Így igaz, van benne egy cső, amiben a levegő kimegy a végéig. Oda húzza a vákum fel az anyagot és körkörösen porlassza szét. A hossza kb. 1 méter, ami általában elég szokott lenni. A linken lévő csak egy hosszabítóként funkcionáló csőtoldat és max 30 cm -ig érdemes próbálkozni. A beszúrt képen az látható amivel érdemes foglalkozni. (és megtakarítani) -
van benne + cső hozzám szokot jönni egy fényezési segédanyagokat arusitó fickó attól vettem holnap lefényképezem ha kell januárban veszek és feldobom postán neked
én tudok ilyet nekem is van 4500 ft körül vettem állitható a rücsi +van hozzá kb 70-80cm cső fúvókával a végén jól dolgozik csak az a lényeg hogy ne nitróval hígits üregvédőt hanem lakk benzinnel
Én is ilyet keresek de alulra és lényeges,hogy a csatlakoztatható üregelőcsőben ami majd 1 méter legyen még levegő cső a porlasztóvégig.A "sima"rücsipisztolyban nincs .
nekem hasonloan nezett ki a kocsi kasznija, de mivel nem csak a kaszni ment szet hanem legzsak, ovefszito, legszurohaz(motorburkolat), hutosor, intercooler, szelvedo, duda, hutocso igy ezeke a kb. 450eFt osszarbol 230eFt-t tettek ki. a maradek 220eFt-ban meg benne vannak a gyari karosszeria elemek (1db sarvedo, motorhazteto, hutodiszracs, homlokfal, lokharitomervito, lokharito, 1db fenyszoro)+kasznihuzatas+fenyezes
tehat az "aprosagok" elegge meg tudjak dobni az arat
Felületkezelés tantárgyból kaptam azt a feladatot, hogy mutassam be a Suzuki gépjárművek karosszériájának felületkezelési technológiáját. Ehhez kellene nekem minnél több infó pl: milyen rétegek, hogy hordják fel őket, milyen kezelések vannak, stb... Ha valaki tud valami használhatót az sokat segítene!
A többféle módszert arra értettem,hogy a különböző szemcsézetű finomságú polírok más-más fajta felületre valók!
Pl : 3M-nek létezik többféle finomságú polírja és ezek a szemcsézettől függően más-más fajta felületi finomságot érnek el. 9374 /Express polír/ durva szemcsézettel 9376- finom,finiselő polírfolyadék.Ezen kívül létezik egy "Trizac" fantázanevű termékük ami állítólag jobb minőségű a régebbi termékeknél.
Ebben merek tanácsot adni, ebben van tapasztalat,de javítson ki vki, ha tévedek vagy ennél jobbat tud :)
Házilagos beavatkozáshoz pont elég a multiknál kapható termékek. Vegyél egy színpasztát (nekem a simoniz márka vált be, kivéve a kék, de az lehet hogy azért volt gyenge mert már állt). Ennyi a lényeg. Ne sima waxot (köznapi nevén polír, de az nem polír amit sokan ugy ismernek, csak wax, ilyen ismert termék pl a turtle wax, a fém dobozával...) Szóval a lényeg, hogy lila, vagy fekete, vagy kék színű színpasztát vegyél, értelemszeűen a lila lenne a legjobb, de olyat még nem igazán láttam. Lemosod a kocsit, és átkened. Azért fogja eltüntetni a fehér karcokat, mert festékpigmenteket tartalmaz, gyakorlatilag színes festékkel betömöd a kicsi karcokat. Ezért nem elég a sima wax, mert az bár szintén tüntet el sok mindent, de max a színpaszta előtt-után van értelme.
Egyébként ez sem végleges vagy sokáig tartó beavatkozás, a legjobb lenne megnézni azokat a karcokat egy gépi polírozás után..
Sziasztok! Szeretnék pár tanácsot kérni Tőletek. Ti mit ajánlanátok "sötétlila" gyári metálfényű autón a kissebb de látható karcolások eltüntetésére, otthon. A karcok nem mélyek, a legtöbbet egy kutya okozott ami körbeugrálta az autót, viszont a fehér csíkok nagyon meglátszanak a sötét fényen. Tudom, teljesen kijavítani nem lehet, de ha már vásárolok mindenféle szert vagy eszközt akkor legalább olyant vennék amivel valamivel tartósabb eredményt érhetek el. Van itt melletünk egy Homosita, ott árulnak mindenféle polírozót metláfényre, de elég drágák ahoz, hogy csak próbálkozzak. Ti mit ajánlanátok, csinálnátok? Köszönöm! ^Zs
Azt hittem már nincs itt élet. Mély karcok, általános karcok ellen gondolom a papírozást, de még csak a 2000-es papírig jutottam, nem használtam még 2500-ast, de mindenképp fogok! Főleg ez a 4000-res, ez meg még főleg nem volt ismert előttem.
lackosso: köszönöm a leírtakat! Nevek felírva, örömmel használva.
mykeman72: általában a karcos, és matt fényezésekről van szó esetemben. Több fajta polírozás is van? Egyébként azért van szükség a csiszolásra, mert volt egy autó, ami bár gyári fényezésű volt, de nagyon karcos volt és matt. Na azt "becsiszoltam", és mint az új, meglepően szép volt a végeredmény. Viszont ha tudsz több polírozási módszert, és van kedved róluk egy pár szóban mesélni, szerintem más is szívesen fogadja, de én biztosan.
más: horpadás javítás. otthon. Nem kellene erre most 1million forintot elköltenem,mert nem. Ennyiért láttam teljes szettet (láttam 100e-ért is...), bár nem értek hozzá, és nem tudom hogy mennyi is az annyi ebben a témában. Szerintetek? Mennyit ér egy horpadás javító készlet? És a "hosszú pálcákkal kinyomom a horpadást belülről aztán visszaütögetem egy kicsit" módszer csak a gyári fényen ok, mert gittet már repeszti?
hali,én a hologramm-ellen,a farecla polirpaszta legfinomabb ( magic top)ill sötét szineknél,a(black top) -ot használom..erre van kitalálva...tőkély vele a felület.a 2000-es az durva lesz a gyári fényre ,mert az tul kemény,hogy visszafényesedjen,én 2500-assal kezdeném,és van egy 4000-s vizes tépözáras gépre,ami kihozza a 2500-as karcait,na onnantol kezdve pöpec lessz a polir,ja szerintem nem kárositja a gyári fényt,
Elolvastam az összes! hozzászólást. Először is köszönet azoknak akik érdemben szóltak hozzá a témához, sokat segítettek. Ha lehetséges, irjanak még, jó olvasni...
Polírozás. Kérdés. Hogyan nem lesz a polírozás eredménye "hologrammos"?? Nekem sokszor az lesz, és nem tudom hogy mit csinálok akkor jól, amikor nem lesz hologrammos. Illetve másik kérdés, hogy a 2000-es "vízpapír" használata polírozás előtt nagyon vad gondolat? Szóval egy gyári fényezésen egy vízpapírozás teljesen felesleges, esetleg károsítja a fényezést?
Mára ennyi, előre is köszönöm a szakértők válaszát! :)
Vigyázat! Ha nem a festéktípushoz való higítót használjátok akkor az nem csak a festék száradását ,hanem extrém esetben még a színét is hazavághatja!!!!
igen h400 észter, szerintem nem kimondottan ehez van kitalálva,de sokat használtam már eheza festékhez ezt a higitot eddig nem volt vele gond,most sem volt olyan vészes csak hát nem a megszkott let ezzel a hideggel. amugy még szoktam használni mobihelt meg du pont-ot is mondjuk a mobihelnél jobb a debeer szerintem csak kicsit drágább.
a supralux lesz a bibi. a debeerbe jo még az impa, a formulacar,ja amugy ez a supralux ez nem acryl higito!?!?-ugye? olyasmi mint az észter higito...bp xxiii-ker
Én is szeretem a lasabb hígítót, több ideje lessz elterülni a festéknek,föleg nagy melegben.De nagyon hűvös idöben nem biztos hogy jó lessz,nagyon oda kell figyelni a megfolyásra szerintem.Szerintetek?
hát én debeer slow-t használok, 1 literest szoktam venni..szerintem a narancsosság attol is lehet ,hogy nem volt pontos a higitás aránya....milyen festék volt?????
ez milyen fajta v mi a neve vagy csak egy fajta festékhez ajánlják?milyen kiszerelésben van?én is fujtam most egy metált és nekem is elég narancsos lett a bázis ezzel a hideggel.köszi
hát a lassu higitot,általában nyáron szoktam használni,de ezüstöt,meg a többi macerás szint szinte midig ezzel fujom.elönye az hogy mivel lassabban szárad ki mint a normál acryl higito,gyönyörüen terül töle a bázis,és folt,ill felhö mentes lesz a bázis,és egyöntetübb a felület,hátránya az,hogy dupla annyi ideig kell várni ,mig lemattul,meg szerintem a lakk is jobban terül ki töle,csak hát a száradás lassubb
Szeretnék tőletek segítséget kérni. Van egy pályamotorom amit szeretnék kicsit festegetni. Semmilyen alapismeretem nincs, tudom hol lehet kannát kapni meg maszkolást is meg tudnám oldani. a kérdésem h rá lehet-e fújni a mostani idomzatra az uj színt? most sárga, szeretném a farokidomot feketére, meg a sárgára még kerülne piros is? ez probléma? eléggé sima a felület? az azt jeletni ha lefújom h összevissza folyna nem?
Sziasztok mesterek! :) Tegnap előtt kezdtem visszaolvasgatni a topicot, de elég terjedelmes, és nincs túl sok időm, pedig lehet, hogy már rég leírtátok. Tehát a lényeg: nekiálltam egy alfasud sprint újjáépítésének. A kasztnival viszont bajban vagyok, mert ez nem a területem. Most ki van teljesen csontozva a kasztni, állapota nem vészes, viszont valószínűleg sok helyen fémig kell menni. A kérdésem az volna, hogy melyik alapozót ajánlanátok ha fémig megyek itt-ott, és melyiket oda, ahol nem kell fémig menni? Ez az alapozó csak addig kéne, amíg a laktoshoz nem kerül a gép. Neki akarom előkészíteni úgy, hogy mindenhol lássa a problémákat. Aztán kérdés, hogy milyen festéket, alapozókat ajánlanátok, ami tényleg nagyon jó. (Dupontról olvagattam, de nem tudom mihez hasonlítani.) És még egy dolog: alvázvédőt mivel távolítsam el? Égetés/kaparás?
Üvegszálas spoilert szeretnék feltenni az autóra. Mivel kell felragasztani illetve, mivel kell eldolgozni a szélét, hogy ne váljon el. Láttam egy BMW motorháztetőre tettek fel egy légbeömlőt és a szélénél végig meg volt repedezve. Van üvegszálra valami speciális vagy sima kitt?
Az a baj, hogy erre nagyon raall a szemem es nem hagytam magam. Utananeztem es Standox szerint 8 fele variansa van az 1C0-nak. Az is kiderult, hogy milyennel fujtak es az is milyennel kellett volna (1C0 H- versus 1C0 GE), az a bajom viszont, hogy az a hely ahol ujrafujjak nem Standox, hanem ICI rendszert hasznal es arrol itthon senki nem tudott reszleteket mondani az 1C0 szinvariansokat illetoen.
Allitolag a nedvesebb fujassal eltunik a kulonbseg, de az a baj, hogy arnyalat elteres van (a katalogus szerint ket fokozat is) es nem tudom, hogy vastagabb reteget hasznalva tenyleg rendbe lesz-e...
Ezen ne csodálkozz! Minden festéknek több árnyalata -variánsa- van. A te esetedben valószínűleg a rossz árnyalatot keverték ki és ezzel fújták le az alkatrészt!
Az 1C0 amúgy is egy kényes szín ráadásul minimum 4 vagy több variánsa létezik,úgyhogy nagy az esély a hibázásra!
Ha megigérték hogy újra lefényezik akkor valószínű,hogy ők is észrevették , nem lehetett volna átadni az autót ilyen állapotban.
Amúgy ha már az ügyfél észreveszi a színkülönbséget akkor már tényleg nagy lehet a probléma.
Egyébiránt ez a szín nem tartalmaz gyöngyház pigmenteket!
Olyan gondom lenne, hogy lefestettem egy műanyag elemet a robogómon Neolux 1K festékkel. Jó is, csak belement egy kis kosz a festés során. Mivel lehet ezt kiszedni belőle. Van egy praktikeres autópolírozóm. Ezzel kijön? Ha igen akkor mikor kezdjem el a polírozást. Várjam meg még teljesen kemény lesz a festék? Milyen szerrel, pasztával csináljam?
Masfel eves karcolasmentes Corollam motorhaztetejet egy konnyelmu biciklis elintezte, emiatt lakatolas es fenyezes kellett. Az auto soha nem volt geppel es szivaccsal mosva, de a Toyota markaszerviz altal lefujt motortetom total elut az original doblemezektol es elso lokharitotol.
Azt mondjak a gyongyhaz mar csak ilyen. Megigertek, hogy ujra lefujjak, de a kerdesem az, hogy tenyleg amolyan "proba szerencse" alapon lehet csak ujrafujni, hogy a szin stimmeljen?
Vagy sikerul vagy nem? Otthagytam egy csomo penzt es a motorteto hideg szurke a tobbi alkatresz meg meleg szurke, tehat ugy latom nem csak fenyesseg, de szinbeli elteres is van, pedig mindketto elvileg 1C0-as szinkod.
Jó sok idő eltelt, amióta feltettem egy kérdést: hogyan lehet garázda elemek által okozott karcolást az autó oldaláról eltüntetni (Suzuki, metálkék). Robim válaszát köszönöm, de lövésem sincs, hogy sima, gyönygy, vagy Xirallic-e ez a metál. Ez nekem kínai. A karc viszont még mindig megvan, és lassan ideje foglalkoznom vele. Ha lehet, nem szeretném az egészet újra festetni két 20-30 cm-es, pár tized mm mély, vékony karc miatt.
