Sziasztok! Az autómat szeretném majd tavasszal-nyáron újrafújni, most metálbordó festékkel. A Vaterán egy eladónak most végre lenne Dupont márkájú, "babilonvörös" metál festékje, egész jó árban (6500/liter), de "vizesbázisú" a festék és a hozzávaló lakk is vizes oldószeres. Nem ismerem ezeket a vizes festékeket, ha valakinek lenne tapasztalata közületek ilyen festékkel, dolgozott már efféle anyaggal, légyszíves írjon nekem róla pár sort. Mennyire tartós? Mennyi idő alatt szárad? Bírja az időjárást, gépi mosót? Vagy felejtős a vizes festék? Nem akarok rossz festéket venni, azt szeretném, ha szép lenne az autóm. Köszi előre is!
Na bakker, hogy néztem a 128-at 123-nak? Ezt már senki nem mossa le rólam... :-( Pedig esküszöm arra gondoltam. 123-as kupéból a 300-as dízelre gondoltam. Sorry! A 128-as egy álomautó!
Ismerem az oldalt:) Képanyagom elég nagy van hozzá:)) Amit meg fejtek most az is restaurálatlan,sőt a hátfalon és a két hátsó sárvédőív kivételével még eredeti is mindenhol mégsőtebb,lábon jött haza két éve külhonból:)))
Semmi bajom nincs a XX-kerrel. Esetleg tudsz küldeni referencia képeket? Ha minden ok, akkor nem csak az ajtót festetném. :-) Van egy pár kavicsfelverődésem is, de sajna már nem megy az egyenkénti foltozgatás, telibe kell azt is festeni... (W128 dízel kupé, na az ritka, egyszer mentem egyel! nem átépített, hanem originál volt!)
Ha aXX. megfelel és nem vágysz kicsempézett váróra meg kólaautómatára szívessen segítek:) Bár slk-t nálam se találsz csak egy ritka 300-as W109-t meg egy mégritkább és vénebb W128coupét:DD
Felfelé leemelhető fülekkel van, és sajnos voltam olyan szervízben, ahol más mercedes ilyettén szerelésénél a helyszínen voltam, és láttam, hogy a szaki cibálta, cibálta, hogy hol a rossebbe lehet még rajta valami patent, mire egyszer csak megadta magát.
Igazából csak azért félek egy kicsit, mert eddig akármilyen szervízbe voltam, ahol elvileg mercedest szerelnek, mindig meglepetést okoznak az autóm dolgai. "Jéé, ebben így működik az ablakemelő, más mercibe nem!" és még sok ilyen dolog. Ilyenek még márkaszervízben is előfordultak. Persze ilyenkor kérdésemre mindig kiderül, hogy még nem igen volt dolguk slk-val. Én magam néha szerelgetek rajta ezt azt (sikerült is már letörnöm egy-két műanyag rögzítést, aminél sajnos egész elemet kellett cserélni, lévén egybe volt öntve mással) és tagja vagyok egy német klubnak is, ahol sok tanáccsal látnak el, olyanokkal amit a wis már nem mutat.
Esetleg tudtok is ajánlani ilyen műhelyt Budapesten vagy környékén?
Előző levelemet egy kicsit rövidítve újra bemásolnám és kérném a segítségeteket, tanácsotokat:
Szeretnék Tőletek tanácsot kérni olcsó de vállalható saját fényezésre.
Az alany egy 91-es Opel kadett.
Van rajta pár rozsdafolt, azt januárban kijavítja a karosszériás, amikor az alját rendbehozza, az én feladatom lenne az autómra egy saját fényezés, mert a jelenlegi több helyen ki van mattulva és a elemek is külömböző árnyalatúak.
A tervem egy matt vagy selyemfényű fényezés ipari festékkel homokszínben vagy bordóban.
Kompresszorom, festékszóróm, garázsom, vállalkozókedvem van.
Kérdéseim: a matt / selyemfényű fényezésnél elegendő-e ha a felületet megcsiszolom majd zsírtalanítom, csak a javított részeknél használok alapozót és füllert, majd erre menne az ipari festék?
Kérem adjatok javaslatot az ipari festék tipusára, a csiszolásra , a zsírtalanításra és a felviendő rétegeket nézve, mert teljesen kezdő vagyok a témában.
Abban nincs kompromisszum, hogy az autót teljesen szétkapom ahol szükséges pl. ajtók, csomagtartó, motortér.
A Cél egy homogén fényezés lenne és a rozsda száműzése.
Segítségeteket, tanácsotokat előre is köszönöm: Roberto
Patentot vegyél és kérd meg a lelkiismeretes mestert,hogy cserélje de nem emlékszem,hogy a Te autódon patental vagy felfelé leemelhető fülekkel van e rögzitve a kárpit,ha ésszel nyúlnak hozzá akkor nem lesz gond. Az ajtót meg nem kell levenni le lehet azt fényezni a helyén,megértem a csavarfejes aggodásod én is így szoktam:)))) Én aggastyánokat hozok rendbe de ha csavarkötéssel van fent pl egy első sárvédő azt még fel is ragasztom,tömitem,hogy véletlenül se lehessen a fényezőműhelyben levenni:)))))
Ha eltörik a patent akkor ki kell cserélni őket! Az ajtó zsanérok csavar fejeit le kell javítani kis ecsettel!Ezt mindenhol így csinálják! Nem kell foglalkoznod a hőmérséklettel!Mire vissza kerül hozzád már akár moshatod is!Nem olyan nagy dolog ez ne félj tőle!Nem fog nyikorogni ,stb!Ennyi idős autónál nem fog eltörni a kárpit el öregedés miatt! Az biztos hogy márka szervízben sokkal drágább és nem feltétlenül jobb!Attól füg hová viszi az ember!
Az autó fekete, merci szín nevén: schwarz - unilack. Azaz az autó egy egyszerű fekete szín, semmi metálfény. Csak az ajtó sérült, de az fémig. A paraszt annyira belehúzta a "szerszámát", hogy a festék a karcolás két szélén kipöndörödött, mindez a teljes hosszában. Mivel le kell bontani, egyrészt gondolom a rögzítőpánt csavarokon, amik szintén le vannak fújva feketére, meg fog látszódni, hogy szét volt szedve. Persze oké, nem álmodozom róla, hogy egy egyszerű festékrétegvastagság-mérővel felszerelkezett valaki nem deríti ki, hogy az autó fújva volt, de akkoris zavarni fog, hogy szemmel láthatóan is a csavaroknál látszik a dolog. Ami a nyikorgást illeti, igen, arra gondoltam, hogy ezek az ajtó-belső kárpitok elég feszesen vannak rápattintva a rögzítési pontoknál. De ezek a patentok úgy vannak megoldva, hogy nagyjából egy pattintást bírjanak. Ezt elég közeli tapasztalatból mondom, ugyanis cégemmel kizárólag prémiumkategóriás márkájú autók belső terét tervezzük, fejlesszük (Dräxlmaier). Szóval vannak rossz tapasztalataim. Az tény, hogy rögzíteni fog, de már nem lesz olyan feszes, mint a gyári első patent. Arról nem beszélve az autó már 8 éves, azaz a műanyag elemek már elkezdtek ridegedni. Amit ha szétszednek, akkor egyáltalán nem biztos, hogy nem törik le, de legalábbis repedések keletkeznek rajta, ami miatt tuti nem fog majd annyira. Ezért is gondolkodom a márkaszervízben, mert ott talán (talán!) lecserélik az ilyen elrepedt, eltörött patentokat. Arról nem írtatok azonban, hogy kell-e törődnöm a hőmérséklettel vagy nem? Sajnos garázsom nincs, szóval még arra is figyelnem kell, hogy a festék szilárdulási ideje alatt nehogy egy légypiszok is rászáradjon, mert akkor az belekerül a festékbe. (Első autóm egy fehér Suzuki volt, aminek 11 éves korában festették a tetejét, és sajnos ráhullott egy-két falevél, aminek nyomát hátralevő életében viselni fogja. A fényező -elvileg- profi volt, és a falevelek már az én udvaromon kerültek rá kb. 2 héttel a fényezés megtörténte után. És csak kb. 2 napig voltak az autó tetején.)
Külön fényezett ajtó közel 100% eséllyel "elüt" a többitől. Tapasztalt , ügyes fényező esetén is. Vagy bejön vagy nem. Az "elfújással" talán az ominózus ajtón területén belül megoldható. A silver nagyon elegáns szín, ilyen esetben azonban nem előny. A mellette lévő elemekbe való elfújás gondolatával is lehet barátkozni. A 75 cm vélhetően nem éri végig az autót. Tehát van remény kisebb volumenű beavatkozásra. Nem tanuló munka. Szerintem :-))
Márkaszakszarszervízben sem dolgoznak más festékekkel mint szinte bármelyk autófényező műhelyben és szaktudásban sem többek... Árban viszont közel a duplája. Egy megbizható jó fényező jó referenciával megoldja, az ajtót nem feltétlenül kell leszedni de megbontani a kárpitot a jó eredményért igen. Kiklincset vízlehúzó díszlécet,tükröt le kell venni! Egy ajtó fényezése megbontással kb 35E Ft-ig reális.
Miért nyikorogna ? :-DDD Ez jó!)) Gondolom ezüst a gép!Azokat a szineket elég nehéz eltalálni! Hallottam olyat hogy air bushal is csinálnak karc javítást és akkor nem kell telibe fújni az ajtót!
Sajnos az autómat valami paraszt 24-re virradóan fémig megkarcolta. 75 cm hosszon a bal ajtót. Azt hallottam, hogy ajtót csak úgy fényeznek, hogy leveszik azt. Elég parázok az ilyen dolgoktól, mert jelenleg az ajtón semmilyen elem nem nyikorog. De ha leveszik, akkor elképzelhető, hogy fog. Tényleg csak így lehet ajtót jó minőségben festeni? Másik kérdésem, hogy mennyire kell az időjárásra "figyelni"? Arra gondolok, hogy ha jól tudom, akkor a fényezés megszilárdulása még hetekig is eltart, és talán nem mindegy, hogy mínuszok vannak odakinn, vagy már egy jó 10 fok feletti tavaszi átlaghőmérsékleten szárad ki. Vagy ezzel nem kell törődni? Végül legutolsó kérdésem: Az autó egy Mercedes SLK. Mi a véleményetek, érdemes márkaszervízben fényeztetni, ha tuti színt akarok, vagy vannak jó fényezők is, akik szintén tudják a gyári fényezést, mind minőségben, mind színben? (Casco nincs úgyhogy saját zsebből megy a dolog, de ha az autóm minősége a tét, akkor inkább fizetek többet.)
1es lemez mehet!Igazából co val kéne le varrni,ívvel nem fogod tudni csak oda pöttyözni szerintem!a többi mehet úgy ahogy írtad!Vegyél ecset gittet!És belülre is mehet nyugodtan alvázvédő!Mondjuk hajlamos bele ragadni a szőnyeg filce!
sziasztok most vettem egy e30 as bmw-t és van egy két lyuk az alján a vizleeresztő dugónál van. kivágtam a rozsdát és az lenne a kérdésem hogy mekkora lemezt heggeszek oda 1 vagy 0.75 re gondoltam.
és normál ivhegesztővel lehet e heggeszteni?
és ha sikerült a nyers fémet lealapozózom korrozió elleni alapozóval és alulról lealvázvédőzöm felülről meg ilyen tömi tő pasztával lekenem az úgy jó?
Nos, matt fényezést csinálni sok szempontból nehezebb, mint fényest, ugyanis nemigen javítható utólag (nem polírozhatod, attól ugyanis kifényesedik) szóval ha nekiállsz, pormentes helyen csináld.
Szeretnék Tőletek tanácsot kérni olcsó de vállalható saját fényezésre.
Az alany egy 91-es Opel kadett.
Van rajta pár rozsdafolt, azt januárban kijavítja a karosszériás, amikor az alját rendbehozza, az én feladatom lenne az autómra egy saját fényezés, mert a jelenlegi több helyen ki van mattulva és a elemek is külömböző árnyalatúak.
A tervem egy matt vagy selyemfényű fényezés ipari festékkel homokszínben vagy bordóban.
Kompresszorom, festékszóróm, garázsom, vállalkozókedvem van.
Kérdéseim: a matt / selyemfényű fényezésnél elegendő-e ha a felületet megcsiszolom majd zsírtalanítom, csak a javított részeknél használok alapozót és füllert, majd erre menne az ipari festék?
Matt / selyemfényű fényezesnél hol jobb fújni a garázsban esetleg szélcsendes időben az udvaron.
Kérem adjatok javaslatot az ipari festék tipusára, a csiszolásra , a zsírtalanításra és a felviendő rétegeket nézve, mert teljesen kezdő vagyok a témában.
Abban nincs kompromisszum, hogy az autót teljesen szétkapom ahol szükséges pl. ajtók, csomagtartó, motortér.
A Cél egy homogén fényezés lenne és a rozsda száműzése.
Segítségeteket, tanácsotokat előre is köszönöm: Roberto
Szia!Ja meló az van volt,csak gondoltam irok ide hátha:))Tudod hogy van ez.........A több jobb mint,a kevés.........De azért hála isten akad mindig valami. Te mit ütc most?
Ugyan egy kicsit OFF a dolog, de sztem mégiscsak tudtok segiteni.
