Téli gumi vásárlás kapcsán elgondolkoztam rajta, hogy (ha pénzemből futja) vennék acél felnit is. Találomra néztem egy árlistát és a 6.6J*16 H2 jelzésű felni ott 18.700 Ft-ért van. (Nem tudom milyen márka / minőség lehet).
Nincs valakinek eladó, kifogástalan állapotú 4db felnije (Bp)?
Kicseréltettem az ABS,ESP,ASR érzékelőt, a jobb hátsót kellett.12 000 ft volt.Pár hsz el ezelőtt pedig a fék kopásérzékelő kábele azért szakadt el mindkát oldalon mert hozzáér a kerék valamelyik része.Érdemes lenne nektek is megnézni,hátha nektek is el van szakadva.
Az én szerény ismereteim szerint a kettőstömegeü csere érettségét kétféle módon lehet megállapítani: 1, A már sokszor kitárgyalt jellegzetes hang alapján.
2. Amennyiben szétszedik, pl. kuplung cserénél. Üdvözlet: birobandi
Beijesztett a szerviz, hogy csere érett a kettős tömegű lendkerekem. (2.0 HDi). Gyorsan rákerestem a témára itt a fórumban és <a href="http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=93992003&t=9110026" target="_blank">Gyufa81</a>, illetve Gasparv történeteit olvastam át.
Nos, én kb. semmilyen hangot nem hallok. Se az autóban ülve, se mellette állva. Se menet közben, se a motort leállítva. Se nem ciripel, se nem zörög. Nem tudom miért mondhatták, hogy valószínűleg cserélni kellene?
Azért vittem ellenőrzésre, mert pár napja valami rejtélyes zörgés jött elő, olyan esetben, amikor egy nagyobb úthibán / döccenőn hajtok át. Ekkor egy (leginkább merev rudazatra vagy pl kipufogó csőre emlékeztető) berezonáló hangot hallok alulról és leginkább a vezetőülés alól vagy előle.
Rendelnek valami hővédő lemez patentokat (gondolom ez zöröghet), de ajánlják a lendkerék cserét.
Ha az lenne csere érett, akkor a leírások alapján jellegzetes hangot adna. Nem? És mondjuk nem ilyen "berezonálós" hangot és csak erősebb döccenéskor "nagyobb" sebességnél.
Kezdjek gyűjteni? ;-)
Köszi, Balázs
U.i: esetleg anyósülés zörgés témában tapasztalata valakinek (a cserén kívül)?
Szia Lux Kapitány! Ez az anyós ülés zörgés több esetben felmerült fórumokon. Állítólag csak cserével tudtak a szervizek megoldást találni. Agyrém!! A lengéscsillapító felújításnál szerintem az árkülönbözet a döntő tényező. Nem tudom, hogy van e akkora különbbség, hogy megérje? A gyári Peug.-ról az a hír járja, hogy jó minőségüek, eddig én is ezt tapasztalom. Üdvözlet: birobandi
A bal hátsó kerekem(belülről) melegszik, vagy inkább langyosodik, de érezhetően melegebb, mint a többi kerék, kb 100-200 km után pedig elkezd visítani. Valaki tapasztalt már hasonlót? Okaként egy enyhén fogó fékre tudok gondolni, létezik ilyen? Pontos okát csak szervízben tudják kideríteni?
Üdv no én nem akarok veszekedni ilyen hülyeségen de az árat írta ,hogy 70e ft tehát tudtam ,hogy mire igérek és én nem vagyok lehúzós műhely teljesen elbeszélünk egymás mellett részemről ennyi de legközelebb te is légy figyelmesebb mielőtt kritizálsz bárkit is .
Szia Rollah ! Nem sok gond szokott lenni az 1,6HDI-vel, nekem az eddigi 92 000 Km alatt szinte alig-alig. A tempomat kiválóan hsználható, jó döntés szerintem a magas felszereletség. (Hollandiában XT)
A hangját érdemes megfigyelni -kettőstömegű lenditőkeréknek, előfordul hogy zajos és drága a javítás, futóműnél csak a tűgörgős gömbfej szokta megadni magát -nem túl költséges a cseréje, motornál a műanyag fedél alatt érdemes megnézni, nincs e kifújási nyom. Esetleg még a főtengely ékszíjtárcsája érdemes figyelemre és hallgatózásra. A fogyasztás -az enyém 4 ajtós (!) 5,5l/100 Km körül szokott lenni, persze ez vezetési stílustól is függ. Üdvözlet: birobandi
Használt Peugeot 407 SW vásárlására adtam a fejem. Kell a nagy méret és a benzin-dízel literje közt itt elég nagy a különbség. Van még 2,5 hónapom, amíg hazamegyek és megejtem a dolgot, épp ezért időben szeretnék érdeklődni. 1.6 HDI lenne a kicsike, mivel itt Hollandiában nem érdemes 120 fölött száguldozni az autópályán, mert pikk-pakk kikapnak a rend éber őrei. :) Városban viszonylag keveset használnám, pláne, hogy a munkahelyemre majdnem háztól házig autópályán járok. Tempomat játszik mindenképpen, mert itt is belőném akár napi szinten, de egy hazaút nagyjából 1500 km, ahol igazán jól jönne. Jöttem azzal is, anélkül is, és sokkal kevésbé volt fárasztó, mikor olyan verdában ültem, amiben nem kellett a gázt nyomnom 15 órán át.
Mire érdemes odafigyelni vásárláskor? Fogyasztás terén mik a tapasztalatok?
Hurrr Hurrrr. Ne haragudj de te állítottad saját magad úgy hogy Te olcsobban megcsinálod, mielőtt tudtad volna a másik árat.... :D
Te csak modasz bármit és mident olcson csinálsz, ez igaz te sosem állítottad hogy profit orientált lennél, de sajnos az ilyen kijelentések erkölcsileg aggályosak, gazdaságilag megkérdőjelezhetőek.
Attól függetlenül, hogy én magam a FAP-ot nem iktatnám ki (ennyire azért vagyok környezettudatos is), de a két hivatkozott írást (főleg a részecskeszűrők működéséről) hasznos volt elolvassam.
Még annyit hozzáfűznék a cikkben leírtakhoz ,hogy az adalékos rendszerre is igaz ez de ott kisebb mértékben kerül gázolaj a motorba mert a korom az adaléknak köszönhetően alacsonyabb hőmérsékleten ég el ezért valamivel kevesebb gázolaj kell az után égetéshez . Remélem egy kicsit érthetőbb már a FAP rendszer működése
Ha így érzed akkor csak gratulálok neked, ez egy lehetőség én felajánlottam ,hogy kedvezőbb áron megcsinálom neki, nem kötelező , elnézést ha valakinek megbántottam a cizellált lelkületét . A FAP valóban nem hülyeség és ha keveset jársz városban és karbantartod jól működik de ettől függetlenül vannak káros hatásai is . A környezetvédelmi mérésnél nem tesznek különbséget ,hogy FAP-os vagy sem PL: 2.0hdi 100kw RHR kóddal van FAP -os és nem FAP-os kivitel is és ugyan abba a környezetvédelmi kategóriába tartozik aki nem hiszi nézzen utána
Pedig tényleg higítja! Pl a Mazda 6-ban a nívópálcán van min és max jelzés mint minden normális autón. De ott a max fölött van egy újabb max is amit ha elér a növekvő!! szintje akkor szintén olajat kell cserélni. Elég szarul működik a részecskeszűrője. Arra majd kiváncsi leszek, hogy ha a motor elkezdi enni az olajat, de a gázolajjal meg hígul és a szint mégsem nő, akkor hány motor fogja beadni a kulcsot... Itt egyébként részletesen le van írva mi miért van: http://www.reszecskeszuro.hu/reszecskeszuro_mukodese.html
Szia betg! Ne haragudj, de én ezzel a maradi felfogásommal azt nem értem, hogy ha kiszerelet FAP-al teljesíti az autó az erre a motorra előirt emissziós értéket, akkor ezek a buta mérnökök miért fejlesztették ezt az elég bonyolult rendszert? Üdvözlet: birobandi
Üdv ennél én olcsóbban megcsinálom neked ne hallgass a hurrógokra csak előnye van a megszüntetésnek és gond nélkül átmegy a vizsgán én eddig kb 15 autót csináltam abszolut híbamentes erre garancia is van ,és soha többet nem kell költeni erre a rendszerre nem hígítja többet a gázolaj a motorolajat , kevesebbet fogyaszt nem dugul el a szűrő mert nincs, nem kell bele eloys stb ...
Itt a hideg és jönnek a fap problémák ?:) Nekem lekopogom lassan egy éve nincs gondom a Fappal.
Egyszer lett fizikálisan kipucolva. Lehet ez sem kellett volna, ha nem használtan veszem meg és ismerem az autó előttem lévő 70 000 km-t. Függ attól hol és hogyan használod a paripát. Hiába ennek megvan az ára.
Azóta próbálom a legoptimálisabb használni az autót, úgy hogy ha érzem a regenerálást, kicsit magasabb fordulaton tartom az autót (lehetőségekhez képest).
Szia gyufa81! Azt nem tudom megmondani, hogy műszakilag probléma menetes lesz e. Az tény, hogy a gyár forgalmaz ezekből a modellekből FAP nélküli altipusokat is. Azt viszont merem boritékolni, hogy korrekt módon le műszaki vizsgáztatni nem fogod tudni az autót. Üdvözlet: birobandi
Ha tényleg jó is és nem hülyiti meg az ECU-t akkor is én inkább közel ennyiből megcsináltam az eolys utántöltését, és a katalizátort meg kitakarítottam egy speckó vegyszerrel.
Majd megküldtem 4. fokzotban 4000-4500 fordulat na az amit kinyomott pfff, nem irigylem a hátam mögött autozókat. És kész is kb 40e forint-bol tehát szerintem nem éri meg probálkozni, ahogy az itt megszólalók is tudják mennyi galibát tud okozni egy-egy nem can bus-os kütyü.
Nézelődtem a neten, és találtam egy hírdetést, miszerint ki tudják iktatni a részecskeszűrőt a kocsiból.... Érdeklődnék, hogy esetleg valakinek van valamilyen tapasztalata ez ügyben,és kinek mi a véleménye erről? Én megmondom őszintén, hogy eléggé furálom a dolgot.... Felhívtam őket, és természetesen azt mondták, hogy semmi probléma nem lehet belőle....
A haverom vásárolt egy peugeot 407 sw személygépkocsit,de sajnos nincs hozzá használói kézikönyv.Tudnátok segíteni abban,honnan tudnék letölteni egyet,mert ez az első verdájuk és így látatnanban elég nehét ismerkedni vele.Sajnos csak francia nyelvű leírása van hozzá.Előre is köszönöm.
Ha csövek kinyultak akkor elépzelhető, hogy az áthaladó levegő nyomása visszaesik ezt az ECU meg kompenzálni probálja a turbo nyomásának emelésével. Nekem még nem volt de ismerősőmnek igen VW tdi motorral.
Szia Viktor! Nekem is elég "Afgánnak" tünik a dolog. Viszont van egy mágnesszelep, amely a turbó felső nyomásértékét hivatott szabályozni. Ez annyira nem a technika csúcsa, hogy már az újabbaknál változtatott a gyár a konstrukción. Ezek a szelepek szoktak mechanikusan hűlyéskedni és ez (is) okozhatja az általad leirtat. Nagy valószinűséggel, ha egyszer nem nyit ki, akkor elöbb-utobb újra előadja majd. Mondanom sem kell, hogy a szelep, roncsolásmentesen nem szétszedhető. (Akkor ki lehetne a dzsuvát szedni belőlele.) Üdvözlet: birobandi
Hát megvan,de hát így most más eltérő dolog nem jut eszembe csak az a kátyú.Akkor csak annak kellett lennie:).. Elvileg 9000 körül van egy olyan érzékelő..Hát végül is jó hogy megvan a hiba,de inkább azt mondom bárcsak ne lenne.Amúgy nincs ötleted hogy elöl, mindkét oldalon mitől szakadhatott le teljesen mindkét fékpofa kopásérzékelő kábelje?Lentebb linkeltem egy képet róla, halványan pirossal be van keretezve a lényeg...
Hallottatok olyanról hogy a turbócsövek elöregednek ?
Reggel autópályán "antipollution system failed"... Elvittem "kedvenc" szervizembe és a hirtelen megnövekedett turbónyomás kapcsán írta ki. Tesztet lefuttatták minden rendbe, de mechanikailag megállapították a csöveim túl puhák néhol és ezáltal nem mindig szívhat elegendő levegőt. Kicsit értetlenül állok a dolog előtt, azt mondták ha legközelebb kiírja kb 45 e ft-ért kicserélik a három csövet.
Én nem tudom, de hát milyen csövek ezek... miért mennek tönkre... vagy mitől... NEM egy 20 éves matuzsálemről beszélünk.
Igazábol a lényeg hogy megvan a hiba, azt hogy a kátyú okozta-e a meghibásodást, lehet.
A lényegen nem változtat. Nekem a véleményem az, ha elromlott valami, probáld végig gondolni milyen eltérő dolog történt akkor és megkapod a választ mitől romlott el az a valami.
PL: nekem amikor ledes izzókat raktam be a kocsiba, (nem can bus-os) megbolondult a computer(ECU). Nem sokkal rá bedöglött az ablaktörlöm.
Miután megjavítottam, kivettem a led izzókat, és semmi baja ergo ......
Érted ugye?
Murphy törvénye ha keresel valamit mindig ott keresd ahol legutoljára keresnéd.
Nekem csak egy 1.8 as benzines,de szerintem eléggé sportos a hangja.Nekem nagyon tetszik.Főleg amikor szűk utcákban járok akkor olyan szépen vízhangzik :) Amúgy autópályán ez is elég csendes hogy ha nyugisan megyek.Ha odalépek akkor természetesen felbőg.Különben én se voltam soha rajongója a kályhacsöveknek :) Lehet hogy szép lesz a hangja tőle ,de az egyik rossz dolog az amit mondtál,a másik meg hogy legtöbbször csak a hangjuk nagy:) Nem tudsz valamit válaszolni a picit lentebb írott gondomra?.. Akkor valóban a csattanástól hibásodhatott meg a jobb hátsó érzékelő ?..
El kell hogy keserítselek, mert nekem dizelem van. Amikor 1-esben sportosan idulsz tiszta ferrari a hangja hihih. autopályán, viszont hosszabb úton én a csendesebb kocsikat kedvelem. El nem tudom képzelni, hogy a kis suhancok a mindenféle kipufogó csodákkal hogyan tudnak tartósan 100 felett közlekedni akkora zajnál.
Az se rosssz:)..Remélem a benzines hangjára gondolsz.Mert az nekem is tetszik:)(Nekem benzines van)..Főleg ahogy visszahörren:) Különben meglepő dolgokat lehet ám kihozni egy 1.8-as ból is:)..Lehet mondani rá rosszakat hogy gyenge meg ilyenek.Igazából az egésza sofőrtől függ.Szerintem városban elegánsan lehet vele közlekedni,hosszúban pedig ha egyszer belelendül akkor nagyon tud menni.Nem?
Pár hsz-el ezelőtt írtam valamit.Aki tud válaszoljon rá. Más: Rájöttem hogy lehet kihozni transmitterből a maximumot:) Én a régi idők zenéit szeretem (pl. Queen,Silent Circle,Fancy,Ken Laszlo),vannak eredeti lemezeim is.Egy ilyen eredeti lemezről pár számot kiválasztottam és átkonvertáltam audio formátumból 320 kps -os mp3 ba, és ezeket másoltam fel a transm. SD kártyájára.Ki merem jelenteni hogy megközelíti a gyári cd-lejátszó minőségét.Hallható apró sistergés mivel rádiófrekvencián megy,de szerintem egyáltalán nem zavaró.Az összes szám nagyon jól szól.Ezt azért mondom mert nem feltétlenül szól jól egy szintén 320 kps-os szám( tapasztalatból mondom) lehet találni jót,de az fentebb leírt módszer a legjobb.Főleg a régebbi zenéknél. Szerintem ez a legolcsóbb módszer a nagyszerűen élvezhető autós zenehallgatásra:) Akit érdekel írjon és segítek hogy milyen programokat használjon és hogyan.
Nyugodtan kijelenthetem, hogy én beleszerettem az új PUG- ba! :)
Gyönyörű szép kívül, hatalmas nagy, ami nekem elengedhetetlen, a belseje meg aztán teljesen fullos! Méltó utódja lesz a 407- nek!SW- t amúgy sem veszek soha, de nekem az is tetszik...
El voltam keseredve, hogy ha lecserélem a PUG- om más márkára kell váltanom, mert nincs másik olyan PUG ami annyira tetszene mint a 407...
Ugyhogy a legjobbkor hozták ki, 3-4 év múlva mikor autót cserélek, már bőven lesz 508, akár használtan is, de talán az újnak sem lesz annyira borsos az ára...
Bár így ránézésre minden pénzt megér... :)
Belőlem ezt hozta ki...
