Keresés

:))))))))))))))) Rabló

Bocsi, hogy újra, köszönöm előre is a segítséget, 2006 facelift, 1.4

Vettem egy új rádiót, és egy átalakítót, ami a QuadLockból ISO-t csinál, plusz fantomtápja is van a rádióhoz.

Kicserélem a rádiónál a sárga-piros szálat (szerencsére már okos megoldás, átdugható simán), összedugom az átalakítóval és rá a gyári csatira.

Rádió szól. Memória is megmarad. De gyújtás levétele után nem kapcsol ki.

Utána látom, hogy az átalakítón, a piros-sárga egy tőre van kötve. Szét is szedem, csinálok csatit a 11-es helyre (csak a 12-ben és a 16-ban van a táp ill. föld az átalakítón), összerakom és még mindig nem jó.

Megint szétszed és akkor meglátom a lényeget, hogy a gyári csatin, ami régen a rádióba ment, nincs külön csatlakozó a gyújtásnak, a neten meg minden kiosztáson volt, én meg nem értettem. Gondolom akkor CAN buson tudta a gyári RD4 magnó, hogy most akkor kapcsoljon ki, mert nincs gyújtás.

Hogyan lehet ezt megoldani legegyszerűbben? Van olyan tű a gyári csatlakozón, amiből tudok gyújtásos jelet venni? Vagy rá kell kötnöm mondjuk a szivargyújtóra? Köszi!!!

most vagy ne drogozz ennyit vagy agggyyyál nekem is :DDD

Ezeknél a tuning nagyban függ a fap állapotától, ha Kecskemétnél lejössz a pályáról nem vagyok messze, elérhetőségem a Nickem alatt

Áh...

1111111111111111111111111111111 :)

fejegységet...

RT4

407, C5

három

vagy

két

találok

Nem

bakker

igen, azért nem erőszakoskodtam tovább :)

Köszi a gyors segítséget :() :D

Köszönöm szépen a segítséget de őrmi válaszolt is. Köszönöm még egyszer.

jó lesz így de hangszórókat is kellene cserélni, meg kárpitokat összeragasztani stb :)

Értem, köszi szépen a választ. Én erre gondoltam, jónak tűnik, olvastam róla eléggé pozitív dolgokat: http://www.pioneer.eu/eur/products/25/121/61/MVH-170UB/page.html

Ha jól láttam a manual-ban akkor ISO csatlakozós, ami pedig az adaptert illeti találtam ilyesmit ebay-en: http://www.ebay.co.uk/itm/CTSPG006-PEUGEOT-307-2002-2005-STEERING-STALK-CONTROL-ADAPTOR-WIRING-LEAD-/360849008001?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item540446e581

Ez Peugeot-ra van + pioneer rádióra a leírás alapján. 

A turbo után van, be van páncélozva nem látod

generátor hibás a gép

Sziasztok remélem valaki tud tanácsot adni,segíteni.Van egy 2005-ös 1,6-os benzines break-ünk,amit tegnap vontatni kellett hazáig.Útközben elment a töltés,majd visszajött,és újra el.Mikor le lett állítva,már meg sem nyikkant utána.Volt gondunk a motortéri biztosítéktáblával már,akkor a szervó szállt el,mint kiderült elégett egy 70 amperes biztosíték.Az ki lett cserélve azóta jó volt.Most kb 2 hete szórakozott megint,meg lett mozgatva és megjavult  :-)Tegnep miután állt az autó vagy 2 órát beindult és kb 20km t bírt bár szép lassan elment az abs,légzsák,szervó,majd megállt.Mi lehet a baja?????Most volt gyertya cserélve,és vagy másfél éve aksi.

307 Break. 2005. 1.6HDI 110le.fap os. 

Jelenleg Freiburg környékén. 

Mikor hazamegyek szabira akkor lenne aktuális. Itt nem szeretném elvinni márkaszervizbe. 

20 euróért találtam kart és addig gondoltam beszerelem. 

Amúgy Szegedi vagyok de mikor megyek haza Hegyeshalom - Budapest - Szeged  útvonalon vagy környékén is jó lenne. 

Kis tuning is érdekelne.

Kb mennyi lenne a kettő? Email re is jöhetne egy ár és, hogy helyileg hol. 

jegenye77@gmail.com 

Köszi. Amúgy hogy néz ki a FAP szűrő? Hol található? A kezelési útmutatót néztem, ott erre a kódra 9HP0 azt írta, hogy 92 LE Fap. 

egy diagolás sokat segítene rajta, keress meg tudok segíteni

3.75+0.5

vagyunk páran akik be tudják kapcsolni, kérdés hogy merre vagy és arra ki van

nem FAP os  és ha jól emlékezem akkor 3,8 de majd jena :)

van minden ha kell okosításhoz is :) elérhetőségem az adatlapon :)