Kéne nekem olyan szaki/cég, aki tisztességgel tud alvázvédelmet csinálni, nem bitumenes alappal, üregvédelemmel, természetesen a már meglévő rozsdafoltokat (nem rohadás) is szakszerűen kezelve. Budapest előny.
naná, láttam én már m3 as cabriót amin a bal negyedet 5cm vel feljebb hegesztette az usa niger és úgy festette le hogy ha az utcán az első embernek a kezébe nyomnád a pisztolyt lehet hogy különbül megcsinálná (nem szedet szét semmit de még csak nem is ragasztott az is exportvolt ide:)))
Az angolok se kutyák de a németek az igaziak!! A német nem szarozik, flexel, hegeszt mindent csak precízen. Költöttek is az autóra mert új sárvédők vannak rajta. Cineztek is hiszen a jó restaurátor cinezni is szokott erről nem rakok be képet mert csak majd márciusban térnétek magatokhoz. Régebben haragudtam az amcsikra a műgyantás "lakatolás" miatt de mostanában visszasírjuk a jókis porrárohadt originál autókat :-)))
Régebbi időkben mondták (hiszen hol volt akkor még kamra???). hogy nem lett olyan tökéletes, mert a diófa árnyékában lett megfújva. Udvaron én is fújtam már, jobb hely hiányában. De itt nagyon megfelelt. - Megjegyzem, ez nem a "sárga", aki tudja miért írom. A ragasztással szemben azért van fenntartásom, mert gyakran több baj van vele, mint adott elemet eltávolítani. Az eredményen pedig feltétlenül meglátszik. Végezetül: valóban méltányolandó az autó értéke, illetve ezzel párhuzamosan az elvárható minőség. A lakkok egyébként egyre több lehetőséget adnak a "lazaságra", olyan értelemben, hogy kiemelkedő a terülő képességük, kiválóan polírozható stb. Oldószeres, nem oldószeres téren is egyre nagyobb a paletta. Véleményem szerint az utcán garazsírozott, mindennapi használatban levő jármű esetében nincs sok értelme a makulátlanságnak. Vélemények tekintetében: neked és másnak is egyformán teret ad a fórum, csak nyugodtan írjál.
ja,emlékszem:) Vagy átverés az is!:DDD Bár én láttam ecsettel festett autót gyerek koromban:) Én még nem láttam olyan tükörsima és csillogó dukkozást azóta se. Na és ugye a zongorák is elöbb elkezdtek festödni mint ahogy kompresszor lett.:)))
Hordtam autókat a 90 es években fényeztetni egy iparoshoz akinek rz állt a cégtábláján: X.Y. utófényező,mázoló kisiparos :)))))
Festeni? Matricázni kell. :))) Pl: Sport szeletes komb Astrák. A Discovery-n volt az autókereskedőkben egy Transporter asszem T3-as volt nyomtattak hozzá matricát és kész is a "fényezése". :)))
Tudjátok van az a bizonyos ámericai ecsetelhető anyag, ami annyira kitud feszűlni, hogy nem marad csíkos. Szóval ilyen alapon nem sok jót tartogat a jövő. ŐŐŐŐ a fényező szakmának.
Olyan fényezős filmet láttam már, hogy kis tégelyekbe kb 1 dl-es festékek ez szerszámos bőröndbe , kompresszor, festékszóró /kicsi ill. retus/ , polír cuccok és így megy házhoz és ott csinál spot fényezést-javítást.
A furgonban kompresszor stb. A manus szerintem éppen maszkol. Ez van! Az angolok tudnak valamit.. Talán igazuk van. Nem kell annyira túlfeszíteni egy autó külsejét.
Az első képről hiányolom a diófát. :-) Bevallom nem értem a kép mondandóját. Vagy nem akarom azt hinni, hogy helyszínen is, pl. egy parkolóban elemet fújnak. - Widesmile! Segíts!
Főleg olyanoknál nem értem miért kell maszkolni, mint pl a lenti képen a Fabia ahol csak ki kell patintani a díszlécet. Ez inkább trehányság lustaságnak nem mondanám mert tovább tart lemaszkolni mint szétszedni.
Mert az,igényes munka így nem készül. Pl ha elragasztanak egy díszlécet vagy bármi mást ott lesz egy széle a fényezésnek és az igen rövid időn belül el is ed hámlani. Nem ma kezdtem és még nem láttam "elragasztott" fényezést hosszú ideig tartósnak.
Fehérváron laktam igen,de közben épitkeztünk és isztimérre költöztünk.Ja és közben a xanti eladásra került,mert nem birtam kiképzést vele:))))Amugy mi a pálya?:)
Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. A fővárosban vagyok tűzoltó, és egy régi tűzoltóató felujítását csináljuk. ( sajnos elég alacsony költségvetéssel) A gondom az, hogy nem találok olyan kabint amibe befér. kb 2,5 méter magas, 2,5 széles, és 6-7 méter hosszú. Tudnátok ebben segíteni?
A fél ujjnyi az hosszában vagy keresztben értendő mert az először egyengetni is kell gondolom lett nálunk is valahogy így vannak az árak ahogy előttem szólók írták.de a ragasztás nem mindig gányolás mert ha még a ragasztott üveget is kivágnák akkor az még +15 lenne:)))
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni!
Van egy B Corsam (3 ajtós)- metál fényezéssel
A jobb oldalát fényezték kompletten - 3 elemet. Fél ujjnyi vastag húzódást (mély karcolást) gliitteltek ki mindhárom elemen.
A kérdésem az lenne, hogy ez mennyibe kerülhet. Egy tól-ig árat szeretnék kérni a szakértőktől, mert az az érzésem, hogy rajtam akarnak meggazdagodni...
Előre is nagyon köszönöm
Közhely, de igaz: A kicsit rossz, és a nagyon rossz között -ilyen mélységben- szinte semmi különbség. Egyébként valóban drótkefe, rozsdaátalakító, kitt, lakk és kész. Ez sem feltétlenü térül meg, de lagalább nincs anyagilag sokban.
Olvasni való ott nem található. Számos helyen megfogalmaznak különböző poetikát. Nem szeretnék más tollával ékeskedni. Az itt található leírásban benne van a lényeg. (nem ismerem, nem reklám) Saját gondolatként egy fogorvosi hasonlattal élek: Jól lehet, egy alig látható tömést komoly gyökérkezelésnek kell megelőznie. Egyébként valóban ki kell "dobni".
Ezeddig nem volt dolgom rohadó autóval..hála az égnek töröttel sem,szóval nincs túl sok tapasztalatom lakatosok terén.Ráadásul kb .3 éve lakom csak itt a környéken,és ezeddig ez a tapasztalat is inkább negatív volt a munka minősége terén.Ezért az eddig megismert szakikat elkerülném!
Ezt az autót restaurálni szeretném,de ebben jelenleg akadályoz a rajta felgyülemlett rozsda.Mivel pedig addig szinte semmi mást nem tudok csinálni a kocsin-illetve értelmetlen-ráadásul a vizsga is lejárt róla ,keresek valakit aki ellátott volna jótanáccsal az alábbi pár kérdésben.
Ma elmegyek megmutatni a kocsit Budakalászon valakinek,meglátom mit mond.
Túl nagy távolságra a vizsga hiánya,és viszonylag drága tréleres költségek miatt nem tudom elvinni a kocsit.
Pláne nem csak megmutatni valakinek,aki aztán elborzaszt többjegyű számokkal a munka elkezdésétől.Gondolván ha már ott a kocsi,nem viszem tovább.
Tudom hogy nem 10-20 ezer forintos javításról van szó,de szeretném megtalálni a középutat a mások nyugdíjalapjának felesleges tömése,illetve a tesco gazdaságos minőségi munka között!
addig is barátkozom a drótkefével,és elolvasom amit az álltalad küldött linken találok!
A fórumlalók közül pedig csak az vegye az ingére akire való,nem állt szándékomban megbántani senkit!
Ne hálálkodj! Mindíg ez a vége. Válasz esetén. Elmaradásakor pedig azt hiányolva jön a panasz. Írd le mit szeretnél olvasni, teljesítjük! - Szerintem a fórumlakó közösség korábbi hozzáállásait is érdemes volna elolvasni, még mielőtt bekiabálsz, hogy melyik út vezet Budára? Alaposabb technológiai sort a műhelyben építenek fel. Így be kell érned az itt leírtakkal, vagy pedig a saját ismeretségedre (drótkefe stb.) támaszkodva. Nem vagyok benne biztos, hogy hasznodra lesz, de felületkezelés terén számos tippet, eljárást találni a világhálón.
Mennyire KÖRnyék? Hozzám most 1000km-ről és 500km-ről járnak az éppen futó projektek gazdái.
"keresek olyan homokszorót aki rozsdamentesítené a kocsi alvázát..akár helyben! Ez mennyire elvetemült ötlet?"
Teljesen. Óriási porral, kosszal jár egy ilyen művelet, speciálisan kialakított kamrákban csinálják. A kaszninak pedig 100%-ban üresnek kell lennie, üregek megbontva stb.
"Van esetleg más megoldás amivel el lehetne távolítani a rozsdát?"
De igen , foglakozik. Én "speciel" nem vagyok kapacitív. Le vagyok kötve. Talán lesz hely, de akkor sem fogom itt kérni a munkát. Gondolom ezzel nem vagyok egyedül. Az említett autód pedig egy taknyos kölyök a megszokottakhoz képest. No és a megbízható iparosokat nem ajánlják. .( nincs rá szükség) :-)
még annyi hogy az enyém MASTERMAX márkájú,de van egy tartalék digitális fordszám szabályzós einhell is eza sárgaszinű ez is birja elég jól 15 ért vettem
Igen gondolkodtam azon is csak nem szeretnék rosszul járni vele.Kb hetente 10-15 négyzetméter polírozáshoz kell 2-3 óra viszonylag folyamatos használat mellett.Ez a Gérex polírgép 10 perc után olyan meleg volt ,hogy a tojás is megsült volna rajta.
A kérdésem a következő lenne: Ismeri valaki ezt a Glue Puller nevű ketyerét valaki közületek?Tapasztalatok estleg? Vagy inkább a kozmetikásoknál érdeklődjek?
Az einhell nem olyan rossz én 1 éve azzal dolgozok folyamatosan, még megy. Digitális fordulatszámszabályzós.10 ezerért vettem, azt már párszor visszahozta. Nem tudom milyen célra kell neked.
Én is néztem már einhel-t 15 körül!Én abban gondolkozom!Nem mindennapos használatra kéne! Nem tudom mit tudhat!Régen volt einhel felexem meg fúróm kb olyan 4 évet birt ki lakatolás mellett!
Hát én nem voltam ilyen szerencsés.Vettem egy Gérex márkájú szutykot 10 ezerért,900W fordulatszabályzós, 2szer használtam és elfüstölt,pedig nem vagyok gép barbár .A neten néztem már van egy két jó kis gépet pl sparky 33ért csak gondoltam hátha a ti személyes tapasztalatotok többet ér.Köszi
szerintem mindegy milyet veszel ilyen árban,mert én vagy 4 éve 14ezer-ért vettem egy fordulatszám szabályzóssemmi márkát és már jópárszor visszakereste az árát.és még mindig megy
Sziasztok.Polírozógép vásárlása előtt állok.Ebben kérném a segítségetek.Amit rá szánok sajna nem sok kb 20 max 30 ezer.Ezért lehet kapni viszonylag jó gépet?és ha igen hol és milyet? Köszi
Hozzáértő emberektől kérdezném hogy, Opel Astra F 99-es sedan ra való bal eslő ajtó ugyan olyan a diszléces ill a nem diszlécesé és bármelyik F astráé ugyan olyan?
Sziasztok! A következő problémával fordulnék Hozzátok! Van egy 10 éves kocsim, és az ajtók aljánál belül, valamint a sárvédők alsó, kerék alá behajló részénél kezdeti rozsdásodást fedseztem fel. Sajnos mindkét esetben a két lemez közül indul a rozsda. Az lenne a kérdésem, hogy van e arra mód, hogy valamilyen üregvédelemmel meg lehessen állítani, vagy csak lelassítani a folyamatot? Van olyan hely, ahol ezzel foglalkoznak? Válaszotokat előre is köszönöm!
Szevasztok szakik!! Tegnap lefújtam a Fiatom motorháztetejét, j.e sárvédőjét fehérrel(210) Kicsit szemetes lett, ezt szeretném eltüntetni belőle. Olvastam hogy ki lehet belőle csiszolni. Hogy kezdjek neki A-Z-ig??? Hogyan csiszoljam, milyen papírral??? Milyen polírral hozzam vissza a fényét????
Pedig ha utána számolsz... Saccc 40 kvadrátos terület alól (szinte teliben szívás) mekkora légáramlási sebességet produkál ilyen térfogatú elszívás? Sok nem lehet, világos. Azonban lebegő anyag sem maradhat. Ezért tervezik a kamrákat, többek között erre is. Ráadásul a belépő levegőt kezelni kell, nem csak úgy az utcáról beengedni. Túlnyomásos kamráról ne is beszéljünk... :-)) Akkor hol itt a szívás?
Szemcseszórás. Szemcse megválasztás lehetősége nem mindenütt adott, de utána kell járni. Az őrölt dióhéjtól a kukorica csutkáig minden természetes anyag alkalmas lehet. No és a műanyag garnulátumok. A szárazjeges hősokk is lehet eredményes. A csiszológéppel mindíg az a baj, hogy csak a sík felületekhez férni hozzá.
Egy kis segítség kellene. Kőfelverődést javítottam a kocsin és csak pár órával később vettem észre, hogy pár csepp festék oda is jutott ahová én nem akartam. A kérdésem az lenne, hogy mivel tudnám ezt a legkíméletesebben eltávolítani?
Tulajdonképp, egy esedékessé váló felújítás során ez NEM nagy plussz költség. -Így akartam írni. - Mekkora felületet? Pl. komplett kaszni. Nem telibe, ezt fogadd el.
A robbanási határérték 20% alatt maradjon! Egy átlagos fényezőfülkében 18-20.000 3m/óra légszállítás szükséges! Ez az érték egy 25-28 m2-es fülkére értendő!
Hát nagyon sok időbe tellett mire elfogadható felületet tudtam szórni mind műanyagon, mind karosszérián, de talán megérte. Volt, hogy többször is vissza kellett csiszolni a felületet. Gyakorlás-gyakorlás-gyakorlás....
AZ lenne a kérdésem, hogy fényező helyiségben kb. mekkora légfelesleg szükséges?
És inkább az alsó régiókban kerüljön kialakításra azű levegő elvezetés?
Szevasztok fényező szakik!! Tegnap lefújtam a Fiatom motorháztetejét, j.e sárvédőjét fehérrel(210) Kicsit szemetes lett, ezt szeretném eltűntetni belőle. Olvastam hogy ki lehet belőle csiszolni. Hogy kezdjek neki A-Z-ig??? Hogyan csiszoljam, milyen papírral??? Milyen polírral hozzam vissza a fényét???? 3M, Farecla polírrendszerből van egy csomó fajta, melyik polírrendszert vegyem A-Z-ig hogy szép legyen????