Többieket nem tudom, hogy érintette, induljon hát a közvélemény kutatás... :)
Láttátok a (407 utód) 508-as sajtófotóit? Mi a véleményetek? Nem mondom, hogy ronda, de nekem az SW cseppet sem tetszik. Az orr részen lévő márkajelzés, meg a hűtőrácson a kis kiegészítő jel (HDi / GT) viszont jól eltalált. És a +10cm tengelytáv végre a hátsó üléssorhoz is rendel lábteret! (Nekem az SW-ben nagyon szűkös hátul (magam mögött kifejezetten), ráadásul az első ülések alá úgy kell bepasszírozni a lábfejet / cipőt.
Voltam a Peugeotban, az érzékelővel van a baj(abs,esp,asr),a jobb hátsóval.Ki kell cserélni.Azt mondták 9000 körül lesz.Amikor elmondtam hogy csattantam egyet ,azt mondták nem valószínű hogy attól ment ki.Szerintetek elromolhat egy nagyobb kágyúba való belemeneteltől?..Vagy egyéb miatt ?..Szerintük csak úgy magától elromlott.Amikor belementem abba a rohadt kátyúba nem írt ki semmit,csak pár napra rá kezdte kiírogatni,aztán megint pár napig semmi,és megint elkezdte.Lassan már két hete minden indításnál kiírja a hibaüzeneteket:S
Akkor jól gondoltam,csak azt ne mtudom hogy jól dugtam e össze mert ugye le volt szakadva és nem biztsao hogy jó csatlakozóra illesztettem vissaz őket.Valaki segítene ebben mondjuk egy fényképpel a sajátjáról?...Vagy a külső fékpofát melyikbe kell csatlakoztatni és a belsőt melyikbe?..Bal oldalt ami nem látszik a képen,imbusz csavarral van odafogatva egy kábel.Akkor az az abs,esp,asr ézékelő?..
http://kep.psharing.com/430112.jpg picit rosszúl sikerült a piros kiemelés de ha lementi valaki akkor jobban látható esetleg ráközelítéssel.Ahol meg van ragasztva,onnam le volt szakadva mindkét vezeték, mindkét első keréknél ugyanúgy.Megfaragtam, a drótokat összecsavartam és leszigeteltem talán így jó.Monyák de hát ez van.Már csak azt kéne tudnom jól illesztettem e össze őket.Valaki segítene ebben?..Nálam az egyik kábel amelyik a motor felöl jött hosszabb egy picit és így próbáltam értelemszerűen.Ha valaki esetleg meg tudná nézni és leírni hogy pontosan hogy vannak nagyon megköszönném.Vagy lefényképzené a sajátját és feltöltené az lenne a legjobb,nem kellene magyarázni.Jah és a lényegre is kíváncsi vagyok hogy az a kopásérzékelő-e..és melyik az abs,esp,asr érzékelő..
Üdv! Miután a sz.gép megint kiírogatja az ABS,ASR,ESP hibát minden indításnál,levettem a jobb első kereket.A motorból jön egy műanyag cső belőle a kerékhez érve elágazik két kábel.Mindkét kábel a fékhez csaktlakozik.Tehát ahogy leveszem a jobb első kereket a jobb oldali két kábel ről van szó és nem a bal oldali.Mind a két kábel el van szakadva.Ezek most akkor milyen kábelek?..Lehetséges hogy ezért írta ki a már sokszor említett hibákat a sz.gép(system breaking faulty és ezeket úgy hogy egyszerre az abs-t és az esp-t és külön az ASR-t)?
nem. én 2004. szeptemberben JJA rendszámot kaptam, tehát még volt bőven tartalék benne. a 2006. májusi autóm KIR kezdetű volt. (igaz, a mostani autóm 2005. februári, de KSE kezdetű. ne kérdezd hogyan, nem tudom, használtan vettem).
Üdv Mindenkinek! Szeretném a segítségeteket kérni. Az egyik legjobb barátom sógorának van egy nagyon szép állapotú Peugeot 407-ese és megkért, hogy ha van időm, akkor segítsek neki az eladásban. Én rögtön felajánlottam neki, hogy felteszem hozzátok, mivel úgy gondolom itt hamarabb fog találni egy olyan gazdát aki igazán értékeli a minőségi használt autót, mert a kereskedők nagy részét egyáltalán nem érdekli hogy ez az autó milyen állapotban van, hanem csak az hogy olcsó legyen és gyorsan el legyen adva valakinek aki nem ért hozzá.
Részletes adatok: 2004.09 havi, 1.8 benzin, feketemetál 16” alufelni,digitklíma,servotronic,2x elektromos ablak,55.800 km,elsőtulajos, törésmentes, vezetett szervizkönyves (valóban!), 1. magyarországi tulajos, és friss műszaki 2 évig. Hahu-n is megtekinthető 2.000.000 vételárral.(vidéki,nem pesti)
A jobb autószerelőknek és gumisoknak van olyan crowa fejük, aminek ilyen spirális élei vannak, hogy direkt rászoruljon a kerékőrre kitekeréskor. Minden fajta csavarra, anyára, kerékőrre jó. Szerintem párezer Ft-ért tudsz venni szerszámboltban is, különösen ahol autószerelőknek is árulnak célszerszámot.
A "mezei" autórádiónak (2004. végi gyártás, monokróm) hány LINE (vagy akármilyen más) bemenete van? (1db biztosan, mert a kihangosítóm arra van kötve). Abban reménykedem, hogy van talán másik, és akkor oda aplikálhatok egy kábelt, amivel az empíhárom lejátszómról adagolnám a muzsikát. Esélyes? Kell hozzá valami sépci tudás / szerszám?
Nemrég vettem 407 SW-et gyári pezsó gyári 16' alufelnivel, mivel kopottak voltak a gumik. Ma elmentem cserélni és lám az elöző tulaj nem rakta vissza a helyére a kerékőrt. Feltúrtuk a kocsi minden szegletét de sehol.
Szóval tud valaki megoldást? Telefonon érdeklődtem a helyi márkaszervizben de alvázszámom alapján azt mondta a srác hogy nem tud rárendelni az autóra mert nem talál cikkszám szerint ilyet.
kérdésem hogy van olyan szerviz ahol egy aktatáskában benne van az összes pezsó által kiadott kerékőr típus? Ha ígen írjátok meg hol mert nagyon kopott a gumin és ebben a takony időben életveszélyes.
Az autóm értékesítése után maradt négy darab 215/55 17"Pirelli P7-es gumim.4000km-t mentem vele,és egy vadi új légtömeg mérőm.Ha netán valakit érdekelne,csak írjatok.Irány ár 100000ft.
szép autót linkeltél. ami nekem feltűnt, hogy a hirdetés szerint 6 sebességes aut. váltó van benne, én úgy tudtam, hogy a gyártás elején (2004-ben) még csak 4 sebességes létezett. vagy elírás, vagy rosszul tudtam (simán lehet, majd valaki cáfol vagy megerősít).
én egy dologgal szemben vagyok szkeptikus, még pedig a 84ekm futással szemben. én eleve már mosolyogni kezdek, amikor egy hirdetésben nyolcvanezer km körüli számot látok. sajnos amikor télen autókat néztem, akkor alakult ki bennem az a kép, hogy manapság kb. ilyen óraállásra "szokás" visszatekerni a számlálókat. így én eleve a 80 ekm körüliekkel komoly fenntartás mellett foglalkoztam. (kb. 10 megnézett autóból 6 hamis óra állással volt).
meg őszintén szólva én nem is tartom reálisnak. valaki megvesz egy (átszámolva 8-10 millióba kerülő, gyakorlatilag legmagasabb szintű 407-et vélhetően valami fejlett gazdaságú és (hazánkhoz képest) nagy országban és gyakorlatilag nem is használja. én egy ilyen autó esetében nevetségesnek (nem hihetőnek) tartom az évi 14ezer kilométert. egyszerűen nincs benne ráció. ennyi autózásért nem ilyen jellegű kocsit vesz egy értelmes "nyugati polgár". persze a kereskedő hazudhat bármit.
(és én úgy vagyok vele, hogy ha egyszer már az órához hozzápiszkáltak, akkor nagy eséllyel más svindli is lehet a dologban).
Szia userik! A szervizben biztos hogy tudják pótolni, de annak elég húzós az ára. Viszont úgy tudom, hogy némelyik maszek kulcsmásoló is tud segíteni. Csak egy példa:http://www.kulcszarszerviz.hu/kulcsmasolas.html Üdv! Jancsi
Szia Viktor! Az Ékszíjat is szokták együtt cserélni a vezérműszíjjal, de gondolom ez csak véletlenül maradt ki. Viszont a váltó olajon csodálkozom. Szerintem az többet kibír. Üdv! Jancsi
Ott valóban nem tanácsolják a 240 000 Km-t. Nekem azt mondták, hogy a 180 000 km tökéletesen (biztonságosan) bevált. Időtartalmat nem ajánlottak. Az enyém most már tbb mint öt éves -91 000 Km. szó sincs vezérműszíj cseréről. A héten voltam szervízben, sajnos a FAP-nak a hőmérséklet érzekelője megadta magát. Üdvözlet: birobandi
A 4 évet túlzásnak tartom. Ez egy szintetikus olaj, ami kűlönösen erős hő vagy egyéb terhelésnek nincs kitéve. Azt mondták, nálam jobban hozzáértők, hogy kibir 8 évet, vagy 240 000 Km.-t. Üdvözlet: birobandi
Sziasztok! Viszont én úgy tudom, hogy ha km-ben nem is éri el, 4 évente akkor is célszerű cserélni az anyag fáradása miatt. Habár km-t a szervízkönyv is 240 000-et ír, nekem az igen soknak tűnik. Üdv!
Én most cseréltettem az itteni (Miskolc) Pug. szervízben. 39 ezer volt a két csapágy, plusz 14 ezer a csere. Na meg 9 ezer a futómű állítás, mert utána az sem árt, mivel a cseréhez le kell húzni a lengővillát is a féltengelyről. Amúgy nem ördöngősség, csak legyen hozzá torx bit fejed talán 16-os meg 18-as, de ezt nem tudom pontosan. Na meg ügyelni kell a szétszedésnél, hogy a féltengely ne csússzon ki a váltóból, mert különben folyni fog belőle az olaj. Végül itt egy link, hátha ez is segít valamit. Pug 407 futómű
Sziasztok. Érdeklődnék,hogy 2.0-ás diesel pug.ba ki lehet-e cserélni középpen lévő monokrom kijelzőt nagy navisra+telefon,illetve szerintetek ez mennyibe kerül? Előrre is köszönöm.
Nincs ilyen kütyüm, mindössze megjegyezném, hogy a tapasztalat szerint a 407-ek nem nagyon szeretnek, semmi olyan kűlső beavatkozást ami akár Can-Bus akár valamelyik központi elektronikát érintenek. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy érdemes alaposan körbe járni a témát. Üdvözlet: birobandi
Várnám véleményeteket az alábbi eszközzel kapcsolatban. Egy egy kártyás rablásgátló. Elvileg a gyártó szerint CAN BUS-ra illeszthető. Van-e valakinek ilyen cucca bármilyen Peugeotba?
Alibaba.com, megbízható hong kong-ból. Kb 30.000.-Ft. Ez az interface és a kábelek plusz software. Laptoppal működik, tökéletes, ugyan olyan mint a pug szervízben.
Én azt tanácsolnám vidd el valakihez akinek van peugeot planetja és teszteltessétek le az abs szenzorokat, mert nagyon valószinű hogy az ütéstől tönkre ment az abs szenzor. Jobbik esetben, csak resetelni kell őket, vagyis újra kalibrálni a pp2000 el.
Üdv! Egy hétéig kb semmit nem írt ki a számítógép de most újra kiírta és megjegyeztem pontosan mit ír ki: ABS breaking system faulty, ESP/ASR system faulty,és ezek után világít a műszerfalon az ESP és az ABS.De néha csinálja, néha nem.Van hogy ezekután leállítom a motort,majd újból beindítom és nem írja ki.A szóval akkor az érzékelő hibásodott meg vagy állítódott el valószínüleg szerinted?...Mennyire vagy biztos ebben?..
Üdv. mindenkinek. tudna nekem valaki segíteni? gondolt egyet az autóm és nincs ablakmosóm. a fényszóró mosó működik, de a szélvédő mosónál még a szivattyú se búg. nem tudom melyik a biztosítéka, de mindet megnéztem és jó. hol van mosó szivattyú, melyik a biztosítéka, vagy mit nézzek meg. előre is köszi
Van egy bolt most jut eszembe,ott kell hogy legyen ilyesmi.Az opelembe,a két focusomba ott vettem keretet a nem gyári mp3 hoz hogy be tudjam rakni.Meg amikor beraktam ebbe egy nem gyári fejegységet akkor is ott vettem a keretet is meg átalakítót is.Egy jó tanács mindenkinek:SOHA NE CSATLAKOZTASS IDEGEN FEJEGYSÉGET EGY PEUGEOT 407 RE A GYÁRI HELYETT,NEM SZABAD!MARADJ A GYÁRINÁL!HASZNÁLJ TRANSZMITTERT VAGY OLVASS PÁR HSZ EL VISSZA ÉS HASZNÁLD AZT!!NEKEM MEGBOLONDULT AZ EGÉSZ:S Aki kíváncsi rá leírom részletesen mi történt és hogy oldódott meg.
Mailba küldtem 5leteket. Az tutti, hogy rendelésre hozzák, nem nagyon tartanak készleten. Ha délelőtt megrendelik másnapra oda szokott éri. Bár ez budapesti viszonylatban. Videkre lehet több nap is.
Hát az lesz szerintem.De akkor olyat kéne találnom ahol vannak ezeke a cuccok és akkor ott meg is veszem és be is rakatom.Torxom van azt vettem mert amikor szarakodott a fejegység kiszereltem onnan és szét is szedtem ,kipucoltam a fejet de nem segített.Két napig ment hibátlanul a cd,aztán megint elkezdett akadozni :S Szerinted a peugeotban vannak ilyen cuccaik és be is rakják?..Tudsz adni tippeket hogy milyen helyeket keressek fel kb?..
Bármelyik márkakereskedésbe meg tudod rendelni a cuccot elvileg egységáras, de azért legalább két helyen kérdezz rá az árára. Cikkszám alapján mrg tudod rendelni.
Szerszámok: ami spéci az a 10-es torx kulcs.
Aktiválás: Nos ehhez már komoly felszerelésre van szükség. (laptop+kábel+PP2000 szoftver) Ebben hírtelen nem tudok segíteni, mert aki nekem csinálta már nem foglalkozik vele. De a topic társak közül sztem van aki tud segíteni.
De továbbra is azt javaslom, hogy szervízbe rakasd be!
MSN-t nem használok, mailba mindent doksit átküldök! Rádió kivétel, kesztyűtartó lebontás, stb. De javaslom, ha nem vagy biztos a dolgodban inkább szakszarvízben csináltasd meg. Sztem. 15k-ért megcsinálják kompletten. Ha mégis nekiálsz mindig akksi leköt és ennek is vannak szabályai. olvass vissza.
Ennek gyárilag meg van a helye csak kispórolták. Azaz pontosítók, mert az RT3-nak a video csatlakozója pont ilyen annak a helyére kell ezt felrakni. A kárpit alatt kell elvezetni a kábelt. El lehet, csak a csatit akkor fel rakni ha befűzted. Ha megnézed a kárpitot felül a kesztyűtartóban ott van a helye a a jack rca csatlakozónak, legalábbis nekem ott volt. Nem kell szétvágni szétbarmolni az autót. Már pontosan én sem emléxem rá, hogy volt (kb. 5 éve) és azóta meg már eladtam így meg sem tudom neked nézni. Lényeg, hogy ki van alakítva a helye.
A fejegység felüli kábelt meg a fejegység alatt vagy mellett valahogy kinyomorítom kívülre?..Mert belül elvezetni is kicsit furcsa lenne mert ahogy néztem nem tudom úgy hogy juttatnám a kesztyűtartóba a kábelt.Tehát akkor gondolom kívül lesz a kábel.
Hm...a problémám az hogy nem akarom bántani az autót,tehát csavarral felfogatni meg ilyenek.Azt még mindíg nem árultad el hogy az a kábel amit a kesztyűtartóból odavezetsz a fejegységhez,azt kívül teszed ?Tehát kívül lóg az a kábel majd a fejegység és a kesztyűtartó között?..Kesztyűtartót meg nyitva kell hagyni mindíg ?..
Szia!
Egyszerű a beszerelése! RD4 kiszedés, kábelt a kesztyűtartóból oda vezeted, bedugód a fejegységbe, csatlakózó dobozt két csavarral felfogatod. A neheze az aktiválás. Páran rendelkeznek a szükséges eszközökkel szerintem itt a fórumon is van olyan user aki beaktiválja neked elfogadható áron. Mellékeltem a felszerelési és aktiválási procedúrát.
Üdv! Regisztrálni tudtam,és a nyelvet is át tudtam állítani:)..Csak kiigazodni nem tudok..:)Nem is lényeg ha segítessz nekem hogy mit kell beszereznem.Persze ha megkérhetlek...és esetleg abban is hogy hogyan csináljam a dolgokat.Én arra vagyok kíváncsi hogy hogyan és hol vezeted a kesztyűtartóba a kábelt...
