Én az alsótartályost a kerti növények permetezésére használom. Arra kiváló, és gazdaságos. Tekintve a vegyszer árakat. Tömlőm van elegendő hosszú, s amíg permetezővel 20 literből oldottam meg, most 5 literből kijön. Sokkal szebben beködösít a lombozatba. Valami hasonló különbség mutatkozik nagyságrendileg a fényezés területén is, amikor az alsó és felső tartályost kell összemérni.
Ha már ennyi jó tanácsot kapok profiktól amit megtisztelőnek érzek és szívom magamba a tudást lenne pár kérdésem:
-mindenkinél csak felsőtartályos pisztolyokat látok,az alsótartályost miért nemlátom sehol?Azok mire jók és mi a hátránya?Azzal nemkönnyebb festeni? -mondták a festékboltban az új vizes fetékekkel könnyebb elrontani a fújást és azt tanácsolták fényező fuja ha szépre akarom a kocsit.Kérdés mire gondolhatak amire ügyelni kell?Annyit mondtak nagyon könnyen lehet különböző árnyalat eltéréseket csinálni meg szerintük könnyebb megfolyatni.
No meg aztán melegszik is rendesen. Szerencsés vagy ha nem lesz libegős, hullámos a lemez. A felexes haladós, de nem javaslom. Harckocsira kétségtelenűl hatékony. Legfeljebb fordulatszám szabályzóssal, de a gyakorlat szerint a türelmetlenség és az adott lehetőség mindíg hozza formát. - Szóval a körexenter. Sokban van a papír, igaz, de a folytatás eccccerűbb.:-))
Jaja, excentercsiszoló a tuti. Flexxel nagyon észnél kell lenni, vékonyítja az anyagot, vagy ha mégis fexelni akarsz, tegyél rá csészekefét, vagy négerkorongot, azzal haladós és kíméletesebb a korongnál.
Akkor járható út egy P60-P180 környékével kezdeni és a gyári festék fölött lévő kokányságokat leturni egy rezgőcsiszolóval? Olyat meg nem tudsz csinálni hogy a gyári réteget meghagyod. Rezgő csiszoló nem épp a legjobb választás erre a célra ami jó lenne az a körkörös rotácios csiszoló.
Ahol javítva volt ott Rapid cinkromátos alapozó ugye a gittelés alá megteszi? NEEEM! Ha jót akarsz magadnak csak tiszta fémfelületre kittelsz és csak utána alapozol.Főleg nem Rapid-dal.
Akkor járható út egy P60-P180 környékével kezdeni és a gyári festék fölött lévő kokányságokat leturni egy rezgőcsiszolóval? Vagy fontos rezgőcsiszolóval,mert lehet hülye 5let de sarokcsiszolóval nem gyorsabb lenne?aztán rezgővel csak utána a finom munkát csiszolni.
Nemrossz jah csak bosszant,hogy a közvélemény meg rossz róla,ilyenkor néha elszomorkodok,hogy nem elsőgenerációs rx7 -t vagy alfetta gtv6 -t vettem,bár azokat is szidja a sok tudatlan nép.Ugye wankelt,hogy széthullik,olaszt meg hát valjuk be mint egy forró tüzes csaj ha nincs vele gond álom ha meg van akkor pénztárcát nemkiméli...
Ahol javítva volt ott Rapid cinkromátos alapozó ugye a gittelés alá megteszi?Természetesen fémtiszta felületre dolgoztam és biztonság kedvért evipasszal foszforsavaztam. Eddig időtállónak tünik a rapid ahova használtam fémeken...
Nem akarlak elkeresíteni de ilyet vettem multkor asszem 3-4e ért a piacon,igaz 6ért akarta adni de addig alkudoztam mig a piac végén több dolgot csak oda adtak az én álltalam elgondolt áron... A pisztoly nem egy nagy szám amire vettem arra jó!(alapozót fújni meg futomű cuccokat neolukszal lefújni,na meg majd ha építek szerelőbakot,stb teháűt ilyen apróságokat fújni nemszeretném majd befogni a komolyabb pisztolyt).Első pisztolynak gyakorolni fújni jó. Szerintem motoridomot is aránylag szépen megtudod fújni vele de nem egy csoda... Minőségibb fújáshopz én is rájöttem a 25-30e körüli ár ahol nézelődnöm kell majd,van pár kiszemelt is.
Valaki ismeri ezt a festéket: dupont herberts automotive.? vizes bázis ennyit tudok róla.keresgéltem a neten de nem találtam róla semmit.de mivel dupont gondolom csak jó lehet....
Ezt a pisztolyt vasárnap megrendeltem és azt mondta hétfőn feladta de még ma sincs itt. http://www.vatera.hu/profi_levegos_festekszoro_pisztoly_87269438.html különben 10-12e ft ért árulják máshol ezt.... szerintem az ember átvágott nem lessz ebből semmi.
Létezik egy ERBA nevezetű pisztolycsalád ami kb-10e forint körüli összegért már elfogadható minőséget produkál. Az ennél olcsóbb áru pisztolyokhoz érdemes fenntartásokkal közeledni!
Nekem Puma van kb 5éve hvlp a vizest is ezzel fújom meg a lakkot is ,akrilt is ./ez is másolat.nem tartom magam nagy menőnek de szerintem nem nagy minőségü pisztolyal is lehet szépet fujni na nem 3-4 ezer ftos ra gondolok mert azokal csak a port szabad lefujni.25-30 körül már lehet kapni egész jókat.dearra vigyáz hogy egy hvlp sok levegővel müködi tehát kompreszorrol is gondoskodni kell.
van nekem egy 4ft os pisztolyom semmi bajom vele csak nem terít szóval egyenesen fúj előre és igy csak pl 5centis sávot fest az a bajom vele ha meg veszek egy másikat nem tudom hogy az mennyire terít ezt a sata másolatot tudom hogy 5-20centig lehet állítani.ha tudtok mutatni nekem a neten egy olcsó pisztolyt ami nem hvlp azt meg köszöném.egyébként a hvlp vel mi a gond nem lessz sima a felület ?
uh hát köszi de olyan 5-8e ft szeretnék pisztolyt venni.nem akarok én fényező lenni meg minden napos használtra használni én csak leszeretném fújni a motorom az idomokat meg le lakkozni.
Most dobtak piacra egy Sata 100 jelű pisztolyt, ami az RP pisztolycsalád olcsóbb tagja ,mivel már 50-55 e forintért meglehet venni.Létezik belőle 1.4-1.8-as düzniméretű, HVLP és 1.4 -es lakkozó ami nem HVLP. Mindenképp érdemes lakkozáshoz a nem HVLP rendszerű pisztolyokat használni.
Akkor ezzel a hvlp dologgal nincs gond? mert korábbi hozzászólásban olvastam hogy lakkozni hvlp-s pisztolyal nem lehet szépen vagy mi...a vaterán néztem ezeket a pisztolyokat ott mind 1,4es van 5000ft ért 9990ft meg 15000ft ért de mind ugyan ugy néz ki.és ha veszek egy ilyet érdmes kicserélni 1,3fuvókára? tudnál nekem mutatni egy képet amit lakkoztál ezzel a pisztolyal a felületre nagyon kiváncs vagyok.köszönöm a segítséget!!!!
eddig énis sata hvlp másolatával lakkoztam,festettem. ,anno vagy 3 éve 27e ért vettem.jól lehet vele festeni,lakkozni!Nekem be vált!de van nála jobbis!
SZiasztok! Tényleg nem alkalmas a sata másolat hvlp lakkozásra? és csak hvlp be létezik sata másolat? a hvcp rendszerű az alkalmas? és különben ha mégis hvlp 1,4es pisztolyal lakkoznák az csunya lenne?4cr 2k-s lakkról lenne szó.köszi előre is a segítséget üdv.
Nem tudom, milyen értéket képvisel a jármű? Ha ennyi réteg van rajta ,akkor én úgy csinálnám ,hogy 60-papirral jól felérdesiterni a felületet ,hogy a kromofág jobban az aljára tudjon hatolni.Majd spaklival leturni,aztán jöhet a csiszolás.
De a gyári festéket nemszivesen pucolnám le,az akkor tuti rozsdamentes marad,vagy pucoljam le azt is? Első lépésben hányas papirral érdemes neki esni ha ennyi a púder a kasztnin? Meglesem azokat a gépeket is...
Még egy,hogy kb. milyen szintű rezgőcsiszolót vegyek ami tudásban megfelel?(gondolok itt teljesitmény,szolgáltatás,stb) Ha az adott márkákból valaki tudna javasolni egy jó de nem a legkomolyabb tipust amivel érdemes dolgozni az írhatna. Amit venék:metabo,makita esetleg dewalt vagy hitachi. Nézegettem a katalogusokat és elég nagy a választék márkán belül is szolgáltatásokat nézve.Mivel ugye egy ilyen gép közel egy életet kiszolgál érdekelne mások véleménye mi az aranyközépút.
Ha 7réteg festék és 7réteg szorógitt van egy kocsi tőbbségén és szerintem negyed ennyi gitt elég lenne oda ahova kell mit tegyek? Arra gondoltam veszek egy rezgőcsiszolót és azzal leturom úgy a első festékrétegig,tehát 6réteg szorót meg 6réteg festéket. Néhol közelit a vakolat 1centihez is már,ami azért undoritó....
Mivel szedjem le?Rezgőcsiszoló? Hányas papirral essek neki elsőkörbe?(Úgyis lesz még itt ott hegesztve,gittelve,szorózva,fényezve,stb) Neki eshetek 100as-200as körülivel vagy túl durva,hiába lesz utána töübblépésben csiszolva meg szorózva? Szeretném eltüntetni a felesleget a kocsiról....
Egy jó műhely szépen összehozza. A márkaszervizeket én csak márkaszakszarszervizeknek hívom.:D Miért lenne jobb egy ilyen szervíz??? mert van szép ülőgarnitúra meg kólaautómata meg kedvesen mosolygó munkafelvevő????? Persze kivételek mindig vannak mindkét oldalon,márkasz-ben is van jó és kisiparban is van rossz.
Köszi. Elég tág ajánlatokat kaptam. Márkaszervizek 60-110-ig. Szakik 30-50
Mennyire merjem elvinni nem márkaszervízbe? Amitől csak félek egyéb szervíz esetén, hogy mennyire tudják kikeverni ezt az árnyalatot. Narancs metál, ráadásul gyöngyházas is. Szokott lenni eltérés árnyalatban a gyárihoz képest?
Köszi a segítséget és bocsi az amatőr kérdésekért. Hapci
Elkezdtem visszaolvasni a topicot, de jó sok hozzászólás van. Tudnátok egy jó fényezőt ajánlani pesten vagy környékén? Ezt ma reggel sikerült sajnos összehozni. Minimális horpadás. Kb milyen árban reális a javítása?
Sziasztok! Visszaolvastam, de nem találok megoldást a kérdésemre.Az lenne a lényeg, hogy egy e32-es BMW-hez mennyi festék és lakk kell, mert mindenki mást mondott eddig, és ugyen nem mindegy mikor 20e literje a cuccnak.Illteve azt szeretném még megtudni, hogy milyen festéket ajánlanak a hozzáértők, mert ebben is elég nagy a tanácstalanság a részemről.A Fóti úti festékboltban kevertettem egyszer javítószínt, azon nagyon megvoltam lepődve, hogy mennyire gyorsan szárad, és hogy milyen jól lehet vele dolgozni. A nevére nem emlékszem sajnos, de nagyon jó anyagnak bizonyult. Előre is köszönöm!
A mattulás és narancsosodás-ha Hs lakkal dolgozol- a rétegvastsgság miatt keletkezik. Lehet,hogy túlfújod a lakkot és ezért veszít a fényéből.A narancsosodás pedig -ha nem higítod a lakkot- a reletív vastagsága miatt nem engedi terülni. Próbáld nagyobb levegőnyomással ,vagy max-5-10% higítással.
Mézeskendővel ha áttörölöd, akkor a nagyját kihozza, feltéve ha nem takartad be festékkel a szemetet. A "felhősödést" nem viszi el a lakk az bizony látszani fog sztem.
Erre nem gondoltam, de nagyon is lehetséges. Mindig megpróbálok spórolgatni a bázissal és azért porolgatom. Milyen is az az ejtőréteg? Köszi a segitséget!