SZiasztok! lenne pár kérdésem polírozással kapcsolatban...tudom ez fényező topic de ide jobban tartozik.motoron az idomok elég narancsosak lettek(metál) és ugy gondoltam meg csiszolom 2000es papírral és kézzel polírozom g3as anyaggal majd turtle wax metál polírozóval kifényesítem..ez szerintetek bevállik vagy más anygot tud vki ajánlani? előre is köszönöm a választ
Üdvözletem, Megkérdezhetem, hogy te mekkora felületeket szórsz vele? A rozsdát belátható időn belül eltávolítja? Egy normál kocsiajtó méretű felület szórása kb mennyi időt vesz igénybe? Bár gondolom ezeket befolyásolja a szórópisztoly is. Azért kérdezgetek ennyit, mivel most tudnék venni egy ilyen készüléket barátságos áron, de csak akkor érné meg, ha tényleg tudom használni.
18 köbméter/óra. Nem 6-7 báron. Én is ilyennel homokfúvok. Pontosabban fémszemcseszórok. Az 5 bart tartja. De a lehető legkisebbre kalibráltam a fúvókát. Nekem a régi szelepekkelés hengerfejjel van. Az újabbakkal közel 50% hatásfok növkedés érhető el. KB 40 ezer forintos tétel a két hengerre. Tulajdonképp, egy esedékessé váló felújítás során ez nagy plussz költség. A debreceniek pontosan tudnak mindent. És postán másnapra küldik a megrendelést.
Sziasztok, homokszórással kapcsolatban érdeklődnék.
Defém V2 160l-es, 5.5kw-os kompresszorról kérdezném, hogy mekkora a levegőszállítása 6-7bar-on? Az általam neten talált értékek elég széles skálán mozogtak. Ha jól tudom legalább 600lperc kellene, hogy folyamatosan mehessen a homokszórás. Kiváncsi volnék, hogy lehet-e ezt használni karosszériaelemek festék és rozsdátlanítására.
Sziasztok, kívül-belül rozsdás lengőkarral mit lehet kezdeni, ha muszály megmenteni? Még nincs annyira elvékonyodva, hogy eltörjön, de hamarosan eltörhet. Homokfúvás meg szinter sajnos nem megy, mivel a belsejét sehogy nem lehet elérni a lyukakon. Próbáljam meg homokfúvni azokon a kis lyukakon, aztán áztassam passziválószerbe, majd egy bödön alvázvédőbe?
A tulaj ragaszkodik hozzá. Letérdelt a német teszteknek, miszerint a 2 golf generációt ilyennel látták el és valóban eredményes, amint mára már bebizonyosodott.
Pisztoly ugyanott vehető. Hidegen meg se próbáld! Az elkövetkező idő hőmérséklete sem igazán kedvező. A legjobb nyári hőségben, forró kasznin végezni. És megbízható levegőforrással...:-)
Szia Zsiga!:)) Nem a szilikontól lehet véletlenül? Mármint szoktál ilyen szilikontartalmú autóápoló-szereket használni? Turtle wax, meg ilyesmi. Talán azért nem tapad meg rajta megfelelően a javítószín. Megpróbálnám alaposan áttörölni a festendő felületet, és környékét nitrohígítóval, az leszedi a szilikont, viaszokat, ugyanúgy, mint a szilikon-eltávolító szerek. Aztán valami nagyon finom, mondjuk 1200-as csiszolópapírral kicsit megcsiszolnám a javítandó részt, hogy legyen mire tapadnia a festéknek. És utána bekenni a javítószínnel. Vagy kicsit zsíros-olajgőzös lehet a felület, szintén nitrohígítóval áttörölni. Egy próbát mindenesetre megér.
Bocsássatok meg, hogy egyrészt tök amatőrként írok, másrészt meg nem olvasom folyamatosan a listát, így lehet, hogy 100-szor megtárgyaltátok már az alábbiakat.
Szóval én még mindig az üregvédelem problémánál tartok (Talán még emlékeztek a napraforgó olajos ötletemre). Azóta egy kicsit tovább jutottam. Pl. vettem egy kínai légkompresszort egy közismert barkácsáruházban ami a második indítás után beszart...
Azután megtudtam, hogy talán a legjobb üregvédő anyag a Mike Sander's zsír, de ezt 80-100 C fokra kell felhevíteni, és úgy lehet beporlasztani. Ergo ehhez speciális fűtött pisztoly kell. Valakinek van tapasztalata, hogy ilyet hol lehet beszerezni, megfelelően ügyes, mindehova bedugható porlasztó csővel? (elnézést a szakszerűtlen kifejezésért)
Urak, mint "osztályidegen " ha lehetne egy kérdésem. A müanyag első lökháritóról több helyen lejön ( le patogzik ) a festék. Vettem javitó szint, ahogy bekenem jó, de az első mosásnál a gözborotva mindig lehozza de csak a bekent részt. Már vagy 10-szer kenegetem! Valamit lehet vele kezdeni ? Előre is köszönöm a válaszolat ?
hát most már megvettem a szorókittet és mobihel gittett vettem.na szóval vissza csiszolom müanyagig.begittelem.szorókitt.alapozás.festés.? bocsi hogy értetlenkedek:S
Ha nem akarod egy hétig csiszolni a müanyagot (mivelhogy írtad: többrétegű festékkel...) akkor tegyél a gépre 180-220 as papírt. Úgy is kittelned kell, akkor meg minek olyan finommal vacakolni??? Fényesre akarod kihúzni a kittelést? :)))Na jó csak tréfi volt, ne hari, de tényleg nem árt ha rendesen felérdesíted a felületet mielőtt rákittelnél. És mindenképpen müanyagra való kittet használj. A Spies Hecker kittek nagyok jók.
Először is: Műanyag elemek pattogó festékét műanyagig visszacsiszolni és utána alapozni. Másodsorban: ha nem akarsz magadnak plusz munkát akkor elfelejted a nitro szórókittet és 2K füllert használsz. A felületi kittelést mindenképp alapozás előtt kell elvégezni. Gépi400 és kézi vizes 800-as csiszolás javasolt
Így terveztem a festést lécci javítsd ki ha valami nem jó.vannak a müanyag idomok több réteg festékkel és sok helyen pattog le nem tudom hogy fényezték ezt még le régen,na szóval meg csiszolom 800sal lefujom nitro alapozóval,csiszolás 800sal a hibákat ki gittelni meg csiszolni,szórógitt csiszolás vizesen utánna nem tudom hogy még egyszer lefujam e alapozóval vagy a szórógitre rá e a festéket.
Elvileg elég ,ha mindent előírás szerint csinálsz. Mindenképp várd meg amíg a felület lemattul,és csak utána lakkozzad,,mert azt fogod tapasztalni,hogy a pigmentek szétúsznak,és "bemárványosodik" a felület. Lakkozásnál rétegek között optimális esetben 5-10 perc szellőzési idő szükséges ez attól is függ ,hogy milyen edzőt használsz.
köszi h szoltál!! és 2réteg szerinted elég matt fekete alapozóra sötét kék metál?és mennyit várjak a rétegek között? a lakkot ugytudom hogy akkor amikor még ragad a festék.és lakk rétegek között mennyit kell várni?
Ha jót akarsz magadnak akkor a nitrót elfelejted és helyette észtert,vagy a Mobi saját hígítóját használod,mert különben hazavághatja a festék színét. Általában 50%-os higítást igényel a Mobihel.
SZiasztok! azt szeretnék kérdezni hogy ha bemegyek a festék boltba ott tudok venni aláfujó festéket vagy matt fekete festéket kell vennem? ja és h olyan metál festékem van h 1k-s és azt mondta a boltos hogy nitróval lehet higítani(mobihel)ez igy rendbe van? és hány%kosan lehet hígítani? köszi előre is a válaszokat...robi majd rakok fel képet hogy milyen lett
Mennyibe kerülhetett ez új korában? Használtan megér ez ennyit? Jobban lehet vele dolgozni vajon, mint a vaterán lévő sata utánzat 1,4 hvlp pisztolyokkal? Megérné az árát? Miben más? A tévében a discoveryn elnézve a fényezőket, szép lassan fújják az autót, és nincs olyan nagy "füst"-je a pisztolynak, mint ennek a hamis sata pisztolynak, amit eddig használtam. Ott gyönyörű picike kis permet hagyja el a pisztolyt, és tök nyugisan, lassan dolgoznak vele. Nincs semmi kapkolódás. Ilyen "nyugis" pisztoly kéne nekem is!:-)) Nem baj, ha tovább tart a festés. Én próbáltam ilyenre beállítani a stukkeromat, de nem lehet. Sietni kellett vele.
Egy '76-os CB400 F tankját és idamjait szeretném korhűen lefényeztetni. Tudtok ajánlani vkit. Még egy kérdés: belül rozsdás tankkal mit lehet kezdeni? Kösz David
Sziasztok!Bár tudom ,hogy sok jó festék illetve lakk van ,de mégis mondjatok nekem jó minőségű festéket illetve lakkot ami elfogadható áron van.Köszi a válaszokat.
De szép is lenne, ha valóban lecsiszolnák fémig. Mert ugye egy folton fémig van, de hol a széle? Na ennyit a kontúr vonalasodásról. Elhiszem mindenkinek, nagyjából tudom is a szabályt, bár fényezésben csak magamnak "gyúrok". A vasprimer egy éve bontatlanúl áll a polcon, nem volt alaklmas terület rá. Az epofan fogy inkább a fémtiszta felületre. Nálam lassan halad a munka. Azt pedig nem szívesen látnám, hogy rám rozsdál. Van jobb ötlet? Örülnék neki!
Két komponensű wash pimer alapozóra nem lehet gittelni, ha nem hiszed végy a kezedbe eggyet és olvasd el a használti utasitást Poliészter anyagok használata nem javasolt.
Ezzel még az is a baj ,hogy nem szabad használni poliészter alapú anyagokat az alapozott felületre,tehát gittelni sem szabad. Csak fémtiszta felületre.
"- Szórógittet maximum 5 rétegben-," Ha nálunk ez így lenne,akkor nagyon sok anyag veszne kárba. A HS szórókittek max 3 rétegben alkalmazhatóak . Nagyobb rétegvastagságnál száradási problémák léphetnek fel. Ha nagyon durva felületet kell -értsd:/ telikittes-/ alapozni, célszerűbb töltőalapozót használni ,és utána szórókittelni!
Szia kuruczd, sziasztok! Ugyanilyen pisztollyal fújtam le az autómat. HVLP, Sata másolat pisztoly, 1,4 düzni. Én is a tesz-veszről, vagy a vateráról vásároltam. Érdekelne a végeredmény, hogy mire jutottál ezzel a pisztollyal. Én 1 k-s Urki festékkel csináltam. Polírozni kell még a beleszállt por miatt, ez nem látszik a képen.
Sokféle megoldást találtam, de talán ez a legrészletesebb.
1. Első lepésben lehetőség szerint a régi festéket távolítják el, majd egészen a fémig csiszolnak, nehogy repedés maradjon benne.
2. Ez után kap egy szép barna kétkomponensű alapozót,
3. ami után következhet a krémes durva gitt és a pórustömítő finom gitt.
4. Jön megint a csiszolgatás, majd egy újabb szórással felvitt réteg, a töltőalapozás. Ez egy szürke polyester spritzplastic anyag, amit ismertebb nevén szórógittnek hívnak. Szórógittet maximum 5 rétegben, 1000 mikron vastagságig használják,
5. majd 2 lépcsőben géppel csiszolják P100-120 illetve P240-280-es papírral.
6. Ezek után a szín előtti utolsó réteget fújják fel, amit munkanéven füllernek hívnak (füller jelentése: töltő/kitöltő). Ezt az anyagot 2-4 rétegben fújják (80-250 mikron vastagságig) és az előző réteg, a töltőalapozó egyenetlenségeit tünteti el, miközben a festék tapadását is elősegíti. A füllert bekeverés után 45 percen belül fel kell használni, száradása 20-40 perc 60 fokon, 8-12 perc infrával. Ezután már nem látszódhat a fém, sőt még a gitt sem.
7. A füller már védi a gittet a víztől, így előkerülhet a nagyon finom vizes papír. Csiszológéppel 320-500-as, kézzel 600-800-as papírral dolgoznak.
8. Ha ezek után is akad még némi hiba, azt egy zöld színű flekkgittel javítják.
9. A gittelés után egy napot kellene száradni, de mivel általában mindenkinek nagyon sürgős, és a technológiában itt lehet csak időt nyerni, gyakran előkerül az infrás szárító, amivel egy óra alatt ki lehet szárítani. Minden gitt kétkomponensű. és bekeverés után 4-6 percen belül fel kell használni. Száradási ideje 20 fokon 15-20 perc, infrával 4-6 perc. Ideális esetben mégis napokat kéne hagyni minden alapozási réteg után. A veterán autófényezések egy másfél hónap alatt készülnek, ott a vastagabb réteg miatt muszáj várni. Az újabb autójavításoknál - ha profi a lakatos - nincs olyan vastag gittréteg, ami egy-két nap alatt ne keményedne ki.
10. Az előkészített autó lemosva kerül a 20-25 fokos hőkamrába. Ott ragasztják ki a szükséges elemeket, miközben az autó felveszi a kamra hőmérsékletét. A fújás előtt utoljára vizes szivaccsal, antisztatikus és egyéb rafinált tisztítókendőkkel letörlik a felületet. A legnagyobb ellenség a szilikon. Hiába a szilikonmentesítő kendő vagy a festékbe kevert szilikonstop adalék, a túlzott gondossággal ápolt elemek gyakran annyira magukba szívják, hogy lehetetlenné válik a fényezés, mert a festék megszalad, szétugrik a szilikonos felületen.
11. A tisztított autóra a 4 bar légnyomással működő szórópisztollyal a színtől függően 2-3 rétegben szórják a festéket. Egy autóra a teljes fényezéshez - mérettől függően - 2-4 liter festék kell. A jól takaró színeket, mint például a fehéret, kétszer is elég átfújni. HS (magas szárazanyag-tartalmú) festékkel 1 szórásmenet is elegendő lehet. Minden réteg között pár perc szünetet kell tartani. A komplett festési folyamat 2-3 órába telik, ezért a festéket általában literenként edzik. A festékszóró pisztolyba egy töltéssel kb. 0,5 liter festék fér. Ha kész a fújás, negyed órát kell várni, majd a kamrát 60 fokra fűtik, és indul a szárítás. 30-40 perc múlva az autó porszáraz, és visszahűlés után azonnal szerelhető.
a segítségeteket és véleményeteket szeretném kérni az oldalkocsis Pannoniám újrafényezésében.
