A kijelző cserével kapcsolatban még annyit,hogy aki azt mondja hogy tanitani kell az sem hazudik mert ha kétzónás klima nélküli autóból veszed ki a kijelzőt és a tied kétzónás akkor meg kell neki tanítani a klima kijelzést. a többi funkció az ugyanaz. Ha cseréltek lehetöleg ezt kérdezzétek meg hogy miböl lett kiszedve.
Sikerült kicserélnem a kijelzőt és biztosra mondhatom hogy nem kellett tanitani.
Az egy másik dolog ,hogy ugyanolyan csikos mint a másik volt de hétfőn cserélem egy másikra, még van a telepen 4 db valamelyik csak jó lesz. Csak azt nem értem hogyha tipushiba miért nem hivták vissza az autókat kicserélni egy másikra.
Nekem a 406-os sima H7-e nem tűnt rosszabbnak mint az itt off 2008-as C5-ös kanyarkövető bixenonja. A C5 tompítottja nem jobb mint a 406-nak volt, a reflektora talán jobb.
A bnőm ügyvéd, és már több kuncsaftja jött, hogy a rendőr elvette a forgalmiját utólagos xenon miatt. Nem csak lámpamosó, hanem autómata szintszabályzó is kell (a Citroenekben éppen van), de a 407-ben szerintem manuális a lámpamagasság állító, csak a gyári xenonos autómata.
Most lettem Peugeot 407 tulajdonos és lenne egy problémám. Tegnap vettem és ma fütés közben nekem is előjött a kijelző probléma.Ki is tudnám cseréltetni mert a kereskedésben van egy haverom aki kivenné egy másik kocsiból csak be van parázva hogy nem kell-e a computert ujra programozni.Itt olvastam hogy nem kell de biztosra akarok menni mert akkor őt szivatom meg. Felmerült még az a kérdés hogy kiszedővilla nélkül hogyan tudom kivenni a magnót mert a kijelző csavarja látom a forumban az alatt van. A gyors "ügyintézés" miatt azt is kérdezném hogy mehetek e az autóval kiszerelt kijelzővel hogy azt csak oda kelljen adni a haveromnak és ö adja a másikat.Egyébként monocrom kijelzőröl beszélek és arra is cserélnénk ha az problémamentesen megoldható.
Az előző autómba (Peugeot 406 Coupe) utólag raktam xenont és nagyon bevált a dolog. Igaz nem valami gagyi kínai cucc ment bele, hanem gyári Valeo trafó (Peugeot 607-ből) és cseréltem a projektorokat is benne, mert más lencse és foncsor kell a xenonhoz és más a sima H7-hez Amennyiben simán beleteszel egy xenon szettet egy H7-re tervezett fényszóróba, sohasem lesz tökéletes a dolog. Én tudom, mert 1x már végigjátszottam ezt a dolgot. Először csak a trafó került bele a kocsiba a xenon izzóval és nem volt jó a vetített kép Csak a projektor csere oldotta meg a gondot
A mostani kocsimban (Peugeot 407 Coupe) gyárilag van xenon, lámpamosóval és szintszabályzóval. Elég jól világít
A helyedben én körülnéznék a piacon és próbálnék szerezni gyári xenonnal szerelt 407-es fényszórókat. Drágább, mint a maszek megoldás, de hosszútávon lehet, hogy olcsóbb lesz
508: Hosszabbnak tűnik, mint a 407-es és az is. 12 cm-rel hosszabb. Egyébként magasabb is az autó, az eleje is, a hátulja is, a beltér magassága is. Beülve azt tűnik fel, hogy milyen magas a műszerfal. Nem lehet olyan jól kilátni belőle, mint a mi gépünkből. A műszerfal vonalvezetése olyan, mint a Passatnak. A középkonzol gyönyürű, a műászerfal is. A kormány átmérője kisebb és az alja le van vágva, ami azért jó, mert ki- és beszállásnál a kormány alsó részébe nem akad bele a lábad.Az anyagok minősége első osztályú. Mindenhol puha műanyagok!
Hátul nagyobb a hely, mint az elődjénél, de a miénknél ez engem nem zavar, mert abban is simán elférek magam mögött (183 cm, 88 kg)
Indulnék el, engedném ki a kéziféket, de nem találom, mivel elektromos. A kocsi gombnyomásra indult. 2.0 hdi motor volt benne 6-os váltóval. Ez teljesen ugyanaz, mint a miénk. A műszerfalon jelez a számítógép ha váltani kell és azt is, hogy hanyadikba, ami általában a következő fokozat lesz.
Az autó kormányzása direktebb, nincs akkora holtjáték, hamarabb reagál a kormánymozdulatra. A futómű feszesebb, sportosabb, de még pont jó. A fék...
Nos a fék ugyanaz szerintem, mint a miénk. Egy új fejlesztésű modell megérdemelt volna nagyobb féktárcsákat is. Ne értsetek félre, a fék jó, de egy ilyen kaliberű autónál nem ártott volna nagyobb tárcsa.
A régi PUG ülés kidobták belőle, teljesen új feljesztésű kagyló űléseket raktak bele. Ami egyébként nagyon jó, de a hát oldaltartása a miénkbe szerintem jobb. Az űlőlap oldaltartása viszont jobb.
Ami apróság, de nagyon tetszett, hogy a könyöktámasz teteje nem hátrafelé nyílik, hanem oldalra, így nem kell felemelned a karod, amikor kinyitod. Az autónak van belső világítása is, ami az ajtókat világítja meg. Sajnos ez csak este látszik, de állítólag nagyon dizájnosra sikerült.
Amikor végeztünk, kinyitottam a csomagtartót. A nyitása a régi :). Egyből feltünkt, hogy hatalmas a csomagtere, de ugyanúgy, mint a miénknél kicsi rajta a nyílás!
Röviden, tömören: az 508 méltó ellenfele lesz az Avensisnek, Passatnak, Insigniának, de még az Audi A4-nek is. Bár az egy kicsit más kategória, az csak presztizsben nyújt többet.
RCZ:Hááááááááátttttttttttt, az egy "odabasz" autó.
1.6 benzin, 200 lóval. 1,3 tonna, amit nem érzel rajta. Kivülről szép, belül is, sportos, de hagyjuk is kinézetet, mert itt nem ez számít! A hátsó üléssor arra való, hogy ha vásárolni mész, akkor legyen hová pakolni a szatyrokat.
6-os váltója van. Aminek nagyon jó a fokozása. Kemény a kuplungja, kurva jól, de hidd el, tényleg kurva jól fog a fék! Akkora tárcsa van rajta, mint egy 17 colos monitor :) Amikor benne ülsz, olyan mintha sportkipufogó lenne rajta, de az nem az, csak egy rezonátor. Kivülről semmit nem hallani belőle. A rádiót a szalonos srác egybők ki is kapcsolta, amikor beültünk, hogy csak a motor hangját haljuk.
Ez a kocsi 1 dologra való, arra hogy taposd a gázt. Nagyon megy. Itt 3000-nél nem váltasz el ;) Ott kezd el élni a motor. Amikor kipróbáltam, átmentünk a szomszéd faluba, ami pár km, ott fordultunk vissza előtte az 508-cal. A szalonos srác azt mondta, nyugodtan menjek tovább, mivel úgyis hamar ideértünk :). Olyan mint egy Audi TT.
Ez a kis gép egy adrenalinbomba. Vigyázni kell vele, mert könnyen belevisz a rosszba. 1-2 figura kijött elém, de nem volt probléma, kis fék, ami azonnal harap, sávváltás, ismét gázon a lábam és ...
sziasztok.nekem 2 problémám lenne.az első hogy gumicsere közben eltörték a nyomásérékelős szelepet:(nincs esetleg valakinek eladó vagy honnan tudnék beszerezni?a másik hogy kb 2hetente elmegy az ABS ESP 3-4 napig nincs utánna megjavul.próbáltam kiolvasni a hibát de nem mutatott semmit a gép és most nem értem mi lehet a probléma.esetleg valakinek valami ötlete?előre is köszönöm.üdv:Laci
Hello, olvasgattam a fórumot nem akartam először olyat kérdezni amire már válaszoltak, de sajnos nem találtam választ arra hogy hogyan is lehet átt álitani a nyelvet (http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_hu_hu.htm) probáltam ezt is de itt se találtam meg oldást ráá. Valami kód kel de nem lelem, kérlek segitsetek.
Szeretném elmondani mekkora élményben volt részem a délelőtt folyamán,ugyanis kiprobálhattam az 508-as Pug-ot.
Fekete színben közép felszereltséggel.Sajna ez a model még nem tudtta a start/stop rendszert és a kulcs nélküli indítást se, de így is nagyon élveztem. :-)
Azt hiszem megvan a 07-es utoda legalábbis számomra.
Az egész auto nagyon egyben van látszik,hogy a franciák nagyon odatették magukat egy nagyon jó kocsit sikerült összehozniuk.
Ja és még azt kifelejtettem, hogy xenonos a kocsim eddig nem volt panaszom rá de viszont én mintha egyre szarabbul látnék vele... fateromék most vettek egy e60-as 5öst azzal jöttem végig a pályán annak meg olyan a lámpája hogy kilométerekről világitja a táblákat az út szélén stb. tudom mondták már nekem h nem lehet összehasonlitani a kettőt de mégis nektek is gyengeminoségu ez a xenon vagy ez mitol lehet?!:)
Jó ezeket a híreket látni, hallani, mert mintha nekem meg középről nem jönne a meleg ugy ahogy kéne vagy nem is tudom.... de viszont nektek a díszlécek a kocsin körbe nem rozsdásodnak?! mert nekem borzalmasan néznek ki pedig mosatom orrba szájba de majdnem mind1iken van rozsda... Ezek a díszlécek mennyibe kerülhetnek?Mondták már nekem hogy a HDI-knek elég fura hangja van tegnap álltam be a garázsba és hallgattam és vmi ciripelő hangot hallottam amit már régebben is csak egyszer elmúlt most meg megint hallom. Kezdek letörni a kocsi miatt...
Pont ez a hiba jött nekem is elő pár hete csak a jobb oldalon(anyóülésnél)
Jobb oldalon sehol,se ablaknál,se a felső kiömlőknél,se a lábnál nem jön a meleg.
Bevittem a Peugeot szervízbe.
Nem csodálkoztak.Állítolag típushiba.
Azt mondták 2 variáció van hozzá.
Az egyik nagyon drága(megsem mertem kérdezni, hogy mennyi lenne), a másik "CSAK" 90ezer kb. munkadíjjal
Mondtam, hogy akkor szedjék szét, és nézzék meg, hogy melyiket nyertem meg.
Majdnem 2 óra volt, hogy szétszedték,és megállapították, hogy az "olcsó" verzióval megúszhatom,mert csak a terelőlapát vége tört el, és csak azt kell kicserélni.
Az egészben az volt a furcsa, hogy összerakni kb. 15 perc volt nekik.....hmmm.
Megköszöntem, majd úgy döntöttem, hogyha lesz egy kis jó idő,akkor szétszedem,és megnézem magam, hogy tudom ki cserélni.
Szerintem, ha nincs türelmed,vagy még soha nem szedted szét a műszefalad,akkor vidd el olyanhoz,aki már csinált ilyet.
Nekem "szerencsém" van,mert jobb oldalon van, és elég a kesztyűtartót ,és pár apróságot kiszedni, hogy hozzáférjek.
Szia teveful! Évjárattól függő hibákról nem igazán tudok. Gyakorta előforduló hibák előfordulnak. Kettös-tömegű lendkerék, 1,6-nál és 2,0-nál egyaránt, tűgörgős gömbfej az első futóműben, kormány szervó a 2,0 HDI-nél. A felszereltségi szintek Share, Comfort, Symbol. Késöbb nálunk is változtak az elnevezések, Symbol helyett Prémium lett. Külföldön pedig eleve más nvek alapján árulták öket. Itt a magas felszereltség általában Executive vagy Prémium név alatt futott, de a Benelux országokban pl. XT név alatt hozták forgalomba. Üdvözlet: birobandi
Szia györgyianya! Lehet elektronika hiba, de lehet a légkondi hibája is. ( A légkondi működő képessége szükséges a fűtéshez.) Szervízbe megmondják, hogy melyik. Üdvözlet: birobandi
sziasztok !! Segítsen nekem valaki !!!! 3 napja nincs fűtés a kocsiban(407) próbák:-saru levéve x idő múlva vissza..- újraindítás ..egyiksem vállt be. S.O.S MIT TEHETEK MÉG???? KÖSZI ELŐRE IS ... üdv
Most egy 406 coupé-t hajtok, de lassan cserélni kellene az autót egy családi modellre.
Nagyon megfogott a 407 SW alakja, gázolajos autóban gondolkodom.
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy a minimum 2000 köbcentis HDi motorral szerelt 407-es évjáratok közül van-e amit kerülni kell? Vannak-e olyan típushibák, ami bizonyos motorkódokat, vagy évjáratokat, egyebeket kilő, nem ajánl?
Illetve még annyi lenne a kérdésem, hogy a 2005-2008 közötti Peugeot 407-esekben hogyan jönnek egymás után a felszereltségi szintek lentről (fapad) felfelé?
Ja, és még annyi kérdés, hogy a napfénytetőt (amibe eléggé beleszerettem) ajánljjátok? Én 170 centi magas vagyok, asszony 167, gyerek 56, tehát ha levesz a fejtérből, az nem baj, most is elvagyunk jól a tetőablakos coupé-ban...
sziasztok, lehet egy kerdesem? tapasztalt mar valaki kozuletek olyat, hogy gyengult a motorja a kocsinak? olyan furcsa ez. kb egy eve van nalam az auto, 10ezer merfoldet mentem vele hiba nelkul, de most mintha gyengebb lenne a motorja. teljesen normalisan vezetek, szerintem egyaltalan nem sportosan. egy hete vettem eszre kb, hogy gyorsitasoknal tobb gazra van szukseg, hogy meginduljon. egy csomoszor tovig kell nyomni a pedalt, ilyen eleinte nem tortent. akkor volt utojara szervizelve mikor megvettem, lehet hogy mar kellene diesel adagolot, olajat cserelni? vagy mi okozhat ilyent?
Még míndíg nem sikerült szereznem bontott színes kijelzőt, mert sehol sincs...
Most már odáig jutottam, hogy megkérdeztem a hivatalos Peugeot Hungáriát, mennyibe is fáj újonnan egy ilyen kijelző...
A választ olvasva azonban rájöttem, hogy jó nekem a bontott... :)
Íme a válasz:
" A navigáció nélküli színes kijelző (alvázszámtól függően többféle lehetséges)190.000,- Ft és 230.000,- Ft között kapható, márkaszervizeinknél lehet megrendelni. Azonban az Ön által tervezett beavatkozás a gyártó álatal nem támogatott átalakításnak minősül, és a garancia elvesztését vonja maga után. "
- ellenőrizni kell, hogy működik a terelőlapát mozgató motor. tekergesd a hőfokszabályzót minimum és maximum állások között, várj a végállásnál egy kicsit és fülelj. ha nincs rendellenes kattogó hang, akkor vélhetően nem törött, nem szorul.
- ellnőrizni kell, hogy maga a motor működik-e (ha nem hallassz zajt, de még csak működési hangot sem), lehet kipurcant.
- szervizben lehet a terelő lapátokat inicializálni, újratanítani (gyakorlatilag a végállásukat tanítják újra).
Véleményem szerint, Birobandi azt írta a kapcsolódó hozzászólásában, hogy valószínűleg egyfajta kart gyártanak és ezért mindegyiken rajta van az "auto" felirat akkor is, ha nincsen szenzor a szélvédőnél és ezért az a funkció nem is működik... Legalábbis én így értettem a dolgot...
Köszönöm a válaszod, de a zörgés nem az anyósülés felől, hanem inkább előbbről hallatszik.
Az ablaktőrlőre adott válaszodat nem értem, mert a kérdésekm arra irányúlt, hogy esőérzékelő hiányában mit jelent az "auto" beállítás az ablaktőrlő kapcsolón.