Olyan kérdésem lenne, hogy milyen szerrel lehet por és zsírtalanítani a felületet. Miután már a felületet vízpapírral megcsiszoltam. Van v.mi spéci szer+kendő?
Lökhárító , illetve műanyagokról való festéklemarást ki hogy csinálná? A kromofág nem szívódik bele a műanyagba? Vagy ha bő meleg mosószeres vízzel lemosom semmi baja nem lesz műanyag alapozás után vele ? Várom a hozzászólásokat! köszi
Gondolom akkor otthon fényezgetsz. Van kamrád is, vagy máshol fújod meg az autókat? Nálunk a mennyiség a fontos és a minőség másodlagos, mivel többnyire piacra mennek a kocsik.
Klasz kis járgány az 1000 mb. Én egy trabant 600-ast szerettem volna, de mégjobban egy mustang 1960-1969-est. Most erre gyúrok (legalábbis szeretnék).
A fényezésre koncentrálok inkább, csak szerettem volna jobban belelátni a lakatolásba, bár az nekem ránézésre is bonyolultabb.
A szerző:Dr. Max Danner - Franz Auf der Mauer. Kiadó:Eurótax Kft Bp.1125 Trencséni ut 30. Én egyébként hobbiként fényezek,igy jut elég idő és energia a minőségre,amiben próbálok a maximumra törekedni.Lakatolást csináltam régen de biza annak is megvannak a buktatói.Szerintem messze nem olyan egyszerű mint ahogy látszik.Ugyhogy egyszerre az eggyik is elég,eleinte.Veteránnak ott az én skodám, (csak nem sikerül képet feltennem) 1969 es 1000 MB
no usa "Sérült gépkocsik korszerü javítása" cimű könyvet ajánlom.400 oldal ,fele lakatolás fele fényezés.Sajna régebbi kiadás de én elég jonak találom.Valamelyik hipermarketben vettem sok évvel ezelőtt
Sziasztok! Bár új vagyok ezen a fórumon, de 15 éve foglalkozom fényezéssel. Túl vagyok egy-két kerékpár, személy-, veterán-, teherautó, turistabusz fényezésén. Remélem tudok néha segíteni hozzászólásaimmal, és persze mindig tanul az ember valami újat!
vmilyen wash primerre gondoltok? egy ilyen réteg véd pár hétig amíg a hegesztéseket megcsináljuk? vagy kell rá a rendes alapozó is? (ez lehet akkor már töltőalapozó 2k-s? Mit befolyásol hogy vmi cinkkromátos e vagy nem?
Köszönöm a könyvel kapcsolatban a segitséget! Sajnos nem szakmám az autófényezés, de nagyon szeretek az autókkal foglalkozni. Jelenleg Kanadában dolgozom egy műhelyben ides-tova 6 hónapja, de nem vagyok megelégedve a fejlődésemmel, ezért megpróbálom könyv segitségével fejleszteni magam. A "mesterem" nem valami oktató tipus. Tehát már eltelt fél év, de még nem megy a kittelés a fújástól meg még fényévekre vagyok. Munka van bőven, csak idő nem nagyon a tanulásra. Csinálunk kisebb karosszériás munkákat is, ezért kérdeztem a lakatos könyvet is. A kittelést hogy a legkönnyebb elsajátitani? (gyakorlás, gyakorlás....?) Mégegyszer köszi a segitséget!
Van egy képes tankönyv a Kameleon-mix kiadásában ami a fényező javítóipar minden szegmensét bemutatja képekkel illusztrálva. mailto:info@kameleon-mix.hu idekattintva megrendelheted!
Ha megakarod nézni a honlapot akkor keresd itt:http://www.kameleon-mix.hu/readarticle.php?article_id=13
Van egy régebbi kiadvány a Maróti könyvesboltban Címe: A gépjárművek javítófényezése.Ez is színes képekkel illusztrált 'tankönyv" csak itt még kevésbé foglalkoznak a vizbázisú festékekkel.
Tudnátok ajánlani valami könyvet amiből el lehet sajátitani a fényezést? Valami tankönyv félét, de ami foglalkozik a vizbázisú festékekkel is. A neten nem nagyon lehet találni semmit. Még egy karosszériás könyv is jól jönne. Előre is kössz.
A száradási idő: attól függ milyenek a műhelykörülmények.Pl: kamrában fényezel,vagy csak egy külön helyiségben ahol nincs megfelelő légcsere,stb.
Kamrában gyorsabban szárad de itt is javasolt a kézi dry jet használata.
Minden festéktípusnak különböző a száradási ideje de azt lehet mondani hogy az oldószereshez képest nehezebben száradnak. Kb: 10%-os plusz időráfordítás szükséges a vizes festékekhez. Arra is ügyelni kell ,hogy sokkal érzékenyebbek a felületi tisztaságra és nagyon könnyen "szétugranak" a felületen ,vagyis szilikonérzékenyek.Ha nagyobb a páratartalom a fújóhelyiségben akkor is a száradási idő növekedésével lehet számolni.
Második kérdésedre a válasz: A felület teljes mattulása után lehet felvinni a lakkot!
HS-lakkok használata javasolt!
Mi a különbség a pisztolyok között?
-Teljesen más a porlasztófúvóka és fej kialakítása és ellentétben a hagyományos oldószeres pisztolyokkal itt csak egyetlen fúvóka és fejméret létezik.Tehát nincs 1.3-1.4-1.5...stb.... Legalábbis a Sata pisztolyok esetében ez így van.
Kedves TIK . Megjelent itt a totalcar egyik almenüpontjaként a Ritka Lengyel Autók Klubja ( = R.I.L.A.K. ) topicja . Kész őrültek , mit a Pedálos Moszkvics , Citroen Kacsa , Mini , tizenkétnégyzetméteres autók stb. Kéretik írni bele . f. s. sapirico
Tudna valaki bővebben írni a vízes báziú festékekről (száradási idő, mennyivel később lehet ráfújni a lakkot stb). Hobbi szinten festek autókat. Eddig csak oldószeres festékekkel dolgoztam. Mi a különbség a vizesbázisú pisztoly és az oldószeres pisztoly között? A segítséget előre is köszönöm.
hát igen, jó hogy nem próbáltam iwata vagy sata pisztolyt még, mert sírva is fakadnék. Így is óriási külöbség van a gagyi pisztolyok és a sata másolat között :( Az a baj,hogy nincs annyi fényezésem hogy meg tudjak engedni magamnak egy - két márkás pisztolyt.
van egy 1,4-es hvlp sata másolatom ami szerintem nagyon jó bázishoz és akrilhoz. 1,5-ös sima praktikeres vagy kompresszor készletben fellelhető gagyi 1,7 düznis ezeréves Sprio felsőtartályos szórógittelésre használom. meg egy alsótartályos ugyancsak ezer éves gagyi.
És venni nem akarok, akkor mivel lakkozzak? :D Akkor már csak a sata másolat nem? Nem tudom amúgy mit beszéltek, nekem teljesen bevált ez a sata másolat lakkozáshoz is, csak kicsit nagyobb nyomáson használom lakknál, meg átállítom szélesebb terítésre.
U.I: egy abszolút amatőr, nem profi , ámde nagyon lelkes amatőr hozzászólását olvashattátok ;-)
ldószeres lakkhoz az egyik legjobb a SataJet 90. 1,5-ös dűznivel.-- -ű hmm. picit több az ,mint kellene. bár tudom vannak igazi profik, akik mindíg másképpen csinálják..
Elrontani nem fogsz semmit ,viszont a HVLP rendszerű pisztolyok a kialakításukból eredően alacsonyabb szórási nyomással dolgoznak ezért a kifújt anyag struktúrája kicsivel "érdesebb" kevésbé sima-egyöntetű. A bemenő nyomás max 2 bar, a fejnél mérhető nyomás viszont csak 0.7-0.8 bar.
Ezért nem szerencsés a lakkozáshoz HVLP pisztoly használata. A bázis festékek sűrübbek ,tömörebbek ,mint a lakkok ezáltal máshogy viselkednek szórás közben .A hagyományos pisztolyokkal ellentétben a HVLP pisztollyal kevésbé 'felhősek' a kifújt színek/elsősorban ezüst metál színek esetében előforduló jelenség/ Másik nem elhanyagolható szempont az anyagtakarékosság.Ezek a pisztolyok több mint 65% -os anyagátviteli hányaddal dolgoznak. Ez az adat a márkásabb pisztolyokra igaz!
Lakkozásra /attól függ milyen lakkot használsz /ált. 1.2-1.3-as düzni-fúvókás nem HVLP pisztoly a legjobb.Mindenképp szerencsés mindkét művelethez más-más pisztoly használata. Márkákat már említettek ezt eldönteni biztosan nem lehet ,mert mindenkinek másért tetszik egy -egy pisztoly. Az biztos,hogy az ismertebb márkák megbízhatóbbak profi felhasználóknak!
ha már ennyire belemerültünk lakkhoz melyik a legjobb pisztoly ? (düzni, pisztoly márka, nyomás stb) és miért nem jó a HVLP technológia hozzá ? Ha én a sata, hvlp utánzatú pisztolyal fújom a bázist és a lakkot is akkor mit rontok el ?
Ez vises bazisra valo pisztoly iwata W400 WB . Mindenképp jobb lenne két pisztoly vásárlása még ha nem is ezt választod. Árat itt nem mondok ha érdekel keress meg, asszem egyszer már leirtam az elérhetőségem. üdv.
iwatat tudok szerezni ha minden igaz én is most vettem eggyet. De azzal lakkozni nem tudsz, illetve nem annyira jó inkább csak a vizbázisra alkalmas, de arra nagyon. de még marad pénzed venni egy lakkozó pisztolyt.
egy kicsit késöbbre tervzem de lassan itt lesz az ideje. olyan 100-150 ezer körül max. és mit tudnál segiteni? csak jot akarok venni valami komolyat!!!!!!!!!!
Kérdés az hogy mennyi pénzt áldoznál a pisztolyra? Ha jót akarsz akkor az iwata, devilbliss, sata márkák közt keresgess. esetleg tudok segiteni jó áron venni pisztolyt.
kérdezném hogy milyet ajánlotok, milyen fuvóka mérettel,milyen márkájut?majd mostmár ehez a vizbázisu feztékhez milyen lenne jó? esetleg valmi internetes oldalt ahol vannak ,mert nem nagyon találtam. Valmi ütöképes nagyon jo fajtat szeretnék venni,bazis +lakkhoz!
Hogy miért szükséges azt már kielemezték mások is. Egy egyszerű példa: D69-es színszámú ezüstmetál színű festék ami nem tartalmaz effekt-gyöngy ill.különleges adalékot. Csak a fújási szög megváltoztatásával el tudsz érni két egymástól eltérő színt ugyanolyan beállítással és szórási nyomással. Ezért szükséges a 'melléködölés' szaknyelven: "színkiegyenlítés",hogy az ügyfél ne vegye észre az esetleges eltérést. Megjegyzem sokszor nem is tudja az ügyfél,hogy bele-melléködöltek a szomszédos elemnek.
Azt is tudni kell ,hogy minden fényező a gyáritól eltérő festékrendszerrel dolgozik,függetlenül attól,hogy saját festékkeverője van ,vagy mással keverteti. Mint minden festékrendszernek megvannak a maga gyengéi,és erősségei és ez is nagyban befolyásolja egy adott szín reprodukálhatóságát!
Kicsit keverednek itt a dolgok úgy látom... Alapesetben a metál egy kétrétegű szín, azaz áll az alumíniumszemcséket tartalmazó bázisfestékből és a kétkomponensű színtelen lakkból. Ezt fejelik meg esetenként egy effektréteggel, amit márkánként máshogy hívnak, candy vagy brillant, ez egy átlátszó réteg az alap (általában ezüst) bázisfestéken, erre jön a lakk, ezeket a háromrétegű színeket szinte esélytelen javítani vagy kétszer ugyanúgy megfújni, bár én mát láttam olyat, aki megcsinálta. Ide tartozik a flip-flop is, azzal a különbséggel, hogy azt általában fekete alapra fújják és a felső rétek tartalmazza az effekt kristályokat. Aztán van még a gyöngyház, amiben kagylóhéj van, ez is háromrétegű, de könnyebben javítható, mint az előbbiek.
Motorháztetőt én is leveszem neki 5 perc alatt lemezre ... a tetőt inkább nem venném le, azt a "fejemen" kell elvigyem :) Kombi a dögg és néztem, hogy van valami izé, a tető két szélén, a tetősíneken belül eső oldalon, ilyen mélyítés féle, 3-4 mm mélyebben és van benne egy szintén színrefújt lemez (műanyag?) csík, mindez végigér a tető két oldalán. Szóval szerintem ez határolhatja oldalról a fújást, elölről a szélvédő, hátul meg valahogy megoldja, gondolom rá szokás fújni a csomiajtókeret tetejénél még, ahol a zsanérok rejlenek. Na így elgondolva szerintem külön "elemként" kezelhető a tető ......?? ...
hat nekem is csak ugy mondtak. Egy helyen ahol egyszer festekert erdeklodtem ott azt mondtak na a bordo gyonyghazas szinek dragak es nehez eltalalni oket (milyen szinu is a kocsim :-PPP). Illetve aki fenyezte az is a gyonyhazassagarol panaszkodott, de bar latom, de csak ha akarom.
altalaban metált 20-25eFt kornyken szoktak fujni. persze a teto e a motorhazteto a 2 legnagyobb alkatresz. persze attol is fugg hogy mennyire elokeszitve es mennyire osszerakva viszed es hozod a kocsit (persze motorhazteton es teton tul sokat nem kell szetbontani)
Hoppppá ... Nos ha a gyöngyház azt jelenti, hogy fényben közelről csillogós szemcsék látszatát kelti a lakk alatt található réteg (bocs de ennél értelmesebben nem tudtam körülírni) akkor "sajnos" nekem gyöngyház szürke metál fényezés van a szekéren ...