Sziasztok!Ma fújtam vizes bázisú ezüstöt egy lökhárítóra.Kétszer fényesre egyszer poroltam,a gond ,hogy van benne szemét már most nem lehet azt valahogy eltüntetni,ja és olyan a festés mintha egy kicsit cirmos lenne ,a lakk után nem fog látszani szerintetek?Köszi a válaszokat
Házi gépi polirozás ügyében tudnátok segiteni? Most kaptam egy gépet amit nem merek kipróbálni... A használit utasitásban kábé annyi van, h hogyan kell a konnektorba bedugni. Ha megosztanátok vmi gyakorlati tapasztalatot, akkor nagyon hálás lennék! Pl, polirozás közben vizet kell-e, hogyan kell adagolni ilyesmi... Van hozzá többféle fej, korong, milyen anyag kéne ilyesmik... Igazából azért is akarom polirozni a kocsit mert néhány rozsdafoltot most kijavitottam, lekezeltem a kikevertetett festékkel de a maszkolás szélén csúnya. Azt remélem ezzel javitani lehet rajta egy kicsit...
Több oka lehet ! itt az eggyik :Valószinü hogy a bázis réteget nem fujod ki fényesre hanem csak több rétegben porolgatva viszed fel a szint . Probáld meg úgy hogy 1 vagy 2 rétegben fujd ki fényesre a bázist takarástol függően és 1 ejtöréteggel a végen . Jónak kéne lenni. Persze az sem baj, ha a lakk jó minőségű.
Miért van az, hogy amikor lefújok egy motorháztetőt lakkal, még stimmel eléggé elsimul (tehát elfogadható) másnapra viszont benarancsosodik és egy kicsit bemattul? Akár milyen elemet fújok a legsz@rabb a motorháztető lesz. Mitől lehet ez? Köszi!
Csak hát ha valaki eddig nem csinált ilyensmit akkor elég nehéz lesz "tükörre" kifujni akármit is :)) legyen az füller vagy bármilyen festék. Nem beszélve még erről a nedves a nedvesbe technológiáról, amihez ugye kell egy megfelelő kamra is ha nem akarjuk, hogy az egész por, muslinca, bogár stb legyen. Mert ilyenkor már nemigen segít a mézes kendő ám :))!!
Csak akkor nem lesz durva a felület ,ha megfelelően higítod a füllert. Ez általában 20-40% szokott lenni terméktől függően. Javasolt a termék mindenkori saját hígitóját használni ,hogy a felület minél egységesebb és simább legyen .Ezt vékonyan max 2 rétegben kell felfújni ,megvárod még lemattul egységesen utána "mézes"kendővel áttörlöd, és lehet a bázist,vagy az akril festéket fújni.
Így van! Ezt azért találták ki,hogy meggyorsítsák a fényezési folyamatot, és egy sérülésmentes elemet a lehető leggyorsabban ,ugyanakkor nagyon jó minőségben el tudd készíteni. Minden festéktípushoz tartozik nedves-nedves füller ami egyben alapozóként is funkcionál!
Nem tudom ,csináltam egy oktáviát kis hátuját kelet cserélni a jobb "B" oszlopnál volt benne egy tiszteséges horpi kb tenyérnyi elviték egy fickóhoz aki be sem enged a garázsába 23000 ft ért megcsinálta hibátlan lett de a festő belefujt volna 10 ert vagy az egészet 20000ert akkor melyik a jobb vagy őis azt tete?
Ez a vákumozás egy urbanlegend:)))) ragasztásos az van de kb arra jó amikor egy cseresznyemag 3 méterről nyomot hagy:))))) Láttam már nem egy horpadásjavítás elötti és utáni munkát és jópár szemfényvesztés volt,ki lett egyengetve és fényezve. Sokan azt hiszik mindenre jó (és ezt ki is lehet használni, teszik is)pedig nem,egy egyszerű technológia,semmi úrkutatás meg 3. évezred:))) Jégverésre lett kitalálva amire általában jó is de csodát senki se várjon!
és ha ragasztóval vagy vákummal szedték ki?de mivan ha úgy is van. a bontott elemeket is leszoktuk csiszolni nulára aztán egy kis nedves füller kis bázis ,lakk és rosszab esetben is 130 mikron:))))) lehet mérni .
Vagy észre veszi, vagy nem. A" VAGY " az biztos. Ehhez pl. mit szólsz? Egyébként nem értem mi a probléma? Kap egy (bizonyára) kedvező árú, szinte új autót, amin feltűnően jó a fényezés. Rétegmérés hibátlan. Miért kell minden erővel hibát kreálni? Van benne néhány ezer km. Na és? Ezután is lesz...
A jégverést általában észreveszed mert azt kitteléssel, vagy ha nem annyira mély akkor vastag füllerrel szokták eltüntetni. Na mármost ha így jártak volna el akkor biztos kimutatta volna a mikronmérő műszer :). Lehet csak a szalonból a lánynak a könyék nyoma látszik egy két helyen :)))
Sziasztok.Az alábbiak miatt szeretnék segítséget kérni.Olyan új autó vásárlása előtt állok, amit párszáz kilométeresen jelentős árengedménnyel tudok megkapni a szalontól.A fényezést körbenéztük,mndenhol 80-130 közötti, tehát gyári.Ugyanakkor kegyetlenül ki van polírozva,annyira visszaverte a fényt-feketemetál- hogy a napsütötte telephelyen készült digitális fotókon szinte semmi nem látszik.emellett belenézve a felületbe néhány helyen olyan fénytörés látszik, mint egy kisebb horpadás. Ugyanakkor valójában mégsem horpadás, mert más szemszögből nézve eltűnik.A kérdésem arra irányul, hogy lehet-e jégvert javított az autó?(ilyen "fénytörés" csak náhány van a motorházon.) Vagy esetleg a túlbuzgó polírozás okozza a látványt?Köszi.
Én ingyen kifújom annak az egri lakatosnak az autóját napraforgó olajjal. Sőt, még az olajat is adom. -Amennyiben gasztronómia hajlamai vannak, tudnia kell hogy a növényi olaj milyen összetevőket tartalmaz. Pl. foszforsavat. Alapból van víztartalma. Ennyi elég? -No és hogy milyen avas szagú lesz tőle a kocsi idővel, erről bizonyára nem tett említést. - Tömítést sok helyen tudsz venni. Keress rá a neten.
pl a www.carcolor.hu nál kapsz de bármely autószélvédősnél is és ha javasolhatom akkor rakasd is be velük ( http://www.cegmatrix.hu/CegReszletek.aspx?id=102801&er=2&int=1 ),mert vagy nem raksz eleget vagy sokat teszel gyakorlat kell hozzá. Az üveg és a gumi közé is kell. Nem javaslom az olajat, nedvszívó! Használj üregvédő viaszt az beporlik minden hova és ott is marad,egy vékony nedvtaszító réteget képez.
Van egy 37 éves Mercim. A szélvédő sarkainál befolyik az esővíz a gumi és a szélvédő között. Szereztem új gumit hozzá, de azt olvastam egy korabeli könyvben, hogy valami nem beszáradó tömítőmassza szükséges a gumi és a karosszéria közé. Tudna valaki segíteni, hogy hol lehet ilyen tömítőmasszát beszerezni?
Másik kérdésem a következő: Egy karosszéria lakatos ajánlotta, hogy a kocsin az üregvédelmet saját magam végezzem el valami hobbi kompresszorral és napraforgó olajjal. Nektek mi a véleményetek a növényi olajról, mint üregvédőről?
Köszi a választ:( reméltem hogy tudtok valami köztes megoldást de úgy látszik nem úszom meg a cserét... ;(
Köv kérdés:) hol? ki? mennyiért? és kb mennyi idő alatt?
Lehet hogy megvárom a köv. tavaszt, ha már csere legalább kitolom amíg csak tudom.Most meg lekenem valamivel "otthon" meg lefújkálom ahol nagyon ronda, addig se éktelenkedjen annyira.
Nálam tenyérnyi luk volt a mindkét tornyon, karosszériás azt mondta, hogy még így se nagy gáz. De idővel persze már problémás lehet, főleg ha belemegyek valami durva gödörbe, akkor ott ahhoz már gyenge az anyag. Ha csak ennyi rohadás van ott a toronynál, akkor még ráér szerintem. 5-10ezer Ft-ra saccolom a javítását.
A szélvédőt kivéve szokott csúnyaság lenni alatta? Ha elviszem a szélvédőshöz az autót - mert szélvédőt kell cseréltetnem sajnos - akkor ő nem fogja kilakatolni és megfújni. Mik a tapasztalataitok?
A fényezős boltban azt mondták, hogy csak 1komponensű lakkjuk van, amire az eladó azt mondta, hogy a 2komponensű jobb mert keményebb lesz, de olyat nem árulnak. Nem értem hogy miért, hiszen ilyen szakbolt,... na mindegy .... ez van. Egyelőre nekem javításhoz kéne a szélvédő köré. Oda jó lehet? Mire kell ügyelni az 1komponensűnél? Tényleg annyival puhább lenne? Köszi!
Még mindig kompresszor téma... Az ötlött fel bennem, hogy 2 vagy 3 barkácskompresszort összeépítve már elérhető a kívánt levegőmennyiség? Árban még így is csak kb 60ezer lenne.
Általában minden festéket hígítani kell!! Még ha ecsettel is kensz valamit akkor is jár bele egy kis hígító mivelhogy nem felhígítva árulják a festéket mert az igencsak nagy átverés lenne a vevővel szemben!! Ha nem hígítod fel akkor elég rücsi, struktúrált lesz a végeredmény :) De ha eddig nem csináltál ilyent akkor javaslom keress vki tapasztaltabb fényezőt mert jobbb lesz a végeredmény.
1. A szürke füller megteszi az ezüst bázis alá 2. Persze, hogy kell higítani a lakkot. 1.1, 1.2-es tűvel szépen ki lehet fújni tükörsimára, igaz ehhez némi gyakorlat is szükséges 3. A lökösről ha lecsiszolod a festéket és előbukik a müanyag akkor természetesen, hogy kell müa. alapozó. Ennek az alapozónak az a feladata, hogy egy kicsit megpuhítja, (kikezdi) a felületet és ezáltal jobban tapad hozzá a festék. Amúgy ez általában színtelen és csak ködölni kell. Egykomponensű és gyorsan száradó. Utána meg ugyanúgy jöhet a fűller stb.stb
sziasztok!lenne pár kérdésem az itt lévő szakiktól.bázis festék alá kell aláfújó szín?vagy elég ha az eredeti színnel lefújom 3 rétegben,és pl ezüst bázisnál szürke füllert használok.a másik kérdésem ti szoktatok a lakkoknál hígítót használni?a harmadik kérdésem ,hogy lökhárítónál ha volt már fújva akkor is kell a műanyag alapozó vagy jó a sima is.Válaszotok előre is köszi
Hát szép kis rozsdafoltok. Az a baj, hogy ezek a lemez másik felén is ott vannak a fényezés alatt!! Most vagy lecsiszolod a festéket fémig és teszel rá savas alapozót és talán úgy kibírja még egy darabig vagy.......tetőcsere:(
Köszi a választ, A tetőkárpitot már lebontottam, hogy lássam mi a helyzet alul. Igazából belülről nem vészes, vannak pöttyök de azok csak felületi rozsdák le tudtam kaparni a körmömmel...valószínű ott melegítették miközben kalapálták. Szóval nincs átrohadva a lemez.
Lehet hogy a "helyi érzéstelenítés" is felesleges és elég lenne újrafényezni?
Most olvasom figyelmesebben és látom, hogy írtad hogy esetleg egy fa dőlt rá.....hát ha jól ki lett lakatolva akkor azt is meg lehet oldani ilyen kis helyi heggesztésekkel. Még akkor sem kell kicserélni az egész tetőt!
Ha kikitteled a tetőt sajnos 3 hónapnál tovább nem fog tartani és újra megjelenik a rozsdafolt. Beszélni kell egy jó karosszériással aki leszedi a tetőkárpitot, kivágja a rozsdafoltot és helyi "érzéstelenítéssel" megoldja a problémát. Na utána jöhet az alapozás, kittelés festés. Biztos azt fogják mondani, hogy a heggesztésnél ki fog rohadni újból, de ahogy értelmeztem ez egy elég régi autó és hát inkább megéri megvárni amig újból kirohad (ez lehet már pár év) mintsem megvenni meg kicseréltetni egy egész tetőt!!! De szerintem ha lebontod a tetőkárpitot akkor látni fogod, hogy a keresztlécek (merevítések) ahol érintkeznek a tetőlemezzel ott alakul ki a rozsdafolt, mivelhogy az a valamiféle tömítés amit gyárilag beraktak már tönkre ment. Több japán autónál találkoztam már ezzel a problémával. Üdv.
A segítségeteket szeretném kérni. 1993-as Suzuki Swiftem van. A jobb oldali toronynál rozsdásodik. Négy éve vettem, már akkor is rozsdált, csak kevésbé. A kocsit meg szeretném tartani, amíg szét nem hull, még nyolc-tíz év. Érdemes lenne ezt a részét felújítani, vagy hagyjam így. Mivel jár egy ilyen beavatkozás, és kb mennyibe kerül?