Szia lackiska! Sajnos maga az anyósülés előfordul elég sok 407-nél hogy zörög. A szervizek aranyárban javítják. Az ablaktörlő kapcsoló gondolom, hogy egységes, függetlenűl attól, hogy van esőérzékelöd vagy sem. Üdvözlet: birobandi
Szerencsére ma is előjött egy aranyos kis probléma:)
Brake pads worn.Gondolom ez a fékbetétre utal mivel mondta nemrég a szerelő, hogy lassan cserére szorul.Ti milyen betétet ajánlotok?Én a bárdiauto webshopba néztem de lehet hülyének fogtok nézni fogalmam sincs, hogy ezt párba adják ? vagy amilyen árakat ott látok ez darabjára vonatkozik?
Nekem is volt hasonló gondom a tetővel. Ha szerencséd van akkor a csúszófülek nincsenek eltörve hanem csak szétakadtak a harmonikák és kiugrottak a megvezető sinből.
Javitásához a csomagtartó tetőkárpitját le kell venni és hátrafelé ki lehet csúsztatni a harmonikákat.
Ha elvannak törve akkor nem kell komplett harmonikát venni hanem elég csaka csúszófúlet megvenni.
Egy Kis segitséget szeretnék kérni...407sw-m van és a napfényrolómnak csak az eleje megy külön ide- oda. Nem huzza és tolja a többit. Mit lehet ezzel kezdeni???mert nem tudom az ott maradt többi elemet se kihùzni se visszatolni hogy legalább a kilátast ne akadályozza.....köszönöm előre is....
Egy olyan kérdésem volna, hogy írtam ki mp3 cd-t a kocsiba és lejátszik a 20ból 13 számot randomba a többit átugorja. Létezik, hogy azért mert túl hosszú a szám címe?!
Örömmel jelenthetem, hogy kicseréltem a hűtő ventillátort , végre működik.
De sajna most vettem észre, hogy a tompított lámpa szög állító szart be. Bizti rendben peugeot planet nem is jelzi hibának, a kis motor a lámpában viszont nem megy.
Annyit értek rajta, hogy volt egy frissítés a kialakításban, gondolom javítottak egy kicsit a kijelző hűtésén... Annyi a különbség, hogy az eredeti ami nekem volt a hátlapja fehér az újnak fekete és a csatlakozója meg az ellentétes oldalon van... És persze monochrome-os.
Azóta tisztán látok mindent 40 fokban napsütésben, kérdés meddig bírja.. Nem pattintottam szét az újat, a régit szétszedtem, és igényelt volna legalább egy kis hűtést, nem szeretik az LCD-k a meleget! :)
Sziasztok,én is csréltem már ezt a csapágyat,mondjuk én 2 ezer ft-ért:)).Sima golyóscsapágy is jó bele,és nekem többet is bírt mint a gyári!21 ezer!!Jól behúztak:))
Nem újdonsült 407 tulaj vagyok már 2004 óta megvan, eddig csak a 405-ömmel foglalkoztam ilyen téren, de mivel nem sikerül eladni a 407-et (2.0. benzin autómata) ideje jobban belemerülnöm!
Olvasgattam a fórumotokat, és tapasztaltam, hogy hasonló hibákkal találkoztok mint én. A kijelző csere már nálam is megvolt, újabb szériásat kapott a másik oldalán van a csati, normálisan működik semmi baja, nyüstölve van már 1,5 éve. Elektromos szervó nálam is haldoklik, olajtípusról nem esett szó, őszintén nem is tudom milyen olaj kell bele, de megtudakolom, lehet olcsóbb a nem Peugeot címkés, majd kiderül. :)
Most cseréltem rajta olyan csapágyat ami a tengelycsonknál van, az se olcsó 21e/db. Őszintén nem tudom mi a neve (legyen korona csapágy, már csak a formájából kiindulva :) )
Eddig kb. 2000 km-t tettem a gépbe. Sajnos többnyire városban használom. Nagy átlagban 9,4-et mutat a számítógép (ez több ezer km átlaga, még az előző tulaj nullázta valamikor régebben).
A másik számlálót egyelőre nullázom minden tankolásnál, mivel még tesztelem a gépet. Legutóbb egy tanknál 100%-os városi használatban 12,2 lett az átlag. Ez tényleg csak munkába járás volt, 5 km oda, és 5 vissza plusz esetleg némi városban szaladgálós ügyintézés és bevásárlás. Átlagsebességre 21 km/h jött ki ebben a ciklusban, ami mutatja, hogy tényleg városi araszolásról volt szó. Hozzá vehetjük még azt is, hogy mostanában elég hideg volt az idő, ami szintén dob a fogyasztáson. Reggelente mire beérek a melóba, a motor még be sem tud melegedni rendesen
Mértem már fogyasztást Szolnok-Nyíregyháza viszonylatban is. Pályán 8,3 volt az átlag, amikor meg a 4. sz. főúton mentem 7,2. Szerintem az nem olyan rossz egy ekkora vastól. Hatodikban suhanva meglepően alacsony pillanatnyi fogyasztást tud produkálni. Ráadásul hozzá kell tenni, hogy bár nem taposom nagyon a gépet, de azért még néha kicsit jobban megnyomom a kelleténél, az ismerkedés jegyében :-)
Ennyit nekem egyébként megér a dolog. Az előző kocsim (406 coupe 2.0 16V AUT) simán benyelt ennyit, sőt városban néha többet is, viszont nem ment fele ennyire sem
Azonkívül soha nem néztem nagyítóval, hogy mennyit is fogyaszt a kocsim, ez nálam szerencsére - nem elsődleges szempont, máskülönben egy VW Lupoval járnék :-)
Majd néhány hónap múlva updatelem a fogyasztási tapasztalataimat, addig meg ismerkedek a kocsival tovább.
Szerintem, mint az előttem szolók is elmondták, hogy itt a forumozok töbsége dizeles. Jómaga egy 1.6 hdi sw tulaj vagyok. Teljesen meg vagyok elégedve, a motor teljesítményével és fogyasztásával egyaránt.
Ha visszakeresel a topikban "fogyasztás" címszóval, ott megtalálod a fogyasztásra vonatkozó tapasztalatokat, minden tipusra.
Az én véleményem, hogy használt auto vásárlásnál megnézetheted bármilyen szerelővel, akkor se fogsz belelátni a motorba!
Vagyis ha külsőre és hangra megfelel a kocsi akkor is csak idővel tudod meg milyen vűsűrt csináltál.
Az autóra meg attól függően kell költeni, hogy az előző tulaj mennyire tartotta rendbe a kocsit.
Most cserélem le 307 sw 1.6 benzinemet 407 sw-re....csak azt nem tudom milyen motorral. Fontos hogy ne sokat egyen,mivel a cég kifizeti az üzemanyagot (apeh norma szerint). most 5,9-el eljárok 80-90es tempóban (napi 200km-t) és 9.5et fizetnek :)... 407 sw 2.0 hdi 6seb-el valami hasonlót eltudok érni? itt apeh szerint ha jól emlékszem 6.7 fizetnének...:/
hallottam olyat hogy 100ezer fele a dieselnek sok kiadása van...computer,stb...sose volt még diesel autóm.
Én is ammondó vagyok,hogy a diesel választás jobb.
Sokat vaccilláltam annak idején én is,hogy benzin vagy diesel és szerencsére az utóbbi melett döntöttem.
Sokkal takarékosabb,viszont ha kell szedi a lábát."RSI"-nek is igaza van a 2.2-es benzines is hasonló kunsztokat tud a fogyasztást kivéve.
Én a 2.0-es diesellel városban most télen 7.5-ös fogyasztással járok.Előtte nekem egy 2.0-es benzines 406-osom volt, sajna ezzel ugyanazon az útvonalon 10.5-11 liter között alakult.
Egy kicsit hosszúra nyúlt remélem segített a választásban.
Én is most vettem a 407-t, 1.6 HDI. 1900 km átlagában a fogyasztás vegyesbe 5,5 l. 90-nel haladva 3-4 személlyel 4,3, 120-nál 5 liter a fogyasztás.
Szerintem egyértelmű a válasz. Egy ekkora kocsinak nyomatékos motor kell. Nem szabad benzinest venni belőle. Bár a két variáció között van szerintem vagy 5-600 ezer Ft, de ha megteheted akkor szerintem a dieselt válaszd.
Egyébként nagyon nehéz jó, megkímélt hdi motoros kocsit találni. Ha rátalálsz egyre, szerintem ne sajnáld rá a pénzt. Amikor az enyémet vettem megnéztem legalább 20-25 kocsit.
Egy kis segítséget kérnék! 407 2.0 Hdi van olyan broblémával, hogy hidegen nem indul csak hidegindító soray-vel. Melegen pöcre indul hibakód kiolvasáskor nem ír ki semmit az autó! Azt mondja a szerelő hogy induláskor nehezen áll fel a nyomás 200 bar-ról indul!
De nem tudják mi baja mert ha porlasztócsúcs lenne akkor melegen is nehezen indulna és kopogna! A nagynyomású szivattyút is megnézték és nem engedi vissza a gázolajat! Ugy kezdődött hogy a kulcsban lévő immo elfelejtette a kódját azt beütötték azóta sem indul! Valaki tudna segíteni azt megköszönném!
Szia franky407! Az én szerény véleményem szerint is HDI. Még akkor is, ha elég bonyolult motorok, de kiméletes, gondos üzem mellett megbizhatóak és kis fogyasztásuak. Üdvözlet: birobandi
Itt a fórumon tulnyomó részt Hdi-sek vagyunk. Az általad írt diesel fogyasztás erősen túlzott. A jelenlegi 2.0Hdi és az ezt megelőző Pugom 5-6 l/100 km
átlagfogyasztással birt. Természetesen mindezt erősen befolyásolja a vezetési stílus, valamint a város az országút és az autópálya aránya.
A benzineshez nem tudok hozzászólni tapasztalat hiányában. Jó döntést kívánok: Csaba
Én is hasonló gonddal küzdöttem májusban,szintén az EGR-szeleppel volt gondom.
Ezt a szegedi Peugeot-C-mobil-nál csináltattam meg, ami alkatrész cserét jelentett ez kb:26.000,00.- Ft volt ha gondolod du.-ra meg tudom nézni a konkrét összeget(alkatrész+szerelés).
Érdekes módon javsolták az EGR-szelep lezárást is.Ezt akkor nem kértem.
/Amúgy a forumtársak jól írták a szelep feladata a kipufogógáz visszavazetése./
A szervizbe mindig Egr szelep hibát irt ki a sz.gép.
Nézték ők is és néztem én is a turbó csövet, de nekem pont ott van a hiba ahol még nincs turbónyomás, alapjárat és 1500 ford. között.
Úgy magyarázta a szerelő ezt a kipufogógáz visszavezetést, mint egy csapot, amit lassan megnyitsz, és szép lassan erősödik a víz mennyisége, ahogy nyitod meg a csapot.
Na, nekem a lassú kezdés nem működik, azért fulladt az első szeleppel, mert egyből nagyon nyitott, így a kipufogógáz lefullasztotta az autót.
Most kis fordulaton nem működik, 1700-1800- tól meg mint a rakéta, úgy meg indul.
Hétfőn megérkezik egy "biztosan jó" Egr szelep, utána beszámolok.
Az RGE szelepé meg nem találtam konkrét oldalt, de a működési elve ugyan az, csak annyi a különbség ha jol tudom hogy azt nem a kipufogo gáz visszavezetését vezérlő szelep, hanem vákuumot vezérel.
Ha ez így van, akkor hülyeséget írtam a Márkatársnak. Sajnálom.
Segíts viszont tiszázni bennem a dolgot.
(Nagy hasznát venném az ilyen "tanításoknak", mert bár érdekel, hogy mi van a motorháztető alatt, de ahhoz csak mint műkedvelő konyítok valamicskét).
Mire való a két felmelegetett szelep?
(Bár te EGR és ERG szelepeket írtál, de az én munkalapomon meg RGE szelep van. Lehet, hogy akkor 3 egymáshoz kisértetiesen hasonló alkatrész is van?) :o)
Lenne egy kis problémám a 407-esemmel. A jobb első elektromos ablak szórakozik velem. Ha leengedem és fel akarom húzni, akkor egy bizonyos szinten megáll és elindul lefelé. Nem tudom felhúzni teljesen, csak nagy nehezen a kapcsolót gyorsan fel-le irányba mozgatva és egyszer csak felhúzza. Ezt csinálta eddig.
Tegnap amikor kiszálltam a kocsiból fel volt húzva az ablak. Amikor viszont lezártam leengedte az ablakot, de csak addig a pontig, ameddig az előző esetben felment és onnan visszafordult. Megpróbáltam felhúzni, de amikor felér visszafordul és lehúzza magát, de csak addig a bizonyos pontig.
Találkozott már valaki ezzel a problémával? Hol lehet a probléma?
Szia zumi1974! Igen, tudja az autó. Amennyiben legalább 2 sec hosszan nyomod a távezérlő (kulcs) zárás gombját, fel kell húznia a nyitott ablakot. Üdvözlet. birobandi
2007-es 407 2.0 HDI-m van és van egy nagyon bosszantó hibája. A kormány szervo (kormányzáskor)
berezonál, remeg. Ha valaki találkozott már ilyennel és tudja, hogyan lehet gyógyítani, nagyon megköszönöm.
( Nem habosodik az olaj ). A peugeot-nál kérdeztem, de nem tudtak konkrét dolgot mondani, annyit mondtak, hogy vagy a szervo, vagy az olajcső (típushiba). Előre is kösz a válaszokat.
Csak egy dolgot nem értek. Egy napi állás után, ugyebár adva van egy teljesen nyugodt olajszint a kocsiban. (Szinte) minden olaj a teknőben, szépen lefolyva. Ebbe lóg bele a pálca. Logikusan gondolkozva törlés nélkül is a teknőben lévő maximális olajszintet kellene mutatnia Mit keresne olaj a szint fölött a pálca vezető csövében, vagy a mérőfelület feletti spirálon ? Mi változik a törlés után ? Valószínűleg még mindig sok az olajam
Szia rsi!Ű Az egész olajnivópálca, vagy legaább is a kűlső bevonata műanyag :) Nem tudok mást mondani, mint hogy megtapad rajta az olaj. Üdvözlet: birobandi
Köszi az infót! Nálad az egész pálca műanyag??? Az enyémnek csak a foggantyúja...
Az olaj felverődés az OK, de pl. egy egész esti állás után már azért illene lecsöpögnie róla...illetve, ha visszadugom pl. egy percre, akkor megint tiszta olaj az egész spirál, pedig a motort nem indítom be...
Parajelenség, vagy tényleg még mindíg túl sok benne az olaj...
Szia rsi! Nálam a gyári nívó pálca egy sárga müanyag, én még csak ilyet láttam 407-en, ami nem jelenti azt, hogy más fajta nem lehet. Igen, felveri rá és meg is tapad az olaj a pálcán, ezért egy ronggyal én is letörlöm, majd visszadugom, ekkor láthatod a valós nívót. Üdvözlettel: birobandi
Technikai kérdés olajszint méréshez. Az előző kocsimban (406) egy sima acélszalag volt a nívópálca. Reggel, ha indulás előtt megnéztem a szintet, nem volt semmi bonyodalom, kihúztam aztán szépen (élesen) látszott a szint (felette fémtiszta volt a pálca).
A 407-nél egy acélspirál a nívópálca, aminek csak a legvége egy acéllemez. Amikor akár hosszú állás után is - elsőre kihúzom, a spirál eleje is tiszta olaj (ez persze jóval a MAX felett van). Letörlöm, visszateszem 1-2 másodpercre, kihúzom és csak ekkor látszik az olajszint az acéllemezen a MAX jelzésnél Jól van ez így??? Nálatok is így van??? Vagy esetleg még mindig túl sok olaj van a motorban? Én úgy gondoltam itt is úgy lesz, mint a 406-nál, hogy néhány óra állás után tisztán látszik az olajszint az előírt felületen a MIN-MAX között és feljebb nem olajos a pálca
SOS válasz kellene, mert ha ennek nem így kellene működnie, akkor még le kell kapnom egy kis olajat a gépből, hogy helyre álljon a világ rendje
Hmm érdekes, nekem 6 éves és semmi, pedig folyton mosom. A pugnál valami olyasmi van, hogy kell hordani pár évente szemlére, és csak akkor érvényes az átrozsdásodási gar+sérülésmentes legyen az terület.
