Nem tudom sajnos. Nekem 1 beletört, szerelő fúrta ki, mondom akkor cserélje ki mind a 4-et, a maradék 3-ból neki is beletört 1, szóval nem tudom, van-e bármilyen varázslás ez ügyben.
A 16 szelepesnél nem a főtengely rögzítése az igazán fontos dolog, hanem a két vezérműtengelyé. Ott van a motor jobboldalán (1-es henger) a hengerfejen két műanyag dugó, azt kell kivenni, és oda megy bele a célszerszám. A főtengely rögzítő az grátisz.
Még az lenne a kérdésem, milyen izzitógyertyát vegyek bele ill. van-e valami trükk, hogy lehetőleg beleszakitás nélkül kijöjjön.PL. kicsit "áztatni" csavarlazitóval, időnként megkocogtatni
8 szelepeshez is van holtponti tüske!Sajna a méreteket nem tudom, amúgy ki lehet esztergályoztatni a pontos méretek alapján!Olcsóbban ki lehetne jönni így mint egy újjal!
Szeretném megkérdezni, hogy nem tud-e valaki olyan helyet, ahol vezérlésrögzítő szerszámot lehet kölcsönözni vagy venni olcsón, mert nézegettem és elég drágán adják. ( Thalia 1.4 16V 2002-es).
Olyan gondom van,hogy a központizár nem reagál sem a távirányítóra sem a kapcsolóra az utastérben!Tegnap kinyitotta az ajtót utánna semmi!A relé hallatszik,hogy kattan,de az ajtózár meg sem nyekken!Mi lehet vele? Köszönöm!
Üdv! Úgy tűnik, megoldódtak a múltkori indítási problémáim. Nem a holtponti jeladó volt a bűnös, hanem az aksi. Meglökettem egy jó kis ezeréves szovjet töltővel, azóta megy. De mihelyst lesz egy kis felesleges pénzem, cserélem és dobom ki :) Ellenben töltés és az aksi visszarakása után két-három esetben elmegy az áram a gyújtás ráadásakor. Aztán két nap múlva már minden rendben, és nincs vele gond.
Igen, ez tűzkarika lesz. Érdemes mielőbb cseréltetni, valami pár száz forint maga a karika, ki kell venni a porlasztót, ki kell takarítani, a fészket fel kell csiszoltatni, majd vissza a porlasztó, ha van hozzá eszközöd, akkor magad is meg tudod csinálni.
Ha nincs amivel a fészket meg tudod csinálni, meg nyomatékkulcs ilyesmi sem ár, akkor inkább szerelő. Nem utolsó sorban nem nagyon kéne, hogy a hengerbe bármi is kerüljön a takarításnál és a fészek felcsiszolásnál.
OK, már csak azért is, mert ha a befecskendező tövénél kezd összegyűlni a trutyi, akkor a tűzkarikai égett ki, maga a karika filléres dolog, nagyon könnyen cserélhető (szerelőnek), viszont komoly bajt is tud okozni, mivel ott lesz egy kis rés, ahol kifúj a nyomás miatt, és képes a hengerfejet is szépen megkezdeni ott, gyakorlatilag elhordja az anyagot.
Ha a 1.5 dci egyik porlasztója mellett "taknyolódik" az üzemanyag az milyen hibára utal? A többlet üzemanyag-fogyasztáson és a kisebb teljesítményen kívül milyen problémát okoz ez? Meddig lehet így az autóval eljárogatni?
Amikor én vettem fedelet a légszűrőre kétfélét árultak. az egyik 3 ezer felett volt a másik 240 Ft. Ezt sikerült megvennem. De azt mondják az okosok, ha kivágod snitzerrel utána elég gumival visszaragasztani. Úgyis csak cserénél kell levenni. Vagy ragasztópisztollyal néhány pöttyel meg lehet fogni. Nekem is csak 4 csavar tartja.
Vagy esetleg első nekifutásra kompressziómérővel, de annak megvannak a maga buktatói, inkább csak viszonyító mérés, leginkább a hengerek közti eltéréseket lehet vele feltérképezni. Komolyabb konzekvenciát nem vonnék le az eredményből.
Szelephézagot lehet álltani a K7J-n. De ha kitámasztott valamelyik szelep mert már annyira elment a hézag, és úgy ment az autó akkor azon más sajnos nem biztos, hogy segít az állítás.
Hírek
Hírek
