Nekem is azt mondták,úgyhogy még mindig csak "járatom".(2600km) max 4000-4500 ig húzatva.De már itt sem érzem az erő hiányát úgyhogy ki lehet birni valahogy!:))))Azán az elkövetkező 2 héten belerakok vagy 1500-at és kezdődhet a tánc.....
Nekem 92 -től 06 -ig csak turbós autóim voltak, jól ismerem őket, tudom hogy hogyan kell használni.
Ezt a "pletykát" sajnos nagyon megbízható és benfentes embertől hallottam, olyantól akinek a szavára lehet adni, mégsem tudom elképzelni hogy hogyan lehetséges ez. Állítólag már több új autónál tapasztalták hogy pld. átadás előtt mikor lemosták az autót és ki akartak állni néhány kisebb gázfröccs után leállt a motor és nem indult be. Ekkor ki kellett venni a gyertyákat és utána már indítható volt a motor. De majd rákérdezek még egyszer egyértelműbben, hátha én értettem félre valamit.
Persze,semmi gond nem volt,korrektek voltak.Amikorra igérték,meg is jött a kocsi.Persze a T-jetről leirást azóta sem kaptam,ha tudsz próbálj tőlük kisirni egyet és megosztani velünk!Gratula a gépedhez! 120 v 150 pacis lesz?
Tényleg skacok! Van már valakinek leirása a T-Jet motorokról????(olajcsere,olajminőség, gyertyacsere ,karbantartás,műszaki leirás stb...)Mert már valami hivatalosat is kéne ám kapnunk,nemcsak olyan szájhagyomány útján terjedőre gondolok!HALÓ KERESKEDŐ URAK,ILYENKOR IS TÖRÖDJETEK EGY PICIT A TULAJOKKAL,NEM CSAK AZ ELADÁS ELÖTT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:((((((((((((((((((((
Ezt a pletykát biztos japán "autófunoktól" hallhattad.Ne ijedj meg ,nem fog ilyet produkálni az autód az biztos! Max megindul mint az állat....:))))) De azért hidegen ne nagyon túráztasd,mert a turbók nem szeretik(nem csak a T-jet)
Hallottam valamit pletykaszinten hogy a T-Jetek nem szeretik hidegen a gázfröccsöt, lefulladhat tőle a motor és csak a gyertyák kivétele után indul be újra /hogy kiszellőzzön a túl dús keverék miatt a henger/ de öszintén szólva marhaságnak tartom.
Nekem is összeseb 6db szőnyeg van bennt.Nem is értem,hogy miert csinaljak ezt,hogy csak két szőnyeg van benne.Ez egy bosszantó apróság,amit két telefonnal lehetne orvosolni.
Én is versenyezgettem:Ignis Sportot vertem le,mondjuk egyszer korán váltottam,akkor kikaptam.Jó csata volt.140 fölött nagyon elpicsáztam.
Ezen nem lepődtem meg, mármint, h csak két szőnyeg, hisz láttam leírva előtte, h az jár. Kicsit furcsálltam ugyan, h ez meg milyen módi, de nem agyaltam rajta túl sokat.
Kézzeljétek,tegnap egy clio akart letolni az útról,utána pár perccel ,meg egy négyajtós smart akart balról beelőzni... a végeredményt nem mondanám,mert ciki rájuk nézve..:)))) Bruhaha!
Zörgések: rossz úton kalaptartó, mikor csavarodik a kasztni, akkor meg a jobb A oszlop valamelyik eleme. Egyébként, alapjáraton néha furcsa hang a motortérből, kis nyikorgás, kuplung néha hangos, klattyog. Más nekem nincs.
Ja, egy kérdés: mikor garázsba állok, parkolok, előfordul, h kis gázfröccsökkel történő gurulgatásoknál néha majdnem "befullad" az autó, majd rögtön utána felpörög vagy 2000-2500-ig a fordulat. Ez lehet a turbó miatt? Ilyet még nem tapasztaltam az eddigi autóimnál...
Egyébként, összerakva biztos jól van: tegnap tettem fel vadriasztót, erre ma nekem repült egy fácán, konkrétan a jobb tükörnek, behajtotta, majd a hátsó üvegnek puffanva távozott: a tükörnek az ég világon semmi baja nem lett, a hátsó ajtó + a csomagtartó közötti részen lett talán egy-két vékony karc.
"3, Aztán közölte, hogy neki egy 170 lovas boxer-motoros Subaru-ja van. Mint mondta, AZ NEM MEGY ÍGY !!!"