Aztmondjátok azt nehezebb jól megcsinálni?
És egyébként mibe kerül általában egy ilyen akció, mármint a két elem, a motorháztető és a tető kompletten?
nem vagyok fenyező de a metál szürke nem annyira problmás. el kell menni egy fényezőhöz, kell kvertetni festéket es lefujatni vele a lökharito (biztos azon is van itt ott pici karc) egyik felet. majd utanna megnezni minden iranybol es fényből, hogy mennyire latszik
"Nem tudja a fényező eltalálni azt a színt vagy miért?" leegyszerüsitve igen (bar altalaban nem a fenyező szokta keverni a festeket - hanem van egy jobb vagy rosszabb festekkeveroje) Ez a problema mint mar irtak inkabb nagyobb gyönygház hatásnal van. (alapszinek meg jobban fakulnak az idovel tehat ott meg polirozni kell).
"Melléfújatni?"
bele szokás ködölni az ép elembe is az uj szinnel es igy egy atmetet szokas fujni.
nekem most fujtak egy 2006-s fiat pandat es szembol nezve tok ugyanolyan az elem. Picit oldalrol nezve mar azert latszik, hogy elüt. ezert szokas összeködölni. En speciel vegül nem ködöltettem össze, mert annyira nem latszott es nem eladasra lesz, meg igy maradt a gyari fenyezes a többi elemen (no meg ki tudja mikor töri össze az ember ujbol - ezert kar vixolni a szart a vegletekig)
(bar arat tekintve inkabb also kategoria volt a fenyzes, de nagyon korrekt lett. A festek markajat nem nezegettem (allitolag Standox) es hokamraban fujta. Mivel szep lett es mindent nagyon korrektül csinaltak ezert nem is volt okom akarmiben ketelkedni)
Melléfújatni?? Nem értek hozzá ... azt minek is kell? Nem tudja a fényező eltalálni azt a színt vagy miért? Egyébként az autó A4, most múlt 8 éves és szürke, metál ...
Srácok! Szépészeti kérdésem lenne ... Ha én újrafújatom a motorháztetőm és a tetőt (mindkettőt kavicsok miatt, elég nagyok) akkor azt meg tudják valahol úgy csinálni, hogy olyan legyen mint a gyári?? Nem feltétlenül a vastagságra gondolok, mert nem eladásra kell most, hanem hogy hibátlan legyen, az a fontos nekem, hogy gyárival egyező szín legyen 100% és ne tűnjön fel, hogy újrafújt ... Nem értek hozzá egyáltalán, azért kérdezem ...
Múlt héten futottam össze egy ismerősömmel aki fényezget is, és ő is mesélte hogy éppen most csináltak egy "menjen át a műszakin, és még 2 évet tartson ki" autót, amit a tulaj kérésére üvegpaplannal, meg üvegszálas kittel kaszniztak. Biztos örül majd aki megveszi ha eladásra kerül:(((
Az első réteg száradása után (ecsettel vittem fel) nékol ahol az ecset csíkot hagyott rozsda jelent meg, mivel vízbázisú. A lemezel találkozási téseinék nem kúszik rendesen. Amíg lehetett itthon fertan-t kapni, én azt használtam, az jobb volt ilyen szempontból, most szerintem majd a Brunox-ot próbálom ki.
fertan forgalmazását sajnos itthon megszüntették brunox www.oldtimerperfekt.hu würth a würth-nél lehet venni, de mikor én szerettem volna akkor csak tucatjával lehetett ro-55 meg az evipass máshogy dolgozik
remek! köszi!!! még nem vettük meg az autót, mert a srácnak nem jött meg a bankkártyájára a lé, ugyanis két munkanap az összeg megjelenése az utalástól számítva, meg ezt mindenképp meg akartuk kérdezni. Annyit még, hogy megkapartam a rozsdát rajta kulcsal, és alatta még fémszínű is volt. Van még valami olyan fontos pont egy ilyen idős opelen amit az előbb nem soroltam fel, és problémás hely? (taposók, küszöbök, sárvédőívek, kerékjáratok, tornyok, nyúlványok, fenéklemez, padlólemez)
A drótkorongozás nem mindíg annyira jó mint amennyire gondolnánk, mert a drótkorongnak megvan az az átka, hogy a finom kis rozsdapórusokat betömi fémmel, de a rozsda tovább működik alatta. Ezért szerencsésebb állítólag a nylon korong (négertárcsa, ki-hogy hívja) , mert az nem tömi el a pórusokat, inkább feltárja. Az én privát véleményem az hogy egy drótkoronggal fámtisztára kezelt felületet is érdemes vagy rozsdamaróval, vagy rozsdaátalakító cuccal (legyen ez fertan, brunox, wührt) kezelni.
gycasvarhúzó nem volt épp kéznél, csak kulcs, azzal böködtem, meg ilyen pici kalapács. Nem volt sehol sem porózus, nem volt sehol tompa puffanó hangja. Nekem inkább az az érdekes, hogy olyan mintha ezt felülről hegesztették volna mert ha megnézitek a képet, alulról nem látszik semmi varrás. Egyébként barátom akarja megvenni, 87-es kadett, ezt az egy agasztó problémát találtam rajta. Még a srávédő ívek és a küszöbök sincsennek kilukadva, de azért látszik rajta hogy lassan cserélni kell. Van itt egy lakatos cimborám, ez a végzettsége, 20e ft-ot kér LEGROSSZABB ESETBEN két külső küszöb, és a két sárvédőív cseréjéért anyagárral együtt, le is alapozza. 5-6 ezer egy kpl alváz és üregvédelem nála, meg is fogjuk látogatni, csak sajna nem tudom elrángatni hogy az alján ezt nézze meg, net nincs nála, meg nem is volt otthon hétvégén, azért nem tudom meginterjuvolni, és kérek tőletek segítségéet. a küszöb meg a sárvédő az olyan dolog, hogy tudom h könnyen tudják javítni, és nincs igazából olyan szerepe hogy a lengőkart tartsa, vagy teherviselő szerkezeti elem lenne, inkbb olyan "burkolat jellegű". Ez idegesít nagyon. ezt leszámítva a motorháztetőt felnyitva a jobb lámpa előtt van egy 3cm átmérőjű luk, ott megállt a víz, biztos azért, azt ki lehet vágni, és hegeszteni, a bal első sárvédőlemez elég tré, de azt ad hozzá egy fasza bontottat, amúgy belül a szőnyeg alatt, ülések alatt nincs korrózió, a csomitartó ajtó sem rozsdál, a fenéklemez, ép, hátsó nyúlványok úgyszintén szépek, és a kerékjárotakkal, tornyokkal sincs probléma. az alján van alvázvédelem is, taposók nem korrodáltak. Első sárvédőt énis ki tudom cserélni, a többit a lakatos elintézi, csak azt szerettem volna megtudni, hogy a lengőkarnál ez olyan dolog e ami kizáró ok a megvételre, vagy nagyon nagy munka és nagy összeg nélkül javítható-e. Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat, sokat segítetek.
hogy tisztább legyen a kép. Szerszámokkal jól fel vagyok szerelkezve, van egy fűtött műhelyünk, ha pár napot a garázsban kell is állnia, az is megoldható. Mostmár azt nem értem, ha ledrótkorongozom fémtisztára, akkor minek is kell a passziváló, mert ha nincs rozsda, akkor egyből lehetne rátenni a védőbevonatot, mondjuk azt a cinkkromátos alapozót (ezt hol tudom beszerezni, milyen kiszerelésben, és cca mennyiért?? mondjuk festékboltban lesz?) arra rá a zománcfestéket és az alapozót? köszi a válaszokat.
lengőkart leszedem, nem nagy cucc. igen, homokszórni nem tudok. a tulaj azt mondja ez a megersítés 4 éve volt csinálva. tehát ha jól olvasom elég gáz a dolog, mert a fő szerkezeti elemek találkozásánál ez elég nagy baj. Vagy nem baj, ha jól van megcsinálva?!
Ennyire mélyen ne merüljünk bele. 100% eleve nincs. Ajánlásom a kémiai folyamat elmaradására utalt, ugyanis az egyik -ez esetben fontos- résztvevő, a rozsda hiányzik. De ha már itt tarunk, a hőmérséklet sem ideális mostanság. PL. a hemmerájtatot sem fémtiszta felületre javasolják. Valami oka kell hogy legyen. Én ilyen esetekben passziválótól csak nyirkos ruhával szoktam végig törölni. Forró levegővel pedig gyorsítani és szárítani. Szakácsként is csak nagyvonalakban tudom elmondani a piskóta készítést. Ahogy én csinálom magas a tészta, neked pedig lehet "nem kel fel".
Ésamiamodaelhangzott: Az Evipass és a ferropassit .. mi a .... mármint mind a kettő lényegében oxidpasszivizáló folyadék... IGEN. DE FÉMTISZTA FELÜLETRE HIÁBA "KENED", NINCS PASSZIVÁLÁS. CSAK RAGACSOS FELÜLET MARAD UTÁNA. vagyis: jól sikerült drótkor.-ás után lehet inkább árt, mert a festék nem a fémmel érintkezik.
Bátran kalapáld meg. Ha rossz, látni fogod úgyis. ha neked csak drótkorongos lehetőséged van... hát akkor szemüveg fel, (hogy biztos lássad az eredményt is), szóval tisztítsd meg. Amennyiben jónak ítéled, alapozó festék-valami primer, és sziloplasztot kivéve bármi. A szilok ecetsav bázisúak és azonnal reakcióba lépnek a fémmel. -ha jó mléxem, itt dupla lemezelés található, vagy talán több is. Itt futnak össze a keresztmerevítő és hossznyúlvány valamint a taposó és fenéklemezek. Utóbbiak itt valóban elágaznak. Javítsatok ha nem jól tudom!! - Ja !! És a lengőkar útban van a munkához.
sziasztok! Aki ért az alvázmunkákhoz, az tudna erre mondani valamit, hogy ez mennyire egy biztonságos/ kókány megoldás? kiskalapáccsal végügötögettem körülötte is meg rajta is, fémes hangja volt, a rozsda csak felületi rajta. Arra gondoltam, hogy le kéne takrítani fémig róla minden szart, és bekenni jó vastagon alvázvédővel, meg előtte sziloplasztal. Ha csak a taposólemez lenne nem érdekelne, de az aggaszt, hogy pont a lengőkar belső szilentblokkjánál van ez, és attól félek, hogy ha annak a lemeznek ott elenged a hegesztése, akkor leszakad a lengőkar és csúnya dolgok történhetnek. Valaki csinált már ilyet? A szomszéd autószerelő topicosok azt mondják, műszakin nem fog ez tetszeni a vizsgáztatóknak. Mi a megoldás, ha az a takarítás/sziloplaszt/alvázvédő nem járható mód? újra kivágni és megint behegeszteni?
10 évig éltem motorfényezésből, egy tigriscsíkos GSX-R-nél mostanában sincs bonyolultabb, 12 színt kellett felfújni rá... Ez az én autóm, de a lakkozást nem tudom itthon megcsinálni és olyan szorosra tervezni, hogy belül legyek a 24 órán. Arról meg azért vannak fogalmaim, milyen vastag az a 15 réteg...
Na ez az, rengeteg maszkolás van benne, ráadásul az egész festmény egy maszkon belülre kerül. Ha lelakkozgatom, akkor mire lekerül a külső kitakarás, olyan válla lesz a lakknak, hogy ihaj. Ha meg lakkozás előtt mindig leszedem a kitakarást, akkor soha nem végzek. Az alappal nincs gond, fehér akrillal lett lefújva... Ja, egyébként airbrush tekintetében eléggé profinak tartom magam, de soha nem lakkoztam fázisok között. Nincs rá idő... Azt is csinálják, hogy színtelen bázist fújnak a fázisok között a felületre, de a rétegvastagságot az is növeli. Itt egy kép, amit elkövettem:
Na idesüssetek, kérdezek egyet :) Folyamatban van egy komplett airbrush grafika az autómra. Namost: a bázist ugyebár 12-24 órán belül le kell lakkozni. Ez ebben az esetben nem fog sikerülni, mert annyi idő alatt nem leszek kész vele. Menet közben nem tudom lakkozni, mert a maszkolások miatt marha vastag válla lenne a lakknak. Nagyon sok anyagot ismerek és nem vagyok full amatőr, de erre jelenleg nincs megoldásom...
Szeretném leféényezni az autómat ez egy Golf 2-es és érdekelne milyen anyagokat illetve menyí kellene rá valamint a lépéseket i s hogyan csiszoljam stb.
Valamint a fényezőpisztoly düzni mérete vagy az nemanyíra fontos mert most szeretnénk venni egyet.
hat en ezzel a festekkel szoktam a tartosabbnak szant dolgokat lefesteni es ra van irva, hogy ha matt-t akarok akkor több B-komponens kell hozza. Hogy más gyartoknal hogy van azt nem tudom. En csak alkatresz festesre hasznaltam idaig, de elvileg fenyezni is lehet vele es eleg olcso
Milyen higitót vegyek mellé? De állandó 25fokba fogok fujni hőkapcsolós olajkályhát a mühelybe beviszem,és kipkaolok onnan mindent,ott fogom újrafujni fix hőfokon.
Úgy csináltam,2:1 akkor :) Össze lett öntve a két pohár amibe adták. kimérte pontosan a festéket(lestem 5 tételből állt) meg az edzőt,és mondta ezt 2:1 hez van. Felkevertem a festéket,beleöntötem az edzőt és tovább kevertem. Utána ment a pisztolyba De mondom ami nem lett szorozva az nem lett holyagos! Akkor most majd 600ig csiszolva befűtőtt helységbe újra fujom. Legalább a pirosra megy a piros és jól takar.