Az oldalkocsi alu és fém darabjairól kromofággal lett a festék lemaratva, majd fémtisztára csiszoltam. A motort még ezután fogom szétszedni, de azt már homokszoratni is tudom, mert az már befér a közeli homokfúvó kamrájába.
Minden részletre kiterjedöen érdekelne a véleményetek, mivel ilyet még nem csináltam, de a felszerelés meglenne hozzá, csak a tapasztalat hiányzik.
Kérdesem lenne:
- mi a helyes sorrend ? (alapozó, szorógítt, gittelés, színrefújás, gyári csíkozás kézze, lakk)
- Kromofágot mivel tudom eltávolítani, hogy a kásöbbi festéket nem bántsa ?
- mivel érdemes az egyes rétegeket zsírtalanítani és csiszolni?
- milyen alapozót (alumíniumra és vasra) és hány régegben ?
- milyen szorógittet javasoltok
- milyen festéket javasoltok (2k vagy ?) és hány rétegben?
Le lehet festeni csak ki kell maszkolni rendesen a felületet mert csiszolásnál könnyen meg lehet sérteni az ajtó festését. És hát többször kell ugye csiszolni mivelhogy valszeg alapozni is kell...
Az újra ragasztás csekély +költség. Levéve elvárható mind az ajtó ,mind a díszléc normális előkészítése és fényezése. De zokniban is lehet lábat mosni...:-)
egy szerencsétlen parkolás közben sikerült meghúznom a kocsim oldalán az ajtót + a műanyag díszlécet. a márkaszerviz iszonyat árat adott. nem márkaszervizből van két ajánlatom, az egyik kicserélné a díszlécet, a másik állítja, azt is le lehet festeni (spéci festékkel, némi csiszolás után). Ez utóbbi megoldás nem csak olcsóbb, de logikus magyarázatnak tűnik, hogy így nem kell lefeszegetni a ragasztást.
Kérdés: tényleg le lehet szépen és tartósan festeni egy műanyag díszlécet?
Van egy szin amit a legtöbb boltba nemtalálnak ahol megtalálták ott meg receptúra nincs hozzá csak régifajta festékhez amijük már nincs az eu miatt... Mondták 1-2hét és utána néznek mit tudnak tenni... Bár fényezés még sokára lesz(talán október,november),de kiakartam 1decit kevertetni addig is...
Valaki tudna segíteni?
L97Y Tizianbraun metallic(nsu,vw,audi,porsche használta 1974-1976közt)
Nem karcol,de ha nagyon biztos akarsz lenni a dolgodban lehet kapni egy Abralon nevű csiszolószivacsot amit a csiszológépre lehet feltenni,és azzal még átlehet /kevés vizzel/ csiszolni a felületet. Ez 2000,és 4000 -es változatban kapható.
Köszi Megnéztem amikor ráfújtam a bázist semmi nem volt benne ezért meg is lepődtem, hogy lekkozás után tele van. 1500-2000, nem karcolja össze nagyon??? Az 1500-ast durvának tartom, de ha te így csinálod és szép, akkor biztos jó.
Először is nézd meg ,hogy a szemét a lakkban van és nem a bázisban ,mert ez utóbbiból már nem tudod polírozással kiszedni. Vizes polírpapírral 1500-2000 teljes mattulásig kell csiszolni amig a szemét körvonala látszik. Szárazra törlés után 3M 9374-es "fehérkupakos" pasztával alacsony fordulaton felfényesíteni a felületet. Ha eltűntek a csiszolási nyomok és fényes felületet kaptál érdemes 3M 9375-9376-os pasztával finomítani és fényesíteni. A 9376-os paszta egy petróleumszármazékot tartalmazó folyadék ,ami eltünteti a polírozási nyomokat és magas fényt biztosít.
Szevasztok fényező szakik!! Tegnap lefújtam a Suzukim motorháztetejét, j.e sárvédőjét metál ezüsttel(Z2S) Kicsit szemetes lett, ezt szeretném eltűntetni belőle. Olvastam hogy ki lehet belőle csiszolni. Hogy kezdjek neki A-Z-ig??? Hogyan csiszoljam, milyen papírral??? Milyen polírral hozzam vissza a fényét???? 3M polírrendszerből van egy csomó fajta, melyikeket vegyem belőle hogy szép fényes legyen???
Lehet azzal mindent egyébként. A düznit is lehet variálni. Valószínű hogy nem túlnyomásos a pisztolyod, így kicsit nagyobb üzemi nyomás kell az anyag felszívása miatt. Innen pedig már tudod a folytatást..
Én az alsótartályost a kerti növények permetezésére használom. Arra kiváló, és gazdaságos. Tekintve a vegyszer árakat. Tömlőm van elegendő hosszú, s amíg permetezővel 20 literből oldottam meg, most 5 literből kijön. Sokkal szebben beködösít a lombozatba. Valami hasonló különbség mutatkozik nagyságrendileg a fényezés területén is, amikor az alsó és felső tartályost kell összemérni.
Ha már ennyi jó tanácsot kapok profiktól amit megtisztelőnek érzek és szívom magamba a tudást lenne pár kérdésem:
-mindenkinél csak felsőtartályos pisztolyokat látok,az alsótartályost miért nemlátom sehol?Azok mire jók és mi a hátránya?Azzal nemkönnyebb festeni? -mondták a festékboltban az új vizes fetékekkel könnyebb elrontani a fújást és azt tanácsolták fényező fuja ha szépre akarom a kocsit.Kérdés mire gondolhatak amire ügyelni kell?Annyit mondtak nagyon könnyen lehet különböző árnyalat eltéréseket csinálni meg szerintük könnyebb megfolyatni.
No meg aztán melegszik is rendesen. Szerencsés vagy ha nem lesz libegős, hullámos a lemez. A felexes haladós, de nem javaslom. Harckocsira kétségtelenűl hatékony. Legfeljebb fordulatszám szabályzóssal, de a gyakorlat szerint a türelmetlenség és az adott lehetőség mindíg hozza formát. - Szóval a körexenter. Sokban van a papír, igaz, de a folytatás eccccerűbb.:-))
Jaja, excentercsiszoló a tuti. Flexxel nagyon észnél kell lenni, vékonyítja az anyagot, vagy ha mégis fexelni akarsz, tegyél rá csészekefét, vagy négerkorongot, azzal haladós és kíméletesebb a korongnál.
Akkor járható út egy P60-P180 környékével kezdeni és a gyári festék fölött lévő kokányságokat leturni egy rezgőcsiszolóval? Olyat meg nem tudsz csinálni hogy a gyári réteget meghagyod. Rezgő csiszoló nem épp a legjobb választás erre a célra ami jó lenne az a körkörös rotácios csiszoló.
Ahol javítva volt ott Rapid cinkromátos alapozó ugye a gittelés alá megteszi? NEEEM! Ha jót akarsz magadnak csak tiszta fémfelületre kittelsz és csak utána alapozol.Főleg nem Rapid-dal.
Akkor járható út egy P60-P180 környékével kezdeni és a gyári festék fölött lévő kokányságokat leturni egy rezgőcsiszolóval? Vagy fontos rezgőcsiszolóval,mert lehet hülye 5let de sarokcsiszolóval nem gyorsabb lenne?aztán rezgővel csak utána a finom munkát csiszolni.
Nemrossz jah csak bosszant,hogy a közvélemény meg rossz róla,ilyenkor néha elszomorkodok,hogy nem elsőgenerációs rx7 -t vagy alfetta gtv6 -t vettem,bár azokat is szidja a sok tudatlan nép.Ugye wankelt,hogy széthullik,olaszt meg hát valjuk be mint egy forró tüzes csaj ha nincs vele gond álom ha meg van akkor pénztárcát nemkiméli...
Ahol javítva volt ott Rapid cinkromátos alapozó ugye a gittelés alá megteszi?Természetesen fémtiszta felületre dolgoztam és biztonság kedvért evipasszal foszforsavaztam. Eddig időtállónak tünik a rapid ahova használtam fémeken...
Nem akarlak elkeresíteni de ilyet vettem multkor asszem 3-4e ért a piacon,igaz 6ért akarta adni de addig alkudoztam mig a piac végén több dolgot csak oda adtak az én álltalam elgondolt áron... A pisztoly nem egy nagy szám amire vettem arra jó!(alapozót fújni meg futomű cuccokat neolukszal lefújni,na meg majd ha építek szerelőbakot,stb teháűt ilyen apróságokat fújni nemszeretném majd befogni a komolyabb pisztolyt).Első pisztolynak gyakorolni fújni jó. Szerintem motoridomot is aránylag szépen megtudod fújni vele de nem egy csoda... Minőségibb fújáshopz én is rájöttem a 25-30e körüli ár ahol nézelődnöm kell majd,van pár kiszemelt is.
Valaki ismeri ezt a festéket: dupont herberts automotive.? vizes bázis ennyit tudok róla.keresgéltem a neten de nem találtam róla semmit.de mivel dupont gondolom csak jó lehet....
Ezt a pisztolyt vasárnap megrendeltem és azt mondta hétfőn feladta de még ma sincs itt. http://www.vatera.hu/profi_levegos_festekszoro_pisztoly_87269438.html különben 10-12e ft ért árulják máshol ezt.... szerintem az ember átvágott nem lessz ebből semmi.
Létezik egy ERBA nevezetű pisztolycsalád ami kb-10e forint körüli összegért már elfogadható minőséget produkál. Az ennél olcsóbb áru pisztolyokhoz érdemes fenntartásokkal közeledni!
Nekem Puma van kb 5éve hvlp a vizest is ezzel fújom meg a lakkot is ,akrilt is ./ez is másolat.nem tartom magam nagy menőnek de szerintem nem nagy minőségü pisztolyal is lehet szépet fujni na nem 3-4 ezer ftos ra gondolok mert azokal csak a port szabad lefujni.25-30 körül már lehet kapni egész jókat.dearra vigyáz hogy egy hvlp sok levegővel müködi tehát kompreszorrol is gondoskodni kell.
van nekem egy 4ft os pisztolyom semmi bajom vele csak nem terít szóval egyenesen fúj előre és igy csak pl 5centis sávot fest az a bajom vele ha meg veszek egy másikat nem tudom hogy az mennyire terít ezt a sata másolatot tudom hogy 5-20centig lehet állítani.ha tudtok mutatni nekem a neten egy olcsó pisztolyt ami nem hvlp azt meg köszöném.egyébként a hvlp vel mi a gond nem lessz sima a felület ?
uh hát köszi de olyan 5-8e ft szeretnék pisztolyt venni.nem akarok én fényező lenni meg minden napos használtra használni én csak leszeretném fújni a motorom az idomokat meg le lakkozni.
Most dobtak piacra egy Sata 100 jelű pisztolyt, ami az RP pisztolycsalád olcsóbb tagja ,mivel már 50-55 e forintért meglehet venni.Létezik belőle 1.4-1.8-as düzniméretű, HVLP és 1.4 -es lakkozó ami nem HVLP. Mindenképp érdemes lakkozáshoz a nem HVLP rendszerű pisztolyokat használni.
Akkor ezzel a hvlp dologgal nincs gond? mert korábbi hozzászólásban olvastam hogy lakkozni hvlp-s pisztolyal nem lehet szépen vagy mi...a vaterán néztem ezeket a pisztolyokat ott mind 1,4es van 5000ft ért 9990ft meg 15000ft ért de mind ugyan ugy néz ki.és ha veszek egy ilyet érdmes kicserélni 1,3fuvókára? tudnál nekem mutatni egy képet amit lakkoztál ezzel a pisztolyal a felületre nagyon kiváncs vagyok.köszönöm a segítséget!!!!
eddig énis sata hvlp másolatával lakkoztam,festettem. ,anno vagy 3 éve 27e ért vettem.jól lehet vele festeni,lakkozni!Nekem be vált!de van nála jobbis!
SZiasztok! Tényleg nem alkalmas a sata másolat hvlp lakkozásra? és csak hvlp be létezik sata másolat? a hvcp rendszerű az alkalmas? és különben ha mégis hvlp 1,4es pisztolyal lakkoznák az csunya lenne?4cr 2k-s lakkról lenne szó.köszi előre is a segítséget üdv.
Nem tudom, milyen értéket képvisel a jármű? Ha ennyi réteg van rajta ,akkor én úgy csinálnám ,hogy 60-papirral jól felérdesiterni a felületet ,hogy a kromofág jobban az aljára tudjon hatolni.Majd spaklival leturni,aztán jöhet a csiszolás.
De a gyári festéket nemszivesen pucolnám le,az akkor tuti rozsdamentes marad,vagy pucoljam le azt is? Első lépésben hányas papirral érdemes neki esni ha ennyi a púder a kasztnin? Meglesem azokat a gépeket is...
Még egy,hogy kb. milyen szintű rezgőcsiszolót vegyek ami tudásban megfelel?(gondolok itt teljesitmény,szolgáltatás,stb) Ha az adott márkákból valaki tudna javasolni egy jó de nem a legkomolyabb tipust amivel érdemes dolgozni az írhatna. Amit venék:metabo,makita esetleg dewalt vagy hitachi. Nézegettem a katalogusokat és elég nagy a választék márkán belül is szolgáltatásokat nézve.Mivel ugye egy ilyen gép közel egy életet kiszolgál érdekelne mások véleménye mi az aranyközépút.
Ha 7réteg festék és 7réteg szorógitt van egy kocsi tőbbségén és szerintem negyed ennyi gitt elég lenne oda ahova kell mit tegyek? Arra gondoltam veszek egy rezgőcsiszolót és azzal leturom úgy a első festékrétegig,tehát 6réteg szorót meg 6réteg festéket. Néhol közelit a vakolat 1centihez is már,ami azért undoritó....
Mivel szedjem le?Rezgőcsiszoló? Hányas papirral essek neki elsőkörbe?(Úgyis lesz még itt ott hegesztve,gittelve,szorózva,fényezve,stb) Neki eshetek 100as-200as körülivel vagy túl durva,hiába lesz utána töübblépésben csiszolva meg szorózva? Szeretném eltüntetni a felesleget a kocsiról....