<a href="http://cgi.ebay.co.uk/XC6004-AUX-Cable-iPod-iPhone-Peugeot-307-407-607-807-/220660203638?pt=UK_Mobiles_Accessories_RL#ht_3903wt_810" target="_blank">XC6004</a> + még ez is kell és kész is XA9901
Regisztrációt akkor gondolom azért sikerült megcsinálni? Vagy abban is szeretnél segítséget? Ha az meg van akkor lépj be hagy úgy a böngésződ és az előző postomban lévő linkre kattints rá. El tudod olvasni.
Egyébként nekem is az olcsó verzió lett berakva a 407SW-be. Kicsit gyengépbben szólt, mint a rádió vagy a CD. Kicsit játszani kell az MP3 lejátszó és az RD4 beállításaival. FM átjátszónal lényegesebben jobb.
A kesztyűtartóban kap helyet a cucc és 2 kimenete van 1db 3,5-es JACK és egy RCA pár (AUX1 és AUX2) Fogod az MP3 lejátszót egy szimpla jack-jack kábellel összedugod és ennyi.
Hátrányai:
Csak az MP3 lejátszóról tudod vezérleni (léptetni stb.)
ez a servicebox oldal teljes kaosz. regisztraltam, megprobaltam megtudni mi az eloirt vezermuszij csere periodus a 2.0HDI motornak, de fel ora kattintgatas utan sem talaltam semmit.
kosz az eddigi hasznos tanacsokat. frankon megoldodott minden. most nagyon siman gurul az auto nagy sebesegnel is. mind a 4 kerek ki lett egyensulyozva plussz kapott egy futomubeallitast.
Amúgy nekem nemigazán tiszta az oldal kezelése,nyelvet magyarra állítottam de kezelni nem tudom hogy kell.Mindenféle hülye szavak vannak,nem tudom mit és hol kell keresnem rajta.Esetleg nem tudnál segíteni te magad ebben nekem?.. Szereték tudni az olcsóbb megoldásról mindent.Hangminőség ha jobb minta transmitter akkor okés.A kábelt hogy hova dugom be és a másik végét amire rádugom akár az mp3 at hol vezetem ki?..Stb stb...Előre is köszönöm.
Igen azt hiszem RD4 es van.2004 10. havi az autóm.Szerintem az olcsóbb megoldást választom mert 40 000 ért tudnék vadi új gyári fejegységet a kocsiba:) Szerintem biztos jobb lesz a minősége mint a Transmitternek amivel a t..öm már televan.Ha a olcsóbbat választom,a kábelt hol és hogy vezetem ki ?..
Szia!
Első körben tudni kellene, milyen fejegységed van!
Abból kiindulva, hogy te is küzdesz, a kijelzővel nyáron akkor azt mondom, hogy RD4-es fejegységed lehet.
2 megoldás létezik olcsóbb vagy drágább.
Drágább: 9702EZ+9702HN (ez egy USB BOX+IPOD kábel) ez alsó hangom is 60e+beszerelés.
Olcsóbb: 9606AG Ezzel a kábelköteggel (Jack, vagy RCA segítségével csatlakoztathatsz egy külső audió lejátszót.(MP3 lejátszó, CD lejátszó, kazetta, diktafon) Ez kb. 10e+beszerelés.
Mindét esetben aktiválni kell az RD4-es fejegységen a cuccot.
Javaslom, regisztrálj a http://public.servicebox.peugeot.com/ -ra és ott a gyári számok alapján meg tudod nézni mindkét megoldást.
Azt kell még tudni, hogy az olcsóbb verziónál a kijelzőn csak "AUX1 vagy 2" felírat lesz. MP3-ak adatainak megjelenítésére nem képes.
Illetve a minősége sem lesz olyan, mint ha CD-ről menne, de ez függ a csatlakoztatott MP3 lejátszótól is.
Remélem tudtam segíteni.
Real
Majd megpróbálom,köszi szépen.De amúgy pár napja nincs semmiféle hibaüzenet.Olyat is olvastam hogy fékporos lesz az érzekelő,vagy bármi kosz ha éri akkor lehetnek esetleg érzékelési gondok.Majd ha megint lesz hibaüzenet,elviszem a peugeotba és elmondom mi volt a gond. Amúgy valaki nem tudna segíteni az autórádiós dologban?..Ki kell szedni a magnót és valamit hátul rá kell dugni majd kivezetni valahol egy kábelt és rá lehet dugni bármit.Ezzel kapcsolatban ha valaki tudna segíteni nagyon megköszönném.
243ezer km. van a kocsimban 1.6HDI. 1X töltöttem újra az adaléktartályt, és kb. 200ezres km-nél tisztították ki a szűrőt.Pontosan már nem tudom a kilométeróra állását,de nem volt olyan régen.Azt is csak azért tisztíttattam ki, mert már sűrűn "regenerálódott". Átlag 200-300km-ként. Az adalékom még majdnem félig volt.Nem szakszervizben lett tisztítva, de ők is adtak rá garanciát, és azóta is tökéletesen működik. Tehát én is átmentem már bőven a 150ezres határon, és pont 150zernél nem írt ki semmi hibát.
Ezt a hibát már nekem is kiírta egyszer, még télen,amikor nem tudtam felmenni egy dombon fél órás próbálkozás után sem.Nálam segített, hogy levettem az aksi sarut pár percre,majd visszaraktam.Utána már nem jelezte a hibát.Ugyanígy sikerült orvosolnom, azt hogy állandóan azt írta ki, hogy lapos az összes kerekem. Egy próbát megér. Üdv.:
Fórumba aló beleolvasgatás után rájöttem hogy cserére szorul a kijelzőm,ezt nem lehet orvosolni másképp.Aki mégis tudta,írjon:)...A cd-s rádió problémámra pedig találam megoldást.Láttam a neten képeket hogy rádugnak valamit a rádióra,abból kivezetnek egy kábelt és mehet rá az ipod vagy akár az mp3 lejátszó.Ebben tudna nekem segíteni valaki ?Mit kell beszereznem?..Mp3 lejátszó már van:D
Rendben,köszi.Valahogy megoldom és majd írok hogy mi a helyzet.Még van pár kérdésem.A számítógép kijlezője nagy melegben,erős napsütésben alig látható (nem színes).Úgy tudom ez 407 betegség.Valami megoldás nincs mégis hogy ne legyen ez a gond melegben?..Másik problémám pedig az hogy sajnos már úgy vettem az autót hogy a gyári cd-s rádió már csak akadozva viszi a cd-t,ha viszi.Transmittert használok ,de a minőséggel nem vagyok megelégedve.Amikor pont nem akadt a cd a lejátszóban,akkor nagyon szépen szólt.Kettő között nagy a minőségbeli különbség.Nincs olyan megoldás mint a kazettás magnóknál hogy belülről kivezetek egy kábelt és arra akár rádugok egy mp3 lejátszót?..Vagy bármi más megoldás ?..Más magnót nem rakok be mert egyrészt akkor ugyebár nem tudom a számítógépet vezérelni,másrész nem szabad mert megbolondul az autó.Jártam már így amikor vettem az autót és nem tudtam hogy nem lehet:):S Újra kellett tanítani a számítógépet. Hát elég hosszú lett..de végre leírhatom valahová ahol talán választ is kapok rá.
Ez egy tipikus hiba 100% hogy a keréknél lévő abs szenzor behalt, az ütéstől. Betq nem tudom honnan gondolja hogy nem az, az hogy ő gépen állítja a szenzort, attol még Mechaikusan sérülhetett. Serintem vedd le a kereket és nézd meg nem "esett szakadt" le valami kábel.
De az esp hiba is lehet amit csak számitőgéppel lehet ujra kalibrálni. Az ütéstől elállítódott az egész.
Elállítodott az abs senzorod a keréken, roszabbik esetben el is romlott a kátyú okozta ütéstől. Lehet elég csak újra kalibrálni de lehet hogy cserélni kell.
Üdv! Mostanság a számítógép azt írja ki hogy ABS /ESP faulty,és a műszerfalon világít mind a kettő.Nem pontosan ezt írja ki de a lényeg ez.Majd megnézem pontosan,és leírom.Ez mitől lehet ?Mit tudok tenni ?Nem tudom esetleg attól lehet e, hogy nyaralásból visszafelé egy nagyobb kátyúba sajnos sikerült belemennem a jobb első kerékkel:S
Hát igen, írták a népítéleten, hogy többet kajál, mint a gyári érték. Arról nem is beszélve, hogy elég szűkös a hely hátul, a nagy motortér miatt. Azt nem értem, hogy miért kellett az utastér rovására, ami a lényeg, ilyen hosszú elejét tervezni. Persze jól néz ki, de fő a kényelem. Az is lehet, hogy 607-est kellene vennem, mert 193cm magas vagyok. Ez előtt egy 605-ös PUG-om volt, na abban saját magam mögé simán be tudtam ülni. Nálam ez a kényelem mércéje, hogy rendesen elférjenek mögöttem.
szia na kiprobaltam amit irtal es sajnos akkor is razkodik amikor nem nyomom a gazt...90MPH felett mintha elkezdene apro hullamossa valni az ut es razkodik az auto. a motorja a 2.0HDI. amugy nagyon elegedett vagyok vele, csak ez a vibrator megszunhetne ;-)
Nem tudom, hogy merre laksz. Ha Budapesten, akkor tudok neked valakit, akinek van és nem márkaszervíz. Ha érdekel, akkor nézz át a PUG406 fórumra, itt az indexen és keresd Pug306GTI-t.
Szerintem, ha a féktárcsa lenne a ludas, akkor az csak fékezéskor jelentkezne (hullámos féktárcsa esete). Ha "hullámosnak" érzed az utat, akkor inkább valahol a futóműben lesz a hiba. 90 MPH felett akkor rázkódik, amikor nyomod a gázt, és ha elveszed akkor nem?
Nekem a 2.0-ás benyásnál 120.000 km van vezérműszíj csereperiódusra írva. De milyen motorral van szerelve az autód?
Ide bárki ingyen beregisztrálhat és sok műszaki információt megtalálhat az autójáról
Sziasztok! ratisrdt vagyok a PUG406 fórumról. Ez már a második PUG-om. Az első egy 605 volt, innen a név is. Most egy 406-osom van és szemezgetek a 407-essel. Úgy hogy betársulnék egy kicsit figyelni ide hozzátok, hogy okuljak a 407-tel kapcsolatban, mire kell figyelni, gyermekbetegségek, átverési trükkök a szerelők részéről, stb.
Közeljövőben egy 407-est szándékozom vásárolni. Vannak már "jelöltek" de azért egy-két infót szívesen vennék tőletek. Vagy egy 2.2 benzines vagy egy 3.0 benzines lenne. Melyiknél mire kéne figyelnem? Esetleg típushibák? Cirka 100 ezer van mind a kettőben.
koszonom a tippet. szoval igen, centirozas sokat segitett. azota nem vibral a kormany. Viszont 90MPH felett razkodik az auto. volt mar sok autom, de ilyent meg nem tapasztaltam. mintha hullamos uton mennek. 80ig semmi baja, aztan 90 felett elkezd razkodni az auto... a fektarcsak rendesen kopottak mar es valaki irta hogy az elozo vibralas szarmazhat attol...az lesz a kovetkezo amit kicserelek rajta, hatha segit. de esetleg egyeb tipp vagy hasonlo tapasztalas valakitol? meg egy kerdes: vezermuszij csere mikor esedekes? szervizben azt mondtak, hogy 100ezer merfoldnel. Neten idaig mindenki mast irt...most 67ezer merfold van az autoban es meg nem volt cserelve a vezerles.
Sziasztok! Induláskor egy kicsit beremeg a jobb eleje a kocsinak, mi okozhatja ezt, valamint a jobb eleje hangosabb lenne a gödröknél mintha nagyobb lenne a guminyomás és ezért jobban pattogna. A lengéscsillapitókat néztem azok jók. Üdv
Elég könnyen lejött. A két nagy alátétes szegecs alól csak ki kell húzni. A patentok viszont nem olyanok, mint amit a kárpitnál megismertünk. Rombusz alakú a patent szára, így ha ügyes vagy roncsolás nélkül ki lehet venni őket. Azt hiszem hat darab fogja+ a fenti amit amúgy is kivennél. Ami gáz ebben a műveletben, az hogy a gumicsíkot (amire az üveg fekszik) is le kell venni, igaz csak annyira, hogy ez a borítás kijöjjön. Csinálnék képeket, de sajnos a gépezet nejemnél van.
hogy kell lefeszegetni a műanyag borítást? én nem mertem, féltettem a patentokat.
a féklámpa háza nekem is el volt eresztve, ugyan így le volt "törve" (válva) az egyik rögzítő csak az üvegről. kétoldalú szuper erős ragaccsal orvosoltam, a zörgés továbbra is fennállt.
Megcsináltam én is. Mondjuk én levettem a műanyag burkolatot is. Fentről elég jól hozzá férni és szerintem sokkal gyorsabb a beállítás.
Viszont az eredmény elég gyenge lett. A zörgés semmit sem változott, igy irány a csomagtartó, asszony a volánnál, próbakör. Az üveg tökéletes. A zörgés oka is megvan az első 50méter után. A féklámpánál az egyik rögzités elengedte az üveget. Ez egy kis pöcök amit felragasztott a drága pug az üvegre. Ebbe megy bele a csavar ami a féklámpát fogja fel.
Holnap szerviz, ragasztás vissza. De a üvegajtó tökéletesen zár:)
Nos, nekem vagy másfél óra volt a zárbeállítás, mert elsőre annyira "lenyomtam" a zárszerkezetet, hogy semmilyen erőhatásra nem volt képes reteszelni azt a bizonyos U alakú zárnyelvet. Meg sajnos nem tudtam azt sem előre milyen szerszámok kellenek majd, így kb egyesével járkáltam fel a lakásba (de ez is az én marhaságom).
Szerintem másodjára nem lenne több, mint 25 perc. :-)
---
Amit nem írtam: - kell egy lapos, széles fejű csavarhúzó a műanyag patentok "felfeszegetéséhez" és pl. egy harapófogó a kihúzásukhoz; - kell egy 10-es villáskulcs (lehetőleg olyan, aminek nagyon keskeny a pofája, mert kínszenvedés onnan alulról a leghátsó anya fellazítása; - kell még egy (talán 5-ös?) trox (vagy mi) csavarhúzó (olyan imbuszkulcshoz hasonló, de inkább csillag kiképzésű szerszám)
És még: - ugyebár egyszerre nem lehet kinyitni a csomagtér ajtót, illetve a rajta lévő üvegajtót, ezért trükközni kell: fel kell nyitni valamelyiket, majd csavarhúzóval vissza kell nyomni a zárszerkezetet, ekkor az elektronika engedélyezi a másik zár nyitását is - ha az üvegajtót felnyitjuk az ablaktörlő mechanizmusa mellett balra van még egy műanyag patent - ezt nem fotóztam le, de - ezt is le kell szedni
Talán: - az egész beállítást (az U alakú zárnyelv és a zárszerkezet "viszonyának" állítását) vélhetően kényelmesebb felülről (onna, ahol a fentebb írt magányos patent is van) végezni, de ehhez le kell bontani a csomagtár ajtó belső műanyag borítását. én ezt nem mertem megkockáztatni, mert fogalmam sincs, hogy hogyan lehet azokat a patentokat kezelni.
Sok sikert mindenkinek! Számoljatok majd be, hogy ment a műtét, hozott-e eredményt, stb?
Szerintetek lehetséges olyan beállítás, hogy a kormány fölötti kijelzőn is a középkonzolon fixre állítható fogyasztási adatok (Trip1 Trip2 és a pillanatnyi fogyasztás) ne tűnjön el 5sec. múlva? Mert amikor megnyomom az ablaktörlő kapcsoló végén lévő gombot mutatja a kormány fölött is de eltűnik 5 sec után. középkonzolon pedig nem szeretem benne hagyni mivel ott az audiós kijelzések fontosabbak számomra. Ráadásul ha mindkét kijelző tudja produkálni akkor miért ne nézhetnék folyamatosan két fajta információt. A könyvet megnéztem de nincs erre a kijelző beállításra megoldás. kollégám Avensisében nála ez működik.
indexelésre és/vagy fékezésre nekem is kiírta, hogy nem jó az egyik izzó kiszedtük a hátsó lámpát lehúztuk a csatlakozót a test vezeték el volt korrodálva tisztítás és összeszerelés után működött
Szia Viktor! Nekem is kiírta ezt, annak ellenére, hogy ki lett volna égve egy égő is. Végül kicseréltem az összes irányjelző égőt, azóta "lekopogom" nem csinálja. Üdv! Jancsi
No, nekiduráltam magam a csomagtér üveg ajtaján a zárállításnak. Fasza meló ez is, ha még sosem csináltátok. :-)
Elsőkén a kárpitot kell levenni a csomagtérajtóról. Ezt fekete műanyag patentok "nehezítik"
Második lépésként a kárpitba épített világítás csatlakozóját kell kiiktatni, ezzel eltávolítható lesz a kárpit.
Két könnyen hozzáférhető anya majdnem teljes (!) kilazításával folytatjuk.
