiekétől jóval korszerűbb felépítése (olajban futó fogazottszíj, OHC szelepvezérlés az ósdi SV. flat head hengerfej helyett) miatt esett a választás.Az optimális égéstér kialakítása a benzinfogyasztásban mutatkozik meg.
Nagyon köszönöm, én is próbálom megmenteni a Robi-t, ősszel elviszemm szervizeshez és meglátjuk mit mond, mennyiért tud rajta motort (B&S vagy Honda) cserélni. Ha elfogadható áron, akkor marad ez a megoldás, ha nem, akkor szerintem a KF extra 850 lesz, de azzal meg várok majd tavszig, mert télre felesleges megvenni. A benzin tekintetében nagyon sokan panaszkodnak az E10 miatt és tapasztalat még nem nagyon van, mert csak idéntől lett kötelező a kutakon, meglátjuk a gépek hogyan élednek majd fel tavasszal.
Köszönöm! Ezt ismerem én is,volt is egy ilyen motorom. Szintén vastelepről. Sikerült feléleszteni azóta már másik tulajnál üzemel vagy alkatrészként beépűlt.
Üdvöletem! Honda GCV-160 -ast használok Robi kapával, fűnyíró adapterrel 2003 óta. Rengeteget dolgozott már. Egyszer kellett szelephézagot állítani, azonkívül soha semmilyen gond nem volt. Természetesen rendszeresen olajcsere, (hajtóműben is) levegőszűrő csere nem nevesincs gyártmányra. Tiszta benzint beletöltve a karbi sem dugult el soha, de a szezon végén mindig leürítem. Úgy tűnik, ez a kombó gondos karbantartás mellett rendkívüli hosszú élettartamú. Mellesleg, alkatrész ellátása megoldott, (de még semmi nem kellett), ami gépvásárlás előtt megfontolandó szempont.
Segítségért fordulok hozzátok, a tulajdonomban van egy Briggs&Stratton Max 3,5 Lóerős motor, kérdésem: ez a motor eredetileg merev bovdennel volt-e szerelve a kapálógépre, mivel valahol olvastam, hogy egy rugó működteti a regulátort. Valahol olvastam, hogy a regulátornál csak egy rugó vagy rudazat van, ebből gondolom, hogy merev bovden szükséges a jó működéséhez. Rugót illetve bovdent most szándékozok rendelni.A második kérdés: sokat kínlódok az alapjárat beállításával, két csavar tartozik a beállításhoz, ezeknek a kifelé vagy befelé történő állítása nem sikerül. Kb. mennyire állítsam őket?
Honda gcv160: nekem 3db ilyen motorom van a legújabb talán 5-6 éves, még az e10 előtti időben elég régen nekem is gondot okozott a karbi sokszor kellett tisztítani,nálam a megoldás benzinsző elvágása s egy szűrő beiktatása, azóta elfelejtettem a főfúvóka+ "keverőcső" kiszedést. Persze lehet csak szerencsém van.
De jó lenne egy ilyen bemutató terem, pontosabban bemutató kert, ahol meg lehetne szemlélni esetleg ki is lehetne próbálni a különféle új csodamasinákat.
Az a baj, hogy sok ismeretlen nevű új technika jön be a piacra és semmi referencia. (Vedd meg vakon!)
Nem akarom elkapkodni, ezért is érdeklődök már most:)
Néztem a KF-nek a 850-esét, ami az oldalukon extra 850 néven fut, míg a boltokban többnyire 875 (más Briggs motor van rajtuk, de paraméterekben megegyezik), de nem tudom, hogy a 875 valami kifutó széria, de felhívom a gyártót és megkérdezem. A Hondánál ajánlanak adalékot az E10-es benzinhez, nem tudm mennyire működéképes, de valóban több helyről hallottam már, hogy a Honda érzékenyebb.
Szeretném élőben is megnézni ezeket, de nem találtam edddig csak online shopokat. Még az AGT amivel szemezek, mert azok is Hondával (a Honda szerint Professional osztályú motorokkal) szereltek és videókban is elég meggyőzően dolgozik, de szintén nem találtam élőben megnézhetőt.
Esetleg Budapest környékén tud valaki normális kertigép boltot, ahol ha nem is minden, de legalább pár különbözős típust meg lehet szemlélni?
Én kf hajtóműröl tudok esetleg infókat. Nekem a könnyített tehát a két félből álló hajtóműházasok vannak rotálásra és hasonló terhelésekre jók, nálam igen sokat mentek évi 1-2 hold rotálás. Csak azért volt kettő mivel lusta voltam a tanya és a falu között szállítani. Az egyik hajtóműházat cserélni kellett a szimering már nem állt meg a helyén,a sok tarack/hasonlók + bálazsineg darabok a "védőtányér" ellenére na meg a nem odafigyelés s szépen megették a házat. Kellett "kukáznom" másikat. Jobb lenne az erősített hajtóműház de az csak tudtommal a 850esnél van,na persze ha találsz valahol egy igencsak régi vasöntvény házas kf hajtóművet az az igazi. A robiról nem tudok nyilatkozni max az r250t típusról de az más kategória.
Árban már nincs olyan órisási külnbség a Honda, B&S és a Rato között. Jó, a Honda 61eFt, a Rato 44eFt, de inkább egyszer áldozok rá:) Beszéltem egy szervizzel, de majd csak ősszel visszük el hozzá, mert addig még talán kibírják, télen meg úgysem használjuk. Meglátjuk mit mond, de ha vásárlás mellett döntök, vagyis nem éri meg javítani, akkor kinek melyik termékét ajánlanátok?
Szentkirályi, vagy továbbra is Robi?
Még néztem teszteket az AGT-ről, az is Hondával van szerelve és elég brutálisan dolgozott. A szentkirályinál a hajtómű olyan karcsúnak tűnt a robi féléhez viszonyítva, de ugyanígy több gyártónak a terméke olyan, mintha sima lemezből lenne. Azért próbálok ennyire előre gondolkodni, tervezni, mert ha hirtelen kell, nehogy valami rossz döntést hozzak.
Én nem találtam hozzájuk semmi alkatrészt..., csak berántót.
Én 19 éves korában selejteztem ki a Briggs motort, de az még gyűrűzve sem volt soha. Karbit kellett felújítani vagy 2×, most is meg lehetett volna csinálni, de anyagilag nem éri meg ilyenekkel foglalkozni.
63e ft egy Rato motor most, és mire odakerül hogy elkopik és rendbe kell rakni ott vagyunk az új motor árának a 80-85%-nál.
Én Egy 19-éves KF-el voltam így a tavasszal, aztán az lett a vége hogy vettem egy új komplett gépet. Nem sokkal volt drágább mint amennyibe a motor csere került volna és csak van egy komplett alsó részem is.
Ne idegenkedj a Rato motoroktól. Az öntött hengerpersely azt jelenti, hogy felfúrható mint a kétütemű motorok. A felül golyós csapágyazott főtengely nem enged hosszirányú kottyanást.
Az 5 mm hossz különbség simán belefér. Ha végig olvastad a jellemzőket, eddig probléma mentesek. Van itt a fórumon olyan fórumtárs aki ilyen motorral rendelkezik, és úgy nyilatkozott, hogy tökéletes és probléma mentes a motorja. ( Lehet, hogy Ő is megszólal.)
Az átalakítás annyit jelent, hogy a hosszabb főtengelyű motorok esetében egy távtartó közdarabot kell a motor és a hajtómű közé.
Szeretném megtartani a régi vázat, hajtást, de nem tudom milyen motor mehet rá (megvan hozzá egy rakás tartozék, amiket kár lenne fillérekért elkótyavetyélni), mivel ma felhívtam az egyik shop-ot, ahol közölték, hogy a robi 156-ra csak átalakítással tehető fel bármelyik motor. Viszont árulták/árulják eleve Honda és B&S motorokkal is, nem hinném, hogy ahoz külön hajtást gyártanának, vagy igen.
árban a B&S olcsóbb, mint a RATO (amiről még sohasem hallottam, így félve venném meg). A tengelyeknél az eltérés Rato 22,2x65mm, B&S 22,2x70mm, Honda 22,2x68mm.
Így kicsit kételkedve fogadom a figura állítását, ami szerint át kell alakítani és csak úgy tehető rá bármilyen motor (persze az átalakítással már annyiba kerül a motor, mintha vennéjk egy újat).
A Rato-tól azárt félek, mert anno ez a Tecumseh is jó erős volt, de persze amikor már elhasználódott nem lehetett javítani, míg a Honda-hoz, B&S-hez azért vannak alkatrészek.
itt viszont nem tetszik a meghajtás kialakítása olyan kis vékonykának tűnik ez a "lemezes" kialakítás.
