Most már csak 26-an vagyunk az fb.hu-n!Mi történik?Én arra gondolok hogy ha valaki 3 honapja nem látogatja az oldalt azt automatikusan törlik!???Mindenesestre érdekes egy hétvége alatt!
Szerintem ne izgulj miatta, semmilyen gondot nem fog okozni. Nyugodtan lehet max felett pár mm-el. Szerintem is hidegen célszerű olaj szintet nézni és lehetőleg mindíg ugyanott parkolva. A felhígulással egyébként nem értek egyet. Az nem lenne rossz, hogyha 6500 Km alatt nem fogyasztana olajat, de ha 2-3 decit fogyaszt, na az sem gáz.
Én a héten viszem az első olajcserére (kb 2800 Km), ma rendeltem meg a K Pure Energy-t 2x2 Litert, azt ígérték holnap kapom meg. Szűrőt nem viszek, adjanak ők gyárit. Ti sem vittetek szűrőt?
Régen én is csak hideg motornál ellenőriztem / töltöttem utána, de ennek a kézikönyvében az van, h leállítás után 5 perccel. Ne hallgassak rá? :)
Egyébként, ha 6500 km alatt nem evett egy csepp olajat se, akkor majdnem teli szinthez töltöttem a 2-3 decit, mert nem volt kopp fullra töltve az olajcserénél. Feltételeztem, csak fogyott egy kicsit ennyi idő alatt / ilyen használat mellett. ;)
Ahhoz,hogy probléma legyen,azért jóval többet kellett volna beletölteni. Lehet,hogy az ellenőrzésnél nem vártál elég ideig,hogy visszafolyhasson az olaj,mert 2/3 szintnél beöntött 2-3 dl olajjal nem lehetne túltölteni. Én CSAK hideg motoron szokttam ellenőrizni az olajszintet.
Múltkor írtam, h utána töltöttem vagy 2-3 deci olajat, mert egy ellenőrzés során csak 2/3-adig volt a nívón. Ehhez képest azóta folyamatosan magasabban van, mint a maximum, de nem gondolom, h sokat töltötem volna hozzá, vagy mégis? Ha meg ténylegesen magasabban van, mint a maximum (benzinnel való "felhígulás" nélkül is), akkor abból milyen gond lehet? (egyelőre nem tapasztalok semmit)
Nem az a baj, h vmi tönkremegy, hanem h egy új autóban vmi tönkremegy, s ez nem mindegy. 10e km alatt azért csak nem kéne semminek elromolnia a futőműben.
Az ilyen hangokhoz egyébként "hozzá vagyok szokva", az előző, ültetett autómnál állandó jelenség volt, főleg a toronycsapágyak széttörése... :) (na, az aztán ropogott, nyikorgott)
Gratulálok hozzá. Szerintem jó választás volt a motor (is), mondom ezt a róla olvasottak alapján. Pl fogyasztást szívesen cserélnék veled :-) Képek lesznek?
Már régóta olvasgatom a fórumot csak most regisztráltam.Szóval a ti hozzászólásaitok is hozzásegítettek hogy tulajdonosa lehessek egy csodaszép Maranelló piros sport csomagos 1.6 120Le-s Multijet-nek.Első látásra szerelmes lettem ebbe az autóba,remélem nem bánom meg.
A kerék méretnek semmi köze a stabilizátor pálca tönkremenetelenk. A stabilizátor rudat köti össze a gólyalábbal. Egyszerűbb futóműveknél ez az alkatrész kimarad, és sima szilentel csatlakozik a lengőkarhoz. Ott csak egy szilentet kellene cserélni. De ez jobb mert drágább. Nekem 55000-nél kellett cserélni mert azt mondta a szervíz. Hittem nekik, én magam kicseréltem, de azzal a lendülettel el is raktam a régit mert semmi baja. Futómű állítást nem igényel a cseréje. Lehet, hogy csak a tartó csavar lazult meg, vagy meg sem volt húzva.
