Keresés

 Ráadásul 1 fix fordulatszámra kicsit jobb hatásfok is elérhető.

Nono! :-)

Annál a fordulatnál, ahol nekünk kell (1450) csak az egyharmada teljesítményt

adja le egy 1000-es Suzuki motor. Így azért egy kicsit más a kép...

sziasztok!
De szerintem 1-ik gázmotor sem az még ha LADA v SUZUKI motorral megy -akkor sem.
mert ez is inkább 2-4 lakáshoz való . egészen kicsi 350ccm-es verzióban talán, de itt már a hatáfok lessz rosszabb.

ez bizony már nem igazán háztartási mérettartomány.

"Az új gázmotor hatalmas műszaki áttörést jelent a gázmotor technológiában. Elsőként hollandiai üvegházakban kerül alkalmazásra, ahol a gép által termelt villamos energia a mesterséges világításhoz biztosít áramot, illetve betáplálható az országos energiahálózatba. A termelt hő hatékonyan elégíti ki az üvegházak fűtési igényét, a motor kipufogógázában kibocsátott széndioxidot pedig trágyázáshoz lehet hasznosítani.
:
Az új 24 hengeres, négy megawattos J624 GS típusjelű gázmotor komplett kiszerelési egysége egy tartókeretre szerelt gázmotorból és egy vibrációmentes turbófeltöltő csoportból áll, melynek révén a motor vibrációja kevésbé vivődik át a többi berendezésre. Kogenerációs rendszerként alkalmazva a motor csaknem 3,6 megawattnyi hőt fejleszt, és ezzel összességében akár 90%-os üzemi hatékonyságot tesz lehetővé. A kiemelkedő teljesítményhez a motornak óránként mindössze 870 m³ földgázra van szüksége."

34 Mj/m3 fűtőértékkel számolva 8.2 MWh összteljesítmény, ebből ha 4 MWh elektromost kihoz az majd 49% villamos hatásfok.

Ráadásul a gőzturbinás hőreőgépenél ha kogenerációt is meg akarok valósítani, erősen rontanom kell a hatásfokon, mert igen érzékeny a hűtésre.

Nagy jelentőségell bírhat például a hőpufferek méretezésénél, hogy a gázmotor a használati melegvíznél sokkal magasabb hőt szolgáltatjat, kisebb tároló elegendő, szét lehet választani időben a villamosenergia és a hőenergia szolgáltatást.

A gázmotor meg talán még technológiai gőzt is adhat, amit most külön kazánokkal állítanak elő...

Ez jó. erre nem is gondoltam. Kár hogy rég a saját házamban lakom...a földszinten.

Szia!
igy elég fárasztó....- DE HA gyalog mész fel az emeletre, lefelé meg a kötélhurkon ereszkednél ? ?naponta azért 5X csak lemész ? 5X cca 80kg ? hát még a családtagok is beugorhatnának....

 Rég volt,de számoljuk újra.

 1,6t=1600kg=16 000N

 16 000 N x 10 m = 160 000 J = 160 kJ

 Ennyit mondtál? Igazad van.

 Szerintem 1 mosás nincs 1 kWh,de ez mindenképpen kevés. Lehet hogy 16t volt,le is tettem róla,és általában a mechanikai energiatárolásról.

Az kevés lesz. Egy rendes mosás 1 kWh, ami 3600 kJ, ez+ csak 160 kJ.

 Világító makk! micsoda 5let!! Örexem. Ez eszembe se jutott.

 1x kiszámoltam hogy a lighthofban fel kéne húzni a 3. emelet ablakomog egy 1.6t-s súlyt,és azzal lemenne 1 mosógépprogram.

Ha a farkadra k5öd és mindennap kirázod, az örök világosság fog fényeskedni feletted. :-))

Valamikor regebben volt mar hir effelerol: ott egy felmazsas sulyt kellett felkurblizni az allolampa tetejeig, aztan a ledes lampa vilagitott, amig a suly le nem ert megint az aljara.

Igazan otletes kutyuk, de vannak nemi ketsegeim az elterjedesuket illetoen :-)

 Ja!, 1200 Ftért vettem a tescoban 1 ledes,felrázós lámpát. Erős a fénye,és nagyon jó.