Sziasztok, A következő problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni:
Van egy 93-as toyota corollám, nemrég vettem, a tető valószínű sérült volt és újra lett fényezve.Sajnos a fényezés nem bírta ki az időjárás viszontagságait és erősen felpattogzott. Elvittem 3 különböző fényezőhöz közülük 2 azt mondta, hogy tetőt kell cserélni a 3. hozzá sem akar nyúlni. A tetőre valószínű egy fa dőlt majd ki lett lakatolva és jó vastagon gittelve, ez a gittréteg kezdett el felrepedezni és sajnos már rozsda folyások is megjelentek...
A fényezők nyilván abszolút tökéletes munkát szeretnének kiadni a kezük közül. Azonban nekem elég lenne annyi, hogy ne rozsdásodjon tovább és viszonylag normálisan nézzen ki, nem aránytalanul nagy ráfordítás mellett.
A kérdésem a következő lenne: Ha csak simán újra gittelném a tetőt az kb mennyi idő után pattogna fel újra (kb 5-6 évig szeretném még használni a gépet, akkor lesz 20 éves)? Tényleg muszáj az egész tetőt kicserélni két tenyérnyi felpattogzás miatt? Valamilyen helyi kezelésre gondolok, állagmegóvás érdekében, nyilván célszerű lenne még a nyáron megtenni. Nem szeretném lefűrészeltetni a tetőt és aránytalanul sokat költeni az autóra.
Lelike01 Köszönöm a válaszod. Valoszinü hogy a tulaj felesége rájött hogy nemakarodzik bejönni a probálkozása, mert egy ujabb telefon után -amikor mondtuk hogy esetleg sáros lehet festékügyileg a 10 éves audi -nem jelentkezett. Mindenesetre ilyen reklamáciot virágkötöszakmába még nem hallotak. Biztos ami biztos ezentul a gyanus alakoktol minöségitanusitványt kérünk. Mégegyszer köszönöm hogy idötfordítottál kérsemre üdv amica
Lelike01 Sajnos csak most tudtam belépni az indexre. Köszönöm a válaszod. Valoszinü hogy a tulaj felesége rájött hogy nemakarodzik bejönni a probálkozása, mert egy ujabb telefon után -amikor mondtuk hogy esetleg sáros lehet festékügyileg a 10 éves audi -nem jelentkezett. Mindenesetre ilyen reklamáciot virágkötöszakmába még nem hallotak. Biztos ami biztos ezentul a gyanus alakoktol minöségitanusitványt kérünk. Mégegyszer köszönöm hogy idötfordítottál kérsemre üdv amica
Lehetséges az ilyensmi az egyrétegű festésnél ha nem fordítottak különösebb figyelmet arra, hogy ott volt már valami felragasztva. Ha nem mossák át/le szilikonmentesítővel akkor bizony ám megváltozhat a festék tulajdonsága. Hiába volt átcsiszolva, mert a csiszpapír nem csiszolja ki hanem csak szétkeni a felületen. Gondolom nem volt fémig visszacsiszolva, átfujjásnál nem szokták. Sőt, ilyen olyan helyeken csak lemossák egy kis nitróval aztán durr neki az új anyag. Utána meg csodálkozik a megrendelő hogy pattog le a friss festék!
Az alábbi kérdésem lenne: tud-e valaki olyan helyet ahol egy egész alvázat le tudnak galvanizálni? Magyarországon tudtommal nincs, de szóbeszédek szerint a szlovákoknál, a határ közelében van egy üzem ami tudja csak a pontos helyet nem tudtam még kideríteni.
B verzió: ha nem tudom galvanizálni a kasznit, akkor homokszórás után az egészet megküldeném egy cinkbázisú etílszilikát alapozóval (iparban használjuk, kib@szott erős és akár 100 mikron is lehet, katódvédelmet biztosít), csak nem tudom, hogy a mit szól hozzá a fényező, illetve a többi anyag amit a fényezéskor fölé kerül.
Köszi Akkor vegyek fényezési boltban 2000, 3000-es vizes papírt. Utánna először 2000-el, 3000-el csiszoljam át.Körkörösen?????? A 2000-es nem fogja összekarcolni a lakkot????? 3M féldurva polír jó lesz??
Szevasztok fényező szakik! A segítségeteket szeretném kérni 3 napja lefújtam a Puntom motorháztetejét, b.e. sárvédőjét(675-ös Fiat szín) ilyen kékesszürke metállal, utánna meglakkoztam. Garázsban fújtam ezért kicsit szemetes lett a lakk. Ezt hogy tudnám eltűntetni belőle??? Hányas papírral csiszoljam, hogy???? Hogyan polírozzam????
Fenéket! Azt nem lehet elfelejteni :-)) Az is olyan lesz, mint a beton, rugalmas és oldható. Sikaflex stb. Sárvédőhöz van megfelelő anyag. De ez itt nem a reklám helye. Lehet bármi a neve.
Utánna simán le lehet szedni, erölködés nélkül, olyan lesz a keménysége mint a betonnak, ez csak egy hasonlat volt.Mi kerékjáratokhoz, varrattömítésekhez is ezt használjuk, miután kikeményedik, majdnem olyan a hangja mint a lemeznek! Ezt tudnád ha dolgoztál volna már vele.
astraturbod! Miután leszedted a sárvédőt utánna egy éles késsel vagy spaklival kezd el lekaparni a ragasztót. Ha így nem megy akkor kezdd el melegíteni hőlégfúvóval, úgy már biztosan lejön. Utánna amikor rakod föl az újat , kend le BODY 110-es ragasztó tömítővel , azt a részt ahol a sárvédő felfekszik.Kb.:30 perc alatt megszárad, betonkemény lesz.
Mivel a kereső elég régi találatokat (és nem is sokat) dobott (ó)budai fényezőkre merészelnék kérdezni, hogy tud valaki mostanában olyat aki lakatol, szépen és megfizethető áron dolgozik? Nem feltétlenül ragaszkodom (Ó)budához, lehet környéke is, de azért Szegedig nem feltétlenül mennék. :-) (Jah, ha valakinek gátlásai vannak és nem írná a topikba, de szívesen segítene, akkor: dingo bejgli vipmail pont hu)
LELIKE01! kÖSZÖNÖM A VÁLASZOD. A gond az hogy valoszinü hogy meg akarnak vezetni!! Ugyanis egy kocsi lett feldekorálva menyasszonyi csokorhoz, teljesen szabályosan, ugy ahogy 10 éve problémamentessen. Soha nem volt gond a korongokkal a warburgtol az audiig. Tehát valami olyanra gondolok hogy a tulaj valamit elhalgatott / motorháztetö egy picit matt foltos volt/ és felvillant egy ötlete és most probálkozik !! Furcsa hogy 3 foltot emleget, holott négy korong volt!! Virágkötö szakmába rengeteg kollegát megkérdeztünk, senki ilyent nem tapasztalt! Én arra gondoltam hogy esetleg átlett festve a kocsi és akkor valami techologiai hibábol nem egyenértékü a festés, és az miatt keletkezhetett. Lehetséges hogy ilyen hiba elöfordul? egy festékrétegnél? A kocsit még nem láttuk, nem hozták el megmutatni, csak telefonálgatnak hogy káruk... Kössz a válaszod! amica11
Valaki tud segiteni ködölés ügyben? Nem akarok végigfújni egy elemet csak elködölni, de nem tudom pontosan milyen irányba kell, mennyit, mettől-meddig meg ilyenek. Vékonyabb részeket csináltam már több kevesebb sikerrel, de a mostani meló elhúzódott a hátsó oszlopig (tető), de a sárvédőt nem akarja fújatni a tulaj. Itt már elég széles a felület (15-20 cm) és polirozni lehet-e a ködölést és hogyan? Köszi
Szerintem az mindegy hogy belül is le heggesztetted mert a co -val ha heggeszted akkor a lemez teljes vastagságában heggeszti!Annyi hogy nem folyamatosan kell varni mert akkor elhúzza a meleg!Pöttyözgetni szépen egymásra!Persze ezt biztos tudod!Lehet a fényező volt trehány!Vagy a heggesztés lyukas!Másra nem tudok gondolni!Én még sosem cineztem semmit !Persze azt nem mondom hogy attól nem jó!
De nem a tetőre gondolod ugye? Inkább való átlapolt illesztésekre, ahol a kaszni rugalmassága miatt parányi elmozdulásokkal (csavarodás, hőtágulás stb.) lehet számolni. Egy autó általában úgy van felöltöztetve, hogy külső felületeire ilyenek lehetőleg ne kerüljenek.
a tömítőmassza meg egy fehér színű cucc, olyan a doboza mint a sziloplaszté, csak az van ráírva, hogy karosszéria tömítőmassza, és elvileg semleges, nem korrodálhatja a lemezt. Ez jólehet?
A cinezés nem csak felület feltöltésre való. Az elektrokorroziót el kell kapni :-) Vagy homogenizálni. Továbbá: a kitt és lakk nem véd víz és pára ellen. Azt látod hogy lefolyik és rögtön le is szárad. Hogy mennyire diffundál át, azt nem lehet látni. Csak később...
cinezni miért kellett volna ? nem volt szinte semmi eltérésa folt és sárvédö között mert bele szabtam le flexeltem és csak kitt kellett rá! tehát flexelés után sikban volt.
Ha nincsen a festés megkarcolva, megsérülve mélyen akkor egy polírozással ki lehet szedni a foltot belőle. 3M polírpaszta durva-közbenső-és polírfolyadék javasolt rá. Sajnos ez a 3 flakon benne lesz kb 15-18 rugóba. De ha le van dugozva rendesen akkor eltart egy darabig, hátha még kell egykor :)
én nem tudom hogy mi lenne erre a jó megoldás mert én is csináltam ilyet egy e30 on kivülröl és belülröl is körbe heggesztettem és kivül belül alapozó kivül gitt meg festék ahogy kell, belülröl az alapozó után jó vastagon üregvédő,most meg láttam azóta, kb 2év és körbe van repedve!!!!idegesítő
Kérdésem a kövertkező. Van egy suzuki swiftem, és annak szerettem volna behegesztetni az antenáját. Szóvan nie legyen az autómon antena. Elvittem karosszériáshoz és vágott egy pont bele illő kör alakú lemezt. Azt sikba tette és megpontozta pár helyen có val. De nem hegesztette körbe! Lecsiszolták gittelték és lefestették.
A probléma az, hogy most kezd átütni, látszani a helye. Ez mért van?
Az lehet a baj, hogy nem körbe hegsztette? Vagy a gittelés a gagyi? Hogy kell egy ilyen lukat eltüntetni, hogy ne lehessen látni a helyét?
rendes kompresszort tudok 240es fix aron.ez a cucc uj ara 350volt
reszleteket csak ha komoly az erdeklödes es a penz is a zsebben.mobilt is akkor adok meg de nem azert hogy 200ra le legyen alkudva .csak olyan hivjon akit 240 ert erdekel
Egy nagy (1-1,6) pisztolyt nem tud kiszolgálni levegővel egy kisméretű kompresszor és kevés rosszabb dolog van, mint ha munka közben elfogy a levegő. Airbrushhoz és 0,5-ös pisztolyhoz jó.
Elsősorban (időrendileg) itt gondoltam információt szerezni, egy-két-hár... márkával, típussal fűszerezve. Kompresszorból a 15-20ezer forintos barkácsáruházas fajta nem alkalmas jó minűségű munkához? De ha volt már ilyenről itt szó, akkor odanavigálnék, csak nem tudom hányadik hsz környékén kéne keresnem.
Ehhez nem kevés rutin kell. Egyébként rosszabb lesz, mintha csak az elem lenne külön fújva. Természetesen színelfújásról van szó, alá-elő készítéssel és mesteri polírral bezárva. Ja és a legfontosabb: tökéletes színkiválasztás. Ami a napozástól, évektől, ápolástól nagyban függ.
Autófényezéshez ill lemezek fújásához jó a 15-20ezer forint körüli barkácsáruházakban kapható kompresszor? Vagy milyet érdemes venni? Esetleg konkrét márkát ha tudnátok javasolni.
Ugyanez a kérdésem a levegős készletről. Van 8000 Ft-ért is meg Schneidert(???) láttam 50000 Ft-ért. Mi alapján kell választani, mire kell ügyelni?
Hobbira célra kéne, de azért olyan amivel szépen lehet dolgozni és tartós is.