Ki kell vegyük a mágneszár csavarját is.
Majd ezt követően egy alattomosan megbújó újabb anya lelazításával kell megszenvedni. (Ez az utolsó láncszem, ami rögzíti a zárszerkezetet tartó vasalatot).
Ezután már tetszőlegesen lehet állítani a szerkezetet.
Nekem sok próbálkozásba és annál több időbe tellett a jó pozíció megtalálása. remélem a holnapi próbaúton csend lesz az üvegajtó felől! :o)
Nagy a valószívűsége hogy az ablaktörlő motor vezérlése adta meg magát. Ez csak ablaktörlőmotor cserével oldható meg. Addig keresd meg a biztosítéktáblán és vedd ki a biztosítékát.
Nem tudom kikapcsolni az ablaktörlőt! :-o Gyújtás levétele sem segít, töröl tovább. A kapcsoló egyik állása sincs hatással rá (nem változtat a törlés sebességén, stb), 2 mp-ként töröl egyet. Próbáltam, hogy levettem az akku egyik saruját kb. fél percre, de ez sem gyógyította ki.
Csak akkor hagyja abba, amikor az elektronika "alvó" üzemmódba megy, azaz hosszú percekkel az autó lezárása után.
Ez volt a gond Lux Kapitany-nal es most az en 407-esemnel is ez lepett fel. Tudna valaki segiteni???
Ma csináltam Öcsém Fiat stiloján full szevízt.... HÁÁÁT
Az olaszok is tudnak érdekességeket. A pollen filtert olyan helyre rakták, hogy berakni csak kanyarban összenyomva lehet. A levegő szűrőt ki kel venni házastól, és ahoz le kell venni a kerékjárati burkolatot és a motor burkolatot is. Meg pár csövet le is kellett kötni.!!!
De viszont a Peugeot 407-től eltérően az olajszűrő nagyon jól elérhető.
3 óra munka -pollen filter -fékbetétek -olaj olajszűrő -levegőszűrő -üzemanyagszűrő csere nem is rossz :)
Nekem be volt hülyülve az indexem és akkor írta. Azt mondták arra vonatkozik vagy vmelyik égő még nem ment ki csak esetleg befeketedett és már érzékeli. De ne kérdezd meg, hogy oldották meg ,mert nekem mindent kiírogatott és a szoftver frissítés oldotta meg.
Féklámpa kapcsoló csere után fékezéskor "direction indicator fail" írja ki és a műszerfalon égő szimbólum jelenik meg... Mit jelenthet? mi a hiba? találkozott már valamelyikőtök ezzel a hibaüzenettel?
A Helsinki úton van a Snowfox gumi. Eléggé ki van táblázva. A pontos címét nem tudom, de ha Boráros tér felől jössz, jobb oldalra esik , az Agip benzinkút útán van nem sokkal.
Nekem is volt ilyen gondom, a síma centírozás nem oldotta meg, de vannak olyan helyek ahol úgy centírozzák ki a kereket, hogy rajta van az autón. Nekem ez vált be, azóta nem ráz, ha gondolod ezt is kipróbálhatod...
406-osban kétszer cserélték nekem gariba, Partnernél sajnos 17ekm-nél szóltam, de azt mondták, csak 15e-ig cserélik ingyen (ők is tudnak erről a problémáról). 407-esben már okos voltam és 3x cseréltettem így. :-)))
Bár fékezés nélküli rázást csak a Partner csinált, amikor elértem a 100km/h-t.
Egyébként tényleg kezdd az olcsóbbakkal: centrírozás, gumicsere, esetleg szilentek.
Az az igazság hogy látatlanba elég nehéz megmondani mi LEHET a baja, de ugye az orvos se úgy gyógyít hogy telefonon mondja mit nézzél meg magdon :) hihi.
Észszerűségből ÉN személy szerint a legalapvetőbb dologgal és persze a legolcsóbbal kezdeném , vagyis a gumikkal.
Utána a szilentekkel , gömbcsuklókkal, féltengelyek, lengőkarfelfüggesztés, futómű beállítás, és mivel a féktárcsák vetemedését szemmel nem lehet látni és nem is kis munka ergo nem olcso hagynám utoljára ÉN.
Tipikus Peugeot betegség: a féktárcsák eldeformálódtak. Fel lehet szabályoztatni, de leginkább csere... Vigyázni kell, amikor új még a betét, mert nagy fékezésnél a hideg tárcsát hamar ki lehet nyírni.
1 próbát megér kb 5 font a centírozás kerekenként, mielőtt nagyobb költségbe vernéd magad!!!! Ugyanis 1 kivizsgálás barátok közt min 1 óra munka = 40-50 font min.
az itteni angol peugeot forumon egy paran irtak hogy az sem segitett. volt aki vett uj gumikat, centirozott stb es nem segitett. azert kerdeztem itt is, mert a magyar szakemberekben sokkal jobban bizom... szoval szerinted tuti az a baja?
Par napja vettem egy Peugeot 407 2.0 HDI SV autot. 2004es, 67ezer merfold van benne. Full szervizkonyves, elso tulajtol. Franko allapotban van. Egyetlen hiba amit idaig eszrevettem, hogy 80mph-s sebesseg korul elkezd vibralni a kormany. Errol Ti tudtok valamit? Esetleg valami tapasztalat, tanacs? Amugy nagyon tetszik az auto!
A peugeot 207-ről jöttem ide, és szeretném veletek közölni, hogy megalakítottzuk a 207-klubbot, de a számoktól függetlenül várunk minden KEDVES PEUGEOT tulajdonost
Ötleteket és hozzászolásokat is szivesen várunk a nagytesóktól
Sziasztok ! 2004-es 407 2 literes hdi automata autóm néha kisebb gondolkodás vagy gázpedál pöckölgetésre indul csak meg. Teljesen kiszámíthatalan helyzetekben, általában lámpánál való elinduláskor és meleg hőfokon. A szervíz miután átnézte az egész üzemanyag ellátást és újra programozott minden, még mindig nem találja a problémát. Találkoztatok már ilyen problémával. Köszi előre is.
A SHARK-ok közül nekem ez a kettő a legszimpatikusabb, legalábbis leírás alapján. Az IR a legjobb hővédő, viszont látni kellene élőben, mert azt írja, hogy víztiszta, ugyanakkor csak 75%-os a fényáteresztése... Az UP hasonlóan jó paraméterekkel rendelkezik, viszont kicsit tükröződik. Na majd még eldöntöm, ha élőben látom ezeket. Egyébként az első oldalablakokra is szeretnék, ezért gondolkodok csak a 25%-osban.
Nekem az elmúlt télen jött elő! Konkrétan nem tudom mit csináltak vele, csak annyit tudok, hogy megtisztítottak valamit a kormányműben. Aztán jó lett. Bár azóta eladtam a gépet. Egyébként Én a PUG City-be (Bp. XIII. ker) hordtam és az újat is oda hordom ismerőshöz.
Már akartam írni, csak hát közbe jött egy 5 napos :-/ nyaralás! :) Végül az 50-es fóliát választottam, mert féltem, hogy sötétebb lesz a másikkal, mint amilyet szeretnék. Szerintem szép lett, nem bántam meg, bár hozzá kell tegyem, hogy a 36 fokban és a tűző napon ez sem "csinál" hideg autót.
Kormányszervó témához kapcsolódva nekem is előjött ez a probléma. 2005-ös évjáratú 407 SW-m van. Kb fél éve szenvedek vele már 3 szervízben voltam és mindenhol a szivattyút akarják cserélni. Nagyon megköszönöm ha elmondod, hogy hová kell vinnem ezen hiba orvoslása érdekében.
Szia ugyan az a problémám jelentkezett a 407-esemmel, meghalt a jobbos, majd 2000km a balos ablaktörlő motorom, most cserélem a jobbost. A kecskeméti Peugeotnál azt mondták, hogy az utólagos xenon az okozó. Azt írtad, hogy te kiszerelted, azóta nincsenek ilyen hibáid? Mennyit mentél vele azóta? Üdv: Laci
Köszönöm a jó tanácsot!Sajna nem volt más lehetőség hirtelen,bár igaz ez régen volt.Nem tudom akkor minek nevezik,de a fap szűrő elött van az tuti,lehet,hogy koromzsák vagy valami hasonló,de a belseje olyan mint a katalizátoré tele millió lyukkal.Most tervezem,hogy veszek bele egyet mert én sem vagyok azóta nyugodt.Pláne azért,mert Franciaországban dolgozok és ezzel járok ki.Azóta,hogy nincs benn 15000km mentem vele,de hála az égnek semmi baja.Anni talán,hogy nagyon kicsit erősebb a hangja.
Nem akarlak megbántani de a turbó utén nincs katalizátor!!!!
A turbó a kipufogó gáz segitségével van van felpörgetve, meghajtva kb 65-70 ezer fordulat per perc , és a levegőt nyomja be ez által erősebben az égéstérbe leegyszerűsítve.
Ha a katalizátor el volt tömődve ami a kipufogó csövön van és átütöték, és csak így megy a járgány én személy szerint nem is mennék vele hosszú útra!!!
Nekem opel vctrával volt hasonló esetem és ugyanígy javítottam én is, és kb 1000 km után meg is ált az egész motor!!!!
Szia! Csak egy tipp!Az én autóm sem ment 120nál többet.Ami létezett mindent kicseréltek rajt egy jól működő autóról.Semmi.Nekem a turbó utáni katalizátor volt olyan szinten eldugulva,hogy 8 bár nyomással nem bírtak átfújni rajt.Nem olcsó,az új!Az enyémet szétvágták és kiütötték a belsejét.Tudom,hogy nem helyes.de egyenlőre ez van.Most nagyon jól megy.
Ha egységes sötéttel akarod körbe, akkor a sötétebb (20%-os fényáteresztésű) két első leállónál az nagyon sötét... és a rendőr is cseszegethet érte. Én ha lett volna a két árnyalat között akkor azt választottam volna :))
Így ez lett ami esztétikus, nem és nem zavaró... még este sem.
A belátás nem zavar. Sokkal bosszantóbb, ha este pl. nem tudok "normálisan" tolatni, mert nem látok ki kombiból. A te árnyalatod kifejezetten "világos". Jó lenne látni autón az egyel sötétebbet is.
Én a 35-ös fóliát választottam. Ez a legpraktikusabb. Igaz belátni az autóba. Ennél még este sem annyira zavaró. Ha sötétebbet választanál (gondolom egységes színnel körbe) az már nagyon sötét az első ablakokon. Felemáson meg hülyén néz ki. Remélem a képek segítenek dönteni :)
Hétfőn megyek az általad javasolt fóliás mesterhez. :) Te a leghilágosabb SharkHP-t választottad (ha jól emlékszem). Utólag nem kértél volna egy árnyalattal sötétebbet? (Nem tudom milyet kérjek).
Most kimegyek és megint megpróbálom megcsinálni. Ja igen angol nyelvre van állítva. Tudod ezt már próbáltam és nem változott semmi... Én nem tudom én vagyok csak ilyen problémás, hogy semmi nem megy símán ? :(
Már írtam 1 választ de valamiért nem rakja be. Van ugye 3 állas, az autó, 1-es, 2-es. Az 1-2 sikerült le nulláznom, de mi az autó jelet használtuk, azt nem sikerül helyre ráznom.
Igen 1-2 állásban le tudtam nullázni, de mi mindig az autó jelen hagytuk. Ugye van az autójel, 1állás, 2 állás , mi nem használtuk külön a szám jelzéseket,mindig az autó álláson volt.
Az önindító zárlatos volt, azonkívül amit lehetett kitakarított a srác. Köztük azt amit írtál a levegőszabályzót, hűtőt és mindent amit tisztítani lehet. Frissítette a szoftvert is. Viszont adott 1 tanácsot, ha pollenszűrőt cseréltek, ne a papírt tetessétek bele ! Nekünk most azt tettek bele utoljára mikor olaj csere volt, de azt mondta az nem jó. Pl. begombásodik és ha szétterjed nehéz eltüntetni. A másik fajta se drága mert tud szerezni 4-5 ezerért. Igaz a chip eltünt az autóról, de sztem nem rakatom vissza,mert most így is nagyon megy.
Kész a verda repül :D Isteni érzés, már olyan régóta szenvedek vele. Viszont megint segítséget szeretnék kérni... A leírásában nem találom, hogyan kell beállítani, hogy a kijelzőn lássam a fogyasztást, hány km-re elég az üzem anyag. Pontosabban a kijelzőn ott van csak éppen nem mutatja:( Az átlag fogyasztás 0 , a megtehető km, ahelyett, hogy fogyna, ahogy megyünk növekszik. Remélem érthető voltam.
"elfáradtam", nem merek már kockáztatni, túl drága volt a 2 ablaktörlő motor... legutóbb egr szelep csere volt soron, a rángatás ugyan úgy megmaradt. reklamálni kellene, de ezt csinálom már vagy 8 éve. kifáradtam. :-/
ÓÓÓ miket tudok meg... Egyre jobban úgy érzem, hogy a 70 kidobott pénz volt :( A tankot nem tisztitották ki, ez tuti, pedig ezt mi is mondtuk nekik. Azt hiszem előbb kellett volna látogatnom ezt a fórumot. Könnyű az olyat átvágni aki nem ért hozzá :( Sajnos a párom sem ért a modern autókhoz, a merci teherautót megszereli, de ugye ott nincs computer.
ja ugy gondolom neked nem letiltott a kocsid hanem egyszerűen nem volt üzemanyag a common rail-ben amit be tudott volna fecskendezni, ergo leált a motor!
Köszi Erik így már értem:) A magas nyomásút nem rég csináltattam meg "csekély" 70 ezer volt, annak jónak kell lennie, bár elhoztam és 1 hét nem telt el ugyan az a hiba előjött vagyis letiltott a verda. Visszavittem újra bemérték és azt mondták az jó... Tehát akkor elvileg a másik változat.
Tehát az air flow meter= levegő átfolyó mérő szenzor, vagyis méri a beszzívott levegő mennyiségét ami a levegőszűrő után a levegő cső keresztmetszetén helyezkedik el.
Felel a bekeverendő levegő-benzin (dizel) arány kiszámításáért.
A high pressure fuel sensor = Magas nyomású üzemanyag szenzor, ami valójában inkább egy szelep, ami szabályozza a common rail-be a magasnyomású üzemanyag pumpa által juttatott üzemanyag nyomását.
Ha koszos ez a szelep akkor nehéz a motor beindításához elegendő nyomás feltermelni a common railben, és ezáltal nincs üzemanyag befecskendezés sem.
Ha végül is hosszú indítózás után mégis beindul a járgány a common rail elégtelen nyomása miatt hol leesik hol felemelkedik a fordulat a számítógép korrekcioja miatt. De ha szervízbe rárakják számítógépre ott mindennek nyoma van.
Fillérre pontosan meg tudják mondani melyik szezor, szelep hogy működik, vagy nem, mennyi az indítási üzemanyag nyomás.
Igen alapjáraton ingadozik. Erik, mivel nő vagyok nézd el nekem és ,mert most ismerkedek az autóval ( eddig nem volt gond vele ) kicsit érthetőbben le tudnád írni amit az előbb... Nem ismerem ezeket a szakszavakat, de ha sokáig itt leszek köztetek, profi válik belőlem :D
Hello! Nekem 1 kérdésem van. A fordulatszám is visszaeset a teljesítménnyel??
Mert ha igen akkor air flow meter, szerintem ez magyarázná a sebesség csökkenést.
A computer hibát meg 1 másik cseredarabbal ki lehet 1szerűen zárni, bármelyik pug szervízben van tartalék computer szoval ha az rossz kb 2 perc a szervízeseknek kiprobálni a kocsit 1 másikkkal :(
De szerintem azzal kezdték, én azzal kezdtem volna,,, ugyhogy szerintem az meg 99% hogy a BSI modulod hülyült meg!!!
Nekem most ajánlotta birobandi monort :) Most megvárom mi derül ki holnap... Nem volt még frissítés rajta, nem volt még 1 éves amikor megvettük. 2004 decemberi. Xenon eredeti van benne, szerencsére,mert olvastam ti mennyit bajlódtatok vele :( Supreme felszereltség. Kb 2-3 hónapja kezdett el lebomlani, a futós eset után, ha olvastad. Azt mondták elég nagy zűrt tud okozni a computerben:( Ezért reménykedem, hogy talán helyre áll... Teljesen behülyült rajta minden.
Ha már Monort említed, akkor kipróbálhatód Frédiéket is Üllőn. A sw frissítés nem fog segíteni (max. tüneti kezelés), felteszem már korábban frissítették valamikor. Én vákuum rendszerbeli hibára gyanakszom (valaki korábban említett is rejtélyes szövetborítású csőhibákat ...), vagy esetleg az ott lévő mágnesszelepek egyikére.
Ugye utólagos xenon nincs beépítve?