Hát szétbarmolni biztos nem fogom:) Ami kiborít még, hogy 4 éves és rozsdásodik egykét helyen ahol a két fém érintkezik ezekkel lehet valamit kezdeni? gondolom a peugeot elhajt...
Össze van ragasztva a lámpa, gondolom hőlégfúvóval szét lehet barmolni, de én nem csinálnám. Ráadásul szerintem ez a ledsoros dolog elég gagyi. Ráadásul nincs is E jele.
Hát nemtudom miért nincs nekem:S Viszont egyiknap láttam egy 407est aminek első fényszorója felett mint egy szemöldök led szalag volt. Le lehet nekünk szedni a lámpának a búráját?!mert másképp nem tudom elképzelni, hogy azt beletegyék/tegyem, már a helyzetjelző led is gondot okozott nekem, hogy belerakjam nem, hogy egy ledszalagot építsek a lámpába:D Elképesztő módon van megoldva. mi lehet rá a megoldás azon túl, hogy egy "erre szakképzett ember" tegye be nekem több 20 30 ezerért?!:)
Hát én még nem láttam olyan 407-est amiben ne lett volna a tetőn levő műanyag 2 oldalán, az előző képeken látszik az enyém, neked meg csak egy kör van ott. Gyári ultrahangos riasztó, ha bejönnek az ablakon, vagy mozgást érzékel belül akkor riaszt.
Nekem sem volt gyárilag elektrochrome a tükör, de én egy bontott c5ösből szereztem meg a cuccot. Az elektrochromeosnak más a szélvédője meg tök más a felfogatása. Gyárilag nekem nem volt bevezetékelve a tolató jel, de nem is foglalkoztam vele, mert nem szedtem szét emiatt a váltókulisszánál, ha tolatok és mögöttem fény van akkor odanyúlok és kikapcsolom. Rakok fel énis képeket délután.
Kellene egy kis segítség! Gondolkodom egy kis fejlesztésen Az előző autómba utólag raktam bele fényre sötétedő belső visszapillantó tükröt (406 Coupé). Nem volt nehéz, mivel be volt vezetékelve gyárilag, így nem kellett bűvészkedni a 12V és a hátramenti jel odavarázsolásával (tolatásnál ugyanis automatikusan kivilágosodik a tükör, a fényviszonyoktól függetlenül).
A 407-hez is lenne fényre sötétedő bontott tükör, elég baráti áron, de kell még egy takaró műanyag elem is, mivel itt el kell vezetni a vezetéket is tükörtől. A sima tükör esetében ilyen természetesen nincs, ott csak simán fel van ragasztva a tükör talapzata a szélvédőre
A kérésem a következő. Amennyiben valakinek elektrokóm tükörrel és esőérzékelővel szerelt verdája van, készítsen már legyen szíves egy képet a tükör környékéről, hogy lássam hogy is néz ki az a híres műanyag takaró elem A servicebox hoz egy rakás cikkszámot a témában de az ábra elég elnagyolt
Én ugyan még nem szedtem szét, de talán ez a kép és leírás segít valamit neked.
2. Kiszerelés Állítsa maximumra a kormányoszlopot (alsó kiemelt), hogy jobban hozzáférjen a kombinált kijelzőegységhez. Gondot fordítva a műszerfal védelmére, távolítsa el kismértékben a kombinált kijelzőegységet a műanyag spatulya , vagy egy vékony kis csavarhúzó segítségével, a kombinált kijelzőegység keretének nyílásaiban. Pattintsa ki a kombinált kijelzőegységet a (A) - ban : Döntse el és vegye ki finoman. A kombinált kijelzőegység hátsó részénél : Pattintsa ki a csatlakozóit a vezetékkötegnek .
"Hol található ez a kütyü?" Az 1,6 HDI-nél a motor balodalánál, közel az ablakmosó tartály beöntő nyilásához. Általában egy kis tisztítás segiteni szokott rajta. Üdvözlet: birobandi
Janika: ha szétszeded esetleg írd már majd le, mert szeretnék csináltatni egyedi számlapot (olyat mint a coupe-ba van), és nem tudom hogyan kell szétszedni.
zumi: KÉRLEK KERÜLD A CSUPA NAGYBETŰS HOZZÁSZÓLÁSOKAT, a netikett íratlan szabálya hogy ordítást jelent, és nehezebb olvasni is.
Összefoglalom a MÁR LEÍRTAKAT:
RSI jóvoltából tudjuk, hogy tud egyáltalán ilyet az autó ha gyári radarod van, csak nincsen aktiválva, ezt a szervízben kérheted.
Ezt az oroszlán logós dolgot én írtam, hogy egy 2007es 407ben láttam, ami színes kijelzős volt, RSI írta rá hogy keresgélt ő is, és valahol olvasta hogy a színesen be lehet kapcsolni ezt az üdvözlő képernyőt.
2545 számú hozzászólásoban betettem egy képet, amit egy külföldi oldalon találtam, amin látható, hogy monokróm kijelzőn is működik ez radaros dolog.
A talpasos dolognak utánna kéne járni, mert én évente cserélem párba ezeket, és bár az utángyártott sima csapágyas csak 10 darabja, de jobb lenne ha kipréselnénk a csapágyat és raknánk bele valami tutti skf-et vagy valamit. Ha jól emlékszem eltettem 2dbot a múltkori cseréből, de felajánlottam már az egyik klubbtársnak.
Ma voltam hőfokmérő ügyben a fábiánnál fehérváron. Sajnos komplett müszercsoport csere lenne a megoldás arra, hogy lássam hány fokos a víz a verdában. Régebben írtam, hogy egyik napról a másikra nem mozdul a mutató. Cirka 170.000 lenne a javítás.
Szedett már valaki ki müszercsoportot? (km. órát)
A másik....ég a sárga lámpám....légtömegmérő hiba.
Tügórgős talpas gömbfej ügyben, nem kell megvenni ujjonan vagy utángyártottan az uj talpas gömbfelet (15000-25000ft-t) ha szétment benne a tűgörgős csapágy hanem csak a csapágyat kell benne kicserélni, ugy emlékszem hogy 6206 2RS golyós csapágy való bele (kb 2000ft).
Az utángyartottakat is ezzel szerelik, szállitják.
Az én 407 SW-ben is illyen van már 2 éve és még semmi baja.
Szia dieselboyrlz! Gömbfej hiba csak használattól, föleg rossz úttól jön elő, csak úgy magától nem szokott. Ráadásúl a 407-esnél sürübben a tűgörgös gömbfejek szoktak meghalni, az meg olyan durván tudomásom szerint nem tud kopogni. Üdvözlettel. birobandi
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy az automat elvittem szerelőhöz egy vezérműszij cserével meg egy jobb első kerékcsapágyat cseréltek nálam mert 70 körül ugy 110ig búgott az autom. Na most elmentem az autoért vasárnap, a szerelő aztmta, hogy lóg a gömbfejem a kocsiból és kicsit kopog.Elindultam az autoval majd kb már 50méterre rá hallom h kopog az autó amit eddig még sose hallottam tőle és nagyon nagyon idegesítő ennél még a búgás is jobb volt.Szerintetek ő baszott el valamit?! Vagy létezik, hogy a kerékcsapágyat kicserélte és közbe előjött ez a hiba is amiről ő nem tehet?! nem akarok vádaskodni ellene, mert nem értek hozzá de nekem ez mégis furcsa csinált még pár apróságot a kocsin ( hátsó ablaktörlő plusz jobbelso visszapillantó 105 ezret hagytam ott nála és ha már ennyi pénzt elbaszmta akkor legyen jó az autóm és ne legyen még egy plusz baja. ezért is vagyok felháborodva.na meg azért is mert egyszerűen nem találok egy normális szerelőt akihez ha elviszem mindig gond nélkül kapjam vissza az automat.válaszotokat előre is köszönöm.
Nekem is ilyen petex van, 25210-es cikkszámmal, coupe-hoz is ezt hozza a program. 6616Ft 1db van a Budapesti raktárban.
Amit még ajánlok nektek az a csomagtartó tálca. Nem a legszebb dolog, de már sokszor megmentette a kárpitot ásványvíz folyt már ki, a temetőzés után sem kell porszívózni folyton csak kirázom, nagynyomásúval lehet takarítani szuper dolog. Amúgy a petex tényleg jó, benne van a gyári szőnyegfogó bolhának is a lyuk, 2 hibája van, 1 a lábpihentető rész kezd leszakadni ez a 2. munkaéve, a másik pedig hogy a 2 hátsó asszimetrikus, és a felirat fordítva van ráírva :)
Én PETEX-et vettem, azt mondták minőségi és méretpontos. A fotód alapján az "A" mérete 26cm, "B" mérete 38 cm, "C" mérete 36cm. Szóval a minősége valóban kifogástalan, de méretileg az "A" mérete nekem lehetne még vagy 2 cm-rel nagyobb. Az elsők kifogástalanok. Viszont nincs olyen magas a pereme, mint a fotódon levőnek. Remélem tudtam segíteni.
Sajnos nincsen téli szőnyeg a kocsimban és a Coupé-hoz hivatalosan nem is forgalmaznak. Gondolkozok a négyajtósba való gumiszőnyegen, de nem tudom, hogy a hátsók mennyire térnek el az enyémtől. Amennyiben nem nagy a különbség akkor beerőltetem a szedánét
Akinek esetleg lenne néhány perce megmérni az általam küldött képen A, B és C betűkkel jelölt méreteket, az sokat segítene
Várom továbbá a tippeket, melyik gumiszőnyeget érdemes megvenni az oroszlánba, mert a gyáriból is van többféle, illetve pl. láttam a vaterán is méretpontosat a gyári árának a feléért
Én sem preferálom a túltöltést, mert hosszútávon pl. a főtengely szimeringek nem szeretik a dolgot... Szerencsére itt csak néhány száz km megtett útról és néhány plusz deci olajról van szó. Nem lesz ezzel semmi gond.
A probléma az olajszintjelzővel volt, ami nem bírta feldolgozni ezt a traumát :-) Ez egy kicsit idegesített, mert nem szeretem a para-jelenségeket és mint kiderült, ez sem ok nélkül történt.
Az előző kocsimban az előírt 15.000 km helyett én is 10.000 km-enként cseréltem az olajat.
A mostani kocsinál pedig, az előírt 30.000 km-es csereperiódus helyett 15.000 km-nél cseréltettem le olajat. Lehet itt is lemegyek a 10.000 km-es cserékig... Majd meglátom, még friss a kocsi, most tanulom a 407-est...
Köszi hogy megosztottad velünk az olaj szint problémádat és örülök, hogy csak egy aprócska probléma volt. Az aprócskát azért tettem idézőjelbe, mert én ugyan magamnak szoktam az olajcserét megcsinálni, de sosem töltöm a max-on túl. Sőt inkább egy kicsivel alá. Valahol olvastam, hogy a túltöltés túlnyomást eredményezhet, ami károsíthatja a motort. Állítólag (Peugeot DocBackup írja) 1000km-enként 0,5l fogyás még normális, bár én még ezt hála Istennek nem tapasztaltam. De ha még is fogyna az olaj, még mindig jobbnak találom utántölteni, mint az elején túltölteni. Én egyébként 10e km-enként szoktam cserélni. Lehet hogy egy kicsit gyakori, de még eddig meghálálta a macska.
Van egy olyan homályos emlékem valamelyik külföldi Peugeot topicról, hogy ezt simán be lehet állítani szoftveresen.
Mikor a tolatóradar megjelenítése után kutattam a neten, voltak fent képek a Peugeot Planet megfelelő felületéről, ahol ha jól emlékszem volt egy üdvözlő képernyő beállítás, vagy valami hasonló menüpont
Valószínűleg ide kell tenni egy pipát, aztán már láthatod is az oroszlánt /Vagy nem :-)/
Figyu már, amikor elindítod az autót, és bekapcsol a kijelző nem rak ki neked egy peugeot logót véletlenül? És csak utánna jön be a kijelző? Mert tesóm egyik kollégájának van 2007es 407ese, ugyanannyit tud mint az én 2005ösöm, és színes kijelzős ez is, viszont így indul.
Úgy néz ki, hogy megoldódott a műszerfali olajszintjelző kérdése
Nemrég voltam olajcserén és egy kicsit túltöltötték a gépet a szervizben, ez egyszer bőkezűek voltak :-) Nem sokkal töltötték túl, ezért nem volt feltűnő a mérőpálcán. Néhány milliméterrel volt magasabb a MAX jelzésnél, ezért nem foglalkoztam vele, gondoltam a szerviz talán már rutinból tölt egy kicsit többet ebbe a motortípusba
Gyanakodni kezdtem, hogy talán ezt a többletet nem tudja lekezelni az olajteknőben lévő mérőszonda, ezért akcióba léptem. A nívópálca helyén bevezetett vékony benzincsővel leszívtam kb. 1,5-2 decit a meleg olajból (elérve így az előírt MAX szintet a pálcán) és csodák csodája, újra működik a szintmérő, megint az OIL OK felirat jelenik meg a műszerfalon
Remelem sikerult akkor at allitanod a dolgokat !!!:) Ja ezt az atvaltast en se birom megszokni, eleg sokat jarok angolba meg eszakirbe, es van nalunk olyan kocsi ami csak km/h mutat es en is mindig gondolkozom! :)
Mi szeretjuk, eddig a kotelezon kivul csak ket abs kabelt csereltem ja meg a kipufogo rendszerhez azt a folyadekot kellet tolteni bele!! nekem 1.6 hdi van 5 eves es 210 ezer km korul vagyok! Most viszem muszakira remelem ott se derul ki nagy hiba :) Otthon nekunk egy 307 2.0 hdi volt azt is nagyon birtam azzal se volt semmi nagyobb gond :) Ha itt vissza olvasgatsz akkor sok mindent tanulhatsz!! vannak akik nagyon vagjak ezt az autot, es meg osztjak itt a tapasztalataikat !! ezt koszi nekik :))
A cd-s kerdesre nem tudok valaszolni mert en ehez suket vagyok :)))) de majd lehet valaki valaszol itt neked .
Sok gond nelkuli km-t kivanok neked , jo hetveget !!
Nem tudtam megállni, hogy ne köszönjem meg a fáradozásod a kijelző cserével kapcsolatban. Igazán pöpec képes leírást prezentáltál. Nem értem Viktor miért írta a szoftveres tanítást, lehet a szervizben csak azért mondják, hogy ne kezdjünk el házilag barkácsolni? Mindenesetre engem ez meggyőzött és nem is tűnik nagyon bonyolultnak. Az enyém még nyárig biztos kibírja, de ha bejön a meleg valószínű nekem is cserére szorul. Viktortól még annyit kérdeznék, ha jól emlékszem, te tavaly előtt cseréltél kijelzőt azóta romlott-e valamit a minősége vagy hibátlanul működik?
NAGYON SZEPEN KOSZONOM A SEGITSEGET EGY KICSIT MEGKONNYEBULTEM,IGAZ MAR 3 EVE KINT ELEK DE EZT AZ ATVALTAST VALAHOGY NEM
TUDOM MEGJEGYEZNI. MA MINDENKEPPEN ATALLITOM HOGY LATHASSAM A VERDA FOGYASZTASAT. NEKED MILYEN TAPASZTALATOD VOLT IDAIG
AZ AUTOVAL KAPCSOLATBAN? CSAK AZERT KERDEZEM MERT NEKEM EZ AZ ELSO ILYEN TIPUSU AUTOM ELOTTE KISPOLAK, SAMARA, 4UTEMU WARTBURG STB. VOLT. ESETLEG ARROL VAN VALAMI INFOD HA SZERETNEK KESOBB CD MULTICHANGERT BELETETNI AZ MENNYIBE KERULNE ES HOGY MILYEN TIPUSU JO BELE AMIT LEHET KORMANYROL VEZERELNI.
de menjél be egy peugeot-ba vagy citroenbe és vegyél, 2-3 ropiért van tutti, ha a unixos tradelineban is rendelhető 3800ért akkor kicsit elszált webshop ez...