Tisztelt Szakemberek. Egy érdekes jelenségre kérnék magyarázatott, tanácsot. egy kocsira ami állítolag nem lett festésügyileg javítva itthon/külföldön vették/tapadokorongokkal dekorácíot rögzitettek. originál volt a korong, és csapvizzel locsolták a helyét. Sajnos a tapadokorongok helye meglátszik!! Mi lehetett a gond? a festéssel? Köszönettel amica11
ha serülese nincs akkor :zsirtalanitas,800assal csiszolas de 600al is csinalhatod,mert a legtöbb feher auto akrilos festek,zsirtalanitas meg 1X azt festheted.1kis alap ködölest-1 kissebb ,nem 100%ig fedö reteget fess ra azt hagyd jol megszaradni,azt a 2reteg a rendes az mehet gözerovel.3ik reteg is mehet ra ha ugy erzed nem eleg.
nem kell semm lakk sem adalek mert kemeny targyat festessz,es az akril magatol fenylik.
2ora melo-MAX!!
amugy a motorhazban keresd a szinkodot,de mazdas oldalon biztos van aki tudni fogja
Szevasz. Örulök,hogy végre van megint netem,igaz elég gyengécske.A kasznijavítás nálam mindig megmarad.Igaz,megélhetési kasznis vagyok,de még mindig szeretem a szakmám,bár a napi taposó malom kicsit kiveszi a lelkesedést belőlem,így 28 év után.
Sziasztok.Bármit meg lehet javítani,csak szaktudás, pénz és idő kérdése.Ezt az ajtót valószínúleg nem éri meg,megjavítani,de ha nincs másik, lehetséges a javítás.Persze a fényezőnek is lesz dolga rendesen.
Vagy csak komoly felszereltséggel lehet fixálni. Ekkor azonban elveszíti a leg lényegesebb funkcióját. Vész esetben kispanolja az övet fixre, vagyis megfogja a testtömeg jelentős részét. A fej és felsőtest tehetelenségét ekkor már képes az lufi megfelelően csillapítani és megtartani. Laza öv esetében is végzi a dolgát, de számolni lehet akár egy komoly gerinc sérüléssel. Erről vannak komoly lassított felvételek. Az opelek patronjai hajlamosak eldurrani. Elég lehet neki a hátsó utas lábától egy jól sikerült pecek lerugás. Műszaki vizsgán kizáró ok. Nem véletlenül. Akkor is látszik meszziről hogy rövidebb, ha a "sárgájától" megfosztod. Erről az egészről vannak valahol képeim, de szándékosan nem is teszem közzé. - Ki kell cserélni!! Bontóban is ki lehet fogni. Ráadásul ebben nincs semmi lutri, mert mozgó alkatrész. Bénázós szereléssel pedig ugyan ógy eldurranhat, mint az új. - Lehet erről még valamit írni? :-))
Látom kicsit felélénkült a topic, ennek örülök! Műanyag hátsó spoilert kellene fényeznem, de nem csináltam még soha ilyet, kellene pár tipp. Túrom a netet már egy ideje, eddig annyi jött le, hogy: - zsírtalanítás - csiszolás - műanyag-szórógitt - csiszolás (itt megoszlanak a vélemények a vizes csiszolást sokan nem javasolják) - műanyag-alapozó - csiszolás - műanyag-festék - esetleg lakk - polír
A kocsi hófehér. Sajnos a gyári kódot még nem találtam meg, de 14 év alatt nem is biztos, hogy egyezne. Azt hiszem veszek sima fehér festéket, és ha nem stimmelne a szín, kikevertetem a kocsiról vett színminta alapján... A fehér árnyalatot ugye lehet utólag javítani?
Gépházam szeretném lefesteni és lenne 1 kérdésem lakkozással kapcsolatban. A külső része mezei fehér festékkel lesz lefestve, belső rész pedig festék spray segítségével(állítólag uv aktív). Milyen lakkal fújhatom le így hogy nem ugyan olyan festékről van szó? Spray-s lakkokat hanyagolnám...
Sziasztok! Szeretnék egy motort fényezni.(tank,sárvédő és az oldalelemek) Már előkészítettem a felületet fel van csiszolva,alapozva és szorókitt is csiszolva van már! Találtam egy srácot aki 5000Ft/liter áron árul DuPont festéket(metál).Az egyik kérdésem az lenne hogy jó árban van-e? A másik hogy szeretnék a lakkba keverni kék vagy világos zöld pigmenteket.Nem tudom hogy ezt hol tudnám beszerezni és kb milyen árban lehetnek a pigmentek.És szerintetek mennyi lakkot vegyek hogy minnél szebben csillogjon és ehhez mennyi pigment kell. Előre is köszi a segítséget!!
Sziasztok!Lenne egy pár kérdésem.Bár fényező a szakmám az elmúlt 8-10 évben nem dolgoztam benne,bár most is fújok,de nem autókat.(néha azért akadt egy-kettő)Most ismét fújnom kell egy seatot azaz a bal első sárvédőt és az ajtót,és még átpólírozom a teljes autót.Szerintetek mennyi ezért a reális ár úgy ,hogy az anyagot én adom(valószínüleg standox)?Ja,és tud valaki a 18ker környékén fényezési szaküzletet,festékboltot ahol minőségi festékek illetve segédanyagok vannak? Válaszotok előre is köszi!!
Nem állítottam,hogy ingyen.Ezt miért kell felhozni?Senki sem dolgozik ingyen,főleg ha ki kell települni.Merev biztonsági előírások?Csak nehogy akkor is így nevessél ha leég a garázsod,kocsid vagy berobban valami vagy megbolondul a kocsid vezérlése stb,sorolhatnám.Igazad lehet,nem kell olyan mereven betartani a biztonsági előírásokat.Már magához a palackhoz is engedély kell.Nem tudom milyen garázsod van de nagy valószinűséggel ott nem is lehetne hegeszteni.De te biztosan jobban értesz hozzá hiszen volt neked amint írtad.Azért meg kell nézni,hogy hány műhely égett le stb.Gondolom ott is nevettek,a saját hülyeségükön.Azért remélem,hogy lesz aki jól megcsinálja a kocsidat.
De holnap már megnézi valaki,szóval valszeg megoldódik a kérdés.
Tudom hogy senki sem szeret kitelepülni a mühelyéből,de igazából már a két foltot is megcsináltam lemezből,és csak végig kéne hegeszteni.
Tudomásommal a CO gázos hegesztés nem igényel olyan merev biztonsági elöírásokat ,mint a lángos,amivel már szintén volt dolgom a garázsomban sajátkezüleg,csak eladtuk azóta.
Itt egyszerüen 2 db kb 10 négyzetcentinyi folt hegesztésére kerestem volna vállakozó lakatost..és nem ingyen!
Viszont nyilván nem ebben van a nagy biznisz,amit szintén megértek!
Te heggesztésre gondolsz?Arra jó lesz a lekvárospapír.DD.
A hegesztés az más.Nem hinném,h találsz lakatost aki kitelepülne hozzád készülékkel,CO palackkal,szerszámokkal.......Emelőd van?Mert küszöböt javítani......
Senki sem szeret kitelepülni a műhelyéből.Meg vannak biztonsági előírások is.Történik vmi a garázsodban.Talán vki a bpipiacból?Van ott sok mekkmester.
Ha nem üzemképes a kocsi vagy tedd azzá vagy trélerrel is megoldható.
Vettem egy fényezetlen spoilert az autómra, le kéne fényezni fehérre. Tökéletes állapotban van, eredeti alkatrész minden festék nélkül. Ha esetleg van valaki, aki megcsinálná a 13. kerületbe, dobjon egy mailt, a címem publikus. Ha csak messzi szakik vannak a topicban, akkor tanácsokat kérnék: - hogy kell előkészíteni - mivel alapozzam a műanyagot - mivel fessem? (sajnos szórópisztoly már nincs meg, ezért muszáj leszek flakonost venni) - ezek kívül mit kell még csinálni a spoilerrel?
Tudna itt valaki ajánlani III.kerületi lakatost aki megbízhatoan és ügyesen dolgozik?
Kibontottam a szönyeget és sajna két helyen is át tudtam bökni a csavarhúzót a küszöb felett.,kb 10 hosszban.Renault 19 ről van szó.Sajnos a kocsi nem mozgásképes,a garázsomban kéne megoldani a heggesztést..szóval mozgatható Co aparát előny!
2Ks szórógittet vettem és az edző (Lesonal MS) leírása szerint az edzőt 2Ks autózománcok,lakkok és gittekhez lehet használni. Akkor ez jó az általam kinézett lakkhoz (beso-glass ms) is?
Igy van ki kell maszkolni minden olyan részt amit nem tudsz lemosni. Majdnem olyan mintha fényezéshez maszkolnád az autót csak nem kell annyira részletesen.
Már találkoztam a problémával. Sajnos én még nem találtam meg a hatékony ellenszert utólag. Az egyetlen amivel a probléma megoldható, hogy létre sem hozzuk: polít előtt maszkolás. Igaz, ha vki. vmi. megoldást tud a problémára én is kíváncsi vagyok rá! De addig marad a fogkefe, vágott szőrű ecset stb... Miáltal az általad (is) használt anyag- már mint a polír csak vmi port hagy maga mögött, nem nagyon lesz anyag ami feloldja. Az általam használt Farec.. nem forgalmaz semmi "ellenszert". A vaxot van esély zsírtalanítóval eltávolítani.
Nem igazán találtam szakirányú topikot (ha tudtok, navigáljatok oda) polirozás ügyileg.
Maga a koptató polirozás megy szépen, gyári fényig, wax-ot is fel tudom kenni, de a maradékokat egyszerűen képtelen vagyok eltávolitani.
Ez főleg azért gond, mert bár oldószer néllküli vizes bázisú polirfolyadékot használok, befolyik mindenhová, de kiszedni magasnyomásúval sem nagyon tudom. S ugye nem mindenhová férek be. A wax meg egyenesen kiröhögi a vizet, amivel le akarom mosni.
Első lökhárítót és két köszöb spoiler szertnék lefestetni, debreceni vagyok és nem ismerek megbízható fényezőt. Hova érdemes vinni? És kb mennyit kérhetnek el érte?
Úgy néz ki mintha elkezdték volna nagyon alaposan megjavítani aztán elfogyott a türelem és a végére összcsapták. Pl a jobb bal oldali sárvédőn egy egész ügyes inas dolgozhatott. Mondjuk nem sikerült de ha így halad a harmadik vagy a negyedik már jó lett volna. Valószínűleg volt harmadik meg negyedik de nem ezen az autón. Végül egy elég béna fényező felvakolta........... A polírozás viszont sokáig tartott és nagyon jó lett. Mondjuk hiába :-)))))))
Ez piros volt mindig úgy tűnik. Korrózió nem sok mondhatni semmi, viszont A oszlop környékén komoly karambolos nyomok vannak amit ordenáré módon sikerült kijavítani, vagy inkább csak szakértői szemmel észrevehetővé tenni. Szóval lesz sárvédő gyártás :-))))
Nem kellene azt a kasznit lemásolni? Nem occccsssssón pedig elpasszolni! Hasonlít formára a 190SL-re. Szemből. A piros szín valami jampecság? Eddig azt hittem, csak ezüstben léteznek.:-))
Rólam nincsen kép kora-abnormális időmből. Egyébként,- fater szerint, mintha én lennék a fekete hajú. Nos Ő az én fiam, a pedálos gokartjával. Békés megyében mi akkoriban, (40 éve) csapágyon futő deszkákat fabrikáltunk.
Lekéstél róla,egy hete ajánlottam Keepitnek,hogy a ládában összegyüjtöttet dobja fel ebayra db6 eredeti fényezés eladó címszóval,azóta már gondolom egy lord le is csapta csillagászati áron:)))))
Mi régebben 2 éve "beszélgettünk" jópárszor a veterán topikba,mostanában keveset netezek,javarészt akkor nyitom ki az indexet ha alkatrészt árulok a suzuki topicba:)
Egyébként nem viccnek szántam,valóban '88-ban kezdtem 12.000Ft-ból egy 650-es puch-al,jó 16 évesen 1 évet tévedtem...Faterom megfogta a fülem és kivitt a műhelybe. Sok autóm sem volt,csak 52db...ami nem volt a nevemen azt nem számoltam.Írhatnék hasraütés szerüen,mert kereskedő volt fater,de azok nem saját autók ügye. Jó éjt.
Egyébkánt 4 éves koromban bevállaltam a szomszéd cigánygyerek pedálos moszkvicsát lakatra de a gyámom letiltott. Sajnos a sokkot nem hevertem ki azóta sem ........ Most vén fejjel a lelkitraumát próbálom munkaterápiával kezelni és egy alukasznis DB6-on edzek :-)
Olvasgatom itt az utóbbi h.sz-okat,ezzel kapcsolatban szólnék. Nagyon kilógok a sorból ha hígrakevert üvegszálas kittett viszek fel a végighegesztett varratokra,természetesen csiszolás és zsírtalanítás után,ecsettel...? Ja és kicsiszolom teljesen,hogy ne lejessen látni a varratot,mindezt a kocsi alján is:)
Végülis nem hülyeség az oxidbitumenes szigetelés de elötte zsirtalanitsd és alapozoval kend le igényesen és ha a heggesztés nem folytonos én használnék tömítö masszát is.kivülről szintugy zsirtalanítás alapozás tömitö massza majd valami jobb minöségü alvázvédő.De a küszöb és a purhab az nem tul nyerö.Igaz nem nedv szívo ez biztos hisz akkor az építö iparban sem alkalmaznák de nemtul nyerö mivel heggeszteni se lessz elönyös hamár kifújtad purhabbal.Ha kész a küszöb csere üreg védövel igényesen fújd ki jobb ötletem nincs.
