Keresés

Sziasztok!

Egy ismerősöm ismerőse, Erdélyben megnézte a Rönó szerverén (valami ilyen helyen dolgozik) a Clio-m "múltját".

Annyi látszik mindössze, hogy 2002-ben leszállították, akkor volt benne 5 km.

Ennyi!

Szerintetek ez mit jelent?

a/ nem járt soha szakszervizben.

b /nem járt soha szervizben.

c/ ennyire ügyes volt a kereskedő, hogy törölte(töröltette) az előzményeket.

d/ szar a rendszer.

???

HAli!!

Az enyém 2002-es Dönci, nincs légkondi, és sima szijhajtásos szervós.

Üdv Nagya

Ja-ja, informatikai topikokban ezért nem dumálok én sem ;-)

Volt már többször szó róla, hogy melyikben mi van, igazán nem sikerült megfejteni a logikát melyikbe mit miért tettek, de a dci-kben talán csak az elektrohidraulikus volt. Egyébként ugyanaz az egész mint a sima hidraulikus annyi különbséggel, hogy itt nem a motor hajtja szíjon keresztül a szivattyút, hanem egy elektromos motorral van egybeszerelve. Az olajról is megoszlanak a vélemények, hogy D3 vagy D2. D2-es a gyári feltöltés. Én amikor cseréltem azt is tettem bele. Viszont valaki D3-assal használja. Külön szervókormány olaj nem létezik. Sima automataváltó olaj kell bele.

Köszönöm a gyors válaszod. Elf renaultmatic d2, azt hittem ez váltó olaj. Amúgy ebben a típusban csak elektromos rásegítéses szervó van ugye? Szíjhajtás nincs  a szervón. Értem ezalatt, hogy szíjprobléma nem igen lehet..

Sziasztok! Egy kérdésem lenne! Az Autom egy 2004.10 havi Renault Thalia 1,5 dCi 48kW K9K700 motorkódú autó. Indításkor úgy 5-15 secig sipoló hangot ad a servó, ekkor a kormány eltekerése is nehézkes.. Azt tanácsolták első körben cseréljek servó olajat. A kérdésem az lenne, milyen fajta kell bele. piros, zöld illetve márka tekintetében. Esetleg volt hasonló probléma már valakinek? Köszönet a válaszokért!!

Nem bonyolítom túl, csak volt egy kérdés korábban, hogy mi a gyári ajánlás.

Egyébként ezért nem reagáltam a 8 szelep 16 szelep mi mennyi melyik drágább kérdésedre.Bármit írtam volna tuti nem jövök ki jól :)

Csak hogy tisztázzuk én ugyanezt írtam,kiegészítve hogy jó a Gyári réz is.

Galvánelemről jut eszembe két kérdés:

A váltónál milyen alátét van?

A váltóház miből van?

Nem kell mindent túlbonyolítani.

Na ma beszart a gyújtótrafóm. Néha felvillantotta az engine check-et de semmi letárolt hiba, se freeze frame, semmi infó hogy miért villant fel a visszajelző. Hidegen semmi baja, viszont üzemmelegen meg elkezdett gyorsításkor rángatni. Méregettem egy darabig mire kiderült mi a franc kínja van. Holnap kell egyet szereznem.

Kössz, neked is!
(Majd hívom őket is, akit eddig hívtam, csak gólyalábbal együtt akart adni :-(  )

Csak, hogy tisztázzuk a tömítés dolgot. Gyári leírásból:

http://forum.index.hu/Search/showArticleResult?topic_id=9027813&aq_ext=1&aq_text=bont%F3

Pl.:

Szia,
Budapesten egymáshoz közel van két Renault bontó is:

1. Garo Super XVII. Pesti út 474. (ahogy már írták itt).

Telefon: 061 253.83.66 / 128, Mobil: 0620. 9.22.33.57

Fax: 061 253 8367"

Ny: H-P: 9-17h

2. Renault-Citroen-Peugeot bontó: XVII. Péceli út 139.
Tel: 257 0136
30/948 8902
Ny: H-P 8-17h

Köszi!

no, hát ugye az úgy van, hogy nem csak a réz-alu tud beindulni, hanem bármilyen más, eltérő potenciáljú fém is, de ehhez kell azért hétköznapi értelemben egy kis víz is és fémtiszta felület:)

az alukartellel én nem is nagyon kezdegetnék egyébként, mert aztán egyszer csak jönnek a nehézfiúk,hogy mi a helyzet?!:)))

nézd csak, itt találsz bontókat:)

Sziasztok!
Keresek Thalia vagy Clio első rugó párt, vagy ha véletlen van valakinek egy darab piros-zöld akkor azt.
Dci motoros az autó, színkód eltérhet.
Természetesen normális áron.
Ha bontót tudtok ahol kapható, az is oké!
Köszönöm!

Galvánelemt képez, viszont kérdés abban az olajos környezetben mennyire tud valóban kialakulni és esetleg kárt okozni.

Én jártam úgy C-s motorral, hogy már legalább 3 réz tömítést próbálunk, és még mindig csöpögött. Nem volt jó hozzá sem a roppantógyűrűs, sem a tömör. Nyilván valaki agyonhúzta az egészet és deformálódott. Viszont a gumis tömítéssel jó lett. Szóval az a régihez is jó. Csak én azt vettem észre, hogy abból is van több fajta attól függ ki gyártotta.

Lehet alut is venni, de ezekhez az alu karteres motorokhoz a renaultnál az a gumis tömítés a hozzávaló. Egyébként a régiekhez is kiváló.

Ez egy megoldás volt, de ha lehet kapni az a legjobb. Igazából marhára mindegy.

Részemről a gyári rézalátétet szeretem,az jó mindenhova de hozzáteszem azt illik mindig cserélni.Kivéve a váltónál mert az nem érzékeny rá.A gumis alátét alukarterhoz jó ,lemezhez nem az igazi.Viszont a gumist vissza lehet tenni mert nem szokott gond lenni vele. Ez nem előírás csak én így szoktam.

Talán alukartelhez nem párosítottak réz tömítést! Legalábbis remélem, de nagyon, már csak a galvánelem kialakulásának a veszélye miatt se! Ha tévedek akkor bocsi.... 

Ha jól emlékezem a gyári előírás is réz, de majd Luck cáfol vagy megerősít :-)

Ne viccelj már! Miért kellene köszörülni amikor lehet kapni olyan dugófejet aminek 8X8 a kialakítása 1/2" hajtó négyszöggel! A másik ami megütötte a fülemet igazából a szememet :-) , hogy aki spórol a gumis tömítéssel miért is nem vesz alukarikát? Minek kellene a rezet agyonhúzni és mint írtad alukartelhez nem is való! Hali...