ezt a 2K spraymax et ismerem ezt használtam a tetejére az autónak. most inkább a az elsó ajtó alja volt rozsdás és le lett csiszolva alapozva stb fesfe még nem és ezér kérdem hogy ez a lakk használható e?
Ha ”házi-barkács“ megoldásban kell gondolkodni, akkor a spray megoldások jönnek szóba.
Lecsiszolnám fémig a felületet, aztán 2K-s epoxy alapozót vinnék fel. Ezt egy kicsit érdesíteném kikeményedés után, aztán vinném fel a kavicsvédelmet. Erre menne a szín, aztán a 2K-s lakk.
Ha kimaszkoltad a nem fújandó részeket, vidd fel az alapozót, és a kőfelverődés elleni réteget. Nyilván a kötési idők betartásával. Ha felvitted kavicsvédelmet, azonnal szedd le a maszkolást, mert ha ezt csak a szín és lakk felvitele után teszed, a gumis réteg miatt nem tudod a festés sérülése nélkül lehúzni a szalagot.
Miután a kavicsvédelem megszáradt, újból le kell maszkolni a nem fújandó részeket (közvetlenül a kavicsvédelem mellett) és mehet rá a szín+lakk. A kavicsvédelmet a hátsó kerékívre is felvinnem. Egyrészt plusz védelem, másrészt nem lesz gondod a régi és új bevonat átmenetével.
A 2K-s cuccokbók a spraymax termékeit merem ajánlani, majd a neten rákeresel hogy honnan tudod beszrerezni.
A vizes papírt használat előtt be kell áztatni, és használat közben is vizesen kell dolgozni vele. A maszatolás azért történik, mert az 1K-s lakkról lecsiszolt részecskék beletapadnak a csiszolópapír szemcséi közé, így a szemcsék nem tudnak csiszolni. A vizezésnek az a lényege, hogy a finom lecsiszolt részecskéket kimossa a csiszoló szemcsék körül.
1K-s lakkot csak pasztával lehet egy kicsit megdolgozni, de azzal mire lepolírozod a több tized vastagdágú vállat (főleg kézzel), addigra nagyon sok karácsony eltelik.
Az, hogy elrontottad-e, első sorban attól függ hogy milyen lakkal lakkoztál. Ha 2K-s lakkal, azt tudod polírozni kikeményedés után. Ha sima mezei 1K-s lakkot használtál, felejtsd el a polírozást.
1K-s lakk esetén ne nyúlj hozzá, mert csak rosszabb lesz.
Úgy szoktam csinálni, hogy a uj 2K-s lakkozás peremére melléfújó lakkot (1K Beispritzlack) viszek fel. Ez feloldja és folyékonnyá teszi a képzödött köd réteget, ami teljesen összesímul a régi felülettel. Ezután ha szükséges már csak minimális polírozás kell.
Van más színű karosszéria elemem a sufnimban az Pezsgő színű, viszont az autómon meg azért vagyok meg lőve mert az meg fényes fekete a leg kényesebb szín mert minden meglátszik rajta. Viszont ki próbáltam a Pezsgő színűn hogy húztam egy 5 centis csíkot,fújtam rá lakkor,lehúztam a szallagot és van itthon 2000-es papír azzal finoman meg dörzsölgettem a lépcsőt és rá se nyomtam erősen de maszatolva dörzsölődik viszont fújtam oda kis lakkot és ahol le csiszoltam ott el tűnt a lépcső csak nagyon megnézve lámpával látszik épp hogy a lépcső csíkja,de még mindig nem vagyok biztos benne hogy ez működhetne a hátsó ívnél is mert polírom nincs csak lakk meg 2000-es papír,alszom erre még :)
Olyan bajban leszel mint én, ha a színig átcsiszolod... Csak a lakkot simítsad el, a lehető legfinomabb papírral amivel lehetséges. Aztán finomítsad 1500-as vizes papírral, majd polír. Szerintem, de én még kisinas sem lehetnék...
Érdeklődnék, Kb. 2 éve cseréltettem hátsó sárvédőket az autón, ill. a küszöb javítva lett, már van rajta rozsda, nem leveles, még kopog a küszöb, igaz csavarhúzóval nem bökdöstem. Tanácsot kérnék hogy mit ajánlanátok, nyilván fémig vissza kell csiszolni, de milyen anyagokat vegyek rá, milyen rétegeket vigyek fel hogy még valameddig el legyen. Köszönöm!
Szerintem semmit se rontottál el, ha kiragasztod és vonalig fújod, akkor természetes hogy lépcső lesz. Gondolom hogy 320-600-1500 papírral össze lehetne csiszolni a határvonalat, aztán polírozni és akkor nem fog látszani.
Persze könnyen el lehet rontani, lásd pár nappal korábban én is elszartam a friss lakkozást ezzel a módszerrel. Csak óvatosan.
Sziasztok.Hátsó sárvédőívnek csak a peremét fújtam le házilag viszont a maszkoló szallagnak a vékony körvonala látszik mi után le lakkozás után le vettem a szallagot mit rontottam el illetve lehet ezen még javítani vagy ne nyúljak hozzá mert rosszabb lesz?
Egy sima világosszürke 2k töltő alapozót kaptam, egy sötétkék matt aláfújót, egy metálos kéket és rá a 2k lakk. Ennyi a réteg.
A gyári tényleg nagyon vékony, a biztosítós ember 110-130 mikront mért körbe most amikor felmérte.
Végül csak a lököst fényeztem, a motorháztető helyett kaptam színazonos bontottat. Inkább azt tettem fel, mert amit javítottam annak a formája sem lett 100 százalékos. Tartaléknak jó lesz hátha még egyszer rászorulok, most megengedhettem a szebbet.
Lökhárító nem volt gyári színben és a másmilyen színű is drága volt azt nem volt értelme megvenni. Ahhoz képest hogy mekkora amatőr vagyok ehhez azért elégedett vagyok vele. Duzzogva egy olcsó iparostól is átvenném, házinak meg tökéletes. 25-öt költöttem anyagra, de a fele megmaradt.
3 rétegű a szín? Azért az furcsa ,hogy aláfújó színnek ilyet adnak. A legtöbb festékgyártó a receptúrában feltünteti az ajánlott füller színeket. / Fehér,világos-sötét szürke,fekete/ ezeket variálva próbálják a lehető legközelebb hozni a gyár által fújt színekhez,alapokhoz.Mivel ezeket jelölik nem érdemes ezektől eltérni ,mert jelentős színproblémák adódhatnak. Egy kényesebb 3 rétegű metálnál különösen fontos az alapozó,és az alap aláfújó szín helyes alkalmazása .mert a gyöngy réteg már érdemben nem határozza meg a színhatást csak kiemeli és láthatóvá teszi a szemcséket . Gyári fényezés esetében sajnos nagyon vékony bevonattal dolgoznak ami azt eredményezi,hogy egy esetleges javítás során különösen nehéz reprodukálni a kívánt színhatást.Sok esetben- ha színmérővel dolgozunk- gyalázatos mérési eredményeket kapunk ,pont a vékony bevonat vastagság miatt és van rá eset ,hogy a színmérő az alapozó színét látja ,és abból indul ki onnan keres az adatbázisában legközelebbi receptúrát.
Kiderült miért nem tudtam normális felületet fújni. Ma próbáltam a tegnap beszúrt itiner szerint papírra fújkálva állítani a szórásképet és azt vettem észre hogy nem tudok olyan beállítást elérni ahol túl sok volna a festék, vagy akár csak megfelelő volna a szóráskép.
Az anyagjáratokban nem találtam dugulást, viszont végül észrevettem hogy a levegőszelep tüskéjének a tömszelencéjét rögzítő csavar ki van csavarodva a helyéről. Sosem bántottam, nem volt miért. Viszont szépen lekorlátozta a pisztolyt, fennakadt miatta a ravasz.
Bármilyen gyakorlottabb ember azonnal rájött volna hogy valami nem stimmel az állíthatósággal, de énnekem nem esett le a tantusz.
No mindegy, végül megcsináltam és utána sikerült is elég szépen újra fújni . Sajnos a szín nem lett az igazi, hiába hogy színkód alapján vettem a festéket. Kaptam hozzá egy sötétkék aláfújó színt is, szerintem az nem kellett volna. Az állítgatás során fehér alapokra fújt szín jobban hasonlít. De most már mindegy, annyira nem rossz. Bizonyos fényviszonyok között egész jó, máskor látszik hogy sötétebb a lökhárító és metálosabb is kissé.
Nehéz szakma ez, mindig megcsúszok valamin amikor belekezdek. Talán eljön az idő amikor úgy sikerül majd ahogy szeretném.
Milyen kenőanyagot szoktatok használni pisztolytakarítás után? Kifogyóban van a sata kenőanyagom, és ha lenne valami szilikon és savmentes kenőanyag amivel lehetne helyettesíteni, az jó lenne. A sata 100ml-es szállítással együtt 7000Ft. Jó lenne valami megfelelő, de olcsóbb megoldás...
Ha csak a látható felületet fested, akkor 2dl elég kell legyen a 4db 15”-os felnire. Én 2db sprayt használtam el, de ugye egy sprayban csak 1dl a festék, a másik 3dl az a hajtógáz.
4db 13" felni lefestésére szerintetek mennyi 2K alapozó és 2k festék(és lakk) kell? Pisztolyba keverném, nem spray kannás megoldás, kb. 2-2,5 rétegben fújnék mindent. Belül nem festem, csak a látható részét.
Köszi. Ezt a segédletet találtam, majd próbálom ez szerint beállítani.
A nyomás is lehet hibás, mert van vagy 10 méter 6 os tömlő a szabályozó meg a pisztoly között. A szabályozónál 5-6 barra volt állítva és a pisztolynál állítottam az alsó kis csavarral, de persze mérni nem tudom ott. A pisztoly leírása 2-3,5 bar közötti értéket javasol.
Olvasom, hogy azt is baj lehet ha túl kevés anyagot viszek fel. Igaz, hogy nem folyt meg sehol de talán éppen azért mert nem volt elég az anyag. Próbáltam addig fújni amíg fényes nem lett és a fényével nem is volt baj, sőt elég húsosnak is tűnt a bevonat a gyárihoz képest, de lehet hogy ennek ellenére kevés volt.
Lehet jó a lakk a fényszóróra, ha szerencséd van nem dobja le. Elvileg primer kell a lakk alá, csak az bizonyos szintig opálosít. 2K-s lakkal fújd, az 1K sosem keményedik ki rendesen, és hamar karcos lesz. Garázskörülményekhez érdemes a MIPA CC8 lakkot használni HS10 kurz edzövel, esetleg kurz hígitóval. Én mindig ezt használom, nagyon jó cucc.
Kísérletezz egy kicsit a pisztoly beállításával mielött ráfújsz az autóra. Ha alacsony a nyomás a pisztolynál, akkor is narancsos lesz a felület. Arra is gondolj, hogy hiába van meg a 2 bar a nyomásszabályozónál, amire a pisztolyhoz ér a levegö, a csöben veszít a nyomásából. Ezért ajánlatos a pisztolyon mérni a nyomást. Ha ilyesmivel foglalkozol, vegyél jó minöségü pisztolyt. Ha pedig úgy gondolod, hogy nem éri meg, akkor inkább bízd szakemberre a lakkozást. Én inkább megvennék egy jó pisztolyt, könnyebb a beállítása, szebb a szórásképe, stb…
A polírozás sem olyan vészes, de jó munkát csak jó felszereléssel, és jó anyagokkal lehet végezni.
Még valamit a polírozással kapcsolatban.
A videókon egy pici pasztát mindig jó sokáig terelgetnek a géppel jobbra balra...nekem viszont folyton fullra szárad a felület másodpercek alatt. Elvileg a fél autóra elég zöld paszta (kb. 1 dl) felét elhasználtam a motorháztető de és még csak jó sem lett. Végén spricniztem vízzel de úgy meg fröcskölt mindent össze. Mit kéne másképp?
Sziasztok
Políroztam a fényszóróm plexijét. Jó lehet vajon ha átlátszó HS lakkot fújok rá UV védelem céljából?
Úgy tudom minden ilyen lakk UV álló.
Amúgy már megint járatlan utakra tévedtem. Lefújtam a motorháztetőmet és sajnos szokás szerint narancsos lett a lakk. Elvileg jó a hőmérséklet meg minden és mégis. Talán az olcsó pisztolyomban erba van a hiba, vagy vastagon fújom.. nem tudom. Nem folyik meg fényes is de nem sima.
No gondoltam becsiszolom és kipolírozom. Átcsiszoltam 320 szivaccsal majd 600 és 1500 vizes papírral majd rámentem zöld 3m pasztával utána meg valami rózsaszín finiselővel. 180-as Ferm polírozó géppel.
Annyit tanultam meg hogy polírozni nehéz... Több kiálló ponton kikoptattam a színt és igazán fényes sem lett. Egy sima, de kopottas felületre tettem szert amit fújhatok újra... :-/
Félek hogy megint narancsos lesz és végtelen ciklusba esek.
Rezakril 2K-t szoktam fújkálni, és azután például nem lehet rendesen elmosni nitróval a pisztolyt, kell a saját hígítója is. De 1K-s példa is van, szoktam használni Alvikor-t, ez sima 1K festék, és azt sem oldja a nitró száradás után. Szóval ki kell próbálni.
Üdvözlet! A festékszóró pisztoly takarításához annak a rendszernek a higítóját kell használni, amivel éppen az ember dolgozik, vagy van olyan higító, amit általánosságban használni lehet erre a célra? Metál fényezésről lenne szó. Köszi.
15 éves autóm gyári bevonatai elég jó állapotban vannak alulról, de a hátsó kerékjáratokat és a hátsó nyúlványok környékét el kellene látni már utólagos védelemmel.
A másik autómra bitumen alapú dolgot fújtam már többször, de nagyon gyenge. 1-2 évente újítani kell különben alatta még jobban rohad mint nélküle rohadna. Szóval erre mást kellene fújni:
Azt szeretném kérdezni, hogy amikor egy foltot festetek, javítotok- adott nektek egy kis méretű-fúvókájú szóró pisztoly, festék a fényezéshez, azt még hitgitjátok, ha igen mivel, vagy ahogy kikeverték fel lehet apránként hordani. A dolgot már láttam videón, de ez még kérdés számomra.
meglepő módon, csak egy lyukat találtam a festék alatt a kereszttartó végénél egy fél tenyérnyinél kisebb területen.
A probléma az, hogy nincs rendszám a kocsin, bakon van. elvinni csak utánfutóval tudnám lakatoshoz, és azt sem tudom elvállal-e valaki ilyen kis munkát.
létezik olyan, hogy valaki eljön hozzám hegesztő géppel és meghegeszti fekve?
