Keresés

Mi lett a részletes 266-ossal?

Íme a harmadik elkészült makett 1:87-ben, ezúttal a 266-os.

... és a konyhai autóbusz pályaudvaron: Balról jobbra lehetne akár, porvai járat, balatonfüredi és budapesti.

Ex DUK-222 elég messze került Szombathelytől, szinte vissza a szülőhelyére. Volt szebb is.... Most MWZ-731-es plakett van a szélvédők mögött.

2004-es hsz:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=39285814&t=9043237

Igen.

1990 után már....................

Aztán a rendszerváltás után ez megemelkedett. Sok téesz, üzem, meg egyebek eladták a buszaikat, szerződéses járatok biztosításáért cserébe, meg néhány rosszul menő magáncég is megvált a buszaitól (vagy a jól menők cserélték le őket).

Például egy civil cégé volt, majd pár éves korában eladták valamelyik volánnak.

Akkor viszont nem 256.50V lenne. 

Szerintem utólag került fel az a budiajtó. 

Mind 3-at meglehet találni egerben :) 

V-134 : LWZ-972
E-127 : LNF-093
V-187 : LHV-041

belefér.

De !

Nem Volános volt születésekor.

Például egy civil cégé volt, majd pár éves korában eladták valamelyik volánnak.

Nem volt jellemző, de akkoriban minden évben átvett a 19 volán civil buszokat, cégektől.

Ezt nagyságrendileg úgy képzeld el, hogy a Volánok kaptak évente 700-1000 új autóbuszt, és összesen, az összes volán átvett évente úgy kb. 10 db civil buszt.

Egy kivétel volt a 22.számú Volán.

Ők országos hatáskörrel mindent összevásároltak, boldogtól és boldogtalantól.

Volánoktól és maszekoktól is.

Ők viszont 100%-ban BÉRAUTÓBUSZ-ként futtatták a kocsijaikat.

A V/ E a városi/ elővárosi ajtózottságot (van ilyen szó?) jelöli, a szám pedig egy tizedessel a méterben megadott hosszt.

Köszönöm szépen a magyarázatot.

Ugyaninnen még pár ritkaság:

Egyrészt a "V" nem sorozatot jelöl, másrészt a háromból csak kettő "V".
- V134-et Egerben és Szombathelyen
- E127-et Borsodban, Debrecenben, Szombathelyen
- V187-et Debrecenben és Szombathelyen találhatsz.

Ilyen V sorozatú Ikarusokkal még nem is találkoztam.:

http://metromost.yauzaforum.ru

és még néhány jellegrajz a régmúltból

Bocsánat, nem úgy fűzte be a fórum, ahogy szerettem volna.

Egy jó kis orosz oldal tele fotókkal, jellegrajzokkal, stb. Nem csak Ikarusok.

[url=http://uppm.ru/46722/][img]http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/1535-007.jpg[/img][/url]

A Volánbuszhoz 1977-ben jött 22 db budiajtós Ikarus-256.

GF 0301-0322

Az 1978-ban jött GF 16-xx sorozat már kétszárnyú lengőajtóval érkezett.

Dede, hiszen a legelső eresztésből csak kettő .49 :)

Az nem semmi... Bocsánat, ez a történet nekem nem volt meg, azt hittem, a sárga ráncos épült át zöld bolygóssá. :)

_{^{De véletlenül nem 280.00.112.85 vázszámot szerettél volna írni?}}

Tehát amit mi 280.49.112.85-ként ismerünk, az ott mered a gazban selejt szovjet hidakkal, ami azért kellett alá, hogy vontatva vigyék oda.

Hivatalosan igen.

Nem hivatalosan vettek egy új vázat, és rápakoltak mindenféle tartalék alkatrészt. Mondhatni osztódott a busz...

A jelenlegi ELJ-942 (zöld) vázcserés felújítás eredménye?

Volt is ott egy közeg. Körbenéztünk, és kb 30 fölött láttunk csak normális embereket (tisztelet a kivételnek), akik vagy BKV-sok, vagy családapák voltak. Hülyegyerekek rángatták a ráncajtókat, mert lusták voltak elöl felszállni, volt egy különösen suttyó csapat, 2-3 srác, szintén a 15-20ig korosztályból, akikbe valahogy mindig sikerült belebotlani. Hiányoltam pár dolgot, amire nagyon készültem: régi várbusz, 284, de ennyi lett kész, ez van. Azért elmegyek a garázs nyílt napokra, hátha lesznek olyan jók, mint tavaly Kelenföldön.

Pedig annak kéne lennie.

Sárga 280-as, a pozíciója is stimmel (rét közepén enyhén jobbra kanyarodó), megvan még a Vértes Volán-felirat is rajta, és kis szerencsével akár a vontatás miatt alá rakott szovjet hidakat is láthatnánk.

We could agree, nem

a Hajdúval volt gond, korrekt partnerek!

Itt nem részletezendő okokból lett másképpen.

Nem értem az ilyen hozzáállást...

^_Nem.

De eladni nem akarják, mert kell alkatrésznek. Pedig 280-as is fel lett ajánlva cserébe.