Szia! Akkor ha veszek egy rétegmérőt arra kell figyelnem hogy az adott értéken belül legyen, és nyert ügyem van. vagy azért bonyolultabb a dolog? Köszi
Ezzel vitatkoznék,most mértem egy gyári fényezést mercedesen és 900mikron volt!:)) Igaz 1958ban fényezték:))))))) Megmértem azt a részt is ahol csak a gyári alapozás maradt,azt is jól meggyalultam már spaklival és így is vastagabb mint a mostani autókon a komplett fényezés:)))))
Üdv! 90-120 mikronig gyári ,azon felül biztos ,hogy javított a karosszéria. Minden típusnál más a gyári rétegvastagság és nem is meglepő,hogy minden elemen más értéket mutat a műszer!
Először is nem mindegy, milyen minőségű lemezzel pótolod a hiányt, van, aki nem használ magyar lemezt, inkább vesz bontott motorháztetőket és abból vág foltokat. Ami a fő: fényezésnél gondos előkészítés, jó minőségű epoxi alapozó korrózióvédelemnek és arra festék, vagy alvázvédő, lehetőleg gumi bázisú. Ha a puszta fémlemezre kened az alvázvédőt, vagy ragasztod a bitulapot, az semmit nem ér. A purhab pedig nedvszívó, szóval nem jó ötlet kifújni vele a küszöböt, az üregvédelem többet ér.
Nem tudom teljesen jó helyen járok-e, de segítséget kérnék. Autó vásárlása előtt állunk egy pár ismerősemmel, és arra jutottunk, hogy veszünk egy rétegvastaságmérőt. Cirka 25 30 ezerért több is van vaterán, csak azt nem tudjuk, hogy működik. Milyen mikronos értékeket kéne mutatnia ép és javított felületeken, ha egy javítatlan autón végig húzom, mekkora különbség lehet a festés egyes pontjai között, stb. Szóval, ha tudna valaki segíteni, válaszolni, vagy hogy hol keresgéljek, nagyon megköszönném!!
Még nem vettem autót, de már közel vagyok hozzá. Annyi már most biztos, hogy korából adódóan korrodálni fog valamilyen szinten, és csak általánosságban szeretnék kérdezni.
Ha kiszedem a szőnyeget és szembekerülök a korrodált taposólemezekkel stb... azokat ki fogjuk vágni, és be lesz hegesztve, azonos vastagságú táblából. Eddig semmi különös. Csakhogy láttam pár autót amit körbelakatoltak, és a lakatolás után pár évvel a lakatolt elemek lerohadtak róla. Kérdésem, hogy milyen ötlet az, hogyha a frissen heggesztett taposólemezekre belülről az építőiparban ismert nehézlemezt (oxidbitumenes szigetelés-t) pb gázlángal beleolvasztanám. Elvileg ez teljesen vízzáró réteget képez, így belülről a nedvesség nem lenne többé probléma, alulról meg ha lehet ugyan ezt alkalmaznám, ha nem lehet akkor valami extra sűrű és vastag bitumenes alvázvédőt fújatnék..Nagyon buta ötlet?
Másik kérdés: Ha esetleg küszöb csere. Akkor az milyen ötlet, hogy mikor tesszük fel az új küszöböt, még akkor megfúrom 10 centinként, és felrakás után azonnal kinyomnám púrhabbal, vagy valami (esetleg általatok ajánlott) hasonlóan megdagadó, de nedvességkizáró anyaggal.
HA nagyon badarság nevessetek ki, de várnék jó ötleteket. Köszönöm!
Homokoltasd le majd zsírtalanítsd,alapozó és fedőfesték. Van aki a szinterezést szereti,én még nem találtam megfelelő szakembert aki sztem tartós munkát végezne.
Aktivátor?igen arra gondoltam...de függ a szélvédő ragasztó tipusátol is.nem mind1 h meikhez meiket használod fel.pl én még csak sikaflexel dolgoztam amit a bernertöl rendelek ahoz adnak aktivátort is.nem probáltam még mást nekem ez eddig bejött és a mühely elhagyási idö is csak 6ora...1kérdés:van egy mazdám és a futómüvet javítom szeretném a lengőkarokat a hidat stb..le festeni segítenétek hogyan készítsem elö a festéshez és mien tipusu festéket használjak hozzá?nem vagyok fényezö nemis sokat probálkoztam még vele.elöre is köszi a segítséget
Ha megfúrod, csizsold meg a csavar és az alátét alatt, aztán zsírtalaníts, RO55 vagy EVIPASS (felrázva, nem keverve:)), ezután ne csiszolj, és utána cink vagy alapozó
Semmi gond.Majd probálj olajos kézzel viszonylag gyorsan írni miközben nemlessz olajos a billentyűzet:D:D:Djah még annyit ha maradsz a szélvédő ragasztónál de feledd a tisztítást és a reduktort ezek nélkül a ragasztásod nem sokat fog érni.
szeva.az én véleményem szerint csak annyit hamár csavarozod és a furat le lessz tömítve vagyis ojan tömétíst használsz fel ami nem fogja átengedni a vizet akkor a hejedben felhaygnék a szélvédö ragasztoval..ugyanis ha késöbb bármi problémád lessz az ajtoval nemlessz egyszerü le szedni és le tisztitani az ajtot mi az ajtokra.müanyag és egyéb ijen hejekre ritkán használok sikaflexet pedig sokat dolgozom vele foglalkozok üveg javítással is.na mind1 csak egy tanács volt.sok sikert:)
Az autó egy ezres Toyota Yaris, 8 éves, szóval se nem fiatal se nem gyors :) Az egész csomagtérajtó fém, és mivel ez egy gyári spoiler, így van hozzá leírás. Aszerint két helyen meg kell fúrni, és csavarozni + ragasztani. Szóval csavarozva is lesz, biztosan nem fog elveszni :)
Tehát akkor szélvédőragaszt + primer vagy cinkspré.
A restaurálással kapcsolatban nemrég csináltam egy asszem 54es Buiq-ot.élvezet volt rajta dolgozni voltak nehéz pillanatok de megérte és énis imádom az eféle munkákat:)..mindenkinek jo munkát kivánok szevasztok...
én mint laikus adok tanácsot, azért várj a hozzáértőkre...
A furathoz, ha semmim nem lenne kéznél, tuti, hogy azt a bizonyos minden áruházban kapható kis ecsetelhető kőfelverődés javítót venném. Na nem a színest, hanem mindenképpen a primer-t (alapozó). Gondolom a ez a spoiler alatt lesz, tehát látszani nem fog.
A ragasztáshoz szélvédő ragasztó számomra a legkézenfekvőbb, bár nem 100%, hogy müanyaghoz is jó.
Na mégre sikerlt rendesen lefényeznem a műanyag alkatrészeket
Aprilia scarabeo 125, ülés alatti idom, első kerék sárvédő
Nagyon sokat szívtam vele, harmadszorra sikerült rendesen lefújnom. Persze mind a háromszori 400-as és 800-as papírral történő csiszoláskor már nagyon elment a kedvem tőle a végén.
Utána vizes szilikon eltávolító, denaturált szesz, majd alapos féktisztító jól átitatott szilvia törlőkendővel. Majd sűrített levegős fújás.
Most tanulom a fényezést...nagyon az elején vagyok.
Sokat variáltam, hogy milyen körülmények legyenek(garázs + szellőzés).
Einhell 4300 kompresszor, 1.3-as dűzni, 2K akril fekete.Addig keverni higítani amíg majdnem úgy csöpög mint a víz.
Az egyikre 3 réteg ment rá a következőre már 2 is elég volt.
Rétegek között 20-30p várakozás.
Igazatok van: gyakorolni....gyakorolni...gyakorolni!!!!
Nem használt a szilikon - mentesítő gyerekek ! Hiába töröltem át 2-3x is lemosóval. Talán a festékbe keverhető segített volna... nem tudom ! Viszont azt tudom, hogy üvegszálas dolgokat senkinek nem ajánlok, ne nagyon vállaljátok el nagyon szar vele dolgozni. Hiába alapoztam le, nem segített. Mondjuk érdekes módon az alapozót nem taszította szét. Valószínűleg a formaleválasztás miatt szilikont használnak fel.
Profi fényezőket kérdeznék... ti hogy csináljátok?
Remélem valaki tud segíteni! Az autómra rendeltem tetőspoilert, amivel kapcsolatban lenne két kérdésem: -2 ponton (oldalanként 1-1) ki kell hozzá fúrni a csomagtérajtó tetejét. Fúrás után mivel lenne a legcélszerűbb lekezelnem a furatot, hogy aztán ne rohadjon?? -Elvileg a csomagban lesz mellé + ragasztó is, de mivel egy raktáron maradt darabról van szó, ami már jópár éve van egy raktárban, ezért attól félek hogy már be lesz száradva vagy lejárt a szavatossága, vagy bent se lesz... Szóval azt szeretném kérdezni, hogy hol lehet beszerezni ilyen spoilerragasztót?! Vagy mivel helyettesíthető?
Fekete az alap, ráteszem ezt a szőnyeget és sötét barna vagy s.szürke festékkel meghintem? Ennyi? A szőnyeg vastagsága nem számit? Vagy valami más trükk? Hogy kapom azt a fonott mintát? Nekem nem látszik ez olyan egyszerűnek, mint ahogy irtad!
"Régebben nagyon hittem a team-munkában" Én most is, de ha a "team munkáról" lehántjuk a külső cukros mázat akkor arról szól hogy egy több ezer órás projektbe bele kell tenni a munkaórát megfelelő minőségben. Mivel az emberek lelekesedése fogyó eszköz kicsi az esélye hogy 3 vagy több ember akik szaktudásban kitartásban is ki tudják egészíteni egymást és pont térben, időben találkozzanak sőt hogy ez hosszútávon is működjön az már szinte csoda. Marad az, hogy van egyvalaki aki szinte mindenhez ért nagyon magas szinten, van melette 3-4 ember aki alapszinten "viszi" a szakmáját és bedolgozik a mesternek..... Persze a különböző műhely működési módozatokról sokat lehetne beszélgetni nagyon sok tényező befolyásolja a személyes ambicióktól, a szaktudáson át az anyagi helyezeten keresztül az adózásig..........
Erről a témáról teljes kocsmai estétéket betöltő történeteim vannak :-) Én sohasem leszek "utcára" id dolgozó lakatos az tuti de tanulom a szakmát autodidakta módon. Hegeszteni már elég jól tudok bármit-bármihez :-) (ok! a szalmaszál csigaházhoz hegesztéséhez még nem találtam elektródát de azt hiszem minden más már megy :-DD )
Tudja valaki, hogy hogyan lehetne szénszálas mintát festeni? Ugyanis hallottam már, h fújtak ilyet, de nem tudom airbrushal vagy valami kitakarásos módszerrel. Fújt valaki valami ilyesmit?
Ez nagyon jó ár, Törökbálinton (BP mellett) egy vicces lakatostól 180e+ÁFA árat kaptam annyi különbséggel hogy még két első sárvédőt is kellett fényezni, de csak sima metálra.
Van egy Skoda Favorit Forman (nagy családi kombi) autóm, most cseréltem a sárvédőket elöl, meg lekezeltem mindenhol, ahol nem látszik és szeretném kívülről újrafényeztetni. A fényezés kiváló állapotú, csak itt-ott vannak rajta karcok és nem szeretném apránként javítani, meg ugye az új sárvédők fényezetlenek. Továbbá morcosítottam a géptetőt és lefalaztam a csomiajtót, így azok is fényezetlenek. Tulajdonképpen a mostani gyári fehérre kéne lefényezni kívülről, tudna ezügyben vki segíteni? Csak egy külső fényezés lenne, semmi több, lökösök és lámpák le vannak szerelve, meg a tükrök is, egyedül az ablakokat és a kerekeket kéne lemaszkolni, mert még a kilincseket is le kéne fújni:) Amúgy fehérvári vagyok, vki pls segítsen.