Akkor én a fehér holló kategóriába tartozok. egy helyre biztosan emlékszem, pedig hivatalos hely volt. annyit téblábolhattam, meg kérdezhettem amennyit akartam.
Abban olyan biztos lehetsz,hogy sem hivatalos helyen,sem a Pista bácsi sufni műhelyében nem látnak szívesen , mint abban ,hogy az élőkből egyszer holtak lesznek !
hivatalos? lehet hogy sehol. ésa szomszéd utcában a pista bácsi garázsa, ahol húsz éve fúj sufniban? pl. A lényeg ugyan az. ugyan azt csinálják itt is, meg ott is.
Most, hogy a géptetőt és a lököst fújni kell, gondoltam körbejavítgatom majd ecsettel az apró kis sérüléseket is.
A bal hátsó sárvédőív esetében azt találtam, hogy bár a külső szélén csak egy félkörömnyi foltban kell javítani sajnos belül a hozzá peremezett doblemez széle már betegebb. Annyira még nem hogy érdemes volna vágni, de valamit csinálni kéne vele, hogy ne jusson be a víz a peremezésbe.
Mivel volna érdemes kikenni a belső oldalt? Üvegszálas gitt, vagy kasztni tömítő , esetleg más valami?
A tett halála a tétlenkedés. Egyébként minél jobban rástresszelsz, annál nagyobb lesz a csalódás. Borítékolható, úgyis elkúrod. Aztán a későbbi sikereid azon múlnak majd, hogy a sokadik bármilyen jellegű hiba után is belekezdesz e megint, vagy föladod. Olyan ember még nem született aki már az anyaméhben húzta a gittet, csiszolt, füllerezett, fújt akrilt, bázist, lakkot. Menj el egy fényező műhelybe ahol szivesen látnak, lásd előben mi történik
Nagyon köszönöm!!! Válaszaid bázisán a lökhárítókat valszeg megcsináltatom...a body-n a kis híbákat meg....megpróbálok egy legvékonyabb, pár szálas ecsettel nem bajt csinálni. Az eladáskori teljes doksi megvan...abban a színkód biztos megtalálható. Azt nem tudom, a boltos mit szól, hogy ti. kérek 5 ml xxx kódú festéket a legjobb-ból . Vegyen egy litert!
By the way....látok néha olyan autót , amelyiken a lökhárítók eltérő színűek...egyik-másik még jól is néz ki. Lehet ezt csináltatni új műszaki nélkül???
El kell döntened, hogy Te melyik táborba akarsz tartozni. Feltételezem a mester kategória még nem játszik, marad a hobbi vagy a gányolás. Az utóbbi kategóriát nem ajánlom, mert semmilyen szinten nincs értelme. Hobbi szinten már vannak középkategóriás szerszámok, és ki tudod kísérletezni hogy melyik anyagnak milyenek a tulajdonságai. Azt is el kell dönteni hogy milyen minöségben szeretnél fényezni. Gyári minöségü fényezéseket szeretnél-e reprodukálni, vagy csak szeretnéd hogy a jóskapista piros swiftjén a kitt ne fehéren virítson.
"Arra akartam kitérni, hogy ennek ellenére is bizonytalan vagyok bármit is vásárolok :)" Ezzel akkor is így leszel ha bármilyen enciklopédiát kifogsz olvasni ,vagy az összes létező videókat megfogod nézni !
Ez sokrétegű dolog,hogy melyik mester milyen anyagokra vagy fényezőpisztolyra esküszik,és attól is függ melyik kuncsaft milyen minőségű munkát szeretne, és tud megfizetni. Akinek elég a gány munka annak a mesterek nem fognak minőségi anyagokkal, szerszámokkal dolgozni. Minden mesternek megvan a maga által jónak vélt márkája , "ahány ház annyi szokás". Kis városokban ahol van egy autófestékbolt ahol csak egy márkájú festék,lakk,stb van, ott abból kell dolgozni. Itt a fórumon leírjuk a tapasztaltakat ,de senkinek nem kötelező ezeket szentírásnak venni !
És ezeknek a közlésével amit írtál mi fórumozók mit kezdjünk,mi a célod vele ? Ha nem olvastál és néztél volna videókat ,most nem lenne katasztrófa a fejedben !
Adott egy 2003 -as W203 C240 -es autó , közelmúltban került hozzám, kevés számú felületi sérülésekkel....első ajtók élén 1-2 cm a "saját " nekinyitogatásoktól, ajtók közepén körömnyi nyomok az "idegen " nekinyitogatásokból, a front részeken mm-es, de mély nyomok kavicstól , meg a 200 -as tempótól , de az egész nincs tán 15cm2. Nem gondoltam foglalkozni vele, de a gyerek elvitte Pestre az autót nyári munkára, 2hónap , pár ezer km....meg a lökhárítók alja , alsó 3-4 centije körbe 6-8 helyen megpadkázva, karistolva, de törve nem ....no, ez nem 15 négyzetcenti . ( pedig ennél a kocsinál a radar a magas padkánál is visít...." határeset volt" mondta a gyerek. 8x) Szóval, felmerült az újrafestés, több szinten:
I., csak a lökhárítók leszerelése , ahol kell glettelése , csiszolása , festése , MB minőségű festékkel , jó műhelyben. Durván, mi a reális ár egy ilyen munkáért? ( ezek azért jó darabok , keréktől kerékig érnek elől-hátul )
II. Mi lehet a teljes újra festés --meg a kis felületi sérülések javítása persze - korrekt ára ? ( Nem festtettem autót 1988 óta .....akkor porrázúztam a Trabantomat, túléltem és "csakazértis" megcsináltattam .Akkor 7000 volt a festés...ha-ha )
A kis felületi sérülések közül az ajtók élén az 1-2 cm-es kopások itt -ott a vasig érnek, csakúgy mint a legmélyebb kavicsnyomok ( 2 a motorháztető élén, 1 az A oszlopon ) . V.sz rozsdásoknak is ...vagy ha nem szárazon tartanám , az lenne a vége. Házilag mivel tudnám ezeket a piciny , mély sérüléseket javítani? ha egyáltalán van valami, ( lakk? )
Az elmúlt heteket olvasással, és youtube videók nézésével töltöttem. Ennek a fórumnak majd 70%-át átolvastam, utólag belegondolva nem volt valami jó ötlet.
Igen nagy táborokra szakadtak a mesterek, gányolók, és a hobbisták.
Mindenki a saját (általa) használt termékekre esküszik, mind gitt, alapozó, bázis, és lakk terén. A fényező pisztolyokról nem is merek nyilatkozni.
Katasztrófa ami most a fejemben van. Szöges ellentéte minden, mindennek.
Dozer legalabb kene (ellentamasztani) de a huzatopad sem egy rossz dolog
Az egyetlen kep alapjan nehez pontos dolgot mondani, de amennyire a lampak egyben vannak, nem hiszem h a nyulvany elment volna. Inkabb csak vhogy eltolta a sarvedöt.
Az lesz, hétfőn azzal kezdek. A Rácz kelet pestre gondoltam az útba esik és hirdet ilyesmit. Találtam bontott alkatrészt gyári színben azt meg fogom venni hozzá bár nem nagyon olcsó.
Aztán ahol végül majd megigazítják azokkal fel is szereltetem.
A biztosítóval lesz még egy köröm. Az egy dolog hogy nekem elsőre nem, de a kárszakértőnek sem tűnt fel az eltérő hézag a két oldalon.
Bár, jobban meggondolva az az 1 tonna amit csörlővel ki tudok fejteni az bakfitty lehet. Milyen költség lehet nagyságrendileg egy ilyen nyúlvány húzgálás?
Az még csak akad. Lebontottam ma és próbáltam egyengetni a motorháztetőt, de sehogy se lett jó.
Aztán jobban megnéztem hogy mi a fenéért nem akar, hát úgy látom egyéb gond is van.
A jobb első ajtóhézag nagyobb lett egy picit, a bal első meg szinte eltűnt. Úgy látszik elmászott a nyúlvány is egy kicsit, így valószínűleg az új motorháztető sem fog stimmelni. :-(
Hétfőn fel kell hívnom a kárfelmérőt, hogy ezt is írja bele mert ez így nem annyi lesz. No és meglehet hogy nem is fogom tudni így megoldani, bár agy fához kikötni és csörlővel meghúzni meg lehet... de nem csináltam ilyet eddig.
Nekem a Prasco-val jó tapasztalatom van, VW Bora és VW Polo sárvédöt cseréltem, mindkettö nagyon szépen passzolt, szépen be lehetett állítani a réseket is. Hogy a Jazz-hoz milyen minöségben sikerült alkatrészt gyártani, azt nem tudom.
Én úgy szoktam rendelni, hogy van lehetöség 200 napon belül ingyenesen visszaküldeni a terméket. Megrendelném a motorháztetöt, és egy óvatos felpróbálás után eldönteném hogy maradhat, vagy visszaküldöm.
A leg jobb az lenne ha találnál egy jó állapotú, gyári fényezésü erededi alkatrészt, kérdés hogy ennek mennyi az esélye...
No, volt kint a biztosítós mókus. Úgy van ahogy gondoltam, kapok egy ajánlatot majd amit ha elfogadok akkor kifizetik és nem érdekli őket sem a számla, sem hogy mi lett a leszerelt dolgokkal. .. vagy számlára javíttatom és kifizetik a számla-önrészt.
Valószínű el fogom fogadni amit majd ajánlanak aztán a lehető legoptimálisabban meg lesz javítva, hogy abba az összegbe bele is férjen. Máskülönben a százas önrészt bukom. Egyelőre nem találtam olyat amit nem kell fényezni. Fújkálok itthon, de esetleges hogy sikerül, érdemesebb volna ezt most profira bízni, tehát ez mondjuk 50-60 ezer kb.
Meg fogom mutatni a lökhárítót is azért valami szakinak, meglátjuk mit mond rá. Ma meghőlégfúvóztam és egész jól sikerült helyrenyomni csak hát ugye lett rajta egy lyuk is meg egy-két helyen el is törött.
Gyakorlottabb lakatosokat kérdezném: A motorháztető kijavításához hogyan fognátok hozzá ? Gondolom az alsó réteget le kéne vágni róla és először a fölsőt aztán az alsót egyengetni külön-külön, majd visszahegeszteni és aztán tömítő, gitt, stb... ?
Köszi mindkettőtöknek. A lökös sajnos sérültebb, mint ahogy képen látható, jobb volna cserélni Holnap végighívok pár bontót, legjobb volna ha kapnék színazonos gyári cuccot.
Amennyire látom a fényezés sem egy huszas manapság, mint régebben, hanem inkább 35-40.
Szerintem a biztosító nem fog neked számla nélkül okoskodni. Casco-nál eleve van egy minimális önrész, (pl. 100.000 Ft, de ez ugye függ a szerződéstől) amit neked kell kifizetned. Ha ennél kevesebb a javítás, akkor nem is fizetnek semmit. Fel kell hívni, kiküldik a kárszakértőt, aki jegyzőkönyvbe foglalja, hogy mi cserélhető és mi javítható. Ha kész, akkor mehet szervízbe, ahol kapsz számlát, ez alapján lesz elszámolva.
Összetörött ma az asszony autója. (Jazz 2005-ös) A lökhárító és a motorháztető cserés (bár valamilyen szinten javítani is lehetne), más baja úgy látom nem esett. Bár 15 éves, de valahogy még mindig van rajta casco.
Szerintetek milyen kárértékre lehet számítani, mit lehet elfogadni erre a biztosítótól? Az lenne a jó, ha fedeznék az új utángyártott alkatrészek és a fényezés árát, de nem kérnék a számlát mert akkor meg tudnám oldani sk. és nem kerülne plusz pénzbe. Fizettem eleget a 15 év alatt.
Üdv segitség kellene. Régi motoromat szeretném festeni. Vettem festéket hozzá. LesonalTopcoat HS 420 festék, edző , higitó. 5:2:1 a keverési arány . De ez pontossan mennyi lenne ? 2.5l szin + 1l edző + 0.5l higitó ? Előre is köszönöm
A homokfúvás nagyon szép eredményt adott. Én nem voltam okos, a saját káromon tanultam... nem festettem egyből. Az alkatrész most majdnem olyan, mint volt.
A rozsdaátalakító rozsdás vasra jó, rozsdára nem. értsd ezt úgy, hogy a lehető legtöbb rozsdát mechanikai úton kell eltávolítani. flex, kalapács, homok. ez utóbbi esetén nincs szükség csodaszerre, viszont annál hamarabb festeni kell.
Futóművet, felfüggesztést szeretnék csinosítani. Ehhez kérnék elméleti segítséget.
Stabilizátort, csonkállványt, vas lengőkarokat és egyéb kiegészítőket drótkorongoztam. Nem lett tökéletes, ezért úgy gondolom, hogy (ahol szükséges) bekenem Impa Kela Rust átalakítóval. Utána lefújnám 2K epoxi alapozóval. Az Impa átalakító használata, illetve működési idők nem egyértelműek annak ellenére, hogy olvasgattam a fórumot és tájékozottam a Carcolor-nál is. Vékonyan fel kell vinni a szükséges helyekre, 3 óra után és 6 órán belül át kell festeni. Viszont a dobozon 30 perc száradás szerepel... A boltba valahogy így mondták. Ez így igaz?
Egyébként az Impa Kela Rust átalakító mennyire vált be? Nem csak placebo-hatásról van szó?
A spirálrugó "szépen" korrodált, de nem törött, funkcionálisan megfelelő. A rugót milyen bevonatot kaphat, amely tartós is? Rozsdaátalakító gondolom mehet rá, de az epoxi úgy gondolom működés közben megrepedne, mint a porfestett, szinterezet felület.
Brutális az a só mennyiség amit az osztrákok az utakra szórnak. Nem egyszer akkor is öntik a sót amikor plusszok vannak, de ködös az idő. Mert ugye mi lesz ha lefagy, és télen téli útviszonyok lesznek. Konkrétan szarrá rohasztanak mindent ami vas, ugyan akkor a műszaki vizsgán minden korrózióért megy a rinya. Mindkét autóm pont emiatt full alu kasztnis. A leg jobban még mindig a német márkák bírják. Nem is nagyon lehet 20 éves japán, vagy olasz autókkal találkozni. Egyszer előttem szóptak egy kis öregnek hogy a Mazda 2-ese már nem kap műszakit, mert annyira szét van rohadva. Dehát még csak nyolc éves...
