Keresés

Hirtelen csak egy képet találtam telefonon nem a legjobb szögből. Ment privátban is.

A tavaszi látogatáskor sok kép készűlt a Fodor féle bukókeretesről. Szerintem Pléh mester vagy Vili bá lesz a megoldás számodra. De ha nem akkor elmegyek a Fodorhoz és lefényképezem neked töviröl- hegyire.

Uraim!

Tudna valaki képet készíteni, és megosztani velünk az UE-28-as

bukókeret darázsderékhoz való felfogatásáról?

A legjobb lenne privát mailben, mert úgy nagyobb felbontású lehet a kép.

Elöre is köszönettel.

Üdv.

Hasonló a problémám az új szerzeménynél, bekapcsolt szivattyúnál folyamatosan emel, a karra nem reagál. Leállítani, leengedni csak a szivattyú kikapcsolásával lehet. Így számomra is hasznos információval fogtok szolgálni. Olyasmire tippelek, hogy valami szelep be lehet ragadva a vezérlőtömbben, vagy még inkább a himba akadt szét, mert a karnak semmi ellenállását nem lehet érezni. De ez legalább külső szivattyús. Majd ha lesz időnk, ránézünk.

Ebben a pillanatban beszéltem Lévay Sanyival, már hallottam, hogy

jár a Perkins motor a háttérben :)

Szóval megérkezett rendeltetési helyére.

Nos, mikor megyünk szétborítani az elsö hidat? :DD

Üdv,

Nem kötekedés, csak pontosítás:

Nem Steyr motoros, hanem Perkins, és nem D4K hanem D4K-B

Már levegö rásegítéses olajfékkel mint a Dutra 1000

Az elsö diffizár az bizony még rejtély számunkra, hogyan müködik.

Annyi bizonyos, hogy levegös.

Akkor most pontosan mégegyszer, mi a szindróma?

köszönöm

Sajnos nem oldódott meg a hidraulika problémám. Azért dicséretes, hogy olyan pörgős események és dicséretes fejlemények közepette még emlékszel a gondomra, pedig sok-sok beírással ezelőtt kerestem a Fórumot. Azt a Lévays-féle D4k-Steyermotoros első hidat én is szívesen megbontanám a kíváncsiság miatt, most már értem miért hanyagolta mostanában az e-mailjaimat. Elnáézem Neki.

Ez a szombati elindulás nekem is nehézkesen ment.  3 - 1/2 4 felé már a kocsiban ültem indulásra készen, de előzetes tájékozódás híján a pontos címet a -pár telefonomban meglévő- Dutrástól próbáltam beszerezni, ami nem jött össze. A piaci kómából sikerült nekem is felzargatni az alvó oroszlánt... gondolom ennek még lesznek következményei...

Az Unimogozás -nicknevemből fakadóan- is biztos lekötötte volna a figyelmem, főleg, hogy mostanában nem volt alkalmam Off-Road és Truck-Trial versenyt látogatni.

Nekem jó a freemail-ra is:-)

Ha hotib-től nem fogadta a citromfád, akkor tőlem se fogja....

Az igaz:-(

De tólhatnád emilben is!

Még nem néztem a levelesládát.....( most értem gépközelbe....)

Csak nagy hirtelen beköszöntem, hogy legyen minek örülnöd:-)

Telefonon megbeszéltük már vele... többek között azt is hogy nem hoztál pendrive-ot hogy a dutrás kifestőt elvihesd rajta a fiaidnak....

:-))))

Köszi!

Elöbb beszéltem vele , nem olvastad a levelemet?

Szép estét mindenkinek!!

Hali hotib!

Csomag leszállítva!

Ma reggeltől Endrebá kisautójában növeli a hátsó kerekek tapadását:-)

Azt lehet mondani, jól is csinálod ezt a külhoni kapcsolatokat. Nem is csábultál el még, pedig ilyen státuszban nagyon nagy a kisértés.

Jhon Pickard egy tényleg nagyszerű fickó. De ismertek ti igazi Dutrást, aki nem lenne kivételesen jó ember? Akár ithon, avagy külföldön. A svéd, a lengyel, de még a német is egy igazi úr.

KERÉKSÚLYOK !!!

Elkészültek gyárival azonosan öntött 28-as keréksúlyok, benne van a cikk szám is. Vilinél rendelhető, 18 fúrás nélkül, 22 készen.

Kéményesnek megoldódott a hidraulikája?

A hidraulika szivattyú mögött a kapcsoló kar alatta lecsiszolt rész.

Az első híd felett a darázsderékban általában a jobb oldal de Borsfán a Vilibávál találtunk a bal oldalon is . ÉS a terep váltó után a váltó egyenes lecsiszolt részen is.

Gyárilag nincs rajt sárvédő gumi gyári gumikkal nem is kérték DE az Mtz-re kelett mert van rajt gyárilag . Sőt az Mtz -re az első hajtás kardán védőlemezéhez is ragaszkodtak mert van gyárilag ,,pedig a kihelyezett műszaki nagyon laza .

Jobb oldalt az elsőtengely fölött van!!!

Szisztok Dutrások!!!!!!

Valaki tudna segíteni, hogy UE28 típusú Dutrán hol van az alvázszám, mert nem találjuk. A motorszám megvan.

Köszi előre is.

Sziasztok.

Vizsgán mindenképpen kell a sárfogó gumi ha tartozék volt ha nem. Nekem is csak egy rá buherált van rajta de nem kötözködtek  miatta.

Nem írtam, hogy hátul ha jól tudom szk-4 kombájn gumik vannak...:-)

Segítségre lenne szükségem!

Valaki meg tudja erősíteni azt, hogy az UE-28-okat gyárilag sárfogógumi nélkül szerelték!?

És szerintetek ahhoz mit szólnak vizsgán, ha hátul a sárvédőtől szélesebb a gumi, és kicsit (kb 5 cm) túlnyúlik rajta szélességben?

Vizsgáztatás miatt kérdezem..

Köszönöm, Üdv

Mi köszönjük a meghívást :)

Én nagyjából tudom, miröl maradtam le.

Igaz, nem Unimoggal, de GAZ-66-tal terepeztünk anno haverokkal.

Kipróbáltuk, mit is tud. Sokszor kellett csörlözni az ingoványból, meg árokból :)

Elhiszem, hogy tetszett a svédnek az Unimogozás is :)

Ahogy mondod, nagyon fontosak a külföldi kapcsolatok.

Ez most mutatkozott meg elöször tárgyilagosan, kézzel foghatóan.

Amikor felkértél a klub nevében a külföldi kapcsolatok keresésére és tartására,

akkor eldöntöttem, hogy nem nyugszom, míg nem kerül haza legalább 1 Dutra.

Most, hogy ez sikerült, jöhet a következö :))))

Persze hangsúlyoztam, és most is hangsúlyoznám, hogy ebben a legnagyobb

érdeme angol barátunknak van.

Vele tartott még a 70 éves apja is, kiszabadítani a gépet téglarakások meg mindenféle

akadályok közül-mögül, ahol 4 éve állt.

Beindították, kipróbálták, és megvették....egy puszta igéretre, hogy nekünk kell...

Bárki nem tette volna meg.

Hogy mitöl esz valaki Dutrás?

Biztosan több "recept" is létezik.

De ami szép is meg jó is, nem lehet nem szeretni :))

Plé!

Ugye tudod, hogy mennyire hiányoztál!

Remélem, legközelebb jössz!

Andi