Keresés

Biztos, hogy nem ettől ropog. Az enyémen szakadt ezt a szilent.

Kicserélem...majd kicserélem...NA majd kicserélem. Nem okoz zajt, hibát ezért halogatom, de majd egyszer tényleg kicserélem mert van másik alu öntvénnyel együtt.

Kéne találnom valakit, akinek van eszköze helyben kicserélni a motorra csavarozott karon lévőt.

Igen, arra gondoltam.

A talpasok augusztusban lettek cserélve, mert már berugózásnál nyikorgott a jobboldali. Ez nem nyikorgás, ropogás. Én inkább a kormány összekötő gömbcsuklókra gyanakszom. Amúgy mintha kocsimosás után (kerékjárati ívekbe is nyomatom) egy ideig nem ropogna.

A felső motortartó karos cuccra gondolsz? Azokban már repedezettek a gumipogácsák

 Lehet, hogy száraz a talpasod (trapézgömbfej) injekcióstűvel nyomj be a porvédőgumin

keresztül egy kis WD40-et, vagy valamilyen olajat. Valószínű, hogy elfog hallgatni.

 Persze, hogy nem lehet megtalálni a hibát hisz nem lóg, hanem épp ellenkezőleg - szoros.

Ismert hiba, hetente találkozunk ezzel a hibával.

Arra a fur és drága cuccra, ami az egyik oldalon tartja a motort.

Ha már ennyire váltóztok kicsit kapcsolódik hozzá a problémám. Kellene nekem váltókulissza bovdenos a cucc jtd re hátha különbözik a többitől. Egyszerűen annyira szétkopott hogy 5. be nem nagyon akar bemenni. A váltókar lógása bőven több 5 cm nél két oldalra.
Nos van vkinek bontott???

Rendben :)

Milyen motort tartó szerkezetre gondolsz?

Attól félek én is, elvileg lett cserélve első gátlókkal együtt, de majd megnézetem.

"... De már elmúlt." :DDD

Teljesen különböző autókról van szó.

A ropogás nem lehet valamilyen torony hiba?

Esetleg a motor tartó spéci szerkezet nem lehet kikopva? Én pl. vettem olyat évekkel ezelőtt, mert kellett.

Igen, itt kicsit belekeverted. :) A Freemont itt Dodge Journey-ként, később Fiat Freemont-ként volt kapható.

Lehet keverem a chrysler-rel. A fene se tudja ezt már követni.

Van valakinek tapasztalata chevrolett orlandoval? 1.8 benzin 2012-es. Délután megyek egy ilyet megnézni. A multiecuscan viszi ezt? Ebböl lett a freemont ugye?

Érdekes ez a Kappa futómű. Vásárlás előtti próbakörön hallatszott hogy kopog valami a futóműben. Megvettem, elvittem átnézetni egy vizsgaállomásra: rázópadon hallotta a hangot, de kézzel átmozgatva minden alkatrészt nem sikerült behatárolnia a hibát. Saját szakim persze első blikkre megtalálta a hibás pálcákat, de azóta is kísért a dolog, hogy menet közben érzem/hallom hogy valami nem 100-as a futóműben, de szakik mindent rendben találnak. Már régebb óta van valami fémes csattogás macskaköves úton, szerintem a lengőkar még érintetlen szilentje lesz, van kis ropogás kormánytekerésnél, de úgyis esedékes lesz pár km múlva egy olio csere, majd akkor megnézetem.

Nekem az van rajta,sokkal jobb vele,szerezz rá nyugodtan!

Nos igen. De ezek a váltók azért nem arról szólnak, hogy az öt normál mellett van egy kímélő hatodik. Inkább arról hogy 5-ös váltónál 5 tartományt van a hol a motor az ideálishoz legjobban közelítő viszonyok között pörög hatosnál meg hat. (Már akkor ha a megfelelő helyettesítő hatos váltó megy fel.) Viszont a tengelykapcsoló igénybevétele biztosan nagyobb egy 6-os váltónál egyszerűen a több váltás. 

Amúgy érdekel a téma is. Haver 10V 150 lovas 156 osával voltunk most Erdélyben. 4 fő megpakolva 6,5-6,7L es fogyi lett. Neki 6 os váltó van benne. S átlagban 500 al alacsonyabb a fordulatszám is. ... ;) Ha sokáig marad a JTD, akkor bármi lehet ;)

Volt egy kis csúszásom. Ülés Cs is aznap lesz .... ;)

Igazából már kb 1 hónap után gyanús volt valami. Ha 4fő ,v+  (csomagok is) ültünk az autóban, akkor rossz úton valami felkoppant hátul. Még a vizsgán is nézték, de a gátló hibátlan volt a padon. Persze ott nem is kopogott. Így kizárásos alapon a rugókra gondoltam. Az olaj cserével egybe kötött, egyéb munkák közé volt betervezve a rugó csere. Elutaztunk, autót szerelőnek leadtam. Így nagy "örömömre" hívott, hogy csáposon az autó és az egyik gátló is szar. Megvette (nem olyan jó áron) s mire haza jöttünk kész lett.... Most fentebb van a popó. Nem is ültünk még annyian benne, de remélem jó lesz. ;)  

Nincs elfelejtve. Nem voltunk itthon, Érden vannak a cuccok. Szerdán megyek Érdre... ;)

"sajnos a Kárászinál felújított gátló 15k-t sem bírt"

Bíztatóan hangzik :D

Meg tudnád nézni a korábban említtett világítás időzító egységet?

Ha meg hatra tennel b3l3 egy egy legrugot akkor lenne az igazi:) Fent hordana a farat:))

:D

Végre valami ontopic!

Ez így már sokkal méltóbb egy nagyautóhoz.

Bocsi, hogy nem váltó téma. :D

Új hátsó rugó és gátló csere volt.

(sajnos a Kárászinál felújított gátló 15k-t sem bírt)  :/

Előtte:

Utána:

Ja, és a megnövelt kapacitású befecskendezőkhöz.

20V stroker, jó hangzik. :)

Építenék, de sok még a változó. De megvan a Marea, odaát teszek fel képet.

A 2.0-ból lehetne egy az egyben 2.4 JTD furat-löket, mint ahogy ez az átépítés a Punto 1747 VFD-ből csinált egy 1.9 JTD-nek megfelelő furat-löketű motort:

http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?t=3321

150-160 lóerő az eredeti Hitachi vezérlővel, ami képes volt alkalmazkodni a megnövelt lökettérfogathoz. :O