Én meg pont másképp látom... volt egy alfa 145 amit bontásra hozott be a gazdája TIROLBÓL! működött az autó. kicsit használta, megszerette, forgalomba helyeztette, de alvázszámot is kapott, mert a torony konkrétan a motorháztetőnél volt. Kitalálta hogy lakatoljuk ki. Vett is hozzá egy donort, ami magyarországon újként eladott kocsi volt(ungheria felirat a kötegen) A donor sárgán alig volt rozsda, az osztrák összes létező küszöbje, első tornya-doblemeze padlója odavolt.
hozzátenném, hogy a sárgán is voltak indulások, amik a hitvány anyaghasználatnak tudhatók be szerintem
Mondjuk a fiatok amúgy sem nagyon rohadnak ha nem voltak törve,van egy 2005ös panda anyámnak,de azon nincs alvázvedő mégsem rohad,a küszöbbe egyszer fújtam üregvédőt de ennyi.
Mert úgy gondolom, hogy ha valaki valamit meg szeretne tudni akkor az az első, hogy rákeres az információra.
És ha még nem volt szó róla akkor megkérdezi, hátha valaki más tudja rá a választ. Mondjuk emiatt kár volt regelned egy új nicket elmondtam volna neked az eredetin is.
Írd már le légyszíves, hogyan kezdjek hozzá. Milyen anyagokat használják, milyen sorrendben. Pl legyező korongozás után fémtiszta felületre, milyen alapozót használjak, rozsda pöttyös felületre milyen rozsdapasziválót, ezeket mivel vonjam be, stb.
Mondjuk annyira régen még nem.csináljátok fluid fimmmel,mikori a legrégebbi ilyen meló?
Mik a tapasztalatok?
Amúgy egy jól előkészített alvázvédelemnél bírja a legegyszerűbb festék is vagy 4-5évig.
Nekem ami a legrégebbi meló és még forgalomban van az 27éve lett megcsinálva,igaz az üregek ki vannak fújva időnként rajta.
De 10éves meló nem egy van igaz azon már újra fefújtuk .
A lényeg az alapozás itt is nagyon fontos.
Most arra, hogy 50et mondott, nem nagyon van mit mondani, tudok olyan helyet, ahol 90-100e ft egy elem. Nem márkaszerviz műhelye. És van ahol még mindig 25.. ennyi alapján nem lehet összehasonlítani, vagy megállapítani, hogy az jó vagy sem.
Tudja valaki, hogy kell ezeket a habszivacs ütéstompítókat úgy leszedni, hogy kárt ne tegyek benne és vissza is tudjam rakni (ugyanúgy, ahogy eredetileg volt)? Punto 2 hátsó lökháritója alatt van. Köszi előre is.
Én megpróbálnám a festékpöttyöket magam eltávolítani. Ha szerencséd van, és mondjuk poros volt az autód amikor festékes lett, lehet körömmel is le tudod kaparni. Most szedtem le idegen felkenődéseket a saját autómról, elsőnek 3M durva polírral, simán egy tiszta ruhával ledörzsöltem a felkenődést, majd a kicsit megmattult felületet finom polírral fényesre políroztam, szintén kézzel tiszta ruhával. De úgy is jártam, hogy miközben festettem az ajtó alját jól összeködöltem az autó tetejét. Az is lejött finom polírral, mert poros volt az autó. Különböző polír anyagokat kimérve lehet venni a normális boltokban, nem kell sokat költeni a próbára. De ha rendes fényezés van az autódon, akkor attól sem lehet sok baja, ha nitróval megpróbálod letörölni. Persze ha a pöttyök is rendes 2K festéktől vannak akkor ez nem fog menni. És persze simán ronthatsz is az állapoton, de én biztosan megpróbálnám valami nem látványos helyen. A fényezés ára szerintem nehéz kérdés. Ha hibátlan minőségben megcsinálja akkor még talán nem annyira irreális, a baj ott van, amikor a kókler trágya munkáért is elkéri a pénzt. Témába vágó néznivaló : https://www.youtube.com/watch?v=PqrLtSAP7cQ
A közelben dolgozik egy autófényező, megmutattam neki a kocsit. Azt mondta, le tudja szedni a festékpöttyöket, 50.000.
Megmutattam neki a motorháztetőt, elég sok kőfelverődés és lakkhiba van rajta. Azt mondta, hogy polírozás nem segít, csak a festés. Mit gondolsz, mennyit mondott rá? 50.000. Egy metálkék, Golf 6 motorháztető.
Úgy látom, itt is ugyanaz a helyzet, mint az élet bármely területén a szolgáltató iparban, határ a csillagos ég.
Köszi mindenkinek, akkor nekilátok, valami csak lesz belőle. Nem én csináltam, vissza pedig nem viszem. Pedig valaki úgy ajánlotta a szakit, gondolom nem kiszúrni akart velem. Ha lenne egy normális hegesztőgép lehet, nekiállok, de még elektródával sem igazán megy. :)
Ja, terméket hiába ajánlok, ha az nem kapható feléd vagy csak 1kg. Szerintem keresd meg a legközelebbi fényezéstechnikai boltot, mutasd meg fényképen és mindent fognak adni.
Kittet, csiszolóanyagok, spray alapozót (akár 2k is) színt, lakkot (2k is van sprayben). Ezekből van 250ml kiszerelés is. Ha online vennéd akkor carcolor.hu de szerintem személyesen boltban jobban jársz..
De változtat, mert ha nem te csinaltad akkor nem is neked kene rendbehozni.
Latszolag valami uvegszalas takony már rá van kenve. Na azt le kéne szedni. És itt megint lenyeges h otthon keszult vagy sem, mert ha muhelyben, akkor talan akad egy spotter amivel ki lehetne egyengetni annyira, hogy ne 2 centi vastagon kelljen rá kittet húzni..
Szerintem: fémig pucol, szintkülönbség (vagy az egesz tákolás) kijavít, alapoz, kittel, fényez. De ebbol az szokott lenni, hogy á ennyit nem ér --> húzzunk rá még vastag gittet, azt kicsiszolni valamennyire, kis rücsi és szín.
Küszöbjavítás utáni lépések érdekelnének, szeretném házilag eltüntetni a nyomokat. Ha valaki leírná részletesen, hogy mivel és mit csináljak, nagyon megköszönném. Esetleg konkrét terméket is javasolhattok, ami létezik kis kiszerelésben.
Amúgy miért nem jó a bitumenes? Most voltam egy nagy, és forgalmas festékboltban, és nem tartanak csak bitumenest. De majd szétnézek több boltban is, hogy náluk mi a választék.
2006-os G Astra, napi használatban. Még gyári rajta minden, nem volt kezelve az alja semmivel, ezért is szeretném lefujni valamivel. A küszöböt is le akarom, mert tele megy sárral a műanyag borítás alatt.
Akkor mit ajánlasz, mivel, és hogyan csináljam?
Nálunk Boll, Body, Dinitrol, cuccok vannak a boltban. De lehet rendelésre, hoznak más anyagokat is.
Sziasztok, segítsetek már légyszíves. Az autóm alját szeretném rendbe tenni, lyuk nincs, csak egy két felületi korrózió.
Először a futómű alkatrészeket festeném le, bölcső, hid, lengőkarok. Mi lenne a jó megoldás, korant, arra alapozó fedőfestékel egyben? Vagy valami Hamerite féle festék, esetleg más módszer?
Az alvázon lévő felületi korróziót, legyező koronggal felcsiszonám, azt 2k epoxi alapozóval lekezelném. Arra menne valami fedőfesték, és végül Dinitrol bitumenes alvázvédelem. Ez így jó lehet?
Attól függ milyen anyag került rá. Azt meg látni kellene. Annyit megpróbálhatsz hogy hígítós ronggyal egy pöttyöt megdörgölsz. Az eredeti fényezést nem fogja bántani, de ha csak 1K-s anyag került rá, azt le fogja hozni.
Sziasztok szakik! Lenne egy kérdésem. Bő fél éve vásároltunk egy metálkék színű hatos golfot. Az ötödik ajtó és a bal hátulja össze van pöttyözve , szórva festékkel, (így vettük) mintha szabadban mellette festettek volna le egy autót, vagy valamit világos festékkel. Szakszerű (nem házi) polírozással eltüntethető ez, vagy valamilyen hígítóval el kell tüntetni előtte és utána polírozni.? Házilag hozzákezdjek valami oldószerrel, vagy többet ártok vele?
Pedig az ív szerintem macerásabb a doblemez miatt is, a fényzett felületen húzódó hosszú hegesztés miatt is. Na meg ha már szerelés, akkor ott a lökhárító....
Én ilyen nem teljesen jól megpucolható, mármint lehet még picit rozsdás felületekre Dinitrol RC900-at szoktam fújni, ez a leírása szerint a rozsda passziválása mellett egy kemény epoxi réteget képez. A gyakorlatban is ezt tapasztalom, egy áttetsző, kemény, jól csiszolható felületed ad, és 2K anyagok, töltőalapozó, festék nem marja meg. Hosszú távú tapasztalatom még nincs vele, de a neten fellelhető infókban rosszat nem írnak róla. Hátránya hogy piszok drága. Mindenesetre nagyobb lemezeken, doblemez, autó alja ezt fogom használni, mert még nem találtam jobbat. Ahol új lemezt rakok be ott nem, de elpucolt régi lemeznél biztosan. Viszont ahol több lemez van lapolva, oda ez nem kúszik be, oda jobb ötlet híján majd fluidfilm megy. Nem flexelhetek szét mindent. :-)
Nekem cink szprével kapcsolatban lenne kérdésem. A doksik szerint elektrokémiai védelmet biztosít, nem csak fed. Viszont önmagában vékony kis bevonat, még fújnék rá. A Liqui Moly cink szpré technikai adatlapján azt írják, hogy kompatibilitási próba után átfesthető. Csináltam egy sólyakocsit, első körben lefújtam LM cink szprével, második körben kapott két vékony réteg Rezakril 2K töltőalapozót, végül két réteg Rezakril 2K zománcot. Nem láttam semmi felmaródást, csavarozgattam hozzá, és eléggé strapabírónak tűnik a bevonat. Milyen tapasztalataitok vannak ? Használtok cink szprét ?
Értem én, hogy tiszta fémfelületre 2k epoxi alapozó a jó, de a cink elméletileg ad egy plusz védelmet. Küszöb felrakásakor is inkább ezzel fújnám, mert áthegesztgető. Van folyamatban egy rövid kis tesztem, az egyik autóm doblemezén pőre vasra csak cinket fújtam 3 hónapja, eddig abszolút hibátlan, de nem tudom hosszú távon hogyan viselkedik.
Mindenképpen csiszolást igényel. Miből gondoltad ,hogy az 1K alkidgyantás festékeket nem marja meg a nitró? A nitró az max a celloxin festékek higítására de leginkább pisztolymosásra való és használható!
Nagyon finom 1000-es vizes papírral,vagy szürke dörzsivel kell csiszolni a felületet. Zsírtalanításra szilikonmentesítővel érdemes próbálkozni. Benzint el kell felejteni.
Csupán azért, mert ekkor érek rá újra foglalkozni vele. :(
Pénteken délután megfújtam egyszer, holnap tervezem ezt ismét megtenni.
Matt 200.as trinát festékről van szó, nem olyan tükör sima felület. Ez esetben is meg kellene csiszolnom fújás előtt? Hányas papírral? Majd ha megcsiszoltam mivel zsírtalanítsam? Nitro higítóba csalódnam, mert lemosta majdnem az alapozót ami már meg volt száradva :( Így sima tiszta 95.ös benzinnel tettem.
Tudtommal a 2K epoxy tiszta fém felületre való, létezik belőle ecsetelhető verzió. Erre lehet festeni, fújni, kenni minden mást : kittet, alvázvédőt, festéket.
Egyre többet olvasok vissza a topikban, annál tanácstalanabb vagyok az egymásnak ellentmondó vélemények miatt.
Alvázra milyen alapozót vegyek? Ha egy karosszéria elem belsejéről a felületi ill. vakrozsdát le rozsdamarózom, aztán lecsiszolom, arra milyen alapozót vegyek?
Az alvázas használatra olvastam olyat is hogy 2k epoxis alapozót használjak, illetve azt is hogy az otthoni használatra nem igazán jó/hatásos.
Az a helyzet , hogy egy 20 éves járgány lett kilakatolva , küszöbcserélve. Mivel az új küszöb belseje két réteg alapozó festéket tartalmaz tehát aránylag sima , akkor az általad leírtak alapján a viaszos kezelés jelen esetben nem okafogyott . Ugyanakkor azt az öt-hat évet amit még szántunk az autónak , azt lehet kibírná anélkül is. Mindenesetre a felszerelés (kompresszor , rücsipisztoly, meg üregelő cső ) rendelkezésre áll ... A viaszos üregvédő anyagok költsége pedig az eddigi kiadásokhoz képest elenyésző. Azért az a beszáradás néhány év alatt mégsem olyan "szörnyű" mint egy vegyi reakció amellyel riogattam itt magamat.
Ha epoxy alapozót használsz akkor mehet tiszta fémre ill. régi bevonatra is, de próbálj meg előtte mindent kittel feltölteni mert azok porózusak beszívják a nedvességet. A sorrend Kitt-->epoxy-->ha marad egyenetlenség töltőalapozó-->bázis-->lakk. Bizonyos töltőalapozók valamennyire vízzáróak az alá is kittelhetsz de kis felületen.
A viaszalapú üregvédők új (max. 5 éves) autóknál lehetnek jók, mert sima felület kell nekik a szétterjedéshez. Én úgy tudom, hogy az a gond velük, hogy 3-5 év alatt beszáradnak (van bennük valami lágyító, ami illékony), berepedeznek, a repedéseken pedig átjut a víz és az oxigén, amik rozsdásodást okoznak. Szóval, ha egy legalább 5 éves autónál akarsz üregvédelmet, akkor mindenképpen zsíralapú (pl. Mike Sanders, Fluid Film) javasolt. Olvastam egy német tesztet, ahol a legjobb ötben csak zsíros volt, a legjobb viaszos a Dinitrolé lett (a svájci Brunox pl. csak 21. lett). A zsíralapú üregvédők egyetlen hátránya, hogy nyáron a napon felforrósodott autónál megolvad a zsír, emiatt az ajtóknál és a küszöböknél alul kicsöpög.
Sziasztok bár nem autó, nem is olyan anyag, de azért kérdeznék.
Utánfutó festésre adtam a fejem.
Kettő dologban bizonytalan vagyok.
Gond-e ha a korróziógátló alapozó olyan felületre kerül amiről nincs teljesen eltávolítva a régi festék? Meg van csiszolva, frankón tart. Korróziógátló alapozóra rá szabad glettelni autó glettel vagy ledobja? Természetesen csiszolás alapozás elött is glettelek, de lehet akkor látok meg egyenetlenséget mikor már lealapozózom.
