A szűrő rendben van, a lelevegősödést is kizárnám mert volt hogy egy hétig sem ment és indult rendesen, ha csak a kályha felől nem levegősödik le minimálisan mivel a szűrőházból kapja az is a gázolajat, kifogytam az ötleltekből remélem valaki majd csak ír valami okosat, amúgy köszi hogy szántál rám időt
Van egy 2000-es évj. dízel x20dth vectrám, most hogy hidegebbek a reggelek indítás után / ami tökéletes elsőre indul / olyat csinál hogy el kezd ingadozni az alapjárat . Kb. 2 perc alatt kisimul a járása, nem füstöl nem dadog minden henger megy , ha valaki tud valami okosat szívesen venném
"nem csak a hátsóm, de még a derekam is melegíteni fogja"
Ez extrának számít? Csak azért kérdem, mert bármilyen szar tescósat vesz az ember, az is melegíti a háttámlát is :)
A gyári csak az ülőlapot melegíti?
Ha már választani kellene, én a kisebb fokozatot kötném az autó kapcsolójára. Mert nálam a nagy fokozat az szétsüti a seggem egy idő után :) Viszont az gyorsabban is melegít. Ezért én azt csinálom, hogy nagy hidegekben a nagy fokozattal kezdek, ami viszonylag gyorsan alám gyújt, és ha már meleg akkor váltok a kis fokozatra.
De vannak trükkök arra is, hogy megtartsd mindkét fokozatot. Most így hirtelen 3 jut eszembe:
- Ha nincs riasztó kikapcsolód (bal oldali gyári ülésfűtés és a hátsó ablak fűtés kapcsoló közti foglalat), akkor a helyére beraksz még egy kapcsolót: A bal oldali szélső a kis fokozat, a mellette lévő a nagy fokozat lesz :) Az anyósülésen marad az 1 fokozat
- Meghagyod az ülésfűtés előválasztóját, és valahova beépíted (pl az ülés alá)
- ha anyósülésen nem lesz ülésfűtés, akkor a jobb oldali szélső lesz a 2es fokozat, a bal oldali szélső meg az 1-es :)
Milyen kérdések merültek fel? Most sikerült eléggé mélyen bele merülnöm az enyém miatt. Már arra is rájöttem, hogy a 2 fokozatú univerzálist, hogy tudom 1 az 1ben rákötni a gyári vezetékelésre. Ugyan nem lesz kis fokozat benne mivel a veik kapcsolója "buta" és csak állandóra tudja kapcsolni, de kit érdekel? Ha melegnek érzem úgy is kikapcsolom... Meg eddigi tapasztalataim szerint mikor k.va hideg van jó darabig legnagyobbon melegíti az ember a seggét. Munkahelyi navarában is 2 fokozatú és még 1x sem használtam a kis fokozatot :D. De ami miatt már előre imádom azt ezen a képen meglehet lesni :D. NEm csak a hátsóm, de még a derekam is melegíteni fogja :D
B1es omegában is ugyan ilyen az ülésfűtés kapcsoló. Tudom, mert mikor volt benn egy kicsórtam belőle kajaszünetben a kapcsolót és kipróbáltam, hogy az ülés alatti kábelen jön-é a delej ha bekapcsolom. K.vára meglepő, de ahogy beraktam a kapcsolót és kapcsoltam már világított is, hogy megyen a fűtés és ott volt a feszkó az ülés alatti csatiban. Szóval van rá nagy esély, hogy találok, csak nem a gyerektől veszem meg...
Egy maszek bontóstol igéretet kaptam ilyen kapcsolókra már ma, de hát azt hiszem inkább keresgélek még, mert a kocsmáig jutott a tag XD. Mindjárt írok mailt keresztúriaknak is, csak ma is melóztam nem rég értem haza, még enni kéne meg fürödni is....
Kétállású: Klíma, Belső levegő keringetés, ezeknek 4 kivezetésük van.
Egyállású: Hátsó ablakfűtés, ennek 5 kivezetése van.
Tudakold meg, az ülésfűtés milyen, előbbi vagy utóbbi, mert akkor csak beszerzel belőle kettőt.
Csak azért mondom ezt, mert az ülésfűtés B1-ben kurva ritka, nem találsz egykönnyen. Az említett 3 féle kapcsoló pedig mindegyikben benne van (a klíma kivételével). És ezek is ugyanolyan jók.
Egy kis trükkel bármelyik kapcsolót be tudod rakni bármelyik foglalatba.
Ma megvettem az utólagosan beépíthető ülés fűtést a kicsi kocsimba(17ért ismerős szervált novicsentó új waeco. Derékhoz is meg alám is tolja majd a meleget :D.
Már csak be kéne építeni meg szerválni 2 picsa fűtés kapcsolót. Nicns valakinek elfekvőben?
A környéken lévő bontóban nincs b1es vekihez, a neten a vaterás gyerek meg rosszul van összerakva. 7ért árulja párba a kapcsolót... Jah és még erre rájön angliából a posta...
17-re a váltóméret 225/45, de parányival kisseb és nem váltóméret a 215/45. Felfér mindkettő gond nélkül. Bár mi gyári omega sport felnieit tettük fel ezzel a mérettel és nem volt gond.
A múlthéten B1-es Vectrámnak a jobb hátsú fékmunkahengere megadta magát. Szombaton kicseréltettem. Vasárnap még mindig láttam egy kis foltot, megnéztük ismét, hogy folyik e még, de száraz volt minden, kitakarítottuk kicsit a környéket. Hétfőn és kedden nem volt baj, ma reggel ismét egy kisebb tenyérnyi folt volt a jobb hátsó keréknél. Ez lehet még valamilyen utolagos csöpögés valahonnan, ami össze lett csapva, vagy valami más gond lehet?
Ez a cikk úgy fogalmaz, hogy az "átvilágított" felületet nem szabad szinezni utólagosan. Tehát ha a keret feketére van fújva az nem baj.
Engedélyezett lámpaegységre is bármikor le lehet cserélni a gyárit.
A példa autóból én kidobnám a gagyixenon-t, elég suttyón néz ki a tükrös lámpákban, meg üldözik is.
És inkább egy ilyen diadém izzót raknék (illetve raktam is) az indexizzó helyére. Ez lekapcsolva ezüstös szinű, sokkal jobban néz ki. Amikor villog, akkor pedig narancs ahogy kell.
Akkor ezek szerint például B2es lámpára /vagy angel eyesra, daylight lámpára/ alakítani a Vekit sem igazán szabályszerű? Hisz az adott alvázszámhoz gyárilag nem azon típusú lámpa volt... csak épp többé-kevésbé hasonlít.
Mondjuk ha ilyenbe tényleg belekötnek akkor ott már erősen a "csakazértismegbasszuk" elv működik..
Ha nagyon kötekedni akarnak, akkor megtehetik, mert semmiféle átalakítás nem engedélyezett a gyári rendszeren, aminek hatása van a fényszóróra, futóműre, kipuffogó rendszerre. És ennek ugye van, mert a topiktárs is megerősítette, hogy picit más.
Miért b@szná meg? A foncsor nem let módosítva, csak a foncsor előtt lévő króm keret. Ahhoz meg semmi köze a rendőrnek... A xenon miatt már valószínűbb a dolog....
Hírek
Hírek
Hírek
