Keresés

Séria ajtók nemcsak kívülről mások, belülről is.

Enyhén szólva puritán a "kárpitozása", de fogalmazhatok úgy is hogy nincs... és az ablakok is csak oldalra húzhatók (félig).

Szóval elég retró lesz a gép... 

Megéri?

Mé ne? Nem lóg ki a kasztniból... mit kéne rajta felhúzni?

Holnap/holnapután körbefotózom az ajtókat, de szerintem boldog leszel, hogy nem a Tiéd! :)

Ha már itt tartunk! Serie III ajtók pásszolnak defire? Ha le kell cserélni a nyílászárókat, akkor lehet olyat szeretnék, aminek a kilincsét meg lehet fogni egy kis dagonyázás után is...vagy nagyon hülye vagyok?

Jé, egy Defi, méghozzá 110-es :))

A legjobb 10 közé jutott a kaposvári fotós

Csőbe húzva című képével nevezett az Európai Parlament fotópályázatán. Tovább »

forrás: Index.hu

Mennyire rohad az ajtód? Nincs fényképed róla? Egyébként a jutubon van pár video, hogy hogyan kell ezeket felújítani egyszerűen, ha megtalálom, akkor belinkelem.

Én is nekiálltam a témának, de végül a villanyszerelés felfalta a szabadidőmet és az idegrendszerem, maradt minden a régiben. Bekentem rozsda átalakítóval (Korant), az tökéletesen konzerválja az állapotot, egy csomó helyre felkentem kísérletképpen, tartja magát. Gyakorlatilag az ajtó alján nincs mihez fogatni a patenteket. Nem marad így, nyáron elszórakozok vele. Volt aki műgyantával kente ki a rohadásokat, és masszívan tartja magát az ajtó, az is lehet egy menekülési irány :)

pontosan :-)

Ez az angol-fuvar ajtókkal érdekelne, mert nekem lassan leesnek a nyílászáróim...mesélj!

Azért kiváncsi lennék,hogy mivel érted el?

Vagy másik fórumokon dúvadkodni szoktál? :-)

Gondoltam, gyorsan kipróbálom, tudok-e ide írni, mer másik fórumból épp most tiltottak ki.

a jobb egy meg bal egyet jelent - megyek aludni...

Jah, active cornering meg hidraulikusan ellen tart a kasztninak kanyarban (menetstabilizátor) - javítsatok ki, ha tévedek.

Szia,

nagy valószínűséggel likas a rugó... Mielőbb cserélni kéne, mert így a kompresszorod folyamatosan dolgozik (vagy jóval többet a szükségesnél). Esetleg jobb egy alatt a kompresszornál (fekete dobozban van), meg kéne nézni a csatlakozásokat, nem ereszt e valamelyik vissza. Bár sztem lik az.

Jut eszembe: ugyan itt ehhez a típushoz egy kompresszor eladó...

Apolt tarsaim. Egy ujratelepites soran letorlodott az EAS hibakat torlo programom. Sajnos jo baratunk Story Wilson honlapjan mar nem erheto el ez a program. Hosszas kereses utan megtalaltam,ezert megosztom,hogy hol talaljatok ezt meg meg.  http://sourceforge.net/projects/easunlock/

Javaslom lementeni,mert mar nem adja a szerzo ingyen.

Sziasztok!

Van egy eladó első lökhárítóm Land Rover Deffenderhez karcmentes állapotban, superwinch x9 csörlővel!

Ha esetleg valakit érdekel hívjon nyugodtan a +36 30/440 770 -es telefonszámon vagy e-mailben tudok képet küldeni!(zsoltantman@gmail.com)

Fúróuram, találtam önnek egy új bukfencet:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/land-rover-defender-110-dpf-pick-up-e-bourg-achard/184164491.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=34&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=14800&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

Nem vészes, szerintem egy polír után lehet rádobni egy lángossütőt:))

Krisz_c .

nekem van az egyikben terrafirma közép kemény rugó van , a másikban old man emu , szerintem a terra sokkal keményebb . Terepen kényelmesebb az emu.

A légrugókkal kapcsolatban: megnézted a keréknyomást? Nekem is leült, de amint beállítottam a nyomást, nem volt vele gond többet. 

1.

   olaj : ahogy mondták ATF DII    bár igazából bármilyen hidraulika olaj

2.

  2db. G szenzor gyorsulásieltéréséböl kiszámolva kanyarstabil munkahengerek megfelelő oldalára nyomást adva stabilizálja az autó oldaldőlését

Simán elképzelhető, hogy valaki belefabrikált egy nyomi 6 hengeres BMW dízelt. Nincs sok értelme, de nem zárható ki :)

Üdv a szektában!

A Range Roverekben létezett akkor a 6 hengeres BMW motor gyárilag beépítve.

Értem, köszi a felvilágosítást, offroadra egy pajerom van, a discovery meg csere útján került hozzám, nem ástam bele magam, mert alapvetően semmi nyűgje, hittem az ismerősöknek, akik elvileg értenek hozzá, csak ez a 2 kérdés merült fel vele kapcsolatban.

A légrugó-probléma meg gyakorlatilag akármelyik elemnél lehet. Lehet egy repedés a légrugón, amin hol leereszt, hol nem, lehet repedés valamelyik csövön, de szelep-probléma is lehet akár. Minden alkatrészét végig kell nézni, elég szopó lesz.

Az autódban 2,5 Td5 (5 hengeres) Land Rover motor van. A 2,5 Tdi motor '98-ig volt és a D1-esben.

A légrugó rendszeréről nem tudok semmit, talán majd érkezik kolléga, aki igen.

Használ közületek valaki Terrafirma rugókat? Ha igen, akkor milyet és mi a vélemény?

A kormányszervó, és az ACE is sima ATF Dexron II olajjal megy.

Már rájöttem, mióta leírtam, discoverys ismerős tájékoztatott félre, hittem neki, a borításokat nem szedtem le, a hengereket sem számolgattam :) A kérdéseimre esetleg ötlet?

Bocs, sok a borítás, hengereket nem számolgattam, ráhagytam discoverys ismerősre, mikor mondta, h a 6 hengeres bmw motor van benne. :)

"Van egy 2000-es évjáratú Discovery 2-m, 2,5 TDi (a 6 hengeres bmw motoros)."

Na, olyanod biztos nincs.

Sziasztok!

Van egy 2000-es évjáratú Discovery 2-m, 2,5 TDi (a 6 hengeres bmw motoros). Több kérdésem is lenne vele kapcsolatban:

1.: Milyen szervófolyadékot igényel, illetve ugyanaz megy az active cornering rendszer (ez mire is való? :D ) tartályába is?

2.: Légrugós verzió, leállítás után változó, h mennyi idővel, van hogy azonnal, van hogy 1 nappal később, de leenged a hátulja, látványosan a a jobb hátulja inkább, ez normális? Ha nem, hol keressem a hibát?

Előre is köszönöm a segítséget.

Amúgy lehet csak simán a bajusz kapcsoló is szar, mert ha megolvad a belseje, akkor nem lehet vele váltani, és attól még égnek a helyzetjelzők, mert az másik kapcsoló. szét lehet szedni éa a megolvadt műanyagot megfargab megint fog váltani.