Az a helyzet , hogy akit eddig megkérdeztem mindenki azt mondta , hogy nettó baromság amit a mesterember mondott. Ide is azért írtam mert úgy gondoltam utánajárok alaposan a dolognak , hátha van benne valami , mert azért a fazon 40 éve a szakmában van tehát biztos látott már ezt azt. Mindenesetre még kutakodok egy keveset , hosszú még a nyár . Augusztus közepéig akarjuk megoldani az üregvédelmet.
Lebomlásakor? Hm.. ok, én ilyet nem tanultam ezekről. Használj zsírt akkor, sosem romlik meg, szépen megszilárdul, nagy melegben meg felolvad valamennyire és összefolyik. Pl ilyen a MikeSander's
Sajnos jól értettem és meg is döbbentem rajta rendesen. Azért is dobtam fel a kérdésemet. Azzal magyarázta a kasztnis , hogy a viaszos alvázvédő lebomlásakor savas közeg képződik amely köztudottan nem tesz jót a vasnak.
Üregvédelemmel kapcsolatos kérdésem volna. Egy tapasztalt kasztnis mester azt állította , hogy a viaszos üregvédők nemhogy akadályoznák, hanem inkább előidézik a korróziót pár év után a küszöbbe fújva. Ez az állítás teljesen szembe megy azzal amit eddig én tudtam ebben a témában . Mivel csak egy átlagos "júzer" vagyok aki szeretne gondoskodni a járművéről eléggé elbizonytalanított a szakember (aki több évtizedes tapasztalattal rendelkezik) véleménye. A fiam "nagykorú" autóját akarnánk egy kicsit helyrepofoztatni , többek között üregvédelemmel ellátni , valamint az általam használt 2 éves masina állagmegóvása , várható élettartamának meghosszabbítása is meg lett célozva.
Mi lehet a dolog alapja vajon mire alapozhatta e véleményét a mesterember ?
Ezt a lakókocsis fórumban kérdezd lesz segítség de oltás is.. 2 komponensű poliuretánnal fújja jó pár cég. https://chromestylehungary.com/RAPTOR-Nagy-ellenallasu-poliuretan-bevonat-4-liter
Ha nem jársz vele sehova meg tökmindegy.
Ha ennyit nem költenél rá
http://www.carcolor.hu/shop/hu/175-folyekony-gumi-spray-es-dobozos-kiszereles
vagy plasti dip.
https://ezermester.hu/cikk-4701/Plasti_Dip___A_folyekony_gumi
Valaki festett már kívülről lakókocsit. Kicsit viseltes az enyém, már nem mai darab. Már nálam van tíz éve és amikor vettem akkor se volt új. Milyen festékkel lehet esetleg lefesteni? Fújni vagy simán ecsettel lefesteni?
Valószinüleg azért nem kaptál választ, mert laikusként akkor jöttél kérdezni amikor már elszúrtad a dolgot a hammerite felvitelével. Az a festék biztosan remek kerítések, és egyéb kültéri vasszerkezetek festésére, de autóipari felhasználás szempontjából nem megfelelö.
Bázislakkot (színt) nem szoktunk csiszolni/mattítatani lakkozás elött. Autófestékekkel foglalkozó boltokban tudnak neked megfelelö 2K-s lakkokat adni.
Ehhh...... először az van hogy itthon nem kapható. Aztán az, hogy itthon is csak 4 kg-s kiszerelésben kapható, de a forgalmazót meg sem kérdezi, mert jobban tudja mint maga a forgalmazó.
A tudásról jut eszembe, mi meg még mindig nem tudjuk milyen ragasztóról van szó csak azt, hogy ki a gyártója (van vagy ezerféle termék), meg hogy csak 4 kg kiszerelésben kapható Németországban. :P
A 18827-os hozzászólásomra tudna valaki választ adni?(Az érdekelne, hogy Hammerit-tal lefújt felnire milyen nagyon tartós, magasfényű lakkot ajánlotok? Illetve kel-e mattra csiszolni a Hammerite-os felületet.)
Az autóipari alapozó vízzáró, ezért kell olyan esetben is ahol tiszta fém felület sok helyen jelen van a töltőalapozó alá, mivel a töltőalapozónak csekély a vízzáró hatása. A poliészter kittet is be kell vonni epoxival különben megszívja magát nedvességgel, mivel mind a bázis mind a lakk "lélegző" bevonat. A lakk célja egy kemény karcálló felület létrehozása a bázison, az UV védelem és a felület fénnyessége.
Az alapozó feladata, hogy kötést biztosítson a fémfelületed és a következő réteg között ami lehet színezett, színezetlen, vízzáró, nem vízzáró etc. Pl. Pl alapozó+füller+bázis+lakk - ebből az utolsó csak ami vízzáró réteg. Alapozó+alvázvédő. Ebből is az utolsó a vízzáró anyag.
Ha csak alapozót raksz akkor előbb utóbb rohadni kezd.
Nincs olyan, hogy megengedett! Minden esetben a felulet igenye hatarozza meg a kittreteg szuksegesseget. Minel jobb egy lakatos munka annal kevesebb kitt szukseges. Mondjuk a bevonat szempontjából ez a kivanalom, hogy kesobb ne legyen problema a vastag kitteles miatt.
Bocs, rosszul tettem fel a kérdést. Azt akartam csak kérdezni, hogy azt a márkájú terméket mennyire ajánljátok erre a célra, vagy esetleg ez helyett mást lett volna érdemes? De már tárgytalan. Felkentem, és nagyon jó lett!
--------------------------------------------
Pihenés képp az alufelnit is csiszolgattam,és 2 sorral alapozóztam. Már az alapozó felvitele után nagyon szép volt a felni, egy kis felületi hibát sem találtam, sok baj nem is volt a csiszolással. Ma dél utánmár színre fújtam fekete Hammerite-tal(nem sokan ajánlották, de már megvettem, így ráfújtam. Úgy se vagyok az a béna megpadkázós sofőr :) ) A kérdésem az lenne, hogy milyen magasfényű uv/karc és időjárásálló lakkot ajánlotok hozzá? Még a 2-3 sor Hammerit-ra rá akarok fújni védőlakkot, hogy a festék csillogjion, és ne mattuljon, na meg védje a kőfelverődéstől.
Illetve. Ha már lakkozni szeretném, a jelenlegi hammerit-os festéket mattra kell polírozni, hogy jobban tapadjon rá a lakk, vagy a fényes felületre is ráfújhatom?
Javított, hegesztett karosszérián milyen vastag gitt réteg a "megengedett" ? 1-2-3 mm ?
Úgy értem nem centiméterekben mérhető vastagságot akarok felgittelni, hanem pl. hegesztés visszacsiszolt helyét, meg ahol kicsit egyenetlenebb a felület.
Attól, hogy ez lakatos (karosszéria!) csoport, nem biztos, hogy itt valaki tudja az árát is az ilyeneknek.
Mivel használt és viszonylag szükségtelen dologról van szó, általában a vastelepi ár a mérvadó, nézz meg cégeket, kb 60ft/kg lehet.
A másik szempont, meg ha valaki használni akarja ugyanarra a célra, akkor mennyiért lehet kapni boltban. A használt ár meg mondjuk az új 60%-a.. legalábbis én nem adnék többet érte.
Ha egyik sem megfelelő, akkor fel kell tenni a vaterára és mint az oldtimerek esetén, majd a piac beárazza, hogy kinek mennyiért kell. Fel lehet tenni 1ft-ra, akkor sokan figyelik, be kell állítani egy minimum árat (mondjuk a vastelepi kg ár) és várni.. ha mázli, akkor többért megy el..
Üdv a szakembereknek! Előre is elnézést kérek, de nem találtam a kérdésemnek megfelelő topicot, ezért teszem fel itt, mert szent meggyőződésem, h. egy pro lakatos tudja a választ rá, mert végül is szakmába vág.
Szóval van egy 350 centis vas cső, 9 centi átmérő, és vastagsága 3 mm. Ezen van egy átlagos kosárpalánk méretű zártszelvény. Lényegében egy kosár palánkról van szó. A palánk egy 1,30m*80cm* 4cm vastag pala.... Namost azt szeretném kérdezni, hogy maga a vas része mennyit érhet, illetve maga a pala rész...Mert nézegettem palákat is 20*20 -as kis vékony pala több ezer forint... Mindezt azért kérdezem, mert szeretnék tőle megválni, de szerintem a jelenlegi érdeklődőm át akar verni, mert szerinte 3 ezernél többet nem ér a vas része, a paláért meg 4 ezret akar adni...Majdnem belementem, csak megláttam, hogy egy tag neten egy ekkora palát 40 ezerét árul...Mivel fogalmam sincs sem a pala, sem a vascső jelenlegi áráról, ezért kérdezem, h. szerintetek mennyit lehetne reálisan kérni érte? Köszönöm a válaszotokat.
Igen, vettem észre. A két kerékjárati ívnél ért is meglepetés, de menthető volt a helyzet. Az alját viszont, ahol kapargatni kezdtem, mindenhol rozsdamentes volt a fém. Az alapozás megvolt tegnap 3. sorral, ma vagy holnap viszem fel rá a Variac UBC-t.
Nagyon jó ötletet adtál, köszi! Van itthon nagyon szuper black n decker hőlégfúvóm, azzal majd adok neki, na meg a spaknival!
Akkor ha le van csutkára kaparva, hígítós ronggyal áttörlöm(vettem féktisztítót amit ajánlottatok, nekem sajnos nem vált be. 12 flakonnal vettem. 7-et kifújtam az alvázra zsírtalanítás céljából, de kb mint halottnak a csók. Pedig nem olcsót vettem). Szóval ha tiszta, rozsdamentes, zsírtalanítottam az alvázat, akkor mehet az epoxys alapozó 2 rétegben, majd kb 3-4 óra elteltével mehet az alvázvédő és üregvédelem és kész? vagy a folyamatból kihagytam valamit?
bexxter: Sértetlennek tűnik az alváz. De ahogy elnéztem, a kerékjárati ívek tök jól néztek ki, mindaddig, amíg meg nem kapartam őket! Magyarán, hiába néz ki úgy az alváz, mintha most jött volna ki a szalonból, alatta a fém itt-ott elég csúnya látvány volt! Arról nem is beszélve, hogy az epoxy alapozót elvileg csak fémtiszta felületre lehet felhordani, nem pedig festett, és gumiszerű alvázvédőre.
Egyébként mi van akkor, ha fémtisztára lecsiszolom az alját, és ahol rozsdás, már nem lehet segíteni? Úgy értem, hogy kifelé rozsdásodik/rohad, és a rozsdaeltüntetés helyett csak egyre nagyobb rozsdás felület tárul elém?
Miért akarod leszedni? Ha nem sérült és látszólag nem tolja le a rozsda, akkor hagyd fent. Csak ott szedd le ahol szar. Nekem műhelyben lecsupaszított futómű motor váltó stb nélküli kaszni alja 1-1,5 nap.. és akkor még csak le van kaparva, se lecsiszolva lemosva zsírtalanítva nincs..
Amúgy a homok nem szedi le, hiszen pont az ilyenek ellen védi az alvázat. Cserébe jól telemegy minden.. ahogy lentebb írták, melegítés, spaklival lekaparás aztán a többi..
Nem bonyolítsd túl. Hőlégfúvóval vagy gázperzselővel megmelegített alvázvédőt simán le lehet tolni spaknival. Az a minimális ami fent marad azt meg lehozza a drótkorong vagy a hígító.
Akkorár a folyamatot végig akarom vinni. Szóval vennék homokfúvót. Egyelőre 0 a témával kapcsolatos tudásom, de igyekszem minél többet olvasni róla. Tudnátok esetleg ilyen eszközt ajánlani? Melyik típust érdemes megvenni, amelyik lehozza az alváztól a gumi bevonatot?
A rászánt összeg... Fene tudja. 30-40 max. Lehet ennyiért jót kapni?
Pár hsz-szel ez előtt ajánlott egy kedves fórumtag Millaco 2K epoxy alapozót az alvázra. Nos, ahonnan vettem, említette a kedves eladó, hogy az egész alvázat meg kell szabadítani a gyári alvázvédőtől, magyarán csutkára le kell vakarni az egészet. Igaz ez? Az epoxy alapozót nem lehet a gyári alvázvédőre fújni? Kapargatom az alvázat, keresgélem a rozsdás pontokat, azokat teroson VR625-tel lefújom, és gondoltam, majd így a gyári alvázvédőre ráfújom a 2k epoxyt. Akkor ez így tuti nem működik?
Amúgy 50.000-t gondoltál mindenre ? Kasznizáshoz CO, azaz MIG gép javasolt, de csak a palack lesz 30-40.0000 Ft töltve. Ez momdjuk 10kg. A gép inkább 50-60-tól fölfelé. Plusz sisak, kesztyű, huzal, patentfogó, stb stb stb
A hegesztési oldalt igyekszem síkba tenni, ez lesz a látszó oldal (motorház tető külső oldala)
Közben vettem inkább 0.8 lemezt,és 0.6 huzalt. Ezekkel már egy picit javult a helyzet. Nyilván még nincs benne a kezemben a gyakorlat. illetve a gépem is vacakol, valószínű kontakt hibás.
Sziasztok, lepattogzó fedőlakk problémával érdeklődök.. van egy A2-esem, alu kasztnis, piros (nem metál) színű és sok helyen a felső színtelen lakkréteg pattogzik le, van ahol egy fél centis kis darabka, de van ahol két tenyérnyi felület hiányzik. Csak, hogy a probléma bonyolódjon, egy tenyérnyi helyen ahol már lepattogzott a lakk, ott tűhegynyi pontokban mintha a bázis festék is kipattogzott.
Régi, kisértékű autó, nem akarom szalonállapotúra visszahozni, csak most a pattogzó lakkal elég lehangoló..
A pici lepattogzásokat vizes csiszolással majd helyi lakkozással (ecseteléssel) javítanám (száradás után vizesen becsiszolnám..), a nagyobb részekre mit ajánlanátok?
Vettem bázisfestéket + víztiszta lakkot a carcolornál, van hb body epoxy alapozóm..
A nagyobb felületeknél gondoltam: vizes csiszolás, epoxi vékonyan, bázis végül lakk..