Ja hétvégén amikor szedtem ki a blokkolót megnéztem az olajszinteket, és kellet ráöntenem a szervóolajomra, így elővettem a kis olajamat és lefényképeztem nektek, csak elfelejtettem feltölteni. Ja és csak ez jó bele, nemtudom mi de nem is piros mint az ATF, apropó ATF. Az tutti hogy nem jó bele és főleg nem a gyárija. Amikor nekem 2 éve kifogyott... kb az olaj akkor atf-et öntöttünk rá, és vetettek velem, de nem vállalta be a szerelőm a teljes cseréjét ezért a szervízbe mentem. Ott meg mondták hogy kifejezetten nem jó az ATF olaj a szervóba, meg mutattak valamit a gépen is ahol le volt írva. 1 vagy 2 flakon gyárit vetettek velem már nem emlékszem de valami 2-3 ezer forint volt az megmaradt. Íme a kép cikkszámmal együtt:
Az én meglátásom az, hogy azért habosodhata szervó, mert kodenzácios víz kerül a szervó olajba. Vagyis SZERINTEM a szervo pumpa szorul, melegszik a melegedés miatt kicsapódik a víz az olajban és a melegedés miatt nincs elégendő nyomás a működéshez.
egy kis segitségre lenne szükségem....egy angol 2.0hdi-m van
a kormány szervóm habosodik és néha keményedik a kormányom...amikor élesen kanyarodom akkor meg rezgést érzek a kormányon.....voltam szervizben alánéztek nem szivárog a kormánymű sehol.....a szervó működik....de a betöltő cső mindig olajos kinyomja az olajat....álló helyzetben semmi gond de valahova eltűnik az olaj.....voltam a norautoban
és castrol atf tq dIII olajat raktam bele azt mondták ez való bele.....de visszaolvastam és azt irjátok hogy ez nem jó bele....két kérdésem lenne ha esetleg tudnátok hogy mi lehet a rendszernek a baja??? és most pontosan milyen olaj való bele???és ha nem jót öntöttem bele akkor most mi a teendő????...előre is köszönöm...tomy
Egyébként vagy rendszámtáblatartó keret (ami csúnya, viszonylag drága és elhelyezés szempontjából még nem is optimális), vagy a lökhárító kilyuggatása vannak, mint lehetőségek.
Oké, köszi a lehetőséget. Megnézetem a szerelő barátommal mégegyszer az autót, és ha nincs más megoldás élnék a lehetőséggel. Hogy tudlak elérni ebben az esetben?
Simán betudod szerelni otthon, ha van egy 25ös vagy 20as torx-od meg egy 2 vagy 2.5es imbuszod.
Fejegység ki, csati le róla letesz.
A kijelzőt körülvevő műanyagot elemet kiszereled 2 torx segítségével, aztán a kijelző is csavarozva van a konzolba. Csatit leveszed, kicseréled a kijelzőt, csatit bedugod ennyi.
Programozni nem kell, énis meglepődtem. Az órát újraállítod meg a beállítsaidat, mert azt a kijelző elektronikája tárolja. Nekem eltűnt a permanent boot door locking menüpont a systemből a kijelző csere után, de amúgy sem használtam.
Viszont a display beállításoknál feljött ez a színváltás.
Attilát nyugodtan hívjátok Pestszentlőrinc környékén található meg amúgy.
"Kérlek, ha tudsz segíts, mert tanácstalan vagyok! Van egy 2005-ös 407 SW 2.0 hdi-m 100 000 km-rel. (csak szakszervízben szervizeltetem). Következő a problémám. Indításkor el kell telnie 2-3 másodpercnek, hogy a kormányszervó reagáljon. Ugyanakkor balra kanyarodáskor (csak balra) néha bele kell kapaszkodi a kormányba, hogy megtudjam tartani az autót. Szervizben voltam, válaszuk: habosodik a rendszer, VALÓSZÍNÜLEG a szervó miatt, Megkérdeztem, hogy VALÓSZÍNÜLEG ez mibe fájna nekem, kb. 200 000 HUF. De kérdezem én, hogy valószínuleg, vagy biztosan, mert valószínüségre nem szertnék 200 000 HUF-ot kifizetni, hát azt nem tudják! És ezzel le is zárták a beszélgetést."
Ez a probléma hozzám is visszatért a napokban. kb 1 éve már 1x csinálta az autóm, de utánna abba maradt. Jelen esetben viszont nem szűnik meg. Van valakinek tapasztalata ezzel a problémával kapcsolatban? Levegős a rendszer? Elektrónika szarakodik? Tanácstalan vagyok....... 200.000Ft-ot nem szívesen adnék ki, ha van más megoldás, és nem is a szivattyú a hibás esetleg...
Én is ezen gondolkodtam a válasza után, hogy vajon hogyan állítja pirosra, mikor a mi kijelzőinket nem lehet állítani, oké hogy kicseréli magát a kijelzőt de ettől még a gép honnan tudja, hogy ezt már állítani is lehet... hogyan-mivel??? :)
Moo holnap ezekre a kérédsekre választ kell adnod, mi addíg nem alszunk... :)
Arról tud vki valamit, hogy lehet az rt3-nál engedélyezni az auxot menetközben?! mert láttam neten ilyen kilógó kábel megoldásokat de azt nem szeretném viszont láttam egy ilyet is: erre kiváncsi lennék, milyen megoldás ez:) köszi
Azon gondolkodom, hogy a bontottan vásároltnál, csak akkor lehetsz biztos benne, hogy valóban színes, míg be nem rakod... A bontóban nem tudod ellenőrizni... Nem?
Nekem is ilyen 2színű kijelzőm volt, és nyáron kezdett vacakolni, ha baromi meleg volt, illetve ha az asszony sokat nyomatta maxon fejre a meleget, akkor egy picit elmosódott, amúgy rendben volt.
Megelégeltem, és kicseréltem színes kijelzősre mint rsi-nek. Fejegység ki 2db 10es hosszú torx csavarral, van még alatta talán 2db 25ös torx csavar kijön az egész. Abból megint 2 csavarral kijön a kijelző. Régi ki új be.
Több szín van benne: barna, piros, zöld, kék, és éjszakai szürkés kék, valamint lehet állítani, hogy ha felkapcsol a lámpa, akkor a korábbi színbeállításról átáll erre az éjszakai szürkés kékre.
Nekem pirosra van állítva mert ez harmonizál a narancssárga világításhoz.
Ez a kijelző betegség amúgy a 607től ered, abban debütált ez a csodás kijelző, és megkapták a 407esek is 1:1ben ugyanaz.
Én bontottan vásároltam 20 vagy 25ezer forintért.
Ha valaki szeretné jelképes áron megkaphatja az én "fekete-fehér" kijelzőmet ami csak extrém körülmények között mosódik el egy picit, kint van a garázsban a polcon.
Az én kijelzőm sincs még ilyen rossz állapotban mint a képen látható, azonban ahogy az előttem szólónál, nálam is már a fűtés is befolyásolja... Egy relatív hosszabb útón, mondjuk 1 óra, 23-24-fok fűtésnél már láthatók apró elváltozások...
Mikor megláttam rsi kijelzőjét én is pont azon kezdtem gondolkodni vajon ez jó-e a mi autóinkba is??!!
Az új képek láttán sem látok különbséget, méretre ugyan akkora, hisz az autójában is ott van ahol a miénkbe...
Meg azt írtátok, hogy a fejegysége ugyan az...
Szal, most ez izgatja nagyon a fantáziám...
Ha tudnám, hogy passzol, és tudnám, hogy nem fő el a napon én biztos kicseréltetném ilyenre az enyém, mert engem már nagyon zavar hogy folyik...
Kérek szépen mindenkit ha tud okosságot írja le, hisz ez közös ügyünk, elfolyt kijelzőjű társaim...:)
Köszi a képeket! Sajnos a miénk tényleg nem ilyen.Ha szerencséd van, a tied talán már a napra se olyan érzékeny mint a mi kijelzőink. Erről beszélek.
Ezt a képet még Lux Kapitány linkelte be tavaly februárban. Az enyém még nincs ilyen rossz állapotban, de már a melegre is (értem ez alatt az autó fűtését) kezd vacakolni. Ha végleg megadja magát, jó lenne tudni, hogy a színes kijelző kompatibilis-e ezzel? A tolató radar kijelzése meg szerintem már csak szoftver kérdése, bár elég laikus vagyok a témában.
Ez tényleg színes kijelző. Nem X millió színű, mint a mostani mobiltelefonoké, de nem is monokróm Gyorsan csináltam néhány felvételt a garázsban, bocsi a minőségért, de este van, plusz telefonnal követtem el a felvételeket.
Készítettem egy képet a tolatóradar vizuális megjelenítéséről is. Látszik, hogy három irányt mutat a kocsi mögött (jobb, közép és bal). A pálcikák színe és száma mutatja a távolságot, az elhelyezkedése pedig az irányt. Ezen a képen minden világít, mivel a garázsban állok és a kocsi mögött közvetlenül a nyári gumik pihennek.
Szia Jancsi66! A kijelzője nem azonos a mienkkel. Csak a fejegység RD4 azonos. A mienk tudomásom szerint nem alkalmas a vizuális tolató radar kijelzésre, ráadásúl szerintem maga a radarom elektronikája is csak a hang kijelzést tudja. Üdvözlet: birobandi
Hogy érted azt, hogy színes a kijelző? Mert ránézésre nekem is ilyen van, relatíve színes (narancs-fekete) azaz monochrom. A tied több színű? Mert a képről amit belinkeltél ez nem igazán derűl ki. Én is várom a további képeket a tolatóradar kijelzésről.
2010. decemberében vettem a kocsit, ezért még nincs tapasztalatom az erős napsütés hatásaival kapcsolatban... Az oldalsó ablakok és a hátsó ablak is fóliázva vannak, ez talán segíthet majd nyáron.
Ilyen CD-s rádió és kijelző van a kocsimban... Ezen lett aktiváltatva a parkoló asszisztens vizuális megjelenítés funkciója.
Akinek ilyen cucc és gyári parkoló asszisztens van a verdájában és tolatáskor nem működik ez az "egérmozi" funkció, szerintem bátran próbálkozhat a bekapcsoltatásával...:-)
Nemrég voltam PUG szervizben software frissítésen (407 coupé 2.2 benzin) és ha már arra jártam aktiváltattam két funkciót a kocsin.
Az egyik a hátsó gyári parkoló asszisztens vizuális megjelenítés funkciója. Eddig csak a hátsó hangszórókon keresztül érkező csipogás jelezte az akadály közelségét, illetve helyét, most pedig a kijelzőn is látható a dolog grafikusan (RD4 CD-s fejegység és színes kijelző van a kocsiban). Különböző színű és számú csíkok jelzik az akadály elhelyezkedését.
A másik a parkoló fény funkció. A gyújtás levétele után 30 másodpercen belül az index-kar lebillentésével, vagy felhúzásával az adott oldali helyzetjelző lámpák az akkumulátor állapotának figyelembevételével 30-60 percig világítanak. Ez hasznos lehet esti útszéli rövid parkolás esetén
Ezeket a funkciókat a kocsihoz kapott gyári használati utasításban találtam és csodálkoztam, hogy az én autómban miért nem működnek. Az ok banális, a funkciók egyszerűen nem voltak beállítva, pedig egyébként minden adott volt Érdekes marketing szemlélet Érdemes kicsit búvárkodni a témában tisztelt kollégák, hiszen sok rejtett tartalék lapulhat még az oroszlánjainkban
Gyúrok még egy kicsit a tolatáskor lebillenő külső visszapillantó projekten, de a szerviz szerint csak memóriás ülés-tükör esetén működik
"... De elszomorito informaciokat olvastam rola,amit nem igazan hiszek el ..." ?
Ha írsz konkrét "elszomorító" dolgot / hallomást, akkor megpróbáljuk cáfolni (ha kell),vagy leírni a személyes tapasztalatot.
Elvégre ez is csak egy tömeggyártásban készített autó, amit emberek is szerelnek össze, amely során cél a profit, ahol óriási a verseny diktálta (roham)tempó és amely autót (ha használt) előttünk bárki is vezethette. Szóval zgyan olyan, mint a "többi". :-)
Kb.fél éve az utolsó légszűrőcsere óta az első inditásnál tökéletesen ketyeg az alapjáratom,szép a hangja de amint elindulok vele és vhol megint megállok akkor már hol szépen ketyeg hol pedig búg,dohog!Vkinek esetleg volt már hasonló jelensége?Az autóm 2005 1.6 Hdi Sw FAP-os.Köszönöm.
Most olvastam a problémádról, amit februárban írtál a 407 kormányszervójával kapcsolatban. Az a helyzet, hogy nekem is előjött pontosan ez a probléma. Az én járgányom 2004-es 407 sw 2.0 Hdi, 121000km-el. Hogyan sikerült megoldanod a problémát? Mindenképpen érdekelne a megoldás, mert elég ilyesztő így használni az autót. Kérlek írj, ha még emlékszel a megoldásra!
Szia! Nekem gyárilag nincsen benne, és ilyen autótuning boltban vettem második alkalommal teljesen korrekt minőségűt U profilja van, rákell tenni a végét megvágod ferdén és kész. Picit vastagabb mint a gyári, de nekem még jobban is tetszik mert a gyári túl vékony talán. Nagynyomású mosót is bírja, most vettem ki télire belőle mert 2 év után már kavicsfelverődéses lett, és szarul nézett ki. Ja árban kb 1500 forint. A gyári pedig ha jól emlékszem valami 15-20 ropi.
Néha én is bele szoktam olvasni valami Autotechnikás írásba.
Ezt nem ismertem. Sajnos nem túl részletes, főképp arról nem ír, amin korábban elmélkedtem.
Sőt, nekem mint hozzá nem értőnek továbbra is csak azt erősítette - szemben az általad írtakkal (amivel nem akarok vitatkozni, mert tényleg nem értek hozzá) -, hogy több szenzortól érkező és egymáshopz viszonyított (azaz relatív) adatokkal dolgozik a vezérlő, ahol a kerék átmérőnek nincs jelentősége.
Itt a válasz az ESP működésére. A kerék mérete be van programozva az ECU-ba, tehát azza, vagyis a gyári kerékmérettel számolja ki a fékezett kerék fordulatát amit a az ECU az ABS szenzorral méri, (mivel a féktárcsa elfordulását figyeli) az azon megtett utat. Tehát a féktárcsán megtett fordulat igen csak lehet eltérő a kisseb nagyobb kerékátmérő esetén.
Régi olvasója vagyok a topicnak, azonban most szólok hozzá először és mindjárt egy problémával. 1.8-as benzines az autó és reggelente azt csinálja hogy nehezen indul. Konkrétan az a diagnózis, hogy beindítás után mintha nem venné fel a fordulatot, olyan dadogós, mintha nem lenne elég alapjárat. Ha el akarok indulni akkor le akar fulladni, és erősebb gázfröccs esetén nagyobb füst jön ki a kipufogóból. De ez csak az első percekben van így utánna semmi gond. Nem tudom mi lehet ez, ha van rá valami magyarázat azt megköszönném. Egyébként 4. éve használom az autót, eddig szinte teljesen problémamnetesen. Üdv
No, ez a gumi méret kontra ESP elgondolkodtatott engem is.
Ugyan nem ismerem ennek működési elvét, de én magam azt gondoplnám, hogy relatív eltéréseket korrigál(hat). Ha tehát mind a négy tengelyen egyforma méretű gumi van, akkor azok adott sebességhez köthető fordulatai is meg kell egyezzen (ideális esetben). Ha valame3lyik tengely fordulata eltér (kipörög pl), akkor tök mindegy mekkora gumi lehet rajta, mert ezt a relatív eltérést kell korrigálni.