----
Emlékeim szerint a 2.0HDI termosztátja 84 fokon nyit (a dízelek üzemi hőmérséklete tudomásom szerint alacsonyabb, mint a benzineseké; amit írtál az akár normális is lehet). Nekem az olaj még sosem ment kb. 90 fok fölé, de gasparv most jött haza a trópusi klímából, így ebben a kérdésben ő lehet az etalon! :-)
Köszönöm a felvilágosítást! Azért kérdeztem,mert nálam már régóta szinte 90 fokon van állandóan a víz, ( most sajnos fölé is megy) az olaj az is kb 90 fokon van. Ma leadtam a Sárkányba, de már alig indult, átnézik ( kiderült ismerős a villamosságis, persze tűzbe nem tenném érte a kezem ) és csinál rajta 1 szoftver frissítést. Persze ha kéne vmi komolyabb akkor valószínűleg elhozom onnan és akkor betolom a monori peugeothoz. Kíváncsi leszek változik a valami a frissítés után, én nagyon reménykedem... Holnap megtudom.
Köszönöm szépen a jó tanácsot, megfogadom :) Már így is közel 100 ezerben van, annak a kütyünek a javítása, csak már jó lenne,mert ez szőrnyű , főleg hogy a max. sebesség 125 :(
A frissítés 15e alatt lesz, de nem valószínű, hogy megoldja a gondodat. Sokszor egy észrevehetetlen helyen megrepedt, amúgy teljesen ép külső szövetburkolatú cső kavar be. Vagy egy beázott, korrodált, majd kiszáradt csatlakozó a kárpit alatt... Ilyennel már szoptam eleget. A vége mindig az, hogy szinte minden ki lesz cserélve, mert le van tojva már az a 3200Ft-os apróság, csak legyen végre jó. És jó két hónapig, de három kilod belekerült. Egyébként szeretem a pözsókat! :-)
Szigorúan csak azután, hogy hardveresen rendbe lett rakva. Egy apró hiba, testzárlat, akármi, és a vezérlő menthetetlenül bedilizik.
Sajnos a hasonló esetekben szokott elkezdődni a gányolás, aminek a vége az lesz, hogy tünetmentes állapotban lesz meghirdetve... :-/ Pedig általában csak valami apróság hibádzik, de hogy ne legyen egyszerű, több is egymástól függetlenül. Ha időt és pénzt nem sajnálsz rá, akkor egy tiszta műhelyben el lehet kezdeni atomjaira szedni és mindent kicserélni, ami gyanús. Ha jófej a szervizes, akkor a drágább alkatrészeket csak akkor fizetteti ki, ha tényleg szükséges.
A leírás alapján nemcsak computer baja van. Az önindítós kerregés és a gyengeség hardveres gond. Sajnos a Peugeot-khoz nincs messzeföldön híres szaki mert nem annak a vásárlóközönségnek készült, aki meg tudná fizetni, hiába van belőle sok. Egy rutinos márkaszervizest keress, mert csak gyári eszközökkel lehet megfelelően szoftvert frissíteni.
Jaa amúgy azóta hülyült be, hogy rákötöttünk utánfutót :( Úgy vettem , hogy volt rajta , persze feltételeztem, hogy szakszerűen van felszerelve, sajnos kiderült, hogy nem és állítólag ez nem tett jót a computernek... Az óta néha 30 fokban - 16 fokot meghasonlókat mutogat, index gyors, tolatóradar elszállt és minden féle hülyeségeket írogat ki.
Még 1x szia mindenki :D Eddig a sárkányba hordtam, de elment a szervízes ismerősöm és nem szívesen viszem már oda, sajnos utoljára az olajcserét sem úgy csinálták meg ahogy kellett volna :( Ráadásul drágák . Szerelőhőz is maszekhoz hordom, frankók és nem lehúzósak, de sajnos elektronikával nem foglalkoznak. Engem olyan villamossági szerelő érdekelne , aki olcsó és ért a peugeothoz, na meg a computerhez.
Javaslom a sokszor emlegetett "hozzáértő" szervizt. Melyikbe hordod? Sajna nem minden megoldás orvosolgató házilag és tapasztalatok útján, de amiben tudunk természetesen segítünk.
Hosszan indít és mielőtt elkapná kerregő hangot is ad. Sajnos most meg vagyunk lőve ,mert a férjemnek meg 307 van,( peugeotosok vagyunk :D ) annak meg most intézzük a biztosítást,mert nekünk ugrott 1 őz :( Nem nagyon tudjuk nélkülözni az autót, mert szinte naponta megyünk fel Pestre... De kapunk kölcsön 1 verdát és akkor le tudom pár napra tenni a 407-t, hogy megnézessem az önindítót. A 4000 fordulatos témát próbáltam, nálam sajnos nem vált be :(
Szia andeeca68! A depollution system faultra nekem a 10 perc járatás 4000-es fordulaton volt a megoldás, viszont nekem még nem tiltott le, így nem tudom neked ez segít-e. Az, hogy nehezen indul az autó, igen ezt okozhatja az önindító. Bár elég kevés az információ amit erről írtál, mert nekem mikor ezt csinálta a nehézkes indulás mellet még hangja is volt. Mint utóbb kiderült az önindítóban két persely is el volt törve, ami miatt megszorult indításkor. Üdvözlettel! Jancsi66
Sziasztok! Új vagyok, de 4 napja olvasom a hozzászólásokat ( az egészet). Sok hasznos dolgot tanultam tőletek, gondoltam hátha nekem is tudtok tanácsot adni. Már 5 éve van 407-em, nagyon szeretem, de most nagyon kivagyok tőle :( A computere sztem be van hülyülve, már felrakták kiolvasni a hiba kódot, ne tudjátok meg, annyi mindent kiírt, hogy az autónak el sem szabadna indulnia... Kiütik belőle és ugyan úgy visszajönnek a hibajelzések. Igazából a " Deppollution system fault " idegesítő,mert le is tilt. Gondolom tudjátok milyen amikor nyomjátok a gázt és nem megy a verda. Már elvileg a magas nyomású szivattyút( remélem jól írtam ) megcsinálták a jelenség mégis maradt. Ha leállítom újra indítás akkor elmegy pár km-et , de utána újra letilt. Nem tudom összefügg e de általában akkor tilt amikor a víz hőfok 1 kicsivel 90 fölé megy. Ráadásul most alig akar beindulni, az akksi tökéletes ma lett beméretve. Önindítót érdemes megnézetni vagy csak vmi bezavar? Remélem tud vki segíteni... Előre is köszi !
Vigyázzatok a biciklisekkel, a múlt héten az egyik faszfej összetörte az új 308-asomat. Első spoiler, motorháztető, szélvédő, tető. Szélvédőn hatósági matrica: ügyintézés. Belül minden üvegszilánkos, üvegporos: takarítás (és millió kivédhetetlen karc) Az autó karc- és pormentes volt... A gázolás elkerülhetetlen volt: átment a piroson és takarásban volt. Gyakorlatilag semmi baja nem lett (tkp. szerencsére). Ha nincs lakásbiztosítása, nagyon beszívta, mert a biztosítóm menni fog a pénze után, amit nekem CASCO-ra kifizet. Óvatosan!
Szia Jancsi66! Igen, még mindig megvan a 407-coupe még mindig nagyon megvagyok elégedve az oroszlánnal, és remélem a következő talira eltudok menni. Most is készültem de a munkám és az 1le ló elveszi minden szabad időmet. üdv minden topikosnak.
Sziasztok 407-es tulajok! Mindig olvasom a topikot, és kellemes érzéssel néztük a párommal a jss rendszámú volt autónkról készült fotókat. kellemes autózást kivánok minden 407-es tulajnak. üdv.
Szia ! Korábban írtam a BSI reset proceduráját itt a forumban, be is másoltam, ha mindent betartassz nem lehet baj, DE ha nem vagy biztos magadban csatlakozom Viktorhoz és vidd szervízbe!!!
Én csináltam az enyémen nem lett semminek baja, és a távirányítóval sem kellett semmit csinálni. De ha ujra kell tanítani a távirányítót azt is beírtam már ide hogyan is kell!!
Nekem kb 1 éve volt ilyen akkor csak a féklámpára írta. Ekkor kicseréltem az összes féklámpa izzót. Azóta semmi, csak Szerbiában :) Ha az égők öregek nincs meg az ellenállásuk mint újkorában. Ebből az következik baromi érzékeny a rendszer, a legkisebb eltérésre is becsippan.
Lekopogom /nem is tudom hova :)))/ most minden a legnagyobb rendben. Remélem a visszaúton sem változik meg a véleményem.
A bsi resetet én nem javaslom otthon senkinek, nem éri meg, inkább a szerviz szúrja el legalább ők vállalnak érte felelősséget :)
Sziasztok! A BSI reset procedúrát csinálta már valaki (...aksi le...nyitott ablakon világitas bekapcs.....) ? Az immos külcsot ujra kell tanitani a végén vagy csak a riasztót kell szinkronizálni?
A kis gond csak annyi volt hogy szerbiában minden irányjelzésre és fékezésre sipogott hogy ki vannak égve az izzóim. ----------- Elhangzott az "Apa kezdődik..." mondat. De szerencsére vak lárma volt minden hibaüzenet, mert a második pihenő után minden a legnagyobb rendben, azóta egyszer sem sípolt. Indulás óta megtettünk 2100 km vele. Nyaralás után remélem pozitívan tudok vélekedni a paripát illetően is :))
A Peugeot találkozóról ha valaki készített képeket, szívesen veszem, ha megosztja velem.
Mikor a 9000 legkorszerűbb volt, részecskeszűrő még csak tervben létezett. De természetesen akkor valóban az volt. Pl részecskeszűrős Mercibe nem is jó az MB 229.3, csak a 229.31 hosszított csereperiódusra meg 229.51.
Viktor, neked milyen jó rendszámod van! :o) -- Jó nyaralást, de utána feltétlen számolj majd be, hogy mi volt a "kis gond". (Mert ezt írod: "nagyobb gond nélkül").
Sziasztok! Pl: a Com2000, a relépanel vagy a BSI csatlakozóit szétlehet annélkül húzni hogy bármit elfelejtene vagy ujra keljen kódolni esetleg szoftveresen ujra keljen tanitani?
A harmadik is tuti külföldi. Az ülés, a kormány, számlapok, felnik alapján sport felszereltség abban pedig nem forgalmaztak nálunk automatát. Amúgy nem rossz.
Totálisan igazad van és köszönöm a segítséget! Nagyon fogok vigyázni a vásárlásnál. Úgyhogy mostantól már csak magyarországi, szervízkönyves, sérülésmentes autót keresek (ez utóbbit most találtam meg hogy így is lehet keresni :) ) Eléggé leszűkíti a találatok számát...
Sajnos a fenti kritériumokkal egyáltalán nem találtam 407-est :(
Véleményezésre esetleg belinkelhetek ide más márkákról szóló hirdetéseket? Csak mert úgy látom hogy vagytok itt páran akik benne vannak valamilyen szinten a témában és tudják mire kell odafigyelni.
Én semmi kép nem vállalnám be a külföldi autót az alábbiak miatt:
1.) Ahogy Lux Kapitány is írta előélete nehezen lekövethető. Ha valami gond van vele nincs akin érvényesítsd követeléseidet (nem látható hibák). Alkatrész szempontjából nem az olcsó autók közé tartozik, különösen akkor ha nincs ismerősöd. 2.) Eladásnál (kereskedésben) nevetséges áron számítják be a külföldi autókat, ép amiatt mert nem tudják szavatolni az autó előéletét. (utánaérdeklődtem) 3.) Számolj utána miért éri meg itthon ilyen áron értékesíteni a külföldi autókat, mikor majdnem ugyan annyiba kerül ott is mint itt. (www.automobile.de) Csak úgy éri meg a neppernek, hogy sérülten, sok kilométerrel megveszi, és itthon kikalapálja. Jah és persze beállítja az eladható km óra állást :-/ Így nyer rajra 300-500 e Ft-ot.
Ha teheted kerüld ezeket a szépen kipolírozott full extrás pénznyelőket.
Magyarországit is csak márkakereskedésből, vagy magánszemélytől komoly átvizsgálás után vegyél. A nincs neve kereskedések is szeretnek trükközni. (Egyik volt autómat /suzuki/ én 220 000 km adtam el egy kereskedésnek... mire eladták 65 000 km volt az órában)
Remélem tudtam pár hasznos elgondolkodtató dologgal segíteni... a használt autóban mindig benne van a "lutri" de amennyire lehet próbáld meg csökkenteni annak valószínűségét.
Nos a 3. autó is németországból származik mint kiderült. Előnye hogy megvan a vezetett szervízkönyve, és szakszervizben is le lehet informálni. Úgyhogy ezt lehet hogy elmegyek megnézni.
Szintetikus technológi-ával készült motorolaj, mely az oxidációval szembeni rendkívüli ellenálló képességének köszönhetően hosz-szabb olajcsere periódust biztosít. Alacsony hőmérsékle-ten tanúsított rendkívüli folyékonysága miatt könnyű hidegindítást biztosít. Nagyon jól ellenáll a magas hő-mérsékletnek is. Közvetlenül az indítás utáni optimális kenés révén megvédi a mechanikus részeket, ezáltal hozzájárul a motor élettartamának meghosszabbításához és teljesítményének fenntartásához. A motor legkényesebb részeit is tisztán tartja, a fokozott detergens és diszpergens tulajdonságainak köszönhetően A legkorszerűbb benzin-, és dízelüzemű motorokhoz fejlesztették ki. Különösen alkalmas turbófeltöltésű, többszelepes és közvetlen be-fecskendezéses motorokhoz. A legnehezebb üzemelési körülmények között is használható (városi forgalomban, autópályán), minden évszakban. Tökéletesen megfelel minden katalizátorral felszerelt gépkocsikhoz , használható ólommentes üzemanyaggal és LPG-vel üzemelő gép-kocsikhoz is.
Minősítések és jóváhagyások:
API SL/CF ACEA 2002 A3,B3,B4 PSA PEUGEOT CITROEN GASOLINE & DIESEL VOLKSWAGEN 500.00/505.00 (92/11) VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (97/01) BMW LONGLIFE OIL-98 MB 229.3 "
Az első kettőnek linkelt autó (ránézésre) nem magyarországi autó. Ez egyben azt is jelenti, hogy (vélhetően) nem fogod tudni lekérdezni a hazai szervizben az autó (külföldi) előéletét. Ezt mérlegelned kell, hogy vállalható-e. (Én abban az esetben semmiképp nem vállalnám, ha nincs meg az eredeti, gondosan vezetett szervizkönyv).
Az utolsónak linkelten legalább a rendszámtábla keret hazai (érdi) kereskedőé. :-) (Ettől még ez is lehet, hogy behozott autó). Én ennél nem sajnálnám, hogy "nincs benne minden".
Ha elviszel egy autót átnézetni, akkor ne oda vidd, ahova a tulaj hordta. (Előtte kérdezd meg, hova járt - ha járt egyáltalán márkaszervizbe - majd utána mondd, hogy neked az nem igazán jó (messze van, rosszat hallottál, stb) és inkább vinnéd a te márkaszervizedbe).
A 9000-es kb 10 évvel régebbi fejlesztés, mint az Ineo. Nem is lehetne FAP-os autóba tenni, mert valami hamutartalma túl magas. Részecskeszűrős autóba az Ineo Ecs való.
Először is köszi a tippeket és a tanácsokat Viktor és Balázs!
Ez amit néztem 6 sebességes. De azóta már visszahívtam őket, hogy van-e lehetőség elvinni a kocsit egy peugeot szakszarvízbe és azt a választ kaptam hogy csak foglaló után :) Úgyhogy innentől nekem nem szimpatikus, be akarnak húzni a csőbe.
Kinéztem egy másikat is ami 2 évvel fiatalabb bár kicsit drágább is. Ennek sincs szervizkönyve, de itt a tulaj hozzájárult hogy elvigyük és átnézessem a szervizben. Ez így sokkal szimpatikusabb az új ismereteimmel.
Ez az informatikai megoldás nagyon jónak tűnik, mert érdeklődtem más márkék után pl az opelnél mindent lehet törölni...
Egyébként az automaták között tényleg sok a behozott.
Én annyival egészítem ki Viktor nagyon bölcs és feltétlen követendő javaslatát, hogy a szervizkönyv megléte (ugyan sokaknak fontos, bizalom növelő, de ugyanakkor) nem feltétlen erény. Pár ezer forintért lehet "rajzoltatni" szervizkönyvet, sőt, más márkáknál arra is volt példa, hogy kamu szervizbejegyzéseket (munkalapokat!) vittel fel a számítógépes rendszerbe. (Szerencsére a PUG által használt informatikai megoldás erre nagyon kevés lehetőséget ad, gyakorlatilag csak superuser jogosultság mellett. Ők meg eddig megbízhatóak voltak!!!!)
Ha márkaszervizbe hordta a tulaj (főleg míg garanciális volt), akkor arról kell legyen papírja (munkalap / számla). Ha nincs, akkor trehány (azt kell mondjam) és akkor én autót is csak óvatosan vennék tőle.
Én úgy tapasztalom, hogy itthon automata váltóval annak idején viszonylag kevés SW-t adtak el. 4-5 éves koruak között én sok külföldről hozottat (és "magyarítottat") találtam anno, amikor én kerestem 407-et. (Szerintem 4 sebességes verziót itthon szinte el sem adtak belőle). Ez 4-es vagy 6-os?