08-1,0 között nem szokott gondom lenni. Tartsd a pisztolyt kicsit a vastagabb lemez irányába, oda érjen a huzal először. Játszhatsz a távolsággal is.. Ha csak tényleg pöttyözöl, egyesével, akkor rakhatod közel, nagyobb áramerősség, egy rövid gombnyomás. Ilyenkor nem lesz ideje átégni. Ha távolabbról nyomod, akkor mehetsz a folytonosság felé. Az is kérdéses, hogyan illeszted, ha tompa varrat, akkor a hegesztési oldal van síkban, vagy a gyök oldal? Ha meg tudod oldani, legyen a hegesztendő felől sík, a gyök oldalon meg a 0,2mm szintkülönbség, úgy talán könnyebb lesz kezdésnek.
CO-val. Nagy ritkán sikerül egy jó varrat, de inkább átég a vékonyabb lemez vagy nem ég be rendesen a hozanyag. Természetesen pöttyözve csinálom, nem folyamatos varrattal.
Ajánlanál légyszíves márkát vagy típust, amit érdemes megvenni? Illetve ha kell hozzá valami még, pl hígító vagy kötőanyag, megtennéd hogy linkelsz nekem? Nagyon max 25.000 ret szánnék rá, de örülnék, ha kijönne olcsóbban.
Egyébként honnan fogom tudni, hogy a variac UBC nem fog összeveszni az epoxyval? Vagy ezek a festékek mind kompatibilisek egymással? Vagyis mindegyik alapozóhoz jó bármelyik alvázvédő?
Van értelme az epoxynak,csak fölösleges 2 napot várni a száradással. Létezik olyan epoxy alapozó ami nedves-nedves eljárásban alkalmazható. Kb 30perc múlva lehet ráfújni az alvázvédőt! Egy réteg általában kevés az epoxyból!
Halogatom napról napra az alváz festést. Fogom itt a rossz időre, hogy majd nem szárad, meg ez meg az. De igazából olyan érzésem van, mintha az alapozó kevés lenne, ráadásul lehet nem is volt a legjobb választás. Készítettem képeket az alváz állapotáról, nekem úgy tűnik, hogy nincs túl rossz állapotban, de majd Ti megmondjátok.(Képeket mellékeltem lejjebb)
Szóval alapozónak az 5 flakon Teroson VR625-öt édes kevésnek gondolom a feladatra. Ráadásul olvasom, hogy dícséritek sokan a 2k-s epoxy alapozókat. Engem pl megnyugtatna a tudat, hogy a lecsiszolt részeket lefújom Teroson VR625-tel, majd ha megvan, a steril tiszta alvázat telibefújom 2K-s epoxy alapozóval, legalább egy sorral. Majd kb. két nap száradás után jönne rá a Variac UBC alvázvédő.
Szerintetek ez így jó megoldás lenne? Lenne értelme a 2K-s epoxynak?
Nálunk 7e ft a spray 2k lakk, meg a literes dobozos is, ami már elfogadható márka. Egyértelmű melyik az olcsóbb, ipari felhasználásra. Otthonra marad a spray..
Persze ez viszonyítás kérdése, mert ha a dobozban kapható lakkokkal hasonlítom az árát, akkor a spray kivitel nagyon drága. Viszonylag nagyon drága, mert spray-vel meg a kompresszort és a fényezöpisztolyt spórolod meg.
Anyagmennyiséget tekintve drága, mert a 400ml-es palackban csak 100ml az anyag, a többi a hajtógáz. Viszont egy spray árán lehet kapni egy fél liter lakkot edzövel együtt.
A felületet csak az elött szabad csiszolni mielött a színt ráfújod. Ha a szín rajta van, ne csiszold, csak száradás után lakkozd le!
Taknyoltam kicsit a kocsin (ajtórozsda+kerékívrozsda+horzsolásos sérülés), már csak lakk kellene rá (csiszoltam, kitteltem, csiszoltam, alapoztam, fújtam kevertetett sprével), kérdésem, hol lehet kapni olyan bepattintós 2K lakkot normális minőségűt normális áron? Tudnátok ajánlani? illetve lakkozás előtt kell csiszolni finommal, vagy csak utána?
A képen még nem a végleges állapot látható, még ment rá festék, sokkal jobban néz ki.
Akkor epoxi alapozó lesz, arra rücsi, és az autó színével megegyező fedőfesték jó megoldás lenne? A futóművem is barnul. Arra mehet a Hamerite, vagy Ro55 +epoxi, +valamilyen fekete festék?
A fluidfilm (és bármelyik ilyen anyag) független attól, hogy van-e burkolat vagy nincs. Ha sérült, akkor minden bevonatot javítani kell, a lehető legrövidebb idő alatt.
megértem hogy a bitumenes alvázvédőt nem használjátok a vázolt okok miatt. a múltkori linkelt mercihez volna egy két kérdésem. az ahogy a rozsdát eltűnteted példás. viszont lehet hogy az én ismereteim hiányosak, de nekem ez a flud film nem túl meggyőző. Azért vajon mert ez kimondottan ilyen burkolt autókra való ahol nincs kitéve mechanikai sérülésnek? van olyan is, ami olyan autóra való ahol semmilyen műanyag borítás nincs? Olyasmire gondolok, mint a ténégyes transzportereken van. (bár az nagyon köcsög, durván alá tud rohadni.)
Autóiparban az az alapozó nem használatos.. sőt szinte alig akad 1 komponensű termék, ami jó lenne. Felejtsd el ezeket.. ha már szeficolor szóba jött, akkor káérd ki ott a tanácsot, mik azok amik egymáshoz való anyagok erre a célra.
Alapozó nálam 2k epoxi.. bitumenes alvázvédőt meg már nem használunk semmire, mert se nem átfesthető se nem szép és még csak tartós sem..
Még annyit kérdeznék, hogy ahol a festék alatt rozsdás, és nem látni hogy hólyagos lenne a felület... Szóval az ilyen helyeket hogy szokták felfedezni? Létezik erre valami megoldás?
Igen egy ilyen mutatvány nem lehet olcsó.
Egy osztrákból behozott mazdán lenne érdekes megnézni,és hogy pár év múlva mi lesz belőle.
Az osztrákok össze fújnak mindent viasszal,a rozsdát is ,aztán javítsd ki a rohadást .
Ez azért viszonylag jó állapotú autó volt ha nem csinálnak vele semmit akkor sem hullik szét pár év alatt.
Én is valahogy így gondoltam,hogy így lehetett eredetileg.
Nem vagyok karosszéria lakatos, csak a család autóit hobbiból bütykölgetem.
Úgy oldottam meg, hogy a régi küszöbből kivágtam egy szeletet és ahhoz méreteztem a merevítőlemez alját amit aztán ponthegesztéssel rögzítettem a küszöb alsó részéhez.
ez a középső lemez "L" alakban ér véget. az L alsó fele a küszöb alsó hasához volt ponthegesztve. Ez utólag azért szar, mert előre ki kell fúrni a küszöböt, és célszerű pontosan fúrni, különben lehet behegeszteni a lyukakat. Felmerül a kérdés, hogy milyen hosszú legyen az L felső szára. ki kell mérni. szerencsésebb volna, ha először volna cserélve, és abból a lemezből legalább iránynak volna valami, ami segítsen.
Most jutottam el oda, hogy az autó alvázát lefújjam/kenjem alvázvédővel. Lenne ezzel kapcsolatban kérdésem:
Ezeket a festékeket vásároltam:
alapozó: Teroson VR625 - 5 flakon
alvázvédő: Variac UBC
az lenne a kérdésem, ha zsírtalanítottam és rozsdamentesítettem minden egyes pontot, akkor az alapozóval telibe kell fújni az alvázat(a kocsi orrától egészen a hátuljáig telibe), vagy pedig csak ott, ahol a rozsdafolt volt, vagy le volt peregve az alvázvédő?
Egy suzuki szwift sedan 1,3 1996-os év. Már volt rajta külső küszöb cserélve valamikor, ami mára újból szét van rozsdásodva, amin mondjuk nem csodálkozok, mert semmi festést vagy üregvédelmet nem kapott.
A belső küszöbmerevítés alsó része hová volt hegesztve eredetileg?
Egyáltalán rögzítve volt-e valahová, mert úgy látom, hogy aki előttem csinálta egyszerűen levágta az alját és most lóg a levegőbe. Ráadásul a külső küszöböt flexel vágta le és a belső merevítőt is néhány helyen átvágta, amit úgy hagyott.
Amit hozott a forgalmazó, az 1.3 dűznivel elég nagyot terít, pont ezért merik forgalmazni. Persze elég sokféle típust árulnak, ez csak 1 db volt. Nekem spec pont az a jó, ha csak kicsi a szóráskép, kis alkatrészeket fújok szinte kizárólag. Előny a lehető legkisebb méret stb. ezzel valószínűleg nem az átlag pisztolyvásárlók közé tartozom :)
Anno egy erba 1.3-al fújtam, 5e ftért 5 évig bírta.. vetem ugyanolyat tavaly, 11ért.. 1 évet se bírt.. most van egy noname (tényleg nincs márkája) talán valamelyik alkatrészkereskedőtől vettem, de nincs hozzá semmilyen alkatrész és akárhogy takarítom, szinte össze-vissza fúj.. ezért gondoltam ideje valami 30-40 körüli mini pisztolynak.
"próbálta már valaki az www.ani.it cég pisztolyait? " Ezt válaszoltam,hogy az Air Gunsa IWATA AZ3 HTE2 pisztolyt is az Olaszok gyártják, de nem nagy a népszerűsége. A legtöbb fényező azért nem szereti ezt a típust mert nagyon kicsi a terítése, a minősége elfogadható de ennyiért sokkal jobbat lehet venni.
Köszönöm a bizalmat mindenki előtt nyitva áll az ajtóm, aki akar az bejöhet rajta. Annyit tudok mondani,hogy aki eddig bejött az ajtón senki sem bánta meg, és ezzel nem "fényezni" akarom magam !
Volt már szó itt róla, hogy a pisztoly az kb a harmada vagy kevesebb a fényezésnek. Ha van tehetség és gyakorlat akkor közepes vagy rosszabb pisztollyal is lehet tökéleteset fényezni, ezzel szemben pl. én a SATA vagy Devilbiss csúcsmodellel is csak elfogadhatót tudnék.
Olyat még nem próbáltam. A szomszéd fényezőnél van jópár iwata, nem szokott panaszkodni. Persze Sata is áll a tartón, mikor mire melyik alkalmas.. nyilván én nem akarok ilyen arzenált.
A linkelt cég pisztolyai itthon kb 25-60e között mozognak, kedden talán kapok egyet próbára. A forgalmazó dicséri, de az nyilván csak egy oldal.. :) Viszont kapható hozzá az utolsó kis alkatrészig minden külön, cikkszám alapján.
Nevesebb gyártó eredeti pisztolya szinte biztos, hogy nem lesz ennyiért, de szerintem írjál steven 68-nak, biztosan talál valami minőségibb másolatot számodra.
Egy HVLP RF 601 A pisztolyt használtam eddig kisebb javításokra és azt is csak alkalomszerűen. Most viszont nagyon mérges voltam.Mindenféle baja volt és alig jött az anyag, pedig megfelelő volt a viszkozítása. Kénytelen voltam nagyobb nyomással fényezi... nem is lett szép.
Láttam, hogy van hozzá mindenféle tömítés -fúvóka az passz- de valahogy nem bízom már benne. Annó 30e ft volt és szerintem nem valami jó pisztoly.
Alkalmanként fényezek csak 1-1 elemet, de most lenne egy OT jellegű kocsim is a nyár vége felé.
Tudnátok ajánlani valami "jobb" pisztolyt? Lehetőleg legyen hozzá kapható alkatrész (fúvóka, tömítések) Amit szánnék rá az 30-50e forint. 30e persze jobb mint az 50e :D
Megbízható(bb) stabil pisztoly kellene - profibb munkához mint amit a jelenlegivel tudok csinálni... :(
Nagyon-nagyon szépen köszönöm a tanácsokat, mert egyedül tuti megint mellényúlok!
Kisebb-nagyobb alkatrészeket szeretnék festeni szórópisztollyal, 2K alapozóval és festékkel, de nem akarnék beruházni kompresszorra, drága pisztolyra. A lényeg, hogy ne ecsettel kelljen festegetni, illetve nem szépnek kell lennie, hanem jónak.
Létezik valamilyen kis elektromos szerkezet, ami alkalmas erre a célra ?
próbálta már valaki az www.ani.it cég pisztolyait? Egész jó áron lesznek itthon, de hátha valakinek már van vele tapasztalat. (most kezdik a forgalmazást a firstcolor-nál itthon),
A kérdésedre visszatérve ezek a pisztolyok Japánból,Kínából,és a Kínaí Köztársasághoz tartozó Taiwan szigetéről származnak. De van kínában is eredeti Japán gyártmányú Iwata . Minőségileg nem egyformák van belőle silány másolat,és van szinte az eredetivel megegyező .
IIgazából nincs bajom a másolattal, de abból csak olyat vennék meg szívesen amit már használt olyan fényező aki ismeri az eredeti pisztolyok jó tulajdonságait és meg volt elégedve az adott másolattal is!Devilbiss pro lite másolatok tesztjeit láttam fent a youtube-n, de sajnos nem értek angolul!Valakinek van tapasztalata?
Traktort akarok festeni, ebben kérek tanácsot. Ral 2002 színkóddal kellene festék, de nem szeretnék ilyen 10000+ os 2k-s festéket a karcolás veszélye miatt. A Neolux 491 ami még azonos szín az eredetivel, vagy Sniezka, Trinát, Zoralux , stb...kikeverve. Ezek a felsoroltak mennyire tartósak?
Vajon mit fújkálnak az osztrákok a rozsdás mazdákra ami ragadós marad .
Leszedni alig lehet,csak ott jön le könnyen ahol rozsdás és együtt jön le a rozsdával.
Csak tudnám mi értelme a rozsdára ráfújni ezt a ragacsot,utána meg szívás lakatolni.
Egy kétszínű fényezésnek esetleg lehet ez a leírása, hogy rosso-bianco, de egyben egy színben ilyen szöveg nem valószínű.
Külön-külön a két színre a kódot esetleg itt megkeresheted mondjuk évjárat alapján (az hogy 40 évnél idősebb mindössze annyit jelent, hogy már csak ezerféle lehet nem pedig kétezer). :P
Árulnak a marketen illetve a jofogáson egy iwata festékszóró pisztolyt újan 35.000-ért.Aki ért hozzá megmondaná hogyan lehet ellenőrizni, higy eredeti e? Számla nincs azt megkérdeztem. Személyesen nem tudom megnézni, postán tudnám megrendelni...Egyébként az ebay-on láttam a másolatát 16.000-ért, ott a képeken ugyanúgy rajt vannak a biztonsági elemek mint a magyar hirdetésben!Az eladó ragaszkodik hozzá, higy eredetit árul!A Sata cég honlapján az ő pisztolyaikat lehet ellenőrizni, az Iwatát lehet valahol?