Még azt is feltételezem a rendszerről, hogy képes "önjavításra" is, azaz valamilyen módszerrel meghatározza a gumik méretét (és itt nem a tényleges gumi méretre gondolok, hanem azok egymáshoz éképesti méretéhez / méret eltéréséhez). Mert ugye van az a helyzet, hogy pl. felrakok egy vadi új téli szettet (ennek a profilmélysége akár 10mm is lehet, majd használom jó sokat és elkoptatom mondjuk 4mm-es re; vagy felteszek egy kopottabb nyári gumit. Ez átmérőben már is vagy 12mm különbség. Ha ezzel nem tudna megküzdeni a rendszer, akkor lehet sokat nem is ér).
De ezek csak egy hozzá nem értő, hangos gondolatai.
SZia! Egy 10es a kar, kb 1 éves. Elmondom hogy kell berakni kb 15 perc, aztán elballagsz szervízbe és egy fél óra alatt beállítják neked, ami helytől függően 2-3 ezer forint lehet.
Hát nem tudom, meg jártam ezzel a téli gumival /Dunlop Sport 3d/ az osztrák, szlovén sí terepeket nagyritkán avatkozott be az ESP és nem volt gondom soha. Úgy gondolom a 11mm még bőven belefér.
Szia+ Az ABS/ESP hibát akkor fogod észrevenni, amikor megcsúszik a kocsi, és aktiválódik az ESP. Nem mindegy mennyit korrigál majd az eredeti kerékmérettel sámolva, hogy mennyi fordulatot engedjen. Ami lehet sok vagy épp kevés lesz, és nem tudja megfogni a csúszást.
Tehát nem jelzi hibának az eltérő kerék méretet, hanem rosszul korrigál. Ami elég veszélyes lehet szerintem.
Gumi kérdéshez szólnék hozzá nekem a téli gumim 225/55 17, a nyári pedig 225/50 17 az eltérés a gyári mérethez képest 11mm plussz és mínusz a kílométeróra 2km csal,három éve váltogatom és nincs ABS ESP probléma.
Sajnos a gumit nem javaslom, javasolja a gyár sem, mivel ahoz a mérethez van beállítva az ESP/ABS. Szóval ha nem akarsz 205/60/16 os gumikat akkor a 215/50/17 es ha jól emlékszem. Az meg hogy belga az auto lehet jobb is mert ott van pénz a normális szervízre, megveszik ami kell hozzá , nem mint otthon hogy mindent olcsobban akarnak és a sporolás a kocsi elromlásához vezet,.
Szia barcsefi! Nekem egy 2005 Márciusi 1,6 HDI-im van. Első tulaj vagyok, 94 000 Km-t menetem vele. Eddig nagyon meg vagyok elégedve, komolyabb probléma nem volt vele, cserben soha sem hagyott. A fogyasztásom világbajnok :), -az enyém nem SW, az valamivel többet eszik. Sokat menetem vele viszonylag külföldön, gond nélkűl. Az elmúlt nyáron lakókocsit is vontattam vele, sajnos így a fogyasztás majdnem megduplázodott. Igen, több karosszéria elem alúból van. (gépháztető is). Tudok neked kíváló szakembereket ajánlani, elfogadható óradijjal: http://balogh.peugeot.hu/hu Sok örömöt kívánok az autóhoz: birobandi
Használt autó vásárlás előtt állok és a Peugeot 407 is szóbakerült nálam. 2005-2006-os évjáratút tudnék venni a szánt keretből. Eddig az 1.8 benzineseket nézegettem hogy ne kelljen sokat fizetnem utána. Kérdésem az lenne ezekket az évjáratokkal, motorral milyen különösebb hibák lehetnek? pl elektromos gondok stb...
Pontosan már nem emlékszem, hogy a sárvédők aluból vannak-e, de arra biztosan emlékszem, hogy mikor vettem az autót a motorháztetőn nem tudtuk lemérni a festéket, az valami más anyagból van...
Sziasztok,nekem egy 407 1.6 Hdi SW-m van.Motorolajként a Total Quartz 9000 10w-40-est használom már vagy 3 éve olajcserénél,viszont a motorháztetőt ha felnyitom ott a Total emblémán a Total Quartz Ineo 5W-30-as szerepel.Valaki használ ilyet,esetleg vmi pozitív,negativ tapasztalat?Köszi.
Volna egy olyan kérdésem aki rt3-as fejegységgel rendelkezik és lehet neki is sim kártyát rakni a kocsiba, hogy az mitől fordulhat elő, hogy amikor berakom a sim kártyát a kocsi azt irja ki h nincs behelyezve vagy rosszul van behelyezve?! probáltam már vodásat tmobileosat... az auto németből lett behozva, de nem hinném, hogy csak a német kártyákat fogadná el..:)Nekem is volt most problémám a hideg indítással én vmi STB márkáju 1190ftért vettem ezt az adalékot, de nem volt nagy sikerrel, mert másnap ugyanugy alig akart beindulni...
Szeretnek segitseget kerni vettunk egy 407swt es sajnos belgaul van minden a kocsin van hozza cd de nem lehet azzal sem nyelvet valtoztatni kerlek akinek megvan a kod mit kell beirni vagy hogyan lehet nyelvet valtoztatni az segitsen koszonom
nekem olyan kérdésem lenne hogy néha induláskor kiírja a 407esem hogy nem működik az ESP/ASR system és az ABS se.nem értem hogy miért mert mikor leállitom az autót és újra elindítom akkor meg működik minden,de ma déluttán menet közbe írta ki ugyanezt és most nem működik semmi.valakinek volt már ilyen problémája?ha igen hogy orvosolta?előre is köszönöm szépen.:üdv Laci
Szia lackiska Konkretizáld az üzenetet, mert ezt így nem lehet megválaszolni. Más, ha részecskeszűrő meghibásodását jelzi, más ha korom égetés elmaradását jelzi. Ez utobbinál segíthet az országúti üzem. Figyeld meg, hogy van e fordulatszám korlátozás. Üdvözlet: birobandi
Kedves márkatársaimnak - is - Boldog Ünnepeket Kívánok!
Szeretném megkérdezni, hogy hibaüzenetként megjelent a részecske-szűrő figyelmeztető üzenet. Az utóbbi időben csak városi, rövidtávú üzemben volt az autó, most tervezek egy hosszabb utat. Van-e remény arra, hogy a hibaüzenet megszünik egy hosszabb út és nagyobb sebesség során? Egyáltalán nyugodtan elindulhatok-e így?
Köszönöm,nekem szedánhoz kellene,de ha üléshuzat lebontásával jár azt hiszem megvárom az ünnepek végét aztán nekiugrom.Remélem csak kiakadt a szerkezet és nem törésről van szó.
Az egyik barátom egy autószervízben dolgozik, elég sokat járok oda, ott is szoktam csinálni a diagnosztikát.
Régóta mondta, hogy ők Pro-Tec üzemanyag adalékokat használnak, és öntsek én is bele néha üzemanyag rendszer tisztítót stb stb.
Én mindig visszakoztam, hogy hülye francia autó megkergül tőle, van elég bajom részecskeszűrő stb.
Aztán tavaly télen ledermedt a gépben a nafta. Mondta hogy öntsek bele dermedésgátlót, de nem mertem, és felhívtam a Peugeot szervízemet. Mondták hogy nyugodtan öntsem bele. Kérdem hogy milyet öntsek bele, és milyet ne. Pro-Tec, meg Wynss. De ők a protecet használják országos szinten mindenhol jó cuccok.
Úgyhogy azóta használok ilyen üzemanyagrendszer tisztítót, megköti a vizet a rendszerbe és kiégeti, jó cucc.
Na azóta 20.000renként borítok bele egyet olyan 3000 körül lehet az utcai ára, én 1900ért veszem :)
Beszéltünk itt az adalékozásról, ilyen cetán boostert fogok venni.
Nem tűnik túl bonyolult szerkezetnek a gerinctámasz, de nem könnyű hozzáférni Le kell bontani az üléshuzatot Az első képen a sedan, a másodikon a coupé ülésének váza... Az enyémhez a gyári cucc ára 55 759,38 HUF + szerelés.
Tegnap történt meg velem,hogy a vezetőülés gerinctámaszát akartam finoman állítani (a kart felső pozicióbol alsóba húzni) kb.1cm -t tudtam mozdítani mikor egy nagy kattanás kisérteben működésképtelen lett a szerkezet.
Attol tartok szétugrott a szerkezet,szerintetek ezt,milyen módon lehet javítani (remélem lehet).
Én nem pont erre gondoltam,a benzint meg inkább kihagynám.Nekem nem dermedésgátló kellene,ugyanis 20 fokos garázsba áll az autó,inkább az érdekelne,hogy a prémium gázolajakban mi van mert ha simát tankolok rángat a kocsi,míg bárhol a drágább gázolajtol soha!Vagy csak sima dermedésgátló,nem hinném.Ötlet?
Szia! 407esben ez így működik. Én múlthéten erről meg is felejtkeztem, és beültem indítottam, aztán amikor szenvedett, akkor jöttem rá hogy marha voltam :) A jutalom egy depollution system faulty hibakód, ami nap végére törlődött is magától.
Ja ugye most hogy voltam elég sokat szervízben, rákérdeztem erre az izzításra, mert a bosch műszer amivel dolgozom kiírta hibának az izzítást. De a szervízben is mondták, és énis megtaláltam, hogy a peugeot planet is néha rosszul jelzi ki, és hibának hozza az izzítógyertyákat. Kiszedettem velük, és mondták hogy semmi hibája nincsen. Tehát a 407 így izzít.
Váltógondom: nemvolt alvázmosásom max 2 hete amikor a mol kúton mosta le a gép az autót, de nemhiszem hogy olyan kraftot jelentene ez a mosó.
A gyárilag adalékolt üzemanyagokról az én véleményem az, hogy javarészt csak marketing. Nincs az ÖMV adalékolt naftájáról személyes jó/rossz tapasztalatom (pedig vagy 2 alkalommal tankoltam is már), mert még a 4 év dízelezés alatt egyszer sem dermedt le semmilyen üzemanyagom.
Én inkább veszek külön adalékot és tankoláskor magam mixelem. Kb ugyan annyiba jön ki így is, de legalább tudom, hogy mi és mennyi megy bele.
A váltó kapcsán: nem volt az elmúlt néhány napban alvázmosásod vagy egyéb, magasnyomású mosásod?
A minapi mínuszokban tűnt fel, hogy szemben az előző dízel autómmal (Citroen C4 1.6HDi), hogy talán a 407-ben az izzítás másképp működhet. A C4-ben már az ajtó kinyitásakor volt egy izzítűás, így gyakorlatilag mire a kulcsot a zárba tettem és elfordítottam már a rendszer nem is jelzett izzítást. De soha nem villant fel a visszajelző 1mp-nél hosszabb ideig.
A 407 (nekem 2.0 HDi van) pedig rendszeresen 2-3 másodpecíg izzítgat a napokban.
Van egy problémám a géppel. A váltó néha befagy vagy valami ilyesmi.
Garázsban áll az autó, de egész héten a baránőmnél voltam, ahol kint csövezett az autó a -12 fokban.
Az első ilyen ipari hidegben, ledermedt a gép (mellesleg omv alpesi diesel-t tankoltam) 10 perc köszörülés után beindult, majd még 20 percet kellet járatni mert nem lehetett betenni csak 3-4esbe, oldalra nem lehetett kitolni.
Pont szervízbe mentem controllra a mágnesszelepes téma miatt, mondom a szerelőnek, azt mondta, hogy 2 bowden kapcsolgatja a váltót, és az egyik a hosszirányú valószínűleg sérült, és befagyott.
Középkonzol kibontás, részecskeszűrő le, hővédő le és alatta van elvileg.
Mondom az autóalkatrészes barátomnak a dolgot, és aztmondja, hogy ez hülyeség, mert ha elvan fagyva, akkor olyan mint egy kézifékbowden, és vagy megy vagy nem.
Váltóolaj gyári lett beleöntve 1.5 éve amikor a kettőstömegű meg a kuplung volt cserélve.
Szerinte ezt kéne kicserélni, mert az is ledermed.
Na ma mentem síelni, otthon a garázsból indulva hibátlanul ment a gép, majd 100km megtétele után menett közben szar lett...
Egy hegyre mentem fel konvojba 4esbe, és alig tudtam betenni utánna 5-be, mert megint szorult.
Amikor bevan halva, akkor 3-4 simán megy, és nem lehet kitolni oldalra. Ha berakom erőböl 1-be akkor lehúzom és nem ugrik be középre, hanem kintmarad oldalt, és úgy húzom le 2be.
A gázolaj meg azért érdekes, mert tavaly sima shell-es naftától -20ba dermedt le amikor 1 napot állt kint a fagyba, most meg -10 alpesi diesel és ledermed. Öntöttem bele Protec dermedésgátlót, azóta elsőre indul, pici izzitás után.
"Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy nekem automatikusan behajlik a tükör leálláskor, de ez így télen szerintem nem annyira buli, mert ebben a fagyban nembiztos, hogy olyan jó, hogy a motor erőlködik.Nem tudjátok, hogy lehet kikapcsolni az elektromos tükörbehajtást?..."
Tegnap jutott eszembe, hogy lehet ezt szerviz nélkül is csinálni. Ki is próbáltam ma.
1) A kocsiban ülve (pl. mikor megérkezel valahová) hajtsd be elektronikusan (kapcsolóval) a tükröt.
2) Állítsd le az autót, vedd ki a kulcsot. Szálj ki, zárd be.
3) (Óvatosan) Hajtsd ki a tükröket kézzel.
Ennyi. Addig, amíg a kapcsolót nem "bizergéled" újra, addig nem fog elektromosan ki-be fordulgatni.
anno esküvői autónak kaptunk kölcsön egy 407est, most viszont lassan le szeretnénk cserélni a kocsinkat. mindenképp benzinest akarok(félek a diesel alkatrészáraktól), és mindenképp gázositani akarom.
a 407esek melyik motorral gázositható? általában azt mondják, hidrotőke illik hozzá, és nem lehet közvetlen befecsis.
köszi,ha tudnátok irni melyik milyen, esetleg ha van gázos 407es,akkor főleg érdekelnének tapasztalatok.
Ami a servicebox-ot illeti, én anno értelemszerűen regisztráltam be és a fizetős szolgáltatások kivételével (pl. javítási leírások) azóta is minden működik.
Sziasztok! Már többször megpróbáltam, de hogyan tudtok ebbe a serviceboxba beregisztrálni? Én nemtudok, mert csak fizetős oldal jön be, az ignyenesen meg csak az autóhoz levő leírást tudom nézni.
Az enyém gyári peugeot felni. Hibátlan állapotban van, tavalyi vételezésű. Rövidebb csavarok kellenek hozzá, de persze megvannak azok is, azzal van feltéve most. :)
A vaterás quasar ilyen a 16" felnim is. Én is néztem hogy ennyit érhetnek, viszont ha megnézed baromira karcosak és megvannak alázva. Egyébként a hírdetőt nagyon ajánlom elég sokmindent tud 407hez, és lehet alkudni is vele, ismerem személyesen, tőle vettem az mp3as rd4emet.
A szenzort nemtudom hogy melyik fajta, de működik a 2005ös autómmal is hibátlanul meg tesóm 2009esével is. Sajnos rajta van a felnin a gumi, úgyhogy nemtudom megnézni.
Ha érdekel mondjál árat.
Az aux innek még olvasok utánna, de úgytűnik hogy nemkell feltétlenül megvenni az előbb linkelt cuccot, lehet hackelni is. Csak azon agyalok, hogy tudna magától telefonhívásnál bemenetet váltani.
Itt a 7x17-es acélfelni 16.990 Ft (+ 990 Ft/db szállítási díj)
Gyári 7x17-es acélfelni a szalonból (cikkszám: 5401P2) 18.612 Ft, de állítólag karácsony előtt lesz egy -20%-os akció a Peugeotnál minden alkatrészre, így mindjárt kb 15.000 Ft lenne csak az ára
A te 4 db lemez felnid milyen állapotban van? Nagyon le lettek harcolva ama céges autón??? A szenzor melyik fajta? A régebbi szögletes, vagy olyan, mint a csatolt képen van?