(Óvakodj egy bordó, vaj bőr belsejű, full-os verziótól).
Gyanús az az autó. Szervízkönyv elvesztésekor pótolják azt X ezer ft-ért, ha minden szervizperiódust rendben rögzítettek. És ha szervizben végzették akkor számlákkal is tudják igazolni. Gyakorlatilag az alvázszám alapján visszakereshető minden bejegyzés amit a szervizben csináltak. Csak tulajdonosoknak adják ki, ha kéri nyomtatott formában is. Javaslom vidd el egy "hozzáértő" szervizbe, kérjétek ki a gépben lévő előéletét. Rakasd a paripát számítógépre, mivel az összes hibaüzenetet (0 km kora óta), meghibásodást elmenti. Mentesd és küldesd el digitális formában (pdf). Ezeket az adatokat nem is lehet törölni (szerencsére). Ha trükközés van a km órában azt is ki lehet szúrni vele. Pl. az utolsó bejegyzés nagyobb kilométer állásnál logolta mint amit mutat az óra.
Nekem jelenleg egy 206 SW-m van amivel egyébként 100%-ig megvagyok elégedve, de sajnos egy közlekedési baleset kapcsán a bal lábam csúnyán eltört. Az orvosok azt mondják hogy nem terhelhetem 1-1,5 évig tehát nem is kuplungozhatok. Közlekedni viszont előbb-utóbb kell önállóan.
Mivel kedvelem a Peugeot-kat ezért gondoltam hogy egy 407 SW 2.0 HDI automatára lecserélem, mert ahogy néztem 3 millió forint körül már egész jó 4-5 éveseket lehet kapni.
Ki is néztem egyet amely magyarországi és első tulajtól van viszont nincs meg a szervízkönyve (amit egyébként nem értek hogy nem lehet meg egy autó szervízkönyve de mind1). Megkaptam a rendszámát és alvázszámát.
Le lehet valahol ellenőriztetni az autó múltját ezekkel a számokkal a birtokomban? Lehet hogy hülyeség, de ha benézek egy Peugeot szalonba és ott kérdezősködök akkor elmondják nekem hogy milyen szervizelések mikor voltak a kocsin esetleg nagyobb javítások törés miegymás?
Valakinek nem volna SW-re Budapesten tető keresztrúdja? Kölcsön, a jövő hét végére. Természetesen szükség szerint letéti díj és "kölcsönzési díj" fejében. (Elmerészkednénk Feleségemmel biciklizni).
Én Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 használok. Hibátlan.... Télen is nyáron is! 10 e km ciklusperidusban cserélem.
Szerintem a mai korszerű olajok között nem sok különbség van, majdnem mindegyik eléri a Peugeot által meghatározott kritériumokat.
U.i.: A héten fóliáztattam a paripám ablakát:)) Hihetetlen a különbség a nem fóliás a fóliás között. a hőkíntartása eszméletlen. A legvilágosabbat tetettem fel, hihetetlen az eredmény. Nem ég a karom vezetés közben... gyorsabban lehűl az autó a klíma nem dolgozik annyit stb stb..
Szia Lux Kapitány! Bizonyára igazatok van, de a 9000-et is ajánlják a HDI-ihez. Nem hiszem, hogy egetverő különbbség van a két olaj között. Az enyémben is volt már mindkettő, az utobbi két szervíznél a 9000-t tették bele. Elnézést kérek a tévedésemért. Üdvözlettel: birobandi
Sziasztok! Egy kis érdekesség! Úgy néz ki hogy megvan hogy mi okozza az immobilizeres kulcs áthúzásos problémámat. Ha be van kapcsolva az automata világitás kapcsoló akkor minden jó, de ha kivan kapcsolva akkor néha ezt produkálja. Nem tudom hogy ez program hiba vagy csak valamilyen lekérdezés időzitési gond, de igy bekapcsolva működik. Az elmult 2 hónapban voltam vele 4 szervizben, sehol nem mondtak rá konkrétan hogy mi a gond, cseréltettek volna kulcsokat, com2000-t, BSI-t. A Lexia/PPs programmal a bsi programot meg lehet nézni vagy lehet ezt az időzitéseket valahogy diagnosztizálni?? Üdv
Szia Mad Mike 007! Jó minkettő. Talán a 9000-es újabb fejlesztés. A 9000-es HDI-re lett (állítólag) kifejlesztve, a kisebb korom képződés érdekében. Üdvözöl: birobandi
Üdvözlök minden 407-es tulajt lassan 3 éve nekem is ez a típus van.Az eddigi olajcserét mindig a szerelőmre bíztam ő mindig Total Quarzt 9000 5w-40-est szokott beletölteni.Viszont ha a motorháztetőt felnyitom ott pedig a Total Quarzt ineo ecs 5w-30-ast írja van valakinek vmi tapasztalata ez ügyben vagy jó mind a kettő?
oké, hogy teljesen más kategória, de nem árban, abban közel azonos. Jó erre lehet azt mondani, hogy idíóta az aki 6 milliót kiad egy 1,6-os 105 lovas elegance fábiáért amibe minden extra benne van ami lehet. Ja és olyan extrákat mint a Navi, HUD, JBL HIfi 6sebességes váltó, xenon stb.stb keresve sem található. Ha az imént felsoroltakat levesszük akkor az enyém is ennyi lenne. Tehát árban egy kategória.
Szerencsére soha nem vennénk skodát ennyiért. Főleg olyat, hogy 2-ből 2 szar is.
A gondolataidhoz annyit tennék, hogy azért egy Fábiát kár hasonlítani egy teljesen más kategóriában lévő autóhoz. Az Audiról meg a Bmw-ről is hallani rémtörténeteket. Igaz.
Kevés problémát és sok örömöt kívánok az új autódhoz.
Szia!
Rossz, nem rossz ez van semmi sem lehet elsőre tökéletes. Igazából azt mondom, hogy csak ennyi baja legyen és ennél nagyobb ne. Ezt még el lehet viselni.
Ez idáig a 3. PUG-om, de mindegyikkel volt valami kis apróság. Ismerősöm vett egy fábiát aminek a szalonból kihozatala után elszállt a turbója, megjegyzem kompletten cserélték az autót, aminek 10 hónap után ment el a turbója. Akkor már nem cserélték ki..... Sőt olyan ismerősöm is van akinek 1 év után az A6-osa (17M HUF) többet volt szervizben mint a tulajnál. Nem cserélték ki. El is adta..... sokat is bukott vele, de megfogadta inkább francia autót vesz.
Szóval nem rosszak ezek az új PUG-ok, bárki bármit is mond. De ki lehet fogni ezekből is egy hibásat....
Real
Bát már 3008-ast hajtok, de azért ide is vonatkozik.
Minden tiszteletem az Auto-Fort Kft. (Peugeot City) egyik kiváló szerelőjének, akinek bár fél napja ráment, de sikeresen megoldotta az ajtók nyikorgásának problémáját, természetesen garanciális keretek között.
Az elmúlt évek legnagyobb Peugeot találkozói a Sümegi Vár tövében kerültek megrendezésre. Ez idén sem lesz másként. 2010. június 26-án ismét találkozunk Sümegen, immár harmadik alkalommal!
Ha már jártál a korábbi találkozókon, akkor tudhatod, hogy nem érdemes kihagynod az idei összejövetelt sem. Viszont, ha még nem vettél részt hasonló találkozón, akkor itt a helyed, hogy része lehess e nagy családnak! Új ismerősök, barátok, nagyszerű hangulat, ami rád vár!
Programok:
8:00 Gyülekező Budaörsön az Auchan parkolóban (innét konvoj indul Sümegre) 10:00 Találkozó Sümegen a várparkolóban 11:00 Vár és múzeumlátogatás 12:00 Korhű középkori lakoma
A lakomát a középkor hagyományai szerint kézzel kell fogyasztani, s jelmezbe
öltözött lovagok és várkisasszonyok szolgálják ki a kedves vendégeket.
A délután folyamán ügyességi vetélkedők és versengés! Majd felvonulás a városban! 18:00 A rendezvény zárásaként díjkiosztó értékes nyereményekkel, majd Lovagi torna!
A programcsomag ára idén sem változott: 4500Ft/fő
Ha nem tartasz igényt a programcsomagra, ami magába foglalja a várbelépőt, múzeumbelépőt, középkori lakomát, lovagi tornát, akkor 500Ft/autó a beugró a rendezvényre!
FONTOS!!!! RÉSZVÉTELI SZÁNDÉKODAT KÉRJÜK MINDENKÉPP JELEZD EZEN AZ E-MAIL CÍMEN PEUGEOTTALALKOZO2010@GMAIL.COM
Bármi egyéb kérdésed van nyugodtan írd meg nekünk!
Nem akarok reklámot csinálni, de én most kötöttem egy ilyet, mivel az eddigi assistance lejárt. Nem drága, szerintem érdemes belefektetni, ha a paripa megbokrosodna:))
Szerintem kellő kép beparáztattuk márkatársunkat. A lendkerekes kérdés úgy látom örök probléma marad. Csere - nem csere? Hát... Ki mennyire bevállalós. Kis esettanulmány után a következőket fűzném hozzá a dologhoz.
Bandinak gariban cseréltek (~20 e km után) lendkereket, ezután nem sokkal elmondása szerint ugyan úgy elkezdett szólni. Én 70 e km-el vettem a paripám, és természetesen a lendkerék hangot hallottam, lassú kuplung felengedésnél (lehúzott ablaknál) ciripelő hangot. Most 105 e km van benne. Szinte semmit nem változott a dolog. "Kedvenc" szervizembe is azt mondták, használjam nyugodtam, ez még nem a vége :))) Legutóbbi Peugeot talin Bandiék is meghallgatták, és ugyan erre a következtetésre jutottunk.
Én így vállalmom be Görögországot 3 hét múlva ami alul számolva is legalább 3500 km autózást jelent majd.
Amúgy meg szerintem, mindegyik ilyen kettős tömegű lendkeréknek van hangja... én legalább is nem hallottam olyan aminek ne lett volna ilyen irányú hangja, bár a gyártó fejlesztett valamit és már nem ugyan azt a cikkszámú lendkereket rakják bele mint egykor. Valamiért a 2.0 tartósabb mint az 1.6 (szerviz szerint).
De ez nem csak nálunk "gond" más gyártók autójával is ez a helyzet.
Sziasztok,nekem is ez a lendkerékproblémám volt kb 2 hónapja,szerintem cseréltesd ki én biztos nem mennék vele sehova.Nekem kuplungal együtt cserélték nem olcsó játék!
Írtad egyszer, hogy a kettős tömegű lendkerekednek hangja van, de hogy Te már egy ideje együtt élsz vele...
Kb. 2 hete már nekem is szinte minden leállításkor van kerregés, és most nem tudom mi tévő legyek...
Írtad, hogy talán nem tud kárt tenni ha szétmegy, de vajon a nyáron el merjek menni Olaszba a kocsival anélkül, hogy megcsináltatnám??!! Ez itt a nagy dilemmám...
Légyszi mondj valami okosat, hogy döntésre jussak!! :)
Szia Balika123! Előfordulhat ez "természetes" módon is. Amennyiben a garázsba való beállás elött valamiért elérted az Eco módot, és utána keveset járt a motor, akkor ez normális. Egy példa, hogy érthető legyen: Parkolok az autóval és hallgatom a rádiót, bejön az Eco, utána csak 2 percet jár a motor, megállok és ekkor 4 perc elteltével újból jogos az Eco. Remélem érthetően sikerűlt leírnom. Üdvözlet: birobandi
Sziasztok! Hogy tudom megállapitani hogy mi aktiválta az Eco modot, ugyanis többször észrevettem hogy reggelre be van kapcsolva , holott semmilyen fogyasztót nem hagytam rajta előző este. Esténként:Garázsba beállok, ablakok le, kulcs ki, tükör behajt. Ez kb 2-3 hetente jön elő tehát szervizbe sem akarom ezért vinni mert akkor biztos hogy nem fogja produkálna.
Én imádom a Peugeot-kat, nem is lennék itt, meg a többi topikban, ha nem így lenne. A céges autóim évek óta ezek a francia gépek, szerencsére az új munkahelyem is ilyen flottát használ. Tökéletesen megfelelnek, ha megkérdeznék, hogy milyen autót szeretnék, akkor automatikusan a pug konfigurátorért nyúlnék. A BMW régi nagy álom, szeretem a műszaki megoldásait és nagyon tetszik a formája kívül-belül. Hogy ki mit gondol róla és rólam, mikor benne ülök, a legkevésbé sem érdekel. Mint ahogyan az sem, amikor a jó kis pözsóval vagyok. :-)
Már látom, mitől olyan nagy egy BMW presztízse itthon. Nem is ismersz, de előítéleteid vannak. Pedig pont Te lehetsz az, aki félrehúzódik előlem automatikusan. Én nem kértelek rá. Nincs harag, kellemes hétvégét!
Kicsit szerintem félreértetted a dolgot, itt senki nem mondta hogy villogna az autópályán, és lenézne valakit, mert más kategóriás autóval közlekedik.
A 407-es megjelenéséről és kategória besorolásáról esett szó....
Tudtommal itt nincs moderátor, de nem hiszem hogy itt bárki is kíváncsi erre a meglehetősen "egyedi" stílusban megfogalmazott hozzászólásodra.
Én személy szerint szeretnélek megkérni arra, hogy fogd vissza az ilyen "alpári" megnyilvánulásaidat... ne húzd le a fórumot. Meg lehet normálisan is fogalmazni a mondandódat... ami természetesen érdekel, és eddig is sok hasznos dologgal járultál már hozzá a fórumozók ügyes- bajos dolgaihoz.
Habár a forumot olvasva eléggé parázs vita folyik,hogy melyik kocsira is lehetne mondani,hogy prémium auto. Szerintem ennek semmi értelme sincs, egy Audi vagy egy BMW sem jobb mint pl.egy peugeot. Az,hogy egyes emberekben olyan nézetek alakultak ki,hogy a francia kocsik megbízhatatlanabbak és gyöngébb minőségűek mint egy német ez sajnálatos és nem igaz. A német kocsiknak is megvan a maguk problémái.Illetve,hogy valaki csak azért vegyen egy BMW-t,hogy az emberek elismerését kiváltsa ezen csak mosolyogni tudok.
Ezer szónak is száz a vége,igazábol azért szerettem volna most írni,hogy sikerült megevennem a 407-est. Mindenkinek szeretnék köszönetet mondani aki segített tanácsokkal és hasznos imformációkkal a típust illetően.
Ti vagytok azok az utakon akik lenézik a csórót a suzukival, ti gondolom nem minimál bérből éltek?
Nem tudom minek ez a felvágás, utálom az olyan tuskókat akik levillognak az autopályán 130-nál mert nekik bmw-jük vagy audi-juk van azzok az igazi seggfejek.
És lássuk be nem a trabival közlekednek a nagyképű seggfejek.
Nekem ez a véleményem.
Ja azokat is útálom akik csak azért modják egy kocsira hogy szar mert az francia vagy olasz!Nem értenek a kocsikhoz. Én mindíg is pug párti voltam, de legközelebb meggondolom hogy megint pugot vegyek-e.
Ahogy már mondtam én kellőképp körüljártam ezt a témát, és el kellett fogadnom hogy nem lesz gyári navigáció a paripámban. Amit így utólag nem is nagyon bánok, mert ki tudja mit zavart volna össze az elektronikában. Nyáron vigyázz az új kijelzővel, ne hagyd sokáig a napon, vagy használj napellenzőt a szélvédőn. Én kitaláltam egy kartonlapot a LCD fölé így nem tűz rá a nap, (nem esztétikus, de hasznos, és csak akkor teszem fel ha áll hosszabb ideig a napon).
Én is leírom pár sorban gondolataimat a 407- ről, a nagy közvélemény-kutatásra való tekintettel... :D
Vegyes érzéseim vannak, egyetértek Mr.Dimitrij véleményével is, de gasparv írása is közel áll hozzám.
A szemléletesebb példák érdekében, hadd hasonlítgassak egy másik autóhoz, egy barátom Audi A4- éhez. ( kívül-belül )
Amit gasparv írt, hogy sokszor körbecsodálták az autóját, én is nagyon-nagyon sokszor átéltem, illetve a mai napig is átélem. Volt, hogy benzinkúton bementem fizetni, mire kijöttem ott állt egy férfi a kocsi mellett és képes volt megvárni, hogy visszaérjen az autó tulaja, hogy elmondja mennyire szép ez az autó, és megkérdezze mikori évjárat, mekkora motorral stb...
Ilyet egy Audi A4 kombi-val, nem hiszem hogy át lehet élni...
Na kis összehasonlítás, az autóm külsejét imádom, szerelmes vagyok belé!:)
Én a nagy autókat szeretem, a 407-esem akkora mint a barátom A4 kombi(!)-ja, és az Audiban jóval szűkösebb a hely mint a 407 utasterében.
Az A4 belsejét viszont irigylem a barátomtól... :( Beleülök a vezetőülésbe és körülöttem minden világit. (nekem ez nagyon tetszik) Jobb a műszerfala és a belső tere mint a 407- nek. Eleve több gomb van és mindenütt, (kormány, ajtó, plafon, kéziféknél) meg valahogy jobban és szebben világítanak.