A boltos aztmondta 1:2 arányba keverük amit ad mellé edzőt és nemkell mellé más higitó. Tehát ha jólértem csiszoljuk fel újból 600as ig és fujunk rá megfelelő hőmérsékleten pormentesen ugyan ilyen festéket. Tehát mostmár nemkell szorozni mert 2k festék van fent. Ami meg nagyon későn lett fujva idom az ugye azért let tmatt,mert éreztük,hogy párás már az idő,ugye ezt is jól gondoltam?
ami szoro van itthon leszortuk a ... -ISMERETLEN ANYAG. ..elöző festékre fujtunk nemvolt szorova ott nemlett pötyösödés... -MERT VALÓSZÍNŰ AZ IS OLYAN 2K FESTÉK, AMIRE LEHET FÚJNI HASONLÓKAT. ..olcsó tesazkós szintü 5e ft pisztollyal meg sima teszkós kompresszorral fujtuk... -ENNEK SEMMI KÖZE A HÓLYAGOKHOZ. ...összekevertük az edzőt a festékkel a keverőkanálon is felbuborékosodott .. -HOZZÁ VALÓ EDZŐVEL, TISZTA EDÉNYBEN ÉS KEVERŐLAPÁTTAL ILYEN NEM FORDULHAT ELŐ. --ha nem elég a kiszellőzési idő, alacsony a hőmérséklet, vastagon és túl sűrű anyaggal van fújva, attor is hólyagosodhat. - a Mobihel-nek van komlett rendszere, így szóró is. Külön edző és hígító. Lakk is, saját edző és hígító. (némelyik jó családon belül többek hígítására).Aki a számok alapján nem tudja társítani, ajánlott még a vásárlás helyszínén ráírni betűvel mihez és micsoda. A javasolt keverési arányoktól nem érdemes nagyon eltérni. - 300-600 között >>> inkább a 600 a végére. - Kb ez az ára.
Ja! Megfelelő hőmérséklet, páratartalom, pormentesség és tiszta munka levegő nélkül az összes többi ZÉRO, NULLA.
Kevertetem ki festéket Mobihil v. Mobihel vagy mifene. 2K festék 1:2 arányba adták Mivel elmélkedtünk haverral szorógittezük e az idomokat,kitaláltuk ami szoro van itthon leszortuk a legrondább idomokat. Amelyik idom szorozva volt ott 8perc után felpötyösödött a festék,de érdekes,hogy már mikor összekevertük az edzőt a festékkel a keverőkanálon is felbuborékosodott utolag vettük észre. Amelyik idomon a csiszolt elöző festékre fujtunk nemvolt szorova ott nemlett pötyösödés. ilyen olcsó tesazkós szintü 5e ft pisztollyal meg sima teszkós kompresszorral fujtuk. Javaslatok? Amire gondoltunk: -finoman vissza csiszolni mindent picit -páraleválasztót meg jobb komresszort szerezni -garázsba befütni olajradiátorral -melegbe pormentesen ujrafujni még 1 réteget Ahol festve volt elözőleg ott nem lett pöttyös ugye. Másik,hogy a két oldalidom amit legutoljára fujtunk kb. 7kor már a hidegbe az elég matt lett,lehet a hideg miatt nem úőgy száradt meg a festék? Gopndolom melegen jó lesz a következő réteg rá.
Aki pár tanácsot tudna adni megköszöném.
festék,edző ö9sszekeveréskor kell valamire ügyelni? festék hány fokon fújható? kompresszor nyomását hova rakjuk? müanyag motoridomokat ha van már rajta 1réteg fresték milyen ppairral érdemes vissza csiszolni fonomra? 300-600 köztire gondoltam vizesen.
Ezzel a festékkel szeretném majd a kocsim is fújni,ha valaki ad pár tippet kocsifujással kapcsoaltba is megköszönöm. Majd ha a kocsit lesz fújva milyen 2k szorót vegyek ami jó hozzá?
Azt mondta a festékboltos nem kell erre utána fújni semmi lakkot,igaz ez? Mert ugye ha a mocinál a benzintank tetején picit meglötyen a benya. Ha kell rá fújni lakkot milyet vegyek?
5deci festék 2,5deci edző együtt 5e ért sok volt? Mert ha sok nézek ugyan ilyen festéket másik boltban.
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Fényezőt keresnék Szolnokon vagy Szolnok környékén egy teljes autó átfújásához. Mindenképpen olyan emberhez szeretném vinni a kocsit, aki lelkiismeretesen és szépen dolgozik, de azért ne horror áron. Az autó egy Firebird lenne és lakkfeketére szeretném fújatni, ami fényezés szempontjából, ahogy hallottam, egy kényes szín, ezért is lenne szükség egy jó fényezőre. Tehát ha valaki ismer ilyen jó szakembert, az kérem szóljon. Lehet email-ben (adam1211@freemail.hu) is, vagy ide a fórumba. Előre is köszi mindenkitől.
Nem vagyok szakavatott, de néhány kérdés felmerült bennem. Meggybordó akrilra minek lakk? Ha mégis, akkor szerintem vagy a szín száradása előtt, ha meg száradás után, akkor lakk előtt csiszolás. 1000-1200 talán túl finom, az se jó. (De mint mondtam, nem vagyok szakavatott. :) ) 2000-es csiszolás + polír szerintem elb@szott fényezés után kell (narancsos, szemetes, stb) ha jól sikerül, akkor mindkettő felesleges.
helloka éna farecla g3-g10 pasztát használom meg vagyok vele elégedve.vannak olyan lakkok amit ha hagysz jol kiszáradni akkor nagyon nehéz pasztázni ezek jo fajták,én ezt max az egy napos fényezést szoktam meg pasztázni csiszolásnélkül még elégpuha ahoz hogy jol kiszedje a narancsot. ennél nagyon kell vigyázni hogy nagyon tiszta szivacsokkal dolgozzál mert friss a festés ,mástol hallottam hogy ö még a festőfülkében pasztázza igy.ottbiztos nem szállrá a por:)
ha meg már jobban meg van száradva akkor 1500- utána2000 és lehet nyomni.de ittis ügyelj a tisztaságra,csiszolásnál tiszta lehetöleg folyó vizet használj. remélem jokat mondtam.
én most olvasgatom itt a fórumot...sok érdekes dolgot tanultam eddig...sztem zseniális dolog a fényezés... nah de nem is ez a léyneg hanem az, hogy én airbrush-al foglaklkozm meg festek ksiebb elemekt stb...matricázunk, épület dekor miegymás, a léyneg az hogy kérdésem lenne, vagyis véleméyneket várok, meglátásokat... a jövőben érkezik hozzám egy rali verda amit festeni fogunk...nem kamrába hanem egy műhelybe..majd teszek fel képet... már le van festve ugye a gyári színével nah már most úgy akarunk hozzá kezdeni (mert egész autós meló még nem volt) hogy ahol kell javítjuk..ahol nagyon gázos, ahol nem ott az eredeti fényt bemattítjuk p800as vizessel, hogy jól fel legyen mattítva, majd szilikon mentesítő (sikkens) amjd utánna füller (2k) nem nagyon vastagon hanem egészségesen, amjd ezt becsiszoljuk p1000-1200el vizessel, amjd ismét szilikon és utánna fújunk (megybordő lesz a kocsi), amikor készen van, kiszárad valamennyire, akkor min 2 réteg lakk... ha készen van akkor pedig kérdezném hogy kell-e becsiszolni p2000el és úgy felpolírozni vagy sem vagy elég ha polírozzuk vmi pasztával (MIT AJÁNLOTOK MI A LEGJOBB - polírozni excenterrel szo9ktunk)..szal ez lenne a munka fázisai...
véleméyneket várok, mert vanank itt egészen szakavatottak és nem szeretném elbaszintani a melót...köszönöm előre is...üdv. PetDekor
Hát ez az... Nem ám kivágja a rozsdás részt és befoltozza.... Egyébként általában az szokott lenni, hogy amikor az ember leszed valamit, ami rohad, akkor előjönnek más dolgok... Ha én karosszériás lennék, tutira csak irányárat mernék mondani egy rozsdásodó autóra, nem lehet előre látni, pontosan mennyi munka lesz vele.
Szerencsére annyira nem rossz a helyzet, gyakorlatilag a hátsóhíd felfüggesztés is csak azért ennyire gáz, mert ugye jó szokás szerint a fedőlemez mikor átrohadt akkor raktak rá egy foltot, anélkül hogy kivágták volna a rozsdás részt, így alatta szépen láthatatlanul megindultak a dolgok... Egyébként a küszöb pl. teljesen OK, mivel kb. 3 éve cserélték, és a padlólemezt is csak azért szeretném cseréltetni, mert az előző javítások nyomai nem túl szépek.
Na mindegy, ha nem tudtok tájékoztató árat mondani, akkor majd akkor megkérdezem kasznistól, hogy kb. mire számítsak.
A probléma annyi hogy ez egy garázsor, itt nem olyan egyszerű az árammal variálni, mert közös biztiről megy kb 20-25 garázs:((( Már elég régóta nézegettem hogy hol találhatnék 1 ipari áramos garázst, ami nincs lakóövezetben, mert sokszor a kompresszor is ledobja a biztit. Sajnos ez esélytelen.
Bocs, de éppen azt írtam hogy a ksznisnak nem kell egy szem rozsdát sem letakarítania, semmi ilyesni, a kocsi úgy megy oda hogy a problémás részek már tisztítva, homokszórva kerülnek a kasznishoz. Csak az nem lesz tisztítva, ami úgyis kuka. Festeniük, üregvédeniük meg megint nem kell, azt is megoldom külön.
Szóval csak vág, hegeszt csiszol, egyenget. (Ezt is megcsinálnám magam, csak a garázsban nem bír el egy rendes hegesztőt a bizti).
"Nekem is volt 1-es golfom , '81-es, 2 küszöb, anyós ülés előtti padlólemez csere, ajtók alja szanaszét.. meg a két sárvédőív 60-80 volt asszem 3 éve csak az anyag."
Nekem a másik golfomon 2 küszöb, sárvédőívek, és a hátsó kerékív teljes csúcsának cseréje, továbbá a tetőn az antennahely behegesztése, padlólemez javítása, első lengőkar felfogatás javítása, nyúlványokba a féltengelynek hely csinálása, pótkeréktartó eltüntetése, ls még 1001 apró munka került 4éve anyaggal munkával mindennel együtt 60e-be. (Sajnos aki akkor csinálta Ő már nem dolgozik, máskülönben ismét hozzá vinném)
Nem feltétlenül drága a 400 ezer, gondolj bele, ha minden szem rozsdát letakarít, szépen hegeszt, és egyből üregvéd, alapoz, ne rozsdáljon. Profi munkát tuti ne várj 100ért , habár vidéken van 1-2 szakértő elvétve aki jó áron dolgozik, de szerintem ha jó munkát akarsz akkor vagy ott állsz felettük, és ha kicsit is értessz hozzá mi a folyamat, beleszólsz hogy csinálják, de ezt nem szeretik :)))
Nekem is volt 1-es golfom , '81-es, 2 küszöb, anyós ülés előtti padlólemez csere, ajtók alja szanaszét.. meg a két sárvédőív 60-80 volt asszem 3 éve csak az anyag. A festés drága volt ... 3-4000 Ft volt az egész autó NEOLUX 1k-val :D jaa, + csiszolópapír + áram.
Csak a pontosabb eredmény érdekében a golf1-nél ilyen a takarólemez alatt a hátsóhíd felfogatása:
És engem tényleg csak olyan ár érdekelne ami kb. csak annyit tartalmat hogy rossz lemez kivág, új normálisan behegeszt, ahol elég egy flekk ott foltot tesz (persze nem gányolás szimnten), de nem kell trutyit, mocskot lekaparni, a végén nem kell festegetni, meg ilyesmi.
De igazából mindegy. Ha a szívedhez nőtt akkor tökmindegy, innentől nem pénzügyi hanem érzelmi alapon beszélünk ami azt jelenti, hogy ha van rá lé akkor bármit.
A kérdésem az lenne, hogy lakkozás után sötétebb lesz egy árnyalattal a szín, vagy világosabb? A másik, hogy ki milyen políranyagot használ !? Na és mit tesztek az ellen hogyha a festékkeverő uriember egy árnyalattal világosabbat vagy sötétebbet kever?
Érdeklődni szeretnék hogy Golf1-nél a következő munkákra szerintetek mennyi a kasznizásnál csak a munkaköltség, egy olyan kaszninál, amin nem kell alvázvédőt kaparni, rozsdát keresni, hanem pontosan be van jelölve, hogy hol, és mit kellene csinálni?
Szóval:
1, jobb komplett padlólemez csere 2, bal komplett padlólemez csere 3, hátsóhíd jobb oldali felfogatási pontjának cseréje (nem csak a felső lemez, hanem a teljes felfogatás, azaz az a lemez is, amiből a tőcsavarok kiállnak) 4, hátsóhíd bal oldali felfogatási pontjának cseréje (nem csak a felső lemez, hanem a teljes felfogatás, azaz az a lemez is, amiből a tőcsavarok kiállnak) 5, jobb oldali toronynál van egy 5ft-os érme nagyságú átrohadás, ennek a javítása 6, bal oldali toronynál van egy 2ft-os érme nagyságú átrohadás, ennek a javítása 7, jobb oldalon annak a lemeznek a cseréje, amihez a kerékív lemezét rögzítik 8, bal oldalon annak a lemeznek a cseréje, amihez a kerékív lemezét rögzítik 9, kb. 5 db kisebb 5ft-os nagyságú átrohadás
Tényleg nem forintra pontosan érdekelne az ár, csak nagyságrendileg, és vidéki árakkal számolva.