Igazából hajlandó vagyok többet (azért nem 3-400 eFt-ban gondolkodom) is adni egy normális gépért ha használhatóak hozzá a régi kiegészítők (kerék (gumi és bordás is), eke, töltögető kapa, burgonyaszedő, stb..), ha valaki tud ajánlani egy tényleg megbízható típust.
A családban van 2 db robi 156T gép, az egyiken már régebben megadta magát a Tecumseh motor, helyette felkerült egy B&S sprint LX 40, a másik Tecumseh-es is a végét járja. A terv, hogy azon is lecseréljük a motort, viszont teljesen elbizonytalanodtam, hogy milyet érdemes ár venni Honda (GCV 160, 190) vagy B&S (675Exi). Viszont az is megfordult a fejemben, hogy lehet jobban járok ha nem motort veszek (mivel 6 hó garanciát írnak, merthogy fődarab és nem komplett egység, legalábbbis a B&S esetén), hanem egy teljes gépet mert pl a Szentkirályinál 2 év teljes garancia van rájuk. Ebben az esetben mennyire tudjuk majd használni a robix féle alkatrészeket a Szentkirályihoz, pl kereket, töltögetőkapa, stb. Esetleg a kihajtás is kompatibilis?
Inkább a Honda felé kacsintgatok (garanciának ott már 2 évet írtak, hiába csak a motor, bár ugyanitt a B&S-re is...), mert több helyen azt olvasom, hogy ezek a B&S motorok már nem a régiek, illetve ami nem tetszik a már cserélt B&S-ünkben, hogy csak kis fordulatú, így a kapákat sem pörgeti rendesen, így nehz vele dolgozni, na meg hidgen elég érős ütődő hangot ad, mintha csapágyas lenne, így nem hiszem, hogy sokáig húzza az sem, pedig a régi robi 55-ünkkel vagy 10 évet dolgoztunk, ott elkopott a hajtás háza annyit ment és soha nem volt gond pedig B&S volt az is, de az pörgött.
tehát inkább új vagy csak motor, ha új akkor melyiket a szentkirályiból, vagy esetleg mást?
Van olyan rész is a kertben, ahol ~55 cm sorköz van. Ez hülye kérdés, de ha csináltatok olyan sarabolót, aminek egy oldala kb. 20 cm munkaszélességgel dolgozik, az befolyásol valamit a hatékonyságán? Mármint rosszabbul irtja a gyomot, mintha a gyári, szélesebb sarabolót raknám fel?
De ugyanígy beírhatod a keresősorba, hogy "MPM 210 + a keresett alkatrész" és megnézed a találatokat. Jó esetben csak arra a bizonyos alkatrészre lesznek találatok és nem kell végignézni az utolsó csavarig mindent...
(Ha nem haragszol, a továbbiakat rád hagyom, mert véges a mobilnetem.) :(
Sziasztok. Új vagyok itt. Szeretnék tanácsot kérni tőletek. Olyan rotációs kapa hajtóművet keresek amire vizszintes tengelyű motor szerelhető . Köszi a segítséget
Talán talajlazító/gyeplazító/gyepszellőztető kések. Azt nem látom, hogy az egyik éle élesített-e. A rotára a kapák helyett felszerelhető és tavasszal a füvet kb 2-3 cm mélyen megdolgozza. Én hasonlót csináltam, vettem egy kapa garnitúrát -derékszögűt- majd a hajlított végeket levágtam és a többi részt megéleztem, mint függőleges kések működnek. Ezzel minden tavasszal a udvarban a füvet elrendezem, majd megy rá a műtrágya. Két hétig nem szép látvány, de utána meghálálja.
MF70 kinlódás vol.2 : Reggel frankón elkezdtem vele dolgozni,2 sorig minden rendben ment. A második sor végénél látom hogy elhagytam a kapaállító műanyagját,na mondom sebaj lelazult,van másik,elmentem érte feltekerem,indítom hát nem elszakadt a kuplung bovden?😡 A szimórol leszedtem és felraktam,indítanám hát erre nem elkezd folyni a karbiból a benzin?🤬🤬🤬
Szétcsavartam megigazítottam a tűszelepet,kiszellőztettem a benzintől,frankón beindult,megindulok vele a kertnek erre elkezd fulladni és leáll. A gyertya tiszta kormos volt csak nem tudom mitöl,megtakarítottam,indítanám,hát nem elszakad a berántózsinór??🤬😡🤬😡 Megcsináltam,de nem indult be,na ekkor elegem lett és bejöttem.
Jó hideg vízben lehűtöttem magam,most azon agyalok hogy elmegyek a boltba veszek benzinszűrőt,a karbit újból átnézem és hátha beindulna.
Kemény dolog ez hogy egy melót nem tudok úgy megcsinálni hogy ne kellene szerelni ezt a szemetet.
Ezt a szezont ki kéne vele húzni és jövőre szerintem veszek rá egy új 4ütemü blokkot.
Köszi a választ. Megvettem a gépet Honda GCV 135 4.5le nagyon jól viszi a futót futó kb 150kg, meg ketten ültünk rajta. A3.5 lovas is vitte csak nem ennyire. :D Max olyan 300kg rakok rá plusz 1-2 fő.
Ezeknél a kis gépeknél sokat jelent a plusz 1 LE, hisz a hajtómű belső súrlódása majdnem ennyit elvesz a motorteljesítményből. Az erősebb motor mindig jobb. Az meg az emberi gyarlóságból következik, hogy a még erősebb még jobb... :)
De, hogy neked adott feladathoz elég-e a 4,5 LE, ahhoz tudni kellene több dolgot, főleg a vontatni szánt tömeget.
Ha a gépre kisebb átmérőjű kerekeket teszel, az plusz "erőt" ad neki és ugyanígy egy plusz áttétellel is nagyon sok "erőt" lehet adni a gépnek - igaz mindkét esetben a sebesség fog csökkenni.
A futó kerékmérete nem igazán számít. Az már inkább, hogy mennyire keményre van felpumpálva. Minél keményebb, annál könnyebben húzza a gép...
Nekem Csarlika van, előkészíteni 2-2 sor, sorközben 1-1 sor kapát + a védőtárcsát használom. Burgonya sorjában is inkább elmegyek oda- vissza, közelebb tudok menni a növények tövéhez, és ha nő sem sarabolom le a leveleit. Töltögetni is elég a 2-2 kapa, bár én kézikapával szoktam.
Rotakapa vásárlás előtt vagyok. Max 200 nm lenne a művelendő terület. A talaj erősen kötött. 70-100e. ft. körül nézegettem a gépeket. Ebben szeretnék tanácsot kérni, hogy melyiket érdemes megvásárolni.
Sziasztok. Van egy tecumseh 3.5 le rotakapám amivel utánfutózni is szoktam, de gyengének tartom, ezért gondoltam vennék egy másikat, van egy honda motoros 4.5 le gép amit néztem. Szerintetek az a plusz 1 le sokat számítani? A4.5le géppel jobban járnék vagy nézzek meg nagyobbat?Elég nagy a futóm, házi készitésű,155,70,r13gumik vannak rajta.
Van barátnőméknél egy Szentkirály KF Sprint 4 le-s rotakapa, amit mostmár nekem kell használnom, mert sajnos meghalt az apukája. Van egy nagyobb kertjük, ahol hasznát tudnám venni a karfiol, karalábé, bab stb. sorok közt, elsősorban gyomtalanítani szeretnék vele. Jelenleg csak a kapatagos rész van hozzá, illetve egy töltögető eke. Hogyan tudnék legkönnyebben olyan adaptert csinálni hozzá házilag, amivel meg tudnám ezeket csinálni, anélkül, hogy felezőt vennék hozzá? Sajnos arra nem futja a keret, házilag meg nem nagyon tudnám megcsinálni.
Az hülye ötlet, hogy van itthon két trabikerék, azokat felraknám a tengelyre és készítenék hozzá egy V alakú fecskekapát?
Köszi! Én a gyàri bowdent használom, csak a végén kisebbre kellett reszelni a gömböt. Az a légszűrőhöz a könyök a Ducati MPM10 kapàé. Azokat gyàrilag ilyen karbival szerelték. De azzal ràérsz. Egyelőre kipróbàlni ki tudod a kis gyàri légszűrővel is.
Pár dolgot még be kell szereznem a karbin kívül ahogy nézem,benzincsap,cső,légszűrőhöz a könyök,bilincsek,de nem tudom megvegyem e hozzá bovdent vagy jó hozzá ami most van rajta.
Egy kis segítséget kérnék, kf 04-es hajtást újítottam fel, új bronzketék és csiga kellett, minden frankó, kivéve hogy az új tengely 1mm-rel vastagabb mint a régi (28 fogas, az új 24,5 mm vastag, a régi 23) létezik erre valami megoldás?
