Az a gond, hogy nem egy elterjedt márka. Ezen a nyáron egyetlen egy márkatárssal találkoztam az utakon, az is német volt. Pedig lesem őket mindig. Így nem is nagyon foglalkoznak a motorosboltok az alkatrészeivel. Sőt, még a bontók sem. Én sérülten vettem az enyémet, az országban fellelhető összes bontót felhívtam, és senki nem tudott Guzzihoz alkatrészt adni. Még az a bontó sem, amelyik kifejezetten olasz motorbontóként hirdeti magát. A gyári alkatrészekhez meg még nagyon sokat kell gyűjtenem. A motorosok nagy többsége a japán márkákra van ráizgulva, így az alkatrész forgalmazók is ezekben látják a nagy pénzt. Mi meg különcök, oldjuk meg, ahogy akarjuk. Szóval vigyázni kell a paripára, és nem eldobni az úton. :)
6 éve Alfázom, szóval nem számítok pályakezdőnek olasz témában, amúgy JTD-m van, 80e közös kilométerrel a hátam mögött azért néha volt, hogy belerúgtam volna. :) Enyém mindig mindent megkapott időben amióta nálam van, sajnos az előéletéről nem tudok nyilatkozni, de én már álltam az M3-on autómentőre várva. Szóval engem egyszer már cserben hagyott, ennek ellenére még megvan. Szóval én is szeretem az olasz dolgokat, de azt nem tudom mondani, hogy hibátlanok. Az biztos, hogy olcsóbb hozzá az alkatrész, mint egy BMW-hez. Volt az is a családban és bizony a német márkára is kell költeni. Ha csak a megbízhatóságot nézném, akkor szívó benzin japánom lenne, de nem csak azt nézem.
Amúgy több európai motor márkánál olvastam már, hogy az alkatrész beszerzés nem valami túl gyors, ami azt nézve, hogy egy szezon pár hónapból áll, azért elég siralmas. Ha a Hondát nézzük, akkor max. 2 nap alatt megvan hozzá minden, de sokszor már másnap. Szóval ezen igazán javíthatnának a gyártók.
Ez az olasz=probléma igen szubjektív dolog. Szinte, amióta jogsim van, csak olasz autóim voltak. Egy kivételével egyikre sem volt panaszom. Az is csak azért rosszalkodott, mert korábbi életében igen sok kókányoláson ment keresztül. Sajnos nem is sikerült megmenteni, jelenleg donorként áll az udvaron. De még ő sem hagyott ott sehol! Mint minden típusnál, itt is vannak kevésbé jól sikerült konstrukciók. A kétliteres twin spark motor is például ilyen. De más márkáknál is van ilyen. Elég csak pl. az állítólag prémium márkának számító BMW háza táján szétnézni.
Én nagyon olasz autó mániás vagyok, és régi vágyam volt már, hogy két keréken is olasz paripával gurulhassak. És imádok minden kilométert, amit megtehetek vele. Teljesen más kategória, mint a korábbi japán vasaim. Keményebb, férfiasabb. Itt érzem, hogy gép dolgozik alattam. Ami egy kicsit befeketíti a dolgot, az az alkatrész árak, és a beszerezhetőség. Legalább is a Californiához iszonyú drága minden. De, viszont nagyon sok alkatrész egyezik a régebbi autó típusokba építettekkel. Azok pedig fillérekért vannak. Kis utána járással rengeteget lehet spórolni, anélkül, hogy gányolnád a motort.
Köszönöm a válaszokat. Megmondom őszintén problémásabb gépre számítottam. Természetesen az olasz és a probléma dolgot nem mástól hallottam, hanem saját bőrömön tapasztalom, mert van egy Alfa a garázsban és hát szép meg minden, de néha felnyomja a vérnyomásomat. :) Jelenleg egy VFR 800 vtec-et használok és megmondom őszintén megszoktam, hogy csak megy és megy, viszont nem elég kényelmes, na meg időnként az ember valami újra vágyik. Ami még kicsit ijesztő számomra, hogy a motoguzzi weblapja szerint csak Dunakeszin van márkaszerviz.