Leírom hogy én hogy csináltam. Először a színt fújtam rá 2 rétegben 15 perces különbséggel. Aztán jött a lakk. Sajna elnéztem az edző +lakk +higító arányt, és rosszul kevertem be, de mivel ez votl az első festésem, csak a végén derült ki. A végeredmény írtó narancsos felület. Aztán jött a megoldás. 800-as 1000-es, 2000-es papírral vízbe csiszolni ebben a sorrendben. Ez másnap volt. Utána políroztam először kézzel, aztán a fúróba befogott rongy koronggal finoman, közben kentem rá polírpasztát. A végeredmény pedig a lentebb linkelt kép. 2 helyen jártam úgy az élénél, hogy túlcsiszoltam, és kilátszik az alapozó. amúgy jó lett. Ha jól keverem be a lakkot, akkor szinte alig kellett volna csiszolni meg polírozni. Én azért csináltam már a végén fúrógéppel, mert marhára elfáradtam kézzel. Egyszer vittem régebben autómosóba políroztatni a motorházat, mert a festő rosszul dolgozott, de szépen kijavította polirgéppel. Igaz spéci polírgépe volt, és elég sok kenceficét is felrakott rá, meg többféle koronggal csinálta több lépcsőben. De nem kellett újrafényeztetni. Sok tapasztalatom nincs e téren, de sikerélményem az van.
Hali! Polirozással kapcsolatban nekem is lenne kérdésem. Én is fújtam egy kráterekkel tele és egy kicsit narancsos autó elejét. Ezt szeretném korrigálni. Gondolom egy hét száradás elég, de géppel jobb vagy kézzel megcsiszolni és ha kézzel csiszolom blokkolni kell vagy elég simán kézzel? 1500-ös esetleg 1200-as papirral géppel felcsiszolom azt még elviszi a polir? Köszi a segitséget.
Megpróbáltam pasztázni, de aszem csak rosszabb lett! Én nem értek az ilyesmihez! Valahogy a festékbe száradt kicsi piszkokat nem lehet kiszedni! Próbáltam 2000 es vizpapirral ahogy mondtat! De néhol lecsiszoltam majdnem a vasig! Olyan vékony a festék? Vagy nemtudom de átlátszó, és nagyon nemértek hozzá!
Hát már kérdeztem két fényezőt is! De ezeknek nemtudom mibajuk velem! Az egyik aztmondta, hogy neki ilyenre nics idelye! A másik aztmondta, hogy hagyam ott a kocsit és elemenként 28 ért llefuja!
Akkor kérdezz meg 1-2 fényezőt. Lehet csak vízbe kéne csiszolni és felpolírozni. Festés után nekem is voltak benne dolgok amik beleszálltak, aztán vízbecsiszoltam, utána felpolíroztam.
Kell egy kompresszor, meg egy nem túl gagyi festőpisztoly, én 15-ért vettem. Egy normális festékboltban kapsz vagy kód vagy minta alapján színt, meg ami kell egy fényezéshez. Érdemes mindjárt csiszolópapírt meg polírpasztát venni az elő és utómunkálatokhoz.
Nekem az első fényezésem egy hobbikompresszorral és egy 5000ft-os festő készlettel, elég jól sikerült. Feket metált fújtam egy hátsó szárnyra, +lakk, utána meg még vízbe kellett csiszolni és polírozni. Az eredmény:
A képen nem igazán látszik, milyen effektszín vagy csillám, amit kaptál, mindenesetre több megoldás is van, én színtelen bázisba keverném és utána lakkoznám, 1,4-es pisztollyal akkora csillámokat is kifújtam, hogy soha nem gondoltam volna, hogy kijön a dűznin...
Sziasztok! Valami ilyesmi mocit szeretnék fújni és egy kis segitségre lenne szükségem. Azt tudom, hogy feketére kell fújni először és utánna kell felvinni ezeket a csillogós pelyheket, de nem tudom, hogy a lakkba kell e keverni és milyen arányban? Egy fél decit adtak belőle és állitólag az elég egy egész autóra. Ha fújt valaki ilyesmit szivesen várnám a segitségét. Illetve a hagyományos pisztollyal ki lehet e fújni, mondjuk aszem igen és mire kell még odafigyelni??
A csiszolást, és a polírozást nem javasolják ilyeh hamar! Javaslat: várjál a polírral legalább 4-5 napot. A polírpaszta színe irreleváns, az gyakorlatilag egy igen finom "csiszolóanyag" - ha jól tudom.
Az előfordulhat ,hogy zárványos a ragasztás vagy a kittelés a primerrel levegőt zársz be a kráterekbe ,a melegen pedig a levegő kitágul,és ez okozza a púposodást.
Sziasztok! Van egy kis problémám amivel nem tudok mit kezdeni. Egy lökháritó felső része el volt törve és kétkomponensű ragasztóval megragasztottam, majd kittel fedtem le, primer, festés. Másnapra a törés helyén felpúposodott a festés. Lecsiszoltam újra kitteltem, primer, majd másnapra újra felpúposodott a törés helyén. Mit lehetne vele kezdeni anélkül, hogy le kellene szedni a lökháritót és egyálltalán miért púposodik fel? Annyit sejtek, hogy a meleg okozhatja a problémát. A ragasztóra gyanakodtam (a hőtágulás miatt), de sokszor ragasztottam már vele és még nem volt probléma. Mi lehet a gond? Köszi a segitséget.
Köszönöm a segítséged, kérdés, hogy ilyen hamar - 1 nap után - már csiszolható, polírozható lenne a felület? Továbbá gondot okoz-e az, hogy színezett (kék, ami minden árnyalatra ajánlott) polirpasztával políroznám fel?
Gondolom nem a kereket hanem a sárvédőt fényeztétek. /bocs de ez enegem nagyon zavar :)/
A narancsosságon úgy tudsz javítani ahogy írtad P1500-2000-es vízesen megcsiszolod ettől bematul és sima lesz nem narancsos és ki lehet a bogarat ill. amegfolyást is/érdemes gumi lapra rakni a csiszoló papírt/. Aztán nem waxolod hanem polírozod lehetőség szerint több lépcsőben.
A pontszerű kráterek lehet, hogy nem jönnek ki azok lehet, hogy zsiros volt a felület.
Tegnap este lefújtunk egy motor sárhányót szép metálkék gyári fénnyel, standox festékkel. Utánna lakkoztuk a hozzáadott kétkomponensű lakkal. A festési körülmények nem voltak épp ideálisak, az eredmény narancsbőrös lett és olyan pici pontszerű 'lukacskák' vannak itt-ott amott a felületen. (Plusz tuti, hogy néhány porszem, szöszmösz is került a fújásra. Sajnos ez elkerülhetetlen volt, nincs csillió-millió Ft-os fűtött fényezőkamránk. Namost lehet-e javítani ezen a mostani állapotán? Úgy hallottam hogyha 1500-2000-es vizes papírral megcsiszolom a lakkot és utánna waxolom, fényesítőkencével akkor az segíthet.. Van lakk bőven, kicsit túlságosan is fényes lett a sárhányó a motor többi eleméhez képest.. Pontosan mit és hogyan kéne tennem hogy pozitívabb legyen az eredmény? (Ha a lakkfelületet megcsiszolom, ugye eltűnnek a narancsbőrök, de bemattul a fény. Ha a fényt waxkencével adom neki az meg nem lesz olyan tartós mint a csiszolás nélküli lakk ugye? - A waxot idővel lemossa az ember, lekopik, stb..)
ma megcsinálták az ajtót 4e forint volt... szinte teljesen eltűnt a híba egy körömnyi folt maradt (meg a bosszúság..). A mester mindenestere azt mondta, hogy semmiképpen nem szabad hagyni megszáradni rajta, mert még utána is dolozik benne az oldószer, ami szépen fellazítja a fényezést. Iszonyatosan aggresszív anyag, vigyázzon vele mindenki.
Sziasztok! Érdeklödni szeretnék,hogy SELYEMFÉNYŰ lakkozást lehet-e polirozni úgy hogy selyem maradjon hogyha nem vagyok elégedett a felülettel? Illetve mivel polírozzam?Elöre is köszi!!
az árakat nem nagyon tudom, itt nálunk (miskolc) 10-15ért átpolírozzák az egész autót, ha nincs sérülés sehol rajta és csak finom pasztával kell. Elemenként nem tudom mennyiért csinálják. Szomszédnak az új suzukiról levette a krómozott feliratokat hátulról meg belenyitották az ajtót a cora-nál 7 vagy 8 ezerért polírozták ki sötét kék az autó..
Sajnos nem, volt alul egy rész ahol rajta maradt (megkötött), de utána se jött le szépen.. :( Azt hiszem marad a polír.. mekkora összegre számítsak? 1 elem (ajtó) fekete színű autó, elég jó állapotú fényezés, nem szívta ki a nap vagy ilyesmi.
meg kellett volna hagyni kötni rajta...aztán egy mozdulattal csak lepattintottad volna ha megkeményedett rajta ! De gondolom szétkented... Szerintem csak a polír segít rajta , de ezt így nehéz látatlanba megmondani.
purhab fröccsent a kocsira (fekete szín) nagy nehezen leszedtem, de tompa lett utána a fénye (néhol picit karcos is, a sok dörzsöléstől). Szerintetek van esély ezt valami pasztával visszahozni, vagy vihetem políroztatni. +ha az utóbbi, akkor tud vki egy tisztetsséges műhelyt ajánlani Bpen? 1 ajtót kell javítani. (ez mennyi lehet kb?)
Praktiker, OBI, Tesco, Metro.... polírpaszta. A lakk lepereg idővel rőla, nem javasolt. Ismételten polírozni kell. Vékonyan spray, amivel egyébb részeket is óvsz. Szilikont nem írok, mert én alapból nem szeretem.
Ez az alu polír engem is érdekelne, valamint puha műanyag is! Én az alut valahogy úgy csinálnám, hogy megcsiszolnám nagyon finom polírpapírral és lelakkoznám, dehát szerintem az leperegne róla :)))
Köszi,ez hasznos info.Lakatolom utána fényezem,szerintem addigra elég meleg lesz.Várok majd egy "hüvösebb napot" a nyárközepén. ICI-t használtam sokáig,meg standox-ot,és ami nekem személy szerint bejött nevetséges de a Sikkens nagyipari családja.Viszont fújtam Lechlerrel,na az szerintem egy fosh... Egyszerű piros alá(nembiztos hogy jól takar)lehet kapni bordó töltőalapot?Vagy hasonlót árnyalatot? Az megoldás ha festékkel megszinezem az utolső szórógittet? Vagy felejtős?
Végül is én úgy tudom ez egy ipari festék gépekre meg ilyesmi mi annak idején zsigulikat fújtunk vele egy 1K festéktől szászor többet ér de lehet hogy még egy gyenge 2K s tol is jobb:))))
Előre bocsájtom nem vagyok fényező,de 10 éve "fényezgetek" magamnak. Most eléggé számít a költség,és a Rezakril jó árban van,tulajdonképp még a színről sem döntöttem... 1.5 hónap mulva készülök fényezni vele.Tavaly használtam már,azt vettem észre kicsit "keményebbre"köt a többi általam használt festéknél.Gyakorlatilag 1 nap után a leszedett maszkolószalagon "apróra törik" a festék,szerintem könnyebben is karcolható,ennyit atapsztaltam amúgy szép azóta is a kocsi.Hosszútávon lennék kiváncsi rá,színtartósság/mattulás,esetleg a Rezakrilra érvényes tapasztalatok stb...
Ha valaki ismeri jól írhatna még pár sort mire ügyeljek.
Nálam sokkal nagyobb mesterek tapasztalatát szeretném kérni tőletek.
Magyar (Budalakk) Rezakril festékkel kapcsolatban,mindent ami hirtelen eszébe jut annak aki használt ilyet. Tapasztalataitokat írjátok le legyetek szivesek.
Doca: tuti, hogy nem égettem meg, nem nyomtam rá a gépet és sok vizet használok mindig. Políroztam már pirosat és feketét is.
Lehet, hogy finomabb szivacsal és finomabb anyaggal kellene még finishelni, pedig eddig nem volt vele gond... de egyébként szép lett majd küldök képet róla Robi.
Hm... ezt nem értem, mert friss fényezést könnyen fel lehet polirozni. amit adtam mikro kendőt azzal jól le lehet töröni a polirpaszta maradványait . nem lehet hogy durva pasztát használtál? Vagy nem dolgoztad meg eléggé a felületet.finomabb pasztával probáld , és viaszold meg.
Robi, az eredeti fényezéshez képest mattabb lett a polírozás után a kocsi. Szép fényes , de olyan mintha rajtamaradt volna a szermaradék. Hogyan tudnám mégszebbé polírozni ?