Jó napot. A vírusdolgot most ne nézzük. Kérdezném azokat akik az Ukránoktól hoztak már be hivatalosan magánszemélyként rotációs kapát és/vagy hozzávaló ekét/krumpli vetőt és vibrációs szedőt.
-
A magyar oldalon mi most a hadi adó/százalék.Csak Záhony-nál lehet beléptetni és a vámot rendezni?Esetleg a konkrét vámprocedúra és a % hol van, mert a NAV oldalon én elvesztem :(
- Többen összeállnánk és mikrobusszal kimennénk Ungvár,Munkács.Az idő nem sürget ez csak tervezés alatt van.Az ukrán weboldalakat és az árakat ismerjük.Az egész projekt már most veszteséges mert csak a tervezési szakaszban sok sör és házi bor és pálinka fogyott.Na de kérem mikor lesz a konkrét vásárlás addig sok víz lefolyik a Dunán is. :) Tolna Megyéből szervezkedünk. :)
Hallottam már néhány ismerőstöl hogy ki mivel szenvedett tavasszal első indításnál,és én inkább próbálom megelőzni a bajt ígyis van elég hahahaha.
Akkor majd tavasszal takarítom a tankot,jó hogy írtad eztis.
Köszi a tanácsokat és a jókívánságokat. :)
Jaaaaa,láttam több gépet is amin van felszerelve védőlemez ami a blokkot,hengert,karbit,vagyis mindent véd a robizás közbeni homoktól,azt lehet venni külön hozzá?
Mert eddig nem találtam sehol a neten,vagy ezeket úgy készítik házilag?
A kapatagnak van gyári védője,de 90centis a kapa és a védő csak 65-ös vagy 70-es és a mocskot rendesen felgórja a karbihoz,hengerhez.....
Lesz majd még futó csatlakoztatási segítségkérésem is,de azt majd fotókkal illusztrálom és kifejtem bővebben.
Nagyon helyes, hogy üresen teszed téli nyugalomra a gépeket. A fene se tudja miket kevernek manapság a benzinbe és az hogyan alakul át álltában és milyen károkat okoz. (Kocsonyásodik, összetevőire szétválik, vizesedik, műanyag és gumi alkatrészeket felold, stb.)
Sajnos a fém üzemanyagtank üresen is rozsdásodik, mert a levegőnek is van páratartalma ami lecsapódik benne. Ezért is írtam, hogy inkább a tavaszi első indítás előtt tisztítsd ki a rendszert és akkor elméletileg a szezonban már nem lesz semmi gondod vele.
Ilyen öregebb gépek esetén a tankban már nem felületi rozsda van, hanem "lemezes" vastag rozsdaréteg szokott lenni, ami letöredezik, lepattog és a benzin lötyögése összetöri apróra, ami lejut a karbiba - ha nincs az útjában szűrő.
Igen ezt sejtettem hogy az olaj miatt füstölhetett amikor a folyás után beindult.
A bácsi akitől hoztam a vasat azt mondta hogy volt használva a gép,de nem hiszem hogy ő a nyolcvanpár évével ki tudta használni,sőt szerintem ő már a kis gépet sem fogja bírni hisz a sétálás is nehézkes volt számára sajnos.
Megint írtál valami hasznosat!!
Péntek este mikor szétkaptam a karbit a kertbe,az úszóház aljába tényleg voltak ilyen nagyon apró vöröses barnás szemcsék.
Rögtön ki is borítottam a benzinnel együtt,eszembe sem volt hogy az rozsda lehet.
Mindenképpen fogok venni rá egy ilyesmi benzinszűrőt.
Szezon végén úgy szoktam elrakni a gépeimet hogy kijáratom belőlük a benzint,legyen az fűkasza,láncfűrész,robogó,robikapa.......
Elvileg ez az etanolos benzin hamarabb is romlik,de én régebben is kijárattam a benzint így szoktam meg.
Persze, mert a motorba folyt sok benzin-olaj keverékből csak a benzin tudott elpárologni, az olaj ott maradt. Kell neki pár perc, mire a blokk falán lecsapódott olaj újra feloldódik, átkerül a benzinnel a hengerbe és ott elégjen. Addig jobban füstöl a motor, de ez semmi kárt nem okoz a gépnek.
Említik itt a fórumtársak, hogy tűszelep, tűszelepfészek vagy úszó hiba miatt folyhatott a benzin. Lehet, bár egy ilyen hosszú ideig nem használt gépnél én inkább arra gyanakodnék, hogy némi kosz van a tankjában. Főként rozsda szokott lenni, de homok, festékdarabkák vagy bármi más is lehet, ami a benzincsövön elindul és a tűszelepnél felakadva megakadályozza annak zárását. (Ha leszereled az úszóház alját és látsz benne pár homokszemcsét vagy barnás szemcséket, akkor biztos ez volt a hiba.
A benzincsövet elvágva tegyél rá egy "100Ft-os" kis műanyag üzemanyag-szűrőt. Például ilyet vagy hasonlót:
Persze a legjobb (ha van időd rá) egy teljes üzemanyag rendszer takarítás lenne, különösen a leszerelt tank alapos tisztítása, de ezt a szűrő beszerelésével elodázhatod a szezon utánra, vagy még jobb ha az első tavaszi tankolás előtt teszed, hisz a tankban maradó alkoholos benzin is vizesedik és az üres tank(rész) is rozsdásodik télen. (Szezonkezdéskor egyébként is illik rendbe tenni, ellenőrizni - kenni, olajozni, feltölteni a gépet. Szezon végén meg tisztán eltenni.)
Ha szűrő beszerelése után is lesz benzinfolyás, akkor tényleg lehet tűszelep és a kollégák által már felsorolt többi hiba. Persze még ezzel is sokáig "együtt lehet élni" ha az ember megszokja a benzincsap használatát, de nem olyan drága és vészes ezek cseréje, hogy érdemes lenne miattuk kínlódni...
Egyelőre hagyom így ahogy van zárom a csapot amikor áll a gép és hátha nem lesz vele gond.
Ha meg megtörténik a baj akkor sincs pánikra okom hiszen a fórumtárs nagyon jó segítséget írt le amíért nagyon hálás vagyok neki.
Amikor befejeztem a munkát,meglepődve láttam hogy valamivel több mint félig van a tank,nem értem hogy egy ilyen nagy köbcentis és viszonylag nagy lóerős gép hogy ehet ilyen keveset.
Ráadásul amikor tegnap megállt csak a jó ég tudja mennyi folyhatott ki feleslegesen.
A 4 lovas 4 ütemű gépem sokkal többet zabált,és ez nem vicc.
Ennek a gépnek amúgy baromira tetszik a hangja. :)
Mielőtt elcseréltem számításba vettem hogy lehet rá venni új 4 ütemű blokkot,ha kicsit visszaolvasol még írtam is szerintem. :)
De!!!
Amit kaptam este tippet azt megfogadtam és reggel 3 rántásra már szépen járt is csak az elején elég frankón füstölt,gondolom a beömlött plusz benzin miatt haha.
Mivel esett az eső reggel,így a programomnak lőttek és amikor elállt az eső tudtam menni robizni.
Több mint 2 óra hosszát ment a gép hibátlanul és sikerült is befejeznem a rotálást.:)
Amikor megálltam mindig elzártam a benzincsapot hogy nehogy megint megszivasson és nem csalódtam.
Nem rossz kis gép ez,az előző 4 lovas robimhoz képest egy állat.
Nekem megfelel,bár ha lenne pénzem egy MTZ50-re az azért csak jobb lenne,de szegény ember abból főz amije van. :)
Amennyiben a karbiból folyik a nafta, az annak a jele, hogy az úszó, vagy annak fészke "nincs rendben"
Ha továbbra is tapasztalod ezt a hibajelenséget, akkor vagy próbálgatod az úszó helyzetét korrigálni.(Lehet, hogy valamikot elhajlitották az úszó lemezét valamilyen okból, vagy csak a fészek nem tömít rendesen. Arra számits, hogy jó kis türelemjáték az úszó szintbeállitása, de nem lehetetlen,)
Valószínű sok benzin folyt be a motorba (is). Plusz még meg is szívattad. (Ezzel aztán magadat is.) Magyarul "bezabált", vagyis annyira benzindús a keverék, hogy már nem tud begyulladni. (Kevés hozzá a levegő - illetve az oxigén.)
Ilyenkor ki kell venni a gyertyát, elzárni a benzincsapot, ráadni a teljes gázt, hogy nyisson a karbi pillangószelepe és jó párszor berántani (indítani), hogy átlevegőztesd a motort, vagyis kiszáradjon, elpárologjon a felesleges benzin.