Igazából a kép illusztráció, de az enyém is pont ilyen (Mini) és már szét van furkálva, mert javítani kellett. Nincs homokszórva, mert vékony a lemez, négertárcsával szedtem le a nagy részét.
Segítsetek légyszi mert már megkavarodtam, hogy mit és hová kellene fújni. A saját autómat "gányolom" és a javított doblemezekre mit kellene először fújni. Én úgy gondoltam először epoxy alapozó és rá az alvázvédő vagy még esetleg először passziváló mert maradtak kis kráteres rozsda pöttyök és utána epoxy. Vettem már pár dolgot a HB BODY (márkaképviseletnél), de az eladó egy paraszt volt és nem segített azt mondta ő nem fényező nem ért hozzá.
Ez még egyben van? tehát tervezed szétfúrni és újra összehegeszteni? ha igen, feltételezem homokszórva lesz. ha a visszahegesztés a furatokba lesz ahol lefúrtad, akkor ha a fúróval egy icipicit megint megfúrod, csak annyira hogy a festék lekopjon, nem kell a cinksprével fújkálni. festve is összehegeszthető, kicsit majd fuldoklik a hegesztő, meg nem lesz olyan "szép, de így is úgy is le kellesz köszörülni a hegesztéseket. Mondom, talán annyit lehet, hogy száradás után hegesztés előtt a szűk környéket felpucolod.
Adott az alábbi motorháztető, amit a zöld pöttyökkel jelölt helyeken kéne összepontoznom. Hogyan juttatom be két lemez közé az epoxyt ? Esetleg oda használjak mást ( pl cink spray ) hegesztés után meg epoxy ?
Nem saját dobozában kaptam, hanem kitöltöttek 1 kg alapozót és a hozzávaló edzőt, hígítót. A neten meg nem találok semmit róla. 2 óra a rendben van, annyi idő alatt lekenem azt a keveset :)
A fazékidő fel van tüntetve a dobozon. Általában 2 órán belül célszerú a bekeveréstől számítva felhasználni . Ez attól is függ milyen edzőt választottál hozzá illetve a környezeti hőmérséklet is befolyásolja a fazékidőt. Ha nem nedves a nedvesre eljárással akarsz dolgozni akkor javasolt a vastagabb több réteg alkalmazása a jobb korróziógátló hatás elérése céljából. Teljes kötés után , /ami egy pár nap/ teljes vizzáró réteget képezve nagyon jó szigetelő tulajdonsággal és korróziógátló képességgel rendelkezik.Arról nem beszélve ,hogy kittelhető,poliészter töltőt is lehet rá fújni ugyhogy nagyon sokoldalú felhasználást tesz lehetővé.
Én is hasonlót vettem GAV a típusa. Az ajtókárpitokat szedd le úgy fújd ki. Én legalábbis úgy szoktam.Azon a kis lyukon ami az alján van szerintem felesleges.
Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni.Meg akarom csinálni az autómon az üregvédelmet.Van kompresszorom és vettem egy üregvédő pisztolyt .Az a problémám,hogy amit adtak csövet a pisztolyhoz túl vastag és csak 45cm-es.Éppen be tudom dugni a küszöbön lévő furatba de határeset és az ajtók aljába esélytelen.azon gondolkoztam még ,hogy veszek esetleg sprayhez való csövet és valahogy rámókolom.Van valakinek ezzel tapasztalata?köszönöm
Én a magam részéről kétfajta véleményt ismerek. Az egyik az enyém, a másik amelyiket leszarom. Magyarul sosem érdekelt ki minek nevez el, ez csak egy fórum, amit tudni kell a helyén kezelni.
Ezt úgy írom hogy a legtöbb magyarországi boltban ahol festékeket vagy festékeket is árulnak, nem lehet 2K-s flakonos lakkot kapni. Azért nem lehet, mert a barkácsolók nem óhajtanak 5-9000Ft-ot kifizetni egy 400ml-es lakkért, amiből tulajdonképpen 300ml a hajtógáz. Továbbá úgy írom, hogy a legtöbb amatőrnek gőze nincs arról hogy mi az 1K és a 2K közt a különbség, meg azt sem hogy létezik már 2K-s flakonos kivitel is.
Ha egy picit visszaolvasol, pont én szoktam a házilagos javításokhoz a 2K-s flakonos cuccokat ajánlani. Viszont itt 1-2 cm2 felületről van szó. Mit tanácsolsz? Vegyen egy flakon 2K-s lakkot, fújogassa rá a sérülésekre oszt’ jónapot?
Azért mert vannak gyenge tudású szakemberek megfelelő felszereléssel, még ne csináljunk fényezőt a laikusból.
Igen, csak ha ezt leírod, azt hiszik rosszindulatú vagy. Pedig csak arról van szó, hogy a szakszerü munkához szaktudás, és megfelelö felszerelés szükséges.
Csak egyetèrteni lehet az elhangzottakkal. Tényleg jó lenne ha meghagynak a szakmai reszt azoknak az/ egyre kevesebben levő/szakembereknek akik valóban értenek a dolgukhoz. Persze lehet probalkozni de a szomorú vég mindig az hogy szakembernèl köt ki az a probléma.
Tudomásul kell venni, hogy a szaktudast meg kell fizetni. Lehet hogy demagog a véleményem de a gyakorlatot es tanulast nem adták ingyen.
Vannak jelen esetben a fenyezèsnèl maradva, olyan nem autoipari celra gyartott anyagok amellyekkel barkacsolva lehet valami eredményt produkalni, de ez messze van a szakmai elvarasoktol.
Ha léteznének ilyen okosságok, nem lenne szükség fényezökre. A házilagos egyszerü javítások közneve gányolás.
Ha egy lakkréteg megsérült, le kell csiszolni, és újra kell fényezni, lakkozni. Ehhez képest neked rendelkezésre álló eszközök az ecset vagy az 1K-s aklril lakk, ami nem alkalmas auók fényezésére.
Ha ugyanazzal a higítással,pisztolybeállítással levegőnyomással dolgozol,akkor nem lesz probléma. csak arra kell figyelni,hogy ne fújd "túl"ami azt jelenti,hogy ne legyen sem túl nedves sem túl száraz a felfújt szín. Ügyeskedni kell vele de meglehet csinálni.
Arra tud valaki valami okosságot, hogy milyen színtelen lakkal lehetne házilag egyszerűen javítani a metálfényezés feletti lakkréteget, 1-2 cm2-nyi felületen? tekintettel a volumenre egyszerű és olcsó megoldást szeretnék, esetleg van valami ajánlott akrillak spray v. egyéb?
Komplett autót fújtam Silver Metallic L96D 925 8010 szinkódu festékkel.Ez a szín kényes, nehezen takar és könnyű felhőfoltosra"fújni.Az egyik hátsó sárvédővel így jártam,foltos lett,ami ráadásul csak bizonyos szemszögből,bizonyos fényviszonyok mellett látható.Ezt a sárvédőt újra fújom.A kérdésem a következő: szerintetek előfordulhat színárnyalat eltérés ha az ezüst felületre fújok? Az első festést fehér szórógittre fújtam fel,ezért arra is gondoltam,hogy valamilyen fehér bázissal alá fújok,de attól tartok,annak sem lesz ugyanolyan fehér színe,mint a szórónak volt,és az az eltérés is átköszön"az ezüstön.Tapasztalata ,tanácsa valakinek?
Sziasztok! Szükségem lenne a segítségetekre! Egy hátsó szárny spoilert szeretnék az autó színével egyező színűre fényezni. A festés előtt kell-e valami előkészítés - a tisztításon kívül - , amit az elemen el kell végezni? Egy műanyag spoilerről van szó. Köszi!
Kis szerencsével akár tipusismerettel is rendelkezhet a kasztnis, lehet cipöböl vágja hogy az a dott tipus hol szokott rozsdásodni. Bizony neki majd addig kell az alvázvédö réteg alá néznie, amíg tiszta fém felületet nem talál. Nem ijesztgetni akarlak, de ilyenkor szoktak sorra kidölni a csontvázak a szekrényböl.
A féktarcsa anyaga egy acél öntvény, ami teljesen más mint a karosszéria hengerelt acél anyaga.
Igen, szerintem is az lesz, hogy elviszem kasztnishoz. Viszont... Ő honnan fogja tudni, hogy az alvázvédő alatt hol rozsdásodik? Mert szabad szemmel nem lehet látni, csak ha lekaparja egy adott helyen.
Egyébként a Teroson VR625 és a Variac UBC kombó jó választás lesz? Vagy érdemes még mellé valamilyen szert használni?
Az ecetről pedig csak annyit, hogy beleraktam 20%-os ecetbe a féktárcsákat, ami nem volt túl szép látvány. Egy éjszakát állt az ecetben úgy, hogy hozzá nem nyúltam. Reggel megnéztem az edényt, csupa rozsda volt az ecet, s mikor kiszedtem a féktárcsákat, igaz meg volt rajta folyva a rozsda, de ronggyal szépen le lehetett törölni. S, ha egy zsír új tárcsa mellé tettem volna, nem lett volna ember, aki megmondja, hogy melyik az új és melyik az ecetbe áztatott féktárcsa! Komolyan mondom, hogy nagyon patika lett, még a két féktárcsa közti lamelláknál is! Egyébként igaza van az előttem szóló, ecetes megoldást kritizáló emberkének, ugyanis mikor lekentem ecettel az alkatrészt, valóban nem lett túl jó a végeredmény! És most már tudom, hogy azért, mert víz alapú az ecet. Viszont az ecetben áztatós dolog azért működhet, mert ott az alkatrészt nem éri közvetlenül a levegő. Youtubeon van róla video, hogy ecetbe merítik az alkatrészeket és szerszámokat, X ideig, ott láthatjátok a végeredményt. Szerintem érdemes kipróbálni, főleg a rozsdától menthetetlen szerszámokon.
Azért az ember mindig tanul hall valami meglepőt ès ujdonsàgot. 20%ecet rozsdaeltavolitasra?
Ezzel az a gond, hogy az ecet vizes alapú, tehát amjt esetleg leold, azt a viz visszarakja. Ennél meg a RO55 is jobb megoldás.
Az a baj, hogy ha a rozsdásodás folyamatát nem tudod megállítani, akkor vége a történetnek. Erre meg így házilag nem sok esélyed van. Ahol rosszabb a helyzet, ott általában karosszériás munka szokott a történet vége lenni. Nem tudom hány éves az autó, de az alvázvédö csak rozsdamentes felületen tudja a hatását kifejteni.
Nincs azzal semmi gond ha magad akarod a védelmet megcsinálni, de elötte vidd kasztnishoz, hogy ne a menthetetlen részekre fújkáld/kend az anyagot.
A segítségeteket szeretném kérni , az alábbi témával kapcsolatban:
Az autóm (E46) alvázát szeretném alvázvédővel lefújni, lekenni. A hozzávalók megvannak, legalábbis azt hiszem, hogy minden megvan hozzá. alapozónak Teroson VR625-öt vettem, 5 flakonnal, alvázvédőnek Loctite Variac UBC-t vettem, 6 dobozzal.
Nos, ahogy leszedtem az egész futóművet a kocsiról, elkezdtem megcsiszolni a rozsdafoltokat, majd rájöttem, hogy vannak olyan helyek, ahol a sérülésmentes alváz alatt is itt-ott rozsda van. Ez normális dolog?
Illetve az emelőpont mellett, a lemezek találkozásánál a rozsda elkezdte enni az egészet. Csavarhúzóval szétfeszítettem a lemezeket, majd fúróba fogtam drót korongot, és elkezdtem vele csiszolni, majd befújtam 20%-os ecettel. A jobb első emelőpont hiányzott a kocsin, így vettem, nos itt elég rossz volt a helyzet. Szintén fúróba fogtam a drótkorongot, és fémtisztára legyalultam vele, majd szintén 20%-os ecetet permeteztem rá. (Az ecet baromi jó rozsda eltávolító, ezért használom) Szóval a kérdésem az lenne, hogy amiket leírtam(alvázvédő alatt rozsda, emelési pontnál a két lemez között rozsda, stb stb), Ti hogy kezdenétek neki a nagy munkálatoknak? Mivel nem vagyok jártas a dologban, tartok attól, hogy elcseszem az egészet. Mindenféle jó tanácsot elfogadok
Autófényezőhöz nem tudom/akarom vinni, mert a futóművet újra szilenteztem, és festettem, ami még ugye nincs a kocsin. Na meg mindenképp saját magam akarom megcsinálni az alváz és üregvédelmet.
Matt lakkoknál arra kell figyelni,hogy minél nagyobb a rétegvastagság annál fényesebb lesz a felület. Bár ahány festékgyártó annyi féle anyag és tulajdonság. Mindenképpen szükséges a higítás, ajánlatos a saját higítójával,hogy egyenletes legyen a rétegvastagság, és hogy az anyag megfelelően terüljön.Hosszabb rétegek közötti száradási idővel érdemes számolni ,hogy jobban le tud mattulni a felület. Az sem mindegy ,hogy milyen az a "matt " lakk. Értem ez alatt hogy a fényességi foka a mattsági skálán hol helyezkedik el. Nincs két egyforma termék aminek ugyanaz a fényességi fokozata a matt lakk megnevezésen belül.
Kerékpár vázat próbálok lefújni. Selyemfényű 2k autófestékkel próbálkoztam, de helyenként kifényesedett. Gőzöm sincs miért. A festékboltban azt mondták fújjam le 2k matt lakkal, akkor biztos jó lesz. Mindegyik Body termék. Sajnos ez még rosszabb eredményt hozott, van ahol fényes lett, van ahol matt maradt. A boltban kapott utasítást követve csináltam: Először vékonyan lefújtam, majd 20 perc múlva vastagon, egyenletesen fényesre. Persze a kiálló részek miatt a rétegvastagság nem mindenhol egyforma, mert itt több oldalról meg kellett fújnom. Nem tudom ez számít e valamit. A festéket nem hígítottam.
Mi lehet a gond, tud valaki valami okosságot mondani? Hogy lehet mattot fújni jól?
Lassan kész a lökhárítóm fényezése viszont a toldatot nekem kellene felragasztani.Kérdésem az lenne hogy szélvédő ragasztóval ragasszam rá vagy esetleg valami mással ? Voltam a Dinitrol szaküzletbe az Üllői úton de kimondottam spoiler ragasztó nincsen. Az eladó az Uv 410 terméket ajánlotta. Az is megfogja rendesen ?Jó lenne ha nem hagynám el :) Ez lenne az alany.