Esetleg tud valaki ajánlani homokfúvót akihez egy autó is befér? Versenyautó kaszniját szeretném letisztíttatni, elsősorban padlólemezt, utas- és motorteret vagy akár az egészet is. Dél-Pest körül lenne ideális, de kis távolság nem gond.
Sok mindenkivel beszéltem már, de a legtöbben vagy nem foglalkoznak vele, vagy igen drágán (100+).
a kerekjaratoknal es esetleg a lokharito aljanal a csavarokat kell kicsavarni, majd szerintem VW-san van megoldva es a csomagtarto felol lehet a lokharitomerevitot meglazitani
Francokat! Annyiért 5 litert is lehet kapni. A végén még kiderül hozzá jön a vizit díj is. Beöntésre kell? :-)) Autós boltokban, ahol fagyállót kapni, árulják mellé a desztvizet is. Vagy "háztartási-vegyi" boltban. A gőzölős vasalóhoz sem kapsz receptet. DDD
Nem kaptam a kérdésre választ. Na most az a helyzet, hogy idén már szerintem nem fogom rendesen megcsináltatni, hanem a következőt fogom tenni. Leköszörülöm teljesen a rozsdált részt, majd ragasztok vagy hegesztek a lyukra fémhálót, amit persze méretre hajtok. Majd szép vastagon mehet rá gitt. Szépen formára csiszolom és egy kis festést is fog kapni. Remélem ez így tartós lesz jövő nyárig. Szerintetek?
Mennyire bonyolult leszedni 1 Seat Toledo1993 as evjaratu hatso lokharitojat?Hol kell elkezdeni? Valami pattanos klipszek fogjak amit egyszer kibontva nem lehet urja hasznalni?
egy kis bazis fetséket meg kötözöl nem sokat összesen max egy kupaknyit és rá javitasz ecsettel, felfogfényesedni és jobb lesz mint ha nem javitottal volna rá.:)de látszani fog
én ezt tudom tanácsolni ezt ismerem ,volt amikor elég jolsikerült
Bontott sarokelem van. Szimplán ki kellene vágni azt a részt és a bontottat visszahegeszteni. Nem kell az egész A oszlopot kivágni, csak a tető-ablakkeret részt. Ami hozzájönne az a szélvédő kivágása, visszaragasztása illetve a sarokrész fényezése. Lakatosok ezt a melót mennyiért válalnák be?
Hi! Sajna ezért a munkáéert nem fogják agyontaposni egymást a fényezők. A csomagtér ajtón nem zavar a horpadás? 1 elem festés 18-25 szokott kinézni nagy álltalánosságban de ettől eltérő is lehet .
Nem érdemes spórolni a higítón ugyanis főleg vizes festékeknél max:10%-os higítást igényel és nem éri meg mindenféle bizonytalan összetételű "desztillált" vízzel kísérletezni!
Egyébiránt téves megközelítés ,hogy sima desztillált víz jó a higító helyett,ugyanis a vizes festékekhez kifejlesztett higítók csak részben tartalmaznak vizet.
A többi összetevők különböző alkoholok és vízben oldódó oldószerek.
Sokkal több problémát generál magának a fényező ha nem a megfelelő higítót és összetevőt használja!!
du pont az jo márka.sokkal igényesebben és finomabban alá kell dolgozni mint a sima bázis alá.és még véletlenül sem ugyan az.másabb a felhordasi modszere is. elönye környezet barát ,hátránya bajosabb vele dolgozni!
már nagyon sok auto márka ezt használja gyári fetéknek.
Az 1 képen az egy hőlégfúvó szerüség és fatüzelésű? Lehet hogy egy kicsit túl bonyolitód a dolgot ezzel a három ventivel.nekem 1 nagy venti végzi a dolgát. A visszaforgatós rendszert ... hát nem olyan egyszerű mint amillyennek tünik én is most alakitom át a kabint hogy jövöre ne legyen gond a vizes rendszerrel. Itt azt hosszadalmas lenne leirni miként és hogyan, vegyeél fel msn- re robim@freemail.hu
Ajánlottak, olcsón kék metálfestéket az autómra, de nem tudom eldönteni hogy meg fog-e felelni. DuPont márkájú vízbázisú festék.
Egy részlet az ajánlatból: "Ez vízbázisúfesték teljesen ugyan az mint a régi csak kiadósabb és nem kell hozzá a drága spéci higító 1000 ft-ért hanem desztillált víz az oldószere.ugyanugy kell lakkozni mint a lakkbázisos festéket."
Ha valaki le tudná írni hogy a vízbázisú metálfestéknek a hagyományoshoz képest mi a hátránya/előnye, nagyon megköszönném!!! Állítólag egy bizonyos típus gyári festéke.
nekem 410l/min -t szív a kompresszor, nyomni nem tudom mennyit nyom, de az tény hogy elég. Régen volt egy kis 210l / min-es kompresszorom, akkor várni kellett hogy visszatermelje a levegőt (régi szép időnek nem igazán mondhatnám). Most szépen áll a nyomás.Remélem tudtam segíteni. Jaaa, és még így is volt úgy, hogy leállt a kompresszor. Egyébként nagyban függ, hogy mekkora a tartály rajta / hozzá. Nekem 50 literes.
Kérdés milyen ventivel akarod ezt üzemeltetni mivel akarod a betáplált levegőt felfüteni?
Lehet hogy én a helyedben csak a befuvást alkalmaznám tulnyomásos lenne a helyiséged ez szállitaná el a szennyezett levegőt és mindenképp visszaforgatosra épitenem .
Inkább a befúvás legyen erősebb. A kamrák minimális túlnyomással üzemelnek, például azért, hogy a burkolaton vagy nyílászáróknál levő réseken ne beszívja a port hanem kifújja...
Szeretnék fényezéshez kompresszort vásárolni. Mekkora légmennyiség szükséges percenként ehhez? Gondolok itt a hipermárketes 20-50e kategóriához. Halkat szeretnék, és ha annyival nem drágább akkor robbanómotorosat. Tudtok ajánlani tipust árral együtt?
Sajnos sokban eltér az alumínium kar. elemek lakatos munkája és fényezése.
Aranyszabály: Soha ne használj vas- acél kalapácsot ,steklit és egyéb hagyományos karosszéria egyengető szerszámot.!
Hogy miért? Van egy un:elektrokémiai korrozió ami /igaz láthatatlan/ de mégis azonnal elindul ha vas és alumínium találkozik.Ennek leginkább a fényező látja kárát.
Fényezés tekintetében is óvatosan kell bánni az alu elemekkel.Ennek leginkább az alapozása ami érzékeny terület.
Mindenképp olyan alapozó szükséges ami vagy kombi,vagy csak alumíniumra való!
Kittelni is érdemes alu-kittet alkalmazni vagy legalább "uni" késtapaszt használni.
A további lépések nem térnek el a hagyományos fényezési műveletektől!
Van egy Land Rover seria III tip terepjáróm. Felújítás miatt éppen darabokra szedve. A karosszéria is szét van kapva. Ezek alumíniumból vannak.Minimális lakatos munkát igényelnek. Van rá vállalkozó kedvű ember aki lefényezné nekem. Tudtok netán olyan oldalt vagy könyvet, ahol jó műszaki segítséget lehet kapni fényezés és lakatos munka terén?
Hi! Csak az elszivás nem elegendő befujást is kéne alkalmaznod ahozz hogy jól müködjön. Az akna mélysége is legyen legalabb 60 cm. Az alsó szürő segit egy kicsit az elszivás kiegyenlitésében de tökéletes értékeket nem fogsz kapni. Ezért is meg a jó áramlás érdekeben kell a befújás egy felső szűrön keresztul aminek a mérete min 3*5méter. De még nagyon sok fontos dolog van amit egy fülke épitésénél nem árt ha figyelembe vesz az ember.
Hi! CSak elszivás nem elegendő befujást is kéne alkalmaznod ahhoz hogy jól működjön a kamra. Az akna mélysége is legyen legalaább 60 cm. Az alsó szürő majd segit egy kicsit az egyenletes elszivás érdekében de tök egyforma értékeket nem fogsz kapni. Éppen ezért kellene a befujást is alkalmazni ami a menyezet irányaból történne legalabb 3*5 méteres szakaszon amit egy felső szürővel látsz el. de még nagyon sok fontos dolog van egy fülke épitésénél amit jó ha figyelembe vesz az ember.
Most egyenlőre ennyi mennem kell dolgozni ha kérdés van a többit estére.
az elszivó aknára került a sor még a hideg beállta elött szeretném kivitelezni lebetonozni formába "önteni"
terveim szerint a két keréknyomnál lenne majdnem teljes hosszában az elszivás kb 60 cm szélességben ez utobbi adott. kérdés!
hogyan lehetne megoldani hogy az akna teljes hosszán legyen jo az elszivás hogy ne csak ott szivjon nagyon ahol be van csatlakoztatva?mélység vagy valami más variálásával????????? két erre acélra alkalmas elszivoentillator már van 1 kisebb meg 1 nagyobb. szoval szeretnék egyenletes elszivást elérni az akna teljes hosszán!
bármilyen ötletet ,hozzászolást szivesen veszek ezzel meg a fülke készitéssel kapcsolatban!!!!!!!
Kicsit elakadt az autom felujitasa, es eleg hulye szituban vagyok. A fenyezom udvaran figyel felbakolva es 90%osan a kasztnim, amin a drotkorongozas kozben talaltam par igazitani valot. A lakatosom sajnos tobb mint 1 honapja hiteget, es az egy dolog, hogy kezdhetem ujra csiszolni, de igy nem haladok es jon a tel. Szoval szerintetek talalok akkora "marhat" aki hatan palackokkal kepes kiszallni egy helyre (mert a kasztnit igy mar nem tudom mozgatni) es megcsinalni par oras munkat? Mindezt nem horror aron? Ami melo van: egy nehany centi hosszu repedes az egyik motortarto bak menten (nem teherviselo helyen), hasonlo repedes 6-8 centi hosszan a bal elso doblemeznel, (nem lathato helyen, igy nem kell az esztetikara feleslegesen gyurni) A kardanbox tetejen egy helyen szinten repedes 3-4 centi hosszban A legnagyobb melo talan: 3 v 4 helyen a jobb oldali kuszobon 20 forintosnyi lyukak befoltozasa. Mar le van csiszolva, tenyleg nem nagyobbak. :) Ennyi. Ha tudtok erre hajlandosagot mutato lakatost Szigetszentmikloson, kerlek ne tartsatok magatokban az elerhetoseget. Mar a festekem is ott all tobb mint 1 honapja kikeverve. Bele sem merek gondolni, hogy esetleg baja lett a sok allastol. :/
BODY üvegszálas gitt 0,75 kg 1700 Ft körül. A normál gitthez képest rugalmas, sokkal erősebb anyag, nehetebben csiszolható. Időtállósága a vashoz képest is nagyon jó, mert nem rohad. :))) (Mondjuk a szakítószilárdsága alatta marad....)
en (azaz Faterom mert az o kocsija) MOTIP-t vettem 1000-1200Ft korul a Tescoban, ez egy kisebb tegely - talan 250ml. ebben a mugyangaban rovid uvegszalak vannak, tehat nem a hagyomanyos uvegpaplanos megoldas.
Most nyaron csinaltam, idaig annyit tudok mondani, hogy a 40 fokot jol birja :-)
mivel mas celra epp tegnap bujtam a netet ejjel 2-ig itt par cim akik csak ezzel fogalkoznak:
meg van talan 2 cim, de a masik gepen mentettem le. Ha erdekel akkor at is elkuldom. 3eFt 1kg ebbol es 1:8 aranyig lehet mugyanta:toltoanyaggal (kretapor, fureszpor, hintopor stb) "higitani" /adom itt az eszt - en is tegnap olvastam/
amugy a visszaterve a MOTIP-ra:
-eleg kemeny (termesztesen csizsolhato) es rideg is (bekeveres utan maradt egy keves es kalapaccsal szetvertem)
-vigyazni a megfelelo edzo mennyisegre, mert masodjara amikor hazsnaltam keves edzot raktam bele es nem kotott meg... (a mai napig sem)
"...puding probaja az eves... mondjuk en az astrat uvegszalas gittel javitottam, de nyilvan a hegsztes a kulturaltabb megoldas"
Jó röggelit!
Nem tudom, hogy mennyivel kultúráltabb a hegesztés, mivel ott a magas hőmérséklet miatt már a javítás pillanatában egy fokozott tempójú oxidáció megy végbe. Érdekel engem ez az üvegszálas cucc.
Hol lehet ilyet venni, milyen kiszerelésben és mennyiért?
A Te Vasadat mikor javítottad vele? Az érdekelne, hogy mik a tapasztalataid az időtállóság tekintetében. Persze ha nem rég csináltad...:)
HVLP rendszerű pisztolyokat, vagy akár egész HVLP rendszereket keresek(lehetőleg használtan), ha valakinek van ilyenje eladó, vagy ismer valakit aki eladná, az kérem írjon.
ki tudna nekem lefenyezni 1 motorhaztetot, 1 sarvedot es egy lokharitot? Bp elonyben (vonzaskorzete sem gond)
uj fiat panda, metall bordo (relativ kicsi a motorhazteto, a tobbi kozel normal meretu). a motorhazteto es sarvedo uj gyari alapozott. A lokharito bontott
-festés ami normális 150től de inkább 250 és fényezők egy jelentős része nem akar bogarat fújni
a többi OFF itt
de fontos megjegyezni...
-kárpitozás kb 100
-30-40éves kédereket nem rakjuk vissza még egy 100as
-amit lakatolni kell első futómű tutti át van rohadva ezért fék futómű még egy 100as
-villamosság 50
-motorgenerál 300
-apróságok még 50-100
ezek hozzáveteőleges árak de kb ennyivel kell számolni
bogarat normálisan megcsinálni 1millió alatt nem lehet, aki mást mond vagy hazudik vagy olyan a minősége, alapvetően ha a kasztni szar az rosszabb mintha jó lenne a kasztni és beteg a motor. Érdemes hozzáértővel (értsd bogaras) egy már valaki által megcsináltat venni mert nyomott áron mennek el az igazán jók, persze sok az igazán szar is feltupírozva. Másik megoldás vadászni az öregbácsis még sose piszkált autókra amit megőriztek.