Egy jó műhely szépen összehozza. A márkaszervizeket én csak márkaszakszarszervizeknek hívom.:D Miért lenne jobb egy ilyen szervíz??? mert van szép ülőgarnitúra meg kólaautómata meg kedvesen mosolygó munkafelvevő????? Persze kivételek mindig vannak mindkét oldalon,márkasz-ben is van jó és kisiparban is van rossz.
Köszi. Elég tág ajánlatokat kaptam. Márkaszervizek 60-110-ig. Szakik 30-50
Mennyire merjem elvinni nem márkaszervízbe? Amitől csak félek egyéb szervíz esetén, hogy mennyire tudják kikeverni ezt az árnyalatot. Narancs metál, ráadásul gyöngyházas is. Szokott lenni eltérés árnyalatban a gyárihoz képest?
Köszi a segítséget és bocsi az amatőr kérdésekért. Hapci
Elkezdtem visszaolvasni a topicot, de jó sok hozzászólás van. Tudnátok egy jó fényezőt ajánlani pesten vagy környékén? Ezt ma reggel sikerült sajnos összehozni. Minimális horpadás. Kb milyen árban reális a javítása?
Sziasztok! Visszaolvastam, de nem találok megoldást a kérdésemre.Az lenne a lényeg, hogy egy e32-es BMW-hez mennyi festék és lakk kell, mert mindenki mást mondott eddig, és ugyen nem mindegy mikor 20e literje a cuccnak.Illteve azt szeretném még megtudni, hogy milyen festéket ajánlanak a hozzáértők, mert ebben is elég nagy a tanácstalanság a részemről.A Fóti úti festékboltban kevertettem egyszer javítószínt, azon nagyon megvoltam lepődve, hogy mennyire gyorsan szárad, és hogy milyen jól lehet vele dolgozni. A nevére nem emlékszem sajnos, de nagyon jó anyagnak bizonyult. Előre is köszönöm!
A mattulás és narancsosodás-ha Hs lakkal dolgozol- a rétegvastsgság miatt keletkezik. Lehet,hogy túlfújod a lakkot és ezért veszít a fényéből.A narancsosodás pedig -ha nem higítod a lakkot- a reletív vastagsága miatt nem engedi terülni. Próbáld nagyobb levegőnyomással ,vagy max-5-10% higítással.
Mézeskendővel ha áttörölöd, akkor a nagyját kihozza, feltéve ha nem takartad be festékkel a szemetet. A "felhősödést" nem viszi el a lakk az bizony látszani fog sztem.
Erre nem gondoltam, de nagyon is lehetséges. Mindig megpróbálok spórolgatni a bázissal és azért porolgatom. Milyen is az az ejtőréteg? Köszi a segitséget!
Sziasztok!Ma fújtam vizes bázisú ezüstöt egy lökhárítóra.Kétszer fényesre egyszer poroltam,a gond ,hogy van benne szemét már most nem lehet azt valahogy eltüntetni,ja és olyan a festés mintha egy kicsit cirmos lenne ,a lakk után nem fog látszani szerintetek?Köszi a válaszokat
Házi gépi polirozás ügyében tudnátok segiteni? Most kaptam egy gépet amit nem merek kipróbálni... A használit utasitásban kábé annyi van, h hogyan kell a konnektorba bedugni. Ha megosztanátok vmi gyakorlati tapasztalatot, akkor nagyon hálás lennék! Pl, polirozás közben vizet kell-e, hogyan kell adagolni ilyesmi... Van hozzá többféle fej, korong, milyen anyag kéne ilyesmik... Igazából azért is akarom polirozni a kocsit mert néhány rozsdafoltot most kijavitottam, lekezeltem a kikevertetett festékkel de a maszkolás szélén csúnya. Azt remélem ezzel javitani lehet rajta egy kicsit...
Több oka lehet ! itt az eggyik :Valószinü hogy a bázis réteget nem fujod ki fényesre hanem csak több rétegben porolgatva viszed fel a szint . Probáld meg úgy hogy 1 vagy 2 rétegben fujd ki fényesre a bázist takarástol függően és 1 ejtöréteggel a végen . Jónak kéne lenni. Persze az sem baj, ha a lakk jó minőségű.
Miért van az, hogy amikor lefújok egy motorháztetőt lakkal, még stimmel eléggé elsimul (tehát elfogadható) másnapra viszont benarancsosodik és egy kicsit bemattul? Akár milyen elemet fújok a legsz@rabb a motorháztető lesz. Mitől lehet ez? Köszi!
Csak hát ha valaki eddig nem csinált ilyensmit akkor elég nehéz lesz "tükörre" kifujni akármit is :)) legyen az füller vagy bármilyen festék. Nem beszélve még erről a nedves a nedvesbe technológiáról, amihez ugye kell egy megfelelő kamra is ha nem akarjuk, hogy az egész por, muslinca, bogár stb legyen. Mert ilyenkor már nemigen segít a mézes kendő ám :))!!
Csak akkor nem lesz durva a felület ,ha megfelelően higítod a füllert. Ez általában 20-40% szokott lenni terméktől függően. Javasolt a termék mindenkori saját hígitóját használni ,hogy a felület minél egységesebb és simább legyen .Ezt vékonyan max 2 rétegben kell felfújni ,megvárod még lemattul egységesen utána "mézes"kendővel áttörlöd, és lehet a bázist,vagy az akril festéket fújni.
Így van! Ezt azért találták ki,hogy meggyorsítsák a fényezési folyamatot, és egy sérülésmentes elemet a lehető leggyorsabban ,ugyanakkor nagyon jó minőségben el tudd készíteni. Minden festéktípushoz tartozik nedves-nedves füller ami egyben alapozóként is funkcionál!
Nem tudom ,csináltam egy oktáviát kis hátuját kelet cserélni a jobb "B" oszlopnál volt benne egy tiszteséges horpi kb tenyérnyi elviték egy fickóhoz aki be sem enged a garázsába 23000 ft ért megcsinálta hibátlan lett de a festő belefujt volna 10 ert vagy az egészet 20000ert akkor melyik a jobb vagy őis azt tete?
Ez a vákumozás egy urbanlegend:)))) ragasztásos az van de kb arra jó amikor egy cseresznyemag 3 méterről nyomot hagy:))))) Láttam már nem egy horpadásjavítás elötti és utáni munkát és jópár szemfényvesztés volt,ki lett egyengetve és fényezve. Sokan azt hiszik mindenre jó (és ezt ki is lehet használni, teszik is)pedig nem,egy egyszerű technológia,semmi úrkutatás meg 3. évezred:))) Jégverésre lett kitalálva amire általában jó is de csodát senki se várjon!
és ha ragasztóval vagy vákummal szedték ki?de mivan ha úgy is van. a bontott elemeket is leszoktuk csiszolni nulára aztán egy kis nedves füller kis bázis ,lakk és rosszab esetben is 130 mikron:))))) lehet mérni .
Vagy észre veszi, vagy nem. A" VAGY " az biztos. Ehhez pl. mit szólsz? Egyébként nem értem mi a probléma? Kap egy (bizonyára) kedvező árú, szinte új autót, amin feltűnően jó a fényezés. Rétegmérés hibátlan. Miért kell minden erővel hibát kreálni? Van benne néhány ezer km. Na és? Ezután is lesz...
A jégverést általában észreveszed mert azt kitteléssel, vagy ha nem annyira mély akkor vastag füllerrel szokták eltüntetni. Na mármost ha így jártak volna el akkor biztos kimutatta volna a mikronmérő műszer :). Lehet csak a szalonból a lánynak a könyék nyoma látszik egy két helyen :)))
Sziasztok.Az alábbiak miatt szeretnék segítséget kérni.Olyan új autó vásárlása előtt állok, amit párszáz kilométeresen jelentős árengedménnyel tudok megkapni a szalontól.A fényezést körbenéztük,mndenhol 80-130 közötti, tehát gyári.Ugyanakkor kegyetlenül ki van polírozva,annyira visszaverte a fényt-feketemetál- hogy a napsütötte telephelyen készült digitális fotókon szinte semmi nem látszik.emellett belenézve a felületbe néhány helyen olyan fénytörés látszik, mint egy kisebb horpadás. Ugyanakkor valójában mégsem horpadás, mert más szemszögből nézve eltűnik.A kérdésem arra irányul, hogy lehet-e jégvert javított az autó?(ilyen "fénytörés" csak náhány van a motorházon.) Vagy esetleg a túlbuzgó polírozás okozza a látványt?Köszi.
Én ingyen kifújom annak az egri lakatosnak az autóját napraforgó olajjal. Sőt, még az olajat is adom. -Amennyiben gasztronómia hajlamai vannak, tudnia kell hogy a növényi olaj milyen összetevőket tartalmaz. Pl. foszforsavat. Alapból van víztartalma. Ennyi elég? -No és hogy milyen avas szagú lesz tőle a kocsi idővel, erről bizonyára nem tett említést. - Tömítést sok helyen tudsz venni. Keress rá a neten.
pl a www.carcolor.hu nál kapsz de bármely autószélvédősnél is és ha javasolhatom akkor rakasd is be velük ( http://www.cegmatrix.hu/CegReszletek.aspx?id=102801&er=2&int=1 ),mert vagy nem raksz eleget vagy sokat teszel gyakorlat kell hozzá. Az üveg és a gumi közé is kell. Nem javaslom az olajat, nedvszívó! Használj üregvédő viaszt az beporlik minden hova és ott is marad,egy vékony nedvtaszító réteget képez.
Van egy 37 éves Mercim. A szélvédő sarkainál befolyik az esővíz a gumi és a szélvédő között. Szereztem új gumit hozzá, de azt olvastam egy korabeli könyvben, hogy valami nem beszáradó tömítőmassza szükséges a gumi és a karosszéria közé. Tudna valaki segíteni, hogy hol lehet ilyen tömítőmasszát beszerezni?
Másik kérdésem a következő: Egy karosszéria lakatos ajánlotta, hogy a kocsin az üregvédelmet saját magam végezzem el valami hobbi kompresszorral és napraforgó olajjal. Nektek mi a véleményetek a növényi olajról, mint üregvédőről?
Köszi a választ:( reméltem hogy tudtok valami köztes megoldást de úgy látszik nem úszom meg a cserét... ;(
Köv kérdés:) hol? ki? mennyiért? és kb mennyi idő alatt?
Lehet hogy megvárom a köv. tavaszt, ha már csere legalább kitolom amíg csak tudom.Most meg lekenem valamivel "otthon" meg lefújkálom ahol nagyon ronda, addig se éktelenkedjen annyira.
Nálam tenyérnyi luk volt a mindkét tornyon, karosszériás azt mondta, hogy még így se nagy gáz. De idővel persze már problémás lehet, főleg ha belemegyek valami durva gödörbe, akkor ott ahhoz már gyenge az anyag. Ha csak ennyi rohadás van ott a toronynál, akkor még ráér szerintem. 5-10ezer Ft-ra saccolom a javítását.
A szélvédőt kivéve szokott csúnyaság lenni alatta? Ha elviszem a szélvédőshöz az autót - mert szélvédőt kell cseréltetnem sajnos - akkor ő nem fogja kilakatolni és megfújni. Mik a tapasztalataitok?
A fényezős boltban azt mondták, hogy csak 1komponensű lakkjuk van, amire az eladó azt mondta, hogy a 2komponensű jobb mert keményebb lesz, de olyat nem árulnak. Nem értem hogy miért, hiszen ilyen szakbolt,... na mindegy .... ez van. Egyelőre nekem javításhoz kéne a szélvédő köré. Oda jó lehet? Mire kell ügyelni az 1komponensűnél? Tényleg annyival puhább lenne? Köszi!
Még mindig kompresszor téma... Az ötlött fel bennem, hogy 2 vagy 3 barkácskompresszort összeépítve már elérhető a kívánt levegőmennyiség? Árban még így is csak kb 60ezer lenne.
Általában minden festéket hígítani kell!! Még ha ecsettel is kensz valamit akkor is jár bele egy kis hígító mivelhogy nem felhígítva árulják a festéket mert az igencsak nagy átverés lenne a vevővel szemben!! Ha nem hígítod fel akkor elég rücsi, struktúrált lesz a végeredmény :) De ha eddig nem csináltál ilyent akkor javaslom keress vki tapasztaltabb fényezőt mert jobbb lesz a végeredmény.
1. A szürke füller megteszi az ezüst bázis alá 2. Persze, hogy kell higítani a lakkot. 1.1, 1.2-es tűvel szépen ki lehet fújni tükörsimára, igaz ehhez némi gyakorlat is szükséges 3. A lökösről ha lecsiszolod a festéket és előbukik a müanyag akkor természetesen, hogy kell müa. alapozó. Ennek az alapozónak az a feladata, hogy egy kicsit megpuhítja, (kikezdi) a felületet és ezáltal jobban tapad hozzá a festék. Amúgy ez általában színtelen és csak ködölni kell. Egykomponensű és gyorsan száradó. Utána meg ugyanúgy jöhet a fűller stb.stb
sziasztok!lenne pár kérdésem az itt lévő szakiktól.bázis festék alá kell aláfújó szín?vagy elég ha az eredeti színnel lefújom 3 rétegben,és pl ezüst bázisnál szürke füllert használok.a másik kérdésem ti szoktatok a lakkoknál hígítót használni?a harmadik kérdésem ,hogy lökhárítónál ha volt már fújva akkor is kell a műanyag alapozó vagy jó a sima is.Válaszotok előre is köszi
Hát szép kis rozsdafoltok. Az a baj, hogy ezek a lemez másik felén is ott vannak a fényezés alatt!! Most vagy lecsiszolod a festéket fémig és teszel rá savas alapozót és talán úgy kibírja még egy darabig vagy.......tetőcsere:(
Köszi a választ, A tetőkárpitot már lebontottam, hogy lássam mi a helyzet alul. Igazából belülről nem vészes, vannak pöttyök de azok csak felületi rozsdák le tudtam kaparni a körmömmel...valószínű ott melegítették miközben kalapálták. Szóval nincs átrohadva a lemez.
Lehet hogy a "helyi érzéstelenítés" is felesleges és elég lenne újrafényezni?
Most olvasom figyelmesebben és látom, hogy írtad hogy esetleg egy fa dőlt rá.....hát ha jól ki lett lakatolva akkor azt is meg lehet oldani ilyen kis helyi heggesztésekkel. Még akkor sem kell kicserélni az egész tetőt!