Emiatt abban ülve megvan az embernek az a felsőbbrendű érzése amiről Mr.Dimitrij beszél...
Összegezve tehát, az autómat el nem adom, hisz az ember nem hagyja el a szerelmét :), de a belsejét szívesen kicserélném...
El is felejtettem, hogy egy 60e km-t lenyomtam Partner-rel is. Na az piszkosul kényelmetlen volt nekem, cserébe irdatlanul ment (2.0 HDI, 90LE). Sajnos az az igénytelenség átöröklődött az új Partner-re is, de még a Tepee változatot is megfertőzte. Na azok aztán a legjobban semmibe vett dobozok az utakon.
Sokáig kinevettem azokat, akik állították, hogy nagy harc folyik a közutakon. Mígnem bleültem egy Swift 1-be. Komolyan nem hittem el, hogy mindenki letaszigál, beszól(!), 60-as táblánál akkor is megelőz, ha 80-nal megyek, stb. És ugyanúgy nem hittem el az ellenkezőjét sem: amikor megvettem a BMW-t, hirtelen megtisztultak az utak. Mindenki beengedett index nélkül! Senki nem mer átnézni hozzám... És nem azért, mert félnek, hanem mert mittudomén. Ilyen országban élünk. :-( Pont ma mondtam egy haveromnak, hogy Pap Rita a csovi-csovi Jasperrel átköltözött Ausztriába már vagy 10 éve és ott hatalmas sztár lett, mert az ottani embereknek igényük van az ilyen jellegű szórakozásra is. Itthon meg csak cikizték őt. Tényleg kemény dolog Magyarországon marketingesnek lenni... Na bocs az OFF-ért, a lényeg, hogy szeretem a 407-est, jó autó, csak szerintem jóval nagyobb a használati értéke, mint amennyibe nézik itthon.
Amikor 407-est hajtottam, én is nagyon szerettem. Jó futómű, erős motor (2.0 HDI), minden kérhető extrával. Megnézték a csajok, ma is tetszik mindenkinek, de mindig az volt az érzésem, hogy csak egy "olcsó" középkategóriás autó. Még a mondeós meg a vektrás is lenézi. Nem volt meg az a fennséges érzés benne. Tudjátok, az a mindenki le van szarva érzés. :-) Ez nekem azért is furcsa, mert a 207-es, a 308-as és a 4007-es is mind adott valami különlegeset: a 207-es 2 ajtós volt, nagy kerekekkel, mindenki megbámulta (főleg a 206-osok népes tábora). A 308-asnak hátborzongatóan jó a belsőtere, szinte minden alsó közepest hajtó család imádná, irigyli. A 4007-est meg talán nem kell magyarázni, azt minden pözsós tágra nyílt szemmel bámulja, plusz a csajok 25 méteres körzetben... Egyedül 607-esem nem volt még, de biztosan veszek egyet a közeljövőben, mert az messziről garantálja a fent említett levanmindenkitojva érzést. De presztízse csak egynek volt, az tartja legjobban az árát. (4007)
Köszönöm a választ! Sajna kezdem belátni, hogy nincs értelme próbálkozni. Ma beszéltem egy szerelővel a Peugeot Fábián-nál és azt mondat, hogy nem lehet a színes kijelzőt belerakni, mert nem kompatibilis az elektronikával és a vezérlővel. :-) Viszont volt egy jó híre 56 eFt+ szerelési díj ellenében máris raknak egy új LCD panelt a paripába... Üdv Fantom
Munkámból adódóan elég sok helyen megfordultam már a paripámmal. Sehol nem kellett szégyenkezzek miatta, hisz ahogy Bandi is írta felső középkategóriás autó. Igaz egyre több 407-es szaladgál az utakon, mégis van még aki szemügyre veszi és körbecsodálja. Ami nem mondható el például egy Mazda 6; Audi A4-ról.
A formatervezést nagyon eltalálták. Meg a HDI motorokat is. Pl.: ebből a típusból vették át a kiesebb kategóriás 308-ba az első ködlámpákat.
Ennél a típusnál találkozhattunk először a nagy "hűtőráccsal"... ami megadja az autó karakterét, és nem beszélve tekintélyt parancsol az utakon. Nem nagyképűség beszél belőlem, de nem sűrűn kell villognom az autópályán.. :)
Szia Mr.Dimitrij! Ez egy nagyon szubjektív dolog. Vannak emberek -nem kevesen-, akiknek a Franciák nem tudnak olyan autót csinálni, amit le ne fikáznának. Szerencsére, úgy tapaszatlom, azért egyre csökken a számuk. Azoknak a körében, akik zsigerből nem utasítják el a Francia autókat, szerintem nagyon is jó helyen szerepel a 407-es. Azt meg csak csendesen jegyzem meg, hogy én még olyan komolynak tekinthető szakvéleményt sem hallottam, amely ne tekintette volna a HDI motorokat a jelenlegi Dizel élvonalának. Üdvözlet: birobandi
Szia Mr.Dimitrij! "Hivatalosan" felső középkatagoriás. Egyetértek Viktorral, hogy ez egy prémium kategóriás autó, különösen a magas felszereltségüek. Magyországon a felszereltségi szintek eknevezése elég kusza, de Nyugaton az Executive, Prémium ezeket jelenti. Üdvözlettel. birobandi
Ezt a szervizben mondták (elfelejtettem idézőjelbe tenni).
De a kérdésedre válaszolva középkategóriába tartozik hivatalosan. Ha minden rendbe van vele valóban prémium kategóriás autó varázsát adja számomra. Néhol hallani hogy élményautóként is emlegetik.
Volt lehetőségem jó néhány autómárkát és típust kipróbálni, komfortban szolgáltatásokban fogyasztásban méretben stb... mindezeket összegezve nem tudnék ebben a kategóriában más autót választani mint a 407-est. :))
Szerinted (szerintetek) a 407-es egy prémium kategóriiás autó? Nem a Peugeot marketing szerint, hanem Magyarországon, relatíve? Komolyan érdekel, mit gondoltok róla, nem kötözködök! :-)
Teljesen igazad van, a fék nem játék. De valljuk be 1,5 mm kopás még nem teszi szükségessé, hogy ki kelljen dobni egy tárcsát. Viszont az új fékbetéteim a futását jelentősen megrövidítette volna a tárcsa állapota.
Ne felejtsük el hogy "régen" nem is hallottunk tárcsacseréről, ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem fogom soha cserélni, de amíg van elég "hús" rajta inkább költöm mára a pénzem. (60e Ft az csak 60e Ft.)..
Természetes hogy a márkaszerviz mereven elzárkózik minden olyan dolog elől ami befolyással lehet az eladási statisztikájára és hivatalosan nem is csinálhatnak ilyet.
Úgy van, ahogyan írod. Felvetettem a szervizben én is a felszabályzás lehetőségét, -annál is inkább, mert jó állapotban voltak még a tárcsáim. Sajnos mereven elzárkoznak előle. Ennek az oka, hogy a gyár nem enged -úgy ahogy Jancsi66 irta, csak 2mm kopást tárcsánként. Nyilván e mögött vastagon profit megfontolások vannak, de ha nem tudok még biztonságosnak mondható értéket, akkor nem szivesen kockáztatok. Ne felejtsétek el, hogy esetleg 180-ról is szükség lehet, hogy meg tudjunk állni. Üdvözlettel: birobandi
Én ezt már sokszor mondtam érdemes először körbeérdeklődni és ha lehet, akinek van egy kis műszaki érzéke kb 10-10 perc kicserélni saját magad a pl: fékbetétet.
Sok megsporolható!
Ja a tárcsaszabályzásának az a titka hogy egyszerre!!! kell mindkét oldalát szabályozni, mert különben nem ér semmit, és a rossz szabályzés miatt utánna meg ütni fog a tárcsa!!!
Üdv Erik.
ui: Szerencsére nekem mostanában a gumicserén kívül nem volt semmi a járgánnyal, kivéve a pug szivatását a garanciával.
Voltam a szerelőmnél. A fékkel kapcsolatban az alábbi megoldás született: Az első féktárcsáknak 1,5 mm vállai voltak. A fékbetéteim kb 20%-osak. Nem szívesen rakott volna új betéteket erre a tárcsára. Felajánlotta hogy (vétek lenne még kiadni 60 000 Ft-ot a gyári tárcsákra) felszabályozza azokat.
Gyorsan megcsinálta - megvárhattam a helyszínen és az új fékbetétem már a felszabályzott tárcsát koptatja.
Ez a történet 22 000 Ft fékbetét 6 000 Ft a szabályozás 6 000 munkadíjban állt meg.
Javaslom mindenkinek mielőtt tárcsát cserél mérlegelje ennek lehetőségét is. Természetesen a következő tárcsacserés periódust én sem úszom meg csere nélkül, de ha így meg lehet oldani akkor nem értem miért nem mondják ezt máshol is.
Gondolom a szakszerviznek az az érdeke hogy eladjon és így az alkatrészek árából tartsa fent magát. Talán ha mindegyik kicsit ügyfél centrikusabban (pénztárcabarát módon) állna az ügyfeleihez akkor több bizalmunk lenne feléjük.
Szia Viktor! Az 1mm még éppen belefér, de a 2mm az már sok. Mert két oldalról ugye ez már a duplája. De ezt igazából csak levett keréknél lehet pontosan megmérni. Az első tárcsák vastagsága újonnan 26mm, a min. vastagsága 24mm. A hátsó tárcsák vastagsága újonnan 12mm, min. vastagság 10mm. Üdv Jancsi
Szia gasparv! Igazad van. A belső betéteket, csak akkor látják rendesen, ha lekapják a gurigákat. Ráadásul a belsők kopnak jobban. Amennyiben nem jelez be, tuti hogy nincsenek elkopva, mert az esetleges vezeték szakadásnál is hibát jelez a rendszer. A csikorgó hangot akár egy gyöngykavics beszorulása is okozhatja. (Én már jártam így) Üdvözlettel. birobandi
Köszönöm válaszotok. Az enyémen 60.000 km -nél cserélték kompletten elsőt hátsót mindenestől. Most 105.000 km van benne. Nem jelzett vissza semmi hibaüzenetet. És nem is mindig hallom a hangot, csak néha néha.... Legutóbbi szervizelésnél rákérdeztem milyen állapotban vannak a fékbetéteim, zseblámpával bevilágítottak és megállapították, még simán elmennek 30 000 km-t. Nem tudom mit néztek, de szerintem le kell hozzá venni a kereket, hogy normálisan szemügyre lehessen venni.
Én amit kívülről látok illetve érzek a tárcsákon egységesen mind a 4-en kb 1-2 mm váll van. Ez belefér?
Szerdán megyek olajcserére, majd akkor alaposan megvizsgáltatom.
Csak kiegészítem Jancsi66-ot. Minden fékbetéted kopásérzékelős. A féktárcsát illik -sajnos- ezeknél együtt a betéttel cserélni. Nekem az első garniturát, most 80 000 nél cserélték. A hátsó kb. 140-160 000 ki fog bírni. Sok féle gyártmányt lehet kapni. Szerintem csak a gyár által bevizsgáltat érdemes betenni. Nekem most Bosch garniturát raktak be. Olyan 70 ropi volt tokkal-vonóval együtt. egyébként a tárcsánál megengedett kopás sajna csak 3mm. Üdvözlettel: birobandi
Szerintem nem a betét lesz az, inkább a tárcsa. Az elsőt nekem 4000km-nél, de az ment gariba. (15e-ig mehet ingyen, ha jól tudom). Mivel nem az első Pugom, már tudtam, hogy ezeket 10ekm-ig nem szabad taposni, mert deformálódik a tárcsa. Így aztán a másodikat már kíméltem. :-)))) Az 60e-et kibírt. A hátsó maradhat, az 100e-et biztosan elmegy. 50 körül volt az első garnítúra.
Szia Viktor! Nem feltétlenül kell egyszerre cserélni a hátsó és az első fékbetéteket, ez kopás függvénye. Igazság szerint, ha túlságosan kopott a betét, azt elektronikusan kellene, hogy jelezze a computer, de legalább is az elsőket azt biztosan. Nem árt lekapni a kereket és megnézni, hogy mennyire van megkopva a betét is meg a tárcsa is. Ha jól tudom a minimális fékbetét vastagság úgy 2-3 mm, a minimális féktárcsavastagság pedig 10 mm. Az árak meg elég változóak, típustól függnek. A net-en szét tudsz nézni. Én tavaly májusban cseréltem az első féktárcsát betéttel együtt (Bendix) a tárcsa 27.500 a betét 18.800 Ft. volt. Viszont ha tárcsát cserélsz, ahhoz mindenféleképpen új betét kell! Üdv! Jancsi
Minap arra lettem figyelmes, hogy néha fura cicergő hangot hallok. Ha a fékre teszem a lábam elhalhat... gyanítom fékbetétem megérett a cserére. Nektek hány km után kellett? Tárcsát milyen időközönként kell cserélni? A hátsó fékbetétet az elsővel együtt szokták cserélni?
Pedig nincs kizárva hogy a kulcsban lévő elekrtonika a rossz. Az újratanítás nem segít rajta de a kulcsba érdemes belepillantani. Lehet ugyan hogy a vezérlő elektronika a hibás, de ha a két kulccsal különbőző módon indul vagy nem indul akkor inkább arra gyanakodnék a helyedben. Ha nem bírsz vele, talán tudok segíteni.
Az elmúlt évek legnagyobb Peugeot találkozói a Sümegi Vár tövében kerültek megrendezésre. Ez idén sem lesz másként. 2010. június 26-án ismét találkozunk Sümegen, immár harmadik alkalommal!
Ha már jártál a korábbi találkozókon, akkor tudhatod, hogy nem érdemes kihagynod az idei összejövetelt sem. Viszont, ha még nem vettél részt hasonló találkozón, akkor itt a helyes, hogy része lehess e nagy családnak! Új ismerősök, barátok, nagyszerű hangulat, ami rád vár!
Programok:
8:00 Gyülekező Budaörsön az Auchan parkolóban (innét konvoj indul Sümegre) 10:00 Találkozó Sümegen a várparkolóban 11:00 Vár és múzeumlátogatás 12:00 Korhű középkori lakoma
A lakomát a középkor hagyományai szerint kézzel kell fogyasztani, s jelmezbe
öltözött lovagok és várkisasszonyok szolgálják ki a kedves vendégeket.
A délután folyamán ügyességi vetélkedők és versengés! Majd felvonulás a városban! 18:00 A rendezvény zárásaként díjkiosztó értékes nyereményekkel, majd Lovagi torna!
A programcsomag ára idén sem változott: 4500Ft/fő
Ha nem tartasz igényt a programcsomagra, ami magába foglalja a várbelépőt, múzeumbelépőt, középkori lakomát, lovagi tornát, akkor 500Ft/autó a beugró a rendezvényre!
FONTOS!!!! RÉSZVÉTELI SZÁNDÉKODAT KÉRJÜK JELEZD EZEN AZ E-MAIL CÍMEN PEUGEOTTALALKOZO2010@GMAIL.COM
Bármi egyéb kérdésed van nyugodtan írd meg nekünk!
Szia birobandi! Brobáltam szétszedni a gyujtáskapcsoló körül levő tekercs "állórész" csatlakozóját hátha csak kontakt hibás és ezért nem tudnak komunikálni egymással, de végül is nem mertem lehúzni a csatlakozót mert féltem hogy elveszit valami kódot és akkor végképp be sem tudom inditani, igy meg azért csak el-el megyek vele. Nincs valakinek ismerőse Nográd megye vagy Budapest környékén aki illyennel is foglalkozik?
Tapasztalatom nincs, de műszaki ismereteim alapján, kicsi esélyt adok rá, hogy mind a két kulcs meghibásodott volna. Sajnos, szinte tuti, hogy az "állórész" adta meg magát. Magyarúl az autóban lévő egység nem kommunikál úgy ahogy kellene. Én a helyedben nem kulcsot keresnék, hanem egy jó szakembert, aki a kocsiban lévő egységet rendbe teszi. Üdvözlettel: birobandi
Az immo gyengélkedés azt jelenti hogy inditáskor a CHECK OK felirat után megjelenik egy áthúzott kulcs szimbólum, a 2-3 próbálkozás után fogadja csak el a kulcsot és tudok inditózni. Az eggyik kulcsalal 10 inditásbol kb 8 szor nem indul, a másikkal 10-ből kb2-3 szor. A peu szervizbe ujra tanitották a kulcsokat de igy sem javult meg. A szervizben azt tanácsolták hogy próbáljam meg kicserélni a kulcsot, de ők sem mondták 100 százalékra hogy kulcs probléma. A másik megoldás hogy a computerből ki kapcsoltatom az immobilizert. Van már ezzel valakinek tapasztalata?
Szia Balika 123! Egyszer már beraktam ezt a linket,http://kulcsmasolas.com/ bár lehet hogy messze vannak /különösen nekem/, azért egy telefont lehet hogy megér. hogy ők mennyiért csinálják. Amúgy elég profiknak tűnnek. Üdv Jancsi66
Hali ! Én a nyers szárat , amit kaptam arra másoltattam rá , és teljesen jó . Igaz a panelhez egy kicsit igazítani kellet a házat , de az eladó teljesen korrektül ezt előre jelezte . Azt mondta a 2 gombos passzol , a 3 gomboshoz kell egy kicsit reszeln kell.