Szia. Tizenhatezer Km.ert mentem már Ginával. (Norge 1200) Megjártam már vele Ausztriát,Szlovéniát,Itáliát,Szlovákiát.Lengyelországot,Erdélyt. Soha,de soha semmi gond nem volt vele! Most van az órájában 28-ezer,ez tuti kamu.A kopásokból ítélve,olyan 50-60 ezret futhatott,ha nem többet. A fékre eddig még nem volt panaszom sohasem. Sőt.Még magára a Guzzira se.Ez egy borzasztó egyszerű technika,ha szépen beindul,és nem csörög csattog,akkor nincs vele nagy gond. Azért nem árt ha van egy jó autóvillamosság szerelő ismerősöd! Üdv Pityubá!
Nos, 11 éve van egy Breva 1100-asom ami szinte olyan mint az 1200-as Norge, legalább is motorikusan és futóművét tekintve. Maximálisan elégedett vagyok vele. Újonnan vettem, én vagyok azóta az egyetlen gazdája, még a fiamnak sem adtam oda kipróbálásra. (Eddig). Most értem haza egy hetes Erdélyi túráról, két személlyel, dobozokkal, megjártuk a Transzalpinát, Transzfogarast, a fékek tökéletesek voltak. Természetesen a motor is. Ha csak ettől félsz, ne habozz, vedd meg és nem fogsz csalódni.
Sajnos az nekem nagyon messze van, arra nincsenek szerviz infoim. Viszont tudok javasolni neked elado Nevadát, emberi áron, kvázi szalon állapotban. Privátban természetesen.
nekem is Nevadäm van, karbis. Rosszat nem tudok rola mondani, en nagyon szeeretem. Kenyelem szempontjäbol, a veztö magassäga behatärolt, tehät nagyon magas embernek nem lesz kenyelmes, az ülespozicio miatt.
A szerelest, szervizeket, mivel en nem vagyok szerelö, mondjuk ugy hogy antitalentum vagyok, :) mindig szervizben csinältatom, de ennek a temänak nagyobb szakijai is vannak itt, talän többet is tudnak meselni. Igaz Joc?
Igazäbol ami necces az a legszürö csere, de ällitolag azt is meg lehet otthon csinälni... mint mondtam en nem älltam neki, mert elsö bliccre azt mondtam, hogy nagyon szar helyen van, inkäbb fizetek egy mesternek :D
Egy jo karbi szinkron sokat jelent a motor järäsäban.
Ilyenek, hogy olajnyomäs gomba, üresjärat visszajelzö gomba ebben a korban mär nekem elszällt, ki kellett cserelni, de beszerezhetö itthon.
Nekem igazäbol egyetlen problemäsabb alkatreszem volt, az elektromos benzincsap. Eleretta vezetek es egyszerüen letört rola. Forrasztani nehezkes, beszerezni nehezkes ( nemetben talältam) es viszonylag dräga.( olyan 100-150 ojro körül mozgott ha jol emlekszem). Nem kellett vegyek vegül, mert bär nehezkes a forrasztäsa, de nem lehetetlen. Ha vegkepp nem megy azt neztük, hogy lehet talälni biztosan manuälis csapot, amit be lehet szerelni.( akkor viszont az oldalso cromozott legterelöt vagy le kell szedni,vagy meg kell faragni( mondjuk faragva meg nem biztos, hogy nagyon szepen nez ki)
Välto: ötödikben 80-110 ig erös süvitö hangja van, mondjuk ahogy tudom, ez jellemzö mindre. Az egyest nem ugy csapja mint a japók, masszivabban , nehezebben kapcsol. Én ráálltam egyesnél a dupla kuplungolásra, ez nekem segitett.
hát, nagy vonalakban ennyi, a tébbiek biztos mást is el tudnak mondani róla, nekem ennyi jutott eszembe hirtelen.
szuper ötlet, ha lesz, ott leszek. Tetszik a hely is, mert bär az Alföldön elek, azert a Mecsekböl szärmazom. Pontosabban 5 kilometerre Mecseknadasdtol :)
a kékeket utoljára a Sárga Tengeralattjáróban láttam. gondolom, a "fékeket" találta vki ízlésénél gyengébbnek, bár ezt sztem tényleg nem lehet értelmezni. ha a Nevada szimpla tárcsája tökéletesen elég, akkor a Norge duplájával sem lehet gond.