Ha kikitteled a tetőt sajnos 3 hónapnál tovább nem fog tartani és újra megjelenik a rozsdafolt. Beszélni kell egy jó karosszériással aki leszedi a tetőkárpitot, kivágja a rozsdafoltot és helyi "érzéstelenítéssel" megoldja a problémát. Na utána jöhet az alapozás, kittelés festés. Biztos azt fogják mondani, hogy a heggesztésnél ki fog rohadni újból, de ahogy értelmeztem ez egy elég régi autó és hát inkább megéri megvárni amig újból kirohad (ez lehet már pár év) mintsem megvenni meg kicseréltetni egy egész tetőt!!! De szerintem ha lebontod a tetőkárpitot akkor látni fogod, hogy a keresztlécek (merevítések) ahol érintkeznek a tetőlemezzel ott alakul ki a rozsdafolt, mivelhogy az a valamiféle tömítés amit gyárilag beraktak már tönkre ment. Több japán autónál találkoztam már ezzel a problémával. Üdv.
A segítségeteket szeretném kérni. 1993-as Suzuki Swiftem van. A jobb oldali toronynál rozsdásodik. Négy éve vettem, már akkor is rozsdált, csak kevésbé. A kocsit meg szeretném tartani, amíg szét nem hull, még nyolc-tíz év. Érdemes lenne ezt a részét felújítani, vagy hagyjam így. Mivel jár egy ilyen beavatkozás, és kb mennyibe kerül?
Sziasztok, A következő problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni:
Van egy 93-as toyota corollám, nemrég vettem, a tető valószínű sérült volt és újra lett fényezve.Sajnos a fényezés nem bírta ki az időjárás viszontagságait és erősen felpattogzott. Elvittem 3 különböző fényezőhöz közülük 2 azt mondta, hogy tetőt kell cserélni a 3. hozzá sem akar nyúlni. A tetőre valószínű egy fa dőlt majd ki lett lakatolva és jó vastagon gittelve, ez a gittréteg kezdett el felrepedezni és sajnos már rozsda folyások is megjelentek...
A fényezők nyilván abszolút tökéletes munkát szeretnének kiadni a kezük közül. Azonban nekem elég lenne annyi, hogy ne rozsdásodjon tovább és viszonylag normálisan nézzen ki, nem aránytalanul nagy ráfordítás mellett.
A kérdésem a következő lenne: Ha csak simán újra gittelném a tetőt az kb mennyi idő után pattogna fel újra (kb 5-6 évig szeretném még használni a gépet, akkor lesz 20 éves)? Tényleg muszáj az egész tetőt kicserélni két tenyérnyi felpattogzás miatt? Valamilyen helyi kezelésre gondolok, állagmegóvás érdekében, nyilván célszerű lenne még a nyáron megtenni. Nem szeretném lefűrészeltetni a tetőt és aránytalanul sokat költeni az autóra.
Lelike01 Köszönöm a válaszod. Valoszinü hogy a tulaj felesége rájött hogy nemakarodzik bejönni a probálkozása, mert egy ujabb telefon után -amikor mondtuk hogy esetleg sáros lehet festékügyileg a 10 éves audi -nem jelentkezett. Mindenesetre ilyen reklamáciot virágkötöszakmába még nem hallotak. Biztos ami biztos ezentul a gyanus alakoktol minöségitanusitványt kérünk. Mégegyszer köszönöm hogy idötfordítottál kérsemre üdv amica
Lelike01 Sajnos csak most tudtam belépni az indexre. Köszönöm a válaszod. Valoszinü hogy a tulaj felesége rájött hogy nemakarodzik bejönni a probálkozása, mert egy ujabb telefon után -amikor mondtuk hogy esetleg sáros lehet festékügyileg a 10 éves audi -nem jelentkezett. Mindenesetre ilyen reklamáciot virágkötöszakmába még nem hallotak. Biztos ami biztos ezentul a gyanus alakoktol minöségitanusitványt kérünk. Mégegyszer köszönöm hogy idötfordítottál kérsemre üdv amica
Lehetséges az ilyensmi az egyrétegű festésnél ha nem fordítottak különösebb figyelmet arra, hogy ott volt már valami felragasztva. Ha nem mossák át/le szilikonmentesítővel akkor bizony ám megváltozhat a festék tulajdonsága. Hiába volt átcsiszolva, mert a csiszpapír nem csiszolja ki hanem csak szétkeni a felületen. Gondolom nem volt fémig visszacsiszolva, átfujjásnál nem szokták. Sőt, ilyen olyan helyeken csak lemossák egy kis nitróval aztán durr neki az új anyag. Utána meg csodálkozik a megrendelő hogy pattog le a friss festék!
Az alábbi kérdésem lenne: tud-e valaki olyan helyet ahol egy egész alvázat le tudnak galvanizálni? Magyarországon tudtommal nincs, de szóbeszédek szerint a szlovákoknál, a határ közelében van egy üzem ami tudja csak a pontos helyet nem tudtam még kideríteni.
B verzió: ha nem tudom galvanizálni a kasznit, akkor homokszórás után az egészet megküldeném egy cinkbázisú etílszilikát alapozóval (iparban használjuk, kib@szott erős és akár 100 mikron is lehet, katódvédelmet biztosít), csak nem tudom, hogy a mit szól hozzá a fényező, illetve a többi anyag amit a fényezéskor fölé kerül.
Köszi Akkor vegyek fényezési boltban 2000, 3000-es vizes papírt. Utánna először 2000-el, 3000-el csiszoljam át.Körkörösen?????? A 2000-es nem fogja összekarcolni a lakkot????? 3M féldurva polír jó lesz??
Szevasztok fényező szakik! A segítségeteket szeretném kérni 3 napja lefújtam a Puntom motorháztetejét, b.e. sárvédőjét(675-ös Fiat szín) ilyen kékesszürke metállal, utánna meglakkoztam. Garázsban fújtam ezért kicsit szemetes lett a lakk. Ezt hogy tudnám eltűntetni belőle??? Hányas papírral csiszoljam, hogy???? Hogyan polírozzam????
Fenéket! Azt nem lehet elfelejteni :-)) Az is olyan lesz, mint a beton, rugalmas és oldható. Sikaflex stb. Sárvédőhöz van megfelelő anyag. De ez itt nem a reklám helye. Lehet bármi a neve.
Utánna simán le lehet szedni, erölködés nélkül, olyan lesz a keménysége mint a betonnak, ez csak egy hasonlat volt.Mi kerékjáratokhoz, varrattömítésekhez is ezt használjuk, miután kikeményedik, majdnem olyan a hangja mint a lemeznek! Ezt tudnád ha dolgoztál volna már vele.
astraturbod! Miután leszedted a sárvédőt utánna egy éles késsel vagy spaklival kezd el lekaparni a ragasztót. Ha így nem megy akkor kezdd el melegíteni hőlégfúvóval, úgy már biztosan lejön. Utánna amikor rakod föl az újat , kend le BODY 110-es ragasztó tömítővel , azt a részt ahol a sárvédő felfekszik.Kb.:30 perc alatt megszárad, betonkemény lesz.
Mivel a kereső elég régi találatokat (és nem is sokat) dobott (ó)budai fényezőkre merészelnék kérdezni, hogy tud valaki mostanában olyat aki lakatol, szépen és megfizethető áron dolgozik? Nem feltétlenül ragaszkodom (Ó)budához, lehet környéke is, de azért Szegedig nem feltétlenül mennék. :-) (Jah, ha valakinek gátlásai vannak és nem írná a topikba, de szívesen segítene, akkor: dingo bejgli vipmail pont hu)
LELIKE01! kÖSZÖNÖM A VÁLASZOD. A gond az hogy valoszinü hogy meg akarnak vezetni!! Ugyanis egy kocsi lett feldekorálva menyasszonyi csokorhoz, teljesen szabályosan, ugy ahogy 10 éve problémamentessen. Soha nem volt gond a korongokkal a warburgtol az audiig. Tehát valami olyanra gondolok hogy a tulaj valamit elhalgatott / motorháztetö egy picit matt foltos volt/ és felvillant egy ötlete és most probálkozik !! Furcsa hogy 3 foltot emleget, holott négy korong volt!! Virágkötö szakmába rengeteg kollegát megkérdeztünk, senki ilyent nem tapasztalt! Én arra gondoltam hogy esetleg átlett festve a kocsi és akkor valami techologiai hibábol nem egyenértékü a festés, és az miatt keletkezhetett. Lehetséges hogy ilyen hiba elöfordul? egy festékrétegnél? A kocsit még nem láttuk, nem hozták el megmutatni, csak telefonálgatnak hogy káruk... Kössz a válaszod! amica11
Valaki tud segiteni ködölés ügyben? Nem akarok végigfújni egy elemet csak elködölni, de nem tudom pontosan milyen irányba kell, mennyit, mettől-meddig meg ilyenek. Vékonyabb részeket csináltam már több kevesebb sikerrel, de a mostani meló elhúzódott a hátsó oszlopig (tető), de a sárvédőt nem akarja fújatni a tulaj. Itt már elég széles a felület (15-20 cm) és polirozni lehet-e a ködölést és hogyan? Köszi
Szerintem az mindegy hogy belül is le heggesztetted mert a co -val ha heggeszted akkor a lemez teljes vastagságában heggeszti!Annyi hogy nem folyamatosan kell varni mert akkor elhúzza a meleg!Pöttyözgetni szépen egymásra!Persze ezt biztos tudod!Lehet a fényező volt trehány!Vagy a heggesztés lyukas!Másra nem tudok gondolni!Én még sosem cineztem semmit !Persze azt nem mondom hogy attól nem jó!
De nem a tetőre gondolod ugye? Inkább való átlapolt illesztésekre, ahol a kaszni rugalmassága miatt parányi elmozdulásokkal (csavarodás, hőtágulás stb.) lehet számolni. Egy autó általában úgy van felöltöztetve, hogy külső felületeire ilyenek lehetőleg ne kerüljenek.
a tömítőmassza meg egy fehér színű cucc, olyan a doboza mint a sziloplaszté, csak az van ráírva, hogy karosszéria tömítőmassza, és elvileg semleges, nem korrodálhatja a lemezt. Ez jólehet?
A cinezés nem csak felület feltöltésre való. Az elektrokorroziót el kell kapni :-) Vagy homogenizálni. Továbbá: a kitt és lakk nem véd víz és pára ellen. Azt látod hogy lefolyik és rögtön le is szárad. Hogy mennyire diffundál át, azt nem lehet látni. Csak később...
cinezni miért kellett volna ? nem volt szinte semmi eltérésa folt és sárvédö között mert bele szabtam le flexeltem és csak kitt kellett rá! tehát flexelés után sikban volt.
Ha nincsen a festés megkarcolva, megsérülve mélyen akkor egy polírozással ki lehet szedni a foltot belőle. 3M polírpaszta durva-közbenső-és polírfolyadék javasolt rá. Sajnos ez a 3 flakon benne lesz kb 15-18 rugóba. De ha le van dugozva rendesen akkor eltart egy darabig, hátha még kell egykor :)
én nem tudom hogy mi lenne erre a jó megoldás mert én is csináltam ilyet egy e30 on kivülröl és belülröl is körbe heggesztettem és kivül belül alapozó kivül gitt meg festék ahogy kell, belülröl az alapozó után jó vastagon üregvédő,most meg láttam azóta, kb 2év és körbe van repedve!!!!idegesítő
Kérdésem a kövertkező. Van egy suzuki swiftem, és annak szerettem volna behegesztetni az antenáját. Szóvan nie legyen az autómon antena. Elvittem karosszériáshoz és vágott egy pont bele illő kör alakú lemezt. Azt sikba tette és megpontozta pár helyen có val. De nem hegesztette körbe! Lecsiszolták gittelték és lefestették.
A probléma az, hogy most kezd átütni, látszani a helye. Ez mért van?
Az lehet a baj, hogy nem körbe hegsztette? Vagy a gittelés a gagyi? Hogy kell egy ilyen lukat eltüntetni, hogy ne lehessen látni a helyét?
rendes kompresszort tudok 240es fix aron.ez a cucc uj ara 350volt
reszleteket csak ha komoly az erdeklödes es a penz is a zsebben.mobilt is akkor adok meg de nem azert hogy 200ra le legyen alkudva .csak olyan hivjon akit 240 ert erdekel
Egy nagy (1-1,6) pisztolyt nem tud kiszolgálni levegővel egy kisméretű kompresszor és kevés rosszabb dolog van, mint ha munka közben elfogy a levegő. Airbrushhoz és 0,5-ös pisztolyhoz jó.
Elsősorban (időrendileg) itt gondoltam információt szerezni, egy-két-hár... márkával, típussal fűszerezve. Kompresszorból a 15-20ezer forintos barkácsáruházas fajta nem alkalmas jó minűségű munkához? De ha volt már ilyenről itt szó, akkor odanavigálnék, csak nem tudom hányadik hsz környékén kéne keresnem.
Ehhez nem kevés rutin kell. Egyébként rosszabb lesz, mintha csak az elem lenne külön fújva. Természetesen színelfújásról van szó, alá-elő készítéssel és mesteri polírral bezárva. Ja és a legfontosabb: tökéletes színkiválasztás. Ami a napozástól, évektől, ápolástól nagyban függ.
Autófényezéshez ill lemezek fújásához jó a 15-20ezer forint körüli barkácsáruházakban kapható kompresszor? Vagy milyet érdemes venni? Esetleg konkrét márkát ha tudnátok javasolni.
Ugyanez a kérdésem a levegős készletről. Van 8000 Ft-ért is meg Schneidert(???) láttam 50000 Ft-ért. Mi alapján kell választani, mire kell ügyelni?
Hobbira célra kéne, de azért olyan amivel szépen lehet dolgozni és tartós is.
Tisztelt Szakemberek. Egy érdekes jelenségre kérnék magyarázatott, tanácsot. egy kocsira ami állítolag nem lett festésügyileg javítva itthon/külföldön vették/tapadokorongokkal dekorácíot rögzitettek. originál volt a korong, és csapvizzel locsolták a helyét. Sajnos a tapadokorongok helye meglátszik!! Mi lehetett a gond? a festéssel? Köszönettel amica11
ha serülese nincs akkor :zsirtalanitas,800assal csiszolas de 600al is csinalhatod,mert a legtöbb feher auto akrilos festek,zsirtalanitas meg 1X azt festheted.1kis alap ködölest-1 kissebb ,nem 100%ig fedö reteget fess ra azt hagyd jol megszaradni,azt a 2reteg a rendes az mehet gözerovel.3ik reteg is mehet ra ha ugy erzed nem eleg.
nem kell semm lakk sem adalek mert kemeny targyat festessz,es az akril magatol fenylik.
