A kékített csavaroktól meg a gyöngyözéstől pont úgy lesz jobb az ETA szerkezet, mint a lakótelepeken látható Swiftek attól, hogy aluminiumküszöböt csavaroz rá a tulaj, meg sportkipufogót. Szánalmas már, hogy millió feletti órákban is zömében a 7750, 2892A2, stb. ketyeg. Kisker nagyker árrés, áfa, üzletbér és már kész is a kommersz műremek, mind ugyanaz, bármi is legyen a számlapon. A többi blabla maszlag meg ködfújás.
A mai egyedi szerkezeteket meg olyan áron adják, hogy azt fizetésből nem lehet megvenni.
Pár éve pont a 2824 kapcsán veséztük ki a kérdést elég alaposan. Akkor a top grade werk ára volt 120-150 dollár körül.
Egy listaáron 400 EUR-os Camel Active divatórát sikerült akkor lőnöm ebayen kb. harmadáron top grade werkkel.
Egy rotor gravírozását vagy genfi csíkozását azért ne tekintsük már komoly kihívásnak - szerintem. A kékített csavar meg egyenesen vicc kategória, semmit nem ad hozzá az óraszerkezet pontosságához, megbízhatóságához, ráadásul gyakorlatilag pénzbe sem kerül. Na jó, mondjuk csavaronként egy tized cent.
Más: Az én véleményen az,-hogy ha egy alkatrész jobb anyagból van, az alkatrészek össze vannak válogatva, esetleg fel vannak polírozva, rodiumozva,élre polírozva,diszítések vannak,genfi csíkozás,kékített csavarok,stb.,-az igenis minőségi külömbség!!!!
De részemről befejeztem,nem gond,-ha nem egyezik a véleményünk, elég unalnas lenne az életünk,ha mindenben mindenki egyet értene!!!!:))))
Orosz Gábort is kiragoztuk már ezerszer. Minden tiszteletem az övé, de mint azt tudjuk nem minden szava maga a szentírás. MInt ahogyan azt a jelen példa is mutatja. Vagy csak te idézed helytelenül.
Szóval száz szónak is egy a vége: jelentős különbségek pedig nincsenek. Bárhogyan is próbálod most ezt magyarázni. Az általad említett apró részletek pedig ebben az esetben jelentéktelenek.
Sziasztok, még egy kérdésem lenne: az önfelhúzós órák mennyi hordást igényelnek naponta? Ha csak alkalmankként viselném, akkor vegyek inkább kézi felhúzósat, vagy kvarcot? És nem megy tönkre vagy nem áll be, ha nincs hordva, meg forgatva (mármint az önfelhúzós)? Köszi a láma kérdéseimre adott türelmes választ :-)
Én csak arra hívtam fel a figyelmet,hogy nem ugyanaz a minőségi osztály van egy olcsóbb kategóriában,-mint egy prémiumban!!!
És ebben közös az egyetértés!!!!! Az,-hogy a brandot a top márkáknál meg kell fizetni,nos azt senki sem vitatja!De azért minőségben egy Breitling Superócean Professionalt összemosni egy Certinával vagy egy Tissot-tal hiba volna!!!
Teljesen mmindegy, hogy mit mond. Lényegi különbség igazán nincs. Kiragoztuk már ezt itt többször is.. Marketing van és blabla. Állitom ezt a tapasztalataim tükrében és nem pedig annak függvényében, hogy OG mit maszatol az újságban.
Annyit tennék hozzá a postodhoz,hogy öt minőségi osztály létezik! Én arra reflektáltam,hogy tomcat szerint ugyanaz a werk van az alsóbb, és a prémium kategóriában is! Ez erős csúsztatás!!!! Orosz Gábor neve nekem garancia arra,amit ír,-hiszen személyesen ismerem,az óráimat 8-9 évig ő szervízelte anno!
1. Ez a stílus nem divat errefelé. Vagy a macskák megtanultak netezni.
2. Jótól várod, hogy kiteregesse a svájci óraipar "szennyesét", ha annak vesszük.
Az autó magazinban nem szeretnél cikket arról, miért jobb a bringa, mint a gépkocsi?