Ha a gyertya helyén már nem fúj ki beninködöt, az ujjaddal befogod gyertyanyílást majd rántasz párat a berántón és ha nem lesz benzintől lucskos az ujjad, akkor visszateszed a gyertyát és próbálod beindítani. Ha max 4-5 rántásra elindul, utána nyisd ki a benzincsapot és "go". Ha nem indul, még csak nem is "pöffen", akkor "túlszárítottad" és úgy indítsd, mintha hidegen indítanád (benzincsap nyit, kis szívatás, indítás). Menni fog az.
Holnap lehet nem is kell vele semmit csinálni, mert a benzin egy része kipárolog és hideg motornak egyébként is benzindús keverék kell. Szóval először majd próbáld indítani és ha semmi válasz, csak azután kezd neki a fentebb leírtaknak.
Kb.1,5 órát robiztam vele jó nagy gazba és vitte rendesen,sokszor elég volt menni utána.
DE!!!!!
Itt jön a bibí!!!
Megálltam vele 3X is mert ittam meg kifújtam magam,és utóljára álltam vagy 20 percet mert felmentem a családhoz és mire visszamentem folyt a benzin a karbiból rendesen.Próbáltam indítani de nem is röffent.
Szétkaptam a karbit de nem találtam semmi hibát minden tiszta volt,összeraktam és rendesen megtelt a karbi benzinnel és nem folyt,ahogy nyomkodtam a szivatót szépen jött a benzin ahogy kell.
De hiába rángattam mégcsak nem is röffent,néztem szikrát,az is szuper de nem indult be.
A kert közepéröl jó 120méterröl felcibáltam,ekkor is próbáltam indítani de semmi.
Valaki adna tippet hogy mit nézzek meg rajta?
Én karbi problémára gyanakszok de gőzöm sincs hogyan tovább,elvileg minden jó és mégsem indul.
Szia!Melyik Dellorto SHA karbit lehet rátenni és mit kell átalakítani? Mert van több tipus is belőlle. Le akarom cserélni a gyárit mert már nagyon elegem van belőle. Előre is köszi a választ!
Szombaton megtörtént a csere,mostmár a tulajdonomban van az Agrostroj MF70 kistraktor. :)
Nem indult felhőtlenül a kapcsolatunk,amikor elhoztam nem akart indulni,a karbiba nem ment a benzin.Kis benzin betöltéssel beindult,de alapjárata nem igazán volt,meg menet közben torpant.
Na mondom nem kínozom így,beálltam vele a helyére és ahogy behúztam a kuplungot akkor magától leállt és nem is tudtam indítani bármivel próbálkoztam,még a berántózsinórt is elszakítottam./ ja,a karbiból addigra ömlött a benzin /
Vasárnap más programom volt,így nem tudtam foglalkozni vele.
Hétfőn munka után kitakarítottam a karbit,raktam bele új zsinórt,néztem szikra szuper,benzint mostmár kap.
Kellett vagy 25-30-at rántani mire életre kelt,de alapjárat nem volt frankó és a gázra sem jól reagált.
A levegő csavar majdnem 3 egészet volt kitekerve,na ez lett majdcsak másfél és egyből tudtam állítani szépen alapjáratot.
Azóta 1 rántásra indul az udvaron megjárattam,elég frankónak,erősnek tűnik.
Holnap délután lehet munkára is fogom a kertbe ha nem leszek nagyon fáradt.
Hétvégén akartam vele kapálni a kertet,de menni kell segítenem sógoromhoz.....
A hatszögacél átmérő- laptávolság 26mm legyen ez a terra kerékagy. Én a hatszögtengelyen megfelelően méretezett távtartó csődarabokkal rögzítettem(állítható esetlegesen a nyomtáv ) a kerékagyat, természetesen a hatszögtengely végbe 10es csavarnak menetfúrás a fixálásra s gó. Én r250t-re aplikáltam terra kereket(jobb szabadonfutója s nehezebb) igaz nekem még a hatszöget kellett 27mm-röl 26ra legyalulni.
Most látom, tettél fel képet. (valami gubanc lehetett a gépemmel, mert az előbb nem jelent meg kép.)
Így látva csak az első megoldás jöhet szóba, némi módosítással. Veszel megfelelő darab hatszög acélt, félbevágod majd mindkettő végét lekerekítteted egy esztergályossal kb 3 cm hosszon, hogy a csőtengelyt rá tudd ütni, ezután szépen körbehegeszted. Egyúttal valami gyűrűt is hegessz fel belül, hogy ne tudjon a kerék csúszkálni a tengelyen. A kerék külső oldalára meg találj ki valamit - mondjuk egy nagy alátétet és egy rugós stiftet, ami kívül rögzíti elcsúszás ellen a kereket.
Arra ügyelj, hogy kb 80 centinél ne legyen nagyobb a nyomtáv, mert különben kanyarban differenciálmű nélkül túl nagy lesz a csavaróerő...
Szia! Nem csináltam még ilyet, de gondolom van némi 6 szögletű csőtengely a kerekeken. Ha igen, akkor bele illeszkedő 6szög acél darabot kellene venned és egy esztergályossal felfúratni a kívánt méretre. Ha viszont csak a felnin van hatszögletű lyuk vagy az előbbi tengelycsonk leszerelhető a felniről, akkor az új csőtengelyre kell hegeszteni egy menesztőtárcsát (ez lesz a kerékagy) és ezt csavarozod a felnihez. Korrekt, strapabíró módon csak így lehet megoldani szerintem.
Sajnos segíteni nem tudok,én csak az erőről írtam,nekem egy modolt r250t van gvc160 motorral és a kerekek is ballonosak 6x12 coll. Keres rá ha jól emlékszem dutrás pisti az elkövető dupla reduktoros és jól lesúlyozva.
Szia, nagyon koszi a választ! Magyarán bírnia kell a Briggs Quantum XM 60-nak? Mennyi súlyt tegyek rá osszesen? Nyilván jól kiegyensúlyozva... A kerékátmérő 33 cm + a kormok 5.5 - 5.5 cm. A sebesség szerintem reduktorral is nagy, ezen hogyan csokkentsek? Építsek be még egy reduktort?
Saját vélemény robi 156 vagy hasonló kaliber pl kf04 a hajtómű 4-6 le-höz(160-210cm) méretezett nagyobb motor felejtős. A problémát a nem a motorerő okozza hanem súly sebesség kerékátmérő kiegyensúlyozottság. Én egy 160cm motorral mindent csinálok természetesen az előbb leírt problémák nincsenek
Új vagyok a fórumon, az alábbi témákban kérném a segítségeteket: van egy Robi 156 DM kapám Briggs Quantum XM 60 motorral. 20 éves, jól karban tartott, és most végre szeretnék kihozni belőle kicsit többet. Eddig csak rotálásra volt használva kis területen, évi kb. 15 óra használattal, viszonylag kötöttebb földben. Ezzel sose volt gond, tavasszal mindig pöcre indult, minden rendben volt vele. Kérdéseim:
Szerintetek bírna töltögető kapát, burgonya kiszedőt, ekét húzni? Ekéből a Ruris váltaforgató Rev 2-re gondolnék. Tudtok ettől jobb ekét? 1-2 videót már megnéztem erről a Ruris-ról, pl. hogy milyen barkácsolásokat célszerű rajta megcsinálni, hogy kisebb legyen az ellenállása (pl. az eketartó vasat a gyári kivülről való felcsavarozás helyett belülre, az ekék felől kell felszerelni úgy, hogy az anyacsavarok is belül legyenek, így jóval kisebb ellenállást képez)
Töltögető kapát megpróbáltam már húzni vele (nagyobb fajtát amin kb. mindent lehet állítani). Nagyon kapart a gép (előtte felrotáltam a sorokat), tolni kellett nagyon, rettentő fárasztó volt, 5 percenként meg kellett állnom. Utána vettem rá reduktort meg a fém 10 cm széles körmös kerekekre minden körömre hegesztettem még extra körmöket, így már 5,5 cm hosszú körmök vannak rajta (eredetileg 3 cm hosszúak voltak), ill. rátettem a kerekekre 9-9 kg súlyzótárcsát (leszerelhetők), valamint hegesztettem a kerekere 8-8 darab 3x30-as szögvas küllőket, hogy biztosan bírják a terhelést. Így már jobban vitte a töltögető kapát, de még kellett tologatni, magától még nem ment volna rendesen, de már el lehetett vele dolgozni 10-10 percnél hosszabb ideig is. Szerintetek kellene még a kapára súly? Úgye a reduktor is 14 kg, meg ezek a felturbózott kerekek is 5-5 kg körül lettek. Tervezek rátenni a gépre még 30-50 kg között súlyt, kitesztelve egy jó súlyozást, de minden segítséget, tapasztalatot tisztelettel megköszönnék. Hegesztettem a kapához egy kicsit overkill orrsúly tartót, az magában 14 kg, plusz erre tehető még bőven extra súly. De ezzel még nem próbáltam ki a gépet. Ezt a súlytartót úgy csinátam egyébként, hogy 2 darab 30x50-es dobozcső állítva párhuzamosan alulról fel van csavarozva a sárhányó helyére (a tengely fölött kb. 20 cm-re) 4 ponton a hajtóműre 8-as csavarokkal (kicsit meg kellett reszelni a lyukakat, mert eredetileg 6-os csavarok tartották a kapavédő lemezeket), és a reduktorhoz is hozzácsavaroztam középre a gyári felfogatáshoz is, ill az elejére, ahol van rajta a két gyári súlytartó laposvas. Így a súlyt a reduktorra helyezi a gyári súlytartó laposvasakra, a hajtómű leginkább csak a stabilitást adja, de minimális súlyterhelést gondolom azért kap (legalábbis remélem, hogy csak minimálisat).