Egyébként gondolom az acélfelnihez más csavar kell, mint az aluhoz
Nekem egy 3.5 jack, vagy rca bemenetre van szükségem.
Nagyobb felszereltségű azaz nagynavis fejhez, van vonalbemenet a kesztyűtartóba.
Ezt az RD4hez is lehet tenni, megkell venni a cuccot: gyári cikkszáma: 9706.AG Aux1 ha 1 csati van csak hátul neked a kormánytávnál, aux2 ha 2 csati. Nekem RD4 mp3 van 2 csatival. Unixba néztem, viszonteladói áron 10400 Ft.
Én Motorola T605 kihangosítót vettem, ami jukebox is egyben. Telefonról bluetoothon keresztül lehet vele zenélni, ezért fontos hogy az összes hangszóró menjen, ne csak a bal1.
Install, majd befáradni a szervízbe, ahol aktiválják az obd csatin keresztül a bemenetet.
Kihangosító: múlthéten vettem énis RD4em van, és hétvégén fogom beszerelni. Kérdeztem nemrég, de nem kaptam választ, hogy ki hogy kötötte be, én is ugyanígy akarom mint te, de egyenlőre úgytűnik hogy csak némítani tudom, mert rca vagy 3.5 jack kimenete van a kihangosítónak, és én az összes hangszóróra akarom rakni nem csak a bal elsőre a hangot, ahoz pedig aux in bemenet kell ami van pl az usb boxon amit akarsz venni.
Nyomásszenzor: Nekem van 4 eladó 16" gyári alugurigám nyomásszenzorral, meg 4db 17" gyári lemezfelnim szenzor nélkül. Ha kitalálsz valami jó árat, eladó. A story a következő az autót 17" aluval vettem, 16" téli aluval. Tesóm cégese eladó lett, és megkaptam a 17" lemezfelniket szenzor nélkül 2 hete kb. Vettem rá téligumit, de nyárra akarok venni 18" coupe felnit, ha a tied 18" lenne rá is alkudnék :D. Ezért a 17" alura rátenném a gumit a mostani lemezfelniről, és így eltudnám neked adni a 16" szenzoraival.
A parkradart nemtudom sajnos. Nekem valeo utólagos van, ahoz lehet linkelni az első fejeket, úgy működnek, hogy ha R-be teszem akkor 1 percig mennek az első szenzorok is. Ha érdekel tudok adni cikkszámot.
Lecseréltem a 406-os Coupé-mat egy 407-es Coupé-ra, így beléptem a 407-es tulajok népes táborába. Az előző autóm hat évig koptattam, így nem teljesen ismeretlen a Peugeot márka számomra. Az autót Pálfi Zs kollégától vettem meg, aki gyakran látogatta ezt a topikot
Egyből lenne is néhány kérdésem, amire a 407-es topikot átböngészve sem találtam kielégítő választ.
Az egyik tervezett projekt, hogy előre is rakatok parkolás segítő rendszert, mivel most csak hátul van a kocsin. Gyáriban gondolkozom Rakatott már be itt valaki utólag előre ilyen cuccot. Azt hittem csak be kell rakatni előre a szenzorokat és összehozni a hátsó rendszer agyával, de állítólag az eleje egy külön rendszer. Ez vajon így van akkor is, ha a kocsi gyárilag első-hátsó érzékelőkkel jön ki??? Elől az enyémen 4 szenzornak van hely (a servicebox is ennyit hoz előre), de láttam olyan képet a neten, amin elől 6 érzékelő volt a kocsin
A másik dolog egy mobiltelefon kihangosító beépítése lenne, ami természetesen a gyári hangszórókat használná és némítaná a rádiót/CD-t, ha hívás van. Fontos még, hogy ne kelljen hozzá nagyon szétborítani az autót Mit javasoltok? A kocsiban emlékeim szerint RD4-es rádió van.
Tervben van még egy USB box beépítése is, hogy kényelmesebb legyen a zenehallgatás. Itt a fórumon találtam is egy USB box cikkszámot (9702EZ), de a servicebox-ban nem találtam meg
Van téli és nyári gumim is a kocsihoz, de csak egy garnitúra alufelnivel (17-es). Szeretnék venni egy garnitúra 17-es lemezfelnit a téli gumikhoz. Kérdés, hogy hol tudnék szerezni használtan 4 db nyomásszenzort a kerekekre, mert a 4 db gyári szenzor ára több lenne, mint a 4db új lemezfelnié, viszont nem szeretnék lemondani erről az extráról, ha már a kocsi egyszer tudja ezt a szolgáltatást
Utolsó kérdésem A tolatáskor lebillenő külső visszapillantó tényleg csak memóriás ülés+tükör párosítás esetén "instalálható"?
Köszi a válszokat akkor marad minden ahogy volt.Viszont van még egy olyan kérdésem, hogy töltöttem már le navteq rt3 as térképet a kocsihoz működik is minden tök jól, de 2008 2009-es.Most találtam egy navteq 2010/2011es térképet az autohoz, de nem tudom melyik lehet belőle a magyar és nem akarok 4 cd-t elbaszni:) A legelső térkép ami a 2008as verzio ott ez vált be Eastern Europe NW.iso ebbe volt a magyar térkép,de most ennyi fájlom van és nemtudom melyik lehet belőle a magyar és biztos, hogy nem a midden mert azt kiírtam és azzal nem működik.Tehát ezek a lehetőségek vannak:s: / Eastern Europe SOUTH.iso284.6 MBRT3 /midden europe.iso621.2 MBRT3 / NO_EUROPA.iso242.3 MBRT3 / NW_EUROPA.iso402.5 MBRT3 / aki esetleg tudná a megfelelő fájlt az légyszi jelezze már itt nekem
Sziasztok!Nekem sw-n kb 1 hétig nem működött a tolatóradar,ma reggelre meg jó lett!Érzékelő csatlkozásokat megmozgattam,vezeték nem volt elszakadva,de semmi változás nem volt.Garázsban állt,nem fagyba hóba,és nem is volt piszkos a szenzor.Valakinek ötlet??
A ventilátos nem megy. Gyári diagnosztikával nézem, az összes légkeverő motor az utastérben megy-működik. A menü sor végén az összes motor után ott van az előlapi ventilátor motor, ha abba belépek nem csinál semmit, nem reagál a direkt működtetésre-tesztre.
Azt már kideritettem, hogy 13e a jeladó gyáriban, csak azt nem tudom, hogy hol található a motortérben.
A jelenség amúgy úgy kezdődött, hogy elkezdett rettenetesen párásodni a klima ellenére is. Kideritettük (nem "szakszervizben" mert itt nálunk abszolút nem értenek semmihez csak ahhoz, hogy elvegyék a pénzt) hanem független klimásnál és kiderült kevés a gáz benne. Töltött rá és frankón üzemel. Kikértem a klimáson kivül a megszokott autószerelőm véleményét is és elmondásuk szerint azért párásodik mert nem tud bekapcsolni a klima mivel túlmelegszik egy idő után. És ez be is jött nekik. Hiába van -2 fok kint, bekapcsolom a klimát műxik szépen, semmi pára addig amég tudok tempót autózni, ha már ez a 40-50es sebesség van akkor már párásodik mert nem megy a klima hűtő venti :S
Most töltöm a Peugeot szerviz adatbázist, remélem abban lelessz irva valami erről a jeladóról.
Ja, a "szakszervizről"!
Hiba jelenség a párásodásra: mert vizes, havas cipővel szálltunk be a kocsiba!
Megoldás: a levegőt kintről nyomassam be az utastérbe és ne a klimán keresztül.
Helo Fecoo60! nézd meg, hogy ha bekapcsolod a climát kb 5 perc után el kell indulnia a ventillátornak is. ha nem akkor ez a hiba, lehet a ventillátor vezérlő meghibásodásától, vagy a ventillátor rezisztorai mentek tönkre. A fap szűrő regenerációjánál elindul a gyors fokozat?
Nekem teljesen meghalt de most télen nem melegszik ugyhogy mivel le kell bontani a lökhárítot a cseréhez és szar az idő nem is nyulok hozzá most. Amugy ez a jól beázó ventillátor burkolata miatt van. Bye Bye.
A hír igaz, szervízbe lehet kikapcsoltatni, de én nem szoktam, és a 6 év alatt egyszer volt olyan, hogy szétpattant a tükörhéj a burkolattól, de csak össze kellet pattintani.
Nekem olyan proglémám lenne, hogy a Peugeot Planet 2000 diagnosztika során a klímára ezt a hibát írja ki, hogy "Ventilátor diagnosztikai jel vételi hiba. Nincs jellemezve" Ezt a Klima előlapi ventilátor motorjánál irja ki és a prog álltal inditott tesztre se reagál, nem indul el.
Kérdésem az lenne, hogy ez mit takar(hat), mert a drága "márka" szerviznek foggalma sincs. Haggyam ott a vasat és majd szétkapják aztán kiderül mi a bibi.
Na rájuk nembízom többet mert a klima tisztítás után jött ez a hiba.
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy nekem automatikusan behajlik a tükör leálláskor, de ez így télen szerintem nem annyira buli, mert ebben a fagyban nembiztos, hogy olyan jó, hogy a motor erőlködik.Nem tudjátok, hogy lehet kikapcsolni az elektromos tükörbehajtást?
Meglehetősen idegesítő zörgés jön az SW-m hátsó ablakának környékéről. Van ötletetek vagy tippetek? Hova érdemes vinni, van valakinek jó tapasztalata zörgések megszüntetésével kapcsolatban? Köszi
Van 4db eladó 16" Quasar gyári alufelnim hibátlan állapotban, 6mmes Michelin Pilot Alpin 205/60-as gumikkal ha valakit érdekel :)
Sikerült eljutnom szervízbe, semmi erre utaló hibakódom nincsen. Próbaképpen ledugóztak valami mágnesszelep vezérlőjét, és így mind2 turbócsövön megy a levegő azon is ami megkerüli az intercoolert. Kedden voltam, azóta hibátlan a gép, 2 hét múlva megyek vissza. Ha addig hibátlan ez volt a hiba oka.
Ja azért eladó, mert kaptam 4 17" vasfelnit gumival, és így megcsinálom a nagyfékes projectemet :)
Az új szerzeményemben (2005-ös 1.6 HDI) a navi és a számítógép is holland nyelven beszél, de az angol jobban feküdne:) Átállításkor configuration cd-t kér, de ilyet nem kaptam az autóhoz. Visszakerestem a fórumban, de nem találtam meg a megoldást.
A neten találtam ilyen cd-t: RT3 5.50D kb 100 MB. Jó lehet ez nekem? Minden megoldás érdekel:)
Honnan lehet sejteni, hogy az intercooler, vagy turbócső repedt?
Egy ismerős szerelő vezette az autómat és szerinte van erre utaló jel ( " enyhe kifújást " hall ) Az átlagfogyasztásom 5,4- 5,5 L/ 100 km vegyes használat esetén, olykor 120-130-as sebességnél autópályán, illetve 50km/ óránál városban. Az autó jól gyorsul, én nem tapasztalok semmi rendelleneset, igaz, még sohasem volt korábban turbódízeles autóm.
A motortérben semmi rendellenes olajfoltot nem látok, igaz csak "felülnézetben" és laikusként.
Rt3 -as navi van az autómban a softwer 6.63 -as, aktiváltatni szeretném az aux bemenetet hogy menetközben is működjön, állítólag a peugeot planet programmal lehetséges. Esetleg valakinek van tapasztalata ebben,netalán működik is?!
Kérdezném nincs-e valakinek még használható téli Gumi szettje 407swre..olcsóért:)...215/55/17es....Most sajna ùjra nincs keret.....előre is köszönöm
Annyi hozzáfűzni valóm lenne a dologhoz, hogy einszettes DPF tisztító folyadék nem létezik csak Autochem-es és tökéletesen működik. Mi rengeteg takarítást elvégeztünk már vele. Tisztítás után érdemes átnézetnia motort, turbo-t stb. Egyéb meghibásodásokból újból pillanatok alatt eltömődik a szűrő, olajal és egyébfínomságokkal. Ugyan ott vagyunk ahol a part szakad.
:) Mondom hogy 160ezernél volt cserélve és most 240.000km van az autóban, az volt a kérdés hogy kell-e most. De ma beszéltem egy korrekt Citroenes szerelővel és azt mondta menjek még egy 20ast vele (akkor lesz ebben a szíjban 100.000km) és cseréljem le, de mondta hogy amúgy 120ezer a csereperiódus a második cserénél. Gondoltam mást is érdekelhet.
Amúgy ma jöttem hazafelé Miskolcról és megint berángatott a gép. Nemtudom mi lehet a hiba. Nyomom a gázt, elengedem megnyomom ránt. Ilyenkor a tempomat is kikapcsol, és érdekesség hogy alapjáraton ha gurulok, vagy megállok feltúráztatja 1500ig. Aztán kiforgattam 4000 fölé és meggyógyult. Tippek?
Szia MoóNem tudom mire gondolsz? Amennyiben a vezérműszíjra, annak gyár szerint 240 000 Km a csere periodusa, gyakorlatban 180 000-nél érdemes kicserélni.Üdvözlettel: birobandi
Minden típusú gépjárművek részecskeszűrőjének tisztítása.
Áraink: - 15 000.-HUF (+ 80 000 km garancia, leszerelt állapotában) - Le- és felszerelés: 4000 forint/óra (átlagosan elhelyezett szűrő esetén kb. 90 perc vagyis 6000.-HUF)
..."
Mi a frászt jelent a "...+ 80 000 km garancia, leszerelt állapotában..."?
Leszerelt állapotban kapok rá nyolcvanezer km garanciát? Úgy akár hárommillió km garancia is vállalható lenne.
Köszi a tippet, én is erre apelláltam, de azt mondták, hogy a nagy teherautókba ők is leszokták vakolni, viszont ebben nem lehet, mert szarrá van elektronikázva... És hibakódot ír a műszerfalra is nem csak a hibatárolóba.
Lehet, hogy egy kicsit késve írom de sajna most olvastam.Nekem is hasonló hibám volt az EGR-szeleppel kb.ennyibe is került a javítása, azonban nekem a márkaszervízben azt mondták,hogy ha kérem ledugozzák.
Jó estét! Nos, fejegység ki egy imbusz kulcs kell hozzá ami elég hosszú olyan 2-2.5es imbusz kell hozzá kb. Aztán előrebillented a klímavezérlőt, és felfelé húzod. Csatikat lehúzod. És akkor előre lehet billenteni a hamutartót. Remélem tudtam segíteni, ennél részletesebben felesleges leírni.
Szia! Én tudom :) Korábban szereltem autóhifit a kocsiba, és szétszedtem az egészet, csak most így látatlanba nem tudom, nemsokára indul a nap és az autó optimális esetbe megnézem majd, és este leírom.
Tapasztalataim alapján dugulás az üzemanyag rendszerben az ami ilyet csinál. szerintem megérné, hogy csinálj egy teljes rendszer tisztítást. tanktól az injektorig.
Sziasztok! 6 napig volt jó az autó, ma megint rángatott, eddig ismeretlen módon.
Ha elvettem a gázt, és megint nyomtam, akkor rángatott. Később ugyanez. Félreálltam, telefonáltam a szervízbe (biztos valami vákum rendszer hibája van, vagy motor vezérlő elektronika)...
Ameddig telefonáltam megemelkedett egy picit az alapjárat, aztán vissza. Azóta mentem 40km-t és hibátlanul megy.