Sziasztok! Autófényezők segítségét szeretném kérni. Festés előtt áll az autóm. A motorháztetőn számtalan (kb. többszáz) kavicsfelverődésből eredő hajszálrepedés látható, kb. félcentisek, némelyiknél látható a kavicsbecsapódás nyoma, de a legtöbbnél nem. A motorháztető elején, meg a szélvédő felőli döntöttebb részén szinte egymást érik, a vízszintes részen ritkábban, de gyakorlatilag az egész elemet érinti. (Meg persze a sárvédők orrát, de az nem nagy felület.) Kérdésem, mi a teendő, ha el szeretném kerülni, hogy az új festés is így nézzen ki? Lecsiszolni az egész elemről mindent? :/ Vagy a rákerülő festékréteg nem repedne át a hibáknál?
Fél éve próbálgattam, de minőségi fényezést nem lehet spray segítségével csinálni. Nekem az a tapasztalatom hogy a festéket fel lehet szépen fújni, de rá a lakkot foltmentesen lehetetlen. Végeredmény csúnya :D
Nem találtam a témával foglalkozó fórumot, de lehet itt is tudtok segíteni. Esetleg ha valaki tudna olyan oldalt ahol tudnak segíteni azt megköszönném!
Tehát, egy robogót szeretnék házilag átfesteni, de szórópisztoly és kompresszor hiányába csak a spray-k jöhetnek számításba. (a festő drága)
Kérdések:
- Lehet egyáltalán szépen és tartósan dolgozni a spray-el? Bele merjek vágni?
- Milyen márkákat/termékcsaládot ajánlottok? gitt, alapozó, festék, lakkot egy márkából akarom kiválasztani (nemtudom konkrét márkákat lehet-e ide írni)
Sziasztok új vagyok ezen az oldalon ezért üdvözlök mindenkit.Lenne egy oltári nagy kérdésem.Fényeznék egy motorháztetőt metálra a festék is meg van.Tanácsot szeretnék kérni,hogy hogyan csináljam,mert ez az első probálkozásom.Előre is kösz mindenkinek Bazs
Srácok! Nőt, pláne csillivilli-piramisszegecses-flitteres-krómhatású-divatövvel SOHA ne engedjetek közel az autóhoz. Ezt én már régről tudom, de meggyengültem, nem figyeltem és bumm megint megtörtént a karc ... azthittem letépem a haját de egy fogcsikorgós mosollyal félreküldtem. Emberek! Milyen polírwax a legjobb?? Nem érdekel mibe kerül (főleg hogy RIWAX termékekkel dolgoznak haveromék a közeli mosóban) de a legjobbat akarom és a haver felviszi rá a jó anyagot géppel. El akarom políroztatni a karcokat, sőt akkor már az egész autót körbe. Valakinek tapasztalata karceltávolítás ügyben? Megjegyzem nem hajszál karc, annál azért komolyabb de a srác szerint ezek még 90% hogy eltűnnek csak valami igazán jó anyagot akarok a kocsinak. Megérdemli a kislány annyi helyre elvitt már.
Hobbi szinten szoktam fényezgetni,de még egy motorháztetőt sem sikerült úgy fényeznem hogy az ne legyen olyan hatású mintha a lakk nem tudna kiterülni.Most kipróbáltam a lakkot hígítani kissebb felületen,és szerintem jobb lett.Lehet hogy csak ennyi volt a baj?A pisztolyom egy Devilbiss GTI 1,4-ES tűvel .Tudnátok valami infót ezek használatárol,és hogy hol lehet alkatrész kapni hozzájuk?
Sziasztok! Itt csask karosszéria, vagy alvázmunkákat vállaló, ha egyáltalán vállaló személyek vannak? Egy 4 ütemű trabantról lenne szó, hattyúnyak, és küszöbcseréről lenne szó. Két kérdésem van: mennyi lenne az anyag, és mennyi lenne a munkadíj sacc/ kb?
Lecci adjatok tanacsot. Nitro alapozot hordtam fol, oxigenpalackbol tapolva a szoropisztolyt.A gesteket kb 10 -15 %-nyi nitrohigitoval higitottam fol.A fstett felulet ugy nez ki, mintha homok lenne, de nem ugy kell elkepzelni, hogy imit amott homok vagy mas szennyezodes van benne, hanem a maga a festek reszecskei kepeznek homokszeru feluletet a femen.Mit csinaltam rosszul?
A varrat még jobb lesz tőle. De porbeles huzallal még nem hegesztettem.
Hogzha még ritkábban használod, akkor pláne a védőgázas módszert használd. Mert a porbeles érzékeny atárolásra, hőmérsékletre, páratartalomra. A szakszerűtlen tárolásban károsodik, rossz lesz vele hegeszteni, amásik eljárás pedig sokáig eláll.
Kösz a felvilágosítást. Még egy kérdésem van, aztán békén hagyok mindenkit a nyavajáimmal :) . Karosszéria hegesztéshez jó lehet a porbeles huzal? Ugyebár a legfőbb sajátossága a védőgázhoz képest, hogy a varraton salakanyag válik ki, ezért több csiszolást igényel, de ez a varrat minőségére gondolom nincs negatív hatással? Nekem mint amatőrnek egyszerűbbnek tűni - és nem utolsósorban olcsóbbnak is, mivel nem kell palackot venni/cserélni - a porbeles huzallal való hegesztés és mivel csak alkalomszerűen használnám a gépet, feleslegesen nem fektetek be palackba...
judy: kevéstől (1-300e) a nagyon sokig (1-1.5M) lehet a költség a munka nagyságrendjétől és az igényességedtől függően. Ha "csak" lakatolni és "csak" fényezni kell akkor feltétlenül előtte nézesd meg olyannal aki jártas a bogár felújításban. Sok ilyen iparos van a bogárhátú.hu oladalon biztos segítenek!
Hali! Szándékomban áll 1 bogarat venni, ami egész jó árban van, állapota is jó, csak lakatoltatni és fényezni kellene... ez az, amit nem tudok, hoyg mennyibe lenne... nem tud valaki vmi árat mondani arra, hoyg mennyibe került a lakatoltatás?
vw_golf1.6TD: ...és csak hogy tudjad sanyika és doca is ki vannak tiltva a Palatinusról mert elég volt ha csak a medence partján megjelentek feszített víztükör lett a hullámfürdőből. Hár én ennyit tudtam hozzátenni a hullám nemhullám témához. Köszönöm a lehetőséget :-DDDDDDDD
vw_golf1.6TD: ezek kihúzzák vazzer, mer' ezek olyanok. Például ha huplit szertnél az ajtódba (mert mondjuk neked az tetszik) nem is szabad hozzájuk vinni mert nem figyelsz oda és HOP!!! már egyenes is a lemez. :-DDDDDDD
...mert az ajtókon olyan fénytörések voltak , elhúzhatta a meleg :) - Talán le kellene fényezni.! Ha azután is fénytörések maradnak, akkor azért nem a láng a felelős..
ha lángal hegesztesz, akkor kiégeted az anyagból a szenet, könnyebben fog rozsdálni, a másik dolog pedig az, hogy hullámos lesz a lemez... láttam pár ladát ami vélhetően lángal volt hegesztve , mert az ajtókon olyan fénytörések voltak , elhúzhatta a meleg :)
Lenne lehetosegem argonos hegesztovel lakatolni az automat.Erdekelne-, mien hatassal van az argonos hegesztes arra a femre, amibol az autokat keszitik.Nem-e lesz utana tul rideg es torekeny, esetleg rozsdasodasra hajlamos.Ugy tudom a legjobb erre a celra a CO hegeszto.A langhegesztes es az argon kozul meik lenne a jobb? Koszi a valaszokat elore is.
Szia! 85-ös 124-es Merci az alany. Viszonylag jó alap a felújításhoz, nagyrészt gyári festés, 2 hátsó ív kellett rá, amúgy egyenes mindenhol. Még magam sem tudom, hogy megmarad, vagy nem, ezért úgy csinálom, mintha megmaradna. :)
diessel: köszönöm szépen az infót a palackokba töltött anyagokkal kapcsolatban!
Ákos: ha pl. 1-es golfra akarod, vagy nagyon - nagyon régi zsigára, wartburgra stb. akkor ajánlanám a neolux 2k-t. Olcsó és jobb mint az 1k ! Max nyomsz rá egy lakkozást is hogy védje a festéket. Annyi, hogy talán neoluxot nem kevernek, csak hófehér van, meg vagy 10 színből lehet választani csak, de lehet, hogy rosszul tudom.
Ha nem túl öreg, de nem is fiatal, mint az én 2-es golfom, akkor standox vagy sikkens-et talán még érdemes ráfújni! Ez attól függ meddig szándékozol megtartani a gépsast :) Én most gondolkozok, hogy standoxból kevertetek rá 3 litert kb valami zöldes kéket. Jelenleg fehér az autó, de meguntam.. :))
a porbeles huzaloknak két változata van: a védögázas és az un.önvédöporbeles huzalok.mindkettö varrat töltö része a huzal köpenye ,védö anyag a védögáz, és a portöltet, ezek érzékenyek a tárolásra és a száritásra!
ezek belseje salak és védö gáz képzö,és ötvözö anyagokkal van meg töltve.
az önvédö porbeles huzal használatánál elszivásrol kell gondoskodni ami a hegesztö pisztolyra van szerelve akkor a leghatásosabb
Sanyi-ka: annak az argon és co2 keveréknek milyen színű a palackja ? Mert a sima argon sárga, az oxigén kék, a co2 szürke ... ennyit tudok, de ennek ? Csak hogy tisztában legyek velük, na meg gondolom nem csak ezek vannak, a többit is leírhatnátok, érdekelne a dolog. Köszi :)
Hogy legyen egy kis fényező téma is , a pisztoly elé tettem tömlős vízleválasztót közvetlenül, nyomásmérő nélkül, és szépen lehet vele dolgozni, azthittem esni fog a nyomás, meg össze vissza fog ingadozni, de frankó. A küszöböt végig is fújtam szépen kijavítottam. Nyomásmérővel tettem volna egyébként, de ereszt a tömszelence, vagy milyen tömítésnek hívják azt, amit tekergetni lehet.. annak a legaljában lévő tömítéssel van gond. :(
Mókolt, Kókány otthoni levegőbefújással próbálkozott már valaki (festékköd eltávolítás, és friss levegő befúvás) Akinek sikerült, elég 40-50cm átmérőjű venti ? A következő kérdésem pedig az, hol tudok ilyet venni ?
A porbelest nem ismerem. Az argon teljesen felesleges a vas hegesztéséhez. Elég a co2 vagy ha szebb és simább varratot szeretnél akkor a mix gáz ami argon és co2 keveréke. Ez kicsit költségesebb,több fogy és valamivel drágább is mint a co2. Én ezt használom.
Kérdezek olyat, ami nem fényezés: Szeretnék venni egy kisebb MIG hegesztőgépet és némileg zavarban vagyok a gázokkal kapcsolatban. Például: argont lehet használni közönséges acél hegesztéséhez? Mi a helyzet a porbeles huzalokkal, tényleg helyettesítik a gázt? Minden MIG hegesztőhöz lehet porbeles huzalt használni?
Furcsa kérdés, de hátha valaki tud segíteni: lehet-e, és ha igen akkor hol független szakvéleményt adni, hogy egy autó fényezésének sérülése nem menet közben történt, hanem oldalról egy tárgy találta el. Másképp fogalmazva: hol adhatnak szakvéleményt arról, hogy a fényezés sérülését milyen behatás okozhatta?
"első tapasztalatom szerint sokkal jobban porlaszt mint egy sima gagyi pisztoly, és a festékből sem fogyaszt annyit mint a másik. a HVLP ezért jó. Ebből a két szempontból."
Ez nem a HVLP előnye szerintem. Ez a különbség a nem HVLP-s gagyi<->minőségi pisztolyok között is ugyanúgy megvan. Én még alapozni is jobban szertetek minőségi pisztollyal. Egy jól beállítható pisztoly nem ködöl össze mindent, pontos a szórásképe, az anyagvastagság is szabályosabb, nem folyik meg semmi, és kevesebb anyaggal lehet dolgozni.
Jo a meglátásod . CSak azért szoktak-szoktuk az akrilt lakkozni mert vannak források ahonnan beszerezhető pl. fekete akril jó áron jobb áron mint a bázis kicsit jobb a töltési képessége mint a bázisnak és azt felüllakkozva egy szebb felületet kapunk. Plussz ha netán polirozni kell egy lakkozott felületet jobb polirozni mint egy akrilt.
ha lakk feketét akarok meg fujom bázisbol és lakkozom és nincs ez a sok macera,és nem fog lepattogni mert az egy olyan rendszer azt ugy kell, azert kell lezárni lakkal mert ugy lesz ellenállo, mert a bázis simán lekopna.
Én úgy szoktam bázisra lakkozok egy réteget/ködölös stílusban/ megvárom amíg egy kicsit meghúz ez kb 10-15 perc aztán 2-3 réteggel megfúlyom rendesen. Másnap 2000-es vizesen megcsiszolom, hogy teljesen bematuljon és ne legyeen kicsitse narancsos ne legyen megfolyás. Aztán géppel megpolírozom és olyan mint a tükőr. /jobb mint a gyári/ / még a BMW, Saab is narancsos/
diessel: elvileg akrilt úgy kell lakkozni, hogy amint kicsit húzott , de még nem kötött meg, hanem ragadós, akkor lakkozni , aztán ha az megvan, akkor kötni hagyni, amint megkötött, átcsiszolni a lakkot, és úgy rá a második lakkréteg. Ezt én így olvastam, meg Robi is így tanította nekem :)
Ha meg kell várni míg megköt az akril festék, és utána át lehet csiszolni és úgy lakkozni, akkor feltétlenül írjatok ! Mivel nagyon szép sima felületet szeretnék az autómra (akril + lakk) ! Mivel azt vettem észre, hogyha festek, akkor kicsit rücsis lesz a felület, de sok gyári fényezés is ilyen , pl bmw-n is (4-5 éves bömbit, lakk feketét vettem szemügyre tegnap) !