Most olvastam nemrég a Robi honlapján, hogy ez a Briggs Quantum XM 60 motor valójában nem is 6 LE (4,4 kw), hanem jóval kevesebb, mert anno a "nettó" teljesítményt írták rá (légszűrő és kipufogó nélkül), ill. maga a gyártó eleve nem is közöl teljesítmény adatokat, ezeket csak úgy kalkulálták a Robinál. Ebből kiindulva gondolkodom egy erősebb motor vételén. Tudtok ajánlani megbizható kompatibilis motrot, amit egy hobbibarkács is fel tud szerelni? (hegesztés, fúrás, flexelés nem gond, de pl. esztergálni nem tudok). Fűnyíró motorokból találni erőseket, de azok felfogatása teljesen eltér (na most új lyukakat tudok fúrni, de ha pl. a tengely már rövid vagy hosszú vagy vastag a tengely, akkor megáll a tudományom). Briggsből nemnagyon találtam erősebb kapamotorokat, pedig szívem szerint rátennék egy 10-12 lóerős motrot. Ill. hallott már valaki erről: Briggs Intek 3115 series? Erre 11.5 LE-t írnak (344 ccm), csak nemnagyon kapni sehol, pedig nagyon megtetszett
Nagyon köszönök minden segítséget és tapasztalatot!
Én kb 10-12 éve jártam így egy Aprilia Old SR-el,énis értetlenül álltam és csak pislogtam,majd a pipa lehúzás után kb.1 perccel magától leállt és többet nem indult be hahaha.
Visszatérve az MF70-re,végül csak lesz csere,de nem adok 50 pótlást,hanem 1-2 cseretárgyat.
Így már be merem vállalni a cserét,kockáztatok.
Sokat töprengtem hogy mi lenne a jó megoldás,de arra jutottam hogyha a motorja be is áll,70-ért lehet venni kifejezetten ehhez a tipushoz új 2 év garis 4ütemü blokkot.
Van a kertbe akácfa csemetém,ezzel meg tudom oldani magamnak a rendben tartását. / 220mx20m /
Meg van jó nagy hátsó udvarom+ ott van fater hátsó udvara,ha szerzek hozzá kaszát,ezzel aztis könnyebben megcsinálom szerintem mint kézi fűkaszával.
Szóval lényeg a lényeg,tudnám mire használni.
Sajnos új kistraktorra nincs pénzem,pedig az lenne az igazi.
Egyszer javítottam egy ilyet, ehhez kapcsolódik egy némileg rémisztő élményem. Amikor végre beindult, és elkezdett vadul pörögni, nem bírtam leállítani még úgy sem, hogy lehúztam a gyertyapipát. Nem tudom már, hogy megfullasztottam vagy elvettem a benzint, de valahogy végülis megállítottam. Más benzines géppel még sosem tapasztaltam ilyet, hogy szikra nélkül meggyulladt volna.
Igen,közbe voltam megnézni a gépezetet és valóban MF70.
A 85 éves bácsi aki a gazdája,azért öregebb,de az MF is látott szebb kort.
Elég nehezen akart beindulni,ha leállítottuk vagy lefullasztottam véletlenül,utána megint szivatni kellett hogy 2-3 rántás után beinduljon,na ez nem tetszett benne.
Ja meg hidegen alapjárata sem volt,egy kis gáz kellett neki.
Mondjuk a bácsi nem hiszem hogy mostanában használta,szegény már nem igazán van jó erőben.
Nem lett végül csere mert kért volna pótlásnak 50K-t,amit meg is adtam volna ha úgy indul mint az enyém,de ez a nehézkes indulás akár lehet kompresszióhiány is,bár erősnek találtam.....
Nem akartam konkrét tipust írni, mert több név alatt is forgalmazzák őket. De konkrétan a Rurisnál láttam először a hajtás különbségét és így keresgéltem, de konkrét tulajdonságokról nem találtam infót. Ezért fordultam hozzátok.
Kapa vásárláson gondolkozom és megfontoltan, hosszú távra szeretnék egy olyan gépet választani ami sok évig segít a kert művelésében. Két fajta hajtás között nem tudok dönteni.
Az egyik a szíjhajtás, amivel azt hiszem 2 előre és 1 hátramenet közül lehet választani, illetve egy picit drágábban ugyancsak 2e, 1h, de nincs szíj, illetve mintha kardán kihajtás látszana a váltómű hátuljánál. Ebben kérek szépen egy pici felvilágosítást!
Melyiknek mi az erössége ill. gyengesége? Megéri-e az árkülönbséget? Tényleg kardánhajtás van-e rajta, és lehet-e hozzá plusz feltéteket kapni (miket) hozzá, és mennyire lehet kihasználni?
Én hasonló kínai motort használok a fűnyírómon, meg láttam, javítottam pár ilyesmit, nekem szimpatikus, nem beszélek le róla senkit.
Viszont Briggs motoros kapagépen kicserélni a motort Zongshenre nem problémamentes. Legalábbis nekem nem volt az, csináltam nemrég ilyet. Az a probléma, hogy sem a tengelyhossz, sem a felszerelési sík - tengely kimenet sík (ahol a nyomcsapágy felfekszik) különbsége nem egyezik meg a Briggs Quantummal. A tengelyhossz miatt távtartó alátétek kellettek a tengely végére meg a kuplung alsó rész csapágya alá, plusz még a kuplung állító csavart is teljesen ki kellett tekerni. A síkok különbsége miatt meg a nyomcsapágy alá kellett készíteni távtartót (lásd a képet), és pontosan kihézagolni. Nem lehetetlen, de kell hozzá némi türelem és gépész, lakatos tudás.
"A jogszabály ugyan elnevezi, meg is határozza a kerti traktort. "Az egytengelyes motoros részből, és a hozzákapcsolt egytengelyes pótkocsiból álló, a közúti közlekedésben egy egységként résztvevő, és 15 km/h sebességnél gyorsabban haladni nem képes lassú jármű (a továbbiakban: kerti traktor)"
--------------------------------------------------- "A kerti traktornak meg kell felelnie az alábbiaknak:
1.) A jármű kormányberendezésének olyannak kell lennie, amely lehetővé teszi, hogy a vezető a jármű terhelési állapotától és sebességétől függetlenül a jármű haladási irányát könnyen, gyorsan változtathassa, illetőleg a járművet könnyen és megbízhatóan egyenes irányban tarthassa. A kormányberendezés a vezetőre fárasztó rezgéseket, illetőleg lökéseket nem továbbíthat. "
Sziasztok. Bizonyára néhányotoknál már megfordult vagy van is Fortshritt simson motoros gép.
Nekem most sikerült beszereznem egyet.
Szeretném kicsit rendben tenni. Első körben olyan ügyben érdeklődnék, hogy az alsó meghajtásnak van-e nívó, betöltő csavarja? Illetve a kihajtásnál engedi a szimering az olajat, ez cserélhető megbontás nélkül? Ki lehet-e pattintani kívülről? Köszönöm.
Keresgéltem, érdeklődtem, és sajnos teljes kudarc. Az Oleo-mac MH 130-on kívültaláltam még Honda FG 110-et és Husqvarna T300 RH nevű gépet, de egyiket sem lehet sehol kapni. Úgy látszik, nem sok embernek fordul meg a fejében, hogy ennyi pénzt adjon egy ilyen pici gépért. Lehet, hogy nem lehet használhatót gyártani ésszerű áron ebből a kategóriából. Kár.