Én is egy boldog 407 sw tulaja vagyok és egy olyan problémával fordulok hozzátok, hogy a bal első visszapillantóm mozog. Viszont a jobboldali (gondolom az automata behajlásoktól) szintén mozog. de ott nem maga az egész hanem csak van egy kis holtjátéka ami 140-150es temponal már igen szépen mozog.szóval az volna a kérdés hogy tudnám meghuzni a bal első visszapillantot? és a jobboldali kis lötyögést hogy lehetne megszuntetni?!Amit még észrevettem, hogy amikor behajlik a visszapillanto látok egy kis csavart a bal oldalin.Viszont ez a jobb oldalon nincs meg csak a helye a csavarnak. Ez nagy gond lehet? remélem nem fogok elhagyni semmit:)
Nos kiderült mi a hiba oka. Szétesett az egr szelep... Kiesett belőle a terelő lemez, és így folyamatosan nyitva volt. Lefalazni nem lehet új szelep 33 ropi 2.1 óra munka + 200km autómentő..........
Nekem ma reggelre megadta magát a vízhőfok mérőm. Meg se mozdul a mutató... Külön biztosítéka nincs, legalábbis én nem találtam. Tudja valaki, hol lehet a jeladó gomba? Remélem csak a vezeték csúszott le róla.
407 2.0 hdi 239ezer km 10ezrenként olajcsere, üzemanyagszűrő csere, a segge is ki van nyalva.
Kb 8 hete szivat az autó. Jöttem hazafelé Nyíregyházáról nagy durranás. Eldurrant egy turbócsövem. Az amelyik megkerüli a coolert. Nem kilyukadt, hanem a felső réteg kiszakadt, meg a szövet, de nem lyukadt át a cső, csak elengedte a nyomást. Kicseréltük még mindig szar volt, erőtlen a gép -> szervíz -> elvan törve még egy cső ami megy a map szenzorhoz, meg a westgate-hez. Kicserélték jó lett.
Aztán Kb 4 hete kezdett el ismét szivatni, 2000res fordulat felett rángatott. Kirugtam üresbe lassítottam visszaváltottam ugyanez. Jó turbó baj megint (korábban volt westgate cserém 160ezer körül). Ez az otthonomtól olyan 50km-re volt, addig 2000 alatt jöttem , mire hazaértem mondom meghajtom megjavult magától. Gondoltam valami dugulás.
Üzemanyagszűrő csere, és olajcsere amúgyis lassan időszerű volt, így megcsináltam. 3 napig ment hibátlanul, megint rángatott, de csak egy pillanatra. Jó akkor nem az üzemanyagszűrő volt... Megint ment 1 hétig. Aztán Budapesten az Üllői úton egy teljes zöldet álltam a kereszteződés közepén mert odáig rángatott ki az autó a pole pozícióból, ismét szar. Megfulladt, és nem indult el, mert nem pörgött fel a motor. Ha adtam gázt, ha nem. Indítottam indítottam, aztán egyszercsak elindult, a következő lámpánál ugyanez, csak ott nem fulladt meg, hanem csak akkor bírt elindulni ha vertem neki vagy 2500ig a gázt. Aztán 2 lámpával később megjavult. Utánna gyorsan felhívtam a Nyíregyházi szervízt, ahol jóba vagyok a szervízvezetővel. Mondta hogy üzemanyagszűrő, részecskeszűrő lehet. Ki kéne tisztítani. Mivel az egyik barátom autószervízben dolgozik, így kitisztítottuk a cuccot Einszett DPF tisztító folyadékkal, és megint jó volt 1 hétig. Rádugtam az autódiagnosztikát Bosch KTS 650, és kihozott 3 hibakódot. Egy EGR szelep, egy izzítórelé, és egy ismeretlen motorhiba.
EGR szelepet megtisztítottuk. Jó volt 2 hétig az autó.
Ma megállt alattam. Levontattak az útról egy ismerőshöz. Holnap autómentő és mehetek szervízbe vele....
Szia p407! Igen vicces lenne, ha egy 75 Ah. köröüli akku tönkre tenné a 2400 W-os generátort és a hozzátartozó elektronikát. Nyugodtan megveheteted, semmi bajt nem csinálsz vele. Üdvözlet: birobandi
én március elején a 2.0 HDi-ben egy Exide Premium (77Ah 760A) akkumulátort vettem, 28.500Ft-ért, számlával, 2 év garanciával a Vaterán. A kiválasztásnál a nagy indítóáram volt az elsődleges szempont (a megfelelő fizikai méret mellett). Remélem a télen nem fog cserbenhagyni.
Az ABS jeladó cseréje nem egy ördöngös dolog, az üzemanyag tank kiszerelését (megbillentését) meg amiatt mondták, mert egy elég hosszú vezetékköteget kell elrendezgetni. Nekem a P. Fábián (XI. ker) cserélte tavasszal. Sajnos az összegre nem emlékszem, ráadásul több dolgot is bütyköltek akkor.
Sziasztok,nekem az sw-n a bal hátsó ABS jeladót kéne cserélnem,állitólag a tankot is le kell venn,legalábbis a szerviz ezt mondta és kb 2 óra munkaidőt számlázna.Tudtok Bp-n valamimegbizható szerelőt aki ért hozzá?
Meghalt a hűtőventillátor. A Peugeot planet azt mutatja, hogy a ventillátor gyors fokozata zárlatos a poyitív felé. amúgy a lassú fokozat néha megy, pedig az is szarakodik. Olvastam hogy elég sürűn megszorulnak ezek és a szétszerelés és zsírozás néha segít.
Rég nem jártam felétek, de most lenne egy probléma egyik ismerősömnek. RT4-es navija van és bekapcsolás után az alap képernyő marad rajta és nem történik semmi.
Szia hahóó! Az enyémben mikor megadta magát, a csapágyakat kellett csak kicserélni és azóta - lekopogom - tökéletesen működik. Szerintem próbáld meg megnézetni egy autóvillamossági szerelővel első körben. Üdv! Jancsi66
Téli gumi vásárlás kapcsán elgondolkoztam rajta, hogy (ha pénzemből futja) vennék acél felnit is. Találomra néztem egy árlistát és a 6.6J*16 H2 jelzésű felni ott 18.700 Ft-ért van. (Nem tudom milyen márka / minőség lehet).
Nincs valakinek eladó, kifogástalan állapotú 4db felnije (Bp)?
Kicseréltettem az ABS,ESP,ASR érzékelőt, a jobb hátsót kellett.12 000 ft volt.Pár hsz el ezelőtt pedig a fék kopásérzékelő kábele azért szakadt el mindkát oldalon mert hozzáér a kerék valamelyik része.Érdemes lenne nektek is megnézni,hátha nektek is el van szakadva.
Az én szerény ismereteim szerint a kettőstömegeü csere érettségét kétféle módon lehet megállapítani: 1, A már sokszor kitárgyalt jellegzetes hang alapján.
2. Amennyiben szétszedik, pl. kuplung cserénél. Üdvözlet: birobandi
Beijesztett a szerviz, hogy csere érett a kettős tömegű lendkerekem. (2.0 HDi). Gyorsan rákerestem a témára itt a fórumban és <a href="http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=93992003&t=9110026" target="_blank">Gyufa81</a>, illetve Gasparv történeteit olvastam át.
Nos, én kb. semmilyen hangot nem hallok. Se az autóban ülve, se mellette állva. Se menet közben, se a motort leállítva. Se nem ciripel, se nem zörög. Nem tudom miért mondhatták, hogy valószínűleg cserélni kellene?
Azért vittem ellenőrzésre, mert pár napja valami rejtélyes zörgés jött elő, olyan esetben, amikor egy nagyobb úthibán / döccenőn hajtok át. Ekkor egy (leginkább merev rudazatra vagy pl kipufogó csőre emlékeztető) berezonáló hangot hallok alulról és leginkább a vezetőülés alól vagy előle.
Rendelnek valami hővédő lemez patentokat (gondolom ez zöröghet), de ajánlják a lendkerék cserét.
Ha az lenne csere érett, akkor a leírások alapján jellegzetes hangot adna. Nem? És mondjuk nem ilyen "berezonálós" hangot és csak erősebb döccenéskor "nagyobb" sebességnél.
Kezdjek gyűjteni? ;-)
Köszi, Balázs
U.i: esetleg anyósülés zörgés témában tapasztalata valakinek (a cserén kívül)?
Szia Lux Kapitány! Ez az anyós ülés zörgés több esetben felmerült fórumokon. Állítólag csak cserével tudtak a szervizek megoldást találni. Agyrém!! A lengéscsillapító felújításnál szerintem az árkülönbözet a döntő tényező. Nem tudom, hogy van e akkora különbbség, hogy megérje? A gyári Peug.-ról az a hír járja, hogy jó minőségüek, eddig én is ezt tapasztalom. Üdvözlet: birobandi
A bal hátsó kerekem(belülről) melegszik, vagy inkább langyosodik, de érezhetően melegebb, mint a többi kerék, kb 100-200 km után pedig elkezd visítani. Valaki tapasztalt már hasonlót? Okaként egy enyhén fogó fékre tudok gondolni, létezik ilyen? Pontos okát csak szervízben tudják kideríteni?
Üdv no én nem akarok veszekedni ilyen hülyeségen de az árat írta ,hogy 70e ft tehát tudtam ,hogy mire igérek és én nem vagyok lehúzós műhely teljesen elbeszélünk egymás mellett részemről ennyi de legközelebb te is légy figyelmesebb mielőtt kritizálsz bárkit is .
Szia Rollah ! Nem sok gond szokott lenni az 1,6HDI-vel, nekem az eddigi 92 000 Km alatt szinte alig-alig. A tempomat kiválóan hsználható, jó döntés szerintem a magas felszereletség. (Hollandiában XT)
A hangját érdemes megfigyelni -kettőstömegű lenditőkeréknek, előfordul hogy zajos és drága a javítás, futóműnél csak a tűgörgős gömbfej szokta megadni magát -nem túl költséges a cseréje, motornál a műanyag fedél alatt érdemes megnézni, nincs e kifújási nyom. Esetleg még a főtengely ékszíjtárcsája érdemes figyelemre és hallgatózásra. A fogyasztás -az enyém 4 ajtós (!) 5,5l/100 Km körül szokott lenni, persze ez vezetési stílustól is függ. Üdvözlet: birobandi
Használt Peugeot 407 SW vásárlására adtam a fejem. Kell a nagy méret és a benzin-dízel literje közt itt elég nagy a különbség. Van még 2,5 hónapom, amíg hazamegyek és megejtem a dolgot, épp ezért időben szeretnék érdeklődni. 1.6 HDI lenne a kicsike, mivel itt Hollandiában nem érdemes 120 fölött száguldozni az autópályán, mert pikk-pakk kikapnak a rend éber őrei. :) Városban viszonylag keveset használnám, pláne, hogy a munkahelyemre majdnem háztól házig autópályán járok. Tempomat játszik mindenképpen, mert itt is belőném akár napi szinten, de egy hazaút nagyjából 1500 km, ahol igazán jól jönne. Jöttem azzal is, anélkül is, és sokkal kevésbé volt fárasztó, mikor olyan verdában ültem, amiben nem kellett a gázt nyomnom 15 órán át.
Mire érdemes odafigyelni vásárláskor? Fogyasztás terén mik a tapasztalatok?
Hurrr Hurrrr. Ne haragudj de te állítottad saját magad úgy hogy Te olcsobban megcsinálod, mielőtt tudtad volna a másik árat.... :D
Te csak modasz bármit és mident olcson csinálsz, ez igaz te sosem állítottad hogy profit orientált lennél, de sajnos az ilyen kijelentések erkölcsileg aggályosak, gazdaságilag megkérdőjelezhetőek.
Attól függetlenül, hogy én magam a FAP-ot nem iktatnám ki (ennyire azért vagyok környezettudatos is), de a két hivatkozott írást (főleg a részecskeszűrők működéséről) hasznos volt elolvassam.
Még annyit hozzáfűznék a cikkben leírtakhoz ,hogy az adalékos rendszerre is igaz ez de ott kisebb mértékben kerül gázolaj a motorba mert a korom az adaléknak köszönhetően alacsonyabb hőmérsékleten ég el ezért valamivel kevesebb gázolaj kell az után égetéshez . Remélem egy kicsit érthetőbb már a FAP rendszer működése
Ha így érzed akkor csak gratulálok neked, ez egy lehetőség én felajánlottam ,hogy kedvezőbb áron megcsinálom neki, nem kötelező , elnézést ha valakinek megbántottam a cizellált lelkületét . A FAP valóban nem hülyeség és ha keveset jársz városban és karbantartod jól működik de ettől függetlenül vannak káros hatásai is . A környezetvédelmi mérésnél nem tesznek különbséget ,hogy FAP-os vagy sem PL: 2.0hdi 100kw RHR kóddal van FAP -os és nem FAP-os kivitel is és ugyan abba a környezetvédelmi kategóriába tartozik aki nem hiszi nézzen utána
Pedig tényleg higítja! Pl a Mazda 6-ban a nívópálcán van min és max jelzés mint minden normális autón. De ott a max fölött van egy újabb max is amit ha elér a növekvő!! szintje akkor szintén olajat kell cserélni. Elég szarul működik a részecskeszűrője. Arra majd kiváncsi leszek, hogy ha a motor elkezdi enni az olajat, de a gázolajjal meg hígul és a szint mégsem nő, akkor hány motor fogja beadni a kulcsot... Itt egyébként részletesen le van írva mi miért van: http://www.reszecskeszuro.hu/reszecskeszuro_mukodese.html
Szia betg! Ne haragudj, de én ezzel a maradi felfogásommal azt nem értem, hogy ha kiszerelet FAP-al teljesíti az autó az erre a motorra előirt emissziós értéket, akkor ezek a buta mérnökök miért fejlesztették ezt az elég bonyolult rendszert? Üdvözlet: birobandi
Üdv ennél én olcsóbban megcsinálom neked ne hallgass a hurrógokra csak előnye van a megszüntetésnek és gond nélkül átmegy a vizsgán én eddig kb 15 autót csináltam abszolut híbamentes erre garancia is van ,és soha többet nem kell költeni erre a rendszerre nem hígítja többet a gázolaj a motorolajat , kevesebbet fogyaszt nem dugul el a szűrő mert nincs, nem kell bele eloys stb ...
Itt a hideg és jönnek a fap problémák ?:) Nekem lekopogom lassan egy éve nincs gondom a Fappal.
Egyszer lett fizikálisan kipucolva. Lehet ez sem kellett volna, ha nem használtan veszem meg és ismerem az autó előttem lévő 70 000 km-t. Függ attól hol és hogyan használod a paripát. Hiába ennek megvan az ára.
Azóta próbálom a legoptimálisabb használni az autót, úgy hogy ha érzem a regenerálást, kicsit magasabb fordulaton tartom az autót (lehetőségekhez képest).
Szia gyufa81! Azt nem tudom megmondani, hogy műszakilag probléma menetes lesz e. Az tény, hogy a gyár forgalmaz ezekből a modellekből FAP nélküli altipusokat is. Azt viszont merem boritékolni, hogy korrekt módon le műszaki vizsgáztatni nem fogod tudni az autót. Üdvözlet: birobandi
Ha tényleg jó is és nem hülyiti meg az ECU-t akkor is én inkább közel ennyiből megcsináltam az eolys utántöltését, és a katalizátort meg kitakarítottam egy speckó vegyszerrel.
Majd megküldtem 4. fokzotban 4000-4500 fordulat na az amit kinyomott pfff, nem irigylem a hátam mögött autozókat. És kész is kb 40e forint-bol tehát szerintem nem éri meg probálkozni, ahogy az itt megszólalók is tudják mennyi galibát tud okozni egy-egy nem can bus-os kütyü.
Nézelődtem a neten, és találtam egy hírdetést, miszerint ki tudják iktatni a részecskeszűrőt a kocsiból.... Érdeklődnék, hogy esetleg valakinek van valamilyen tapasztalata ez ügyben,és kinek mi a véleménye erről? Én megmondom őszintén, hogy eléggé furálom a dolgot.... Felhívtam őket, és természetesen azt mondták, hogy semmi probléma nem lehet belőle....
A haverom vásárolt egy peugeot 407 sw személygépkocsit,de sajnos nincs hozzá használói kézikönyv.Tudnátok segíteni abban,honnan tudnék letölteni egyet,mert ez az első verdájuk és így látatnanban elég nehét ismerkedni vele.Sajnos csak francia nyelvű leírása van hozzá.Előre is köszönöm.