Az ETA és ETA közti különbség... Több minőségi osztályban gyártanak. A minőségi osztályok árazása eltérő ( Megjegyzem, meglepődnél, hogy mennyivel. Nem olyan sokkal... ).
Aki megveszi a legfelsőt, az azt kapja. Más a billegő anyaga, esetleg a hajszálrugó,
plusz hattyúnyak, stb. Feliratozva, genfi csíkozva, ahogy kéri a megrendelő.
Az összes többi rizsa. Egyszerűen egyes márkák átugorják azt a pár millió
svájci franknyi fejlesztgetést, amit a másik - hasonló árfekvésben kapható - márka nem,
és elfelejtenek NEKED, a vevőnek szólni. Más kérdés, hogy ez gond-e vagy nem.
Egyéni választás kérdése.
Csak nem kell bedőlni a "mi még hatszor szétszedjük,
és egyre jobban rakjuk össze, mint az ETA, és ettől más dimenzióba lép a werk" műsornak.
Tessék, egy példa, mennyire tuningolják a milliós árú órában az ETA werket. Még a perlage-t se mindig csinálják meg, csak ott ahol kilátszik a felülete a hidak alatt. Ehhez képest az Oris haute horlogerie, mert berak plusz egy csapágykövet a rugóházhoz...
Kicsit olvasgasd az Óramagazint,-ott Orosz Gábor elmagyarázza a laikusoknak,hogy mi a különbség 2824 és 2824 között,-ha egy Certinában vagy egy Breitlingben van! Le fog esni az állad!!!!!!!
Épp csak ez ott nem helytálló, hogy az ETA 2824 akkor is 2824 marad ha egy 100 dolláros szerkezet egy 300 dolláros elől-hátul zafíros acéttokos másodvonalbeli gyártó órájába kerül és akkor sem lesz több, ha épp egy elől-hátul zafíros 2000 dolláros Breitling Coltba. A 3000 dolláros IWC egyenesen szégyen a 2892 tokozással, szimpla átverés.
Semmi plusz nincs (járáspontosság, óraszerkezet megbízhatósága), csak a brand a különbség.
Marketing árazás.
A Rolex legalább tiszta lapokkal játszott Tudor=ETA.
"Jézusom urak, ezen problémázni egy olyan világban, ahol a Rolls, a Bentley, a Pagani igazából Skodát, Bosch-t, Contit, ZF-et stb. TOKOZ."
Na ott a pont! És még lehetne tovább is bontani :D A ZF hol önteti a váltó gearboxát? Braziliában. És hol kovácsoltatja a fogaskereket meg a tengelyekett? Mezőkövesden. És a bosch honnan szerzi az ólom lammelákat? Kínából. És a komutátort, meg a lüftert és a stb stb??? Nagyon hosszú sor lenne :D
"Ezerszer jobb valasztas egy megfelelo minosegu, presztizsu karora, mint egy szinte barmilyen auto"
Jobb választás? Mégis, MIRE?
Akkor légyszíves ajánlani nekem egy megfelelő minősegű, presztizsű karórát, ami a következő 3 év során kb. 250.000km-t kell engem és a munkaeszközeimet elszállítson az ügyfelekhez.
Biztosan jobb választás...
Az én hasonlatom arra vonatkozott, hogy az óraiparban ugyanúgy specializáció történik, mint az autóiparban. Generátort, váltót, futóművet, műszerfalat, ABS-t, ablaktörlő mechanikát nem gyárt a Merci, Audi, Ford, VW, Skoda stb. Veszik ezeket, ugyanonnan.
A Merci autót gyárt Kecskeméten? Dehogy. A belsőt a Magna, az ülést a JCI, az ajtót a Brose, a komplett elejét a HBPO és így tovább. A Merci ezeket belecsavarozza a tokba, amit ő gyárt :)
Tehát igazából az autógyárak nagy része is csak "tokozó".
