Szerintem nem lehetetlen megoldani , kell hozzá egy komplett 80-as kormány konzol a csuklós rudazattal ,,..és a fülkén ki kell alakítani a konzol tartóját , ez elég cumis lenne...:)
Én meghagynám az eredetit ,és inkább faszán rendberaknám.
Csak műszerfalat szeretnék cserélni mert nagyon elavult rossz állapotú és ehhez a kormányhoz nem jó a 80-as műszerfala.Egyébként az 50-esem tökéletes állapotú csak ez a gondom van vele.Már itt láttam róla képet hogy milyen lenne.
Kérdésem lenne MTZ 50-es műszerfallal kapcsolatban és ha lehet segítséget kérnék.Át szeretném alakítani ilyenre,panorámás műszerfalával.Ez könnyen meg valósítható?Hova lehet szerelni a kormány konzolját hogy állítható legyen,mivel az 50-es más felfogatású mint a 80-asé.
A cseh C14-198 wastegate szelepes turbónak van ez a furcsa jellegzetes hangja.
Kép:
Egy kis magyarázat.
A wastegate tulajdonképpen egy nyomásérzékeny szelep. Amikor a kipufogó gáz nyomása a turbó és a hengerfej között egy bizonyos nyomásértéket átlép, akkor a wastegate szelepe kinyit, és a kipufogó gáz a turbót megkerülve, annak további pörgetése nélkül távozik a motorból. Az, hogy a wastegate milyen nyomásértéknél nyit ki, az a szelepben található ellentartó rugó erejétől függ.
Tehát lépésekben: 1. nyomsz egy kövér gázt, így a motor a terhelés következtében elkezd nagymennyiségű kipugázt fújni a turbóba 2. a turbó szépen felpörög, és feltölti a motort nagynyomású levegővel, így nagyobb teljesítményre teszi képessé a mechanikát 3. a turbó már felépítette a kívánt maximális nyomást (pl. 1.0BAR), de a motor még messze a leszabályzási fordulattól, te pedig továbbra is tövig állsz a gázon 4. ekkor a wastegate szelepe kinyit, a kipufogó gáz egy része pedig úgy távozik a motorból, hogy a turbót jobban nem pörgeti már meg, tehát a turbónyomás nem emelkedik nagyobb értékre
Meg ezért is van az a nagy huhogása a turbónak mikor leveszed a lábad a gázról.
A képen a hármas jelű szelep nyit ki. És ott engedi el a felesleges kipufogógázt hogy ne pörgesse tovább a turbót.
Azon agyalok hogy mitől törhettek le a fogak? Mert az feltűnő volt hogy tárcsázásnál pl nagyon szitálnak az első kerekek, pedig gömbfejek nem lötyögnek. A kormánymű karja sincs lelazulva, annyi módosítást viszont csináltam hogy az elosztóházban a rugókat kicseréltem adagoló fejszelep rúgókra,mondjuk ettől nem lett sokkal könnyebb a kormányzás. Majd ns14 szivattyút raktam fel, nyomást csökkentettem természetesen, ez után már jobb lett a kormányzás. Lehet vissza kellene tennem az eredeti rugókat, hátha attól szitál, vagy kormány holtjáték nem jó.
Nem hiszem ,a csavar megfoghatta annyira ,hogy megcsússzon a kerék?Nálam 3 fog tört le.kettőt megtaláltam a harmadikat sztem meg elfogyasztotta szép lassan..
Közben kimentem és felálltam a műhely elé,de most nem fogott be. Akkor gondolom letörtek már a fogak. Kiszáltam és feltűnt hogy az eslő támasznál az egyik kardáncsavar anya nélkül van az oduban, félig kicsúszva. Csavar kicsúszása nem produkálhatta gondolom, az előző hozzászolásomban leírtakat.
De van aki szeret kísérletezgetni :-)
A képen a hármas jelű szelep nyit ki. És ott engedi el a felesleges kipufogógázt hogy ne pörgesse tovább a turbót. 