Köszönöm a tippet! Én is gondoltam rá, hogy ránézek az olajszintre, mert az oké, hogy (azt hiszem) egyben visszaadtam a gépet nagybátyámnak, de azt se szeretném, ha nála sülne meg hamar.
Egy karburátor és tank tisztítás fél-1 órás nagyságrendű munka, esetleg kellhet bele 1-2 1000 Ft-os gumi alkatrész, meg 1500 Ft-nyi motorolaj. Ha jó volt, mindenképp érdemes megpróbálni megjavíttatni, állásában nagyon ritkán tud komolyan tönkremenni egy ilyen gép, esetleg ha kint az esőn vagy víz alatt tartották.
Üdv mindenkinek! Édesapámtól örököltem egy briggs & stratton rotakapát és két éve nem volt beinditva,de viszont a tankban volt benne hagyott benzin. Lehet ez a baja,mert elötte tökéletes volt. A kérdésem az lenne,hogy ennek a javítása mekkora költségekkel járhat? Érdemes megtartanom vagy kuka? Köszönöm a válaszokat.
Mini rotációs kapa vásárlással kapcsolatban szeretnék tájékozódni, segítsen, aki látott már ilyet közelről!
Az történt, hogy kölcsönkértem egy rokonomtól egy Hecht 752 kis 25 centi széles, fűkaszamotoros kapálógépet, ágyások között gyomlálni, és nagyon megtetszett a dolog. Mármint ez a pici kapagép mint műfaj, de ilyen Hechtet biztos nem vennék. (Ki se volt próbálva, én mentem vele az első 2 üzemórát, de néha megálltam pihentetni, mert féltem, hogy nem éli túl a kb 2 órás munkát, amire elkértem. A hajtómű olyan forró volt, hogy égetett, és látszott, hogy szivárog az olaj a hajtóműből az öntvények összetételénél. Alapjárat se mindig volt. Erről ennyit.) Szóval ez van 50-60 ezerért, de ilyet nem veszek.
Utánanéztem, hogy mi van még ebben a műfajban. Kicsit elszomorodtam, hogy 2x ennyiért még nincs semmi, 3x ennyiért van az Oleo Mac MH 130. Honda GX 25 motorral van, ami nagyon cuki, csendes (láttam, javítottam pár GX35-ös kaszát), mindig is szerettem volna egy ilyen pici négyütemű motoros gépet, de elég ez? Akkor már miért nem GX 35? (Mert akkor 200 ezer lenne, és senki nem venné meg?) Szóval aki használt már ilyet, segítsen, mire elég ez a teljesítmény, használható arra, amire való?
És ha tudtok ajánlani más típust, esetleg használtat, megköszönném.
Nem jó rá másik kerék,vagy csak átalakítással.A tengelyen egy retesz van,és a gyári kereket,kapákat bilincs szorítja rá.Nincs a tengelyen lyuk,mint a többi gépnél.Üdv
Sziasztok. Olyan kérdésem lenne, hogy fortschritt simson gépet hogyha megvesz valaki csak kapákkal, akkor rá lehet-e tenni a sima cső tengellyel rendelkező kereket? Vagy már alapból nem gömbölyű a tengely ami kijön. Tudom, h gyárilag racsnis kerék illene hozzá...
Én is azt keresek!Szétszereltem agépet Ducati 931020 F 19 T a jelzése a mágneses gyujtó berendezésnek.Külön van hozzá még egy jeladó is, ami vezérli az elektronikát, gyantával ki van öntve. Esetleg, ha van valami infód, küld meg nekem is. Köszi!
Sziasztok! MPM 210 kapálógépem mágneses gyujtása megszünt. Ducati 931020 F 19 T a gyujtóberendezés tipusa. Hol lehet beszerezni, vagy mivel lehet helyettesiteni? Válaszotokat előre is köszönöm. E-mail: matu48@freemail,hu
No látod. Én nem kerestem (pontosabban mást kerestem abban a boltban), de már én is rátaláltam a 100 ezres gépre.
Azt is vedd figyelembe, hogy a komplett gépre valós 2 év garancia van, míg ha csak motort veszel és utólag valami baja lesz, gyakran kibújnak a garancia alól azzal, hogy "nem szakműhelyben szerelték be"...
Nem-nem. A kuplungagy és a lendkerék nem ugyanaz. A lendkerék felül van a ventilátort és a gyújtómágnest tartalmazza és ehhez csatlakozik a berántó szerkezet. A 3-4 lovas motoroknál a a kapák esetében (nehezített) 2,3 kg, míg a fűnyíróé (könnyű) csak 85 dkg - legalábbis valami ilyesmit mértem emlékeim szerint...
A helyedben én komolyan elgondolkodnék az általam javasolt szentkirályi vásárlásán. 120-ért helyedbe viszik az új, garanciális gépet amit azonnal használhatsz, ezt meg eladod ahogy van és nem kell vele barkácsolni...
A hajtóművem úgy néz ki, hogy a motorra egy lendkerék csatlakozik (kb. 1,2 kg) és ennek a négyzetesen kialakított csonkja csatlakozik a kuplung szerkezetébe. Ha ez kimeríti a nehezített kuplung fogalmát, akkor győztem, ha nem, akkor majdnem minden eddigi ajánlat kuka.
Egyébként az 500-as motoron sem volt állítható a pillangószelep, csupán a regulátor rugó felfogatásával (a rugó előfeszítésével) lehetett állítani 1-200 f/p-t felfelé (maximum). Ez a Charlie-1B kapa amolyan hülyebiztos kivitelűnek lett tervezve...
Fűnyírómotor könnyű lendkerekes tehát a kényelmes stabil indításhoz kell +"tömeg" a kés ezért kapára nem jó csak ha a kuplung nehezített. A másik: kapamotor fordulata jól szabályozható a fűnyíró meg gyakorlatilag maxon jár.
Ezek a Zongshen motorok mennyire megbízhatóak? Alkatrész ellátásban milyen szinten vannak a Briggs vagy MTD motorokhoz képest?
Még egy kérdés: (Bocsánat ha tök laikus a kérdésem, de majdnem tényleg tök laikus vagyok)
Amikor azt írják egy motorra, hogy "fűnyíró motor" az miben más, mint egy "rotációs kapa" motor?
Láttam több típust is, ami külsőre, típusszámra és műszaki leírás alapján ugyanannak néz ki, mégis az egyiket fűnyíró, a másikat rotációs kapa motorként árulják? (Az általa linkelt motorok is "fűnyíró motor"-ok)
Nekem kézi (kúpos) kuplungos hajtóművem van. Ha jól gondolom, akkor arra bármilyen fix fordulatszámos motort fel lehet szerelni, aminek a kihajtása (és a felfogatása) stimmel. vagy rosszul tudom?
OFF: Felhívtam a céget! Sikerült beszélnem a világ legellenszenvesebb eladójával. Az ár nem annyi, mint a neten, meg ami nekem kell, az különben sem jó, meg ajánlott valami lengyel helyettesítő motort, aminek még márkája sincs, meg különben is hagyjam már őt, mert neki annyi dolga van... :(
Na igen! Nagyban vadászok egy 500 vagy 500E motort, de ahol találtam, az mind 50 mm-es tengellyel készült, nekem meg 70 mm-es kellene. De még nem adtam fel! :)
A leírás alapján nagyon szuper, néhány youtube videó alapján erős kis szerkezet, de igazából sehol nem találok róla komolyabb tesztet vagy véleményt.
Valaki találkozott már vele? 800 m2 műveléséhez kellene. A talaj kötött, de eddig megbirkózott vele egy 4 lóerős Briggs motoros Szentkirályi is. (De az sajnos megadta magát 6 év után)
Szóval, mi a vélemény erről a kapáról?
Köszönöm!
Más:
Jó állapotú Briggs 500 vagy 500e motort keresek 22,2x70,3 mm-es kihajtással.
Az előgyújtás: 19-21, fok aza 2-2,2 mm.A megszakítóhézag: 0,35-0,45 mm. Van egy könyv róla:"dr Nagy Péter-dr Marosán István:Kerti gépek házi szervize"Minden benne van az MPM 2-ről.Remélem tudtam segíteni!
Szerintem a motort akárhogy forgatod a forgásiránya ugyanaz marad. A hajtóművet kell fordítva használni. Vagyis az irányítókart valamint a vonó szemet kel a másik oldalra tenni.
Ilyen jellegű rotációs kapám van. A kuplung behúzva nagyon csörög. Kérdésem, hogy kuplung csere mennyire bonyolult egy ilyen gépnél? Van műszaki tapasztalatom már vele, szétszedtem párszor, olajakat is cseréltem, de a kuplunghoz még nem nyúltam.