Egyébként szerintem lehetni lehetséges, hogy megvárjuk míg megköt a festék és úgy külön fújjuk rá a lakkot, és szép sima lesz a felület, de elképzelhető, hogyha nem köt össze a festékkel, akkor lepattog , vagy megrepedezik a lakk nemde ?
Az lenne a kerdesem, a metall lakkozason kivul letezik-e mas tipusu lakknal is az, hogy az "szin"-re atlatszo lakkot kell folhordani, miutan a szin reteget csiszoljak?PPG lakkrol mi avelemenyetek?
ja , a tetőt szépen lehet fényezni .. de az oldalát :S El kéne forgatni az egész autót.. teszem azt, tetőt lelakkozod, vársz vele míg meg nem húz egy kicsit, aztán az egész autót az egyik oldalára dönteni, lefújni, megint húz ... aztán a másik oldalát. . . olyan gyönyörű felületet lehetne csinálni így :)
nekem MAR-POL lengyel gyártmányú sata másolatom van, de még nem lakkoztam vele.. és nem is merek :D Az akril-t simán lakk nélkül jól lehet vele fújni. Metált meg egyenlőre nem kellett, hogy lakkoznom is kelljen. A sajátomat viszont szeretném majd , kemény dió lesz. Akkor aztmondjátok , hogy inkább sima pisztoly ? Szerintem csak kisebb düznivel kellene dolgozni (1,2-1,3) és kicsire állítani a festékadagolást..
De valóban úgy van, hogy akinek megy a lakkozás, az már nem ma kezdte, nekem is mindig megfolyik valahol, valamikor a festék is.. :S
Igen szintelen és megfelelő tapadóhidat képez a rá kerülendő anyagoknak.előzöleg végzett csiszolás nélkül is átfedhető. viszont ha 8-10 orán belül nem kerül rá az alapozó akkor finoman megint fel kell érdesiteni scotch brite ultra fine dörzsivel. Minden festékrendszernek van saját müanyagalapozója igazábol majdnem mindeggy milyet használsz. A lágyitó adalék ....igen az rugalmasitó.
Hi! Elosször is érdesitsd fel a felületet 3M dörzsivel (szürke vagy a vörös szinűvel) aztán müanyag alapozó én sikkenst használom majd ezt követöen töltőalapozó. Ne felejtsd ki a lágyitó adalékot mivel müanyag elem fényezéséről van szó. aztán csiszolás P800-1000 majd szinfujás és a végen pedig a fedőlakk felhordás. Minden anyagba kell a lágyitó adalék kivéve a müanyag alapozót. ha azt akarod hogy olyan rücskös maradjon akkor ki kell hagyni a töltöalapozást.Persze ha sértetlen a felület.
első tapasztalatom szerint sokkal jobban porlaszt mint egy sima gagyi pisztoly, és a festékből sem fogyaszt annyit mint a másik. a HVLP ezért jó. Ebből a két szempontból.
Szia!Nemregiben hallottam eloszor a HVLP technologiarol.Elmeletben sok jot hallok rola.Erdekelne azonban valakinek a szemelyes tapasztalata is.Konnyiu vele dolgozni, nem folyik meg a lakk, tenyleg olyan szep feluletet ad, vagy csak egyszeruen anyagtakarekosabb a hagyomanyos eljarasnal?koszi a valaszokat.
Sikerült végre kipróbálnom élesben a lengyel gyártású sata utánzatú pisztolyomat, nagyon meg vagyok vele elégedve !!! Hiába ingadozott a nyomás, még így is szépen lehetett vele viszonylag dolgozni, amint sikerült megvenni a nyomáscsökkentőt már tényleg csak a pormentes helyről fogok álmodozni... :)
Kszi az infókat. Akkor már csak egy szervízt kell találnom. Mert hát szakszervízbe nem szívesen vinném, mert ahogy hallom ott azért vastagabban fog a "ceruza". Esetleg tudnátok ajánlani Budán a XI.ker környékén.
Nem tom érek-e! Ha igen, akkor csak délután. Kilencre kell "oda" érni. Pakolás, ismerkedés, zárcsere--- stb. Egyáltalán otthon leszel? Miattam ne mondj le semmiről, mert én abszolút nem garantálom a látogatást. Tudod a család....
a fényezés lesz sokba szerintem, bár én nem vagyok szakértő de nagyobb felületi sérülés a lökösön van, arra meg elvileg csak rá kell melegíteni és kinyomni. Sokkal csúnyább seat leon-t javítottunk már, és a lökösre csak rá kellett melegíteni, úgyan így egy régebbi autóval is. Műanyagoshoz elviszed, szerintem olcsón megcsinálja. A fényezésről árat meg majd írnak a kollégák (vagyis szeretném ha a profik kollégája lennék, sajnos még nem vagyok az) :) Tippem olyan 30-40 ezer anyaggal.
A nejem egy kicsit átalakította a kocsink (másfél éves Suzuki Swift) lökhárítóját. Mivel eléggé járatlan vagyok hála az istennek a a kocsi javíts illetően ezért érdeklődnék, hogy kb. mennyi lehet majd a javítása? Illetve kb mennyi idő a javtása? Képek csatolva.
én a szűrőre gondolok, szerintem az nem ereszt át elegendő levegőt. Bár, ha a kompresszor után volt kötve, ott jó volt, akkor az a hülye nyomáscsökkentő lesz az ami teherautóról van ... :)
Ki lehet, de nem úgy ahogy te gondolod mivel ez egy metál fényezés . jó lenne tudni milyen metál?Sima, gyönygy, vagy ,Xirallic. Ezek a tényezők tudják egy kis mértékben befolyásolni az árat.
Lenne egy gondom.. hátracsöveztem a kompresszort 16-os 5 rétegű műanyag csővel, de nem is ez a lényeg, hanem hogy ingadozik a nyomás a rendszerben, nagyon! Mi lehet a hiba szerintetek ? :(((
köszönöm előre is a segítségetek. Amúgy én a szűrő áteresztő képességére gondolok, hogy kicsi, és kis levegőt ereszt át csak, így lassan töltődik újra az a kis vezeték ami a szórópisztolyhoz van csatlakoztatva a gyorscsatlakozón. :(
Alapos, szakszerű segítséget, tanácsot szeretnék kérni a témában jártasaktól. A helyzet a szokásos: parkoltam Wekerlén és egy jótét lélek, aki rossznéven vette, hogy hol állok végígtúzta a jobb oldali első és hátsó sárvédőmet valami éles, hegyes tárggyal.
A karc mély, de nem ér a lemezig, és 0,5 mm-nél nem szélesebb. Az egyik helyen kb. 15, a másikon 25-30 cm hosszú. A járgány Suzuki, kék metálfény. A szervízes szerint újra kell fújni az egész felületet, ami úgy 65 eFT+ÁFA. Mivel a többi részen a fényezés sértetlen ezt egy kicsit túlzásnak gondolom.
Kérdésem: ki lehet-e javítani a hibát valahogy úgy, hogy az csak a karcra szorítkozzon?
Egyáltalán nem értek a fényezéshez, de valami hallottam valami olyanról, hogy a karcot fel lehet tölteni peremig, majd a felesleget szintbecsiszolni a környező festékkel és polírozni. Tudom, hogy ez több pepecselés, mint az egészet lefújni. Ha a szín egy kicsit eltér és a vonal látszik, az sem baj, mert nagyon vékony a karc.
Hát az erős túlzás hogy fényezek. Inkább csak festek. Ha a képen lévő sávokat egymásra helyezed látni fogod hogy ködös csík maradni fog. Nemsokárra veszek kompresszort, illetve fényezőszettet. Majd azzal kipróbálom. Mit tudtok ajánlani? Olyasmi hogy olcsó de jó készülék létezik? :D
én 22éve nyomom a szakmát,ha sprayval fényeznék ,akkor is azt tom mondani hogy eggyenletesen kell ,nem csikot kell huzni, hanem ha 1-nek veszek 1"csikot"akkor a következö "sor"0.,5nél kezdödik
Lehet hogy túl kicsi átfedésekkel fújod probáld sürübbre venni az átfedéseket . Bár ez akkor is egy gyenge minőségü lakkal fujt spray-s dolog lesz amitől ne várj csodát.
Ehh, kicsit nehézkes a felfogásod. A képre nézz már rá légyszíves. A zöld sávban lesz homályos. Ha húzok egy csíkot, az alja és a teteje homályosodik el.
értem...szoval az a baj ,hogy nem egyenletesen fujod pl fentröl lefelé haladva.1forma távolságra,egyenletes lakkmennyiséggel, gyakorolj 1 lemezen, me gyakorlat teszi a mestert.......de ez a sprayzés sose lesz tökéj...ja a bázis az a szin!!
Ha az ember fújja a lakkréteget akkor a következő van:
A piros réteg lesz a szép tükrös felület, de valamennyi lakkszemcsét felhord a fújási terület két szélére is. Itt, azon a vonalon lesz nekem homályos. Aztán ha azon a homályos részen kezdem el fújni, nekem egyértelmű hogy a szép részt fogom elcseszni vele.
hát nem tom....az én makita gépem max 3000-en pörög...amugy 1500-2000-en használom....ha nincs benne edzö(mármint a lakkba)fellágyul,és isten se tudja milyen böszmeség lesz a vége,de jo, tuti nem lesz...más.:a gömbölyü részeknél evidens ,hogy kiterül a lakk,de attol még nem kemény,,,,edzö nincs benne ,ha nem tévedek???
Itt ahogyan látszódik foltos. Az van, ha szórnék rá lakkot akkor a vonalban szép lenne, de a csík két szélén ködösödne az egész. Ha meg oda fújok bele akkor ismét a régi rész lesz csúnya...
Ez pedig az eleje. Nem szép de legalább nincs rajta öklömnyi lyuk :D
Polírgépekkel kapcsolatban is érdeklődnék. Van nekem egy kb 4-5ezer forint környékén vásárolt autópolír kézigépem. Lehet azzal valamit kezdeni? Asszem talán az Auchanban vettem...
Mindhárom termék MOTIP gyártmány. Szeretném a robogómat igényesen, szépre megfényezni, illetve mivel az autóm színéhez is passzol a festék, az apróbb hibákat kijavítani.
A robogó műanyag elemein a festést lakk nélkül oldaottam meg. Szép lett az eredmény, csak a lakk hiánya miatt a réteg sérülékeny és "tüköreffekt" mentes maradt. Az autóm jobb első sárvédője sajnos ki volt rohadva öklömnyi területen, így ott is az új elemet megfújtam alapozóval, a fekete metálspray-vel, illetve lakkréteget fújtam rá. Az eredmény szerintem csúnya lett. A lakkréteg felvitele után foltos lett a végeredmény. Van olyan része ahol gyárival megegyező a lakkréteg minősége, másik helyen pedig bemattult az egész. A kérdésem az lenne hogy kompresszoros fényezés, illetve lakkfelfújás után is ilyen a felület és gépi polír után kijön a gyönyörűszép felület, vagy szimplán spray-ből nem lehet szép felületet festeni? Pedig mondom, egy kisebb részen nagyon szép lett a lakkréteg.
Hali mindenkinek ezen a pokoli forró napon (is)! Nem véletlen kezdtem forrósággal. Tegnap egy autómosós haver aztmondta, vigyázzunk a kocsikkal mer a boglárkák bele tudnak égni a fényezésbe és akkor kuka lesz jól ... Merthogy egy (Opelnél van a srác) Meriva -t meg egy Corsa -t el is kellett küldeni fényeztetni a motorháztetőre sült óriásböglyök és kamikazee cserebogarak akciói miatt. Namost igaz lehet ez? Vagy az Opel szarabb fényezést produkál? Vagy mivan? Én erre csak annyival reagáltam, hogy legyintettem és mondtam "Majd lemosom Ádám, majd" de azért csak érdekel a dolog a fenébe is ...
(amit találtam rajta, tettem egy próbát és körömmel-nyállal megindult lefelé, de nem szívesen kapargatom még este se, mer múltkor mondom "némá, kosz!" erre megkapartam és kiderült, hogy kis kavics volt, úgyhogy megint lett egy újabb millis luk a lakkon)
Ezekben nézz szét. Nem olvastam végig őket csak cím alapján válogattam.
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9125947&la=68902120 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9078565&la=69094116 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9006894&la=65642059 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9134840&la=63416381 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9101029&la=58807742 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9085656&la=31599910 ez kifejezetten otthoni LAN építés http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9164987&la=68957083
Nincs bennük millió hozzászólás de ahogy nézem azok elég értelmesek.
De ha tudok segíteni levélben, akkor nyugodtan kérdezz.
Köszönöm a segítséget Neked is, és C20NE-nek is. Igen, meggyógyult, sokat tanultam Tőletek.
Off:
(És már megint OF lesz, mert nem találok olyan topicot amit keresek/nék, meg az Outlook-ból is elszállt mindenem.
Nekem egy nagyon régen felépített hálózatom van, még koax kábellel. Tudom, van már korszerűbb, de eddig jól működött, most nem működik És itt, még most sem értem az átjárókat. A helyi hálózat megvan, de a netet nem tudom beállítani, hogy bejöjjön.
ok, elenezest a megallapitasert. Ha valoban ennyire ertenek hozza, akkor megcsinalnam, de tenyleg nem vagyok ennyire jartas es ezert keresek vkit, aki osszerakna.