Robi, készen vagyok mindennel. Már félig meddig össze is raktam, kérdésem az lenne, hogyha 30 fokra fűtöttem a garázst 1 egész éjszakára (este 9-től másnap 9ig) majd másnap ragyogó napsütéses időben 5-6 órát állt az autó mikor állhatok neki vizes polírpapírral ? Azért lenne rá szükség, mert tele van apró szemcsékkel a felület. A másik kérdés, hogy van 1-2 helyen apró megfolyás sajnos, nemrég vettem észre azt p1500 majd p2500 papírral ha felpolírozom vizesen ? Vagy mondj megoldást rá. Köszi előre is.
Szevasztok! Hozzáértö segitségeteket kérném ha van valakinek LECHSYS FESTÉKKEL TAPASZTALATA mire kell figyelni,higitás ,és egyáltalán a technologiája mert nekem vagy narncsos lesz vagy ha higitok rajta hajlamos a megfolyásra .Elöre is köszönöm!
Gyors edzők csak kis javításokhoz /1-2 elemek/ és kamra nélküli fújásokhoz használatosak. Célszerű kevesebb szellőzési időt tartani a két réteg között, hogy a fedőréteg ne a már megszáradt rétegre kerüljön, elkerülendő a tapadási és "gázosodási " problémákat.
Az lenne a kérdésem mien festéket ajánlotok,normális minőségüt,normális árban és kb mennyibe kerülne literje,egy ladára kéne szóval nemakarok százezreket költeni,csak egy új színt.
Kézzel vagy géppel 400? Kicsit durva, szerintem. Másnak mi a véleménye? Az elég baj ha fémig jutottál. Ezért is kell a filler, de ne koptasd le. A 400 ha már sima, akkor még egy gépi finomabb nagyon ajánlatos lenne. Különben karcos lesz a fényben. A bázis nem tömíti el a hibát. ja, a vizes pedig ameddig bírod a finomságot. pl 800. De 600 minimum.
Több lehetőség is van. -szilikonos a fényezés -Az edző/lehet,hogy gyors edzőt használtál/ és olyan gyorsan kötött a lakk,hogy a felső réteg lezárt és az alsó réteg nem tudott kiszellőzni, ezért az oldószer utat tört magának a lezárt felső rétegen keresztül. -Lehet,hogy az alapfelület -ha füllerezve volt- nem lett rendesen kicsiszolva ,és kráteres maradt . Ebbe " beleül" a bázis és a lakk, de száradás közben veszít tömörségéből .és ezért is lehet "lyukacsos " a végeredmény. Javítás: Mindenek előtt polírozással próbálkozz. Ha nem segít akkor csak az újra fényezés segít!
Bemegyek a festékcentrumba és megkérdezem az eladót az arányról. Gondolom 2:1 kellene, hogy legyen, mert 2 liter lakkom, és 1 liter edzőm van. Akkor még kérdeznék. A régi metálfényt felcsiszoltam 400-assal. Erre mehet a bázis? Néhány elemet magát festőnek nevező barbár átfújt. Szépen jött le a réteg minden mosásnál, hogy a jó k.... anyukáját. Ennél csak jobbat tudok csinálni. Szóval ezt muszály volt lecsiszolnom, de néhol leszaladt fémig. Na itt fújtam át szórógittel. Holnap mecsiszolom ezt is. Jó lesz 400-al? Vizesen, vagy szárazon? Fillert veszek holnap.
Sziasztok!Azt szeretném kérdezni,hogy mitől lesz apró tűhegyni juk a lakkban ?Egyébként szép síma a felület nincs narancsosság,megfolyás.Mit rontok el,hogy tudom javítani?Előre is köszi a segítséget!!
Tudna valaki segíteni, hogy milyen arányban kell keverni a lakkot az edzővel? Csak annyi van rájuk írva, hogy vp899, vp999. Eddig csak neoluxot fújtam, így nagyon homály vagyok metálfestésben. Ja és milyen hőmérsékleten ideális fújni? És a bázis mehet a szórógittre? :)
GYAKORLAT,GYAKORLAT,GYAKORLAT!!!! Erre nincs általános recept! Minden lakk más-más műszaki paraméterrel rendelkezik és így nehéz lenne megmondani ,hogy mi az ideális szórási távolság,sebesség,higítás,vagy a szórási hőmérséklet. Ha csak egyféle lakkal dolgozol már a második fújásnál kitapasztalhatod a lakk tulajdonságait.
Új tag vagyok ebben a topicban és egy kis segitséget szeretnék kérni.
Van nekem egy Skoda Favoritom amit már jó idelye tuningolok és most már meg van hozzá az összes optikai tuning is ami csak létezik hozzá és egyre jobban gondolkozok hogy lekellene fényeztetni valami fasszább szinre mert most akril fehér.
Nagyjából tudnátok árakat mondani hogy mennyire jönne ki a teljes autó fényezése akrilban illetve metálban?
Érdeklődnék hogy aláfújos szinnél(gyöngyház,fehér aláfujóval)hogy kell a végleges szint rávinni az aláfújó szinre?Egyből mehet rá az aláfújt rétegre,vagy várni kell mig megszárad,megcsiszolni és aztán a szin?
Én tudok ilyen autót ami így készült ez előtt 10 ével ma is szép,1938 as opel kadet.De minek a dupla munka ?mehet arra az akrilra egyből is a lakk 3. vagy 4. sornak utána meg elég a lakkot visszacsiszolni .nem?De akkor már minek az akril ha úgyis lakkozod,mehet bázisbol.:))))
Fényeztetném az autómat, mert az idő vasfoga, illetve az azelőtti gazdájánál eltöltött idő és akkori telifényének minősége igen csak rúttá tette a paripát.
Mi a véleményetek a DeBeer festékről?
Én nem sokat találtam a neten róla. (annyit h a "B" kategóriás festékek között"A"-s)
Ha a festék tegyük fel a DeBeer és kapna egy jó Standox lakkot?
Egyáltalán melyik most az a festék amivel érdemes megfújattatni az autót?
Én az első sort oly anra szoktam fújni hogy más már azt hiné hogy az kész.Mennyi lakk anyi amenyit a sárvédő kíván meg mikor azt mondod rá hogy ez jó ,a lakkal sporolni nem szabad.minél többet fujsz annál kevesebb anyag kell:))))
Jó linket írtál? Itt egy hasonló pisztoly van 0,8asdűznivel kis tartállyal. Tudom lakkra külön pisztoly kellene,de kezdésnek melyik pisztolyt érdemes megvenni ami max 20e és lakkra is meg bázisra is tudom használni? Később meg majd idővel nézek 2 komolyt... Láttam LUX márkából is ilyen sata másolatot az is 16.
Tehát az első sorra is többet kell fújnom. Akkor hogy spórolok a lakkal? Igy még több kell rá! Álltalában mennyi lakk kell egy sárvédőre? A sűrűBB lakk alatt az összekeverés előtti állapotot értem és nem a kifújáskor.
Erről kérnék véleményt! Mi az ami max 20e be belefér és érdemes megvenni? Nem fényező a szakmám nem is egésznap fényezni szeretnék de néha egy egy motoridomot vagy kocsit majd fújnék vele. Arra gondoltam ez egy arany középút egy full profi és kinai teszkós cucc közt.
Lakkozás területén nekem is lenne egy kis segitségre szükségem. Úgy tudom, hogy az első sor lakkot porolni kell és a másodikkal megboritani. Ezt igy is csináltam, de a második sor elég rücskös lett. Amikor még fújtam rá akkor kezdett kisimulni. Viszont nem merek túl sokat ráfújni egyszerre nehogy megfollyon. Az anyagfelhasználásom is elég sok, ezt mivel lehetne csökkenteni? (Pl egy motorháztető megfújásához 3dl lakk kellett.) Van két féle lakk is, de én a sűrűbbet használom, mert reménykedem ez nem folyik meg olyan könnyen. A vékonyabb lakkal könnyebb lenne fújni?
1102: "Igaz ,én 3M et használok" át fogok állni én is szerintem, ha elfogy a farecla.Robi is azt használja és valószínűleg nem csak ti vagytok ketten :))
Hát bizony a veterános tulajok ebben abszolúte nem az eredtiségre törekednek. Egymással hivalkodnak a fénytáncoltatás által. Képesek már mindenre. Endoszkóppal járnak, réteg vizsgálóval tapogatják végig a vasat. Csúcsminőségű fototechnikájukkal dokumentálnak. Olyannyira, hogy már-már azt hinném mikroszkóppal készült a kép. stb. A mai autók, a gyárból narancsosan jönnek ki. Ez szerintem senkit nem zavar. Azt ha ki akarod simítani, akkor a lakktól el is lehet búcsúzni. Ez van.
Attól csunyább sincs mikor egy fiatal autónak javítva volt a fényezése, és a fényező ki tudja milyen okból, de talán a sok szemét , esetleg folyás miatt becsiszolta a felületet és tükörre polirozta. Még ha a szin jó is volt, messziről órdit a javítás, szóval a polirozás egy szükséges rossz dolog. De ez nem igaz pl. a veterán autókra, vagy teszemaszt egy telibe fújt autóra ,amit az ügyfél direkt igy rendel. Javitó fényezésnél mindig arra kell törekedni hogy megprobáljuk utánozni az eredeti gyári strukturát.
Bántó és kekeckedő szándék nélkül kérdezem: Tud még valaki olyat ami nem csak a nagyon vastag lakktól olyan mint az üveg? Ugyanis nekem olyan kell, amiről nem látszik messziről, hogy rogyásig van lakkozva. Természetesen polírozva. Azt hiszem érthető a kívánalmam...
Ha nagyon narancsos akkor is lehet tükör sima-fényes csak legyen elég vastag a festékréteg. A narancsosság olyan mind a földrajz a hegyet lecsiszolod marad a völgy. Több lépcsőben kell vizesen csiszolni P1000, P1500, P2000, esetleg finomabb és a polírozást is több lépcsőben. Ha megnézel egy új nevesebb autót annak is "narancsos" a fényezése.
SpekAudio: szerintem a narancsosodást p2000-es polírpapírral és polírozással valamennyire el lehet tüntetni, de ha nagyon narancsos akkor felejtsd el.
1102: a piros fiat oldalát , meg minden fényezés után te is így csinálod nemde? Nincs kamrám nekem se és most fogom fújni a golfom (kettes) akril fehérrel .. ha netán megfolyna , vagy enyhén narancsos lenne.. akkor polírpapaír, és farecla g3 paszta vagy g3 folyadék és el lehet tüntetni igaz ?
Ilyen problémát úgy lehet orvosolni-igaz ,hogy időigényesebb-a második réteg előtt a lakkba kell keverni szilikonmentesítő adalékot és azt óvatosan "porolgatva" megfújni az alkatrészt.Általában 1%-ig célszerű adalékolni. Az utolsó réteget bátran kifényesedésig kell fújni és ha tényleg nem a kompresszor a hibás a kráteresedés eltűnik.!
Hát nemtudom, de tönkrementem egy kicsit hogy ilyen ronda lett...
Pedig nem egy dolgot fújtam már le, csak azok mind akrilra lettek fújva, de azok egy minimális narancsosodástól eltekintve hibátlanok.
A narancshéjas felület ellen egyébként mi a megoldás? Tud valaki nekem segíteni? Szeretnék személyesen beszélgetni valakivel erről a témáról, aki ért hozzá, mert van néhány dolog ami nem világos.
én kék dobozos turtle waxot használok! sokkal jobban bejött mint a 3m-es e féle paszta,
én nemtudom hogy vagytok vele de mintha régebben nem lett volna ez a hologramm, a pasztázás után mindig jo volt a felület hibátlan volt akkár (3m-el akár farecla)pasztával csináltuk. mostanában meg akárhogy csinálom mindig olyan ,hogyha nem kenem át azzal a turtle waxal vagy valamelyik hologramm elleni szerrel ,akkor bele lehet szarni az egészbe
A festék már tapintásra száraz volt mikor fújtam a lakkot. Lehet hogy ez is a baj?Mert olyat is hallottam hogy akkor kell lakkozni, mikor még 'ragad' a festék.
Szeretnék egy kérdésemre választ kapni, mert egy lökhárító miatt már szétmentek az idegeim...
Tehát egy metál lökösről van szó, amit újra kellett fújni, meg volt vele egy kis műanyagos meló is. A meglévő alapfelületet lecsiszoltam szépen, kicsiszoltam minden hibát, és ahol műanyagoztam azokat a részeket lefújtam 2Ks szórigittel. Ezek után becsziszoltam ismét az egész lökhárítót. Ráfújtam a festéket, (DuPont) nagyon szép is lett, aztán bekevertem a lakkot (DuPont 2K) ráfújtam, és egyes helyeken félelmetesen undorító lett. Olyan kráteres lett egyes helyeken, mintha csak szilkont fújtam volna rá előtte. Erről szó sincs, hanem nem érhette semmien anyag a lököst a festék és a lakk felhordása között.