Sziasztok! Van egy Rk02B kapálógépem és egy univerzális felezőt rendeltem meg hozzá a hétvégén. Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok vagyis tippre lenne szükségem, hogy esetleg valaki a fórumon rakott-e már rá ilyen felezőt, esetleg mit fúrt, faragott, hegesztett hozzá hogy rögzíthető legyen? Köszönöm előre is a segítségeteket!
Olyan Kérdésem lenne hogy van nekem egy robi 55-ös gépem simson karbival eddig nagyon jól működött. tegnap vagy 30 perc használat után leállt hosszas rángatás nem indult szikra volt lehet egy kicsit olajos volt. szétszettem a karbit kitisztítottam most néha elkapja akkor kicsit fulladozik majd megy rendesen de ez 10 indulásból 1 alkalom!A karburátor míg be nem indul füstölög szerintetek mi lehet a baja?
Tudnátok segíteni, milyen rotációs kapát lenne érdemes vennem? Kb. 55.000 Ft-ot szánnék rá, egy viszonylag kis kertünk van, kb. 25 m2, ezt kapálom be ősszel és tavasszal.
Most egy ezer éves Robi 55-el szenvedek, mert sose akar beindulni, aztán ha beindul, akkor már ok, de már unom....
Egy HECHT 752-re gondoltam. Ez a Robi 55-höz képest milyen erős?
Kf-04 -et melyik típusú motorral érdemes megvenni újonnan?
Későbbiekben szeretném használni -ekével illetve a komposztáló adapterrel. Mindent összevetve ez éri meg jobban vagy egy oleo mac 175 rks? Amivel ugye a komposztálás kizárva.
Én kf04 hajtóműről tudok infót,nekem mindkettőn gcv160 motor és 80mm tengelyhossz,ezekhez kell a távtartó annak támaszkodik a nyomcsapágy. ui létezik gcv160 más tengelyhosszal csak nálunk ez az elterjedt.
Nem valószínű, hogy látogatja az oldalt, mert az adatlapja szerint a legutolsó hozzászólása bő 2 éves...
Miért nem tudod megnézni a címét? Rámész a kurzorral az adatlapján a "küld"-re és Firefoxnál a képernyő bal alsó sarkában megjelenik a címe. Vagy szintén a "küld"-re viszed és a jobb egérgomb klikkel lenyíló ablakban felül ott az "email cím másolása" sorra klikkelsz és átviszed a levél címsorába, ott "beilleszt" és már rendben is van... :)
" van egy kb. 27mm-es belső átmérőjű (víz)cső ami a rotakapa 25mm-es tengelyére feltéve erősen kotyog."
Egy 0.8-1 mm lemezből hajtasz bele egy perselyt és nem kotyog! Lehet venni a motor és hajtásház közé is felezőt, és akkor nem lesz szélesebb a nyomtáv.
A körmöskerék felező nélkül használhatatlan.Felesleges próbálkozni vele,ha csak nem akarod futva követni.Ráadásul a felező a nyomatékot is duplázza,kényelmesen lehet vele haladni,nem kapkodósan.
Kezdő rotakapásként körmös kerékkel kapcsolatban szeretnék kérdezni.
A pár hete vásárolt Robi 66-os géphez adtak házilag barkácsolt töltögető kapát és egy 28 centi átmérőjű (+5cm körmök) betonnal kiöntött körmös kerék párt is, ami valamiféle acélfelniből lett összeeszkábálva.
Ennek közepén van egy kb. 27mm-es belső átmérőjű (víz)cső ami a rotakapa 25mm-es tengelyére feltéve erősen kotyog.
Ezt gyakorlatban kipróbálva azt tapasztaltam, hogy a gép ide-oda kóvályog, attól függően, hogy éppen a kerék merre bukik éppen, ráadásul a sebesség miatt alig lehet irányítani. Egyszóval nehéz és bosszantó is a használata.
Ezért is kezdtem nézegetni a netten beszerezhető gyári körmöst. A KF04-es kerékhez azt írják használható a Robi gépekhez is (25mm-es tengelyre szerelhető).
Amit viszont nem találok és a képekről nem derül ki, hogy vajon milyen széles lesz így a tengelytávolság? Ez fontos lenne, főleg burgonya töltés szempontjából, ahol keskenyebbek a sorközök.
Viszont a betonnal kiöntött nagyon nehéz kerekek ellenére is a gép nagyon gyors, alig bírom visszatartani ha megindul. Feltételezem a gyári pontosan illeszkedő és jóval könnyebb kerekekkel ez szintén így lesz csak remélhetőleg tudnám majd egyenesbe tartani és nem fog elmenni félre.
Persze ajánlják több helyen is erre az esetre a sebességfelezőt. Leszámítva azt, hogy nem olcsó a képeken nézegetve a felépítését azt gondolom, hogy felszerelve megnövelné a tengelytávot és így még szélesebb lenne a két kerék távolsága egymástól.
Jól gondolom? (Ebbe az esetbe szintén nehézkes használni, mert a krumpli és kukorica kapagép hiányába még sűrűbben lett ültetve.)
Tegnap kipróbáltam úgy, hogy elöl két kapatag és hátul a töltögető eke. Így is működik éppen a dolog, csak nem annyira szapora...
Hali valaki tudna segíteni abban miért durrog a rotációs kapa illetve durranás után el kezd fulladni ha hirtelen gázt adok. Alapjárati fordulat szép egyenletes de kB negyed gázon csinálja és ha esetleg feljebb megy a fordulat akkor megy de vissza veszem a gázt megint durrog és fullad. Mi lehet a gond?
Segítene valaki abban , hogy megnézné / fotózná a tirisztoros terráján vagy robi 155 gépén melyek a színkiosztások a gyújtás modulra. Különbözőek a saru méretek, hogy ne legyen keverhető de az én gépemről levágták őket.
Nekem pont ellenkezője volt. Csak full, no nem egészen full gáz volt rajt. A regulátor rugó adta meg magát(el gyengült) 5376 hozzá szóláson van róla kép + a kötnyéken hozzászólások,
Ez egy egyszerű karburátor. Pucolj ki mindent rajt. Minden fuvókát. Kompresszor. Biztos a benzin bele ragadt ahogy állt. Vagy tönkre ment. A levegő csavar a végén beteker finoman majd 1, 1/2- 1,2/3 vissza hajt.
Sziasztok! Járókerék gumiszerelés a következő mozzanat. Soha nem csináltam. Ugyan úgy működik mint bicikli/motor/autónál. Vagypedig azt a pár csavart kell kicsavalni a felniken és két félbe kell kapni a felniket?
Sokan használják fix kerékkel.Fix kerék főleg kicsit szélesebb nyomtávnál nehéz kanyarodni,hirtelen gáz elvételnél esetleg motor slussz könnyen bicskázik és lehet röpülni magassági kormány nélkül. Hajdanán robi52 -nél én is használtam fixet.
Illetve ami fontos kérdés hogy a kerék ami rajta van nem szabadon futó hanem egyben van tehát leállt motor mellett nem forog és az nem gond? Inkább kocsival használnám
Szia!
Én ilyennel használom az RK02-t: https://www.kertigepbolt.hu/motor/kapalogep-motor/honda_gcv_160_fuggoleges_benzinmotor.html
A gépem már 18 éves , nagyon jól bírja.
Sziasztok adott egy RK 02-és kapa és az lenne a kérdésem hogy milyen motort tudok rá tenni? És hogy mik a régi motor főtengely méretei amire a ropsuly megy. És még a másik hogy le állt motornál nem forog a kerék gondolom ez a csiga hajtás miatt van. Csak azért kellene motor csere mert a régi 4hp-s blok a karter csőn nyomja az olajat köszönöm a segítséget! :)
Én is nézegettem ilyeneket, de örülök hogy rátaláltam a Kubotára. Amikor megláttam egyből tudtam hogy ez jön velem haza, és még engedett is az árából. Ha nem engedett volna akkor is jött volna. Hamarosan kezdődik egy kis kozmetika.
Hát akkor valóban nem. Nem árulok zsákba macskát, ez 170 volt, de amikor már 1 Charlika is 100 körül van nem sokallom. Küszködtem már én is a Robi 55-től kezdve a Pannoniás, Mz stb házi gyártásúakon keresztül a Bertoliniig nagyon sokkal, de nekem is már a 68 megálljt parancsol. Hiszem és vallom hogy csak váltós gépet érdemes venni. Az más kérdés hogy ennyire elszálltak az árak.
Valószínű nem került többe legalább is nekem.Hajdanán én rendeltem a robitól egy idős embernek(rokon) talán neki olyan 70-75 között volt kompletten, a karbantartást én csináltam s ha kellett használtam. Kb olyan 7-8 éve kaptam meg (neki nem kellett) sokaltam a briggs fogyasztását és kapott egy szinte új gcv160 mocit(szinte vasárban). Sajnos már én is dupla hatos múltam.
