Igen, ez is egy mocsok hely. Egyszer jártam arra, vakartam is a fejemet, hogy hol lehet itt egyáltalán átmenni. Az OBI-hoz és Csepelre szoktam erre menni, az barátságosabb.
Mert attól még, hogy valós az igény egy kerékpáros átvezetésre, nem jelenti azt, hogy a kerékpárútként használt járda amúgy alkalmas a kerékpáros és gyalogos forgalom egyidejű lebonyolítására.
A Duna ismét feljön Bp-nél 500 centi fölé. Holnap 511 cm lesz. Talán azért nem takarították le Lupánál az erdei szakaszt, mert tudták, hogy ismét ellepi az iszap?
Csak a Dohány utcától ismerem/használom, ha a szigeten akarok keringeni.
A Dob utcától országútival éppen nyerhető a Király utca és az Oktogontól a Nyugatiig is teljesíthető egyben, ha... Ha nincs sok bringás és a Podmaniczky felé nem kanyarodik sok autó. A maradék, a Margit hídig már elég nyögvenyelős - buszok, kanyarodni kívánó autók. Két-három lámpa biztosan megfog azon a rövid szakaszon.
Én most visszanéztem egy Corvin-negyed - Nyugati útvonalamat a straván, hétszer kellett megállnom. A Baross utcánál meg kellett állni, utána a Blaháig ment egyben, ott is csak gurulni kellett, megállni nem, de a Wesselényi utcánál, a Dob utcánál, a Király utcánál, az Aradi utcánál, a Szondi utcánál és a Nyugatinál meg kellett állnom. Ehhez képest egy Szabadság híd - Margit híd útvonalon egyáltalán(!) nem kellett megállnom. Lehet, hogy a BME előtti szakasz annyira gáz, arrafelé régen jártam, de nem hiszem, hogy ennyivel...
2019. aug. 18.: egy holland bringást ütött el itt a 19-es villamos. Akkor már volt lámpa. Olyan szempontból tényleg értelmetlen, hogy lassú, én sem szoktam kivárni szinte sose, csak ha előttem valaki szabálykövető.
Túl ritka a villamos közlekedés ehhez képest, bár ott van egy gyalogos zebra is. De még így is rendszeresen látom, hogy a villamos megcsörget valakit, aki a piros+villamos ellenére slisszol át a síneken.
Azért nem megállónként van 3-4 lámpa, bár van olyan megállóköz, ahol biztosan van.
Reggel nem biciklizem erre, ha tenném, akkor én is a budai rakparton mennék. A műegyetem előtt is van egy horrorlámpa, ahol három lámpánál 3×60 másoddpercet kell állni délről észak felé, mert takkra akkor enged az n-1, amikor az n. piros lesz.
Délután/este pedig jóidőben nem fogok bohóckodni a rakparton.
Mindenki megy, ahol neki jó, és örülj neki, mert nem leszek ott sokadik bringásnak a kismillió andalgó turista mellé.
Az a minden 3-4. lámpa az kb. minden villamosmegálló. Amiből van vagy 10. Ezzel szemben a budai oldalon a Margit híd felől van egy (értelmetlen) lámpa a Csalogány utcánál (amit ennek megfelelően a közlekedők 99%-a figyelmen kívül hagy), a Batthyány után ki lehet menni a Fő utcára, a Várkert bazár előtt kell csak visszajönni a villamossíneken át, így a következő lámpa a Szabadság hídnál van és igazán kellemetlen csak a Gellért-hegy alatti szakasz (de reggel ott sem szoktak sokan lenni). A BME előtt régen jártam, de ha jól számolom, ott is csak három lámpa van és ha sok lenne a gyalog, akkor lehet a Műegyetem rakparton menni. Visszafelé simán lehet menni a Gellért rakparton, nem szokott piros lámpa lenni a Rudas előtt, utána meg nincs lámpa a Lánchíd utcában meg a Bem rakparton sem a Batthyány térig, onnan már használható a kerékpárút és onnan is csak két lámpa van hátra.
Hogy ne lenne. Ostrom utca, fel a Várba, Úri utca, Palota úton le, Kereszt utcán fel, aztán Sánc utca, Kelenhegyi út, Mányoki út, Ménesi út és egy sarokra a Móricztól kötsz ki. Ha nem akarsz edzeni, akkor meg a Vérmezőn át lehet menni a Gellért rakpartig.
Budán leggyakrabban a Széll Kálmán - Móricz között megyek. Arra nincs igazán alternatíva.
A Nagykörút valóban jobb lett, amióta a Nyugati környékén megvan a kerékpár sáv. Azelőtt ott volt a szűk keresztmetszet, még kikerülni sem nagyon lehetett. Mondjuk a Körút és a Rákóczi út azoknak való, akik szeretik belélegezni a kipufogó gázt. Az Andrássy úton érezhetően jobb a helyzet.
Ez a pesti Duna-part elég rázós dolog. A Rákóczi hídtól a Petőfi hídig nagyszerű: gyalogjárdától elkülönített bicikli út. A Petőfi hídtól nem világos, hol lehetne menni. A parton sok a gyalogos, de nem tiltott a kerékpározás sem. A Bálnánál még szűkebb. A Corvinus mellett van talán Budapest leg-innovatívabb megoldása: a kerékpárútat a nagykockás burkolatra vezetik! A Szabadság híd után gyakorlatilag a Molnár utca a megoldás. Aztán az Erzsébet hídnál igen furcsa lesz. A tábla bevezet a Galamb utcába, majd az Aranykéz utcába, aztán vége a dalnak. A Petőfi Sándor utca is elég forgalmas. A Parlamentig csak a rossz és még rosszabb között lehet választani.
A budai oldal elvileg rendezettebb, csak nyáron nagyon sok a gyalogos. Meg hát ott a Duna part az egyetlen, gyakorlatilag használható összeköttetés Észak- és Dél-Buda között, hiszen az Alkotás utcában csak a járdán lehet menni, a forgalom igen erős (és a fenének van kedve felmászni a Csörsz utcáig...).
Bár a közelben lakom, ritkán sétálok a parton. A ritka alkalmak mégis hoznak meglepetést a könyököm mellett harminccal elandalgó agyamentek képében. Száraz időben a port is felverik. Ahol meg van egy keskeny aszfaltcsík, szeretnének azon tekerni - lekényszerítve a gyalogokat.