A kollégámmal hazaindultunk Bugyi mellől, igen rossz minőségű aszfaltúton. Ő a Bravojával ment, én a Stiloval követtem. Pár perccel előbb indult kb 1 km előnye volt. 1 kilóméteren belül utolértem, aztán már feltartott. Egyszerűen a Bravo keményebb futóművével az út sokkal roszabbnak tűnt, nem mert gyorsabban menni. A Stilo puha futóműve meg simán átsiklott a hibákon. Mindkettőn 16" -os egyforma méretű kerekek voltak. Érdekes hogy két szinte egyforma de eltérő hangolású futómű mennyire más tud lenni, és itt most nem a keményebb volt a jobb.
Ne aggódj ez semmiség, nekem a stilon kétszer volt már cserélve (69000km alatt), az első garnitúrát még garanciába cserélték, a második már fizetős volt, de nem egy komoly összeg, 5000ft körül van darabja. Állítólag a bravoé erősebb, mint a stiloé.
A stilosok a bravoét veszik bele emiatt, más paraméterben meg ugyanaz.
Nem kell megijedni tőle. Egy pár stab.rúd 6E ft-ba kerül. Nem vészes, de igen jó hangja tud lenni, ha már tönkremennek. Főleg lassabb tempónál kotyog, ropog, morog. :)
És a cseréért kellett fizetni vagy gariban cserélték?
Én a magyar utakat okolnám elsősorban, ld. az alfa romeo (147-156) futóműve horror kiadás tud lenni, ami egyértelműen nem bírja a magyar utakat, igaz ott van alsó-felső lengőkar stb.
Tegnap kipróbáltam a tempomatot, autópályán hálás szerkezet :)
Ez már megint jól hangzik... Azért annyira nem kemény a futómű, h komolyabb "lyukbaszaladás" nélkül ilyen hibának ki kellene jönnie. Remélem, nem lesz ilyenhez szerencsén, mert ez több lenne számomra, mint bosszantó, elfogadható.
Más helyeken stab.pálcának, kutyacsontnak hívják. A Stiloknál "sűrűn" fogyó eszköz volt. Olyan 20-30 ezer kilométerenként kellett cserélni. Állítólag a Bravora már más milyet szereltek, de úgy látszik az se erősebb. Elég hozzá pár perc, csak a kereket kell levenni. Nem árt utána futóművet is nézni. A nagyobb kerék miatt nagyobb terhelés éri a futóművet, emiatt hamarabb tönkre is mennek ezek az alkatrészek.
Penteken megvolt az elso "komolyabb" szerviz. 12.5k km-nel Z-rudat csereltek az elso futomuben. Ezt eszik vagy isszak? Valaki homalyositson mar fel lszi...
A het kozepen jott elo valami kluttyogo hang a bal elejebol ha kisebb uthiban hajtottam at. Ugyhogy szervizbe be, ranezesre semmi baja, viszont a probauton hallhato lehetett, mert azonnal csereltek.
Valakinek hasonlo hibajelenseg volt mar? Remelem most egyszer s mindenkorra megoldodott, de vajon mitol faradhatott ki? Vajon a Sport felszereltseggel jott 17-es kerekek + magyar utak kombo szedte aldozatat?
Ja meg valami, ezt a Z-rud kerdeskort ki lehet cserelni 25 perc alatt? Utana nem kell futomuvet allittatni?
Próbáltad, h nem nagy gázzal, hanem mondjuk csak 2/5, vagy fél pedálállásnál gyorsítasz, amikor sokáig alacsony fordulaton voltál vele? Talán ez megoldást jelenthet.
Én is kiprobáltam ez a csomagtartós dolgot,de nekem bármit is csinálok nem nyitja ki!:(((Pedig nyomkodtam,kocogtattam,nyitottam,zártam kucsal,de semmi!:(((
Hírek