Lehet hogy a te öszvéred többe került mint az én Kubotám. Igaz kereskedőtől vettem de állítólag egy fószer a hajóját húzta vele a partra. Soha sem volt agyonhajtva.
Hogy miért, nem tudom. Talán egy régi, rossz beidegződés. Egykoron nekem is működött az első, aluházas felező. Ha rotálni vittem a gépet az autó csomagtartójában, nehéz, nagy, böszme volt számomra a felezővel. Akkor még csak egy motor, egy hajtómű volt a felállás.
A fiamnak alapból bent van a gépben, de ha egy kicsit erőlteti megcsúszik az ékszíj. Hála Istennek nekem sikerült venni egy kis Kubotát, az összes többi felejtős. ( részemről)
Le és felszerelés írod időigényes,de miért kell leszerelni-kiszerelni? Nekem állandóan benn van, az ékszíj átdobással lehet felezni vagy normál sebesség. Nem magasabb mint az eredeti állapot, igaz a motor az ékszíj miatt előrébb került de ez nem hátrány.
"A lyukba bele a főtengelyt", majd a kinyúló főtengelyvégre egy ékszíjtárcsát kell felerősíteni. Egyetlen hátránya, hogy a le és felszerelése időigényes.
Létezik egy másik változat. Itt csak a bilincs oldásával lehet cserélni az adapterről a motor egységet. Nekem ilyen van. Ennek is van egy kis hátránya, hogy magasabb lesz a felépítmény. Választani kell, hogy kinek melyik a tökéletesebb megoldás.
Nekem is van egy ilyen felezőm, hajtásházzal együtt. Motor az nincs rajta. A motor felőli + kúpot egy rugó nyomja fel a motoron lévő -kúphoz . A motortengelyen vsz van egy támasztó csapágy is ami összetartja a 2 féle kúpot. Mivel nekem nincs rajta motor csak gondolom. A hajtásházon lévő karral lehet össze ill szétkapcsolni a hajtást.
Telepe válogatja. Vagy talán hangulatfüggő. Van ahová beengednek és kedvedre válogathatsz, van ahol csak ha viszel valamit, akkor engednek szétnézni, és van ahol akkor sem. Aztán nálunk például hangulatfüggő. Néha lehet, néha nem. De úgy figyelik guberálás közben az embert, mintha gyémántbányában lenne.
Vicc, hogy az autóbontóban simán engednek kutatni (pedig ott néha még aranyláncot, gyűrűt is találtak az üléstámla alá szorulva), a MÉH telepen meg sasszemmel figyelnek, nehogy zsebre tegyél egy rozsdás csavart. :)
Az eladási árak sem mindig egyformák. Az éppen akkor ott dolgozó "becsüs" fantáziájától függ. Akár az 50 Ft-ért átvett kilós vasdarabot is simán eladja ezerért - ha azt látja, hogy neked nagyon kell...
De egy próbát megér 1-2 telep felkeresése, bár szerintem egy idősebb, nagyobb gépparkkal rendelkező mezőgazdasági vállalkozónál vagy telepen nagyobb szerencséd lehet.
Viszont talán autóbontóban találhatsz kis LISZ utánfutó kereket. Az 4x8 vagy 4x10-es, masszív acélfelni 4 csavaros rögzítéssel. Egy csőtengelyre kis kerékagyat kell esztergályossal készíttetni és már mehetsz is. Az bírja a strapát és kifoghatsz egész jó "kapaszkodó" mintás gumit is rajta, de tehetsz rá traktormintásat is, csak az őrült drága. Akkor már jobban jársz ha tényleg a hirdetéseket böngészed...
Utánfutóhoz régebben én fém felnis, tűgörgős talicskakerekeket vettem. Ezek még most is kb 5000Ft/db áron kaphatók gumival komplett. Nekem bevált, de csak kocsira jó. 4-5 mázsákat szoktam felpakolni, eddig gond nélkül bírja, pedig már 11 éve nyúzom. Gépre sajnos ezt nem lehet felszerelni és azt a csavaró hatást sem bírná.
Még annyi jutott eszembe, hogy MÉH telepen esetleg van rá esély, hogy találjak? Vagy onnan nem lehet kihozni cuccot csak bevinni? Sosem voltam még ilyen helyen, de van itthon pár rossz akksi, amiket úgyis tervezek leadni és akkor szétnéznék, ha van erre lehetőség.
Egy Szentkirály KF Sprint-re szeretnék utánfutót készíteni majd, viszont első lépésként a rotára kellene kerék. A gyári elég drága, 28-30k körül van, valami olcsóbb megoldás kellene. Találtam itthon két 13"-os régi felnit abroncsal, ezt rá lehet tákolni valahogy? Egyáltalán elbírna ekkora kereket?
Most, hogy kicsit foglalkoznom kellett egy 29 éves Briggs HP4-es motorral azt tapasztaltam, hogy a Briggs saját fejlesztésű olaja csodára képes. Ilyen olajat használva alapjáraton teljesen csendessé vált a motor, ami eddig zajos volt.
Hány kapaegységgel? Nekem gcv160(kf04 dragon) van (5,5LE régi mérés szerint) 2x4 kapaegység s nem áll le nem esik a fordulat és nem csúszik meg a kis kuplung kötött talaj.
Gyengének találom rotációs kapámat (Szentkirályi Honda 4,5 LE-s motorral). Maximális gázon is néha leáll forduláskor vagy ha mélyebbre beássa magát a homokba. Valahogy nem olyan erős mint régebben, igaz ilyen száraz sem volt a homok mint mostanság. Mit tanácsoltok?
Debrecen környékén tudnátok ajánlani szervizt, mester embert aki szakszerűen áttudná nézni és cserélni benne amit szükséges?
Működik, nem füstöl, de szerintem elég hangos fémes zaj is hallatszik a motor felől. Mivel nem vagyok otthon a gépészeti dolgokba ezért inkább nem is kísérleteznék az esetleges hiba feltárásával.
Köszönöm a válaszát. Annak hirdetik. Beindul, de kicsit remeg az alapjárat. Viszont nincs semmire rászerelve, csak úgy magában van. 35.000 Ft-ot kérek érte. Ez reális ár? Vagy sok? Mikori motorok ezek?
Egy RK-02-es kapagéphez nézek új motort, mert ahogy korábban írtam a régi már használhatatlan. Találtam egy Briggs 55 Intek Edge motort, ami mechanikailag jónak tűnik. Azt írják a hírdetésben, hogy kapagép motor, de nem vagyok biztos benne, hogy ez jó nekem. Olvasni mindenféle nehéz lendkerékről, meg röppsúlyos kuplung gondokról.
Ismeri valaki ezt a motort és tudja esetleg, hogy lehet-e használni ezen a gépen? Köszönöm.
Ki kellene derítened a hajtómű pontos tipusát és utánanézni hogy azt a hajtóművet szerelték e négyütemü motorral.Ha igen, akkor olyan motort tudsz rátenni.
Va sok pénzért lakatossal készíttetsz egy közdarabot és olyat teszel rá amilyet a lakatos rátud illeszteni.
Robi 52 nek látszik egyébként.De aki jártasabb benne majd helyesbít.
Kicsit zárványos volt az amúgy is gyengécske alu öntvény. Kinek a gyártmánya lehet ez a ház. Lehet e csak házat venni? Honda motoros rota 2 éve vettem. Alig használtan. A kapáról még a festék se volt lekopva.
Hozzá nincs, amivel hozzáférsz. Én amikor a dragonon kuplungfelsőt cseréltem bádogos forrasztó pisztoly alu melegítés és 2db nagy csavarhúzó nem elegáns de sikerült.
Felező!Olcsó az sajnos nincs,esetleg ha valami használtat tudsz szerezni. Kétféle megoldás van a hajtó tengelyekre univerzális láncos felező a 25mm-es tengelyeknél ok,a másik a motor és kuplung közé ékszíjas felező esetleg láncos. viszont ez utóbbiak típus vagy inkább gyártmány függőek.
Tengely 22,2mm a hosszúság sajnos azt nem tudom mérd le. Nem ék retesz rögzíti, lehúzás: lehúzó és kop-kop. Ja és lehetőleg nehéz lendkerekes mocit tegyél rá(kapamotor)
kuplungos?
Kicsit zárványos volt az amúgy is gyengécske alu öntvény. Kinek a gyártmánya lehet ez a ház. Lehet e csak házat venni? Honda motoros rota 2 éve vettem. Alig használtan. A kapáról még a festék se volt lekopva.
