Alkalmazottam ment a puntoval. Mikor visszaert mondta hogy nem.jó az ablakmoso. Azt hitte kifogyott, de vett bele és akkor látta hogy tele a tartály. Megneztem én is és.tényleg a maximum közelében volt :-D a kiegyenlítő. Meg jó hogy nem töltött rá némi téli szelvedomoso folyadékot.
(off nem.értem az android prediktiv bevitélet. Az ékezeteket meg megbocsajtom neki, de hogy miért tesz random szeruen pontokat a szavak közé...)
Én az ablakmosós kupakját várom 6 éve, hogy eltörik. Az első nyitáskor megjelent az a tipikus fehér csík, ami a műanyag törésének jele. Még nem tört le, de nagyon agyas egy megoldás....
Remélem, nem keverem a kiegyenlítőtartály fedelével :-))))
Igen, Egerben is van egy leharcolt belőle. Olyan érdekes kék színe van, tele spoilerekkel, az első elég viharvert, de a formája tényleg jól eltalált volt anno. Valami hasonló volt az oroszlánosnak is akkoriban...
---
Tegnap ködben értem be egy rendőrótót - a driver magasról tett a záróvonalra, (ha már szolgálunk és védünk). Szerintem telefonált is közben, mert kb 40 volt a csúcssebessége, pedig annyira nem volt köd. Viszont valami fura perverziótól hajtva minden ködlámpa világított elől-hátul. Ezektől be tudok borulni, főleg a hátsótól, amit ha már látja hogy ott vagyok, akár le is lehetne kapcsolni. Talán a beborulás lehetett az oka, de észre sem vettem, hogy túlságosan mögötte vagyok,már-már féktávon belül. Asszonypajtás szólt, hogy ne toljam már ennyire...
Naszóval "hegytetőn" látom, hogy indexel jobbra. Fasza, ha záróvonal is van, de megelőzöm, gondoltam megáll dumálni.
Hát nem állt meg, hanem vadul nekiállt villogni, amit csak a záróvonalra tudtam fogni, egyéb okot nem tudok elképzelni. Szóval úgy voltam, hogy amíg nem a tetején villog, addig nem állok meg. Hirtelen elkezdtem matatni a ködlámpák körül, de nem volt bekapcsolva. Illetve a nagy matatásban ekkor kapcsolhattam be a hátsót, mert kb 5-6 km után vettem észre, hogy világít.
Na elég annyi, hogy ezek után meg ő jött majdnem féktávon és végigkísért a következő falun. Köd persze már egy deka nem volt, de ő azért használta mindet. Kínosan tartotta az 50-et és volt ahol a 40-et. Azt hittem hogy a kapuig jön velünk, de nem jött.
Mondjuk így utólag lehet, hogy a nem teljesen működő rendszámtábla világítás szúrta a szemét...
A Bravo-t én se szívesen adnám el, még annyi kiaknázható lehetőség kínálkozik benne, melyeket a ház külsejének egyelőre végleges (kicsit paradox megfogalmazás :-)) befejezése után szeretnék is esetleg megvalósítani. Persze, a még mindig hosszú távre tervezett megtartását jelentősen tudja befolyásolni az, ha már a 3 gyerekhez elkezdek komolyan családi autót keresni, és abból a bizonyos típusból találok egy jó, 240 lovas benzinest, mert akkor mehetne a Bravo. Minden egyéb esetben az asszony autója megy. ;-)
Össze is állítanék egy jó kis szójátékot az esemény, valamint a saxo kapcsán, de nem szeretnék túl fáradtnak tűnni. :-)
Apropó, anno a saxo-ból volt sport változat, vmi vti, ha minden igaz. Nem egy nagy erőforrással (talán 1.6 125 ló), de könnyű kasztni, sportos forma, nekem tetszett.
Belsőség