Valszínű most felfelé hajlik 30 mm-t,és ha lehúzza akkor kiegyenesedik, és előrbbe is jön a vége. De szerintem nem lesz az 8 mm, max 3, extrém esetben 5.
komolyan kene vki. Ezt csak azert irtam, mert tudom, hogy neha nehez masok altal szetszedett kocsit osszerakni es ebben az esetben megmondanam mi honnan van stb. amugy ha mar a nyulvany es a doblemez eleje a helyen van es le van fujva akkor max 2-3 ora osszerakni.
Van nekem egy 92-es audim. Vastag gumiszerű alvázvédő van rajta. Ilyet vennék kisebb kiszerelésben hibajavítás céljából. Hol érdemes venni, és milyen tipust?
3 ajtos escort (92-es) hársó sárvédo javitoiv csere + tankbeonto javitoelemcsere, talán küszöb csere, vagy javitas, kocsit szétszedjuk, és teljes fényezés metállal ... mire számitsak anyagilag, illetve időben?
gerizon: "Csak már jönne meg!!!" ezt most úgy írtad , mint aki nem akar gyereket és nem akar megjönni :D
Egyébként én is megnéztem 7mm-es átmérőjű a tömlőm, és 15méter hosszú csak úgy kíváncsiságból is.. 8 bárnál 0,1 bárt esik. 4 bárnál ez a szám már 0,7-0,9 bár! Lehet, hogy nekem is fog kelleni majd egy csökkentő pisztoly elé, mert én nem kaptam, de én nem is várom el ennyi pénzért. Jó áron volt . ;-)
Neked gerizon megvan már az elszívás, vagy befújásos megoldás ?
Köszi a felvilágosítást, igazából nem vagyok hozzáértő, csak egy lelkes kezdő.. :) Akkor meg annál, jobb, ha nyomás szabályozós lesz a pisztolyom. ;) Csak már jönne meg!!!
sajnos csatlakoznom kell diessel-hez, igaza van a tömlő nyomáseséssel kapcsolatban használat esetén. Amint meghúzod a pisztoly "ravaszát" azonnal nyomásesés következik be a tömlő miatt, és az elvétel miatt. Ezért kell a pisztoly elé nyomáscsökkentő, a tartályból kijövő reduktorral belövöd mondjuk a 4,5 bárt. A pisztoly előttin pedig a 3,5-4 bárt vagy amennyit megkíván a pisztoly/a szórni kívánt anyag.
Igazából én sem a nyomáscsökkentő miatt váalsztottam ezt, meg a prospektusukban anélkül van lefényképezve, úgyhogy még az is meglepetés lesz, hogy azzal küldik e, vagy nélküle. A tömlő szerintem nem befolyásolja a nyomást, legalábbis nem olyan szinten, hogy foglalkozni kéne vele.
Ez a ködölő lakkos dolog háát :S lehet, hogy elírtam, mert vagy ködölő festés van, vagy ködőlő lakk is. Próbálok segíteni, de mivel nemrég kezdtem információt gyűjteni az ellenkezője sül el.
A polírral is el tudod rontani, mint apám pl. kimattult az autó. Mivel krém nélkül simán polírkendővel elkezdte dörzsölni. Kijött a karc, de matt lett.
De elvileg , ha felkened a krémet, vársz rá aztán ha látod a krémet hogy kicsit száradt, akkor kell políroznod. Vigyázz arra hogy ne a napon csináld, hanem árnyékos, vagy zárt helyen, a hőmérséklet pedig 20-25 fok legyen. Ha több, akkor megint hamarabb szárad meg a polírkrém és a végén csak por lesz belőle.
Még semmi nem volt, ez egy majdnem "szalonautó" még, másfél éves. Mit értesz azon, hogy egyszerűbb polír? Tudtok ajánlani olyat, amivel egy teljesen amatőr, aki soha ilyet nem csinált, rosszat nem tehet? Hol leleht venni ködölő lakkot, és hogy kell használni? Bajt nem akarok csinálni, de nagyon zavar.
ááá, itt jön ki, hogy egész nap melóztam sorry.. az elején azt írom ne polírozd, aztán azt írom, h mégis próbáld meg , az utóbbit csináltasd meg semmi baja nem lesz, max jobb fénye :)
tusi, ne polírozd.. hanem ködölő lakkal szerintem javítható. p2000-es csiszoló papír aztán lakkozás és ki is jött. De először próbáld az egyszerűbb polírt, vagy az már megvolt ?
Próbáltam lefényképezni, de nehéz, mert valójában csak azt lehet érezni, hogy ott érdes, és olyan, mintha "pöttyös" lenne ott színében. Ha felülről nézed, nem is nagyon látszik, csak ha oldalról, akkor olyan, mintha maszatos lenne (ujjlenyomatos), de amikor le szeretnéd törölni, látod, hogy másról van szó. A fényképen a sérülés erősen nagyított.
ha felmarta ,azt már hiába polirozod,ha csak nyomot hagyott, azt nyugottan lehet polirozni/3m -farecla/stb polirokkal... de ha dobsz1 fényképet könnyebb lesz a téma..........,
gerizon: jaja, szerintem is ugyan az, csak neked lesz hozzá nyomás csökkentő. Szerintem én nem foglalkozok vele, jó lesz az ami a kompresszoron van, az a 10-15 méter tömlő meg csak nem viselkedik még 1 tartályként .. majd kitapasztalom. Inkább még 1 szűrőt tennék be, mert ez a vízkicsapó kicsit régi már.. :) Tettem rá új csatlakozókat, valamit csak szűrni fog még, vagy még jobb lesz mint az újabbak. Íme egy kép:
Meg szétszedtem az egész pisztolyt mennyiben különbözik a sima 5ezer Forintostól... szinte semmi, csak állítani lehet a levegőt alúl, meg más az eleje ami porlasztja a festéket. Erről is van kép.. :) Bocs, hogy kicsit setét..
A XV.kerben tudok egy nagyon jót...legalábbis eddig én mindig nála csináltattam mindent. Gyors, pontos, megbízható és árban is szerintem teljesen korrekt. Ha kerületileg jó, akkor dobj egy emailt és megadom az elérhetőségeit.
Megnéztem, és persze hogy használ! Kiszedi a levegőből a port, a vizet és az olajat. Azt nem látom, hogy hol jön ki belőle a megfogott cucc; gondolom szétszethető.
Hi vw_golf1.6TD !! Hát , igen az szerencse , hogy van ablakom!! Fatti bontotta ki nem is olyan rég, ugy 1 éve.. :))) Viszont a kapuból nézve bal oldalon nekem is van egy ajtó, ami egy kisebb helyiségbe vezet (ilyen műhely szerűség), azt viszon le kell zárnom, hogy ne össze vissza áramoljon a levegő, hanem ki az ablakon. Valami tolóajtót gongoltam oda, a kis helyigény miatt.
Ventit azt kell szereznem ,akarom monda vennem valahonnan, + beépíteni, + tetőt leszigatelni.. van még meló bőven.
Amugy most hogy a két képet egymás mellé tettem, úgy nézem, teljesen ugyan olyan a hvlp pisztolyunk !! :)
gerizon: neked milyen mákod van, hogy neked van ablak szembe ... tudsz befújni levegőt. De én ? :S Nekem csak bal oldalt van egy ajtó, ami úgyszint nem kintre vezet, hanem a lépcsőházba.De elvileg jónak kell lennie onnan is ,csak nem lesz olyan jó a huzat. Na majd kiderül.
Sziasztok! A segitségeteket kérném.Szeretnék felujitani egy veterán korú autót és kellene valami megbizható rozsdagátló /alapozó/ átalakitó amire aztán lehet festeni.Fémtiszta,kicsit rozsdás,homokszórt felületekre kellene.Van ami nektek bevált??
A légbefúvás ötlete tetszik, pont a bejárattal szemben van egy 50X50 -es ablak, már csak egy jó ventit kell szereznem ,meg egy 220 V -os motort mert 380V -az nincs :(
A szürő az jó gondolat, az mindenképp kell nem egy nagy összeget képvisel. Azt hogy hol engedd ki lehetöségekhez mérten a befuvóval szemközt . Egy kamra légcsereszáma 180-200 orankent amihez 16000-20000 m3/ óra teljesitményű ventik párosulnak. De már egy 5-6 ezres ventivel is ell lehet dolgozgatni CSapó ajtó nem szükséges egyszerüen csak hagyd szabadon a nyilást legalabb 50* 50 cm. de ha nagyobbat tudsz csinalni az csak jó. Majd télen jelent egy kis problémat ennek a levegő mennyiségnek a felfütése de az már egy másik fejezet.
Igazából először eszembe sem jutott, hogy a motor ívet húzhat, és akkor a ventinél feltorlódott festékpor robbanhat, csak haverom ijjesztett meg vele.. A megoldás meg ékszíjjal hajtott motor lenne, na mindegy..
A te ötleted jobban tetszik, csak ki kellene számoni, mekkora venti kellene nekem, plusz szűrőt tenni a beszívó oldalra, hogy ne a poros levegőt szívjam be, igaz?
A kiengedést hogy tudnám megoldani? Mondjuk egy egy irányba nyíló csapóajtó jó megoldás lenne szerintem, a kérdés, hogy mekkora legyen annak is a mérete!?
Hello! Ha félsz a robbanásveszélytől akkor a levegőt ne szivasd hanem fujasd és valahol engedd ki. A túlnyomás fogja elszállitani a a szennyezett levegőt.
Köszönöm a válaszod, a pisztoly kérdés akkor megoldható, ha hasonlót veszek.
Amiket írtál, most épp ezek a gondok, amikkel küzdök.
1. "szűrt, tiszta levegő kerüljön a pisztolyba, "
A kompresszoron van 1 papírszűrő + egy leválasztó is, de félek ennek ellenére nem teljesen tiszta a levegő, mivel ezek már nagyon régóta használatban vannak, és egy szaki azt mondta, hogy lehet hogy a szűrők már telítődtek, és átengedik a koszt. Szerinte ha alkohollal átmosom a leválasztó szűrőjét , talán segít, de a legjobb ha veszek újat..
2. "és ott is szép tiszta környezet legyen ahol festessz, meg festékköd elszívás."
Sajnos kamrám nincs, csak egy garázsom, ami szerintem viszonylag tiszta, friss a vakolat, hát lehetne persze jobb hely is, de ez van.
Az elszívást szeretném megoldani, de egy légtechnikás haverom azt mondja, hogy a robbanásbiztos motorok 150E- től kezdődnek ,fél millát meg nem akarok rákölteni. Ebben segíthetnél, hogy mi lenne a megoldás!?
Egy 6.5m hosszú X 3széles X 2,6 m magas helységről van szó Hogyan lehetne megoldani az elszívást olcsóbban? Átmenetileg kisebb , "helyi" elszívás is jó lenne, mert kisebb dolgokat fújok csak a helyiség közepén. De akkor is szűrt levegőt kellene bejuttatnom, szoval ebben segítsetek légyszi, hogy hogyan, mennyi pénzből valósítsam meg a dolgot.
gerizon: a fényező pisztolyra nem válaszolt senki úgy látom eddig .. nekem Robi mondta, hogy jók a SATA utánzatok is, de a pisztoly is csak hozzájárul a sikerhez, de önmagában nem elég, szűrt, tiszta levegő kerüljön a pisztolyba, és ott is szép tiszta környezet legyen ahol festessz, meg festékköd elszívás. Most rendeltem én is amúgy egy SATA utánzatot, majd beszámolok, hogy mennyire jó is ez (3-4 hét múlva) :)
Én meg csináltam meg olyat amit elszart olyan aki nem látta,hogy elszarja:(((:)))
Két éve volt az utolsó,egy kombi pár hónapos meganen kicseréltek egy oldalfalat doblemezzel úgy ,hogy ha betennék képeket kimoderálna a modi innen egy életre.:DDDDD
Húúú de jó a téma! tegyük sínre az autót! utána kiderül mi a baj. majd ha akkor nem lesz jó, lehet szívni! Persze hogy mindenre van megoldás... De ez ugye nema fényező problémája? Aki azt mondja hogy ha ő nem csinálja meg jól akkor semmit nem ér az összes munka. mert hát ő a piramis csúcsa. AZ ÁM, MEG A BÜDÖS APJA FASZA!!! Hgy vlgsan fjzem ki magam....
Egy mai összelapátolt autón semmi de ey régi igényes vason az már sok,pláne futóműben. Én mm-ben dolgozom nem mint a kőműves ,centiben.:))) Hossz és átló legyen egforma az a jó,mert abban az időben azért még a megadott tűréseken belül a gyárban is úgy készültek,és pl karosszériánál a +- tűrés nagyon ritkán volt 2 mm.inkább alatta volt ennek az értéknek.
nem a jót rosszá hanem a rosszat jóvá! Ha nincs más megoldás akkor a szétvágás és eöről kezdeni. Ha a futóművön kezdesz ide-oda csalni akkor látványra jó lesz de geometriára sose és ez egy ilyen autónál nem épp jó dolog.Sőt másmilyennél sem.
szét kellesz vágni?? és össze venni? szerintem ez már eleve halott ötlet egy ilyen autonal ami már kész!!!! vagy a másik oldalt hozza elöre????szét huzatja aztán meg a hézagok el mennek? ne talán ha van rá lehetöség a felfogatási pontot a méretre helyezni????
majd kiváncsi lennék hogy mit is csinálnak vele!!!!!!!!!!!!!!!!
Az egy 99% valoszinüséggel törésmentes autó,de még ha javitva is volt akkor sem vszinű hogy pont ugy hibbázzanak vele hogy az a két emelőbak egyforma táv-ra kerüljön egymástol.
erregondolsz?
itt a kep is
ezekböl kell gazdalkodnom.