Sziasztok. Olyan kérdésem lenne felni felújítással kapcsolatban, hogy 1 komponensű alkid gyanta alapú festékkel fújtam le és ha kivárom a 2-3 hét keresztmetszeti átkeményedést mehet rá védőrétegnek a 2 komponensű matt lakk? Vagy maradjak inkabb az 1 komponensű szintén alkid gyanta alapú lakknál? Vagy inkább ne is lakkozzam?
Nekem konkrétan a 89771-re van szükségem, és ez nincs benne a sem a repair kitben sem a service kitben. De láttam már árlistán csak most éppen nem találok sehol.
"Gondolom te vagy itt a fórum esze , megmondóembere?! " Amiért írtam egy hasonlatot az nem jelenti az általad gondoltakat !
Én meg úgy gondolom amikor megvetted biztosan megnézted,hogy milyen, és akkor nem láttad az általad vélt a hibákat ? Bár most sem tudjuk mik azok a hibák ,pedig kérdezték tőled. Nem az a nagy ész aki jó pisztollyal tud festeni, hanem aki a "rosszal" ! Szerinted talán ezért lennék én az ész, és a megmondóember ?
Félre ne értsd :) nem vagyok kocka, és távol álljon tőlem hogy bárkibe belekössek de azt nem mondod komolyan hogy nem hallottál még a BMW , Audi, Merci hibás motorjairól amit nyugodt szívvel forgalmaztak, nem is merek típusokat írni mert magamra szabadítom itt a fél netet :) és annak hülyéjét (tisztelet a kivételnek) tipikus magyar szokás hogy ha szar akkor is dicsérem "majd ha eladom" utána fikázhatom! Épp azért hogy megtörjem a SATA hisztériát gondoltam hogy veszek egy IWATA-t . Még egyszer mondom TUDOM HOGY VAN BELŐLE JÓ, de nekem nem volt kedvem fél millát kidobni egy kis munkára, így vettem meg ezt. (kár volt) ha te is Németországból rendelsz akkor azt is tudod hogy a tűzzel játszanának ha kínait adnának el! Pláne (mint már említettem) a 10 közül az egyik. Hatalmas eresztis veszteség lenne nekik.
Elszaródott autóról már hallottam, de amik újonnan jönnek le a gyártásról nem hinném hogy szarok lennének. Az említett kategóriában meg főleg.
Azért érdeklődtem az eredetisége felől, mert igen neves gyártó ahhoz hogy szart is piacra dobjon. Nincs tapasztalatom az IWATA termékeivel, illetve csak airbrush pisztolyokkal, az meg mind csúcstermék ami nekem van. Én is egy német forgalmazótól rendelek, csak SATA-t használok. Ott viszont nincs gyárilag szar cucc. Az elképzelhető hogy az IWATA-nál van professzionális, és háztartási kategória mint pl a BOSCH kisgépek esetében.
Gondolom te vagy itt a fórum esze , megmondóembere?!
1: Én is jártam az MHSZ-hez lőni , de nálunk aki nem tudott azt eltanácsolták , semmi kifogás nem volt, itt is látszik hogy nem egy helyre jártunk!
2: 15-20 éve eddig senki nem mondta hogy nem tudok "lőni" se Magyarországon se Németországba!
3 : A pisztolyt ki se próbáltam mert van 3-4 olyan (általam vélt hibája ) amivel én már tuti nem bíbelődőm. (ettől még jó lehet a szórása !) hobbisoknak és akiknek nem számít a precizitás azoknak lehet jó!
Válaszolnék a másik személynek aki kételkedett az eredetébe meg hogy az IWATA az milyen jó... persze 200 300ezer Ft felett biztos jók! Gondolom mindenki hallott már szar merciről meg BMW-ről stb?! Az eredetiségéről csak annyi hogy Németországba van kb 10 olyan cég ami úgymond ismert, piacvezető a festő (fényező) cuccok eladásába , na én az egyiktől rendelek mindig. Maga a cégemnél is rongálnak az üzletkötők az iwatától is és a SATA-tól is. Épp kinek mennyit toltak a zsebébe.
Épp ma kaptam egy valag IWATA és 3M katalógust (újat).
Mindegy ez engem egy cseppet se érdekel , az háborít fel hogy vannak olyan (emberek) akik azt se tudják kivel kinek írnak de ... ezeket hozta az internet!
Üdv ! És miért szar az Iwata AZ3 HTE pisztoly,mi a bajod vele ? Amikor még élt az MHSZ én lövész voltam, és aki nem tudott lőni annak mindig a puska volt a hibás !
Hát.. igazából az a lemez már szar. De ami még segíthet, savas alapozó (washprimer 2k), epoxy alapozó rá, arra vékony karosszéria tömítő, amennyiben nem volt összehegesztve. összerakod és remélsz. körbefújod üregvédővel, hátha lezárja kívülről is. Csoda nem lesz de pár évre talán jó.
Na ez az. Összeperemezve, és a réseket kitöltve karosszériatömítő pasztával, majd azt és a lemezt lefestve hogyan juthatna be oda a rozsdásodást képző víz vagy pára?
Adott a képen látható csomagtér ajtó, illetve a belső váz és a külső borítás, mert szétszedtem. Kívül volt rajta több mm gitt, amit letoltam, belül meg a rozsda rágta. Most lehomokszórattam, meg javítgatni kell. Talán még emlékszik valaki régebbről, ilyen volt a "fényezés" :
A kérdésem, hogy visszaperemezés előtt mivel lenne célszerű kikenni a peremeknél, hogy tartós legyen ? Alvázvédő, korroziógátló ?
Senki nem bántja őt ott vesz ahol akar ,de azért te is érted a dolgokat. Én bementem az autósboltba hozzáteszem haverom volt és véletlenül elszóltam magam,hogy ez az alkatrész van olcsóbban is , erre az volt a reakciója,hogy elzavart a picsába ott vedd meg ahol akarod.
Én nem üzletelek, az én üzletemet hidd el nem rontod. Tippet is szívesen adnék de nem tudok. Ezek az ultragazdaságos dolgok nagyon nem az én világom. Bármilyen szerszámról van szó, mindenböl megveszem a profi minöséget. Persze azt is tudom hogy ez anyagi kérdés is.
Ezt örömmel halljuk, de ha értesz hozzá akkor felesleges kérdezősködni mert lehet valaki megvezet, és ott ahol veszed ( rendeled ) garanciát is kérj hozzá mert mi van ha eleve nem lesz jó. Nem minden jó pisztoly kapható kereskedelmi forgalomba ! Majd ha te is kockáztatni fogsz, és pénzt beleölni az üzletbe akkor mindjárt másképp beszélnél . De ha tudsz valahol aranybányát,pénzlelőhelyet szólj mert nekünk is kell belőle !
Magyarul nem adtok tippet, mert itt rontom vele az üzletet egyeseknek, ha meg tudom magamnak is rendelni, mivel ezek kereskedelmi forgalomban kaphatóak. Igazából már mindegy, mert másik fórumon sokkal segítőkészebbek voltak és kaptam is jó pár tippet tesztképekkel és videóval együtt. Köszönöm a segítséget.
A fórumra visszatérve én egyszer megkérdeztem a diagnosztikai fórumon,hogy mit szólnak a replika hibakód olvasó műszerhez,és elhajtottak mint a legyet !
"Sehol nem láttam itt olyat, hogy csak akkor kapok tippet, ha tőle veszem a pisztolyt. "
Én sem akarlak megbántani akkor ezzel a szöveggel kérdezősködj a boltokban ,hogy nem itt akarok vásárolni (majd megrendelem magamnak )csak tippet kérek melyik a megfelelő pisztoly számomra , kíváncsi lennék milyen információt fognak adni ? Én nagyon is jól értem mit akarsz ! Azt írtad ajánljunk az elvárásaidnak megfelelő pisztolyt neked, és majd te megrendeled magadnak Ali,Ebay is jó. Magyarul adjuk meg a beszerző forrást,hogy olcsóbban megrendeld magadnak. De mint a írtuk ennyiért a másolatok alsó szintjét sem kapod meg !
Ne haragudj, hogy ezt mondom, de a szövegértésed nagyon rossz. Alapokkal nagyon is tisztában vagyok. Egy tippet kértem olyan eszközre, ha van, ami megfelel a kritériumoknak és az elvárásaimnak. Ez egy fórum, ahol tapasztalatokat osztunk meg egymással a fényezésről. Sehol nem írtam, hogy csak külföldről akarok rendelni és azt sem írtam, hogy itt sem vennék senkitől. Ez tudtommal egy fórum és nem piac, ahol a termékeket árulják, így nem értem mi köze annak ahhoz, hogy magam szerzem be. Tele az internet webáruházakkal, ahol mindenfélét be lehet szerezni. Sehol nem láttam itt olyat, hogy csak akkor kapok tippet, ha tőle veszem a pisztolyt.
"Akkor ez a fórum miért van? Hogy megvezessük a másikat?"
Akkor ha tisztába vagy a dolgokkal akkor miért kérdezősködsz ? Itt te akarod megvezetni a másikat,hogy megmondják neked melyik a jó pisztoly és te megrendeled magadnak . Egy hozzáértő aki ezzel foglalkozik árulja, az nem fogja megmondani,hogy te majd megrendeld magadnak, neki ebben mi lenne az üzlet akkor bezárhatná a boltját. Így érthető ? Keress fel fényezőket,szaküzleteket és talán segítenek !
Az a helyzet, hogy egy szép fényezéshez legalább a hamisítványok szintjére el kell jutni. Viszont azok a pisztolyok sem jönnek ki 20000Ft alatt. Meg ugye ne menjen tönkre néhány használat után...
Ezekkel tisztában is vagyok. Lakkra 1,3-1,4mm, szórógittre 2-2,4mm kell. Amit írtál, azzal nem értek egyet. A nagy gyártók pénz, időt nem sajnálva fejlesztik a szórópisztolyokat, de kisebb gyártók ezeket több-kevesebb sikerrel lemásolják és dobják is piacra. Ügyes kezekben a minőségibb darabokkal is lehet szép munkákat csinálni, illetve egy SATA-val is lehet sz@rt. Ezt pl egy YATOYT-2357-el csináltam (szárny). Sajnos a kicsi alkalmatlan a szórógitthez, a nagyhoz pedig nem kapni más méretű dűznit. A mini kiviteleknél állítólag nem olyan nagy a minőségbeli különbség mint a normál méretű pisztolyok között. Itt próbáltam meg választ kapni a kérdésemre, de úgy látom nem kapok használható infót.
Véletlenül sincs sértö szándékom de elmosolyodtam a hozzászólásodon.
Ha létezne olyan pisztoly amiröl te írsz, már rég csödbe mentek volna a neves gyártók.
de fontos lenne, hogy viszonylag szép munkát lehessen vele csinálni és legyen normális szórási képe, na meg nem menjen tönkre 1-2 alkalom után.
Azt is írhattad volna hogy kellene egy autó, ami gyors mint egy Ferrari, kényelmes mint egy A8, de olcsóbb legyen mint egy Aixam.
Fülig Jimmy is így gondolkodott a Piszkos Fred a kapitányban amikor az evésröl volt szó. Mennyiség, minöség és az ár nem számít! Csak sok legyen, isteni finom, és baromi olcsó. :-)
Azzal tisztában vagy hogy a szórógittre és a lakkozásra más düzniméretet "szokás" használni?
Sajnos pisztolyt ebben a kategóriában én sem tudok Neked ajánlani. Viszont jó lenne ha dobnál egy szelfit amikor kész a munkád.
Szerintem vizsgáld felül a projektedet, és ha nem akarsz normális szerszámokra költeni akkor inkább vidd fényezöhöz a munkát.
Én értem mit szeretnél de aki kereskedő és ismeri a pisztolyokat az nem fogja megmondani melyik a jó típus azért,hogy te megrendeld magadnak. A szerelők sem árulják el a szakmai fogásokat, azt szokták mondani a tudásért fizetni kell.
Ahogy írtam, nem feltétlenül külföldről akarom venni, de ha onnan tudnak jó típust, akkor az sem gond. Tudom, hogy ennyiért nem egy profi minőséget kapok, de biztos vannak olyan típusok amik vállalható minőséget produkálnak és van normális szórásképe állíthatósággal és nem megy tönkre 2 használat után.
Én úgy gondoltam,hogy boltban vagy hozzáértő személytől kell vásárolni akik tudnak tanácsot adni az Ali,Ebay nem fog neked ebben segíteni. Ez olyan dolog mondd már meg nekem a lottó nyertes számait, mert én is megjátszom. Amúgy 20000 Ft-ért nem lehet csodát várni.
Sziasztok! Szórópisztolyt keresek 20 ezer front alatt szórógittre és lakkra. Tudom, hogy ennyiért nem fogok kapni SATA-t vagy IWATA-t, de fontos lenne, hogy viszonylag szép munkát lehessen vele csinálni és legyen normális szórási képe, na meg nem menjen tönkre 1-2 alkalom után. Tudtok ilyet ajánlani? Van valami bevált? Az se gond ha külföldről lehet beszerezni (ali, ebay). :)
Ahogy a többi kolléga is mondta,ne használj fáradt olajat ilyen célra.Az üregvédő nem egy ökör ára,és kifejezetten erre a célra való.A fárad olajjal egyébként többet ártanál mint gondolnád, ugyanis az olaj könnyebb mint a víz,és ha az üregbe nedvesség kerűl akkor az lesz alúl,még akkor is ha az csak pára formában került oda és az olaj lefedi,így az nem párolog ki.A másik pedig az,ha a későbbiekben üregvédőt próbálnál te,vagy valaki más befújni,az nem fog normálisan megtapadni az olajos,taknyos felűleten
Utána sose akard lakatoshoz vinni. Én legalábbis felszámolok a veszélyeshulladék (olaj) kitakarításáért plusz díjat. 1500ft egy üregvédő spray (sikagard), 1db elég egy küszöbre, ha olcsón akarod megúszni. Egy idő után kiszárad, max megint újrafújod 1 év múlva.
Hátha valaki tud segíteni. Szeretném lefesteni a motor szelepfedelet VHT spray-vel és megköszönném ha valaki megosztaná velem a tapasztalatait amennyiben van. Néztem videókat olvastam 1-2 infót, valaki melegíti festés előtt is a felületet valaki csak utána, de láttam olyat aki közben is, akad aki 1-2 réteget fúj rá mások többet, hogyan érdemes? Feliratokat hogyan célszerű visszacsiszolni fényesre? Köszönöm szépen!
