Keresés

késö van en lelépek, de jövök még ide szerinten:)   sziasztok

igen igy könnyebb lesz kössz

a motort és váltot egy 2.8idtdi iveco adta tettem rá egy 20as geos garettet egy kz adagolot 2bar és ami történt az nekem maga volt a tökély..... imádtam     viszont nem tudtan az over drive mire valo igy ez ment elöször tönkre aztán egy év mulva a középdifi amit nem kaptam hozzá félre is tettem szegény évekre aztán most lett v8 hozzá hogy abbol helyre állitom de megtetszett a hanja gondoltam igyhagyom egy darabig de rendesen szo......at

Ha valakinek válaszolni szeretnél, akkor csak nyomj rá a hozzászólása feletti nyílra.

a terepváltot sebészi pontossággal nagyflexel leválasztottam:) nagyon ügyes maros esztergájos barárom sikba marta csináltunk rá szimering házat minden szépen spulba sikba a gyári felületekhez képest. 50ezerért csináltak a tengelyre ricnit hogy rá csusszanjon egy avia kardánkihajtás a hozzá házasitott válto végét szintén sikoltuk és ráerösitettem egy vastag alu közbetétet össze lettek csavarozva kardán hardi ..... és késöbbi olaj folyás nélkül

ST-t!

Pont ma gondolkoztam én is hasonlón! Egy rugóra jár az agyunk!

Gratula!

Én már a programozható időzítőt is beszereztem!

Így néz ki:

Ezek a defik ilyenek!

Jó kis VM diesel!:-)

Na,egyre jobban beillesz a társaságba!:-)

Szerintem amíg nem csúszik meg,addig ne piszkáld.

Hát,hogy a motor élettartamához terveznék a krttőstömegű lendkereket?

Viszont, két garnitúra kuplungot illenék kibírnia,legalábbis egy normálisnak.

http://www.unixauto.hu/Dok/Szerviz_info/LuK%20DMF%20HU.pdf

Mivel nem olcsó történet én úgy döntöttem,hogy addig hajzom amíg kileheli a lelkét.:-)

A múltkor találtam valamelyik oldalon videót a rossz és a még jó lendkerékről de most nem találom.

Viszont van videóm a sajátomról.:-)

Igy már érthető.

nem ez az elsö rangém vettem jopár éve egy osztott hengerfejes borzalmasan rossz állitolag lancia motoros szekeret a motorját kb 2 nap alatt tettem tönkre ugy hogy a dugattyu ugy felkenödött a henger falára mintha csokoládé lenne el is dobtam jo messzire még méhhtelepet sem érdemel az igyen nehogy valami slejt csepel bringát gyártsanak belüle és ekkor jütt a nagy ötlet

Ja és a gyújtógyertya champion N9yc vagy NGK bpr6es legyen.

Szerintem.

az az elmeháborodott most irt meg egy  a4es oldalnyit a történetéröl de nem ért a géphez és valahogy törölte ami miatt most marhára mérges:)

Egyébként komolyan érdekel az, hogy ki az az elmeháborodott aki 2013 ban v8 -as benzines range rovert vásárol?

Előgyújtás 1fok gyárilag.

Tapasztalat szerit ezt emelheted 3 fokig. én csörgésig emelem, erősebb lesz tőle, a végsebesség rovására.

A defiben ez el fog kélni menet közben is... ;)

Sziasztok

Sok évnyi tervezés és spórolás után beszereltem az új, ultra hatékonyságú állófűtésemet :)

Szívesen adok tanácsokat a beszerlés ügyileg....

SAL - ált azonosító

L - Land Rover

H - Range Rover

A - 100 inch tengelytáv

M - 4 ajtós

L - 3.5 cm3 motor, Efi

8- bal kormányos, 5 sebeséges, kéziváltós

E - 1986-os a gép

A- Solihulban, Angliában gyártották

310143 - az autód száma

Summa summárum . ez nem 3.9. -es, hanem olyan mint az enyém. A nyomás pedig 2,6 bar maximum vakuum nélkül,

Az elógyújtást majd megnézem.

Ne aggódj itt egy normális sincs.... :)

sosem jártam semmijen forumom még, ez az elsö alkalom de nagyon meglepett és jolesik hogy rögtön foglalkoztatok a nyügömmel nem vagyok nagy gépezös ráadásul valami kurva külföldi billentyüzetem van ezért irok igy nem a szellemi képességeimmel van baj, vagy legalábbis nem ekkora:)  szoval köszönöm mégegyszer

koszonom a segitséget valoszinü nyomásprobléma lesz mert ez a motor tényleg 3.5 mint a jelenlegi uzemanyagnyomás :)) az alvázszámom sallhaml8ea310143 ha ebböl még tudna valaki több infot nekem az jo lenne mert semmi papirja csak egy számlát kaptam

Csak hogy tanuljatok szerelni.

Én még nem láttam olyan kéttömegű lendkereket ami a motor élettartamát kibírta volna.. :-(

mi megyünk, úgyhogy hárman mán leszünk :)

Nem akarom megtőrni a gondolatmeneteteket, de ma este 7-től szektagyűlés Vecsésen a MC kacsában.

köszi

Most beszéltem vele. 3.6 bar nyomást mért vákummal . A flapperes rendszer előírt nyomása vákum nélkül 2,6 bar max.

Csoda hogy sok a benzin?

Valaki meg tudja mondani, hogy D1-ben változógeometriás turbó van-e? 94-es

köszi

Na meg már ugye a kései 3.5-ös is létezett HotWire-vel, épp a 3.9 bevezetése előtti év vége felé.

Vagy legalábbis hogy milyen autó tartozott eredetileg az adott alvázszámhoz. :))

Kezdésnek a motort próbáljuk azonosítani. Kéne egy fotó a motortérről, és egy motorszám a blokkról. Leömlő között középen benéz, kicsit pucol, meglesz az. Van néhány féle lehetőség, RoverV8-ból van vagy 60 féle motorszám (na jó, Range-be ebből csak kb 15 féle került). :)