Ugyanígy nem fog gyártani werket, számlapot, tokot, szíjat sem a "óragyártók" 99%-a. Marad pár független, kiemelkedő márka, de a többi ugyanúgy LEGO elemekből fog építkezni, ahogyan teszik az autógyárak. De még ezeknél is előfordulhat, hogy a végén a Pagani (=Patek) magbízza az AMG-t(=ETA) hogy tervezze és építse át neki az egyik motorját(=pl. dekoráljon és komplikáljon egy werket).
Ezerszer jobb valasztas egy megfelelo minosegu, presztizsu karora, mint egy szinte barmilyen auto. Az utobbin naponta tobb ezer, esetenkent tobb tizezer Ft-ot bukik az ember (csupan ertekvesztesben), es 40 ev mulva -- egy-ket kiveteltol eltekintve -- egy marek ertektelen rozsda lesz belole. Ehhez kepest erdemes megnezni, mennyiert mennek a hibatlan allapotu '50-es, '60-as evekbeli Speedmasterek, Daytonak, Submarinerek, Patekek...
Egyebkent ha az autos parhuzamnal maradunk, ott a tokozas mint elv mondjuk maximum a motorra vonatkozhatna, az lehetne a "szerkezet" amit egy tokba (kasztniba) csomagolnak. A Rolls sajat V12-t hasznal a Phantomhoz, es tudtommal V12 BMW motort a Ghosthoz -- nem hiszem, hogy ez presztizsben oriasi problema lenne a Rolls vasarloknak. Megsem kinai vacak motor, es nem olyan, ami tul sok autoba kerulne beepitesre. A Pagani Mercedes-AMG V12-t hasznal, az se egy sz*r, es nem tucatmotor. A jobb Bentley-k is hasonlokepp mukodnek, nem azonos motorvalasztekuk sem a Skodaval, sem a VW-nel, es reszben az Audival sem. Mindazonaltal, az ETA tokozashoz hasonlo problemat vetne fel pl. egy 6 hengeres sima V6 Mercedes vagy VW, vagy sorhat BMW motor megjelenese a Rollsban, ez teny -- de ilyesmirol szo sincs.
Sem az ETA tokozással, sem az árképzéssel semmi baj. Legyen szó akár a Bedat & Co-ról, a Breitling-ről, akárkiről. Ez az ő dolguk. Én meg vásárlóként eldönthetem-e, megveszem, vagy sem.
Nem hinném, hogy bárhol a világon Vacheronokat dobálnának vissza a pultba,
mert - a Vacheronhoz képest - olcsó Jaeger ketyeg egy részükben. Jaegerként X dollár, Vacheronként X+Y dollár, és kész.
Persze épp kiírhatná mindenki, mit használ, akárcsak az olimpián ( ;-) ), de nem fogják. Ahogyan a Patek, a Vacheron és ezer más gyártó sem tette
már 100 évvel ezelőtt sem. Amúgy is, képzeld el: Számlap a Stern-től, mutatók innen,
werk onnan, gillosáló munka eminnen, kőfoglalás amonnan...
Az életben nem érnének a végére a legtöbb márkánál.
A Bedat-nál sem negatív előjel az ETA werk. Részemről biztosan nem,
mert igazi semmitmondó márka a számomra.
Egyszerűen tény, hogy az van benne, tény, hogy órás körökben
pont annyi a presztizse, mint a Tissot-nak, és saját bevallásuk szerint
kifejezetten női márka ( gondolom, ezért nincs női és férfi vonal ).
De legalább feltüntetik a katalógusban, hogy ETA szerkezet ketyeg benne, ezt az Omega például nem teszi meg, mág ha mindenki tudja is, hogy a SWATCH csoport tulajdonában egy alomból valók és az ETA a házi beszállító.
Persze ezzel mások sem dicsekednek, mert a Breitling (független) vagy akár a TAG Heuer (LVMH) esetében sem láttam, hogy utalnának a szerkezetek valódi (ETA) gyártójára.
Sőt, még a Richemont csoporton belül (Baume&Mercier, Cartier, IWC) is használnak ETA szerkezeteket.
Mindettől függetlenül nekem tetszik a csatolt óra.