2ora melo-MAX!!
amugy a motorhazban keresd a szinkodot,de mazdas oldalon biztos van aki tudni fogja
Szevasz. Örulök,hogy végre van megint netem,igaz elég gyengécske.A kasznijavítás nálam mindig megmarad.Igaz,megélhetési kasznis vagyok,de még mindig szeretem a szakmám,bár a napi taposó malom kicsit kiveszi a lelkesedést belőlem,így 28 év után.
Sziasztok.Bármit meg lehet javítani,csak szaktudás, pénz és idő kérdése.Ezt az ajtót valószínúleg nem éri meg,megjavítani,de ha nincs másik, lehetséges a javítás.Persze a fényezőnek is lesz dolga rendesen.
Vagy csak komoly felszereltséggel lehet fixálni. Ekkor azonban elveszíti a leg lényegesebb funkcióját. Vész esetben kispanolja az övet fixre, vagyis megfogja a testtömeg jelentős részét. A fej és felsőtest tehetelenségét ekkor már képes az lufi megfelelően csillapítani és megtartani. Laza öv esetében is végzi a dolgát, de számolni lehet akár egy komoly gerinc sérüléssel. Erről vannak komoly lassított felvételek. Az opelek patronjai hajlamosak eldurrani. Elég lehet neki a hátsó utas lábától egy jól sikerült pecek lerugás. Műszaki vizsgán kizáró ok. Nem véletlenül. Akkor is látszik meszziről hogy rövidebb, ha a "sárgájától" megfosztod. Erről az egészről vannak valahol képeim, de szándékosan nem is teszem közzé. - Ki kell cserélni!! Bontóban is ki lehet fogni. Ráadásul ebben nincs semmi lutri, mert mozgó alkatrész. Bénázós szereléssel pedig ugyan ógy eldurranhat, mint az új. - Lehet erről még valamit írni? :-))
Látom kicsit felélénkült a topic, ennek örülök! Műanyag hátsó spoilert kellene fényeznem, de nem csináltam még soha ilyet, kellene pár tipp. Túrom a netet már egy ideje, eddig annyi jött le, hogy: - zsírtalanítás - csiszolás - műanyag-szórógitt - csiszolás (itt megoszlanak a vélemények a vizes csiszolást sokan nem javasolják) - műanyag-alapozó - csiszolás - műanyag-festék - esetleg lakk - polír
A kocsi hófehér. Sajnos a gyári kódot még nem találtam meg, de 14 év alatt nem is biztos, hogy egyezne. Azt hiszem veszek sima fehér festéket, és ha nem stimmelne a szín, kikevertetem a kocsiról vett színminta alapján... A fehér árnyalatot ugye lehet utólag javítani?
Gépházam szeretném lefesteni és lenne 1 kérdésem lakkozással kapcsolatban. A külső része mezei fehér festékkel lesz lefestve, belső rész pedig festék spray segítségével(állítólag uv aktív). Milyen lakkal fújhatom le így hogy nem ugyan olyan festékről van szó? Spray-s lakkokat hanyagolnám...
Sziasztok! Szeretnék egy motort fényezni.(tank,sárvédő és az oldalelemek) Már előkészítettem a felületet fel van csiszolva,alapozva és szorókitt is csiszolva van már! Találtam egy srácot aki 5000Ft/liter áron árul DuPont festéket(metál).Az egyik kérdésem az lenne hogy jó árban van-e? A másik hogy szeretnék a lakkba keverni kék vagy világos zöld pigmenteket.Nem tudom hogy ezt hol tudnám beszerezni és kb milyen árban lehetnek a pigmentek.És szerintetek mennyi lakkot vegyek hogy minnél szebben csillogjon és ehhez mennyi pigment kell. Előre is köszi a segítséget!!
Sziasztok!Lenne egy pár kérdésem.Bár fényező a szakmám az elmúlt 8-10 évben nem dolgoztam benne,bár most is fújok,de nem autókat.(néha azért akadt egy-kettő)Most ismét fújnom kell egy seatot azaz a bal első sárvédőt és az ajtót,és még átpólírozom a teljes autót.Szerintetek mennyi ezért a reális ár úgy ,hogy az anyagot én adom(valószínüleg standox)?Ja,és tud valaki a 18ker környékén fényezési szaküzletet,festékboltot ahol minőségi festékek illetve segédanyagok vannak? Válaszotok előre is köszi!!
Nem állítottam,hogy ingyen.Ezt miért kell felhozni?Senki sem dolgozik ingyen,főleg ha ki kell települni.Merev biztonsági előírások?Csak nehogy akkor is így nevessél ha leég a garázsod,kocsid vagy berobban valami vagy megbolondul a kocsid vezérlése stb,sorolhatnám.Igazad lehet,nem kell olyan mereven betartani a biztonsági előírásokat.Már magához a palackhoz is engedély kell.Nem tudom milyen garázsod van de nagy valószinűséggel ott nem is lehetne hegeszteni.De te biztosan jobban értesz hozzá hiszen volt neked amint írtad.Azért meg kell nézni,hogy hány műhely égett le stb.Gondolom ott is nevettek,a saját hülyeségükön.Azért remélem,hogy lesz aki jól megcsinálja a kocsidat.
De holnap már megnézi valaki,szóval valszeg megoldódik a kérdés.
Tudom hogy senki sem szeret kitelepülni a mühelyéből,de igazából már a két foltot is megcsináltam lemezből,és csak végig kéne hegeszteni.
Tudomásommal a CO gázos hegesztés nem igényel olyan merev biztonsági elöírásokat ,mint a lángos,amivel már szintén volt dolgom a garázsomban sajátkezüleg,csak eladtuk azóta.
Itt egyszerüen 2 db kb 10 négyzetcentinyi folt hegesztésére kerestem volna vállakozó lakatost..és nem ingyen!
Viszont nyilván nem ebben van a nagy biznisz,amit szintén megértek!
Te heggesztésre gondolsz?Arra jó lesz a lekvárospapír.DD.
A hegesztés az más.Nem hinném,h találsz lakatost aki kitelepülne hozzád készülékkel,CO palackkal,szerszámokkal.......Emelőd van?Mert küszöböt javítani......
Senki sem szeret kitelepülni a műhelyéből.Meg vannak biztonsági előírások is.Történik vmi a garázsodban.Talán vki a bpipiacból?Van ott sok mekkmester.
Ha nem üzemképes a kocsi vagy tedd azzá vagy trélerrel is megoldható.
Vettem egy fényezetlen spoilert az autómra, le kéne fényezni fehérre. Tökéletes állapotban van, eredeti alkatrész minden festék nélkül. Ha esetleg van valaki, aki megcsinálná a 13. kerületbe, dobjon egy mailt, a címem publikus. Ha csak messzi szakik vannak a topicban, akkor tanácsokat kérnék: - hogy kell előkészíteni - mivel alapozzam a műanyagot - mivel fessem? (sajnos szórópisztoly már nincs meg, ezért muszáj leszek flakonost venni) - ezek kívül mit kell még csinálni a spoilerrel?
Tudna itt valaki ajánlani III.kerületi lakatost aki megbízhatoan és ügyesen dolgozik?
Kibontottam a szönyeget és sajna két helyen is át tudtam bökni a csavarhúzót a küszöb felett.,kb 10 hosszban.Renault 19 ről van szó.Sajnos a kocsi nem mozgásképes,a garázsomban kéne megoldani a heggesztést..szóval mozgatható Co aparát előny!
2Ks szórógittet vettem és az edző (Lesonal MS) leírása szerint az edzőt 2Ks autózománcok,lakkok és gittekhez lehet használni. Akkor ez jó az általam kinézett lakkhoz (beso-glass ms) is?
Igy van ki kell maszkolni minden olyan részt amit nem tudsz lemosni. Majdnem olyan mintha fényezéshez maszkolnád az autót csak nem kell annyira részletesen.
Már találkoztam a problémával. Sajnos én még nem találtam meg a hatékony ellenszert utólag. Az egyetlen amivel a probléma megoldható, hogy létre sem hozzuk: polít előtt maszkolás. Igaz, ha vki. vmi. megoldást tud a problémára én is kíváncsi vagyok rá! De addig marad a fogkefe, vágott szőrű ecset stb... Miáltal az általad (is) használt anyag- már mint a polír csak vmi port hagy maga mögött, nem nagyon lesz anyag ami feloldja. Az általam használt Farec.. nem forgalmaz semmi "ellenszert". A vaxot van esély zsírtalanítóval eltávolítani.
Nem igazán találtam szakirányú topikot (ha tudtok, navigáljatok oda) polirozás ügyileg.
Maga a koptató polirozás megy szépen, gyári fényig, wax-ot is fel tudom kenni, de a maradékokat egyszerűen képtelen vagyok eltávolitani.
Ez főleg azért gond, mert bár oldószer néllküli vizes bázisú polirfolyadékot használok, befolyik mindenhová, de kiszedni magasnyomásúval sem nagyon tudom. S ugye nem mindenhová férek be. A wax meg egyenesen kiröhögi a vizet, amivel le akarom mosni.
Első lökhárítót és két köszöb spoiler szertnék lefestetni, debreceni vagyok és nem ismerek megbízható fényezőt. Hova érdemes vinni? És kb mennyit kérhetnek el érte?
Úgy néz ki mintha elkezdték volna nagyon alaposan megjavítani aztán elfogyott a türelem és a végére összcsapták. Pl a jobb bal oldali sárvédőn egy egész ügyes inas dolgozhatott. Mondjuk nem sikerült de ha így halad a harmadik vagy a negyedik már jó lett volna. Valószínűleg volt harmadik meg negyedik de nem ezen az autón. Végül egy elég béna fényező felvakolta........... A polírozás viszont sokáig tartott és nagyon jó lett. Mondjuk hiába :-)))))))
Ez piros volt mindig úgy tűnik. Korrózió nem sok mondhatni semmi, viszont A oszlop környékén komoly karambolos nyomok vannak amit ordenáré módon sikerült kijavítani, vagy inkább csak szakértői szemmel észrevehetővé tenni. Szóval lesz sárvédő gyártás :-))))
Nem kellene azt a kasznit lemásolni? Nem occccsssssón pedig elpasszolni! Hasonlít formára a 190SL-re. Szemből. A piros szín valami jampecság? Eddig azt hittem, csak ezüstben léteznek.:-))
Rólam nincsen kép kora-abnormális időmből. Egyébként,- fater szerint, mintha én lennék a fekete hajú. Nos Ő az én fiam, a pedálos gokartjával. Békés megyében mi akkoriban, (40 éve) csapágyon futő deszkákat fabrikáltunk.
Lekéstél róla,egy hete ajánlottam Keepitnek,hogy a ládában összegyüjtöttet dobja fel ebayra db6 eredeti fényezés eladó címszóval,azóta már gondolom egy lord le is csapta csillagászati áron:)))))
Mi régebben 2 éve "beszélgettünk" jópárszor a veterán topikba,mostanában keveset netezek,javarészt akkor nyitom ki az indexet ha alkatrészt árulok a suzuki topicba:)
Egyébként nem viccnek szántam,valóban '88-ban kezdtem 12.000Ft-ból egy 650-es puch-al,jó 16 évesen 1 évet tévedtem...Faterom megfogta a fülem és kivitt a műhelybe. Sok autóm sem volt,csak 52db...ami nem volt a nevemen azt nem számoltam.Írhatnék hasraütés szerüen,mert kereskedő volt fater,de azok nem saját autók ügye. Jó éjt.
Egyébkánt 4 éves koromban bevállaltam a szomszéd cigánygyerek pedálos moszkvicsát lakatra de a gyámom letiltott. Sajnos a sokkot nem hevertem ki azóta sem ........ Most vén fejjel a lelkitraumát próbálom munkaterápiával kezelni és egy alukasznis DB6-on edzek :-)
Olvasgatom itt az utóbbi h.sz-okat,ezzel kapcsolatban szólnék. Nagyon kilógok a sorból ha hígrakevert üvegszálas kittett viszek fel a végighegesztett varratokra,természetesen csiszolás és zsírtalanítás után,ecsettel...? Ja és kicsiszolom teljesen,hogy ne lejessen látni a varratot,mindezt a kocsi alján is:)
Végülis nem hülyeség az oxidbitumenes szigetelés de elötte zsirtalanitsd és alapozoval kend le igényesen és ha a heggesztés nem folytonos én használnék tömítö masszát is.kivülről szintugy zsirtalanítás alapozás tömitö massza majd valami jobb minöségü alvázvédő.De a küszöb és a purhab az nem tul nyerö.Igaz nem nedv szívo ez biztos hisz akkor az építö iparban sem alkalmaznák de nemtul nyerö mivel heggeszteni se lessz elönyös hamár kifújtad purhabbal.Ha kész a küszöb csere üreg védövel igényesen fújd ki jobb ötletem nincs.
Szia! Akkor ha veszek egy rétegmérőt arra kell figyelnem hogy az adott értéken belül legyen, és nyert ügyem van. vagy azért bonyolultabb a dolog? Köszi
Ezzel vitatkoznék,most mértem egy gyári fényezést mercedesen és 900mikron volt!:)) Igaz 1958ban fényezték:))))))) Megmértem azt a részt is ahol csak a gyári alapozás maradt,azt is jól meggyalultam már spaklival és így is vastagabb mint a mostani autókon a komplett fényezés:)))))
Üdv! 90-120 mikronig gyári ,azon felül biztos ,hogy javított a karosszéria. Minden típusnál más a gyári rétegvastagság és nem is meglepő,hogy minden elemen más értéket mutat a műszer!
Először is nem mindegy, milyen minőségű lemezzel pótolod a hiányt, van, aki nem használ magyar lemezt, inkább vesz bontott motorháztetőket és abból vág foltokat. Ami a fő: fényezésnél gondos előkészítés, jó minőségű epoxi alapozó korrózióvédelemnek és arra festék, vagy alvázvédő, lehetőleg gumi bázisú. Ha a puszta fémlemezre kened az alvázvédőt, vagy ragasztod a bitulapot, az semmit nem ér. A purhab pedig nedvszívó, szóval nem jó ötlet kifújni vele a küszöböt, az üregvédelem többet ér.