Helló! A kérdésem az lenne hogy ha a küszöb belsejében van egy felületi rozsdásodás és azt tele nyomom fáradt olajjal, majd nagy részét leengedem az nyújt valami védelmet?
Elvileg nem fontos száradás után azonnal lakkozni, csak porosodik koszolódik a felület. Nem ajánlatos várni vele. Lakkot nem kevertetnék hanem vennék sprayban. 2k-s lakkspray, mielőtt kezded a lakkozást aktiválod, és már szórhatod is. Én a Spraymax termékeit jónak tartom, azt vennék ehhez a munkához is. A neten találsz.
Én ebben nem vagyok olyan biztos, alul is van ugyanis lyuk a küszöbön :D Legalábbis hátul, elől mondjuk nincs. Ezt a gumi koptató csíkot a francnak nem szedtem le mikor megvettem a kocsit, csak gyűlik alatta a dzsuva és rozsdál, a csavar lyukain legalább kifolyhatna valami.
Majd folytatom valamelyik nap, inkább elmentünk kirándulni ebben a szép időben.
Az mennyire fontos, hogy szín után rögtön legyen lakkozva? Lakkot még vennem kell, és az hamar beszárad.
Illetve mik az ismert márkák, boltok ahol érdemes ilyen cuccokat venni? Sima festékboltban kevertettem a színt, mondjuk nincs vele gond, de ha van jobb az nem baj.
"Mi az hogy csak teljes fényezésre alkalmas? Nem lehet csak a géptetöt vagy a kasztni egyes részeit fújni vele"
De lehet. Csak pont nem lesz jo a szin.
Maskepp. Ha van egy gyari szinnel fenyezett autod es javitani kell tortenetesen különleges szinezett lakkos szinben azt a HOK nem fogja tudni reprodukalni.
Konkretan Mazda 46 V szinkodrol volt szó. Ezek a szinek csak az ismert festekgyartoknal érhető el receptura alapján. Aki csak effekt szineket gyárt és forgalmaz azok csak hasonlo àrnyalatot es hatast képesek eloallitani arról nem beszélve hogy ezek a szinek csak teljes fenyezesre alkalmasak.
Mielött bármi ráfújsz a felületre, annak már krátermentesnek kell lennie. Korábban erre már felhívtam a figyelmedet. Mostmár mindegy, kitteld ki a krátereket, és csiszold simára. Ha eltüntek a kráterek, megint alapozd le.
Lecsiszololod a rozsdát, zsírtalanítod a felületet, aztán jöhet a 2K-s kitt. (Azokat a nagy krátereket amik nálad láthatóak, a kittnek kellene kitöltenie.) Kikeményedés után összecsiszolod a felületet. Ha nincsennek olyan kráterek amik a fényképeden szerepelnek, mehet rá a töltö-alapozó réteg. Ezt kell vizes papírral tükörsimára csiszolni. Ha a felület tökéletes, újra zsírtalanítod, és nyomhatod rá a színt. A szín felvitele után már nem nyúlsz a felülethez, nem piszkálod, nem csiszolgatod, nem fogdosod! Száradás után mehet rá a 2K-s védö lakkréteg két rétegben.
A lakkozásnál a két réteg felvitele között kell hagyni idöt, hogy az oldószerek kipárologhassanak a második réteg felvitele elött. Ez lakkoktól függöen pár perc. Úgy tudod ellenörizni, hogy a takaró fóliára került lakkot ha megfogod, és már nem folyik, csak ragad, akkor mehet rá a második réteg.
nem túl meglepő módon elkapott az előzmények miatt a "f*szom az egészbe" életérzés.
Valószinüleg rajtad kívül ezt itt mindenki tudta elöre hogy így lesz. ;-)
Nem baj, gyakrolat teszi a mestert. Na húzás vissza kittelni! :-)
A Mazdán van külön felnire szerelt téli és nyári gumim, a feleségem Hondáján van 4 évszakos mert csak kb évi 6-7 ezret megy. Na az az autó néz még ki brutálisan kerékív terén, az alja meg sokkal szebb. Az legalább lokális probléma nem globális.
Közben kitteltem, csiszoltam és alapoztam kívül, de sajnos nem sikerült olyan jól mint ahogy szerettem volna. Alapozón keresztül lehet újra csiszolni meg rákenni töltőt ahol kell? Ez egy homorú íves felület és elég nehéz így elsőre szépen kihozni meg nem túl meglepő módon elkapott az előzmények miatt a "f*szom az egészbe" életérzés. 120-as papirom van, 120-as deltacsiszoló, 220-as csiszolószivacs. Akkor ha ez meglenne (120 szárazon, 220 vizesen) akkor utána vizesen kéne egyre nagyobbal meddig? 1500? És utána lehet színre.
(elso pontot lehet csinalni, de jobb 4season gumival. Masodikat mindig ugy csinalom. harmadikrol meg gondolom te is tudod, h nem igazi megoldas. inkabb olyan mint a diesel audik karosanyagkezelese :-) )
tjaaa most tartasz ott, h vagy iziben elviszed lakatoshoz, vagy vhogy (uvegszalas paplan es mugyanta, purhab vagy akarmi) be kell zarnod a lyukakat, mert kulonben az elso esobenben megternek az üregek vizzel es exponencialisan el kezd rohadni...
Itt bukik ki a magyar műszaki vizsga gyengesége. Egyrészt nem szabadna egy 10+ éves autónak 2 évre adni a vizsgát, másrészt ennek az autónak a korrózió miatt már a korábbi vizsgán is meg kellett volna buknia. Értem én hogy Te még majdnem 3 évet adnál neki, de az életeddel játszol.
Jól tetted hogy megpiszkáltad, legalább mostmár tudod ( meg az asszonyod is) hogy miben ültök.
Az egy dolog hogy a kerékcsere is bajos lesz, de egy baleset esetén ne is beszéljünk gyűrődő zonákról.
Én ezzel az autóval ki nem mennék a forgalomba.
Ami a lakatolást illeti: Semmiven nincs jobb állapotban a kasztni többi része sem. Nem lesz mihez hegesztgetni. Ne locsolj erre egy Fillért sem. Persze beszélj karosszériással ha gondolod, de csodálkoznék ha mást mondana.
Ha rendbe nem is, de 11 hónap múlva lesz műszaki, azon még jó lenne átmenne aztán a következőre már hogy bontóba megy vagy hova (inkább elbontanám és kiárulnám valahogy) már mindegy. Szóval az emelési pontot meg kéne tákolni műszakira, meg hát kereket is kéne ősszel-tavasszal cserélni.
Lebaszott az asszony hogy minek piszkáltam, dehát ha egy hét múlva a nyári kereket tettem volna fel akkor is beszakadt volna, vagy éppen esetleg az a pár deka rozsda fogta volna csak ami kihullott, szóval legalább nem szakadt rám meg nem zuhant rá az autó a féktárcsára.
Hát ez nem kicsit rosszabb állapotban volt mint gondoltam, ügyesen fedett a festék és a kerékívben az alvázvédő. Mennyibe kerül kb egy beszakadt emelési pont javítása? :)
Tanácsot szeretnék kérni, lenne egy lancia kappa 20vt és fel lenne újítva a kaszni. Van egy barátom aki kasztnizik,azonban itt vannak tapasztaltabbak ezért gondoltam kérdeznék pár dolgot.
Itt-ott van rozsda, és drótkorong meg csiszolópapír után ajánlanátok valami felületvédőt ( ro55 ugye nem jó ahogy visszaolvastam, korant se jó).A szomszédban van homokfúvás is😉. Azt olvastam hogy 2k fuller lenne jó, de előtte a fémre nem kell semmi?
A másik, hogy alvázvédőnek mi lenne jó, meg hány rétegben?
ezt mind megjavitatni nem akarom, mert soha nem latom viszont a penzt. szepre megcsinalni megint kerdeses, mert utcan all. azt sem tudom, h mikor tiltjak ki itt a varosbol az eu2 benzineseket. most eladni nem akarom, mert azert megy es nyaron jo jatek. (evi 3-4ekm-nel meg mind1, h mennyi olajat zabal).
ha mindent megcsinaltatnek, hozzaadnam a kocsi mostani piaci erteket, es hozzaraknek meg 5keuro-t akkor vehetnek egy picit megcsapott mx5 nd-t, aminel a következo 10evben nem kerdes a muszaki
Olyan kérdésem lenne, hogy ugyebár a kerékívemen van belül egy perem ahol szépen megáll a sár. Levághatom hogy csak függőleges legyen? És akkor nem állna meg a sár.
Jönnek teljesen átlagos, üzletileg értéktelen autók is, amikhez valamiért ragaszkodnak a tulajdonosok. Nyilván nem lehet és nem is kell mindet felújítani, de van egy szint, ami alá nem szabadna menni, a garázsban dolgozóknak sem. Elvégre egy bölcsőtartónál nem az esztétika hiánya lesz a gond, hanem, hogy leszakad a tákolástól.
Hát igen, profik vagytok. Sajnos a megadott órabér és szükséges órák száma akkora végeredményt eredményez, hogy tényleg csak különlegesebb autókat érdemes lakatolni.
2 gyors javítás, amikor vagy nincs atomjaira szedve, csak gyorsan legyen meg valahogy, vagy sos kell, mert már a fényezőkamrából küldik ki..
Itt egy kis 2 napos móka, folytatás hétfőn a bal oldallal..:
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1406707366173466&id=761282877382588
Itt meg egy 6 napos:
https://www.facebook.com/761282877382588/posts/1405233849654151/
Itt az albumra kattintva van a befejezés, csak azt nem tudom linkelni.
Illetve a sárvédők eleje nem jó, úgyhogy oda a korábbi foltosokra lesz rávágva az újak alja.
Megcsináljuk az "öreg szarokat" is, meg az újabbakat is, óránként 9-12e. Az óramennyiség meg... amennyit kíván :) 30-300 stb..
Anyagárban mi olyan megfizethetetlen benne? A House of Kolor Candy koncentrátumok 236ml 23000Ft. Ez a mennyiség 4 liter lakk megszínezéséhez elég. A többi meg totál hagyományos cucc.
Ez egy speciális ugynevezett színezett lakkos 4 rétegű fényezés amit flakonos kivitelben nem elérhető. Kihívást jelent még a gyakorlott fényezőknek is ezzel a színnel dolgozni.A végeredmény tényleg pazar de ez anyagárban és munkában is majdnem megfizethetetlen.
Adva van jó pár fém tárgy, amin a krómozás rossz állapotban van és szeretném "króm fényű" aranyra fújni.
1: Milyen szemcseméretű smirgliket használjak a bevonat leszedéséhez és a felület előkészítéséhez?
2: A felvitt festéket kell felpolírozni, vagy kell rá lakk és azt kell polírozni? (Ha kell rá lakk, akkor mi az a szemcseméret,amivel a festéket célszerű előkészíteni? )
Ha van tippetek azt illetően, hogy mely márkájú festéket célszerű ilyen projekthez használni, azt is szívesen fogadnám.
Tudom, hogy nem fogok tökéletes krómhatást elérni, de szeretném megközelíteni,amennyire csak tudom.
Azt nem tudom hogy Magyarországon elérhetö-e az általad keresett cucc, de flakonban nem igen lehet.
Ausztriából, Németországból simén be lehet szerezni.
Annyi a különbség, hogy az alapozásra egy ezüst réteg megy, és ezt lelakkozzák. A még nedves lakkra viszik fel a fémszemcséket (Flakes). Ezt újra lelakkozzák, majd kikeményedés után vizes csiszolás jön. Erre jön rá a candy (lakk+szín)bevonat. Használják simán ezüstre is flakes nélkül.
Azért nem lehet falkonban, mert a candy tulajdonképpen egy szinezö anyag. Attól függöen hogy mennyit keversz a színtelen lakkhoz változik a színtónus. Na sprayhoz nem tudod hozzá keverni a candy-t.
Meg valahogy egy egész autót flakonból telibefújni...
Sajnos igazad van a “mesterekkel” kapcsolatban meg a többi dologban is.
Az a helyzet, hogy a jó szakemberek nagy része már külföldre ment. A maradék jó szakemberhez egyrészt nem tudsz belátható időn belül időpontot foglalni, másrészt csak a pénzes melókat vállalják ahol nem kell sokat tökölni.
Aztán ott a maradék “mester” aki bár szarul de drágán dolgozik, mégis megél, mert más mester nincs.
Két éve kicseréltem egy ismerősömnek egy sárvédőt, nyilván újat tettem fel amit le is fényeztem. Idén jutott el küszöbcserére az autó. Persze hogy a nagy tudású karosszériás mester nem vette le a sárvédőt a küszöbcserénél, inkább vasig beleflexelt az új sárvédőbe.
Ez a baj itt gyerekek, hogy szinte már csak azok maradtak otthon akiket külföldön agyonvernének a szar munkájuk miatt.
A flakonos cuccokat pedig direk az ilyen házilagos javításra fejlesztették ki. Meglepően jó minőségű anyagok. A 2K-s anyagok szórásképe olyan mint ha festékszóróból nyomnád. Szép munkát lehet velük végezni tartós minőségben.
Van az az új Mazda Soul Red szín, 46V a színkódja (talán a 2012-eseknek még 41V volt de ebben nem vagoyk biztos) Namármost ez "Candy" fényezés, azaz az alapozóra meg egy narancsos fényvisszaverő véteg speciális alu szemcsékkel, arra egy tűzpiros fényáteresztő réteg majd a clearcoat. Magyarországon tud-e ilyet keverni valaki? Illetve flakonosba megoldható valahogy? :D Azért egy régi autón is eszméletlenül tud kinézni:
Ezt nem mondta senki, de meglepően sok "szakember" van az országban minden területen akitől az árak alapján rendkívül alapos precíz és tartós munkát várnál, aztán úgy gányolja össze ahogy nem szégyelli. Hallottam már én sok tízezerért olyan alvázvédelmet, hogy fölborították az autót, kitámasztották, aztán telibe nyomták a rozsdát 2 darab 1500 forintos flakonból és csókolom. Közben a Stetten által linkelt videóról meg azt mondom, hogy bár flakonból dolgozik, ezzel a minőséggel tök elégedett lennék:
Üdvözlet ! Azt még nem tudjátok,hogy aki a kezébe vesz egy kalapácsot az már karosszéria lakatos mester,aki egy fényezőpisztolyt az meg autófényező mester,és így tovább.
csomifedelrol lejött a lakk, jobb es bal hatso kuszobvegek/kerekjaratok alja, baloldalt belso kuszob, belso doblemez. van 2-3 pici horpadas (fenyezes OK) vmint motorhaztetönel a hezagok rendbeszedese (elözö tulajnal törve volt)
Ez az eredeti.