Valószínű, h itt csak érzetről beszélhetünk, le kell mérni órával, s anélkül, h meg akarnék bántani bárkit is: azért egy 170 lovas BOXER motor elég jól megy... Persze, az számít igazán, h a sofőr mit érez a volán mögött ülve, s ritkán ülünk stopperrel a kezünkben, tetszik, h ilyen meggyőző a kocsi! ;)
A tekintély az hihetetlen mértékben növekszik, jelentős szerepet vállalok benne én is. :D Azt imádom, mikor elkezdenek tolni 110-120-nál, én meg nyomok egy kövéret 150-160-ig, s olyankor úgy néz ki, mintha rükvercet kapcsoltak volna... ;) Csak az a rossz, h kín kivárni, míg vki előttem befejez egy előzést, de mindegy, ez legyen a legnagyobb gondom. A hétvégén egy Reanult kombi akadékoskodott, de kétszer elléptem, bevártam, majd megint elléptem, s utána, mikor leindexeltem, jelezvén, h nekem elég a 120-as utazó, nem akart megelőzni. :-)) Majd vmi "tuning" Opel Astra-val fordultam egyszerre egy kétsávosra, elkezdte nyomni, de ezt csak a kipufogója hangjából érzékeltem, aztán egy félpadló másodikban, s mintha ott sem lett volna.
Ja, a kedvenc sztorim: egyik haverom, miután ült bent a kocsimban, megjegyezte, h az 1.6-os Opeljével lenyomna... Múltkor mögém került egy lámpánál, majd indulás után kivágott mellém, de én csak akkor kezdtem el nyomni, s hát kb. 200 méteren 70-et vertem rá, aztán a következő lámpánál mellém gurult, nem győzött hajbókolni... :D Nagyon tetszik, h ekkora tartalék van a kocsiban, így van lehetőség játszani: úgy csinálsz, mintha nyomnád neki, aztán tényleg nyomod, s akkor már nincs verseny. ;)
az olasz autóösszerakás minősége viszont még most se fog: 1200km után zörgés jön a bal oldali ajtóból, a műszerfal bal oldali feléből, zörög a bal oldali elektromos ablak lehúzva, valamint rezonáló hang jön a középkonzolból 1500-2000 fordulat között ha gyorsítok, meg nehezen záródik/nyitódik és szélzajos a bal első ajtó, szétnyilt a váltószoknya a tépőzárnál, plusz még valami folyamatos zörgés is jön alapjáraton a motortérből, illetve a kuplungolásnál nálam is jön a klattyogó hang. Plusz a központi zár ma nem nyitott másodszor. Ezek persze egyenlőre csak bosszantó apróságok de 1 hónap alatt ennyi???? A Puntómnak 5 év alatt nem volt ennyi baja... És ez már a javított széria? Pénteken megyek szervizbe, kiváncsi vagyok ezekből hány hibával tudnak valamit kezdeni és hányra kapok csak együttérző hümmögést... Ez őrület, komolyan visszagondolva a Punto II, Cee'd és a Bravo közül a 2,5m-s Puntóval 5 év alatt kevesebb gond volt mint a két több mint 4 millás alsó-közepessel 1-2 hónap alatt... :(
én blue&me-t kértem sima cd-s rádióval. A gyári rádió nem tudja dvd-ről az mp3-at cd-ről én meg nem hallgatok mp3-at csak dvdről, ezért feleslegesnek éreztem voln a blue&me mellett még +20e ft-ot kidobni az ablakon.
Szerintem igen, mert amikor rendeltem az autót (T-jet dynamic 120+sport csomag) azt mondta az értékesítő, hogy a Blue&Me-hez nem kell 20 e-ért megrendelni az MP3-at, mert pen drive-ról lehet MP3-at lejátszani csak cd-ről nem. Én azért rendeltem hozzá, mert sztem úgy az igazi.
Egy kérdés: valaki próbálta már esetleg, hogy a 120 le-s T-jet mennyire érzi meg a bekapcsolt klímát? Mert az előző autóm (Bravo HGT 155 le) borzasztóan megérezte. Érzésre olyan volt, mintha vontatnék egy autót.
Feltehetőleg azt, hogy ha távvezérlős kulccsal rányitsz, de nem történik utána tényleges ajtónyitás, akkor egy kis idő múlva visszazár a rendszer, a téves nyitásparancsot elkerülendő.
3000 km-nél tartok, az átlagfogyasztás az eltelt időszakra 9l, mely főleg városi közlekedést takar. Volt egy hosszabb országúti szakasz, azt külön mértem akkor 7.5 volt a fogyasztás (120-130-as utazó sebesség). Ezt a 6.5l körüli fogyasztást irigylem töled, persze lehet, hogy finomabban kezeled a gázpedált.
A kilincsek nálam is nehezen nyitódnak, kíváncsi vagyok tudnak-e csinálni valamit vele. Egyébként más probléma nem volt vele. Korábban írtam hogy 1x párásodott a hátsó lámpa, de az nem jelentkezett többször.
A kalaptartó főleg rosszabb utakon néha kopog, tudnak ezzel csinálni valamit?
Hírek
Belsőség
Hírek