Felejtős a vaterás kulcs ház. Sokkal nagyobb, sem a kulcsfej sem az elektronikát nem lehet egy az egyben átrakni. Én rendeltem, de csak sufni módon lehet megoldani vele. Szal kerülendő.
Hmm... én is kicsit mosolyogtam ezen a kijelentésen. De ezek a HDI-k nem összetéveszthetőek a régi 80-as évekbeli szívó-dieselekkel. Ott ha kicsit hidegebb volt akkor lehetett hősugárzózni. Bár ez sem teljesen igaz ha jó volt az izzítás. Na de itt a HDI-nél kicsit másként működik, mivel nagy nyomással fecskendezi be a naftát. Nekem a leghidegebb reggeleken sem volt semmi gondom az indítással (pedig nem garázsban alszik). Egyáltalán nem veszi észre, hogy most tél vagy nyár van... A motor hibátlan.
A lendkerékhez csak annyit tennék hozzá, hogy szerintem minden ilyen autón lehet kicsit hallani valamennyire. Én 70 000 km-el vettem a paripát most 105 000 km van benne, és ugyan olyan mint akkor. Együtt lehet vele élni, nem túl zavaró ..... már :) Ha oda van figyelve a vezetésre, akkor nagyon sokáig el lehet vele menni. Egyik szerviz azt mondta, ha szétesik akkor sem tud nagy kárt okozni, mivel a kuplungot igy is úgy is cserélni kell... és zárt részben van. Mások azt mondják tud galibát okozni ha ott elszabadul a lendkerékből valami.
Nehéz igazságot tenni :)
Ha hallom erősödni a hangot, megcsináltatom. Nem olcsó 160 000 - 200 000 Ft lenne kuplunggal együtt a cserélni. (autó vélnél jó alkualap lehet)
Évszaktól függetlenül bele futhatsz nagy csalódásokba. Amiatt a "téli" mondás miatt ne óvakodj nyáron dízelt venni! Sok utána járás, márkaszervizes lekérdezés, stb...
Ebben az esetben csak arra godolok,hogy ha kivan a motor télen nehzebben indúl be. A kereskedők szoktak azzal trükközni,hogy a megbeszélt idő előtt járatják a motort,majd mikor a vevő megérkezik és kéri,hogy indítsa be csodák csodájára az első pöcre beindul. Ezt csak hallotam,sajna még dieselem nem volt.Most nézem az elsőt és kicsit aggódom,hogy nehogy egy pofonba beleszaladjak.
Holnap majd fülelek,hogy hallok-e valami nem odavaló hangot. Adatok közül amit lehet a szakszervízből lekérek. Holnap már okosabb leszek. A segítséget köszönöm. Üdv. R.Gábor
Igen ez az. Egy Pécsi kereskedésben van, holnap megyek megnézni.A kereskedő szerint nagyon szép karcmentes állapotban van.Ez majd holnap kiderül. Remélem nem lesz vele gond.
Szia rg.406 Igen a Hdi-ben kettöstömegű lendkerék van. Volt olyan amelyik 8 000 Km-nél mér zörgött és van amelyik 150 000-nél még néma. Meghallgatod, a kezdő problémát úgy hallod meg, ha a motor leállításakor jellegzetes kerregő hangot ad. A szervízben biztosan segitenek.
A magas felszereltségüekben van gyári szönyeg. Üdvözlettel. birobandi
Szia rg.406! Csak nem ez az? Mert ez így a képekről nagyon szépnek néz ki. Pug407 Egyébkén azt, hogy a kettőstömegű lendkerék mennyi km-t bír ki szerintem nehéz lenne megmondani, sokmindentől függ, főként a vezetési stílustól meg a szerencsétől. Elvileg 150-200e km-t ki kellene bírniuk, de ez ritkán van így. A szőnyegről annyit, hogy én is használtan vettem az autót és nekem benne volt. Bandi kollegám válaszához még annyit tennék hozzá, hogy ha nagyon ki van a kettőstömegű, akkor indításkor vagy leállításkor érezhetően jobban rángatózik a motor. Üdv! Jancsi66
Még egy kérdésem lenne: a kettöstömegű lendkerék kb.mennyi km-t bír? Úgy tudom a Pug is belerakja a dieselekbe. Illetve gyárilag adnak-e a 407-sekhez autoszőnyegeket, mert úgy tudom,hogy ehez nincs pedig Supreme kivitel.
Szia rg.406! A 2,0-ás Hdi-nek 30 000 Km a szervíz periodusa. A jó tanácsom, vagy félidőben (15 000-nél) oljat cseréltetni, vagy ami gazdaságosabb és megfelelő, átállítatni 20 000-es periodusra.
Érdemes gyári szervízben kiolvastatni, mindent amit lehet a komputerből illetve a Peg.-nál tárolt adatokat lekérni. Amenyiben igényled, kitünő, megbizható Peug. szervízt tudok neked ajánlani: http://www.peugeot-monor.hu/ Nagyon megbizható jó szakaemberek. A 2,0 Hdi egy bevált kiváló motor. Üdvözlettel: birobandi
Találtam egy 407 2.0HDI-t 3 évest 80.000 km-rel. Érdeklődnék,hogy a dieselnek milyen km-ként van a szervízperiódusa? Azt mondják,hogy dieselt csak télen szabad venni, sajna most a nyár felé haladunk. Szerintetek ,hogy lehet azt kideríteni,hogy a kocsi motorjával minden rendben van-e. Márkaszervízbe természetesen elviszem állapotfelmérésre,csak kérdés az,hogy ott kidrülnek-e a problémák.(persze ha egyáltalán vannak)
Szia
tomyka34Sajnálom, hogy rángatás ügyben nem tudtam konkrétabb segitséget adni. Szönyeg a szervizekben (gyári) 15 ropi körül van. Üdvözlet: birobandi
Szia tango22! Amennyiben RD-4-es kijelződ van, ott a menűben át kellene tudnod állítani, tehát ha nem műkxik, az akkor hiba. Szoftverfrissítés. RT-3-ast nem ismerem, de a pontos leírások megtalálhatók a Neten. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm Üdvözlettel: birobandi
Üdv mindenkinek! Egy egyszerű kérdésem lenne, a központi kijelző menüjének szeretem volna franciáról angolra állítani, de azt írja rakjam be a konfig CD-t,de nekem nincs olyan:( Nem tudna valaki ebben segíteni, hogy hol lehetne hozzá jutni ilyenhez, vagy letölteni:)
köszönöm a gyors választ neked!!!!bemegyek majd valamelyik szervizbe a héten.....pedig most lett kicserélve minden szűrő meg az olaj is....és az a fap os adalék tartály is majdnem tele van.....bár nem huzatom soha nagyon ritkán megy a fordulat 2000főlé..lehet ez a baj..de köszi......nem tudsz valahol ocsoért szép szőnyeg garniturát????,,,,,szép napot....tomy
Szia tomyka34! Kijelző: Sajnos eldobós. Valamikor megmelegedett a napon és az LCD ezt nem kedveli. Motor rángatás: Jó szerviz meglátogatását tudnám tanácsolni, mert sajna sok minden okozhatja. Egy cső falsot szív, egy szelep nem pontosan zár, üzemanyag szűrő eltömödve, stb. Szervizben valószinűleg elöször kiolvassák a hiba listát és ennek függvényében lépnek tovább. Napfénytetődhőz nem tudok hozzászólni. Üdvözlettel. birobandi
407sw-van.2.0 diesel fap..egy kis segitséget szeretnék kérni tőletek..az elektromos napfényrolóm nem működik rendesen...ahogy én nézem nincs letörve semmi..az első része jön megy szabadon de nem húzza a többit magával mi lehet a baja és hogy lehetne orvosolni hogy betudjam húzni az egészet....a másik problémám hogy a kijelzőm egy idő után szinte láthatatlan,reggel amikor beülök az autóba egy ideig jól működik....és sajna van még egy hogy néha alacsony fordulaton rángat és hullámzó a teljesitménye....ahogy gázt adok minden jó......légyszives ha tudtok mondjatok ezekre valami megoldást.......köszönöm...tomy
Nem tudom te hol voltál, de engem megint elhajtottak mint a nem kívánt gyereket, azzal hogy a féképekről meg tudták állapítani azt hogy az enyémnek a festés hibás, nem a kaszni!!!! a fényképrőőőől?????
Arra pedig 3 év a garancia, és az enyém meg csak épp hogy mult 3.
Hét nem tudom szerencséd volt. :(
Én esküszöm elment a kedvem a peugeottol, pedig gyerekorom óta szeretem.
Én ezt a témát elég tüzetesen körüljártam, jó néhány szervizzel beszéltem.
Nem olyan egyszerű a dolog ahogy elsőre látszik. Mivel a kábelköteg nem fog megegyezni. Az meg hogy új kábelkorbácsot rakjanak bele, szerintem egy vagyon. A GPS antenna sincs benne amit utólag kell pótolni. De ezt alvázszám alapján 90% pontossággal meg tudnák mondani mi kell hozzá.
Amúgy meg az én véleményem a dologról: A 407-nek nem az erőssége az elektronika, azt figyeltem meg minél több kütyüt raksz bele annál instabilabb. (Tolatóradar; Xenon stb..) Én így elfogattam ahogy van, nem vacakolok vele. Igazán jól felszerelt a Symbol így is.... Legközelebb ha szükségem lesz még extrára akkor olyan autót veszek amiben gyárilag benne van. Néhányan megfizettük már itt a "tanulópénzt" :-/
Sziasztok! Ma kaptam választ a garanciális hátsó ajtóm rozsdásodás javitására 1.5 hónap után, és úgynéz ki hogy lefényezik az ajtót. Illyenkor nem gyári ajtót szoktak cserélni? Nem fog elütni a fényezés? Csere autót szoktak illyenkor adni? Mibe fog ez nekem kerülni? Bocs a sok kérdésért de most van csak dolgom illyen garanciális javitással. Üdv mindenkinek
Nem ment el gyorsan, mert sajnos nem jelentkezett senki rá:( A végén sikerült megegyeznem a kereskedővel, hogy beszámítják az új árába. Ellenben papíron nem a legjobb áron számolták be, de a másik oldalon az új árából jelentős kedvezményt kaptam, na meg 4 téli gumit is kierőszakoltam.
Erről jut eszembe van eladó 4 télim (1 telet futott kb.: 2500km) lemez felnire szerelve.
Barum Polaris 2: 205/65/R16
Ha valakit érdekel, írjon.
Felni: 7e Ft/db
Gumi: 15e Ft/db
Kompletten: 88e Ft.
Azonban ha közületek venné meg valaki egybe: 75e Ft-ért elviheti.
Azt vettem észre, hogy az olajhőmérséklet visszajelző műszerem néha mér / mutat, néha nem mér.
épp egy hosszabb utat tettem meg (kb. 2 óra) és feltűnt, hogy "nullán" áll a hőmérő. Aztán egyszer csak 3-4 mp alatt felkúszott a mutató normál állásba, majd pár km után megint azt vettem észre, hogy nem mutat semmit.
Nem ismerem az olaj hűtés működését, de felteszem, hogy nem úgy működhet, mint a víz esetében, hogy valami termosztát szabályozza az áramlását.
Hol kell megtaláljam a motortérben (gondolom a motoron valahol? vagy a turbón?) az olaj hőmérőt? Lehet valami kontakt hibám van.
érdekelne engem is a szines kijelző ha megkérdezed a z ismerősödet:)
amugy én is most cseréltem egy hete kijelzőt vadi újat vettem, de ha a szines tényleg ennyi és rendben van akkor én szivesen eladom az én kijelzőm annak akit érdekel:) amúgy 55-ért vettem egy hete. nagyon egyszerű kicserélni de még be is kell tanitani a központi csatlakozón keresztül szervizben egyébként mert különböző felszereltségnek megfelelően kell konfigurálni. pl: ha dupla digit klimás az autó. a szervizes beállitásra is tudok normális szervizt ajánlani. :)
A kijelzővel kapcsolatban: Nagyon köszönöm a választ, utána néztem én is a fórumban és hát azt lehet mondani, hogy a csere lesz a megoldás. Megkérdeztem a Gablininál és azt mondta a srác, hogy kb. csak az anyag 55 eFt + szerelés 10 eFt. Azt javasolta, hogy nézzek bontóba, de sajna konkrétan hiánycikk, ha van akkor azonnal elviszik. Az egyik cimbi tud 90 eFT- ért kompletten kijelzőt+rádó panelt, szerinted ez megéri ? ( Színes LCD+DVD+MP3+Navi+GSM ) ? Szia Fantom306
Mindenkinek köszönöm a hozzászólást és a segítséget, remélem különösebb bonyodalmak nélkül sikerül megtalálnom a 407-et. Ahogy írtátok a dieselt meggondolom.Szomorúan olvastam, hogy a 406-oshoz képest a minőség nemhogy javult volna hanem romlott.(de ez már csak így megy a mai világban). Ha meg lesz a cicus rakok fel róla pár képet. Esetleg ha még eszembe jutna pár kérdés arra szívesen venném a további segítségeteket. Előrre is köszönet.
Igen, vannak magas jelszintű bemenettel rendelkező eszközök, de azok legtöbbször szörnyű hangminőséget adnak, még mélynyomó szinten is. Arról nem beszélve, hogy hangszóróról sem egyszerű levenni szépen a jelet, mivel át kell fűzni a vezetékeket az ajtón... :-/
aux1 biztos van, nekem arra van kötve a kihangosító (de nem én szereltettem, így többet nem tudok róla). lehet kapni a kesztyűtartóba USB boxot is (vagy mi a szöszt), azt is oda kötik gondolom.
Nem tudjátok, hogy az alap gyári rádiónak van valahol vonalszintű ki- és bemenete? Kimenet a hifi bővítéshez, bemenet a kihangosítóhoz kellene. Köszi előre is!
A Peugeot diesel motorokat megtalálod más márkákban is.. ennek oka van. Motorikusan a legjobbak közé tartozik.
Ami ellenben az elektronikát illeti... van akinek a ez több törődést igényel mint más modelleknél. Általában "vak lárma", hozzá lehet szokni. Valamit valamiért. :)) Én is mindezek ellenére családtagként tekintek az enyémre.... sok furcsasága és elektronikai gyengesége ellenére újra szeretem :)))
Mielőtt bármit megveszel mindenképp VIDD el márkaszervizbe, ott ha ráteszik a számítógépre 0 km kora óta menti a hibaüzeneteket. Ezt összevetheted az állítólagos kilométeróra állással, így nem érhet akkora meglepetés... hogy kétszer annyi km van benne mint amit állítanak. (sajna sok ilyen eset van)
Ha megengedsz még egy jó tanácsot, ne vegyél külföldről behozott autót, bizonytalan előélettel.
Szia rg.406! Az én Oroszlánom /egyébként 2.0 HDI limuzin/ 15 hónapja, 82e km-el vettem és azóta jó 30e km-t toltam bele (lekopogom) különösen nagyobb gond nélkül. Értem ezalatt, hogy menet közben még nem hagyott cserben. Igaz eddig még egyik sem, pedig a mostani „pug”-om már a hatodik egymást követően. (Pár oldallal korábban írtam én is néhány problémát.) És bár userik egy kicsit erősen fogalmazott a „papírmasé” jelzővel, alapjában véve sajnos igaza van. Valóban egyre többet kell költeni a mostani autókra, viszont nem is azt a komfort érzetet adják, mint pl. az első 405-söm. Ha veszed a fáradságot és visszaolvasgatsz, sok hasznos információt megtudhatsz ezekről az autókról. Bár a legtöbben itt sok esetben a problémáinkkal fordulunk egymáshoz, így első ránézésre több lehet a negatívum, mint a pozitívum, azért ez ne riasszon el. Én kíváncsiságból belenézegettem pár hasonló kategóriájú autók fórumaiba és ott se jobb a helyzet. Egy szónak is száz a vége, többen bajlódunk kisebb-nagyobb problémával (tisztelet a kivételnek lásd birobandi) azért szeretjük ezt a márkát. Én csak annyit tudok tanácsolni, hogy próbálj meg minél kevesebb km-el venni autót már amennyire ellenőrizni tudod az előéletét, s a többi már csak rajtad áll. Üdv! Jancsi66
Segítségetekre lenne szükségem, mert 407-es 2.0hdi-ben az üzemanyagnyomás szabályzó szelep tönkrement. Lehet-e javítani vagy a csere mennyibe kerülhet?
Szia rg.406! Én szeretnék a tényeknél maradni, majd Te értekeled. 2005-ös évjáratú 1,6 HDI az enyém, első tulaj vagyok. 82 000 Km-t mentem. Kettős tömegű lendkereék csere garanciában (20 000 Km) alsó gömbfejek (60 000 Km), első fék betétek, tárcsával (80 000 Km). Eddig ez az autó története. Üdvözlettel. birobandi
Hírek