Nem tudom teljesen jó helyen járok-e, de segítséget kérnék. Autó vásárlása előtt állunk egy pár ismerősemmel, és arra jutottunk, hogy veszünk egy rétegvastaságmérőt. Cirka 25 30 ezerért több is van vaterán, csak azt nem tudjuk, hogy működik. Milyen mikronos értékeket kéne mutatnia ép és javított felületeken, ha egy javítatlan autón végig húzom, mekkora különbség lehet a festés egyes pontjai között, stb. Szóval, ha tudna valaki segíteni, válaszolni, vagy hogy hol keresgéljek, nagyon megköszönném!!
Még nem vettem autót, de már közel vagyok hozzá. Annyi már most biztos, hogy korából adódóan korrodálni fog valamilyen szinten, és csak általánosságban szeretnék kérdezni.
Ha kiszedem a szőnyeget és szembekerülök a korrodált taposólemezekkel stb... azokat ki fogjuk vágni, és be lesz hegesztve, azonos vastagságú táblából. Eddig semmi különös. Csakhogy láttam pár autót amit körbelakatoltak, és a lakatolás után pár évvel a lakatolt elemek lerohadtak róla. Kérdésem, hogy milyen ötlet az, hogyha a frissen heggesztett taposólemezekre belülről az építőiparban ismert nehézlemezt (oxidbitumenes szigetelés-t) pb gázlángal beleolvasztanám. Elvileg ez teljesen vízzáró réteget képez, így belülről a nedvesség nem lenne többé probléma, alulról meg ha lehet ugyan ezt alkalmaznám, ha nem lehet akkor valami extra sűrű és vastag bitumenes alvázvédőt fújatnék..Nagyon buta ötlet?
Másik kérdés: Ha esetleg küszöb csere. Akkor az milyen ötlet, hogy mikor tesszük fel az új küszöböt, még akkor megfúrom 10 centinként, és felrakás után azonnal kinyomnám púrhabbal, vagy valami (esetleg általatok ajánlott) hasonlóan megdagadó, de nedvességkizáró anyaggal.
HA nagyon badarság nevessetek ki, de várnék jó ötleteket. Köszönöm!
Homokoltasd le majd zsírtalanítsd,alapozó és fedőfesték. Van aki a szinterezést szereti,én még nem találtam megfelelő szakembert aki sztem tartós munkát végezne.
Aktivátor?igen arra gondoltam...de függ a szélvédő ragasztó tipusátol is.nem mind1 h meikhez meiket használod fel.pl én még csak sikaflexel dolgoztam amit a bernertöl rendelek ahoz adnak aktivátort is.nem probáltam még mást nekem ez eddig bejött és a mühely elhagyási idö is csak 6ora...1kérdés:van egy mazdám és a futómüvet javítom szeretném a lengőkarokat a hidat stb..le festeni segítenétek hogyan készítsem elö a festéshez és mien tipusu festéket használjak hozzá?nem vagyok fényezö nemis sokat probálkoztam még vele.elöre is köszi a segítséget
Ha megfúrod, csizsold meg a csavar és az alátét alatt, aztán zsírtalaníts, RO55 vagy EVIPASS (felrázva, nem keverve:)), ezután ne csiszolj, és utána cink vagy alapozó
Semmi gond.Majd probálj olajos kézzel viszonylag gyorsan írni miközben nemlessz olajos a billentyűzet:D:D:Djah még annyit ha maradsz a szélvédő ragasztónál de feledd a tisztítást és a reduktort ezek nélkül a ragasztásod nem sokat fog érni.
szeva.az én véleményem szerint csak annyit hamár csavarozod és a furat le lessz tömítve vagyis ojan tömétíst használsz fel ami nem fogja átengedni a vizet akkor a hejedben felhaygnék a szélvédö ragasztoval..ugyanis ha késöbb bármi problémád lessz az ajtoval nemlessz egyszerü le szedni és le tisztitani az ajtot mi az ajtokra.müanyag és egyéb ijen hejekre ritkán használok sikaflexet pedig sokat dolgozom vele foglalkozok üveg javítással is.na mind1 csak egy tanács volt.sok sikert:)
Az autó egy ezres Toyota Yaris, 8 éves, szóval se nem fiatal se nem gyors :) Az egész csomagtérajtó fém, és mivel ez egy gyári spoiler, így van hozzá leírás. Aszerint két helyen meg kell fúrni, és csavarozni + ragasztani. Szóval csavarozva is lesz, biztosan nem fog elveszni :)
Tehát akkor szélvédőragaszt + primer vagy cinkspré.
A restaurálással kapcsolatban nemrég csináltam egy asszem 54es Buiq-ot.élvezet volt rajta dolgozni voltak nehéz pillanatok de megérte és énis imádom az eféle munkákat:)..mindenkinek jo munkát kivánok szevasztok...
én mint laikus adok tanácsot, azért várj a hozzáértőkre...
A furathoz, ha semmim nem lenne kéznél, tuti, hogy azt a bizonyos minden áruházban kapható kis ecsetelhető kőfelverődés javítót venném. Na nem a színest, hanem mindenképpen a primer-t (alapozó). Gondolom a ez a spoiler alatt lesz, tehát látszani nem fog.
A ragasztáshoz szélvédő ragasztó számomra a legkézenfekvőbb, bár nem 100%, hogy müanyaghoz is jó.
Na mégre sikerlt rendesen lefényeznem a műanyag alkatrészeket
Aprilia scarabeo 125, ülés alatti idom, első kerék sárvédő
Nagyon sokat szívtam vele, harmadszorra sikerült rendesen lefújnom. Persze mind a háromszori 400-as és 800-as papírral történő csiszoláskor már nagyon elment a kedvem tőle a végén.
Utána vizes szilikon eltávolító, denaturált szesz, majd alapos féktisztító jól átitatott szilvia törlőkendővel. Majd sűrített levegős fújás.
Most tanulom a fényezést...nagyon az elején vagyok.
Sokat variáltam, hogy milyen körülmények legyenek(garázs + szellőzés).
Einhell 4300 kompresszor, 1.3-as dűzni, 2K akril fekete.Addig keverni higítani amíg majdnem úgy csöpög mint a víz.
Az egyikre 3 réteg ment rá a következőre már 2 is elég volt.
Rétegek között 20-30p várakozás.
Igazatok van: gyakorolni....gyakorolni...gyakorolni!!!!
Nem használt a szilikon - mentesítő gyerekek ! Hiába töröltem át 2-3x is lemosóval. Talán a festékbe keverhető segített volna... nem tudom ! Viszont azt tudom, hogy üvegszálas dolgokat senkinek nem ajánlok, ne nagyon vállaljátok el nagyon szar vele dolgozni. Hiába alapoztam le, nem segített. Mondjuk érdekes módon az alapozót nem taszította szét. Valószínűleg a formaleválasztás miatt szilikont használnak fel.
Profi fényezőket kérdeznék... ti hogy csináljátok?
Remélem valaki tud segíteni! Az autómra rendeltem tetőspoilert, amivel kapcsolatban lenne két kérdésem: -2 ponton (oldalanként 1-1) ki kell hozzá fúrni a csomagtérajtó tetejét. Fúrás után mivel lenne a legcélszerűbb lekezelnem a furatot, hogy aztán ne rohadjon?? -Elvileg a csomagban lesz mellé + ragasztó is, de mivel egy raktáron maradt darabról van szó, ami már jópár éve van egy raktárban, ezért attól félek hogy már be lesz száradva vagy lejárt a szavatossága, vagy bent se lesz... Szóval azt szeretném kérdezni, hogy hol lehet beszerezni ilyen spoilerragasztót?! Vagy mivel helyettesíthető?
Fekete az alap, ráteszem ezt a szőnyeget és sötét barna vagy s.szürke festékkel meghintem? Ennyi? A szőnyeg vastagsága nem számit? Vagy valami más trükk? Hogy kapom azt a fonott mintát? Nekem nem látszik ez olyan egyszerűnek, mint ahogy irtad!
"Régebben nagyon hittem a team-munkában" Én most is, de ha a "team munkáról" lehántjuk a külső cukros mázat akkor arról szól hogy egy több ezer órás projektbe bele kell tenni a munkaórát megfelelő minőségben. Mivel az emberek lelekesedése fogyó eszköz kicsi az esélye hogy 3 vagy több ember akik szaktudásban kitartásban is ki tudják egészíteni egymást és pont térben, időben találkozzanak sőt hogy ez hosszútávon is működjön az már szinte csoda. Marad az, hogy van egyvalaki aki szinte mindenhez ért nagyon magas szinten, van melette 3-4 ember aki alapszinten "viszi" a szakmáját és bedolgozik a mesternek..... Persze a különböző műhely működési módozatokról sokat lehetne beszélgetni nagyon sok tényező befolyásolja a személyes ambicióktól, a szaktudáson át az anyagi helyezeten keresztül az adózásig..........
Erről a témáról teljes kocsmai estétéket betöltő történeteim vannak :-) Én sohasem leszek "utcára" id dolgozó lakatos az tuti de tanulom a szakmát autodidakta módon. Hegeszteni már elég jól tudok bármit-bármihez :-) (ok! a szalmaszál csigaházhoz hegesztéséhez még nem találtam elektródát de azt hiszem minden más már megy :-DD )
Tudja valaki, hogy hogyan lehetne szénszálas mintát festeni? Ugyanis hallottam már, h fújtak ilyet, de nem tudom airbrushal vagy valami kitakarásos módszerrel. Fújt valaki valami ilyesmit?
Ez nagyon jó ár, Törökbálinton (BP mellett) egy vicces lakatostól 180e+ÁFA árat kaptam annyi különbséggel hogy még két első sárvédőt is kellett fényezni, de csak sima metálra.
Van egy Skoda Favorit Forman (nagy családi kombi) autóm, most cseréltem a sárvédőket elöl, meg lekezeltem mindenhol, ahol nem látszik és szeretném kívülről újrafényeztetni. A fényezés kiváló állapotú, csak itt-ott vannak rajta karcok és nem szeretném apránként javítani, meg ugye az új sárvédők fényezetlenek. Továbbá morcosítottam a géptetőt és lefalaztam a csomiajtót, így azok is fényezetlenek. Tulajdonképpen a mostani gyári fehérre kéne lefényezni kívülről, tudna ezügyben vki segíteni? Csak egy külső fényezés lenne, semmi több, lökösök és lámpák le vannak szerelve, meg a tükrök is, egyedül az ablakokat és a kerekeket kéne lemaszkolni, mert még a kilincseket is le kéne fújni:) Amúgy fehérvári vagyok, vki pls segítsen.
Leírom hogy én hogy csináltam. Először a színt fújtam rá 2 rétegben 15 perces különbséggel. Aztán jött a lakk. Sajna elnéztem az edző +lakk +higító arányt, és rosszul kevertem be, de mivel ez votl az első festésem, csak a végén derült ki. A végeredmény írtó narancsos felület. Aztán jött a megoldás. 800-as 1000-es, 2000-es papírral vízbe csiszolni ebben a sorrendben. Ez másnap volt. Utána políroztam először kézzel, aztán a fúróba befogott rongy koronggal finoman, közben kentem rá polírpasztát. A végeredmény pedig a lentebb linkelt kép. 2 helyen jártam úgy az élénél, hogy túlcsiszoltam, és kilátszik az alapozó. amúgy jó lett. Ha jól keverem be a lakkot, akkor szinte alig kellett volna csiszolni meg polírozni. Én azért csináltam már a végén fúrógéppel, mert marhára elfáradtam kézzel. Egyszer vittem régebben autómosóba políroztatni a motorházat, mert a festő rosszul dolgozott, de szépen kijavította polirgéppel. Igaz spéci polírgépe volt, és elég sok kenceficét is felrakott rá, meg többféle koronggal csinálta több lépcsőben. De nem kellett újrafényeztetni. Sok tapasztalatom nincs e téren, de sikerélményem az van.
Hali! Polirozással kapcsolatban nekem is lenne kérdésem. Én is fújtam egy kráterekkel tele és egy kicsit narancsos autó elejét. Ezt szeretném korrigálni. Gondolom egy hét száradás elég, de géppel jobb vagy kézzel megcsiszolni és ha kézzel csiszolom blokkolni kell vagy elég simán kézzel? 1500-ös esetleg 1200-as papirral géppel felcsiszolom azt még elviszi a polir? Köszi a segitséget.
Megpróbáltam pasztázni, de aszem csak rosszabb lett! Én nem értek az ilyesmihez! Valahogy a festékbe száradt kicsi piszkokat nem lehet kiszedni! Próbáltam 2000 es vizpapirral ahogy mondtat! De néhol lecsiszoltam majdnem a vasig! Olyan vékony a festék? Vagy nemtudom de átlátszó, és nagyon nemértek hozzá!
Hát már kérdeztem két fényezőt is! De ezeknek nemtudom mibajuk velem! Az egyik aztmondta, hogy neki ilyenre nics idelye! A másik aztmondta, hogy hagyam ott a kocsit és elemenként 28 ért llefuja!
Akkor kérdezz meg 1-2 fényezőt. Lehet csak vízbe kéne csiszolni és felpolírozni. Festés után nekem is voltak benne dolgok amik beleszálltak, aztán vízbecsiszoltam, utána felpolíroztam.
Kell egy kompresszor, meg egy nem túl gagyi festőpisztoly, én 15-ért vettem. Egy normális festékboltban kapsz vagy kód vagy minta alapján színt, meg ami kell egy fényezéshez. Érdemes mindjárt csiszolópapírt meg polírpasztát venni az elő és utómunkálatokhoz.
Nekem az első fényezésem egy hobbikompresszorral és egy 5000ft-os festő készlettel, elég jól sikerült. Feket metált fújtam egy hátsó szárnyra, +lakk, utána meg még vízbe kellett csiszolni és polírozni. Az eredmény:
Hírek
Belsőség
Hírek
De itt nagyon megfelelt. - Megjegyzem, ez nem a "sárga", aki tudja miért írom.
Korrodáltat is javít,ez megteszi kezdésnek?:))))
A méretek ismeretlen volta, az inkább. De Te tudod ezt!
Egy pl suzuki fog így kinézni 52 évesen?:)))))