MÍÉRT?
Meg kellett volna csiszolni lakkozás előtt? Már nem először csinálok ilyet, sose csiszoltam festés és lakkozás közt, de soha nem volt ilyen próblémám. Kérlek segítsetek!
Sziasztok! Le szeretném fújatni a kocsim két színűre(fehér/kék, semmi metál, stb., ja és egy Golf 3-as). Az lenne a kérdésem mi ennek a reális ára? Mennyi anyag szükséges hozzá ha olyan öv vonalban választanám el? Azért érdeklődöm mert nem szeretném ha a fényező jól meggazdagodna rajtam(ne értsetek félre, nem ingyen akarom megcsináltatni). Előre is köszi.
Miért lesz lyukacsos a kitt? Amikor már kihozom a megfelelő formát, többször tapasztaltam, h kis kráterek maradnak, amit persze primerrel nem tudok eltakarni. Túl sűrű a kitt, vagy mi?
Nem tunik veszesnek, csak nincs szerszamom hozza. Mondjuk svedfogom van azzal elhajlitok barmit csak nem biztos, hogy jo lesz :). Szoval az eddigi ajanlatok kisse draganak tunnek ezert is erdeklodom. Maga a lampacsere az 3 db csavar, mert az index egyszeruen a fenyszorohoz van rogzitve. Es arra mar semmi nem mozdult el.
Viszont a lokost meg kene igazitani + doblemez alatt is helyre kell tenni a dolgokat (festes, vedelem)
Hello.Szeretném megtudni,hogy festett-e már át valaki amin normál festék van metallic vagy metál szinre,vagy egyeltalán lehet-e,vagy hogy megy az?Ha valaki tud mondani valamit irjon.
Tortent egy kis baleset, szerintetek mire szamitsak a javitasnal? Esetelg tudtok ajanlani jo muhelyt?
A kodlampa a helyen nem serult. A lokos sem mozdult el igazan. A motrohazteton a sarkan lathato kis hajlas ill doblemez elejen a lathato serules. Az index mogotti lemezeknek is csak a szele azaz a "fulek" hajottak el.
Nézd meg az edzőt,a dobozában -ha maradt még belőle-, mert lehetséges,hogy már "döglött" volt!
Ez a jelenség a hibás száradás következménye,ill ha nem megfelelő a klíma a fújásnál. A levegő nedvességtartalma bediffundál a lakkba és a száradását jelentősen lerontja a fényét pedig elhomályosítja!Ha nincs beszárítva magasabb hőmérsékleten akkor a tényleges kötési idő jelentősen meghosszabbodik ,és ilyen időben -mikor az esti és reggeli hőmérsékletek még elég jelentősen eltérnek-még inkább sérülékeny a lakk felülete.
Az lehet,hogy mivel nem profi kamrában fújok nem megfelelő a hömérséklet és nem szárad jól a lakk??Vagy durva a szivacs a polirgépen? Mielyik 3M-met használod?
Hát ezt nem értem énis ezt fujtam (gyorsat gyors edzővel)tegnap 1 órakor 6 órakor csiszoltam 2000 es papiral a ködölést ,poliroztam 3M el 6 30kor elvitte a tulaj:))))
Sziasztok!Szeretnék kérni egy kis segítséget polírozás ügyben.Standox Easy lakkot használok ami kb egy hetet száradt és még így is csúnya matt foltokat csiszól bele a szivacs,megkapja a felületét.próbáltam finom,és durva pasztát is és mindig ez van.Mi lehet a hiba.Hogyha van ötlet,elöre is köszi!!!
A jó alvázvédelemre nem a legdrágább szer kell hanem a körülményes és alapos előkészület. Fémes felület,zsirtalanítás,flexibilis forggó szórófej,stb. A legdrágább szernek is alárohad ha nem készited elő.
Eladó 3 db bontatlan 5 literes Standox Voc High-Pro Klarlack(Standox lakkok közül az egyik legjobb, legdrágább) plusz a hozzájuk tartozó szintén bontatlan 3szor 2.5 liter edző(2:1-es arány).Egy "szett"(lakk+edző) irányára 92 e Ft.A boltokban ez 136 e Ft körül van (rövidesen ez az ár is felmegy azt mondták), meg lehet érdeklődni pl. a Marót és Tsa-nál.
HIHI,ez olyan mint docáé:)))) Csak csövet nem lehet hozzá tuti rendelni. Azannyukúristenit hisz az is elég lenne,mert amit árulnak olaszt az is ilyen csak más a cső,enyém is ez a márka ,ez a forma még az öntési hibák is ugyanazok:)))))
sanyika megvan a rücsi pisztoly holnap megyek érte nemtudom aktuális-e még ,sajnos nem tul olcsó :(((((( 9925ft majd eldöntod hogy érdekel -e ? De ez legáláb dupla csövű:)))))))))
Uraim! Ez a VOC szabályozás csak parasztvakítás! Aki egy kicsit is jártas a fényezőanyagok kereskedelmében az tudja ,hogy még mindíg van lehetőség a nem VOC kompatibilis anyagok forgalmazására és ez az állapot még sokáig tartható lesz! Ez nem más mint üzleti nyereségnövelő és nem környezettudatos intézkedés. Sajnos a VOC kompakt anyagok kb: 10-15%-kal magasabb áron kaphatóak és a minőségük nem tükrözi a magasabb ár által joggal elvárt és kívánt felhasználási követelményeket.
Hétfőn elviszi a tulaj a Váci útra ha az is csütörtököt mond akkor visszamyek leszabott anyaggal:)))) Feldühitettek ma a teszetoszasággal. ha rendelnék több ezer darabot akkor tuti menne de nekem most csak két pár kell mindegyikből.
Nem műanyagról beszélek, a motortető és a két sárvédő hézagairól van szó. A sárvédők a helyén vannak, a motortető van kicsit elmászva. belül semmi nyoma a fényezésnek, már karosszériással is megnézettem. A márkaszervízben van ismerősöm, ahol szervizelték, így tudnám, ha törték volna. Na mindegy, kicsit furcsa. Kösz a választ.
Sanyika nem felejtetem el a rücsi pisztolyt de az üzletkötö csak igergeti még holnapig várok ,utána mas uton indulok ma kaptam egy számot az az ember hozta nekem is .még egy kis türelmet kérek
Létezhet vékony fényezés is de a mai autókon ocsmány hézagok vannakfőleg ha műanyag elemnél nézed. Pl a Renaultok évek óta ronda hézagokkal gyártodnak.
Egy kérdésem lenne. Ősszel vettem egy kocsit. A helyszinen is, a casconál is, és a márkaszervizes állapotfelmérésen is volt festékvastagság mérés. Mindhárom esetben 170 alatti volt az érték, sehol nincs jele festésnek, törésnek. A hozzáértők az érték alapján ezt mindták. Viszont a motorháztető és körülötte lévő elemek között változó a hézag, mintha törték volna. De elvileg nem.....
Nem hoszem, hogy lekoccolták volna, mert az a rész ilyen könnyen nem mászik el, mert nem műanyag.
Létezik, hogy képesek 170 mikron alatt festeni bárhol is?
Hallottam olyat, hogy kromofággal feszedik az eredeti festéket, újrafényezik, és így nem mérhető a korábbi réteg. Létezhet ez?
Egy kis segítséget (megnyugtató választ) szeretnék kérni.
Az autóm ajtajára egy öntapadó felülettel ellátott logót helyeztem fel. Na most, hogy a szélei is jól hozzátapadjanak a kasztnihoz, nyomni kellett. Persze nem izomból, de a megfelelő erővel.
A kasztni behajlott, de ahogy elengedtem rögtön visszanyerte az erdeti formáját.
Ezzel kapcsolatos lenne a kérdésem, a fényezés, illetve a lakk bírja ezeket a nyíró/hajlító behatásokat károsodás nélkül? Gondolok itt megrepedt lakkrétegre stb...
Sziasztok. Olyan autófesték üzlet érdekelne a XI kerületben, vagy Dél Budán, ahol töltenek lakkot spray-ba, és/vagy adnak kis mennyiséget is (1deci vagy kevesebb). Meg mondjuk legyen mézeskendőjük. :) Egy kilincset kellene lefújnom, a bázis megvan egy korábbi javításból, és pisztolyt is tudok kölcsönkérni.
exlondon: akkor most elárulom hogy mi a trend! Érted a trend :-)) Előkészít aztán tedyhenger!!! Van valmi gyárilag matt vagy kicsit mattból selymesfényűbe áttetsző festék azzal csinálják!!
Nem szoktam irni ebbe a forumba de néha beleolvasok. Csak javaslom ,hogy mielőtt nekiállsz a kpm-el nézesd meg az alvászámot.!!!!!! Nagyon körülményes lesz rá tenni műszakit.
Haver elkövette ezt a hibát kivágták és hiába volt meg a régi korrodált darab igy is egy vagyonba került mire megint papirja lett az autonak , sajna még kivonatni sem tudtaaddig amig nem rendelkezett uj alvázszámmal.
Kukac? És hivatalosan? Mert így nem találom a neten... Más: leejtettem a SATAJet 90-esem és eltört a tartálya. Az új 21k volt. Majd' szívinfarktust kaptam...
ez a bolt pontosan merre van?ha a központtól indulok a pólus felé a felüljáró környékén a víztoronynál?ott van egy festékbólt állítólag ahol szinkód alapján kikevernek mindent azonnal, nekem viszont nem festék kellene hanem vmi fényezésjavító "paszta", a motorháztetőn van egy 30centis mélyebb karc azt kéne "javítani"
Sziastok szerintetek mennyibe kerül egy 98-99 évjáratú megane hátsó ajtajának a cseréje és fényezése ezüst metál színre?? Beletolattam kb 3 km/h sebességgel egy kicsit megnyomta. Az ember azt mondta hogy a Renault szeríz 180 Eft mondott rá égy magán lakato 40-50 eft az ajtó cserére és a fényezó meg 90eft a fényezésre szerintem az egész nagyon max 60 -70 eft ahogy nézegettem oldalakat 20-30 ezerért fesenek egy elemet az ajtó is 20-30eft ahogy néztem kb egy 10eft-ért leveszik meg felteszik az újat. Vagy nem?
1. megcsiszolni a rozsdas lemez mind a ket felet 2. a kulso felere uvegszalas gitt, alapozo, majd festek 3. a belso felere vagy uregvedo; vagy olaj es az olajra pl. alvazvedo.
Farkas Endre: Így festünk mi. Autó fényezési kézikönyv . Ez elég jó kis könyv rengeteg szines fotóval ilusztrálva. Az ára viszont 10.000ft. felett van .Jobbat nem tudok.
Tudom,hogy nem mai,de frissebbet a Marótiba se látok neten,vagy nemjó kulcs szavakra kerestem rá. Tudnál mondnai jobb könyvet,mert nemszeretnék sok idióta kérdést ide floodolni fényezés elötti időkben inkább kiolvasok egy jó szakirodalmat ami a tisztázatlan lukakat betömi az eszemben.
Netes antikváriumok,könyvesboltok,árverések. Elég sok helyen. Legolcsóbb 500ft legdrágább amit viccnek tartok asszem 2500 volt,de 1000felett csak ez az egy vicc ár volt. 500-1000közt reális.Lenne egy egész korekt illetőnél 600ért.
Hi! Az alapokat elsajátitani talán jó az a könyv,de nagyon régi kiadás. Egészen pontosan 1977 kiadású. A mai fényezési anyagokról szó sincs benne.Nekem is megvan onnan tudom.De azért nem mondom hogy nincsenek benne okos gondolatok. Ha gondolod elpostázom neked 1000ft.+postaköltség.
Cím: Gépjárművek fényezése. Alcím:. Író(k): Molnárné Bárkányi Ginda, Nagy László
Ez jó könyv? Vagy mit érdemes megvenni? Nagyon patentra szeretném majd a kocsim fényezését megoldani,és ugye szeretném tudni a legnagyobb részletekig mikre figyeljek oda :) Ugye jó pap is holtig tanul....
Várom a válaszokat,mert ezt a könyvet 500-1000ft közt elég sok helyen látom használtan neten,ezért gondolkoztam megrendelem valahol.
Ha lemaratod újra kell alapozni.Én szárazon csiszolnám meg /excenter csiszológéppel p-150 vagy p-220-as csisz papírral/.Utána füllerezni /szórókittezni/,és azt vízes 800 vagy 1000-es csisz papírral meg csiszolni.
A méretek ismeretlen volta, az inkább. De Te tudod ezt!
Egy pl suzuki fog így kinézni 52 évesen?:)))))
Bazze itt semmi nincs,ma futottam pár kört és ez a 3 profil kihajtása nem megoldható 2es és1.5-ös lemezből 1600 hosszan. Nincs itt 