Upper level of the engine room of the Hamburg Express, the world's largest container ship, powered by a huge MAN B&W 12K98MC of power output 68,640 kW at 94 rpm - from www.manbw.com

The world’s shipping fleet is powered mainly by slow speed diesel engines (55%) and medium speed diesel engines (40%). Slow speed marine diesel engines are capable of indicated thermal efficiencies in excess of 50%.

 

 

http://64.233.183.132/search?q=cache:M5dEqUFw19EJ:www.amc.edu.au/research/marine.engines%3Fmode%3Dresearch+efficiency+ship+engine&hl=hu&ct=clnk&cd=1

 

 Tehát 1 dízelmotor-generátor páros 49%ot tudna hozni. Tovább javítható a termikus hatásfok ha a kipufigáz melegével fűtesz valamit.

 

 Ezután már csak az üzemanyag ára lehet a döntő. Én nem hiszem hogy a karbantartási költségekben olyan nagy lenne a különbség.

 Ezek közül csak a JAZ volt 2ütemű,meg 1 svéd harckocsi.

 talán ezért lehet olcsóbb szénnel a 30%,mint olajjal,vagy akár gázzal az 50.

 Konkrét hajókat tudok 150 000t felett,amik motorosok,1 főgéppel.

zi!
igen, lásd KrAZ TÁTRA harckocsi motorok.
de lehetne fokozni mogyoró , len napraforgó repce stb olajok.ill olajpala lepárolva .

sziasztok!
valoban a nagy hajómotorok 2-t fée olajjal mennek ,- a gázolaj gyújtásra , a nehézolaj meg hajtásra szolgál . ált . kétütemű diesel--sokszor előkamrával..

a hajó mérete válogatja a főgépek számát /teljesitményét. a 4000 BRT-s a 15000 BRT és a 60 000 BRT-s ne hasonlitsuka a 100 000 BRT felettiekhez.
de nem ez lenne a lényeg.
hanem a villamos erőmű fajlagosan olcsobban kell, hogy előállitsa az energiát, MINT bármelyik jármű.

 Az olajat el lehet adni az autósoknak 10xes áron.

A dugattyus ketutemu dizel tan meg nyers koolajjal is elmegy. Ugyanez nem mondhato el egy turbinarol.

vajk

 Itt csak az üzemanyag lehet a döntő tényező. 1J szén sokkal olcsóbb mint 1J olaj.

 Érdekes hogy a gazdaságos üzemre tervezett akármekkora hajók is dízelmotorosak.

Egyébként én azt a dolgot hallottam valahol, hogy a teljesítmény függvénye, hogy

mikor melyik gépet éri meg üzemeltetni.

Konkrétan dugattyús gőzgép és gőzturbina összehasonlítása volt az írásban.

Ott az jött ki, hogy pár kW-ig egyértelműen a dugattyús gép jött ki nyerőnek, felette

meg a turbina. Hogy miért, arra már nem emléxem.

Így van! Ott már valóban vákuum van.

Egyik oldalról a gőz nyomja a lapátokat, a túloldalról meg a vákuum szívja.

Ezért (is) van az, hogy zárt rendszerben a kazán tápszivattyú átlag 5%-ot levesz

a hatásfokból.

(A fő ok persze, hogy nagynyomású térbe kell bejuttatni a folyadékot...)

 

Tehát maga a turbina lehet 96% hatásfokú, de a teljes generátor egység ezt meg

sem fogja közelíteni. Pl. a tápszivattyú miatt is.

 Dehogy megy 1xre az összes gép. Jó ha 50%os az üzemidőkihasználtság. 1 (kereskedelmi)hajón 1 főgép van. Ahoz hogy a hajó hasznot hozzon élete 90%át menetben tölti. Ezért úgy saccolom hogy sokkal nagyobb 1 hajógép kihasználtsága.

 

 Mindig azt hittem hogy a nagy turbinák hatásfoka sokkal jobb a dugattyús gépekénél.Márcsak azért is,mert nincs tulizó alkatrésze.