Ha csövek kinyultak akkor elépzelhető, hogy az áthaladó levegő nyomása visszaesik ezt az ECU meg kompenzálni probálja a turbo nyomásának emelésével. Nekem még nem volt de ismerősőmnek igen VW tdi motorral.
Szia Viktor! Nekem is elég "Afgánnak" tünik a dolog. Viszont van egy mágnesszelep, amely a turbó felső nyomásértékét hivatott szabályozni. Ez annyira nem a technika csúcsa, hogy már az újabbaknál változtatott a gyár a konstrukción. Ezek a szelepek szoktak mechanikusan hűlyéskedni és ez (is) okozhatja az általad leirtat. Nagy valószinűséggel, ha egyszer nem nyit ki, akkor elöbb-utobb újra előadja majd. Mondanom sem kell, hogy a szelep, roncsolásmentesen nem szétszedhető. (Akkor ki lehetne a dzsuvát szedni belőlele.) Üdvözlet: birobandi
Hát megvan,de hát így most más eltérő dolog nem jut eszembe csak az a kátyú.Akkor csak annak kellett lennie:).. Elvileg 9000 körül van egy olyan érzékelő..Hát végül is jó hogy megvan a hiba,de inkább azt mondom bárcsak ne lenne.Amúgy nincs ötleted hogy elöl, mindkét oldalon mitől szakadhatott le teljesen mindkét fékpofa kopásérzékelő kábelje?Lentebb linkeltem egy képet róla, halványan pirossal be van keretezve a lényeg...
Hallottatok olyanról hogy a turbócsövek elöregednek ?
Reggel autópályán "antipollution system failed"... Elvittem "kedvenc" szervizembe és a hirtelen megnövekedett turbónyomás kapcsán írta ki. Tesztet lefuttatták minden rendbe, de mechanikailag megállapították a csöveim túl puhák néhol és ezáltal nem mindig szívhat elegendő levegőt. Kicsit értetlenül állok a dolog előtt, azt mondták ha legközelebb kiírja kb 45 e ft-ért kicserélik a három csövet.
Én nem tudom, de hát milyen csövek ezek... miért mennek tönkre... vagy mitől... NEM egy 20 éves matuzsálemről beszélünk.
Igazábol a lényeg hogy megvan a hiba, azt hogy a kátyú okozta-e a meghibásodást, lehet.
A lényegen nem változtat. Nekem a véleményem az, ha elromlott valami, probáld végig gondolni milyen eltérő dolog történt akkor és megkapod a választ mitől romlott el az a valami.
PL: nekem amikor ledes izzókat raktam be a kocsiba, (nem can bus-os) megbolondult a computer(ECU). Nem sokkal rá bedöglött az ablaktörlöm.
Miután megjavítottam, kivettem a led izzókat, és semmi baja ergo ......
Érted ugye?
Murphy törvénye ha keresel valamit mindig ott keresd ahol legutoljára keresnéd.
Nekem csak egy 1.8 as benzines,de szerintem eléggé sportos a hangja.Nekem nagyon tetszik.Főleg amikor szűk utcákban járok akkor olyan szépen vízhangzik :) Amúgy autópályán ez is elég csendes hogy ha nyugisan megyek.Ha odalépek akkor természetesen felbőg.Különben én se voltam soha rajongója a kályhacsöveknek :) Lehet hogy szép lesz a hangja tőle ,de az egyik rossz dolog az amit mondtál,a másik meg hogy legtöbbször csak a hangjuk nagy:) Nem tudsz valamit válaszolni a picit lentebb írott gondomra?.. Akkor valóban a csattanástól hibásodhatott meg a jobb hátsó érzékelő ?..
El kell hogy keserítselek, mert nekem dizelem van. Amikor 1-esben sportosan idulsz tiszta ferrari a hangja hihih. autopályán, viszont hosszabb úton én a csendesebb kocsikat kedvelem. El nem tudom képzelni, hogy a kis suhancok a mindenféle kipufogó csodákkal hogyan tudnak tartósan 100 felett közlekedni akkora zajnál.
Az se rosssz:)..Remélem a benzines hangjára gondolsz.Mert az nekem is tetszik:)(Nekem benzines van)..Főleg ahogy visszahörren:) Különben meglepő dolgokat lehet ám kihozni egy 1.8-as ból is:)..Lehet mondani rá rosszakat hogy gyenge meg ilyenek.Igazából az egésza sofőrtől függ.Szerintem városban elegánsan lehet vele közlekedni,hosszúban pedig ha egyszer belelendül akkor nagyon tud menni.Nem?
Pár hsz-el ezelőtt írtam valamit.Aki tud válaszoljon rá. Más: Rájöttem hogy lehet kihozni transmitterből a maximumot:) Én a régi idők zenéit szeretem (pl. Queen,Silent Circle,Fancy,Ken Laszlo),vannak eredeti lemezeim is.Egy ilyen eredeti lemezről pár számot kiválasztottam és átkonvertáltam audio formátumból 320 kps -os mp3 ba, és ezeket másoltam fel a transm. SD kártyájára.Ki merem jelenteni hogy megközelíti a gyári cd-lejátszó minőségét.Hallható apró sistergés mivel rádiófrekvencián megy,de szerintem egyáltalán nem zavaró.Az összes szám nagyon jól szól.Ezt azért mondom mert nem feltétlenül szól jól egy szintén 320 kps-os szám( tapasztalatból mondom) lehet találni jót,de az fentebb leírt módszer a legjobb.Főleg a régebbi zenéknél. Szerintem ez a legolcsóbb módszer a nagyszerűen élvezhető autós zenehallgatásra:) Akit érdekel írjon és segítek hogy milyen programokat használjon és hogyan.
Nyugodtan kijelenthetem, hogy én beleszerettem az új PUG- ba! :)
Gyönyörű szép kívül, hatalmas nagy, ami nekem elengedhetetlen, a belseje meg aztán teljesen fullos! Méltó utódja lesz a 407- nek!SW- t amúgy sem veszek soha, de nekem az is tetszik...
El voltam keseredve, hogy ha lecserélem a PUG- om más márkára kell váltanom, mert nincs másik olyan PUG ami annyira tetszene mint a 407...
Ugyhogy a legjobbkor hozták ki, 3-4 év múlva mikor autót cserélek, már bőven lesz 508, akár használtan is, de talán az újnak sem lesz annyira borsos az ára...
Bár így ránézésre minden pénzt megér... :)
Belőlem ezt hozta ki...
Többieket nem tudom, hogy érintette, induljon hát a közvélemény kutatás... :)
Láttátok a (407 utód) 508-as sajtófotóit? Mi a véleményetek? Nem mondom, hogy ronda, de nekem az SW cseppet sem tetszik. Az orr részen lévő márkajelzés, meg a hűtőrácson a kis kiegészítő jel (HDi / GT) viszont jól eltalált. És a +10cm tengelytáv végre a hátsó üléssorhoz is rendel lábteret! (Nekem az SW-ben nagyon szűkös hátul (magam mögött kifejezetten), ráadásul az első ülések alá úgy kell bepasszírozni a lábfejet / cipőt.
Voltam a Peugeotban, az érzékelővel van a baj(abs,esp,asr),a jobb hátsóval.Ki kell cserélni.Azt mondták 9000 körül lesz.Amikor elmondtam hogy csattantam egyet ,azt mondták nem valószínű hogy attól ment ki.Szerintetek elromolhat egy nagyobb kágyúba való belemeneteltől?..Vagy egyéb miatt ?..Szerintük csak úgy magától elromlott.Amikor belementem abba a rohadt kátyúba nem írt ki semmit,csak pár napra rá kezdte kiírogatni,aztán megint pár napig semmi,és megint elkezdte.Lassan már két hete minden indításnál kiírja a hibaüzeneteket:S
Akkor jól gondoltam,csak azt ne mtudom hogy jól dugtam e össze mert ugye le volt szakadva és nem biztsao hogy jó csatlakozóra illesztettem vissaz őket.Valaki segítene ebben mondjuk egy fényképpel a sajátjáról?...Vagy a külső fékpofát melyikbe kell csatlakoztatni és a belsőt melyikbe?..Bal oldalt ami nem látszik a képen,imbusz csavarral van odafogatva egy kábel.Akkor az az abs,esp,asr ézékelő?..
http://kep.psharing.com/430112.jpg picit rosszúl sikerült a piros kiemelés de ha lementi valaki akkor jobban látható esetleg ráközelítéssel.Ahol meg van ragasztva,onnam le volt szakadva mindkét vezeték, mindkét első keréknél ugyanúgy.Megfaragtam, a drótokat összecsavartam és leszigeteltem talán így jó.Monyák de hát ez van.Már csak azt kéne tudnom jól illesztettem e össze őket.Valaki segítene ebben?..Nálam az egyik kábel amelyik a motor felöl jött hosszabb egy picit és így próbáltam értelemszerűen.Ha valaki esetleg meg tudná nézni és leírni hogy pontosan hogy vannak nagyon megköszönném.Vagy lefényképzené a sajátját és feltöltené az lenne a legjobb,nem kellene magyarázni.Jah és a lényegre is kíváncsi vagyok hogy az a kopásérzékelő-e..és melyik az abs,esp,asr érzékelő..
Üdv! Miután a sz.gép megint kiírogatja az ABS,ASR,ESP hibát minden indításnál,levettem a jobb első kereket.A motorból jön egy műanyag cső belőle a kerékhez érve elágazik két kábel.Mindkét kábel a fékhez csaktlakozik.Tehát ahogy leveszem a jobb első kereket a jobb oldali két kábel ről van szó és nem a bal oldali.Mind a két kábel el van szakadva.Ezek most akkor milyen kábelek?..Lehetséges hogy ezért írta ki a már sokszor említett hibákat a sz.gép(system breaking faulty és ezeket úgy hogy egyszerre az abs-t és az esp-t és külön az ASR-t)?
nem. én 2004. szeptemberben JJA rendszámot kaptam, tehát még volt bőven tartalék benne. a 2006. májusi autóm KIR kezdetű volt. (igaz, a mostani autóm 2005. februári, de KSE kezdetű. ne kérdezd hogyan, nem tudom, használtan vettem).
Üdv Mindenkinek! Szeretném a segítségeteket kérni. Az egyik legjobb barátom sógorának van egy nagyon szép állapotú Peugeot 407-ese és megkért, hogy ha van időm, akkor segítsek neki az eladásban. Én rögtön felajánlottam neki, hogy felteszem hozzátok, mivel úgy gondolom itt hamarabb fog találni egy olyan gazdát aki igazán értékeli a minőségi használt autót, mert a kereskedők nagy részét egyáltalán nem érdekli hogy ez az autó milyen állapotban van, hanem csak az hogy olcsó legyen és gyorsan el legyen adva valakinek aki nem ért hozzá.
Részletes adatok: 2004.09 havi, 1.8 benzin, feketemetál 16 alufelni,digitklíma,servotronic,2x elektromos ablak,55.800 km,elsőtulajos, törésmentes, vezetett szervizkönyves (valóban!), 1. magyarországi tulajos, és friss műszaki 2 évig. Hahu-n is megtekinthető 2.000.000 vételárral.(vidéki,nem pesti)
A jobb autószerelőknek és gumisoknak van olyan crowa fejük, aminek ilyen spirális élei vannak, hogy direkt rászoruljon a kerékőrre kitekeréskor. Minden fajta csavarra, anyára, kerékőrre jó. Szerintem párezer Ft-ért tudsz venni szerszámboltban is, különösen ahol autószerelőknek is árulnak célszerszámot.
A "mezei" autórádiónak (2004. végi gyártás, monokróm) hány LINE (vagy akármilyen más) bemenete van? (1db biztosan, mert a kihangosítóm arra van kötve). Abban reménykedem, hogy van talán másik, és akkor oda aplikálhatok egy kábelt, amivel az empíhárom lejátszómról adagolnám a muzsikát. Esélyes? Kell hozzá valami sépci tudás / szerszám?
Nemrég vettem 407 SW-et gyári pezsó gyári 16' alufelnivel, mivel kopottak voltak a gumik. Ma elmentem cserélni és lám az elöző tulaj nem rakta vissza a helyére a kerékőrt. Feltúrtuk a kocsi minden szegletét de sehol.
Szóval tud valaki megoldást? Telefonon érdeklődtem a helyi márkaszervizben de alvázszámom alapján azt mondta a srác hogy nem tud rárendelni az autóra mert nem talál cikkszám szerint ilyet.
kérdésem hogy van olyan szerviz ahol egy aktatáskában benne van az összes pezsó által kiadott kerékőr típus? Ha ígen írjátok meg hol mert nagyon kopott a gumin és ebben a takony időben életveszélyes.
Az autóm értékesítése után maradt négy darab 215/55 17"Pirelli P7-es gumim.4000km-t mentem vele,és egy vadi új légtömeg mérőm.Ha netán valakit érdekelne,csak írjatok.Irány ár 100000ft.
szép autót linkeltél. ami nekem feltűnt, hogy a hirdetés szerint 6 sebességes aut. váltó van benne, én úgy tudtam, hogy a gyártás elején (2004-ben) még csak 4 sebességes létezett. vagy elírás, vagy rosszul tudtam (simán lehet, majd valaki cáfol vagy megerősít).
én egy dologgal szemben vagyok szkeptikus, még pedig a 84ekm futással szemben. én eleve már mosolyogni kezdek, amikor egy hirdetésben nyolcvanezer km körüli számot látok. sajnos amikor télen autókat néztem, akkor alakult ki bennem az a kép, hogy manapság kb. ilyen óraállásra "szokás" visszatekerni a számlálókat. így én eleve a 80 ekm körüliekkel komoly fenntartás mellett foglalkoztam. (kb. 10 megnézett autóból 6 hamis óra állással volt).
meg őszintén szólva én nem is tartom reálisnak. valaki megvesz egy (átszámolva 8-10 millióba kerülő, gyakorlatilag legmagasabb szintű 407-et vélhetően valami fejlett gazdaságú és (hazánkhoz képest) nagy országban és gyakorlatilag nem is használja. én egy ilyen autó esetében nevetségesnek (nem hihetőnek) tartom az évi 14ezer kilométert. egyszerűen nincs benne ráció. ennyi autózásért nem ilyen jellegű kocsit vesz egy értelmes "nyugati polgár". persze a kereskedő hazudhat bármit.
(és én úgy vagyok vele, hogy ha egyszer már az órához hozzápiszkáltak, akkor nagy eséllyel más svindli is lehet a dologban).
Szia userik! A szervizben biztos hogy tudják pótolni, de annak elég húzós az ára. Viszont úgy tudom, hogy némelyik maszek kulcsmásoló is tud segíteni. Csak egy példa:http://www.kulcszarszerviz.hu/kulcsmasolas.html Üdv! Jancsi
Szia Viktor! Az Ékszíjat is szokták együtt cserélni a vezérműszíjjal, de gondolom ez csak véletlenül maradt ki. Viszont a váltó olajon csodálkozom. Szerintem az többet kibír. Üdv! Jancsi
Ott valóban nem tanácsolják a 240 000 Km-t. Nekem azt mondták, hogy a 180 000 km tökéletesen (biztonságosan) bevált. Időtartalmat nem ajánlottak. Az enyém most már tbb mint öt éves -91 000 Km. szó sincs vezérműszíj cseréről. A héten voltam szervízben, sajnos a FAP-nak a hőmérséklet érzekelője megadta magát. Üdvözlet: birobandi
Hírek
Belsőség
Hírek
Gondot fordítva a műszerfal védelmére, távolítsa el kismértékben a kombinált kijelzőegységet a műanyag spatulya , vagy egy vékony kis csavarhúzó segítségével, a kombinált kijelzőegység keretének nyílásaiban. Pattintsa ki a kombinált kijelzőegységet a (A) - ban : Döntse el és vegye ki finoman. A kombinált kijelzőegység hátsó részénél : Pattintsa ki a csatlakozóit a vezetékkötegnek .
